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SOP EMB712

Standard Operating Procedures


Tupi

2 Edio

Aeroclube de Eldorado do Sul


Standard Operating Procedures EMB 712
2 Edio

FOLHA DE ATUALIZAO

Folhas Atualizadas
Adicionado pgina i e 20,
e alterada pginas 15 a
19
Alterada as pginas 11 e
12
Velocidades de
Aproximao
E Estol

Data

Atualizado por:

15/03/2007

F.Muller

03/04/2007

F.Muller

02/07/2008

Treteski

Reviso Geral

20/05/2010

Rodrigo Tippa

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03/03/2012

Marco Sbaraini

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NDICE

INTRODUO......................................................................... 5
GENERALIDADES..................................................................................................... 6
o Ocasional inobservncia s normas tcnicas ou
operacionais .......................................................................................................... 6
o Comunicao com o pessoal da Oficina de Manuteno ........ 7
PREPARAO PARA O VOO E OPERAO NO SOLO .......................... 7
o Inspeo externa e interna da Aeronave ........................................ 7
o Condies de Segurana da Aeronave ............................................ 7
o Abastecimento da Aeronave ................................................................... 8
o Condies do Aerdromo........................................................................ 8
o Manifesto de peso e planejamento dos voos .............................. 8
o Briefing Pr-voo ........................................................................................... 8
o Execuo das conferencias previstas pelos Checklist ......... 9
o Acionamento .................................................................................................... 9
Txi ..................................................................................................................... 10
Ponto de espera ................................................................................................ 11
o Take-off Briefing....................................................................................... 11
1 OPERAO NORMAL .................................................................................... 13
Decolagem Normal (flape 10) .................................................................. 13
Decolagem curta (flape 25) ...................................................................... 14
Circuito em Eldorado ..................................................................................... 15
Circuito (decolagem) ....................................................................................... 15
Subida em cruzeiro .......................................................................................... 15
Cruzeiro (navegao) ...................................................................................... 15
Cruzeiro (voo local) ....................................................................................... 15
Descida ................................................................................................................... 15
Voo planado: ....................................................................................................... 16
Circuito (pouso) ................................................................................................. 16
Pouso: ..................................................................................................................... 16
Pouso Curto:....................................................................................................... 17
EXERCCIOS PRTICOS...................................................................................... 17
Estol configurao cruzeiro ..................................................................... 18
Estol configurao pouso .......................................................................... 19
Arremetida no Solo ......................................................................................... 19
Procedimentos de Emergncia ....................................................................... 20
Perda de potncia durante a decolagem ...................................... 21
Perda de potncia em voo ..................................................................... 21
Pouso sem potncia .................................................................................. 22
Porta aberta em Voo ................................................................................ 22
Fogo .................................................................................................................. 23
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Perda de presso do leo........................................................................... 24
Perda de presso do combustvel ........................................................... 24
Alta temperatura do leo............................................................................ 24
Falha no alternador ...................................................................................... 24
Motor Engasgando .......................................................................................... 25

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INTRODUO
O principal propsito deste SOP auxiliar o treinamento dos
alunos designados ao Curso de Formao de pilotos no
EMB712. Ele contm informaes

e recomendaes sobre

manobras e tcnicas.
O presente SOP esta dividido em cinco partes, a saber:

Generalidades;

Preparo do voo e operaes no solo;

Operao normal;

Exerccios prticos;

Procedimentos IFR;

Procedimentos de emergncia;

O presente SOP no para ser usado como fonte nica de


consulta sobre tcnicas e procedimentos de voo, mas, alm de
estabelecer a padronizao operacional a ser observada pelo
piloto do EMB712, onde descreve tcnicas de voo a serem
praticadas

pelo

instrutor/aluno

durante

perodo

de

treinamento efetivamente em voo.


Com a elaborao e distribuio deste SOP espera-se que os
pilotos

do

EMB712,

presentes

futuros,

adotem

os

procedimentos padres e tcnicas de voo nele descritos, de


forma a promover a obter a uniformizao necessria para que
Instrutor

Aluno

sinta-se

em

famlia

em

termos

de

intercomunicao e harmonia operacional no Cockpit. Neste


sentido, acreditamos que, se houver discordncia com respeito
aos

assuntos

expressa

ao

aqui
Chefe

analisados,
dos

esta

Instrutores,

ser
para

imediatamente
ser

devida

objetivamente analisada e, se procedente, providenciada a


alterao das normas.

