Exemplar para uso exclusivo - UNIDEC ENGENHARIA CONSULTIVA LTDA - 81.480,956/0001-30 (Pedido 391245 Impresso: 31/01/2013) NORMA ABNT NBR BRASILEIRA 9731 ‘Segunda edigao 16.09.2010 Valida a parti de 16.10.2010 Praga de pedagio Toll plaza ICS 03,220.01; 08,220.20 ISBN 976-85-07-02264-0 asocucto NNomero de referencia Git Ex ABNT NBR 9731-2010 TECNICAS 2pasinas © ABNT 2010Exemplar para uso exclusive - UNIDEC ENGENHARIA CONSULTIVA LTDA - 81.480.956/0001-30 (Pedido 991246 Impresso: 31/01/2013) ABNT NBR 9731:2010 ‘© ABNT 2010 Todos os direitos reservados. A menos que especiicado de outro modo, nenhuma parte desta publicagdo pode ser reproduzida ou utlizada por qualquer meio, eletronico ou mecdnico, incluindo fotocépia @ micrafilme, sem permissao por escrito da ABNT. ABNT ‘AviTreze de Malo, 13 - 28° andar 20031-901 - Rio de Janeiro - AU Tol: +5521 3974-2300 Fax: +55 21 3974-2846 abnt@abntorg.br waviabnt org br (© ABNT 2010 Todos 0s drotes reservadoslusivo - UNIDEC ENGENHARIA CONSULTIVA LTDA - 81.480.956/0001-30 (Pedido 991245 Impresso: 31/01/2013) Exemplar para uso © ABNT NBR 9731:2010 Sumario Pagina Prefacio 1 Escopo ... = 1 2 Classificagao de acordo com o sistema 1 24 Quanto a contiguragao da malha viéria..... 1 24.4 Sistema fechado. a BAZ, Sistema AbETiG mu nunnromaaesneman 1 2.2 Quanto ao sentido de cobranca de tarifas, em relagao ao eixo da rodovi 1 2.21 Unidirecional...n. 1 2.2.2 — Bidirecional 1 23 Quanto ao tipo de deteccao al 24 Quanto a localizagdo da praga em relagdo a malha vidria Z 2.4.1 Praga de plena via 2 2.4.2 Praca de bloqueio. 2 3 Classificagao de acordo com as partes constituintes da praca.. 2 34 Quanto ao tipo de cabine de cobranca 2 3.1.1 Cabine de cobranga manual. 2 3.1.2 Cabine de cobranga automatica 2 32 Quanto ao tipo de faixa de transposi¢ao 2 3.2.1 Faixa simple: 2 3.2.2 Faixa reversivel 2 3.2.3 Faixa laters 2 3.2.4 — Faixa livre. 2 © ABNT 2010 - Tox os dees reservadospara uso exclusive - UNIDEC ENGENHARIA CONSULTIVA LTDA - 81.480,956/0001-30 (Pedido 391245 Impresso: 31/01/2013) Exempl ABNT NBR 9731:2010 Prefacio A Associago Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) ¢ 0 Foro Nacional de Normalizacao. As Normas Brasileiras, cujo contetido 6 de responsabilidade dos Comités Brasileiros (ABNT/CB), dos Organismos, de Normalizacao Setorial (ABNT/ONS) e das Comissées de Estudo Especiais (ABNTICEE), s40 elaboradas por Comissdes de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores © neutros (universidades, laboratérios @ outros). (Os Documentos Técnicos ABNT so elaborados conforme as regras das Diretivas ABNT, Parte 2. A Associacao Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) chama atencao para a possibilidade de que alguns dos elementos deste documento podem ser objeto de direito de patente. A ABNT nao deve ser considerada responsdvel pela identificagao de quaisquer direitos de patentes. A ABNT NBR 9731 foi elaborada no Comité Brasileiro de Transportes e Tréfego (ABNT/CB-16), pela Comisséio de Estudo de Pragas de Pedagio/Pesagem (CE-16:700.04). O Projeto circulou em Consulta Nacional conforme Edital n® 08, de 13.08.2010 a 13.09.2010, com o numero de Projeto ABNT NBR 9731 Esta segunda edigdo cancela e substitui a edigdo anterior (ABNT NBR 9731:1987), a qual foi tecnica- ‘mente revisada. O Escopo desta Norma Brasileira em inglés ¢ 0 seguinte: Scope This Standard classifies toll plazas according to the system and their constituent parts. wv (© ABNT 2010 - Todos 0¢ctios reservadosExemplar para uso exclusivo - UNIDEC ENGENHARIA CONSULTIVA LTDA - 81.480,956/0001-30 (Pedido 391245 Impresso: 31/01/2013) NORMA BRASILEIRA ABNT NBR 9731:2010 Praca de pedagio 1 Escopo Esta Norma classifica as pragas de peddgio quanto ao sistema e suas partes constituintes. 