Tráfico y Diseño San Diego

ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:
"MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE SAN DIEGO CUADRAS 1 Y 2 EN EL DISTR

HUANUCO".
TRAMO I: CALLE SAN DIEGO.

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
DISTRITO: PILLCO MARCA
1. GENERALIDADES
En la elaboracin del Proyecto se ha tenido presente fundamentalmente el volumen de trnsito que circular po
tiempo dado y su variacin en el tiempo, en conclusin: la proyeccin de su crecimiento y de su composicin.
Para alcanzar esta finalidad ha sido necesario organizar un servicio de control de trnsito eficiente y dispuesto en
los datos mencionados acorde con la realidad.
2. UBICACIN DEL REA EN ESTUDIO.-
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

HUANUCO".

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
UBICACIN DE PILLCO MARCA EN LA PROVINCIA DE HUANUCO
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

HUANUCO".

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
3. OBJETIVO
Los objetivos que se quieren alcanzar son los siguientes:
Conocer el Volumen Medio Diario Anual de cada tipo de vehculo que circula por un determinado tramo de va,
ao, establecido a partir del censo volumtrico de una muestra en una estacin de control.
Conocer el origen y destino de los viajes de los vehculos, carga y pasajeros, en la red de caminos analiza
pasajeros/ao.
4. METODOLOGA
La metodologa aplicada para realizar el Estudio de Trfico ha consistido en lo siguiente:

Planificacin del estudio, desarrollado en la siguiente manera:
- Reconocimiento de ruta y obtencin de informacin de fuente secundaria;
- Determinacin de tramos homogneos y de estaciones de control;
- Diseo de formatos y esquema de conteo
Toma de datos:
Se han realizado utilizando 1 controlador, ubicado en la Calle San Diego.
La modalidad de toma de datos ha sido la siguiente:

Das :
Durante 7 das consecutivos, del .
12/7/2015 al
Horario: De 7.00 a.m. a 7.00 p.m.
Tipo de Control: Conteo del trfico y estudio de origen y destino.
Anlisis de la informacin: En esta etapa se ha efectuado una evaluacin pormenorizada de los movimientos
largo de la va materia del Estudio.
5. DATOS DEL AFORO DE TRFICO
La composicin del trfico segn el aforo realizado , es la que se indica en los siguientes cuadros
OBSERVACION:
PARA ESTE ESTUDIO SLO CONTABILIZARON LOS VEHCULOS QUE TRANSITARON POR LAS
CALLE SAN DIEGO, ENTRE LA AV. UNIVERSITARIA Y LA AV. JUAN VELASCO
ESTUDIO DE TRAFICO
Y VEREDAS EN LA CALLE SAN DIEGO CUADRAS 1 Y 2 EN EL DISTRITO DE PILLCO MARCA-HUANUCO-
LUGAR: CAYHUAYNA ALTA.

FECHA: 8 de diciembre de 2016
HECHO POR: ESIGUAS
fundamentalmente el volumen de trnsito que circular por esa via durante un intervalo de
la proyeccin de su crecimiento y de su composicin.
ar un servicio de control de trnsito eficiente y dispuesto en puntos estratgicos, obteniendo
ESTUDIO DE TRAFICO

HECHO POR: ESIGUAS
PILLCO MARCA EN LA PROVINCIA DE HUANUCO
ESTUDIO DE TRAFICO

HECHO POR: ESIGUAS
s:
o de vehculo que circula por un determinado tramo de va, vlido para un cierto perodo del
muestra en una estacin de control.
ehculos, carga y pasajeros, en la red de caminos analizada, medidos en toneladas/ao y
ico ha consistido en lo siguiente:
manera:
e fuente secundaria;
s de control;
Calle San Diego.
12/13/2015
ectuado una evaluacin pormenorizada de los movimientos del trfico que se producen a lo
del Estudio.
a que se indica en los siguientes cuadros
ZARON LOS VEHCULOS QUE TRANSITARON POR LAS SIGUIENTES CALLES:

ENTRE LA AV. UNIVERSITARIA Y LA AV. JUAN VELASCO ALVARADO.
Factores de correccin promedio para vehculos ligeros (2000-2010)

Cdigo
Peaje
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Setiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Diciembre
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
P001
Aguas Calientes
0.992382
0.920195
1.068743
1.075160
1.169200
1.184254
0.936857
0.879831
0.867443
1.050135
1.040737
1.010235
1.010235
P002
Aguas Claras
1.120729
1.160006
1.095403
1.045593
0.973398
0.953971
0.890315
0.923189
1.050493
1.033557
1.008857
0.932598
0.932598
P003
Ambo
1.035571
1.102719
1.094765
1.028035
1.011158
1.047825
1.020222
0.979908
1.031114
0.982223
0.952948
0.861338
1.012319
P004
Atico
0.934263
0.764183
1.000100
1.047885
1.162355
1.221341
1.023835
0.999045
1.141732
1.095546
1.105757
0.864690
1.030061
P005
Ayaviri
1.036650
0.967293
1.509918
1.121253
1.191289
1.173181
0.957975
0.883276
0.880329
0.996700
0.985409
0.865891
1.047430
P006
Bagua
1.056196
1.109595
1.169597
1.102517
1.074476
1.024215
0.969664
0.949647
0.955497
1.009393
1.038757
0.876256
1.027984
P007
Bujama
0.619687
0.582335
0.689777
1.018653
1.661345
1.793992
1.366112
1.514720
1.653584
1.297168
1.217959
1.012960
1.202358
P039
Mocce
0.988368
0.962589
1.015888
1.097568
1.088704
1.041461
1.020978
0.914061
1.042163
1.045342
1.020761
0.906705
1.012049
P040
Montalvo
0.952951
0.982183
1.081383
1.089070
1.116355
1.120768
0.979418
0.915982
1.020771
1.048732
1.025820
0.868989
1.016869
P041
Mrrope
0.882757
0.924620
1.070067
1.124741
1.150790
1.169035
0.882586
0.979860
1.183850
1.101693
1.140363
0.785395
1.032980
P042
Moyobamba
1.178276
1.138916
1.113240
1.051469
1.033499
0.926456
0.937374
0.928181
0.968301
0.971935
0.942950
0.938618
1.010768
P043
Nazca
0.998482
0.968412
1.029348
1.054918
1.108427
1.123463
0.924936
0.902211
1.026323
1.026347
1.095925
0.896682
1.012956
P044
Pacanguilla
0.951242
0.972866
1.068221
1.033149
1.067478
1.103852
0.890865
0.949958
1.131137
1.130123
1.126137
0.839516
1.022046
P045
Pacra
1.110540
1.116333
1.032097
0.874611
1.126100
1.055529
0.916323
0.999696
1.066166
1.025252
1.005852
0.966826
1.024610
P046
Paita
0.888620
0.846215
0.955639
1.036748
1.152649
1.146220
1.350730
1.066184
1.026845
1.105145
1.089163
0.791592
1.037979
P047
Pampa Cullar
1.049977
0.941641
1.121317
1.130921
1.165483
1.203320
0.967152
0.740558
1.051413
1.022972
1.039633
0.914584
1.029081
P048
Pampa Galera
1.049449
1.115322
1.189206
1.141811
0.953547
1.044147
0.968588
0.820661
1.029797
1.005944
1.030903
0.927163
1.023045
P049
Patahuasi
1.154511
0.945466
1.168618
1.091643
1.128276
1.126704
0.924874
0.767332
0.989006
0.952423
1.006260
0.952658
1.017314
P050
Pedro Ruiz
0.993233
1.029596
1.080265
1.209410
1.101453
1.037956
0.924837
0.913536
0.982339
1.028582
1.004107
0.997269
1.025215
P051
Piura Sullana
0.920508
0.918587
1.012812
1.067426
1.079278
1.051401
0.996521
0.994501
1.034053
1.082971
1.066464
0.939187
1.013642
P052
Pomalca
0.769321
0.749243
0.782892
0.831381
0.786013
1.014466
1.793785
0.974946
0.991258
1.017340
1.051915
0.998837
0.980116
P053
Pomahuanca
0.906348
1.043085
1.080231
P054
Pozo Redondo
0.918618
0.883502
0.989741
1.057258
1.050785
1.191273
1.046164
1.000733
1.103416
1.048364
1.036116
0.848653
1.014552
P055
Pucar
0.929663
0.968912
1.081974
1.106895
1.118226
1.060810
0.923353
0.909883
1.036513
1.071227
1.030331
0.937501
1.014607
P056
Punta Perdida
1.016504
0.741978
1.141825
1.231290
1.206355
1.190819
0.886978
0.597177
1.158515
1.107127
1.283573
1.123881
1.057169
P057
Quiulla
1.054813
1.085522
1.094876
0.922164
1.007071
1.060803
0.857949
0.958452
1.045872
1.058378
1.023853
0.930233
1.008332
P058
Ramiro Prial
0.993362
0.998265
1.019429
1.028051
1.032356
1.019612
0.965779
0.941970
1.024400
0.996099
1.016927
0.965203
1.000121
P059
Rumichaca
1.313437
1.023745
0.995061
0.826767
1.198725
1.183175
0.864668
0.951512
1.214331
1.028613
1.086110
1.047318
1.061122
P060
Santa Luca
1.265383
0.949992
1.293140
1.239950
1.301753
1.048459
1.093066
0.840069
1.165849
1.130071
1.155767
0.847905
1.110950
P061
Saylla
1.012254
0.962672
1.064325
1.292215
1.179586
1.171810
1.045055
0.979378
0.931480
1.056679
1.067440
0.987959
1.062571
P062
Serpentn de Pasamayo
1.095463
1.007880
1.022644
1.013634
0.978524
0.993843
0.984806
1.037533
1.080017
0.895230
0.886778
0.852263
0.987385
P063
Sicuyani
0.971417
0.758596
1.068523
1.111396
1.229779
1.311310
1.031490
0.683282
1.384191
1.019804
1.119919
0.978667
1.055698
Factores de correccin promedio para vehculos ligeros (2000-2010)

Cdigo
Peaje
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Setiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Diciembre
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
P064
Simbila
P065
Socos
1.208747
1.059142
0.999469
0.877132
1.075259
1.064181
0.972343
0.965082
1.033340
0.996466
1.008091
0.997567
1.021402
P066
Tambo Grande
0.883966
0.939828
1.044692
1.119472
1.138508
1.082810
1.093651
1.062226
1.074473
0.953255
0.961313
0.829641
1.015320
P067
Tomasiri
1.040521
1.044316
1.084451
1.073745
1.064572
1.071234
1.333246
0.957206
0.855623
1.033469
1.028658
0.844004
1.035920
P068
Tunan
1.010867
1.060881
1.108091
0.966025
1.086967
1.037544
0.817707
0.878406
0.969556
0.927743
1.001607
0.880768
0.978847
P069
Variante de Pasamayo
0.958010
0.941581
0.982048
0.963565
1.072566
1.124447
0.939651
1.019935
1.135207
1.051909
1.075789
0.877645
1.011863
P070
Variante de Uchumayo
0.806582
0.620889
0.956525
1.121810
1.146576
1.198611
1.096166
1.089260
1.171095
1.233508
1.129518
0.938597
1.042428
P071
Vesique
0.814895
0.841455
0.958830
1.068780
1.118806
1.523528
1.020828
1.066687
1.146105
1.100048
1.096971
0.875895
1.052736
P072
Vir
0.944645
0.927037
0.998822
1.021412
1.100525
1.062779
0.964774
1.053462
1.140958
1.072133
1.092897
0.861916
1.020113
P073
Yauca
0.920191
0.837839
1.027747
1.055378
1.212323
1.080176
1.007029
1.015024
1.119397
1.099244
1.177167
0.866008
1.034793
P074
Zarumilla
1.065796
0.985743
1.057975
1.062092
1.208126
1.037788
0.997303
0.955574
0.976400
0.987004
1.011604
1.555471
1.075073
Fuente: Unidades Peaje PVN

Elaboracin: OGPP
Factores de correccin promedio para vehculos pesados (2000-2010)

Cdigo
Peaje
P001
Aguas Calientes
P002
P003
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Setiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
PROMEDIO
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
1.152056
0.983990
1.013858
1.017953
1.070015
1.106987
1.066392
0.916331
0.917894
0.969064
0.893941
0.936015
1.003708
Aguas Claras
1.115155
1.063206
1.013084
1.026083
0.960271
0.922331
0.937617
0.980422
1.028749
1.038681
1.028577
1.013063
1.010603
Ambo
0.975396
1.001856
0.990894
1.022654
1.064697
1.062693
1.084708
1.012073
1.023322
0.979103
0.967478
0.903952
1.007402
P004
Atico
1.002637
0.967990
1.001283
1.003859
1.053150
1.101172
1.037379
0.991104
1.041947
1.015129
0.997863
0.893016
1.008877
P005
Ayaviri
1.111406
1.020008
1.264724
1.017185
1.063508
1.094743
1.004545
0.957472
0.973269
0.988975
0.952043
0.872650
1.026711
P006
Bagua
1.037192
1.038676
1.064756
1.480583
1.035709
0.969377
0.989694
0.951046
1.010844
1.004341
1.005912
0.935287
1.043618
P007
Bujama
1.023799
0.990646
1.008912
1.029835
1.062501
1.084767
1.057903
1.020938
1.063802
1.008891
1.009929
1.060760
1.035224
P008
Caman
0.987878
0.918781
0.980818
1.024526
1.076158
1.138937
1.059435
0.986145
1.048190
1.025378
1.012327
0.919004
1.014798
P009
Cancas
1.003327
0.966822
0.999436
1.052351
1.154232
1.039043
1.003725
1.005452
1.017838
1.003000
0.978151
0.923694
1.012256
P010
Caracoto
1.088225
0.962206
1.025379
1.037511
1.060026
1.058077
1.033234
0.913116
1.006702
0.981624
1.016104
0.935704
1.009826
P011
Casaracra
1.017211
0.989811
0.972089
1.014503
0.975861
1.016677
1.024040
1.012504
1.055118
1.014133
1.018031
0.969961
1.006661
P012
Casinchihua
1.228084
1.107520
1.095992
1.081502
1.052918
1.013756
0.956503
0.892909
0.951161
0.933450
0.951626
0.919227
1.015387
P013
Catac
1.004148
1.032875
1.148238
1.065226
1.068467
0.997205
0.974436
0.926999
0.998365
0.955673
0.978974
0.921448
1.006004
P014
Cerro de Pasco
1.566990
0.900925
0.978369
1.147177
P015
Chalhuanca
1.112331
1.074472
1.080783
1.114410
1.118050
0.986149
0.983858
0.938133
0.953677
0.948843
0.983575
0.948397
1.020223
P016
Chalhuapuquio (El Pedregal)
1.070696
1.105668
1.127595
1.025655
0.950560
0.942942
0.920036
0.948340
0.981226
0.956729
1.027332
1.008267
1.005421
P017
Chicama
0.995423
0.990930
1.050979
1.071837
1.069606
1.027862
0.998617
0.971290
1.014403
1.045753
1.027710
0.936320
1.016727
P018
Chilca
0.924254
0.893745
0.965260
1.010401
1.138275
1.170316
1.112000
1.104425
1.085696
1.019542
1.000055
0.947991
1.030997
P019
Chullqui
0.968934
1.020285
1.016843
1.072139
1.119779
1.066516
1.079471
0.974897
0.974932
0.946290
0.932717
0.873061
1.003822
P020
Chulucanas
0.999638
1.010383
1.157890
1.160212
1.091797
1.031974
0.991163
0.942327
0.967505
0.969838
0.956877
0.879145
1.013229
P021
Ciudad de Dios
1.008812
0.960739
1.080950
1.057941
1.106456
1.087975
1.097579
0.958345
0.940683
0.943467
0.968021
0.974525
1.015458
P022
Corcona
1.051301
1.018810
1.012837
0.949320
0.967974
1.005690
1.066033
0.989782
1.044532
1.011459
1.034433
0.977987
1.010846
P023
Cruce Bayvar
0.937815
0.951394
1.025536
1.141136
1.061117
1.037478
1.013926
0.996825
1.027720
1.051864
1.039579
0.923090
1.017290
P024
Cucul
0.950059
0.984751
1.402962
1.517595
1.246496
0.969531
1.009785
1.004337
0.920463
0.986391
0.907746
0.880555
1.065056
P025
Desvo Olmos
1.017454
1.033046
1.049123
2.271120
1.097925
1.035464
0.990143
0.934863
0.987011
0.981228
0.964788
0.990910
1.112756
P026
Desvo Talara
1.048883
1.003056
1.019170
1.030528
1.033714
1.021900
1.026971
1.017993
1.042366
0.992930
0.957055
0.895397
1.007497
P027
El Fiscal
1.038485
0.906822
1.083871
1.080024
1.066607
1.184776
1.103372
1.061418
1.105289
1.083050
1.068755
0.950544
1.061084
P028
El Paraso
0.973067
0.994277
1.057835
1.057798
1.059652
1.044482
1.006399
1.002848
1.044331
0.992956
0.977690
0.881354
1.007724
P029
Huacrapuquio
1.152575
1.115503
1.029777
1.001784
0.947483
0.960152
0.961270
0.955024
0.957631
0.972342
1.050900
0.991492
1.007994
P030
Huarmey
0.933535
0.942690
1.010130
1.088803
1.123693
1.087517
1.029852
1.007590
1.065906
1.008860
1.010062
0.894778
1.016951
P031
Huillque
1.078885
1.082401
1.122024
1.134512
1.072256
0.904700
0.988543
0.962398
0.960562
0.968604
0.946657
0.927700
1.012437
P032
Ica
1.024076
1.011173
1.029908
1.022044
1.068010
1.079791
1.043697
1.002446
0.991907
0.944277
0.997216
0.891610
1.008846
1.148365