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No caso de discrepncia entre este SOP e o Manual de
Operao e ou Manual de Manobras e Padronizao, o SOP tem
precedncia sobre os demais.

GENERALIDADES

o Ocasional inobservncia s normas tcnicas ou operacionais


Ocasionalmente,

por

razes

de

condies

anormais

da

aeronave, atmosfricas, geogrficas ou outras, o Instrutor


poder

corretamente

circunstancias

uma

decidir
ou

mais

inapropriado

aplicar

das

tcnicas

normas

nas
ou

operacionais contida neste SOP.


No evento, ele explicar ao aluno as razes que o levaram a
no observar normas tcnicas ou operacionais padronizadas, e
por que a norma ou tcnica adotada mais eficaz, afim de que
aquele, alm das vantagens didticas delas decorrentes, fique
devidamente esclarecido se tratar de exceo. Ademais, o
instrutor

submeter

relatrio

escrito

ao

Chefe

dos

Instrutores, informando o nmero e data do voo, a natureza da


inobservncia, suas causas e avaliao pessoal se a ocorrncia
dever ser ou no ser incorporada como alternativa de exceo
literatura sobre operaes e tcnicas de voo padronizadas. A
natureza

freqncia

das

situaes

descritas

nesses

relatrios permitiro ao Chefe dos Instrutores em ponderar a


urgncia e disseminar a experincia aos demais profissionais de
equipe tcnica.

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o Comunicao com o pessoal da Oficina de Manuteno
A comunicao entre o pessoal de manuteno e a tripulao
feita por meio de contato direto do instrutor com manuteno,
cabendo ao aluno, ao constatar uma avaria ou dano, avisar o
seu Instrutor durante o briefing pr-voo.

PREPARAO PARA O VOO E OPERAO NO SOLO

o Inspeo externa e interna da Aeronave


A Inspeo externa da aeronave realizada pelo Aluno, (pelo
menos 30 minutos de antecedncia do voo local e 45 minutos
de

antecedncia

dos

vos

de

navegao)

assim

como

verificao das condies tcnicas e operacionais da rea da


Cabine. Estas so algumas das primeiras aes a serem tomadas
aps

apresentao,

para

possibilitarem

tempestivamente

eventuais medidas corretivas para evitar ou minimizar atraso na


partida da aeronave e segurana do voo.
Elas, juntamente com os procedimentos descritos no pargrafo
seguinte, objetivam assegurar os trs direitos cardeais dos
alunos,

que

aeroclube

de

Eldorado

do

Sul

procura

incansvel e meticulosamente promover e respeitar:


- Segurana
- Aprendizagem
- Proficincia
o Condies de Segurana da Aeronave
Ao se acomodar na Cabine, o aluno checar os Livros de Bordo
e verificar os itens inclusos no Checklist Inspeo Externa.

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o Abastecimento da Aeronave
Ao escolher a aeronave, o aluno dever verificar se a mesmo
esta abastecida com o mnimo requerido para a misso, devendo
tambm, ao retornar, deixar a aeronave abastecida para a
misso de voo local para que o prximo aluno a voar encontrea j abastecida.
Para voo local o mnimo necessrio at a chapinha, e para
navegao tanque cheio.
o Condies do Aerdromo
Como o Aeroclube de Eldorado do Sul no tem Estao
Meteorolgica

de

Superfcie,

no

temos

como

saber

as

condies Meteorolgicas, portanto usa-se como referncia o


METAR

TAF

do

Aeroporto

Internacional

Salgado

Filho

(SBPA), ou na Freqncia do ATIS SBPA em 127.85 MHz.


o Manifesto de peso e planejamento dos voos
Antes de cada voo, o aluno deve apresentar no briefing pr-voo
o

Manifesto

de

Peso

Balanceamento

mensagens

meteorolgicas, quando a misso for navegao apresentar


NOTAM,

Plano

de

voo

planejamento

da

navegao

juntamente.
o Briefing Pr-voo
To logo o aluno terminar a preparao para o voo, o
Instrutor

far

Briefing

Pr-Voo,

para

coordenar

as

atividades na cabine e estabelecer as responsabilidades pelas


aes e serem executadas pelo aluno na misso.

