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INDICE

1.
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4.
5.
6.
7.
8.

OBJETIVOS
UBICACIN
FISIOGRAFIA
CLIMA
FLORA Y FAUNA
PROYECCION DE LA CARRETERA
PROYECCION DEL TRANSITO
ANEXOS

1. OBJETIVO DEL PROYECTO


1.1 OBJETIVO GENERAL
El Objetivo fundamental del proyecto es: Facilitar la Transitabilidad Vehicular y
Peatonal en la ruta del Fundo San Jos, que satisfaga los requerimientos de los
usuarios.
1.2 OBJETIVO ESPECFICO
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Mejorar el drenaje pluvial de la ruta del Fundo San Jos
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes proporcionando adems seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica,
suprimiendo ruidos y polvo e incrementando la convivencia.
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va
vehicular y peatonal con niveles definidos.
Disminucin de la contaminacin ambiental al bajar los niveles de polvo en
suspensin.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona
peatonal y pobladores no circularan por la va como actualmente lo hacen.
Contar con Infraestructura Vial de la ruta en buen estado con capacidad de
rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn
diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.

2. UBICACIN
2.1 UBICACION POLITICA

DISTRITO :
PROVINCIA:
REGIN
:
PARAJE
:

Moquegua
Mariscal Nieto
Moquegua
Carretera Panamericana Sur (Valle de Moquegua)

2.2 UBICACIN GEOGRFICA


Inicio del Tramo:

Norte
Este

- 8087707
- 288998

Fin del Tramo:

Norte
Este

- 8064956
- 218517

INICIO DEL
TRAMO DE

FIN DEL
TRAMO DE
ESTUDIOTO

3. FISIOGRAFIA
3.1 GEOMORFOLOGA
La configuracin del paisaje actual, se ha desarrollado en base a las fuerzas de la
naturaleza a travs del tiempo. Del tramo de la carretera, la topografa se torna ms
abrupta, caracterizado por ser un terreno accesible, donde el diseo del trazado de la
carretera, se ha adecuado a la morfologa del rea con una simetra natural.
El estudio de la geomorfologa se efecta tanto en el exterior como en el interior del
suelo de la regin de Moquegua he aqu algunos aspectos a considerarse.
CONDICIONES GEOMORFOLOGICAS
El marco morfolgico del rea corresponde a la unidad Llanura Costanera, dentro
de la cual se localiza la Depresin Estructural de Moquegua.
La Llanura Costanera constituye la superficie desrtica que se extiende entre los
150 m.s.n.m. hasta las estribaciones del Flanco Andino (1800 m.s.n.m.
aproximadamente), cubierta por la Formacin Moquegua y depsitos aluviales de
piedemonte, disectada por numerosas quebradas secas que discurren de noreste
a suroeste.
CONDICIONES GEODINAMICAS (EXTERIOR)
INUNDACIONES
En el mbito de Moquegua las inundaciones son caudadas en poca de lluvias,
que se ve incrementado con el fenmeno del nio que est ocurriendo con ms
frecuencia. La intensidad y extensin de estos fenmenos dependen del sistema
climtico prevaleciente y de las caractersticas geomorfolgicas y topogrficas del
rea.
En el rea de estudio se da principalmente porque no existe un sistema de drenaje
pluvial, como parte de la planificacin territorial de la ciudad y de los
Asentamientos de la peri ferie, El asentamiento se ha dado de manera informal,
sin planificacin por lo que no existe la continuidad vial que sirva de colectoras del
flujo pluvial.

1.

