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Aspiracin
Natural
Aspiracin
Forzada
La succin creada
por
el
pistn
durante la carrera
de
admisin
esla
que
llena
el
cilindro del motor
con
aire
(M.
Diesel)
o
con
mezcla
(M.
Gasolina).
La
succin
del
pistn
es
asistida
por un Compresor.
Entonces
la
presin dentro del
cilindro
finalizada
la
carrera
de
admisin es mayor
que
la
presin
atmosfrica, por lo
tanto
al
cilindro
ingresa
mayor
cantidad de aire y
hay
mayor
presin.
Fundamentos de la Sobrealimentacin
Aumentar la
Cilindrada
Aumentar el
Rgimen
Aumentar el
Llenado
MOTORES A GASOLINA
Requiere:
SOBREALIMENTACIN DE
MOTORES
MOTORES A DIESEL
SISTEMAS DE
SOBREALIMENTACI
N
Por accionamiento
centrfugo
Por accionamiento
mecnico
El
compresor
accionado
directamente
el cigueal.
El
compresor
es
accionado por una
turbina.
Turbocompresores
Compresores
Volumtricos
es
por
Comprex
De geometra fija
Compresor Roots
De geometra
variable
Compresor
Lysholm
Compresor G
Utilizacin de la energa
de los gases de escape.
Mejora la eficiencia
global del motor.
Peso y tamao reducido.
Acoplamiento
turbogrupo-motor.
Respuesta variable de
acuerdo al rgimen y
carga del motor.
Psima respuesta en
transitorios del motor.
Turbosobrealimentaci
n
Sobrealimentacin
Mecnica
Sobrealimentacin
constante.
Respuesta instantnea
del compresor a cambios
del rgimen del motor.
Cierta cantidad de
potencia es absorbida
por el compresor.
Volumen y peso
considerable.
COMPRESOR/
TURBOCOMPRE
SOR
Turbocompresor
de Geometra
Fija
VENTAJAS
No consume energa
en su accionamiento.
Fcil localizacin, sin
accionamiento directo
del eje del motor.
Reducido volumen en
relacin al caudal que
proporciona.
Alta capacidad de
compresin en altos
regmenes
y
caudales.
DESVENTAJAS
Mala
capacidad
de
respuesta
en
bajas
cargas (poco volumen
de gas).
Retraso en su actuacin
debido a la inercia de la
masa
mvil
y
su
aceleracin
mediante
gases.
Alta temperatura de
funcionamiento debido
a los gases de escape.
Mayor mantenimiento.
Turbocompresor
de Geometra
Variable
Compresor
Volumtrico
Compresor
Comprex
Presin
de
alimentacin
prcticamente
constante en todos
los
regmenes
del
motor.
Aumento de potencia
y de par del motor de
10%-20%.
Disminuye
el
consumo
y
la
contaminacin.
Tiene una combustin
ms completa.
Aumenta la velocidad
de los gases de
escape
en
altos
regmenes.
Mayor par motriz a
bajos regmenes.
Mayor
potencia
mxima
a
altos
regmenes.
Sobrealimentacin
racional y equilibrada
en cualquier rgimen
de giro del motor.
Empieza a funcionar
apenas
el
motor
arranca.
Aumenta y disminuye
de
rgimen
juntamente con el
motor.
No tiene efecto de
retardo.
No consume energa
en su accionamiento.
No tiene retardo.
Incremento del par
desde
bajas
revoluciones.
Gran tamao.
Genera ruido excesivo.
Mala ubicacin debido a
que toma energa del
motor.
No es aplicable en
motores
a
gasolina
(lmite de giro pequeo).
Excesiva
proximidad
entre los gases de
escape y
admisin.
el
aire
de