1. DEFINA LAS CAPAS DE BASE Y SUB-BASE DE PAVIMENTO.

La base: es la capa que se construye bajo la carpeta y su funcin es bsicamente

la de resistir los esfuerzos verticales, adems de transmitirlos en forma uniforme a
la sub-base; debe adems contar con la suficiente rigidez para no deformarse bajo
la repeticin constante del trnsito.
Est compuesta por materiales granulares como gravas, arenas y una pequea
cantidad de limos, estos materiales se clasifican de acuerdo al tratamiento que
hayan recibido segn las normas oficiales.
La sub-base: es la capa construida bajo la base y sobre la subrasante, esta capa
puede ser o no construida dependiendo de la capacidad de soporte de la
subrasante. Su funcin bsica es la de proporcionar una cimentacin uniforme,
para la correcta colocacin y compactacin de la base; en la medida de lo posible,
debe tambin tener una funcin drenante, por lo cual esta capa debe carecer de
materiales finos, la sub-base tambin cumple una funcin de transicin entre la
subrasante y la estructura del pavimento.
Est constituido por materiales granulares que se clasifican de acuerdo al
tratamiento que recibieron segn las normas oficiales.

2. INDIQUE LAS FUNCIONES DE ESTAS DOS CAPAS.

Las sub-bases y las bases tienen finalidades y caractersticas semejantes; sin
embargo, las primeras pueden ser de menor calidad. Las funciones de estas dos
capas son:

Recibir y resistir las cargas del trnsito a travs de la capa que constituye la

superficie de rodamiento (carpeta asfltica o losa).

Transmitir estas cargas, adecuadamente distribuidas, a las terraceras.
Impedir que la humedad de las terraceras ascienda por capilaridad.

En caso de introducirse agua por la parte superior, permitir que el lquido

descienda hasta la capa subrasante, donde se desaloja al exterior por el
efecto del bombeo o la sobreelevacin.

3. MENCIONA, PARA ESTAS DOS CAPAS, LAS NORMAS DE MATERIALES

EN CUANTO A TAMAO MXIMO DEL AGREGADO, VRS, EXPANSIN Y
VALOR CEMENTANTE.
La norma o las normas que regulan las caractersticas que componen estas dos
capas son la N-CMT-4-02-001/11 y la N-CMT-4-02-002/11, del:

Libro: CMT. Caractersticas de los materiales.

Parte: 4. Materiales para pavimentos.
Ttulo: 02. Materiales para subbases y bases.
Captulo: 001. Materiales para subbases.
Captulo: 002. Materiales para bases hidrulicas.

Estas normas contienen los requisitos de calidad que cumplirn los materiales que
se utilicen en la construccin de la capa de subbases y bases para pavimentos
asflticos.
Esta Norma se complementa con los siguientes: NORMAS Y MANUALES
DESIGNACIN
Subbases

Bases

NCTRCAR104002

Construccin de Subbases o Bases Hidrulicas ..NCSVCAR402004

Criterios Estadsticos de Muestreo ..MCAL102 Muestreo
de Materiales para Revestimiento, Subbase y Base .MMMP401001
Granulometra........................................ .............................MMMP401003
Lmites de Consistencia .......................... MMMP401006 Valor
Soporte de California (CBR) .............................. MMMP401007 Equivalente de
Arena

....................................................

MMMP401008

Desgaste

Los

ngeles.................................................................. MMMP401009 Compactacin

AASHTO

.......................................................MMMP401010

Grado

Compactacin .. MMMP401011

de

Las caractersticas de resistencia (VRS de la Porter estndar), plasticidad,

(contraccin lineal) y valor cementante de estos materiales se indican en las sig.
Figuras. Estas especificaciones se deben cumplir en forma simultnea.

Zonas de especificaciones granulomtricas para materiales de sub-base y base.

(apertura en milmetros).

4. POR

MEDIO

DE

GRFICAS,

MUESTRE

COMO

CAMBIA

LA

RESISTENCIA DE LAS GRAVAS-ARENAS AL INCLUIRLES FINOS DE

BAJA PLASTICIDAD. INDIQUE SI LA RESISTENCIA BAJA O AUMENTA Y
CUNDO OCURRE ESTO.
Estos cambian notoriamente, tal y como se pueden apreciar en las siguientes
fotos:

Variacin del VRS y el PVS de una grava al proporcionarle diferentes porcentajes de finos.

