Manual de Implementacao Euro 3 Actros PT

Directivas para carroarias
para camies
Actros Axor Atego Econic Zetros
Data: 14.12.2009
Indicaes relativas a alteraes

Alteraes em relao verso de 13.03.2009
1
Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2
2.1
2.2
2.3.1
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Designaes do veculo e do modelo. . . . . . . 12
Consulta tcnica e pessoa a contactar . . . . . 15
Certificados de conformidade
com as disposies legais . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.3.2 Documentos necessrios. . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.3.3 Direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.4
Segurana do produto . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2.4.2 Caractersticas relevantes em
matria de segurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
4
Valores limite tcnicos durante

o planeamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
4.2.2 Altura do centro de gravidade . . . . . . . . . . . . 58
4.3
Dirigibilidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
4.6
Sistema de regulao da
estabilidade Telligent . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
7
7.16
7.17
7.18
7.19
7.19.1
7.19.2
7.19.3
7.19.4
7.19.5
Verses de carroarias . . . . . . . . . . . . . . . 204

Indicaes sobre carroarias
totalmente integradas . . . . . . . . . . . . . . . . . 276
Normas de soldadura relativas a
carroarias totalmente integradas. . . . . . . . 282
Configurao de carroarias
Carroarias no modelo Zetros . . . . . . . . . . . 291
Conceitos de fixao para carroarias. . . . . 292
Apoio com pouca toro . . . . . . . . . . . . . . . 293
Apoio sem toro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298
Apoio com resistncia ao corte . . . . . . . . . . 299
Pr-equipamento do guincho
(cdigo G97) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300
8
Clculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301
8.4.3 Determinao da distncia entre
eixos tcnica em veculos de
4 eixos com eixo triplo. . . . . . . . . . . . . . . . . 307
6
Alterao no veculo bsico . . . . . . . . . . . . 98
6.2
Material para o quadro do chassis. . . . . . . . . 99
6.6.4 Remoo do ar comprimido
no modelo Zetros para consumidores
suplementares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
6.7.1 Certificado de conformidade com
as disposies legais das alteraes
da distncia entre eixos . . . . . . . . . . . . . . . 109
6.31 Sistema elctrico/sistema electrnico
do modelo Zetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
6.31.1 Interfaces elctricas (placa FF) . . . . . . . . . 193
6.31.2 Alimentao elctrica na cabina
cdigo ED9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
6.31.3 Ficha da carroaria XT7.1 . . . . . . . . . . . . . 195
6.31.4 Distribuidor de energia . . . . . . . . . . . . . . . 197
6.31.5 Pr-equipamento elctrico do guincho
(cdigo G97) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
6.32 Tomadas de fora do modelo
Zetros e bombas hidrulicas . . . . . . . . . . . . 201
Directivas para carroarias Mercedes-Benz para camies, data: 14.12.2009
! Observar as indicaes relativas a alteraes! Imprimir sempre os captulos completos da verso actual!
ndice de contedos
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Estrutura desta directiva para carroarias . . . . 7
Formas de apresentao . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Segurana do veculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Segurana de funcionamento . . . . . . . . . . . . 10
Nota sobre proteco dos direitos
de autoria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2
2.1
2.2
2.3
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Designaes do veculo e do modelo. . . . . . . 12
Consulta tcnica e pessoa a contactar . . . . . 15
Emisso de certificados de conformidade
Certificados de conformidade
Documentos necessrios. . . . . . . . . . . . . . . . 18
Direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Segurana do produto . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Garantia de rastreabilidade . . . . . . . . . . . . . . 20
Caractersticas relevantes para
a segurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Portal de informao de fabricantes
de carroarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Perfil da empresa (perfil ABH
(fabricantes de carroarias))
e Qualified Partner List (QPL). . . . . . . . . . . . . 21
MBAS-Web (sistema de fabricante
da carroaria Mercedes-Benz)
e dados de encomenda . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Parceria e possibilidades de contacto . . . . . . 22
Sistema de informao de oficina (WIS) . . . . 23
Estrela da Mercedes e emblema . . . . . . . . . . 24
Marcas de fbrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Regulamento obrigatrio . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Carroarias integradas. . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Utilizao da estrela da Mercedes . . . . . . . . . 26
Utilizao do emblema Mercedes-Benz . . . . . 26
Utilizao da inscrio
"Mercedes-Benz" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Utilizao da inscrio "Atego" . . . . . . . . . . . 27
Utilizao de inscries e marcas
de fbrica do fabricante da carroaria . . . . . . 28
Fornecimento de veculos com marcas
de fbrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Identificao adicional . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Utilizao de design
e componentes originais . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Designao de produtos do veculo . . . . . . . . 29
2.3.1
2.3.2
2.3.3
2.4
2.4.1
2.4.2
2.5
2.5.1
2.5.2
2.5.3
2.6
2.7
2.8
2.8.1
2.8.2
2.8.3
2.8.4
2.8.5
2.8.6
2.8.7
2.8.8
2.8.9
2.8.10
2.8.11
2.8.12 Identificao de peas de montagem . . . . . . 29

2.9
Reaproveitamento de componentes
reciclagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
2.10 Sistema de qualidade. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
3
3.1
3.1.1
3.2
3.3
3.3.1
3.4
3.5
3.5.1
3.5.2
3.6
3.7
3.7.1
3.7.2
3.8
3.8.1
3.8.2
3.8.3
3.8.4
3.9
3.10
3.10.1
4
4.1
4.1.1
4.2
4.2.1
4.2.2
4.2.3
4.3
4.4
4.4.1
4.4.2
4.5
Planeamento das carroarias . . . . . . . . . . 32

Escolha do chassis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks . . . . 33
Alteraes no veculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Dimenses, indicaes de peso,
altura do veculo completo . . . . . . . . . . . . . . 35
Manuteno da altura admissvel
do veculo completo
(transporte de grandes volumes) . . . . . . . . . . 35
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Unies roscadas e soldadas . . . . . . . . . . . . . 37
Unies roscadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Unies soldadas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Insonorizao. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Sistema de escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Euro 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Euro 4 e Euro 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Manuteno e reparao . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Instrues de manuteno . . . . . . . . . . . . . . 50
Trabalhos para o armazenamento
do veculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Manuteno e armazenamento
de baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Trabalhos antes da entrega
do veculo reequipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Equipamentos especiais . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Consumidores suplementares pneumticos . 54
Consumo de ar mximo admissvel . . . . . . . . 55
Valores limite tcnicos durante
o planeamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Prolongamento do veculo
e distncias entre eixos tcnicas. . . . . . . . . . 56
Prolongamentos mximos do veculo . . . . . . 57
Distribuio do peso, altura do
centro de gravidade, estabilizadores . . . . . . . 58
Distribuio do peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Altura do centro de gravidade . . . . . . . . . . . . 58
Estabilizadores/sistema de
amortecimento Telligent . . . . . . . . . . . . . . . 59
Dirigibilidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Espao livre para grupos e cabina . . . . . . . . . 62
Prolongamento da cabina . . . . . . . . . . . . . . . 62
Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Deflectores do vento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
ndice de contedos
4.6
Sistema de regulao
da estabilidade Telligent . . . . . . . . . . . . . . . 66
4.7
Semi-reboque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
4.8
Peso total do tractor com reboque (LZGG) . . 68
4.8.1 Equipamento do radiador/
ventilador necessrio para OM 501 LA
na verso EURO 4/5 (cdigo do motor
MV1-MV4, MX0, MU5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
4.8.2 Equipamento do radiador/
ventilador necessrio para OM 502 LA
na verso EURO 4/5 (cdigo do motor
MU6-MU8) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
4.9
Peso tcnico total do veculo e
cargas sobre os eixos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
5
5.1
5.2
Preveno contra danos . . . . . . . . . . . . . . . 74

Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Tubagem do sistema de traves/
cabos e tubos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
5.3
Sistemas de comunicao mveis . . . . . . . . . 77
5.4
Compatibilidade electromagntica (CEM) . . . 78
5.5
Trabalhos de soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
5.6
Medidas de proteco anticorrosiva . . . . . . . 80
5.7
Trabalhos de soldadura indicados
como proteco anticorrosiva . . . . . . . . . . . . 82
5.8
Unies roscadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
5.9
Trabalhos de pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
5.10 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
5.11 Molas de lmina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
5.12 Basculamento da cabina . . . . . . . . . . . . . . . . 88
5.13 Arranque por reboque e reboque
do veculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
5.14 Perigo de incndio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
5.15 Sistema de gs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
5.15.1 Normas e decretos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
5.15.2 Segurana no trabalho ao lidar
com gs natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
5.15.3 Precaues para a desmontagem
de garrafas de gs comprimido . . . . . . . . . . . 93
5.15.4 Garrafa de gs comprimido
desmontada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
5.15.5 Trabalhos de pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
5.15.6 Tubos de alta presso do gs natural . . . . . . 94
5.15.7 Sistema de escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
5.15.8 Fixao da carroaria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
5.15.9 Acessibilidade s garrafas de gs
comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
5.15.10Tomada de potncia atravs
da tomada de fora (NA) . . . . . . . . . . . . . . . . 96
5.16 Armazenamento e entrega do veculo . . . . . . 97
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.6.1
6.6.2
6.6.3
6.6.4
6.7
6.7.1
6.7.2
6.7.3
6.7.4
6.7.5
6.8
6.8.1
6.8.2
6.8.3
6.8.4
6.8.5
6.9
6.9.1
6.9.2
6.9.3
6.9.4
6.9.5
6.9.6
6.9.7
6.9.8
6.9.9
6.10
6.10.1
6.11
6.12
6.13
Alterao no veculo bsico . . . . . . . . . . . . 98

Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Material para o quadro do chassis. . . . . . . . . 99
Furar o quadro do veculo . . . . . . . . . . . . . . 100
Soldar no quadro do veculo . . . . . . . . . . . . 102
Reforos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Sistema de traves e de ar comprimido . . . 104
Sistema de ar comprimido. . . . . . . . . . . . . . 105
Colocao de tubagem . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Raios de toro para tubos de plstico . . . . 106
Remoo do ar comprimido no
modelo Zetros para consumidores
suplementares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Alteraes da distncia entre eixos . . . . . . . 109
Certificado de conformidade
com as disposies legais
das alteraes da distncia entre eixos. . . . 109
Alterao da distncia entre eixos
por deslocamento do grupo do eixo
traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
separao da longarina do quadro. . . . . . . . 112
Veios articulados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Tipos de flexo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Alteraes no quadro. . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Prolongamento do quadro . . . . . . . . . . . . . . 120
Prolongamento do quadro:
chassis normal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Encurtamento do quadro . . . . . . . . . . . . . . . 121
Suporte transversal das extremidades . . . . 122
Retromontagem do suporte transversal . . . 124
Peas de montagem
e grupos suplementares . . . . . . . . . . . . . . . 125
Fixao no quadro do chassis . . . . . . . . . . . 125
Calos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Guarda-lamas e cavas das rodas . . . . . . . . . 126
Roda de reserva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Proteco dianteira contra
atropelamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Proteco contra atropelamento
traseira. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Dispositivo de proteco lateral . . . . . . . . . 130
Montagem do compressor. . . . . . . . . . . . . . 131
Estruturas do lado dianteiro. . . . . . . . . . . . . 133
Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Adaptao de uma cabina para o
transporte de pessoas/DOKA
cabina curta (cdigo F07) . . . . . . . . . . . . . 135
Bancos de todo o tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Retarder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Eixo de traco/eixo de arrasto . . . . . . . . . 139
ndice de contedos
6.14
6.15
6.15.1
6.15.2
6.16
6.16.1
6.16.2
6.16.3
6.16.4
6.16.5
6.16.6
6.16.7
6.16.8
6.16.9
6.17
6.18
6.19
6.20
6.21
6.22
6.22.1
6.22.2
6.23
6.23.1
6.23.2
6.23.3
6.24
6.24.1
6.25
6.25.1
6.25.2
6.25.3
6.26
6.27
6.27.1
6.28
6.28.1
6.28.2
Montagem posterior de uma caixa

de velocidades automtica . . . . . . . . . . . . . 140
Sistema elctrico/sistema electrnico . . . . 141
Massa do veculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Retirada dos condutores
para unidades de comando . . . . . . . . . . . . 144
Alimentao elctrica
consumidores suplementares . . . . . . . . . . . 145
Consumidores de corrente at
10 amperes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Explicaes, ficha
(ocupao de cmaras) . . . . . . . . . . . . . . . 147
Esquema elctrico
(alimentao elctrica at 10 amperes) . . 150
Consumidores de corrente
acima de 10 amperes . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Montagem, iluminao. . . . . . . . . . . . . . . . 159
Cabos elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Preparao, colocao dos cabos . . . . . . . 161
Sistema de alarme anti-roubo . . . . . . . . . . 162
Mdulo Especial Programvel por
Parmetros (PSM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Esquemas elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Tomadas de fora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Tomada de fora dependente
da caixa de velocidades (NA) . . . . . . . . . . . . 173
do motor (NMV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Bomba de basculamento . . . . . . . . . . . . . . . 175
Veio de sada dianteiro do motor . . . . . . . . . 176
Accionamento por correia . . . . . . . . . . . . . 176
Accionamento do veio articulado. . . . . . . . 176
Veio de sada do motor, atrs . . . . . . . . . . 177
Accionamento rgido . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Accionamento elstico. . . . . . . . . . . . . . . . 178
Veio de sada do motor, atrs . . . . . . . . . . 179
Montagem de veios articulados . . . . . . . . . . 181
Tipos de flexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Acoplamento para reboque . . . . . . . . . . . . . 182
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Acoplamento de garras . . . . . . . . . . . . . . . 182
Acoplamento da esfera
do gancho de reboque . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Veculo utilizado com reboque
de eixo central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Acoplamento para reboque em baixo . . . . . 186
Acoplamento para reboque
de eixo central em baixo . . . . . . . . . . . . . . 188
Veculos tractores com semi-reboque . . . . . 190
Chassis de tractores com semi-reboque . . 190
Chassis normais como tractores
com semi-reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
6.29
6.30
6.31
6.31.1
6.31.2
6.31.3
6.31.4
6.31.5
6.32
7
7.1
7.2
7.2.1
7.2.2
7.2.3
7.3
7.3.1
7.3.2
7.3.3
7.4
7.4.1
7.4.2
7.5
7.5.1
7.5.2
7.6
7.6.1
7.6.2
7.6.3
7.6.4
7.6.5
7.6.6
7.7
7.7.1
Ligaes para sistema de traves

e sistema elctrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Sistemas de pr-aquecimento do motor . . . 192
Sistema elctrico/sistema electrnico
do modelo Zetros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Interfaces elctricas (placa FF) . . . . . . . . . . 193
Alimentao elctrica na cabina
cdigo ED9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Ficha da carroaria XT7.1 . . . . . . . . . . . . . . 195
Distribuidor de energia . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Pr-equipamento elctrico do guincho
(cdigo G97) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Zetros, tomadas de fora
e bombas hidrulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Verses de carroarias . . . . . . . . . . . . . . . 204
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Estrutura de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Material para estrutura de montagem . . . . . 206
Configurao da estrutura de montagem . . 207
Dimenses do perfil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Fixao da estrutura de montagem . . . . . . . 212
Unio por aderncia
fixao por consola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Unio positiva com resistncia ao corte
(fixao com patilhas) . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Fecho rpido para carroarias
de substituio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Carroarias autoportantes . . . . . . . . . . . . . . 218
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Carroarias de caixa aberta
e carroarias de caixa fechada . . . . . . . . . . 218
Carroarias de plataforma
de carga e de substituio. . . . . . . . . . . . . . 219
Carroaria de caixa de carga . . . . . . . . . . . . 219
Carroaria de substituio. . . . . . . . . . . . . . 220
Superstrutura de grua de carga . . . . . . . . . . 221
Superstrutura de grua de carga
atrs da cabina Actros (BM 93X),
Axor (BM 95X), Econic . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
atrs da cabina Atego (BM 97X) . . . . . . . . . 226
na parte traseira Actros (BM 93X),
Axor (BM 95X), Econic . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
na parte traseira Atego (BM 97X) . . . . . . . . 233
Grua de carga amovvel . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Veculos com eixo de arrasto elevvel
(eixo de elevao) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Carroarias basculantes . . . . . . . . . . . . . . . 236
Estrutura de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . 236
ndice de contedos
7.7.2
7.7.3
7.7.4
7.7.5
7.7.6
7.8
7.9
7.9.1
7.9.2
7.10
7.10.1
7.10.2
7.10.3
7.11
7.12
7.12.1
7.13
7.14
7.14.1
7.14.2
7.15
7.15.1
7.15.2
7.15.3
7.15.4
7.15.5
7.15.6
7.15.7
7.15.8
7.16
7.16.1
7.16.2
7.16.3
7.17
Apoio da bscula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238

Dispositivos de segurana . . . . . . . . . . . . . 238
Prensa de basculamento . . . . . . . . . . . . . . 238
Veculos com traves de disco
no eixo traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Carroarias especiais basculantes
em chassis normais . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Camio basculante telescpico
e de deposio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Superstruturas para cisterna
e reservatrio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
Superstruturas para cisterna
e reservatrio sem estrutura
de montagem contnua . . . . . . . . . . . . . . . 244
Cisterna desmontvel . . . . . . . . . . . . . . . . 244
Veculos para transporte
de mercadorias perigosas . . . . . . . . . . . . . . 245
Quadro legal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
Transporte de matrias combustveis
das classes 2 e 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
Veculos para o transporte
de substncias agressivas . . . . . . . . . . . . . 246
Betoneira de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Acoplamento para semi-reboque . . . . . . . . . 248
Estrutura de montagem e acoplamento
para semi-reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
Outras carroarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
Plataforma de carga elevatria
e basculante/plataforma de elevao . . . . . 254
Fixao sem estrutura de montagem. . . . . 256
Tabelas da plataforma de carga elevatria
e basculante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
Carroarias totalmente integradas . . . . . . . 269
Adequao do chassis . . . . . . . . . . . . . . . . 269
Direco. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
Sistema elctrico/electrnico . . . . . . . . . . 269
Refrigerao. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
Recomendaes sobre
o chassis/equipamento . . . . . . . . . . . . . . . 269
Trabalhos preparatrios na carroaria . . . . 270
Converso do apoio da cabina. . . . . . . . . . 274
Indicaes sobre comprovativos
de normas legais sobre a carroaria . . . . . 275
Indicaes sobre carroarias
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276
Fixao da carroaria. . . . . . . . . . . . . . . . . 277
Qualidade mnima dos materiais
para o treliado da carroaria . . . . . . . . . . 280
Normas de soldadura relativas
a carroarias totalmente integradas . . . . . . 282
7.18
Configurao de carroarias
7.18.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
7.18.2 Estrutura do treliado do fundo . . . . . . . . . . 285
7.18.3 Montagem do treliado
da parede lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286
7.18.4 Peas agregadas da porta . . . . . . . . . . . . . . 287
7.18.5 Estrutura do treliado
da estrutura dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
7.18.6 Estrutura do treliado traseiro . . . . . . . . . . . 288
7.18.7 Estrutura do treliado do tejadilho . . . . . . . 289
7.18.8 Resto da cabina e tampa do motor . . . . . . . 289
7.18.9 Cavas das rodas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289
7.18.10Refrigerao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289
7.18.11Isolamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289
7.18.12Estrutura do sistema elctrico. . . . . . . . . . . 290
7.18.13Malas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290
7.18.14Porta-bagagens do tejadilho . . . . . . . . . . . . 290
7.18.15Alavanca de mudanas . . . . . . . . . . . . . . . . 290
7.19 Carroarias no modelo Zetros . . . . . . . . . . . 291
7.19.1 Conceitos de fixao para carroarias. . . . . 292
7.19.2 Apoio com pouca toro . . . . . . . . . . . . . . . 293
7.19.3 Apoio sem toro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298
7.19.4 Apoio com resistncia ao corte . . . . . . . . . . 299
7.19.5 Pr-equipamento do guincho
(cdigo G97) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300
8
Clculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301
8.1
Dispositivo de unio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301
8.1.1 Acoplamento para reboque
(sem carga vertical) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301
8.1.2 Acoplamento para reboque
(com carga vertical) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302
8.1.3 Acoplamento para semi-reboque. . . . . . . . . 302
8.2
Clculo da carga sobre o eixo . . . . . . . . . . . 303
8.3
Limite de inclinao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
8.4
Distncia entre eixos tcnica. . . . . . . . . . . . 305
8.4.1 Determinao da distncia entre eixos
tcnica em veculos de 3 eixos . . . . . . . . . . 305
tcnica em veculos de 4 eixos . . . . . . . . . . 306
tcnica em veculos de 4 eixos
com eixo triplo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307
9
9.1
9.2
9.3
Dados tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308

Registo de dados do parmetro PSM 3 . . . . 308
da caixa de velocidades (NA) . . . . . . . . . . . . 345
do motor (NMV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 447
1 Introduo
1.1 Estrutura desta directiva para carroarias
Esta directiva para carroarias disponibiliza aos fabricantes de carroarias informaes tcnicas importantes
que devem ser observadas para o planeamento e o
fabrico de uma carroaria segura em termos de funcionamento e de circulao. Os trabalhos de instalao,
construo, montagem ou converso necessrios para o
efeito, so de seguida designados por "Trabalhos de
construo".
1.1 Estrutura desta directiva para carroarias
Devido grande diversidade de fabricantes e tipos de

carroarias, no possvel Daimler AG prever todas as
modificaes possveis, p. ex., no comportamento de
conduo, na estabilidade, na distribuio do peso, no
centro de gravidade do veculo e nas suas caractersticas de manuseamento, que podem ser originadas por
trabalhos de construo. Por essa razo, a Daimler AG
no assume responsabilidade pelos acidentes ou ferimentos decorrentes de quaisquer alteraes efectuadas
nos seus veculos, sobretudo se as alteraes produzirem um efeito negativo no veculo completo. A
Daimler AG responsabiliza-se apenas no mbito das
suas prprias prestaes de construo, de produo e
de instruo. O fabricante da carroaria obrigado a
garantir que os seus trabalhos de construo no se
encontram defeituosos, nem provocam falhas no veculo
completo e nem o colocam em perigo. Em caso de transgresso desta obrigao, atribui-se uma responsabilidade prpria pelo produto ao fabricante de carroarias.
3 "Planeamento das carroarias" ( pgina 32)
Esta directiva para carroarias destina-se a fabricantes

profissionais de carroarias. Por essa razo, pressupese o respectivo conhecimento de fundo nesta directiva
para carroarias. Deve ter-se em ateno que alguns
trabalhos (p. ex. trabalhos de soldadura nas peas
portantes) s podem ser executados por pessoal com
respectiva qualificao de modo a evitar riscos de ferimentos e alcanar a qualidade necessria para os trabalhos de construo.
Para que encontre rapidamente as informaes, esta

directiva para carroarias est dividida nos seguintes
captulos interligados:
1 "Introduo" ( pgina 7)
2 "Generalidades" ( pgina 12)
4 "Valores limite tcnicos durante o planeamento"
( pgina 56)
5 "Preveno contra danos" ( pgina 74)
6 "Alterao no veculo bsico" ( pgina 98)
7 "Verses de carroarias" ( pgina 204)
8 "Clculos" ( pgina 301)
9 "Dados tcnicos" ( pgina 308)
Suplemento:
"ndice alfabtico" ( pgina 452)
Para mais informaes, consultar o subcaptulo 2.2
"Consulta tcnica e pessoa a contactar" ( pgina 15).
O ndice alfabtico interligado em formato PDF tambm
lhe presta ajuda para encontrar rapidamente as informaes.
Os valores limite mencionados no captulo 4 "Valores
limite tcnicos durante o planeamento" ( pgina 56)
devem ser sempre observados e devem estar na base do
planeamento.
As subdivises "Alteraes no veculo bsico" e
"Verses de carroarias" representam os captulos de
base para os contedos tcnicos da directiva para carroarias.
Para todas as leis, normas e directivas, etc., mencionadas nesta directiva para carroarias sempre vlida a
verso actual, salvo indicao em contrrio para as
normas e directivas.
1 Introduo
1.2 Formas de apresentao
1.2 Formas de apresentao
Nestas Directivas para carroarias encontra as

seguintes formas de apresentao:
a Perigo de acidente
Uma indicao de perigo alerta para possveis perigos
de acidente e ferimentos para si ou terceiros.
Indicao relativa proteco

do meio ambiente
N00.00-3192-00
Sob este smbolo encontra informaes referentes ao

veculo bsico fornecido (chassis, furgo e veculo ligeiro
misto).
Uma indicao relativa proteco do meio ambiente

apresenta-lhe indicaes para a proteco do ambiente.
Dano material
Esta indicao chama a sua ateno para eventuais

danos no veculo.
N00.00-3193-00
Sob este smbolo encontra informaes referentes

converso ou montagem ou fixao da carroaria pelo
fabricante da carroaria.
i Outras informaes
Esta indicao chama a sua ateno para informaes pormenorizadas.
pgina
Este sinal indica a pgina na qual encontra

informaes sobre o tema.
1 Introduo
1.3 Segurana do veculo
1.3 Segurana do veculo
Antes de proceder montagem de carroarias de
outros fabricantes ou de grupos, absolutamente
necessrio que leia os captulos relacionados com a
montagem nesta directiva para carroarias, nos
manuais e indicaes do fornecedor de grupos e nas
instrues de utilizao detalhadas para o veculo de
base. Caso contrrio, no poder reconhecer determinados perigos, colocando-se em perigo a si prprio
ou a terceiros.
Indicaes para a segurana do veculo
Recomendamos que utilize as peas, os grupos, as
peas de reequipamento ou os acessrios adequados e
testados pela Mercedes-Benz para o respectivo modelo
do veculo.
Em caso de utilizao de peas, grupos, peas de reequipamento ou acessrios no recomendados mande verificar imediatamente a segurana do veculo.
!
Observe sempre as normas de autorizao nacionais,
pois o tipo de veculo altera-se em termos de autorizao devido a trabalhos de construo no veculo e
a autorizao de circulao pode ser anulada. Isto
vlido sobretudo para:
alteraes pelas quais se altera o tipo de veculo
permitido pela autorizao de circulao
alteraes pelas quais seja de esperar a colocao em perigo dos utentes da estrada ou
alteraes pelas quais o funcionamento do sistema de gases de escape ou os rudos pioram
1 Introduo
1.4 Segurana de funcionamento
1.4 Segurana de funcionamento
Quaisquer intervenes inadequadas nos componentes electrnicos e respectivo software podem
causar falhas de funcionamento. Devido ligao em
rede do sistema electrnico, tambm podero surgir
avarias nos sistemas que no tenham sido alterados.
As falhas de funcionamento do sistema electrnico
podem comprometer consideravelmente a segurana
de funcionamento do veculo.
Mande efectuar os trabalhos ou as alteraes em
componentes electrnicos numa oficina qualificada,
pois esta possui os conhecimentos tcnicos e as
ferramentas para a realizao dos trabalhos necessrios.
Para o efeito, a Mercedes-Benz recomenda um
Servio de Assistncia Mercedes-Benz.
A manuteno efectuada por uma oficina qualificada
imprescindvel, particularmente em caso de trabalhos relevantes em termos de segurana e em
sistemas de segurana.
Alguns sistemas de segurana s funcionam com o
motor ligado. Por este motivo, no desligue o motor
durante a conduo.
10
1 Introduo
1.5 Nota sobre proteco dos direitos de autoria
1.5 Nota sobre proteco dos direitos de
autoria
Encontram-se protegidos por lei os direitos de autoria
sobre os textos, as figuras e os dados que constam
desta directiva para carroarias.
Isto aplica-se igualmente s edies em CD-ROM, DVD
ou noutros suportes de dados.
Em caso de dvida, dirija-se ao centro de assistncia da
Mercedes-Benz
Telefone: 00800 17 777 777
11
2 Generalidades
2.1 Designaes do veculo e do modelo
A presente directiva para carroarias vlida para o
seguinte modelo de veculo (BM):
Veculo
Actros (BM 93X)
18 t
20 t
25 t
26 t
Axor (BM 94X e 95X)
18 t
25 t
26 t
32 t
Atego (BM 97X)
7t
8t
9t
10 t
Econic
18 t
26 t
32 t
Zetros
18 t
25 t
32 t
33 t
41 t
12 t
13 t
15 t
Explicao da designao dos modelos de camies

Exemplo
2544
6x2/4
25
Peso total admissvel em toneladas (tractor sem reboque)
44
Potncia do motor em CV (* x 10)

S
Verso do veculo (breve descrio)

Chassis/veculo com caixa de carga
A
Traco integral
Betoneira
Camio basculante
Tractor com semi-reboque
Suspenso pneumtica
6x2/4
Designao do eixo
Nmero de rodas ou de pares de rodas
x2
Nmero de rodas ou de pares de rodas accionados
/4
Nmero de rodas direccionais
i
A organizao de distribuio Mercedes-Benz fornece
informaes sobre o actual programa de veculos e
modelos.
12
2 Generalidades
Legenda
VKB
Designao de venda
Srie
Disponvel
G 211-16
Exemplo de designao da caixa de velocidades:

G = Caixa de velocidades
211 = Binrio de entrada mx. (x10 em Nm)
16 = Nmero de velocidades
Camio-plataforma de traco integral
AK
Veculo basculante de traco integral
AS
Tractor com semi-reboque de traco integral
Camio betoneira
Veculo basculante
Camio-plataforma de suspenso pneumtica
LK
Veculo basculante de suspenso pneumtica
LS
Tractor com semi-reboque de suspenso pneumtica
LL
Veculo com suspenso pneumtica total
LS/NR
Tractor com semi-reboque de suspenso pneumtica/quadro inferior
KK
Veculo basculante com grua
N.
Quadro inferior
NRA
Quadro inferior/camio de transporte de viaturas
NRL
Quadro inferior/Lowliner
DNA
Eixo de arrasto de rodado duplo
NLA
Eixo de arrasto
VLA
Eixo de traco
1.A
1. eixo
2.A
2. eixo
3.A
3. eixo
4.A
4. eixo
Total
Total
13
2 Generalidades
Legenda frmula da roda
4x2
Veculo de 2 eixos com ET accionado
4x4
Veculo de 2 eixos de traco integral
6x4
Veculo de 3 eixos com dois ET accionados
6x6
Veculo de 3 eixos de traco integral
6 x 2 DNA
Veculo de 3 eixos com um ET accionado e um eixo de arrasto de rodado duplo
6 x 2 NLA
ET e segundo ET como eixo de arrasto rgido
6 x 2/4 NLA
Veculo de 3 eixos com um ET accionado e dois ET como eixo de arrasto direccional
6 x 2/4 VLA
Veculo de 3 eixos com um eixo de traco direccional e um ET accionado
6 x 2/2 VLA
Veculo de 3 eixos com um eixo de traco rgido e um ET accionado
8 x 4/4
Veculo de 4 eixos com dois ET accionados e dois eixos dianteiros direccionais
8 x 6/4
Veculo de 4 eixos com dois ET accionados e dois eixos dianteiros direccionais, sendo que o primeiro ED articulado
8 x 8/4
Veculo de 4 eixos com traco integral e dois eixos dianteiros direccionais
8 x 4 /4 VLA
Veculo de 4 eixos com um eixo de traco direccional e dois eixos traseiros accionados
14
2 Generalidades
2.2 Consulta tcnica e pessoa a contactar
Os colaboradores da equipa Conversores/fabricantes
da carroaria, directiva para carroarias do desenvolvimento geral de camies Mercedes-Benz LKW TP/EVM
passam certificados de conformidade com as disposies legais e respondem a perguntas sobre tecnologia e
a construo relacionadas com a homologao de
veculos e casos de danos. Os colaboradores responsveis podem ser contactados atravs dos seguintes
dados:
Pessoa a contactar internacionalmente e na Alemanha
Responsabilidade
Telefone:
+49 (0)7 11-17-5 82 11
Atego (BM 97X), bombeiros (todos os camies)
+49 (0)7 11-17-5 44 15
Actros (BM 93X), Axor (BM 94X e 95X), Econic
+49 (0)7 11-17-5 84 25
Actros (BM 93X), Axor (BM 94X e 95X)
+49 (0) 7 27 1-71 79 01
Apenas Econic
+49 (0)72 71-71 80 68
S modelo Zetros
+49 (0)7 11-17-5 17 19
Liderana da equipa e perguntas bsicas de todas as

sries
Fax:
+49 (0)7 11-17-5 21 91
Endereo postal:
Daimler AG
HPC (Hauspostcode) C 108
Abteilung TP/EVM
D-70546 Stuttgart
15
2 Generalidades
Pessoa a contactar na ustria
Responsabilidade
Telefone:
+43 (0)662-4478-302
Todas as sries
Fax:
+43 (0)662-4363-194 246
Endereo postal:
Mercedes-Benz sterreich Vertriebsgesellschaft m. b. H.

VN/LA
HPC (Hauspostcode) 150
Fasaneriestrae 35
A-5020 Salzburg
Pessoa a contactar na Sua
Responsabilidade
Telefone:
+41 44 755 85 98
Todas as sries
Fax:
+41 44 755 82 27
Endereo postal:
Mercedes-Benz Schweiz AG
VL
Bernstrae 55
CH-8952 Schlieren
Uma viso geral actual sobre as pessoas a contactar

com todos os dados de contacto e endereos de e-mail
encontram-se nos endereos de Internet:
http://abh-portal.mercedes-benz.com
http://bb-portal.mercedes-benz.com
16
2 Generalidades
2.3 Emisso de certificados de conformidade com as disposies legais
2.3.1
Certificados de conformidade com as disposies legais
A Daimler AG no concede aprovaes para carroarias

de outros fabricantes. Ela apenas pe disposio dos
fabricantes de carroarias informaes importantes e
indicaes tcnicas sobre o manuseamento do produto
nesta directiva. Por essa razo, a Daimler AG recomenda
que se efectuem todos os trabalhos no veculo bsico e
na carroaria segundo as directivas para carroarias
Mercedes-Benz.
A Daimler AG no aconselha estruturas adicionais,
carroarias, peas de equipamento ou reequipamentos
que
no foram fabricados de acordo com as Directivas
para carroarias Mercedes-Benz,
excedem o peso total admissvel,
excedem as cargas admissveis sobre os eixos.
A Daimler AG concede certificados de conformidade
com as disposies legais de livre vontade e nas
seguintes condies:
A base para a avaliao da Daimler AG unicamente a
documentao apresentada pelo fabricante da carroaria que procede s alteraes. S so verificadas e
analisadas como estando em conformidade as extenses expressamente designadas e a respectiva compatibilidade com o chassis designado e os seus interfaces
ou, em caso de alteraes no chassis, a admissibilidade
essencial construtiva do chassis designado.
O certificado de conformidade com as disposies

legais no se refere construo da carroaria
completa, s suas funes ou utilizao planeada. A
conformidade com as disposies legais s vlida se a
construo, a produo e a montagem forem efectuadas
pelo fabricante da carroaria que efectua as alteraes
segundo o nvel tcnico e observando a Directiva vlida
para carroarias da Mercedes-Benz, desde que as divergncias no sejam declaradas como estando em conformidade. O certificado de conformidade com as disposies legais no isenta o fabricante da carroaria que
efectua as alteraes da sua responsabilidade sobre o
produto e da obrigao de realizar os prprios clculos,
verificaes e testes ao veculo completo para assegurar
que a segurana de funcionamento, a segurana de
circulao e as caractersticas de conduo do veculo
completo, por ele fabricado, esto garantidas. Por
conseguinte, tarefa e responsabilidade nica do
prprio fabricante de carroarias assegurar a compatibilidade das suas estruturas adicionais, carroarias, peas
de equipamento ou reequipamentos com o veculo
bsico, assim como a segurana de funcionamento e de
circulao do veculo.
Devem respeitar-se as leis, as directivas e as
normas de autorizao do respectivo pas!
17
2 Generalidades
2.3.2
Documentos necessrios
Nos casos individuais, os desenhos da carroaria podem

ser apresentados ao departamento responsvel antes
do incio dos trabalhos ( pgina 15). Os desenhos
devem conter as seguintes indicaes:
Todos os desvios em relao s Directivas para
carroarias Mercedes-Benz
Todas as indicaes relativas a medidas, pesos e
centro de gravidade (certificados de pesagem)
Fixao da carroaria ao veculo
Condies de utilizao do veculo, p. ex.:
em estradas em mau estado
em caso de grande poeira
a grandes altitudes
com temperaturas exteriores extremamente
elevadas ou baixas
Certificaes (marca, ensaio de traco no banco,
etc.)
A documentao completa evita consultas posteriores e
acelera o processo.
Se para a verificao da conformidade com as disposies legais forem necessrios clculos ou testes no
veculo complexos, os custos implicados tm de ser
suportados pelo fabricante/conversor da carroaria ou
respectiva entidade adjudicante. O esforo de
inspeco necessrio, determinado pelo departamento responsvel pelo desenvolvimento de camies
Mercedes-Benz ( pgina 15).
2.3.3
Direito
No existe um direito concesso de um certificado

de conformidade com as disposies legais.
Devido ao desenvolvimento tcnico e aos novos
conhecimentos, a Daimler AG pode negar o
certificado de conformidade com as disposies
legais, mesmo que j tenha sido concedido anteriormente um certificado semelhante.
O certificado de conformidade com as disposies
legais pode ser limitado a determinados veculos.
A concesso posterior do certificado de conformidade com as disposies legais poder ser
recusada a veculos j prontos ou entregues.
O fabricante de carroarias o nico responsvel
pela funcionalidade e compatibilidade das suas
estruturas adicionais, carroarias, peas de
equipamento ou reequipamentos com o veculo
bsico
pela segurana de funcionamento e de circulao
por todas as estruturas adicionais, carroarias, peas
de equipamento ou reequipamentos.
18
2 Generalidades
2.4 Segurana do produto
Por princpio, o construtor do veculo e o fabricante da
carroaria tm de garantir que os seus produtos so
postos em circulao apenas se forem seguros e no
representarem riscos para terceiros. Caso contrrio,
incorrem no risco de penalizao civil, administrativa e
penal. Por princpio, responsabilizam-se pelo produto
construdo/fabricado por cada um.
O fabricante de estruturas adicionais, peas de equipamento, carroarias e reequipamentos dever garantir o
cumprimento da directiva 2001/95/CE sobre
segurana geral do produto.
Da que o fabricante/conversor da carroaria, entre

outras coisas, seja responsvel por:
segurana de funcionamento e de circulao da
carroaria
segurana de funcionamento e de circulao de
componentes e reequipamentos
verificao e manuteno da segurana de funcionamento e segurana na estrada do veculo completo
aps a realizao da montagem (o comportamento
de conduo, de travagem e de direco no pode
agravar-se como resultado da montagem da
carroaria)
influncias de componentes ou reequipamentos no
chassis
danos subsequentes resultantes de estruturas
adicionais, carroarias, peas de equipamento ou
reequipamentos
danos subsequentes resultantes da montagem
posterior de sistemas elctricos e electrnicos
a manuteno da segurana de funcionamento e
liberdade de movimento de todas as peas mveis do
chassis aps a realizao da montagem (p. ex., eixos,
molas, veios articulados, direco, mecanismos da
caixa de velocidades, etc.), mesmo no caso de
tores diagonais em relao s carroarias.
Os trabalhos ou alteraes realizados no chassis ou na
carroaria devem ser registados no Livro de Manuteno, na seco "Confirmaes dos fabricantes de
carroarias".
19
2 Generalidades
2.4.1
Garantia de rastreabilidade
Os perigos detectados no seu aparelho/estrutura adicional s depois de ter sido entregue podero exigir a
adopo de medidas a posteriori no mercado (informaes para o cliente, aviso, aco de recolha). Para que
estas medidas possam ser criadas da forma mais eficaz
possvel, necessrio conseguir rastrear o seu produto
depois da entrega.
Para isso, e para poder aproveitar o registo central de
veculos (ZFZR) da Direco Geral de Viao da
Alemanha, ou o seu equivalente no estrangeiro para
encontrar os proprietrios em questo, aconselhamos
vivamente que registe nas suas bases de dados os
nmeros de srie/identificao do seu aparelho/estrutura adicional ligado ao nmero de identificao do
chassis do camio. Para o efeito, tambm recomendamos que guarde os endereos dos seus clientes para
que os futuros compradores tenham a possibilidade de
se registar.
2.4.2
Caractersticas relevantes para

a segurana
So relevantes para a segurana os componentes ou

sistemas, cujos defeitos ou falhas podem colocar directamente em perigo a vida e a integridade fsica dos
utentes da estrada.
No que respeita aos seguintes trabalhos, a Daimler AG
recomenda que seja avaliada a relevncia de segurana
dos componentes ou funes:
reequipamentos no chassis
montagens no veculo
a interface entre veculo e carroaria (sistemas
mecnico/elctrico/electrnico/hidrulico/
pneumtico, tomadas de fora)
perda ou falha parcial das funes de travagem

falha na conduo
traco descontrolada
falha sbita da fora motriz
vazamento de combustvel/perigo de incndio
separao da carga/reboque/peas
ferimentos durante o funcionamento ou outro tipo de
operao do veculo
proteco de ocupantes em caso de acidentes
Ao avaliar a relevncia de segurana deve atender-se s
seguintes influncias associadas aos clientes:
condies de utilizao extremas
utilizao imprpria por pessoas no instrudas
utilizao imprpria no caso de falhas de reaco
desgaste
condies envolventes no veculo
Documentao
Se a relevncia de segurana for identificada de acordo
com os dez aspectos de segurana, estes devero ser
respectivamente assinalados como sendo relevantes
para a segurana em textos e conjuntos de dados, documentando as funes e caractersticas correspondentes.
Um componente ou uma funo dever ser considerado

relevante para a segurana, se, de acordo com a experincia, puder ocorrer pelo menos um dos seguintes
perigos para a segurana:
perda momentnea da visibilidade sobre a estrada
falha de dirigibilidade
20
2 Generalidades
2.5 Portal de informao de fabricantes de carroarias
O portal de informao de fabricantes de carroarias
Mercedes-Benz a plataforma central de comunicao
entre a Mercedes-Benz e voc, como nosso parceiro na
indstria de fabricantes de carroarias.
S adaptando o chassis, com estruturas adicionais,
carroarias ou reequipamentos, se obtm um chassis de
veculo utilitrio, com base na Mercedes-Benz, orientado
para as necessidades do cliente. A excelente qualidade
do veculo completo do interesse de todos. S conseguiremos esse objectivo se comunicarmos uns com os
outros, enquanto parceiros, trocarmos informaes
rpida e abertamente e aliarmos o nosso know-how.
Atravs do portal de informaes da Mercedes-Benz
fornecemos inmeras informaes e dados tcnicos
sobre os nossos veculos. Alm disso, permite-lhe comunicar confortavelmente com os nossos especialistas.
Por seu turno, na qualidade de fabricante da carroaria,
d a conhecer a sua empresa, os seus contactos e os
seus produtos junto da organizao de distribuio e da
oficina autorizada do fabricante da carroaria da
Mercedes-Benz.
Apresentamos a seguir alguns mdulos do portal de uma
forma mais detalhada. Aproveite as vantagens do portal
de informao de fabricantes de carroarias
Mercedes-Benz!
2.5.1
Perfil da empresa (perfil ABH

(fabricantes de carroarias))
e Qualified Partner List (QPL)
Para poder tirar pleno partido de toda a diversidade de

informaes, tem de se identificar da primeira vez que
entrar como fabricante da carroaria. Para isso basta
introduzir, em quatro passos, o nome da sua empresa,
os seus dados de contacto, o seu perfil de utilizador e as
pessoas a contactar na empresa.
Como Qualified Partner de camies Mercedes-Benz, tem
sua disposio ainda mais vantagens e atractivas hipteses de distribuio. Para isso, tem de prestar mais
informaes sobre si para o processo QPL, o que pode
fazer mais tarde, independentemente do processo de
registo. Com base nas informaes que presta sobre si,
ser avaliado por uma competente equipa de especialistas da Mercedes-Benz segundo os critrios unificados
sobre as reas temticas que so a qualidade, a distribuio e os servios de assistncia tcnica.
Pode actualizar o seu perfil de utilizador e de empresa
em qualquer altura, atravs do portal de informao de
fabricantes de carroarias, no ponto do meu "O meu
portal". Aqui tambm se pode registar para receber a
nossa newsletter por e-mail "Informaes sobre fabricantes de carroarias" sobre os factos relevantes das
carroarias dos camies Mercedes-Benz.
21
2 Generalidades
2.5.2
MBAS-Web (sistema de fabricante da

carroaria Mercedes-Benz) e dados de
encomenda
Catlogo de peas de interface com peas de

interface elctricas e mecnicas para camies
Mercedes-Benz
A rea MBAS-Web ajuda-o a escolher, de entre mais de

10.000 variantes de chassis de camio e de veculos, o
veculo adequado para o seu cliente. Com filtros claramente estruturados, com poucos cliques no rato pode
seleccionar o veculo que pretende. Tem, a seguir, sua
disposio, todos os dados tcnicos e informaes relevantes sobre o veculo em questo.
Na rea "O meu portal", no ponto do menu "Os meus

dados de encomenda" tem a possibilidade de chamar
directamente os dados de encomenda pertencentes ao
seu chassis Mercedes-Benz, o prazo de entrega e a
configurao do veculo em relao a esta encomenda.
disposio no MBAS-Web online:

Desenhos CAD escala e cotados em formato DXF
ou PDF com cerca de 100 indicaes de medidas
Um configurador para desenhos de propostas
individuais com as combinaes de equipamento
especial mais importantes (depsito, escape,
admisso de ar, cabina e prolongamento do quadro
atrs) em formato PDF e DXF
Desenhos de propostas simplificados e lineares
(vinhetas) em quatro vistas (lateral, de cima, de trs
e de frente) com as medidas principais mais
importantes em formato DXF
Folhas de dados tcnicos, diagramas do motor e
pesos dos equipamentos especiais
Directivas para carroarias para camies e furges
em vrios idiomas
Arquivo de directivas para carroarias para todas as
sries de camies desde 1995
Desenhos de tomadas de fora em posio de
montagem em formato PDF e DXF
Equipamentos de veculos utilitrios da
Mercedes-Benz: cdigo, breves descries e
detalhes tcnicos de todos os volumes de
equipamento (incl. volumes CTT)
Informaes do fabricante da carroaria:
arquivo para newsletters sobre alteraes relevantes
dos fabricantes de carroarias em camies
Mercedes-Benz
As vias curtas e directas so factores decisivos para o

sucesso da nossa colaborao. Por isso, solicitamos-lhe
que entre em contacto connosco atravs das diversas
possibilidades que o portal oferece:
2.5.3
Parceria e possibilidades de contacto
No portal de informao de fabricantes de carroarias,

est integrado um Mail Response System, que lhe
permite, atravs do formulrio de contacto, enviar-nos
as suas dvidas em qualquer altura. O sistema garante
que as suas perguntas sero encaminhadas para a
pessoa a contactar certa na Mercedes-Benz e respondidas com competncia e rapidez.
Graas base de dados das pessoas a contactar, pode
aceder, com toda a comodidade, s pessoa a contactar
na nossa empresa dos vrios nveis de competncia e
entrar em contacto com elas por telefone, e-mail ou
correio.
Para perguntas relacionadas com o nosso portal, temos
tambm a nossa linha directa disposio:
Telefone: +49 (0)711 17-3 33 22
E-mail: abh-portal@daimler.com
bb-portal@daimler.com
22
2 Generalidades
2.6 Sistema de informao de oficina (WIS)
2.6 Sistema de informao de oficina (WIS)
O sistema de informao de oficina (WIS) est sua
disposio como fonte de informaes adicional.
No sistema de informao de oficina, encontra p. ex.
bases de dados (dimenses, binrios de aperto), descries de funcionamento, esquemas de ligaes elctricas, manuais de reparao e folhas de manuteno.
As informaes sobre o sistema de informao de
oficina podem ser obtidas junto de qualquer Servio de
Assistncia Mercedes-Benz ou atravs do e-mail:
ewanet.info@daimler.com
23
2 Generalidades
2.7 Estrela da Mercedes e emblema
2.7 Estrela da Mercedes e emblema
A estrela da Mercedes e o emblema Mercedes-Benz so
marcas de fbrica da Daimler AG.
No podem ser retirados, nem colocados noutro local
sem prvia autorizao.
Estrelas da Mercedes e emblemas Mercedes-Benz,
quando fornecidos em separado, devem ser fixos no
lugar previsto para o efeito pela Mercedes-Benz.
Posio na traseira do veculo
A inscrio Mercedes-Benz deve ser aplicada na zona
inferior do veculo, no sentido da marcha, na parte
traseira, direita. Se, por motivos estruturais, a placa
original da Mercedes-Benz no se segurar no stio ou se
tiver de voltar a ser montada, tem de se usada a placa
autocolante da nossa assistncia tcnica (nmero de
pea A 000 817 03 28). Com cdigo de pr-equipamento da plataforma de carga elevatria e basculante
includo no volume de fornecimento.
Imagem do veculo completo
Se o veculo no estiver de acordo com a imagem e os
requisitos de qualidade exigidos pela Mercedes-Benz, as
marcas de fbrica, como a estrela da Mercedes ou o
emblema da Mercedes-Benz, tm de ser retirados.
Marcas de fbrica de terceiros
no devem ser aplicados directamente ao lado das
marcas de fbrica Mercedes-Benz
s devem ser aplicados noutros pontos do veculo
com uma autorizao do departamento responsvel
da Daimler AG ( pgina 15).
24
2 Generalidades
2.8 Marcas de fbrica
2.8.1
Regulamento obrigatrio
A directiva sobre marcas de fbrica da Mercedes-Benz

regulamenta, de forma obrigatria, a utilizao de
marcas de fbrica, como os que se devem usar pelo
fabricante da carroaria no caso de carroarias integradas em chassis Atego. A Daimler AG reserva-se o
direito de proibir ao fabricante da carroaria a utilizao
de marcas de fbrica Mercedes-Benz em caso de
violao da directiva para carroarias, incl. a directiva
sobre marcas registadas e marcas de fbrica.
A estrela da Mercedes, o emblema Mercedes-Benz e a
inscrio Mercedes-Benz so marcas comerciais registadas da Daimler AG.
Veculo com cabina Atego original
No podem ser retirados, nem colocados noutro local

sem prvia autorizao.
2.8.2
Carroarias integradas
Por carroarias integradas entendem-se as aplicaes

de carroaria em que a cabina e a carroaria formam
uma unidade. As carroarias integradas subdividem-se
na Mercedes-Benz em trs categorias:
Veculos com cabina Atego original
Carroarias de autocarro ou tipo autocarro
Veculos com design independente do fabricante da
carroaria
Carroaria de autocarro ou tipo autocarro
Veculo com design independente do fabricante da

carroaria
25
2 Generalidades
2.8.3
Utilizao da estrela da Mercedes
Estrelas da Mercedes e emblemas Mercedes-Benz,

quando fornecidos em separado, devem ser fixos no
lugar previsto para o efeito pela Mercedes-Benz.
No caso de carroarias de autocarro ou tipo
autocarro, a estrela da Mercedes, para identificao
do chassis, tem de ser colocada na tampa de
manuteno e centrada na altura do chassis.
A estrela da Mercedes, colocada na altura da
entrega, deve continuar a ser usada de forma
inalterada pelo fabricante da carroaria depois da
converso do veculo.
No caso de veculos com cabina Atego original, tem
de se manter a cabina, incl. a estrela da Mercedes, no
estado em que foi entregue.
No caso de carroarias integradas, proibido usar a
estrela da Mercedes.
No caso de veculos com um design independente do
fabricante da carroaria, necessrio um teste
individual do veculo com a estrela da Mercedes e a
inscrio Mercedes-Benz com autorizao por
escrito da Daimler AG.
2.8.5
Utilizao da inscrio
"Mercedes-Benz"

autocarro e de veculos com cabina Atego original, a
inscrio "Mercedes-Benz" para identificao do
chassis tem de ser colocada na parte traseira,
direita e altura do chassis.
Estrela da Mercedes
As dvidas devem ser esclarecidas junto do

respectivo departamento da Daimler AG
( pgina 15).
2.8.4
Utilizao do emblema Mercedes-Benz
Emblema Mercedes-Benz
O emblema da Mercedes-Benz um sinal do design

original Mercedes-Benz. O emblema s permitido
em veculos com cabina Atego original.
autocarro, e de carroarias com design de veculo
independente do fabricante da carroaria, proibida
a utilizao do emblema Mercedes-Benz.
Inscrio "Mercedes-Benz"
26
2 Generalidades
2.8.6
Utilizao da inscrio "Atego"
No caso de veculos com cabina Atego original, a

designao do veculo "Atego" tem de permanecer
inalterada na tampa de manuteno.
autocarro e de outros veculos com design
independente do fabricante da carroaria, a inscrio
"Atego" tem de ser retirada.
Se em carroarias de autocarro ou tipo autocarro e
em veculos com design independente do fabricante
da carroaria forem colocadas lateralmente as
designaes do modelo que digam respeito a um
motor da Mercedes-Benz, tm de ser usadas
inscries originais da Mercedes-Benz.
As inscries tem de ser colocadas lateralmente
altura do chassis.
de se manter a designao do modelo colocada
lateralmente. So proibidas mais identificaes.
de se manter a designao do veculo "Atego".
Posio das inscries "Atego"
27
2 Generalidades
2.8.7
Utilizao de inscries e marcas

de fbrica do fabricante da carroaria
As inscries e as marcas de fbrica tm de ser

colocadas de acordo com os grficos abaixo
ilustrados.
As designaes do nome do fabricante da carroaria
tm de ser colocadas a uma suficiente distncia
( pgina 26).
2.8.8
Fornecimento de veculos com marcas

de fbrica
A entrega do chassis Mercedes-Benz previsto para a

converso feita, por norma, com a estrela da
Mercedes, o emblema Mercedes-Benz e a inscrio
"Mercedes-Benz" para identificao do chassis.
autocarro, a estrela da Mercedes colocada, pelo
fabricante da carroaria em nome da Daimler AG ou
das respectivas filiais, na tampa de manuteno
altura do chassis. O mesmo se aplica para a
colocao da inscrio "Mercedes-Benz" na parte
traseira do alto do chassis.
As marcas de fbrica originais montadas na altura da
entrega, a estrela da Mercedes e a inscrio
"Mercedes-Benz" tm de voltar a ser usadas pelo
fabricante da carroaria depois da converso.
As marcas de fbrica originais montadas na altura da

entrega, a estrela da Mercedes e a inscrio
"Mercedes-Benz" tm de ser usadas sem alteraes
em veculos com design independente do fabricante
da carroaria aps teste individual com autorizao
por escrito da Daimler AG.
2.8.9
Identificao adicional
Qualquer identificao que v para alm da directiva

sobre a identificao de carroarias integradas da marca
Mercedes-Benz carece de um contrato de licena da
marca por escrito com autorizao escrita da
Daimler AG.
No caso de carroarias Atego de autocarro ou tipo autocarro, a autorizao escrita (homologao M) feita
para identificaes adicionais pela Mercedes-Benz Bus
( pgina 15).
As outras carroarias integradas recebem a autorizao
escrita (homologao N) atravs da Mercedes-Benz
Trucks ( pgina 15).
rea de montagem traseira (cinzenta) para inscries e marcas de fbrica do fabricante da carroaria
rea de montagem dianteira (cinzenta) para inscries e marcas de fbrica do fabricante da carroaria
28
2 Generalidades
2.8.10 Utilizao de design e componentes
originais
No caso de veculos com cabina Atego original, o
fabricante da carroaria no pode alterar o design da
cabina.
Para carroarias de autocarro ou tipo autocarro e
veculos com design independente do fabricante da
carroaria, o fabricante da carroaria no pode usar
o design original para a carroaria. Alm disso, no
pode copiar o design original, nem elementos do
design original da Mercedes-Benz.
O fabricante da carroaria tem de criar um design
independente que no pode ser trocado pelo design
original na sua imagem do veculo.
A utilizao de peas originais Mercedes-Benz, como
retrovisores, luzes e outros elementos da carroaria,
carecem de autorizao por escrito da Daimler AG.
2.8.12 Identificao de peas de montagem

As peas originais includas no volume de
fornecimento com os marcas de fbrica
Mercedes-Benz, p. ex. tampes das rodas, cubos de
roda ou volantes tm de voltar a ser usadas.
A identificao s pode ser mantida se o fabricante
da carroaria no tiver alterado a posio de
montagem.
Os elementos interiores, p. ex. bancos, cinzeiro, etc.,
no podem ostentar a marca de fbrica
"Mercedes-Benz".
2.8.11 Designao de produtos do veculo