3.2 GEOLOGA.
ASPECTO GEOTCNICO
Constituye laderas de relativa pendiente, de estabilidad media a buena, en este
caso la ocurrencia de procesos geodinmicos es poco probable.
Forma de laderas abruptas, medianamente estables y los posibles fenmenos de
geodinmicas externa que podran ocurrir en esta formacin serian pequeos
derrumbes; y en las zonas que predominan las areniscas y las lutitas por
alteracin de estos podran dar lugar a la ocurrencia de flujos, pero mnimamente.
CUATERNARIO
Est representado mayormente por depsitos aluvionales, por grandes conos
aluviales (deyeccin) que provienen de los cerros que circundan en el valle y por
depsitos fluvio aluviales que han sido transportados por los ros.
Aspecto Geotcnico
Constituyen laderas estables de pendientes media, al ser fracturadas y
disturbadas en el proceso constructivo podran ocasionar pequeos derrumbes y
desprendimientos.
Cuaternario Aluvional (Q-alv)
Estos afloran ampliamente en el valle de Moquegua, principalmente en su
marguen izquierda aprecindose ntidamente en los cortes de la carretera
Panamericana.
Se encuentran cubriendo desde las faldas de los cerros Batolito y Lagunillas
(ubicadas al nor - este de Moquegua fuera de la zona de estudio) hasta
aproximadamente El Conde, pasando por diferentes lugares como Samegua; Los
Cerrillos, San Francisco, Locumbillas, Beln, San Antonio, Cruz Verde El Palmo,
Corpanto y San Jos.
Su potencia en algunos lugares llega a 200 m y va decreciendo hacia el sur
oeste.
Estos depsitos estn constituidos por gravas, cantos redondeados,
subredondeados y subangulares, mayormente volcnicos de coloracin parduzca
y semiconsolidados. Los cantos presentan dimensiones que varan entre 5 y 25
cm de dimetro, todos ellos englobados en una matriz areno arcillosa.
Superficialmente, estos depsitos se presentan en forma de lomadas suaves, con
una coloracin parda rojizos en su conjunto, aunque en ciertos sectores presentan
muchas blanquizas.

4. CLIMA
CONDICIONES CLIMATICAS
El clima de Moquegua es templado, desrtico y con amplitud trmica
moderada.
La mxima velocidad del viento registrada es de 04 nudos en el mes de
Agosto y la menor velocidad durante los meses de Febrero y Marzo. La
direccin predominante es sur-sureste.
ZONA CLIMTICA 3: Interandino Bajo
TEMPERATURA
De acuerdo a la informacin meteorolgica suministrada por el SENAMHI,
la temperatura vara entre los 5C y 24C, con marcada variacin entre el
da y la noche,
Temperatura mxima promedio anual: 25C
PRECIPITACIN
Baja precipitacin fluvial en la estacin de invierno y una humedad
relativamente baja en pocas de marcada sequa.
Precipitacin liquida media anual: Promedio de 100-500 mm.
Rango anual aproximado de 100 mm a 1200 mm hacia el norte y de 300
mm a 1200 mm hacia el centro y sur.
HUMEDAD RELATIVA
Rango aproximado entre 60% a 70%.
HIDROLOGA
El clima de la zona es clido entre el tramo de la carretera Fundo San Jos
con ausencia de lluvias, observndose un terreno frtil.
A medida que uno avanza, el clima varia de templado a clido, se puede
apreciar vegetacin tpica de la zona. La temperatura mxima es de 25 a
30 C y la mnima de 15 a 7 C. Segn investigaciones.

5. FLORA Y FAUNA
Flora: Se caracteriza por presentar variada vegetacin, mayormente frtil.

Fauna: En el rea del proyecto existe la presencia de roedores, lagartijas


(Tropidurus peruvianus), algunas variedades de insectos, arcnidos (Sicarius spp),
etc.

