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Tema:
Fisuras en las construcciones
Integrantes:
Fernando Aimacaa
Oscar Andachi
Marcos Campana
Periodo:
Abril2014 - Agosto2014
Ambato-Ecuador
ndice
Introduccin................................................................................................................... 3
Captulo 1...................................................................................................................... 5
1.1.
Tema de Investigacin.....................................................................................5
1.2.
1.2.1.
Contextualizacin.....................................................................................5
1.2.2.
Anlisis Crtico..........................................................................................7
1.2.3.
Prognosis.................................................................................................9
1.2.4.
1.2.5.
Identificacin de variables........................................................................9
1.2.6.
Preguntas directrices................................................................................9
1.2.7.
1.3.
Justificacin...................................................................................................10
1.4.
Objetivos........................................................................................................11
1.4.1.
Objetivo General.....................................................................................11
1.4.2.
Objetivos especficos..............................................................................11
Captulo II.................................................................................................................... 12
2.1. Antecedentes Investigativos.............................................................................12
2.2. Fundamentacin filosfica....................................................................................12
2.1.2 Fisuras, consecuencias y tratamientos..................................................18
2.3. Fundamentacin Legal......................................................................................20
2.4. Categoras Fundamentales...............................................................................21
2.5. Hiptesis............................................................................................................ 21
2.6. Sealamiento de variables................................................................................22
Capitulo III.................................................................................................................. 22
3.1 MODALIDADES BSICAS DE LA INVESTIGACIN........................................22
3.2 Modalidad Bsica de la investigacin.................................................................22
3.2.1 Exploratorio..................................................................................................22
3.2.2 Descriptivos.................................................................................................22
3.3 NIVEL O TIPO DE INVESTIGACIN.................................................................22
3.4. Poblacin y muestra..........................................................................................23
3.7. Procesamiento y anlisis...................................................................................24
Capitulo IV.................................................................................................................. 34
Marco Administrativo................................................................................................34
2
4.1. Recursos........................................................................................................... 34
4.2. Cronograma......................................................................................................34
Bibliografa................................................................................................................. 35
4.4. Anexos.................................................................................................................. 36
Introduccin
Este estudio nace del problema al que estn expuestas miles de personas que viven
en los alrededores de las lneas frreas, y desafortunadamente tienen que
3
Captulo 1
El Problema
1.1.
Tema de Investigacin
1.2.1. Contextualizacin
Las secuelas provocadas por el paso de los trenes en las cercanas de las
viviendas o edificaciones, pueden llegar a ser muy nocivas para la salud, o
provocar daos estructurales en las edificaciones, si es que stas no se controlan
a tiempo. El ruido es el agente contaminante ms caracterstico, pero cuando se
manifiesta adems a travs de vibraciones estructurales, es mucho ms evidente y
perjudicial, sobre todo porque no todas las personas tienen el mismo grado de
sensibilidad y adaptacin a este molesto tipo de eventos. Hay varios tipos de
actividades que se efectan en las proximidades de las lneas frreas, en las
cuales se requiere cierto grado de tranquilidad que no se est resguardando, como
por ejemplo, en hospitales, escuelas, iglesias o simplemente en una casa donde
las personas requieran dormir.
1.2.1.1.
Macro Contextualizacin.
1.2.1.2.
Meso Contextualizacin
A nivel del pas tambin se presentan varios casos en los cuales existen fisuras en las
construcciones producidas por diversas causas. En el presente documento nos cita lo
siguiente: En diversos terremotos ocurridos en el Ecuador as como en la regin
andina, se ha observado que en general las estructuras con sistemas constructivos
tradicionales, entre ellas las de adobe, presentan un pobre comportamiento ssmico,
llegando incluso al colapso en forma muy rpida, aun frente a sismos moderados.
Fisuras en el centro y las uniones de las paredes o muros portantes, debido a la
accin de fuerzas ssmicas actuando en forma perpendicular al plano de la pared, las
mismas que generan tracciones por flexin en el centro y tienden a empujar los muros
separndolos en las uniones.