Carroarias de autocarro ou tipo autocarro e veculos
com design independente do fabricante da carroaria
tm de usar designaes do modelo que no
permitam trocas com designaes do modelo usadas
pela Mercedes-Benz.
Designaes de nome para autocarros da
Mercedes-Benz, como p. ex. CITARO, TRAVEGO, etc.,
no podem ser usados por fabricantes da carroaria.
29
2 Generalidades
2.9 Reaproveitamento de componentes reciclagem
2.9 Reaproveitamento de componentes
reciclagem
H
Ao planificarem-se as estruturas adicionais, carroarias, peas de equipamento ou reequipamentos
devem ser respeitados os seguintes fundamentos
para uma construo e escolha de material no
prejudiciais ao meio ambiente, tendo tambm em
conta as imposies legais segundo a Directiva
UE 2000/53/CE sobre veculos usados.
i
Pode encontrar mais indicaes em "Reciclagem de
veculos utilitrios, ecologia e economia",
n. de encomenda 6702 6187 00-00/0952
( pgina 21).
Evitar materiais perigosos, tais como aditivos de halogneo, metais pesados, amianto, FCKW e CKW.
Utilizar, de preferncia, materiais que permitam a
reciclagem e circuitos fechados de material.
Escolher o material e o processo de fabrico, de modo
a que da produo apenas resultem quantidades
residuais reciclveis.
S utilizar materiais sintticos quando estes
oferecerem vantagens de custos, de funo e de
peso.
Em materiais sintticos, especialmente os
compostos, utilizar apenas aqueles que so
compatveis entre si e pertencentes ao mesmo grupo
de materiais.
Em componentes reciclveis, manter a mais baixa

quantidade possvel de tipos de material sinttico
utilizado.
Verificar se um componente pode ser fabricado de
material reciclado e/ou com aditivos reciclveis.
Tomar medidas para que os componentes reciclveis
sejam facilmente desmontveis, p. ex. atravs de
fechos de mola ou pontos de ruptura. No geral, estes
componentes tm de ser facilmente acessveis e
permitir o emprego de ferramentas-padro.
Providenciar uma remoo simples e ecolgica dos
lubrificantes e lquidos, atravs de parafusos de
descarga, etc.
Sempre que possvel, dever prescindir-se da pintura
e revestimento dos componentes; utilizando em vez
disso componentes em plstico tingidos.
Construir os componentes colocados em zonas mais
sujeitas a acidentes com tolerncia de danos,
reparveis e facilmente substituveis.
Marcar todos os componentes em plstico de acordo
com a directiva VDA (associao alem da indstria
automvel) 260, p. ex. "PPGF30R".
Observar a Directiva UE 2000/53/CE.
30
2 Generalidades
2.10 Sistema de qualidade
2.10 Sistema de qualidade
A concorrncia mundial, as maiores exigncias dos
clientes quanto qualidade do produto completo, as leis
nacionais e internacionais de responsabilidade sobre o
produto, os novos mtodos de organizao e a crescente presso dos custos requerem sistemas eficazes
de garantia da qualidade em todos os sectores da indstria automvel.
Para poder satisfazer estas exigncias, a VDA
(Associao Alem da Indstria Automvel) desenvolveu, num grupo de trabalho e segundo a norma
DIN EN ISO 9000 ff. o Manual de garantia de qualidade
para fabricantes de reboques, carroarias e contentores
publicado no volume 8 da VDA.
A Daimler AG, pelas razes j mencionadas, recomenda
vivamente aos fabricantes de carroarias a implementao de um sistema de gesto da qualidade com os
seguintes requisitos mnimos:
A responsabilidade e as competncias para o
sistema de gesto da qualidade esto definidas?
Os processos/decursos esto descritos?
Foi feita uma reviso do contrato/da exequibilidade?
Os produtos foram testados segundo as indicaes
predefinidas?
A forma de lidar com produtos com defeito est
regulamentada?
O resultados dos testes so documentados e
arquivados?
Os colaboradores possuem comprovativos da
qualidade actuais?
Os meios de teste existentes so monitorizados
sistematicamente?
Existe algum sistema para identificao do material e
das peas?
As medidas de garantia da qualidade so postas em
prtica pelos fornecedores?
31
3 Planeamento das carroarias

3.1 Escolha do chassis
!
Durante o planeamento de estruturas adicionais,
carroarias, peas de equipamento ou reequipamentos, preciso verificar se o veculo seleccionado
preenche os requisitos necessrios.
Para a utilizao segura do veculo na rea de utilizao
desejada necessria a escolha cuidadosa do chassis e
do equipamento.
A Mercedes-Benz disponibiliza verses de veculo e
distncias entre eixos especiais para vrias reas de
utilizao:
A
Camio-plataforma de traco integral
AF
Veculo de bombeiros de traco integral
AK
Veculo basculante de traco integral
AS
Tractor com semi-reboque de traco integral
Camio betoneira
Veculo de bombeiros
Veculo basculante
LK
Veculo basculante de suspenso pneumtica
LL

total
LS
Tractor com semi-reboque de suspenso

automtica
LS/NR
Tractor com semi-reboque de suspenso

automtica, quadro inferior
KK
Veculo basculante com grua
NR
Quadro inferior
NRA
Quadro inferior, camio de transporte

de viaturas
NRL
Quadro inferior, Lowliner
Para alm da escolha da verso certa do veculo,

preciso ter em conta, sobretudo, os necessrios equipamentos de srie e especiais, como
distncia entre eixos

motor/caixa de velocidades
tomadas de fora
relao de transmisso do eixo
posio do centro de gravidade
especificaes legais sobre a homologao
(p. ex. proteco contra atropelamento)
peso total permitido e tcnico
durante o planeamento e ser adaptados respectiva
utilizao.
!
Ateno ao cdigo de peso. Uma designao do eixo
ou a respectiva indicao de capacidade de carga
pouco expressiva para um peso total do veculo.
i
A indisponibilidade de uma verso do veculo pode
apontar para uma inadequao para essa finalidade.
Para mais informaes sobre a oferta de variantes de
chassis e carroaria, faa uma consulta
na Internet, sob o endereo:
junto do departamento responsvel
( pgina 15).
32

3.1.1
Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks
No mbito do Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks

(CTT) podem ser atendidos desejos especiais do cliente.
Os desejos especiais do cliente encontram-se nos dados
de encomenda do veculo no cdigo de equipamento de
quatro dgitos comeado por Kxxx. atravs dos
desejos especiais do cliente que se alteram as verses
standard existentes dos veculos Mercedes-Benz.
Nos veculos com cdigos de desejos especiais do
cliente estritamente necessrio verificar se o veculo
se adequa aos fins previstos e ajustar fase de planeamento. Para perguntas sobre o CTT, use o seguinte
contacto:
Consulta tcnica CTT
Responsabilidade
Hotline:
+49 (0)180 500 35 38
Fax:
+49 (0)180 500 35 39
E-mail:
CustomTailoredTrucks@daimler.com
Consulta tcnica CTT

Hotline:
Actros (BM 93X), Axor (BM 94X e 95X), Atego
Responsabilidade
+49 (0)72 71-71-78 93
Consulta tcnica Econic (srie e converso)
+49 (0)72 71-71-78 99

Fax:
+49 (0)72 71-71-73 73 02
E-mail:
TechnischeBeratung.Econic@daimler.com
Chassis que tenham sido substancialmente alterados

segundo os desejos especiais do cliente, como
alterao da distncia entre eixos atravs da
distncia entre eixos de srie mais longa
estruturas adicionais do eixo, de qualquer tipo
converso do tipo de suspenso
no so descritos nesta directiva para carroarias. Se

desejar efectuar instalaes, construes ou montagens, necessrio um certificado de conformidade com
as disposies legais do departamento responsvel
( pgina 15).
33

3.2 Alteraes no veculo
3.2 Alteraes no veculo
No faa alteraes em grupos (direco, sistema de
traves, etc.)! As alteraes na direco e no sistema
de traves podem levar a que estes sistemas deixem
de funcionar de acordo com as disposies e que
falhem. O condutor poder perder o controlo sobre o
veculo e causar um acidente.
As alteraes no veculo bsico s so permitidas no
quadro dos volumes descritos nesta directiva para
carroarias.
i
No mbito do Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks
(CTT) podem ser atendidos desejos especiais do
cliente. Os desejos especiais do cliente encontram-se
nos dados de encomenda do veculo no cdigo de
equipamento de quatro dgitos (Kxxx).
As alteraes nos veculos com desejos especiais do
cliente s podem ser feitas depois de confirmada a
conformidade com as disposies legais
( pgina 15).
Os veculos fornecidos de fbrica correspondem s

directivas CE e aos regulamentos nacionais (com
algumas excepes para os veculos para os pases fora
da Europa).
Os veculos devem corresponder s normas CE ou aos
regulamentos nacionais, mesmo depois de terem sido
feitas alteraes.
Na altura da inspeco de aprovao do veculo, o fabricante da carroaria dever informar o perito oficial ou
encarregado da inspeco competente acerca das alteraes no chassis. Se necessrio, dever apresentar um
certificado de conformidade com as disposies legais
da Daimler AG (p. ex. desenho com anotao de aprovao) ou a directiva para carroarias vlida.
Aps a concluso dos trabalhos no sistema de traves,
ou seja, mesmo depois de uma simples desmontagem
de peas, deve realizar-se uma inspeco completa
(funcionamento, eficcia e aspecto) de todo o sistema
de traves.
34

3.3 Dimenses, indicaes de peso, altura do veculo completo
3.3 Dimenses, indicaes de peso, altura do veculo completo
A capacidade de carga dos pneus do veculo no deve
ser excedida para alm do peso total do veculo especificado devido a sobrecarregamento. Os pneus
podem ficar sobreaquecidos e danificados. Poder
perder o controlo sobre o seu veculo, provocar um
acidente e causar ferimentos a si ou a terceiros.
Encontra as indicaes sobre as cargas admissveis
sobre os eixos na placa de identificao do veculo.
As normas legais sobre a altura admissvel do veculo
so j tidas em conta no planeamento das carroarias. Na Repblica Federal da Alemanha, a altura
admissvel do veculo est limitada a 4 m, no mximo.
Nos outros pases, observar as normas nacionais
(mesmo quando utilizar o veculo no trnsito internacional). Observar as instrues de utilizao!
i
O departamento responsvel presta mais esclarecimentos sobre a alterao do peso ( pgina 15).
3.3.1
Manuteno da altura admissvel

do veculo completo (transporte de
grandes volumes)
Em veculos com baixa altura do quadro e suspenso

pneumtica (transporte de grandes volumes), para
aumentar o conforto da suspenso, pode ser regulada
uma posio de marcha mais alta. Isto indicado.
Observar a altura admissvel do veculo completo e a
altura de passagem mxima possvel.
Consultar as dimenses e as indicaes de pesos nos

desenhos de propostas e dados tcnicos. Os dados
referem-se a veculos com equipamentos de srie.
Durante o fabrico, devem observar-se as tolerncias de
peso de +5% (na Repblica Federal da Alemanha
segundo DIN 70020).
As cargas admissveis sobre os eixos referidas nos
dados tcnicos e o peso total mximo admissvel no
podem ser excedidos.
Os dados tcnicos podem ser retirados da documentao do veculo, da placa de tipo de veculo ou das
descries do cdigo (cdigo para pesos comeando
por T) dos dados de encomenda.
35

3.4 Pneus
3.4 Pneus
Em veculos com sistema de travagem Telligent
(BS), aquando uma alterao do tamanho dos pneus
tem de se seguir uma nova parametrizao do BS. De
outra forma, o comportamento de travagem e o
comportamento de conduo do veculo podem ser
alterados.
O fabricante de carroarias deve assegurar que
possvel montar os pneus maiores admissveis
a distncia do pneu ao guarda-lamas ou cava da
roda suficiente, mesmo quando estiverem
montadas correntes para neve ou para pisos escorregadios e em caso de flexo total da suspenso
(tambm no caso toro) (respeito pelas normas
vlidas).
Observar as respectivas indicaes nos desenhos de
propostas.
Se no for possvel garantir a possibilidade de
montagem de correntes para a neve e pisos escorregadios, a entidade exploradora tem o dever de informar o
fabricante da carroaria (instrues de utilizao).
i
Desenhos de propostas e dados tcnicos podem ser
obtidos atravs do sistema do fabricante da carroaria Mercedes-Benz (MB-AS) ( pgina 21).
36

3.5 Unies roscadas e soldadas
No podem ser alteradas nenhumas unies roscadas
relevantes em termos de segurana, p. ex., as
funes do brao de suspenso da roda, as funes
da direco e as funes de travagem.
Ao soltar unies roscadas, h que ter em conta que,
depois de terminados os trabalhos, necessrio
voltar a arranjar uma unio roscada que corresponda
ao estado original.
Os trabalhos de soldadura no chassis/na carroaria
s devem ser realizados por pessoal especializado.
Os grupos montados em estruturas adicionais, carroarias, peas de equipamento ou reequipamentos
devem corresponder s leis e regulamentos legais em
vigor, bem como s normas de proteco no local do
trabalho ou normas de preveno de acidentes, regulamentos de segurana e disposies das companhias de seguros.
i
Para mais informaes sobre as unies roscadas e
soldadas, consultar o captulo 3.5 "Unies roscadas e
soldadas" ( pgina 37), 5.5 "Trabalhos de soldadura" ( pgina 79) e o sistema de informao da
oficina Mercedes-Benz (WIS) ( pgina 23).
3.5.1
Unies roscadas
Se for necessrio substituir os parafusos de srie por

outros mais compridos, utilizar apenas parafusos
com o mesmo dimetro,
com a mesma resistncia,
do mesmo modelo,
com o mesmo
passo de rosca.
Alm disso, deve observar o seguinte:
Em todas as montagens deve ser respeitada a
Directiva VDI 2862.
Por regra, no pode ser autorizada a reduo do
comprimento livre de bornes, mudana para eixo
reduzido ou utilizao de parafusos com
percentagem de rosca mais reduzida e livre.
Se, na Mercedes-Benz, os parafusos forem apertados
com binrio e ngulo de aperto, no possvel uma
alterao construtiva.
Deve observar-se o comportamento de
assentamento das unies roscadas.
Os componentes que adicionalmente tambm foram
apertados, devem apresentar uma resistncia igual ou
maior do que o aperto habitual.
A utilizao de binrios de aperto Mercedes-Benz pressupe coeficientes de frico dos parafusos na faixa de
tolerncia [= 0.080.14].
A Mercedes-Benz recomenda exclusivamente a utilizao de peas normalizadas Mercedes-Benz.
37

Parafusos de cabea flangeada
Descrio dos parafusos de cabea flangeada
As unies roscadas nos chassis dos veculos utilitrios

Mercedes-Benz esto isentas de manuteno devido
utilizao de parafusos de cabea flangeada, ou seja,
no preciso voltar a apertar os parafusos no quadro
dos intervalos de manuteno. Durante os trabalhos nos
veculos Mercedes-Benz, calculamos quais as unies
roscadas que satisfazem as mesmas exigncias.
A principal caractersticas deste tipo de parafuso um

flange comprimido que garante uma maior base da
cabea.
Causas para o desaperto de unies roscadas

As unies roscadas despertam-se se ocorrer uma alterao de comprimento persistente no sentido axial do
parafuso. Isto leva a uma reduo da pr-tenso e,
assim, sob cargas de servio, tambm a uma reduo da
fora de aperto residual. Uma alterao de comprimento
persistente pode ser provocada por:
deslocaes:
As superfcies tratadas com proteco anticorrosiva das
peas sobrepostas (p. ex. porcas, anilhas planas) ficam
sujeitas presso da pr-tenso. O resultado este:
quanto mais as interfaces forem apertadas com um
parafuso, tanto maior a alterao de comprimento
atravs da deslocao.
Deslizamentos:
A presso sobre a superfcie de apoio de parafuso e
porca ultrapassa a resistncia presso especfica do
material das peas sob tenso.
Propriedades
Os parafusos e as porcas de cabea flangeada segundo
as normas da Mercedes-Benz (MBN) 10105 e 13023
reduzem o risco de perda de pr-tenso por deslocaes
nas superfcies de apoio. A presso na superfcie sob a
cabea do parafuso resultante do aperto menor nesta
geometria de cabea em comparao com as outras
verses, dado que a fora distribuda por uma superfcie de apoio maior.
38

Vantagens dos parafusos e porcas de cabea
flangeada segundo as MBN 10105 e 13023
Reduo do risco de deslizamentos devido maior
superfcie de apoio e, por conseguinte, uma
presso na superfcie em relao a outras verses de
cabea.
Reduo do deslocamento devido ao menor nmero
de peas a ligar em comparao com as unies
roscadas com anilhas planas.
Atravs do disco de suporte cncavo comprimido
a elasticidade da ligao aumenta de tal forma que os
movimentos de deslocao e deslizamento que
seriam de esperar so compensados, evitando ainda
a reduo da pr-tenso.
Para alm disso, tambm se pode aumentar a elasticidade da unio roscada seleccionando uma relao
de comprimento de aperto maior l/d
(l = comprimento da haste, d = dimetro da haste).
A manuteno do comprimento de aperto e

da profundidade de aparafusamento em furos cegos
tem de estar garantida.
Uma vez que as porcas esto equipadas com
um dispositivo de aperto segundo a MBN 13023,
no podem voltar a ser utilizadas.
Ao usar parafusos e porcas de cabea flangeada, devem
aplicar-se os binrios de aperto das tabelas seguintes.
Resumo da MBN 10130 parte 3 classe II
Disperso do binrio do processo de aperto:
3% a 8%
Chave rotativa com acoplamento de desligamento;
chave dinamomtrica: 5%
Rosca
Binrio de
aperto (Nm)
Pr-tenso
Fvmin. (kN)
Usando parafusos e porcas de cabea flangeada

garante-se uma unio roscada segura e isenta de
manuteno.
M 8x1,25
29,5 2,3
16,3
M 10x1,5
58 4,5
25,9
Aqui a diferena est nos componentes montados, p. ex.

em acoplamentos para semi-reboque, observar as directrizes de manuteno do fabricante de componentes!
M 12x1,5
106 8
39,7
M 14x1,5
172 13
56,0
M 16x1,5
260 20
74,4
M 18x1,5
380 30
96,9
M 20x1,5
520 40
120
39

Resumo da MBN 10130 parte 3 classe III
Aplicao das unies roscadas
Disperso do binrio do processo de aperto:

3% a 20%
Todos os parafusos e porcas que ligam as peas

de montagem ou de instalao ao chassis da
Mercedes-Benz (p. ex. depsito, sistema de escape,
semi-reboque, suporte transversal das extremidades)
tm sempre de ser escolhidos segundo os critrios
descritos na seco "Parafusos de cabea flangeada"
(segundo as MBN 10105 e 13023).
Aparafusadora de impacto; "boa chave de parafusos de

impacto": 20%
Rosca
Binrio de
aperto (Nm)
Pr-tenso
Fvmin. (kN)
M 8x1,25
26 5
12,9
M 10x1,5
51 10
20,5
M 12x1,5
92 18
31,0
M 14x1,5
150 30
43,9
M 16x1,5
225 45
57,9
M 18x1,5
330 60
75,8
M 20x1,5
460 90
95,6
Como excepo, deve considerar-se a fixao da carroaria propriamente dita. Aqui podem ser usados parafusos segundo as normas ISO 4162 e ISO 1665 (na
verso de haste inteira) e porcas segundo a norma
ISO 7044 na classe de resistncia 10.9, juntamente com
a proteco da superfcie segundo a VDA (Associao
Alem da Indstria Automvel) 235 102.40 ou pintura
de acabamento.
H
A partir de 01 de Julho de 2007, a proteco da superfcie (9440.40) no pode ter crmio 6.
Em alguns veculos, usam-se elementos de fixao
Huck-Spin nos apoios das molas ou no apoio central.
Este s podem ser renovados com as respectivas ferramentas. Se essas ferramentas no estiverem disponveis, os Huck-Spins podem ser substitudos por parafusos (14 mm Huck-Spin pela rosca M16, 16 mm Huck-Spin pela rosca M18). Nos apoios das molas, usar parafusos de cabea flangeada ou, na rea do apoio central,
parafusos com freio serrilhado.
40

3.5.2
Unies soldadas
Os trabalhos de soldadura no chassis/na carroaria s

devem ser realizados por pessoal especializado.
!
No se deve soldar:
em grupos como motor, caixa de velocidades,
eixos, etc.
no quadro do chassis (com excepo das
alteraes da distncia entre eixos e no quadro).
i
41

3.6 Insonorizao
3.6 Insonorizao
Em caso de alteraes nas peas geradoras de rudos,
p. ex.
motor
sistema de escape
sistema de admisso de ar
pneus, etc.
devem efectuar-se medies de rudos.
Para no influenciar o nvel de rudo do veculo atravs
de alteraes, durante o planeamento de carroarias
deve prestar-se ateno reduo dos rudos no interior.
As peas montadas de srie para a insonorizao no
devem ser desmontadas ou alteradas.
A situao sonora no interior do veculo no deve
agravar-se.
i
Devem respeitar-se as normas e as directivas especficas do respectivo pas!
Na Repblica Federal da Alemanha deve observar-se
a Directiva CE 70/157/CEE ou
49.3 StVZO (silencioso).
42

3.7 Sistema de escape
3.7.1
Euro 3
Raios de toro
!
O suporte original do sistema de escape, nomeadamente os componentes de suporte incluindo as peas
de fundio do lado do quadro, no pode ser alterado.
As alteraes podem causar danos no sistema de
escape.
Raios de toro inadmissveis
r=
5
2,
d
No caso de modificaes no sistema de escape, usar

apenas peas testadas pela Mercedes-Benz e
autorizadas para o respectivo modelo do veculo ou
peas de reequipamento e acessrios
recomendadas.
O comprimento e a posio de montagem do tubo de
metal flexvel entre o colector e o tubo de escape no
devem ser alterados.
A seco transversal livre do tubo de escape atrs do
silenciador no deve ser reduzida.
Respeitar a distncia mnima para tubagens em
plstico, cabos elctricos e rodas de reserva:
200 mm em sistemas de escape sem proteco
80 mm em proteces em chapa
40 mm com proteco em chapa com isolamento
suplementar.
Se estas distncias no puderem ser mantidas,
substituir as tubagens em plstico por tubagens
Tombak segundo DIN 1755, material CuZn 20 F 33,
com o mesmo dimetro interno.
So necessrias proteces suplementares:
na zona dos dispositivos de comando
na zona de grupos e de peas de montagem, caso
estes no sejam em material resistente ao calor.
Raio de toro admissvel

Toro mxima do tubo em 90
Se necessrio, usar cotovelos adicionais
Raio de toro > 2,5d
43

3.7.2
Euro 4 e Euro 5
H
As alteraes indevidas no tubo dos gases de escape
a montante do catalisador podem levar emisso de
gases de escape no tratados devido a fugas.
Para cumprir a legislao sobre gases de escape
Euro 4/Euro 5, aplicado o sistema de tratamento
posterior dos gases de escape BlueTec que se baseia
no conceito Selective Catalytic Reduction (SCR). A
tecnologia diesel BlueTec reduz o teor de xidos de
nitrognio nos gases de escape mediante a adio do
lquido AdBlue (ureia dissolvida em gua). A soluo
aquosa AdBlue injectada nos gases de escape
quentes atravs de uma vlvula doseadora. Os gases de
escape so convertidos na panela de escape com catalisador (catalisador SCR). Esta tecnologia requer componentes que ocupam espao de montagem no veculo.
Abastecimento com AdBlue

O abastecimento com AdBlue processa-se atravs de
um depsito do lado direito do veculo. O AdBlue
conduzido mediante um tubo aquecido at unidade de
comando e doseadora na rea da vlvula borboleta.
Para transportar o AdBlue esto disponveis diversas
variantes de depsitos. Um bocal do depsito especial,
com dimetro reduzido, impede um abastecimento
incorrecto do depsito de AdBlue com gasleo. O
depsito de AdBlue situa-se direita atrs do guardalamas, no sentido da marcha. O tamanho do depsito
depende do veculo e do equipamento, p. ex. do
tamanho do depsito de combustvel.
Panela de escape com catalisador integrado
Dependendo da motorizao do veculo, necessrio
um volume de catalisador correspondente. Segundo o
silenciador traseiro, o espao de montagem disponvel
no lado esquerdo do veculo altera-se.
44

Possibilidades de reequipamento do depsito
de AdBlue
Prolongamento dos tubos de AdBlue e de gua de

aquecimento
O deslocamento do depsito de AdBlue permitido

desde que sejam respeitadas as instrues deste captulo.
Separar os tubos vazios de AdBlue e de gua de
aquecimento do depsito de AdBlue (que sero
usados como ponto de unio para o prolongamento,
ver descrio do prolongamento do tubo de
AdBlue).
Soltar a ligao do depsito de AdBlue com todas
as peas de fixao no quadro do veculo.
Montar o depsito de AdBlue na posio nova na
longarina do quadro do veculo. Devem ser usadas as
consolas de depsito.
A aplicao de fora no quadro do chassis dever
processar-se numa grande rea. Recomendamos que
sejam empregues os reforos existentes, tais como
elementos interiores do quadro e suportes
transversais, para alm disso devem ser providenciadas placas distribuidoras de presso ou
cantoneiras de reforo. A Mercedes-Benz recomenda
o uso do material S 500 MC (no mn. St 52).
No efectuar a ligao no centro da alma da
longarina (efeito de membrana).
Nos depsitos com um peso superior a 50 kg, a
fixao tem de ser feita da mesma forma como para
a montagem do compressor ( pgina 131).
permitida a substituio de um depsito de
AdBlue por uma variante de srie dos tipos
descritos nesta directiva para carroarias.
O prolongamento dos tubos de AdBlue e de gua de

aquecimento permitido desde que sejam respeitadas
as instrues deste captulo.
Separar os tubos vazios de AdBlue e de gua de
aquecimento esvaziados do depsito de AdBlue.
As extremidades dos tubos separados sero usadas
como ponto de unio para o prolongamento dos
tubos.
Apenas podem ser prolongadas as extremidades
com ligaes de encaixe rectas. Caso esteja
montada uma ligao de encaixe com ngulo de 90,
esta dever ser removida e substituda por uma pea
de unio recta (de acordo com o volume de peas).
Nota: os depsitos de AdBlue com 8,25 e 35 l tm
j ligaes de encaixe. Nos depsitos com
capacidade de 85 e 95 l, esto montadas fichas
angulares.
Fabrico de tubos de prolongamento com os nmeros
de pea indicados na ligao.
Definir o comprimento correcto dos tubos de acordo
com os requisitos de reequipamento. Ligar as
respectivas ligaes de encaixe aos tubos e fixar com
as braadeiras de olhal nico prescritas.
Nos pontos de unio (extremidades do tubo de srie)
s podem estar montadas ligaes de encaixe
rectas.
Verificar se necessria uma ligao de encaixe
recta ou angular do lado do depsito.
Montar os novos tubos de prolongamento no ponto
de unio e no depsito de acordo com as especificaes sobre a disposio.
45

Volume de peas
Os seguintes nmeros de referncia so necessrios
para elaborar o prolongamento do tubo.
Volume de peas para o prolongamento do tubo de
AdBlue
Respectivamente um tubo de ureia A 930 476 00 01
em EPDM (cinzento-claro) com dimetro interno de
7,5 mm e painel para afluxo e refluxo de 3,75 mm
Respectivamente dois grampos de olhal nico
A 000 995 62 35 por mangueira
Respectivamente uma ligao de encaixe recta
A 005 997 18 89 (pea de ligao macho)
Respectivamente um acoplamento de encaixe recto
A 004 997 92 89 (pea de ligao fmea) ou uma
pea angular A 004 997 94 89 (pea de ligao
fmea)
Usar o acoplamento de encaixe A 003 997 23 89
apenas na unidade de abastecimento.
Volume de peas para o prolongamento do tubo de
gua de aquecimento
Respectivamente um tubo de gua A 930 501 00 82
em EPDM (preto) com dimetro interno de 9,0 mm e
painel de 3,25 mm
Respectivamente dois grampos de olhal nico
A 000 995 65 35 por mangueira
Respectivamente uma ligao de encaixe recta
A 004 997 62 89 (pea de ligao macho)
Acoplamento de encaixe recto A 003 997 24 89
(pea de ligao fmea), A 004 997 44 89 e
pea angular A 004 997 75 89 (pea de ligao
fmea).
Requisitos importantes para a disposio do tubo

de AdBlue
As luvas de isolamento tm de cobrir por inteiro as
ligaes de encaixe no depsito de AdBlue e na
unidade de abastecimento, a fim de prevenir pontos
frios na rea do tubo de AdBlue.
Os tubos de AdBlue devem ser dispostos at ao
depsito de AdBlue ou at ao ponto de unio pelo
trajecto mais curto.
Os tubos no podem ficar de modo algum dobrados.
Ao fixar o sistema de tubos, certifique-se de que os
tubos no ficam esmagados por esteiras Panduit.
A altura de aspirao de AdBlue no pode exceder
0,5 m. Esta medida de nvel vazio est definida no
depsito de AdBlue at ao local de entrada do
AdBlue na unidade de abastecimento.
A disposio dos tubos entre o depsito de AdBlue
e a unidade de abastecimento no pode apresentar
quaisquer curvaturas acima ou abaixo da margem
mxima da altura de aspirao (perigo de
acumulao de ar nas curvaturas passvel de
comprometer o funcionamento).
O comprimento mximo do tubo de AdBlue entre o
depsito de AdBlue e a unidade de abastecimento
no pode exceder os 5 m.
Tem de ser assegurado o melhor isolamento dos
tubos contra o frio.
S permitido o ponto de unio para o prolongamento.
46

Possibilidades de reequipamento do sistema
de escape
A posio do silenciador traseiro faz parte do mbito do
certificado relativo ao rudo e ao motor. O deslocamento
da panela de escape e da obteno dos certificados s
so permitidos ou garantidos desde que sejam respeitadas as instrues deste captulo.
Soltar todas as peas de ligao do catalisador. As
panelas de escape montadas de lado esto
colocadas em cima nos bronzes e em baixo providas
de um apoio transversal. No caso de tubos de escape
verticais, h um apoio adicional. O sistema de escape
vertical apoiado num suporte prprio.
!
Ateno! Os componentes so pesados e tm de ser
imobilizados em conformidade durante os trabalhos
de montagem.
Montar o catalisador na posio nova.
No caso de catalisadores montados lateralmente
devem ser usados, por princpio, os bronzes originais
da fixao superior. O apoio inferior tem de ser
adaptado s novas condies de espao.
Se a travessa no puder ser montada, o apoio do
catalisador tem de ser feito com um suporte
indicado. Este suporte tem de ser acordado com o
departamento responsvel ( pgina 15).
No caso de catalisador vertical, tem de ser usado o
suporte original.
No efectuar a ligao dos suportes no centro da
alma da longarina (efeito de membrana).
No permitido substituir um catalisador de escape

por um sistema de escape de outra marca.
A converso para outro silenciador de srie apenas
possvel com muitas restries e dever ser
acordada com o departamento responsvel
( pgina 15).
O suporte do lado do quadro (pea vazada) tem de
assentar plano e completamente no quadro. Se
necessrio, colocar por baixo todo o suporte do lado
do quadro.
Volume de peas
Os nmero de ref. referidos a seguir encontram-se
disponveis para o fabrico de prolongamento dos tubos
de escape.
Volume de peas para o motor BR 900
(nmero de certificao RA 2001):
Tubo A 932 490 02 10 comprimento 1 m
Cotovelos 90 A 932 490 01 23
Braadeira para mangueira A 005 997 29 90
Braadeira para tubos N 071555 090501 segundo
DIN 71555 90,5 (proteco da superfcie sem
fosfato de zinco e resistente at 500 C)
Volume de peas para motores BR 450/500
(nmero de certificao RA 2000):
Cotovelo 90 A 932 490 00 23
Braadeira para mangueira A 005 997 14 90
Braadeira para tubos N 071555 120502 segundo
DIN 71555 120,5 (proteco da superfcie sem
fosfato de zinco e resistente at 500 C)
47

Prolongamento de tubos de escape
As descries que se seguem explicam como tem de ser
fabricado um prolongamento de tubo de escape e tm
de ser respeitadas. ABE/motor s pode ser obtido se
forem utilizados os tubos de ao inoxidvel certificados
(ver volume de peas) com isolamento especial contra
altas temperaturas.
Os motores da BR 450 e BR 500 tm um dimetro de
tubo da escape de 100 mm com um isolamento de
140 mm. Os motores de BR 900 tm um dimetro de
tubo de escape de 90 mm com um isolamento de
130 mm.
As peas de tubo ou os tubos de ao inoxidvel tm de
ser soldados segundo o mtodo TIG ou MAG. Para isso,
preciso ter em conta que todas as peas tm de ficar
soldadas umas s outras de forma hermtica.
Mtodo TIG:
Dimetro, agulha de volfrmio: 2,4 mm
Intensidade de corrente: 30 amp.
Materiais suplementares: 1,6 mm
W 18 8 Mn = 1.4370
Bico: 11 mm/11 litros/min
Gs de soldadura: rgon 4,8
Mistura hidrognio-azoto: rgon 4,8
Preparao da costura: limpeza com escova rotativa
de ao inoxidvel
Mtodo MAG
Gs inerte M 12 (97,5 Ar/2,5 Co2)
N. B1878102520
Material de adio de soldadura 1 mm/15 kg
Bobina/SG-X (15Cr Ni Mn 18 8)
Se for preciso encurtar uma pea de tubo de ao inoxidvel, atender ao seguinte:
Assinalar adequadamente a medida necessria no
tubo
Colocar a segunda marcao para a medida final
10 mm mais atrs
Se necessrio, providenciar espao adicional para
uma braadeira para tubos
Cortar o tubo na marcao
Retirar os isolamentos at segunda marcao
Comprimir o material isolante aprox. 10 at um mx.
de 20 mm sob a pelcula de ao inoxidvel
Comprimir a pelcula de ao inoxidvel do isolamento
no dimetro do tubo
Imobilizar a pelcula de ao inoxidvel comprimida
com uma braadeira de sujeio em ao inoxidvel
segundo o volume de peas no tubo de escape.
48

Requisitos importantes para a disposio do tubo
de escape
Para os prolongamentos, usar apenas os
componentes admissveis para o motor segundo o
volume de peas.
Pelo menos, um nmero de certificado correspondente RA 2001 ou RA 2000 tem de ficar em cada
pea de tubo. A obteno dos certificados ABE/
motor s pode ser garantida se forem utilizados os
tubos de ao inoxidvel certificados com isolamento
especial contra altas temperaturas.
O comprimento mnimo a isolar do tubo prolongado
de 80%.
A soma de todos os ngulos do prolongamento do
tubo no pode ser superior a 270.
O prolongamento do tubo mximo admissvel de
3.000 mm. A medio feita do fim do tubo de
escape montado de srie at ao local de entrada na
panela de escape. O comprimento total do tubo
admissvel tem de ter, medido do ponto de separao
do tubo flexvel de srie entrada na panela de
escape, no mximo 3.900 mm.
O tubo tem de ser soldado hermeticamente segundo
os processos de soldadura predefinidos.
Na rea do cordo de soldadura de um tubo, tem de
ser colocado um suporte para o quadro do veculo.
Deve ser usada a braadeira para tubos de acordo
com o volume de peas. A ligao ao quadro tem de
ser devidamente dimensionada.
A distncia mxima do suporte do tubo no pode ser
superior a 1.100 mm.
A pea de tubo flexvel no pode apresentar
curvaturas, nem deslocamentos.
49

3.8 Manuteno e reparao
a Perigo de acidente e de ferimentos
Mande efectuar os trabalhos de manuteno sempre
numa oficina qualificada, pois esta possui os conhecimentos tcnicos e as ferramentas para a realizao
dos trabalhos necessrios.
Para o efeito, a Mercedes-Benz recomenda um
Servio de Assistncia Mercedes-Benz.
imprescindvel mandar efectuar os trabalhos relevantes em termos de segurana e em sistemas de
segurana numa oficina qualificada.
Antes da realizao de medidas de trabalhos de
manuteno, leia a documentao tcnica, como
p. ex. as instrues de utilizao e as informaes da
oficina. Mande efectuar os trabalhos de manuteno
sempre atempadamente, caso contrrio, podero
ocorrer danos de funcionamento ou falhas em
sistemas que possam ser importantes para a segurana. Deste modo, pode causar um acidente,
ferindo-se a si e a terceiros.
A manuteno e a reparao do veculo no devem ser
dificultadas pela carroaria.
Os pontos de manuteno e os grupos devem permanecer facilmente acessveis.
Devem observar-se ou complementar-se as

instrues de utilizao.
As tampas de manuteno ou as paredes traseiras
desaparafusveis devem ser montadas em caixas de
acondicionamento.
O compartimento de baterias deve ter suficiente
ventilao.
A potncia e o estado das baterias devem ser
verificados e os trabalhos de manuteno realizados
de acordo com as indicaes do fabricante.
( pgina 51)
Os trabalhos adicionais resultantes da carroaria no
caso de trabalhos ao abrigo da garantia, de manuteno
ou de reparao no so assumidos pela Daimler AG.
3.8.1
Instrues de manuteno
Antes da entrega do veculo, o fabricante de carroarias

deve tomar em considerao o seguinte:
Data prevista para a inspeco
Ajuste do travo automtico dependente da carga do
eixo (ALB).
Verificar a potncia e o estado das baterias e realizar
os trabalhos de manuteno de acordo com as
indicaes do fabricante.
Verificar a regulao dos faris ou mandar verific-la
junto de uma oficina qualificada.
Apertar as porcas das rodas, tendo em considerao
o binrio de aperto.
As instrues de utilizao e as regras de
manuteno para os grupos montados em estruturas
adicionais, carroarias, peas de equipamento ou
reequipamentos devem ser entregues pelo
fabricante da carroaria no idioma do pas de
utilizao juntamente com o veculo.
A Mercedes-Benz recomenda que se adaptem os
mbitos da manuteno da carroaria ao respectivo
veculo com os sistemas de manuteno em vigor da
Mercedes-Benz. Isto vlido tanto para o tipo e
extenso como tambm para os intervalos de tempo
subjacentes e prestaes do veculo em funo das
quais devem ser efectuadas manutenes.
50

3.8.2
Trabalhos para o armazenamento do

veculo
!
Em caso de transferncia do veculo no Inverno
(estradas com sal para a neve). Limpar o veculo
quanto antes para evitar que a superfcie fique danificada. Prestar especial ateno ao crter da caixa de
velocidades e s jantes de liga leve.
Armazenamento em locais fechados:
Limpeza do veculo completo.
Controlo dos nveis do leo e do lquido de
refrigerao.
Aumento da presso do ar nos pneus prescrita
de 0,5 bar.
Soltar o travo de estacionamento e bases de calos.
Separar a ligao bateria e lubrificar os terminais de
cabos e os bornes.
Armazenamento ao ar livre (< 1 ms):
Realizar os mesmos passos como em locais
fechados.
Fechar todas as entradas de ar e colocar o sistema
de aquecimento em "Desligado".
Armazenamento ao ar livre (> 1 ms):
Realizar os mesmos passos como em locais
fechados.
Soltar os limpa-vidros do
pra-brisas.
Fechar todas as entradas de ar e colocar o sistema
de aquecimento em "Desligado".
Desmontar a bateria e armazen-la de acordo com as
indicaes do fabricante.
Manuteno de veculos armazenados

(em caso de armazenamento > 1 ms):
Verificao mensal do nvel do leo.
Verificao mensal do lquido de refrigerao.
Verificao mensal da presso dos pneus.
Desmontar a bateria.
Remoo do veculo do armazm de veculos:
Verificao dos nveis dos lquidos do veculo.
Rectificar a presso dos pneus segundo a norma.
Verificao do estado de carga e montagem da
bateria.
Limpeza do veculo completo.
3.8.3
Manuteno e armazenamento
de baterias
Para evitar danos na bateria, em perodos de imobilizao longos de > 1 semana, desligar a bateria do
veculo.
Em caso de perodos de imobilizao de > 1 ms, deve
desmontar-se a bateria e armazenar-se a temperaturas
entre 0 C e 30 C.
A bateria deve ser armazenada na vertical.
O estado de carga tem de ser mantido constante
acima de 12,55 Volt.
!
Se a tenso da bateria descer abaixo de 12,1 Volt,
pode causar danos, tornando-se necessria uma
substituio.
Podem surgir danos na bateria devido a perodos de
imobilizao mais longos. Isto deve evitar-se, separando a ligao da bateria e garantindo um armazenamento adequado.
51

3.8.4
Trabalhos antes da entrega do veculo

reequipado
O registo dos trabalhos e alteraes efectuados deve ser

confirmado no Livro de Manuteno pelo fabricante de
carroarias.
Verificao do veculo completo
i
Qualquer Servio de Assistncia Mercedes-Benz pode
prestar mais informaes, ou ento pode usar o
sistema de informao da oficina Mercedes-Benz
(WIS) ( pgina 23).
O veculo deve ser verificado quanto ao estado perfeito.

Devem eliminar-se os danos.
Caso no se saiba o perodo de imobilizao de um
veculo com accionamento hidrulico da embraiagem,
dever ser substitudo o leo dos traves.
Tal no necessrio em veculos com lquido hidrulico
(segundo a folha 345.0 das directivas sobre lubrificantes e lquidos Mercedes-Benz.
Controlo das baterias
Antes da entrega do veculo, deve verificar-se o estado
da carga da bateria.
Verificao dos pneus
Antes da entrega do veculo devem verificar-se os pneus
quanto presso de ar prescrita, bem como quanto a
danos. Os pneus danificados devem ser substitudos.
Controlo do alinhamento das rodas
Depois da montagem de estruturas adicionais, carroarias, peas de equipamento ou reequipamentos, recomenda-se a verificao dos alinhamentos da convergncia numa oficina qualificada. Para o efeito, a
Mercedes-Benz recomenda um Servio de Assistncia
Mercedes-Benz.
imprescindvel mandar efectuar os trabalhos relevantes em termos de segurana e em sistemas de segurana numa oficina qualificada.
52

3.9 Equipamentos especiais
3.9 Equipamentos especiais
A utilizao de peas, grupos, peas de reequipamento ou acessrios no aprovados pode afectar a
segurana do veculo.
Antes de proceder montagem de estruturas adicionais, carroarias, peas de equipamento ou reequipamentos no veculo bsico ou nos grupos, absolutamente necessrio que leia os captulos relacionados
com a montagem nas instrues de utilizao do
veculo, assim como as instrues de utilizao e os
manuais de montagem dos fabricantes de acessrios
e equipamentos especiais.
Caso contrrio, pode no ser possvel reconhecer
determinados perigos, colocando-se em perigo a si
prprio ou a terceiros.
Para adaptar o veculo de forma ideal carroaria, a

Mercedes-Benz recomenda os equipamentos especiais
disponveis com cdigos (SA).
Pode adquirir todos os equipamentos especiais disponibilizados com cdigos pela Mercedes-Benz junto do seu
Servio de Assistncia Mercedes-Benz ou junto do
servio de aconselhamento de fabricantes de carroarias ( pgina 15).
Os equipamentos especiais (p. ex., molas reforadas,
reforos do quadro, depsitos suplementares, estabilizadores, etc.) ou os equipamentos aplicados posteriormente aumentam o peso em vazio do veculo.
Se os chassis forem equipados com outras molas ou
pneus com outras dimenses, a altura do quadro do
veculo com ou sem carga pode alterar-se consideravelmente.
O peso real do veculo e as cargas sobre os eixos devem
ser determinadas por pesagem, antes da montagem.
Nem todos os equipamentos especiais podem ser
montados sem problemas em todos os veculos. Isto
aplica-se sobretudo no caso de montagem posterior,
pois os espaos de montagem necessrios para outros
componentes podem estar ocupados ou o SA precisar
de mais componentes.
53

3.10 Consumidores suplementares pneumticos
Na montagem de consumidores suplementares, deve
observar-se o seguinte:
Caso sejam usados reservatrios de ar comprimido
suplementares, estes devem estar testados segundo
a Directiva CE "Recipientes sob presso simples"
(87/404/CEE). Tm de ser fornecidas as instrues
de utilizao.
Os consumidores suplementares s podem ser
acoplados ligao 24 da vlvula de proteco de
4 circuitos, existindo a possibilidade de montar uma
pea em T na tubagem de ar comprimido, se
necessrio.
A fim de proteger os restantes consumidores
suplementares (do lado do veculo), a ligao pode
apenas ser efectuada por meio de uma vlvula de
retorno adicional, sem refluxo (Mercedes-Benz
nmero de pea A 005 429 64 44) e com uma
presso de abertura de 7,3 bar
(tolerncia 0/-0,3).
No caso de consumidores suplementares com um
consumo de ar elevado ou constante, necessrio
um secador de ar de duas cmaras (cdigo B 62),
isto porque o secador de ar de uma cmara de srie
pode ficar sobrecarregado. O secador de ar de duas
cmaras, devido grande necessidade de ar, s pode
ser montado em combinao com um compressor de
ar de dois cilindros (cdigo M 32/MZ 9).
22
21
26
25
24
23
Ligaes da vlvula de proteco de 4 circuitos

21
22
23
24
25
26
Circuito dos traves I

Circuito dos traves II
Reboque (Atego, Econic)
Travo-motor e consumidores suplementares
Acumuladores de mola
Accionamento hidrulico e sistema de engrenagens,
porta de fole (Econic)
54

3.10.1 Consumo de ar mximo admissvel
Em caso de conduo difcil, p. ex., no pra-arranca e/
ou durante a montagem de consumidores suplementares pneumticos com grande consumo de ar, o
consumo de ar tem de ser verificado.
O total do consumo de ar no pode estar acima da curva
limitadora indicada nos diagramas. preciso ter aqui em
conta todos os consumidores de ar, como travo,
suspenso pneumtica, reboque, etc.
Se o consumo de ar ultrapassar a curva limitadora indicada, a alimentao de ar ir ter problemas, p. ex.
secagem insuficiente do ar, danos por sobreaquecimento, etc.
Consumo de ar mx. admissvel em compressores

de ar de um cilindro
r.p.m. = rotaes mdias do motor
l/min = consumo de ar admissvel (litros/min) ar sem presso
Consumo de ar mx. admissvel em compressores

-de dois cilindros (cdigo MZ9)
r.p.m. = rotaes mdias do motor
l/min = consumo de ar admissvel (litros/min) ar sem presso
55
4 Valores limite tcnicos durante o planeamento

4.1 Prolongamento do veculo e distncias entre eixos tcnicas
Na concepo de carroarias, devem evitar-se possibilidades de carga exagerada. Observar os pontos
seguintes. Caso contrrio, no se conseguem transmitir as foras de direco e travagem necessrias
para uma conduo segura.
Por norma, determinar o prolongamento tendo em
conta as cargas admissveis sobre os eixos e a carga
mnima sobre os eixos dianteiros.
Ateno carga mnima sobre os eixos dianteiros
( pgina 60).
Ao fazer o clculo, tenha em considerao o peso dos
equipamentos especiais.
56

4.1.1
Prolongamentos mximos do veculo
Prolongamentos mximos do veculo ()

Veculos de
2 eixos
Veculos de
3 eixos
Veculos de
4 eixos
65% da
distncia entre
eixos
(Atego
(BM 97X) 60%
da distncia
entre eixos)
70% da
distncia entre
eixos tcnica
70% da
distncia entre
eixos tcnica
No caso de alguns modelos, pode ser fornecido de

fbrica um prolongamento do quadro aumentado, como
equipamento especial, com o cdigo CR2 ou CR3.
i
Distncias entre eixos tcnica (Ri)
Para clculo das distncias entre eixos tcnicas, ver
8.4 "Distncia entre eixos tcnica" ( pgina 305).
Devem respeitar-se as leis, as directivas e as normas
de autorizao do respectivo pas!
R = Distncia entre eixos

Ri = distncia entre eixos tcnica
= Prolongamento
57

4.2 Distribuio do peso, altura do centro de gravidade, estabilizadores
Na concepo de carroarias, devem evitar-se possibilidades de carga exagerada. Observar os pontos
seguintes. Caso contrrio, no se conseguem transmitir as foras de direco e travagem necessrias
para uma conduo segura.
4.2.1
Distribuio do peso
Evitar a distribuio do peso de um s lado.

A carga sobre as rodas (1/2 da carga sobre o eixo) pode
ser ultrapassada, no mximo, 4%. Observar a capacidade
de carga dos pneus.
Exemplo:
Carga admissvel sobre o eixo 10.000 kg
Distribuio admissvel da carga sobre as rodas
5.200 kg para 4.800 kg
4.2.2
i
Para informaes sobre o clculo da altura do centro
de gravidade, consulte o portal do fabricante da
carroaria em MBAS-Web/Catlogo/Informaes
adicionais (ECE R 111 clculo do limite de inclinao)
( pgina 21).
Atego (BM 97X)
Os chassis para carros de bombeiros com traco integral so fornecidos com desactivao do ABS e sem
controlador ALB. Por isso, com o veculo montado, tm
de se atingir os valores seguintes de carga sobre o eixo
traseiro e peso em vazio (sempre com o veculo sem
carga).
Veculo
Tipo
Modelo
Altura do centro de gravidade
Segundo a Directiva CE para traves 71/320/CEE deve

apresentar-se, na aprovao do veculo com carroaria,
um clculo da altura do centro de gravidade com o
veculo carregado. As bases de clculo sobre a altura do
centro de gravidade admissvel, podem ser solicitadas
junto do departamento responsvel ( pgina 15).
A Mercedes-Benz no pode fazer afirmaes sobre o
comportamento de conduo, traves e direco no
caso de estruturas adicionais, carroarias, peas de
equipamento ou reequipamentos para cargas com
pontos do centro de gravidade desfavorveis (p. ex.
cargas atrs, em cima ou de lado). O fabricante/
conversor da carroaria o responsvel pela segurana
na estrada do veculo com este tipo de carroarias.
Atego
Relao carga
sobre o eixo
traseiro/peso
total (sempre
com o veculo
vazio)
9.. AF
976.33
0,42
12.. AF
976.35
0,50
13.. AF
976.36
0,54
15.. AF
976.37
0,56
Zetros (BM 949)

Altura do centro de gravidade do chassis
acima do piso
acima da
aresta superior
do quadro
4x4
1.000 mm
-218 mm
6x6
950 mm
-268 mm
58

Estas indicaes so vlidas para um chassis sem carroaria mas com a flexo da suspenso ao nvel de carga
nominal, sob as seguintes condies:
chassis sem condutor
Euro5
caixa de velocidades manual
pneus 14.00R20
com roda sobressalente
sem equipamentos especiais
depsitos para Diesel e AdBlue cheios
!
O ponto do centro de gravidade pode divergir no caso
de outros equipamentos.
Altura mxima do centro de gravidade
A altura admissvel do centro de gravidade hmax perfaz
1.475 mm.
Ponto do centro de gravidade sobre o rebordo

superior do quadro do chassis
Se o centro de gravidade total for mais alto, dever

proceder-se a um acerto com o departamento responsvel ( pgina 15).
Situaes de carga
4.2.3
Estabilizadores/sistema de
amortecimento Telligent
Ateno ao equipamento correcto do veculo a montar.