Cdigo
Peaje
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Setiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
PROMEDIO
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
P033
Ilave
1.098290
1.036475
1.042219
1.643594
1.074546
1.072822
0.974334
0.861489
1.014579
0.989874
0.999383
0.886819
1.057869
P034
Ilo
1.014983
0.977024
0.976785
1.069421
1.036196
1.093447
P035
Jahuay Chincha
1.044326
1.016959
1.028146
1.000172
1.035235
1.059892
1.019384
1.045911
0.991919
1.027302
0.989154
0.883206
1.010394
1.016620
1.004540
1.012376
0.970028
1.011518
0.897131
P036
Lunahuan
1.117705
1.074653
1.072419
1.064922
0.861465
1.008079
1.070093
1.031545
1.036390
0.998830
0.907237
0.935730
1.045576
P037
Marcona
1.049281
0.999218
0.968928
1.065838
1.018047
1.084418
1.012221
1.025558
1.108298
0.974742
0.978969
0.932855
1.025148
P038
Matarani
0.844686
0.760509
0.932370
1.018790
1.136254
1.155390
1.188635
1.161362
1.144690
1.132786
1.090607
1.133596
1.338546
P039
Mocce
0.999739
1.029667
1.084953
1.110047
1.122763
1.035493
0.963260
0.993512
0.915971
1.082418
1.019173
1.003934
0.917786
1.016147
P040
Montalvo
1.018973
P041
Mrrope
0.949054
0.986837
1.004121
1.020575
1.025752
1.081602
1.033640
0.996394
1.049480
1.025485
1.010318
0.880087
1.011105
0.951983
1.014531
1.078873
1.068757
1.029589
1.013005
0.994290
1.043866
1.056761
1.045365
0.906838
1.012743
P042
Moyobamba
P043
Nazca
1.100681
0.996518
1.015998
1.076312
1.055468
0.988711
0.990681
0.944552
0.961954
0.980645
0.964170
0.987785
1.005290
0.956162
1.083271
1.105598
1.098732
1.134869
1.145323
1.086919
1.031972
1.094248
1.058282
1.052412
0.971032
P044
Pacanguilla
1.068235
0.949198
0.953274
1.018721
1.338946
1.173096
1.019806
0.993534
0.963591
1.027556
1.056321
1.032569
0.924794
1.037617
P045
P046
Pacra
1.118314
1.067730
1.065327
0.948125
0.990753
0.959127
0.958425
0.980288
1.021957
1.005330
1.031313
0.976288
1.010248
Paita
1.018951
0.952383
0.942930
1.041141
1.032175
1.028817
1.379026
1.027868
0.995480
1.018765
0.990450
0.904840
1.027735
P047
Pampa Cullar
1.112577
1.075219
1.080287
1.072265
1.018126
1.112320
0.965437
0.914365
1.024142
0.999119
0.963115
0.886168
1.018595
P048
Pampa Galera
1.104728
1.114355
1.130416
1.078073
0.945893
1.034742
1.067603
0.916792
0.963632
0.943888
0.936628
0.941910
1.014888
P049
Patahuasi
1.089206
1.044719
1.059195
1.025297
1.062170
1.085018
1.026730
0.916007
0.971307
0.926516
0.941959
0.945931
1.007838
P050
Pedro Ruiz
1.003620
0.964426
1.013598
3.570378
1.043144
1.114995
0.956615
0.944312
0.988379
1.017231
0.987071
1.136902
1.228389
P051
Piura Sullana
0.971908
0.945697
1.017677
1.050156
1.041486
0.998695
0.991567
1.005043
1.029725
1.076486
1.047890
0.961201
1.011461
P052
Pomalca
1.028688
0.984591
0.915422
0.911452
0.875076
0.853631
1.121234
1.174516
1.012305
0.999812
1.069298
1.056931
1.000246
P053
Pomahuanca
0.979519
1.011112
1.012354
P054
Pozo Redondo
0.965093
0.959281
1.000901
1.017464
0.993529
1.123378
1.026023
0.989466
1.049956
1.021359
1.014444
0.935085
1.007998
P055
Pucar
1.067441
1.057953
1.116125
1.051319
1.066838
1.004507
0.951360
0.946114
0.972668
1.003390
0.970048
0.959383
1.013929
P056
Punta Perdida
1.123175
0.974032
1.114108
1.100241
1.054507
1.150030
0.912521
0.824565
0.999358
0.996328
1.036562
1.009794
1.024602
P057
Quiulla
1.094620
1.028769
0.994728
0.898368
0.932131
0.980860
0.969740
1.010022
1.032476
1.041747
1.038144
1.036301
1.004826
P058
Ramiro Prial
1.292422
0.939355
0.907594
1.086915
1.034067
0.973959
1.026707
0.935233
0.971744
0.907958
0.997630
1.055491
1.010756
P059
Rumichaca
1.162753
1.022717
1.033297
0.941196
0.983642
0.934395
0.918484
0.947720
1.154767
0.990122
1.044174
1.052340
1.015467
P060
Santa Luca
1.089248
1.031527
1.091317
1.097922
1.103856
0.987479
1.049061
0.923008
0.988300
0.979695
0.951238
0.898871
1.015960
P061
Saylla
1.033154
1.002258
1.048227
1.197009
1.087123
1.085906
1.026910
0.967106
0.969674
0.996550
0.959322
0.913599
1.023903
P062
Serpentn de Pasamayo
0.984569
1.000589
1.044372
1.053622
1.046078
1.026596
1.012132
1.011370
1.030776
0.984974
0.975315
0.911831
1.006852
P063
Sicuyani
1.062581
0.970722
1.036539
1.034068
1.039184
1.279381
1.026615
0.894581
1.453616
0.980164
0.945178
0.905259
1.052324
P064
Simbila
1.000995

Cdigo
Peaje
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Setiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
PROMEDIO
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
P065
Socos
1.146400
1.017059
1.019566
0.938151
0.980499
0.950679
0.981700
0.975897
1.036117
1.011057
1.063374
1.020175
1.011723
P066
Tambo Grande
0.679286
P067
Tomasiri
1.028449
0.793920
1.111716
1.336768
1.248861
1.105966
1.196294
1.225046
1.254410
1.069327
1.005585
0.729283
1.063038
0.994837
1.008505
1.027927
1.032552
1.091474
1.378336
0.981490
0.928631
1.005755
1.004334
0.878170
P068
Tunan
1.030038
0.931964
1.004743
1.110132
1.079956
1.030331
0.962541
0.954718
0.958826
0.934054
0.903903
0.924840
0.848276
P069
0.970357
Variante de Pasamayo
1.547650
1.297654
1.613231
1.442094
1.176629
1.026730
0.966506
0.998111
1.022116
0.857908
0.931199
0.984059
1.155324
P070
Variante de Uchumayo
0.991809
0.957938
1.049206
1.109913
1.136320
0.982197
1.096105
1.041322
1.076587
1.025323
1.035436
0.976793
1.039912
P071
Vesique
0.935848
0.938301
0.989097
1.093545
1.098104
1.454017
1.045259
1.008173
1.062021
1.020666
0.998231
0.906764
1.045836
P072
Vir
0.965911
0.947022
1.001504
1.074519
1.095366
1.012392
1.042734
1.006210
6.945909
0.999724
0.998837
0.906233
1.499697
P073
Yauca
1.028696
0.991589
1.031376
1.028534
1.081314
1.020634
1.048597
0.993168
1.040947
1.005764
0.996853
0.892818
1.013357
P074
Zarumilla
0.951598
0.871844
0.961710
0.977700
1.136449
0.959047
0.988594
1.046416
1.012343
1.085088
1.196038
1.754950
1.078481
Fuente: Unidades Peaje PVN_OGPP

Elaboracin: OGPP
TASA DE CRECIMIENTO DE LA POBLACION POR DEPARTAMENTO

DEPARTAMENTO
AOS
1995-20002000-20052005-2010 2010-2015
PERU
1.70
1.60
1.50
1.30
COSTA
Callao
Ica
La Libertad
Lima
Moquegua
Piura
Tacna
Tumbes
2.60
1.70
1.80
1.90
1.70
1.30
3.00
2.80
2.30
1.50
1.70
1.70
1.60
1.20
2.70
2.60
2.10
1.30
1.50
1.50
1.40
1.10
2.40
2.30
1.80
1.20
1.30
1.30
1.30
0.90
2.10
2.00
SIERRA
Ancash
Apurmac
Arequipa
Ayacucho
Cajamarca
Cusco
Huancavelica
Huanuco
Junn
Pasco
Puno
1.00
0.90
1.80
0.10
1.20
1.20
0.90
2.00
1.20
0.40
1.20
0.90
1.00
1.70
0.30
1.20
1.20
1.00
1.80
1.20
0.60
1.20
0.80
1.00
1.50
0.40
1.10
1.10
0.90
1.70
1.00
0.50
1.10
0.70
1.00
1.30
0.40
0.90
1.00
0.90
1.60
0.90
0.40
1.00
SELVA
Amazonas
Loreto
Madre de Dios
San Martn
Ucayali
1.90
2.50
3.30
3.70
3.70
1.80
2.20
2.90
3.30
3.30
1.70
2.00
2.60
2.90
2.90
1.50
1.90
2.30
2.60
2.50
Fuente: Instituto Nacional de Estadistica e Informtica - INEI
PBI: Tasa Anual Departamental

del PBI 2009/2008
Departamentos
2009/2008
PERU
0.90
Cusco
4.40
Ica
3.80
La Libertad
1.70
Ucayali
2.30
Moquegua
-1.30
Arequipa
0.20
Apurmac
5.30
Piura
2.00
San Martn
3.60
Ayacucho
11.00
Amazonas
3.50
Madre de Dios
-2.70
Cajamarca
7.10
Ancash
0.10
Tumbes
2.20
Lima
0.40
Puno
3.40
Lambayeque
3.00
Junn
-2.30
Loreto
2.20
Hunuco
1.60
Pasco
-4.80
Tacna
-1.30
Huancavelica
3.60
Fuente: INEI. Informe Tcnico N.01-Agosto 2010.
Link: www.inei.gob.pe
CONTEO VEHICULAR
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
AMIONES
TRANSPORTE URBANO
TIPO
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
CALLE SAN DIEGO.
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+110
CALLE SAN DIEGO Y JR. SAN FAUSTO.
07 a.m. - 08 a.m.
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
BAJAJ MOTOCAR
222
240
225
177
321
TICO
91
99
108
75
238
AUTO
33
42
17
66
STATION WAGON
58
42
33
25
91
COMBI
12
17
23
29
23
CUSTER
CAMIONETA
91
75
116
116
MOTO
238
198
238
198
280
2E
12
25
33
40
VEHICULOS
HORA
CAMIONES
2E
12
25
33
40
3E
4E
5298
5116
5557
3869
8275
TOTAL
CONTEO VEHICULAR
CALLE SAN DIEGO.
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+110
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
AMIONES
TRANSPORTE URBANO
TIPO
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
07 a.m. - 08 a.m.
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
BAJAJ MOTOCAR
211
150
149
123
150
TICO
48
52
55
41
114
AUTO
22
26
15
12
37
STATION WAGON
33
26
22
18
48
COMBI
CUSTER
15
CAMIONETA
48
41
59
59
MOTO
114
96
114
96
132
2E
12
VEHICULOS
HORA
CAMIONES
2E
12
3E
4E
3488
2813
2995
2182
3829
TOTAL
CONTEO VEHICULAR
CALLE SAN DIEGO.
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+110
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
AMIONES
TRANSPORTE URBANO
TIPO
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
07 a.m. - 08 a.m.
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
BAJAJ MOTOCAR
42
69
84
94
199
TICO
53
58
63
42
147
AUTO
16
21
37
STATION WAGON
32
21
16
11
53
COMBI
CUSTER
CAMIONETA
53
42
69
69
MOTO
147
120
147
120
173
2E
10
10
10
12
17
VEHICULOS
HORA
CAMIONES
2E
10
10
10
12
17
3E
4E
2477
2414
2745
1985
4876
TOTAL
CONTEO VEHICULAR
CALLE SAN DIEGO.
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+110
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
AMIONES
TRANSPORTE URBANO
TIPO
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
07 a.m. - 08 a.m.
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
BAJAJ MOTOCAR
69
94
110
120
225
TICO
79
84
89
69
173
AUTO
42
48
32
27
63
STATION WAGON
58
48
42
37
79
COMBI
CUSTER
32
CAMIONETA
79
69
94
94
MOTO
173
147
173
147
199
2E
12
21
23
VEHICULOS
HORA
CAMIONES
2E
12
21
23
3E
13
12
13
4E
16
3813
3524
3964
3150
6093
TOTAL
CONTEO VEHICULAR
CALLE SAN DIEGO.
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+110
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
AMIONES
TRANSPORTE URBANO
TIPO
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
07 a.m. - 08 a.m.
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
BAJAJ MOTOCAR
63
89
105
115
220
TICO
74
79
84
63
167
AUTO
37
42
27
21
58
STATION WAGON
53
42
37
32
74
COMBI
CUSTER
27
CAMIONETA
74
63
89
89
MOTO
167
141
167
141
193
2E
12
18
20
VEHICULOS
HORA
CAMIONES
2E
12
18
20
3E
11
4E
13
3556
3292
3738
2858
5777
TOTAL
CONTEO VEHICULAR
CALLE SAN DIEGO.
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+110
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
AMIONES
TRANSPORTE URBANO
TIPO
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
07 a.m. - 08 a.m.
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
BAJAJ MOTOCAR
24
37
45
50
102
TICO
29
32
34
24
76
AUTO
11
13
21
STATION WAGON
18
13
11
29
COMBI
CUSTER
CAMIONETA
29
24
37
37
MOTO
76
63
76
63
89
2E
10
13
12
VEHICULOS
HORA
CAMIONES
2E
10
13
12
3E
4E
1408
1347
1542
1133
2573
TOTAL
CONTEO VEHICULAR
CALLE SAN DIEGO.
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+110
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
AMIONES
TRANSPORTE URBANO
TIPO
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
07 a.m. - 08 a.m.
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
BAJAJ MOTOCAR
258
357
417
456
852
TICO
298
318
337
258
654
AUTO
159
179
120
99
238
STATION WAGON
218
179
159
139
298
COMBI
CUSTER
120
CAMIONETA
298
258
357
357
MOTO
654
555
654
555
753
2E
30
30
42
53
74
VEHICULOS
HORA
CAMIONES
2E
30
30
42
53
74
3E
33
4E
40
14253
13140
14840
11216
22593
TOTAL
INDICE MEDIO DIARIO

CALLE SAN DIEGO.
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+110
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
PROVINCIA:
DISTRITO:
TRANSPORTE URBANO
HORA
LUNES
MARTES
MIERCOLES
JUEVES
VIERNES
SABADO
DOMINGO
TOTAL SEMANA
%
IMD
FC
IMDA=IMD*FC
BAJAJ MOTOCAR
19750
11003
10072
12253
11818
5279
46382
116557
23.84
16651.00
16856.00
24%
TICOS
AUTOS
15690
4887
7630
2846
9551
27
11753
4925
11304
4482
5019
1575
44427
18501
105374
37243
21.55
7.62
15053.43
5320.43
1.012318806
15239.00
5386.00
22%
8%
% DE TRANSPORTE
URBANO Y CARGA
FACTORES DE CORRECION POR ESTACIONALIDAD:
STATION WAGON
COMBIS
CUSTERS
CAMIONETA
5405
3044
2679
5212
4777
1736
19606
42459
8.69
6065.57
1721
0
3021
0
0
0
0
4742
0.97
677.43
416
297
0
637
528
82
2374
4334
0.89
619.14
5221
2690
0
4342
4091
1676
16400
34420
7.04
4917.14
6140.00
9%
686.00
1%
627.00
1%
4978.00
7%
1.007402158
94%
FUENTE:
FC=
FC=
1.0123188063 VEHICULOS LIGEROS

1.0074021584 VEHICULOS PESADOS
ESTACION:
ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICUL

SE ASUMEN ESTOS FACTORES TENIENDO EN CUENTA A LA FECHA DE REALIZADO EL ESTUDIO DE TRANSITO, SE CONOCE QUE LA MAYOR CANTIDAD
DEL AO EL TRANSITO ES MINIMO
CONTEO VEHICULAR
HUANUCO
PILLCO MARCA.
SOLEADO
12/7/2015
LUNES
12 a.m. - 01 p.m.
01 p.m. - 02 p.m.
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
403
280
116
160
116
156
403
19750
198
238
198
238
198
238
321
15690
75
91
75
58
33
91
116
4887
108
91
42
58
50
33
140
5405
43
31
23
18
12
1721
17
416
116
116
116
5221
321
238
198
140
91
321
238
18908
50
30
20
10
1718
RESPONS.:
.
50
30
20
10
1718
143
13
153
9274
7843
4738
4823
3682
6008
9529
74012
CONTEO VEHICULAR
HUANUCO
PILLCO MARCA.
SOLEADO
12/8/2015
MARTES
12 a.m. - 01 p.m.
01 p.m. - 02 p.m.
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
232
132
59
41
59
77
187
11003
96
114
96
114
96
114
150
7630
41
48
41
33
22
48
59
2846
55
48
26
33
30
22
70
3044
12
15
297
59
59
59
2690
150
114
96
70
48
150
114
9063
15
15
12
688
RESPONS.:
.
15
15
12
688
187
10
171
4639
3677
2333
2127
1916
2914
4706
37619
CONTEO VEHICULAR
HUANUCO
PILLCO MARCA.
SOLEADO
12/9/2015
MIERCOLES
12 a.m. - 01 p.m.
01 p.m. - 02 p.m.
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
251
173
69
42
69
94
251
10072
120
147
120
147
120
147
199
9551
42
53
42
32
16
53
69
2679
63
53
21
32
27
16
84
3021
69
69
69
3077
199
147
120
84
53
199
147
11599
17
10
13
12
12
973
RESPONS.:
.
17
10
13
12
12
973
150
41
5349
4583
2721
2459
2136
3618
5800
41163
CONTEO VEHICULAR
HUANUCO
PILLCO MARCA.
SOLEADO
12/10/2015
JUEVES
12 a.m. - 01 p.m.
01 p.m. - 02 p.m.
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
277
199
94
69
94
120
277
12253
147
173
147
173
147
173
225
11753
69
79
69
58
42
79
94
4925
89
79
48
58
53
42
110
5212
27
32
637
94
94
94
4342
225
173
147
110
79
225
173
13792
27
27
27
21
21
10
10
1533
RESPONS.:
.
27
27
27
21
21
10
10
1533
20
13
13
760
18
13
337
6830
5867
3751
3452
3217
4580
7303
55544
CONTEO VEHICULAR
HUANUCO
PILLCO MARCA.
SOLEADO
12/11/2015
VIERNES
12 a.m. - 01 p.m.
01 p.m. - 02 p.m.
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
272
193
89
63
89
115
272
11818
141
167
141
167
141
167
220
11304
63
74
63
53
37
74
89
4482
84
74
42
53
48
37
105
4777
21
27
528
89
89
89
4091
220
167
141
105
74
220
167
13344
27
24
24
21
17
18
17
1512
RESPONS.:
.
27
24
24
21
17
18
17
1512
11
12
11
508
16
11
287
6463
5605
3597
3264
2984
4448
7069
52651
CONTEO VEHICULAR
HUANUCO
PILLCO MARCA.
SOLEADO
12/12/2015
SABADO
12 a.m. - 01 p.m.
01 p.m. - 02 p.m.
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
129
89
37
24
37
50
129
5279
63
76
63
76
63
76
102
5019
24
29
24
18
11
29
37
1575
34
29
13
18
16
11
45
1736
82
37
37
37
1676
102
76
63
45
29
102
76
6043
12
10
735
RESPONS.:
.
12
10
735
53
2814
2434
1469
1332
1169
1920
3057
22198
CONTEO VEHICULAR
HUANUCO
PILLCO MARCA.
SOLEADO
12/13/2015
DOMINGO
12 a.m. - 01 p.m.
01 p.m. - 02 p.m.
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
1051
753
357
258
357
456
1051
46382
555
654
555
654
555
654
852
44427
258
298
258
218
159
298
357
18501
337
298
179
218
199
159
417
19606
99
120
2374
357
357
357
16400
852
654
555
417
298
852
654
52193
85
74
67
59
40
36
19
4269
RESPONS.:
.
85
74
67
59
40
36
19
4269
33
33
702
47
33
842
25170
21858
13805
12776
11588
17192
27265
205696
IARIO
HUANUCO
PILLCO MARCA.
RANSPORTE URBANO
TRANSPORTE DE CARGA
MOTO
18908
9063
3077
13792
13344
6043
52193
116420
23.81
16631.43
1.007402158
16836.00
24%
CAMIONES
TOTAL
2E
3E
4E
1718
688
11599
1533
1512
735
4269
22054
4.51
3150.57
143
187
973
760
508
0
702
3273
0.67
467.57
153
171
150
337
287
53
842
1993
0.41
284.71
74,012
37,619
41,149
55,544
52,651
22,198
205,696
488,869
100.00
69838.43
3174.00
4%
471.00
1%
287.00
0%
70680.00
100.00%
6%
100%
ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR IN SITU

ITO, SE CONOCE QUE LA MAYOR CANTIDAD DE VEHICULOS SE CONCENTRA EN LOS MESES DE FESTEJOS DE LA LOCALIDAD EN LOS DEMAS MESES
GOBIERNO REGIONAL HUNUCO

SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
HUANUCO - URB. DE INGENIEROS
CALLE 11
URB. DE INGENIEROS
ENTRE CALLE 06 Y CALLE 10
RUTA:
CALLE:
UBICACIN:
ESTACION:
TIPO
CONTEO VEHICULAR
VEHICULOS
HORA
07 a.m. - 08 a.m.
TRANSPORTE URBANO
09 a.m. - 10 a.m.
BAJAJ MOTOCAR
TICO
08 a.m. - 09 a.m.
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
HUANUCO
AMARILIS
SOLEADO
11/25/2011
12 a.m. - 01 p.m.
VIERNES
01 p.m. - 02 p.m.
AUTO
STATION WAGON
COMBI
CUSTER
CAMIONETA
MOTO
CAMIONES
2E
3E
"CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS VIAS LOCALES Y DRENAJE PLUVIAL, EN EL SECTOR DE HUAYOPAMPA, DISTRITO DE AMARILIS,
PROVINCIA Y REGION HUANUCO"
CAMIONES