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o Execuo das conferencias previstas pelos Checklist


A execuo e solicitao dos Checklists devem ser feitas da
seguinte forma:
o

Aluno Executa e Aps solicita para o Instrutor:


O aluno executa o checklist e depois solicita ao instrutor
em voz alta da seguinte forma o checklist:
Ex.: Cleared for Take-off Checklist
O

instrutor

ento

item,

aluno

observa

instrumento e l sua posio atual:


Instrutor fala: Landing Lights
O aluno observa as Landing Lights e informa sua posio:
Aluno fala: ON
Instrutor fala: Fuel Pump
O aluno observa a Fuel Pump e informa sua posio:
Aluno fala: ON
E assim por diante, ao trmino do checklist o instrutor
fala: Cleared for Take-off Checklist: Completed

o Acionamento
o Partida fria
Quando pronto pra acionar, executar o Before Start
Checklist e o Cleared for Start Checklist. Aps executado,
seguir com os seguintes itens:

Mixture Full Rich

Throttle 3 injetadas

Mixture Cutoff e Throttle em .

Partida

Aps acionado:

1100 RPM

After Start Checklist


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o Partida quente
Quando pronto pra acionar, executar o Before Start
Checklist e o Cleared for Start Checklist. Aps executado,
seguir com os seguintes itens:

Mixture Cutoff

Throttle 1/2 polegada

Partida

Aps acionado,

1100 RPM

After Start Checklist

o Partida afogada
Quando pronto pra acionar, executar o Before Start
Checklist e o Cleared for Start Checklist. Aps executado,
seguir com os seguintes itens:

Mixture Cutoff

Throttle - Full Open

Partida

Quando o motor pegar:

Mixture Full Rich

Throttle 1100 RPM

Aps acionado:

After Start Checklist

Txi
Antes de iniciar o txi, executar o seguinte cheque:

Calos removidos

rea das asas e da hlice livre (ou em observao)

Pista em uso definir a cabeceira em uso

Ligar a Landing lights (somente quando operando fora


de Eldorado do Sul)

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Quando ingressar na taxiway
Executar o Before Take-off Checklist Down to the line
Ponto de espera
Ao parar
o

Desligar as Landing Lights

Executar o Before Take-Off Checklist Below the line

Take-off Briefing

O Take-off Briefing ser falado pelo aluno quando chegar ao


item Take-off Briefing do Before Take-off Below The Line
Checklist. Que se constituir da seguinte maneira:
o Briefing Operacional
Ser efetuada uma decolagem normal pela cabeceira XX, com
flap XX. A velocidade de rotao ser de 70 KT, acelerando a
aeronave para 80 KT at 400ft AGL, onde executaremos o
after take-off checklist, limpando e acelerando a aeronave
para 90 KT. A 500 ft ou ao trmino da pista efetuaremos uma
curva esquerda/direita, mantendo XXX ft. no circuito de
trfego e livraremos para (informar as prximas etapas do voo,
ex.: esquerda, rumo 250 subindo para o nvel 055 para Bag)
o Briefing de Emergncia
Toda e qualquer anormalidade dever ser declarada em voz
alta e clara;
Em caso de perda de reta, obstculos na pista ou mnimos
operacionais no atingidos: ABORTAR A DECOLAGEM;
Pane abaixo de 700 ft: POUSAR EM FRENTE OU AOS LADOS
APROANDO O VENTO;
Pane acima de 700 ft: POUSAR EM FRENTE OU AOS LADOS, SE
POSSVEL RETORNAR PISTA, COM CURVAS PARA O LADO DO
VENTO; HOJE PARA A... (observar biruta e definir para qual
lado ser efetuada a curva);
Em caso de PANE REAL, os comandos esto com o instrutor e a
fonia e checklist de emergncia com o aluno;
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Quando pronto e autorizado a decolar:


Executar o Cleared for Take-Off Checklist e o check de
segurana, como se segue:
1. Janela do mau tempo fechada;
2. Seletora aberta no tanque...
3. Magnetos em ambos;
4. Mistura rica;
5. Manetes destravadas;
6. Flap ajustado;
7. Compensador em Neutro
8. Cintos passados;
9. Porta Fechada;
10. Transponder - on/alt
11. Circuito de Trafego.