Se debe notar cmo aumenta la resistencia hasta un mximo y que existe un

margen de porcentajes donde la resistencia es mayor o igual que la inicial.

Variacin del VRS de una grava arenosa, al agregarle diferentes porcentajes de materiales finos.

Si los materiales que se habrn de utilizar para sub - .bases y bases en caminos
con menos de 3000 vehculos diarios no tienen suficiente valor cementante,
pueden estabilizarse mecnicamente al mezclarlas con materiales de baja
plasticidad, o sea, materiales con lmite lquido menor que 18% o contraccin
lineal menor que 6.5%. En especial, hay que cuidar que no disminuya la
resistencia ni aumente la plasticidad de un material ms all de lo que marcan las
normas, cuando se cementa en la forma indicada. Por estudios realizados en el
pas y en el extranjero, se sabe que la resistencia del material inerte aumenta
hasta un lmite y luego disminuye, ai aumentar finos en l.

5. CUANDO SE CONSTRUYE UNA CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO

SOBRE UNA BASE, ESTA DEBE DE TENER UN VRS MAYOR QUE 120%
POR QU?
Se construye con un VRS porque, la funcin de la carpeta es de recibir y de
transmitir las cargas del trnsito esto es con el fin de garantizar la calidad de la
capa y esto en base clasificacin basada en el VRS de la prueba porter estar
nadar en el cual estipula que pueden utilizarse como bases la que tenga ms de
80%; y podemos ver por lo tanto la carpeta debe de contener un VRS mayor que
sus capas inferiores y por lo tanto seria mayor a 120%; lo cual garantiza la calidad
de esa capa.
6. PARA AUMENTAR LA RESISTENCIA DE LOS MATERIALES DE BASE, EN
EL CASO DE LA PREGUNTA ANTERIOR, POR QU SE DEBE USAR EL
MTODO DE MEJORAMIENTO DE SUELOS SI SE ESTABILIZA EL
MATERIAL CON CEMENTO PORTLAND?
Se sigue este mtodo debido a que las bases sobre la cual se construye una
carpeta de concreto asfaltico deben de tener un mdulo de elasticidad semejante
al de esta carpeta, por lo que conviene estabilizarlas con cal hidratada o cemento
portland con el procedimiento de mejoramiento de suelos; de no hacerlo as, la
carpeta se puede agrietar, de manera prematura, con pequeas deformaciones de
la base, tambin es factible construir bases asflticas con un tamao mximo de
partcula de 5cm.
7. INDIQUE EN QUE CONSISTE

EL MTODO DE MEJORAMIENTO DE

SUELOS CON CEMENTO PORTLAND

El cemento mezclado con el suelo mejora las propiedades de ste desde el punto
de vista mecnico.
Siendo los suelos por lo general un conjunto de partculas inertes granulares con
otras activas de diversos grados de plasticidad, la accin que en ellos produce el
cemento es doble. Por una parte acta como conglomerante de las gravas, arenas

y limos desempeando el mismo papel que en el hormign. Por otra parte, el

hidrato de calcio, que se forma al contacto del cemento con el agua, libera iones
de calcio que por su gran afinidad con el agua roban algunas de las molculas de
sta interpuestas entre cada dos laminillas de arcilla. El resultado de este proceso
es la disminucin de la porosidad y de la plasticidad as como un aumento en la
resistencia y en la durabilidad. Se pueden utilizar todos los tipos de cementos,
pero en general se emplean los de fraguado y endurecimiento normales. En
algunos casos, para contrarrestar los efectos de la materia orgnica son
recomendables los cementos de alta resistencia y si las temperaturas son bajas se
puede recurrir a cementos de fraguado rpido o al cloruro de calcio como aditivo.
Este tipo de estabilizacin es de uso cada vez ms frecuente y consiste
comnmente en agregar cemento Portland en proporcin de un 7% a un 16% por
volumen de mezcla.
Al mejorar un material con cemento Prtland se piensa principalmente en
aumentar su resistencia, pero adems de esto, tambin se disminuye la
plasticidad, es muy importante para que se logren estos efectos, que el material
por mejorar tenga un porcentaje mximo de materia orgnica del 34%.
Casi todos los tipos de suelo que encontramos pueden estabilizarse con cemento
con excepcin de los que contienen altos porcentajes de materia orgnica. Por
otra parte, los suelos de arcilla o limo requerirn un mayor porcentaje de cemento
para lograr los resultados esperados.
Por lo general, la capa que se estabiliza tiene un espesor de 10 a 15cms. y podr
coronarse con una capa de rodadura de poco espesor (ya sea para trnsito ligero
o medio); tambin podr servir de apoyo a un pavimento rgido o flexible de alta
calidad.
Para la utilizacin del cemento, lo que tiene verdadera importancia es que el suelo
no contenga materias que perjudiquen el fraguado o la resistencia. Interesa
tambin para la economa de la obra limitar el porcentaje de cemento necesario y
prever el comportamiento de las arcillas.