4E
TOTAL

CALLE 11
URB. DE INGENIEROS
RUTA:
CALLE:
UBICACIN:
ESTACION:
TIPO
CONTEO VEHICULAR
VEHICULOS
HORA
07 a.m. - 08 a.m.
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
08 a.m. - 09 a.m.
BAJAJ MOTOCAR
TRANSPORTE URBANO
TICO
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
HUANUCO
AMARILIS
SOLEADO
11/26/2011
11 a.m. - 12 a.m.
12 a.m. - 01 p.m.
SABADO
01 p.m. - 02 p.m.
1
1
AUTO
STATION WAGON
COMBI
CUSTER
CAMIONETA
MOTO
CAMIONES
2E
3E
CAMIONES

4E
TOTAL

CALLE 11
URB. DE INGENIEROS
RUTA:
CALLE:
UBICACIN:
ESTACION:
TRANSPORTE URBANO
TIPO
CONTEO VEHICULAR
VEHICULOS
HORA
07 a.m. - 08 a.m.
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
BAJAJ MOTOCAR
TICO
AUTO
HUANUCO
AMARILIS
SOLEADO
11/27/2011
12 a.m. - 01 p.m.
DOMINGO
01 p.m. - 02 p.m.
STATION WAGON
COMBI
CUSTER
CAMIONETA
MOTO
CAMIONES
2E
3E
CAMIONES

4E
TOTAL

CALLE 11
URB. DE INGENIEROS
RUTA:
CALLE:
UBICACIN:
ESTACION:
TRANSPORTE URBANO
TIPO
CONTEO VEHICULAR
VEHICULOS
HORA
07 a.m. - 08 a.m.
08 a.m. - 09 a.m.
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
09 a.m. - 10 a.m.
BAJAJ MOTOCAR
TICO
AUTO
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
HUANUCO
AMARILIS
SOLEADO
11/28/2011
12 a.m. - 01 p.m.
LUNES
01 p.m. - 02 p.m.
STATION WAGON
COMBI
CUSTER
CAMIONETA
MOTO
CAMIONES
2E
3E
CAMIONES

4E
TOTAL

CALLE 11
URB. DE INGENIEROS
RUTA:
CALLE:
UBICACIN:
ESTACION:
TRANSPORTE URBANO
TIPO
CONTEO VEHICULAR
VEHICULOS
HORA
07 a.m. - 08 a.m.
BAJAJ MOTOCAR
TICO
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
HUANUCO
AMARILIS
SOLEADO
11/29/2011
12 a.m. - 01 p.m.
MARTES
01 p.m. - 02 p.m.
1
1
AUTO
STATION WAGON
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
COMBI
CUSTER
CAMIONETA
MOTO
CAMIONES
2E
3E
CAMIONES

4E
TOTAL

CALLE 11
URB. DE INGENIEROS
RUTA:
CALLE:
UBICACIN:
ESTACION:
TRANSPORTE URBANO
TIPO
CONTEO VEHICULAR
VEHICULOS
HORA
07 a.m. - 08 a.m.
BAJAJ MOTOCAR
TICO
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
HUANUCO
AMARILIS
SOLEADO
11/30/2011
12 a.m. - 01 p.m.
1
1
MIERCOLES
01 p.m. - 02 p.m.
1
1
AUTO
STATION WAGON
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
COMBI
CUSTER
CAMIONETA
MOTO
1
1
CAMIONES
2E
3E
CAMIONES

4E
TOTAL

CALLE 11
URB. DE INGENIEROS
RUTA:
CALLE:
UBICACIN:
ESTACION:
TRANSPORTE URBANO
TIPO
CONTEO VEHICULAR
VEHICULOS
HORA
07 a.m. - 08 a.m.
BAJAJ MOTOCAR
TICO
AUTO
08 a.m. - 09 a.m.
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
HUANUCO
AMARILIS
SOLEADO
12/1/2011
12 a.m. - 01 p.m.
JUEVES
01 p.m. - 02 p.m.
1
1
STATION WAGON
COMBI
CUSTER
CAMIONETA
MOTO
CAMIONES
2E
3E
CAMIONES

4E
TOTAL

INDICE MEDIO DIARIO

CALLE 11
URB. DE INGENIEROS
RUTA:
CALLE:
UBICACIN:
ESTACION:
PROVINCIA:
DISTRITO:
HUANUCO
AMARILIS
TRANSPORTE URBANO
HORA
VIERNES
SABADO
DOMINGO
LUNES
MARTES
MIERCOLES
JUEVES
TOTAL
%
I.M.D.
TRANSPORTE
BAJAJ MOTOCAR
TICOS
AUTOS
STATION WAGON
COMBIS
CUSTERS
CAMIONETA
MOTO
3
5
4
4
5
5
4
30
20.13
4.29
4
4
5
5
4
4
4
6
32
21.48
4.57
5
3
4
0
5
4
4
4
24
16.11
3.43
3
0
0
4
0
1
1
1
7
4.70
1.00
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0.00
0.00
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0.00
0.00
0
2
3
0
2
2
3
3
15
10.07
2.14
2
5
4
2
7
5
7
6
36
24.16
5.14
5
CAMION
2E
0
0
5
0
0
0
0
5
3.36
0.71
1
21





















VEHICULAR
SUB GERENCIACONTEO
DE ESTUDIOS
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.


VEHICULAR
SUB GERENCIACONTEO
DE ESTUDIOS
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
1
1


VEHICULAR
SUB GERENCIACONTEO
DE ESTUDIOS
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.


VEHICULAR
SUB GERENCIACONTEO
DE ESTUDIOS
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
1
1
1


VEHICULAR
SUB GERENCIACONTEO
DE ESTUDIOS
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
1
1


VEHICULAR
SUB GERENCIACONTEO
DE ESTUDIOS
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
1
1


VEHICULAR
SUB GERENCIACONTEO
DE ESTUDIOS
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
1
1
1
1


O DIARIO
TRANSPORTE DE CARGA
CAMIONES
TOTAL
3E
4E
0
0
0
0
0
0
0
0
0.00
0.00
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0.00
0.00
0
17
21
20
22
21
24
24
149
100.00
21.29
21.00
21





















05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
3
1
1
4
3
0
0
0
2
1
5
0
0

0
2
17

05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
5
1
5
4
0
0
0
3
1
4
0
0

0
3
21

05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
4
1
4
0
0
0
2
1
5
0
0

0
2
20

05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
4
1
1
4
5
0
0
0
2
1
7
0
0

0
2
22

05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
4
1
0
0
2
1
5
0
0

0
1
21

05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
4
1
0
0
3
1
7
0
0

0
1
24

05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
4
2
1
6
4
1
0
0
3
1
6
0
0

0
2
24


CUADRO - 3
VARIACION HORARIA
CALLE 11
URB. DE INGENIEROS
RUTA:
CALLE:
UBICACIN:
ESTACION:
HORA
07-08
08-09
09-10
10-11
11-12
12-1
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-7
TOTAL
VIERNES
N VEHIC.
2
0
2
0
4
0
2
2
0
1
2
2
17
SABADO
%
11.76
0.00
11.76
0.00
23.53
0.00
11.76
11.76
0.00
5.88
11.76
11.76
100
N VEHIC.
3
1
2
0
2
2
1
2
1
2
3
2
21
DOMINGO
%
14.29
4.76
9.52
0.00
9.52
9.52
4.76
9.52
4.76
9.52
14.29
9.52
100
N VEHIC.
0
1
3
1
3
1
3
2
1
0
2
3
20
LUNES
%
0.00
5.00
15.00
5.00
15.00
5.00
15.00
10.00
5.00
0.00
10.00
15.00
100
N VEHIC.
4
0
3
1
4
0
1
3
1
1
2
2
22
MARTES
%
18.18
0.00
13.64
4.55
18.18
0.00
4.55
13.64
4.55
4.55
9.09
9.09
100
N VEHIC.
4
3
1
1
2
0
2
1
1
2
1
3
21
INDICE MEDIO DIARIO DEL TRANSITO LIGERO Y PESADO

RUTA:
CALLE:
UBICACIN:
ESTACION:
FECHA

CALLE 11
URB. DE INGENIEROS
VOLUMEN DE TRAFICO
LIGERO
PESADO
TOTAL

VIERNES
17
17
SABADO
21
21
DOMINGO
15
20
LUNES
22
22
MARTES
21
21
MIERCOLES
24
24
JUEVES
24
24
VOLUMEN TOTAL
%
I.M.D. Promedio
144
96.64
21
5
3.36
1
149
100
21
CALCULO
DEL INDICE MEDIO DIARIO ANUAL
GOBIERNO REGIONAL
HUNUCO
IM
DS
IM
DA
Donde:
: Volumen
IMDA Promedio diario anual
: Volumen
IMDS Promedio diario semanal
diferencia entre el IMDA y el IMDS
: Mxima
A
El valor "A" se calcula del siguiente modo :
Donde:
A kE
de desviaciones estndar correspondiente al nivel de confiabilidad deseado
: Nmero
k
estndar
de la media ;
: Error
E
E
de
la
desviacin
estndar
poblacional
: Estimador
Donde :
s N n
( )
n N 1
n
i 1
=
=
=
=
Desviacin estndar de la distribucin de los volmenes de transito diario o des
N : Tamao de la poblacin enTamao de la poblacin enTamao de la poblacin en
(TD IMDS )
n : Tamao de la muestra en nTamao de la muestra en nTamao de la muestra en n

TD:i Volumen de transito del daVolumen de transito del daVolumen de transito del da
in
n 1
Para nuestro caso :

: N
: n
s:
IMDS
365 das
3 das
IMDS
TD
i 1
in
IMDS
TD
i 1
i n
IMDS
TD
i 1
21
4
3
3
Para la obtencion del dato final. Como se trata de un estudio asumimos un nivel de confiabilidad del 95%
Para una confiabilidad del 95% se asume un K= 1.96
=
1.96

k
=
IMDA
21
16 IMD
5
26
Veh./da

IMD
CALCULO DEL FACTOR DE DISTRIBUCION POR SENTIDO (F1)

CALCULO DEL FACTOR DE DISTRIBUCION POR CARRIL DE DISEO (F2)
FECHA
VOLUMEN DE TRAFICO
CARRETRA CENTRAL -PENAL
PENAL - CARRETRA
CENTRAL
TOTAL
VIERNES
#REF!
#REF!
#REF!
MARTES
#REF!
#REF!
#REF!
MIERCOLES
#REF!
#REF!
#REF!
JUEVES
#REF!
#REF!
#REF!
VIERNES
#REF!
#REF!
#REF!
SABADO
#REF!
#REF!
#REF!
DOMINGO
#REF!
#REF!
#REF!
VOLUMEN TOTAL
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
%
F2 (%)
#REF!































CUADRO
-3
SUB
GERENCIA
DE ESTUDIOS
IACION HORARIA
PROVINCIA: HUANUCO
DISTRITO:
AMARILIS
MARTES
MIERCOLES
%
19.05
14.29
4.76
4.76
9.52
0.00
9.52
4.76
4.76
9.52
4.76
14.29
100
N VEHIC.
4
3
1
1
3
1
2
1
1
3
1
3
24
16.67
12.50
4.17
4.17
12.50
4.17
8.33
4.17
4.17
12.50
4.17
12.50
100
JUEVES
N VEHIC.
3
0
3
1
2
1
1
3
2
3
2
3
24
IMD
%
12.50
0.00
12.50
4.17
8.33
4.17
4.17
12.50
8.33
12.50
8.33
12.50
100
N VEHIC.
#REF!
#REF!
#REF!
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!
#REF!


bucin de los volmenes de transito diario o desviacin estndar muestral

Tamao de la poblacin enTamao de la poblacin enTamao de la poblacin en nmero de da del ao
Tamao de la muestra en nTamao de la muestra en nTamao de la muestra en numero de das del aforo
Volumen de transito del daVolumen de transito del daVolumen de transito del da i
i n
i n
IMDS
TD
i 1
IMDS
TD
i 1
i n
IMDS
TD
i 1

















CONTEO VEHICULAR
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
CAMIONES
TRANSPORTE URBANO
TIPO
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
JR. LOS SAUCES
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+000
JR. LOS SAUCES Y CALLE CARLOS S. F.
HUANUCO
HUANUCO
SOLEADO
12/7/2015
07 a.m. - 08 a.m.
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
12 a.m. - 01 p.m.
BAJAJ MOTOCAR
221
237
223
174
318
400
TICO
88
96
105
72
235
195
AUTO
30
39
14
63
72
STATION WAGON
55
39
30
22
88
105
COMBI
14
20
26
20
40
CUSTER
CAMIONETA
88
72
113
113
113
MOTO
235
195
235
195
277
318
2E
22
30
37
47
3E
-1
-1
-1
-1
VEHICULOS
4E
HORA
CAMIONES
4E
TOTAL
727
701
763
525
1151
1294
CONTEO VEHICULAR
JR. LOS SAUCES
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+000
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
CAMIONES
TRANSPORTE URBANO
TIPO
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
HUANUCO
HUANUCO
SOLEADO
12/8/2015
07 a.m. - 08 a.m.
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
12 a.m. - 01 p.m.
BAJAJ MOTOCAR
208
147
146
120
147
229
TICO
45
49
52
38
111
93
AUTO
19
23
12
34
38
STATION WAGON
30
23
19
15
45
52
VEHICULOS
HORA
COMBI
CUSTER
12
CAMIONETA
45
38
56
MOTO
111
93
111
2E
5
-1
3E
4E
9
56
56
93
129
147
12
-1
-1
-1
CAMIONES
4E
TOTAL
472
377
402
288
522
635
CONTEO VEHICULAR
JR. LOS SAUCES
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+000
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
CAMIONES
TRANSPORTE URBANO
TIPO
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
HUANUCO
HUANUCO
SOLEADO
12/9/2015
07 a.m. - 08 a.m.
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
12 a.m. - 01 p.m.
BAJAJ MOTOCAR
39
66
81
91
196
248
TICO
50
55
60
39
144
117
AUTO
13
18
34
39
STATION WAGON
29
18
13
50
60
CAMIONETA
50
39
66
66
66
MOTO
144
117
144
117
170
196
2E
14
14
-1
-1
-1
-1
VEHICULOS
HORA
COMBI
CUSTER
3E
4E
CAMIONES
4E
TOTAL
332
319
370
264
673
739
CONTEO VEHICULAR
JR. LOS SAUCES
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+000
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
CAMIONES
TRANSPORTE URBANO
TIPO
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
HUANUCO
HUANUCO
SOLEADO
12/10/2015
07 a.m. - 08 a.m.
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
12 a.m. - 01 p.m.
BAJAJ MOTOCAR
66
91
107
117
222
274
TICO
76
81
86
66
170
144
AUTO
39
45
29
24
60
66
STATION WAGON
55
45
39
34
76
86
VEHICULOS
HORA
COMBI
CUSTER
29
CAMIONETA
76
66
91
MOTO
170
144
170
2E
3E
4E
24
91
91
144
196
222
18
20
24
10
10
17
13
CAMIONES
13
4E
TOTAL
517
479
541
425
845
948
CONTEO VEHICULAR
JR. LOS SAUCES
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+000
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
CAMIONES
TRANSPORTE URBANO
TIPO
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
HUANUCO
HUANUCO
SOLEADO
12/11/2015
07 a.m. - 08 a.m.
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
12 a.m. - 01 p.m.
BAJAJ MOTOCAR
60
86
102
112
217
269
TICO
71
76
81
60
164
138
AUTO
34
39
24
18
55
60
STATION WAGON
50
39
34
29
71
81
VEHICULOS
HORA
COMBI
CUSTER
24
CAMIONETA
71
60
86
MOTO
164
138
164
2E
3E
4E
18
86
86
138
190
217
15
17
24
10
CAMIONES
10
4E
TOTAL
480
444
508
382
800
894
CONTEO VEHICULAR
JR. LOS SAUCES
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+000
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
CAMIONES
TRANSPORTE URBANO
TIPO
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
HUANUCO
HUANUCO
SOLEADO
12/12/2015
07 a.m. - 08 a.m.
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
12 a.m. - 01 p.m.
BAJAJ MOTOCAR
21
34
42
47
99
126
TICO
26
29
31
21
73
60
AUTO
10
18
21
STATION WAGON
15
10
26
31
34
34
VEHICULOS
HORA
COMBI
CUSTER
CAMIONETA
26
21
34
MOTO
73
60
73
60
86
99
2E
10
3E
4E
CAMIONES
4E
TOTAL
176
170
198
143
345
380
CONTEO VEHICULAR
JR. LOS SAUCES
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+000
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
CAMIONES
TRANSPORTE URBANO
TIPO
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
HUANUCO
HUANUCO
SOLEADO
12/13/2015
07 a.m. - 08 a.m.
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
12 a.m. - 01 p.m.
BAJAJ MOTOCAR
255
354
414
453
849
1048
TICO
295
315
334
255
651
552
AUTO
156
176
117
96
235
255
STATION WAGON
215
176
156
136
295
334
VEHICULOS
HORA
COMBI
CUSTER
117
CAMIONETA
295
255
354
MOTO
651
552
651
2E
27
27
39
3E
4E
96
354
354
552
750
849
50
71
82
30
37
CAMIONES
37
4E
TOTAL
2011
1855
2095
1579
3205
3570
INDICE MEDIO DIARIO

JR. LOS SAUCES
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+000
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
PROVINCIA:
DISTRITO:
HUANUCO
HUANUCO
TRANSPORTE URBANO
HORA
VIERNES
SABADO
DOMINGO
LUNES
MARTES
MIERCOLES
JUEVES
TOTAL SEMANA
%
IMD
FC
BAJAJ MOTOCAR
TICOS
AUTOS
STATION WAGON
COMBIS
CUSTERS
CAMIONETA
MOTO
2786
1534
1401
1712
1649
717
6587
16386
24.18
2340.86
2204
1054
1327
1643
1575
678
6308
14789
21.82
2112.71
664
368
0
666
602
190
2605
5095
7.52
727.86
735
395
351
707
645
209
2764
5806
8.57
829.43
209
0
393
0
0
0
0
602
0.89
86.00
21
33
0
82
66
6
330
538
0.79
76.86
725
363
0
597
561
217
2320
4783
7.06
683.29
737.00
8%
840.00
9%
87.00
1%
78.00
1%
692.00
7%
2663
1258
419
1935
1867
824
7417
16383
24.17
2340.43
1.01
2369.00
24%
1.01
IMDA=IMD*FC
2370.00
24%
2139.00
22%
% DE TRANSPORTE
URBANO Y CARGA
95%

FUENTE:
FC=
FC=

ESTACION:

SE ASUMEN ESTOS FACTORES TENIENDO EN CUENTA A LA FECHA DE REALIZADO EL ESTUDIO DE TRANSITO, SE CONOCE QUE LA MAYOR CANTIDAD DE VEHICU
CONTEO VEHICULAR
RESPONS.:
.
01 p.m. - 02 p.m.
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
277
113
157
113
153
400
2786
235
195
235
195
235
318
2204
88
72
55
30
88
113
664
88
39
55
47
30
137
735
28
20
15
209
-1
-1
14
21
113
725
113
235
195
137
88
318
235
2663
27
17
208
-1
-1
-6
10
16
10
1092
650
661
496
16
833
1332
10225
CONTEO VEHICULAR
RESPONS.:
.
01 p.m. - 02 p.m.
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
129
56
38
56
74
184
1534
111
93
111
93
111
147
1054
45
38
30
19
45
56
368
45
23
30
27
19
67
395
0
56
12
33
56
363
111
93
67
45
147
111
1258
12
60
15
3
7
7
500
315
285
252
397
15
640
5085
CONTEO VEHICULAR
RESPONS.:
.
01 p.m. - 02 p.m.
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
170
66
39
66
91
248
1401
144
117
144
117
144
196
1327
50
39
29
13
50
66
351
50
18
29
24
13
81
393
0
0
66
66
419
144
117
81
50
196
144
1620
10
101
-1
-1
-1
-1
-8
3
631
366
330
281
3
498
804
5607
CONTEO VEHICULAR
RESPONS.:
.
01 p.m. - 02 p.m.
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
196
91
66
91
117
274
1712
170
144
170
144
170
222
1643
76
66
55
39
76
91
666
76
45
55
50
39
107
707
0
91
29
82
91
597
170
144
107
76
222
170
1935
24
24
18
18
181
10
10
71
10
38
15
15
813
515
472
434
632
10
38
1011
7632
CONTEO VEHICULAR
RESPONS.:
.
01 p.m. - 02 p.m.
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
190
86
60
86
112
269
1649
164
138
164
138
164
217
1575
71
60
50
34
71
86
602
71
39
50
45
34
102
645
0
86
24
66
86
561
164
138
102
71
217
164
1867
21
21
18
14
15
14
180
34
31
13
13
775
491
444
401
613
31
978
7210
CONTEO VEHICULAR
RESPONS.:
.
01 p.m. - 02 p.m.
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
86
34
21
34
47
126
717
73
60
73
60
73
99
678
26
21
15
26
34
190
26
10
15
13
42
209
0
34
34
217
73
60
42
26
99
73
824
67
0
1
325
190
171
144
1
255
412
2909
CONTEO VEHICULAR
RESPONS.:
.
JUEVES
01 p.m. - 02 p.m.
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
750
354
255
354
453
1048
6587
651
552
651
552
651
849
6308
295
255
215
156
295
354
2605
295
176
215
196
156
414
2764
0
354
117
330
354
2320
651
552
414
295
849
651
7417
71
64
56
37
33
16
573
30
90
30
111
30
44
44
3097
1953
1806
1634
2437
30
111
3863
29105
TRANSPORTE DE CARGA
CAMIONES
TOTAL
2E
3E
4E
208
60
1620
181
180
67
573
2889
4.26
412.71
-6
5
101
71
34
0
90
295
0.44
42.14
16
15
-8
38
31
1
111
204
0.30
29.14
10,225
5,085
5,604
7,632
7,210
2,909
29,105
67,770
100.00
9681.43
418.00
4%
43.00
0%
30.00
0%
9803.00
100.00%
1.01
TUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR IN SITU

LOS SAUCES Y CALLE CARLOS S. F.
5%
100%
NOCE QUE LA MAYOR CANTIDAD DE VEHICULOS SE CONCENTRA EN LOS MESES DE FESTEJOS DE LA LOCALIDAD EN LOS DEMAS MESES
O EL TRANSITO ES MINIMO
CONTEO VEHICULAR
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
CAMIONES
TRANSPORTE URBANO
TIPO
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
JR. LAS CASUARINAS
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+000
JR. LAS CASUARINAS Y CALLE CARLOS S. F.
HUANUCO
HUANUCO
SOLEADO
12/7/2015
07 a.m. - 08 a.m.
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
12 a.m. - 01 p.m.
BAJAJ MOTOCAR
217
235
220
172
316
398
TICO
86
94
103
70
233
193
AUTO
28
37
12
61
70
STATION WAGON
53
37
28
20
86
103
COMBI
12
18
24
18
38
CUSTER
-2
-1
-1
-2
CAMIONETA
86
70
111
111
111
MOTO
233
193
233
193
275
316
2E
20
28
35
45
3E
-3
-3
-3
-3
-2
-2
VEHICULOS
4E
HORA
CAMIONES
4E
TOTAL
705
681
742
507
1131
1274
CONTEO VEHICULAR
JR. LAS CASUARINAS
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+000
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
CAMIONES
TRANSPORTE URBANO
TIPO
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
HUANUCO
HUANUCO
SOLEADO
12/8/2015
07 a.m. - 08 a.m.
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
12 a.m. - 01 p.m.
BAJAJ MOTOCAR
206
145
144
118
145
227
TICO
43
47
50
36
109
91
AUTO
17
21
10
32
36
STATION WAGON
28
21
17
13
43
50
VEHICULOS
HORA
COMBI
CUSTER
10
CAMIONETA
43
36
54
MOTO
109
91
109
2E
3
-3
3E
4E
7
54
54
91
127
145
-1
10
-3
-3
-3
CAMIONES
4E
TOTAL
456
361
386
272
506
617
CONTEO VEHICULAR
JR. LAS CASUARINAS
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+000
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
CAMIONES
TRANSPORTE URBANO
TIPO
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
HUANUCO
HUANUCO
SOLEADO
12/9/2015
07 a.m. - 08 a.m.
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
12 a.m. - 01 p.m.
BAJAJ MOTOCAR
37
64
79
89
194
246
TICO
48
53
58
37
142
115
AUTO
11
16
32
37
STATION WAGON
27
16
11
48
58
CAMIONETA
48
37
64
64
64
MOTO
142
115
142
115
168
194
2E
12
12
-3
-3
-2
-3
-3
VEHICULOS
HORA
COMBI
CUSTER
3E
4E
CAMIONES
4E
TOTAL
318
303
356
252
657
723
CONTEO VEHICULAR
JR. LAS CASUARINAS
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+000
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
CAMIONES
TRANSPORTE URBANO
TIPO
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
HUANUCO
HUANUCO
SOLEADO
12/10/2015
07 a.m. - 08 a.m.
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
12 a.m. - 01 p.m.
BAJAJ MOTOCAR
64
89
105
115
220
272
TICO
74
79
84
64
168
142
AUTO
37
43
27
22
58
64
STATION WAGON
53
43
37
32
74
84
VEHICULOS
HORA
COMBI
CUSTER
27
CAMIONETA
74
64
89
MOTO
168
142
168
2E
3E
-2
-1
4E
22
89
89
142
194
220
16
18
22
15
11
CAMIONES
11
4E
TOTAL
499
463
525
409
829
930
CONTEO VEHICULAR
JR. LAS CASUARINAS
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+000
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
CAMIONES
TRANSPORTE URBANO
TIPO
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
HUANUCO
HUANUCO
SOLEADO
12/11/2015
07 a.m. - 08 a.m.
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
12 a.m. - 01 p.m.
BAJAJ MOTOCAR
58
84
100
110
215
267
TICO
69
74
79
58
162
136
AUTO
32
37
22
16
53
58
STATION WAGON
48
37
32
27
69
79
VEHICULOS
HORA
COMBI
CUSTER
22
CAMIONETA
69
58
84
MOTO
162
136
162
2E
3E
-2
-2
4E
16
84
84
136
188
215
13
15
22
-2
-2
-1
CAMIONES
4E
TOTAL
462
428
492
366
784
876
CONTEO VEHICULAR
JR. LAS CASUARINAS
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+000
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
CAMIONES
TRANSPORTE URBANO
TIPO
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
HUANUCO
HUANUCO
SOLEADO
12/12/2015
07 a.m. - 08 a.m.
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
12 a.m. - 01 p.m.
BAJAJ MOTOCAR
19
32
40
45
97
124
TICO
24
27
29
19
71
58
AUTO
16
19
STATION WAGON
13
24
29
32
32
VEHICULOS
HORA
COMBI
CUSTER
CAMIONETA
24
19
32
MOTO
71
58
71
58
84
97
2E
3E
4E
-2
CAMIONES
-2
4E
TOTAL
160
156
184
131
331
366
CONTEO VEHICULAR
JR. LAS CASUARINAS
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+000
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
CAMIONES
TRANSPORTE URBANO
TIPO
PROVINCIA:
DISTRITO:
CLIMA:
FECHA:
HUANUCO
HUANUCO
SOLEADO
12/13/2015
07 a.m. - 08 a.m.
08 a.m. - 09 a.m.
09 a.m. - 10 a.m.
10 a.m. - 11 a.m.
11 a.m. - 12 a.m.
12 a.m. - 01 p.m.
BAJAJ MOTOCAR
253
352
412
451
847
1046
TICO
293
313
332
253
649
550
AUTO
154
174
115
94
233
253
STATION WAGON
213
174
154
134
293
332
VEHICULOS
HORA
COMBI
CUSTER
115
CAMIONETA
293
253
352
MOTO
649
550
649
2E
25
25
37
3E
4E
94
352
352
550
748
847
48
69
80
28
35
CAMIONES
35
4E
TOTAL
1995
1841
2079
1565
3191
3554
INDICE MEDIO DIARIO

JR. LAS CASUARINAS
AMBOS (IDA-VUELTA)
00+000
RUTA:
SENTIDO:
UBICACIN:
ESTACION:
PROVINCIA:
DISTRITO:
HUANUCO
HUANUCO
TRANSPORTE URBANO
HORA
VIERNES
SABADO
DOMINGO
LUNES
MARTES
MIERCOLES
JUEVES
TOTAL SEMANA
%
IMD
FC
BAJAJ MOTOCAR
TICOS
AUTOS
STATION WAGON
COMBIS
CUSTERS
CAMIONETA
MOTO
2759
1510
1377
1688
1625
693
6563
16215
24.40
2316.43
2180
1030
1303
1619
1551
654
6284
14621
22.00
2088.71
642
344
0
642
578
168
2581
4955
7.46
707.86
711
371
331
683
621
185
2740
5642
8.49
806.00
185
0
369
0
0
0
0
554
0.83
79.14
-3
27
0
76
60
2
324
486
0.73
69.43
711
349
0
583
547
203
2306
4699
7.07
671.29
717.00
7%
816.00
8%
80.00
1%
70.00
1%
680.00
7%
2639
1234
405
1911
1843
800
7393
16225
24.42
2317.86
1.01
2346.00
24%
1.01
IMDA=IMD*FC
2345.00
24%
2114.00
22%
% DE TRANSPORTE
URBANO Y CARGA
95%

FUENTE:
FC=
FC=

ESTACION:

SE ASUMEN ESTOS FACTORES TENIENDO EN CUENTA A LA FECHA DE REALIZADO EL ESTUDIO DE TRANSITO, SE CONOCE QUE LA MAYOR CANTIDAD DE VEHICU
CONTEO VEHICULAR
RESPONS.:
.
01 p.m. - 02 p.m.
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
275
111
155
111
151
398
2759
233
193
233
193
233
316
2180
86
70
53
28
86
111
642
86
37
53
45
28
135
711
26
18
13
185
-1
-2
-2
-3
-3
12
-3
111
711
111
233
193
135
86
316
233
2639
25
15
-2
184
-3
-2
-3
-24
12
8
1074
632
643
476
12
817
1314
9996
CONTEO VEHICULAR
RESPONS.:
.
01 p.m. - 02 p.m.
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
127
54
36
54
72
182
1510
109
91
109
91
109
145
1030
43
36
28
17
43
54
344
43
21
28
25
17
65
371
0
54
10
27
54
349
109
91
65
43
145
109
1234
-2
10
-1
-1
36
-9
1
5
5
484
303
273
238
385
620
4901
CONTEO VEHICULAR
RESPONS.:
.
01 p.m. - 02 p.m.
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
168
64
37
64
89
246
1377
142
115
142
115
142
194
1303
48
37
27
11
48
64
331
48
16
27
22
11
79
369
0
0
64
64
405
142
115
79
48
194
142
1596
77
-2
-3
-3
-3
-3
-28
1
615
352
316
265
1
486
788
5431
CONTEO VEHICULAR
RESPONS.:
.
01 p.m. - 02 p.m.
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
194
89
64
89
115
272
1688
168
142
168
142
168
220
1619
74
64
53
37
74
89
642
74
43
53
48
37
105
683
0
89
27
76
89
583
168
142
105
74
220
168
1911
22
22
16
16
157
-1
-1
-1
-1
47
32
13
13
797
501
458
418
618
32
991
7438
CONTEO VEHICULAR
RESPONS.:
.
01 p.m. - 02 p.m.
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
188
84
58
84
110
267
1625
162
136
162
136
162
215
1551
69
58
48
32
69
84
578
69
37
48
43
32
100
621
0
84
22
60
84
547
162
136
100
69
215
162
1843
19
19
16
12
13
12
156
-2
-2
-2
10
25
11
11
759
477
430
385
599
25
958
7016
CONTEO VEHICULAR
RESPONS.:
.
01 p.m. - 02 p.m.
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
84
32
19
32
45
124
693
71
58
71
58
71
97
654
24
19
13
24
32
168
24
13
11
40
185
0
32
32
203
71
58
40
24
97
71
800
-1
43
0
-1
-3
-1
311
178
159
130
-3
243
396
2745
CONTEO VEHICULAR
RESPONS.:
.
JUEVES
01 p.m. - 02 p.m.
02 p.m. - 03 p.m.
03 p.m. - 04 p.m.
04 p.m. - 05 p.m.
05 p.m. - 06 p.m.
06 p.m. - 07 p.m.
TOTAL
748
352
253
352
451
1046
6563
649
550
649
550
649
847
6284
293
253
213
154
293
352
2581
293
174
213
194
154
412
2740
0
352
115
324
352
2306
649
550
412
293
847
649
7393
69
62
54
35
31
14
549
28
84
28
105
28
42
42
3081
1941
1794
1620
2425
28
105
3843
28929
TRANSPORTE DE CARGA
CAMIONES
TOTAL
2E
3E
4E
184
36
1596
157
156
43
549
2721
4.09
388.71
-24
-9
77
47
10
0
84
185
0.28
26.43
12
9
-28
32
25
-3
105
152
0.23
21.71
9,996
4,901
5,430
7,438
7,016
2,745
28,929
66,455
100.00
9493.57
394.00
4%
27.00
0%
22.00
0%
9611.00
100.00%
1.01
TUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR IN SITU

LAS CASUARINAS Y CALLE CARLOS S. F.
5%
100%
NOCE QUE LA MAYOR CANTIDAD DE VEHICULOS SE CONCENTRA EN LOS MESES DE FESTEJOS DE LA LOCALIDAD EN LOS DEMAS MESES
O EL TRANSITO ES MINIMO
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:
"MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE SAN

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
6. TRFICO MEDIO DIARIO

6.1. TRFICO MEDIO DIARIO SEMANAL (TMDS)
RUTA: CALLE SAN DIEGO.
Se obtiene a travs de la siguiente relacin:
TMDS
TS
7
donde:
TMSD : Trfico Medio Diario Semanal
TS : Trfico durante una semana
En funcin a esta relacin, en el siguiente cuadro se indica el TMDS correspondiente a los diferentes tramos del Proy
CALCULO DE TRNSITO MEDIO DIARIO SEMANAL (TMDS)
TRANSPORTE URBANO
HORA
BAJAJ
MOTOCAR
LUNES
SABADO
DOMINGO
LUNES
MARTES
MIERCOLES
JUEVES
19750
11003
10072
12253
11818
5279
46382
116557
23.84
16651.00
TOTAL SEMANA
%
IMD
FC
IMDA=IMD*FC
16856.00
0.24
TICOS
AUTOS
15690
4887
7630
2846
9551
27
11753
4925
11304
4482
5019
1575
44427
18501
105374
37243
21.55
7.62
15053.43
5320.43
1.012318806
15239.00
5386.00
0.22
0.08
STATION
WAGON
COMBIS
CUSTERS
5405
3044
2679
5212
4777
1736
19606
42459
8.69
6065.57
1721
0
3021
0
0
0
0
4742
0.97
677.43
416
297
0
637
528
82
2374
4334
0.89
619.14
6140.00
0.09
686.00
0.01
627.00
0.01
% DE
TRANSPORTE
URBANO Y
CARGA
94%

FC= 1.012318806 VEHICULOS LIGEROS
FC= 1.007402158 VEHICULOS PESADOS
FUENTE:
ESTUDIO DE CLASIFICACION VE
ESTACION: CALLE SAN DIEGO Y JR. SAN FA
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
6.2. TRFICO MEDIO DIARIO ANUAL (TMDA)
Lo determinamos a partir de la siguiente frmula:
TMDA TMDS K
TMDA TMDS K
S
n
N n
N 1
Donde:
TMDA : Trfico Medio Diario Anual
TMDS : Trfico Medio Diario Semanal
K : Nmero de desviaciones estndar correspondiente al nivel de confiabilidad deseado:
= 1.64, para un nivel de confiabilidad del 90%.
: Estimacin de la desviacin estndar poblacional
S : Estimacin de la desviacin estndar muestral
N : Nmero de das al ao
N = 365
n : Nmero de das en una semana
n= 7
CALCULO DE LA DESVIACION EST
S:
456839.06
ESTIMACIN DE LA DESVIACIN E
171239.926
Reemplazando datos, los valores del TMDA son los que se muestran en el siguiente cuadro.
CALCULO DEL TRAFICO MEDIO DIARIO ANUAL (TMDA)
INTERVALO DEL
TRAMO
TMDS
VALOR MN.
CALLE SAN DIEGO Y JR. SAN
70680.00
1.96
171239.926
-264950
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
Se ha elegido el valor mximo del intervalo de confianza, estn presentes los das festivos y ferias importantes. H
Distrital de Pillco Marca viene realizando diversas gestiones para poner en marcha la explotacin turstica.
Finalmente, con los datos del TMDA de cada sector se determin el TMDA ponderado, el cual representa el TMDA ac
TMDA ponderado =
406310
6.3 PROYECCIONES DEL TRFICO
Las proyecciones del trfico se han realizado sobre la base de la composicin vehicular, considerando en en el estu
que se espera utilicen la va luego de ser pavimentada.
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
6.3.1 PROYECCIN DEL TRFICO MEDIO DIARIO
Se determina a partir de la siguiente relacin:

TMDAn = TMDAi * (1+r)n
Donde: TMDAn : Trfico Medio Diario Anual en el ao n
TMDAi : Trfico Medio Diario Anual inicial
r : Razn de crecimiento anual
n : Nmero de aos a partir del ao inicial
Las proyecciones del trnsito de los vehculos se considera para un horizonte de planeamiento de 1 ao para los pro
lo tanto, el nmero de aos para la proyeccin del trfico, a partir del presente ao, es de n = 30 aos.
Con relacin a la razn de crecimiento, no se cuenta con registros del flujo de trfico por aos, pero considerando
crecimiento y desarrollo, estimamos que la tasa de crecimiento vehicular, una vez rehabilitado los jirones, sea del 8%
En el cuadro siguiente se indica la proyeccin del Trfico Medio Diario Anual para los diferentes aos de vida til del
Las tasas de crecimiento vehicular varan dependiendo del tipo de vehculo, la determinacin de las mismas se realiz
vas de naturaleza similar. Para el presente tramo en estudio no se ha encontrando informacin histrica o estadstic
Una metodologa alternativa o complementaria en el caso de no contar con informacin histrica o en caso que la mi
Demografa, etc.) del rea de influencia del proyecto, considerando los resultados de una encuesta de origen - destin
En el presente caso, compuesto bsicamente por unidades ligeras y vehculos pesados, se ha considerado como tas
2010-2015 de la Provincia de Huanuco y como tasa de crecimiento del trfico pesado a la proyeccin de la tasa de c
PROYECCION DEL TRAFICO MEDIO
TMDAi
TRAMO
2015
AO 0
2015
n=1
vehiculos ligeros
406310
1.60%
412811
2018
n=3
2021
n=6
2024
n=9
426127
446910
468707
Segn los datos de la proyeccin para el perodo n = 30, se aprecia que la calle en Estudio presenta un TMDAn > 5
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
6.3.2CLCULO DEL TRFICO VEHICULAR ACUMULADO

El Trfico Acumulado lo obtenemos a travs de la siguiente frmula:
(1 r ) n 1
TVA TVi *
Donde: TVA : Trfico acumulado de vehculos en n aos
TVAi : Trfico de vehculos en el ao inicial
n : Nmero de aos del trfico acumulado (n = 30)
Los resultados del clculo del Trfico Vehicular Acumulado son los que se evidencian a continuacin.
CALCULO DEL TRAFICO VEHICULAR A
TRAMO
vehiculos ligeros
TMDA
INICIAL
2015
1
412,811.22
N VEH.
INICIAL
2015
(2)=(1)*365
150,676,094.75
TAS Y VEREDAS EN LA CALLE SAN DIEGO CUADRAS 1 Y 2 EN EL DISTRITO DE PILLCO MARCA-HUANUCO-HUANUCO".

