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Cmo varia la potencia mecnica respecto al avance del encendido?

Grafique el diagrama P-V


para las condiciones de: a. encendido despus del PMS, b. en el PMS, c. con un avance adecuado,
y d. con avance excesivo.

En esta figura el instante de encendido est marcado por un punto negro y


se obtienen distintas grficas de evolucin de la presin y el volumen.

En el diagrama 1, el encendido comienza una vez se ha pasado el punto


muerto superior, hay retardo de encendido por ello la presin es baja y el volumen
no es muy elevado por lo que la potencia mecnica final es baja.
En el diagrama 2, el punto de encendido coincide exactamente con el PMS y
la presin es muy superior a la del diagrama anterior.
En el diagrama 3, donde el encendido tiene lugar con un cierto avance, el
rendimiento del sistema es mximo y la superficie tiene un mejor desarrollo. La
potencia obtenida del sistema es ptima.
El diagrama 4, corresponde a un avance excesivo donde hay un elevado pico
de presin pero la superficie es inferior a la del diagrama 3 sin contar la influencia
de fenmenos como el picado.
Es pues importante reglar correctamente el avance del punto de vista de la
potencia y de la conservacin del motor.

Indique las caractersticas y funciones que cumplen los elementos del sistema de encendido

Los componentes principales de un sistema de encendido convencional son los


siguientes:
-

Batera.

Interruptor de encendido.

Bobina de encanecido.

Distribuidor de encendido.

Condensador de encendido.

Ruptor o platino de encendido.

Bujas de encendido.

BOBINA DE ENCENDIDO
Es el elemento encargado de generar la alta tensin que posteriormente producir
la chispa detonante en las bujas.

DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO
Distribuye el alto voltaje a las bujas en el orden establecido por el fabricante.
Es accionado por contacto mecnico y debe ser sincronizado en lo que se denomina
puesta a punto del encendido.

PLATINO DEL ENCENDIDO


Conecta o interrumpe el primario de la bobina de encendido. Produciendo la
induccin de corriente en el secundario. Para definir el tiempo de cierre de los
contactos del platino de encendido (conduccin del primario de bobina) se habla
normalmente de ngulo DWELL que es por definicin la relacin expresada en
porcentaje entre el tiempo de cierre y el tiempo total del ciclo.

CONDENSADOR DE ENCENDIDO
Su funcin es absorber la corriente de ruptura que tendra por efecto producir una
chispa entre los contactos del ruptor o platino, y provocar un corte ms limpio o

rpido del circuito a tierra para que la saturacin de la bobina sea ms efectiva en
su alto voltaje.
QUE ES VISCOSIDAD DEL ACEITE, QUE ES EL INDICE DE VISCOSIDAD
Es la caracterstica principal de un aceite y representa la resistencia que el lquido
opone a fluir.
El ndice de viscosidad (IV) es una medida de los cambios de viscosidad de un
aceite con la temperatura.
EN QUE CONSISTE EL TRASLAPE DE VALVULAS VARIABLE, CUAL ES EL
BENEFICIO EN EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR. DESCRIBA UN EJEMPLO.
La distribucin de vlvulas variable es un sistema que hace variar el tiempo de
apertura y cierre de las vlvulas de admisin de aire (o escape de gases) en
un motor de combustin interna alternativo, especialmente de ciclo Otto, en funcin
de las condiciones de rgimen y de carga motor con objeto de optimizar el proceso
de renovacin de la carga. El objetivo final es mejorar el rendimiento volumtrico en
todas las circunstancias, sin recurrir a dispositivos de sobrealimentacin.

EXPLIQUE POR QUE LA DETONACION DEPENDE DE LOS SIGUIENTES


FACTORES
1. Composicin del combustible: Combustibles, cuyas curvas de encendido son
similares a las parafinas de trminos superiores muestran una gran tendencia a
la detonacin, mientras que los que tienen curvas de encendido similares a la
del metano la tendencia es menor.
2. Relacin de compresin: A medida que la relacin de compresin se
incrementa en los motores de gasolina, la presin y la temperatura de los gases
en la cmara de combustin aumenta, incrementndose la tendencia a la
detonacin.

3. Temperatura de admisin: Al elevarse la temperatura de admisin, tambin se


eleva la temperatura de la mezcla en el cilindro, incrementndose la temperatura
del gas extremo, situacin que favorece a que exista golpeteo.
4. Tipo de mezcla: Este parmetro controla la temperatura y presin de
combustin, influyendo directamente en la temperatura

del gas extremo,

favorecindose la tendencia al fenmeno de la detonacin, esta tendencia se ve


disminuida con un adelanto excesivo del encendido puesto que la presin
mxima disminuye.
5. Velocidad del motor: Mientras ms baja es la velocidad del motor, la tendencia
a la detonacin es mayor, ya que existe el tiempo suficiente para que el gas
extremo sufra un incremento de temperatura como para que la detonacin se
produzca.
6. Posicin del estrangulador: A travs de este elemento se controla la presin
de admisin y el tipo de mezcla. Cuando se abre el estrangulamiento la presin
de admisin se incrementa y por lo tanto la temperatura del gas extremo.
7. Temperatura del agua de enfriamiento: Al aumentar la temperatura del agua
de enfriamiento, se eleva la temperatura de todo el ciclo, situacin que es
propensa a la detonacin.