2 Clas: icagao de acordo com o sistema 2.1 Quanto a configuragao da maiha vidria 2.1.1 Sistema fechado Adotado em vias classe 0, caracterizadas pela existéncia de acessos controlados, ao longo de todo 0 trajeto. Neste caso, o valor da tarifa ¢ fungao da distancia percorrida e da categoria do veiculo. 21.2 Sistema aberto ‘Adotado em vias classe I, com acessos livres ou no controlados, nas quais o pagamento da tarifa de pediigio ¢ efetuado em cada praca de forma independente de sua localizagao, 2.2 Quanto ao sentido de cobranga de tarifas, em relagao ao elxo da rodovia 2.2.1 Unidirecional Quando a cobranga de tarifa de pedagio for efetuada apenas em um dos sentidos de tréfego, em de- terminada rodovia. 2.2.2 Bidirecional Quando a cobranga de tarifa de pediagio for efetuada em ambos os sentidos de trétego, em determinada rodovia. 2.3 Quanto ao tipo de detece: A\tarifa de pedagio é definida em tungao das caracteristicas fisicas dos veiculos, passiveis de detecgao. Conforme tipo de deteceao podem-se obter os seguintes paramottos. a) quantidade de veiculos; b) quantidade de eixos; ©) espécie de eixo; 4d) peso por eixo do veiculo; e) combinagdes dos parametros anteriores (categoria do veiculo) {© ABNT 2010 - Todos os atlas reservados 1Exemplar para uso exclusive - UNIDEC ENGENHARIA CONSULTIVA LTDA - 81.480,956/0001-30 (Pedido 391245 Impresso: 31/01/2013) ABNT NBR 9731:2010 2.4 Quanto a localizagao da praca em relacao a malha vidria 2.4.1 Praga de plena via Localizada em uma rodovia principal ou primaria, do sistema arterial, tendo como fungao precipua a arrecadagao de tarifas de pedagio, de forma economicamente vidvel 2.4.2. Praca de bloqueio Localizada em acesso secundério de uma malha vidria, com a tinalidade principal de controlar a entrada e/ou saida de veiculos de via classe 0 ou | 3 Classificagdo de acordo com as partes constituintes da praca 3.1. Quanto ao tipo de cabine de cobranca 3.1.1. Cabine de cobranga manual Quando 0 equipamento de pista requer a agao de um arrecadador, elemento humano necessério { operagao da referida cabine. 3.1.2 Cabine de cobranca automatica Quando 0 equipamento de pista, naquela cabine, for especialmente projetado para processar e concluir automaticamente as operagées locais de arrecadagao, sem a necessidade de arrecadador. 3.2 Quanto ao tipo de faixa de transposicao 3.2.1 Faixa simples Quando a faixa de transposigao estiver equipada para processar veiculos apenas em um dos sentidos. de tréfego. 3.2.2 Faixa reversivel ‘Quando a faixa de transposigao estiver equipada para que o seu sentido de deslocamento de tréfego possa ser invertido, tendo em vista a sua localizagao proxima ao eixo da rodovia. 3.2.3. Faixa lateral Quando a faixa de transposigao estiver localizada fora da cobertura da praca e adjacente ao acosta- mento da rodovia, com a finalidade de permitir a passagem de veiculos com permissées especiais e/ou isentos da tarita de pedagio. 9.2.4 Faixa livre Quando a faixa de transposigao estiver destinada, temporariamente, a livre passagem de veiculos em geral, sem a respectiva cobranga de tarifa de pedgio. 2 (© ABNT 2010 - Todos ce direitos reservados