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EMBARCAOTIPOHIDROFOILS

Embarcaotipohidrofoilouaerobarco

Oprincpiobsicodefuncionamentodeembarcaescomaplicaodehidrofliolevantar a
embarcaoparaforad'guasustentandoadinamicamenteatravsdautilizaodeflios.Desteforma,
procurasereduziraresistnciaaoavanoeoefeitodasondassobreaembarcaoreduzindoapotncia
requeridaparasealcanaraltasvelocidades.
Adcadadesetentafoiapocadegrandedesenvolvimentodestetipodeembarcao,motivado
pelanecessidadedealtasvelocidadesedemelhorescondiesoperacionaisemestadodemar.
Desde esta poca, sabese que a grande vantagem de se utilizar aerobarcos, vem de sua
capacidade de manter altas velocidades, atingindo at 50 ns, em condies adversas de mar, com
potnciasinstaladasrelativamentebaixas.Estetipodeembarcaomuitomenossucetvelaodas
ondasqueembarcaesconvencionais.
Os flios podem ser divididos em dois grupos: secantes e completamente submersos. Os flios
secantessoprojetadosdeformaquefiquemparcialmenteforad'guaduranteaoperao.Conformeo
aumentodavelocidade,havertambmumamaiorforadesustentaoocasionadapeloescoamentona
partesubmersadoflio.Talfenmenofarcomqueovolumesubmersodosfliosdiminua,atqueo
equilbriodinmicoentreopesodaembarcaoeaforadesustentaogeradasejaatingido.
Os flios totalmente imersos utilizam alguns recursos fsicos para proporcionarem a fora de
sustentaodaembarcao.Assim,necessrioquesevarieongulodeataquedofliointeirooufaa
se uso de flaps para que a sustentao seja obtida, de acordo com a velocidade em que se encontra a
embarcao,seupesoeestadodemar.Estesistemasemelhanteaoverificadonasasasdeavio.
http://www.oceanica.ufrj.br/ocean/hscraft/nova_pagina_9.htm

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Aprincipalvantagemdosfliostotalmentesubmersosemrelaoaossecantessuacapacidade
de proporcionar uma reduo substancial no efeito das ondas sobre o casco. Tal peculiaridade permite
queumpequenoaerobarcoalcancealtasvelocidadesemcondiesdemarnomuitofavorveise,ainda
assim,ofereaconfortvelambienteparatripulaoepassageiros.

Fliossecantesetotalmentesubmersos

Existemtrsconfiguraesbsicasdeflios:Canard,ConvencionaleTandem.Normalmente,se
65% ou mais do peso estiver sobre o flio de r ou vante so considerados os arranjos de flios tipo
CanardouConvencionalrespectivamente.Casoopesoestejadistribudoaproximadamenteigualentre
osflios,aento,aconfiguraoTandemamaisrecomendada.

Arranjosbsicosdeflios

Na escolha da melhor configurao de flios, a manobrabilidade e a estabilidade direcional

devem ser consideradas juntamente com o comportamento em ondas. Para estes requisitos, tanto a
configuraoconvencionalquantoaCanardsosuperioresaoTandemdevidoaomaiorcomprimento
doflioprincipal,enestecasoumfliobipartidopoderiaseromaisindicado.AconfiguraoCanard
a mais aconselhvel em operaes em estados de mar severos, pelo fato do maior carregamento se
encontrarsobreoflioder.
Existem dois tipos bsicos de flios. Estes flios possuem mecanismos para controlar a
sustentao dinmica proporcionada embarcao. O primeiro se assemelha asa de um avio.
Possuindoflapsnaparteder,osfliosconsegueminterferirofluxod'guadetalmaneiraqueafora
aligeradaprovocarummomentocapazdeemergirouimergiraembarcao.Osegundogiraemtorno
de um eixo, modificando seu ngulo de ataque. Ao se fazer isso, estamos alterando a direo e a
magnitude da fora de sustentao dinmica (a fora de sustentao esttica ou empuxo, continuar
constanteenquantoosfliosestiveremcompletamentesubmersos).

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Tiposdeflios

Acapacidadedeseelevarocascoforad'guaoquejustificaautilizaodehidroflios.Essa
particularidade permite que haja menor efeito das ondas sobre o casco e menor resistncia ao avano,
acarretandomaioresvelocidadesdeoperao.
A resistncia ao avano at a decolagem fundamental para o dimensionamento da potncia
instalada, por isso, devese preocupar tambm com a forma de casco eficiente dentro dgua e no
momentodadecolagem.Isto,umcascocujageometriaproporcionereduzidaresistnciaaoavano
nestasduascondies.
Para superar resistncia adicional provocada por mares agitados, ventos, correntezas e outras
adversidades,fazsenecessrioumamargemdepotncia,almdaquelaexigidaemguastranqilas.
adequadoumamargemde20a25porcentomaiorparagarantiradecolagememmaresagitados.

Resistnciacomparativaentreoshidroflioseplanadores

Ogrficoapresentadonafigura17comparaaresistnciaoferecidahidroflioseadeumcasco
planador.
Podese constatar que aps ter atingido a velocidade de decolagem, a resistncia oferecida ao
hidrofliodiminuibastante.Ainterseodascurvasderesistnciaeadeempuxodopropulsor(propeller
thrust)nosforneceopontodevelocidademximadaembarcao.Constataseassim,queavelocidade
alcanada por aerobarcos muito superior quela atingida por cascos planadores. Isto se deve,
exclusivamente,menorresistnciaoferecidaaoavano.
Algumasdasprincipaisvantagensdosaerobarcos,emcomparaocommonocascosoutiposde
embarcaes alternativas so: (1) a habilidade de operar efetivamente em praticamente qualquer
condio de mar, e (2) a capacidade de deslocarse na faixa de 30 a 50 ns com reduzida potncia,
permitindooperaesmaiseconmicas.
http://www.oceanica.ufrj.br/ocean/hscraft/nova_pagina_9.htm

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Asoperaescomocascoforad'guascomeamaficarcomprometidasquandoaalturadas
ondasexcedeadossuportesdosflios.
Almdeumganhosignificativodevelocidadedeservio,hidrofliospossuemboacapacidadede
manobraeproporcionamumaplataformamaisestvelquenaviosconvencionais.
Este tipo de embarcao tambm requerer maior profundidade nos portos devido os
fliosficaremsubmersosquandoaembarcaoencontraseembaixavelocidade.

ParaproblemasouperguntasarespeitodestaWeb,entreemcontatocomProf.JosMarcioVasconcellos(COPPE/UFRJ).
ltimaatualizao:12julho,2001.

http://www.oceanica.ufrj.br/ocean/hscraft/nova_pagina_9.htm

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