TCNICA DE KEPNER & TREGOE

Caso de Estudio 1: Disparo de un turbogenerador en la planta elctrica

de un complejo procesador de gas
Antecedentes
Para el consumo de energa elctrica, un complejo procesador de gas dispuso
de una planta elctrica la cual contaba con cuatro turbogeneradores de gas.
Atendiendo al programa anual de mantenimiento y modernizacin de la
planta, se aplic la rutina de mantenimiento preventivo, consistente en el
balanceo de rotor, cambio de aceite, revisin de aislamientos, sustitucin de
partes con desgaste, etc., a los cuatro turbogeneradores secuencialmente y
se procedi a cambiar los correspondientes sistemas de excitacin.
En forma particular, el turbogenerador 2 (TG2), requiri de cojinetes, por el
desgaste que presentaban. Al entrar en operacin los turbogeneradores, lo
hicieron adecuadamente. Sin embargo, 15 das despus el TG2 sufri un
disparo. Se revisaron todos los puntos posibles de falla, de acuerdo al anlisis
histrico y a la tendencia de las variables, volvindose a poner en marcha.
Sin embargo luego de un par de horas se volvi a disparar. El reporte del
sistema de control determinaba un sobrecalentamiento y alta vibracin.

Anlisis del Problema

Por las situaciones que se presentaban, existan varias posibles causas: los
sistemas de excitacin, el mantenimiento, los cojinetes, falla de la
electrnica. De modo que, se realiz un anlisis estructurado empleando la
tcnica Kepner & Tregoe, lo que permitira converger hacia la causa ms
probable. En la tabla 1 se presenta el resultado obtenido al llenar el formato
utilizado.

Verificacin de la Causa
Por cuestiones de disponibilidad y tiempo, no fue posible reproducir el efecto
en otro turbogenerador, ya que eso implicara dejarlo fuera de actividad. Por
otra parte, para invertir el cambio se requiri instalar los anteriores cojinetes,
los cuales ya haban sido desechados.

Enunciado de la desviacin: Disparo en el Turbogenerador 2 (TG2)

Preguntas de
Especificacin
Identidad
Qu es?

Objeto + defecto
Ubicacin
Dnde
Se observ la
falla
Tiempo
Cundo?
Se observ la
falla
Magnitud
Cunto?
Qu tanto
impact?
Causa ms
probable
Por qu? Y
Cmo sucedi?

LO QUE ES

LO QUE NO
ES

PUDIERA SER
ES el
pero NO ES en
turbogenerad
los turbos 1, 3
or 2
y4

ES en la
parte de
generacin

CAMBIO

Al TG2 se le
realiz
cambio de
cojinetes

Se
instalaron
durante el
mantenimie
nto
preventivo

NO ES en otros
lugares. NO ES
en la turbina,
sensores o el
sistema de
control

ES observada
15 das
NO ES vista
despus del
antes del
mantenimien mantenimiento
to al TG2
ES la no
disponibilida
d total del
TG2

DISTINCI
N

Se realiz
cambio de
los sistemas
de
excitacin
Se realiz
mantenimie
nto 15 das
antes de
presentarse
la falla

NO ES la
prdida parcial
de la energa
generada por
el TG2

Los cojinetes que se colocaron durante el

mantenimiento, ni fueron colocados
adecuadamente o sufrieron un desgaste
prematuro.

Sin embargo, se ratific la CAUSA, ya que cuando el rea de mantenimiento

realizo la revisin fsica de los nuevos cojinetes descubri que no estaban
realizando su operacin por un desgaste prematuro de los mismos, lo cual
provocaba vibracin en el rotor y a su vez, este desbalance produca
calentamiento.

Tabla 1. Formato utilizado en el anlisis de caso de estudio del turbogenerador

Caso de estudio 2: Fugas de Agua en Condominio

Antecedentes

Regularmente, un tcnico en bombas realizaba el mantenimiento para los

edificios, por lo que resultaba extraa la falla. Un da, ante la escasez de
dinero y el cambio de mesa directiva, se adquiri una caja de empaques que
cost bastante barata. Claro, las consecuencias costaron mucho ms. Ver
tabla 2. Este caso es similar al que Kepner y Tregoe exponen en su libro.

