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CONTENIDO
Comit Editorial:
Comit tcnico: Ulises Cano Castillo
Comit difusin: Gerardo Arriaga H.
Comit seguridad: Javier Fortuna
Comit normatividad: Marisela Fernndez
Esta revista es enviada va email a los
miembros de la SMH. Si usted desea
tambin recibir un ejemplar de esta
publicacin favor de enviar un mensaje a
garriaga@iie.org.mx
Editorial
Mensaje del Presidente de la Sociedad Mexicana del Hidrgeno
- Omar Solorza Feria
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Aplicaciones
Usos ms comunes del hidrgeno Javier Fortuna
Hidrgeno en el automvil: Experiencia y desarrollo en Alemania
- Reinhold Wurster
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Normatividad
Revisin general de la normatividad del hidrgeno
- Comit Tcnico SMH
Reporte Internacional
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Miscelaneos
14 Congreso Internacional de Hidrgeno: - Reporte SMH2
Directorio:
Dr. Omar Solorza Presidente
Dr. Arturo Fernndez Vicepresidente
Dr. Gerardo Arriaga Secretario
Dr. Eduardo Rincn Tesorero
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O.Solorza
Editorial
1er Nmero del Boletn
Debido a los cambios climticos a nivel mundial ocasionados por
Mensaje del
la emisin de gases contaminantes a la atmosfera, surge como
Presidente de la
reto en este nuevo milenio el utilizar al hidrgeno como una fuente
de energa limpia y sustentable. El hidrgeno es un gas que se
Sociedad
conoce desde hace muchos aos e incluso los alquimistas lo
Mexicana del
llamaban "aire inflamable". Las propiedades de este gas se dieron
Hidrgeno
a conocer por Cavendish en 1766 y fue Lavoisier quin en 1783 le
dio ese nombre, constatando que su combustin con el oxgeno
produca agua. La utilizacin del hidrgeno se ha dado en diferentes sectores industriales como
en la de los aceites, en la electrnica, como combustible y en la industria qumica. En Mxico no
existe una norma mexicana que regule su produccin y utilizacin. Los trabajos de investigacin
cientfica giran en torno a la produccin, almacenamiento y su aplicacin en celdas de
combustible.
La Sociedad Mexicana del Hidrgeno, SMH2, se fund hace ms de tres aos con el fin de que
acadmicos, investigadores y personal de la iniciativa privada trabajsemos de manera conjunta
en el desarrollo, investigacin, enseanza, utilizacin, normalizacin, industrializacin y
promocin del hidrgeno como combustible. Consideramos al hidrgeno como el combustible
ideal en un futuro cercano debido a que este puede ser utilizado y transformado en energa til
de manera muy eficiente y limpia. A la fecha, hemos organizado tres congresos nacionales y
participado conjuntamente con la Comisin Nacional de Ahorro de Energa, CONAE, y el Centro
Mexicano de Derecho Ambiental, CEMDA, en el Seminario Internacional de Celdas de
Combustible para el Autotransporte, y en el Seminario Internacional sobre Vehculos Hbridos
Elctricos. Mantenemos comunicacin y colaboracin con Asociaciones Nacionales e
Internacionales. Hemos realizado visitas a algunas de las industrias mexicanas productoras de
hidrgeno ya sea va reformacin o electroltica.
Iniciamos nuestro primer boletn dando a conocer las propiedades del hidrgeno, sus
aplicaciones, normatividad y las actuales iniciativas internacionales que existen en torno a este
combustible.
Esperamos que los artculos aqu presentados le sean de su inters.
Omar Solorza Feria
Presidente SMH2
Editorial
El hidrgeno esta destinado a jugar un papel importante en la economa energtica mundial. Esto
se debe fundamentalmente a varios factores, uno de ellos es su alto contenido energtico (ver siguiente
seccin: Propiedades del hidrgeno, p5). Otra ventaja en el uso del hidrgeno es que su combustin y
oxidacin electroqumica generan energa til y sus subproductos son nicamente calor y agua. Por si ello
fuera poco, el hidrgeno puede ser generado mediante el uso de energas
La combustin del
renovables como la solar, elica, biomasa, minihidrulica, geotrmica, etc, siendo
hidrgeno slo tiene
adems el elemento ms abundante del universo. Por esta razn, el hidrgeno
como subproductos,
es considerado el energtico ideal para reemplazar a los combustibles fsiles y
agua y calor
que puede contribuir directamente a disminuir de manera significativa los graves
problemas de contaminacin y de salud existentes en la actualidad.
El uso actual de este gas es muy amplio en la industria (ver
La oxidacin del hidrgeno
seccin de Aplicaciones). Adems de ser el ms fuerte candidato para
en una celda de combustible
substituir la gasolina en el sector del transporte, la industria cuenta ya con
tiene eficiencias superiores al
amplia experiencia en el uso del gas como combustible. As es, durante la
40%. Esta oxidacin tambin
primera mitad de 1900 todo el gas de uso domstico que se suministraba a
genera nicamente agua y
un gran nmero de ciudades alemanas contena ms del 50 % de
calor como subproductos.
hidrgeno. nicamente el descubrimiento de las reservas de petrleo y
gas natural forzaron gradualmente la salida del hidrgeno del mercado. No
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obstante, en aos recientes (1992), todava alrededor de 3 billones de m de este gas de uso domstico
continuaba usndose en casas privadas y en pequeos sectores industriales. De igual forma en los
Estados Unidos alrededor de 400 ciudades utilizaron hidrgeno para cocinar, para iluminacin y
calefaccin, hasta que las lneas de tubera se utilizaron para el suministro de gas natural, el cual es mucho
ms barato que el hidrgeno, debido a que ste se obtiene directamente del subsuelo en forma de gas
presurizado requiriendo poca o nula preparacin para su comercializacin directa. No obstante, sabemos
que los combustibles fsiles (llmese petrleo, gas natural, carbn, etc.) en el largo plazo sern cada vez
menos importantes en el sector energtico mundial. Con base a estudios recientes el suministro de petrleo
se tiene asegurado solamente para los prximos 20 aos. En lo que respecta al gas natural se estima que
sus reservas se agoten casi al mismo tiempo que el petrleo. Por tal motivo, es muy importante tomar en
cuenta que las reservas limitadas de estos combustibles fsiles significan un problema del presente y no un
problema que puede ser atacado en de aqu a algunas dcadas.