A causa de las mismas fuerzas ssmicas actuando en forma perpendicular al muro,
suelen aparecer fisuras en el tringulo superior que conforma el tmpano, utilizado
para formar los techos a dos aguas, donde la viga de la cumbrera produce empujes
importantes sobre la pared, provocando usualmente su desplome o grandes boquetes.
Las fuerzas laterales actuando en el mismo plano de la pared producen esfuerzos
cortantes que generan tensin diagonal, provocando fisura miento. En los sitios donde
existen aberturas, por la presencia de puertas y ventanas, las fisuras se inician a 45
desde las esquinas y se propagan en forma curva hacia arriba. Cuando las fuerzas
ssmicas son mayores, aparecen las grietas a 45 en ambas direcciones, dejando la
bien conocida "X" o marca del sismo.
1.2.1.3.
Micro Contextualizacin
Hoy en da, las vibraciones producidas por los trenes que pasan cerca de edificaciones
en zonas pobladas, son un problema frecuente. Este tipo de contaminante no est
legalmente regulado en Ecuador. En cambio en otros pases como Estados Unidos,
Espaa, entre otros, es fuertemente regulada. La Comisin Nacional del Medio
Ambiente (CONAMA), pretende elaborar en un futuro cercano, una normativa
relacionada con el control de la contaminacin acstica en el rea de las vibraciones
que regule los niveles mximos permisibles, diferenciando zona, fuente, horario, etc.
Este estudio en particular, proporciona informacin para cuantificar los niveles de
inmisin de vibraciones en las edificaciones, respecto al tema de las vibraciones
generadas por el paso de trenes hacia la comunidad, de tal modo que un estudio con
estos alcances proporcionar informacin til y podra significar grandes beneficios
tanto a la comunidad expuesta por vibraciones como para las empresas de trenes, ya
que son stas las que deben tomar medidas pertinentes en sus polticas de mitigacin
de contaminacin.
rbol de objetivos
1.2.3.
Prognosis
Las vibraciones causadas por el paso de la lnea frrea pueden generar daos en
las edificaciones cercanas y problemas o molestias a las personas. Estos efectos
pueden ser importantes en funcin del nivel de amplitud de las vibraciones, la cual
depende, entre otros aspectos, de las caractersticas de los suelos. De acuerdo
con el paso de la lnea frrea genera ondas superficiales que se propagan hasta
distancias relativamente cortas y en ocasiones sacuden las construcciones
aledaas a la va. El impacto producido por el tren depende de su peso y de la
velocidad con que se desplazan. La carga de impacto genera ondas superficiales
de diferente frecuencia. As mismo, la condicin local conformada por el pavimento
y el suelo confieren particularidades al impacto.
Variable Dependiente
Fisuras en las construcciones
Variable Independiente
Las vibraciones producidas al paso del tren.
Son las vibraciones producidas al paso del tren las causantes de las
fisuras?
Delimitacin espacial
totalidad en el sector
de La
Ciudadela Jardn Colonial en la ciudad de Ambato. Para esto se ha anexado
imgenes
que permiten una mejor percepcin del sector.
1.2.7.2.
Delimitacin temporal
El proyecto se llevara a cabo en el periodo acadmico 07 de Abril al 30 de
Agosto de 2014.
1.2.7.3.
Delimitacin poblacional
La poblacin se ha delimitado tan solo a los habitantes del sector que
tienen sus viviendas cercanas a las rieles del tren. Un aproximado entre
100 y 200 personas.
1.3.
Justificacin
El proyecto surge de la necesidad de los moradores de la ciudadela jardn
colonial en la ciudad de Ambato, de mejorar sus condiciones de vida con
respecto a lo que ha estado ocurriendo hace unos aos cuando se dio la
rehabilitacin del tren, las vibraciones han afectado en mayor proporcin a las
edificaciones, construcciones, cerramientos etc. ubicados cerca de las rieles
del tren.
Cuando en el ao 1998 el ferrocarril dejo de transitar se pens que este jams
volvera a circular es por esto que en este lapso de tiempo muchas viviendas
se acentuaron a una distancia relativamente cercana a las rieles del tren, pero
en 2007 el presidente Rafael Correa tom como decisin estratgica la
rehabilitacin del ferrocarril ecuatoriano, con el objetivo de recuperar el
patrimonio cultural e histrico del pas, y con la estrategia de orientar los
servicios ferroviarios hacia el turismo, como parte del cambio de la matriz
productiva del pas.
