SISTEMA DE ENCENDIDO

Cuando se habla de sistema de

encendido
generalmente
nos
referimos al sistema necesario e
independiente capaz de producir el
encendido
de
la mezcla
de
combustible y aire dentro del cilindro
en los motores de gasolina o LPG,
conocidos tambin como motores de
encendido por chispa, ya que en
el motor Diesel la propia naturaleza
de
la formacin
de
la
mezcla produce
su
auto-encendido.
En los motores de gasolina resulta necesario producir una chispa entre
dos electrodos separados en el interior del cilindro en el momento justo
y con la potencia necesaria para iniciar la combustin.

FUNCIN:
La funcin principal es la de convertir energa elctrica de baja tensin
en alta tensin y distribuirla a cada uno de los cilindros del motor, es
decir generar en las bujas la chispa necesaria para la ignicin de la
mezcla dentro de los cilindros en el orden adecuado de funcionamiento.

TIPOS:
a. Encendido convencional (por ruptor)
b. Encendido Electrnico (por tiristor)
c. Encendido
Electrnico
(transistorizado)
d. Encendido Electrnico Integral
e. Sistema de Encendido DIS

PARTES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL:

Es capaz de generar 20.000 chispas por minuto, es decir, alimentar un
motor de cuatro tiempos a 10.000 rpm; aunque para motores de 6-12
cilindros da ms problemas.
Est compuesto por los siguientes elementos:

Bobina de encendido: La bobina del

encendido es un dispositivo de induccin
electromagntica o inductor, que forma parte
del encendido de motores de combustin
interna, que cumple con la funcin de elevar
el voltaje normal de a bordo (6, 12 o 24 V,
segn los casos) en un valor unas 1000 veces
mayor con objeto de lograr el arco
elctrico o chispa en la buja, para permitir la
inflamacin de la mezcla aire/combustible en
la cmara de combustin.
Ruptor: Est situado dentro del distribuidor y se encarga de
interrumpir
peridicamente
la
corriente
en
el
arrollamiento
primario de la bobina. Esta
interrupcin se logra por la
apertura de los platinos, la cual es
comandada por la leva, que gira
inducida por el eje del distribuidor
que est sincronizado con el motor.
Condensador:
es
un
dispositivo pasivo,
utilizado
en electricidad y electrnica,
capaz
de
almacenar energa sustentando un campo elctrico.
Distribuidor de encendido: El distribuidor consiste en una
seccin distribuidora de energa la
cual distribuye la corriente para
cada una de las bujas de acuerdo
con la secuencia de descarga, un
generador de seal de encendido
el
cual
enva
corriente
intermitentemente a la bobina de
encendido y un avanzador que controla el tiempo de
encendido de acuerdo con las condiciones del motor.
Bujas: contiene los electrodos que es donde salta la chispa
cuando recibe la alta tensin, ademas la
buja
sirve para hermetizar la cmara de
combustin con el exterior.
Resistencia

FUNCIONAMIENTO
CONVENCIONAL:

DEL

SISTEMA

DE

ENCENDIDO

Una vez que giramos la llave de contacto a posicin de contacto el

circuito primario es alimentado por la tensin de batera, el circuito
primario est formado por el arrollamiento primario de la bobina de
encendido y los contactos del ruptor que cierran el circuito a masa. Con
los contactos del ruptor cerrados la corriente elctrica fluye a travs del
arrollamiento primario de la bobina. De esta forma se crea en la bobina
un campo magntico en el que se acumula la energa de encendido.
Cuando
se
abren
los
contactos
del ruptor la corriente de carga se deriva hacia el condensador que
est
conectado
en
paralelo con los contactos del ruptor. El condensador se cargara
absorbiendo una parte de la corriente elctrica hasta que los contactos
del ruptor estn lo suficientemente separados evitando que salte un
arco elctrico (perder parte de la tensin acumulaba en el arrollamiento
primario de la bobina). La colocacin del condensador hace que la
tensin generada en el circuito primario de un sistema de encendido
puede alcanzar momentneamente algunos centenares de voltios.
Debido a que la relacin entre el nmero de espiras del bobinado
primario y secundario es de 100/1 aproximadamente se obtienen
tensiones entre los electrodos de las bujas entre 10 y 15000 Voltios.
Una vez que tenemos la alta tensin en el secundario de la bobina
esta es enviada al distribuidor a travs del cable de alta tensin que
une la bobina y el distribuidor. Una vez que tenemos la alta tensin en el
distribuidor pasa al rotor que gira en su interior y que distribuye la alta
tensin a cada una de las bujas.

MANTENIMIENTO:
Comprobar con un polmetro que la
resistencia es correcta.
Resistencia
del
primario
(contacto
anulado), el multitester deber marcar una resistencia de entre
2,5 a 3,5. Y se mide entre el 15 y 1.
Resistencia del secundario (contacto anulado), una resistencia
adecuada es la comprendida entre 8,5 K y 9,5 K.
La apertura sea la adecuada, entre 0,35mm y 0,5mm y
determinara los ngulos de apertura y cierre y el Dwell, muy
importantes porque de ellos depende el momento en que salte la
chispa.
Su carcasa debe estar puesta a masa y el cable conectado en
paralelo con el ruptor (condensador).

CONCLUSIONES:
Sin el sistema de encendido no se producira la explosin de airecombustible (chispa), ya que convierte energa elctrica de alta
tensin a baja tensin.
El sistema de encendido convencional nos proporciona una menor
potencia.

 En los motores a gasolina las bujas se encargan del encendido de

la mezcla aire / combustible, por lo tanto su mal estado provoca
fallas en la combustin, provocando el mal funcionamiento del
motor.

BIBLIOGRAFIA:
http://www.repsol.com/SE/Motor/mantenimientoAutomovil/portada.aspx
http://www.catalogobosch.com/BibliotecaPDF_es/Encendido/Sistemas_de
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http://www.etp.uda.cl/areas/electromecanica/MODULOS
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http://www.slideshare.net/cestebanfa/sistema-de-encendidoconvencional
http://html.rincondelvago.com/sistema-de-encendido_2.html
http://www.emagister.com/curso-motores-combustion-interna/sistemasencendido