El agotamiento del petrleo empieza a ser tomado en cuenta inclusive por grandes compaas del
sector energtico mundial, como: Shell, British Petroleum (BP), Texaco entre otras, que en los ltimos aos
han incrementado en forma considerable sus inversiones en el desarrollo tecnolgico de las energas
renovables y de la produccin de hidrgeno con estas fuentes, en vez de hacerlo en el desarrollo de
nuevos campos petroleros, los cuales tienden a ser cada vez ms
pequeos y de ms difcil acceso.
De acuerdo con la OMS, el
Por ahora, el principal obstculo para producir hidrgeno con
aire de la ciudad de Mxico
energas renovables es su relativo alto costo de produccin. Sin embargo,
promedia 179 mg de
partculas suspendidas por
actualmente son varios los pases (Espaa, E.U., Inglaterra, Holanda,
metro cbico. Casi el doble
Alemania, Argentina, Canad, Japn, Suiza, Arabia Saudita, Mxico, entre
del mximo de 90 mg
otros) quienes estn llevando a cabo varios proyectos piloto y trabajos de
recomendado por la misma
investigacin encaminados a disminuir costos, optimizar y avanzar la
organizacin
tecnologa de la produccin de hidrgeno con energas renovables. Otro
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Basado en el documento Generacin de Hidrgeno mediante energa Solar para un generador de Celda de
Combustible: Revisin Tecnolgica elaborado para la Secretara de Energa IIE/GMPQ/10906/F1, U.Cano, et al.
2000.
factor que puede acelerar el uso del hidrgeno producido con energas renovables, es el alto ndice de
contaminacin de nuestro planeta. Los primeros cambios climticos empiezan a percibirse y una
consecuencia de ello es la existencia de normas ambientales cada vez ms estrictas en un gran nmero de
pases incluyendo Mxico.
Por otra parte, cabe mencionar que en la actualidad Mxico apuesta grandemente su actividad
energtica al uso de gas natural, el cual est siendo cada vez ms utilizado en el pas. Sin embargo, desde
la eliminacin en las tarifas de importacin en 1999 de este energtico desde los Estados Unidos, se
increment la entrada de este recurso y sigue siendo insuficiente la produccin nacional. El hidrgeno
comercial es hoy en da producido principalmente a partir de la reformacin
Mxico contribuye con
de gas natural, un proceso altamente eficiente. Ambos energticos pueden
aproximadamente 1.5% de
ser utilizados como combustible ya sea quemndolos bien oxidndolos
emisiones de carbn a
electroqumicamente. La ventaja del hidrgeno sobre el gas natural es que
nivel mundial asociadas a
el primero no genera gases nocivos al ambiente, adems de tener un mayor
la generacin de energa
contenido energtico por cada kilogramo del gas (ver seccin siguiente de
elctrica
este boletn). La oxidacin electroqumica en una celda de combustible de
cualquiera de los dos gases ofrece mayores eficiencias que si fueran quemados. El uso del hidrgeno sin
embargo, podra significar la posibilidad de alargar el tiempo de las reservas energticas del pas al hacer
un uso ms eficiente de nuestros energticos, particularmente en forma de hidrgeno. El gas natural
podra servir como combustible transitorio para paises con grandes reservas de este energtico en busca
de alternativas limpias utilizando tecnologas ms eficientes, siempre y cuando el uso del hidrgeno sea
estimulado desde ahora. El punto anterior, as como la independencia energtica son los principales
motivos por los cuales tanto gobiernos como industrias importantes se encuentran desarrollando
infraestructura dedicada al uso del hidrgeno.
Regresando a los beneficios ofrecidos por el uso de hidrgeno como energtico, las fuentes
renovables de energa pueden encontrar en el hidrgeno un gran aliado para su mayor explotacin.
Tpicamente la intermitencia de la disponibilidad de fuentes renovables como la solar la elica emplean
sistemas de almacenamiento como bancos de bateras, para acumular suficientes cantidades de energa
que pueda ser utilizada en la prctica. Sin embargo, los sistemas de almacenamiento tpicos a base de
bateras requieren mantenimiento estrecho de lo
contrario, su bajo costo inicial puede convertirse en un
monto alto cuando se estima el costo del ciclo de vida
del sistema de almacenamiento.