FECHA:
HECHO PO:
8 de diciembre de 2016
ESIGUAS
CALLE SAN DIEGO.
a los diferentes tramos del Proyecto.
O SEMANAL (TMDS)
RUTA: CALLE SAN DIEGO.
TRANSPORTE URBANO
CAMIONETA
5221
2690
0
4342
4091
1676
16400
34420
7.04
4917.14
4978.00
0.07
MOTO
2E
18908
1718
9063
688
3077
11599
13792
1533
13344
1512
6043
735
52193
4269
116420
22054
23.81
4.51
16631.43
3150.57
1.007402158
16836.00
3174.00
0.24
0.04

TRANSPORTE DE CARGA
CAMIONES
3E
TOTAL
4E
143
187
973
760
508
0
702
3273
0.67
467.57
153
171
150
337
287
53
842
1993
0.41
284.71
74012
37619
41149
55544
52651
22198
205696
488869
100
69838.4286
471.00
0.01
287.00
0.00
70680.00
1.00
6%
100%

FECHA:
HECHO PO:
ado:
ULO DE LA DESVIACION ESTNDAR MUESTRAL (S)
MACIN DE LA DESVIACIN ESTNDAR MUESTRAL
DIO DIARIO ANUAL (TMDA)

INTERVALO DEL TMDA
VALOR MN.
VALOR MX.
TMDA
ELEGIDO
(veh/da)
-264950
406310
406310
ESIGUAS

FECHA:
HECHO PO:
ESIGUAS
festivos y ferias importantes. Ha despertado mucha expectativa e inters en las autoridades del lugar, por cuanto, la Municipalidad
explotacin turstica.
o, el cual representa el TMDA actual del Proyecto:
lar, considerando en en el estudio slo la calle San Diego, basado en los volmenes normales actuales y los incrementos del trnsito

FECHA:
HECHO PO:
ESIGUAS
eamiento de 1 ao para los procesos de aprobacin, licitacin y ejecucin de obra y 5 aos para el perodo de vida til de la obra; por
s de n = 30 aos.
o por aos, pero considerando que el camino en estudio se trata de los jirones relativamente joven y con poblaciones en proceso de
abilitado los jirones, sea del 8% anual.
diferentes aos de vida til del Proyecto.
inacin de las mismas se realiza a partir de series histricas de trfico, en base a estudios anteriores del tramo en estudio o de otras
formacin histrica o estadstica de trfico en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que pueda resultar de utilidad.
n histrica o en caso que la misma resulte insuficiente es realizar un anlisis elstico de las variables macroeconmicas (PBI,
una encuesta de origen - destino.
os, se ha considerado como tasa de crecimiento del trfico ligero a la proyeccin de la tasa de crecimiento poblacional para el periodo
a la proyeccin de la tasa de crecimiento del Producto Bruto Interno del departamento de Huanuco.
CION DEL TRAFICO MEDIO DIARIO ANUAL (TMDAn)
2027
n = 12
TMDAn
PERIODO DE DISEO
2030
2033
n = 15
n = 18
2036
n = 21
2039
n = 24
2042
n = 27
491567
515541
567056
594712
623717
540685
studio presenta un TMDAn > 50 veh/da, es decir, que se trata de un Camino de Alto Trnsito.

FECHA:
HECHO PO:
a continuacin.
O DEL TRAFICO VEHICULAR ACUMULADO EN 30 AOS

TMDA
FINAL
2045
3
654,137.46
N VEH.
FINAL
2045
(4)=(3)*365
238,760,173.62
n
30
30.00
N VEH.
ACUM.
2043
(5)*((2)+(4))/2
5,841,544,025.57
ESIGUAS
DISTRITO DE PILLCO MARCA-HUANUCO-HUANUCO".
ctativa e inters en las autoridades del lugar, por cuanto, la Municipalidad
basado en los volmenes normales actuales y los incrementos del trnsito
in y ejecucin de obra y 5 aos para el perodo de vida til de la obra; por
e trata de los jirones relativamente joven y con poblaciones en proceso de
s de trfico, en base a estudios anteriores del tramo en estudio o de otras

de Transportes y Comunicaciones, que pueda resultar de utilidad.
ealizar un anlisis elstico de las variables macroeconmicas (PBI,
ligero a la proyeccin de la tasa de crecimiento poblacional para el periodo

to Interno del departamento de Huanuco.
SEO
trata de un Camino de Alto Trnsito.
2045
n = 30
654137
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:
"MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE SAN DIEGO C

TRAMO II: 0
TRAMO III: 0
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO

RUTA: JR. LOS SAUCES
TMDS
TS
7
donde:
En funcin a esta relacin, en el siguiente cuadro se indica el TMDS correspondiente a los diferentes tramos del Pro
TRANSPORTE URBANO
HORA
BAJAJ
MOTOCAR
LUNES
SABADO
DOMINGO
LUNES
MARTES
MIERCOLES
JUEVES
2786
1534
1401
1712
1649
717
6587
16386
24.18
2340.86
TOTAL SEMANA
%
IMD
FC
IMDA=IMD*FC
% DE
TRANSPORTE
URBANO Y
CARGA
2370.00
0.24
TICOS
2204
1054
1327
1643
1575
678
6308
14789
21.82
2112.71
1.012
2139.00
0.22
AUTOS
STATION
WAGON
COMBIS
CUSTERS
664
368
0
666
602
190
2605
5095
7.52
727.86
735
395
351
707
645
209
2764
5806
8.57
829.43
209
0
393
0
0
0
0
602
0.89
86.00
21
33
0
82
66
6
330
538
0.79
76.86
737.00
0.08
840.00
0.09
87.00
0.01
78.00
0.01
95%

FUENTE:
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

TRAMO II: 0
TRAMO III: 0
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
TMDA TMDS K
TMDA TMDS K
S
n
N n
N 1
Donde:
N = 365
n= 7
CALCULO DE LA DESVIACION ESTNDAR
S:
63365.96
ESTIMACIN DE LA DESVIACIN ESTND
23751.872
INTERVALO DEL TM
TRAMO
TMDS
VALOR MN.
9803.00
1.96
23751.872
-36751
Municipalidad Distrital de Pillco Marca viene realizando diversas gestiones para poner en marcha la explotacin turs
Finalmente, con los datos del TMDA de cada sector se determin el TMDA ponderado, el cual representa el TMDA a
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

TRAMO II: 0
TRAMO III: 0
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
TMDA ponderado =
56357
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

TRAMO II: 0
TRAMO III: 0
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
Las proyecciones del trfico se han realizado sobre la base de la composicin vehicular considerando en los j
incrementos del trnsito que se espera utilicen los nuevos jirones.

Las proyecciones del trnsito de los vehculos se considera para un horizonte de planeamiento de 1 ao para los pr
til de la obra; por lo tanto, el nmero de aos para la proyeccin del trfico, a partir del presente ao, es de n = 30 a
Con relacin a la razn de crecimiento, no se cuenta con registros del flujo de trfico por aos, pero considerando q
en proceso de crecimiento y desarrollo, estimamos que la tasa de crecimiento vehicular, una vez rehabilitado los jiron
En el cuadro siguiente se indica la proyeccin del Trfico Medio Diario Anual para los diferentes aos de vida til de
Las tasas de crecimiento vehicular varan dependiendo del tipo de vehculo, la determinacin de las mismas se rea
estudio o de otras vas de naturaleza similar. Para el presente tramo en estudio no se ha encontrando informacin h
pueda resultar de utilidad.
Una metodologa alternativa o complementaria en el caso de no contar con informacin histrica o en caso
macroeconmicas (PBI, Demografa, etc.) del rea de influencia del proyecto, considerando los resultados de una en
En el presente caso, compuesto bsicamente por unidades ligeras y vehculos pesados, se ha considerado com
poblacional para el periodo 2010-2015 de la Provincia de Huanuco y como tasa de crecimiento del trfico pesado a
de Huanuco.
PROYECCION DEL TRAFICO MEDIO DIARIO
TRAMO
CALLE SAN
DIEGO Y JR.
SAN FAUSTO.
TMDAi
r
%
AO 0
2015
n=1
2015
2018
n=3
2021
n=6
2024
n=9
56357
1.60%
57258
59105
61988
65011
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

TRAMO II: 0
TRAMO III: 0
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
Segn los datos de la proyeccin para el perodo n = 30, se aprecia que los jirones en Estudio presenta un TMDAn

(1 r ) n 1
TVA TVi *
CALCULO DEL TRAFICO VEHICULAR ACUMUL
TRAMO
CALLE SAN DIEGO Y JR.
TMDA
INICIAL
2015
1
57,258.38
N VEH.
INICIAL
2015
(2)=(1)*365
20,899,307.19
VEREDAS EN LA CALLE SAN DIEGO CUADRAS 1 Y 2 EN EL DISTRITO DE PILLCO MARCA-HUANUCO-HUANUCO".

FECHA:
Dec-16
HECHO PO:
ESIGUAS
JR. LOS SAUCES
te a los diferentes tramos del Proyecto.

SEMANAL (TMDS)
RUTA: JR. LOS SAUCES
TRANSPORTE URBANO
CAMIONETA
MOTO
725
363
0
597
561
217
2320
4783
7.06
683.29
2663
1258
419
1935
1867
824
7417
16383
24.17
2340.43
1.007
2369.00
0.24
692.00
0.07
2E
TRANSPORTE DE CARGA
CAMIONES
3E
4E
208
60
1620
181
180
67
573
2889
4.26
412.71
-6
5
101
71
34
0
90
295
0.44
42.14
16
15
-8
38
31
1
111
204
0.30
29.14
10225
5085
5604
7632
7210
2909
29105
67770
100.00
9681.43
418.00
0.04
43.00
0.00
30.00
0.00
9803.00
1.00
5%

TOTAL
100%

FECHA:
Dec-16
HECHO PO:
ESIGUAS
seado:
E LA DESVIACION ESTNDAR MUESTRAL (S)
N DE LA DESVIACIN ESTNDAR MUESTRAL
O DIARIO ANUAL (TMDA)

INTERVALO DEL TMDA
VALOR MN.
-36751
VALOR
MX.
56357
TMDA
ELEGIDO
(veh/da)
56357
s festivos y ferias importantes. Ha despertado mucha expectativa e inters en las autoridades del lugar, por cuanto, la
er en marcha la explotacin turstica.
do, el cual representa el TMDA actual del Proyecto:

FECHA:
Dec-16
HECHO PO:
ESIGUAS

FECHA:
Dec-16
HECHO PO:
ESIGUAS
ehicular considerando en los jirones ya rehabilitada, es decir, basado en los volmenes normales actuales y los
laneamiento de 1 ao para los procesos de aprobacin, licitacin y ejecucin de obra y 5 aos para el perodo de vida
r del presente ao, es de n = 30 aos.
co por aos, pero considerando que el camino en estudio se trata de los jirones relativamente joven y con poblaciones
ular, una vez rehabilitado los jirones, sea del 8% anual.
os diferentes aos de vida til del Proyecto.
erminacin de las mismas se realiza a partir de series histricas de trfico, en base a estudios anteriores del tramo en
se ha encontrando informacin histrica o estadstica de trfico en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que
nformacin histrica o en caso que la misma resulte insuficiente es realizar un anlisis elstico de las variables
derando los resultados de una encuesta de origen - destino.
pesados, se ha considerado como tasa de crecimiento del trfico ligero a la proyeccin de la tasa de crecimiento
crecimiento del trfico pesado a la proyeccin de la tasa de crecimiento del Producto Bruto Interno del departamento
DEL TRAFICO MEDIO DIARIO ANUAL (TMDAn)
2027
n = 12
68182
TMDAn
PERIODO DE DISEO
2030
2033
n = 15
n = 18
71507
74995
2036
n = 21
2039
n = 24
2042
n = 27
2045
n = 30
78653
82489
86512
90731

FECHA:
Dec-16
HECHO PO:
ESIGUAS
en Estudio presenta un TMDAn > 50 veh/da, es decir, que se trata de un Camino de Alto Trnsito.
an a continuacin.
TRAFICO VEHICULAR ACUMULADO EN 30 AOS

TMDA
FINAL
2045
3
90,731.18
N VEH.
FINAL
2045
(4)=(3)*365
33,116,880.43
n
30
30.00
N VEH.
ACUM.
2043
(5)*((2)+(4))/2
810,242,814.23
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

TRAMO II: 0
TRAMO III: 0
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO

RUTA: JR. LAS CASUARINAS
TMDS
TS
7
donde:
En funcin a esta relacin, en el siguiente cuadro se indica el TMDS correspondiente a los diferentes tramos del Pro
TRANSPORTE URBANO
HORA
BAJAJ
MOTOCAR
LUNES
SABADO
DOMINGO
LUNES
MARTES
MIERCOLES
JUEVES
2759
1510
1377
1688
1625
693
6563
16215
24.40
2316.43
TOTAL SEMANA
%
IMD
FC
IMDA=IMD*FC
% DE
TRANSPORTE
URBANO Y
CARGA
2345.00
0.24
TICOS
AUTOS
2180
642
1030
344
1303
0
1619
642
1551
578
654
168
6284
2581
14621
4955
22.00
7.46
2088.71
707.86
1.012
2114.00
717.00
0.22
0.07
STATION
WAGON
COMBIS
CUSTERS
711
371
331
683
621
185
2740
5642
8.49
806.00
185
0
369
0
0
0
0
554
0.83
79.14
-3
27
0
76
60
2
324
486
0.73
69.43
816.00
0.08
80.00
0.01
70.00
0.01
95%

FUENTE:
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

TRAMO II: 0
TRAMO III: 0
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
TMDA TMDS K
TMDA TMDS K
S
n
N n
N 1
Donde:
N = 365
n= 7
CALCULO DE LA DESVIACION ESTNDAR
S:
62160.72
ESTIMACIN DE LA DESVIACIN ESTND
23300.102
INTERVALO DEL TM
TRAMO
TMDS
VALOR MN.
9611.00
1.96
23300.102
-36057
Municipalidad Distrital de Pillco Marca viene realizando diversas gestiones para poner en marcha la explotacin turs
Finalmente, con los datos del TMDA de cada sector se determin el TMDA ponderado, el cual representa el TMDA a
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

TRAMO II: 0
TRAMO III: 0
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
TMDA ponderado =
55279
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

TRAMO II: 0
TRAMO III: 0
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
Las proyecciones del trfico se han realizado sobre la base de la composicin vehicular considerando en los j
incrementos del trnsito que se espera utilicen los nuevos jirones.

Las proyecciones del trnsito de los vehculos se considera para un horizonte de planeamiento de 1 ao para los pr
til de la obra; por lo tanto, el nmero de aos para la proyeccin del trfico, a partir del presente ao, es de n = 30
Con relacin a la razn de crecimiento, no se cuenta con registros del flujo de trfico por aos, pero considerando q
en proceso de crecimiento y desarrollo, estimamos que la tasa de crecimiento vehicular, una vez rehabilitado los jiro
En el cuadro siguiente se indica la proyeccin del Trfico Medio Diario Anual para los diferentes aos de vida til de
Las tasas de crecimiento vehicular varan dependiendo del tipo de vehculo, la determinacin de las mismas se rea
estudio o de otras vas de naturaleza similar. Para el presente tramo en estudio no se ha encontrando informacin
que pueda resultar de utilidad.
Una metodologa alternativa o complementaria en el caso de no contar con informacin histrica o en caso
macroeconmicas (PBI, Demografa, etc.) del rea de influencia del proyecto, considerando los resultados de una e
En el presente caso, compuesto bsicamente por unidades ligeras y vehculos pesados, se ha considerado com
poblacional para el periodo 2010-2015 de la Provincia de Huanuco y como tasa de crecimiento del trfico pesado a
de Huanuco.
PROYECCION DEL TRAFICO MEDIO DIARIO
TMDAi
TRAMO
CALLE SAN
DIEGO Y JR.
SAN FAUSTO.
2015
AO 0
2015
n=1
55279
1.60%
56164
2018
n=3
2021
n=6
2024
n=9
57975
60803
63768
Segn los datos de la proyeccin para el perodo n = 30, se aprecia que los jirones en Estudio presenta un TMDAn
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

TRAMO II: 0
TRAMO III: 0
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO

(1 r ) n 1
TVA TVi *
CALCULO DEL TRAFICO VEHICULAR ACUMUL
TRAMO
CALLE SAN DIEGO Y JR.
TMDA
INICIAL
2015
1
56,163.67
N VEH.
INICIAL
2015
(2)=(1)*365
20,499,738.86

FECHA:
Dec-16
HECHO PO:
ESIGUAS
JR. LAS CASUARINAS
nte a los diferentes tramos del Proyecto.
O SEMANAL (TMDS)
RUTA: JR. LAS CASUARINAS
TRANSPORTE URBANO
CAMIONETA
MOTO
711
349
0
583
547
203
2306
4699
7.07
671.29
2639
1234
405
1911
1843
800
7393
16225
24.42
2317.86
1.007
2346.00
0.24
680.00
0.07
2E
TRANSPORTE DE CARGA
CAMIONES
3E
4E
184
36
1596
157
156
43
549
2721
4.09
388.71
-24
-9
77
47
10
0
84
185
0.28
26.43
12
9
-28
32
25
-3
105
152
0.23
21.71
9996
4901
5430
7438
7016
2745
28929
66455
100.00
9493.57
394.00
0.04
27.00
0.00
22.00
0.00
9611.00
1.00
5%

TOTAL
100%

FECHA:
Dec-16
HECHO PO:
ESIGUAS
eseado:
DE LA DESVIACION ESTNDAR MUESTRAL (S)
N DE LA DESVIACIN ESTNDAR MUESTRAL
IO DIARIO ANUAL (TMDA)

INTERVALO DEL TMDA
VALOR MN.
-36057
VALOR
MX.
55279
TMDA
ELEGIDO
(veh/da)
55279
s festivos y ferias importantes. Ha despertado mucha expectativa e inters en las autoridades del lugar, por cuanto, la
ner en marcha la explotacin turstica.
ado, el cual representa el TMDA actual del Proyecto:

FECHA:
Dec-16
HECHO PO:
ESIGUAS

FECHA:
Dec-16
HECHO PO:
ESIGUAS
vehicular considerando en los jirones ya rehabilitada, es decir, basado en los volmenes normales actuales y los
planeamiento de 1 ao para los procesos de aprobacin, licitacin y ejecucin de obra y 5 aos para el perodo de vida
ir del presente ao, es de n = 30 aos.
co por aos, pero considerando que el camino en estudio se trata de los jirones relativamente joven y con poblaciones
cular, una vez rehabilitado los jirones, sea del 8% anual.
los diferentes aos de vida til del Proyecto.
erminacin de las mismas se realiza a partir de series histricas de trfico, en base a estudios anteriores del tramo en
no se ha encontrando informacin histrica o estadstica de trfico en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
nformacin histrica o en caso que la misma resulte insuficiente es realizar un anlisis elstico de las variables
siderando los resultados de una encuesta de origen - destino.
pesados, se ha considerado como tasa de crecimiento del trfico ligero a la proyeccin de la tasa de crecimiento
e crecimiento del trfico pesado a la proyeccin de la tasa de crecimiento del Producto Bruto Interno del departamento
DEL TRAFICO MEDIO DIARIO ANUAL (TMDAn)
2027
n = 12
66878
TMDAn
PERIODO DE DISEO
2030
2033
n = 15
n = 18
70140
73561
2036
n = 21
2039
n = 24
2042
n = 27
2045
n = 30
77149
80912
84858
88997
s en Estudio presenta un TMDAn > 50 veh/da, es decir, que se trata de un Camino de Alto Trnsito.