El estudio presenta tres preocupaciones importantes frente a las vibraciones
producidas por el trfico sobre edificios aledaos, que son:
a. Las estructuras pueden sufrir afectacin estructural.
b. Afectacin a los habitantes de dichas construcciones.
c. Afectacin sobre la operacin normal de equipos sensibles a vibraciones.
1.4.
Objetivos
10
Captulo II
Marco Terico
11
13
Para el anlisis de los niveles de vibracin relacionados con el peso de los trenes, se
muestra el caso para el Receptor 1, en que se midieron los niveles de vibracin al
interior y exterior del receptor, para trenes de carga y de pasajeros a una velocidad
muy similar. En la figura 4.2 se observa que el tren de carga posee una mayor
densidad de energa en bajas frecuencias que los trenes de pasajeros, aumentando
hasta en 10 VdB el nivel de vibracin al interior de la edificacin.
Tipos de vibraciones:
Vibracin simple:
La base principal de las seales de vibracin en el dominio del tiempo son las ondas
sinusoidales. Estas son las ms simples y son la representacin de las oscilaciones
puras. Una oscilacin pura puede representarse fsicamente con el siguiente
experimento: imagnese una masa suspendida de un muelle como el de la Figura 7. Si
esta masa es soltada desde una distancia A, en condiciones ideales, se efectuar un
movimiento armnico simple que tendr una amplitud A. Ahora a la masa vibrante le
aadimos un lpiz, y una hoja de papel en su parte posterior, de manera que pueda
marcar su posicin. Si desplazamos el papel con velocidad constante hacia el lado
izquierdo se dibujar una onda como la representada A continuacin se describen los
parmetros que definen este tipo de vibracin.
Frecuencia
El tiempo que tarda la masa en ir y volver al punto A siempre es constante. Este
tiempo recibe el nombre de perodo de oscilacin (medido generalmente en segundos
o milisegundos) y significa que el muelle complet un ciclo. El recproco del perodo es
la frecuencia (es decir F=1/P) la cual generalmente es dada en Hz (ciclos por
segundo) o CPM (ciclos por minuto).
Amplitud
15
Problema Social
Estructuras
Malestar colectivo
17
Fisuras en las
construcciones
Vibraciones
V.I
V.D
2.5. Hiptesis
La circulacin de vehculos pesados y el tren ha provocado daos estructurales en las
viviendas de los moradores que habitan en las cercanas de la va y los rieles del tren
en ciudadela Jardn Colonial de la ciudad de Ambato Provincia Tungurahua.
2.6. Sealamiento de variables
Variable dependiente
Danos estructurales en las viviendas de los moradores que habitan en las
cercanas de la va y los rieles del tren.
Variable Independiente
Circulacin de vehculos pesados y el tren en el sector afectado.
Capitulo III
18
n=
N
E ( N1 ) +1
2
Dnde:
19
n = muestra
N = Poblacin o universo
E = Error = 0.05
n=
134
0.05 ( 1341 )+ 1
2
n=100
Capitulo IV
Marco Administrativo
4.1. Recursos
Para el presente proyecto tuvimos la colaboracin de:
Los integrantes de este grupo: Oscar Andachi, Fernando Aimacana y Marcos
Campana
Tutor: Ing. Jorge Amores
20
4.2. Cronograma
Bibliografa
Dr. Hernndez R. Dr., Fernndez C., Dra., Baptista M.( 2010). METODOLOGA DE LA
INVESTIGACIN. Quinta Edicin. Mc GrawHill. Mexico Df
en la calidad vida (tesis doctoral indita). Carrera ing. civil. Universidad tcnica
de Ambato.
http://www2.facso.uchile.cl/publicaciones/moebio/15/pajaro.htm
Recuperado el 16-05-2014 a las 10:00 am de:
http://www.monografias.com/trabajos15/hipotesis/hipotesis.shtml#ixzz37VB2A
NNY
http://tesisdeinvestig.blogspot.com/2012/11/de-donde-surgen-las-hipotesissegun.html
4.4. Anexos
Imagen 1.