Para os vrios modelos, a Mercedes-Benz oferece os
respectivos estabilizadores e/ou o sistema de amortecimento Telligent. De acordo com a tabela abaixo, recomenda-se que os veculos sejam providos de um destes
equipamentos no caso de carga alta. Se o veculo for
montado para carga muito alta, necessrio um equipamento estabilizador.
Ponto do centro de gravidade (A) sobre o rebordo

superior do quadro do chassis
a
sobre
550 mm
Carga normal
550 1.250 mm
Carga alta
1.250 mm
Carga extremamente
alta
Se, para determinado modelo, no houver oferta de

equipamento estabilizador ou se, devido s condies
de utilizao (p. ex. mobilidade todo-o-terreno), estes
equipamentos no forem os indicados, a estrutura de
montagem deve ser construda de forma estvel tendo
em conta o veculo completo e acordada com o departamento responsvel ( pgina 15).
59

4.3 Dirigibilidade
4.3 Dirigibilidade
Na concepo de carroarias, devem evitar-se possibilidades de carga exagerada. Os pontos mencionados a seguir devem ser respeitados, caso contrrio,
no se conseguem transmitir as foras de direco e
travagem necessrias para uma conduo segura.
Tem de se manter a carga mnima sobre os eixos dianteiros para uma suficiente dirigibilidade do veculo em
todos os estados de carga. Em caso de desvios, necessrio um contacto prvio com o departamento responsvel ( pgina 15).
i
A carga admissvel sobre o eixo dianteiro no deve ser
excedida.
Ateno s indicaes acerca da responsabilidade sobre
o produto ( pgina 19).
60

4.3 Dirigibilidade
Veculo
Verso de eixos e pneus
Carga mnima sobre os eixos

dianteiros
Actros, Atego, Axor, Econic, Zetros
25% do peso total do veculo
Veculos de 2 eixos
Veculos de 2 e 3 eixos no
funcionamento sem reboque
Veculos de 4 eixos no
funcionamento sem reboque
Veculos de 2 eixos de um rodado,
controlo especial para veculos de
bombeiros Atego ( pgina 58).
Com plataforma de carga elevatria e

basculante
Com grua de carga na traseira do
veculo
Funcionamento com reboque de eixo
nico (reboque de eixo central)
Operao com reboque de eixo

central, relao do tractor com
reboque > 1:1
Sem grupos na traseira do veculo

sem funcionamento com reboque de
eixo central, no no ponto do centro
de gravidade de carga elevada
Relao mnima de carga sobre o

eixo 1/1,45
61

4.4 Espao livre para grupos e cabina
Para garantir o funcionamento e a segurana de funcionamento dos grupos, devem ser mantidos suficientes
espaos livres.
Observe as indicaes de medidas nos desenhos de
propostas.
4.4.1
Prolongamento da cabina
Ateno ao ponto do centro de gravidade admissvel

e carga sobre o eixo dianteiro.
Tem de haver espao livre suficiente para a
inclinao.
i
Ler e observar o respectivo captulo nas instrues de
utilizao.
O sistema de informao da oficina Mercedes-Benz
(WIS) est sua disposio como fonte de informaes adicional ( pgina 23).
Mecanismos da caixa de velocidades
Distncia suficiente em relao carroaria, mesmo
com a cabina inclinada.
Ateno rea de movimento em altura do semireboque.
Acumuladores de mola, cilindros dos traves
Nos veculos com traves de tambor, ateno livre
passagem e acessibilidade do parafuso de
emergncia dos acumuladores de mola.
Espao livre de inclinao da cabina
Motor, caixa de velocidades, retarder

Distncia mnima em relao carroaria 30 mm.
62

4.4.2
Cabina
A distncia entre a cabina e a estrutura ou escape

elevado deve ser de, pelo menos, 50 mm.
Veculo
Cabina
Actros
Curta (F07) com

motor V6
1.440
550a)
610b)
Curta (F07) com

motor V8
1.440
710
Mdio (F05)
1.440
710
Comprida (F04)
1.440
910
Comprida e alta
(F15)
1.440
910
a
b
com uma altura mnima da estrutura de montagem

de 200 mm
com uma altura mnima da estrutura de montagem
de 120 mm
Espao livre de inclinao da cabina
Veculo
Cabina
Axor
(94X, 95X)
Curta (F07)
1.440
405
Curta com
prolongamento
(F20)
1.440
450
Comprida (F04)
1.440
860
Comprida e alta
(F04+DD5)
1.440
860
63

Veculo
Cabina
Econic
Alta (FH7)
1.850
540
Baixa (FH8)
1.850
540
Veculo
Cabina
Atego (97X)
com pneus de
17,5"
Curta (F07)
1.380
330
Curta com
parede traseira
prolongada
(F20)
1.380
510
Comprida (F04)
1.380
930
Comprida e alta
(F04+DD5)
1.380
930
Atego: no caso de cabina curta, garantir a altura

mnima suficiente da estrutura de montagem.
Atego: ateno posio do eixo dianteiro alterada
(60 mm mais para trs) em veculos com pneus de
19,5" e 22,5".
64

4.5 Deflectores do vento
4.5 Deflectores do vento
Actros (BM 93X), Axor (BM 94X, 95X), Econic
Os deflectores do vento no tejadilho da cabina s se
podem fixar nos locais previstos para o efeito. No so
permitidos orifcios no tejadilho da cabina para fins de
fixao.
Para a montagem de outras estruturas no tejadilho
(p. ex. sistema de ar condicionado, cabina-cama),
necessrio um certificado de conformidade com as
disposies legais do departamento responsvel
( pgina 15).
Atego (BM 97X)
No caso de cabina curta com apoio em trs pontos sem
sistema hidrulico de basculamento, poder ser necessrio uma barra de toro com binrio de reposio
elevado. Se o peso do deflector do vento for superior a
50 kg, por norma, deve prover-se um apoio em quatro
pontos com sistema hidrulico de basculamento. Este
no pode ser montado a posteriori.
Econic
Devido sua estrutura portante especial, os deflectores
do vento e outras estruturas no tejadilho s podem ser
montados aps emisso de um certificado de conformidade com as disposies legais ( pgina 15).
65

4.6 Sistema de regulao da estabilidade Telligent
4.6 Sistema de regulao da estabilidade
Telligent
Nos veculos com sistema de regulao da estabilidade
Telligent- (cdigo de equipamento especial BB7) as
alteraes da distncia entre eixos no so permitidas.
A colocao de eixos suplementares, por norma, no
permitida. No admissvel o equipamento ou retromontagem do veculo com ligaes de travagem para o
funcionamento como veculo tractor com reboques.
No permitido deslocar ou colocar outros aparelhos ou
linhas pneumticas/elctricas no sistema electrnico
instalado no quadro (rea do 1. suporte transversal)
para controlo da estabilidade (A 029 545 49 32 ou
A 033 545 38 32).
Se no forem tidos em conta os pontos indicados,
existe o perigo de intervenes erradas do controlo
da estabilidade crticas em termos de segurana.
O veculo pode entrar em derrapagem e o condutor
pode perder o controlo sobre ele e provocar um
acidente.
66

4.7 Semi-reboque
4.7 Semi-reboque
!
Os semi-reboques com suspenso pneumtica, com
uma acelerao transversal de 0,3 g, no podem
ultrapassar uma inclinao de 3 a 4, para o tractor
com semi-reboque no ter de suportar as mesmas
foras na inclinao transversal do semi-reboque.
O fabricante do semi-reboque responsvel pelo
cumprimento das normas de um tractor com semireboque em conduo em rotundas (na Repblica
Federal da Alemanha p. ex. 32 StVZO crculo de
viragem):
No semi-reboque, verificar o dimetro de viragem
frente e atrs e a rea de movimento em altura.
Em caso de necessidade, ter em conta a altura
mnima do acoplamento para semi-reboque segundo
a norma ISO 1726.
Ateno ao espao livre para mecanismos da caixa
de velocidades e sobre o bocais de enchimento.
67

4.8 Peso total do tractor com reboque (LZGG)
A seguir, so descritos os equipamentos do veculo
necessrios para um elevado peso total do tractor com
reboque (LZGG). O certificado do fabricante para alterar
a documentao do veculo obtm-se junto do departamento responsvel no seu pas.
Na Alemanha:
Daimler AG
Servio de assistncia a veculos utilitrios
MBVD/KN Berlim
Tel. +49 (0)190 812 798 (1,86 Euro/min)
Fax +49 (0)190 812 799 (1,86 Euro/Fax)
Axor (apenas BM 94X)
Para aplicaes leves ou medianamente pesadas com
elevado peso total do tractor com reboque, preciso ter
em conta as seguintes indicaes e restries sobre o
sistema de transmisso:
A partir de um peso total do tractor com reboque de
> 45 t, esto disponveis os respectivos cdigos para
os dispositivos de unio (suportes transversais das
extremidades e acoplamentos para reboque ou
acoplamento para semi-reboque e placas de
montagem).
Observar a legislao especfica do pas sobre o
elevado peso total do tractor com reboque.
Para tractores com semi-reboque, o suporte
transversal das extremidades de srie destina-se
apenas montagem de um acoplamento de manobra
no autorizado para carga sobre o reboque.
Tractores com semi-reboque 18xx LS 4x2
(BM 944.032/033) com variantes de motor cdigo
MM4/7/8/9 e verso de motor cdigo MS3/MS4/
MS5 e sistema de refrigerao de srie
No caso de equipamento com caixa de velocidades
cdigo GC2
(G240-16/11,7-0,69) e eixo traseiro cdigo AM3
possvel um peso total do tractor com reboque mximo
de 60 t.
Chassis para plataformas de carga Axor2 25xx L

6x2 (BM 940.203/204/205) com variantes de motor cdigo MM4/7/8/9 e verso de motor cdigo
MS3/MS4/MS5 e sistema de refrigerao de srie
No caso de equipamento com caixa de velocidades com
cdigo GC2 (G240-16/11,7-0,69) e eixo traseiro com
cdigo AM3 possvel um peso total mximo do tractor
com reboque de 60 t.
Chassis de camio basculante Axor2 26xxK 6x4
(BM 942.14x) variantes de motor cdigo MM7/8/9
e verso de motor cdigo MS3 e sistema de refrigerao de srie
Com o equipamento de srie, caixa de velocidades
cdigo GD5 e eixo traseiro cdigo AM4 ou ento cdigo
GC3 (G210-16/14,2-0,83) e AM4, possvel um peso
total do tractor com reboque mximo de 50 t.
Chassis de camio basculante Axor2 32xxK 8x4/4
(BM 942.304/305/307) variantes de motor cdigo
MM7/8/9 e verso do motor cdigo MS3 e sistema
de refrigerao de srie
Com o equipamento de srie, caixa de velocidades
cdigo GD5 e eixo traseiro cdigo AM4 ou ento cdigo
GC3 (G210-16/14,2-0,83) e AM4, possvel um peso
total do tractor com reboque mximo de 50 t.
Em caso de desvios do equipamento mnimo descrito,
possvel um ligeiro aumento do peso total do tractor
com reboque em servio ocasional (<10% frequncia do
nmero de quilmetros percorridos) e restrio da
garantia. Estes casos tm de ser acordados individualmente com o organismo de certificao supracitado.
Actros (BM 93X)
Equipamento do veculo em aplicaes com elevados pesos totais do tractor com reboque (at 120 t)
novos veculos Actros BlueTec
Com a informao prvia sobre camies n. 21 de
23.05.06, prestmos informaes sobre os equipamentos do veculo necessrios em aplicaes com
elevados pesos totais do tractor com reboque. Os
volumes de equipamento vlidos indicados eram para os
tipos Actros2 com motores EURO 4/5. Perante esta
informao, h, em parte, novas questes relacionadas
com os elevados pesos totais do tractor com reboque no
arranque do novo Actros.
68

No novo Actros na verso BlueTec tm, assim, de ser
tidas em conta as seguintes restries e volumes de
equipamento:
A partir de um peso total do tractor com reboque
>45 t imprescindvel que o eixo traseiro (cdigo
HL7) tenha uma roda de coroa de 300 mm
(cdigo AM3). Na verso com outros modelos de eixo
traseiro, possvel um aumento mnimo do peso
total do tractor com reboque para utilizao
ocasional1 e com restrio da garantia. Estes casos
tm de ser acordados, em particular, com o
respectivo sector do MPC.
A partir de um peso total do tractor com reboque de
>45 t para veculos articulados, encontram-se
escolha os seguintes acoplamentos para reboque e
travessas de fecho: cdigo Q39 + QS1 ou
cdigo Q26 + QS2.
Caso se pretenda um peso total de tractor com
reboque de >50 t, consoante a possibilidade de
entrega, necessria a caixa de velocidades segundo
o cdigo GC2 (G 240). Na verso com outras caixa de
velocidades, possvel um aumento mnimo do peso
total do tractor com reboque para utilizao
ocasional1 e com restrio da garantia. Estes casos
tm de ser acordados, em particular, com o
respectivo sector do MPC.
Por motivos de traco, os veculos de 18 t (4x2) s
podem ser autorizados com um peso total mx.
permitido do tractor com reboque de 68 t.
Os veculos com traco integral de 18t e 20 t podem
ser autorizados at um peso total mx. permitido do
tractor com reboque de 80 t. Com um peso total do
tractor com reboque de 80 t, deve prever-se o
cdigo G81 (embraiagem de dois discos). A partir de
um peso total do tractor com reboque de 100 t,
recomendamos a embraiagem conversora de binrio
(cdigo G02). A partir de um peso total do tractor
com reboque de 120 t, obrigatrio o cdigo G02.
1
Para as particularidades de cada pas (como p. ex. o

sistema de traves), os respectivos MPCs so
responsveis pelo elevado peso total do tractor com
reboque.
No caso de tractores com semi-reboque que tenham
de ser equipados com um acoplamento para reboque
do tamanho G 150, tem de se montar o suporte
transversal das extremidades segundo o cdigo Q94.
Para os suportes transversais das extremidades de
srie, s possvel a montagem de um acoplamento
de manobra. O suporte transversal das extremidades
de srie no est autorizado para utilizao do
reboque ou carga sobre o reboque.
A viso geral seguinte apresenta veculos
rodovirios, camies basculantes e com traco
integral, consoante a potncia do motor e o elevado
peso total do tractor com reboque pretendido, e o
equipamento do radiador e do ventilador obrigatrio
(no para pases com temperatura ambiente superior
a >30 C).
Lembre-se que para um peso total do tractor com
reboque, cargas sobre os eixos e potncias do motor
divergentes do StVZO necessria a respectiva
autorizao especial segundo 70 StVZO.
Por princpio, os veculos com uma caixa de
velocidades com sistema automtico TELLIGENT
(cdigo GE2) s esto autorizados com um peso total
do tractor com reboque mximo de 60 t.
<10% Frequncia do nmero de quilmetros

percorridos
69

Veculos com caixa de velocidades MB-Powershift
(cdigo GH2/GH3/GH4/GH7/GH8)
G211-12 GH2 (por princpio, autorizao at um
mx. de 44 t peso total do tractor com reboque
mx. de 50 t peso total do tractor com reboque)
Para a caixa de velocidades MB-Powershift
(excepo G211-12 cdigo GH2), a partir do ms de
planeamento 12/07 pode ser encomendada uma
embraiagem de dois discos com o cdigo G86.
Com a embraiagem de dois discos (cdigo G86) e a
introduo das novas unidades de comando a partir
do ms de planeamento 03/08, possvel para a
caixa de velocidades G280-16 (cdigo GH4) um peso
total do tractor com reboque mx. de 120 t.
A introduo da nova unidade de comando para a
caixa de velocidades G330-12 (cdigo GH8) e
Powershift 2 (cdigo GE7) ocorre em 07/08 no novo
Actros. Juntamente com a embraiagem de dois
discos (cdigo G86), como a caixa de velocidades
MB-Powershift (cdigo GH8), possvel um peso
total do tractor com reboque mx. de 120 t.
70

4.8.1
Equipamento do radiador/ventilador necessrio para OM 501 LA na verso EURO 4/5

(cdigo do motor MV1-MV4, MX0, MU5)
I. Elevado peso total do tractor com reboque 80 t

Motor
Modelo do veculo
OM 501 LA
Cdigos necessrios para

Radiador (superfcie)
Ventilador
235 kW (320 PS)

265 kW (360 PS)
300 kW (408 PS)a
320 kW (435 PS)a
Veculos rodovirios,
camio basculante/
traco integral
MP2 (82 dm2)
Srie
335 kW (456 PS)a
Veculos rodovirios,
camio basculante/
traco integral
Srie (82 dm2)

MP2 (82 dm2)
M58 (srie)
Srie
350 kW (476 PS)a
Veculos rodovirios
camio basculante/
traco integral
Srie (82 dm2)

MP2 (82 dm2)
M58 (srie)
ML3 (srie)
com o cdigo G02, apenas juntamente com ML3
II. Elevado peso total do tractor com reboque at 120 t

Motor
WSK
OM 501 LA
(cdigo G02)
235 kW (320 PS)a

265 kW (360 PS)a
sem
300 kW (408 PS)a

320 kW (435 PS)a
Modelo do veculo

Radiador
(superfcie)
Ventilador
Veculos rodovirios, camio

basculante/traco
integral
MP2 (82 dm2)
ML3
sem

basculante/traco
integral
MP2 (82 dm2)
ML3
335 kW (456 PS)a
sem/com
sem/com

basculante/traco
integral
Srie (82 dm2)

MP2 (82 dm2)
ML3
ML3
350 kW (476 PS)a
sem/com

basculante/traco
integral
Srie (82 dm2)

MP2 (82 dm2)
KML3
ML3 (srie)
com o cdigo G02, apenas juntamente com ML3
De acordo com o tipo ou o modelo, a possibilidade de entrega dos equipamentos especiais obrigatrios tem de ser verificada!
71

4.8.2
Equipamento do radiador/ventilador
necessrio para OM 502 LA na verso
EURO 4/5 (cdigo do motor MU6-MU8)
I. Elevado peso total do tractor com reboque 80 t

Motor
WSK
OM 502 LA
(cdigo G02)
375 kW (510 PS)
sem/com
sem/com
405 kW (551 PS)

440 kW (598 PS)
sem
Modelo do veculo

Radiador
(superfcie)
Ventilador

basculante/traco
integral
Srie (82 dm2)

MP2 (82 dm2)
M58 (srie)
ML3 (srie)
Veculos rodovirios
Srie (82 dm2)
ML3 (srie)
M58 (srie)
Camio basculante
MP2 (82 dm2)
ML3 (srie)
II. Elevado peso total do tractor com reboque at

120 t
Motor
WSK
OM 502 LA
(cdigo G02)
375 kW (510 PS)
sem/com
sem/com
405 kW (551 PS)

440 kW (598 PS)
sem
Modelo do veculo

Radiador (superfcie)
Ventilador

basculante/traco
integral
Srie (82 dm2)

MP2 (82 dm2)
KLM3
ML3 (srie)
Veculos
rodovirios
Srie (82 dm2)
ML3 (srie)
M58 (srie)
Camio basculante
MP2 (82 dm2)
ML3 (srie)
De acordo com o tipo ou o modelo, a possibilidade de entrega dos equipamentos especiais obrigatrios tem de ser verificada!
72

4.9 Peso tcnico total do veculo e cargas sobre os eixos
4.9 Peso tcnico total do veculo e cargas sobre os eixos
Os pesos tcnicos admissveis para o veculo e eixos tm
de ser observados. Exceptua-se aqui apenas o processo
esttico de carga e descarga. Aqui pode ser ultrapassado o valor tcnico admissvel at ao mx. de 1,8 vezes.
i
Se o cliente usar o veculo frequentemente na faixa
dos limites mximos de peso permitido, devem escolher-se equipamentos do eixo robustos.
Os pesos admissveis para veculo e eixos esto definidos atravs do cdigo de peso (cdigo de venda de
trs dgitos: Txxx). Tambm encontra esta informao
nos documentos do veculo/da homologao vlidos.
i
Uma designao do eixo, mesmo com uma indicao
da massa, descreve apenas o modelo de eixo, no a
situao de montagem no veculo.
73
5 Preveno contra danos

5.1 Sistema elctrico
a Perigo de incndio
Se forem efectuados trabalhos de modo inadequado
no sistema elctrico, o seu funcionamento pode ser
afectado. Isto pode causar a falha de componentes
ou de peas relevantes em termos de segurana.
Ao efectuar trabalhos no veculo, devem respeitar-se
as normas de preveno de acidentes (UVV).
Devem respeitar-se as directivas e as leis especficas
do respectivo pas!
a Perigo de incndio
Existe o perigo de curto-circuito durante os trabalhos
nos cabos condutores de tenso.
Antes do incio dos trabalhos no sistema elctrico,
separar a rede de bordo da fonte de corrente, p. ex.
bateria.
i
Observar as indicaes sobre a segurana de funcionamento e do veculo em 1.3 "Segurana do veculo"
( pgina 9) e 1.4 "Segurana de funcionamento"
( pgina 10).
Baterias
No coloque objectos metlicos ou ferramentas
sobre as baterias.
Existe perigo de curto-circuito se o plo positivo da
bateria ligada entrar em contacto com componentes
do veculo. Deste modo, a mistura de gs facilmente
explosiva pode inflamar-se, podendo provocar
ferimentos graves a si e a terceiros.
Ao desligar as baterias, separe sempre em primeiro
lugar os bornes negativos e depois os positivos.
Ao ligar as baterias, conecte sempre em primeiro
lugar os bornes positivos e depois os negativos.
A polaridade errada da alimentao de tenso pode
destruir as unidades de comando.
Nunca pr o motor a trabalhar sem as baterias
devidamente ligadas (plo da bateria apertado).
Com o motor a trabalhar, no solte nem desligue os
bornes de ligao das baterias.
Com as baterias descarregadas, o motor pode
arrancar com cabos para o arranque assistido e as
baterias de outro veculo. Observar as instrues de
utilizao. Para o arranque assistido, nunca usar o
carregador rpido.
O arranque por reboque do veculo s deve ser feito
com as baterias ligadas.
Carregar apenas as baterias com o carregador
rpido, se estas estiverem desligadas da rede de
bordo. Os bornes positivo e negativo tm de estar
retirados.
i
Observar as indicaes adicionais sobre a montagem
de consumidores elctricos suplementares
( pgina 145).
Cabos, ligaes de encaixe e unidades de comando
No retirar, nem conectar ligaes de encaixe em
unidades de comando com a ignio ligada.
Deve proteger-se a tubagem da influncia do calor,
isolando-a devidamente.
74

Dispor os cabos de forma a no ficarem pontos de
frico, especialmente em pontos de cruzamento e
arestas vivas. Se necessrio, usar calhas de cabos ou
tubos de guiamento.
No proceder a medies no local de contacto de
ligaes de encaixe com meios inadequados (pontas
de teste, extremidades de arame, etc.). Isso pode
causar problemas de contacto devido formao de
resistncias de passagem. Usar as tubagens de
ensaio adequadas.
No painel de instrumentos podem ainda ser
montadas lmpadas indicadoras pelo fabricante da
carroaria. Se estas luzes forem alimentadas pela
ligao X3/18-10 do instrumento, possvel uma
luminosidade reduzida.
Em caso de montagem a posteriori de um interruptor
principal das baterias, necessrio consultar o
75

5.2 Tubagem do sistema de traves/cabos e tubos
5.2 Tubagem do sistema de traves/cabos e tubos
na tubagem do sistema de traves, nos tubos e nos
cabos, o seu funcionamento pode ser afectado. Isto
pode causar a falha de componentes ou de peas
relevantes em termos de segurana.
Antes de se realizarem trabalhos de soldadura,
perfurao, rectificao e trabalhos com
discos de corte deve cobrir-se, e se necessrio
desmontar-se, as tubagens do ar comprimido, do
combustvel, do gs, do sistema de traves e
hidrulicas.
Depois da montagem da tubagem do ar comprimido,
em material sinttico, do gs hidrulico e do sistema
de traves, deve verificar-se o sistema est
estanque.
No devem ser fixados quaisquer outros tubos na
tubagem do sistema de traves.
Deve proteger-se a tubagem da influncia do calor,
isolando-a devidamente.
A guia do tubo tem que ficar disposta de modo a no
aumentar as perdas de presso.
Devem respeitar-se as directivas e as leis especficas do
respectivo pas!
76

5.3 Sistemas de comunicao mveis
5.3 Sistemas de comunicao mveis
Devem respeitar-se as normas ADR/GGVS (orientaes
tcnicas para a circulao de mercadorias perigosas e o
Acordo europeu relativo ao transporte internacional de
mercadorias perigosas por estrada).
No caso de montagem posterior de sistemas de comunicao mveis (p. ex. telefone, emissor CB), devem ser
cumpridas as seguintes exigncias, de modo a evitar
que, mais tarde, surjam avarias de funcionamento no
veculo.
Aparelho
O aparelho tem de ter uma homologao oficial e
corresponder DIN VDE 0879, parte 2.
O aparelho tem de ser instalado de forma fixa.
A utilizao de aparelhos portteis ou mveis dentro
da cabina s permitida atravs de uma ligao a
uma antena fixa fora do veculo.
Montar o mdulo de emisso separado do sistema
electrnico do veculo.
Proteger o aparelho da humidade.
Observar a temperatura de servio admissvel.
Proteger o aparelho de fortes vibraes mecnicas.
Antena (no caso de rdio-emissores)
A antena tem de ter uma homologao oficial.
Ligao e colocao dos cabos

Ligao directamente ao borne 30 atravs de um
fusvel adicional.
A alimentao elctrica para aparelhos de 12 Volt em
veculos com sistemas de 24 Volt s pode ser feita
com um conversor de tenso.
O aparelho deve ser separado do sistema elctrico
antes do arranque assistido.
Os cabos devem ser colocados to curtos quanto
possvel (sem laos), sem ficarem cruzados.
Providencie uma boa ligao massa na carroaria
(antena e aparelho).
Coloque os cabos da antena, os cabos de ligao
entre os componentes de emisso, de recepo e de
comando afastados das proximidades da massa da
carroaria.
No dobrar, nem entalar o cabo da antena.
i
( pgina 10).
77

5.4 Compatibilidade electromagntica (CEM)
5.4 Compatibilidade electromagntica (CEM)
Nas redes de bordo, os diversos consumidores podem
dar origem a falhas elctricas. Na Mercedes-Benz, os
componentes elctricos e electrnicos montados de
fbrica so verificados em relao sua compatibilidade
magntica com o veculo.
No caso de montagem posterior de sistemas elctricos
e electrnicos, a sua compatibilidade electromagntica
deve ser verificada e provada.
Todos os aparelhos devem apresentar uma autorizao
de modelo de acordo com a Directiva 95/54/CE
e a marca e.
As seguintes normas oferecem informaes sobre este
assunto:
DIN 40839
DIN 57879, parte 3
VDE 0879, parte 3
DC 10614 (CEM exigncias aos componentes)
DC 10613 (CEM exigncias ao veculo)
Directiva UE 95/54/CE
i
( pgina 10).
78

5.5 Trabalhos de soldadura
5.5 Trabalhos de soldadura
a Perigo de ferimentos
Soldar na rea do airbag pode fazer com que o
sistema de reteno deixe de funcionar como deve
ser.
proibido soldar na rea do airbag.
O airbag poder disparar ou deixar de funcionar devidamente.
Observar as disposies legais para o transporte e armazenamento das unidades de airbag.
Observar a legislao sobre materiais explosivos.
Para proteger os componentes de sobretenso durante
os trabalhos elctricos de soldadura, tm de ser tidas
em conta as seguintes medidas de segurana:
Os bornes positivos e negativos das baterias devem
ser retirados e tapados.
A pina da massa do aparelho de soldar deve ser
ligada directamente pea a soldar.
No se deve tocar no conjunto de componentes
electrnicos (p. ex., unidades de comando) nem nos
cabos elctricos com o elctrodo de soldadura ou a
pina da massa do aparelho de soldar.
Antes de se efectuarem trabalhos de soldadura, as
molas e os foles das molas devem ser tapados para
se evitarem pingos de soldadura. As molas no
devem ser tocadas com elctrodos de soldadura ou
pina para elctrodos.
Antes de se efectuarem trabalhos de soldadura deve

tapar-se o sistema do depsito do combustvel e o
sistema de alimentao do combustvel (tubos, etc.).
Evitar trabalhos de soldadura nas cavidades de difcil
acesso do veculo.
A soldadura em entalhe s permitida nas almas
verticais da longarina do quadro.
Para evitar o efeito de entalhe pela penetrao da
soldadura, as costuras de soldadura devem ser
esmeriladas e reforadas com perfis angulares.
Devem evitar-se costuras de soldadura em raios de
toro.
A distncia de um cordo de soldadura at aresta
exterior tem de ser de, no mnimo, de 15 mm.
!
No se deve ligar o borne da massa do aparelho de
soldar a grupos como o motor, a caixa de velocidades,
os eixos, etc.
No se deve soldar em grupos como o motor, a caixa
de velocidades, os eixos.
i
Para mais informaes sobre trabalhos de soldadura,
consultar o captulo 6 "Alteraes no veculo bsico"
( pgina 98) e o sistema de informao da oficina
Mercedes-Benz (WIS) ( pgina 23).
79

5.6 Medidas de proteco anticorrosiva
Generalidades
Para conseguir a durabilidade e a impresso de qualidade do veculo, necessrio tomar medidas para a
proteco anticorrosiva em caso de alteraes no
veculo, bem como durante a montagem de carroarias
e peas de montagem.
A seguir, encontram-se indicaes em relao construo, realizao de trabalhos e aos requisitos dos
materiais e componentes a usar tendo em vista a
proteco anticorrosiva.
Para conseguir uma boa proteco anticorrosiva, as
reas de construo (1), produo (2) e materiais (3)
tm de formar uma combinao perfeita.
Materiais
Proteco
anticorrosiva
Construo
Produo
Excelente proteco anticorrosiva
80

Desmontagem de componentes
Corte de componentes
Antes da montagem do chassis, preciso aplicar em

todos os componentes individuais primrio com E-coat
(ETL). A seguir montagem, efectua-se a pintura de
acabamento do chassis. Estes passos de produo so
a base para uma excelente proteco anticorrosiva do
chassis.
Antes de trabalhos de corte e rectificao, devem

proteger-se os componentes pintados adjacentes
contra a projeco de falhas e de limalhas. O p e as
limalhas devem ser cuidadosamente removidos, uma
vez que podem disseminar a corroso. As arestas e os
orifcios tm de ser bem rebarbados para garantir uma
excelente proteco anticorrosiva.
Se o fabricante da carroaria fizer alteraes construtivas no chassis, tem de ser repor a proteco anticorrosiva nos respectivos locais, por forma a corresponder ao
padro de produo da Mercedes-Benz. O locais tm,
ainda, de ser revestidos com a devida pintura. Para informaes sobre fornecedores de pintura de reparao
aprovados pela Mercedes-Benz, consultar o departamento responsvel ( pgina 15).
Danos de componentes
Se, durante a desmontagem ficarem componentes danificados (riscos, raspes), estes devem ser devidamente
reparados. Isto aplica-se especialmente a orifcios e
rupturas. Para a reparao, especialmente indicado o
primrio epxido 2K. Os materiais de pintura indicados
encontram-se nas pginas da Internet dos fornecedores
de pintura de reparao aprovados pela Mercedes-Benz.
Proteco anticorrosiva em peas de reforo e de

montagem
As peas de reforo e de montagem tem de levar uma
generosa camada de primrio de proteco anticorrosiva antes da montagem. Para alm das galvanizaes,
os revestimentos de ETL e os primrios ricos em zinco
com espessura de camada suficiente provaram ser
especialmente eficazes.
Pintura de acabamento
E-coat (ETL)
Ao
Carroaria, pintura do chassis
81

5.7 Trabalhos de soldadura indicados como proteco anticorrosiva
5.7 Trabalhos de soldadura indicados como proteco anticorrosiva
Para evitar a corroso intergranular nos cordes de
soldadura, estes devem ser realizados de acordo com o
exemplos seguintes.
Preparativos
A rea a soldar no pode ter corroso, massa consistente, sujidade ou outras impurezas do gnero. No caso
de trabalhos de soldadura em reas pintadas, preciso
retirar primeiro a camada de pintura por polimento ou
decapagem. A perda por fuso das camadas de pintura
que possa ficar pode prejudicar a resistncia corroso.
Reprocessamento dos trabalhos de soldadura
Retirar as limalhas de broquear.
Rebarbar os cantos.
Remover a tinta queimada e preparar meticulosamente as superfcies para a pintura.
Aplicar primrio e pintar todas as peas no
pintadas.
Conservar as cavidades com cera de conservao.
Realizar medidas de proteco anticorrosiva na parte
inferior do veculo e no quadro.
Exemplo: cordes de soldadura

A positivo
B negativo
i
So de evitar soldaduras de furos e de fendas, especialmente em superfcies horizontais, devido ao
perigo de corroso. Se tal for inevitvel, esses cordo
de soldadura tem de ser conservados adicionalmente. Alm disso, devem ser evitadas construes
que permitam a acumulao de humidade. Estas tm
de ser providas de furos de escoamento adicionais ou
de interrupes no cordo de soldadura.
82

5.8 Unies roscadas
5.8 Unies roscadas
Componentes com pintura de acabamento
Se for preciso aparafusar componentes com pintura de
acabamento, as camadas de tinta usadas no podem
entrar nas folgas de assentamento das unies roscadas.
Nestes casos, devem usar-se tintas duras, p. ex. revestimentos de ETL ou tintas em p. Assim, as espessuras
das camadas devem ser mantidas o mais baixo possvel
(ETL aprox. 20 m, tintas em p aprox. 100 m).
Se forem usados parafusos com denteado sob a
cabea, preciso aplicar outra pintura de
acabamento para, eventualmente, atenuar os danos
na pintura.
de evitar a utilizao de parafusos de cabea
sextavada ou parafusos com Torx interior na
horizontal, pois, em determinadas circunstncias,
acumula-se humidade na cabea, o que pode levar
corroso.
Elementos de fixao
Por princpio, nas reas de parafusos, porcas, etc. ameaadas pela corroso deve usar-se um anticorrosivo
(>480 h teste de spray de sal segundo a ISO 9227) independentemente da classe de resistncia requerida.
Cumprem esta norma, entre outros, parafusos com
revestimentos galvnicos e selagem de pelcula espessa
e revestimentos de lamelas de zinco adicionais com
selagem (p. ex. Dakromet ou Deltaseal), ver recomendao VDA (Associao Alem da Indstria Automvel)
235-104.
O seu fornecedor de parafusos presta-lhe as informaes necessrias para identificar os revestimentos indicados.
Para pormenores sobre o aparafusamento, ver
captulo 3 ( pgina 37).
83

5.8 Unies roscadas
Evitar a corroso por contacto
O contacto directo de materiais com potenciais de elctrodo muito diferentes, com a humidade e os ies de sal,
pode levar corroso em materiais no nobres.
Deve evitar-se a seguinte combinao ao escolher o
material:
Crmio/nquel-ao com alumnio
Crmio/nquel-ao com ao galvanizado
2
2
Isolamento por revestimento

Atravs da utilizao de isolamentos como anilhas
planas, manguitos ou casquilhos pode evitar-se a
corroso por contacto. Contudo, os pontos de ligao
no devem aqui ficar muito tempo expostos humidade.
Limpeza e conservao do veculo

Depois de levar o veculo ao fabricante da carroaria,
preciso limp-lo imediatamente de sal e sujidade. Se o
veculo ficar guardado durante muito tempo, deve ser
conservado.
Durante a converso, preciso ter em conta que os
componentes portantes tm ainda de ser protegidos dos
qumicos agressivos e das influncias ambientais. Em
caso de contacto com produtos qumicos ou sais (p. ex.
servio de Inverno), o veculo deve ser limpo a fundo em
intervalos regulares.
1 Anilha plana isolante

2 Manguito de isolamento
!
Se se unirem dois materiais metlicos diferentes
atravs de um electrlito (p. ex., humidade do ar), d-se uma unio galvnica. Surge uma corroso electroqumica que danifica o metal que no nobre. A
corroso electroqumica tanto maior, quanto mais
separados estiverem os metais afectados na linha de
tenso.
Por essa razo, atravs do tratamento correspondente dos componentes ou isolamentos, deve evitar-se a corroso electroqumica ou manter-se reduzida
atravs da seleco adequada de materiais.
84

5.9 Trabalhos de pintura
5.9 Trabalhos de pintura
Indicao relativa proteco

do meio ambiente
Se no forem correctamente usadas, as tintas podem

ser prejudiciais para o ambiente e para a sade
humana.
As tintas tm de ser eliminadas de forma ecolgica.
Em caso de pintura de uma pea j pintada deve estar
assegurada a compatibilidade das tintas. Para evitar
diferenas de cor ao pintar as carroarias, a
Mercedes-Benz recomenda que se usem apenas tintas
aprovadas para o modelo do veculo. Os primrios e os
nmeros de cor Mercedes-Benz utilizados de fbrica
podem ser consultados junto do departamento responsvel ( pgina 15).
!
Para secar a pintura, os 80 C no podem ser ultrapassados.
i
Para mais informaes sobre a pintura, consultar o
sistema de informao da oficina Mercedes-Benz
(WIS) ( pgina 23).
Antes da pintura devem tapar-se as seguintes zonas:

Superfcies de vedao
Vidros
Superfcies de contacto entre as jantes
e os cubos de roda
Superfcies de contacto das porcas da roda
Ventiladores na caixa de velocidades, eixos, etc.
Traves de disco
Fechaduras das portas
85

5.10 Motor
5.10 Motor
Na cabina, existe um sinal de advertncia que o
condutor consegue ouvir.
O sinal de advertncia serve de aviso acstico, p. ex. nos
seguintes casos:
ultrapassagem das rotaes do motor mximas
admissveis.
ultrapassagem da temperatura do lquido de
refrigerao mxima admissvel.
o nvel do lquido de refrigerao demasiado baixo.
nvel ou presso do leo ou no motor demasiado
baixo.
!
Se o sinal de advertncia soar, a segurana de
funcionamento do veculo est ameaada.
Desligue imediatamente o motor (ateno
situao do trnsito) e determine a causa.
Se forem operadas gruas fora da cabina (p. ex.
grua de carga), preciso montar ainda um
dispositivo de advertncia ptico na rea do
dispositivo de comando.
86

5.11 Molas de lmina
5.11 Molas de lmina
Molas parablicas
As molas parablicas danificadas tm de ser
totalmente substitudas.
No podem ser substitudas lminas da mola
isoladas.
Usar apenas lminas de mola testadas e aprovadas
para o modelo do veculo. No so autorizados
reforos pela montagem de mais lminas de mola.
Durante os trabalhos de montagem, no danificar a
superfcie, nem a proteco anticorrosiva das
lminas de mola.
Antes dos trabalhos de soldadura, cobrir as lminas
de mola para as proteger de prolas de soldadura.
No devem ser tocadas com elctrodos de soldadura
ou pina para elctrodos.
87

5.12 Basculamento da cabina
5.12 Basculamento da cabina
Antes do basculamento da cabina, leia impreterivelmente o captulo "Basculamento da cabina" nas
instrues de utilizao.
determinados perigos, causando ferimentos a si
prprio ou a terceiros.
88

5.13 Arranque por reboque e reboque do veculo
5.13 Arranque por reboque e reboque do veculo
Antes de efectuar o arranque por reboque e o
reboque do veculo, leia impreterivelmente o captulo
"Reboque do veculo" nas instrues de utilizao.
determinados perigos, causando um acidente e ferimentos a si prprio ou a terceiros.
!
A no observao das instrues do Manual do
Condutor ter como consequncia o aparecimento de
danos no veculo.
89

5.14 Perigo de incndio
5.14 Perigo de incndio
a Perigo de incndio
Existe o perigo de curto-circuito durante os trabalhos
nos cabos condutores de tenso.
Antes de iniciar os trabalhos no sistema elctrico,
separar a rede de bordo da fonte de corrente, p. ex.,
bateria.
Em todas as carroarias, h que ter o cuidado de no
deixar objectos, nem lquidos inflamveis (p. ex.
devido a fugas do sistema hidrulico) sobre grupos
aquecidos, como motor, caixa de velocidades,
sistema de escape, turbocompressor, etc.
Para evitar incndios, as coberturas, juntas ou revestimentos adequados devem ser instalados do lado da
carroaria.
90

5.15 Sistema de gs
5.15 Sistema de gs
Qualquer alterao no sistema de gs s pode ser feita
depois de ter sido passado um certificado de conformidade com as disposies legais pelo departamento
responsvel ( pgina 15).
5.15.1 Normas e decretos

Instrues de desmontagem para recipiente de gs
comprimido
Boletim VdTV 757
Normas de segurana das associaes profissionais
ECE R110
a Perigo de acidente e de/exploso

Os veculos so fornecidos com um sistema de gs
natural cheio da Mercedes-Benz.
No sistema de gs comprimido, pode predominar,
entre as garrafas de gs comprimido e o regulador de
presso, uma presso mxima de 200 bar (15 C)
(ver a indicao de existncia de presso na cabina
ou no manmetro junto unidade de abastecimento).
De acordo com as possibilidades, deve evitar-se a
desmontagem do sistema de gs comprimido para se
montar a carroaria.
Os trabalhos no sistema de gs comprimido s
podem ser executados por pessoal devidamente
formado (especialista).
As unies roscadas usadas nos tubos de gs comprimido possuem dois anis de aperto e tm de ser
montadas por especialistas.
Se o fabricante da carroaria tiver de desmontar a
garrafa de gs comprimido, depois da montagem na
rea de alta presso do sistema de gs do veculo, um
especialista autorizado tem de realizar um teste de
estanqueidade.
Nunca deixe cair uma garrafa de gs comprimido
cheia e nunca abra a vlvula de corte com a garrafa
desmontada.
Nas garrafas de gs comprimido Composite, o
revestimento de fibra nunca pode estar danificado,
pois, dessa forma, deixa de estar garantida a resistncia.
Depois da montagem do sistema de gs comprimido,
as vlvulas de corte das garrafas fechadas tm de ser
sempre abertas muito lentamente (reaco do limitador de fluxo).
91

5.15 Sistema de gs
5.15.2 Segurana no trabalho ao lidar com gs
natural
a Perigo de exploso
Ao lidar com veculos a gs natural e respectivo
combustvel, observar as normas de segurana para a
construo e o funcionamento de sistemas de gs
natural em garagens e em veculos (associao profissional de elctricos, metropolitanos e caminhos de
ferro).
Os trabalhos no sistema de gs comprimido s
podem ser realizados por pessoal devidamente
formado, sob a observao de um supervisor indicado, fivel e instrudo que monitorize o cumprimento
das medidas de proteco e que se mantenha sempre
no terreno ( 4 alnea 2 VBG 50).
Os veculos a gs natural s podem permanecer em
garagens com ventilao suficiente (ventilao
forada para cima). As garagens com uma rea superior a 100 m tm de estar equipadas com sistemas
de ventilao tcnicos e de CO para a medio e
controlo do sistema de ventilao e para aviso
(sistemas de monitorizao de CO). Caso se tenha de
abdicar destas instalaes, a autoridade de
inspeco da construo local responsvel tem de
passar um documento de excepo. Se a garagem
no dispuser de ventilao suficiente, os veculos s
podem permanecer ao ar livre.
Se o sistema de gs natural tiver de ser limpo
com gs inerte para a inertizao, s pode ser usado
um gs inerte que no implique perigo de ignio
( 7 alnea 3 e 4 VBG 50). O nitrognio, p. ex., indicado como gs inerte. Devido ao perigo de ignio, o
ar comprimido nunca pode ser usado.
Se forem realizados trabalhos com fogo, como p. ex.

de soldadura, de oxicorte ou de rectificao com
projeco de falhas nas proximidades do sistema de
gs natural, a rea de perigo destes trabalhos tem de
ficar a uma distncia mnima de 1 m em relao ao
sistema de gs natural. A distncia no precisa de ser
to grande se a referida rea do sistema de gs
natural tiver sido previamente esvaziada e limpa com
gs inerte ou devidamente protegida contra a subida
da temperatura e das fontes de ignio, p. ex. com
uma cobertura com mantas de fibras minerais resistentes temperatura.
Se as garrafas de gs comprimido forem desmontadas e os tubos no forem limpos com gs inerte, as
extremidades abertas do sistema de gs tm de ser
imediatamente fechadas com tampas estanques.
Para os casos de emergncia (incndio, sada de gs
natural) dever estar sempre disponvel um tractor,
para retirar, o mais depressa possvel, o veculo com
defeito ou em chamas da garagem e o rebocar para
um local seguro.
Na oficina ou na garagem, os veculos a gs natural
tm de ser assinalados com placas ou avisos.
Estabelecer as indicaes de servio de acordo com
20 GefStoffV para trabalhos em veculos a gs
natural.
92

5.15 Sistema de gs
5.15.3 Precaues para a desmontagem de
garrafas de gs comprimido
5.15.4 Garrafa de gs comprimido

desmontada
O sistema de gs comprimido tem de ser despressurizado. Para isso, fechar todas as vlvulas de corte de
todas as garrafas de gs comprimido e consumir o gs
natural restante no corpo de alta presso (das vlvulas
de corte ao regulador de presso) deixando o motor
trabalhar.
Com a garrafa de gs comprimido desmontada, as

aberturas em tubos e vlvulas tm de ser fechadas
com tampas vedantes.
As garrafas desmontadas e os pacotes de gs
comprimido s podem ser guardados temporariamente em locais bem ventilados (ventilao forada
para cima) (ZH1/454 regras de segurana para a
conservao de veculos).
Proteger as garrafas de sobreaquecimento (60 C).
Depois de o motor parar sozinho, existe ainda um resto

de gs na tubagem. O gs natural restante tem de ser
aspirado.
Se, por qualquer motivo, no se conseguir consumir o
gs natural restante no corpo de alta presso atravs do
motor, pode-se aspirar o gs natural pela unidade de
abastecimento. Depois da aspirao, nunca esquecer de
voltar a fechar a vlvula de ventilao e da selagem com
chumbo por parte da autoridade responsvel pelo licenciamento.
93

5.15 Sistema de gs
5.15.5 Trabalhos de pintura
5.15.6 Tubos de alta presso do gs natural
No caso de garrafas de gs comprimido Composite

(garrafas com revestimento de fibra), o revestimento
de fibra no pode ser pintado, salvo a parte metlica
da garrafa de gs comprimido.
Antes da pintura, as vlvulas de corte e as identificaes (placas de identificao, de teste etc.) do
sistema de gs comprimido tm de ser tapadas.
Os tubos de alta presso do gs natural, segundo
DIN 2403 (identificao de tubos pelo fluido), tm de
ser identificados com anis coloridos na cor do grupo
ou em todo o seu comprimento na cor do grupo
(apenas necessrio em caso de pintura do fabricante
da carroaria; os tubos de alta presso do gs natural
so assinalados pelo fabricante do veculo).
Se o sistema de gs natural, durante a secagem da
tinta (cabinas de secagem/envernizamento
endurecido a quente) ou durante outros trabalhos, for
exposto a temperaturas superiores a 60 C, preciso
desmontar primeiro as garrafas de gs comprimido
do veculo e esvaziar as outras partes do sistema de
gs natural e pass-las por gs inerte.
Ao montar componentes da carroaria (bombas,

cilindros, etc.) na rea dos tubos de gs comprimido,
preciso manter uma distncia mnima de 20 mm
em relao aos tubos.
Em caso de prolongamentos dos tubos (sistema
elctrico, etc.) tem de se ter o cuidado de no os
deixar roar nos tubos de gs comprimido.
Se for preciso deslocar ou retirar os suportes dos
tubos de gs comprimido, a distncia entre dois
suportes de fixao no pode ser superior a
1.000 mm (boletim VdTV 757, ECE R 110).
Os suportes dos tubos de gs comprimido no
podem ser executados no par de material ao em
ao.
O prolongamento do tubo no pode ser alterado por
estar certificado pela autoridade responsvel pelo
licenciamento.
Nenhuma parte do sistema de gs comprimido
(garrafas de gs comprimido, tubos de gs
comprimido) pode, seja em que circunstncias for,
apresentar danos, como riscos (p. ex. pelo
polimento) ou locais queimados (p. ex. por salpicos
de soldadura). Se isso acontecer, as peas tm de
ser substitudas. A seguir, preciso que a autoridade
responsvel pelo licenciamento ou um especialista
faa o teste de estanqueidade.
94

5.15 Sistema de gs
5.15.7 Sistema de escape
A montagem do silenciador no pode ser alterada, o
comprimento do tubo entre turbocompressor e
silenciador no pode ser aumentado (alterao dos
valores dos gases de escape por alterao do
comprimento do tubo).
Se o sistema de escape for posteriormente alterado
pelo fabricante da carroaria, este tem de ser
montado a uma distncia de, no mnimo, 100 mm de
qualquer parte do sistema de gs comprimido. Se
houver partes do sistema de gs comprimido a
menos de 200 mm do sistema de escape, preciso
montar entre eles uma chapa de resguardo trmico.
O mesmo se aplica a fontes de calor que o fabricante
da carroaria tenha montado.
5.15.8 Fixao da carroaria

A distncia mnima entre o rebordo superior do
suporte da garrafa de gs comprimido (resguardo) e
o rebordo inferior da carroaria tem de ser de
50 mm.
A carroaria no pode nunca ser fixada s consolas
do suporte da garrafa de gs comprimido.
No podem ser feitos mais furos, nem soldaduras nas
consolas (as consolas esto certificadas por uma
autoridade responsvel pelo licenciamento).
O sistema de gs comprimido (garrafa de gs
comprimido) no pode nunca ser deslocado, nem
alterado.
Os furos na longarina do quadro na rea da garrafa de
gs comprimido tm de ser feitos com extremo
cuidado (sem danificar a garrafa de gs comprimido).
Desmontar o sistema de gs comprimido apenas
quando necessrio (realizar, a seguir um teste de
estanqueidade).
Se, na rea da garrafa de gs comprimido, forem
necessrios parafusos para montar a carroaria, as
respectivas cabeas ou extremidades tm de ter uma
distncia mnima de 10 mm em relao s garrafas e
respectivos suportes.
5.15.9 Acessibilidade s garrafas de gs

comprimido
As aberturas nas consolas e os resguardos tm de
permitir sempre o acesso s vlvulas das garrafas de
gs comprimido. Estas aberturas nunca podem estar
bloqueadas por partes da carroaria ou caixas de
ferramentas.
Os orifcios de sada dos corta-circuitos fusvel nas
vlvulas de corte das garrafas no podem estar
bloqueados por partes da carroaria, nem podem ser
montadas peas combustveis (cabos elctricos)
nesta rea.
Da mesma forma, nos corta-circuitos fusvel das
vlvulas de corte no pode haver partes quentes,
pois isso faz disparar o fusvel (usar chapa de
resguardo trmico).
O acesso unidade de abastecimento no pode estar
impedido por partes da carroaria ou da proteco
lateral contra atropelamento.
Para a verificao peridica das garrafas de gs
comprimido por uma autoridade responsvel pelo
licenciamento, preciso lembrar que as garrafas de
gs comprimido tm de se poder desmontar com
facilidade e rapidez, ou seja, que para a
desmontagem das garrafas no seja preciso
desmontar a carroaria, nem partes desta (suportes
da grua, caixas, proteco lateral contra atropelamento, etc.).
95

5.15 Sistema de gs
5.15.10 Tomada de potncia atravs da tomada
de fora (NA)
Se forem operados grupos (bombas hidrulicas, etc.)
atravs da tomada de fora da caixa de velocidades, tem
de ter-se em conta que com as rotaes nominais da
tomada de fora, as rotaes do motor de gs natural
tm de ser de, pelo menos, 1.100 rpm
i
So de evitar as alteraes bruscas de solicitao de
binrio do lado da carroaria. Isso poder causar a
paragem do motor ou rotaes excessivas do motor.
Por isso, recomenda-se que se testem as funes sob
carga mxima e, se necessrio, se consulte o departamento responsvel ( pgina 15).
i
Devido s caractersticas especiais da potncia,
devem usar-se apenas tomadas de fora (NA)
com uma relao de transmisso aproximada de
1 (i = 0,91 a 1,09).
96

5.16 Armazenamento e entrega do veculo
5.16 Armazenamento e entrega do veculo
Armazenamento
Para se evitarem danos durante o armazenamento de
veculos, a Mercedes-Benz recomenda a manuteno e
o armazenamento destes veculos segundo as indicaes do fabricante ( pgina 51).
Entrega
Para se evitarem danos no veculo e eliminar danos
eventualmente existentes, a Mercedes-Benz recomenda
que se verifique o veculo antes da entrega quanto ao
seu funcionamento completo e ao seu estado perfeito
( pgina 52).
97
6 Alterao no veculo bsico

6.1 Generalidades
6.1 Generalidades
depois de terminados os trabalhos, tem de se repr
uma unio roscada que corresponda ao estado
original.
i
98

6.2 Material para o quadro do chassis
6.2 Material para o quadro do chassis
No caso de prolongamento da distncia entre eixos e do
quadro, o material da pea de prolongamento e a cantoneira de reforo devem corresponder qualidade e s
dimenses do quadro do chassis de srie.
As dimenses da longarina do quadro consultam-se nos
respectivos desenhos de propostas.
Peso total admissvel
Material longarina do quadro

S 380 MC
S 500 MC
tudo
tudo
6.500 kg
tudo
7.500 8.600 kg
tudo
9.500 kg
Distncia entre eixos 4.820 mm
Distncia entre eixos

3.0204.220 mm
9.500 kg com cdigo CR2
tudo
10.500 kg
tudo
12.000 kg

4.7606.260 mm

3.2604.160 mm
13.500 kg

4.7606.260 mm

3.2604.160 mm
15.000 kg

4.7605.360 mm

3.2604.160 mm
Actros (BM 93X)
Axor (BM 94X, 95X)
Atego (BM 97X)
Econic
tudo
Zetros
tudo
99

6.3 Furar o quadro do veculo
Orifcios na longarina do quadro
No permitido efectuar trabalhos de perfurao:
Nas correias superior e inferior do quadro do chassis.
Exceptuam-se os orifcios na extremidade traseira do
quadro. No podem ser fixadas peas na zona de
funes de suporte no quadro do ltimo eixo.
Na rea de pontos de alterao dos perfis das
longarinas do quadro, como p. ex. a contracurva da
estrutura e a retraco do quadro.
Nos pontos de incidncia da carga (p. ex.
directamente nos apoios das molas).
Os orifcios abertos de fbrica nas correias superior e
inferior do quadro do chassis no podem ser ampliados
(excepo: orifcios de fixao para o suporte transversal das extremidades). Estes orifcios no podem ser
utilizados para fixar grupos.
Para casos especiais, podem estar previstos orifcios na

alma da longarina do quadro (ver a figura).
Distncia (a):
No mnimo 45 mm da aresta interna da longarina do
quadro.
Distncia dos orifcios (b):
No mnimo 50 mm
Dimetro mximo do orifcio (d): 19 mm
No est prevista a aplicao de fora no centro da alma
da longarina (efeito de membrana). Se for inevitvel,
garantir um apoio largo nos dois lados da alma. Depois
de realizados os trabalhos de perfurao, rebarbar e
mandrilar todos os orifcios.
100

Atego (BM 97X)
No flange da cabea do quadro (perfil Z) do chassis, por
princpio, no deve ser aplicada fora. Contudo, se
necessrio, na rea entre a extremidade do perfil Z e
300 mm no sentido da marcha podem ser feitos orifcios
adicionais para parafusos. Manter uma distncia mnima
de 30 mm em relao aresta exterior do perfil Z. O
departamento responsvel poder prestar mais informaes ( pgina 15).
101

6.4 Soldar no quadro do veculo
6.4 Soldar no quadro do veculo
Os trabalhos de soldadura no quadro s devem ser realizados por pessoal especializado.
No se pode soldar a correia superior ou inferior do
quadro do chassis (exceptuam-se o prolongamento da
distncia entre eixos e do quadro).
A pina da massa do aparelho de soldar deve ser ligada
directamente pea do veculo a soldar.
Apenas se devem utilizar elctrodos bem secos com
revestimento base de calcrio. Dimetro dos
elctrodos 2,5 mm.
Intensidade de corrente por mm, dimetro mximo
dos elctrodos 40 A.
Os elctrodos s devem ser soldados com corrente
contnua, atravs do plo positivo. Por norma, soldase de baixo para cima.
A soldadura com gs inerte permitida. Espessuras
do fio de soldadura 1 at 1,2 mm.
O material de soldadura deve ter, pelo menos, o
mesmo limite de elasticidade e a mesma resistncia
traco do material a ser soldado.
Para evitar o efeito de entalhe pela penetrao da
soldadura, os cordes de soldadura devem ser
esmerilados e reforados com perfis angulares.
Devem evitar-se cordes de soldadura em raios de
toro. A distncia entre os cordes de soldadura e
os cantos exteriores deve ser de, pelo menos,
15 mm.
No pr-aquecer aos de gro fino com limites de
elasticidade mnimos de > 380 N/mm de qualidade
MC, nem as espessuras da chapa usadas para peas
do quadro.
Elctrodos aconselhados com revestimento bsico:

Oara S 500 MC:
elctrodo de barra DIN 8529 EY 4664 MoB.
Para S 380 MC:
elctrodo de barra DIN 1913 E 5154 B10.
i
Para mais informaes, ver 5.5 "Trabalhos de soldadura" ( pgina 79) e consultar o sistema de informao da oficina Mercedes-Benz (WIS)
( pgina 23).
102

6.5 Reforos
6.5 Reforos
No caso de alteraes no quadro, preciso instalar
cantoneiras de reforo interiores ou exteriores.
Aparafusar ou rebitar a cantoneira de reforo e deixar
fechar como as superfcies da frente das correias
superior e inferior. Tanto quanto possvel, usar os
orifcios disponveis na longarina do quadro do
chassis.
Na alma do quadro, tem de haver uma distncia
suficiente entre as cantoneiras de reforo superior e
inferior.
min. 1000
a
Reduo da distncia entre eixos a > 55 mm
1
2
min. 500
1
Elemento interior do quadro
Cantoneira de reforo
min. 500
a
Aumento da distncia entre eixos a > 55 mm
103

6.6 Sistema de traves e de ar comprimido
no sistema de traves, o seu funcionamento pode ser
afectado. Isto pode causar a falha de componentes
ou de peas relevantes em termos de segurana.
Poder perder o controlo sobre o seu veculo,
provocar um acidente e causar ferimentos a si ou a
terceiros.
Travo de disco
!
A colocao adicional de spoilers por baixo do prachoques e de tampes das rodas ou coberturas dos
discos dos traves, etc. no pode prejudicar a refrigerao.
Ao efectuar trabalhos no veculo, devem respeitar-se as

normas de preveno de acidentes (UVV).
Devem respeitar-se as directivas e as leis especficas do
respectivo pas!
i
Depois das alteraes, o funcionamento do sistema
de traves tem de ser verificado e aprovado por um
centro de inspeco tcnica, caso contrrio, a autorizao de circulao caduca.
Para mais informaes, ver 5.2 "Tubagem do sistema
de traves/cabos e tubos" ( pgina 76).
104

6.6.1
Sistema de ar comprimido
A Mercedes-Benz recomenda que as tubagens de ar

comprimido sejam totalmente substitudas por um tubo
de plstico testado e aprovado (segundo DIN 74324).
Dimenses:
A Mercedes-Benz recomenda que se usem apenas ligaes de tubos testadas e aprovadas para o modelo do
veculo.
Cabo de medio
6x1
Cabo de comando
8x1
Tubagem da
reserva e do
sistema dos
traves
12x1,5
Tubagem da
reserva
16x2
i
Os sistemas aprovados tm base em mandril. Estes
sistemas foram testados para as condies de utilizao dos nossos camies e oferecem uma qualidade
e uma durao em conformidade.
!
A utilizao de unies de cabos no aprovadas s
aceite nos circuitos dos consumidores suplementares
protegidos em separado na ligao 24 da vlvula de
proteco de 4 circuitos ( pgina 54).
Os sistemas aprovados para ligaes de tubos so

estes:
VOSS 232 para (todos os dimetros)
Schfer SDF para tubos de 6 mm
Esto ainda aprovados pela Mercedes-Benz:
Seco
transversal
Puno de
montagem
(standard)
Puno de
montagem
(ranhura de
montagem)
6x1
A 000 990 45 78
A 002 997 58 71
8x1
A 000 990 46 78
A 002 997 48 71
12x1,5
A 000 990 73 78
A 001 990 65 78
16x2
A 001 990 76 78
A 002 997 47 71
No caso de alteraes no sistema pneumtico de

traves (p. ex. alteraes da distncia entre eixos e do
quadro):
Usar apenas peas de ligao de tubos e tubos com
as mesmas dimenses e testados e aprovados pela
Mercedes-Benz.
Limpar cuidadosamente os tubos antes da
montagem.
105

6.6.2
Colocao de tubagem
Manter a distncia de segurana em relao a fontes de

calor, arestas afiadas e peas mveis. Fixar com ns de
plstico.
A distncia entre os ns de correr pode perfazer no mx.
500 mm.
No permitida a utilizao de tubos de plstico entre o
compressor do ar e o secador do ar comprimido se a
temperatura ambiente for superior a 80 C, nem em
sistemas hidrulicos.
Respeitar as seguintes condies base:
No permitido o prolongamento de um tubo dentro
de uma curvatura de tubo.
O tubo em questo no pode estar numa rea visvel
pelo lado de fora.
Por princpio, os tubos que ficarem danificados ou
dobrados na sequncia da desmontagem em
veculos novos tm de ser substitudos.
Se forem prolongados vrios tubos numa cablagem,
tem de ser mudada a disposio dos pontos de
separao.
No caso de tubos com um comprimento total < 10 m
(medido de ligao a ligao, incluindo o prolongamento do tubo), podem ser usadas duas peas de
unio, ou seja, permitido aplicar um tubo
intermdio.
No caso de tubos com um comprimento total de1
> 10 m, s pode ser usada uma pea de unio, ou
seja, a partir da parte de ligao, tm de ser
prolongados numa pea.
Alteraes ou reparaes posteriores que impliquem
a utilizao de outras peas de ligao no so
permitidas. Neste caso, o tubo tem de ser substitudo
a partir do ponto do prolongamento.
Material
Tubos de plstico: usar poliamida PA 11 PHlLY ou
PA 12 PHLY segundo DIN 74324, DBL 6270.12.
Tubos de metal: Tombak segundo DIN 1755, material
CuZn 20 F 33 ou St35NBK DIN 50961, DBL 4044.00.
A colocao de tubos adicionais ao longo da tubagem do
sistema de traves s permitida com autorizao do
6.6.3
Raios de toro para tubos de plstico
Tubo
mm
Espessura da
parede
mm
Raio de toro
mm
40
10
60
12
1,5
60
15
1,5
90
16
100
18
110
a
O valor mnimo dos raios de toro tem de ser observado.
106

6.6.4
Remoo do ar comprimido no
modelo Zetros para consumidores
suplementares
O modelo Zetros encontra-se equipado de srie com um

distribuidor de ar comprimido para consumidores suplementares.
Distribuidor de ar comprimido vista traseira

1
ltimo segmento (local antigo)
ltimo segmento (local novo)
Peas necessrias para ligar um consumidor

suplementar
Quantidade
Designao
N. de pea
Pea de ligao
(empresa Schfer)
A645 990 04 78
Anel de vedao
A014 997 76 48
Parafuso de cabea
flangeada M6x10
N000000004310
Vlvula de retorno
sem refluxo
A005 429 64 44
Unidade de acoplamento M22x1,5

NG12
A000 997 48 34
Ficha de acoplamento NG12 para

tubo 6x1mm
A003 997 72 89
Consoante a
necessidade
Tubagem de ar
A000 987 26 27
comprimido em poliamida 6x1mm
O distribuidor compe-se de vrios segmentos. Se for

necessrio ligar um consumidor suplementar adicional,
dever introduzir-se um outro segmento entre o ltimo e
o penltimo elemento. Para o efeito, desmontado o
ltimo segmento (1), montada a nova pea de ligao
nesse ponto e fixado o ltimo segmento um ponto mais
adiante (2).
Na pea de ligao pode ser montada sob presso uma
tubagem de ar comprimido em poliamida PA12 de
6x1 mm sobre um perfil mandrilado N15049-6.
A fim de proteger os restantes consumidores suplementares (do lado do veculo), a ligao pode apenas ser
efectuada por meio de uma vlvula de retorno adicional,
sem refluxo e com uma presso de abertura de 7,3 bar
(tolerncia 0/-0,3). A vlvula de retorno tem de ser
fixada ao quadro do veculo por meio de um suporte
adequado.
N43.00-2130-00
Pea de ligao
107

MAX. 100
No caso de consumidores suplementares, que apresentem um consumo de ar elevado ou permanente, tm

de ser instalados os seguintes equipamentos suplementares:
secador de ar de duas cmaras (cdigo B 62)
compressor de ar de dois cilindros (cdigo MG7)
13
0
82 -0,6
13
M22x1.5
JED 388-3
M22x1.5
JED 388-3
0
32 -0,4
No caso de consumidores suplementares, que apresentem um consumo de ar elevado ou permanente,

por norma necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais do departamento
N43.00-2131-00
Vlvula de retorno
108

6.7 Alteraes da distncia entre eixos
6.7.1
Todos os modelos
Em caso de alteraes da distncia entre eixos, deve
utilizar-se um chassis com a distncia entre eixos da
srie seguinte.
Observe os valores alterados para o peso do chassis e
dimetro de viragem. A Mercedes-Benz no refere os
comportamentos de conduo, de travagem e de
direco em veculos com alteraes extremas da
distncia entre eixos.
A Mercedes-Benz recomenda que se apresentem as
alteraes da distncia entre eixos por deslocao do
grupo do eixo traseiro. Uma vez que aqui no so necessrias cantoneiras de reforo, h vantagens em termos
de peso e de custos. Se necessrio, usar veculos com
prolongamento traseiro.
Atego (BM 97X)
No so possveis alteraes da distncia entre eixos
deslocando o eixo traseiro na longarina do quadro.
Certificado de conformidade com as

disposies legais das alteraes da
distncia entre eixos
Todos os modelos
As alteraes da distncia entre eixos que no fiquem
aqum, nem ultrapassem a distncia entre eixos de srie
maior ou menor do veculo em questo dispensam certificado de conformidade com as disposies legais.
Contudo, a verso tem de corresponder presente
directiva para carroarias.
Os certificados de conformidade com as disposies
legais so atribudos pelo departamento responsvel
( pgina 15).
Apresente os pedidos juntamente com trs desenhos
relativos converso e montagem, com as seguintes
indicaes:
Posio do corte ou nova posio do grupo do eixo
traseiro.
Medidas de reforo
Linha dos veios articulados
Finalidade de utilizao
Econic
disposies legais nestes casos:
Alteraes da distncia entre eixos superiores ou
inferiores maior ou menor distncia entre eixos de
srie.
109