En este orden hay que tomar en cuenta las aptitudes intrnsecas del suelo para la
estabilizacin como son la Granulometra, lo que implica que los suelos a
mejorarse no deben contener piedras de tamao superior a 60mm (es decir, que el
porcentaje que pasa por el tamiz #200 sea menor del 50%); y la Plasticidad, lo que
determinar la calidad de las arcillas, estableciendo un Lmite Lquido menor de
50% (<40%) y un ndice de Plasticidad menor de 25% (<18%).
El xito de la estabilizacin con cemento depende de tres factores:
Contenido apropiado de cemento
Contenido apropiado de humedad
Adecuada compactacin
Por estos las mezclas deben ser sometidas a diversos ensayos como son el de
compactacin, durabilidad y compresin que aparte de su objeto especfico
servirn para dosificar el cemento que se emplear en la mezcla.
Existen dos formas o mtodos para estabilizar con cemento Prtland, una es la
llamada estabilizacin del tipo flexible, en el cual el porcentaje de cemento vara
del 1 al 4%, con esto solo se logra disminuir la plasticidad y el incremento en la
resistencia resulta muy bajo, las pruebas que se les efectan a este tipo de
muestras son semejantes a las que se hacen a los materiales estabilizados con
cal.
Otra forma de mejorar el suelo con cemento, se conoce como estabilizacin rgida,
en ella el porcentaje de cemento vara del 6 al 14%, este tipo de mejoramiento es
muy comn en las bases, ya que resulta muy importante que stas y la carpeta
presenten un mdulo de elasticidad semejante, ya que con ello se evita una
probable fractura de la carpeta, ya que ambos trabajan en conjunto; para conocer
el porcentaje ptimo a emplear se efectan pruebas de laboratorio con diferentes
contenidos de cemento.

8. ENUMERE LOS PASOS PARA LA CONSTRUCCIN DE LAS CAPAS DE

SUB-BASES Y BASES DE PAVIMENTO

Los procedimientos de construccin para las bases y sub-bases, incluidas las

etapas de muestreo y pruebas preliminares son:
a) Exploracin: se requiere efectuar un reconocimiento completo de la zona
donde se construir la obra vial, a fin de encontrar posibles bancos para
pavimentacin. Para este fin es muy til usar fotografas areas y hacer
reconocimientos de tipo terrestre y se a pie, en vehculo o a lomo de bestia.
Los materiales con que se pueden construir de bases o sub-bases de
pavimento son gravas, arenas de rio, depsitos (aglomerados) materiales
ligera o fuertemente cementados o roca masiva. Cuando los materiales
finos son de baja plasticidad se comportan muy bien en estas capas, otros
materiales que a simple vista parecen resistentes pueden comportarse mal
en las bases
b) Muestreo, pruebas de laboratorio y eleccin de bancos. Una vez localizados
los probables bancos, se realizan sondeos preliminares para tener una idea
de la calidad de los materiales y. si los resultados son positivos, se efectan
ms sondeos definitivos para conocer la extensin del banco y la
variabilidad del material. Los sondeos pueden ser a cielo abierto, a una
profundidad variable de 2 a 4 m en materiales poco o nada cementados. En
materiales con regular cementacin y rocas se realizan perforaciones con
maquina rotatoria.
c) Extraccin y acarreos de materiales. Para extraer los materiales es preciso
que aquellos que se encuentran en forma masiva se obtengan con tamaos
accesibles, que en obras viales son de 75 cm como mximo. Para ello, en
primer lugar se barrena la roca, se coloca dinamita y otro producto de
nitrgeno que disminuya el costo, se colocan los estopines y se lleva a cabo
la explosin, el tamao mximo de los fragmentos que se producen
responde a la cantidad de explosivos colocados en los barrenos, a la
posicin de estos y a la dureza de la roca.
Una vez que se aflojo en material, ya sea producto de roca o de depsitos
de aglomerados, se cargan los vehculos de transporte por medio de
diferentes mquinas que se usan de acuerdo con la dificultad que causa el
tamao de los fragmentos; as, se emplean palas manuales, palas frontales

