UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

LAS ISLAS DEL MUNDO

ASIGNATURA: INTRODUCCION A LA INGENIERIA CIVIL

DONCENTE: ING. MARIA MILAGROS OLAZAVAL RODRIGUEZ

INTEGRANTES:

RONALD PAUL CABALLERO CONTRERAS

FABRIZIO SEBASTIAN LOPEZ UGARTE
ANNIE MILAGROS QUISPE SULLCA
ERIKA ROXANA CARRILLO ALARCON
DEYBILDHER JULIO CARLOSVIZA BERROCAL
JHON GUSTAVO MERINO ROMERO

CUSCO PER
2016

016200165G
016200703I
016200987G
016200222K
016200210B
016200762E

ORIGEN DEL PROYECTO

Este proyecto se realiz con los siguientes fines:
-

Dubi ha emprendido la misin de convertirse en el destino turstico nmero uno

del planeta, situndose en la historia recreando el mapa mundo en islas
artificiales.
Inicialmente se proyectaba construir los 7 continentes del mapa mundo, para
generar mayores ingresos y otros motivos ms. Por lo que lo dividieron en 300
islas artificiales construidas en el golfo prsico.
Por qu se realizaron estas islas?
Dubi est construido sobre los beneficios del petrleo. En su apogeo produca
91 millones de barriles al ao por un valor de 1500 millones de dlares. Se
calcula que en el 2016 el petrleo se va agotar y miles de los yacimientos
petrolficos dejaran de funcionar por lo tanto Dubi tendr que pasar de ser
dependiente del petrleo a alimentarse del turismo.

Por ello Dubi quiere hacer diseos espectaculares e ingeniosos nunca antes
vistos en el mundo, para captar la atencin de inversionistas, empresarios y
turistas de todo el mundo.

PROCESO CONSTRUCTIVO
El proyecto fue presentado en mayo de 2003 por el Jeque Mohammed y el dragado
comenz cuatro meses despus, en septiembre de 2003. El 10 de enero de 2008, se
coloc la ltima piedra de la escollera, completando el desarrollo del archipilago.
El proyecto consta de unas 300 islas dispuestas en forma de mapamundi, rodeadas por
un rompeolas ovalado. Todo ello mide 9 km de largo por 6 de ancho. Cada isla ocupa un
rea entre 1,4 y 4,2 a2 y estn separadas de otras islas por entre 50 y 100 m de agua, y
aaden 232 kilmetros de lnea costera o playas al Emirato de Dubi (3 veces ms que
la lnea costera natural de Dubi) Se prev que las islas sean residencias de lujo, centros
comerciales, spas y comodidades por el estilo, todo ello respetando el ambiente local, el
precio de cada una vara entre 15 y 45 millones de dlares.
El transporte a la isla ser solo por va martima (botes, yates) o area
(aeroplano o helicptero) ya que no est prevista ninguna conexin por tierra, el viaje
entre dos puntos del archipilago no debe ser mayor a 15 minutos.
El dragado es la operacin de recogida de materiales situados bajo el agua. Dicha
operacin es llevada a cabo por plataformas especializadas en dicha tarea, conocidas
como dragadoras. El dragado es utilizado con diferentes propsitos, sus principales
tareas son normalmente la recogida de material del fondo del mar al que se le dar algn
uso posterior, o bien crear artificialmente mayores profundidades en un rea
determinada. Esta ltima finalidad es la ms habitual, asociada normalmente a la
creacin o acondicionamiento de puertos y canales de navegacin, aunque el dragado
forma parte de muchas otras actividades constructivas, como el enterramiento de
tuberas submarinas, canales de navegacin segura en costas de difcil acceso,
extraccin de minerales y petrleo en el mar, proteccin y conservacin de playas.