Actros (BM 93X) e Axor (BM 94X, BM 95X)
disposies legais se a alterao da distncia entre
eixos for feita fora da seguinte grelha:
Peso total admissvel
(kg)
Frmula da roda

(mm)
Dimenses da longarina
do quadro (mm)
18.000 e
20.000
4x2 semi-reboque
3.6003.900
270x70x7 e
270x70x8
18.000
4x2
3.6006.300
270x70x7 e
270x70x8
20.000
4x2
3.6006.000
270x70x9,5
20.000
4x4
3.6004.500
270x70x9,5
25.000
6x2
3.9006.000
270x70x7
25.000
6x2/4
3.1504.050
270x70x7
26.000
6x4 suspenso pneumtica
3.3004.800
270x70x8
26.000
6x4
3.3005.100
270x70x9,5
32.000
8x4
4.2005.400
270x70x9,5
33.000
6x4
3.3004.500
270x70x9,5
33.000
6x6
3.6004.500
270x70x9,5
41.000
8x4
4.2006.300
270x70x9,5
41.000
8x6 e 8x8
4.5004.800
270x70x9,5
Para todos os modelos de veculo tractor com semireboque que no sejam 4x2, necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais para
alteraes da distncia entre eixos.
Por princpio, no caso de alteraes da distncia

entre eixos e do dimetro de 450 mm do volante
montado de srie, tem de se verificar o dimetro do
volante necessrio de acordo com o parecer sobre a
direco.
Se necessrio, retromontar sobre o dimetro do
volante de 500 mm.
110

6.7.2
Atego (BM 97X)

disposies legais se o prolongamento for feito fora da
seguinte grelha:
Peso total
admissvel
(kg)
Distncia entre
eixos (mm)
Dimenses da
longarina do
quadro (mm)
6.500
3.0204.220
220x65x5
7.5008.600
3.0204.220
4.820
220x65x5
220x65x6
9.500
3.020
3.3204.220
4.820
3.3204.820
com cdigo F04
todas as distncias entre eixos
com cdigo CR2
220x65x5
220x65x5,5
220x65x7
220x65x6
10.500
3.0204.220
4.820
220x65x6
220x65x7
12.000
Quadro
inferior
3.6204.220
4.8205.420
220x65x6
220x65x7
12.000
3.560
3.560 com cdigo CR2
4.160
4.7606.260
260x65x5,5
260x65x6
260x65x6
260x65x7
13.500
3.560
3.560 com cdigo CR2
4.160
4.7606.260
260x65x5,5
260x65x6
260x65x6
260x65x7
15.000
3.5604.160
4.7606.260
260x65x6
260x65x7
220x65x6

por deslocamento do grupo do eixo
traseiro

Os orifcios na longarina do quadro esto dispostos
uniformemente a uma distncia de 50 mm entre si.
Dentro desta grelha, todo o grupo do eixo traseiro pode
ser deslocado depois de soltos os elementos de fixao,
os orifcios no existentes podem ser feitos depois.
A posio do novo suporte transversal tem de ser adaptada nova posio do eixo traseiro, se necessrio, usar
mais um suporte transversal. Os reforos do quadro
disponveis tm de ser adaptados da mesma forma.
Atego (BM 97X)
No so possveis alteraes da distncia entre eixos
deslocando o eixo traseiro na longarina do quadro.
i
Para mais informaes, ver 3.5.1 "Unies roscadas"
( pgina 37) e 6.3 "Furar o quadro do veculo"
( pgina 100).
111

6.7.3

separao da longarina do quadro
Momento de resistncia necessrio para a estrutura de

montagem:

Coloque o chassis na horizontal antes de fazer o
corte da longarina do quadro.
Apoie o quadro.
At distncia mxima entre eixos de srie, ver as

tabelas e os diagramas contidos no captulo
7 "Verses de carroarias" ( pgina 204).
Acima da distncia mxima entre eixos de srie,
aumentar os momentos de resistncia, pelo menos,
15%.
Pontos de separao (exemplos)
112

Pontos de separao (exemplos)
113

Nos veculos com sistema de regulao da estabilidade
Telligent (cdigo BB7), as alteraes da distncia entre
eixos no so permitidas.
No so permitidos cortes no quadro na rea de
pontos de incidncia da carga
guia do eixo, suspenso do eixo
suporte da caixa de velocidades
pontos de alterao dos perfis (contracurva da
estrutura, retraco do quadro)
Adapte a cantoneira de reforo aos elementos interiores
existentes do quadro e solde, de acordo com a posio
do corte no quadro.
Aparafuse seguidamente a cantoneira de reforo ao
quadro do chassis e ao respectivo prolongamento.
1
2
1
Elemento interior do quadro
Aps as alteraes da distncia entre eixos, reforce o

chassis com uma estrutura de montagem contnua.
Atego (BM 97X)
Separando a ligao entre cabea do quadro (perfil Z) e
longarina do quadro (perfil em U) a distncia entre eixos
pode ser alterada de forma fcil e econmica.
Soltar as unies aparafusadas ou rebitadas entre a
cabea do quadro e as longarinas do quadro e encurtar
a longarina do quadro (perfil em U) para a medida
pretendida. A distncia entre eixos pode ser encurtada
em incrementos de 50 mm. Fazer posteriormente os
orifcios na longarina do quadro. As unies rebitadas
removidas podem ser substitudas por unies roscadas.
min. 1000
a
Reduo da distncia entre eixos a > 55 mm
i
Para mais informaes, ver 3.5.1 "Unies roscadas"
( pgina 37), 6.3 "Furar o quadro do veculo"
( pgina 100) e 6.7 "Alteraes da distncia entre
eixos" ( pgina 109).
114

Aumento da distncia entre eixos
Todos os modelos
Nas longarinas do quadro, as seces isoladas esto
assinaladas com letras seguidas gravadas.
A Mercedes-Benz recomenda a colocao do ponto de
separao na marcao (C) ( pgina 116). Desta
forma, no so separados os orifcios existentes da
longarina do quadro.
Consoante a posio do corte no quadro, aparafusar a
cantoneira de reforo (espessura mnima 5 mm) ao
quadro do chassis sob o prolongamento do quadro. A
cobertura do quadro do chassis tem de perfazer, no
mnimo, trs orifcios.
min. 500
min. 500
a
Aumento da distncia entre eixos a > 55 mm
115

Ponto de separao na longarina do quadro
A pedido, podem ser obtidas as seguintes unidades de
peas do quadro para prolongamento do quadro.
Aps as alteraes da distncia entre eixos, reforce o

chassis com uma estrutura de montagem contnua.
Telefone:
+32(0)51 261-394
Fax:
+32 (0) 51 261-300/301
Momento de resistncia necessrio para a estrutura de

montagem:
At distncia mxima entre eixos de srie: ver as
tabelas e os diagrama contidos no captulo
7 "Verses de carroarias" ( pgina 204).
Acima da distncia mxima entre eixos de srie:
Aumentar os momentos de resistncia para, pelo
menos, 15%.
Coloque o chassis na horizontal antes de fazer o
corte da longarina do quadro.
Apoie o quadro.
Endereo
postal:
Firma SADEF
Soldar ou aparafusar a estrutura auxiliar ao ngulo exterior.
Longarina do quadro:
Altura da alma 220 mm n. MB 971 311 49 09 e
971 311 49 10
Altura da alma 260 mm n. MB 974 311 32 09 e
974 311 32 10
Os pedidos devem ser dirigidos para o seguinte endereo:
Bruggesteenweg 60
B-8830 Gits/Blgica
Internet:
www.sadef.de
E-mail:
sales@sadef.be
116

1
Estrutura de montagem
Quadro do chassis
Ponto de separao do quadro (cordo de soldadura

frente)
Ponto de separao do quadro (cordo de soldadura

atrs)
117

6.7.4
Veios articulados
Veio intermdio
O correcto dimensionamento da linha dos veios articulados impede a formao de rudos e oscilaes. Se
possvel, usar peas testadas e aprovadas pela
Mercedes-Benz.
Veios articulados
Veio articulado
a
Comprimento de instalao
Comprimento do veio admissvel
Veio intermdio
a Comprimento de instalao
Em caso de alteraes da distncia entre eixos,
respeite a disposio e o comprimento dos veios
articulados, como num veculo de srie comparvel
(mesmo modelo e mesma distncia entre eixos ou
similar).
O dimetro e a espessura da parede do tubo do veio
articulado devem corresponder ao veio articulado de
srie.
Se necessrio, utilize mais do que um veio articulado,
com apoios intermdios.
118

6.7.5
Tipos de flexo
Veculos com traco integral

No caso de alteraes da distncia entre eixos, a
linha dos veios articulados s pode ser alterada atrs
da caixa de transferncia.
A distncia entre eixos s pode ser reduzida at
distncia entre eixos de srie mais curta.
Os ngulos de flexo devem ser iguais em ambas as

articulaes (1 = 1). No podem ter mais de 6. Os
ngulos de flexo superiores a 6, bem como erros
do ngulo do flange (1 <> 2) causam oscilaes no
sistema de transmisso. Estes ngulos influenciam a
durabilidade dos grupos e podem conduzir a danos.
Equilibre os veios articulados antes da montagem.
So usados veios articulados com espuma.
No so permitidas alteraes fora dos valores limites.
Se necessrio, a Mercedes-Benz emitir, segundo o seu
parecer, um certificado de conformidade com as disposies legais para eventuais excepes ( pgina 15).
Devero ento apresentar-se os desenhos acerca da
alterao prevista dos veios articulados com as indicaes exactas de medidas (comprimento do veio e ngulo
de flexo).
119

6.8 Alteraes no quadro
Nos chassis de tractores com semi-reboque, no so
permitidas alteraes no prolongamento do quadro
de srie.
As cargas admissveis sobre os eixos no podem ser
ultrapassadas e as carga mnima sobre os eixos
dianteiros tem de ser atingida.
Proteco traseira contra atropelamento: fixao
como para veculo de srie.
Prolongar a estrutura de montagem at
extremidade do quadro.
Devem verificar-se as ligaes do reboque relativamente ao seu funcionamento.
6.8.1
Prolongamento do quadro
Para se garantir uma resistncia adequada toro

do prolongamento traseiro do quadro, a distncia
entre os suportes transversais no pode exceder os
1.200 mm.
Do veculo:
Nmero de identificao do veculo
Comprimento e centro de gravidade da carroaria,
bem como o comprimento total do veculo.
Distncia do centro do eixo traseiro ao ponto de
acoplamento.
Peso prprio da grua de carga (caso haja) na traseira
do veculo e centro de gravidade do peso do eixo
traseiro.
Do reboque de eixo central
peso total
carga vertical esttica
relao H/L entre a altura total do centro de
gravidade acima do piso da estrada (H) e a distncia
entre o ponto de acoplamento e o centro do eixo (L).
1 No mximo 1.200 mm
Para o funcionamento com reboques de um eixo
(reboques de eixo central), so necessrios os
seguintes dados para uma verificao e certificado
de conformidade com as disposies legais:
120

6.8.2
Prolongamento do quadro:
chassis normal
O suporte transversal das extremidades pode ser

deslocado aprox. 250 mm no sentido do eixo
traseiro. Avanar as chapas de unio aprox. 350 mm
a 400 mm sobre o ponto de soldadura.
No caso de prolongamento do quadro acima de
250 mm, monte um suporte transversal adicional. Se
o suporte transversal das extremidades existente
no for recuado, monte adicionalmente um suporte
transversal das extremidades de srie. Nesta verso,
mantm-se a carga sobre o reboque indicada na
documentao do veculo.
Se o prolongamento mximo do quadro for excedido,

deve reduzir-se a carga admissvel sobre o reboque
indicada na documentao do veculo. Ver diagrama.
O prolongamento do quadro deve ser reforado de
forma correspondente.
No empregar o diagrama se o veculo for utilizado
com reboque de eixo central. Se neste caso for
excedido o prolongamento mximo do quadro, ser
necessria a autorizao do departamento
Reforce o suporte transversal das extremidades na
estrutura de montagem e o suporte transversal das
extremidades no quadro do chassis com uma placa
de reforo.
Una a estrutura de montagem entre o apoio traseiro
das molas frente e a extremidade do quadro ao
quadro do chassis de modo a garantir a resistncia
ao corte. Instale uma cruz diagonal na estrutura de
montagem.
i
Observar as indicaes adicionais no captulo
4 "Valores limite tcnicos durante o planeamento"
( pgina 56).
6.8.3
Encurtamento do quadro
Se a extremidade do quadro for encurtada, o suporte

transversal das extremidades tem que ser colocado na
extremidade restante do quadro.
Carga admissvel sobre o reboque (A)
R = Distncia entre eixos
Se necessrio, substitua o suporte transversal de mola

pelo suporte transversal das extremidades.
= Prolongamento
121

6.8.4
Suporte transversal das extremidades
Tem que estar sempre montado um suporte

transversal das extremidades mesmo que no esteja
prevista qualquer utilizao do reboque.
Caso seja montado um acoplamento para reboque,
os reforos necessrios devem estar disponveis.
Distncia mnima de 350 mm em relao ao prximo
suporte transversal.
Se o suporte transversal de mola traseiro for
substitudo pelo suporte transversal das
extremidades, a fixao dos apoios traseiros das
molas no pode ficar comprometida, ver
3.5.1 "Unies roscadas" ( pgina 37).
Verso aparafusada
Fixao do suporte transversal das extremidades
como na srie.
Manter o nmero, o dimetro e a classe de
resistncia dos parafusos.
A-B
Longarina do quadro do chassis
Suporte transversal
Chapa de unio ou cantoneira de reforo
Suporte transversal
122

Verso rebitada
Fixao do suporte transversal das extremidades
como na srie.
Os rebites podem ser substitudos por parafusos de
cabea flangeada do tamanho seguinte (classe de
resistncia 10.9) e porcas autoblocantes.
Suporte transversal
123

6.8.5
Retromontagem do suporte transversal
Se for instalado mais um suporte transversal original

Mercedes-Benz, os componentes isolados, suporte
transversal e chapas de unio tm de ser ligados uns aos
outros da seguinte forma:
Utilizao de parafusos e porcas de cabea
flangeada com pea de fixao e flange
M14 x 1,5 (qualidade 10.9) segundo a norma
MB MBN 10105/13023
Binrio de aperto: 150 Nm
Aperto angular de 90 aplicado adicionalmente
No possvel reapertar a unio roscada
Por princpio, devem ser usados parafusos e porcas
novos.
124

6.9 Peas de montagem e grupos suplementares
A utilizao de peas, grupos, peas de reequipamento ou acessrios no aprovados pode afectar a
segurana do veculo.
determinados perigos, colocando-se a si prprio ou a
terceiros em perigo.
Os certificados passados por centros de inspeco
pblicos ou as autorizaes oficiais no excluem os
riscos.
6.9.1
Fixao no quadro do chassis
A Mercedes-Benz recomenda a utilizao de

parafusos e porcas de cabea flangeada segundo as
normas Mercedes-Benz (MBN) 10105 e 13023,
qualidade do material 10.9, passo 1,5 mm, porcas
autoblocantes.
Usar os orifcios existentes.
Adaptar o nmero de parafusos carga.
Fixao lateral
Montar o suporte e o grupo perto de um suporte
transversal. No podem ser montados suportes
transversais suplementares.
Montar a placa de reforo no interior na alma do
quadro.
No est prevista a aplicao de fora no centro da alma
da longarina (efeito de membrana). Se for inevitvel,
garantir um apoio largo nos dois lados da alma.

125

6.9.2
Calos
Fixao
Sem batimentos no suporte indicado.
Cuidado para no perder.
Garantir boa acessibilidade.
6.9.3
Guarda-lamas e cavas das rodas
A distncia do pneu ao guarda-lamas ou cava da

roda deve ser suficiente, mesmo quando estiverem
montadas correntes para neve ou para pisos escorregadios e em caso de flexo total da suspenso
(tambm no caso de toro). Observe as indicaes
de medidas nos desenhos de propostas.
No caso de chassis com orifcios de srie para
suportes de guarda-lamas, monte os suportes nesse
ponto.
Colocar o guarda-lamas de forma a que o seu rebordo
superior fique mais abaixo da superfcie de apoio do
acoplamento para semi-reboque.
Observar a medida mnima entre a aresta superior do
quadro e a aresta superior do guarda-lamas.
Dimenses nos desenhos de propostas.
6.9.4
Roda de reserva
Fixao
Montar de acordo com o desenho do chassis, por
baixo do quadro, lateralmente no quadro ou na
carroaria.
De bom acesso, facilmente manobrvel.
Duplo, cuidado para no perder.
126

6.9.5
Proteco dianteira contra

atropelamento
Para todos os veculos das classes N2 e N3, usados no

trnsito, aplica-se a Directiva CE 2000/40/CE
(proteco dianteira contra atropelamento) no quadro
da directiva relativa recepo dos veculos a motor e
seus reboques 70/156/CEE An. II. Exceptuam-se os
veculos todo-o-terreno das classes N2G e N3G e os
veculos cuja finalidade no esteja relacionada com as
disposies da proteco dianteira contra atropelamento. A finalidade de um veculo determinada,
normativamente, pela carroaria, por isso o equipamento do chassis tem de ser sempre verificado com ou
sem proteco dianteira contra atropelamento. Uma
retromontagem da proteco dianteira contra atropelamento no possvel nos veculos Actros, Axor e Econic.
A Mercedes-Benz recomenda que se esclarea previamente a homologao e a finalidade junto das autoridades competentes.
127

6.9.6
Proteco contra atropelamento

traseira
Na Repblica Federal da Alemanha, a lei determina uma

proteco contra atropelamento conforme o
32b StVZO quando
a distncia entre a extremidade do veculo e o ltimo
eixo traseiro for superior a 1.000 mm.
com o veculo sem carga, a distncia entre o piso da
estrada e o chassis ou peas principais da carroaria
em toda a largura do veculo for superior a 700 mm.
Excluem-se tractores com semi-reboque, veculos de
trabalho e veculos cuja finalidade de utilizao no seja
possvel com a proteco contra atropelamento.
Se for necessria uma proteco contra atropelamento,
esta dever estar em conformidade com a Directiva
CE 70/221/CEE.
Colocar uma proteco contra atropelamento o mais
possvel para a frente na extremidade do veculo.
Dimenses de montagem:
Distncia piso da estrada proteco contra atropelamento (veculo sem carga): 550 mm no mximo.
Largura mxima: = largura do eixo traseiro (cantos
exteriores dos pneus).
Largura mnima: = largura do eixo traseiro 100 mm
em cada lado (a referncia o eixo mais largo)
Altura do perfil do suporte transversal: 100 mm, no
mnimo.
Raio dos cantos: 2,5 mm, no mnimo.
A proteco contra atropelamento montada de origem

corresponde Directiva CE 70/221/CEE. No podem
ser efectuadas alteraes. Se no for possvel evitar as
alteraes, necessrio um contacto prvio com a autoridade responsvel pelo licenciamento.
128

Verificar a proteco contra atropelamento em
termos de resistncia e fixao segundo a Directiva
CE 70/221/CEE.
Com a deformao mxima, a distncia da extremidade
da carroaria extremidade da proteco contra atropelamento no pode ser superior a 400 mm nos pontos de
carga.
A deformao mxima da proteco contra atropelamento da Mercedes-Benz de 60 mm.
P1
P2
P3
P2
P1
700-1000
max.100
a = Largura do eixo traseiro

P1, P2, P3 = Pontos de incidncia da carga
129

6.9.7
Dispositivo de proteco lateral
De acordo com a Directiva CE 89/297/CEE, est prescrito um dispositivo de proteco lateral para veculos
com peso total admissvel superior a 3,5 t.
Excluem-se tractores com semi-reboque, veculos de
trabalho e veculos especiais cuja finalidade de utilizao no seja possvel com o dispositivo de proteco
lateral.
No dispositivo de proteco lateral podem montar-se
componentes como, p. ex., caixas das baterias,
reservatrios de ar, depsitos de combustvel, luzes,
reflectores, rodas de reserva e caixas de
ferramentas, se se observarem as distncias
recomendadas. As tubagens dos traves, tubagens
pneumticas ou condutas hidrulicas e outras peas
no devem ser fixadas ao dispositivo de proteco
lateral.
O funcionamento e a acessibilidade de todos os
grupos existentes no veculo
no devem ser afectados.
Monte o dispositivo de proteco continuamente da
frente para trs, to afastado quanto possvel.
As peas prximas podem sobrepor-se. O canto
sobreposto deve apontar para trs ou para baixo.
130

6.9.8
Montagem do compressor
Actros (BM 93X), Axor (BM 95X)

Configurar as consolas do compressor de forma a que a
aplicao de fora seja feita principalmente no quadro
do chassis, se necessrio, providenciar placas distribuidoras de presso.
No efectuar a ligao das consolas do compressor
no centro da alma da longarina (efeito de membrana).
As cantoneiras de reforo tm de apresentar, no
mnimo, uma medida da ala de 80 mm na correia
inferior do quadro. A Mercedes-Benz recomenda o
uso do material S 500 MC (no mn. St 52).
Nos compressores com um peso de > 50 kg so necessrias medidas de reforo em funo da posio de
montagem:
Variante 1
A consola do compressor encontra-se na rea de um
suporte transversal do veculo (ou seja, a consola do
compressor aparafusada s chapas de unio do
suporte transversal).
preciso providenciar mais uma cantoneira na longarina
para compensar a cantoneira de semi-reboque em cima.
i
Nivelar a espessura do material ou cantoneira de
semi-reboque.
Camio-plataforma
No preciso tomar medidas.
131

Variante 2
A consola do compressor s est parcialmente na rea
de um suporte transversal do veculo, (ou seja, a consola
do compressor s pode ser aparafusada parcialmente s
chapas de unio do suporte transversal).
Tractor com semi-reboque:
H que providenciar uma cantoneira de reforo em
baixo, na longarina.
Camio-plataforma:
H que providenciar uma cantoneira de reforo (espessura do material mnima de 8 mm) em cima e em baixo
na longarina do quadro de, pelo menos, 300 mm acima
da consola do compressor.
Variante 3
A consola do compressor est fora da chapa de unio do
suporte transversal do veculo.
H que providenciar uma cantoneira de reforo (espessura do material mnima de 8 mm), que chegue, pelo
menos, do centro do suporte transversal que lhe est em
frente at, pelo menos, ao centro do suporte transversal
que lhe est atrs.
132

6.9.9
Camio-plataforma
Para um suporte transitrio, preciso montar mais um
suporte transversal de srie ou, em alternativa, duas
chapas verticais que se ligam longarina pela cantoneira em L.
Estruturas do lado dianteiro
!
Se o veculo estiver equipado com estruturas do lado
dianteiro, os airbags so proibidos. Se o veculo
dispuser de airbags, estes devem ser devidamente
desmontados.
Espessura do material: no mnimo 8 mm

Material: S 500 MC
A montagem de estruturas do lado dianteiro tem de

ser acordada com o departamento responsvel
( pgina 15).
Ligao consola do compressor
Longarina do chassis longo
133

6.10 Cabina
6.10 Cabina
O funcionamento e a resistncia dos grupos e dos dispositivos de comando do veculo, assim como a resistncia
das partes portantes, no devem ser afectados pelas
alteraes efectuadas na cabina.
No permitido ligar a cabina basculante de forma fixa
carroaria. Se forem planeadas intervenes na
cabina, estas tm de ser acordadas com o departamento
Atego (BM 97 X)
Se a cabina basculante estiver ligada carroaria de
forma fixa, necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais do departamento
responsvel( pgina 15).
Se mais peas forem montadas ou desmontadas em
cabinas curtas com apoio em trs pontos sem
sistema hidrulico de basculamento, poder ser
necessria uma barra de toro com um elevado
binrio de reposio. Se o peso das carroarias for
superior a 50 kg, por norma, deve-se prover um apoio
em quatro pontos com sistema hidrulico de
basculamento e necessrio um certificado de
conformidade com as disposies legais do
departamento responsvel( pgina 15).
Os contedos indicados no captulo 2.7 "Estrela da
Mercedes e emblema" ( pgina 24) devem ser
respeitados.
134

6.10 Cabina
6.10.1 Adaptao de uma cabina para o
transporte de pessoas/DOKA cabina
curta (cdigo F07)
Atego (BM 97X)
Pode se encomendado de fbrica o seguinte volume de
fornecimento detalhado com o cdigo FV4 (cabina
preparada com flange), com o cdigo F31 (Sistema
hidrulico de basculamento reforado).
Trata-se de um flange na parede traseira da cabina onde
se pode adaptar um prolongamento da cabina. Com a
preparao do flange, dispensa-se a parede traseira
neste lugar. Os desenhos ao lado mostram o mbito da
cabina e a ligao de adaptao do flange da parede
traseira da cabina.
A massa total da cabina pronta a usar e totalmente
desmontada no pode ser superior a 1.300 kg. A massa
da cabina base curta desmontada normalmente (sem
equipamentos especiais) de 650+x kg. A massa do
volume bsico do mdulo de montagem que se pode
fornecer de 595 kg. O centro de gravidade total no
pode ultrapassar uma distncia de 1.500 mm depois do
ponto de rotao da cabina.
Para alm do aparafusamento do flange da parede

traseira da cabina, h tambm o aparafusamento
longarina da cabina.
Detalhes de montagem
A posio precisa das unies roscadas encontra-se nos
desenhos. Tm de se usar parafusos de cabea flangeada, M8 ou M12 de acordo com a identificao e com
o respectivo comprimento; binrio de aperto 26 Nm
para M8 e 82 Nm para M12 (Md para = 0,085). Nos
dois cantos superiores tem de haver sempre, pelo
menos, seis unies roscadas e nos dois cantos inferiores
tem de haver sempre, pelo menos, quatro unies
roscadas nas reas designadas, a disposio e a quantidade de parafusos tm de estar de acordo com as designaes no desenho.
O dispositivo de acoplamento tem de ser vedado volta
e a proteco anticorrosiva tem de ser completada.
Fixao longarina do DOKA

1
Parafusos de fixao
135

6.10 Cabina
Sistema hidrulico de basculamento da cabina
Durante a montagem do apoio traseiro da cabina,
preciso prestar especial ateno nova montagem
deste dispositivo incluindo o respectivo sistema de trancamento da cabina:
A unio ao flange de ligao Wrth montado de
fbrica tem de ser feita da mesma forma do que para
o de srie.
Ambos os fechos tm de se abrir sincronamente
(->sistema hidrulico Weber, vlvula de comando de
desbloqueio da cabina: o sinal tem de chegar ao
mesmo tempo).
O dispositivo da coluna da mola tem de estar no
ngulo certo (ateno via), caso contrrio ocorrem
foras de tenso.
Certificado de conformidade com as disposies
legais
Se se pretender adaptar no flange uma outra verso que
no o prolongamento da cabina previsto de fbrica, tal
possvel, em princpio, depois de o departamento
responsvel o ter verificado com resultado
positivo( pgina 15). Para a verificao so necessrios documentos comprovativos:
(dimenses, estruturas [perfis, materiais])
Massas incluindo massas adicionais com ponto do
centro de gravidade
Adaptao do apoio da cabina
Informaes sobre acabamento interior, utilizao
No caso de um prolongamento da cabina, necessrio
um certificado de conformidade com as disposies
legais do departamento responsvel ( pgina 15).
i
Encontra mais informaes sobre o sistema de fabricante da carroaria (MB-AS) Mercedes-Benz em:
136

6.11 Bancos de todo o tipo
6.11 Bancos de todo o tipo
As alteraes ou os trabalhos efectuados de modo
inadequado num sistema de reteno (cinto de segurana e respectivas fixaes, pr-tensor do cinto de
segurana, airbag) ou na sua cablagem podem afectar
o funcionamento correcto dos sistemas de reteno,
ou seja, os airbags ou os pr-tensores dos cintos de
segurana, p. ex., podem falhar ou actuar inadvertidamente em acidentes com suficiente atraso. Por esta
razo, nunca efectue quaisquer alteraes nos
sistemas de reteno.
A retromontagem dos bancos originais e de outro
tipo s permitida e s pode ser feita se houver o pr-equipamento necessrio para o efeito no veculo, como
grupo inferior apropriado, cabina reforada e apoio da
cabina. Para as restantes retromontagens de bancos,
so necessrios os respectivos comprovativos (testes
de cintos, ensaios de traco) passados no quadro de
um certificado de conformidade pelo departamento
137

6.12 Retarder
6.12 Retarder
A montagem posterior de um retarder na caixa de velocidades ou na linha dos veios articulados requer um
certificado de conformidade com as disposies legais
do departamento responsvel ( pgina 15). Os certificados de conformidade com as disposies legais no
so passados em geral, mas, por norma, so limitados a
distncias entre eixos e modelos de veculos concretos.
Os desenhos de montagem tm de apresentar as
seguintes indicaes:
Posio do retarder no veculo
ngulo dos veios articulados
Comprimento dos veios articulados
Deve verificar-se a distribuio do peso ou o
cumprimento das cargas admissveis sobre os eixos,
tendo em conta o peso superior do retarder. Verificar
a posio do centro de gravidade da carroaria ou a
medida dianteira do reboque e adaptar se
necessrio.
Montagem apenas em veculos com sistema
elctrico suficientemente dimensionado
(alternadores e baterias com capacidade suficiente).
Providenciar uma ligao massa adequada para o
retarder.
Garantir a liberdade de movimento necessria.
Fixar o retarder na linha dos veios articulados apenas
na alma do quadro do chassis atravs de consolas
com blocos amortecedores de borracha.
Devem proteger-se as tubagens do efeito do calor,
isolando-as devidamente. A temperatura mxima
admissvel para tubagens de ar comprimido em
poliamida de 80 C.
Para a montagem do retarder na caixa de velocidades
e na carroaria com instalao da chapa de piso do
quadro ou com uma estrutura de montagem inferior
a 80 mm de altura, os tubos de plstico tm de ser
substitudos por outros de metal ou dispostos na rea
do retarder fora do quadro.
A montagem posterior de um retarder s permitida em

veculos com Mdulo Especial Programvel por Parmetros (PSM). Uma preparao deste tipo est disponvel
de fbrica ( pgina 163).
O retarder deve ser ligado ao PSM e deve ser feita uma
parametrizao em conformidade. O departamento
responsvel possui informaes sobre o assunto
( pgina 15).
Em veculos com caixa de velocidades com sistema
automtico Telligent, a montagem posterior de um
retarder s possvel a partir de um determinado nvel
de construo. O departamento responsvel possui
informaes sobre o assunto ( pgina 15).
2
1
A Suspenso interior
B
Suspenso exterior
Bloco amortecedor de borracha
Reforo
138

6.13 Eixo de traco/eixo de arrasto
6.13 Eixo de traco/eixo de arrasto
A montagem de mais um eixo em veculos com
sistema de regulao da estabilidade Telligent pode
levar a que este sistema deixe de funcionar como
deve ser e falhe.
O veculo pode entrar em derrapagem e o condutor
pode perder o controlo sobre ele e provocar um
acidente.
Em veculos com sistema de regulao da estabilidade Telligent, no permitida a montagem de mais
um eixo.
No caso de montagem posterior de um eixo de traco
ou de arrasto necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais do departamento
Antes da montagem preciso ter em conta o seguinte:
Nos veios de transmisso necessrio um estabilizador.
Tm de ser montados reforos do quadro adicionais.
No so permitidas alteraes nos pontos de
incidncia da carga (p. ex. suspenso do eixo, apoios
das molas, etc.).
preciso respeitar a carga mnima sobre os eixos
dianteiros no caso de peso total admissvel elevado.
As cargas admissveis sobre os eixos no devem ser
excedidas.
Os traves de servio e de estacionamento do eixo
de traco ou de arrasto tm de ficar em
consonncia com o efeito de travagem (cilindros dos
traves, comprimento da alavanca do ajustador da
folga, pastilha do travo) no sistema de traves de
srie. Para isso, podero ser necessrios cilindros
dos traves maiores no eixo dianteiro.
Em veculos com caixa de velocidades com sistema

automtico Telligent/ABS, o eixo de traco ou de
arrasto tem de ser colocado do lado do travo "de
lado no eixo traseiro" e se necessrio, para o funcionamento do ABS, a presso de travagem tem de ser,
ainda reduzida.
Os tempos de resposta e os tempos-limite
legalmente prescritos no podem ser ultrapassados.
O volume do ar comprimido para o circuito dos
traves do eixo traseiro tem de ser aumentado em
conformidade.
No caso de veculos com comando de traco no eixo
de traco ou de arrasto, tem de se adaptar o
comando de travagem em conformidade.
No caso de veculos com sistema de controlo de
traco (ASR), devem tomar-se as medidas
necessrias para impedir que a travagem seja feita
tambm com o eixo de traco ou de arrasto em
modo ASR.
O efeito de travagem prescrito do travo auxiliar
tambm tem de ser atingido segundo a carga.
A potncia do compressor do ar tem de ser
suficiente.
O dimensionamento do ALB ou os dispositivos de
proteco contra sobrecarga tm de ser adaptados.
A fixao do eixo de traco ou de arrasto no quadro
do chassis tem de ser feito de forma a que as foras
longitudinais e transversais possam ser suportadas
seguramente sem serem transferidas para o veio de
transmisso.
Providenciar uma distncia suficiente em relao ao
veio articulado.
O sistema pneumtico standard tem de ter
compensao da carga sobre o eixo.
Deve dar-se preferncia a veculos com grande carga
admissvel sobre o eixo dianteiro.
139

6.14 Montagem posterior de uma caixa de velocidades automtica
6.14 Montagem posterior de uma caixa de velocidades automtica
A montagem posterior de uma caixa de velocidades
automtica em veculos com sistema de travagem
Telligent (BS) pode causar um funcionamento inadequado ou a falha deste sistema. Podem surgir avarias
no sistema electrnico, alterando o comportamento
de travagem do veculo.
Em veculos com o sistema de travagem Telligent
(BS) no permitida a montagem a posterior de uma
caixa de velocidades automtica.
Para a montagem posterior de uma caixa de velocidades
automtica, necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais do departamento
140

A integrao como mdulos de software permite

dispensar as respectivas unidades de comando. So
estas as funes novas:
memrias centrais
funo gateway
O mdulo bsico encontra-se atrs do revestimento da
zona dos ps do lado do acompanhante.
1
1
Caso contrrio, no poder reconhecer determinados

perigos, colocando-se a si prprio ou a terceiros em
perigo.
causar falhas de funcionamento de acordo com as
disposies. Devido interligao do sistema electrnico, tambm podero surgir avarias nos sistemas
que no tenham sido alterados.
de funcionamento do seu veculo.
Cobertura do mdulo bsico do lado do acompanhante
Actros (BM 93X)

Na nova srie Actros surge um novo conceito de ligao
em rede do sistema elctrico/electrnico com o nome
"KontAct". Atravs de trs unidades electrnicas
centrais, so reguladas as funes relacionadas com o
chassis e os grupos.
O mdulo bsico no princpio de ligao em rede
"KontAct" a unidade electrnica central que se liga,
atravs de vrios sistemas de bus de dados CAN, s
unidades de comando de todos os sistemas electrnicos. O mdulo bsico inclui funes que se concretizam por software (unidades de comando virtuais) para
os sistemas
Processador de comunicao
Comando distncia por emissor
Sistema de manuteno
Sistema de alarme anti-roubo
141

Mdulo dianteiro
O mdulo dianteiro o sistema electrnico central da
rea dianteira do veculo. Atravs do CAN do chassis,
est ligado em rede com o mdulo bsico e, em redundncia, com o mdulo traseiro. O mdulo dianteiro
assume as funes associadas aos mdulos ou grupos
da rea dianteira do veculo.
Regulao do alcance dos faris
Indicador da temperatura, direco
Buzina
Bloqueios longitudinal e transversal dos eixos
dianteiro e traseiro
Sistema de manuteno
O mdulo dianteiro encontra-se entre o acesso e a
longarina do quadro do lado do acompanhante.
142

Mdulo traseiro
O mdulo traseiro o sistema electrnico central da
rea traseira do veculo. Atravs do CAN do quadro, est
ligado em rede com o mdulo bsico e, em redundncia,
com o mdulo dianteiro. O mdulo traseiro assume as
funes associadas aos mdulos ou grupos da rea
traseira do veculo.
Iluminao exterior atrs
Camio basculante/Bordmatik
Sistema de manuteno
Regulao do nvel e amortecimento de oscilaes
O mdulo traseiro est fixo ao lado interior da longarina

direita do quadro. Nos veculos com um eixo traseiro, o
mdulo traseiro encontra-se logo acima do eixo traseiro,
no caso de dois eixos traseiros montados, entre os dois
eixos traseiros.
!
O cabo de ligao entre o mdulo bsico, o mdulo
dianteiro e o mdulo traseiro no pode ser cortado e/
ou prolongado.
Se necessrio, o respectivo mdulo tem de ser
deslocado e os tubos no respectivo consumidor tm de
ser prolongados. Para isso, a rede de servios da
Mercedes-Benz oferece vrios kits de tubos (prolongamentos, cabos em Y).
143

6.15.1 Massa do veculo
O conceito de massa do Actros actual at data foi
aceite na nova srie.
O retorno da massa dos consumidores elctricos no
feito atravs do quadro do veculo (quadro sem potencial), mas da cablagem atravs do ponto de massa no
distribuidor de energia.
6.15.2 Retirada dos condutores para unidades

de comando
A retirada dos condutores para unidades de comando
no permitida. Isso pode prejudicar o funcionamento
das unidades de comando. As informaes necessrias,
como p. ex. um sinal do tacgrafo, podem ser consultadas atravs do Mdulo Especial Programvel por Parmetros, ver captulo 6.16.9 "Mdulo Especial Programvel por Parmetros (PSM)" ( pgina 163).
!
No caso de retorno da massa atravs do quadro do
veculo, podem advir danos em partes do motor e da
caixa de velocidades e na linha de massa.
Se for usada uma estrutura de montagem de uma carroaria para retorno da massa, para evitar danos, a estrutura de montagem tem de ser ligada com electricidade
suficiente ao ponto de massa no distribuidor de energia.
144

6.16 Alimentao elctrica consumidores suplementares
causar falhas de funcionamento de acordo com as
disposies. Devido interligao do sistema electrnico, tambm podero surgir avarias nos sistemas
que no tenham sido alterados.
de funcionamento do seu veculo.
No caso de montagem posterior de consumidores elctricos, ter em conta o seguinte:
A pedido especial, podem ser fornecidos de fbrica
uma tomada de ligao do reboque (adaptador) de
12 Volt, baterias e alternador mais potentes.
Antes de qualquer trabalho no sistema elctrico:
desligar todos os consumidores e desligar os bornes
negativos (-) das baterias. As baterias s podem
voltar a ser ligadas depois de ligados todos os
condutores.
No ligue mais consumidores a fusveis j ocupados.
No ligue cabos adicionais aos cabos j existentes
(p. ex., com pinas de corte).
Proteja suficientemente os consumidores atravs de

fusveis adicionais.
A alimentao elctrica para aparelhos de 12 Volt s
pode ser feita atravs de um conversor de tenso.
No permitida a alimentao elctrica apenas
numa bateria.
No caso de montagem posterior de mais indutividades em veculos tractores e reboques (p. ex.
vlvula magntica), o fluxo livre tem de ser conduzido
de forma definida ao desligar, caso contrrio, devido
aos picos de tenso, podem ser transferidas avarias
para outros condutores. Por esse motivo, s podem
ser usadas vlvulas magnticas com dodo integrado.
No caso de interruptores accionados mo, o fluxo
livre tem de ser conduzido por um dodo.
6.16.1 Consumidores de corrente at

10 amperes
Actros (BM 93X)
Para a alimentao de corrente de consumidores retromontados pode ser usada a ficha X7 no mdulo bsico.
i
A Mercedes-Benz recomenda que se liguem os consumidores segundo os esquemas elctricos a partir da
( pgina 165).
Ateno ocupao de cmaras na ficha.
145

Axor (BM 94X, 95X)
Econic
Para a alimentao de corrente de consumidores retromontados, pode ser usado a ficha no compartimento
elctrico (atrs do mdulo bsico).
Para a alimentao de corrente de consumidores retromontados, pode ser usado a ficha (X83/3) no compartimento elctrico (atrs do mdulo bsico).
A Mercedes-Benz recomenda que se liguem os consumidores segundo os esquemas elctricos

( pgina 150).
A Mercedes-Benz recomenda que se liguem os consumidores segundo os esquemas elctricos

( pgina 151).
X83/3
Ficha (1) no compartimento elctrico
Ficha X83/3 no compartimento elctrico
146

6.16.2 Explicaes, ficha
(ocupao de cmaras)
A ficha X7.1 no interface da cabina/chassis (interface
FF) destina-se a retirar os sinais mais importantes para
ligar a uma carroaria. O ponto de separao acessvel
atravs da estrutura dianteira e pelo habitculo.
Axor (BM 94X, 95X), Atego (97X)
N. de cmara
na ficha
Borne
Alimentao elctrica mx.
Pino 1
Borne 30
10 A
Pino 2
Borne 31
10 A
Pino 3
Borne 15
2A
Pino 4
Borne 58
2A
Pino 5
Borne D+
2A
Pino 6
Luzes de marcha-atrs
2A
Pino 7
Borne W mx.
10 mA
Pino 8
Sinal V mx.
10 mA
Pino 9
Registador adicional TCO
Pino 10
Registador adicional TCO
Pino 11
Pino 12
Pino 13
Luz do compartimento de carga, negativo (-)1
Pino 14
Luz do compartimento de carga, positivo (+)1
Pino 15
Embraiagem com comando distncia PSM1
Pino 16
Embraiagem com comando distncia PSM1
Pino 17
Pino 18
1
Pr-ocupao dos pinos dependendo do equipamento do veculo
147

Econic
10
11
12
Nmero da cmara na ficha X83/3

Ligao de encaixe X83/3 Alimentao de corrente e sinais do veculo
N. de cmara
Borne

(ampere)
Cor do cabo
Massa do veculo para comando do

fabricante da carroaria
15 A
2,5 br
Borne 15 ligado pelo rel
20 A
2,5 pre
Borne 30 directamente B+
15 A
2,5 rt
Borne 58
3A
0,75 cin/ama
Luz de marcha-atrs
7A
0,75 bra/verm
Luz do travo
7A
0,75 bra/verm
no ocupado
Travo de paragem
3A
0,75 verm/cin/
bra
no ocupado
148

Ligao de encaixe X83/3 Alimentao de corrente e sinais do veculo
N. de cmara
Borne

(ampere)
Cor do cabo
10
no ocupado
11
Massa da unidade de comando da

caixa de velocidades para X83/2-15/9
(no permitida carga adicional)
0,75 cas/ama
12
Borne 15 do fusvel F16-NA e ADR/

GGVS
0,75 li/cin
149

6.16.3 Esquema elctrico
(alimentao elctrica at 10 amperes)
Designaes dos cabos
Axor (BM 94X, 95X), Atego (BM97X)-
Designao do cabo 1,5 az/ama
Exemplo:
Seco transversal do cabo 1,5 = 1,5 mm
Cores dos cabos
az
azul
cas
castanho
ama
amarelo
cin
cinzento
ou
laranja
verm
vermelho
pre
preto
bra
branco
X83
a
X7
b
Cor de fundo az = azul

Cor de identificao ama = amarelo
Explicaes
Ligaes de encaixe
A1/A2
Mdulo
A31/A32
Rel
X7
Ligao de encaixe
Ligao dos consumidores

na cabina

no quadro do chassis
150

Econic
Designaes dos cabos
Esquema elctrico
Exemplo:
Designao do cabo 1,5 az/ama
Seco transversal do cabo 1,5 = 1,5 mm
10 7 4 1
11 8 5 2
12 9 6 3
X83/3
a
X7
b
Explicaes
Cores dos cabos

az
azul
cas
castanho
ama
amarelo
cin
cinzento
ou
laranja
verm
vermelho
pre
preto
bra
branco
Cor de fundo az = azul
Ligaes de encaixe
Cor de identificao ama = amarelo
A1/A2
Mdulo
A31/A32
Rel
X7
Ligao de encaixe
(interface entre cabina/
quadro do chassis)
X83/3
Ficha no compartimento
elctrico

na cabina

no quadro do chassis
151

6.16.4 Consumidores de corrente acima de
10 amperes
a Perigo de incndio
Existe o perigo de incndio em caso de sobrecarga
dos cabos.
Os consumidores elctricos muito potentes no
podem ser alimentados ou ligados pelo mdulo
bsico para no sobrecarregar a cablagem ou o cabo
de alimentao principal (16 mm).
Nos veculos ADR/GGVS:
As normas ADR/GGVS e as leis e normas especficas
de cada pas tm de ser respeitadas!
Actros (BM 93X)
Para a alimentao de tenso de consumidores elctricos fortes, o distribuidor de energia tem de estar na
longarina do quadro na caixa da bateria. Nos veculos
com traseira integral, o distribuidor de energia est
montado no brao de suporte do revestimento lateral na
rea do depsito do veculo.
O distribuidor de energia deve ser retromontado para a
alimentao elctrica adicional com uma caixa de adaptao (n. de documento para o servio de manuteno
para retromontagem, sistema de informao de oficina
n. AN54.18-W-2000MP). A caixa de adaptao pode
ser obtida atravs da nossa rede de servios. Tambm
podem ser ligadas vrias caixa de adaptao. A soma de
todos os prolongamentos no pode exceder os 200 A.
Alimentao elctrica para consumidores suplementares dentro ou na cabina:
Com o cdigo de venda ED9, a Mercedes-Benz oferece
um pr-equipamento para aparelhos elctricos na
cabina. O ED9 inclui um perno de ligao acima do
mdulo bsico, o qual necessrio para a as ligaes.
!
Os pernos de corrente no mdulo bsico no podem
ser usados.
152

Explicaes, ficha (ocupao de cmaras)
153

N. do pino
Borne

(ampere)
Cor do cabo
58
Livre
30
10
Livre
54
Livre
Livre
0,05
Livre
D+
Livre
31
10
Livre
Sinal v
0,05
Livre
15
Livre
154

Axor (BM 94X, 95X), Atego (BM 97X), Econic
Para a alimentao de tenso de consumidores elctricos fortes, a caixa de fusveis (4) tem de estar na
longarina do quadro na caixa da bateria.( pgina 156)
Veculos com ADR/GGVS
Nos veculos ADR/GGVS, as ligaes massa dos
consumidores elctricos (bombas de alimentao, etc.)
tm de ser ligadas caixa de distribuio prevista para
o efeito. O interruptor de corte das baterias (1) e o limitador de corrente para tacgrafo, sistema de alarme
anti-roubo e interruptor electrnico encontram-se
tambm na caixa da bateria ( pgina 156).
155

Ligao dos consumidores suplementares Axor
(BM 94X, 95X), Atego (BM 97X)
5
1
Interruptor de corte das baterias (ADR/GGVS)
Caixa de distribuio, ligaes massa (ADR/GGVS)
Fusvel
Caixa de fusveis, alimentao de tenso (+)
Interruptor (ADR/GGVS)
3 4
156

Ligao dos consumidores suplementares Econic
Interruptor de corte das baterias (ADR/GGVS)
Caixa de distribuio, ligaes massa (ADR/GGVS)
Fusvel
Caixa de fusveis, alimentao de tenso (+)
Interruptor (ADR/GGVS)
157

Alimentao elctrica para consumidores suplementares na cabina ou no quadro do chassis
i
A unio roscada cnica dos bornes da bateria no
pode ser usada para componentes adicionais, pois,
devido ao seu princpio de funcionamento, poderia
provocar perda de fora de aperto nos bornes da
bateria. Podem, por isso, ocorrer danos nos componente elctricos e electrnicos.
Veculos sem ADR/GGVS

A alimentao elctrica s permitida atravs de um
painel de juno. Ateno s ligaes!
Bornes da bateria (todas as sries)
Com a utilizao dos bornes da bateria Euronorm,
encontra-se um chamado perno adicional nos bornes da
bateria.
Com a utilizao do pino recartilhado (M6) nos bornes
da bateria, pode conseguir-se a uma corrente mx. de
160 A. permitida a utilizao de vrios fusveis para
proteger diversos circuitos de corrente. A ligaes
mecnicas e elctricas tm de ser feitas de acordo com
a carga.
Actros (BM 93X)

No Actros utiliza-se um sensor de bateria especial.
Assim, no plo negativo, no podem ser ligados cabos.
Para garantir o funcionamento do sensor da bateria, tem
de se ligar um retorno do cabo atravs de um ponto de
ligao adicional no distribuidor de energia.
Painel de juno Econic
Painel de juno Axor (BM 94X, 95X)
Ligao massa (-)
Alimentao de tenso (+)
Ligao massa (-)
Alimentao de tenso (+)
158

6.16.5 Montagem, iluminao
Se, durante o funcionamento das peas mveis do
veculo (p. ex. plataforma de carga elevatria e basculante), um dos dispositivos de iluminao puder ficar
tapado em mais de 50%, o veculo tem de ser protegido
em conformidade. Colocar um aviso bem visvel para o
condutor do veculo.
Os veculos com um comprimento total superior a 6 m e

homologao a partir de 1.10.1994 tm de ser equipados com luzes de demarcao laterais de acordo com
a Directiva 91/663/CEE. A partir desta altura, esto
disponveis nos chassis sadas na cablagem para ligao
das luzes de demarcao laterais e respectivas luzes
traseiras.
Todo o sistema de iluminao monitorizado para verificar eventuais falhas em cada lmpada incandescente.
Para ligar luzes adicionais, devem usar-se os esquemas
elctricos descritos neste captulo.
i
rea de montagem das luzes de sinalizao rotativas
Dispositivo de cabos para luzes de sinalizao

rotativas

Montagem de luzes de sinalizao rotativas Econic
As luzes de sinalizao rotativas podem ser montadas
no acrescento do fabricante da carroaria ou no tejadilho da cabina. A preparao elctrica vem pr-montada de srie at ao interior da cabina.
Depois de retiradas as luzes interiores, consegue-se ter
acesso s extremidades dos cabos. No preciso
desmontar o revestimento do tejadilho.
159

6.16.6 Cabos elctricos
Axor (BM 94X, 95X), Atego (BM 97X), Econic
Ao prolongar cabos elctricos, ter em conta o seguinte:
Usar apenas cabos FLR com a mesma seco
transversal e a mesma cor de fundo e de identificao dos cabos de srie.
Os cabos tm de estar revestidos com um tubo
isolante (nos veculos ADR/GGVS, com um tubo
ondulado).
Nas extremidades dos cabos, usar apenas fichas
testadas e aprovadas para o modelo do veculo.
A ligao de cabos elctricos s pode ser feita por
meio de caixas de derivao ou de tubos de prolongamento previstos para o efeito com fichas de
ligao testadas e aprovadas para o modelo do
veculo.
Os cabos para o ABS s podem ser prolongados com
os conjunto de cabos aprovados para o modelo do
veculo.
Tubo ondulado (exemplo)
i
Ateno ao manual de trabalho para reparao e
prolongamento dos conjuntos de cabos. Est disponvel atravs do sistema do fabricante da carroaria
(MB-AS) Mercedes-Benz ( pgina 22).
160

6.16.7 Preparao, colocao dos cabos
Econic
Esto disponveis os seguintes interfaces para colocao dos cabos:
2 tubos ondulados NW23 do chassis na cabina.
Tubo oco com fio de insero do compartimento
elctrico para a consola central.
Interface X83 ver esquema elctrico.
Interface X84, iluminao esquerda.
Interface X85, iluminao direita.
X85
Interface X85
X84
Interface X84
161

6.16.8 Sistema de alarme anti-roubo
Em veculos com sistema de alarme anti-roubo existe a
possibilidade de monitorizar a carroaria ou de ligar um
sensor de movimentos externo. Para isso, a ponte de
massa existente na ficha A44.2 no compartimento elctrico tem de ser separada consoante as necessidades e
substituda por cabos para a carroarias de caixa
fechada.
162

6.16.9 Mdulo Especial Programvel por
Parmetros (PSM)
O funcionamento das diversas unidades de comando
resumido sob o conceito sistema electrnico integrado
(IES).
A ligao entre os componentes individuais j no se
efectua analogicamente atravs da respectiva
cablagem, mas realiza-se de modo digital com um
sistema de linhas de dados de alta velocidade, um
High-Speed Controller-Area-Network (bus CAN HS).
Todas as unidades de comando envolvidas entendem as
mensagens do bus CAN e esto adaptadas linguagem
do CAN, o chamado protocolo.
Para dar aos fabricantes de carroarias a possibilidade
de se servirem dos dados do bus CAN, foi desenvolvido
o Mdulo Especial Programvel por Parmetros (PSM),
que est disponvel com o cdigo EM8. O interface CAN
pode ser fornecido com o cdigo adicional EM9, tambm
segundo a ISO 11898 (CAN com base em 5 Volt) e substitui o bus CAN com base em 24 Volt segundo a
ISO 11992.
A unidade de comando PSM est unida ao sistema ao

IES por acoplamento ao bus CAN HS tendo deste modo
acesso a todas as mensagens enviadas pelas unidades
de comando interligadas (p. ex.: interruptor do ralenti
activo, travo de estacionamento activo, travo de
servio activo, velocidade C3, rotaes do motor). Por
outro lado, possvel monitorizar ou produzir sinais individuais nas entradas/sadas analgicas e digitais.
Exemplo:
1 A velocidade de rotao enviada numa mensagem
do FMR e pode ser lida pela unidade de comando
PSM. A unidade de comando PSM transforma a
informao da velocidade de rotao num sinal PPM
e coloca-o disposio numa sada.
2 No sentido contrrio, o PSM pode transformar a
posio de um controlo manual numa mensagem
CAN HS e assim, chamar a velocidade de rotao
desejada.
A22
Este mdulo consegue ler dados a partir das mensagens

do bus CAN HS e p. ex. traduzi-los para sinais de comutao nas sadas previstas para o efeito (sada em "High"
ou "Low") ou em sinais PWM (modulao por durao
dos impulsos) que possam ser, eventualmente, monitorizados pela electrnica da carroaria.
Com o PSM est disponvel um interface entre o veculo
e a carroaria claramente definida, diagnosticvel e
testada em relao compatibilidade electromagntica.
No permitido fazer qualquer interveno na cablagem
do veculo, dado que isso daria origem a indicaes de
avaria das outras unidades de comando no bus CAN.
Assim, as exigncias especficas do cliente podem ser
entradas especiais, como p. ex. arranque e desactivao
externas do motor, ou sadas especiais, como p. ex.
rotaes do motor moduladas por intervalos dos
impulsos, bem como unidades de comando com capacidade para bus CAN, nas carroarias ou nos reboques.
Ficha no compartimento elctrico (exemplo)
163

Categorias interfaces do PSM
9
1
Alimentao de tenso da rede de bordo do veculo
Interface High-Speed CAN para o ponto neutro do

veculo
Interruptor da tomada de fora
Interface LS-CAN para electrnica da carroaria
Interface LS-CAN para reboque
Sadas digitais (controlador de rels)

p. ex. D+ ligadas
Sadas de modulao por pausas dos impulsos

(PPM) e modulao por durao dos impulsos (PWM)
p. ex., sinal de velocidade
Entradas digitais, p. ex. arranque do motor
Entradas analgicas, p. ex. controlo manual
Podem ser representadas, entre outras coisas, as

seguintes funes:
Arranque do motor/paragem do motor
Regulao das rotaes do motor (tomada de fora)
Bloqueio da marcha-atrs e limitao da velocidade
Retarder sem interface CAN
Caixa de velocidades automtica sem interface CAN
Esto atribudas determinadas funes bsicas s
entradas, contudo, estas podem se complementadas
com mais funes ou as funes existentes podem ser
substitudas por outras por meio de parametrizao.
A parametrizao do PSM feita atravs do
STAR DIAGNOSIS. As mltiplas possibilidades do PSM
no podem ser totalmente reproduzidas no mbito da
presente Directiva para carroarias. Por isso, para a
parametrizao foi criado um manual que pode ser solicitado mediante a referncia 6517 12 33 00 (para PSM
III) contra pagamento.
No caso de veculos utilizados na Repblica Federal da
Alemanha:
Daimler AG, HPC (Hauspostcode) R 822,
Abteilung GSP/TI, D-70546 Stuttgart
No caso de veculos utilizados fora da Repblica Federal
da Alemanha: referncia pela respectiva sociedade de
distribuio ou representao geral Mercedes-Benz.
164

6.17 Esquemas elctricos
Actros (BM 93X)
Utilizao do pino com potencial, borne 30,
mx. 10 A
ASIC
4
1
Mdulo bsico
Pino com potencial borne 30 (X7/9/2) mx. 10 A
Interruptor de reequipamento
Farol de servio
165

Utilizao do pino com potencial, borne 30, acima
de 10 A
6
7
5
9
ASIC
86
30
M
85
87a
87
Mdulo bsico
Distribuidor de energia borne 31 no quadro
Fixador borne 31 no mdulo bsico
Linha de massa adicional
Fixador ponto de separao adicional chassis cabina
Fusvel compartimento elctrico adicional
10
10 Bomba adicional
166

Utilizao do pino com potencial, borne 30 mx.
10 A em funo do borne 15
ASIC
86
30
M
85
87
87a
5
Mdulo bsico
Bomba adicional
167

Utilizao do pino de funo em geral mx.10 A
2
1
7
8
9
86
30
85
87a
87
11
10
12
Sinal do interruptor
Mdulo bsico
CAN
Resultado FCAN (parametrizvel)
Sim/No
Pino de funo 1 (X12/21/15)
13

