Charte internationale de la marche

Crer des collectivits saines, viables et efficaces, o les

gens choisissent de marcher

labore dans le cadre de

la srie de confrences internationales WALK 21

Personnes-ressource :
Daniel Sauter, Recherche en transport urbain
daniel.sauter@urban-mobility.ch
Jim Walker, The Access Company
jim.walker@walk21.com
Rodney Tolley, Walk 21
rodney.tolley@walk21.com

Septembre 2006

Charte internationale de la marche

Marcher est la premire chose quun bb souhaite faire et la dernire chose quune personne
ge souhaite abandonner. La marche est un exercice qui ne requiert pas de gymnase. Cest
lordonnance sans le mdicament, le contrle du poids sans le rgime et le produit de beaut
que lon ne peut pas trouver chez le pharmacien. Cest le tranquillisant sans le comprim, la
thrapie sans le psychanalyste et les vacances qui ne cotent rien. De plus, la marche ne
pollue pas, consomme peu de ressources naturelles et est trs efficace. Cest pratique, cela ne
requiert aucun quipement particulier, cest autorglable et naturellement scuris. La marche
est aussi naturelle que la respiration.
John Butcher, fondateur de Walk 21, 1999

Introduction
Nous, habitants du monde entier, faisons face une srie de problmes complexes interdpendants.
Nous sommes de moins en moins en bonne sant, nos systmes de transport sont inefficaces et nos
environnements subissent des pressions de plus en plus importantes afin de satisfaire nos besoins. La
qualit et la dure de la marche comme activit quotidienne, dans nimporte quelle rgion donne,
constitue un indicateur primaire unique et tabli de qualit de vie. Les autorits qui souhaitent crer des
collectivits et des endroits plus sains et efficaces peuvent accomplir beaucoup en encourageant
simplement la marche.
Cette Charte, labore aprs de longues discussions avec des experts partout dans le monde, prsente
la manire de crer une culture o les gens choisissent de marcher. La Charte peut tre signe par
nimporte quel individu, organisme, autorit ou groupe de voisinage qui appuie sa vision et ses principes
stratgiques, quels que soient son poste officiel ou ses aptitudes faire avancer, de manire
indpendante, la mise en application de cette vision et de ces principes stratgiques. Les actions cites
constituent des amliorations pratiques qui peuvent tre mises en place dans la plupart des collectivits,
prfrablement avec quelques ajustements aux besoins locaux.
Veuillez soutenir cette charte en la signant et en encourageant amis, collgues, organes
gouvernementaux et organismes nationaux et locaux travailler avec vous afin de contribuer la
cration de collectivits de marche saines, efficaces et viables partout dans le monde.

Contexte
Les banlieusards se prcipitent, les personnes qui font leurs courses se promnent au hasard, les
randonneurs font de la randonne, les amoureux flnent, les touristes se promnent mais nous
marchons tous. La marche est un droit fondamental et universel, quelle que soit notre capacit ou
motivation, et continue dtre une partie trs importante de nos vies; cependant dans beaucoup de pays,
les gens marchent de moins en moins. Pourquoi marcher quand on peut se dplacer plus facilement?
La marche nest plus une ncessit dans plusieurs parties du monde; elle devient un luxe. La marche
parat trop simple, trop strotype, trop vidente et vraiment trop bon march comme manire de se
rendre den endroit un autre et pour rester en forme. Nous choisissons de ne pas marcher parce que
nous avons oubli quel point cela est facile, agrable et bnfique. Nous vivons dans lun des
environnements les plus favoriss que lhomme, en tant quespce, ait jamais connu, cependant, nous
ragissons cela en considrant la capacit de marcher comme acquise.
Comme rsultat direct de notre inactivit, nous souffrons de niveaux records dobsit, de dpression, de
maladies cardiaques, dagressivit au volant, danxit et disolement social.
La marche permet dtre en bonne sant, contribue au bonheur et permet de svader. Elle a la
possibilit de rtablir et de prserver la sant musculaire, motionnelle et du systme nerveux, et donne
en mme temps un sentiment dindpendance et de confiance en soi. Plus une personne marche, mieux
elle se sent, plus elle devient dtendue, plus elle a ressent et moins elle risque daccumuler des ides
noires.
-2-

Cette Charte internationale dtermine les besoins des marcheurs et fournit un cadre commun pour aider
les autorits recentrer leurs politiques, activits et relations existantes afin de crer une culture o les
gens choisissent de marcher.

Vision
Crer un monde o les gens choisissent de marcher et sont capables de
pratiquer cette activit et de lutiliser comme moyen de dplacement, o les gens
choisissent dtre en sant et dtendus, un monde o les autorits, les
organismes et les individus :

reconnaissent les bienfaits de la marche,

se sont engags ce que leurs collectivits soient en meilleure sant, plus

efficaces et viables, et

travaillent ensemble afin de surpasser les obstacles physiques, sociaux et

institutionnels qui limitent souvent le choix de la marche chez les gens.