o palas mecnicas y el equipo de transporte es ms reforzado mientras los

fragmentos de roca sean de mayor tamao
d) Tratamientos previos. Los tratamientos previos de cribado o de trituracin
se llevan a cabo antes de llegar a la obra. En la mayora de los casos en
que se necesita la estabilizacin, principalmente qumica, esta tambin se
realiza como tratamiento previo y se tienen plantas para realizar con
eficiencia los trabajos necesarios
e) Acarreo a la obra. Los materiales tratados previamente a los que pueden
llevarse en forma directa del banco se acarrean a la obra, en donde se
acamellonan; es decir, se hace un acordonamiento de seccin cosntante
para medir su volumen y, en caso de que haya faltante, se realizan los
recargues

necesarios.

Los

materiales

se

acamellonan

con

motoconformadoras
f) Tratamientos en la obra. En el tramo se aplican los tratamientos (casi
siempre estabilizaciones mecnicas, aunque en ocasiones tambin de tipo
qumico) a los materiales que los necesitan. Para ello, el material que
constituye el mayor volumen se acamellona y mide para formar una capa
en parte de la corona de la obra. Sobre esta capa se coloca el material con
que se mezclara en forma acordonada; si es necesario, se disgregan para
mezclarlos con motoconformadoras hasta homogeneizarlos. Despus,
conviene volver a acamellonarlos para comprobar el volumen, pues la suma
de los volmenes de materiales separados es mayor que cuando ya estn
unidos, para revolver los materiales en la obra, tambin se utilizan
mezcladoras mecnicas que requieren que los materiales ya estn
disgregados.
g) Compactacin. En seguida se compacta el material para lo cual se
humedece con una cantidad de agua cercana a la ptima; esta humedad
ptima de campo es en general menor que las mquinas que se utilizan son
de gran peso, aunque se compensa el agua que se evapora mientras se
hacen los tratamientos. El agua no se riega de una sola vez, sino que se
distribuye en varias pasadas de la pipa, que es el vehculo formado por un
tractor y un tanque con el que se humedece el material.

El material acamellonado se abre parcialmente hacia la corona de la obra y

para la pipa haciendo un primer riego; luego, la Motoconformadora abre
otra cantidad de material y la coloca sobre el que ya est hmedo, vuelve a
pasar la pipa y el proceso se repite hasta proporcionar toda el agua
necesaria. A continuacin, se homogeneiza la humedad en todo el material
por medio de la Motoconformadora, que hace cambios sucesivos del
material hacia un lado y otro, sobre la corona de la obra.
Una vez extendido el material, se compacta hasta alcanzar el grado de
proyecto, que en general es de 95% del PVSM, aunque a ltimas fechas se
pedido el 100%.
Vale insistir en la conveniencia de que la base tenga un valor cementante
de acuerdo con las especificaciones para darle una sustentacin adecuada
a las carpetas asflticas delgadas, si el material natural no tiene esta
cementacin, se mezcla con otro material de baja plasticidad como limo,
caliches, tepetates silicosos o arenas arcillosas, con un ndice plstico
menor que 18% o una contraccin lineal a 6.5%
Adems de la necesidad de cementar las bases para que no aparezcan
deformaciones cclicas en la superficie de rodamiento, el constructor busca
otras propiedades secundarias.
h) Riego de impregnacin. Una vez alcanzado el grado de compactacin de
proyecto en las bases, estos se dejan secar superficialmente durante varios
das. Cuando la capa ya est seca, se barre para la basura, el polvo y las
partculas sueltas que pueda haber, con ayuda de cepillos manuales o
mecnicos. En seguida, se proporciona a la base un riego de impregnacin,
distribuyendo asfalto FM-1 en proporcin de 1.5L/m 2. Este riego de
impregnacin sirve para tener una zona de transicin entre la base de
materiales naturales y la carpeta asfltica. El asfalto debe penetrar en la
capa de base cuando menos 3 mm. Si la superficie de la capa esta muy
cerrada, es posible que se deba a un exceso de finos y el riego quiz no
penetre, en estos casos, conviene cambiar la granulometra reduciendo los
finos para que penetre el asfalto.