Esta ltima tcnica es muy utilizada para creacin o mantenimiento de playas,

asimismo, es la tcnica que se est utilizando para la formacin de las islas artificiales
en Dubi.
Una flota entera de dragas ha trabajado en los ltimos aos en el Golfo Prsico,
implicada en uno de los muchos proyectos martimos que se realizan en estos momentos
en dicha zona. Debido a su tamao y complejidad, la construccin de estos proyectos
necesita de una gran cantidad de dragas de distintos tamaos y sistemas.
Un fascinante ejemplo de proyecto de dragado en dicha zona es el conocido como las
islas del mundo

En el proyecto Islas del Mundo, la secuencia de operaciones para la formacin de las

islas es la siguiente:
1. Formacin de la base de la isla, mediante el uso de dragas TSHD de gran tamao, con
tolvas de un mnimo de 18.000 m3, hasta alcanzar un nivel de -10 metros. El material se
deposita mediante el mtodo de vaciado.
2. Desde la cota -10 hasta -7, el trabajo de vaciado se lleva a cabo por dragas algo ms
pequeas, con capacidades de tolva de entre 8.000 y 12.000 m3.
3. Mediante el uso de dragas pequeas se aprovecha al mximo la cantidad de material
que puede ser depositada mediante vaciado, normalmente hasta los -5 metros.
4. Por encima de los -5 metros, el vaciado no es posible, y el resto del trabajo, hasta
alcanzar una cota de +3 metros, se realiza mediante la proyeccin por chorro de arena,
recurriendo de nuevo a las dragas de gran tamao.

Desde el fondo marino hasta alcanzar la cota -5, el material se deposita uniformemente
para conjuntos de isla completos (continentes). Solo a partir de dicho nivel se empieza a
formar el cuerpo de cada isla por separado.
Para la realizacin de este proyecto, la compaa Van Oord ha desplegado toda su flota
de dragas TSHD. Una de las ms grandes es la Volvox Terranova, con capacidad de
20.000 m3 de tolva. Esta draga est equipada con una pipa de succin de arrastre de 1,2
metros de dimetro, en la cual va montada bomba sumergida de succin.

La bomba est movida por 2 motores sumergidos de 2500 kW de potencia. Cada parte
de la draga Volvox Terranova ha sido diseada para trabajar en las ms duras
condiciones, con lo que la draga puede aparselas fcilmente con la capa de roca que
cubre el fondo del mar en las aguas costeras de Dubi.
Haciendo uso de su gran poder de bombeo y su poderosa cabeza de succin, la draga
rompe la capa de rocas con facilidad, una tarea que hace unos aos solo era posible
mediante el uso de grandes dragas de cabeza cortante o trituradora. Eliminando la capa
superficial de rocas, la draga Volvox Terranova posibilita el acceso para las dragas
pequeas a la capa de arena existente bajo aquellas. En el proyecto las islas del
mundo esta draga realiza un trabajo crucial, y que se ha demostrado de gran eficiencia.

Las otras dos dragas de gran tamao desplegadas por Van Oord en este proyecto son la
Rotterdam, de 21.500 m3 y la msterdam, de 18.000 m3. La flota la completan otras
dragas de mediano y pequeo tamao. El uso de dragas pequeas ha permitido al
contratista usar el mtodo de vaciado lo mximo posible. Mediante este mtodo se
realiza la descarga de arena en una fraccin de segundo de lo que se tardara
proyectndola mediante chorro, ahorrando por tanto grandes cantidades de tiempo y
dinero.
El proyecto las islas del mundo no consiste solamente en la formacin de islas con
arena, sino tambin de un enorme permetro rompeolas de 25 kilmetros de longitud
alrededor de estas, usando piedras y rocas. Dicho rompeolas, por su complejidad y
magnitud, conlleva un tiempo de realizacin de 3 aos. La necesidad de tener las islas
terminadas en 2007 oblig a planificar la ejecucin de dicho permetro de forma