Enunciado de la desviacin: Fuga de agua en la Bomba #2

Preguntas de
LO QUE ES
Especificacin
Identidad
Qu es?
Objeto +
defecto
Ubicacin
Dnde
Se observ la
falla
Tiempo
Cundo?

Se observ la
falla
Magnitud
Cunto?
Qu tanto
impact?
Causa ms
probable

LO QUE NO ES

DISTINCI
N

CAMBIO

La bomba 2 Es nuevo se
PUDIERA SER pero
tiene un
instal hace 3
ES la bomba
NO ES las bombas empaque de das durante
#2
1, 3 y 4
otro
la revisin
material
mensual
NO ES en otros
ES la zona 1 lugares. NO ES en
de bombas
las tuberas y
del edificio.
mecanismos de
Ninguno
ES la vlvula cierre. Ni en las
de limpieza
bombas de
cisternas
Instalacin
Mantenimie
hace tres das
ES
nto hace 3
de un
observada 3 NO ES vista antes das. Fluye a
empaque de
das de
de 3 das. No tira
presin
material
forma
agua si no se usa.
cuando
plstico
continua
trabaja la
menos
bomba.
flexible
ES de 1NO ES menos de
3m^3 lo que 1m^3 o ms de
se fuga cada 3m^3 cada da.
Ninguna
da solo en NO ES en las otras
la bomba #2
bombas.
Un empaque distinto ms delgado y de material
menos flexible que se coloc hace tres das en la

Por qu? Y
Cmo
sucedi?

bomba #2 durante la revisin mensual de

mantenimiento. Fue un lote de bajo precio, para
bombas de otras especificaciones.

Tabla 1. Formato utilizado en el anlisis de caso de estudio de la bomba #2

DIAGRAMA DE ISHIKAWA
Caso de Estudio 1: Desgaste en Cojinetes

Caso de Estudio 2: Fallas de Motores Elctricos

TCNICA RBOL DE PROBLEMAS

Caso de Estudio 1: Sistema de partida
El sistema de partida es un depsito de amonaco. El suceso TOP se define
como Rotura del depsito de amonaco. Se pretende determinar las causas
que pueden conducir al suceso.
Descripcin del rbol de fallos
El suceso TOP estudia las posibilidades de rotura catastrfica de un depsito
de amonaco de 180 m3, representado en la figura

Se han considerado bsicamente las tres posibilidades de rotura siguientes:

Por sobrecarga del cuerpo del depsito, que englobara el fallo del
soporte, un exceso de calor externo y un exceso de presin.
Por defecto mecnico, que englobara un inadecuado diseo, la
corrosin y la fatiga del depsito.
Por rotura frgil, que englobara una carga externa y la posibilidad de
alcanzar una temperatura por debajo de la crtica y de desarrollar
stress corrosin cracking.

En la figura
amonaco.

se representa el rbol de fallos de la rotura del depsito de

Caso de Estudio 2: Explosin de una Caldera

Se debe realizar un anlisis y evaluacin de riesgo en el sistema evaporador
de una planta termoelctrica, y relacionado con una eventual explosin de la
caldera del mismo. Al respecto decide emplear la tcnica del rbol de fallos
para llevar adelante su estudio, determinando as la probabilidad de
ocurrencia de ese riesgo en cuestin. La informacin que usted recaba se
muestra a continuacin, junto con la esquematizacin del sistema
evaporador.
En el sistema evaporador se inyecta agua, la cual es calentada hasta un
punto de ebullicin (proceso endotrmico) por contacto del lquido con el
elemento de calentamiento (una resistencia elctrica) dentro de la caldera.
En este proceso de transferencia de calor, la sustancia liquida se
descompone; pasando a la fase gaseosa. La temperatura de proceso que
debe alcanzar la sustancia liquida dentro de la caldera es controlada por un
dispositivo que denominamos Regulador de temperatura, el cual permite
abrir o cerrar el paso de corriente elctrica hacia la resistencia de
calentamiento, segn sea s la temperatura de proceso esta por encima del
punto de ebullicin (mayor a 105 oC : abrir), o por debajo de ste (menor a
105 oC : cerrar). Bajo estas condiciones normales de operacin, cuando el
vapor producido en la caldera alcanza el valor limite de presin permitido