FECHA:
Dec-16
HECHO PO:
ESIGUAS
cian a continuacin.
TRAFICO VEHICULAR ACUMULADO EN 30 AOS

TMDA
FINAL
2045
3
88,996.51
N VEH.
FINAL
2045
(4)=(3)*365
32,483,727.55
n
30
30.00
N VEH.
ACUM.
2043
(5)*((2)+(4))/2
794,751,996.14
ESTUDIO DE TRAFICO
"MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE SAN DIEGO CUADRAS 1 Y 2 EN EL

PROYECTO:
HUANUCO-HUANUCO".
TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
7. TRANSITO EQUIVALENTE
Los resultados de la Prueba de los Jirones AASHTO mostraron que el dao que produce un eje con una carga d
por el nmero de pasadas de un eje simple de 80 KN (8,16Ton.) de rueda doble, considerado como eje patrn, q
Distintas configuraciones de ejes y cargas inducen daos diferentes en el pavimento, pudiendo asociarse dicho d
determinado nmero de ejes convencionales de 80KN de carga por eje simple de rueda doble.
Equivalencia de Cargas: Un determinado eje de peso L hace bajar el ndice de serviciabilidad inicial pi a un valo
pasadas. Si se toma un eje de referencia de 18.000 Lbs. se necesitarn N18 pasadas para producir igual efecto
ambos trnsitos son equivalentes, porque una pasada del eje de peso L equivale a (N18 / NL) pasadas del eje L
correspondiente al eje de peso L se conoce como Feq.
El efecto que produce el paso de un determinado eje sobre la estructura de un pavimento, expresado en el efect
denomina Trnsito Equivalente
Trnsito Equivalente Acumulado: Corresponde al nmero total de ejes equivalentes acumulados que tericam
durante su vida de diseo. Se obtiene al expresar las repeticiones de ejes esperadas en un eje patrn de 18.000
7.1 CLCULO DEL ESAL (Nmero de Repeticiones por Eje Equivalente)
VARIABLES DE DISEO
En la presente seccin se presentan las variables requeridas para el diseo de pavimentos segn la metodolog
el Diseo de Estructuras de Pavimentos.
Las variables que se tienen que considerar en este mtodo, son las siguientes:
1.
de diseo
(Y).
EnElelPerodo
procedimiento
de diseo
presentado en la Gua AASHTO 93, el perodo de diseo equiv
durante el cual una estructura nueva, reconstruida o rehabilitada se deteriora desde su se
serviciabilidad final.
En la seccin 2.1.1., pg. II-7 de la Gua AASHTO 93, se recomiendan los valores presentados en
ESTUDIO DE TRAFICO

PROYECTO:
HUANUCO-HUANUCO".
TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
USAR:
VIAS URBANAS DE ALTO TRAFICO (Y)
2. Trfico.
El procedimiento de diseo para carreteras con volmenes de trafico tanto altos como bajos
acumulados esperados durante el perodo de diseo, donde el ESAL (Equivalent Simple Axial
cargas, a un nmero de repeticiones de cargas equivalente de un eje simple de ruedas duales deca
2.1. Factor de distribucin por direccin. (D)
Para efectos de diseo, el trfico que se debe considerar es el que utiliza el carril de diseo, por l
que en cada direccin circula el 50% del trnsito total (del que viaja en ambas direcciones) y que
variar entre el 30% y 70%.
USAR:
FACTOR POR DIRECCION (D)
2.2. Factor de distribucin por carril. (L)
El factor de distribucin por carril, es otro de los parmetros importantes a considerar al realizar la
define como aquel que recibe el mayor numero de ESALS. Para un camino de dos carriles, cualq
carril de diseo, ya que forzosamente se canaliza por ese carril. Para los jirones de dos o ms
AASHTO 93, recomienda los siguientes valores:
ESTUDIO DE TRAFICO

PROYECTO:
HUANUCO-HUANUCO".
TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
USAR:
FACTOR DE DISTRIBUCION POR CARRIL (L)
2.3. Tasa de crecimiento ( r)
A partir del Estudio de Trafico del Proyecto se obtuvieron los factores de proyeccin para obtener e
trfico para el perodo de diseo. Las tasas de crecimiento por tipo de vehculo en los 30 aos de a
de trfico a ser utilizadas para el clculo respectivo del ESAL de diseo, son los presentados en la
USAR:
tasa de crecimiento
Con los datos indicados se procede a calcular el ESAL de diseo, empelando para ello la siguiente expresin:
ESAL =
Fi Ni x G x D x L x Y x 365
A continuacin se presenta los valores obtenidos por el estudio de transito clculo del ESAL para cada una de la
el conteo de trfico vehicular.
ESTUDIO DE TRAFICO
DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE SAN DIEGO CUADRAS 1 Y 2 EN EL DISTRITO DE PILLCO MARCAHUANUCO-HUANUCO".

HECHO POR: ESIGUAS
TO mostraron que el dao que produce un eje con una carga determinada puede sentarse
0 KN (8,16Ton.) de rueda doble, considerado como eje patrn, que produce un dao similar.
n daos diferentes en el pavimento, pudiendo asociarse dicho deterioro al producido por un
80KN de carga por eje simple de rueda doble.
peso L hace bajar el ndice de serviciabilidad inicial pi a un valor final pf despus de NL

00 Lbs. se necesitarn N18 pasadas para producir igual efecto destructor. Se dice que
sada del eje de peso L equivale a (N18 / NL) pasadas del eje L18. El factor de equivalencia
o Feq.
eje sobre la estructura de un pavimento, expresado en el efecto que produce un eje tipo, se
al nmero total de ejes equivalentes acumulados que tericamente solicitarn al pavimento

r las repeticiones de ejes esperadas en un eje patrn de 18.000 Lbs.
s requeridas para el diseo de pavimentos segn la metodologa dela Gua AASHTO 93 para
sentado en la Gua AASHTO 93, el perodo de diseo equivalente al tiempo transcurrido,

ueva, reconstruida o rehabilitada se deteriora desde su serviciabilidad inicial hasta su
Gua AASHTO 93, se recomiendan los valores presentados en la tabla siguiente:
ESTUDIO DE TRAFICO

HECHO POR: ESIGUAS
30
AOS
carreteras con volmenes de trafico tanto altos como bajos est basado en los ESALs
perodo de diseo, donde el ESAL (Equivalent Simple Axial Load) es laconversin de las
s de cargas equivalente de un eje simple de ruedas duales decarga estndar de 18,000 lb.
ue se debe considerar es el que utiliza el carril de diseo, por lo que generalmentese admite
% del trnsito total (del que viaja en ambas direcciones) y que dependiendo del lugar puede
100.00%
s otro de los parmetros importantes a considerar al realizar las proyecciones de carga, y se

ayor numero de ESALS. Para un camino de dos carriles, cualquiera de los dos puede ser el
nte se canaliza por ese carril. Para los jirones de dos o ms carriles por sentido, la Gua
ntes valores:
ESTUDIO DE TRAFICO

HECHO POR: ESIGUAS
100.00%
oyecto se obtuvieron los factores de proyeccin para obtener el modelo de asignacin de

as tasas de crecimiento por tipo de vehculo en los 30 aos de anlisis, obtenidas del informe
culo respectivo del ESAL de diseo, son los presentados en la Tabla 2.3.
1.60%
ESAL de diseo, empelando para ello la siguiente expresin:
AL =
Fi Ni x G x D x L x Y x 365
por el estudio de transito clculo del ESAL para cada una de las calles en las que se realiz
Kr
CLCULO DEL ESAL
TIPO DE
VEHICULO
TIPO
Moto
PESO SECO
(Kg)
PESO TIL
(Kg)
CARGA
TOTAL (Kg)
90
180
270
RUTA:
CARGAS
NMERO DE
CARGA
POR EJES DE REPETICION
TOTAL (Lb)
VEHCULO ES POR DA
(Lb)
(Ni)
595.242
198.414
16,836
396.828
270
Motocar
250
520
1,146.392
382.131
TRANSPORTE URBANO
Ticos
450
380
830
1,829.818
1190
420
1610
3,549.406
1250
450
1700
3,747.820
2500
1500
4000
8,818.400
609.939
15,239
1,219.879
Autos
1,183.135
5,386
2,366.271
Station Wagon
1,249.273
6,140
2,498.547
Combi
2,939.467
686
5,878.933
3200
Custer
2000
5200
11,463.920 3,821.307
627
7,642.613
Camioneta
1450
1000
2450
5,401.270
1,800.423
4,978
3,600.847
Camiones 2E
4600
3500
8100
17,857.260 5,952.420
3,174
CAMIONES
11,904.840
Camiones 3E
5900
4600
10500
23,148.300 7,716.100
471
15,432.200
Camiones 4E
7200
8000
15200 33,509.920 11,169.973

22,339.947
Factor de Distribucin en Direccin

Factor de distribucion x carril
PERIODO DE DISEO
TAZA DE CRECIMIENTO
Factor de de crecimiento
D
L
Y
r
G
=
=
=
=
=
1
1
30
1.6%
38.12
(G )(Y )
(G)(Y) =
ESAL
= EALF x 365 x Y x G x D x L
ESAL
= 2.34E+07
TRANSITO ATRAIDO (Ta): 2% x ESA L= 4.68E+05
TRANSITO GENERADO (Tg): 1% x ESAL = 2.34E+05
ESAL (diseo): ESAL+Ta + Tg = 2.41E+07
16,856
764.261
(1 r ) Y 1
r
287
EALF
CALLE SAN DIEGO.
Fi Ni
CARGAS POR
EJES DE
VEHCULO
(Kips)
TRANSITO
ATRAIDO (Ta):
2% x ESA L
ESAL
TRANSITO
GENERADO
(Tg): 1% x ESAL
ESAL (diseo):
ESAL+Ta + Tg =
1.48E-008 0.000248564
0.198
103.758
2.075
1.038
1.07E+02
2.36E-007 0.003977023
0.397
1,660.135
33.203
16.601
1.71E+03
2.03E-007 0.003423829
0.382
1,429.214
28.584
14.292
1.47E+03
3.25E-006 0.054781265
0.764
22,867.432
457.349
228.674
2.36E+04
1.32E-006
0.02009153
0.610
8,386.840
167.737
83.868
8.64E+03
2.11E-005 0.321464481
1.220
134,189.437
2,683.789
1,341.894
1.38E+05
1.87E-005 0.100534246
1.183
41,966.173
839.323
419.662
4.32E+04
0.0002987
1.60854794
2.366
671,458.762
13,429.175
6,714.588
6.92E+05
2.32E-005 0.142465015
1.249
59,469.401
1,189.388
594.694
6.13E+04
0.0003712 2.279440248
2.499
951,510.421
19,030.208
9,515.104
9.80E+05
0.0007112 0.487874651
2.939
203,654.303
4,073.086
2,036.543
2.10E+05
5.879 3,258,468.849
65,169.377
32,584.688
3.36E+06
0.011379 7.805994424
0.0020312 1.273576651
3.821
531,631.157
10,632.623
5,316.312
5.48E+05
0.0324996 20.37722642
7.643 8,506,098.507
170,121.970
85,060.985
8.76E+06
0.0001001 0.498268466
1.800
207,993.010
4,159.860
2,079.930
2.14E+05
0.0016015 7.972295456
3.601 3,327,888.157
66,557.763
33,278.882
3.43E+06
316,888.518
158,444.259
1.63E+07
### 5,070,216.288 2,535,108.144
2.61E+08
0.0119587 37.95693804
5.952
0.1913393 607.3110087
11.905
0.0337677 15.90458262
###
7.716 6,639,075.588
132,781.512
66,390.756
6.84E+06
0.5402831 254.4733219
15.432
### 2,124,504.188 1,062,252.094
1.09E+08
0.1482923 42.55988262
11.170
###
177,658.405
1.83E+07
2.3726764
22.340
### 5,685,068.955 2,842,534.477
2.93E+08
680.958122
1682.1141
38.12 FACTOR DEL TRAFICO VEHICULAR ACUMULADO
355,316.810
CLCULO DEL ESAL
TIPO
TIPO DE
VEHICULO
Moto
PESO SECO
(Kg)
PESO TIL
(Kg)
CARGA
TOTAL (Kg)
90
180
270
Kr
RUTA:
CARGAS
NMERO DE
CARGA
TOTAL (Lb)
VEHCULO ES POR DA
(Lb)
(Ni)
595.242
198.414
2,369
396.828
Motocar
270
250
520
1,146.392
382.131
TRANSPORTE URBANO
450
380
830
1,829.818
609.939
2,370
1190
420
1610
3,549.406
1,183.135
2,139
1250
450
1700
3,747.820
1,249.273
737
2500
1500
4000
8,818.400
2,939.467
840
3200
2000
5200
11,463.920 3,821.307
7,642.613
2.32E-005
0.0003712
87
5,878.933
Custer
1.87E-005
0.0002987
2,498.547
Combi
1.32E-006
2.11E-005
2,366.271
Station Wagon
2.03E-007
3.25E-006
1,219.879
Autos
1.48E-008
2.36E-007
764.261
Ticos
EALF
0.0007112
0.011379
78
0.0020312
0.0324996
TRA
Camioneta
1450
1000
2450
5,401.270
1,800.423
692
3,600.847
Camiones 2E
4600
3500
8100
17,857.260 5,952.420
418
CAMIONES
11,904.840
Camiones 3E
5900
4600
10500
23,148.300 7,716.100
43
15,432.200
Camiones 4E
7200
8000
15200 33,509.920 11,169.973

22,339.947

PERIODO DE DISEO
TAZA DE CRECIMIENTO
D
L
Y
r
G
ESAL
ESAL
TRANSITO ATRAIDO (Ta): 2% x ESAL
TRANSITO GENERADO (Tg): 1% x ESAL
ESAL (diseo): ESAL+Ta + Tg
=
=
=
=
=
1
1
30
1.6%
38.12
(G )(Y )
(G)(Y) =
= 2.66E+06
= 5.31E+04
= 2.66E+04
= 2.74E+06
(1 r ) Y 1
r
30
0.0001001
0.0016015
0.0119587
0.1913393
0.0337677
0.5402831
0.1482923
2.3726764
JR. LOS SAUCES
Fi Ni
CARGAS POR
EJES DE
VEHCULO
(Kips)
ESAL
TRANSITO
TRANSITO
ATRAIDO
GENERADO (Tg):
(Ta): 2% x
1% x ESAL
ESA L
ESAL
(diseo):
ESAL+Ta +
Tg =
3.4976E-005
0.198
14.600
0.292
0.146
1.50E+01
0.000559608
0.397
233.598
4.672
2.336
2.41E+02
0.0004814
0.382
200.951
4.019
2.010
2.07E+02
0.007702397
0.764
3,215.224
64.304
32.152
3.31E+03
0.002820118
0.610
1,177.207
23.544
11.772
1.21E+03
0.045121893
1.220 18,835.305
376.706
188.353
1.94E+04
0.013756728
1.183
114.850
57.425
5.91E+03
0.220107655
2.366 91,879.894 1,837.598
918.799
9.46E+04
0.019490328
1.249
162.718
81.359
8.38E+03
0.311845246
2.499
### 2,603.481
1,301.741
1.34E+05
0.061873316
2.939 25,827.878
516.558
258.279
2.66E+04
0.989973054
5.879
### 8,264.921
4,132.460
4.26E+05
0.158435373
3.821 66,135.933 1,322.719
661.359
6.81E+04
2.534965966
7.643
10,581.749
1.09E+06
5,742.493
8,135.879
###
###
0.069265122
1.800 28,913.452
578.269
289.135
2.98E+04
1.108241956
3.601
### 9,252.305
4,626.152
4.76E+05
4.998739793
5.952
###
###
20,866.320
2.15E+06
79.97983668
11.905
###
###
333,861.123
3.44E+07
1.452010727
7.716
###
###
6,061.152
6.24E+05
23.23217164
15.432
###
###
96,978.429
9.99E+06
4.448768218
11.170
###
###
18,570.565
1.91E+06
71.18029149
22.340
###
###
297,129.039
3.06E+07
190.83649
FACTOR DEL TRAFICO VEHICULAR ACUMULADO
CLCULO DEL ESAL
TIPO
TIPO DE
VEHICULO
Moto
PESO SECO
(Kg)
PESO TIL
(Kg)
CARGA
TOTAL (Kg)
90
180
270
Kr
RUTA:
CARGAS
NMERO DE
CARGA
TOTAL (Lb)
VEHCULO ES POR DA
(Lb)
(Ni)
595.242
198.414
2,346
396.828
Motocar
270
250
520
1,146.392
382.131
TRANSPORTE URBANO
450
380
830
1,829.818
609.939
2,345
1190
420
1610
3,549.406
1,183.135
2,114
1250
450
1700
3,747.820
1,249.273
717
2500
1500
4000
8,818.400
2,939.467
816
3200
2000
5200
11,463.920 3,821.307
7,642.613
2.32E-005
0.0003712
80
5,878.933
Custer
1.87E-005
0.0002987
2,498.547
Combi
1.32E-006
2.11E-005
2,366.271
Station Wagon
2.03E-007
3.25E-006
1,219.879
Autos
1.48E-008
2.36E-007
764.261
Ticos
EALF
0.0007112
0.011379
70
0.0020312
0.0324996
TRA
Camioneta
1450
1000
2450
5,401.270
1,800.423
680
3,600.847
Camiones 2E
4600
3500
8100
17,857.260 5,952.420
394
CAMIONES
11,904.840
Camiones 3E
5900
4600
10500
23,148.300 7,716.100
27
15,432.200
Camiones 4E
7200
8000
15200 33,509.920 11,169.973

22,339.947

PERIODO DE DISEO
TAZA DE CRECIMIENTO
D
L
Y
r
G
ESAL
ESAL
TRANSITO ATRAIDO (Ta): 2% x ESAL
TRANSITO GENERADO (Tg): 1% x ESAL
ESAL (diseo): ESAL+Ta + Tg
=
=
=
=
=
1
1
30
1.6%
38.12
(G )(Y )
(G)(Y) =
= 2.17E+06
= 4.35E+04
= 2.17E+04
= 2.24E+06
(1 r ) Y 1
r
22
0.0001001
0.0016015
0.0119587
0.1913393
0.0337677
0.5402831
0.1482923
2.3726764
JR. LAS CASUARINAS
Fi Ni
CARGAS POR
EJES DE
VEHCULO
(Kips)
ESAL
TRANSITO
ATRAIDO
(Ta): 2% x
ESA L
TRANSITO
GENERADO
(Tg): 1% x
ESAL
ESAL
(diseo):
ESAL+Ta +
Tg =
0.000034636
0.198
14.458
0.289
0.145
1.49E+01
0.000554175
0.397
231.330
4.627
2.313
2.38E+02
0.000476322
0.382
198.832
3.977
1.988
2.05E+02
0.007621148
0.764 3,181.308
63.626
31.813
3.28E+03
0.002787158
0.610 1,163.448
23.269
11.634
1.20E+03
0.044594521
1.220
###
372.303
186.152
1.92E+04
0.013383412
1.183 5,586.659
111.733
55.867
5.75E+03
0.214134585
2.366
### 1,787.731
893.865
9.21E+04
0.018933461
1.249 7,903.425
158.069
79.034
8.14E+03
0.302935381
2.499
### 2,529.096
1,264.548
1.30E+05
0.056895003
2.939
###
474.995
237.498
2.45E+04
0.910320049
5.879
### 7,599.927
3,799.964
3.91E+05
0.142185591
3.821
### 1,187.055
593.528
6.11E+04
2.274969456
7.643
###
9,496.442
9.78E+05
###
0.068063993
1.800
###
568.241
284.121
2.93E+04
1.089023887
3.601
### 9,091.860
4,545.930
4.68E+05
4.711730809
5.952
###
### 19,668.254
2.03E+06
75.38769295
11.905
###
###
###
3.24E+07
0.911727666
7.716
### 7,611.679
3,805.840
3.92E+05
14.58764266
15.432
###
### 60,893.432
6.27E+06
3.262430027
11.170
###
### 13,618.414
1.40E+06
52.19888043
22.340
###
###
2.24E+07
156.20702
FACTOR DEL TRAFICO VEHICULAR ACUMULADO
###
DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO RIGIDO

PROYECTO:

HUANUCO-HUANUCO".

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
1. GENERALIDADES
1.1 OBJETO DEL ESTUDIO

El presente estudio de ingeniera tiene como objetivo principal, definir la estructura del pavimento para el p
CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE SAN DIEGO CUADRAS 1 Y 2 EN EL DISTRITO DE
HUANUCO" desde el punto de vista de diseo estructural.
El diseo deber satisfacer los requerimientos de trfico, para el periodo de diseo y las caractersticas de los
las condiciones ambientales del lugar.
Este estudio forma parte del expediente tcnico y servir para obtener el costo de la obra en conformidad con las pa
finalidad se han realizado las siguientes actividades:
Reconocimiento y exploracin de la longitud total de las vas a intervenir, obteniendo sus caractersticas geolgicas
Sondeos en puntos pre establecidos, mediante calicatas a cielo abierto, para definir el perfil estratigrfico de la
representativo desde la profundidad activa para conocer las propiedades del suelo de la sub rasante.
Definir las canteras de materiales que servirn para los elementos de reemplazo cuando sean necesarios, y
para las capas del pavimento a estructurar.
Los ensayos de laboratorio, Cuyos resultados fueron posteriormente analizados.
El estudio del trfico, siguiendo los procedimientos recomendados por el AASHTO y el
Ministerio de Transportes del Per.
1.2 UBICACIN DEL REA EN ESTUDIO.-

PROYECTO:

HUANUCO-HUANUCO".