6. PROYECCION DE LA CARRETERA
INTRODUCCIN

La carretera a la cual definiremos sus caractersticas fsicas y geomtricas


principales de acuerdo a criterios de la zona rural y a las normas del ministerio de
transporte y comunicaciones.
El objetivo es de reconocer las propiedades de la ruta, en base al reglamento de
diseo geomtrico del M.T.C.
Su desarrollo en este captulo se iniciara con los siguientes subttulos: Tipos De
Vehculos, Caractersticas del Trnsito, Velocidad Actual, Visibilidad, Instalacin al
Lado de la Carretera, Facilidades para Peatones y Valores Estticos y Ecolgicos.
Para la sustentacin del tema mencionado, se ha realizado un reconocimiento de
ruta, a la vez la consulta directa con las normas del M.T.C. buscando la
conformidad del trabajo realizado.
ANTECEDENTES
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa
de la poblacin organizada de la localidad de Fundo San Pedro.
El propsito del proyecto est orientado a reducir el dficit pasajes sin
pavimentacin de la zona, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las
viviendas, su desarrollo urbano y los servicios; fortalecer el nivel social y la
organizacin local, y mejorar la calidad ambiental del entorno.
El proyecto generar una respuesta favorable y positiva de los diferentes sectores
del Fundo San Jos, debido a que su concepcin surge de una necesidad sentida
por muchos aos de la poblacin de dicha zona, la misma que est relacionada
con la problemtica de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las
viviendas de este sector y que actualmente se ve restringida por las deficiencias
de la infraestructura vial existente.
Es por esto, que el trabajo que se presenta, desarrollara temas al reconocimiento
de ruta, este describir las definiciones de carretera y todas aquellas ms
necesarias para su comprensin, sus caractersticas y mtodo de construccin, as
como todas aquellas especificaciones necesarias para poder cumplir con los
requisitos del ministerio de transportes y comunicaciones, tambin se describirn
las consideraciones fsicas, geogrficas, econmicas y sociales que intervienen en
el diseo y construccin, los cuales varan dadas las caractersticas del lugar,
suelo y condiciones climatolgicas.

7. PROYECCION DEL TRANSITO


CARACTERSTICAS DEL TRANSITO
Generalidades

La acertada prediccin de los volmenes de demanda, su composicin y la


evolucin que estas variables puede experimentar a lo largo de la vida de diseo,
es indispensable para seleccionar la categora que se debe dar a una determinada
va.
Los principales indicadores que debern tenerse en consideracin son los que se
describen a continuacin.
o

TIPO DE VEHCULOS
Caractersticas Generales
El sistema vial existente en este camino de herradura solo existe un solo
tramo cuyo ancho del promedio de calzada es de 5.50 m. el cual permite la
circulacin principalmente de vehculos ligeros, ms no deportivos y
lujosos, as como los siguientes: camionetas camiones pequeos, buses
pequeos, motos, etc.
Clasificacin Por Tipo De Vehculo
Segn el tipo de vehculo a transitar de acuerdo al camino actual, no
permita un fluido constante y el desarrollo de altas velocidades, as como
cierto restringido a vehculos como automviles y camiones pesados, ya
que es una carretera sin afirmado, el cual perjudica la velocidad de diseo,
por consecuencia la visibilidad, en el cual se recurre a un diseo mnimo,
ubicndose como una va de tercer orden, definida como una trocha
carrozables sin afirmado.

CARACTERSTICAS DEL TRANSITO


Los datos tcnicos segn las normas Peruanas para el Diseo de Carretera corresponden
a los siguientes:

Categora
Clase
104.
Tipo

:
:

III Orden.
Sistema Departamental Cdigo

A nivel sin afirmar.

Ancho de Rodadura
:
Ancho de Explanacin
:
Ancho Promedio de Calzada
Tipo de Cunetas
:
Alcantarillas
:
Bermas
:
Velocidad Directriz
:

5.50m.
m.
:
m.
Sin revestir, obstruidas
Obstruidas.
Variable
30 Km/h.