10 Outros sinais de funcionamento
11 Resultado FCAN (parametrizvel)
12 FCAN
13 Faris suplementares
168

Utilizao do pino de funo em geral atravs de
10 A
5
9
1
6
13
12
10
11
86
15
30
14
85
87a
87
17
16
14 Outros sinais de funcionamento
Mdulo bsico
15 Resultado FCAN (parametrizvel)
16 FCAN
17 Bomba adicional
Linha de massa adicional
Resultado FCAN (parametrizvel)
Sim/No
Fixador borne 31 no mdulo bsico
Fixador ponto de separao adicional chassis cabina
10 FCAN
11 e
12 Pino de funo 1 (X12/21/15)
13 Fusvel compartimento elctrico adicional
169

Utilizao do pino de funo, faris suplementares
(tejadilho) mx. 10 A
2
1
3
5
4
10
9
86
30
85
87a
87
11
Interruptor de reequipamento no campo

de comutao Faris suplementares
Mdulo bsico
Sinal do interruptor de reequipamento (FCAN)
Sim/No
Sinal do interruptor de mximos
CAN
12
10 Sinal do interruptor de mximos (FCAN)

11 FCAN
12 Faris suplementares (tejadilho)
170

Utilizao do pino de funo para activar uma
electrnica da carroaria com v<6 km/h mx. 10 A
1
2
5
4
6
7
8
86
30
85
87a
87
10
Mdulo bsico
Sinal de velocidade
CAN
Velocidade v<6 km/h (FCAN)
Sim/No
Carroaria
11
10 FCAN
11 Electrnica da carroaria
171

6.18 Tomadas de fora
6.18 Tomadas de fora
Verses de tomada de fora disponveis de fbrica:
Tomada de fora dependente da caixa de velocidades
Tomada de fora independente da caixa de
velocidades
Veio de sada dianteiro do motor
Veio de sada do motor, atrs
Ao montar posteriormente tomadas de fora, respeitar o
seguinte:
Depois de terminada a montagem da caixa de
velocidades, encher de leo at ao rebordo inferior
da abertura de enchimento. Observar as indicaes
nas instrues de utilizao, captulo "Operao"!
Colocar o motor em funcionamento durante aprox.
2 minutos, ligando, para o efeito, a tomada de fora.
Voltar a controlar o nvel do leo e, se necessrio,
rectificar.
A montagem de uma tomada de fora de terceiros tem
de ser aprovada pelo departamento
responsvel.( pgina 15)
Podem ser solicitadas as directivas sobre a verso e a
montagem de tomadas de fora de terceiros. A utilizao de tomadas de fora imprprias pode comprometer a segurana de funcionamento da caixa de velocidades.
A verso da tomada de fora, assim como a escolha

da relao de transmisso dependem da potncia e
da velocidade de rotao do grupo que deve ser
accionado.
As tomadas de fora dependentes da caixa de
velocidades s devem ser ligadas e desligadas com o
veculo imobilizado. Foram concebidas para funcionamento permanente.
As indicaes sobre os binrios mx. transmissveis
(Nm) de cada tomada de fora constituem valores de
referncia para o funcionamento sem vibraes nem
batimentos.
As indicaes baseiam-se num tipo de dentado
resistente fadiga e numa vida til calculada
segundo DIN 622 de, no mnimo, 800 horas com o
dbito mximo de potncia. No foram consideradas
as foras de massa que possam surgir adicionalmente nos grupos a accionar.
A relao de transmisso da tomada de fora dever
ser seleccionada de modo a que o motor mantenha
rotaes mnimas de 650 a 800 rpm com a tomada
de fora sob carga. A tomada de potncia deve
encontrar-se na rea do binrio mximo do motor.
Os veios articulados ou as polias de correia
descobertos devem ser tapados.
No veio ou no flange de transmisso de uma tomada
de fora no se devem montar transmisses por
correia ou corrente. Para casos especiais absolutamente necessrios, entregar desenhos e dados
exigidos para efeitos de autorizao ( pgina 15)
!
O desrespeito por estas normas pode danificar a
caixa de velocidades.
.
i
Respeitar as indicaes do instrues de utilizao,
captulo "Funcionamento detalhado".
172

6.19 Tomada de fora dependente da caixa de velocidades (NA)
O accionamento processa-se atravs do veio secundrio
da caixa de velocidades nas seguintes verses:
Um ou dois accionamentos
Sentidos de rotao diferentes
Accionamento com flange para veio articulado
Montagem directa de uma bomba hidrulica
Bloqueio de velocidades para caixa de velocidades
Com ou sem flange de acoplamento
Ligar ou desligar, ver instrues de utilizao.
A tomada de fora est ligada ao circuito do leo da
caixa de velocidades manual.
No caso de montagem directa de uma bomba
hidrulica, os momentos de peso mximos
admissveis no podem ser ultrapassados.
Sem o radiador do leo, as tomadas de fora s esto
autorizadas com tomada de potncia mxima apenas
durante um funcionamento de curta durao.
Funcionamento de curta durao:
Durao mxima de activao aprox. 30 minutos
Fase de arrefecimento seguinte, no mnimo
30 minutos
Tomada de fora dependente da caixa de

velocidades
Sada dupla
Funcionamento permanente:
Tomada de potncia mxima com arrefecimento do
leo (cdigo N55)
!
i
Todas as informaes tcnicas importantes podem
ser consultadas nas tabelas dos Dados Tcnicos, ver
9.2 "Tomada de fora dependente da caixa de velocidades (NA)" ( pgina 345).
173

6.20 Tomada de fora dependente do motor (NMV)
A tomada de fora dependente do motor destina-se a
uma elevada tomada de potncia. Accionamento directamente do motor. O sentido de rotao o mesmo do
motor.
A tomada de fora dependente do motor pode ser
operada com o veculo parado ou a andar.
A embraiagem de discos hidrulica montada permite
carregar a tomada de fora sob carga, independentemente da activao da embraiagem do veculo.
Ligar ou desligar, ver instrues de utilizao.
A tomada de fora deve estar sempre devidamente
arrefecida.
A temperatura no pode ser superior a 110 C
durante o funcionamento. Por breves instantes so
permitidas temperaturas mximas de 125 C.
A tomada de fora dependente do motor est ligada ao
circuito do leo da caixa de velocidades manual e,
assim, a um radiador do leo de srie.
Tomada de fora dependente do motor
!
i
Todas as informaes tcnicas importantes podem
ser consultadas na tabela dos Dados Tcnicos, ver
9.3 "Tomada de fora dependente do motor (NMV)"
( pgina 447).
174

6.21 Bomba de basculamento
6.21 Bomba de basculamento
A bomba de basculamento axial Meiller montada de
srie em veculos basculantes pode, a pedido especial,
tambm ser fornecida em outros chassis.
As tomadas de fora para bombas de basculamento
podem ser fornecidas em duas verses:
Verso B com flange para o accionamento atravs do
veio articulado.
Verso C com perfil de eixo ranhurado para ligao
directa.
A potncia de accionamento (binrio necessrio na
tomada de fora) pode ser calculada pela seguinte
frmula:
P
M = 9550
------------------n
Se o dbito for conhecido, usar a seguinte frmula:
, 9 Q PM = 15
--------------------------n
Tomada de fora da bomba de basculamento

A potncia da bomba pode ser calculada de acordo com
a seguinte frmula:
Q pP = ---------------600
i
Ateno ao montar outras bombas hidrulicas:
Manter a distncia de segurana em relao aos
grupos e s partes do chassis (veios articulados,
suportes transversais).
Esforo esttico e dinmico da bomba.
Momento de peso da bomba hidrulica (no
mximo 40 Nm).
Comportamento das vibraes da suspenso do
motor, se necessrio, prever uma suspenso prpria
no quadro do chassis.
Binrio [Nm]
Velocidade de rotao
Potncia [kW]
Presso [bar]
Dbito [l/min]
Grau de eficcia
175

6.22 Veio de sada dianteiro do motor
6.22 Veio de sada dianteiro do motor
Atravs de um accionamento dianteiro na cambota,
podem ser accionados grupos suplementares (p. ex.
compressores, bombas hidrulicas, bombas de extino
de incndios, etc.). Segundo o modelo do veculo e a
potncia de accionamento, possvel o accionamento
atravs de veio articulado ou por correia. Em caso de
insonorizao, providenciar abertura para o accionamento.
6.22.1 Accionamento por correia

A potncia transmissvel limitada (aprox. 25 kW).
Se for preciso mais potncia, necessrio um
contacto prvio com o departamento responsvel
( pgina 15).
So necessrias as seguintes indicaes: relao de
transmisso, velocidade de rotao, nmero de
correias, comprimento das correias, tempo de
funcionamento e grupo a accionar.
fornecida de fbrica uma bomba hidrulica.
Dados da
potncia:
Bomba
hidrulica
Cilindrada:
16 cm/U
Presso de
servio:
170 bar
Velocidade mx.
de rotao:
2.600 rpm
Accionamento:
Correias poli V
Dados da
potncia:
Bomba tandem
hidrulica
1. circuito
2. circuito
Cilindrada:
14 cm/U
5,5 cm/U
Presso de
servio:
250 bar
250 bar
Velocidade mx.
de rotao:
3.000 rpm
3.000 rpm
6.22.2 Accionamento do veio articulado

A folga axial da cambota no pode ser influenciada
pela montagem de um veio articulado.
( pgina 15).
!
O desrespeito destas normas pode acarretar danos
nos grupos.
176

6.23 Veio de sada do motor, atrs
Em veculos com motor das sries 900 e 500, pode ser

fornecido um veio de sada do motor para trs. O veio de
sada do motor no pode ser ligado/desligado.

nos grupos.
O sentido de rotao o mesmo do motor.

Relao de transmisso: 1,071 x rotaes do motor
(motores em srie BR 900)
Relao de transmisso: 1,15 x rotaes do motor
(motores em V BR 500)
Para a montagem posterior de grupos, necessrio
O binrio mximo admissvel no deve ser excedido.
Providenciar proteco contra sobrecarga (p. ex., no
caso de bombas hidrulicas, um limitador de
presso, nos outros grupos, uma embraiagem de
segurana contra sobrecarga, uma proteco
antibloqueio ou um pino de segurana).
Motor
Binrio mximo
reduzvel Nm
Ultrapassagem por
breves instantes do
binrio admissvel
(p. ex. arranque
e comutao)
Binrio mximo de
inrcia (acoplamento
elstico) em kgm
Nmeros de peas
sobressalentes
do acoplamento
elstico
BR 500
600
20%
0,02
444 250 00 01
(cdigo N54)
BR 900
600
20%
0,02
906 250 00 01
(cdigo N54)
177

6.23.1 Accionamento rgido
ser inferiores a 1.200 rpm Se for necessrio operar

abaixo deste valor, p. ex., em caso de rudo, depois da
aprovao do departamento responsvel, so possveis
rotaes do motor mais baixas.
O binrio de inrcia das massas de rotao accionadas

(incluindo veio articulado) no podem ultrapassar
0,01 kgm.
6.23.2 Accionamento elstico

Se o binrio de inrcia for superior a 0,01 kgm, o
acoplamento elstico original (cdigo N54) tem de ser
montado. Montar o acoplamento elstico sempre no
grupo a accionar. Ao determinar o comprimento do veio
articulado, ter em conta o comprimento do acoplamento
elstico. No caso de a tomada de fora estar a trabalhar
no seu mximo, as rotaes do motor nunca podem
b
Dimenses do acoplamento elstico

Embraiagem
Nmero de
furos
Dimetro exterior
Largura
Alcance
102
840,1
57h8
M8
212
83
Dimenses flange de acoplamento veio de sada do motor para trs

a
Nmero de furos
100
84*0,1
57h8
8,1*0,15
178

c b a
Flange
6.23.3 Veio de sada do motor, atrs
Veio de sada do motor com flange
179

Posio de montagem do motor em V
B
1
Motor em V
1
Centro do eixo dianteiro
A Centro do eixo dianteiro at ao centro do flange de

acoplamento
B
Rebordo superior do quadro at ao centro do flange

de acoplamento
O centro do veio de sada do motor fica 182 mm fora do

centro da cambota.
Motor
Posio do motor
A (mm)
B (mm)
OM 501 LA
Alto
177
213
Profundo
173
128
Alto
349
204
Profundo
345
119
OM 502 LA
180

6.24 Montagem de veios articulados
6.24 Montagem de veios articulados
Na montagem dos veios articulados, deve observar-se o
seguinte:
As directivas de montagem do fabricante de veios
articulados.
Se necessrio, utilize vrios veios articulados com
apoio intermdio.
As superfcies de unio por flange devem ser
totalmente planas.
Os ngulos de flexo devem ser iguais em ambas as
articulaes (1 = 2). No sendo superiores a 6
nem inferiores a 1.
As chapas de equilibragem no devem ser
removidas.
Durante a montagem, verifique a concordncia das
marcaes nos veios articulados.
Eliminar eventuais vibraes, p. ex. optimizando o
ngulo dos veios articulados.
Flexo em dois planos (flexo tridimensional)
6.24.1 Tipos de flexo
1 = 2
No caso de uma flexo tridimensional, os veios primrios

e os veios secundrios cruzam-se de modo deslocado no
espao (flexo combinada em W e Z).
Para compensar irregularidades, as forquetas internas
da articulao devem estar colocadas de modo deslocado.
!
nos grupos.
Flexo num plano (flexo bidimensional)

1 = 2
Em cima = Flexo Z
Em baixo = Flexo W
181

6.25 Acoplamento para reboque
6.25.1 Generalidades
Perigo de desprendimento do reboque do veculo
tractor!
O acoplamento para reboque no pode sofrer alteraes (p. ex. dobragem, soldadura ou separao).
A montagem do acoplamento para reboque deve
corresponder s normas vigentes nos respectivos
pases.
Se os acoplamentos para reboque forem montados
posteriormente, usar apenas marcas e modelos aprovados pela Mercedes-Benz, assim como suportes transversais das extremidades.
6.25.2 Acoplamento de garras

Na Repblica Federal da Alemanha, o acoplamento de
garras tem de corresponder norma DIN 74050 ou
Directiva CE 94/20/CE.
Durante a montagem, tem de se ter ateno aos
seguintes pontos:
Distncia mxima entre o centro da cavilha de
acoplamento do acoplamento para reboque e a
extremidade da carroaria 420 mm.
Em casos excepcionais, a distncia de 420 mm
tambm poder ser excedida:
Distncia mxima de 650 mm, em veculos com
carroarias basculantes ou equipamentos adicionais
traseiros. Distncia mxima de 1.320 mm se a altura
livre do piso da estrada ao rebordo inferior da
carroaria for pelo menos de 1.150 mm.
Para determinar o tamanho da embraiagem, observar os

furos no suporte transversal das extremidades.
As dimenses do acoplamento para reboque so estabelecidas segundo o valor D ( pgina 301).
60
60
420
Medidas do espao livre
182

i
Devem acompanhar o veculo as instrues de utilizao, onde so indicadas as particularidades e a
operao do acoplamento.
420
100
Excepcionalmente, p. ex. no caso de carroarias de

camies basculantes, deve usar-se um acoplamento
para reboque articulado para a mobilidade vertical da
boca de reteno.
A operao fcil e segura do acoplamento no deve
ser afectada.
Se uma ou mais normas relativas facilidade e segurana da operao no forem cumpridas, tem de ser
usada uma embraiagem com comando distncia. O
comando distncia dever preencher os seguintes
requisitos:
Funcionamento impecvel.
O dispositivo accionador tem de estar bem fixado ao
veculo, no podendo ser amovvel.
O accionamento dever ser simples e de fcil acesso,
no envolver quaisquer riscos nem dar azo a trocas
acidentais.
O acoplamento dever poder ser aberto de forma
segura o correspondente a pelo menos +10, mesmo
em caso de toro axial.
Com o reboque acoplado, dever poder verificar-se
sem problemas se a cavilha de acoplamento se
encontra engatada e fixa por meio de indicao ou
controlo visual.
183

6.25.3 Acoplamento da esfera do gancho de
reboque
Na Repblica Federal da Alemanha, o acoplamento da
esfera do gancho de reboque tem de corresponder
norma DIN 74058 ou Directiva CE 94/20/CE.
Durante a montagem devem ter-se em conta as medidas
do espao livre ao lado (ver ilustraes):
Na Repblica Federal da Alemanha, deve ser solicitado
legais junto da Associao Profissional Alem de Operadores de Veculos (Berufsgenossenschaft fr Fahrzeughaltung), no caso de diferenas em relao s normas de
preveno de acidentes (UVV).
Telefone:
+49 (0) 40 39 80 0
Fax:
+49 (0) 40 39 80-19 99
E-mail:
info@bgf.de
Endereo
postal:
Berufsgenossenschaft fr
Fahrzeughaltung
Ottenser Hauptstrae 54
D-22765 Hamburg
A montagem de acoplamentos curtos requer um certificado de conformidade com as disposies legais do
184

6.26 Veculo utilizado com reboque de eixo central
6.26 Veculo utilizado com reboque de eixo central
Na concepo de carroarias, devem evitar-se possibilidades de carga exagerada. Os pontos mencionados a seguir devem ser respeitados, caso contrrio,
no se conseguem transmitir as foras de direco e
travagem necessrias para uma conduo segura.
!
A carga vertical do reboque tem de ser tida em conta
durante o dimensionamento.
A carga mnima sobre os eixos dianteiros tem de ser
respeitada ( pgina 60).
Um reboque de eixo central um reboque com um eixo

ou grupo de eixos no qual:
a ligao ao veculo tractor feita atravs de um
timo, unido firmemente ao chassis do reboque.
segundo o seu modelo, nenhuma parte essencial do
seu peso total suportada pelo veculo tractor.
Segundo os projectos de norma para os acoplamentos
por cavilha automticos 40 e 50 nas DIN 74051 e
DIN 74052 para os respectivos tamanhos de acoplamento DIN com reboque de eixo central, so apenas
autorizados as cargas sobre o reboque com reboque de
eixo central que se seguem:
Tamanhos de a
coplamento
Carga admissvel sobre o

reboque com reboque de
eixo central em kg
G 135
6.500
G 145
9.000
G 150
9.500
G5
12.000
G6
18.000
185

6.27 Acoplamento para reboque em baixo
Montagem segundo as figuras.
Deslocar ligaes de srie do reboque, se necessrio.
Nestas verses, mantm-se a carga admissvel sobre o
reboque indicada na documentao do veculo.
Exemplos de configurao
186

Acoplamento para reboque em baixo
Exemplos de configurao
187

6.27.1 Acoplamento para reboque de eixo
central em baixo
Equipar o veculo com estrutura de montagem com as

dimenses 120x60x6 mm. Exceptuam-se aqui carroarias de substituio sem estrutura auxiliar.
Longarina e consola do acoplamento com, pelo menos,

10 fixar os parafusos de cabea flangeada M 14x1,5 na
longarina do chassis longo.
Montar a consola do acoplamento na rea de um

suporte transversal ou chapa de unio. Se isso no for
possvel, tem de se montar um suporte transversal.
Recomendamos peas originais Mercedes-Benz.
Veculos sem estrutura de montagem
Quadro do chassis
Suporte transversal
Reforo
Chapa de unio
Perfil
Veculos sem estrutura de montagem

1
Quadro do chassis
Suporte transversal
Reforo
Chapa de unio
Perfil
188

Acoplamento para reboque em baixo
4
Veculos com estrutura de montagem
1
Quadro do chassis
Consola
Suporte transversal
Veculos com estrutura de montagem
189

6.28 Veculos tractores com semi-reboque
6.28 Veculos tractores com semi-reboque
6.28.1 Chassis de tractores com semi-reboque
6.28.2 Chassis normais como tractores com

semi-reboque
Usar apenas um chassis aprovado para tractores com

semi-reboque.
Os chassis normais s podem ser transformados, excepcionalmente, em tractores com semi-reboque.
Quadros, molas e sistema de traves esto adaptados

uns aos outros.
i
Respeitar as indicaes sobre a escolha do chassis
nos captulos 3 "Planeamento das carroarias"
( pgina 32) e 4.7 "Semi-reboque" ( pgina 67).
Respeitar as indicaes relativas ao acoplamento
para semi-reboque no captulo 7.12 "Acoplamento
para semi-reboque" ( pgina 248).
No chassis de tractores com semi-reboque s pode
ser montado um acoplamento para semi-reboque. Os
casos especiais tm de ser acordados com o departamento responsvel ( pgina 15).
i
Respeitar as indicaes sobre a escolha do chassis
nos captulos 3 "Planeamento das carroarias"
( pgina 32) e 4.7 "Semi-reboque" ( pgina 67).
Respeitar as indicaes relativas ao acoplamento
para semi-reboque no captulo 7.12 "Acoplamento
para semi-reboque" ( pgina 248).
Os casos especiais tm de ser acordados com o
Medidas de transformao necessrias no quadro
do chassis
Encurtar para a medida mnima possvel o prolongamento traseiro do chassis e substituir o suporte
transversal de mola traseiro pelo suporte transversal
das extremidades.
As molas traseiras de srie tm de ser substitudas
por molas para tractores com semi-reboque.
Montar um estabilizador no eixo traseiro.
Colocar as cabeas de acoplamento das tubagens do
sistema dos traves e a tomada de ligao do
reboque atrs da cabina.
190

6.29 Ligaes para sistema de traves e sistema elctrico
6.29 Ligaes para sistema de traves e sistema elctrico
!
Os cabos e as tubagens de ar comprimido devem ser
colocados de modo a cederem facilmente e acompanharem todos os movimentos em curvas, etc., sem
quaisquer tenses, dobragens ou atritos. Depois de
feitas todas as ligaes, verificar o funcionamento
dos consumidores no reboque/semi-reboque.
Respeitar as indicaes para ligar cabos e tubagens
de ar comprimido nas instrues de utilizao, captulo "Operao".
Nas tubagens da presso de reserva e do sistema
dos traves, usar apenas cabeas de acoplamento
automticas.
Colocar o suporte da tomada de ligao do reboque
de forma a que, em caso de fichas de difcil
movimento, o suporte no se possa dobrar.
Se no for possvel ligar os cabos do sistema de
traves e do sistema elctrico a partir do piso da
estrada, necessria uma rea de trabalho
apropriada de, pelo menos, 400 mm x 500 mm.
Os cabos de ligao no devem roar nas peas da
carroaria. Se as condies de espao no forem as
melhores na parede traseira da cabina (p. ex. no caso
de semi-reboques EURO), colocar cabeas de
acoplamento mais alto ou um brao oscilante
segundo a norma ISO 1728.
Dispor a chapa deslizante de forma a que a
articulao cruzada do veio articulado fique coberta
para cima. Impede-se, assim, que a cabina e o semireboque se sujem com massa consistente.
191

6.30 Sistemas de pr-aquecimento do motor
6.30 Sistemas de pr-aquecimento do motor
Para usar sistemas de pr-aquecimento do motor a integrar no circuito de refrigerao, antes da montagem
preciso ter autorizao do departamento responsvel
( pgina 15).
Podem ser solicitadas informaes bsicas junto do
departamento responsvel.
192

6.31 Sistema elctrico/sistema electrnico do modelo Zetros
determinados perigos, colocando-se em perigo a si
prprio, a terceiros ou a outros interesses jurdicos.
Quaisquer intervenes inadequadas nos componentes electrnicos e respectivo software podem pr
em perigo o seu funcionamento correcto. Devido
ligao em rede do sistema electrnico, tambm
podero surgir avarias nos sistemas que no tenham
sido alterados.
operacional do seu veculo.
6.31.1 Interfaces elctricas (placa FF)

As interfaces elctricas e electrnicas relevantes para o
fabricante da carroaria esto reunidas na chamada
"placa FF". A placa FF encontra-se na zona dos ps do
passageiro da frente e acessvel tanto do interior da
cabina como do compartimento do motor.
Todos os cabos do fabricante da carroaria colocados na
cabina devem conduzir igualmente atravs da placa FF,
dentro das possibilidades.
Placa FF
As passagens de cabos da placa FF garantem a vedao
relativamente ao tubo ondulado com DN 23. Caso um
cabo seja colocado sem tubo ondulado, o tubo deve ser
utilizado no redutor que descrito de seguida. O cabo
tem de ser vedado com meios adequados relativamente
ao redutor, para evitar a entrada de humidade na placa
FF.
193

R1
Com o cdigo ED9 est disponvel um "sistema elctrico

para carroarias de outros fabricantes".
17
1.5
6.31.2 Alimentao elctrica na cabina

cdigo ED9
O cdigo contm dois pontos de apoio na placa FF na

forma de pinos roscados (borne 30 e borne 31), dos
quais possvel retirar 100A, no mximo.
A finalidade do cdigo ED9 , sobretudo, alimentar os
grandes consumidores de corrente na cabina.
25
40
N54.18-2097-00
Redutor A 007 997 34 72
Cdigo ED9
1
Pontos de apoio na placa FF
194

6.31.3 Ficha da carroaria XT7.1
Na ficha XT7.1 na placa FF esto reunidos sinais relevantes para o fabricante da carroaria.
Pino
Funo
Cor
Seco
transversal
[mm]
Carroaria borne 30 (tenso positiva e

permanente)
verm
2,50
Carroaria borne 31 (massa)
cas
2,50
Carroaria borne 15 (ignio)
AZ/PRE/BRA
0,75
Carroaria borne 58 (luz de presena)
CIN/AMA
0,75
Carroaria borne D+
AZ/AMA
1,50
BRA/VERM
0,75
Carroaria borne W
BRA/AZ
0,75
C3 para carroaria
VER
0,75
Tacgrafo XD/1
AMA/AZ
0,75
10
Tacgrafo XD/2
AMA/CAS
0,75
Observao
11+12 no ocupado
13
Carroaria borne 31
cas
1,50
14
Carroaria, luz do compartimento de carga
VER/PRE
1,50
Accionamento pelo interruptor da luz do compartimento de carga
15-17
no ocupado
18
Sinal do farol camuflado + borne S49 de 24V VER/AZ

para carroaria
0,75
Apenas com cdigo E10
195

Ficha da carroaria XT7.1
Contra ficha adequada para XT7.1

Pea
Nmero
Nmero alternativo do
fornecedor
Caixa da ficha de 18 plos
A 013 545 64 26
AMP 8-0968 974-1
necessria 1 unid.
Bucha de contacto (0,51,0 mm)
A 013 545 75 26
AMP 1-096 88 49-3
Consoante a necessidade
Bucha de contacto (1,52,5 mm)
A 013 545 77 26
AMP 1-096 88 51-3
Consoante a necessidade
!
Os sinais em XT7.1 tm de ser protegidos pelo fabricante da carroaria.
196

6.31.4 Distribuidor de energia
Para a alimentao de corrente de carroarias, necessrio instalar uma caixa de adaptao no distribuidor de
energia do veculo disponvel.
!
No permitido, de modo algum, retirar corrente
directamente do distribuidor de energia do veculo!
Distribuidor de energia
1
Distribuidor de energia do veculo
Caixa de adaptao
197

As seguintes peas so necessrias para a montagem
da caixa de adaptao:
Quantidade
Designao
N. de pea
Caixa de adaptao, negativo
A 930 546 14 40
Caixa de adaptao, positivo
A 930 546 10 40
Tampa da caixa de adaptao
A 930 546 15 40
Parafuso de cabea sextavada MBN 10227 M6 -10.9
N 000000003245
Vedao da caixa de adaptao, dim. do isolamento 7,7-8,1 mm

(16 mm)
A 930 546 05 86

(16 mm)
A 930 546 01 86

(35 mm)
A 930 546 02 86

(50 mm)
A 930 546 03 86
Fusveis lmina MBN 10198 SF51 500 A
N 000000002695
Fusveis lmina MBN 10198 SF51 100 A
N 000000000593
2
(opcionalmente)
1
(opcionalmente)
Os cabos para a carroaria so aparafusados com terminais de cabos no pino roscado (M8).
O binrio de aperto mximo de 15,9 Nm.
198

6.31.5 Pr-equipamento elctrico do guincho
(cdigo G97)
Juntamente com o pr-equipamento do guincho, fornecido um cabo com fichas na consola central e na rea do
quadro prevista para o guincho. A ocupao das fichas
descrita de seguida:
X198
1,00SW
Cabo
Seco
transversal [mm]
Massa
PB102A
1,5
Ficha X205,
pino3
PB120A
PB001A
1,5
no
ocupado
Ficha X205,
pino2
PB121A
no
ocupado
1,00SW
1,00BL
PB121b
PB120b
1,00BR
PB002a
24/70
Funo
n.c.
PB121a
1,50BR
Pino
24/47
1,00BL
PB001a
1,50RT
PB120a
XT5.4/18
4/3
PB102a
n.c.
Ocupao das fichas X198 (consola central):
n.c.
X205
N54.18-2102-00
Ficha X198
4
N54.18-2101-00
Esquema elctrico, cdigo G97
199

Contra ficha adequada para X198
Pea
Contra ficha adequada para X205:
Nmero
Pea
Nmero
Caixa da ficha
A036 545 26 28
necessria
1 unid.
Caixa das
buchas
A 006 545 33 26
necessria
1 unid.
Segunda
proteco de
contacto
A000 542 11 73
Consoante a
necessidade
Bucha de
contacto
A 009 545 47 26
Consoante a
necessidade
Junta isolada do
condutor
A 000 545 72 80
Consoante a
necessidade
Bujo roscado
A 000 545 62 80
Consoante a
necessidade
Ocupao das fichas X205 (quadro)
2
N54.18-2103-00
Ficha X205
Pino
Funo
Cabo
Seco
transversal [mm]
Massa
PB002A
Ficha X198,
Pino5
PB121A
Ficha X198,
Pino2
PB120B
no
ocupado
200

6.32 Zetros, tomadas de fora e bombas hidrulicas
Para caixas de velocidades manuais e automticas,
encontram-se actualmente disponveis exclusivamente
tomadas de fora para flangeamento directo de bombas
hidrulicas.
Se precisar de uma tomada de fora com flange de veio
articulado, contacte
Fabian Wey, Daimler AG, Abteilung TE/OVG-B,
Hauspostcode 142, D- 76742 Woerth
fabian.wey@daimler.com
Tomada de fora para caixa de velocidades manual
tipo MB G131-9 (cdigo GT1)
Tomada de fora cdigo NA 131-2c (ligao de
NH2
bomba hidrulica)
Relao de transmisso
i = 1 : 0,95
Binrio mx.
400 Nm
Momento de peso mx.
40 Nm
Ligao
Ligao PTO
ISO 7653 D
N55.30-2090-00
Cdigo NH2
Bloqueio da caixa de velocidades manual cdigo
N80:
O cdigo evita que seja engrenada uma velocidade da
caixa com a NA ligada ou conectada a NA com uma velocidade da caixa engrenada.
Tomadas de fora para a caixa de velocidades
automtica
(Perfil de eixo ranhurado

segundo DIN 5462,
A8x32x36 (MPA))
Sentido de rotao no
sentido da marcha
No sentido contrrio ao
dos ponteiros do relgio
Potncia contnua com

nMotor = 1.000 rpm
40 kW
Potncia mxima
68 kW
O modelo Zetros est disponvel com a caixa de velocidades automtica Allison, com ou sem retarder
Equipamento especial cdigo GC8:
tipo Allison 3000 SP P
Equipamento especial cdigo GC9:
tipo Allison 3000 SP PR (com retarder)
Velocidade de rotao
2.090 rpm
com rotaes nominais do
motor (2.200 rpm)
201

Tomadas de fora disponveis para caixas de
velocidades automticas (tipo Muncie CS14,
optimizadas ao nvel dos rudos):
Posio 8h
Sentido de rotao no sentido da marcha em sentido
contrrio ao dos ponteiros do relgio
Ligao da bomba ligao PTO ISO 7653 D
(DIN 5462) ou norma BNA NF.R 17-102
Ligvel sob carga
Actualmente apenas ligvel na posio "N" da caixa
de velocidades, pode ser solicitada a parametrizao
para uso durante a marcha.
No caso de rotaes de sada > 2.500 rpm, preciso
uma aprovao para carroarias em separado.
Cdigo
Binrio mx.*/
durao**
Potncia por
nMotor = 1.000 rpm
mx.*/durao**
Relao de
transmisso
Velocidade de rotao com rotaes

nominais do motor
(2.200 rpm)
NU6
522/365Nm
54/38kW
1:1,29
2838
NU5
569/398Nm
60/42kW
1:1,16
2552
NU4
610/427Nm
64/45kW
1:0,98
2156
servio temporrio< 5 min
** so possveis 15 % de majorao para os bombeiros

Bloqueio da caixa de velocidades automtica cdigo
N84:
O cdigo evita que seja engrenada uma velocidade da
caixa com a NA ligada ou conectada a NA com uma velocidade da caixa engrenada.
O fabricante da caixa de velocidades automtica especifica um momento de peso mximo da bomba e da
tomada de fora na ordem dos 90 Nm no crter da
N55.30-2091-00
Cdigo NU4/NU5/NU6
No caso de bombas directamente flangeadas sem qualquer apoio adicional, o fabricante da tomada de fora
autoriza
um peso da bomba de 18 kg
um momento de peso mximo de 27 Nm na caixa da
tomada de fora.
202

As bomba pesadas devero ser apoiadas adicionalmente
no crter da caixa de velocidades.
O apoio tem de ser colocado em dois ou mais dos parafusos da tampa traseira da caixa de velocidades automtica. Seguidamente, os parafusos tm de ser apertados
de novo com um binrio de 110 Nm.
110Nm (M12)
!
No caso de condies de utilizao extremas ou
desconhecidas, o fabricante da tomada de fora recomenda genericamente um apoio da bomba, independentemente do momento de peso.
4
N55.30-2092-00
Apoio da bomba hidrulica na NA cdigo NU4/NU5/

NU6
1
Tomada de fora
Caixa de velocidades Allison
Bomba
Apoio
Tomadas de fora com flange de veio articulado

As tomadas de fora, que esto actualmente disponveis
de srie no modelo Zetros, nas caixas de velocidades
manual e automtica destinam-se apenas ao flangeamento directo de bombas hidrulicas.
Para a caixa de velocidades manual est disponvel uma
tomada de fora com flange de veio articulado atravs
de CTT (cdigo KNF2). Para a caixa de velocidades automtica no se encontra actualmente disponvel qualquer
tomada de fora com flange de veio articulado.
203
7 Verses de carroarias
7.1 Generalidades
7.1 Generalidades
depois de terminados os trabalhos, tem de se arranjar
original.
!
As carroarias que, previsivelmente, iro estar
sujeitas entrada de gua em grandes quantidades
na caixa de velocidades, p. ex. durante a lavagem
(modo de lavagem, escoamento etc.), precisam de
uma cobertura eficaz sobre as caixas de velocidades
(proteco da caixa de velocidades) que impeam
no s um arrefecimento repentino, como tambm
que a gua seja aspirada atravs do sistema de ventilao da caixa de velocidades.
i
a Perigo de incndio
carroaria.
204
7.2 Estrutura de montagem
Para uma unio perfeita entre o chassis e a carroaria,
necessria para todas as carroarias uma estrutura de
montagem ou um corpo inferior do veculo que assuma
a funo de uma estrutura de montagem (com excepo
das carroarias autoportantes e das estruturas de
montagem como grupo inferior).
As longarinas da estrutura de montagem devem ficar
planas, acompanhar o perfil do quadro e assentar
sobre as correias superiores do quadro do chassis.
Colocar os suportes transversais da estrutura de
montagem em cima do suporte transversal do quadro
do chassis.
Para as longarinas devem utilizar-se perfis em U
rebordados ou perfis em U correntes para a
construo de veculos (no perfis laminados).
As dimenses da longarina resultam do momento de
resistncia (Wx) necessrio para a carroaria e o
chassis. Ver diagrama ( pgina 211).
Os momentos de resistncia e as dimenses dos
perfis indicados referem-se s longarinas do quadro
com carga por igual em ambos os lados.
!
Se forem montadas vrias carroarias num chassis
(p. ex., plataforma de carga e plataforma de carga
elevatria e basculante), deve ser considerado o mais
alto valor dos momentos de resistncia indicados
para determinar a estrutura de montagem.
205
7.2.1
Material para estrutura de montagem
Qualidades de material para estruturas de montagem

prescritas em ao:
Estrutura de montagem com fixao por flange ou
consola (unio por aderncia) = St 52 ou S 380 TM.
Estrutura de montagem com fixao resistente ao
corte (com unio positiva) atravs de patilhas =
S 500TM.
As estruturas de montagem a partir de aos muito
resistentes (p. ex. N-A-XTRA) devem possuir pelo
menos a resistncia das estruturas de montagem em
ao. A fixao deve ocorrer mediante a unio por
aderncia.
Material
Resistncia
traco
Limite de
elasticidade
N/mm2
N/mm2
S 380 MC
(St 52)
> 450
380
S 500 MC
> 560
500
Carroaria de caixa de carga em verso de alumnio:

Ateno s indicaes do fabricante de alumnio.
Longarinas, fundos das pranchas, placas do piso e
travessas tm de formar uma unidade autoportante.
A adequao e, logo, a utilizao de materiais pouco
resistentes para a estrutura de montagem s pode ser
determinada no mbito de um certificado de conformidade passado pelo departamento
responsvel( pgina 15). A Mercedes-Benz recomenda a utilizao dos materiais descritos ou de materiais de elevada qualidade.
!
Para mais informaes sobre unies soldadas e
roscadas, consultar o captulo 3.5 "Unies roscadas e
soldadas" ( pgina 37), o captulo 5.5 "Trabalhos de
soldadura" ( pgina 79) e o sistema de informao
da oficina Mercedes-Benz (WIS) ( pgina 23).
206
7.2.2
Configurao da estrutura de montagem
Todos os modelos
A passagem de perfil nas extremidades dianteiras das

longarinas dever ser progressiva. As arestas tm de ser
rebarbadas.
As estruturas de montagem contnuas so necessrias

no caso de:
carroarias com elevado centro de gravidade
forte carga pontual
carga de um lado
cobertura da cabina
Por exemplo para: carroarias basculantes, carroarias
para o transporte de vidro, carroarias para reboque,
gruas de carga, pilares articulados, plataformas de carga
elevatrias e basculantes, etc.
Deslocar, tanto quanto possvel, as longarinas para a
frente, pelo menos, at para l do suporte de mola dianteiro na parte de trs.
Quadro do chassis
2
1
1
2
Quadro do chassis
Exemplos de configurao Actros

(BM 93X), Axor (BM 94X, 95X), Econic
1
Quadro do chassis
207
Atego (BM 97X)
Por princpio, ligar a estrutura de montagem apenas s
longarinas do quadro (perfil em U), nunca ao flange da
cabea do quadro (perfil Z).
A Mercedes-Benz recomenda a utilizao de elementos
de fixao de fbrica fornecidos com o cdigo CR4. No
caso de carroaria de cabina curta, deixar saliente sobre
a longarina do quadro no sentido da marcha. Se, por
motivos de fixao, parecer necessria uma ligao
entre carroaria e chassis, proceder da mesma forma
que para a carroaria da grua atrs da cabina com placa
de fixao interior (ligao alma da cabea do quadro).
Todos os modelos
Caso sejam necessrias longarinas muito altas ou se for
necessrio obter alturas de construo do quadro reduzidas, o perfil em U em unies por aderncia pode
ser fechado como caixa,
ser encaixado um no outro ou
ser encaixado.
Deste modo, aumenta-se o momento de resistncia,
mas tambm a resistncia toro. Tem de haver uma
boa passagem da longarina fechada para o perfil em U
aberto.
xh
3
a.
Exemplos de configurao:
passagem do perfil em U fechado para perfil em U
aberto
208
Exemplos de configurao de todos os modelos
A Perfil em U aberto (Wx ver diagrama das dimenses

do perfil) ( pgina 211)
B
Perfil em U fechado (Wx, ver diagrama das dimenses do perfil x 1,25)
C Perfil com encaixe interior (Wx, ver diagrama das dimenses do perfil x 1,75)
D Perfil em U encaixado (Wx ver diagrama das dimenses do perfil x 1,9)
209
Estrutura de montagem como grupo inferior
No necessria uma estrutura de montagem com
longarinas contnuas se o grupo inferior da carroaria
puder assumir a funo da estrutura de montagem.
210
7.2.3
Dimenses do perfil
Todos os modelos
A estrutura de montagem e o quadro do chassis devem
ter a mesma espessura do material e a mesma largura
de flange.
Dimenses do perfil para longarina da estrutura de montagem (perfil aberto) altura do perfil em mm
211
7.3 Fixao da estrutura de montagem
Todos os modelos
Todos os modelos
Determinar a fixao de acordo com o tipo de chassis, a

carroaria prevista e a finalidade de utilizao do
veculo.
Fixao transversal:
Prover placas de guia de tamanho adequado.
no pode haver folga entre as placas de guia e a
estrutura de montagem.
Em estruturas de montagem pr-fabricadas, devem
observar-se as tolerncias de construo da largura
do quadro do chassis (mx.+6/3 mm).
A quantidade de fixaes deve ser determinada, de

modo a assegurar a absoro das foras laterais e de
travagem.
A fixao correcta decisiva para:
o comportamento de conduo e a segurana de
funcionamento do veculo,
a vida til do quadro do chassis e da carroaria.
Enquanto equipamento especial, podem vir fornecidos
de fbrica os elementos de fixao com o cdigo CR4
(consolas). A disposio das consolas pode ser retirada
do respectivo desenho de proposta.

Sistemas de deposio:
Se a estrutura de montagem for mais larga do que o
quadro do chassis, providenciar fixao por consola.
Os lados superiores da consola e o quadro do chassis
tm de assentar em fundo plano.
Soldar estruturas de montagem e consolas.
Em unies por aderncia, as longarinas devem ser

fixadas no sentido longitudinal e transversal.
Fixao longitudinal:
Remover os rebites de fixao do suporte transversal
das extremidades.
Fixar a estrutura de montagem, o quadro do chassis
e o suporte transversal das extremidades com
parafusos e porcas de cabea flangeada segundo as
normas Mercedes-Benz (MBN) 10105, 10112 e
13023.
Atego (BM 97X)
Proceder fixao longitudinal com patilhas na rea
do eixo traseiro ( pgina 213).
Fixao com estrutura de montagem

1
Quadro do chassis
Suporte transversal
Parafusos para a fixao longitudinal
Placa de guia para fixao transversal
212
7.3.1
Unio por aderncia

fixao por consola
Actros (BM 93X), Axor (BM 94X, BM 95X), Econic

A longarina da estrutura de montagem tem
movimentao limitada relativamente longarina do
chassis.
Realizar clculos de resistncia para cada longarina.
Distribuir o binrio de flexo segundo os binrios de
inrcia.
Dar elasticidade aos pontos de fixao dianteiros
(molas de disco, apoios de borracha).
Na rea dos eixos traseiros e das respectivas molas
no quadro do chassis, usar apenas placas de guia
(exceptuam-se veculos com dois eixos traseiros
accionados).
Em veculos com equipamento de consolas de srie,
fixar a carroaria nessas mesmas consolas.
Usar, entre a consola do chassis e a mola de disco,
uma anilha plana rectangular para cobrir o orifcio
oblongo.
O mesmo se aplica caso sejam utilizados parafusos
em T- em vez das consolas.
Prever uma fixao elstica na zona atrs da cabina
(p. ex. colocando por baixo molas de disco ou apoios
de borracha).
Entre as consolas da carroaria e do chassis atrs da
cabina at ao suporte da guia do eixo dever ser
mantida uma distncia (A) de pelo menos 5 mm
depois de apertados os parafusos ( pgina 213).
No caso das restantes consolas, a variao das
distncias dever ser compensada por meio de peas
auxiliares.
No torcer a estrutura de montagem, ao apertar os
parafusos.
Fixao das placas
213
Fixao da estrutura de montagem
Distncia A = no mnimo 5 mm
214
Atego (BM 97X)
A longarina da estrutura de montagem tem
movimentao limitada relativamente longarina do
chassis.
Realizar clculos de resistncia para cada longarina.
Distribuir o binrio de flexo segundo os binrios de
inrcia.
Dar elasticidade aos pontos de fixao dianteiros
(molas de disco, apoios de borracha).
Na rea dos eixos traseiros e das molas traseiras no
quadro do chassis, usar apenas placas de guia para
fixao longitudinal.
Usar, entre a consola do chassis e a mola de disco,
uma anilha plana rectangular para cobrir o orifcio
oblongo.
O mesmo se aplica caso sejam utilizados parafusos
em T em vez das consolas.
Prever uma fixao elstica na zona atrs da cabina
(p. ex. colocando por baixo molas de disco ou apoios
de borracha).
max. 1000
Entre as consolas da carroaria e do chassis atrs da

cabina at ao suporte da guia do eixo dever ser
mantida uma distncia (A) de pelo menos 5 mm
depois de apertados os parafusos ( pgina 213).
No caso das restantes consolas, a variao das
distncias dever ser compensada por meio de peas
auxiliares. Se isto no for possvel, assegurar um
guiamento lateral adequado da estrutura de
montagem com as respectivas placas de guia.
No torcer a estrutura de montagem, ao apertar os
parafusos
Enquanto equipamento especial, esto disponveis
consolas para fixao da carroaria atravs do nmero
de pea 976 310 00 58 da Mercedes-Benz.
!
Respeitar o binrio de aperto mximo de 30 Nm.
ca. 1150
min. 1100
415
410
O 19,0
4
1
Extremidade do perfil Z
Altura do quadro 260 mm
Altura do quadro 220 mm
Centro do eixo traseiro
215
7.3.2
Unio positiva com resistncia ao corte

(fixao com patilhas)
A longarina da estrutura de montagem no se pode

mover relativamente ao quadro do chassis.
A longarina da estrutura de montagem acompanha
todos os movimentos da longarina do chassis (flexo,
toro).
Nos clculos de resistncia, ambas as longarinas so
consideradas um s componente.
No caso de carroarias de betoneiras de transporte,
gruas de carga na parte traseira, camies
basculantes traseiros e carroarias similares, a
estrutura de montagem tem de ser fixada ao quadro
do chassis de modo a garantir a resistncia ao corte.
A zona traseira da estrutura de montagem tem de
ficar fechada com a caixa e reforada com uma cruz
diagonal.
Nas carroarias resistentes toro (p. ex.
carroarias de caixa fechada, camies-cisterna)
providenciar um apoio elstico na estrutura de
montagem atrs da cabina. No permitido um apoio
elstico contnuo.
Fixar as patilhas com, pelo menos, 3 parafusos de
cabea flangeada lado a lado segundo as
MBN 10105, 10112 e 13023, no quadro do chassis.
Distncia mxima das patilhas de 700 mm.
Adequar a espessura do material das patilhas s
foras e aos pesos condicionados pela carroaria.
Pelo menos, a mesma espessura do quadro do
chassis.
Na rea da frente, usar fixao por consola.
No caso de fixao com patilhas contnua at rea
da cabina (p. ex. carroaria de gruas de carga
pesadas), necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais do departamento
Fixao com patilhas
216
7.3.3
Fecho rpido para carroarias de substituio
A quantidade de fechos rpidos deve ser

determinada de modo a assegurar a absoro das
foras laterais e de travagem.
A configurao e a fixao tem de garantir segurana
de funcionamento.
O fecho na estrutura de montagem no pode ter
folga.
Quadro do chassis
Placa de fixao
Fecho rpido
Dispositivo de montagem
217
7.4 Carroarias autoportantes
7.4 Carroarias autoportantes
7.4.1
Generalidades

depois de terminados os trabalhos, tem de se arranjar
original.
7.4.2
Carroarias de caixa aberta e carroarias de caixa fechada
No caso de carroarias de caixa aberta ou fechada na

verso autoportante, no necessria uma estrutura de
montagem com longarinas contnuas, desde que
estejam montados suportes transversais em intervalos
com uma distncia mxima de 600 mm. Na rea da
fixao do eixo traseiro, pode ser ultrapassada a
distncia mxima de 600 mm se for necessrio para o
espao livre dos pneus (suspenso).

Carroarias de caixa aberta e fechada
218
7.5 Carroarias de plataforma de carga e de substituio
7.5 Carroarias de plataforma de carga e de
substituio
Para que o quadro do chassis seja carregado uniformemente, a fixao da carroaria tem de ser
executada atravs de uma estrutura de montagem
(longarinas de perfil em U).
A carroaria tem de assentar sem toro na longarina
do quadro do chassis.
Para a montagem da carroaria, deve colocar-se o
veculo numa superfcie horizontal plana.
Para cargas pontuais ou semelhantes na plataforma
de carga de srie (p. ex. transporte de tambores para
cabos, bobinas, etc.), o corpo inferior do veculo e o
cho da plataforma de carga devem ser reforados
de acordo com a carga.
Antes de iniciar a montagem da carroaria: pese o
chassis e determine o comprimento da carroaria.
Chassis com cabina longa:
Se necessrio, deve encurtar-se o prolongamento
traseiro do chassis, para que a carga admissvel
sobre o eixo traseiro no seja excedida e para
assegurar a carga mnima sobre os eixos dianteiros.
Monte reflectores na carroaria de acordo com as
normas legais (na Repblica Federal da Alemanha
51a StVZO).
Monte um deflector atrs da cabina para que o ar
quente do motor no seja dirigido contra a
carroaria.
7.5.1
Carroaria de caixa de carga
Momento de resistncia das longarinas da estrutura

de montagem:
Veculo
Momento de resistncia por

longarina em cm3
Actros
(BM 93X),
Axor
(BM 95X),
Econic
45
Dimenses do perfil das longarinas, ver diagrama

( pgina 211).
As estruturas de montagem das plataformas de carga fornecidas de fbrica tm de ser processadas da
seguinte forma:
Atego (BM
97X)
Dimenses
7.. 10.. L
70 x 50 x 3 mm
12.. 15.. L
100 x 50 x 5 mm
Executar devidamente carroarias de caixa de carga

posteriores. Estas dimenses s podem ser ultrapassadas se no houver introduo pontual das foras nos
suportes transversais montados com uma distncia
mxima de 600 mm. Na rea da fixao do eixo traseiro,
pode ser ultrapassada a distncia mxima de 600 mm
se for necessrio para os espaos livres (p. ex.
suspenso).
219
7.5 Carroarias de plataforma de carga e de substituio
7.5.2
Carroaria de substituio
Fixaes rotativas (twist locks):

Fixar a lana com, pelo menos, seis parafusos de
cabea flangeada M 14 no quadro do chassis.
Garantir uma ampla distribuio das foras atravs
de placas distribuidoras de presso. De acordo com
as possibilidades, usar os orifcios existentes no
quadro do chassis.
i
No caso de carroarias de substituio sem estrutura
auxiliar necessrio um certificado de conformidade
com as disposies legais do departamento responsvel ( pgina 15).
220
7.6 Superstrutura de grua de carga
Os contedos descritos no texto a seguir relativos a
estabilidade do veculo numa superstrutura de grua
de carga tm de ser respeitados.
Limitar a rea de movimento da grua. Caso contrrio,
existe o perigo de o veculo tombar.
Observe as indicaes de segurana e as instrues
de utilizao do fabricante da grua de carga.
Na Repblica Federal da Alemanha, as gruas de carga
montadas em veculos devem corresponder s
normas de preveno de acidentes (UVV).
i
7.6.1
Superstrutura de grua de carga atrs

da cabina Actros (BM 93X), Axor
(BM 95X), Econic
!
A grua de carga e os dispositivos de apoio no
devem afectar o funcionamento dos outros
grupos.
Fixar a grua de carga numa estrutura de
montagem em ao.
O material da estrutura de montagem tem de
corresponder ao quadro do chassis.
No elevar o veculo com o dispositivo de apoio
(danos no quadro).
Os dispositivos de apoio que sobressaiam dos
contornos do veculo parado devem ser
assinalados atravs de pintura saliente,
reflectores e iluminao de advertncia.
Observar as informaes sobre as disposies da

dimenso do chassis ( pgina 32).
221
Estrutura de montagem:
Levar a longarina da estrutura de montagem at por
debaixo da cabina. No caso de cabina longa, puxar
para a frente a estrutura de montagem at ao suporte
de mola dianteiro na parte de trs ou limitar a rea de
movimento da grua de carga.
Na rea da grua de carga, construir a longarina da
estrutura de montagem enquanto caixa.
A passagem entre os perfis de caixa e em U dever
ser progressiva e a carga tem de ser adaptada.
No caso de apoio da grua em quatro pontos,
( pgina 15).
Momento de carga mximo da grua (kN x l)
( pgina 225).
Momentos de resistncia (Wx) para a longarina da
estrutura de montagem: ( pgina 225).
Os valores aplicam-se s longarinas do chassis e da
estrutura de montagem carregadas uniformemente
dos dois lados. Se a coluna da grua no ficar a meio,
Dimenses dos perfis das longarinas da estrutura de
montagem ( pgina 211). Na rea da plataforma de
carga da carroaria basculante, as dimenses das
longarinas da estrutura de montagem podem ser
retiradas da tabela de carroaria de caixa de carga ou
da carroaria basculante.
A fixao da estrutura de montagem pode ser feita

segundo a seco Fixao ( pgina 212). Se isto
no for possvel, estabelecer uma unio com
resistncia ao corte entre a estrutura de montagem e
o quadro do chassis e munir a grua de carga de um
apoio elstico.
A fixao em trs pontos da consola da grua requer
Devem prever-se dispositivos de apoio para cada
grua de carga. A Mercedes-Benz recomenda
dispositivos de apoio hidrulicos.
contornos do veculo parado devem ser assinalados
atravs de pintura saliente, reflectores e iluminao
de advertncia.
Deve determinar-se o comprimento da plataforma de
carga em funo da posio e do peso da grua de
carga, observando as cargas admissveis sobre os
eixos.
Se os momentos mximos de carga da grua forem
excedidos, ser necessrio a autorizao do
A fixao da grua de carga deve ser reforada. O
veculo s deve ser utilizado em estradas planas e
alcatroadas.
Devido distribuio da carga da resultante, pode
tornar-se necessrio um prolongamento do quadro.
222
223
5
Quadro do chassis
Flange
Consola
Base da grua
Placa de fixao
224
Momentos de resistncia da superstrutura de grua de carga grua de carga atrs da cabina
Actros (BM 93X)
1.8322.558
Axor (BM 95X)
1.8231.828
Econic
1.8231.828
Actros (BM 93X)
2.6314.158
Axor (BM 95X)
2.628
Econic
2.628
225
7.6.2
Superstrutura de grua de carga atrs da cabina Atego (BM 97X)
!
montagem em ao.
(danos no quadro).
Na rea da grua de carga, construir a longarina da
estrutura de montagem enquanto caixa.
ser progressiva e a carga tem de ser adaptada.
No caso de apoio da grua em quatro pontos,
( pgina 15).
Momento de carga mximo da grua (kN x l), ver
tabela ( pgina 227).
Dimenses dos perfis das longarinas da estrutura de
montagem ( pgina 211).
Na rea da plataforma de carga da carroaria
basculante, as dimenses das longarinas da
estrutura de montagem podem ser retiradas da
tabela de carroaria de caixa de carga ou da
carroaria basculante.
A fixao da estrutura de montagem pode ser feita

segundo a seco Fixao ( pgina 213). Se isto
no for possvel, estabelecer uma unio com
resistncia ao corte entre a estrutura de montagem e
o quadro do chassis e munir a grua de carga de um
apoio elstico.
A fixao em trs pontos da consola da grua requer
Devem prever-se dispositivos de apoio para cada
grua de carga. A Mercedes-Benz recomenda
dispositivos de apoio hidrulicos.
contornos do veculo parado devem ser assinalados
atravs de pintura saliente, reflectores e iluminao
de advertncia.
Deve determinar-se o comprimento da plataforma de
carga em funo da posio e do peso da grua de
carga, observando as cargas admissveis sobre os
eixos.
Se os momentos mximos de carga da grua forem
excedidos, ser necessrio a autorizao do
A fixao da grua de carga deve ser reforada.
O veculo s deve ser utilizado em estradas planas e
alcatroadas.
Devido distribuio da carga da resultante, pode
tornar-se necessrio um prolongamento do quadro.
Pode ser fornecida uma preparao para a grua de
carga com o cdigo PV4. Para isso, vem pr-montado
uma cantoneira de reforo com as dimenses
105x65x6 mm em veculos at 9 500 kg de peso
total admissvel. Para alm disso, h placas para fixar
a estrutura de montagem nesta rea. Estas placas
tm de ser ligadas estrutura de montagem atravs
de soldadura de obturar.
Os desenhos para posicionar as placas encontram-se
no portal de informao de fabricantes de
carroarias/MBAS-Web/Tipos de informao/
Informaes adicionais ( pgina 21).
226
Momento mximo da grua
grua de carga atrs da cabina
Peso total
admissvel kg
7.5008.600
9.500
10.500
12.000
13.500
Longarina do quadro,
veculo
Dimenses mm/
material
Fixao em 3 pontos, estrutura

auxiliar 140x65x6 mm
Momento da grua admissvel kNm
Fixao em 4 pontos,
estrutura auxiliar
100x65x6 mm
Momento da grua
admissvel kNm
sem cantoneira
de reforo
com cantoneira
de reforo
220x65x5/S 380 MC
55
65
70
220x65x6/S 380 MC
70
80
80
220x65x5/S 500 MC
75
80
90
220x65x5,5/S 500 MC
80
85
100
220x65x6/S 500 MC
85
85
105
220x65x7/S 380 MC
80
85
90
220x65x6/S 500 MC
105
220x65x7/S 500 MC
120
220x65x6/S 500 MC
105
220x65x7/S 380 MC
120
260x65x5,5/S 500 MC
120
260x65x6/S 500 MC
130
260x65x7/S 380 MC
115
220x65x6/S 500 MC
105
220x65x7/S 380 MC
120
260x65x5,5/S 500 MC
120
260x65x6/S 500 MC
130
260x65x7/S 380 MC
115
227
Peso total
admissvel kg
Longarina do quadro,
veculo
Dimenses mm/
material
Fixao em 3 pontos, estrutura

auxiliar 140x65x6 mm
Momento da grua admissvel kNm
sem cantoneira
de reforo
15.000
Fixao em 4 pontos,
estrutura auxiliar
100x65x6 mm
Momento da grua
admissvel kNm
com cantoneira
de reforo
220x65x6/S 500 MC
105
220x65x7/S 380 MC
120
260x65x6/S 500 MC
130
260x65x7/S 380 TM
115
228
7.6.3
Superstrutura de grua de carga na parte traseira Actros (BM 93X), Axor