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO

PROYECTO:

HUANUCO-HUANUCO".

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
UBICACIN DE PILLCO MARCA EN LA PROVINCIA DE HUANUCO
1.3 SONDEOS
Los estudio de suelos se basaron en la realizacin de sondeos o calicatas, hasta una profundidad aprox
muestreado la capa que abarca desde una profundidad de 0.70 m hacia abajo, con descarte de la capa supe
alineamiento vertical se realizaran cortes superficiales y se eliminarn materiales no aptos para la sub rasante.
1.3.1. PERFIL DEL SUELO
C-1 (CALICATA A NIVEL DE SUBRASANTE Y SUELO DE FUNDACION)
CALLE SAN DIEGO PRIMERA CUADRA.
ESTRATO ESPESOR (m)

E-1
1.5
SUCS
AASHTO
SP-SM
A-1-b(1)

PROYECTO:

HUANUCO-HUANUCO".

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
PROFUNDIDAD:
NIVEL FREATICO:
1.5 m
NO PRESENTA
C-2 (CALICATA A NIVEL DE SUBRASANTE Y SUELO DE FUNDACION)

CALLE SAN DIEGO SEGUNDA CUADRA.
ESTRATO ESPESOR (m)

E-1
1.5
PROFUNDIDAD:
NIVEL FREATICO:
SUCS
AASHTO
SC-SM
A-4(0)
1.5 m
NO PRESENTA
1.3.2 METODOLOGIA DE ESTUDIO

La metodologa del estudio comprendi los trabajos de campo con calicatas ubicadas en el plano adjunto. Hasta una
se tomaron las muestras inalteradas, que se embalaron para su transporte al laboratorio especializa
descrito en ASTM D-2488 Prctica Recomendada para la Descripcin de Suelos.
Posteriormente se realizaron los ensayos estndar y especiales, para definir el perfil estratigrfico, clasificar los
y AASHTO

PROYECTO:

HUANUCO-HUANUCO".

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
1.3.3 ENSAYOS DE LABORATORIO
Los ensayos solicitados fueron:
Anlisis granulomtrico por tamizado
Material que pasa la malla N 200
Lmites de consistencia
Clasificacin SUCS
Clasificacin ASSHTO
Contenido de humedad
Prctor Modificado
California Bearing Ratio
(NTP 400.012)
(NTP 339.132)
(NTP 339.129)
(NTP 339.134)
(NTP 339.135)
(NTP 339.127)
(NTP 339.141)
(NTP 339.145)
1.3.4 CAPACIDAD RELATIVA DE SOPORTE DE LOS SUELOS
Con la finalidad de establecer las caractersticas del suelo de soporte, se resume en el siguiente cuadro los valo
mediante ensayos in situ, al 100% de la mxima densidad seca natural para una penetracin de 0.1, obtenido
profundidad activa
RESULTADOS DE LOS ENSAYOS DE CBR:

E-1
CBR 100% DE LA DENSIDAD MAXIMA SECA:
13.26%
Para definir el valor de la capacidad relativa de soporte de diseo, se revisan los criterios existentes.
recomienda usar el menor valor por seguridad, mientras que el AASHTO recomienda usar el valor promedio
En nuestro caso se tomar la recomendacin del Instituto del Asfalto, establecindose como CBR de diseo igual a:
1.3.5 MODULO DE RESILENCIA EFECTIVA DEL SUELO DE SOPORTE (MR):

PROYECTO:

HUANUCO-HUANUCO".

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
En el Mtodo de Diseo del AASHTO (Gua 1993), el suelo de soporte es caracterizado por su Mdulo de
diferencia del CBR que reporta su comportamiento al punzonamiento, simula el comportamiento dinmico del
de trfico.
Por la dificultad de realizar ensayos de mdulos de resilencia, existen correlaciones entre el CBR y el MR
la Gua AASHTO y propuesto por Heukelom y Klomp.
MR(psi)=1500xCBR
ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO RIGIDO
PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE SAN DIEGO CUADRAS 1 Y 2 EN EL DISTRITO DE PILLCO MARCAHUANUCO-HUANUCO".

HECHO POR: ESIGUAS
etivo principal, definir la estructura del pavimento para el proyecto: MEJORAMIENTO Y

LLE SAN DIEGO CUADRAS 1 Y 2 EN EL DISTRITO DE PILLCO MARCA-HUANUCOtural.
co, para el periodo de diseo y las caractersticas de los suelos de fundacin como
para obtener el costo de la obra en conformidad con las partidas a proponer. Con esta
s vas a intervenir, obteniendo sus caractersticas geolgicas y geotcnicas.

as a cielo abierto, para definir el perfil estratigrfico de la va y realizar el muestreo
r las propiedades del suelo de la sub rasante.
ra los elementos de reemplazo cuando sean necesarios, y los elementos de prstamo
osteriormente analizados.
omendados por el AASHTO y el

HECHO POR: ESIGUAS

HECHO POR: ESIGUAS
PILLCO MARCA EN LA PROVINCIA DE HUANUCO
n de sondeos o calicatas, hasta una profundidad aproximada de 1.50 m, habindose

idad de 0.70 m hacia abajo, con descarte de la capa superficial, porque por razones de
y se eliminarn materiales no aptos para la sub rasante.
A A NIVEL DE SUBRASANTE Y SUELO DE FUNDACION)

HECHO POR: ESIGUAS
A A NIVEL DE SUBRASANTE Y SUELO DE FUNDACION)
ampo con calicatas ubicadas en el plano adjunto. Hasta una profundidad de 1.50 m, luego
aron para su transporte al laboratorio especializado siguiendo el procedimiento
a Descripcin de Suelos.
especiales, para definir el perfil estratigrfico, clasificar los suelos en los sistemas SUCS

HECHO POR: ESIGUAS
00.012)
39.132)
39.129)
39.134)
39.135)
339.127)
39.141)
339.145)
uelo de soporte, se resume en el siguiente cuadro los valores de los CBR (%) obtenido
dad seca natural para una penetracin de 0.1, obtenidos en cada progresiva y a la
soporte de diseo, se revisan los criterios existentes. El Instituto del Asfalto (IA)
as que el AASHTO recomienda usar el valor promedio del tramo estudiado.
del Asfalto, establecindose como CBR de diseo igual a:
TOMAR DATO CBR:
13.26%

HECHO POR: ESIGUAS
uelo de soporte es caracterizado por su Mdulo de Resilencia (MR), que a
o al punzonamiento, simula el comportamiento dinmico del suelo por efecto de las cargas
resilencia, existen correlaciones entre el CBR y el MR, tal como se encuentra en
MR(psi)=1500xCBR
TOMAR DATO MR(psi):
19,890.00
DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO RIGI

PROYECTO:
"MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE SAN DIEGO CUADRAS 1 Y 2 EN EL DIS

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
2. DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO RIGIDO
Para satisfacer adecuadamente las condiciones tanto del suelo, como de carga y trfico a los que van a estar some
Association of State Highways and Transportation Officials (Mtodo AASTHO) y el de la Prtland Cement Associatio
2.1 METODO AASHTO
De reconocida aplicacin mundial, basada en los resultados de la Carretera Experimental AASHTO, que consis
necesita el pavimento para soportar los requerimientos del trfico proyectado en el perodo de anlisis,
zona y las propiedades de de los materiales a usar incluida la sub rasante. Los factores que involucra son:
Trfico, que comprende los tipos y pesos de los vehculos que transitarn por la va, en el periodo
8.20 Ton (ESALs=EAL) o 18000 libras o 18 kips, conocido tambin como W18.
Mdulo Resilente (MR) del suelo de la sub rasante, que se ha calculado en correlacin
informacin local.
Coeficiente de Drenaje, que toma en cuenta el efecto de los distintos niveles de eficiencia del dr
modifica el coeficiente estructural de las capas granulares (sub base y base), dependiendo
geomtricas de la va.
Nivel de Confiabilidad (R) y la Desviacin Estandar (So), que expresan un criterio estad
comportamiento del pavimento y el nivel de error estndar, respectivamente. R se relaciona con un valo
Prdida de Serviciablidad (PSI), que corresponde a la diferencia de la calidad de servicio del pa
y sus condiciones cuando se decide que necesita un trabajo de mejoramiento (serviciabilidad f
La aplicacin del Mtodo consiste en usar la siguiente frmula, o tambin el nomograma que continu

PROYECTO:

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO

PROYECTO:

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
2.2 APLICACION DEL METODO AASHTO
Para aplicar el Mtodo expuesto, se establecern los parmetros del presente estudio por tener distintos y extremo
ESAL mayor..
CAYHUAYNA ALTA.
EJES EQUIVALENTES (ESALs = W18)

Del estudio de trfico, EALs =
2.41E+07
MODULO DE RESILENCIA DE LA SUB RASANTE (MR)

Del estudio de Mecnica de Suelos, MR=
19,890.00 PSI
NIVEL DE CONFIABILIDAD O RELIABILITY LEVELS (R)
Que se puede tomar de los valores tabulados y recomendados por el AASHTO indicados en los cuadros siguie

PROYECTO:

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
DESVIACIN NORMAL ESTNDAR (Z R)
Esta variable define que, para un conjunto de variables (espesor de las capas, caractersticas de los material
que puede soportar el mismo a lo largo de un perodo de diseo sigue una ley de distribucin normal con una
distribucin se obtiene el valor de Zr en funcin de un nivel de confiabilidad R, de forma que exista una posibilid

PROYECTO:

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
ERROR ESTANDAR (SO)
Como lo indicado anteriormente, este valor representa la desviacin estndar conjunta, e incluye la desviaci
desviacin estndar de la ley de prediccin del comportamiento del pavimento, es decir, el nmero de eje
descienda por debajo de un determinado Pt.
Se recomienda utilizar para So valores comprendidos dentro de los intervalos siguientes:

Para pavimentos rgidos 0.30 a 0.40
En construccin nueva 0.35
En sobre-capas 0.40
Para pavimentos asflticos, el AASHTO recomienda usar entre 0.40 y 0.50. En este caso escogem
CUADRO N 01
Confiabilidad y factores de
seguridad recomendados
TRANSITO
ESPERADO EN
EL CARRIL DE
DISEO EN
MILLONES DE
EJES
EQUIVALENTES
So
<5
5 - 15
15 - 30
30 - 50
50 - 70
70 - 90
0.35
0.35
0.35
0.34
0.32
0.3
Fuentes: Diseo, Construccin y Mantenimiento de pavimentos de concreto, Londoo, Cipriano, 2001.
PERDIDA DE SERVICIABILIDAD (PSI)
Escoger el ndice de serviciabilidad final Pt es una seleccin del valor ms bajo que pueda ser admitido,
reconstruccin de un pavimento. Como el ndice de serviciabilidad final de un pavimento es el valor ms bajo
primer orden (de mayor trnsito) este valor sea de 2.5 y para carreteras menos importantes sea de 2.0; para es
los mtodos de construccin, ya que de esto depende la calidad del pavimento, en los ensayos de paviment
para pavimentos de asfalto. La diferencia entre el ndice de serviciabilidad inicial (Po) y el ndice de serviciabilid

PROYECTO:

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
USAR: CONCRETO ASFALTICO
PSI (inicial) =
PSI (final) =
(PSI)=
4.2
2.2

PROYECTO:

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
COEFICIENTE DE DRENAJE CD
El valor del coeficiente de drenaje est dado por dos variables que son:
La calidad del drenaje, que viene determinado por el tiempo que tarda el agua infiltrada en ser eva
que es el porcentaje de tiempo durante el ao en que un pavimento esta expuesto a niveles de hum
la precipitacin media anual y de las condiciones de drenaje. Para el caso se definen varias calidad
CUADRO N 02 Valores de Coeficiente de drenaje Cd
CALIDAD PORCENTAJE DEL TIEMPO EN QUE LA ESTRUCUTURADEL PAVIMENTO ESTA

EXPUESTA A NIVELES DE HUMEDAD PROXIMOS A LA SATURACION
DEL
DRENAJE
Menos del 1%
1% - 5%
5% - 25%
EXCELENTE
1.25 - 1.20
1.20 - 1.15
1.15 - 1.10
BUENO
1.20 - 1.15
1.15 - 1.10
1.10 - 1.00
MEDIANO
1.15 - 1.10
1.10 - 1.00
1.00 - 0.90
MALO
1.10 - 1.00
1.00 - 0.90
0.90 - 0.80
MUY MALO
1.00 - 0.90
0.90 - 0.80
0.80 - 0.70
Fuente: Guia para diseo de estructuras de pavimentos, AASHTO 1993
COEFICIENTE DE TRANSMISIN DE CARGA (J)

PROYECTO:

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
Este factor se utiliza para tomar en cuenta la capacidad del pavimento de concreto de transmitir l
valor depende de varios factores, tales como: Tipo de pavimento (en masa reforzando en las juntas
de concreto unida al pavimento principal). La colocacin de elementos de transmisin de carg
continuos, etc).
En casos de carreteras de poco trnsito, en que el volumen de camiones sea reducido, entonces
prdida del efecto de friccin entre los agregados.
En funcin de estos parmetros, se indican en la siguiente tabla los valores del coeficiente J:
CUADRO N 03
Valores de coeficiente de transmicion de carga J
HOMBRO
CONCRETO ASFALTICO
TIPO DE PAVIMENTO
SI
NO REFORZADO REFORZADO CON

JUNTAS
3.2
REFORZADO CONTINUO
2.9 - 3.2
Fuente: Guia Para Diseo de Estructuras de Pavimentos, AASHTO, 1,993

PROYECTO:

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
MDULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO (Ec)
El Mdulo de elasticidad del concreto (Ec) se puede determinar conforme el procedimiento descrito
del material como es la resistencia a la compresin. En algunos cdigos se indica que para ca
considerar conforme las ecuaciones de la siguiente tabla:
CUADRO N 04
Correlacion entre la resistencia a la compresion y el Modulo de
elasticidad Ec
TIPO DE AGREGADO
Y ORIGEN
MODULO DE
ELASTICIDAD Ec
Mpa
MODULO DE
ELASTICIDAD Ec
Kg/cm2
GRUESO - INGNEO
Ec = 5,500 x (fc)1/2
Ec = 17,000 x (fc)1/2
Ec = 4,700 x (fc)1/2
Ec = 15,000 x (fc)1/2
GRUESO.
SEDIMENTARIO
Ec = 3,600 x (fc)1/2
Ec = 11,500 x (fc)1/2
SIN INFORMACION
Ec = 3,900 x (fc)1/2
Ec = 12,500 x (fc)1/2
GRUESO
METAMORFICO
En donde: Fc = Resistencia a compresion del concreto a los 28 dias en Mpa Kg/cm2 para obtener Ec en Mpa Kg/cm2
FACTOR DE PRDIDA DE SOPORTE (Ls)
Este factor, es el valor que se le da a la prdida de soporte que pueden llegar a tener las losas de
corrientes de agua por los asentamientos diferenciales de la subrasante.
Este factor no aparece en forma directa en la frmula de diseo para obtener el espesor de un p
reduccin del Mdulo de reaccin efectivo de la superficie (subrasante) en que se apoyan las losas.
En la siguiente tabla se dan valores de Ls para distintos tipos de subbases y bases.

PROYECTO:

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
MDULO DE REACCIN (K)
El Mdulo de reaccin (k) de la superficie en que se apoya el pavimento de concreto Mdulo efec
cual depende del Mdulo de Resilencia de la subrasante y subbase, as como el Mdulo de Elasti
de la subbase, es factible la correlacin con el uso de otros parmetros, tales como: CBR y valor R
mayor de 4 veces del valor de la subrasante.
Kg/Cm2
CBR=
13.26%

PROYECTO:

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
MODULO DE RUPTURA
Los valores recomendados para el Mdulo de Ruptura varan desde los 41 kg/cm2 (583 psi) hasta
tener. En seguida se muestran valores recomendados, sin embargo el diseador deber elegir de a
MODULO DE RUPTURA RECOMENDADO
MR recomendado
TIPO DE PAVIMENTO
Kg./cm2
psi
AUNTOPISTAS
48
682.7
CARRETERAS
48
682.7
ZONAS INDUSTRIALES
45
640.1
URBANAS PRINCIPALES
45
640.1
URBANAS SECUNDARIAS
42
597.4
Mdulo de Ruptura Promedio
La metodologa de diseo de AASHTO permite utilizar la resistencia a la flexin promedio, que

diseadas para cumplir la resistencia especificada del proyecto. Estos resultados dependen de las
en sus procesos. En todos los casos se recomienda que sea Concreto Premezclado Profesionalme
MR promedio = MR especificado + Zr x (Desviacin Estndar* del MR).
DATOS:
CONFIABILIDAD (R ):
ERROR ESTANDAR (So):
PSI (inicial) =
PSI (final) =
COEFICIENTE DE DRENAJE (CD):
COEFICIENTE DE TRANSMISIN DE CARGA (J)
MDULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO (Ec)
MODULO DE RUPTURA=
2.41E+07
19,890.00 PSI
50.00%
0.00
0.35
4.50
2.00
1.1
2.6
2,576,445 PSI
2.00
209.11 PCI
597.40 PSI
RESULTADOS:
Se procede con el ingreso de todos los parmetros que intervienen en la formula, para

PROYECTO:

TRAMO II:
TRAMO III:
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
O ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO RIGIDO
A CALLE SAN DIEGO CUADRAS 1 Y 2 EN EL DISTRITO DE PILLCO MARCA-HUANUCO-HUANUCO".

HECHO POR:
ESIGUAS
carga y trfico a los que van a estar sometidos los pavimentos, se deben utilizar los mtodos de la American
HO) y el de la Prtland Cement Association (Mtodo PCA)
tera Experimental AASHTO, que consiste en obtener un valor llamado Structural Number (SN), que
fico proyectado en el perodo de anlisis, con un performance, en funcin a las condiciones climticas de la
rasante. Los factores que involucra son:
que transitarn por la va, en el periodo de anlisis. Se resume en el nmero equivalente de ejes estndar de
mbin como W18.
que se ha calculado en correlacin con el CBR. No se realizado el clculo estacional por falta de
os distintos niveles de eficiencia del drenaje en el comportamiento de la estructura. Este parmetro

ares (sub base y base), dependiendo de las condiciones climticas de la zona y las caractersticas
(So), que expresan un criterio estadstico de las valuaciones de la poblacin respecto al

spectivamente. R se relaciona con un valor estadstico conocido como ZR
erencia de la calidad de servicio del pavimento, entre sus condiciones iniciales (serviciabilidad inicial Po)
bajo de mejoramiento (serviciabilidad final Pf) al considerarse que ya no sirve adecuadamente.
o tambin el nomograma que continua donde se muestra un ejemplo.

HECHO POR:
ESIGUAS

HECHO POR:
ESIGUAS
ente estudio por tener distintos y extremos valores de ESAL, en este estudio se establecern un diseo con el
2.41E+07
19,890.00 PSI
or el AASHTO indicados en los cuadros siguientes. De ellas se escoge un nivel de confiabilidad R . A l se relaciona un ZR
CUADRO N 01
Confiabilidad y factores de seguridad recomendados
TRANSITO
ESPERADO EN EL
CARRIL DE DISEO
CONFIABILIDAD R
EN MILLONES DE
EJES
EQUIVALENTES
<5
5 - 15
15 - 30
30 - 50
50 - 70
70 - 90
50
50 - 60
60 - 70
70 - 75
75 - 80
80 - 85
Zr
So
FACTOR DE SEGURIDAD F. S.
0
0.000 - 0.253
0.253 - 0.524
0.254 - 0.674
0.674 - 0.841
0.841 - 1.037
0.35
0.35
0.35
0.34
0.32
0.3
1
1.00 - 1.23
1.23 - 1.83
1.51 - 1.70
1.64 -1.86
1.79 - 2.05
Fuentes: Diseo, Construccin y Mantenimiento de pavimentos de concreto, Londoo, Cipriano, 2001.