El hidrgeno
presenta la propiedad de ser absorbido por muchos
materiales, de hecho en algunos casos esto es un
problema. No obstante, este fenmeno ha sido
aprovechado en tecnologas como los sistemas de
almacenamiento de este gas en forma de hidruro
metlico. De este modo, el gas hidrgeno puede ser
almacenado por mucho ms tiempo hasta que sea
utilizado para por ejemplo, producir electricidad en una
celda de combustible. A diferencia de los sistemas
tradicionales de bateras, el hidrgeno almacenado de
este modo no requiere de un sistema de recarga
Fig. 1.- El hidrgeno nos proporciona la oportunidad
constante. Adems, en forma slida (como hidruro
de integrar un sistema 100% renovable
metlico) el hidrgeno representa un sistema muy
seguro de almacenamiento de energa. Por si ello
fuera poco, el hidrgeno puede ser extrado del agua, un compuesto disponible en prcticamente cualquier
sitio del planeta donde habita el hombre. La posibilidad de generar este
El sector del transporte
gas con fuentes renovables de energa utilizando agua como principal
comparte un 24.8% del
materia prima, significa la oportunidad de tener sistemas 100% renovables,
consumo energtico, por
ya que una vez utilizado este gas por ejemplo en la generacin de
54.7% de la industria. Estos
electricidad, el hidrgeno es convertido nuevamente en agua la cual puede
sectores contribuyen con el
reutilizarse en la regeneracin del gas bien para beber, en algunos casos
82% del total de emisiones
previa extraccin del contenido calrico para mayor aprovechamiento
de carbn en el pas.
energtico, i.e. mayor eficiencia an.
O.Solorza
Datos tomados del reporte Hydrogen in the energy Sector, W.Zittel, et al. 1996, (www.hydrogen.org).
O.Solorza
orden del 80% de hidrgeno total. En este proceso, la energa trmica es usada para separar el hidrgeno
de los componentes de carbono del gas natural. El hidrgeno se produce en refinerias via la oxidacin
parcial de productos de petroleo y de la electrlisis en la industria de cloro-alcalis. Cantidades muy limitadas
de hidrgeno se producen por electrlisis del agua debido a su costo relativamente alto, adems se puede
obtener hidrgeno de la biomasa y por disociacin trmica del agua utilizando el calor producido durante el
enfriamiento de los reactores nucleares. Anualmente se producen alrededor de 45 millones de toneladas de
hidrgeno a nivel mundial y su utilizacin es principalmente en la industria qumica de refinacin y
manufactura, en la electrnica, como combustible y en la industria alimenticia. El almacenamiento del
hidrgeno es en forma gaseosa dentro de contenedores y en forma lquida en carros cisterna, medios por
los cuales el gas es transportado para su utilizacin. La industria del autotransporte ser uno de los
mayores consumidores de hidrgeno (ver Aplicaciones, pg.10). En un automvil operando con celdas de
combustibles se requiere almacenar alrededor de 5 kg de este gas con el fin de recorrer alrededor de 500
km, lo que ha demandado condiciones severas en masa y volumen del recipiente. Debido a la baja
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densidad del hidrgeno, 70.8 kg/m , el volumen correspondiente a 5 kg de hidrgeno es de alrededor de 70
litros. Desarrollos actuales en relacin al almacenamiento se estn realizando con hidruros metlicos
orientados a la utilizacin de tierras raras, lantnidos, nquel y manganeso, aunque el reto actual es
almacenar el hidrgeno en nanotubos de carbn.
La tecnologa del hidrgeno en el sector de la energa se encuentra en su etapa de desarrollo o
demostrativa, no existiendo suficientes medidas legales o regulatorias que cubran sus aplicaciones.
Ciertamente, el hidrgeno se ubica dentro de la categoria de elementos que deben manejarse con
precaucin y cuidado, al igual que hoy hacemos con otros combustibles. Por lo anterior, su produccin,
almacenamiento y transportacin deben de realizarse con las mayores medidas de seguridad por lo que
estas actividades deben ser controladas por las autoridades regulatorias (ver pgina 16).
J.Fortuna
Aplicaciones
Usos comunes del Hidrgeno
Por Ing. Javier Fortuna Espinosa
PANAMERICAN ENTERPRISES INC
TOLUCA, MXICO
TELS. (722) 208-65-00 o 208-66-00
E-MAIL: Javier_fortuna@panament.com.mx
ANTECEDENTES
Histricamente el hidrgeno en Mxico, dentro del mbito de
operaciones de la iniciativa privada, se ha producido a niveles industriales
por medio de dos procesos importantes, uno es por Electrolisis, y el otro por
el proceso de Reformacin. En el caso del proceso de generacin de
hidrgeno por va Electrolisis, por medio de una corriente elctrica se lleva
a cabo la disociacin de las molculas de agua en una solucin electroltica,
por ejemplo potasa custica una resina de intercambio protnico.
Las capacidades de generacin de hidrgeno que se pueden
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manejar con este tipo de plantas, van desde 1 NCMH (37.3 SCFH ), hasta
100 NCMH (373 SCFH) El hidrgeno obtenido de este proceso se entrega
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con una pureza de 99.99%, a presin atmosfrica (electrlisis alcalina ) y a
una temperatura de 25 C. Entonces tpicamente este gas es comprimido y
enviado a los tanques de almacenamiento, de donde se toma para el proceso en que se va a utilizar.
1
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Aplicaciones
J.Fortuna
de Hidrgeno Gas. Por medio de este proceso podemos obtener un gas hidrgeno de 99.99% de pureza, a
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14.5 kg/cm (210 psig) y a una temperatura de aproximadamente 28 C.
HIDRGENO PARA LA INDUSTRIA: APLICACIONES MAS COMUNES:
En la Industria Alimenticia.