Charte internationale de la marche

I/ nous, soussigns, reconnaissons les bnfices de la marche comme indicateur cl de la
bonne sant, de lefficacit, de linsertion sociale et de la viabilit des collectivits, et
reconnaissons les droits universels des personnes de marcher en toute scurit et de profiter
despaces publics de trs bonne qualit partout et tout moment. Nous nous engageons
rduire les obstacles physiques, sociaux et institutionnels qui limitent la marche. Nous allons
travailler avec dautres personnes et organismes afin de contribuer la cration dune culture
o les gens choisissent de marcher, en laborant un plan daction qui comporte des
engagements envers les principes suivants :

1.

Une mobilit qui favorise linsertion sociale

Les habitants des collectivits ont le droit davoir accs aux rues, aux places, aux btiments et
aux systmes de transports publics, peu importe leur ge, leur capacit, leur sexe, leur salaire,
leur langue, leur ethnie, leur culture et leur religion; ce qui renforce la libert et lautonomie de
tous et contribue linsertion, la solidarit et la dmocratie sociale.
MESURES

Garantir une mobilit indpendante scurise et pratique pour tous, en fournissant un chemin
accessible pied pour autant de personnes que possible, vers le plus dendroits possibles, en
particulier vers les transports publics et les btiments publics

Considrer les besoins des personnes qui ont des capacits limites en construisant et en
entretenant des services et des btiments de haute qualit qui soient socialement
rassembleurs

-3-

2. Des espaces et des endroits bien conus et bien grs destins aux
personnes
Les collectivits ont le droit de vivre dans un environnement sain, pratique et attrayant, conu
en fonction de leurs besoins, et de profiter librement des agrments quoffrent les espaces
publics de manire confortable et scurise, loin de la pollution et du bruit drangeants.
MESURES

Concevoir des rues pour les personnes et pas seulement pour les voitures, en gardant lesprit que
les rues constituent un espace social, et non seul

ement rserv aux transports, et quelles ont par consquent besoin dune conception sociale ainsi
que de mesures techniques particulires. Cela peut comprendre le ramnagement des espaces
routiers, la mise en place de zones pitonnes prioritaires et la cration denvironnements sans voiture
dont tout le monde pourra profiter, ce qui encouragera les changes sociaux, le jeu et la dtente pour
les adultes et les enfants

Fournir des rues et des chemins propres et bien clairs, o il ny a pas dobstruction, qui soient
assez larges pour rpondre lachalandage maximum et qui comprennent suffisamment de traverses
scuritaires et directes, sans changement de niveau ni dviation

Garantir que des bancs et des toilettes sont mis disposition en quantit suffisante et des endroits
qui satisfont les besoins de tous les usagers

Traiter la question du climat par une conception et des installations appropries, en faisant en sorte,
par exemple, quil y ait de lombre (grce des arbres) ou des abris

Concevoir des rues conviviales comportant une signalisation claire et des renseignements sur place
afin dencourager la planification de dplacements et dexplorations pied

Mettre en valeur et entretenir des espaces verts urbains et des cours deau de trs bonne qualit et
entirement accessibles

3.

Intgration amliore des rseaux

Les collectivits ont le droit un rseau de chemins pdestres interrelis, directs et faciles qui
sont scuriss, agrables, attrayants et bien entretenus, et qui relient les domiciles, les
magasins, les coles, les parcs, les stations de correspondance du transport en commun, les
espaces verts et dautres destinations importantes.
MESURES

4.

Construire et entretenir des rseaux de chemins pdestres de grande qualit, interrelis,

fonctionnels et scuriss entre les domiciles et les destinations locales, qui satisfont les
besoins des collectivits

Fournir un service de transport public intgr, labor et bien quip avec des vhicules
entirement accessibles pour tous les usagers ventuels

Concevoir des arrts et des stations de correspondance ayant des accs faciles, scuriss
et pratiques et des renseignements lappui

Planification spatiale et dutilisation du sol favorables

Les collectivits ont le droit davoir des attentes en matire de politiques de planification spatiale
et dutilisation du sol qui leur permettent de se rendre pied vers la majorit des services et des
installations qui font partie de leur quotidien, en maximisant les possibilits de marcher, en
rduisant la dpendance aux voitures et en contribuant la vie de la collectivit.
MESURES
-4-

5.

Mettre la marche au cur de lamnagement urbain. Donner la priorit aux moyens de

transport lents comme la marche et le vlo plutt quaux moyens rapides, et plus dimportance
la circulation locale quaux longs dplacements

Amliorer lutilisation du sol et la planification spatiale, en faisant en sorte que les nouvelles
maisons et les nouveaux magasins, parcs daffaire et arrts des transports publics soient
localiss et conus pour que les personnes puissent sy rendre pied

Rduire les contextes qui entranent un style de vie dpendant de la voiture (rduire
lexpansion tentaculaire, par exemple), ramnager les routes pour les adapter aux pitons et
complter les chemins pdestres existants afin de crer des rseaux prioritaires

Rduction des dangers de la route

Les collectivits ont le droit que leurs rues soient conues afin dviter les accidents et quelles
soient agrables, scurises et pratiques pour les pitons, particulirement les enfants, les
personnes ges et les personnes aux capacits limites.
MESURES

6.

