Consumo de corriente del motor de arranque

El diseo de un circuito con un PIC18 y un MOSFET, entre otros

componentes. La carga del MOSFET es un motor elctrico que tiene un
consumo continuo, medido con el ampermetro, de unos 18 Amperios. El
caso es que el MOSFET se quema, apenas arrancar, a los pocos segundos,
este MOSFET es de 49 amperios 110W, muy por encima del consumo
terico del motor. Tiene a la salida su correspondiente diodo protector, que
no se quema.
Despues de darle vueltas al tema, solo se me ha ocurrido que el motor
tenga un consumo de pico en el arranque muy superior a los 49 Amperios
mximos que aguanta el MOSFET, otra cosa ya no se me ocurre.
Le he preguntado al cliente si tiene la hoja de caractersticas del motor, o la
referencia, y me dice que no. La cuestin es cuanto suele ser el
consumo de pico en el arranque de un motor elctrico, con respecto
al consumo continuo ?.
Tengo por aqu un motorcito pequeo, que de manera continua a 12v,
consume 550mA, y segn el ampermetro de la fuente, al darle tensin me
da un pico de consumo de 2.6 Amperios en el arranque, osea unas 5 veces
el consumo continuo que tiene el motor. Es vlida esta regla de considerar
que un motor elctrico va a tener un pico de consumo en en el arranque, de
unas 5 veces el consumo continuo, o varia mucho de unos motores a
otros ?.
En fin, despus de estar un rato largo, larguisimo hablando con el cliente
por telfono, porque no estamos en la misma ciudad, he quedado en
montarle otra placa con un MOSFET de 280 Amperios 330W de disipacin,
en vez de el de 49 Amperios 110W que tena puesto, y espero que con este
si que aguante sin problemas, adems as tambin le disipar mucho mejor
el calor, y ya puestos, aunque no se quem, le voy a cambiar el diodo de
proteccin de 10 Amperios, por uno de 25 Amperios.
En los motores de AC estamos normalmente hablando de 5 a 7 veces la
corriente nominal.
En los motores de AC se comportaria como un transformador con el
secundario cortocircuitado. Al estar el rotor inmovil.
En el motor de DC al no existir una una FEM, simplemente la maxima
corriente de arranque va a estar dada por la resistencia del bobinado del
rotor ( asumiendo que sea de imanes permanentes)
El tema esta en cuanto tiempo necesita para empezar a moverse el motor,
si la carga que maneja el motor es pequea y alcanza rapidamente la
velocidad entonces tu MOSFET deberia aguantar el pico de corriente ese, lo
deberias ver con el datasheet, tendrias la grafica del SOA.
Tambien deberia tu MOSFET ser activado lo suficientemente rapido para
disminuir la potencia en el switching y entrar en el SOA,

Por lo que comentas se esta quemando por potencia disipada a los pocos
segundos.
Normalmente el maximo que dan esta MUY limitado a mantener la
temperatura de carcaza a 25C asi la temperatura de la juntura no excede
los valores permitidos. Creo que el principal valor que deberias considerar
en potencia es la temperatura virtual de juntura y que no exceda su valor.
Una prueba que haria para ver si el MOSFET es capas de soportar esa
corriente es bypasear el MOSFET con una llave, activar la llave para que el
el motor pase la parte de arranque, y luego activar el MOSFET + abrir la
llave, de esa forma el MOSFET lo unico que deberia aguantar es la corriente
de marcha, y ver cuanto dura.