El proceso de Hidrogenacin es utilizado en la industria para la elaboracin de muchos productos dirigidos
directamente al consumidor o al mbito industrial. En la produccin de mantecas para panadera o frituras y
margarinas, se requiere llevar a cabo una hidrogenacin de aceites vegetales, aceite de pescado, aceite de
palma, etc., convirtindolos de estado liquido a estado slido. Para producir sorbitol, se requiere hidrogenar
Glucosa, siendo un ejemplo de producto final, la pasta de dientes. La hidrogenacin de cidos grasos es
comnmente utilizada para producir una gran variedad de alcoholes, aminas y ciclohexanos. Se utilizan
tambin en la industria llantera, cosmtica o como solidificantes. Se realizan procesos de hidrogenacin de
Resinas Sintticas, las cuales sern utilizadas como materia prima para la industria alimenticia o
refresquera.
En la Comercializacin de gases.
En el caso del mercado de los gases industriales, el hidrgeno se puede comercializar en cilindros de
diferentes capacidades, para distribuirse a pequeos consumidores. Es muy comn tambin que se puedan
tener contratos con grandes consumidores, para los cuales se instala una planta y se suministra el gas por
tubera, cubriendo as la totalidad de sus necesidades, manejndose volmenes y calidades de gas bien
definidas. El hidrgeno tambin se puede comercializar en diferentes purezas, pudiendo ser grado industrial
y hasta tener hidrgenos de ultra alta pureza (99.999 %). Se utiliza tambin el hidrgeno para la
manufactura de algunos otros gases como es el caso, por ejemplo del Argn.
En la elaboracin de Materias Primas para La Industria Qumica
El hidrgeno es ampliamente utilizado en la produccin de una gran cantidad de productos qumicos, que
se utilizaran como materia prima en las diferentes ramas de la industria. Algunos ejemplos de ellos son los
siguientes: Elaboracin de cido Tereftalico Purificado (para fabricacin de P.E.T.), produccin de
Amoniaco (NH3), elaboracin de Peroxido de Hidrgeno (H2O2) (Comnmente conocido como Agua
oxigenada), produccin de Fibras Sintticas como Nylons intermedios o Poli estirenos, polister, acetatos,
elaboracin de solventes, elaboracin de saborizantes y aromatizantes y cosmticos.
En la Fabricacin de Vidrio.
El hidrgeno se utiliza en procesos en donde se requieren atmsferas especiales para hornos con
hidrgeno de alta pureza, o flamas de alta temperatura, para la elaboracin principalmente de productos de
vidrio como ventanas y parabrisas de autos.
En la Metalrgica.
Para la produccin de algunos aceros de alta calidad, en la etapa que corresponde al recocido, es muy
importante y critica. Dependiendo de la calidad del producto que se requiere, ser la cantidad de hidrgeno
presente en la atmsfera, siendo desde un 10% para productos estndar, hasta un 100%, para productos
de alta calidad. Es comn la aplicacin de hidrgeno, para la elaboracin de Acero Galvanizado, de tiras de
acero inoxidable con recocido brillante, acero al silicio para utilizarse en componentes elctricos, as como
tubos de acero inoxidable con recocido brillante para usos en la industria nuclear.
En la Petroqumica.
El hidrgeno es utilizado en grandes volmenes y en diferentes grados de pureza, segn el producto
plstico que se est elaborando. Sus principales aplicaciones dentro de este ramo son para la elaboracin
de Polietileno y Polipropileno. El hidrgeno es tambin utilizado en el hidrotratamiento de crudos pesados.
En la Generacin de Energa elctrica.
El Hidrgeno se utiliza en las estaciones termoelctricas de generacin de energa, como un enfriador de
las turbinas o alternadores, aprovechando su gran conductividad trmica. Esto ayuda a alargar
Aplicaciones
J.Fortuna
Aplicaciones
R.Wurster
Aplicaciones
Hidrgeno en el Automvil: experiencia y desarrollo en Alemania
1
[www.lbst.de]
ANTECEDENTES
Alemania se dedica a nuevas aplicaciones del hidrgeno (H2) ya desde los aos 70 del siglo pasado,
motivada por la primera crisis energtica en los principios de esta dcada. Las compaias automotrices
BMW y Mercedes-Benz (MB) lanzaron sus primeras investigaciones y proyectos sobre vehculos con
propulsion con motores de combustin interna alimentados por H2. MB presento su primer vehculo en
1975, BMW en 1979. La primer fase de prueba cotidiana se realiz en Berlin entre 1984 y 1988 con 10
vehculos de Mercedes-Benz en manos de operadores comerciales. Los vehculos almacenaron el H2
abordo del vehclo en hidruros metlicos. El H2 fue extraido del gas de ciudad que se uso todava en esta
temporada y distribuido en una estacin de servicio pblico operado por la compaia alemana ARAL.
Durante los aos 80 del siglo pasado, se relajo la situacon del precio de petroleo y as tambin los costos
del combustible. Consequentemente la motivacin para investigar una sustitucin del petroleo por
combustibles alternativos se redujo. Por el otro lado, a finales de los 80 se manifesto la conviccin que
existe un efecto invernadero adicional causado por el hombre por el uso energtico extenso de recursos
fsiles. El crecimiento extremo de emisiones de CO2 nos oblig a considerar nuevamente a incrementar la
eficiencia de nuestro sistema energtico y buscar de nuevo alternativas para cubrir la demanda energtica
ms sustentable, i.e. por energas renovables. El almacenamiento efectivo y econmico de eletricidad
renovable, producida por ejemplo por turbinas elicas, plantas solar-trmicas, modulos fotovolticos, etc., a
mediano o largo plazo (i.e. a partir de ms de 5 das) se realiza por medio del hidrgeno. Los acuerdos de
Rio y Kyoto formalizaron polticamente la necesidad de cambiar nuestro sistema energtico reduciendo la
intensidad del uso de carbon (utilizando menos petroleo, carbon, y gas natural, i.e. llegando a un uso ms
eficiente y ms limpio o a una sustitucin).