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Aps o pouso
Ao livrar o eixo
o Executar o After Landing Checklist
Corte
o Executar o Shutdown Checklist

OPERAO NORMAL

Decolagem Normal (flape 10)


Completar a potncia mxima
Ao atingir a RPM mxima e estabilizar, checar os mnimos
operacionais:
2300 RPM;
50 PSI;
25 C
Na VR (70 Kt) cantar ROTATE, e rodar a aeronave;
Iniciar subida com 80 Kt;
Aps 400 ft AGL:
o Executar After Take-Off Checklist;
o Acelerar para 90 Kt;
o Cheque de rea;
500 ft AGL:
o Curva para o lado da perna do vento ou seguir instrues do
ATC.

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Decolagem curta (flape 25)

Freios Aplicados;

Completar a potncia mxima;

Soltar os freios;

Ao atingir a RPM mxima e estabilizar, checar os mnimos


operacionais

Na VR (60 Kt) cantar ROTATION, e rodar a aeronave;

Livrar os obstculos;

Quando transpassar os obstculos, colocar flape 10 e


acelerar para 80 Kt;

Iniciar subida com 80 Kt;

Aps 400 ft AGL:


o Executar After Take-Off Checklist;
o Acelerar para 90 Kt;
o Cheque de rea;

500 ft AGL:
o Curva para o lado da perna do vento ou seguir as
instrues do ATC.
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Circuito em Eldorado
CIRCUITO COM CURVAS PADRO ( ESQUERDA) e a 733 ft
AGL.
Circuito (decolagem)
Perna do vento:
100 Kt
Subida em cruzeiro
Subir com potncia mxima;
Manter 100 Kt;
Trocar de QNH para QNE quando 3000 ps acima do terreno
ou na altitude de transio.
Cruzeiro (navegao)
Reduzir para 2400 RPM;
Realizar a correo de mistura da seguinte forma: v
reduzindo a manete de mistura ate ocorrer uma queda de
potncia. Aps a queda, avanar uma polegada.
Cruzeiro (voo local)
Manter 100 Kt.
Descida
Reduzir para 2300 e ao mesmo tempo abaixando o nariz para
aumentar a velocidade e manter a razo 500 ps por minuto
(limite de velocidade o arco verde).
Executar Descent Approach Checklist quando for ajustar o
altmetro.
O altmetro ser ajustado quando o rgo ATC passar o QNH
ou a aeronave cruzar o nvel de transio. Em aerdromos sem
ATS, o nvel de transio determinado da seguinte maneira:
1. Acrescentar 3000 ps altitude oficial do aerdromo
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2. Usar o valor encontrado como nvel de voo. Se este valor
no corresponder a um nvel de voo, arrenda-se para o nvel
de voo IFR imediatamente acima.
3. Quando no for possvel obter o ajuste do aerdromo,
usa-se o ajuste QNH mais prximo possvel.
Voo planado:
Carburator Heat Open;
1100 RPM;
80 Kt.
Circuito (pouso)
Perna do vento:
100 Kt;
Travs da metade da pista na perna do vento:
Flape 10 / Vel. de aproximao - 80 Kt;
Landing checklist;
Travs da cabeceira em uso:
Cronometrar 30 segundos antes de girar base (em SIXE, 20
segundos;
Base:
Se aplicar flape 25 / Vel. de aproximao - 80 Kt;
Final:
Se aplicar flape 40 / Vel. de aproximao - 70 Kt.
Pouso:
Cruzar a cabeceira com 05 Kt menos que a velocidade de
aproximao e 50 ps acima da TDZE;
Pouso sem flape
Ser realizado o circuito todo a 80 Kt permanecendo a regra
de reduzir o motor a 1500 RPM no travs da cabeceira.