(BM 95X), Econic
A estabilidade do veculo deve estar garantida

mediante apoios adequados.
A carga admissvel sobre o eixo traseiro no deve ser
excedida.
No admissvel a utilizao do reboque de eixo
central.
!
montagem em ao.
(danos no quadro).
Momentos de carga da grua (kNm) e momentos de
resistncia da estrutura de montagem (Wx) ver
diagrama ( pgina 232).
Dimenses do perfil das longarinas do quadro ver
Dispor, na medida do possvel, a estrutura de
montagem por debaixo da cabina e dar-lhe forma de
caixa da extremidade do quadro at ao apoio traseiro
das molas frente.
ser progressiva.
Ligar a estrutura de montagem ao quadro do chassis
com resistncia ao corte (p. ex. por patilhas).
Providenciar tirantes diagonais na parte de trs da
O comprimento do tirante diagonal tem de ter, pelo
menos, 1,5 x de largura do quadro. Deste modo,
aumenta a resistncia toro do quadro do chassis.
Se no for possvel um tirante diagonal p. ex. na rea
do amortecedor ou dos cilindros dos traves do
acumuladores de mola, podem ser instalados
tirantes angulares ou suportes transversais tubulares
( pgina 231).
Se necessrio, equipar o chassis, com molas
traseiras reforadas e estabilizador no eixo traseiro.
( pgina 60).
229
1
2
3
5
6
7
Quadro do chassis
Suporte transversal em U
Tirante diagonal
Centro do 1. eixo traseiro
Centro dos eixos traseiros
Centro do 2. eixo traseiro
230
1
1000
1000
4
3
Suportes transversais tubulares

1
Tubo (mn. 80x4 mm)
Patilha de fixao
Quadro do chassis
231
Momentos totais da grua e momentos de resistncia da estrutura de montagem grua de carga na
parte traseira
Actros (BM 93X)
Veculos de dois eixos

(4x2)
Axor (BM 95X)

Econic
B
Actros (BM 93X)

(4x2)
Veculos de trs e de
quatro eixos (6x4 e
8x4)
Axor (BM 95X)

(4x2)
Veculos de trs eixos

(6x4)
Econic

(6x4)
Actros (BM 93X)

(6x2)
Axor (BM 95X)

(6x2)
Econic

(6x2)
232
7.6.4
Superstrutura de grua de carga na parte traseira Atego (BM 97X)
A estabilidade do veculo deve estar garantida

mediante apoios adequados.
excedida.
central.
!
montagem em ao.
(danos no quadro).
Momentos de carga da grua (kNm) e momentos de
resistncia da estrutura de montagem (Wx) ver
Dimenses do perfil das longarinas do quadro ver
Dispor, na medida do possvel, a estrutura de
montagem por debaixo da cabina e dar-lhe forma de
caixa da extremidade do quadro at ao apoio traseiro
das molas frente.
ser progressiva.
Ligar a estrutura de montagem ao quadro do chassis
com resistncia ao corte (p. ex. por patilhas).
Providenciar tirantes diagonais na parte de trs da
O comprimento do tirante diagonal tem de ter, pelo
menos, 1,5 x de largura do quadro. Deste modo,
aumenta a resistncia toro do quadro do chassis.
Se no for possvel um tirante diagonal p. ex. na rea
do amortecedor ou dos cilindros dos traves do
acumuladores de mola, podem ser instalados
tirantes angulares ou suportes transversais tubulares
( pgina 241).
Se necessrio, equipar o chassis, com molas
traseiras reforadas e estabilizador no eixo traseiro.
Por princpio, tem de ser montado um suporte
transversal das extremidades.
( pgina 60).
233
Momento mximo da grua grua de carga na parte
traseira
Peso total
admissvel kg
Distncia entre
eixos mm
Longarina do quadro
Dimenses
do veculo mm/material
Momento da
grua admissvel
kNm
Perfil do quadro
recomendado com
fixao em 4 pontos
6.500
3.0204.220
220x65x5/S 380 MC
64
80x60x5
7.5008.600
3.0204.220
220x65x5/S 380 MC
64
80x60x5
4.820
220x65x6/S 380 MC
64
60x60x5
3.020
220x65x5/S 500 MC
70
60x60x5
3.0204.220
220x65x5,5/S 500 MC
70
60x60x5
4.820
220x65x7/S 380 MC
70
60x60x5
3.0204.220
220x65x6/S 500 MC
83
60x60x5
4.820
220x65x7/S 500 MC
83
60x60x5
3.260
220x65x6/S 500 MC
83
60x60x5
3.560
260x65x5,5/S 500 MC
83
4.160
260x65x6/S 500 MC
83
60x60x5
4.7605.360
260x65x7/S 380 MC
83
60x60x5
3.260
220x65x6/S 500 MC
83
60x60x5
3.560
260x65x5,5/S 500 MC
83
60x60x5
4.160
260x65x6/S 500 MC
83
4.7605.360
260x65x7/S 380 MC
83
60x60x5
3.260
220x65x6/S 500 MC
100
100x60x5
3.5604.160
260x65x6/S 500 MC
100
60x60x5
4.7605.360
260x65x7/S 380 MC
100
80x60x5
9.500
10.500
12.000
13.500
15.000
234
7.6.5
Grua de carga amovvel

central.
O dispositivo de iluminao tem de estar de acordo
com as normas.
A carroaria pode ser instalada segundo a seco
"Grua de carga na parte traseira" ( pgina 229).
As ligaes de reboque, traves e iluminao tm de
ficar bem-feitas, se necessrio, prover um adaptador
para o acoplamento secundrio.
7.6.6
Veculos com eixo de arrasto elevvel

(eixo de elevao)
As cargas admissveis sobre os eixos (mesmo com o

eixo de arrasto elevado) no devem ser excedidas.
Ateno carga mnima sobre os eixos dianteiros em
todos os estados de funcionamento (mesmo com o
eixo de arrasto elevado). Pode encontrar indicaes
a este respeito no captulo 4 "Valores limite tcnicos
durante o planeamento" ( pgina 56). Se estas
normas no forem observadas, podem prejudicar o
comportamento de direco, de conduo e de
travagem.
Aquando da entrega do veculo, o proprietrio tem de
ser avisado para o facto de que com a grua de carga
montada na parte traseira, poder no ser permitido
levantar o eixo de elevao.
As especificaes da carga tm de ser completadas
no Manual do Condutor do Veculo em funo da
manuteno das cargas mnimas sobre os eixos
dianteiros, mesmo em relao s possibilidades de
utilizao do eixo de elevao.
235
7.7 Carroarias basculantes
Atender estabilidade do veculo! Caso contrrio,
existe o perigo de o veculo tombar.
de utilizao do fabricante da carroaria basculante.
do respectivo pas!
i
Devido carga especial, as carroarias basculantes
trilaterais e para trs s podem ser aplicadas nos
chassis previstos para o efeito ( pgina 32).
7.7.1
i
Respeitar as indicaes sobre a configurao de
estruturas de montagem ( pgina 207).
A estrutura de montagem tem de ser preparada de
forma contnua e com suportes transversais em ao
suficientemente dimensionados.
Fechar a rea traseira da caixa e reforar com uma
cruz diagonal.
Ligar a estrutura de montagem, segundo a carga, ao
quadro do chassis ( pgina 212).
Para a fixao lateral da estrutura de montagem,
soltar as placas de guia na rea dos suportes
transversais na estrutura de montagem.
Em caso de necessidade, e desde que possa ser fornecido, montar molas traseiras reforadas e estabilizadores.
i
Para garantir a estabilidade, os veculos com
suspenso pneumtica tm de ser completamente
rebaixados.
Recomendamos o cdigo de equipamento CF2, uma
vez que a se encontra integrada a funcionalidade
"Abaixamento forado".
236
Dimenses do perfil e momentos de resistncia da
estrutura de montagem
Os valores indicados dizem respeito a condies de utilizao normais. No caso de condies de utilizao difceis, necessrio consultar o departamento responsvel ( pgina 15).
i
Veculo
Momento de
resistncia Wx por
Longarina em cm3
Atego
(BM 97X)
7.. K-9.. K
De 2 eixos
30
10.. K-15.. K
De 2 eixos
45
Actros
(BM 93X),
Axor
(BM 95X)
De 2 eixos
60 a), b)
De 3 eixos
90 c)
De 4 eixos
130 c), d)
Econic
De 2 eixos
70 a), b)
6x2/4
De 3 eixos
90 c)
6x4
De 3 eixos
105 c)
De 4 eixos
X e)
Dimenses do perfil das longarinas ( pgina 211).
8x4/4 VLA
a
Fechado sobre os eixos traseiros como caixa
Fixao da estrutura de montagem com resistncia ao corte ao quadro do chassis. Na rea do

apoio da bscula com parafusos de cabea flangeada M 14 x 1,5 por lado.
Estrutura de montagem fechada como caixa da

extremidade do quadro at aprox. 2.000 mm do
centro dos eixos traseiros. Fixao da estrutura
de montagem com resistncia ao corte ao quadro
do chassis at, pelo menos, frente da prensa de
basculamento. Na rea do apoio da bscula com
parafusos de cabea flangeada M 14 x 1,5 por lado.
Apenas para camies basculantes traseiros.
Por princpio, para carroarias basculantes, necessrio um certificado de conformidade com as

( pgina 15).
237
7.7.2
Apoio da bscula
O apoio da bscula traseiro deve ser colocado em

carroarias basculantes trilaterais e para trs to
perto do eixo traseiro quanto possvel.
O taipal rebatido no deve bater contra a
extremidade do quadro, os dispositivos de
iluminao ou o acoplamento para reboque.
Preveja um ngulo de guia para os apoios da bscula
dianteiros, para que, ao baixar a caixa basculante, os
apoios da bscula possam ser conduzidos.
7.7.3
Dispositivos de segurana
Na posio final, os cabos de reteno devero

apresentar uma flecha ligeira.
Monte um apoio (rebatvel) que impea a descida da
caixa basculante.
Proteja os dispositivos de comando contra o
accionamento involuntrio.
Ligue a luz de controlo "Caixa basculante" como
advertncia ptica quando a caixa basculante no
estiver completamente descida (posio de marcha).
7.7.4
7.7.5
Veculos com traves de disco no eixo

traseiro
Para os eixos travados com disco existem pacotes de

proteco disposio.
Cdigo BD0 (srie em chassis de camio basculante):
Este cdigo necessrio ao usar o travo de disco
em veculos basculantes para proteger lateralmente
mercadoria a granel.
Cdigo BC8 (equipamento especial):
Este pacote de proteco recomendado para
proteger de grande sujidade (especialmente no caso
de problemas com o desgaste diferente da pastilha
do travo no interior do travo ou dos eixos).
Prensa de basculamento
Os suportes transversais da estrutura de montagem

e do quadro chassis devem ser instalados um por
cima do outro, dentro das possibilidades.
Carroarias basculantes de trs lados:
O ponto de ataque da prensa de basculamento deve
situar-se em frente ao centro de gravidade da
carroaria e da carga til.
238
7.7.6
Carroarias especiais basculantes em

chassis normais
Equipar o veculo nos eixos traseiros com molas reforadas e estabilizador (desde que possas ser fornecidos de fbrica). O eixo de arrasto no pode estar
elevado durante o basculamento.
Nos veculos com suspenso pneumtica no eixo
traseiro, este tem de ser baixado para a posio base
durante o basculamento. Isto tem de ser mostrado ao
condutor atravs de uma chapa de aviso apropriada.
No podem ser usados chassis de tractores com semireboque.
Para carroarias especiais basculantes, como p. ex.
para silos de cimento, carroarias basculantes trilaterais
e para trs, em determinadas circunstncias, podem ser
usados chassis normais.
O comprimento da carroaria no pode ultrapassar
5.500 mm em veculos de dois eixos e 6.500 mm em
veculos de trs eixos.
Construir a estrutura de montagem da extremidade
do quadro at prensa de basculamento como perfil
de caixa e reforar com uma cruz diagonal.
( pgina 211).
A ligao da estrutura de montagem ao quadro do
chassis tem de ser feita com resistncia ao corte at,
pelo menos, frente da prensa de basculamento.
Dispor o apoio traseiro da bscula o mais junto
possvel ao eixo traseiro.
No caso de encurtamentos do quadro, montar

sempre suportes transversais das extremidades. Nos
veculos de dois eixos, os suportes transversais de
mola traseiros podem ser substitudos pelos
suportes transversais das extremidades.
Para reduzir o risco de o veculo tombar, limitar o
ngulo de inclinao da carroaria a 35 para trs.
Por isso, transportar apenas carga que escorregue
ligeiramente. Equipar a carroaria basculante com
um estabilizador de basculamento e fix-lo mesmo
por cima do eixo traseiro ou do centro do eixo duplo.
Usar o veculo apenas em estradas pavimentadas,
no em zona de obras.
Equipar o veculo nos eixos traseiros com molas
reforadas e estabilizador (desde que possas ser
fornecidos de fbrica). O eixo de arrasto no pode
estar elevado durante o basculamento.
Nos veculos com suspenso pneumtica no eixo
traseiro, este tem de ser baixado para a posio base
durante o basculamento. Isto tem de ser mostrado ao
condutor atravs de uma chapa de aviso apropriada
( pgina 19).
239
7.8 Camio basculante telescpico e de deposio
7.8 Camio basculante telescpico e de deposio
Esta directiva para carroarias aplica-se a camies
basculantes telescpicos e de deposio.
Tem de estar montada no veculo a preparao para
camies basculantes telescpicos e de deposio
(cdigo CF 2)
A estabilidade do veculo tem de estar garantida
durante os procedimentos de carga e descarga.
Observar a altura admissvel do centro de gravidade
( pgina 58).
Para eventual afinao e aconselhamento, fale com
pessoa a contactar ( pgina 15).
Observar o peso tcnico total do veculo e as cargas
sobre os eixos.( pgina 73)
i
Durante o levantamento e abaixamento do contentor,
o eixo dianteiro no se pode elevar, risco de danos no
quadro ( pgina 60). Se necessrio, colocar apoios
nas extremidades do veculo.
240
7.9 Superstruturas para cisterna e reservatrio
( pgina 58).
As superstruturas para cisterna e reservatrio tm de
ser equipadas com uma estrutura de montagem
contnua em ao.
Entre a carroaria e a estrutura de montagem ou
entre a estrutura do chassis e de montagem, a
ligao tem de ser escolhida de forma a que a toro
do quadro do chassis no seja influenciada.
Dispor a cisterna ou os suportes do reservatrio o
mais perto possvel dos apoios das molas.
Para um bom comportamento de conduo, dispor
os suportes traseiros atrs.
A distncia indicada na tabela do centro do eixo
traseiro ao suporte da carroaria no pode ser
ultrapassada ( pgina 243). Dispor o suporte da
carroaria dianteiro o mais perto possvel atrs da
cabina.
3
2
1
Apoio em trs pontos frente

1
Quadro do chassis
Apoio elstico
3
2
1
Apoio em quatro pontos frente
1
Quadro do chassis
Apoio elstico
241
Suporte rgido atrs
Quadro do chassis
Consola
Suporte intermdio
242
Momentos de resistncia da estrutura de montagem e distncia do suporte da carroaria
Veculos
Actros
(BM 93X),
Axor
Distncia mx. do centro do eixo

traseiroa) ao suporte da carroaria
atrs do eixo traseiro (mm)
Momento de resistncia do quadro de montagem em ao (Wx) por

longarina mn. cm3
(de 2 eixos)
1.200
70
(de 3 eixos)
1.000
70
(de 3 eixos)
1.000
90
1.000
45
(de 2 eixos)
1.200
70
(de 3 eixos)
1.000
90
(de 4 eixos)
X b)
X b)
(BM 95X)
Atego
(BM 97X)
Econic
8x4/4 VLA
a
No caso de veculos de 3 eixos: centro dos eixos traseiros.
A pedido
i
( pgina 211).
Por princpio, para carroarias basculantes, necessrio
Transporte de carga com vrios pesos especficos:
Colocar marcaes completas no reservatrio para
que a quantidades de enchimento admissvel seja
visvel. No eixo traseiro pode ainda ser instalado um
indicador de carga adicional com dispositivo de
advertncia acstico ou ptico na cabina.
Superstrutura para cisterna e reservatrio com

subdiviso da cmara:
Os planos de carga e descarga tm de ser instalados
de forma bem visvel no veculo.
A Mercedes-Benz recomenda o equipamento com
sistema de amortecimento de oscilaes Telligent,
desde que possa ser fornecido.
i
Em qualquer estado de carga tem de estar garantido
que as cargas admissveis sobre os eixos no so
ultrapassadas, e que a carga mnima prescrita sobre
os eixos dianteiros atingida ( pgina 60).
243
7.9.1
Superstruturas para cisterna e reservatrio sem estrutura de montagem contnua
Veculo com molas reforadas e estabilizadores.

Nos veculos de 2-eixos, a seco da estrutura de
montagem tem de suportar uma aplicao de fora
suficiente sobre os apoios traseiros das molas
frente e atrs (suporte de molas pneumticas).
Prever um comprimento de, pelo menos, 1.000 mm
para a seco da estrutura de montagem dianteira.
Ambas as seces tm de estar construdas como
perfil biselado (dimenses mnimas 100x70x6 mm)
com alma e passagem macia.
No permitida uma colocao directa da cisterna
sem seco da estrutura de montagem.
A fixao da cisterna tem de ficar fixa atrs e elstica
frente.
Se depois da montagem, o veculo oscilar,
necessria uma estrutura de montagem com a
fixao correspondente.
7.9.2
Cisterna desmontvel
A cisterna desmontvel s pode ser levantada ou

depositada vazia.
O transporte de mercadorias perigosas carece de
uma homologao do modelo do veculo e, na
Repblica Federal da Alemanha, de um certificado de
teste segundo 6 pargrafos 1 e 2 ADR/GGVS.
Se for instalada uma cisterna desmontvel num
veculo de plataforma de carga ou basculante, a
cisterna desmontvel tem ser unida por aderncia ao
quadro do chassis. Prever dois pontos de fixao na
rea do eixo traseiro.
Nos veculos basculantes tm ainda de se fixar o
mecanismo basculante contra o tombamento.
i
( pgina 58). No caso de alteraes da distncia
entre eixos necessrio consultar o departamento
244
7.10 Veculos para transporte de mercadorias perigosas
As normas de segurana em vigor e as directivas especficas do pas tm de ser respeitadas ao lidar com
mercadorias perigosas.
De outra forma, poder causar ferimentos a si prprio
e a terceiros.
Incluir no pedido os respectivos desenhos com todos os
dados de medidas e pesos em triplicado.
i
Para a reequipamentos no chassis, necessrio um
certificado de conformidade com as disposies
7.10.1 Quadro legal

Para a homologao nacional na Repblica Federal
da Alemanha:
O regulamento sobre a circulao de mercadorias
perigosas (GGVS)
Tm de ser observadas as directrizes, p. ex. as
orientaes tcnicas para a circulao de
mercadorias perigosas TRS 003.
Para o trnsito internacional:
Acordo europeu relativo ao transporte internacional
de mercadorias perigosas por estrada (ADR).
Pressupe-se que o fabricante/
conversor da carroaria esteja a par destas normas.
245
7.10.2 Transporte de matrias combustveis
das classes 2 e 3
7.10.3 Veculos para o transporte de substncias agressivas
Para camies-cisterna ou veculo transportadores para:

Cisterna desmontvel
Baterias de recipientes
Contentor-cisterna com capacidade superior a
3.000 litros
No caso de veculos para o transporte de substncias

agressivas, o fabricante da carroaria tem de garantir
que todas as tubagens de ar comprimido, tubagens do
sistema dos traves e tubagem do sistema de traves,
bem como os cabos elctricos, dispem de proteco
contra as influncias qumicas.
Devem observar-se especialmente os seguinte

elementos do veculo:
Equipamento elctrico Rnn 220 512 a 220 516
Por princpio, os rgos de travagem Rnn 220 521
e 220 522 ABS, nos veculos de transporte de
mercadorias perigosas, tm de ser independentes do
peso total admissvel.
Proteco contra incndios Rnn 220 533 a
220 536
Para os veculos homologados na Repblica Federal da
Alemanha, pode ser fornecido o necessrio volume de
equipamento para o veculo de base com a respectiva
autorizao. No caso de homologao de veculos fora
da Repblica Federal da Alemanha, podero ser necessrias solues tcnicas especficas do pas.
246
7.11 Betoneira de transporte
7.11 Betoneira de transporte
As betoneiras de transporte s podem ser montadas nos
chassis previstos para o efeito (chassis de betoneira, de
camio basculante). A estrutura de montagem foi executada como perfil fechado do suporte do tambor traseiro
ao dianteiro. A estrutura de montagem tem de ser unida
ao chassis com resistncia ao corte (com unio positiva)
pelas patilhas. O material a escolher o S 500 MC.
Podem ser encomendadas tambm peas de fixao de
fbrica (cdigo CR4). Estas peas de fixao destinamse exclusivamente ao espao europeu e apenas para um
peso mximo total admissvel de 26 t no caso de
veculos de 3 eixos e de 32/35 t no caso de veculos de
4 eixos.
Se o veculo for utilizado fora do espao europeu, em

condies difceis (p. ex. em terreno) ou se no se puder
garantir que o os pesos admissveis so respeitados, so
necessrias, de acordo com o tamanho do reservatrio,
ou cruzes na estrutura de montagem ou nos momentos
de resistncia superiores. A respectiva afinao feita
no mbito de um certificado de conformidade atravs do
O tamanho do reservatrio tem de se adaptado capacidade de carga do chassis. As cargas admissveis sobre
os eixos tm de ser respeitadas; captulo 4.3 "Dirigibilidade" ( pgina 60).
Momentos de resistncia necessrios das longarinas da estrutura de montagem

Veculos at
26 t de peso total admissvel
60 cm
100 cm
130 cm
247
7.12 Acoplamento para semi-reboque
Todos os modelos
Os dispositivos de unio mecnicos indicados para
semi-reboques/Trailer so determinados segundo o
valor D necessrio ( pgina 301).
Montar o acoplamento para semi-reboque de forma a
que a articulao do acoplamento assente no ponto
neutro.
Para determinar a salincia, pesar o chassis com uma
balana.
Observar os pesos admissveis, especialmente as
cargas admissveis sobre os eixos.
Observe as normas do fabricante do acoplamento
para semi-reboque.
No caso de semi-reboques Euro, tm de ser
observadas as especificaes da norma ISO- 1726.
No chassis de tractores com semi-reboque s pode
ser montado um acoplamento para semi-reboque. Os
casos especiais tm de ser acordados com o
Os tractores com semi-reboque so fornecidos com
cantoneiras de fixao no exterior.
A fixao da placa de acoplamento para semireboque tem de ser feita directamente nestas
cantoneiras.
Garantir a liberdade de movimento do brao de semi-reboque e dos acumuladores de mola dos cilindros
dos traves com a flexo mxima. Se necessrio,
providenciar aberturas na placa de montagem na
rea do brao de semi-reboque.
Ao fixar as cantoneiras, manter as dimenses
indicadas.
Para fixar o acoplamento para semi-reboque ou a
placa de montagem, nunca furar a correia superior do
quadro do chassis ou, se existir, da estrutura de
montagem. A placa do semi-reboque nunca pode
assentar sobre as longarinas do quadro, mas apenas
nas cantoneiras de semi-reboque.
Apertar o acoplamento para semi-reboque e a

cantoneira de fixao placa de montagem.
A altura da carroaria do acoplamento para semireboque com placa de montagem, nos veculos de
2 eixos, no pode ser superior a 300 mm para a
utilizao em estaleiro.
Se o acoplamento para semi-reboque tiver de ficar
mais alto, usar uma estrutura de montagem
adicional. Se tal no for possvel, necessrio um
contacto prvio com o departamento responsvel
( pgina 15). So necessrios as seguintes
indicaes: tipo de veculo, modelo, local de
utilizao (p. ex. trnsito de longo curso, estaleiro),
tipo de semi-reboque.
No caso de estrutura auxiliar com suportes
transversais, aparafusar ainda a placa de montagem
aos suportes transversais. Se isto no for possvel,
providenciar parafusos para ligar a placa de
montagem s cantoneiras de fixao.
A carga admissvel do semi-reboque s pode ser
determinada depois da montagem.
i
Respeitar as indicaes sobre chassis de tractores
com semi-reboque no captulo 6.28 "Veculos tractores com semi-reboque" ( pgina 190).
248
Para a montagem de um acoplamento para semireboque, vm feitos de fbrica os orifcios para a sua
fixao numa grelha de 100 mm. Em caso de
montagem posterior, estes orifcios tm de ficar no
meio do flange das cantoneiras de fixao, com uma
distncia de 860 mm.
Para fixar a placa de montagem, os parafusos tm de
ter, pelo menos, M 20x1,5 10.9. Usar porcas e
parafusos de cabea flangeada segundo MBN 10105,
10112 e 13023.
Atego (BM 97X)

Para a montagem de um acoplamento para semireboque, vm feitos de fbrica os orifcios para a sua
fixao. Em caso de montagem posterior, estes
orifcios tm de ficar no meio do flange das
cantoneiras de fixao, com uma distncia de
920 mm.
Para fixar a placa de montagem, os parafusos tm de
ter, pelo menos, M 16x1,5 10.9. Usar porcas e
parafusos de cabea flangeada segundo MBN 10105,
10112 e 13023.
249
Chassis de tractores com semi-reboque
250
7.12.1 Estrutura de montagem e acoplamento
para semi-reboque
Todos os modelos
Estrutura de montagem dimenses:
100x70x7 mm ( pgina 253).
A fixao do acoplamento para semi-reboque feita
numa placa de montagem ou numa placa perfilada
com cantoneiras de fixao.
Garantir a liberdade de movimento do brao de semireboque e dos acumuladores de mola dos cilindros
dos traves com a flexo mxima. Se necessrio,
fazer aberturas na placa de montagem.
Deixar a cantoneira de fixao, no mnimo, a 150 mm
frente ou atrs da extremidade da placa do semireboque.
Atego (BM 97X)

A estrutura de montagem, na rea do acoplamento
para semi-reboque, tem de ter, pelo menos, um
suporte transversal. Colocar as longarinas da
estrutura de montagem o mais possvel para a frente.
Fixar as longarinas ao quadro do chassis na rea do
acoplamento para semi-reboque com resistncia ao
corte (com patilhas). Prover, no mnimo, quatro
patilhas por lado.

A estrutura de montagem, na rea do acoplamento
para semi-reboque, tem de ter, pelo menos, dois
suportes transversais. Colocar as longarinas da
estrutura de montagem o mais possvel para a frente.
Fixar as longarinas ao quadro do chassis na rea do
acoplamento para semi-reboque com resistncia ao
corte (com patilhas). Prover todas as outras fixaes
de flanges ou de consolas montadas de srie.
Para a fixao longitudinal da estrutura de
montagem, providenciar parafusos na extremidade
da longarina do quadro. Usar, para o efeito, os
orifcios de fixao do suporte transversal das
extremidades existentes. Inserir parafusos nos
orifcios vazios do suporte transversal das
extremidades.
251
Chassis normal como tractor com semi-reboque
1
2
3
4
Quadro do chassis
Placa perfilada/placa de montagem
Cantoneira de fixao
252
7.13 Outras carroarias
7.13 Outras carroarias
a Perigo de incndio
carroaria.
Limpa-neve destinado a veculos para servio de Inverno
A placa de montagem para o limpa-neve tem de ser
instalada de acordo com o manual de montagem do
fabricante do limpa-neve. O manual de montagem
tem de estar aprovado pela Mercedes-Benz.
O acesso para a limpeza do pra-brisas e a activao
e utilizao do acoplamento de reboque dianteiro
tm de estar assegurados.
i
Ateno carga mxima permitida sobre os eixos
dianteiros ( pgina 60).
Outras carroarias
Aplicar em conformidade a directiva para carroarias no
caso de outras carroarias especiais, como p. ex. carros
do lixo, veculos para servios municipalizados ou
veculos de bombeiros.
Esta directiva para carroarias deve ser aplicada em
conformidade para as carroarias que no foram aqui
especificadas. Para afinao e conselho, ver
( pgina 15).
253
7.14 Plataforma de carga elevatria e basculante/plataforma de elevao
A abertura ou fecho da plataforma de carga elevatria
e basculante/plataforma de elevao pode provocar
ferimentos nas pessoas ou danificar objectos que se
encontrem na respectiva rea de movimento. Assegure-se de que no se encontram pessoas ou
objectos na rea de movimento da plataforma de
carga elevatria e basculante/plataforma de
elevao.
de utilizao do fabricante da plataforma de carga
elevatria e basculante/plataforma de elevao.
Na Repblica Federal da Alemanha, as plataformas de
carga elevatria e basculante/plataformas de
elevao montadas em veculos devem corresponder
s normas de preveno de acidentes (UVV).
No caso de se montar uma plataforma de carga elevatria e basculante, ter em conta o seguinte:
Calcule a distribuio da carga, tomando em
considerao todos os equipamentos especiais.
Se necessrio, deve encurtar-se adequadamente o
comprimento da carroaria e o prolongamento
traseiro do chassis.
Os veculos com prolongamento do quadro alongado
destinam-se apenas a ser montados numa
plataforma de carga elevatria e basculante. Os
pontos supracitados tm de ser observados.
Nos veculos com suspenso de ao so necessrias
molas traseiras reforadas.
Avanar a estrutura de montagem o mais possvel e
estabelecer uma unio com resistncia ao corte
entre esta e o quadro do chassis, da extremidade do
quadro at ao bloco de suporte dianteiro da mola
traseira.
No caso de montagem de plataformas de carga
elevatrias e basculantes electro-hidrulicas:
Montar o alternador e as baterias com mais potncia.
A Mercedes-Benz recomenda que se usem apenas
dispositivos de apoio hidrulicos. Se no for possvel
a montagem de dispositivos de apoio, ser
necessria um certificado de conformidade com as
( pgina 15).
!
(danos no quadro)!
i
( pgina 60).
excedida.
Verificar a estabilidade.
254
Actros (BM 93X)
No caso de plataformas de carga elevatrias e basculantes at 20 kN de capacidade de carga, pode suprimirse um apoio se
o fabricante da plataforma de carga elevatria e
basculante ou da carroaria informar do elevado
potencial de perigo em caso de operao de uma
plataforma de carga elevatria e basculante sem
apoio nas respectivas instrues de montagem ou
utilizao.
estiver colocada a respectiva chapa de aviso de
forma bem legvel na plataforma de carga elevatria
e basculante.
O fabricante da carroaria responsvel pela observao destas normas.
255
7.14.1 Fixao sem estrutura de montagem
Se, de acordo com a tabela que se segue, no for necessria nenhuma estrutura de montagem, a fixao feita
na longarina do quadro.
Para o dimensionamento teve-se por base o S 500 MC
enquanto material da estrutura de montagem. Se for
usado um material menos resistente, p. ex. S 380 MC,
sero necessrios momentos de resistncia mais
elevados. necessrio um certificado de conformidade
com as disposies legais do departamento responsvel
( pgina 15).
Fixao com estrutura de montagem
256
Fixao sem estrutura de montagem
Atego (BM 97X)

As estruturas de montagem das plataformas de carga
fornecidas de fbrica tm de ser processadas da
seguinte forma:
7.14.2 Tabelas da plataforma de carga elevatria e basculante

Modelo do veculo
Pgina
Tipo
Dimenses
Actros (BM 93X)
242 244
7.. 10.. L
70x50x3 mm
Axor (BM 95X)
246 247
12.. 15.. L
100x50x5 mm
Atego (BM 97X)
249 254
Econic
257
Com o cdigo PU2, pode encomendar-se a

plataforma de carga dos tipos 12.. 15.. L e tambm
para os tipos 7.. 10.. L.
Se no for necessria nenhuma estrutura de
montagem, a plataforma de carga elevatria e
basculante pode ser montada sem reforo adicional.
A fixao da estrutura de montagem tem de ser feita
por unio por aderncia com resistncia ao corte.
257
Actros (BM 93X)
Distncia entre
eixos mm
Potncia de
elevao at kN
Momento
de resistncia
da estrutura de
montagem/
longarina
no mnimo cm3
Apoio
3.9005.700
10
a)
3.9005.700
15
a)
3.9005.700
20
a)
3.9004.800
30
a)
5.1005.700
30
40
18 t 4x2
Prolongamento do
quadro alongado
4.2006.300
10
a)
4.2005.400
15
a)
Cdigo CR2
5.7006.300
15
40
4.2004.500
20
a)
4.8006.300
20
40
4.2004.500
30
40
4.8005.400
30
60
5.7006.300
30
80
18 t 4x2
a)
Dispensa estrutura de montagem
x)
No dispensa estrutura de montagem
258
Actros (BM 93X)
18 t L 4x2
Distncia entre
eixos mm
Potncia de
elevao at kN
Momento
de resistncia
da estrutura de
montagem/
longarina
no mnimo cm3
Apoio
3.9005.700
10
a)
3.9005.700
15
a)
3.9004.800
20
a)
5.1005.700
20
40
3.9004.200
30
a)
4.5004.800
30
40
5.100
30
60
5.4005.700
30
80
a)
x)
259
Axor (BM 95X)
Distncia entre
eixos mm
Potncia de
elevao at kN
Momento
de resistncia
da estrutura de
montagem/
longarina
no mnimo cm3
Apoio
3.9005.700
10
a)
3.9005.700
15
a)
3.9005.700
20
a)
3.9004.800
30
a)
5.1005.700
30
40
18 t 4x2
Prolongamento do
quadro alongado
4.2006.300
10
a)
4.2005.400
15
a)
Cdigo CR2
5.7006.300
15
40
4.2004.500
20
a)
4.8006.300
20
40
4.2004.500
30
40
4.8005.400
30
60
5.7006.300
30
80
18 t 4x2
a)
x)
260
Axor (BM 95X)
Distncia entre
eixos mm
Potncia de
elevao at kN
Momento
de resistncia
da estrutura de
montagem/
longarina
no mnimo cm3
Apoio
3.9005.700
10
a)
3.9005.700
15
a)
3.9004.800
20
a)
5.1005.700
20
40
3.9004.200
30
a)
4.5004.800
30
40
5.100
30
60
5.4005.700
30
80
18 t L 4x2
Prolongamento do
quadro alongado
4.5006.300
10
b)
4.500
15
a)
Cdigo CR2
4.8006.300
15
40
4.5004.800
20
40
5.1005.400
20
60
5.7006.300
20
80
4.500
30
60
4.800
30
80
5.1006.300
30
100
18 t L 4x2
a)
x)
261
Axor (BM 95X)
20 t 4x2
25 t L 6x2
Distncia entre
eixos mm
Potncia de
elevao at kN
Momento
de resistncia
da estrutura de
montagem/
longarina
no mnimo cm3
Apoio
4.5005.400
10
a)
4.5005.400
15
a)
4.5005.400
20
a)
4.500
30
a)
4.8005.400
30
40
4.2005.100
10
a)
4.2005.100
15
a)
4.2004.500
20
a)
4.8005.100
20
40
4.2004.500
30
40
4.8005.100
30
80
a)
x)
262
Atego (BM 97X)
712 715
715 L
815 823
815 L 823 L
Distncia
entre eixos
mm
Potncia
de
elevao
at kN
Momento de resistncia
da estrutura de
montagem/longarina,
pelo menos, cm3
Perfil da estrutura
de montagem
sugerido mm
Apoio
3.0204.220
10
a)
3.0203.620
15
4.220
15
20
60x60x5
3.6204.220
10
a)
3.620
15
20
60x60x5
4.220
15
25
80x60x5
3.0204.820
10
a)
3.0203.620
15
4.220
15
20
60x60x5
4.820
15
25
80x60x5
3.0203.320
20
3.620
20
20
60x60x5
4.220
20
25
80x60x5
4.820
20
45
120x60x5
3.0204.220
10
a)
4.820
10
20
60x60x5
a)
3.0203.320
15
a)
3.620
15
20
60x60x5
a)
4.220
15
25
80x60x5
a)
4.820
15
45
120x60x5
a)
a)
Estrutura de montagem recomendada
x)
263
Atego (BM 97X)
815 L 823 L
917 923
917 L 923 L
10171023
Distncia
entre eixos
mm
Potncia
de
elevao
at kN
da estrutura de
montagem/longarina,
pelo menos, cm3
Perfil da estrutura
de montagem
sugerido mm
Apoio
3.020
20
20
60605
3.320
20
25
80605
3.620
20
35
100605
4.220
20
45
120605
4.820
20
55
140605
3.0204.820
10
a)
3.0204.820
15
3.0204.220
20
4.820
20
20
60605
3.6204.820
10
a)
3.620
15
4.220
15
20
60605
4.820
15
25
80605
3.6204.220
20
20
60605
4.820
20
25
80605
3.0204.820
10
a)
3.0204.820
15
3.0204.820
20
a)
x)
264
Atego (BM 97X)
1017 L 1023 L
1215 1228
1215 L 1228 L
Distncia
entre eixos
mm
Potncia
de
elevao
at kN
da estrutura de
montagem/longarina,
pelo menos, cm3
Perfil da estrutura
de montagem
sugerido mm
Apoio
3.6204.820
10
a)
3.620
15
4.2204.820
15
20
60605
3.620
20
4.2204.820
20
20
60605
3.5605.360
10
a)
3.5604.760
15
5.360
15
20
60605
3.5604.160
20
4.760
20
20
60605
5.360
20
25
80605
3.5604.760
10
a)
5.360
10
20
60605
a)
3.5604.160
15
4.760
15
20
60605
5.360
15
25
80605
3.5604.160
20
4.760
20
25
80605
5.360
20
55
140605
a)
x)
265
Atego (BM 97X)
1317 1328
1317 L 1328 L
Distncia
entre eixos
mm
Potncia
de
elevao
at kN
da estrutura de
montagem/longarina,
pelo menos, cm3
Perfil da estrutura
de montagem
sugerido mm
Apoio
3.5605.360
10
a)
3.5604.760
15
5.360
15
20
60605
3.5604.160
20
4.760
20
20
60605
5.360
20
25
80605
3.5604.760
10
a)
5.360
10
20
60605
1)
3.5604.160
15
4.760
15
20
60605
5.360
15
35
100605
3.560
20
a)
x)
266
Atego (BM 97X)
1317 1328
1517 1528
1517 L 1528 L
Distncia
entre eixos
mm
Potncia
de
elevao
at kN
da estrutura de
montagem/longarina,
pelo menos, cm3
Perfil da estrutura
de montagem
sugerido mm
Apoio
3.5605.360
10
a)
3.5604.760
15
5.360
15
20
60605
3.5604.160
20
4.760
20
20
60605
5.360
20
25
80605
4.160
20
20
60605
4.760
20
45
120605
5.360
20
55
140605
3.5605.360
10
1)
3.5604.760
15
5.360
15
20
60605
3.5604.160
20
4.760
20
20
60605
5.360
20
35
100605
3.5604.160
10
a)
4.7605.360
10
20
60605
a)
3.5604.160
15
4.760
15
25
80605
5.360
15
45
120605
a)
x)
267
Econic
Distncia entre eixos mm
Potncia de elevao at kN
Momento
de resistncia
da estrutura de montagem/longarina
no mnimo cm3
Apoio
3.9004.500
10
a)
3.9004.500
15
a)
3.9004.500
20
a)
5.1006.300
30
40
26 t 6x4
3.9004.500
10
a)
26 t 6x2/4
3.9004.500
15
a)
3.9004.500
20
a)
4.800
20
40
3.9004.500
30
40
4.800
30
80
xa
xb
xb
18 t L 4x2
8x4/4 VLA
a)
b)
A pedido
Por princpio, para carroarias basculantes, necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais do
268
7.15 Carroarias totalmente integradas
Atego (BM 97X)
7.15.4 Refrigerao
Os contedos aqui indicados aplicam-se apenas a

veculos da srie Atego (BM 97X). As directivas vlidas
para as marcas de fbrica encontram-se no captulo
2.8 "Marcas de fbrica" ( pgina 25).
As seces transversais livres da admisso de ar de

refrigerao atravs da tampa de manuteno no
podem ser alteradas.
7.15.1 Adequao do chassis
7.15.5 Recomendaes sobre o chassis/equipamento
O chassis foi desenvolvido para o transporte de mercadoria. No foram considerados outros desenvolvimentos
nas reas de chassis, estabilizao, amortecimento,
insonorizao, etc. para o transporte de pessoas. Isto
tem de ser considerado ao escolher um chassis de
camio Mercedes-Benz, tendo em vista o fabrico de um
veculo completo. Todas as obrigaes so assumidas,
assim, pelo fabricante da carroaria, enquanto fabricante do veculo completo.
7.15.2 Direco
Todos os elementos de accionamento fazem parte da
segurana, ou seja, qualquer alteraes implica um novo
comprovativo da sua estabilidade e um teste de resistncia ao desgaste (Hydropuls). A ligao entre volante
e engrenagem de direco, incluindo todos os componentes, no pode ser alterada.
Para minimizar a transmisso de rudos do motor para o

habitculo, devem ser usadas as caixa de velocidades
automticas ou as caixas de velocidades manuais automatizadas da Mercedes-Benz. Para alm disso, o chassis
deve ser equipado com a maior potncia de gerador e
capacidade de bateria disponvel.
i
As admisses de ar fornecidas de fbrica, incl. todas
as peas de montagem, p. ex. a tampa de manuteno, cumprem as directivas de montagem sobre
motores no veculo. Quaisquer alteraes da
admisso de ar, incluindo da tampa de manuteno
com admisso de ar, requer uma nova aprovao do
sistema. Se esta no for concedida, a autorizao de
circulao e a garantia do motor perdem a validade.
7.15.3 Sistema elctrico/electrnico

Na cabina Atego, do lado do acompanhante, encontra-se
o sistema elctrico central com todos as unidades de
comando electrnicas essenciais do veculo.
No permitido deslocar as unidades de comando nem
converter o sistema elctrico central. Todas as unidades
de comando, incluindo todos os componentes e cabos
tm de ser mantidos na disposio em que foram
testados. As alteraes implicam um teste completo de
todas as funes e ainda uma nova certificao segundo
a Directiva 72/245/CE.
269
7.15.6 Trabalhos preparatrios na carroaria
De fbrica, podem ser fornecidos chassis apenas com
cabina basculante. No se fornecem variantes de estruturas. Por isso, a cabina tem de ser recortada segundo o
esquema.
Recorte da cabina, permetro A
O recorte da coluna A feito a aprox. 900 mm acima da
base da coluna, acima dos pontos de soldadura. Em
alternativa, pode reduzir-se a medida de 900 mm para
aprox. 800 mm (consoante a altura da parede frontal),
se a abertura da seco da coluna A for fechada com
uma chapa de carroaria de 2 mm de espessura e
soldada toda volta.
Todos os restantes reforos da coluna A, p. ex para as
charneiras das portas, tm de ficar como esto. O
mesmo se aplica aos suportes transversais entre as
restantes colunas A para o painel de instrumentos.
As longarinas e os suportes transversais do piso da
cabina representados a cinzento nesta ilustrao tm de
ficar como esto.
Com o recorte do permetro A, o esforo adicional
necessrio mnimo. No entanto, no est indicada
nenhuma preparao ideal do permetro restante para
uma integrao. Isso sucede no recorte do permetro B
a seguir.
270
Recorte da cabina, permetro A
271
Recorte da cabina, permetro B
O suporte transversal que no existir no recorte do permetro B em relao ao recorte do permetro A pode ser
retirado, mas tem de ser equipado com um suporte
transversal de substituio (perfil tubular 30x30x2 mm
ou perfil angular 40x40x3 mm) em ao. O suporte transversal de substituio tem de ser soldado, em toda a
largura, placa do cho.
As chapas de fecho do quadro da cava da roda destacadas a cinzento-claro no recorte do permetro B em
relao ao recorte do permetro A tambm podem ser
retiradas, contudo tm de ser ligadas ao perfil cinzentoescuro atravs de uma chapa que se tem de soldar.
Alm disso, preciso montar uma tampa de manuteno para o motor. Para isso, o tnel do motor tem de
ser recortado de forma a que a seco v at aos
rebordos da chapa verticais contnuos, onde soldado
um quadro de montagem todo volta. Os cantos do
quadro de montagem tm de ser reforados com chapas
de unio. Para o quadro de montagem usar, p. ex., perfis
angulares com as dimenses mnimas 30x30x2 mm
St37. Observar a relao de livre curso necessria (dinmica) e garantir que as distncias originais so alcanadas.
Alm disso, soldar o quadro de montagem ao suporte
transversal traseiro (ver corte do permetro A) ou ao
perfil de substituio.
272
Recorte da cabina, permetro B
273
7.15.7 Converso do apoio da cabina
A converso do permetro restante tem de ser feita na
longarina do quadro sob o piso. Para isso, tm de se usar
os pontos de fixao do apoio da cabina original.
Com esta medida, suprimido o desacoplamento existente da transmisso de rudos, ou seja, de esperar
que piorem os rudos no interior do veculo.
Tm de se manter as seguintes especificaes construtivas:
Por princpio, para a fixao do apoio da cabina,
podem ser pensadas vrias solues:
Substituio do apoio da cabina por construes
soldadas.
Substituio das molas de lmina transversais e
do suporte de elastmero por consolas duras.
Nas consolas compostas por vrias peas soldadas
tm de ser usadas consolas em material altamente
resistente com elevada extenso aps ruptura. Por
exemplo, o material S 500 MC tem estas propriedades. As espessuras das chapas no podem ser
inferiores a 6 mm. A consola do lado da cabina pode
ser mantida.
Tambm tm de se manter os pontos de fixao do
apoio da cabina original. Se forem necessrios mais
pontos de unio do lado do quadro, estes no podem
ser feitos por meio de furos adicionais da correia
superior da longarina do quadro.
So preferveis parafusos de cabea flangeada

segundo MBN 10105. Os critrios de dimensionamento necessrios para as unies roscadas tm
de ser observados.
O espao de montagem necessrio para o apoio da
cabina original no pode ser limitado pelos novos
componentes. Para alm disso, preciso garantir o
acesso necessrio aos componentes limitados.
A altura de deposio tem de se manter de acordo com
o original segundo a ilustrao.
Converso do apoio da cabina

1
Ponto de rotao original, apoio da cabina
Centro da roda dianteira
274
7.15.8 Indicaes sobre comprovativos de
normas legais sobre a carroaria
Certificados de alterao
Atravs do necessrio recorte da cabina/carroaria,
incluindo a reconfigurao atravs da carroaria, tm de
ser esclarecidas as condies para uma confirmao do
certificado 72/245/CE. O certificado existente e1*72/
245*2006/96* perde a validade ou precisa de uma
nova confirmao.
Reutilizao dos componentes da cabina

No permitida a utilizao de componentes para fins
distintos dos originalmente previstos pela
Mercedes-Benz. Enquanto fabricante do veculo
completo, o prprio fabricante de carroarias obrigado
a garantir que os componentes que usa no se encontram defeituosos, nem provocam falhas no veculo
completo, nem o colocam em perigo.
O fabricante da carroaria pode entrar em contacto com

o servio tcnico responsvel atravs do endereo que
se segue.
Telefone:
+49 (0)7151-95844-0
Fax:
+49 (0)7151-958443
Endereo
postal:
EMCtech GmbH Heerstrae 100

D-71332 Waiblingen
Estabilidade de basculamento
De acordo com a norma 2001/85/CE, necessrio um
comprovativo da estabilidade de basculamento para
todo o veculo. Os dados bsicos da altura do centro de
gravidade do chassis no estado de entrega de fbrica
podem ser retirados da tabela vlida para o "ece111" no
portal de informao de fabricantes de carroarias:
www.abh-portal.mercedes-benz.de.
Chamamos expressamente a ateno para o facto de o
outro comprovativo "ece111" no ser suficiente para o
cumprimento dos requisitos da norma 2001/85/CE no
que se refere fixao. Para este caso, as exigncias
so maiores.
275
7.16 Indicaes sobre carroarias totalmente integradas
7.16.1 Generalidades
O fabricante da carroaria dever garantir uma resistncia deformao perfeita de todos os pontos de
interseco e de incidncia da fora.
A carroaria tem de ser produzida de modo a assentar
sem toro sobre as longarinas do quadro logo na
montagem.
Antes da montagem da carroaria, o chassis tem de ser
colocado na horizontal com calos. No caso de estruturas adicionais e carroarias, evitar sujeitar o chassis a
cargas assimtricas na medida do possvel. No so
referidos os comportamentos de conduo, de travagem
e de direco em veculos com alteraes extremas da
distncia entre eixos e em carroarias com pontos
desfavorveis do centro de gravidade. Para a montagem
e para os suportes adicionais, devem utilizar-se perfis
em U rebordados ou perfis em U normais, disponveis no
mercado para a construo de veculos (no perfis laminados).
276
7.16.2 Fixao da carroaria
Todas as carroarias requerem um treliado do fundo, a
fim de assegurar uma ligao perfeita entre si e o
chassis.
A fixao correcta decisiva para o comportamento do
veculo ao nvel da conduo, assim como para a vida til
da carroaria e do quadro do chassis.
Fixar o treliado do fundo da carroaria no chassis de
modo a evitar a carga pontual sobre o quadro nos locais
de fixao. Configurar os pontos de ligao por forma a
garantir uma aplicao e transmisso de fora perfeitas.
Dispor a cantoneira de fixao, com um estreitamento
progressivo, ao longo de toda a alma da longarina do
quadro.
i
Respeitar as indicaes sobre "Furar o quadro do
veculo" no captulo 6.3 "Furar o quadro do veculo"
( pgina 100).
Fixao do treliado do fundo com cantoneiras no

chassis
1
Chassis
Cantoneira
Treliado do fundo
277
Fixao do treliado do fundo por meio de consola

no chassis
1
Chassis
Consola
278
Nunca fixar o treliado do fundo e a cantoneira nas
correias superior e inferior da longarina do quadro.
Colocar pontos de apoio para as colunas A nas consolas
dianteiras.
Se as carroarias forem fixadas ao chassis por meio de
estruturas de montagem em ao, configurar as longarinas da estrutura de montagem, de modo a garantir
uma passagem de perfil gradual nas extremidades dianteiras das longarinas. Deslocar, tanto quanto possvel,
as longarinas para a frente. Fixar a estrutura de
montagem s consolas conforme o chassis.
Pontos de apoio nas consolas dianteiras
Consolas
279
7.16.3 Qualidade mnima dos materiais para o treliado da carroaria
Tubos rectangulares de ao soldados
Material bsico
Fita estanhada ou fita decapada. Aps soldadura e
deformao, o tubo rectangular sujeito a recozimento
brilhante normalizado em gs inerte.
i
Fazer um controlo visual de tubos, chapas e perfis
para ver ser apresentam deslocamentos, escamas,
poros, estrias, fissuras e danos.
Formas de entrega
Propriedades de resistncia
Tubo rectangular com um cordo de soldadura longitudinal no centro do lado estreito do perfil. Durante um
perodo de transio a acordar com o fabricante, o
cordo de soldadura tambm pode ficar no centro da
largura do perfil.
Observar os raios de curvatura especificados durante a

dobragem a frio e a curvatura a frio de chapas de ao
( pgina 280).
Propriedades
A superfcie tem de estar recozida. So permitidos
pequenos gros, poros e vincos longitudinais devidos ao
processo de fabrico. O cordo de soldadura tem de ser
processado na superfcie exterior, contudo tem de ficar
pouco visvel. Os erros podem ser melhorados. As cavidades daqui resultantes tm de se situar dentro das tolerncias de medida admissveis. A superfcie tem de ficar
de forma a que se possa soldar com pinas de soldadura
por pontos normais.
O material fornecido tem de apresentar os seguintes

valores de resistncia:
Resistncia mn. 450 N/mm2
Limite de elasticidade mn. 300 N/mm2
Extenso aps ruptura mn. 25 5%
Estes valores tm de ser atingidos durante o encruamento. Depois do processamento (p. ex. soldadura), a
resistncia traco e o limite de elasticidade no
podem ser superiores a 30 N/mm2.
Chapas de ao
As peas cuja resistncia mais solicitada, como placas
de juno, reforos, consolas, etc. at 3 mm de espessura tm de estar em conformidade com a norma de
material R St 44-2 e, a partir de 3 mm de espessura,
com a norma de material Q St 44-2.
Raio de curvatura mnimo admissvel R (mm)

R St 42-203a
Q ST 44-2a
St 1203a
0-1
1,6
1,0
1-1,5
2,5
1,6
1,5-2,5
4,0
2,5
2,5-3
4,0
4,0
4,0
3-4
6,0
6,0
Material
Espessura do material (mm)
ou material da mesma qualidade
280
Raio de curvatura mnimo admissvel R (mm)
R St 42-203a
Q ST 44-2a
St 1203a
4-5
10,0
8,0
5-6
16,0
10,0
Material
Espessura do material (mm)
ou material da mesma qualidade
Elctrodos de soldadura do arco elctrico
Soldadura por pontos de resistncia elctrica
Todos os componentes sujeitos a cargas, como parede

lateral do treliado, estrutura dianteira, parte traseira,
tejadilho, ligao carroaria/quadro do piso, etc. s
podem ser soldados com elctrodos indicados para
aparelhos de soldar de corrente contnua e alternada.
A execuo tem de ficar perfeita.