Un acuerdo libre de la industria automotriz Europea organizada en el ACEA obliga los productores a
mantener un promedio de emisiones de CO2 de 140 g/km en el parque de vehculos de pasajeros y
camionetas en venta en el ao 2008. Si fallan, la Comisin Europea introducir este nivel de limite como
ley. De todas formas en 2012 hay que cumplir con 120 g CO2/km.
El alto crecimiento de la demanda de servicios energticos que tienen ya hoy en da paises en desarrollo
industrial como Brasil, China, Mxico, India e Indonesia, as como la cercana del maximo de la produccin
mundial del petroleo nos dicen que la humanidad est urgida de buscar nuevos recursos energticos
sustentables y limpios. El instrumento para su introduccin al mercado automotriz es el hidrgeno.
Esta primera conviccin result en la estrategia de la compaia BMW que a largo plazo quiere operar sus
vehculos con hidrgeno producido por energa solar. En 1985, la compaia consultora L-B-Systemtechnik
(LBST) propuso un proyecto integrado para investigar la produccin de H2 por medio de mdulos
fotovoltacos, con almacenamiento en forma de gas comprimido y su uso en varias aplicaciones como
celdas de combustible, hornos y vehculos. Este proyecto se realizo con participacin de Bayernwerk (hoy
E.ON), BMW, DASA (hoy EADS), Linde y Siemens y termino en 1999. En este proyecto BMW perfeciono la
tcnica de llenar vehculos con hidrgeno liquido (LH2). El resultado directo fue la realizacin de la primera
estacin de servicio publica para la distribucin de LH2 en el aeropuerto de Munich en 1999. La operadora
de esta estacon es otra vez la compaia ARAL. El tipo de BMW de la serie 7 con motor de H2 y
almacenamiento de LH2 bien aislado una temperatura de 253C en su quinta generacin desde 1979
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R.Wurster
represent la base para 15 vehculos de los cuales 10 participaron en la Clean World Energy Tour de BMW
desde Mayo de 2000 hasta Julio 2001.
Figura 2:
Llenado de LH2 por
robot de un BMW en el
aeropuerto de Munich
A principios de los 90, la compaia Daimler-Benz por medio del conocimiento de su sucursal Dornier,
descubri el potencial de la pila de combustible de membrana de intercambio de protones (PEMFC) para la
propulsin automotrz. Para poder entrar a esta tecnologa prometedora lo ms rapido posible, DaimlerBenz se uno con la pequea compaia de desarrollo Ballard Power Systems. El primer vehculo prototipo
NECAR1 fue presentado en 1994. En este vehculo el sistema PEMFC ms el container para almacenar el
H2 comprimido a alta presin de 30 MPa requera todo el espacio de la camioneta MB100. En 1996, el
NECAR2 realizado en una camioneta tipo clase V ya tena todo sus asientos disponibles y los stacks del
sistema PEMFC bajo del suelo de la cajuela una reduccon del sistema PEMFC en volumen por un factor
de 6. El NECAR4 sali con almacenamiento de LH2 y fue desarrollado en un vehculo tipo clase A, otra vez
con todos los asientos disponibles y un cierto sacrificio del espacio de la cajuela. El proximo y ultimo
derivado es el NECAR4 Advanced que dispone de un almacenamiento de H2 comprimido en tres (ms
tarde 4) contenedores con una presin de 35 MPa acomodados bajo el suelo del coche as como tambin
el sistema de PEMFC. Este vehculo esta en el camino a una micro-serie de prototipos para el uso en
proyectos de demostracin durante 2002-2005. Para completar se tiene que mencionar NECAR 3 y 5 que
fueron realizados con almacenamiento de metanol y con reformador abordo del coche una linea que
DaimlerChrysler (la anterior Daimler-Benz) obviamento no continua.
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R.Wurster
Desde 1996, DaimlerChrysler experimentaba tambin con el NEBUS. Este autobs era el primer autobs
con propulsin PEMFC en Europa (tambin fue demostrado una vez en Mxico D.F.). Desde finales del
2001 existe en Europa el proyecto CUTE (Clean Urban Transport for Europe) [www.fuel-cell-bus-club.com/]
en el cual 10 ciudades prueban 3 autobuses Citaro PEMFC cada una, entre los aos 2003 y 2005 como
flotilla. El proyecto es apoyado financieramente por la Unin Europea. Trs autobuses de ste tipo estn
previstos para Perth en Australia.
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R.Wurster
Figura 5: Presupesto del proyecto del GEF de autobuses con celdas de combustible y la participacin de
los diferentes sectores de financiamiento
BMW y DaimlerChrysler no son los nicos que se dedican a la propulsin con H2 en Alemania. Hay que
mencionar tambin las empresa Opel, la sucursal de General Motors (GM), MAN Nutzfahrzeuge AG,
productor de autobuses y camiones de carga, y una pequea compaia llamada Proton Motor Fuel Cell
GmbH (10% en posesin de Volvo Bus and Truck).