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Pouso Curto:
Perna do vento:
100 Kt;
Travs da metade da pista na perna do vento:
Flape 10 / 80 Kt;
Travs da cabeceira em uso:
Cronometrar 30 segundos antes de girar base (em SIXE, 20
segundos);
Base:
Flape 25 / 80 Kt;
Final:
Flape 40 / 70 Kt;
Chegar levemente mais baixo que a rampa normal e escorado
no motor cruzando a cabeceira com 60 Kt, reduzindo toda a
potencia bem sobre a cabeceira e realizar o pouso.
Aps o toque no solo segurar o manche cabrado e ao tocar a
triquilha no solo aplicar freios e Flaps UP.
OBS: Em AD acima de 1500 ps ou vento moderado/forte de
travs aumentar 05 Kt em cada velocidade e mximo Flap 25

EXERCCIOS PRTICOS
Os exerccios prticos so as manobras realizadas durante o
curso

de

PC

na

parte

de

Adaptao,

Manobras

Aperfeioamento. Incluem-se neste captulo manobras:

Estol configurao cruzeiro e configurao pouso;

S sobre estrada;

8 sobre marcos;

Glissadas;

Aproximao de 90/180/360;

Curvas de pequena/mdia/grande inclinao;

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Arremetida no solo;

Pouso curto;

Coordenao Atitude Potncia

Coordenao elementar 1 tipo

Coordenao elementar 2 tipo

A prtica de quase todas as manobras semelhante em todas


as aeronaves e so praticadas no curso de PP. Por causa
desta peculiaridade, vamos apenas comentar os exerccios que
diferem um pouco do treinado no Piloto Privado. So elas,
estol configurao cruzeiro e configurao pouso e arremetida
no solo.
Estol configurao cruzeiro
Partindo do voo em linha reta e horizontal, reduzir o motor
para 1800 RPM, cabrando o manche suavemente (mantendo
climb zerado) colocando a aeronave na atitude de pouso. No
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pr-estol (ou alarme de estol) recuperar, aplicando toda a
potncia, cedendo o manche suavemente at o voo reto e
horizontal.

Estol configurao cruzeiro

Estol configurao pouso


Partindo do voo em linha reta e horizontal, reduzir o motor
para 1500 RPM, cabrando o manche suavemente (mantendo
climb zerado)

e aplicando

flape gradativamente

conforme

velocidades especificadas abaixo, colocando a aeronave na


atitude de pouso. No pr-estol (ou alarme de estol) recuperar,
aplicando

toda

potncia,

aguardando

climb

positivo,

recolhendo flape gradativamente e recuperando o vo reto


horizontal.
Flap 10o velocidade Flap 25o velocidade Flap 40o velocidade
90 Kt

80 Kt

70 Kt

Estol configurao pouso


Arremetida no Solo
Antes de iniciar a arremetida no solo conferir os seguintes
itens:
Flap - 10
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Mixture - Full rich
Fuel Pump - ON
Carburetor Heat - Closed

Procedimentos de Emergncia
Esses procedimentos so recomendados se uma condio
de emergncia ocorrer durante a operao no solo, decolagem
ou em voo. Os procedimentos aqui descritos so sugeridos
como melhor curso de ao em cada condio particular, porem
no substitui o melhor julgamento e o bom senso do piloto.
Como raramente as emergncias acontecem nas aeronaves
modernas, suas ocorrncias so geralmente inesperadas, e a
sua melhor ao corretiva nem sempre pode ser to bvia. Os
pilotos devero estar familiarizados com os procedimentos
dados nesta seo e devero estar preparados para tomar a
ao de emergncia apropriada quando acontecer.
A

maioria

das

emergncias

bsicas

como

pouso

sem

potncia, so parte do treinamento para pilotos. Embora essas


emergncias sejais discutidas aqui, essas informaes no tm
interesse de substituir o treinamento prtico, mas somente
providenciar uma fonte de referncia e reviso, e prover
informaes sobre procedimento o qual no so iguais para
todas as aeronaves. sugerido para os pilotos a reviso
peridica dos procedimentos de emergncia padro para manter
a proficincia.
Os

procedimentos

de

Emergncia

normalmente

so

iniciados por ordem do Instrutor para fins de treinamento e


executados em voz alta pelo aluno. Contudo, em caso de pane
real, os comandos esto com o instrutor e a fonia e o checklist
com o aluno. Todos os procedimentos de Emergncia aqui
descritos so considerados Itens de memria.