Vista amplificada del sector.
22
Imagen 2
Vista amplificada del sector.
Imagen 3
Vista de sector
23
Imagen 4
Vista del sector en el cual se desarrollara el proyecto.
Imagen 5
Vista del sector en el cual se desarrollara el proyecto.
24
Captulo V
25
Cuadro 1
Conocimiento de los efectos de las
vibraciones producidas por el tren
Si
No
Total
60
40
100
No
Cuadro
S
i
1. Conocimiento de los efectos de las vibraciones producidas
por el tren
40%
De 100 personas encuestadas, que representan el 100%, 60 que son el 60% dicen que si
conocen los efectos de las vibraciones del tren sobre las construcciones y un 40% desconocen
del tema.
Cuadro 2
26
Si
No
Total
80
20
100
20%
Grafica 2. Conocimiento de las fisuras en las construcciones por causa del tren
De 100 personas encuestadas, que representan el 100%, el 80 que son el 80% respondieron
que si conocan que las vibraciones del tren producen fisuras en las construcciones y un 20%
desconocen del tema.
Cuadro 3
27
30
70
100
Grafica 3
Cuadro 1. Datos sobre
el origen de las fisuras
en las construcciones
por la calidad del suelo
Si
No
70%
Grafica 3. Datos sobre el origen de las fisuras en las construcciones por la calidad del
suelo
De 100 personas encuestadas, que representan el 100%, el 30 que son el 30% respondieron
que si conocan que la calidad del suelo influye para que se originen fisuras en las
construcciones y un 70% desconocen del tema.
Cuadro 4
28
Pregunta 4
Fisuras
Derrumbes
Nada
Cuadro 5
29
Consideracin de que las fisuras en las construcciones son provocadas por el excesivo
paso del tren
Bajo
25%
25
Medio
50%
50
Alto
25%
25
Total
100%
100
Pregunta 5
Bajo
Medio
Alto
25%
50%
Grfica 5: Consideracin de que las fisuras en las construcciones son provocadas por
el excesivo paso del tren
De 100 personas encuestadas que representan el 100%, 25 que son el 25%dicen que
el excesivo paso tren tiene un nivel bajo de incidencia para provocar fisuras en las
construcciones, 50 personas que son el 50 % dicen que el excesivo paso tren tiene
un nivel medio de incidencia para provocar fisuras en las construcciones
y 25
personas que son el 25 % dicen que el excesivo paso tren tiene un nivel alto de
incidencia para provocar fisuras en las construcciones
Cuadro 6
Conocimiento de estudios preconstruccionales de viviendas en su barrio
30
SI
NO
TOTAL
35%
65%
100%
35
65
100
Pregunta 6
Si
No
65%
31
Cuadro 7
Si ya no circulara ms el tren, se evitara la aparicin de fisuras en las
construcciones
# Personas
Porcentaje
Poco
35
35%
Medio
60
60%
Nada
5
5%
Total
100
100%
Poco
Medio
Nada
5%
35%
60%
32
Cuadro 8
El uso de ciertos materiales pueden evitar la aparicin de fisuras en las
construcciones
# Personas
Porcentaje
Arena Lavada
30
30%
Arena Blanca
10
10%
Arena Negra
60
60%
Total
100
100%
Fuente: Los investigadores
Necesario
Innecesario
30%
70%
Grafica 8.- El uso de ciertos materiales puede evitar la aparicin de fisuras en las
construcciones
Fuente: Los investigadores
33
Cuadro 9
Es necesario el uso de impermeabilizantes al momento de
construir.
Necesario
Innecesario
Total
# Personas
70
30
100
Necesario
Porcentaje
70%
30%
100%
Innecesario
30%
70%
34
Cuadro 10
60%
40
40%
100
100%
Total
40%
60%
Grafica 10.- Cul cree Ud. que sera la solucin para evitar la formacin de fisuras
en las construcciones.