Con la experiencia que tuvo LBST con la preparacion y coordinacin de las pruebas de un autobs MAN
con almacenamiento de LH2 propulsado con motor entre los aos 1996 y 1998 en Erlangen y Munich en
Baviera, LBST en 1996 propuso otro proyecto de un autobs MAN pero con propulsin PEMFC. Los
participantes en ste proyecto fueron MAN Nutzfahrzeuge AG, MAN Technologie AG, Linde AG, Siemens
AG y LBST. El autobs con almacenamiento de H2 comprimido (CGH2) a 25 MPa fue demostrado
xitosamente en Nuremberg y Erlangen desde Octubre 2000 hasta Abril 2001, recorriendo ms que 7 mil
km total en 5 meses. Despus un proyecto Europeo de la empresa MAN, junto con Nuvera y Air Liquide,
con el fin de demostrarlo en 2002 y 2003 en Berlin, Copenhague y Lisboa, MAN ahora con tecnologa
PEMFC de International Fuel Cells (UTC) est construyendo dos autobuses PEMFC para el aeropuerto de
Munich. En la segunda fase del proyecto existente, MAN completar su flotilla de tres autobuses articulados
con almacenamiento CGH2 a 25 MPa por estos dos autobuses PEMFC con CGH2 a nivel de presin de 35
MPa.
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R.Wurster
Proton Motor Fuel Cell GmbH desarroll un autobs con PEMFC propio y en este ao empezar con dos
autobuses de dos pisos y trs ejes para el operador pblico BVG de Berlin. Cada autobs tendr un
sistema hibrido de propulsin elctrica con un sistem PEMFC de 180 kW, un almacenamiento de energa
elctrica y LH2 como combustible. La etapa de demostracin de los autobuses sera en 2003.
Durante los ultimos 4 aos el Global Alternative Propulsion Center de GM, con sede en los EE.UU. y en
Alemania, se dedica en Alemania en primer lugar a la tecnologa de almacenamiento de H2 en formas LH2 y
CGH2, as como a la integracin de sistemas PEMFC en vehculos de H2. El sistema PEMFC es desarrollo
propio y probablemente ms avanzado que el de Ballard. GM/Opel ha presentado al pblico el llamado
HydroGen1 y el HydroGen3, una versin mucha ms avanzada. Opel planea su produccin en serie a partir
de 2008 o 2010 con alrededor de 10% de todo el volumen de produccin en Alemania.
Para poder operar un volumen de vehculos tan elevado hace falta ms que vehculos de flotilla con
estaciones de suministro centralizadas, es decir, es necesario tener una red inicial completa de estaciones
de servicio. Para que el cliente acepte un nuevo combustible sera necesario cubrir estadisticamente entre
10% y 20% de todas las gasolineras con puestos de suministro de H2, en el principio LH2 y CGH2.
Un esfuerzo tan ambicioso requiere instrumentos y acuerdos apropiados de todos los involucrados:
industria automotriz y empresas de distribucin de energa y/o combustible. En Alemania existe un
consorcio industrial no incoporado, financiado hasta el momento unicamento por dinero privado, que se
dedica desde 1998 a la identificacin de uno, maximo dos combustibles alternativos para introducirlo(s) al
sistema existente. Pre-requisito de este combustible es que no se basa en petroleo, que se podra producir
tambin por medio de energas renovables y que tendra el potencial de sustituir 10% y 30% de los
combustibles del sector de transporte en 2010 y respectivamente 2020. Este grupo se llama Transport
Energy Strategy (Estrategia para Energa en el Sector de Transporte) y consiste de BMW, DaimlerChrysler,
GM/Opel, MAN, Volkswagen, ARAL, BP, SHELL y RWE. Desde Noviembre 2000 se dedica a un concepto
de introduccin de hidrgeno como el combustible ms prometedor. El grupo piensa que sera necesario
implementar alrededor de 2,000 estaciones de servicio H2 en Alemania hasta aproximadamente el 2010. En
este momento se llevan a cabo esfuerzos para extender el consorcio a nivel Europeo. Como primera etapa
se realizar una estacin piloto en el marco del proyecto Clean Energy Partnership Berlin en 2003 para
maximo 100 vehculos.
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R.Wurster
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Normalizacin
Normalizacin en el Uso del Hidrgeno
Por:
1
Comit Tcnico SMH
SITUACIN GENERAL
En general, en la literatura disponible relacionada con la normalizacin en el uso del hidrgeno existen
guas de uso (guidelines), estndares, cdigos y reglamentaciones. Las guas de uso generalmente estn
escritas por organizaciones ya sea para su propio uso bien, para el uso de sus clientes. Estas guas
estn relacionadas por ejemplo, con propiedades de materiales relevantes, instalacin y uso de equipo, as
como procedimientos seguros para operacin de los mismos. Los estndares son escritos por comits
compuestos por representantes de organizaciones interesadas en que dichos estndares sean
desarrollados. En los estndares se trata de reflejar un consenso levantado entre varias organizaciones y
en muchas ocasiones son publicados de manera conjunta por ms de una. En los estndares se tocan
temas como diseo, distribucin de una planta, procedimientos de operacin. Las reglamentaciones
incluyen reglas escritas en documentos por organizaciones que tienen jurisdiccin en el rea materia
sobre la que se escribe.
El aumento en el inters por utilizar hidrgeno en todo el mundo tiene muy ocupados a muchos pases
particularmente en Norteamrica, Alemania, Japn y otros como Suiza, Noruega, entre otros, trabajando en
la elaboracin de documentos para estandarizar sistemas asociados al uso de hidrgeno como
combustible. Tambin organizaciones como la ISO tiene al comit 197 con varios documentos en distintas
etapas de elaboracin, incluyendo 3 documentos publicados. No obstante el reciente inters en este
combustible, su uso en varias industrias existentes desde hace ya muchas dcadas nos ha heredado una
serie de documentos que reflejan una enorme experiencia en su manejo. Una industria en particular que ha
utilizado al hidrgeno como combustible y que ha desarrollado una serie de tecnologas y documentado su
experiencia, con enorme nfasis en la seguridad durante el manejo del hidrgeno, es la industria espacial.