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Perda de potncia durante a decolagem


As medidas a serem tomadas dependem das circunstncias:
1. Se houver pista suficiente parar na pista a frente;
2. Se no houver pista suficiente manter velocidade segura e
se for necessrio fazer uma curva para evitar obstculos.
Usar

flaps

dependendo

da

circunstncia,

mas

preferencialmente pousar full flap;


3. Se voc tiver altitude suficiente para tentar uma

nova

partida, agir da seguinte maneira:


o Speed 80 Kt
o Field Chousen
o Fuel Selector Changed
o Fuel Pump On
o Mixture Full Rich
o Carburator Heat ON
o Se no reacionar, preparar para um pouso sem potncia.

Perda de potncia em voo

Geralmente a perda completa de potncia causada pela


interrupo

do

fluxo

de

restaurada

rapidamente

combustvel,

aps

retomada

potncia
do

fluxo

ser
de

combustvel. Se a perda de potncia acontecer em baixa


altitude, o primeiro passo preparar para um pouso de
emergncia (ver Pouso sem potncia). Se a altitude permitir,
seguir com os seguintes procedimentos:
Speed 80 Kt
Field Chousen
Fuel Selector Changed
Fuel Pump On
Mixture Full Rich
Carburetor Heat ON
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Engine Instruments Check for indication of loss of power
Se na presso de combustvel no houver indicao, checar a
posio da seletora do tanque para ter certeza que o tanque
contm combustvel.

Pouso sem potncia

Se a perda de potncia ocorrer em altitude, compensar a


aeronave para a velocidade de melhor ngulo de planeio (80
Kt) e procurar um campo para o pouso. Se as medidas tomadas
para

re-partida

no

foram

eficientes,

houver

tempo

suficiente, comunicar ao rgo ATC a sua situao e suas


intenes. O pouso deve ser feito com a menor velocidade
possvel e preferencialmente Full Flap.
Quando a deciso do pouso for tomada:
Mixture Idle/Cutoff
Fuel Selector Off
Magnetos Off
Master Switch Off
Carburetor Heat Off
Seat belts Fastened
Windows/Doors Open
Objects Removed

Porta aberta em Voo

Speed Maximum 90 Kt (IAS)

Cabin vans Closed

Storm Window Open

Se a tranca superior estiver aberta, abre a tranca, bata-a e


feche-a. Se for a tranca inferior, abra a tranca superior
empurre a porta e puxe-a rapidamente, e feche a tranca
superior. Uma derrapagem para o lado da porta vai ajudar na
hora de fech-la.

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Fogo
A presena de fogo detectada atravs de fumaa, cheiro e
calor na cabine. O essencial que a fonte do fogo seja
prontamente identificada atravs da leitura dos instrumentos,
caracterstica da fumaa ou outras indicaes, sendo que cada
ao deve ser tomada por diferentes maneiras em cada caso:
Fogo no sistema eltrico (fumaa na cabine)
1. Master Switch Off
2. Vents Open
3. Cabin Heat Off
4. Land as soon as possible
Fogo no motor em voo
1. Fuel Selector Off
2. Throttle Closed
3. Mixture Idle/Cutoff
4. Defrost Off
5. Heat Off
6. Land as soon as possible
Fogo durante a partida (se o motor no pegar)
O fogo no motor durante a partida geralmente resultado de
excesso de combustvel. O procedimento a seguir designado
para drenar o excesso de combustvel do sistema de induo.
1. Mixture Cutoff
2. Throttle Full Open
3. Start Engaged
4. Fuel Pump Off
5. Fuel Selector - Off
Aguarde at o fogo ser puxado para dentro do motor.
*

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Fogo durante a partida (se o motor tiver acionado)


Continue com ele ligado at que o fogo seja puxado para
dentro do motor. Se caso o fogo no se extinguir:
1. Fuel Selector Off
2. Mixture Cutoff
*
* Em caso do fogo no se extinguir em alguns segundos, dever
ser apagado pelo extintores externos disponveis.
Perda de presso do leo
Em caso de perda parcial ou total, efetuar assim que possvel
um pouso de emergncia. Se o motor parar, proceder os
procedimentos do Pouso sem potncia.
Perda de presso do combustvel
1. Fuel Pump - On
2. Fuel Selector Check on fuel tank
Se o problema no for tanque vazio, pouse assim que possvel.
Alta temperatura do leo
Uma alta temperatura anormal do leo pode ser causada por
um baixo nvel de leo, obstruo do radiador, falha no
indicador ou outra causa. Pouse assim que possvel num
aeroporto. Uma rpida elevao da temperatura do leo um
sinal de problema, pouse num aeroporto mais prximo, e fique
observando a indicao de presso do leo.
Falha no alternador
A perda do alternador identificada atravs da Caution Light
ALT acesa e da leitura zero no ampermetro, antes de executar
o seguinte procedimento assegure que a leitura zero e no
apenas

baixa

carga

eltrica.