Os pontos de soldadura no podem ser queimados,
nem excessivamente apertados.
As flanges dos pontos no podem estar onduladas
nem apertadas.
Verificar todas as peas soldadas segundo a
respectiva garantia da qualidade.
Todas as outras peas no sujeitas a carga soldam-se

com elctrodos normais.
Para a soldadura com elctrodo revestido com mquina,
usar elctrodos de fio indicados para aos de construo St 37 a St 52.
281
7.17 Normas de soldadura relativas a carroarias totalmente integradas
Exigncia construtiva e de tecnologia de fabricao ao soldar
Colocar os cordes de soldadura nas zonas que no
Os pontos de soldadura no podem ser arrefecidos
sejam mais solicitadas o correspondente
recorrendo a outras medidas (p. ex. humedecidos
com gua).
capacidade de carga do material aps a soldadura,
p. ex., os cordes de soldadura, no caso de suportes
Durante a soldadura e o arrefecimento do cordo de
flexveis, tm de ficar numa zona neutra, no caso de
soldadura, no abanar as peas a soldar, nem as
barras de escoamento, junto s extremidades da
sujeitar a vibraes.
barra.
Para casos especiais, recomenda-se um tratamento
Os cordes de soldadura tm de ficar, tanto quanto
a quente depois de soldar, p. ex. "recozimento sem
possvel, paralelamente em relao ao sentido do
tenses". Para isso, so reduzidas as tenses
esforo.
interiores, e a dureza mxima aps tmpera no
cordo e na zona de ligao so atenuadas, sem
Evitar cordes de soldadura transversais.
alterao substancial das actuais propriedades do
Se no for possvel evitar cordes de soldadura
material.
transversais em suportes flexveis, os pontos de
ligao de solda tm de ficar bem processados.
Para os pontos de soldadura que tenham de ser
rectificados, pode deixar-se uma atenuao de at
Os componentes tm de ser construdos, tanto
5% da espessura do material. Observar as indicaes
quanto possvel, de modo a no influenciarem a
nos desenhos sobre o tipo da verso e procesdistribuio de foras. Evitar passagens transversais
desfavorveis. Soldar os locais de passagem comprosamento dos cordes de soldaduras e respectivo
metidos pela entalha, tanto quanto possvel, com
teste.
soldadura de ngulo com cordo cncavo, ver
O teste e a anlise dos trabalhos de soldadura e dos
ilustrao ( pgina 283).
cordes de soldadura durante e aps o fabrico, tm
de ser realizados no quadro da superviso da
Ao soldar as peas umas s outras, guard-las e
construo pelo responsvel pela soldadura.
mant-las de forma a que possam seguir a retraco.
Escolher a sequncia de soldadura de forma a que as
tenses de soldadura e a distoro da resultante se
mantenham, tanto quanto possvel, no mnimo.
No incio do cordo de soldadura, as chapas tm de
apresentar uma boa unio, tanto quanto possvel,
com poucos poros e sem erros de unio, nem
incluses de escrias. Evitar, o mais possvel, bordos
queimados, espessamentos locais e formao de
crateras. Remover prolas e salpicos de soldadura e
restos de escrias.
Depois de soldar, todos os componentes, tm de
ficar planos, de preferncia, sem retoques.
282
Exemplo: locais de passagem comprometidos pela

entalha soldados como soldadura de ngulo com
cordo cncavo
283
7.18 Configurao de carroarias totalmente integradas
7.18.1 Geral
Toda a carroaria tem de ser configurada, juntamente
com o quadro do chassis, como unidade portante capaz
de absorver todas as foras ocorrentes sem ficar sujeita
a esforos ou deformaes excessivos. Em virtude da
sua construo, o quadro do chassis s contribui pouco
para a rigidez global devido aos perfis abertos.
O quadro do chassis considerado, em primeira linha,
um suporte do grupo. Todas as partes da carroaria,
como os treliados da parede lateral, da estrutura dianteira, da parte traseira, do fundo e o tejadilho tm de ser
configuradas enquanto pilastras com reforos diagonais.
Usar perfis (p. ex. guias de banco) para montar peas de

equipamento (bancos, barras de apoio, etc.). Os perfis
devem ser fixados aos treliados.
Caso no seja possvel instalar reforos diagonais
importantes (p. ex. para portas, vidros, tampas de manuteno, etc.), estas aberturas tm de ser munidas de
molduras particularmente resistentes.
Configurar os pontos de ligao por forma a garantir
uma aplicao ou transmisso de fora perfeitas. Soldar
os respectivos reforos e consolas necessrios, respeitando as normas de soldadura.
Configurao da carroaria
284
7.18.2 Estrutura do treliado do fundo
O treliado do fundo com piso tem de absorver todos os
esforos da carroaria. Estruturar o treliado do fundo
segundo a figura do lado.
Para maior reforo e absoro da carga de empuxo,
aplicar os reforos diagonais entre os suportes transversais superiores.
Se os reforos diagonais forem suprimidos, tem de ser
montado um piso em contraplacado resistente gua
quente e constitudo pelo menor nmero de peas
possvel que estejam bem unidas entre si. Ligar este
piso ao treliado do fundo com parafusos ou rebites em
intervalos pequenos.
Para aumentar a rigidez transversal da carroaria,
devem usar-se barras de sustentao com reforos
diagonais.
Elevada rigidez transversal barras de sustentao

com reforos diagonais
Montar as tampas de manuteno adequadas para

trabalhos de reparao e manuteno em grupos.
285
7.18.3 Montagem do treliado da parede lateral
O treliado da parede lateral est sujeito a esforos
elevados ao arrancar e travar devido a foras longitudinais e nas curvas em virtude de foras transversais.
Para isso, entre o parapeito do vidro e o piso, tm de se
montar pilastras com reforos diagonais. Unir os
reforos diagonais, os suportes das pilastras e as
colunas dos vidros em pontos de interseco cuidadosamente configurados.
Dispor os reforos diagonais na zona da admisso de ar
de refrigerao e de combusto por forma a no obstruir
a admisso de ar.
Colunas dos vidros assentadas

*
sem cordo de soldadura
As aberturas dos vidros tm de ser formadas por cantos

soldados, colunas dos vidros assentadas ou peas prensadas. Durante o processamento, h que zelar por boas
passagens, com estabilidade.
Treliado da parede lateral com reforos diagonais
Parede lateral ponto de interseco sobre eixo traseiro
Cantos soldados
Colunas dos vidros compostas por peas prensadas

Ponto de interseco da parede lateral em baixo
*
286
7.18.4 Peas agregadas da porta
A diviso da parede lateral ou das colunas dos vidros
dever ser feita, tendo em conta a posio dos suportes
transversais do treliado do fundo. Observe os seguintes
pontos:
Se a estrutura de pilastras for interrompida por
aberturas de porta, etc., deve garantir-se uma
passagem adequada da fora por meio de molduras
resistentes com reforos dos cantos. Assim,
dimensionar adequadamente as colunas e os arcos
das portas.
Montar estribos das rodas contnuos sobre os eixos
dianteiro e traseiro.
Providenciar reforos nos pontos de ligao entre os

suportes transversais do piso e as colunas da parede
lateral, bem como entre os treliados do tejadilho e
da parede lateral.
Ligao treliado do tejadilho/parede lateral

*
Ligao suportes transversais do piso/colunas da

parede lateral
Molduras com reforos
Estrutura de pilastras com aberturas para as portas
287
7.18.5 Estrutura do treliado da estrutura dianteira
A rigidez transversal da carroaria aumenta substancialmente com um treliado da estrutura dianteira devidamente configurado. Por este motivo, devem usar-se treliados da estrutura dianteira na construo de pilastras.
No caso de recortes para faris, pra-brisas, etc., os
perfis adjacentes tm de ser reforados e
arredondados nos cantos.
Providenciar uma abertura no pra-choques dianteiro
para os parafusos de fixao no suporte da direco.
Ter em conta as possibilidades de montagem e
desmontagem do motor e garantir uma configurao
que deixe passar o ar de refrigerao.
7.18.6 Estrutura do treliado traseiro

A rigidez transversal da carroaria aumenta ainda mais
com um treliado traseiro devidamente configurado na
construo de pilastras. Por este motivo, devem usar-se
treliados traseiros na construo de pilastras.
Ligar o suporte transversal das extremidades s
colunas angulares traseiras por unio por aderncia.
Na rea da tampa da mala, instalar uma cruz diagonal
desmontvel.
Treliado traseiro
Treliados da estrutura dianteira com abertura
288
7.18.7 Estrutura do treliado do tejadilho
7.18.11 Isolamento
O tejadilho fica sujeito a elevados esforos dinmicos

devido a traco, empuxo, toro.
Os arcos de sustentao do tejadilho e os perfis
longitudinais devem ser dispostos em intervalos
reduzidos. A disposio dos arcos de sustentao do
tejadilho dever depender da diviso das colunas dos
vidros ou das portas.
Se for exigida uma maior resistncia da carroaria
toro, podem ser providenciados reforos diagonais
tambm no treliado do tejadilho.
Isolar o interior do carro dos rudos e do calor.
7.18.8 Resto da cabina e tampa do motor

Ao usar o resto da cabina, esta tem de ser integrada na
carroaria como pea portante.
reas a isolar:
Todo o compartimento do motor.
Quadros de vidro no treliado traseiro.
Treliado da parede lateral na rea do compartimento do motor.
Usar apenas materiais dificilmente inflamveis.
Ao montar o isolamento zelar para que, tanto quanto
possvel, no haja interrupes devido a cabos,
tubos, consolas, etc., nem pontes de calor ou de
rudo.
Evitar o calor por radiao do silenciador para o
compartimento do motor atravs de chapas de
proteco.
7.18.9 Cavas das rodas

Ao definir as cavas das rodas frente e atrs, respeitar
os contornos e as medidas representados nos desenhos
do chassis enquanto dimenses mnimas. As indicaes
de medidas aplicam-se ao veculo totalmente carregado.
Ao configurar os estribos ou os recortes das rodas no
revestimento exterior, dar especial ateno
liberdade de movimento das rodas, p. ex. em caso de
viragem das rodas e flexo total e unilateral da
suspenso nas curvas.
Tomar em considerao o tamanho admissvel e a
verso dos pneus (p. ex. pneus M + S) e a utilizao
de correntes para a neve, se necessrio.
Treliado do tejadilho
7.18.10 Refrigerao
Para garantir uma passagem de ar de refrigerao suficiente, mantenha livre a entrada de ar do radiador.
No colocar cartazes, placas ou outras peas
decorativas na rea do radiador.
289
7.18.12 Estrutura do sistema elctrico
Para ligar consumidores suplementares ( pgina 145).
Todos os consumidores suplementares tm de estar
protegidos num balano total de energia segundo as
normas legais sobre a construo.
7.18.13 Malas
A bagagem no pode ficar danificada por peas salientes.
7.18.14 Porta-bagagens do tejadilho

Apurar o local e a carga admissvel sobre o tejadilho
atravs do clculo do peso.
Observar as cargas sobre os eixos e o peso total
admissvel.
7.18.15 Alavanca de mudanas

Para desmontar a alavanca de mudanas frente,
tem de se integrar na estrutura dianteira uma
abertura correspondente.
(s necessrio em veculos que no estejam
equipados com uma caixa de velocidades automtica
ou automatizada.
290
7.19 Carroarias no modelo Zetros
Graas ao dimensionamento especial do quadro Zetros,
a estrutura de montagem no precisa de ser prolongada
at aos apoios das molas do eixo dianteiro, podendo
terminar na parede traseira da cabina. A passagem de
perfil na extremidade dianteira da estrutura de
montagem dever ser progressiva. As arestas tm de ser
rebarbadas.
Por princpio, as carroarias no modelo Zetros tm de
ser ligadas com uma estrutura de montagem contnua.
N60.00-2244-00
Estrutura de montagem exemplo
291
7.19.1 Conceitos de fixao para carroarias
O modelo Zetros um veculo prprio para zonas montanhosas. O conceito de fixao dever adequar-se a este
tipo de utilizao.
A Daimler AG faz a distino entre trs conceitos de
fixao diferentes para carroarias. O conceito escolhido em funo da carroaria e do campo de aplicao.
Apoio com pouca toro por meio de consolas
Apoio sem toro com apoios fixos e soltos
Fixao com resistncia ao corte mediante patilhas
(placas)
O conceito de fixao escolhido de acordo com a
seguinte tabela:
Tipo
Carroaria/campo de aplicao
Vantagens
Desvantagens
Apoio com pouca

toro
Aplicvel sem restries em

Altura de construo
veculos que circulam apenas na
reduzida
estrada e em terrenos leves (at Peso limitado Elevada
300 mm de toro diagonal).
estabilidade de
Para veculos com carroarias
conduo na utilizao
flexveis toro que
em estrada
transportam cargas insensveis
toro (p. ex. plataforma de
carga para mercadoria a granel).
Neste caso tambm possvel a
utilizao em terrenos pesados
(at 500 mm de toro diagonal).
Como fixao standard para
estruturas de montagem de um
apoio sem toro.
Carroaria sujeita a
foras de toro
Possvel restrio da
capacidade de toro
Apoio sem toro
Para veculos com carroaria

garantida a mxima
resistente ou sensvel toro
capacidade de toro
(caixa fechada, plataforma de
possvel do veculo.
carga para transporte) que
Carroaria no sujeita a
circulam em terrenos pesados
foras de toro
(at 500 mm de toro diagonal).
Maior altura de
construo
Peso superior
292
Tipo
Carroaria/campo de aplicao
Vantagens
Apoio com resistncia ao corte (s

aps acordo)
Para carroarias cujo quadro fica possvel o suporte do

pontualmente sujeito a cargas
quadro do veculo para
especialmente elevadas (gruas,
aplicaes especiais.
camies basculantes traseiros,
etc.). possvel a utilizao em
terrenos pesados (at 500 mm
de toro diagonal). A
capacidade de toro do veculo
porm limitada, dependendo da
verso da estrutura de
montagem.
Em casos especiais para
estruturas de montagem de um
apoio sem toro.
Desvantagens
Podem ocorrer picos de
tenso na rea da
primeira fixao
Possvel restrio forte
da capacidade de toro
7.19.2 Apoio com pouca toro

Os apoios com pouca toro so montados por meio de
consolas, atravs das quais o quadro do veculo e a
estrutura de montagem so aparafusados, garantindo a
unio por aderncia. A longarina da estrutura de
montagem tem movimentao limitada relativamente
longarina do chassis. O cdigo CR4 inclui os componentes do lado do quadro para esta fixao.
N60.00-2245-00
Devem ser respeitados os seguintes pontos ao montar

um apoio com pouca toro com o cdigo CR4:
Contrariamente ao conceito de fixao das outras
sries, a carroaria e o chassis tm de ser
aparafusados na rea do eixo traseiro (ou do apoio de
mola do eixo traseiro em veculos de 3 eixos) com
patilhas produzidas pelo fabricante da carroaria (ver
esquema de aparafusamento).
Estas patilhas absorvem todas as foras entre a
carroaria e o veculo no sentido longitudinal,
devendo ser dimensionadas adequadamente.
frente e atrs das patilhas tm de ser usadas as
consolas do cdigo CR4. Em caso de toro, estas
permitem o deslocamento longitudinal entre o
quadro do veculo e a carroaria.
No sentido transversal, a estrutura auxiliar passa por
quatro placas includas no cdigo CR4. Estas no
podem ser aparafusadas nem soldadas estrutura
de montagem.
Os orifcios existentes na correia superior da traseira
do quadro mantm-se desocupados.
Consola (A 943 891 01 31)
293
Esquema de aparafusamento relativo ao cdigo CR4 no modelo Zetros 4x4
Esquema de aparafusamento 4x4

Azul
extenso do fabricante de carroarias
Vermelho extenso do cdigo CR4

Seta
exemplo de estrutura de montagem
19
patilhas
294
Esquema de aparafusamento relativo ao cdigo CR4 no modelo Zetros 6x6
Esquema de aparafusamento 6x6

Azul
extenso do fabricante de carroarias
Vermelho extenso do cdigo CR4

Seta
exemplo de estrutura de montagem
19
patilhas
295
O fabricante da carroaria precisa adicionalmente das
seguintes peas, tanto para Zetros 4x4 como para 6x6:
Posio
1,3
Montagem do aparafusamento
1x
Consola
2x
Parafuso de cabea
flangeada
M14x1,5x35 10.9
3x
Porca de cabea flangeada

M14x1,5 10
20x
Coluna de molas
pr-tensionada para
h = 34,5 mm
A folga entre as
consolas permanece
livre.
mbito da encomenda ABH

(fabricantes de carroarias)
1x
2x
A 943 891 01 31
N 000 000 005 519
3x
N 913 023 014 003
Mola de disco disposta

em camadas alternadas
20x
A 000 993 05 26
2x
Anilha
15x36x6
2x
N 007 349 015 007
1x
Parafuso de cabea
flangeada
M14x1,5x120 10.9
1x
N 910 105 014 022
2,8
4,5,7,9
Observaes
A placa de guia dever

ficar encostada
estrutura de
montagem, mas no
pode estar fixada
mesma.
1x
Consola
2x
Parafuso de cabea
flangeada
M14x1,5x35 10.9
3x
Folga entre as
consolas fixada com
anilhas.
1x
A 943 891 01 31
2x
N 000 000 005 519
Porca de cabea flangeada

M14x1,5 10
3x
N 913 023 014 003
2x
Anilha
15x36x6
2x
N 007 349 015 007
1x
Parafuso de cabea
flangeada
M14x1,5x80 10.9
1x
N 910 105 014 017
mn.
8x
Parafuso de cabea
flangeada
M14x1,5x35 10.9
8x
N 000 000 005 519
mn.
8x
Porca de cabea flangeada M14x1,5 10
8x
N 913 023 014 003
296
Consola com coluna de molas
297
7.19.3 Apoio sem toro
No caso dos apoios sem toro, a carroaria deixa de
estar sujeita toro do quadro do veculo graas a um
nvel adicional entre esta e a estrutura de montagem.
Em virtude da baixa altura de construo e da maior
estabilidade de conduo, o chamado apoio duplo em
trs pontos (ou apoio cardinal) dever ser preferido ao
apoio simples em trs pontos.
Apoio sem toro

A estrutura de montagem pode ser fixada ao quadro
do veculo tanto com consolas como com patilhas,
devendo dar-se preferncia ao uso do cdigo CR4
(consolas).
O apoio fixo do apoio dever situar-se na mesma

posio que as patilhas entre o quadro do veculo e a
estrutura de montagem:
na rea do eixo traseiro em veculos de 2 eixos,
na rea do apoio de mola do eixo traseiro em veculos
de 3 eixos.
298
Os apoios fixos e as patilhas absorvem todas as foras entre a carroaria e o veculo no sentido longitudinal, devendo ser dimensionadas adequadamente.
Tambm o apoio fixo dever poder absorver movimentos mnimos entre a estrutura de montagem e a
carroaria, pelo que no pode estar aparafusado.
Recomenda-se um apoio intermdio em plstico
duro, por exemplo poliamida.
Os apoios soltos tm de ser posicionados to prximos quanto possvel das extremidades da estrutura
de montagem.
Os apoios soltos devem permitir uma compensao
longitudinal de alguns milmetros.
7.19.4 Apoio com resistncia ao corte

Por princpio, o apoio com resistncia ao corte dever
ser acordado com o departamento responsvel (link na
pgina com incumbncias).
Se possvel, a fixao dever ter resistncia ao corte
apenas na rea da aplicao de fora (p. ex. apoio da
grua), nos casos restantes tem de ser realizada com
consolas.
A capacidade de toro do veculo limitada, dependendo da verso da estrutura de montagem.
A distncia das patilhas pode perfazer no mximo
700 mm.
As patilhas devem ser ajustadas s foras e aos pesos
condicionados pela carroaria (no mnimo material idntico e com a mesma espessura do quadro do chassis).
Fixao com patilhas
299
7.19.5 Pr-equipamento do guincho (cdigo G97)
Com o cdigo G97, prevista uma abertura no prachoques do lado do acompanhante, na qual pode ser
montada a janela de cabo de um guincho.
No modelo Zetros, est previsto de fbrica espao de
montagem para a disposio de um cabo de guincho, do
lado do acompanhante e ao longo da longarina do
quadro. Encontra-se disponvel um modelo em 3D deste
espao de montagem no formato STEP que pode ser
solicitado junto do departamento TE/OVG-B sob o
seguinte endereo:
Fabian Wey, Daimler AG, Abteilung TE/OVG-B,
Hauspostcode 142, D- 76742 Woerth
fabian.wey@daimler.com
Devem ser respeitados os seguintes pontos, ao montar

um guincho:
Fora mxima de traco: 100 kN
ngulo mximo de traco: 15
A janela de cabo dianteira tem de ser montada pela
frente no pra-choques. No so autorizadas
alteraes (recorte ou escatis) no suporte do farol!
O cabo s pode avanar para efeitos de recolha e
dever ser conduzido em estado coberto na rea do
pneu.
Para outros estados de conduo, o cabo tem de ser
impreterivelmente conduzido para trs e fixado!
A janela de cabo dianteira dever ficar apoiada o
mais prximo possvel da cabea do quadro.
As arestas das peas salientes frente no prachoques devem estar arredondadas (R2,5 mm ou
chanfradura 3 mm). Em alternativa pode ser prevista
uma cobertura para a janela de cabo (atender ao
cone de iluminao).
O pr-equipamento do guincho tambm abrange
mbitos elctricos. Para a descrio do mbito, ver
6.31.5 "Pr-equipamento elctrico do guincho (cdigo
G97)" ( pgina 199).
Modelo em 3D da guia do cabo
300
8 Clculos
8.1 Dispositivo de unio
O tamanho necessrio do acoplamento para reboque/
semi-reboque determinado pelo valor D.
O valor D definido como a fora de referncia terica
para a fora entre veculo tractor e reboque/semireboque.
8.1.1
Acoplamento para reboque (sem carga

vertical)
Para dispositivos de unio mecnicos no indicados

para transferir cargas verticais, aplica-se a frmula do
valor D:
TR
D = g -------------- [ kN ]
T+R
D
= Valor D [kN]
= Acelerao devido gravidade 9,81 m/s2
= Peso total admissvel do veculo tractor em [t]
= Peso total admissvel do reboque com timo

de deslocamento vertical livre em [t]
301
8 Clculos
8.1.2
Acoplamento para reboque (com carga

vertical)
Para os dispositivos de unio mecnicos indicados para

reboque de eixo central/de timo rgido, aplicam-se os
valores Dc e V. O valor V define o factor de acelerao
vertical no ponto de engate em funo da suspenso do
eixo traseiro do veculo tractor e de um factor constante.
TC
Dc = g -------------- [ kN ]
T+C
8.1.3
Acoplamento para semi-reboque
Para dispositivos de unio mecnicos indicados para

semi-reboque/trailer, aplica-se a frmula do valor D:
0, 6 T R
D = g ------------------------- [ kN ]
T+RU
D
= Valor D [kN]
= Peso total admissvel do tractor com semireboque incluindo a carga sobre o semireboque em [t]
Dc
= Valor D [kN]
= Peso total admissvel do veculo tractor

incluindo carga vertical em [t]
= Peso total admissvel do semi-reboque

incluindo a carga sobre o semi-reboque em [t]
= Peso total admissvel do reboque de eixo

central sem carga vertical em [t]
= Carga sobre o semi-reboque em [t]
X C
- [ kN ]
V = a -------------2
I
V
= Valor V [kN]
= 1,8 m/s (para veculos tractores com

suspenso pneumtica ou suspenso comparvel)
= 2,4 m/s (para veculos tractores com outras

suspenses, p. ex., suspenso mola de lmina)
X*
= Comprimento da superfcie de carga do

reboque de eixo central em [m]
I*
= Comprimento terico da lana de traco,

medido do centro do grupo do eixo ao centro
do olhal de reboque em (m)
= Peso admissvel do reboque de eixo central

sem carga vertical em [t]
*No caso de valores X2/l2 < 1 apurados por clculo,

deve aplicar-se 1,0.
302
8 Clculos
8.2 Clculo da carga sobre o eixo
8.2 Clculo da carga sobre o eixo
Para um excelente veculo completo (veculo e carroaria), necessrio um clculo da carga sobre o eixo. A
afinao da carroaria com o camio s possvel se
antes de qualquer trabalho na carroaria, o veculo for
pesado. Os pesos apurados na pesagem so a base do
clculo da carga sobre o eixo.
O princpio de momento angular serve para distribuir os
pesos de montagem pelos eixos dianteiro e traseiro.
Todas as distncias so em relao ao centro do eixo
dianteiro (centro terico). Assinale o peso com os sinais
matemticos correctos e registe-os sob a forma de
tabela. O resultado ir contribuir para que possa posicionar a carroaria da forma ideal.
Provou-se fazer sentido especificar o seguinte para o
clculo da carga sobre o eixo:
Peso
+ (mais) significa tudo o que carrega o veculo
(menos) significa tudo o que retira carga ao veculo
(pesos)
+ (mais) significa tudo o que est atrs do centro do
eixo dianteiro
(menos) significa tudo o que est frente do centro
do eixo dianteiro
Clculo da distribuio do peso nos eixos dianteiro e

traseiro com a frmula:
G Componente a
------------------------------------- [ kg ]
G
=
HA
R
GHA
=Alterao do peso eixo traseiro em

[kg]
GComponente =Peso do componente em [kg]

a
=Distncia entre os eixos para centro do

eixo dianteiro terico em [mm]
=Distncia entre as rodas terica [mm]
G VA = G Componente G HA [ kg ]
GVA
=Alterao do peso eixo dianteiro em

[kg]
GComponente =Peso do componente em [kg]

GHA
=Alterao do peso eixo traseiro em

[kg]
303
8 Clculos
8.3 Limite de inclinao
8.3 Limite de inclinao
Os valores do chassis para determinar o limite de inclinao do veculo completo encontram-se no portal de
informao de fabricantes de carroarias ( pgina 21).
No menu MBAS-Web, em Informaes adicionais, abra o
Clculo do limite de inclinao e seleccione o respectivo
veculo.
i
Para informaes sobre o clculo da altura do centro
de gravidade, consulte o portal do fabricante da
carroaria em MBAS-Web/Catlogo/Informaes
adicionais (ECE R 111 clculo do limite de inclinao)
( pgina 21).
Em caso de dvida, dirija-se ao departamento responsvel ( pgina 15).
304
8 Clculos
8.4 Distncia entre eixos tcnica
8.4.1
Determinao da distncia entre eixos

Para calcular a distncia entre eixos tcnica Ri, precisa

dos seguintes valores:
R
= Distncia entre eixos do veculo medida do
centro do eixo 1 ao centro do eixo 2
ET
= Distncia dos eixos traseiros
G2
= Carga admissvel sobre o 2. eixo segundo o

cdigo de peso
G3

cdigo de peso
Veculo de 3 eixos
Para o clculo da distncia entre eixos tcnica, aplica-se

a frmula:
( HA G3 )Ri = R + ------------------------( G2 + G3 )
Se G2 for igual a G3, a frmula simplificada:
HA )
Ri = R + (------------(2)
305
8 Clculos
8.4.2

Para calcular a distncia entre eixos tcnica (Ri), precisa

R
ED
= Distncia do eixo dianteiro
ET
G1

cdigo de peso
G2

cdigo de peso
G3

cdigo de peso
G4

cdigo de peso
Veculo de 4 eixos

a frmula:
( VA G2 ) ( HA G4 )
Ri = R -------------------------- + -------------------------( G1 + G2 ) ( G3 + G4 )
Se G1 for igual a G2, a frmula simplificada:
( HA G4 )Ri = R VA
--------- + ------------------------2
( G3 + G4 )
Se tambm G3 for igual a G4, resulta a seguinte frmula:
Ri = R VA
--------- + HA
--------2
2
306
8 Clculos
8.4.3

tcnica em veculos de 4 eixos com
eixo triplo
Para calcular a distncia entre eixos tcnica (Ri), precisa

R
VLA
= Distncia do eixo dianteiro
ET
G1

cdigo de peso
G2

cdigo de peso
G3

cdigo de peso
G4

cdigo de peso
Veculo de 4 eixos com eixo triplo

a frmula:
( G3 + G4 ) + HA G4Ri = R + VLA
---------------------------------------------------------------------G2 + G3 + G4
307
9 Dados tcnicos
9.1 Registo de dados do parmetro PSM 3
000
Mdulo Especial Programvel por Parmetros PSM 3
Cdigo
010
A 000 446 XX 46/ZGS XXX
EM8
Forn.
com interface da carroaria segundo ISO 11992

e interface de reboque
(AUF e ANH)
020
A 000 446 XX 46/ZGS XXX
EM8 +
EM9
com interface da carroaria segundo ISO 11898

e interface de reboque
(AUF e ANH)
308
9 Dados tcnicos
Mdulo Especial Programvel por Parmetros PSM
010
Tomada de fora 1 (NA 1)
010
Solicitao da NA 1 (X3 15/4)
015
Solicitao da NA 1 (FCAN)
020
Solicitao da NA 1 (AUF)
030
Solicitao da NA 1 (ANH)
040
Solicitao como ltima condio de colocao
050
Posio de ponto-morto
060
Travo de estacionamento
070
Velocidade
080
Velocidade
090
Sinal do taqumetro zero
100
Rotaes do motor
110
Rotaes do motor
120
Gs vazio
130
Nvel inferior atingido
140
Engrenagem da caixa de velocidades de emergncia no activada
150
Ocorrncia FCAN
160
Designao (ocorrncia FCAN)
170
Inverter resultado (ocorrncia FCAN)
180
Valor-limite (ocorrncia FCAN)
190
Mensagem da NA 1 (X3 15/7)
200
Funcionamento da tomada de fora
500
Comandar vlvula, NA 1 (X4 18/16)
510
Rotaes de entrada na caixa de velocidades
Unidade
Forn.
Correc.
km/h
rpm
309
9 Dados tcnicos
Mdulo Especial Programvel por Parmetros PSM
010
Unidade
520
rpm
530
Perodo de espera aps pedal de embraiagem accionado
540
Pedal da embraiagem accionado
550
Limitao de rotaes mn. NA 1
560
Forn.
Correc.
rpm
310
9 Dados tcnicos
010
570
Limitao de rotaes mx. NA 1
580
590
Limitao do binrio, NA 1
600
610
Limitao da velocidade, NA 1
620
630
Comandar sada (X4 18/13)
640
Solicitao ADR
650
Grupo divisor
660
Posio de diviso
670
Bloqueio de marcha
680
Bloqueio do travo-motor
690
Apuramento do perodo de funcionamento, NA 1
700
Bloqueio do pedal da embraiagem (X4 18/11)
710
Comando do pedal da embraiagem (X4 18/12)
720
Tempo de atraso at ao comando da embraiagem
730
Apuramento do perodo de funcionamento, NA1
Unidade
Forn.
Correc.
rpm
Nm
km/h
311
9 Dados tcnicos
020
010
015
020
030
040
050
060
070
Velocidade
080
Velocidade
090
100
Rotaes do motor
110
Rotaes do motor
120
Gs vazio
130
140
150
Ocorrncia FCAN
160
170
180
190
200
500
510
520
Unidade
Forn.
Correc.
km/h
rpm
rpm
312
9 Dados tcnicos
020
Unidade
530
540
550
560
570
580
590
600
610
620
630
640
Solicitao ADR
650
Grupo divisor
660
Posio de diviso
670
Bloqueio de marcha
680
690
Comando da embraiagem (EAS)
700
Bloqueio do pedal da embraiagem
710
Comando do pedal da embraiagem (X4 18/12)
720
730
Forn.
Correc.
rpm
rpm
Nm
km/h
313
9 Dados tcnicos
030
010
015
020
030
040
050
060
070
Velocidade
080
Velocidade
090
100
Rotaes do motor
110
Rotaes do motor
120
Gs vazio
130
140
150
Ocorrncia FCAN
160
170
180
190
200
500
510
520
Unidade
Forn.
Correc.
km/h
rpm
rpm
314
9 Dados tcnicos
030
Unidade
530
540
550
560
570
580
590
600
610
620
630
640
Solicitao ADR
650
Grupo divisor
660
Posio de diviso
670
Bloqueio de marcha
680
690
Forn.
Correc.
rpm
rpm
Nm
km/h
315
9 Dados tcnicos
040
Tomadas de fora fixas ao motor (MOT 1/2)
Unidade
010
Solicitao MOT 1 (X3 15/10)
015
Solicitao MOT 1 (FCAN)
020
Solicitao MOT 1 (AUF)
030
Solicitao MOT 1 (ANH)
040
Solicitao MOT 2 (X1 18/14)
050
Solicitao MOT 2 (AUF)
060
Solicitao MOT 2 (ANH)
070
080
090
100
110
Velocidade
120
Velocidade
130
140
Rotaes do motor
150
Rotaes do motor
160
Gs vazio
170
Ocorrncia FCAN
180
190
200
500
Limitao de rotaes mn.
510
Limitao de rotaes mn. MOT 1
rpm
520
rpm
Forn.
Correc.
km/h
rpm
316
9 Dados tcnicos
040
Tomadas de fora fixas ao motor (MOT 1/2)
Unidade
530
Limitao de rotaes mx.
540
Limitao de rotaes mx. MOT 1
rpm
550
rpm
560
Limitao do binrio
570
Limitao do binrio MOT 1
Nm
580
Nm
590
Limitao da velocidade
600
Limitao da velocidade MOT 1
km/h
610
km/h
620
630
Solicitao ADR
640
650
Apuramento do perodo de funcionamento MOT 1
660
Apuramento do perodo de funcionamento MOT 2
Forn.
Correc.
317
9 Dados tcnicos
050
Aprovao ADR e bloqueio do pedal do acelerador
010
Travo de servio, NA 1
020
030
040
Travo de servio MOT 1
050
Travo de servio MOT 2
060
Travo de estacionamento, NA 1
070
080
090
Travo de estacionamento MOT 1
100
Travo de estacionamento MOT 2
110
Posio de ponto-morto, NA 1
120
130
140
Posio de ponto-morto MOT 1
150
Posio de ponto-morto MOT 2
160
Velocidade
170
Velocidade
180
190
Gs vazio
200
Quadro de tempo para aprovao da funo
210
220
Perodo de espera aps pedal de embraiagem no accionado
230
240
Solicitao ADR (X2 18/17)
Unidade
Forn.
Correc.
km/h
318
9 Dados tcnicos
050
Unidade
250
Solicitao ADR (AUF)
260
Ocorrncia FCAN
270
280
290
Comandos em caso de falha de sinal (ocorrncia FCAN)
300
500
Limitao de rotaes mn.
510
rpm
520
rpm
530
rpm
540
rpm
550
rpm
560
Limitao de rotaes mx.
570
rpm
580
rpm
590
rpm
600
rpm
610
rpm
620
Limitao do binrio
630
Nm
640
Nm
650
Nm
660
Nm
670
Nm
Forn.
Correc.
319
9 Dados tcnicos
050
Unidade
680
690
km/h
700
km/h
710
km/h
720
km/h
730
km/h
740
Bloqueio do pedal do acelerador, NA 1
750
760
770
Bloqueio do pedal do acelerador MOT 1
780
Bloqueio do pedal do acelerador MOT 2
790
Tipo de controlador, NA 1
800
810
820
Tipo de controlador MOT 1
830
Tipo de controlador MOT 2
Forn.
Correc.
320
9 Dados tcnicos
060
Funcionamento por impulsos e rampa
Unidade
010
Altura do salto no modo de funcionamento por impulsos
/min/p
020
Subida da rampa no modo de funcionamento por rampa
/min/s
030
Comutao do modo de funcionamento por impulsos para por rampa
070
Velocidade de rotao fixa e limitao de rotaes mx.
Unidade
010
Activar velocidade de rotao fixa 1 (X2 18/1)
020
Atraso no desligamento (X2 18/1)
030
Activar velocidade de rotao fixa 1 (AUF)
040
Velocidade de rotao fixa 1
050
060
070
080
090
100
110
120
130
Limitao de rotaes mx. 1 (X2 18/1)
140
Limitao de rotaes mx. 1 (AUF)
150
Limitao de rotaes mx. 1
160
170
180
190
Forn.
Correc.
Forn.
Correc.
rpm
rpm
rpm
rpm
rpm
321
9 Dados tcnicos
070
Velocidade de rotao fixa e limitao de rotaes mx.
Unidade
Forn.
Correc.
200
210
220
Desbloqueio das rotaes (X2 18/17)
230
Desbloqueio das rotaes (AUF)
240
250
260
270
500
Sada da velocidade de rotao fixa
510
Sada da limitao de rotaes mx.
080
Aumentar, reduzir ou desligar a velocidade de rotao
Unidade
Forn.
Correc.
010
Aumentar a velocidade de rotao (X2 18/4)
020
Aumentar a velocidade de rotao (AUF)
030
Reduzir a velocidade de rotao (X2 18/5)
040
Reduzir a velocidade de rotao (AUF)
050
Desligar a velocidade de rotao (X2 18/6)
060
Desligar a velocidade de rotao (AUF)
090
Controlo manual
Unidade
Forn.
Correc.
500
Sada da rotao do sensor de rotao do acelerador manual
510
Rotao mnima do sensor de rotao do acelerador manual
rpm
520
Rotao mxima do sensor de rotao do acelerador manual
rpm
rpm
322
9 Dados tcnicos
100
Arranque do motor
010
Arranque do motor (X2 18/7..X2 18/10)
020
Arranque do motor (X2 18/14)
030
Arranque do motor (AUF)
040
Arranque do motor (ANH)
050
Arranque do motor at o motor trabalhar
060
Verificao nica das condies de entrada
070
080
090
Travo de estacionamento (X4 18/5..X4 18/8)
100
Bloqueio de arranque no activado (X2 18/9..X2 18/12)
110
Bloqueio de arranque no activado (AUF)
120
Bloqueio de arranque no activado (ANH)
130
Tomada de fora NA 1 no colocada
140
150
500
Sada do arranque do motor
510
520
530
540
Comando da embraiagem (X4 18/12)
550
Unidade
Forn.
Correc.
323
9 Dados tcnicos
110
Paragem do motor
010
Paragem do motor (X2 18/8..X2 18/11)
020
Paragem do motor (X2 18/15)
030
Paragem do motor (AUF)
040
Paragem do motor (ANH)
050
Paragem do motor at imobilizao
120
Bloqueio de arranque
010
Bloqueio de arranque (X2 18/9..X2 18/12)
020
Bloqueio de arranque (AUF)
030
Bloqueio de arranque (ANH)
040
Posio de ponto-morto no engrenada
050
Posio de ponto-morto no predefinida
060
Pedal da embraiagem no accionado
130
Desligar o painel de comando
010
Desligar o painel de comando (X2 18/18)
020
Desligar o painel de comando (AUF)
030
Desligar o painel de comando (ANH)
040
Travo de estacionamento no accionado
050
060
Sinal do taqumetro no em zero
500
Arranque do motor contido no painel de comando
510
Paragem do motor contida no painel de comando
520
Bloqueio de arranque contido no painel de comando
Unidade
Forn.
Correc.
Unidade
Forn.
Correc.
Unidade
Forn.
Correc.
324
9 Dados tcnicos
140
Mecanismo especial de funcionamento de emergncia
010
Mecanismo de funcionamento de emergncia
020
Mecanismo de funcionamento de emergncia
150
Bloqueio da marcha-atrs
010
Interruptor do pedal (X2 18/13..X2 18/16)
020
Interruptor do pedal (AUF)
030
Interruptor do pedal (ANH)
040
Pedal da embraiagem no accionado
050
Marcha-atrs (X4 18/4...X4 18/7)
060
Marcha-atrs
500
Paragem do motor e bloqueio de arranque
510
Paragem do motor at imobilizao
520
Comandar o sinal de advertncia
530
Travo de paragem (X4 18/12)
160
010
Interruptor do pedal (X2 18/13..X2 18/16)
020
030
500
Unidade
Forn.
Correc.
Unidade
Forn.
Correc.
Unidade
Forn.
Correc.
km/h
325
9 Dados tcnicos
170
Bloqueio da marcha-atrs
010
Interruptor do pedal (X2 18/13...X2 18/16)
020
030
500
Comandos em caso de falha de sinal
180
Informaes sobre as velocidades
500
Posio de ponto-morto engrenada (X4 18/15)
510
Marcha-atrs engrenada (X4 18/9)
520
1. engrenada (X4 18/10)
530
2. engrenada (X4 18/14)
Unidade
Forn.
Correc.
Unidade
Forn.
Correc.
326
9 Dados tcnicos
190
Telecomando da embraiagem
010
Telecomando da embraiagem (X4 18/4..X4 18/7)
020
Telecomando da embraiagem (AUF)
030
Telecomando da embraiagem (ANH)
040
050
060
Gs vazio
070
Ocorrncia FCAN
080
090
100
110
500
Bloqueio de marcha
510
520
Esperar desactivao da embraiagem
530
540
Comando da embraiagem (X4 18/12)
550
Unidade
Forn.
Correc.
327
9 Dados tcnicos
200
Unidade
Forn.
Correc.
010
Mensagem, NA 1
020
Mensagem, NA 2
030
Mensagem, NA 3
040
050
Solicitao sinal de advertncia (X1 18/14)
060
Solicitao sinal de advertncia (AUF)
500
210
Tomada de fora colocada
Unidade
Forn.
Correc.
010
Mensagem, NA 1
020
Mensagem, NA 2
030
Mensagem, NA 3
500
Marcha-atrs engrenada (X4 18/14)
220
Cadeia cinemtica aberta externamente
Unidade
Forn.
Correc.
010
020
030
500
Cadeia cinemtica aberta externamente
230
Sinal de rotao do motor (PPM)
Unidade
Forn.
Correc.
500
Sinal de rotao do motor (X1 18/4)
510
Valor de substituio em funcionamento de emergncia
rpm
520
Nmero de impulsos por rotao do motor
Imp/U
328
9 Dados tcnicos
240
Sinal de velocidade (PPM)
Unidade
500
Sinal de velocidade (X1 18/5)
510
km/h
250
Sinal de valor terico do binrio do motor (PWM)
Unidade
500
Sinal de valor terico do binrio do motor (X1 18/6)
510
Nm
520
Valor mn. do sinal
Nm
530
Valor mx. do sinal
Nm
540
Factor de utilizao mn.
1/250
550
Factor de utilizao mx.
1/250
260
Sinal de controlo da carga limite (PWM)
Unidade
500
Sinal de controlo da carga limite (X1 18/7)
510
1/250
520
Valor mn. do sinal
1/50.000
530
Valor mx. do sinal
1/50.000
540
1/250
550
1/250
Forn.
Correc.
Forn.
Correc.
Forn.
Correc.
329
9 Dados tcnicos
270
PWM 1 sinal
Unidade
010
500
PWM 1 sinal (X1 18/8)
510
520
Valor mn. do sinal
530
Valor mx. do sinal
540
1/250
550
1/250
280
PWM 2 sinal
Unidade
010
500
PWM 2 sinal (X1 18/9)
510
520
Valor mn. do sinal
530
Valor mx. do sinal
540
1/250
550
1/250
290
Comando do ventilador (PWM)
Unidade
500
Comando do ventilador
510
Comando do ventilador
Forn.
Correc.
Forn.
Correc.
Forn.
Correc.
1/250
1/250
330
9 Dados tcnicos
300
Desligar o retarder
010
Interveno do ABS (X4 18/4..X4 18/7)
020
Interveno do ABS
030
Pedal do acelerador activado
040
050
Posio da alavanca do retarder
500
Desligar o retarder (X4 18/10)
310
Estado do retarder
010
Estado do retarder (X4 18/5..X4 18/8)
320
O motor funciona, alternador OK
010
O motor trabalha
020
Alternador OK
500
O motor funciona, alternador OK (X4 18/9)
330
Erro no ABS
500
Erro no ABS (X4 18/13)
340
Kickdown
500
Kickdown (X4 18/11)
510
Unidade
Forn.
Correc.
Unidade
Forn.
Correc.
Unidade
Forn.
Correc.
Unidade
Forn.
Correc.
Unidade
Forn.
Correc.
331
9 Dados tcnicos
350
010
Bloqueio do travo-motor (X2 18/17)
360
Comandar a luz de marcha-atrs
010
Comandar a luz de marcha-atrs (X4 18/4..X4 18/7)
370
Comutar depois da posio de ponto-morto
010
Comutar depois da posio de ponto-morto (X4 18/4..X4 18/7)
020
Comutar depois da posio de ponto-morto (AUF)
030
Travo de servio
040
050
Velocidade
060
Velocidade
070
Rotaes do motor
080
Rotaes do motor
090
Gs vazio
100
Ocorrncia FCAN
110
120
130
140
500
Comutar depois da posio de ponto-morto
510
Comutar depois da posio de ponto-morto (X4 18/15)
Unidade
Forn.
Correc.
Unidade
Forn.
Correc.
Unidade
Forn.
Correc.
km/h
rpm
332
9 Dados tcnicos
380
Caractersticas das entradas de comutao
Unidade
010
Entradas com ligao ao positivo ou massa
Positivo/
massa
020
Entrada (X1 18/14)
Positivo
030
Entrada (X2 18/1)
Positivo/
massa
040
Entrada (X2 18/2)
Positivo/
massa
050
Entrada (X2 18/3)
Positivo/
massa
060
Entrada (X2 18/4)
Positivo/
massa
070
Entrada (X2 18/5)
Positivo/
massa
080
Entrada (X2 18/6)
Positivo/
massa
090
Entrada (X2 18/7..X2 18/10)
com monitorizao
100
Entrada (X2 18/8..X2 18/11)
com monitorizao
110
Entrada (X2 18/9..X2 18/12)
com monitorizao
120
Entrada (X2 18/13..X2 18/16)
com monitorizao
130
Entrada (X2 18/14)
Positivo
140
Entrada (X2 18/15)
Positivo
150
Entrada (X2 18/17)
Positivo/
massa
160
Entrada (X2 18/18)
Positivo
170
Entrada (X3 15/4)
Positivo
180
Entrada (X3 15/5)
Positivo
190
Entrada (X3 15/6)
Positivo
200
Entrada (X3 15/7)
Massa
210
Entrada (X3 15/8)
Massa
220
Entrada (X3 15/9)
Massa
230
Entrada (X3 15/10)
Positivo
Forn.
Correc.
333
9 Dados tcnicos
380
Caractersticas das entradas de comutao
Unidade
240
Entrada (X4 18/4..X4 18/7)
com monitorizao
250
Entrada (X4 18/5..X4 18/8)
com monitorizao
260
Avaliao dos flancos (X2 18/8..X2 18/11)
270
Avaliao dos flancos (X2 18/15)
Forn.
Correc.
334
9 Dados tcnicos
390
Caractersticas das sadas de comutao
Unidade
010
Atraso de ligao, sada (X4 18/9)
020
Atraso na desconexo, sada (X4 18/9)
030
Limite na desconexo, sada (X4 18/9)
040
Inverter sada (X4 18/9)
050
060
070
080
090
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
Forn.
Correc.
335
9 Dados tcnicos
390
Caractersticas das sadas de comutao
Unidade
250
260
270
280
290
300
310
320
330
340
350
360
370
380
390
400
Forn.
Correc.
336
9 Dados tcnicos
400
Atribuio da ocorrncia FCAN sada de comutao
010
Designao (X4 18/9)
020
Inverter resultado (X4 18/9)
030
Comandos em caso de falha de sinal (X4 18/9)
040
Valor-limite (X4 18/9)
050
Activar sada (X4 18/9)
060
Designao (X4 18/10)
070
080
090
100
110
Designao (X4 18/11)
120
130
140
150
160
Designao (X4 18/12)
170
180
190
200
210
Designao (X4 18/13)
220
230
240
Unidade
Forn.
Correc.
337
9 Dados tcnicos
400
250
260
Designao (X4 18/14)
270
280
290
300
310
Designao (X4 18/15)
320
330
340
350
360
Designao (X4 18/16)
370
380
390
400
410
Designao (X4 18/17)
420
430
440
450
460
Designao (X4 18/18)
470
480
Unidade
Forn.
Correc.
338
9 Dados tcnicos
400
490
500
Unidade
Forn.
Correc.
339
9 Dados tcnicos
410
Funo livremente programvel
010
Bloco de entrada E1
020
Bloco de entrada E1
030
Ocorrncia FCAN (E1.1)
040
Designao (E1.1)
050
Inverter resultado (E1.1)
060
Comandos em caso de falha de sinal (E1.1)
070
Valor-limite (E1.1)
080
090
Designao (E1.2)
100
110
120
Valor-limite (E1.2)
130
Activar entrada de comutao (E1.3)
140
Inverter entrada (E1.3)
150
160
Entrada de comutao (E1.3)
170
180
190
200
210
220
230
240
Unidade
Forn.
Correc.
340
9 Dados tcnicos
410
250
260
270
280
290
300
310
320
330
340
350
360
370
Bloco de entrada E2
380
Bloco de entrada E2
390
400
Designao (E2.1)
410
420
430
Valor-limite (E2.1)
440
450
Designao (E2.2)
460
470
480
Valor-limite (E2.2)
Unidade
Forn.
Correc.
341
9 Dados tcnicos
410
490
500
510
520
530
540
550
560
570
580
590
600
610
620
630
640
650
660
670
680
690
700
710
720
Unidade
Forn.
Correc.
342
9 Dados tcnicos
410
730
Bloco de sada A3
740
Bloco de sada A3
750
Activar sada FCAN (A3.1)
760
Designao (A3.1)
770
Inverter (apenas informao de 2 bits) (A3.1)
780
Ligao, informao de 8/16 bits (A3.1)
790
Valor-limite (A3.1)
800
Activar sada FCAN (A3.2)
810
Designao (A3.2)
820
Inverter (apenas informao de 2 bits) (A3.2)
830
Ligao, informao de 8/16 bits (A3.2)
840
Valor-limite (A3.2)
850
Activar sada de comutao (A3.3)
860
Sada de comutao (A3.3)
870
Activar sada de comutao (A3.4)
880
Sada de comutao (A3.4)
420
Interfaces de carroaria e de reboque
010
Interface da carroaria (AUF)
020
Capacidade de um fio (AUF)
030
Interface de reboque (ANH)
040
Capacidade de um fio (ANH)
430
Visualizar smbolo do travo de estacionamento
010
Visualizar smbolo do travo de estacionamento
Unidade
Forn.
Correc.
Unidade
Forn.
Correc.
Unidade
Forn.
Correc.
343
9 Dados tcnicos
020
Dados do veculo
010
Modelo do veculo
020
Tipo de caixa de velocidades
Forn.
Indicaes sobre o registo de dados do parmetro:

Abreviaturas nas designaes dos parmetros
ABS
Sistema antibloqueio
ADR
Estabilizao das rotaes de servio
ANH
Interface de reboque
AUF
Interface da carroaria
COTEL
Interface de telemtica
EAS
Sistema de engrenagem electrnica automatizada
FCAN
CAN do veculo
KOM
Processador de comunicao
MOT
Tomada de fora fixa ao motor
NA
Tomada de fora
PPM
Modulao por pausas dos impulsos
PWM
Modulao por durao dos impulsos
Interface de comunicao KOM/COTEL

010
Ajustes bsicos
010
Processador de comunicao (KOM)
020
Interface de telemtica (COTEL)
030
Informaes sobre a carroaria (AUF)
040
Informaes sobre o reboque (ANH)
Unidade
Forn.
Correc.
344
9 Dados tcnicos
Directivas de montagem para a tomada de fora dependente da caixa de velocidades
Actros (BM 93X)
Se precisar de mais informaes sobre a tomada de
fora ou a caixa de velocidades ou se, por motivos de
actualizao, no houver indicaes sobre a tomada de
fora ou a caixa de velocidades, tire as suas dvidas
como o departamento responsvel ( pgina 15) ou
consulte o portal de informao em
onde constam os dados mais recentes.
Legenda
1)
Tipo de caixa de velocidades + cdigo de venda
NA
Designao da tomada de fora
NA1
Accionamento principal
NA2
Accionamento secundrio
NA1 + NA2
Potncia total
Relao de transmisso no caso de grupo de transmisso lento (posio de diviso)

nNA = iNA X nMotor
Relao de transmisso no caso de grupo de transmisso rpido (posio de diviso)

nNA = iNA X nMotor
Binrio mx. em Nm na tomada de fora
P (1000)
Potncia contnua na tomada de fora em kW com uma rotao do motor a 1.000 rpm
P (1700)
Sentido de rotao no sentido da marcha

a) no sentido contrrio ao dos ponteiros do relgio
b) no sentido dos ponteiros do relgio
Momento de peso mx. em Nm com bomba hidrulica directamente flangeada
345
9 Dados tcnicos
1) G210-16/14.20-0.83 (cdigo GC3)
NA1
NA2
NA
Cdigo
P (1000)
P (1700)
NA 1211b
N04
0,85
1,03
700
63
106
NA
121-2b
N07
0,82
0,99
400
42
NA 1212c
N05
0,82
0,99
400
NB0
1,11
1,35
NB1
1,41
NB2
NA
123-10b
NA 12310c
NA 12311b/1b
NA 12311b/1c
P (1000)
NA1 + NA2
P (1700)
P (1000)
P (1700)
63
106
70
42
70
42
70
42
70
646
75
128
75
128
1,70
509
75
128
75
128
1,81
2,19
394
75
128
75
128
NB3
1,11
1,35
646
75
128
75
128
NB4
1,11
1,35
646
75
128
0,85
1,03
600
65
110
140
238
NB5
1,41
1,70
509
75
128
0,85
1,03
600
65
110
140
238
NB6
1,81
2,19
394
75
128
0,85
1,03
600
65
110
140
238
NB7
1,11
1,35
646
75
128
0,85
1,03
600
65
110
25
140
238
NB8
1,41
1,70
509
75
128
0,85
1,03
600
65
110
25
140
238
NB9
1,81
2,19
394
75
128
0,85
1,03
600
65
110
25
140
238
30
40
346
9 Dados tcnicos
1) G210-16/14.20-0.83 (cdigo GC3)
NA1
NA
NA
124-10b
NA
124-10c
NA 12411b/1b
NA 12411b/1c
NA 12510b
NA 12511b/2c
NA 12511c/2c
NA2
Cdigo
P (1000)
P (1700)
ND0
1,11
1,35
646
75
128
ND1
1,41
1,70
509
75
ND2
1,81
2,19
394
ND3
1,11
1,35
ND4
1,11
ND5
NA1 + NA2
H
P (1000)
P (1700)
P (1000)
P (1700)
75
128
128
75
128
75
128
75
128
646
75
128
75
128
1,35
646
75
128
0,85
1,03
600
65
110
140
238
1,41
1,70
509
75
128
0,85
1,03
600
65
110
140
238
ND6
1,81
2,19
394
75
128
0,85
1,03
600
65
110
140
238
ND7
1,11
1,35
646
75
128
0,85
1,03
600
65
110
25
140
238
ND8
1,41
1,70
509
75
128
0,85
1,03
600
65
110
25
140
238
ND9
1,81
2,19
394
75
128
0,85
1,03
600
65
110
25
140
238
NF0
1,09
1,31
600
68
116
68
116
NF1
1,52
1,84
542
87
147
87
147
NF2
2,04
2,47
406
87
147
87
147
NC0
1,09
1,31
600
68
116
0,82
0,99
400
42
70
25
110
186
NC1
1,52
1,84
542
87
147
0,82
0,99
400
42
70
25
129
217
NC2
2,04
2,47
406
87
147
0,82
0,99
400
42
70
25
129
217
NC3
1,09
1,31
600
68
116
0,82
0,99
400
42
70
25
110
186
40
40
347
9 Dados tcnicos
1) G211-16/17.0-1.0 (cdigo GD3); 1) G231-16/17.0-1.0 (cdigo GH6)
NA1
NA2
NA
Cdigo
P (1000)
P (1700)
NA 1211b
N04
0,71
0,85
700
52
90
NA
121-2b
N07
0,68
0,82
400
34
NA 1212c
N05
0,68
0,82
400
NB0
0,93
1,11
NB1
1,17
NB2
NA
123-10b
NA 12310c
NA 12311b/1b
NA 12311b/1c
NA1 + NA2
H
P (1000)
P (1700)
P (1000)
P (1700)
52
90
58
34
58
34
58
34
58
646
63
107
63
107
1,41
509
63
107
63
107
1,50
1,81
394
63
107
63
107
NB3
1,17
1,41
509
63
107
63
107
NB4
0,93
1,11
646
63
107
0,71
0,85
600
54
90
117
197
NB5
1,17
1,41
509
63
107
0,71
0,85
600
54
90
117
197
NB6
1,50
1,81
394
63
107
0,71
0,85
600
54
90
117
197
NB7
0,93
1,11
646
63
107
0,71
0,85
600
54
90
25
117
197
NB8
1,17
1,41
509
63
107
0,71
0,85
600
54
90
25
117
197
NB9
1,50
1,81
394
63
107
0,71
0,85
600
54
90
25
117
197
30
40
348
9 Dados tcnicos
1) G211-16/17.0-1.0 (cdigo GD3); 1) G231-16/17.0-1.0 (cdigo GH6)
NA1
NA
NA
124-10b
NA
124-10c
NA 12411b/1b
NA 12411b/1c
NA 12510b
NA 12511b/2c
NA 12511c/2c
NA2
Cdigo
P (1000)
P (1700)
ND0
0,93
1,11
646
63
107
ND1
1,17
1,41
509
63
ND2
1,50
1,81
394
ND3
1,17
1,41
ND4
0,93
ND5
NA1 + NA2
H
P (1000)
P (1700)
P (1000)
P (1700)
63
107
107
63
107
63
107
63
107
509
63
107
63
107
1,11
646
63
107
1,17
1,41
509
63
107
ND6
1,50
1,81
394
63
107
ND7
0,93
1,11
646
63
ND8
1,17
1,41
509
ND9
1,50
1,81
NF0
0,90
NF1
40
0,71
0,85
600
54
90
117
197
0,71
0,85
600
54
90
117
197
0,71
0,85
600
54
90
117
197
107
0,71
0,85
600
54
90
25
117
197
63
107
0,71
0,85
600
54
90
25
117
197
394
63
107
0,71
0,85
600
54
90
25
117
197
1,09
600
57
97
57
97
1,27
1,52
542
72
124
72
124
NF2
1,70
2,04
406
72
124
72
124
NC0
0,90
1,09
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57
97
0,68
0,82
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34
58
25
91
155
NC1
1,27
1,52
542
72
124
0,68
0,82
400
34
58
25
106
182
NC2
1,70
2,04
406
72
124
0,68
0,82
400
34
58
25
106
182
NC3
0,90
1,09
600
57
97
0,68
0,82
400
34
58
25
91
155
40
349
9 Dados tcnicos
1) G240-16/11.72-0.69 (cdigo GC2)
NA1
NA2
NA
Cdigo
P (1000)
P (1700)
NA 1211b
N04
1,03
1,24
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76
129
NA 1212b
N07
0,99
1,19
400
50
NA 1212c
N05
0,99
1,19
400
NB0
1,35
1,62
NB1
1,70
NB2
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NA 12310c
NA 12311b/1b
NA 12311b/1c
NA1 + NA2
H
P (1000)
P (1700)
P (1000)
P (1700)
76
129
85
50
85
50
85
50
85
646
91
155
91
155
2,05
509
91
155
91
155
2,19
2,63
394
91
155
91
155
NB3
1,35
1,62
646
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155
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NB4
1,35
1,62
646
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NB5
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2,05
509
91
155
1,03
1,24
600
78
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169
288
NB6
2,19
2,63
394
91
155
1,03
1,24
600
78
133
169
288
NB7
1,35
1,62
646
91
155
1,03
1,24
600
78
133
25
169
288
NB8
1,70
2,05
509
91
155
1,03
1,24
600
78
133
25
169
288
NB9
2,19
2,63
394
91
155
1,03
1,24
600
78
133
25
169
288
30
40
350
9 Dados tcnicos
1) G240-16/11.72-0.69 (cdigo GC2)
NA1
NA
NA 12410b
NA 12410c
NA 12411b/1b
NA 12411b/1c
NA 12510b
NA 12511b/2c
NA 12511c/2c
NA2
Cdigo
P (1000)
P (1700)
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155
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91
ND2
2,19
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394
ND3
1,35
1,62
ND4
1,35
ND5
NA1 + NA2
H
P (1000)
P (1700)
P (1000)
P (1700)
91
155
155
91
155
91
155
91
155
646
91
155
91
155
1,62
646
91
155
1,03
1,24
600
78
133
169
288
1,70
2,05
509
91
155
1,03
1,24
600
78
133
169
288
ND6
2,19
2,63
394
91
155
1,03
1,24
600
78
133
169
288
ND7
1,35
1,62
646
91
155
1,03
1,24
600
78
133
169
288
ND8
1,70
2,05
509
91
155
1,03
1,24
600
78
133
169
288
ND9
2,19
2,63
394
91
155
1,03
1,24
600
78
133
169
288
NF0
1,31
1,58
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140
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140
NF1
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542
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179
105
179
NF2
2,47
2,97
406
105
179
105
179
NC0
1,31
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140
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1,19
400
50
85
25
133
225
NC1
1,84
2,22
542
105
179
0,99
1,19
400
50
85
25
155
264
NC2
2,47
2,97
406
105
179
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1,19
400
50
85
25
155
264
NC3
1,31
1,58
600
83
140
0,99
1,19
400
50
85
25
133
225
40
40
351
9 Dados tcnicos
1) G260-16/9.80-0.57 (cdigo GC1)
NA1
NA2
NA
Cdigo
P (1000)
P (1700)
NA 1211b
N04
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1,50
700
91
155
NA 1212b
N07
1,19
1,44
400
60
NA 1212c
N05
1,19
1,44
400
NB0
1,62
1,96
NB1
2,05
NB2
NA 12310b
NA 12310c
NA 12311b/1b
NA 12311b/1c
NA1 + NA2
H
P (1000)
P (1700)
P (1000)
P (1700)
91
155
103
60
103
60
103
60
103
646
109
186
109
186
2,48
509
109
186
109
186
2,62
3,18
394
109
186
109
186
NB3
1,62
1,96
646
109
186
109
186
NB4
1,62
1,96
646
109
186
1,24
1,50
600
94
160
203
346
NB5
2,05
2,48
509
109
186
1,24
1,50
600
94
160
203
346
NB6
2,62
3,18
394
109
186
1,24
1,50
600
94
160
203
346
NB7
1,62
1,96
646
109
186
1,24
1,50
600
94
160
25
203
346
NB8
2,05
2,48
509
109
186
1,24
1,50
600
94
160
25
203
346
NB9
2,62
3,18
394
109
186
1,24
1,50
600
94
160
25
203
346
30
40
352
9 Dados tcnicos
1) G260-16/9.80-0.57 (cdigo GC1)
NA1
NA
NA 12410b
NA 12410c
NA 12411b/1b
NA 12411b/1c
NA 12510b
NA 12511b/2c
NA 12511c/2c
NA2
Cdigo
P (1000)
P (1700)
ND0
1,62
1,96
646
109
186
ND1
2,05
2,48
509
109
ND2
2,62
3,18
394
ND3
1,62
1,96
ND4
1,62
ND5
NA1 + NA2
H
P (1000)
P (1700)
P (1000)
P (1700)
109
186
186
109
186
109
186
109
186
646
109
186
109
186
1,96
646
109
186
1,24
1,50
600
94
160
203
346
2,05
2,48
509
109
186
1,24
1,50
600
94
160
203
346
ND6
2,62
3,18
394
109
186
1,24
1,50
600
94
160
203
346
ND7
1,62
1,96
646
109
186
1,24
1,50
600
94
160
25
203
346
ND8
2,05
2,48
509
109
186
1,24
1,50
600
94
160
25
203
346
ND9
2,62
3,18
394
109
186
1,24
1,50
600
94
160
25
203
346
NF0
1,58
1,91
600
100
169
99
169
NF1
2,22
2,68
542
126
215
126
215
NF2
2,97
3,59
406
126
215
126
215
NC0
1,58
1,91
600
100
169
1,19
1,44
400
60
103
25
160
272
NC1
2,22
2,68
542
126
215
1,19
1,44
400
60
103
25
186
318
NC2
2,97
3,59
406
126
215
1,19
1,44
400
60
103
25
186
318
NC3
1,58
1,91
600
100
169
1,19
1,44
400
60
103
25
160
272
40
40
353
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V6
NA
Cdigo
NA 121-1B
N04
a. Veculos de srie (com excepo dos veculos com traco integral)