Fuente los investigadores
De 100 personas encuestadas que representan el
100%, 60 personas que
representan el 60% del total manifestaron su deseo de inhabilitar las vas del tren y 40
personas las cuales representan el 40% supieron manifestar que sera mejor crear
vas alternas.
35
Captulo VI
Conclusiones y recomendaciones
6.1.
Conclusiones
Se puede concluir de esta manera que las fisuras en las paredes es algo muy
comn en la vida de muchos de nosotros y como tal debemos mantenernos alertas
al aparecimiento de las mismas para poder dar una solucin pronta y eficiente de
esta manera se evitara cualquier tipo de problemas serios.
Las amplitudes de vibracin de las frecuencias predominantes dependen de varios
factores como el peso, velocidad y sistema de suspensin de los trenes, estado de
los componentes de la lnea frrea, tipo de suelo y estratificacin, humedad y
temperatura, distancia a la va frrea, masa y tipo de edificacin. Los efectos de
estos factores son independientes y su relacin es muy compleja
El tren produce vibraciones debido a las fuerzas dinmicas que existen entre las
ruedas y los rieles, trasmitindose a travs del suelo hacia las edificaciones
cercanas donde predominan las frecuencias que coinciden con algunas
frecuencias naturales de las estructuras de la edificacin o sus componentes,
produciendo resonancias que amplifican la vibracin en el interior de stas
edificaciones.
Con los anlisis realizados se confirman las hiptesis de que la velocidad y pesos
de los trenes contribuyen notoriamente al aumento de los niveles de vibracin al
paso de los trenes en los alrededores de las vas frreas.
6.2.
Recomendaciones
Propuesta
Descripcin de la propuesta
Impermeabilizante ecolgico
Nueva tecnologa en impermeabilizantes fabricado a base del recicle de llantas, su
elasticidad permite soportar los movimientos estructurales de contraccin y expansin
normales de todas las construcciones. Posee excelente resistencia al intemperismo
(cambios bruscos de temperatura, choque trmico, lluvia, ambientes salinos, etc.).
Est formulado con base agua, no contiene plomo, solventes txicos, ni materiales
contaminantes. Por cada cubeta se contribuye al reciclaje de una llanta, ayudando a
reducir el desgaste de la capa de ozono y calentamiento global. Durabilidad: hasta por
10 aos.
La vida til estimada de los impermeabilizantes vara de acuerdo con el producto. Los
hay con una duracin de tres hasta 20 aos, su permanencia depende de la dureza,
textura y desgaste de la superficie, de la frecuencia de empleo y tipo de corrosivos al
cual se est expuesto en donde se aplica.
Al momento de elegir un mtodo para impermeabilizar y sellar se recomienda
considerar: la durabilidad, proteccin, adherencia, resistencia en reas contenedoras
de agua y a la exposicin de los rayos UV e intemperie, la firmeza para soportar
estructuras con movimientos de diversa intensidad, la flexibilidad para aplicarse sobre
cualquier superficie, el bajo mantenimiento, la proteccin del ambiente, la alta
elasticidad y secado rpido, resistencia a la corrosin y el acabado esttico.
4.1.
Metodologa
1.- Barre muy bien el rea a impermeabilizar quitando todo el polvo y basura.
2.- Agrega el jabn junto con 5 litros de agua en la cubeta hasta que se
disuelva completamente. Una vez disuelto el jabn, calienta el agua a fuego
medio para que no haga espuma.
3.- Ponte los guantes y con la brocha aplica, como si pintaras, la mezcla
caliente de la cubeta por toda el rea. No pises las reas donde ya la aplicaste.
4.- Deja que la mezcla seque en la zona aplicada por un da completo para que
se endurezca, despus repite el mismo procedimiento 3 veces ms
calentndola nuevamente cada vez que la utilices.
5.- Una vez que la mezcla de agua y jabn est dura, disuelve el alumbre en
los otros 5 litros de agua y con la brocha aplica dos veces por toda el rea.
Deja secar muy bien la primera aplicacin antes de aplicar la segunda mano.
6.- Una vez que haya secado por completo, puedes caminar sobre ella sin
problemas, pues la impermeabilizacin estar lista.
37