(182 psia.), se abre entonces la vlvula de salida V-1, permitiendo as que el

vapor fluya hacia la instalacin subsiguiente, por un sistema de tuberas
dado.
Suponga que la caldera tiene en su interior un sistema flotador que
denominamos Indicador de nivel; el cual acciona elctricamente (abre) la
llave de paso V-2 para inyectar ms agua dentro de la caldera, cuando baja
el nivel de sta por evaporacin, o cierra esa misma llave V-2 cuando se
alcanza un nivel especificado dentro del compartimiento de dicha caldera.
Asuma tambin que en el anlisis de los distintos sucesos que pudiesen
conducir a la explosin de la caldera se resalta que este evento podra
presentarse, primero, s la vlvula V-1 no abre, y, segundo, que entonces
tambin se tenga una sobrepresin en el interior del reactor. El hecho que la
vlvula V-1 no abra podra imputarse a una falla interna (este dispositivo
tiene una tasa de fiabilidad que se estima en 93%), o a una falta de
mantenimiento preventivo, el cual no se ejecuta en un 10% de las veces
programadas. Por el otro lado, el evento de sobrepresin seria debido a s en
la caldera hay un nivel de temperatura ms all del punto de ebullicin
especificado, en un 60%, y un nivel de liquido dentro de la caldera por debajo
del volumen msico requerido. La eventualidad del caso de una mayor
temperatura a la requerida puede presentarse, por la ocurrencia de los
eventos siguientes: s el Regulador de Temperatura no abre el circuito del
elemento de calentamiento, cuya posibilidad se estima en 5%, o s el
Indicador de Temperatura fallase por alguna circunstancia muy remota y
desconocida. Este instrumento representa una confiabilidad del 98% en su
operatividad. Con respecto a s hubiese un bajo nivel de lquido dentro del
reactor, esta circunstancia podra ocurrir s el Indicador de Nivel est
bloqueado y no emite la seal para abrir la llave de paso V-2 que alimenta al
reactor, siendo la ocurrencia de este bloqueo un hecho carente de
informacin, pero que se estima en 1% la probabilidad de que as ocurra. El
otro evento implicado, adems del antes citado, es el hecho que sea la llave
de paso V2 la que no responda a la seal del Indicador de Nivel para permitir el
suministro de agua a la caldera. Esta ocurrencia se prev en 6%.

V-1
V-2
IP
RT
IN
IT

Vlvula de salida de vapor de agua

(vap)
Llave de paso de liquido
Indicador de presin (manmetro
Regulador de temperatura (termostato)
Indicador de nivel (flotador)
Indicador de Temperatura
(termmetro)

Los resultados del

anlisis y evaluacin de
riesgo empleando
como tcnica el rbol de fallos, en el
sistema evaporador de una planta
termoelctrica; relacionado con una eventual explosin de la caldera, fueron los
siguientes:
POSIBLES FALLAS DEL SISTEMA EVAPORADOR
Vlvula de Salida del Vapor de agua (V-1), no abre por:

Falla Interna
Falta de Mantenimiento Preventivo

Sobre Presin en el Interior del Reactor, causado por:

El Nivel del Punto de Ebullicin del proceso est ms elevado el especificado

en un 60%; debido a:
o El Regulador de Temperatura (RT) (Termostato), no abre el circuito del
elemento de calentamiento.
o Falla del Indicador de Temperatura (IT) (Termmetro), por causas
remotas y desconocidas.

