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Potncia Hidrulica

Observemos novamente a frmula para clculo da potncia mecnica, produto da


fora pela velocidade:

N= F.v
Como vimos anteriormente, a fora (F) de um atuador ser resultante do produto presso
(P) pela rea de atuao (A); da mesma forma, sua velocidade (v) ser definida pela
relao vazo (Q) pela mesma rea (A). Assim sendo, a potncia ser:

N = P. A. Q
A
ou simplesmente:

N= P.Q
Portanto, para sabermos a potncia de acionamento de um motor eltrico, o qual acionar
a bomba do circuito hidrulico, precisamos saber a presso mxima a ser regulada nesse
sistema e a vazo fornecida pela bomba.

Potncia do Motor Eltrico

N(CV) = P (bar) . Q (l/min)


450 .
sendo:

N = potncia a ser fornecida pelo motor


P = Presso mxima ajustada
Q = Vazo fornecida pela bomba
450 = fator de converso
= rendimento **
Considerando um rendimento de 80% **, teremos a frmula simplificada:

N(CV) = P (bar) . Q (l/min)


360

Para clculo da potncia em Kilowatts (Kw), teremos:

N(Kw) = P (bar) . Q (l/min)


600 .
Nas unidades inglesas, nossa frmula ser assim definida:

N(HP) = P (psi)
psi) . Q (GPM)
1714 .
Exemplo:
Determinar a potncia do motor eltrico a ser utilizado no sistema abaixo:

N(CV) = P (bar) . Q (l/min)


380

N(CV) =

160 bar . 2,9 (l/min)


380

N = 1,22 CV
No circuito em questo, optou-se pela instalao de um motor eltrico com potncia
nominal de 1,5 CV (comercial).
** Observao:
necessrio um cuidado muito grande no clculo da potncia de acionamento, com
respeito ao rendimento a ser empregado. Na prtica, muitos projetistas confundem o
rendimento volumtrico de uma bomba (o qual ocorre em funo das perdas de vazo
pelas folgas de seus componentes) com o rendimento mecnico de acionamento. O ideal,
portanto, que esse dado seja levantado diretamente dos catlogos dos fabricantes, os
quais mostram, atravs de ensaios de bancada, os valores reais de vazo e potncia de
acionamento.

A tabela ao lado, extrada do catlogo da bomba de engrenagens AZPF da BoschRexroth, nos mostra a queda da vazo em funo do aumento da presso de trabalho,
bem como a potncia de acionamento necessria.
Por exemplo, a bomba TN-20 (deslocamento volumtrico Vg = 20,9 cm3/rev) possui uma
vazo terica de 36,6 l/min @ 1.750 rpm, calculada utilizando-se a relao:

Q(terica) = Vg x n
onde:
Vg = deslocamento volumtrico (cm3/rev)
n = velocidade de acionamento (rev/min)
Portanto:
Q = 20,9 cm3/rev x 1.750 rev/min (rpm)
Q = 36.575 cm3/min ou aprox. 36,6 l/min

Bomba AZPZ - Dados de catlogo:

- cortesia Bosch-Rexroth -

Tabela Vazo Efetiva X Potncia de Acionamento


Velocidade de acionamento: 1.750 rpm
Fluido: leo Mineral
Viscosidade: 36 mm2/s @ 50 C

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No exemplo da bomba TN-20 (Vg = 20,9 cm3/rev), verificamos que a vazo fornecida de
35 l/min para uma presso de 10 bar; considerando-se uma presso de operao de 50
bar, teremos uma queda da vazo para 34,8 l/min. Na presso mxima de operao
permitida para essa bomba, que de 250 bar, a vazo efetiva ser de 32,6 l/min.

Dividindo-se a vazo efetiva de 32,6 l/min pela vazo terica de 36,6 l/min teremos o
rendimento volumtrico da bomba na presso de 250 bar:

vol =
vol =

__Qreal__ x 100
Qterica

32,6 l/min x 100


36,6 l/min

vol = 89% @ 250 bar


Os valores de potncia necessrios para acionamento da bomba em funo da presso
de trabalho e do rendimento global do sistema (volumtrico + mecnico) so tambm
indicados.
Tomando-se novamente a bomba TN-20 como exemplo, a potncia de acionamento para
essa bomba na presso de 250 bar corresponde a 19,05 kW.
Considerando-se a frmula da potncia de acionamento, o rendimento global para essa
bomba, nas condies de vazo e presso especificadas, ser:
N(Kw) = P (bar) . Q (l/min)
600 .

= P (bar) . Q (l/min)
600 . N(Kw)

= 250 (bar) . 32,6 (l/min)


600 . 19,05(Kw)

x 100

x 100

= 71,3 %
Ou seja, o rendimento abaixo daqueles 85% normalmente considerado como valor
padro nos projetos hidrulicos. Na prtica, percebemos que boa parte dos motores
eltricos instalados opera em uma potncia acima da nominal e, apesar do sistema
hidrulico ainda "funcionar", as consequncias so um maior consumo de corrente
eltrica, aumento da temperatura de trabalho e menor vida til do motor.

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