simultnea al del resto de las islas. La previa existencia de dicha barrera proyectiva
habra facilitado mucho la formacin de las islas, al proteger los trabajos de las
inclemencias del mar.
El hecho de que cada una de las islas del complejo tenga una forma determinada es uno
de los aspectos ms trabajosos del proyecto. Para minimizar la tarea de tener que dar
forma a las islas remontando y moviendo la arena depositada por las dragas, se intenta
que estas depositen el material de la forma ms precisa posible. Para ello es crucial la

tarea de inspeccin y supervisin, de cara a guiar a los operarios adecuadamente en su

labor.
Por ello, durante la construccin, las islas estn continuamente monitorizadas, para
detectar los posibles movimientos de material a causa del agua y poder indicar con
precisin las necesidades de vaciado de arena en cada punto. Para esta tarea se utilizan
pequeos barcos de inspeccin, que realizan constantemente la recogida de datos sobre
el terreno. Dichos barcos cuentan adems con pequeos equipos anfibios teledirigidos,
para la inspeccin ms precisa bajo el agua. Dichos barcos de inspeccin estn
continuamente conectados con un centro de proceso de datos, que organiza la
informacin y la distribuye a las dragas en activo para su uso.

PROBLEMAS Y SOLUCIONES

El primer problema era el transporte de llevar las piedras y arena hacia el mundo
por lo que trabajaron con 800 camiones que se desplazaban a la costa para llevar
la roca 485000 cargas de roca para abastecer el mundo, y para agilizar el trabajo
con la arena utilizaron 7 dragas, 17 embarcaciones, 9 gras y 320 millones
metros cbicos de arena y 32 millones de toneladas de piedra.

 El segundo problema fue cuando el rompeolas no garantizaba la total proteccin

al mundo, debido a que las olas podran pasar con una determinada fuerza que
infliga dao a las islas.
Por eso los ingenieros revisando los planos del rompeolas quedaron en aumentar
un metro de altura a dicha barrera, con este metro de altura tambin se segua
garantizando la buena vista al mar desde las islas y la seguridad del mundo.
Cuando empezaron hacer las islas se dieron cuenta los ingenieros que
necesitaban de una precisin y exactitud al hacer cada una de las islas, para que
cada una de ellas estn en su posicin y armona correspondiente hacia todo el
mapa del mundo.
Para lo cual hicieron el uso del GPS el cual le permiti la precisin y la exactitud
mediante el cual un hombre se situaba en la parte media de un prototipo de la
isla donde enviaba seales de GPS a la draga para que vote con exactitud la
cantidad de arena hacia la isla para as tener una forma precisa
la aguas del mundo podran convertirse en un pantano debido a que el agua no
fluye en torno a las islas, la zona podra tener varios problemas como la vida
martima en el mundo y el agua del mar ya no tendra su tono cristalino, esto se
debe a la falta de ingresos en rompeolas para renovar el agua y poder as tener
una fase cclica.
La solucin a este problema se dio haciendo una abertura en el rompeolas
generando as una renovacin correcta y cclica de aguas de mar que entran al
mundo.
Cuando el proyecto este culminado habr un nuevo problema el cual sera el
transporte por que habr un cuarto de milln de turistas que visitara el mundo.
Para solucionar este problema se dise un sistema de transporte el cual se basa
en cuatro feries (puertos de barco) y desde ah se transportara a los pasajeros a
su destino.

Bibliografa
dubai city. (10 de 9 de 2013). Obtenido de https://www.disfrutadubai.com/the-world
efetur. (14 de 10 de 2009). Obtenido de http://www.efetur.com/noticia/dubai-nuevocomplejo-islas-world-2016/
vista al mar. (21 de 9 de 2011). Obtenido de https://www.vistaalmar.es/medioambiente/cambio-climatico/1424-las-islas-artificiales-de-dubai-se-hunden-en-elmar.html

wikipedia. (13 de 6 de 2016). Obtenido de

https://es.wikipedia.org/wiki/The_World_(islas)
youtube. (27 de 09 de 2013). Obtenido de https://www.youtube.com/watch?
v=c3QSGKtu4aY