Para

testar,

ligar

algum

dispositivo eltrico, como por exemplo, a landing light. Se no

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ocorrer nenhum aumento da leitura assumir como falha do
alternador.
1. Reduzir a carga eltrica
2. Checar o CB do alternador
3. Interruptor do alternador OFF por um segundo, ento ON
Se o ampermetro indicar zero ou o CB do alternador no
resetar desligar a chave do alternador, manter carga eltrica
mnima e pousar assim que possvel. Toda carga eltrica ser
fornecida pela bateria.
Motor Engasgando
O motor engasgando geralmente devido a gelo no carburador
e indicada por uma queda de RPM.
Abrir aquecimento do Carburador (aguarde por uma diminuio
do motor engasgando, indicando remoo do gelo), porem, se
aproximadamente por um minuto no houver melhorias fechar o
aquecimento do carburador. Se o motor continuar engasgando
prosseguir com os seguintes procedimentos
1.Mistura executar a correo da mistura
2.Bomba eltrica ligada
3.Seletora de combustvel Trocar para chegar se o problema
no problema de contaminao
4.Instrumentos do Motor Checar por leituras anormais
5.Magnetos Checar L e R e ento em ambos. Se a operao
satisfatrio num dado magneto, continuar naquele magneto em
potencia reduzida mistura toda rica e pousar no primeiro
aerdromo disponvel.
Se continuar o motor engasgando preparar para um pouso
tcnico conforme julgamento do piloto
NOTA: Quando usar o aquecimento do carburador sempre use
ou todo aberto ou todo fechado.

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Pesos e Velocidades:
Peso Vazio....................................642 kgf
Peso Mx. Cat. Normal...............1157 kgf
Peso Mx. no Bagageiro.................91 kgf
Vel. Mx. de Cruzeiro......................125 kt
Vel. Melhor Razo de Subida............76 kt
Vel. Melhor Planeio...........................78 kt
Vel. Mx. em Ar Turbulento.............125 kt
Vel. de Estol sem Flape.....................55 kt
Vel. de Estol com Flape.....................49 kt
Vel. Mx. com Flape estendido.......102 kt
Vel. de Manobra................................89 kt
Vel. Nunca Exceder.........................154 kt
Teto de Servio............................11000 ft

Grupo Motopropulsor
Hlice
Marca........................................Sensenich
Modelo..............................76EM8S5-0-62
Dimetro...................................193.04 cm
Motor
Marca..............................AVCO Lycoming
Modelo.......................................O-360-A4
Potncia Mxima..........180 hp / 2700 rpm
leo Lubrificante.............................W-100
Quantidade de leo.......................7.57 lts
Presso de leo Mnima.................25 psi
Presso de leo Mxima..............100 psi
Presso de leo Normal.........60 a 90 psi
Temperatura do leo Mnima..........24o C

Combustvel

Temperatura do leo Mxima........118o C

Cada Tanque....................................91 lts

Temp. do leo Normal..........24 a 118 o C

Total.............................................189.3 lts

Rotao de Aquec. ou Espera...1100 rpm

Combustvel Aproveitvel...............182 lts

Rotao Mnima.................650 a 850 rpm

At a chapinha..................................64 lts

Rotao Mxima........................2650 rpm

Presso de Comb. Mnima................5 psi

Rotao p/ chq. de magnetos.....2000rpm

Presso de Combus. Mxima............8 psi

Mnimos Operacionais

Presso de Combus. Normal.......5 a 8 psi

Rotao Mnima do Motor..........2300 rpm

Autonomia.....................................04:30 h

Presso de leo Mnima.................50 psi

Combustvel....................AVGAS 100/130

Temperatura de leo Mnima..........25o C

Consumo Horrio........................40,0 lts/h

Velocidade Mnima............................70 kt

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