2
As por ejemplo, la NASA ha tambin desarrollado una serie de estndares .
NORTEAMRICA
En los Estados Unidos y Canad existe un gran nmero de estndares relacionados con el uso de
hidrgeno. La tabla 1 muestra un resumen de cdigos y estndares relacionados con las varias facetas
involucradas con el uso de hidrgeno, tales como produccin, almacenamiento y uso.
En los Estados Unidos los documentos que reglamentan el uso de hidrgeno se encuentran agrupados en
3
49CFR (1995) y 29CFR (1996) del Departamento del Transporte (DOT) y de la Administracin de
Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) respectivamente. DOT reglamente el transporte del hidrgeno
mientras que OSHA hace lo suyo con el manejo seguro en el lugar de trabajo. El Instituto Nacional
Americano de Estndares (ANSI) facilita el desarrollo de estndares a travs del consenso entre grupos
experimentados. De este modo, ANSI administra y coordina el sistema voluntario de estandarizacin del
sector privado en los Estados Unidos. Otras instituciones como la Asociacin de Gas Comprimido (CGA)
tiene un estndar sobre gases distribuidos a travs de tubera.
Los principales cdigos, estndares, regulaciones, as como guas en Canad relacionados con el uso de
hidrgeno estn asociados al transporte (Asociacin Canadiense de Estndares CSA) y a varios cdigos
de la construccin relacionados con la instalacin de sistemas de manejo de hidrgeno. Cuando un cdigo
estndar en particular no existe, normalmente se adopta aquel equivalente de los Estados Unidos. En
Canad tambin existe el Panel General Canadiense de Estndares (CSGB).
Los estndares, guas, cdigos regulaciones utilizados en Canad estn asociados por ejemplo a:
Contenedores con hidrgeno a Presin
1
Normalizacin
16
ESTACIONES DE ABASTECIMIENTO
VEHCULOS A HIDRGENO
ETAPA
PUBLICADOS
(60)
CDIGO
NFPA 70/NEC/CEC
ASME Seccin VIII de Envases y Calderas a Presin
DOT
49CFR
NEC/CEC
ANSI/ASME B31.1, B31.8
NFPA 50A: hidrgeno gas
NFPA 50B: hidrgeno lquido
ASME Seccin VIII de Envases y Calderas a Presin
HV-3: Combustible Hidrgeno para Vehculos
NFPA 52: Gas Natural Comprimido para Vehculos
HV-1:Conectores en Vehculos a hidrgeno
NGV1: Conectores en Vehculos a Gas Natural
HV-3: Combustible Hidrgeno para Vehculos
NFPA 52: Gas Natural Comprimido para Vehculos
HV-2:Tanques de Gas hidrgeno
NGV2: Tanques de Almacenamiento de Gas Natural
ISO/TC 197
La Organizacin Internacional para la Estandarizacin (ISO) cre en 1990 el comit tcnico para
tecnologas de hidrgeno. Este comit es responsable de la estandarizacin en las reas de sistemas y
dispositivos para la produccin, almacenamiento, transporte, medicin y uso del hidrgeno. En la tabla 2
se enlistan los tres documentos ya publicados por ISO/TC 197. El plan de trabajo de este comit se
encuentra descrito en la tabla 3, en este comit existen 17 pases miembros y 13 observadores. En sa
tabla aplican las siguientes abreviaciones:
WD Working Draft
DIS Draft International Standards
Normalizacin
17
IDENTIFICACIN
TTULO
ISO/WD 13986
PREPARATORIA
(20)
COMIT (30)
GRUPO DE
TRABAJO
MIEMBRO
RESPONSABLE
WG 2
Canad
WG 5
Canad
WG 5
Canad
WG 8
Canad
WG 4
Alemania
WG 6
Canad
WG 6
Canad
WG 6
Canad
WG 6
Canad
WG 6
Canad
Proporcionada amablemente por el Dr. Tapan K. Bose. Ver tabla 2 para informacin adicional del ISO/TC 197
Este trabajo fue oficialmente cancelado por la Secretara Central ISO. Sin embargo, se han continuado esfuerzos en
colaboracin con ISO/TC 220 Recipientes Criognicos WG 1. Siendo el subgrupo el ISO/WD 20421-1: Recipientes
Criognicos Recipientes Grandes y Mviles Aislados al vaco - Parte 1: Diseo, Fabricacin, Inspeccin y Pruebas.
5
Normalizacin
18
ETAPA
SOLICITUD (40)
IDENTIFICACIN
TTULO
Consideraciones bsicas en la
ISO/PDTR 15916 Seguridad de Sistemas de
Hidrgeno
Hidrgeno Lquido Tanques de
Combustible para Vehculos
ISO/DIS 13985-1
Terrestres Parte 1: Diseo,
Fabricacin, Inspeccin y Prueba
Hidrgeno Lquido Tanques de
Combustible para Vehculos
ISO/DIS 13985-2
Terrestres Parte 2: Instalacin y
Mantenimiento
GRUPO DE
TRABAJO
MIEMBRO
RESPONSABLE
WG 7
Alemania
WG 1
Canad
WG 1
Canad
En nmeros posteriores se realizarn revisiones generales de otros estndares. Mientras tanto vale la
pena mencionar que otros documentos importantes habrn de desarrollarse para proveer un marco
adecuado en la adopcin de tecnologas avanzadas que hagan uso del hidrgeno como un combustible
limpio y conveniente.