Rduire les dangers que reprsentent les vhicules pour les pitons en grant la circulation (en
mettant en place des rductions de vitesse, par exemple), plutt que disoler les pitons ou de
rduire leurs mouvements

Promouvoir une culture de conduite non hostile vis--vis des pitons grce des campagnes
cibles, et faire excuter les rglements relatifs au trafic routier

Rduire la vitesse des vhicules dans les zones rsidentielles, les rues commerantes et
autour des coles

Rduire les rpercussions des routes satures en installant suffisamment de traverses

scurises, et en garantissant des temps dattentes les plus courts possibles et suffisamment
de temps pour permettre aux pitons les plus lents de traverser

Garantir que les installations conues pour les cyclistes et les autres moyens de transport non
motoriss ne compromettent pas la scurit et la commodit des pitons

Moins de dlits et de peur de dlits

Les collectivits ont le droit de sattendre un environnement urbain labor, entretenu et

surveill afin de rduire les dlits et la peur de ces derniers.
MESURES

7.

Garantir que les btiments disposent de vues et dactivits au niveau de la rue afin dencourager
la surveillance et la dissuasion des dlits

Mener des vrifications pitonnes le jour et la nuit afin didentifier les sujets de proccupation
concernant la scurit personnelle, et cibler ensuite les zones amliorer (avec des clairages
plus forts et des champs de vision plus clairs, par exemple)

Mettre la formation et linformation la disposition des professionnels du transport afin de les

sensibiliser davantage aux proccupations des pitons; ces proccupations concernent la
scurit personnelle des pitons, et les rpercussions que de telles proccupations ont sur leur
dcision de marcher ou pas

Des autorits plus lcoute

Les collectivits ont le droit dattendre des autorits quelles fournissent du soutien et quelles
protgent leur capacit et leur choix de marcher.
-5-

MESURES

8.

Sengager respecter un plan daction concis et complet en faveur de la marche, visant fixer
des objectifs, garantir le soutien des intervenants et guider linvestissement pour y inclure
les mesures suivantes :

Faire participer tous les organismes pertinents (surtout ceux lis aux transports, la
planification, la sant, lducation et la police) tous les niveaux, afin de reconnatre
limportance du soutien et de la promotion de la marche et dencourager des mesures et des
politiques complmentaires

Consulter rgulirement les organismes locaux qui reprsentent les pitons et dautres groupes
pertinents, y compris les jeunes, les personnes ges et ceux dont les capacits sont limites

Rassembler les donnes quantitatives et qualitatives concernant la marche (y compris les

motivations et les objectifs des dplacements, le nombre de dplacements, les tapes de
dplacement, le temps et la distance parcourus, le temps pass dans les espaces publics et
les niveaux de satisfaction)

Intgrer la marche la formation et au perfectionnement professionnel continu des agents des

transports et de la scurit routire, des professionnels de la sant et des urbanistes, en
particulier

Fournir en permanence les ressources ncessaires afin de mettre en place le plan daction
adopt

Mettre en place des projets pilotes afin de faire progresser les pratiques exemplaires et
soutenir la recherche en proposant den faire des tudes de cas et en diffusant largement
lexprience locale

valuer le succs des programmes en examinant et en comparant les donnes antrieures,

avant, pendant et aprs leur mise en place

La culture de la marche

Les collectivits ont le droit davoir des renseignements rcents, de bonne qualit et
accessibles concernant les endroits o les gens peuvent se rendre et la qualit de lexprience.
Les gens devraient avoir la possibilit de promouvoir et de pratiquer la marche comme partie
intgrante de leur vie sociale, culturelle et politique quotidienne.
MESURES

Encourager de manire active tous les membres de la collectivit marcher o et ds quils le

peuvent et que cela fasse partie de leur vie quotidienne, en laborant des renseignements cratifs et
cibls rguliers de manire que cela rponde leurs besoins personnels et que cela engage du
soutien personnel

Crer une image positive de la marche en la clbrant comme partie intgrante du patrimoine culturel
et comme vnement culturel, par exemple en architecture, dans les expositions artistiques, dans les
cinmas, dans les uvres littraires, dans la photographie et dans les animations de rue

Fournir des renseignements et des systmes de signalisation cohrents et logiques afin de soutenir
lexploration et la dcouverte pied, y compris en ce qui a trait aux connexions vers les transports
publics

Attribuer une rcompense financire aux personnes qui marchent plus, par le biais de primes
accordes par les entreprises locales, les lieux de travail et le gouvernement

MESURES SUPPLMENTAIRES
Il peut y avoir des besoins ou des circonstances qui ncessitent des mesures supplmentaires. Ces
circonstances peuvent tre indiques dans lespace mis disposition ci-dessous.

-6-

Sign :

Nom :
Poste :

Date :

Walk21 remercie toutes les personnes qui ont contribu la ralisation de cette charte et apprcie votre
engagement personnel crer des collectivits de marche saines, efficaces et viables partout dans le
monde.
Pour plus de renseignements sur la marche, allez ladresse suivante : www.walk21.com

-7-