O suporte da caixa de velocidade desloca-se
mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
354
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V6
NA
Cdigo
NA 121-1B
N04
a. Veculos com traco integral

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
355
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V8
NA
Cdigo
NA 121-1B
N04

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
356
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V8
NA
Cdigo
NA 121-1B
N04

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
357
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V6
NA
Cdigo
NA 121-2B
N07

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
358
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V6
NA
Cdigo
NA 121-2B
N07

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
359
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V8
NA
Cdigo
NA 121-2B
N07

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
360
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V8
NA
Cdigo
NA 121-2B
N07

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
361
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V6
NA
Cdigo
NA 121-2C
N05

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
362
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V6
NA
Cdigo
NA 121-2C
N05

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
363
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V8
NA
Cdigo
NA 121-2C
N05

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
364
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V8
NA
Cdigo
NA 121-2C
N05

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
365
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V6
NA
Cdigo
NA 123-10B
NB0, NB1, NB2

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
366
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V6
NA
Cdigo
NA 123-10B
NB0, NB1, NB2

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
367
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V8
NA
Cdigo
NA 123-10B
NB0, NB1, NB2

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
368
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V8
NA
Cdigo
NA 123-10B
NB0, NB1, NB2

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
369
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V6
NA
Cdigo
NA 123-10C
NB3

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
370
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V6
NA
Cdigo
NA 123-10C
NB3

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
371
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V8
NA
Cdigo
NA 123-10C
NB3

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
372
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V8
NA
Cdigo
NA 123-10C
NB3

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
373
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V6
NA
Cdigo
NA 123-11b/1b
NB4, NB5, NB6

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
374
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V6
NA
Cdigo
NA 123-11b/1b
NB4, NB5, NB6

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
375
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V8
NA
Cdigo
NA 123-11b/1b
NB4, NB5, NB6

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
376
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V8
NA
Cdigo
NA 123-11b/1b
NB4, NB5, NB6

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
377
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V6
NA
Cdigo
NA 123-11b/1c
NB7, NB8, NB9

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
378
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V6
NA
Cdigo
NA 123-11b/1c
NB7, NB8, NB9

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
379
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V8
NA
Cdigo
NA 123-11b/1c
NB7, NB8, NB9

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
380
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V8
NA
Cdigo
NA 123-11b/1c
NB7, NB8, NB9

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
381
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V6
NA
Cdigo
NA 124-10B
ND0, ND1, ND2

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
382
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V6
NA
Cdigo
NA 124-10B
ND0, ND1, ND2

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
383
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V8
NA
Cdigo
NA 124-10B
ND0, ND1, ND2

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
384
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V8
NA
Cdigo
NA 124-10B
ND0, ND1, ND2

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
385
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V6
NA
Cdigo
NA 124-10C
ND3

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
386
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V6
NA
Cdigo
NA 124-10C
ND3

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
387
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V8
NA
Cdigo
NA 124-10C
ND3

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
388
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V8
NA
Cdigo
NA 124-10C
ND3

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
389
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V6
NA
Cdigo
NA 124-11b/1b
ND4, ND5, ND6

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
390
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V6
NA
Cdigo
NA 124-11b/1b
ND4, ND5, ND6

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
391
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V8
NA
Cdigo
NA 124-11b/1b
ND4, ND5, ND6

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
392
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V8
NA
Cdigo
NA 124-11b/1b
ND4, ND5, ND6

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
393
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V6
NA
Cdigo
NA 124-11B/1C
ND7, ND8, ND9

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
394
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V6
NA
Cdigo
NA 124-11B/1C
ND7, ND8, ND9

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
395
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V8
NA
Cdigo
NA 124-11B/1C
ND7, ND8, ND9

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
396
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V6
NA
Cdigo
NA 125-10B
NF0, NF1, NF2

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
397
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V6
NA
Cdigo
NA 125-10B
NF0, NF1, NF2

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
398
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V8
NA
Cdigo
NA 125-10B
NF0, NF1, NF2

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
399
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V6
NA
Cdigo
NA 125-11b/2c
NC0, NC1, NC2

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
400
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V6
NA
Cdigo
NA 125-11b/2c
NC0, NC1, NC2
mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
401
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V8
NA
Cdigo
NA 125-11b/2c
NC0, NC1, NC2

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
402
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V6
NA
Cdigo
NA 125-11c/2c
NC3

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
403
9 Dados tcnicos
Motor
Aa
V6
NA
Cdigo
NA 125-11c/2c
NC3

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
404
9 Dados tcnicos
Motor
Sa
V8
NA
Cdigo
NA 125-11c/2c
NC3

mm
(BA9) Retarder
25
(G02) WSK
281
(N56/N57) NMV
175
405
9 Dados tcnicos
Axor (BM 94X)
Legenda
1)
NA
NA1
Accionamento principal
NA2
Accionamento secundrio
NA1 + NA2
Potncia total
Relao de transmisso no caso de grupo de transmisso lento (posio de diviso) nNA = iNA X nMotor
Relao de transmisso no caso de grupo de transmisso rpido (posio de diviso) nNA = iNA X nMotor
P (1000)
P (1700)

Momento de peso mx. em Nm com bomba hidrulica directamente flangeada
406
9 Dados tcnicos
1) G211-16/17.00-1.00 (cdigo GD3)
NA1
NA2
NA
Cdigo
P (1000)
P (1700)
NA 1211b
NO4
0,71
0,85
700
52
90
NA 1212c
NO5
0,68
0,82
400
34
58
NB0
0,93
1,11
646
63
107
NB1
1,17
1,41
509
63
NB2
1,50
1,81
394
NB3
1,17
1,41
NB7
0,93
NB8
NB9
NA 12310b
NA 12310c
NA 12311b/1b
NA1 + NA2
H
P (1000)
P (1700)
P (1000)
P (1700)
52
90
34
58
63
107
107
63
107
63
107
63
107
509
63
107
63
107
1,11
646
63
107
0,71
0,85
600
54
90
25
117
197
1,17
1,41
509
63
107
0,71
0,85
600
54
90
25
117
197
1,50
1,81
394
63
107
0,71
0,85
600
54
90
25
117
197
30
40
407
9 Dados tcnicos
1) G221-9/16.15-1.00 (cdigo GD5)
NA1
NA
Cdigo
NA 1211b
NO4
NA 1212c
NA 12310b
NA 12310c
NA 12311b/1b
NA2
H
P (1000)
P (1700)
0,77
700
57
96
NO5
0,74
400
50
85
NB0
1,01
646
68
116
NB1
1,27
509
68
NB2
1,63
394
NB3
1,27
NB7
NA1 + NA2
H
P (1000)
P (1700)
P (1000)
P (1700)
57
96
50
85
68
116
116
68
116
68
116
68
116
509
68
116
68
116
1,01
646
68
116
0,77
600
78
133
25
146
249
NB8
1,27
509
68
116
0,77
600
78
133
25
146
249
NB9
1,63
394
68
116
0,77
600
78
133
25
146
249
30
40
1) G240-16/11.72-0.69 (cdigo GC2)

NA1
NA2
NA
Cdigo
P (1000)
P (1700)
NA 1211b
NO4
1,03
1,24
700
76
129
NA 1212c
NO5
0,99
1,19
400
50
85
NB0
1,35
1,62
646
91
155
NB1
1,70
2,05
509
91
NB2
2,19
2,63
394
NB3
1,35
1,62
NB7
1,35
NB8
NB9
NA 12310b
NA 12310c
NA12311b/1b
NA1 + NA2
H
P (1000)
P (1700)
P (1000)
P (1700)
76
129
50
85
91
155
155
91
155
91
155
91
155
646
91
155
91
155
1,62
646
91
155
1,03
1,24
600
78
133
25
169
288
1,70
2,05
509
91
155
1,03
1,24
600
78
133
25
169
288
2,19
2,63
394
91
155
1,03
1,24
600
78
133
25
169
288
30
40
408
9 Dados tcnicos

NA1
Motor
NA
Cdigo
A1
B1
C1
D1
E1
BWa
R6 (OM 457)
NA 121-1B
N04
1583
315
141
58
267
a. ngulo de flexo mx. do tubo do veio articulado

mm
(BA9) Retarder
25
409
9 Dados tcnicos
N60.00-2074-31

NA1
Motor
NA
Cdigo
A1
B1
C1
D1
E1
Ha
R6 (OM 457)
NA 121-2C
N05
1624
354
212
95
172
30
a. Momento de peso mx. admissvel no flange da bomba hidrulica (em Nm)

mm
(BA9) Retarder
25
410
9 Dados tcnicos

NA1
Motor
NA
Cdigo
A1
B1
C1
D1
E1
BWa
Hb
R6 (OM 457)
NA 123-10B
NB0,
NB1,
NB2
1631
359
240
100
165
R6 (OM 457)
NA 123-10C
NB0,
NB1,
NB2
1605
358
240
100
191
40

b. Momento de peso mx. admissvel no flange da bomba hidrulica (em Nm)
mm
(BA9) Retarder
25
411
9 Dados tcnicos
N60.00-2073-31

NA1
Motor
NA
Cdigo
R6 (OM 457)
NA 12311b/1c
A1
NA2
B1
C1
D1
E1
BWa
A2
B2
NB7,
1631 359 240 100 165 6
1665 319
NB8,
NB9
b. Momento de peso mx. admissvel no flange da bomba hidrulica (em Nm)
mm
(BA9) Retarder
25
C2
D2
E2
Hb
140
58
131
25
412
9 Dados tcnicos
Axor (BM 95X)
Legenda
I
II
Designao de venda do veculo
III
IV
Possibilidades de accionamento
1 Accionamento inferior, nota de rodap (transmisso primria) 1: com excepo dos veculos com
traco integral
2 Accionamento superior
3 Accionamentos (inferior e superior) nota de rodap 1: com excepo dos veculos com traco
integral
4 Accionamento independente da caixa de velocidades NMV
5 Prolongamento do veio de transmisso
6 Caixa de velocidades intermdia integrada no tirante articulado
7 Accionamentos (superior com flange, inferior apenas para ligao da bomba Meiller)
8 Accionamentos (superior apenas para ligao da bomba Meiller, inferior apenas com flange)
9 Accionamento superior apenas para ligao da bomba Meiller
10 Accionamentos superior e inferior apenas para ligao da bomba Meiller
Tomada de fora; nmero de rotaes de accionamento na tomada de fora nNA = iNA x nMotor com
grupo de transmisso lento
VI
grupo de transmisso rpido
VII
Potncia contnua na tomada de fora com uma rotao do motor a rpm

Nota de rodap 1: tomada de fora com roda do ventilador = 82/2.400 (pedido especial)
Nota de rodap 3: sem radiador do leo
VII/I
Potncia mxima debitada: tomada de fora 1 + tomada de fora 2 em kW
VIII
Binrio mximo debitado na tomada de fora em Nm com grupo de transmisso lento

Nota de rodap 1: rotaes do motor mximas admissveis 1.900 rpm
IX
Binrio mximo debitado na tomada de fora em Nm com grupo de transmisso rpido

413
9 Dados tcnicos
Legenda
X
Sentido de rotao visto de frente no sentido de marcha

Medida do rebordo traseiro do flange de acoplamento ao centro do eixo dianteiro

LK dos veculos com embraiagem reforada GFM 350 (srie em veculos de bombeiros com traco
integral):
+32 mm
NA 4/120-11 sem radiador do leo: 30 mm
NA 60 e NA 61 com preparao do arrefecimento do leo (cdigo N55): +28 mm
Medida do centro do flange de acoplamento ao rebordo superior do quadro do chassis
Medida do centro do flange de acoplamento ao centro do flange da caixa de velocidades
414
9 Dados tcnicos
B1
C1
A1
NS42-2b, NS42-2c
I) S5-42/5,7
II
III
Cdigo
IV
1215
1215L
NS42-2b
N29
0,87
52/2100
NH1
1,44
N25
0,87
NS42-2c
VI
VII
VII/I
VIII
IX
A1
A2
B1
B2
C1
270
687,5
368,5
188
60/2100
190
687,5
368,5
188
52/2100
270
671
438,5
164,5
C2
415
9 Dados tcnicos
B1
A1
C1
N71/1b, N71/1c
I) 9S-75/13,1 (cdigo G05)
II
III
Cdigo
IV
VI
VII
1217K
1317K
1517K
1317KO
1317LKO
1323KO
1323LKO
1317A
1317AK
N71/1b
N21
0,62
70/2300
N71/1c
N22
0,62
70/2300
VII/I
VIII
IX
A1
A2
B1
B2
C1
500
1148
322,5
175
500
1089
319
175
C2
416
9 Dados tcnicos
B2
B1
C1
A1
NA 60-1b/1c
C2
A2
NA 61-10b
B2
B1
B1
C1
NA 60-2b/2c em cima
A1
A2
NA 61-11
B1
C1
C2
C1
C2
A1
B2
A1
A2
NA 60-11b/b, b/c, c/c
417
9 Dados tcnicos
I) G60-6/9,0 (cdigo GC5)
II
III
Cdigo
IV
1215K
1217
1317
1517
1217L
1317L
1517L
1217K
1317K
1517K
1317A
1317AK
NA60-1b
NL5
0,45
60/2300
NA60-1c
NL8
0,45
NA60-2b
NM4
NM5
NA60-2c
NA61-10b
NA60-11b, ba
A1
600
1073
297,5
120
60/2300
600
1016
294,5
120
0,79
76/2300
400
1092
382,5
152,4
1,32
90/2300
283
1092
382,5
152,4
NN2
0,79
76/2300
400
1035
379,5
152,4
NS0
0,96
92/2300
400
1134,5
140,5
123
NS2
1,54
92/2300
248
1134,5
140,5
123
NS3
2,01
92/2300
190
1134,5
140,5
123
0,79
76/2300
90
400
1182
1100,5
387
216,5
152,4
156,7
1,32
90/2300
90
283
1182
1100,5
387
216,5
152,4
156,7
NN5
NN6
VI
VII
VII/I
VIII
IX
A2
B1
B2
C1
C2
NA60-11b, ca
NN8
0,79
76/2300
90
400
1124
1100,5
384
216,5
152,4
156,7
NA60-11c, ca
NP1
10
0,79
76/2300
90
400
1124
1068,5
384
215
152,4
156,7
NA61-11b, cb
NX1
0,96
92/2300
115
400
1134,5
140,5
123
NX3
1,54
92/2300
115
248
1134,5
140,5
123
NX4
2,01
92/2300
115
190
1134,5
140,5
123
0,45
43/2300
115
400
1150
301,5
120
a. Veio de sada em baixo, comutvel em separado.

b. Ambos os veios de sada comutveis em separado.
418
9 Dados tcnicos
I) G85-6/6,70 (cdigo GC6)
II
III
Cdigo
IV
1223
1323
1523
1223L
1323L
1523L
1323LS
1523K
NA60-1b
NL5
0,62
90/2300
NA60-1c
NL8
0,62
NA60-2b
NM4
NM5
NA60-2c
NA61-10b
NA60-11b, ba
A1
600
1073
297,5
120
90/2300
600
1016
294,5
120
1,08
120/2300
457
1092
382,5
152,4
1,82
115/2300
264
1092
382,5
152,4
NN2
1,08
120/2300
457
1035
379,5
152,4
NS0
1,31
115/2300
364
1134,5
140,5
123
NS1
1,65
115/2300
289
1134,5
140,5
123
NS2
2,11
115/2300
226
1134,5
140,5
123
1,08
120/2300
120
457
1182
1100,5
387
216,5
152,4
156,7
1,82
120/2300
120
275
1182
1100,5
387
216,5
152,4
156,7
NN5
NN6
VI
VII
VII/I
VIII
IX
A2
B1
B2
C1
C2
NA60-11b, ca
NN8
1,08
120/2300
120
457
1124
1100,5
384
216,5
152,4
156,7
NA60-11c, ca
NP1
10
1,08
120/2300
120
457
1124
1068,5
384
215
152,4
156,7
NA61-11b, cb
NX1
1,31
115/2300
130
364
1134,5
140,5
123
NX2
1,65
115/2300
130
289
1134,5
140,5
123
NX3
2,11
115/2300
130
226
1134,5
140,5
123
0,62
60/2300
130
400
1150
301,5
120

419
9 Dados tcnicos
I) G85-6/6,70 (cdigo GC6)
II
III
Cdigo
IV
1225F
1225AF
1325F
1328F
1528F
NA60-1b
NL5
0,62
90/2300
NA60-1c
NL8
0,62
NA60-2b
NM4
NM5
NA60-2c
NA61-10b
NA60-11b, b
A1
600
1073,5
264,5
120
90/2300
600
1016
261,5
120
1,08
120/2300
457
1092
349,5
152,4
1,82
115/2300
264
1092
349,5
152,4
NN2
1,08
120/2300
457
1035
346,5
152,4
NS0
1,31
115/2300
364
1134,5
107,5
123
NS1
1,65
115/2300
289
1134,5
107,5
123
NS2
2,11
115/2300
226
1134,5
107,5
123
1,08
120/2300
120
457
1182
1100,5
354
183,5
152,4
156,7
1,82
120/2300
120
275
1182
1100,5
354
183,5
152,4
156,7
NN5
NN6
VI
VII
VII/I
VIII
IX
A2
B1
B2
C1
C2
NA60-11b, ca
NN8
1,08
120/2300
120
457
1124
1100,5
351
183,5
152,4
156,7
NA60-11c, ca
NP1
10
1,08
120/2300
120
457
1124
1168,5
351
182
152,4
156,7
NA61-11b, cb
NX1
1,31
115/2300
130
364
1134,5
107,5
123
NX2
1,65
115/2300
130
289
1134,5
107,5
123
NX3
2,11
115/2300
130
226
1134,5
107,5
123
0,62
60/2300
130
400
1150
268,5
120

420
9 Dados tcnicos
B1
C1 A1
Chelsea NA277-b
I) Allison WT MD3060 (cdigo GB1, GB2)
II
1217
1317
1517
1217L
1317L
1517L
1223
1323
1523
1223L
1323L
1523L
1317KO
1317LKO
1323KO
1323LKO
III
Cdigo
IV
VI
VII
NJ4
1,03
28/1000
NJ5
1,29
26/1000
VII/I
VIII
IX
A1
A2
B1
B2
C1
271a
718
287
240
244a
718
287
240
C2
NA277-b
a. Binrio com potncia contnua

permitido ultrapassar o binrio em 40 % em servio temporrio < 5 min
permitido ultrapassar o binrio em 15 % em operao contnua para os bombeiros
421
9 Dados tcnicos
B1
C1 A1
Chelsea NA859-b, c, d
II
III
Cdigo
IV
VI
VII
1225F
1325F
1225AF
1325AF
1525AF
1328F
1528F
1328AF
1528AF
NA859-b
NL1
1,43
158/2300
NL2
1,71
NL3
2,08
VII/I
VIII
IX
A1
A2
B1
B2
C1
460
725,5
14
178,7
158/2300
385
725,5
14
178,7
158/2300
330
725,5
14
178,7
C2
422
9 Dados tcnicos
II
III
Cdigo
IV
1823
1823L
1828
1828L
2528L
NA859-b
NL1
1,43
NA859-c
NA859-db
VI
VII
VII/I
VIII
IX
A1
A2
B1
B2
C1
34/1000
325a
683
179
NL2
1,71
28/1000
270
683
179
NL3
2,08
24/1000
230a
683
179
NL4
1,43
34/1000
325a
708
179
NL6
1,71
28/1000
270a
708
179
NL7
1,20
40/1000
385a
708
179
NL9
0,94
47/1000
450a
661
179
C2
a. Binrio com potncia contnua

permitido ultrapassar o binrio em 40% em servio temporrio < 5 min
permitido ultrapassar o binrio em 15% em operao contnua para os bombeiros
b. Flange SAE B, 2 furos, com veio SAE C
no caso de rotaes de sada > 2.500 rpm, preciso uma aprovao para carroarias em separado.
!
Indicao sobre a montagem da bomba:
Nas verses com flangeamento directo da bomba
(-c, -d), a flexo esttica atravs da bomba no pode
ultrapassar 90 Nm.
Se o momento de peso for superior, a bomba tem de
ficar apoiada na caixa de velocidades.
Por norma, aplica-se o seguinte: as bombas hidrulicas com um peso superior a 25 kg ou um comprimento superior a 300 mm tm de ser ainda apoiadas
com um suporte na caixa de velocidades.
423
9 Dados tcnicos
B2
B1
C1
A1
NA 60-1b/1c
C2
A2
NA 61-10b
B2
B1
B1
C1
NA 60-2b/2c em cima
A1
A2
NA 61-11
B1
C1
C2
C1
C2
A1
B2
A1
A2
NA-60-11b/b, b/c, c/c
424
9 Dados tcnicos
I) G85-6/6,70 (cdigo GC6)
II
III
Cdigo
IV
1823
1823L
1823LS
1823K
NA60-1b
NL5
0,62
90/2300
NA60-1c
NL8
0,62
NA60-2b
NM0
NM1
VI
VII
VII/I
VIII
IX
A1
A2
B1
B2
C1
600
1022,5
285,5
120
90/2300
600
965
282,5
120
1,08
120/2300
457
1046,5
269
156,7
1,82
115/2300
264
1046,5
269
156,7
984
368
152,4
C2
NA60-2c
NN2
1,08
120/2300
457
NA61-10b
NS0
1,31
115/2300
264
1084
128,5
123
NS1
1,65
115/2300
289
1084
128,5
123
NS2
2,11
115/2300
226
1084
128,5
123
1,08
120/2300
120
457
1131
1050
375,5
205
152,4
156,7
1,82
120/2300
120
275
1131
1050
375,5
205
152,4
156,7
NA60-11b, ba
NN5
NN6
NA60-11b, ca
NN8
1,08
120/2300
120
457
1073
1050
372,5
205
152,4
156,7
NA60-11c, ca
NP1
10
1,08
120/2300
120
457
1073
1018
372,5
205
152,4
156,7
NA61-11b, cb
NX1
1,31
115/2300
130
364
1084
128,5
123
NX2
1,65
115/2300
130
289
1084
128,5
123
NX4
2,11
115/2300
130
226
1084
128,5
123
0,62
60/2300
130
400
1099,5
290
120

425
9 Dados tcnicos
I) G85-6/6,70 (cdigo GC6)
II
III
Cdigo
IV
1823AK
NA60-1b
NL5
0,62
90/2300
NA60-1c
NL8
0,62
NA60-2b
NM0
NM1
NA60-2c
NA61-10b
NA60-11b, ba
A1
600
1022,5
225,5
120
90/2300
600
965
222,5
120
1,08
120/2300
457
1046,5
209
156,7
1,82
115/2300
264
1046,5
209
156,7
NN2
1,08
120/2300
457
984
308
152,4
NS0
1,31
115/2300
264
1087
68,5
123
NS1
1,65
115/2300
289
1087
68,5
123
NS2
2,11
115/2300
226
1087
68,5
123
1,08
120/2300
120
457
1134
1053
315,5
145
152,4
156,7
1,82
120/2300
120
275
1134
1053
315,5
145
152,4
156,7
NN5
NN6
VI
VII
VII/I
VIII
IX
A2
B1
B2
C1
C2
NA60-11b, ca
NN8
1,08
120/2300
120
457
1076
1053
312,5
145
152,4
156,7
NA60-11c, ca
NP1
10
1,08
120/2300
120
457
1076
1053
312,5
145
152,4
156,7
NA61-11b, cb
NX1
1,31
115/2300
130
364
1087
68,5
123
NX2
1,65
115/2300
130
289
1087
68,5
123
NX4
2,11
115/2300
130
226
1087
68,5
123
0,62
60/2300
130
400
1102,5
230
120

426
9 Dados tcnicos
C2
A2
B1
C1
B2
A1
C1
NA 121-1B, 2b, 2c
B1
A1
NA 124-11
C2
C2.1=C2.2
B2
A2.2
A2.1
B2.1
B2.2
A2
NA 123-10B, 10c
NA 125-10b/R, c/R
C2
C2
A2
B1 B2
C1
B2
A2
A1
C1
NA 123-11
B1
A1
NA 125-11
C2
C2
A2
B2
A2
NA 124-10b, 10c
NMV 200
427
9 Dados tcnicos
I) G100-12/10,0 (cdigo GC7)
II
III
Cdigo
IV
VI
VII
1828
1828L
1828LS
1828K
2523L
2528L
2628
NA121-1b
NO4
0,42
0,51
NA 121-2c
NO5
0,61
NA123-10b
NB1
NB2
VII/I
VIII
IX
A1
A2
B1
B2
C1
C2
106/2300
1050
865
1220
305
140,5
0,74
71/2300
400
400
1207
341
212
0,69
0,84
107/2300
644
529
1227
347
240
0,89
1,08
107/2300
499
411
1227
347
240
644
529
1201
345
240
NA123-10c
NB3
0,69
0,84
107/2300
NA123-11
NB5
0,69
0,84
107/2300
181
644
529
1227
347
240
0,89
1,08
107/2300
181
499
411
1227
347
240
61/2300
181
600
0,51
74/2300
181
0,69
0,84
107/2300
181
0,89
1,08
107/2300
NB6
0,42
NA123-11
NB8
NB9
1356
312
140,5
600
1356
312
140,5
644
529
1227
347
240
181
499
411
1227
347
240
61/2300
181
600
0,51
74/2300
181
0,69
0,84
107/2300
0,89
1,08
0,42
NA124-10b
ND1
ND2
1356
312
140,5
600
1356
312
140,5
644
529
1234
206
181,7
107/2300
499
411
1234
206
181,7
644
529
1208
205
181,7
NA124-10c
ND3
0,69
0,84
107/2300
NA124-11
ND5
0,69
0,84
107/2300
181
644
529
1234
206
181,7
0,89
1,08
107/2300
181
499
411
1234
206
181,7
61/2300
181
600
0,51
74/2300
181
0,69
0,84
107/2300
181
0,89
1,08
107/2300
ND6
0,42
NA124-11
1356
312
140,5
600
1356
312
140,5
644
529
1234
206
181,7
181
499
411
1234
206
181,7
61/2300
181
600
0,51
74/2300
181
1,01
1,22
146/2300
NF1
1,48
1,80
NF2
1,96
ND8
ND9
0,42
NA125-10b
1261
307
140,5
600
1261
307
140,5
600
497
1243
52
150,5
146/2300
410
337
1243
52
150,5
2,38
146/2300
309
255
1243
52
150,5
1,01
1,22
146/2300
193
600
497
1243
52
150,5
NC1
1,48
1,80
146/2300
193
410
337
1243
52
150,5
NC2
1,96
2,38
146/2300
193
309
255
1243
52
150,5
39/2300
193
400
47/2300
193
NF0
NC0
0,40
0,49
400
1295
346
212,9
1295
346
212,9
428
9 Dados tcnicos
I) G211-12/17,00 (cdigo GD3)
II
III
Cdigo
IV
VI
VII
2628K
2628B
NA121-1b
NO4
0,71
0,85
NA121-2b
NO7
0,68
NA121-2c
NO5
NA123-10b
NB0
VII/I
VIII
IX
A1
A2
B1
B2
C1
C2
120/2300
700
600
1336,5
310
140,5
0,82
79/2300
400
400
1414,5
351
212
0,68
0,82
79/2300
400
400
1377,5
349,5
212
0,93
1,11
144/2300
646
543
1384,5
354
240
NB1
1,17
1,40
144/2300
509
429
1384,5
354
240
NB2
1,50
1,80
144/2300
394
334
1384,5
354
240
509
429
1359
352,5
240
NA123-10c
NB3
1,17
1,40
144/2300
NA123-11
NB4
0,93
1,11
144/2300
205
646
543
1384,5
354
240
NB5
1,17
1,40
144/2300
205
509
429
1384,5
354
240
NB6
1,50
1,80
144/2300
205
394
334
1384,5
354
240
103/2300
205
600
0,85
120/2300
205
0,93
1,11
144/2300
205
NB8
1,17
1,40
144/2300
NB9
1,50
1,80
0,71
NA123-11
1513,5
319,5
104,5
600
1513,5
319,5
104,5
646
543
1384,5
354
240
205
509
429
1384,5
354
240
144/2300
205
394
334
1384,5
354
240
103/2300
205
600
0,85
120/2300
205
0,93
1,11
144/2300
ND1
1,17
1,40
ND2
1,50
NB7
0,71
NA124-10b
ND0
1418,5
314,5
140,5
600
1418,5
314,5
104,5
646
543
1391,5
213
181,7
144/2300
509
429
1391,5
213
181,7
1,80
144/2300
394
334
1391,5
213
181,7
509
429
1366
212
181,7
NA124-10c
ND3
1,17
1,40
144/2300
NA124-11
ND4
0,93
1,11
144/2300
205
646
543
1391,5
213
181,7
ND5
1,17
1,40
144/2300
205
509
429
1391,5
213
181,7
ND6
1,50
1,80
144/2300
205
394
334
1391,5
213
181,7
103/2300
205
600
120/2300
205
0,71
0,85
600
1513,5
319,5
140,5
1513,5
319,5
140,5
429
9 Dados tcnicos
I) G211-16/17,00 (cdigo GD3)
II
III
Cdigo
IV
VI
VII
VII/I
VIII
IX
2628K
2628B
NA124-11
ND7
0,93
1,11
144/2300
205
646
543
1392
213
181,7
ND8
1,17
1,40
144/2300
205
509
429
1392
213
181,7
ND9
1,50
1,80
144/2300
205
394
334
1382
213
181,7
103/2300
205
600
120/2300
205
0,71
0,85
NA125-10b
NA125-11
NF0
B2
C1
C2
1418,5
314,5
140,5
600
1418,5
314,5
140,5
600
600
1400
59
150,5
NF1
1,27
1,52
165/2300
542
460
1400
59
150,5
NF2
1,70
2,04
165/2300
406
344
1400
59
150,5
0,90
1,08
205
600
600
1400
59
150,5
NC1
1,27
1,52
165/2300
205
542
460
1400
59
150,5
NC2
1,70
2,04
165/2300
205
406
344
1400
59
150,5
65/2300
205
400
0,82
79/2300
205
1,08
156/2300
205
600
65/2300
205
400
79/2300
205
NC3
10
0,90
0,68
0,82
NA125-10bR
B1
1,08
0,68
NA125-11
A2
0,90
NC0
A1
NR1
NR2
0,90
1,08
1,27
1,52
165/2300
1452,5
351
212,9
400
1452,5
351
212,9
600
1373
58
150,5
1452,5
351
212,9
400
1452,5
351
212,9
600
600
1390
18
278
542
460
1390
18
278
600
600
1181
NA125-10cR
NR5
0,90
1,08
NA125-11bR
NR8
0,90
1,08
205
600
600
1145
1390
18
278
278
NA125-11cR
NR8
0,90
1,08
205
600
600
1181
1390
18
278
278
NMV200
N57
1,09
205/2300
1000
862,5
23,5a
1,48
205/2300
743
862,5
23,5a
N56
278
a. Sobre o quadro do rebordo superior
430
9 Dados tcnicos
Atego (BM 97X)
Legenda
I
II
III
IV
traco integral
integral
7 Accionamentos (superior com flange, inferior apenas para ligao da bomba Meiller)
8 Accionamentos (superior apenas para ligao da bomba Meiller, inferior apenas com flange)
VI
VII

VII/I
VIII

IX

431
9 Dados tcnicos
Legenda
X


integral):
+32 mm
NA 4/120-11 sem radiador do leo: -30 mm
432
9 Dados tcnicos
B1
C1
A1
NS42-b, NS42-2b, NS42-2c

I) S5-42/5,7
II
III
Cdigo
IV
VI
VII
712
812
715
815
NS42-2b
N29
0,87
52/2100
NS42-b
NH1
1,44
NS42-2c
N25
0,87
VII/I
VIII
IX
A1
A2
B1
B2
C1
270
747,5
333,5
188
60/2100
190
747,5
333,5
188
52/2100
270
731
403,5
164,5
C2
433
9 Dados tcnicos
B1
A1
C1
N71/1b, N71/1c
I) 9S-75/13,1 (cdigo G05)
II
III
Cdigo
IV
VI
VII
817K
917K
917KO
823K
923K
N71/1b
N21
0,62
70/2300
N71/1c
N22
0,62
70/2300
VII/I
VIII
IX
A1
A2
B1
B2
C1
500
1208
282,5
175
500
1149
279
175
C2
434
9 Dados tcnicos
A2
B2
C2
N36/10
I) 6S-850/6,7 (cdigo GF9)
II
III
Cdigo
IV
815F
N36/10
N43
1,72
VI
VII
120/2300
VII/I
VIII
290
IX
A1
1022
A2
B1
B2
94,5
C1
C2
110
435
9 Dados tcnicos
I) G56-6/6.29-0.79 (cdigo GC4)
NA1
NA
Cdigo
NA
56-1c
NO4
NA
56-2b
NA
56-2c
NA2
H
P (1000)
P (2300)
0,56
600
35
81
25
NA2
0,98
450
46
106
NA3
0,98
450
46
106
NA4
0,98
450
46
106
NA5
0,98
450
46
106
NA1+NA2
H
P (1000)
P (2300)
P (1000)
P (2300)
46
106
25
46
106
25
46
106
436
9 Dados tcnicos
B2
B1
C1
A1
NA 60-1b/1c
C2
A2
NA 61-10b
B2
B1
B1
C1
NA 60-2b/2c em cima
A1
A2
NA 61-11
B1
C1
C2
C1
C2
A1
B2
A1
A2
NA 60-11b/b, b/c, c/c
437
9 Dados tcnicos
I) G60-6/9,0 (cdigo GC5)
II
III
Cdigo
IV
712
812
715
815
817
917
1017
NA60-1b
NL5
0,45
60/2300
NA60-1c
NL8
0,45
NA60-2b
NM4
NM5
NA60-2c
NA61-10b
NA60-11b, ba
A1
600
1133
257,5
120
60/2300
600
1076
254,5
120
0,79
76/2300
400
1152
342,5
152,4
1,32
90/2300
283
1152
342,5
152,4
NN2
0,79
76/2300
400
1095
339,5
152,4
NS0
0,96
92/2300
400
1194,5
100,5
123
NS2
1,54
92/2300
248
1194,5
100,5
123
NS3
2,01
92/2300
190
1194,5
100,5
123
0,79
76/2300
90
400
1242
1160,5
347
176,5
152,4
156,7
1,32
90/2300
90
283
1242
1160,5
347
176,5
152,4
156,7
NN5
NN6
VI
VII
VII/I
VIII
IX
A2
B1
B2
C1
C2
NA60-11b, ca
NN8
0,79
76/2300
90
400
1184
1160,5
344
176,5
152,4
156,7
NA60-11c, ca
NP1
10
0,79
76/2300
90
400
1184
1128,5
344
175
152,4
156,7
NA61-11b, cb
NX1
0,96
92/2300
115
400
1194,5
100,5
123
NX3
1,54
92/2300
115
248
1194,5
100,5
123
NX4
2,01
92/2300
115
190
1194,5
100,5
123
0,45
43/2300
115
400
1210
261,5
120

438
9 Dados tcnicos
I) G60-6/9,0 (cdigo GC5)
II
III
Cdigo
IV
917AF
1017A
1017AK
NA60-1b
NL5
0,45
60/2300
NA60-1c
NL8
0,45
NA60-2b
NM4
NM5
NA60-2c
NA61-10b
NA60-11b, ba
A1
600
1073,5
257,5
120
60/2300
600
1016
254,5
120
0,79
76/2300
400
1092
342,5
152,4
1,32
90/2300
283
1092
342,5
152,4
NN2
0,79
76/2300
400
1035
339,5
152,4
NS0
0,96
92/2300
400
1134,5
100,5
123
NS2
1,54
92/2300
248
1134,5
100,5
123
NS3
2,01
92/2300
190
1134,5
100,5
123
0,79
76/2300
90
400
1182
1100,5
347
176,5
152,4
156,7
1,32
90/2300
90
283
1182
1100,5
347
176,5
152,4
156,7
NN5
NN6
VI
VII
VII/I
VIII
IX
A2
B1
B2
C1
C2
NA60-11b, ca
NN8
0,79
76/2300
90
400
1124
1100,5
344
176,5
152,4
156,7
NA60-11c, ca
NP1
10
0,79
76/2300
90
400
1124
1068,5
344
175
152,4
156,7
NA61-11b, cb
NX1
0,96
92/2300
115
400
1134,5
100,5
123
NX3
1,54
92/2300
115
248
1134,5
100,5
123
NX4
2,01
92/2300
115
190
1134,5
100,5
123
0,45
43/2300
115
400
1150
261,5
120

439
9 Dados tcnicos
I) G85-6/6,7 (cdigo GC6)
II
III
Cdigo
IV
823
923
1023
NA60-1b
NL5
0,62
90/2300
NA60-1c
NL8
0,62
NA60-2b
NM4
NM5
NA60-2c
NA61-10b
NA60-11b, ba
A1
600
1133
257,5
120
90/2300
600
1076
254,5
120
1,08
120/2300
457
1152
342,5
152,4
1,82
115/2300
264
1152
342,5
152,4
NN2
1,08
120/2300
457
1095
339,5
152,4
NS0
1,31
115/2300
364
1194,5
100,5
123
NS2
1,65
115/2300
289
1194,5
100,5
123
NS3
2,11
115/2300
226
1194,5
100,5
123
1,08
120/2300
120
457
1242
1160,5
347
176,5
152,4
156,7
1,82
120/2300
120
275
1242
1160,5
347
176,5
152,4
156,7
NN5
NN6
VI
VII
VII/I
VIII
IX
A2
B1
B2
C1
C2
NA60-11b, ca
NN8
1,08
120/2300
120
457
1184
1160,5
344
176,5
152,4
156,7
NA60-11c, ca
NP1
10
1,08
120/2300
120
457
1184
1128,5
344
175
152,4
156,7
NA61-11b, cb
NX1
1,31
115/2300
130
364
1194,5
100,5
123
NX3
1,65
115/2300
130
289
1194,5
100,5
123
NX4
2,11
115/2300
130
226
1194,5
100,5
123
0,62
60/2300
130
400
1210
261,5
120

440
9 Dados tcnicos
B2
C2
B1
C1
A1
A2
NA121-1b, 2c
NA125-10
I) G100-12/10 (cdigo GC7)

II
III
Cdigo
IV
VI
VII
823
923
1023
NA121-1b
NO4
0,42
0,51
NA121-2c
NO4
0,61
NA125-10
NF0
VII/I
VIII
IX
A1
A2
B1
B2
C1
C2
106/2300
1050
865
1330,5
276
140,5
0,74
71/2300
400
400
1331
313
212
1,01
1,22
146/2300
600
497
1353,5
28
155,5
NF1
1,48
1,80
146/2300
410
337
1353,5
28
155,5
NF2
1,96
2,38
146/2300
309
255
1353,5
28
155,5
441
9 Dados tcnicos
Econic
Legenda
I
II
III
IV
traco integral
integral
7 2 Accionamentos (superior com flange, inferior apenas para ligao da bomba Meiller)
8 2 Accionamentos (superior apenas para ligao da bomba Meiller, inferior apenas com flange)
VI
VII

VII/I
VIII

IX

442
9 Dados tcnicos
Legenda
X


integral):
+32 mm
NA 4/120-11 sem radiador do leo: -30 mm
443
9 Dados tcnicos
!
B1
C1-
Indicaes sobre a montagem da bomba:

Nas verses com flangeamento directo da bomba
(DIN 5462), a flexo esttica atravs da bomba no
pode ultrapassar 90 Nm.
A1
C1+
Se o momento de peso for superior, a bomba tem de

ficar apoiada na caixa de velocidades.
Muncie CS12
Por norma, aplica-se o seguinte: as bombas hidrulicas com um peso superior a 25 kg ou um comprimento superior a 300 mm tm de ser ainda apoiadas
com um suporte na caixa de velocidades.
I) Allison WT MD 3060 (cdigo GB1, GB2)

II
III
Cdigo
IV
1823LL
1828LL
2628LL
CS12-b
NT1
0,98
45/1000
NT2
1,16
NT3
NT4
CS12-c
VI
VII
VII/I
VIII
IX
A1
A2
B1
B2
C1
427b
790
373
257
42/1000
398B
790
373
257
1,29
38/1000
365
790
373
257
0,98
45/1000
427B
790
380
-254
NT5
1,16
42/1000
398B
790
380
-254
NT6
1,29
38/1000
365B
790
380
-254
NU1
0,98
45/1000
427B
755
371
257
NU2
1,16
42/1000
398B
755
371
257
NU3
1,29
38/1000
365B
755
371
257
NU4
0,98
45/1000
427
755
379
-254
NU5
1,16
42/1000
398B
755
379
-254
NU6
1,29
38/1000
365B
755
379
-254
C2
a. No sentido da marcha, direita, montado em baixo.

b. Binrio com potncia contnua
permitido ultrapassar o binrio em 40% em servio temporrio < 5 min
permitido ultrapassar o binrio em 15% em operao contnua para os bombeiros
c. No sentido da marcha, esquerda, montado em baixo.
No caso de rotaes de sada > 2.500 rpm, preciso
uma aprovao para carroarias em separado.
444
9 Dados tcnicos
Dimenses do flange de acoplamento da tomada de
fora
c b a
Caixa de velocidades
Tomada de fora
Cdigo
Nmero de
furos
G28-5/5,0
NA28-2b
Srie
90
74,5
47E8
6,0
2,1-0,1
8A12
G60-6/9,2;
G85-6/6,7
NA60/61
Srie
100
840,1
57h8
7,0
2,3-0,15
8C12
G100-12/10,0
N121
Srie
100
840,1
57h8
7,0
2,3-0,10
8C12
NA123
Srie
120
101,5
75h7
7,0
2,3-0,2
8C12
NK2
100
840,1
57-0,05
6,5
2,0-0,1
8C12
Srie
120
101,5
75h7
7,0
2,3-0,15
8C12
NK2
100
840,1
57-0,05
6,5
2,0-0,1
8C12
Srie
120
101,5
75h7
7,0
2,3-0,15
8C12
NK3
120
101,5
75h7
7,0
2,3-0,2
10C12
NA124
NA125
445
9 Dados tcnicos
Caixa de velocidades
Tomada de fora
Cdigo
Nmero de
furos
G210-16
N121
Srie
100
840,1
57h8
7,0
2,0-0,15
8C12
NA123
Srie
120
101,5
57h7
7,0
2,3-0,2
8C12
NK2
100
840,1
57-0,05
6,5
2,0-0,1
8C12
Srie
120
101,5
75h7
7,0
2,3-0,15
8C12
NK2
100
840,1
57-0,05
6,5
2,0-0,1
8C12
Srie
120
101,5
57h7
7,0
2,3-0,15
8C12
NK3
120
101,5
75h7
7,0
2,3-0,2
10C12
NMV200a
Srie
120
100
11+0,2
S5-42/5,72
NS42/2b
Srie
100
840,1
57h7
7,0
2,0-0,1
8C12
6S 850
N36/10
Srie
100
840,1
57h7
7,0
2,0-0,1
8C12
9S-75/13,16
N71/1b
Srie
100
840,1
57h7
7,0
2,0-0,1
8C12
Allison WT MD
NA277-b; NA859-b
Srie
100
840,1
57h7
7,0
2,0-0,1
8C12
G260-16
NA124
NA125
15,3
a. Flange dentado cruzado
446
9 Dados tcnicos
Legenda
1)
NA3
Relao de transmisso no caso de grupo de transmisso lento (posio de diviso) nNA = iNA X nMotor
Relao de transmisso no caso de grupo de transmisso rpido (posio de diviso) nNA = iNA X nMotor
P (1000)
P (1700)

447
9 Dados tcnicos
Actros (BM 93X)
1) G210-16/14.20-0.83 (cdigo GC3); 1) G211-16/17.0-1.0 (cdigo GD3);
1) G231-16/17.0-1.0 (cdigo GH6)
1) G240-16/11.72-0.69 (cdigo GC2); 1) G260-16/9.80-0.57 (cdigo GC1)
NA3
NA
Cdigo
NMV200
N57
N56
P (1000)
P (1700)
1,09
2000
228
388
1,48
1500
232
395
Motor
V6
Sa
NA
Cdigo
NMV200
N56, N57
448
9 Dados tcnicos
Motor
V6
Aa
NA
Cdigo
NMV200
N56, N57
449
9 Dados tcnicos
Motor
V8
Sa
NA
Cdigo
NMV200
N56, N57
450
9 Dados tcnicos
Motor
V8
Aa
NA
Cdigo
NMV200
N56, N57
451
ndice alfabtico
A
Accionamento do veio articulado . . . . . . . . . . . . . 176
Accionamento por correia do veio de sada
dianteiro do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Acoplamento da esfera do gancho de
reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Acoplamento de garras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Acoplamento para reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Em baixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Reboque de eixo central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Acoplamento para reboque em baixo . . . . . 186, 188
Adaptao de uma cabina para o transporte de
pessoas cabina (cdigo F07) . . . . . . . . . . . . . . . 135
Adaptao de uma cabina para o transporte de
pessoas/DOKA cabina curta (cdigo F07) . . . 135
Alimentao elctrica - consumidores
suplementares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Alimentao elctrica Econic. . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Alteraes da distncia entre eixos . . . . . . . . . . . 109
Autorizao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111, 112
Por deslocamento do grupo do eixo
traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111, 112
Reduo da distncia entre eixos . . . . . . . . . . . . 114
Alteraes no quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Alteraes no veculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Altura do centro de gravidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Apoio da bscula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Armazenamento e entrega do veculo . . . . . . . . . . . 97
Arranque por reboque e reboque do veculo . . . . . 89
Autorizao de alteraes da distncia entre
eixos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111, 112
B
Bancos de todo o tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Basculamento da cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Baterias de recipientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
Bomba de basculamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
C
Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cabina para o transporte de pessoas na cabina
(cdigo F07) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cabos elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Caixa de velocidades automtica . . . . . . . . . . . . .
Calos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Camio-plataforma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carroaria de caixa de carga . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carroaria de substituio . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carroarias autoportantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
134
135
160
140
126
133
219
220
218
Carroarias de caixa aberta e carroarias de caixa

fechada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Carroarias de plataforma de carga e de
substituio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Carroarias especiais basculantes em chassis
normais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Carroarias totalmente integradas . . . . . . . . . . . 269
Cavas das rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Chassis normais como tractor com
semi-reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Cisterna desmontvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244, 246
Colocao de tubagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Compatibilidade electromagntica (CEM) . . . . . . . 78
Consulta tcnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Consulta tcnica e pessoa a contactar . . . . . . . . . . 15
Consumidores de corrente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
At 10 amperes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Consumidores de corrente acima de
10 amperes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Consumidores suplementares pneumticos . . . . . 54
Contentor-cisterna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
Converso do apoio da cabina . . . . . . . . . . . . . . . . 274
D
Dados tcnicos
Tomada de fora dependente do motor (NMV) . . 174
Deflectores do vento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Designaes do veculo e do modelo . . . . . . . . . . . 12
Dimenses do perfil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Dimenses do perfil e momentos de resistncia
da estrutura de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Dimenses, indicaes de peso, altura do veculo
completo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Directivas de montagem para a tomada de fora
dependente da caixa de velocidades . . . . . . . . . . 345
Dirigibilidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Dispositivo de proteco lateral . . . . . . . . . . . . . . 130
Dispositivos de segurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Distncia entre eixos tcnica . . . . . . . . . . . . . . . . 305
Distribuio do peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Distribuio do peso, altura do centro de
gravidade, estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
E
Eixo de arrasto/eixo de traco . . . . . . . . . . . . . . 139
Eixo de elevao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Eixo de traco/eixo de arrasto . . . . . . . . . . . . . . 139
Emisso de certificados de conformidade com
as disposies legais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Encurtamento do quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Equipamentos especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Escolha do chassis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
452
ndice alfabtico
Espao livre para grupos e cabina . . . . . . . . . . . . . . 62
Esquemas elctricos
Actros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Estrela da Mercedes e emblema . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Estrutura de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . 205, 226
Estrutura de montagem como grupo inferior . . 210
Estrutura de montagem e acoplamento para
semi-reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
Explicao da designao dos modelos de
camies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Explicaes, ficha
(ocupao de cmaras) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147, 153
F
Fecho rpido para carroarias de
substituio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Fixao com patilhas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Fixao da estrutura de montagem . . . . . . . . . . . 212
Fixao por consola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Formas de apresentao (nesta directiva para
carroarias). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Furar o quadro do veculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
G
Garrafa de gs comprimido desmontada . . . . . . . . 93
Grua de carga amovvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Grupos suplementares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Guarda-lamas e cavas das rodas . . . . . . . . . . . . . 126
I
Indicaes sobre comprovativos de normas legais
sobre a construo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
Insonorizao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Instrues de desmontagem para recipiente de gs
comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Instrues de manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Interfaces do PSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
L
Ligao dos consumidores suplementares Axor
(BM 94X, 95X), Atego (BM 97X) . . . . . . . . . . . . . . . 156
Ligao dos consumidores suplementares
elctricos (Econic) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Ligaes para sistema de traves e sistema
elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Luzes de sinalizao rotativas . . . . . . . . . . . . . . . . 159
M
Manuteno e reparao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Marcas de fbrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Massa do veculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Material para o quadro do chassis . . . . . . . . . . . . . . 99
Medidas de proteco anticorrosiva . . . . . . . . . . . . 80

Mdulo bsico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Mdulo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Mdulo Especial Programvel por Parmetros
(PSM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Mdulo traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Molas de lmina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Momento mximo da grua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Momento mximo da grua - grua de carga na
parte traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Momentos de resistncia da estrutura de
montagem e distncia do suporte da
carroaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
Momentos totais da grua e momentos de
resistncia da estrutura de montagem - grua de carga na parte traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Montagem de veios articulados . . . . . . . . . . 180, 181
Montagem do compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Montagem posterior de uma caixa de velocidades
automtica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Montagem, iluminao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
N
Normas de segurana das associaes
profissionais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Normas e decretos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
P
Peas de montagem e grupos suplementares . 125
Perigo de incndio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Peso tcnico total do veculo e cargas sobre os
eixos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Peso total do tractor com reboque (LZZG) . . . . . . . 68
Ponto de separao na longarina do quadro . . . 116
Portal de informao de fabricantes de
carroarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Posio de montagem do motor em V . . . . . . . . 180
Prensa de basculamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Preparao, colocao dos cabos . . . . . . . . . . . . 161
Prolongamento do quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Prolongamento do veculo e distncias entre eixos
tcnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Prolongamentos do quadro
Chassis normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Proteco contra atropelamento traseira . . . . . 128
Proteco dianteira contra atropelamento . . . . 127
453
ndice alfabtico
Q
Quadro do chassis
Fixao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Medidas de transformao necessrias . . . . . . . . 190
Quadro legal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
Qualidade mnima dos materiais para o treliado
da carroaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
R
Raios de toro
Tubos de plstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Reaproveitamento de componentes reciclagem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Reboque de eixo central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Acoplamento para reboque em baixo . . . . . . . . . . 188
Reduo da distncia entre eixos . . . . . . . . . . . . . 114
Reforos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Registo de dados do parmetro PSM 3 . . . . . . . . 308
Retarder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Retirada dos condutores para unidades de
comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Retromontagem do suporte transversal. . . . . . . 124
Roda de reserva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
S
Segurana de funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Segurana do produto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Segurana do veculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Semi-reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Sistema de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Sistema de gs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Sistema de informao de oficina (WIS) . . . . . . . . . 23
Sistema de qualidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Sistema de regulao da estabilidade
Telligent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Sistema de traves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Sistema de traves e de ar comprimido . . . . . . . 104
Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74, 141, 191
Sistema electrnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Sistema hidrulico de basculamento da
cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Sistemas de comunicao mveis . . . . . . . . . . . . . . 77
Sistemas de pr-aquecimento do motor. . . . . . . 192
Soldar no quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Soldar no quadro do veculo . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Substncias agressivas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
Superstrutura de grua de carga . . . . . . . . . . . . . . 221
Na parte traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Superstrutura de grua de carga atrs da cabina

Atego (BM 97X) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Superstruturas para cisterna e reservatrio sem
estrutura de montagem contnua . . . . . . . . . . . . . 244
Suporte transversal das extremidades . . . . . . . . 122
T
Tomada de fora
Dependente da caixa de velocidades . . . . . . . . . . 173
Dependente do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Tomada de fora dependente da caixa de
velocidades (NA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173, 345
(NMV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Tomadas de fora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Trabalhos de pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Trabalhos de soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Trabalhos de soldadura indicados como
proteco anticorrosiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Trabalhos preparatrios na carroaria,
cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
Tractor com semi-reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Transporte
Substncias agressivas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
Tubagem do sistema de traves/cabos e
tubos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Tubos de alta presso do gs natural . . . . . . . . . . . 94
U
Unies roscadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Unies roscadas e soldadas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
V
Veculo utilizado com reboque de eixo
central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veculos
Com eixo de arrasto elevvel . . . . . . . . . . . . . . . . .
Com traves de disco no eixo traseiro . . . . . . . . .
Para o transporte de substncias agressivas . . . .
Veculos tractores com semi-reboque . . . . . . . .
Veio de sada dianteiro do motor . . . . . . . . . . . . .
Accionamento do veio articulado. . . . . . . . . . . . . .
Accionamento por correia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veio de sada do motor, atrs . . . . . . . . . . . . . . . .
Accionamento elstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accionamento rgido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veios articulados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
185
235
238
246
190
176
176
176
177
177
177
118
454

Manual de Implementacao Euro 3 Actros PT

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Directivas para carroarias

Indicaes relativas a alteraes

Valores limite tcnicos durante

Verses de carroarias . . . . . . . . . . . . . . . 204

Directivas para carroarias Mercedes-Benz para camies, data: 14.12.2009

2.8.12 Identificao de peas de montagem . . . . . . 29

Planeamento das carroarias . . . . . . . . . . 32

Directivas para carroarias Mercedes-Benz para camies, data: 14.12.2009

Preveno contra danos . . . . . . . . . . . . . . . 74

Alterao no veculo bsico . . . . . . . . . . . . 98

Directivas para carroarias Mercedes-Benz para camies, data: 14.12.2009

Montagem posterior de uma caixa

Ligaes para sistema de traves

Directivas para carroarias Mercedes-Benz para camies, data: 14.12.2009

Apoio da bscula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238

Dados tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308

Directivas para carroarias Mercedes-Benz para camies, data: 14.12.2009

1.1 Estrutura desta directiva para carroarias

Devido grande diversidade de fabricantes e tipos de

3 "Planeamento das carroarias" ( pgina 32)

Esta directiva para carroarias destina-se a fabricantes

Para que encontre rapidamente as informaes, esta

Directivas para carroarias Mercedes-Benz para camies, data: 14.12.2009

Nestas Directivas para carroarias encontra as

Indicao relativa proteco

Sob este smbolo encontra informaes referentes ao

Uma indicao relativa proteco do meio ambiente

Esta indicao chama a sua ateno para eventuais

Sob este smbolo encontra informaes referentes

Este sinal indica a pgina na qual encontra

Directivas para carroarias Mercedes-Benz para camies, data: 14.12.2009

Directivas para carroarias Mercedes-Benz para camies, data: 14.12.2009

Directivas para carroarias Mercedes-Benz para camies, data: 14.12.2009

Directivas para carroarias Mercedes-Benz para camies, data: 14.12.2009

Axor (BM 94X e 95X)

Atego (BM 97X)

Explicao da designao dos modelos de camies

Peso total admissvel em toneladas (tractor sem reboque)

Potncia do motor em CV (* x 10)

Verso do veculo (breve descrio)

Tractor com semi-reboque

Nmero de rodas ou de pares de rodas

Nmero de rodas ou de pares de rodas accionados

Nmero de rodas direccionais

Directivas para carroarias Mercedes-Benz para camies, data: 14.12.2009

Exemplo de designao da caixa de velocidades:

Camio-plataforma de traco integral

Veculo basculante de traco integral

Tractor com semi-reboque de traco integral

Camio-plataforma de suspenso pneumtica

Veculo basculante de suspenso pneumtica

Tractor com semi-reboque de suspenso pneumtica

Veculo com suspenso pneumtica total

Tractor com semi-reboque de suspenso pneumtica/quadro inferior

Veculo basculante com grua

Tractor com semi-reboque

Quadro inferior/camio de transporte de viaturas

Eixo de arrasto de rodado duplo

Directivas para carroarias Mercedes-Benz para camies, data: 14.12.2009

Veculo de 2 eixos com ET accionado

Veculo de 2 eixos de traco integral

Veculo de 3 eixos com dois ET accionados

Veculo de 3 eixos de traco integral