Normalizacin
19
M.Fernndez
Reporte Internacional
Agrupaciones dedicadas al Hidrgeno
Por Dra. Marisela Fernndez
ININ
E-MAIL: mf@inin.mx
Reporte Internacional
20
M.Fernndez
Reporte Internacional
21
M.Fernndez
Sociedad para Investigacin y Economa del Hidrgeno - India (Society for Hydrogen Economy and
Research)
Contacto R. K. Govila, e-mail: h2india@hotmail.com
Sociedad de Sistemas de Energa de Hidrgeno (Energy Systems Society - HESS)
Correo electrnico del secretario, Dr. Shigeharu Thaniso: hess@chemeng.bsk.ynu.ac.jp
Sociedad Coreana de Energa del Hidrgeno (Korean Hydrogen Energy Society: KHES)
Correo electrnico del vicepresidente, Prof. Jai-Young Lee: jylee@sorak.kaist.ac.kr
OTROS SITIOS DE INTERES.
Investigacin y consultorias (REB RESEARCH & CONSULTING). Hidrgeno, celdas de combustible y
enlaces con energas renovables.
http://www.rebresearch.com/H2links.html
El sitio web del hidrgeno mas importante en Europa: HyWeb site
http://www.hydrogen.org/index-e.html
Las novedades se pueden encontrar en la gazeta de la asociacin alemana del hidrgeno:
http://www.hydrogen.org/News/gazette.html
La pgina Web del Departamento de energa de Estados Unidos de Amrica es muy til para mostrar que
se tiene un elemento muy abundante, el hidrgeno que puede servir para obtener energa renovable limpia.
http://www.eren.doe.gov/hydrogen/
Instituto Tecnolgico de plasma y energa del hidrgeno de Rusia. (The Hydrogen Energy & Plasma
Technology Institute (HEPTI) Russia:
http://www.hepti.kiae.ru/default.htm
Consejo californiano del hidrgeno.(California Hydrogen Business Council)
http://www.ch2bc.org/indexh.htm
Programa de Hidrgeno de Japn
http://www.enaa.or.jp/WE-NET/contents_e.html
Pgina electrnica de Hawaii:
http://hydrogenhawaii.com/
Pgina electrnica de enlaces:
http://www.hydrogenus.com/advocate/
Reporte Internacional
22
Miscelaneos
Perspectivas de Poltica Internacional
Las tecnologas de Celdas de Combustible con hidrgeno, cuyo desarrollo es vertiginoso, ofrecen a las
grandes compaas de energa una amplia ventana a travs de la cual nuestras industrias pueden
desarrollarse. El grupo de compaas Royal Dutch-Shell, un participante activo en este sector, considera
que se estn abriendo nuevas y considerables oportunidades a medida que estas tecnologas avanzan.
Grandes valores ya estn siendo creados. Las polticas internacionales deberan estimular la investigacin
y el desarrollo. Sin embargo estas polticas, as como el financiamiento gubernamental, no deberan intentar
dictar la direccin tecnolgica del desarrollo. Deber cultivarse una atmsfera diversa e innovadora en la
cual se estimulen las nuevas ideas. Esta es la mejor manera de desarrollar una industria innovadora con la
habilidad de producir soluciones econmicas prcticas
J. Van der Veer
Presidente de la compaa Royal Dutch Petroleum
Miscelaneos
23
estrategia energtica. Aunque este video no est an a la venta la compaa Cognizant Films Ltd, quien ya
tiene material flmico sobre el tema, prometi su pronta comercializacin.
Este congreso reuni a un numeroso representativo de pases latinoamericanos como Argentina, Brasil,
Guatemala y Mxico, quienes se reunieron para intercambiar diferentes opiniones sobre la necesidad de
mayor interaccin entre dichos pases para conformar un frente comn que complemente los esfuerzos
individuales de los mismos y as lograr un mayor avance en tecnologas del hidrgeno en la regin.
El congreso tuvo un formato en el cual las maanas eran dedicadas a ponencias magistrales de personajes
y autoridades, mientras que las tardes eran dedicadas a sesiones tcnicas especializadas con temas como
generacin de hidrgeno (va electrlisis a partir de hidrocarburos), almacenamiento de hidrgeno
particularmente como hidruro metlico y en menor grado en materiales de carbn. Otros temas con buen
nmero de expositores y audiencia fueron: el desarrollo de celdas de combustible tipo membrana de
intercambio protnico, sistemas de generacin de hidrgeno a partir de fuentes renovables de energa,
anlisis climticos y econmicos en el uso de sistemas con hidrgeno, pequeos sistemas prcticos de
generacin de electricidad empleando celdas de combustible, estndares sobre el uso del hidrgeno. La
integracin de sistemas, as como el Balance de Planta (BOP) fueron temas con gran audiencia. Tambin
se vieron muchas negociaciones a nivel pasillo detrs de la barra de los diferentes restaurantes del centro
Queen Elizabeth, lugar donde se celebr este evento. Es importante apuntar el reconocimiento de los
diferentes actores de este movimiento, de la imperiosa necesidad de ganar credibilidad con estas
tecnologas no retrasando ms su amplio uso (comercializacin), con particular nfasis en el aspecto
econmico de la tecnologa. El evento fue exitoso e incluy un discurso del clebre Geoffrey Ballard, quien
apunt la posibilidad de incluir la energa nuclear en un escenario donde el hidrgeno impere como el
combustible ideal. Estas declaraciones generaron posteriormente muchos comentarios e interesantes
discusiones. Finalmente se nombr a Yokohama, Japn sede de la prxima reunin de hidrgeno a
celebrarse en el ao 2004.
Miscelaneos
24