El Nivel del Lquido dentro del Reactor por debajo del volumen msico
requerido, debido a:
o Bloqueo del Indicador de Nivel (IN) (Flotador), y no emite la seal para
abrir la llave de paso V-2.
o La llave de paso (V-2), no responde a la seal emitida por el Indicador
de Nivel (IN).

rbol de Falla de Explosin de la Caldera

TCNICA AMEF
Caso de Estudio 1: AMEF de un Torno
A travs del mtodo Amef se puede elaborar un plan de mantenimiento
preventivo para un torno convencional, acciones como la limpieza peridica,
la lubricacin de partes, y remplazo de componentes pueden ayudarnos a
prevenir fallas.
As para los componentes principales del torno se presentan las funciones:
Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte
superior lleva unas guas por las que se desplaza el cabezal mvil o
contrapunto y el carro principal.
Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de
trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de
velocidad, el selector de unidad de avance y el selector de sentido de
avance. Adems sirve para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se
apoya en el husillo.
Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de
apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos. As como
otros elementos tales como porta broca o broca para hacer taladros en el
centro de ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas
posiciones a lo largo de la bancada.
Carro porttil: consta del carro principal, que produce los movimientos de la
herramienta en direccin axial; y del carro transversal, que se desliza
transversalmente sobre el carro principal en direccin radial. En los tornos
paralelos hay adems un carro superior orientable, formado a su vez por tres
piezas: la base, el charlot y la torreta portaherramientas. Su base est
apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier
direccin.
Cabezal giratorio: su funcin consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay
varios tipos, como el cabezal giratorio independiente de cuatro mordazas o el
universal; mayoritariamente empleado en el taller mecnico, al igual que hay
chuck magnticos.

Caso de Estudio 2: AMEF del Sistema de Arranque Hidrulico de un

Turbogenerador
Un motor de arranque hidrulico reemplaza el motor elctrico tradicional y es
alimentado por un fluido hidrulico. La "energa" se genera por el uso de
acumuladores de gas que almacenan fluido hidrulico contra gas nitrgeno
comprimido. El fluido se libera al circuito hidrulico a travs de una vlvula
de control hacia el motor de arranque hidrulico para arrancar el motor.

Componente
A
1

Bancada

Falla funcional
No suministrar los
requerimientos hidrulicos
para el arranque de la turbina

Cabezal
fijo

Carro
Principal

Deslizamiento del carro

principal

Modo de falla
1

Obstruccin en la gua
por presencia de viruta o
elementos externos

Desgaste en las guas

1

No gira el Plato
1
2

No hay cambios en la
velocidad de paso

Descarrilamiento

Correas de transmisin
estiradas
Desgaste o corrosin
en las poleas
Desgaste en los
engranes o fractura de
algn diente de dicha
caja
Mal montaje del
elemento

Efectos de la falla
Desplazamiento frenado del carro
principal, generando problemas para
el mecanizado y dimensiones
incorrectas.
Desplazamiento frenado del carro
principal dando mal mecanizado en
las piezas y dimensiones incorrectas
No hay transmisin de movimiento
hasta no corregir la falla
Motor elctrico daado por no poder
transmitir el movimiento de rotacin
(parada del equipo)
Mal mecanizado y problemas en
operaciones de torneado

Se imposibilita la operacin de
torneado

AMEF DE UN TORNO
Clave:
C= Componente

1= Tarea a Condicin Cclica

H= Evidente

BF= Bsqueda de fallas

FF= Falla Funcional

2= Reacondicionamiento Cclico

S= Seguridad

R= Rediseo

MF= Modo de Falla

3= Sustitucin Cclica

E= Ambiente

NMP= Ningn Mantenimiento Preventivo

O= Operacional
N= No Operacional

C
I
o
n
n
f
s
o
e
r
c
m
u
a
e
c
n
i
c

i
n
a
r
e
f
e
r
1
e
n
c
i
a

Falla
funcional
T
a
r
e
a
s

Modo de falla

Efectos de la falla

Ac
a tiv
id F
f ad
E a es
v l
a tSuministrar los
l
arequerimientos
u hidrulicos para el
d
a arranque
de la turbina
c e
i

n
Li
m
pi
ar
la
vir
ut
a
de
sp
u
s
de
un
pr
oc

Desgaste de los
anillos de la bomba

La bomba no suministra la
presin requerida. Causa
indisponibilidad en el arranque

Deterioro de los
componentes
internos de las
vlvulas.

Provoca fugas en la vlvula

cuando estn completamente
cerradas.