HECHO POR:
ESIGUAS
USAR:
CONFIABILIDAD (R ):
50.00%
r de las capas, caractersticas de los materiales, condiciones de drenaje, etc. ) que intervienen en un pavimento, el trnsito
o sigue una ley de distribucin normal con una media M t y una desviacin tpica S o y por medio de la tabla 7-13 con dicha
nfiabilidad R, de forma que exista una posibilidad de que 1 . R /100 del trnsito realmente soportado sea inferior a Zr x So
USAR:
0.00

HECHO POR:
ESIGUAS
cin estndar conjunta, e incluye la desviacin estndar de la ley de prediccin del trnsito en el perodo de diseo con la
to del pavimento, es decir, el nmero de ejes que puede soportar un pavimento hasta que su ndice de serviciabilidad
tro de los intervalos siguientes:
r entre 0.40 y 0.50. En este caso escogemos un valor intermedio
USAR:
ERROR ESTANDAR (So):
0.35
del valor ms bajo que pueda ser admitido, antes de que sea necesario efectuar una rehabilitacin, un refuerzo una
ad final de un pavimento es el valor ms bajo de deterioro a que puede llegar el mismo, se sugiere que para carreteras de
reteras menos importantes sea de 2.0; para escoger el valor del ndice de serviciabilidad inicial (Po), es necesario considerar
d del pavimento, en los ensayos de pavimentos de AASHO, P o llego a un valor de 4.5 para pavimentos de concreto y 4.2
ciabilidad inicial (Po) y el ndice de serviciabilidad final (Pt) es PSI = Po Pt

HECHO POR:
ESIGUAS
USAR: PAVIMENTO DE CONCRETO
PSI (inicial) =
PSI (final) =
(PSI)=
2.5
4.5
2

HECHO POR:
ESIGUAS
bles que son:

po que tarda el agua infiltrada en ser evacuada de la estructura del pavimento y b) Exposicin a la saturacin,
pavimento esta expuesto a niveles de humedad que se aproximan a la saturacin. Este porcentaje depende de
je. Para el caso se definen varias calidades de drenaje, como sigue:
ente de drenaje Cd
STRUCUTURADEL PAVIMENTO ESTA

D PROXIMOS A LA SATURACION
Mas del 25%
1.1
1
0.9
0.8
0.7
USAR:
COEFICIENTE DE DRENAJE (CD):
1.10

HECHO POR:
ESIGUAS
del pavimento de concreto de transmitir las cargas a travs de los extremos de las losas (juntas o grietas), su
imento (en masa reforzando en las juntas, de armadura continua, etc.); el tipo de borde hombro (de asfalto o
n de elementos de transmisin de carga (pasadores en los pavimentos con juntas, acero en los armados
men de camiones sea reducido, entonces se pueden utilizar los valores ms bajos de J, ya que habr menos
e tabla los valores del coeficiente J:
CUADRO N 03
oeficiente de transmicion de carga J
HOMBRO
CONCRETO ASFALTICO
CONCRETO HIDRAULICO
NO
SI
NO
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
2.3 - 2.9
USAR: CIENTE DE TRANSMISIN DE CARGA (J)
2.60

HECHO POR:
ESIGUAS
minar conforme el procedimiento descrito en la norma ASTM C-469. correlacionarlo con otras caractersticas
algunos cdigos se indica que para cargas instantneas, el valor del Mdulo de Elasticidad (Ec) se puede
fc =
210
Kg/Cm2
USAR: Ec = 12,500 x (fc)1/2

USAR: CIENTE DE TRANSMISIN DE CARGA (J)
2576444.77
en Mpa Kg/cm2 para obtener Ec en Mpa Kg/cm2
e que pueden llegar a tener las losas de un pavimento de concreto, por efecto de la erosin en la subbase por
de la subrasante.
e diseo para obtener el espesor de un pavimento de concreto; pero si est en forma indirecta a travs de la
(subrasante) en que se apoyan las losas.
pos de subbases y bases.

HECHO POR:
ESIGUAS
USAR:
2.00
a el pavimento de concreto Mdulo efectivo de la subrasante, es el valor de la capacidad soporte del suelo, la
y subbase, as como el Mdulo de Elasticidad de la subbase. Para la determinacin del Mdulo de elasticidad
s parmetros, tales como: CBR y valor R. Es recomendable que el Mdulo de elasticidad de la subbase no sea
USAR:
209.11 PCI

HECHO POR:
ESIGUAS
ran desde los 41 kg/cm2 (583 psi) hasta los 50 kg/cm2 (711 psi) a 28 das dependiendo del uso que vayan a
embargo el diseador deber elegir de acuerdo a un buen criterio.
USAR:
MODULO DE RUPTURA=
597.40 PSI
a resistencia a la flexin promedio, que se haya obtenido del resultado de ensayos a flexin de las mezclas
oyecto. Estos resultados dependen de las condiciones de control y calidad que tenga el fabricante del concreto
ea Concreto Premezclado Profesionalmente.
metros que intervienen en la formula, para el clculo del espesor D.

HECHO POR:
ESIGUAS
RESULTADOS:
D=
D=
7.88 Pulg
17.6512 Cm
DATOS A ASUMIR: (SEGN PERFIL)
D=
8 Pulg
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:
"MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE SAN DIEGO CUADRAS 1 Y 2 EN EL DISTRITO

PILLCO MARCA-HUANUCO-HUANUCO".

TRAMO II: 0
TRAMO III: 0
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
2. DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO
Previo a la presentacin del presente diseo, que establece la estructura del pavimento compuesto por una carpeta
caliente, se han analizado otras alternativas como el tratamiento superficial de agregados y de asfalto, por el nivel trfico p
climticas y la disponibilidad de los materiales. Quedando como una mejor alternativa la que posee una capa de
superficie de rodadura, con elementos de base y sub base conformados por suelos seleccionados de cantera.
Esta forma de pavimento es conocido como pavimento flexible, por las caractersticas de deformacin y la forma de
hacia el interior.
Para el diseo estructural se ha aplicado la metodologa conocida como AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF STRUCTURE
referente al Captulo 4 LOW VOLUMEN ROAD DESIGN del ao 1993.
2.1 METODO AASHTO
De reconocida aplicacin mundial, basada en los resultados de la Carretera Experimental AASHTO, que consiste en obt
un valor llamado Structural Number (SN), que necesita el pavimento para soportar los requerimientos del tr
proyectado en el perodo de anlisis, con un performance, en funcin a las condiciones climticas de la zona y las
propiedades de de los materiales a usar incluida la sub rasante. Los factores que involucra son:
Trfico, que comprende los tipos y pesos de los vehculos que transitarn por la va, en el periodo de anli
equivalente de ejes estndar de 8.20 Ton (ESALs=EAL) o 18000 libras o 18 kips, conocido tambin como W1
Mdulo Resilente (MR) del suelo de la sub rasante, que se ha calculado en correlacin con el CB
clculo estacional por falta de informacin local.
Coeficiente de Drenaje, que toma en cuenta el efecto de los distintos niveles de eficiencia del drenaje
la estructura. Este parmetro modifica el coeficiente estructural de las capas granulares (sub base y
condiciones climticas de la zona y las caractersticas geomtricas de la va.
Nivel de Confiabilidad (R) y la Desviacin Estandar (So), que expresan un criterio estadstico de
poblacin respecto al comportamiento del pavimento y el nivel de error estndar, respectivamente. R se r
estadstico conocido como ZR
Prdida de Serviciablidad (PSI), que corresponde a la diferencia de la calidad de servicio del pavimento
iniciales (serviciabilidad inicial Po) y sus condiciones cuando se decide que necesita un trabajo de me
final Pf) al considerarse que ya no sirve adecuadamente.
La aplicacin del Mtodo consiste en usar la siguiente frmula, o tambin el nomograma que continua do
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:


TRAMO II: 0
TRAMO III: 0
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:


TRAMO II: 0
TRAMO III: 0
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
2.2 APLICACION DEL METODO AASHTO
Para aplicar el Mtodo expuesto, se establecern los parmetros del presente estudio por tener distintos y extremos valore
establecern un diseo con el ESAL mayor..
CALLE MIRAFLORES

Del estudio de trfico, EALs =
2.34E+07

Del estudio de Mecnica de Suelos, MR=
19,890.00
NIVEL DE CONFIABILIDAD O RELIABILITY LEVELS (R)
Que se puede tomar de los valores tabulados y recomendados por el AASHTO indicados en los cuadros
siguientes. De ellas se escoge un nivel de confiabilidad R . A l se relaciona un ZR
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:


TRAMO II: 0
TRAMO III: 0
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
R=
ZR=
ERROR ESTANDAR (SO)
Para pavimentos asflticos, el AASHTO recomienda usar entre 0.40 y 0.50. En este caso escogemos un va
intermedio de:
So=
0.45
PERDIDA DE SERVICIABILIDAD (PSI)
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:


TRAMO II: 0
TRAMO III: 0
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
El AASHTO considera que la serviciabilidad inicial de un pavimento asfltico es 4.2 y la serviciabilidad final
un pavimento es 2.0, entonces la prdida de serviciabilidad resulta 2.2
PSI (inicial) =
PSI (funal) =
4.2
2.2
Nmero Estructural
El nmero estructural SN, es un valor estructural abstracto que representa la resistencia total de la estructura
pavimento, para una determinada calidad de la sub rasante, magnitud de trfico e ndice de servicio al final d
perodo de diseo, se distribuye a las diferentes capas mediante la siguiente expresin, que relaciona el SN c
los parmetros de las capas a incluir.
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:


TRAMO II: 0
TRAMO III: 0
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
2.3 DIMENSIONAMIENTO DE CAPAS

Nmero Estructural
El nmero estructural SN, es un valor estructural abstracto que representa la resistencia total de la estructura del pavimento, para una
determinada calidad de la sub rasante, magnitud de trfico e ndice de servicio al final del perodo de diseo, se distribuye a las diferente
capas mediante la siguiente expresin, que relaciona el SN con los parmetros de las capas a incluir.
SN=a1D1+a2D2m2+a3D3m3
Donde:
a1 =Coeficiente estructural de la carpeta asfltica

D1 =Espesor de la carpeta asfltica (cm)
a2 =Coeficiente estructural de la capa de base granular
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:


TRAMO II: 0
TRAMO III: 0
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
D2 =Espesor de la capa de base granular (cm)

m2 =Coeficiente de drenaje de la capa de base granular
a3 =Coeficiente estructural de la capa de sub base granular
D3 =Espesor de la capa de sub base granular (cm)
m3 =Coeficiente de drenaje de la capa de sub base granular
Estos parmetros permiten definir la capacidad estructural requerida, en trminos del nmero estructural del paquete del pavimento
Cada una de las capas proporciona una capacidad en base a su aporte estructural que est en funcin de la calidad del material a usar.
Coeficientes Estructurales
Los coeficientes estructurales de las capas del pavimento propuestos por la Gua AASHTO, luego de sus
experimentos de campo, se muestran en el siguiente cuadro.
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:


TRAMO II: 0
TRAMO III: 0
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
En el presente diseo se toman:

a1=0.100/cm (Mezcla asfaltica en frio)
a2=0.052/cm (para agregados con 80% de CBR)
a3=0.043/cm (para agregados con 30% de CBR)
Coeficiente de drenaje
El coeficiente de drenaje est relacionado con la capacidad de evacuacin de las aguas de infiltracin en la
estructura del pavimento, siendo mayor cuando la retencin es por poco tiempo. La Gua AASHTO propone lo
valores que se sealan en el siguiente cuadro.
En el diseo del presente estudio se toma en cuenta que la zona es de sierra, con lluvias no muy permanente
en el ao, que saturan al suelo entre un 5 - 25%, con una condicin de drenaje de Regular a Bueno
Por ello se escogen:
m2=1.15 (para la base granular)

m3=1.15 (para la sub base granular)
Espesores de las capas
Usando la frmula del nmero estructural, se obtienen los espesores de las capas (D1, D2 y D3). S
tomar en cuenta la recomendacin del AASHTO con respecto a los espesores mnimos que se indican e
cuadro adjunto.
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:


TRAMO II: 0
TRAMO III: 0
REGION: HUNUCO
PROVINCIA: HUNUCO
De esta manera, se tendr como espesor mnimo de entrada el valor de la carpeta asfltica.
D1=5 cm (para un ESALs de 50000)
Finalmente se calculan los dems espesores, que se resumen en el cuadro siguiente.
a1/cm
0.100
0.100
0.100
0.100
D1 (cm)
5.000
5.000
5.000
5.000
a1*D1
0.500
0.500
0.500
0.500
a2/cm
0.052
0.052
0.052
0.052
D2
10.000
15.000
20.000
25.000
m2
a2*D2*m2
1.150
0.598
1.150
0.897
1.150
1.196
1.150
1.495
a3/cm
0.043
0.043
0.043
0.043
Las alternativas que satisfacen al requerimiento estructural son los achurados en amarillo, que proporcionan nmeros estructurales total
requerido de 1.62
De esta forma se resumen:
Se toma como diseo para la CALLE MIRAFLORES
D1= 5 cm (Carpeta asfltica en caliente)

D2= 15 cm (Base granular)
D3= 20 cm (Sub base granular)
O CUADRAS 1 Y 2 EN EL DISTRITO DE

FECHA:
Dec-16
HECHO PO: ESIGUAS
ento compuesto por una carpeta asfltica fabricada en

de asfalto, por el nivel trfico proyectado, las condiciones
a la que posee una capa de concreto asfltico como
cionados de cantera.
as de deformacin y la forma de transmisin de esfuerzos
FOR DESIGN OF STRUCTURES bsicamente en lo
AASHTO, que consiste en obtener

ar los requerimientos del trfico
mticas de la zona y las
olucra son:
por la va, en el periodo de anlisis. Se resume en el nmero

ps, conocido tambin como W18.
ulado en correlacin con el CBR. No se realizado el
es de eficiencia del drenaje en el comportamiento de

capas granulares (sub base y base), dependiendo de las
a.
an un criterio estadstico de las valuaciones de la
tndar, respectivamente. R se relaciona con un valor
dad de servicio del pavimento, entre sus condiciones

que necesita un trabajo de mejoramiento (serviciabilidad
el nomograma que continua donde se muestra un ejemplo.

FECHA:
Dec-16
HECHO PO: ESIGUAS

FECHA:
Dec-16
HECHO PO: ESIGUAS
ener distintos y extremos valores de ESAL, en este estudio se
ASHTO indicados en los cuadros

iona un ZR

FECHA:
Dec-16
HECHO PO: ESIGUAS
80.00%
-0.841
.50. En este caso escogemos un valor

FECHA:
Dec-16
HECHO PO: ESIGUAS
ltico es 4.2 y la serviciabilidad final para
resistencia total de la estructura del

co e ndice de servicio al final del
expresin, que relaciona el SN con

FECHA:
Dec-16
HECHO PO: ESIGUAS
0.05
1000000
50000
SN=
1.62
tructura del pavimento, para una

diseo, se distribuye a las diferentes

FECHA:
Dec-16
HECHO PO: ESIGUAS
ub base granular
sub base granular
structural del paquete del pavimento.

n de la calidad del material a usar.
a AASHTO, luego de sus

FECHA:
Dec-16
HECHO PO: ESIGUAS
las aguas de infiltracin en la

po. La Gua AASHTO propone los
con lluvias no muy permanentes

e de Regular a Bueno
e las capas (D1, D2 y D3). Se

esores mnimos que se indican en el

FECHA:
Dec-16
HECHO PO: ESIGUAS
D3(cm)
25.000
20.000
15.000
10.000
m3
a3*D3*m3
1.150
1.236
1.150
0.989
1.150
0.742
1.150
0.495
SN
2.334
2.386
2.438
2.490
cionan nmeros estructurales totales de 2.38 que son mayores al
DISEO DEL REFUERZO

METODO AASHTO 1993
PROYECTO
SECCION 4
: CARRETERA LA CUMBRE-ENSENADA
- km
: km
TRAMO
FECHA
:
:
LA CUMBRE-DESVIO TORATA
Octubre 2004
DATOS DE ENTRADA (INPUT DATA) :

1. CARACTERISTICAS DE MATERIALES
DATOS
450.00
38.00
29.00
A. MODULO DE RESILIENCIA DE LA CARPETA ASFALTICA (ksi)

B. MODULO DE RESILIENCIA DE LA BASE GRANULAR (ksi)
C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUB-BASE (ksi)
2. DATOS DE TRAFICO Y PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE

7.40E+04
80%
-0.841
0.45
14.00
4.2
2.2
20
A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL (W18)

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R)
STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr)
OVERALL STANDARD DEVIATION (So)
C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE (Mr, ksi)
D. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi)
E. SERViCIABILIDAD FINAL (pt)
F. PERIODO DE DISEO (Aos)
3. DATOS PARA ESTRUCTURACION DEL REFUERZO

A. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA
Concreto Asfltico Convencional (a1)
0.50
0.05
0.043
Base granular (a2)

Subbase (a3)
B. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA
Base granular (m2)
Subbase (m3)
1.15
1.15
DATOS DE SALIDA (OUTPUT DATA) :

NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO TOTAL (SNREQ)
1.73
NUMERO ESTRUCTURAL CARPETA ASFALTICA
1.12
(SNCA)
NUMERO ESTRUCTURAL BASE GRANULAR (SNBG)
0.15
NUMERO ESTRUCTURAL SUB BASE (SNSB)
0.46
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO PROPUESTA

TEORICO
ESPESOR CARPETA ASFALTICA (cm)
ESPESOR BASE GRANULAR (cm)
ESPESOR SUB BASE GRANULAR (cm)
ESPESOR TOTAL (cm)
RESPONSABLE :
PROPUESTO
5.7
6.0
8.4
20.0
31.2
35.0
61.0

Tráfico y Diseño San Diego

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ESTUDIO DE TRAFICO

"MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE SAN DIEGO CUADRAS 1 Y 2 EN EL DISTR

TRAMO I: CALLE SAN DIEGO.

"MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE SAN DIEGO CUADRAS 1 Y 2 EN EL DISTR

TRAMO I: CALLE SAN DIEGO.

UBICACIN DE PILLCO MARCA EN LA PROVINCIA DE HUANUCO

"MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CALLE SAN DIEGO CUADRAS 1 Y 2 EN EL DISTR

TRAMO I: CALLE SAN DIEGO.

La metodologa aplicada para realizar el Estudio de Trfico ha consistido en lo siguiente:

La modalidad de toma de datos ha sido la siguiente:

LUGAR: CAYHUAYNA ALTA.

LUGAR: CAYHUAYNA ALTA.

PILLCO MARCA EN LA PROVINCIA DE HUANUCO

LUGAR: CAYHUAYNA ALTA.

ico ha consistido en lo siguiente:

a que se indica en los siguientes cuadros

ZARON LOS VEHCULOS QUE TRANSITARON POR LAS SIGUIENTES CALLES:

Factores de correccin promedio para vehculos ligeros (2000-2010)

Factores de correccin promedio para vehculos ligeros (2000-2010)

Fuente: Unidades Peaje PVN

Factores de correccin promedio para vehculos pesados (2000-2010)

Chalhuapuquio (El Pedregal)

Factores de correccin promedio para vehculos pesados (2000-2010)

Factores de correccin promedio para vehculos pesados (2000-2010)

Fuente: Unidades Peaje PVN_OGPP

TASA DE CRECIMIENTO DE LA POBLACION POR DEPARTAMENTO

Fuente: Instituto Nacional de Estadistica e Informtica - INEI

PBI: Tasa Anual Departamental

CALLE SAN DIEGO.

INDICE MEDIO DIARIO

FACTORES DE CORRECION POR ESTACIONALIDAD:

1.0123188063 VEHICULOS LIGEROS

ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICUL

ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR IN SITU

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