SITUACIN ACTUAL
Los rutas sin pavimentar en la localidad, afectan directamente a las familias que viven all,
a los alumnos que transitan diariamente hacia sus centros educativos, contribuyen a
aumentar los ndices de contaminacin ambiental, daan el patrimonio pblico y privado,
dificultando el desplazamiento normal de las personas y vehculos, inciden en el ornato y
consolidacin urbana y paisajista.
Asimismo, en la zona, se registran los mayores ndices de contaminacin por partculas
totales en suspensin (PTS) y los mayores casos de enfermedades respiratorias, lo que
permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades respiratorias y la contaminacin
local.
Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente
provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a
continuacin:
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un
incremento en los costos de conservacin de las mismas, se estima que por vivienda se
genera un costo adicional, especficamente se ven afectadas las fachadas de las
viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la
vivienda (artefactos, cocina, baos), el piso de la vivienda por la tierra etc.
Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su vida
til), e incrementan los gastos de mantenerla limpia, en aproximadamente 20%.
En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas, trae como
consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, lo que obliga a la
poblacin a efectuar grandes recorridos a pie, con la finalidad de acceder a los servicios
en la ciudad.
Igualmente a diario los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas
caminatas por las rutas polvorientas o embarradas y en mal estado hacia sus centros de
estudios y centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamente; situacin
que ha ocasionado accidentes peatonales, aunque el trnsito local es pequeo, la falta de
calzadas en las vas origina mayores costos operativos de los vehculos, prdidas de
tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio.

CLASIFICACION DE LA RUTA

En base a la informacin recabada y en concordancia con las normas de


carreteras (DG-2001 y DG-2013) se ha establecido
POR SU FUNCIN
Pertenece genricamente a la red vial secundaria cuya denominacin es sistema
departamental de carreteras, constituye la red vial circunscrita a la regin de
Moquegua, provincia de mariscal nieto, distrito de Moquegua.
POR SU DEMANDA

CARRETERA DE 3RA. CLASE


Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 Veh/da.
El diseo de caminos del sistema vecinal < 200 Veh/da se rigen por las
Normas emitidas por el MTC para dicho fin.

IMDA
La naturaleza diversa del tramo en estudio indica los volmenes diarios
para todos los das del ao, en la seccin dada y estadsticamente nos
permite elaborar el anlisis detallado del comportamiento horario.
En un da normal de 12 horas se ha observado la cantidad de 60 vehculos.

TIPO DE VEHCULO
Autos
Camionetas: Pick Up, Panel y RURAL Combi.
Camin: 2E y 3E.

POR SUS CONDICIONES OROGRFICAS


Tipo 2:60%
Tipo 3:40%

CARRETERAS TIPO 2
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los
vehculos pesados a reducir sus velocidades significativamente por debajo
de las de los vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen
a velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo.

CARRETERAS TIPO 3
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los
vehculos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante
distancias considerables o a intervalos frecuentes.

RELACION DE LA CLASIFICACIN CON LA VELOCIDAD ACTUAL


Segn el actual diseo de la va la velocidad es de 30 kph, pero con los datos
obtenidos la velocidad debera ser de 40 kph (de acuerdo a la tabla 204.01 del
DG-2013 Rangos de la Velocidad de Diseo en funcin a la clasificacin de la
carretera por demanda y orografa).
INSTALACIONES AL LADO DE LA CARRETERA
Se ha instalado de acuerdo a la orografa y clima en forma natural lugares de
descanso, con una vista de un paisaje accidentado y rocoso, adems de refugios
para viajeros que permiten detenciones regulares y por las dems instalaciones no
lo permite el tipo de carretera.
Adems no consta de sealizacin vial en el tramo de carretera, lo cual es
perjudicial para el usuario y vehculos.
FACILIDADES PARA PEATONES
Ya que esta carretera de tercer orden siendo conectora interprovincial no permite
el desplazamiento seguro de los peatones. Ya que no se encuentra dentro de la
localidad o poblacin.
Adems no cuenta con la colocacin de bermas y veredas, por lo tanto no existe
trnsito peatonal.

ANEXO

Fig. N01 y N 02 Exposicin de peatones de ser embestidos pos los automviles (Seguridad Vial
para peatones)

Fig. N03 y N 04 Anlisis del flujo vehicular

Fig. N05 y N 06 Trnsito Vehicular (Camiones, automviles, motocicletas, entre otras)

Fig. N07 Trnsito Vehicular

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