Fuga por el cuerpo

de la bomba

Desgaste en el
4 acople de la bomba y
el motor
No suministrar los
5
requerimientos hidrulicos
para el arranque de la
A
turbina
6
7

Cortocircuito en el
devanado del motor
Obstruccin de las
vlvulas
Obstruccin de las
tuberas

Falta de lubricacin
en el motor hidrulico

Desgaste de los
componente mviles
de la bomba

Suministra los
requerimientos hidrulicos 3
para el arranque de la
turbina pero no de forma

Deterioro del
aislamiento del
cableado del motor
de la bomba
Desajuste de las
conexiones del
cableado del motor
de la bomba

Produce variaciones en la
presin de descarga de la
bomba.
Produce vibraciones en la
bomba y variaciones en el flujo.
Causa indisponibilidad en la
unidad de arranque.
Si ocurre un cortocircuito ser
imposible arrancar el motor de la
bomba. Causa indisponibilidad
de arranque.
No hay paso de fluido por estar
obstruida por partculas extraas
Aumenta la temperatura en el
motor. Las protecciones se
disparan
Se presenta disminucin de la
presin del combustible.
Producen vibraciones que
aceleran el deterioro de los
componentes de la bomba y
motor.
Generacin de puntos calientes
y cortocircuitos
Se producen puntos calientes,
en las conexiones originando
perdida de efectividad

o
de
m
ec
an
AMEF DEL
iza SISTEMA DE ARRANQUE HIDRULICO DEL TURBOGENERADOR
do
F= Funcin
1= Tarea a Condicin Cclica
H= Evidente
BF= Bsqueda de fallas
.
FF= FallaRe
Funcional
2= Reacondicionamiento Cclico S= Seguridad
R= Rediseo
vis
MF= Modo de Falla
3= Sustitucin Cclica
E= Ambiente
NMP= Ningn Mantenimiento Preventivo
O= Operacional
N= No Operacional

Informacin
referencia

Consecuencia
Evaluacin

FF

MF

H1
S1
E1
O1

H2
S2
E2
O2

H3
Tareas a
S3
falta de
E3
BF NMP R
O3

A
5

Actividades

Realizar inspeccin en el
funcionamiento de la bomba, verificar
estado de los anillos. Remplazar el
anillo si es necesario
Inspeccionar el buen estado y
funcionamiento de la vlvula, verificar
la inexistencia de fugas, realizar
pruebas de apertura y cierre.
Remplazar componentes internos y
ajustar si es necesario
Realizar inspeccin del funcionamiento
de la bomba, verificar inexistencia de
fugas. Ajustar o remplazar si es
necesario
Revisar ajuste de los acoples de la
bomba y el motor. Balancear y ajustar
en caso de ser necesario
Inspeccionar el buen estado y
funcionamiento del motor. Corriente de
servicio, voltaje y temperatura de la
operacin. Realizar megado de los
devanados del motor
Inspeccionar el buen estado y
funcionamiento del sistema de
vlvulas, si es necesario purgar con
aire hasta que las partculas extraas
salgan de ellas
Inspeccionar el buen estado y
funcionamiento del sistema de
tuberas, si es necesario purgar con
aire hasta que las partculas extraas
salgan de ellas
Revisar el nivel de lubricacin del
motor hidrulico, detectar vibraciones y
ruidos. Lubricar si es necesario o de
acuerdo a las recomendaciones del

Frecuencia

Anual

Anual

Anual

Anual

Semestral

Semestral

Anual

Anual

TECNICA DE LAS 5 PREGUNTAS

Realizamos el cuadro de las 5 preguntas teniendo en cuenta el caso 1 del
turbogenerador desarrollado por la tcnica de Kepner & Tregoe.

Por qu sufri el disparo el

Turbogenerador 2?

Porque present sobrecalentamiento.

Porque present sobrecalentamiento?

Por qu haba alta vibracin en el
rotor?
Porque los nuevos cojinetes dejaron de
cumplir su funcin?
Porque los nuevos cojinetes
presentaron desgaste prematuro?

Porque haba alta vibracin en el rotor.

Porque los nuevos cojinetes dejaron de
cumplir su funcin.
Porque los nuevos cojinetes presentaron
desgaste prematuro.
Porque al momento del mantenimiento
no fueron colocados adecuadamente.