ESTUDIO DE TRAFICO

1. OBJETIVO
EL BJETIVO GENERAL del estudio de transito es estimar la demanda
vehicular en la nueva va. En nuestro caso estamos suponiendo que pasara
una via por sitio donde realizamos las calicatas.

2. ANTECEDENTES
En este ejemplo aplicativo vamos a suponer que no se realizaron estudios
anteriores en esta zona de estudio.

3. METODOLOGIA
3.1. Planificacin de los trabajos de campo
3.1.1. Reconocimiento de campo
Para conocer la demanda del transporte en la carretera en estudio
primeramente se debe recorrer todo el tramo de la carretera y se
debe efectuar sectorizaciones en tramos homogneos. Estos sern
propuestos por el consultor, la ubicacin de los puntos de conteo y las
labores de campo fueron aprobados procedindose de esa forma a la
realizacin de los trabajos de campo
3.2. Ejecucin de los trabajos de campo
3.2.1. Conteo y Clasificacin vehicular
En cada tramo se realizaron conteos durante 24 horas consecutivas,
en cada sentido del trfico siete das seguidos, obteniendo de esta
forma un Promedio diario de la semana.
En nuestro caso simularemos, que los trabajos de conteo se realizaron
simultneamente en una estacin localizado en el lugar de trabajo
estaciones desde el mircoles 07 al martes 13 de diciembre del 2016

4. LABORES DE GABINETE
4.1. Estudio Volumtrico
El estudio volumtrico se realiz en las estaciones
previamente seleccionadas.

4.1.1. Metodologa.

El clculo del ndice Medio Diario Anual I.M.D.A. en la

Estacin de 7 das se ha efectuado con la siguiente
frmula:
I . M . D=

(V DL1 +V DL2 +V DL 3+ V DL 4 +V DL 5+ V Dsab + V Ddom )

xFCE
7

V DL 1 + V DL 2 + V DL 3 + V DL 4 + . Son los volmenes de

trfico registrados en los das laborables
VD sab es el volumen de trfico registrado sbado
VD dom es el volumen de trfico registrado domingo
FCB es el factor de correccin estacional

4.1.2. Factores De Correccin

Los volmenes de trfico varan cada mes debido a las
estaciones del ao, las que ocasionan las cosechas,
festividades, viajes de recreo etc., por eso es necesario afectar
los valores calculados, durante una poca, por un factor de
correccin que lleve estos al Promedio Diario Anual..

5. RESULTADOS OBTENIDOS
5.1. TRAMO: CIUDAD UNIVERSITARIA
5.1.1 . Ejecucin Del Estudio De Trfico
La estacin E-1 , de conteo y clasificacin, en el bosque de la
universidad UNCP donde se realiz la exploracin de campo, los
trabajos se realizaron durante siete das consecutivos,
clasificando los vehculos por sentido de trfico, segn su tipo,
las veinticuatro horas del da.
Las labores de Conteo y clasificacin en el campo se iniciaron el
da mircoles 07 de diciembre y concluyeron el martes 14 de
diciembre del 2009.
5.1.2. Resultados Obtenidos
Habindose efectuado en gabinete la consolidacin y
consistencia de la informacin recogida de los conteos se han
obtenido resultados de los volmenes de trfico para cada da.
En los cuadros del Anexo "A" se muestran los cuadros de los
conteos de trfico diarios, las variaciones horarias vehiculares
por sentido de circulacin y la clasificacin horaria y total para
cada da de la semana.

En el cuadro 1.1 se resumen los recuentos de trfico y la

clasificacin diaria para cada sentido y total en ambos sentidos.
TRAMO: CIUDAD UNIVERSITARIA
VARIACION DE LA CLASIFICACION DIARIA POR SENTIDO
DIA

SENTIDO

JUEVES

SENTIDO: IDA
SENTIDO: VUELTA
SENTIDO:AMBOS
VIERNES
SENTIDO: IDA
SENTIDO: VUELTA
SENTIDO:AMBOS
SABADO
SENTIDO: IDA
SENTIDO: VUELTA
SENTIDO:AMBOS
DOMINGO
SENTIDO: IDA
SENTIDO: VUELTA
SENTIDO:AMBOS
LUNES
SENTIDO: IDA
SENTIDO: VUELTA
SENTIDO:AMBOS
MARTES
SENTIDO: IDA
SENTIDO: VUELTA
SENTIDO:AMBOS
MIERCOLES SENTIDO: IDA
SENTIDO: VUELTA
SENTIDO:AMBOS

LIGEROS
AUTOS CMTA CR

193
180
373
195
240
435
299
301
600
389
406
795
227
213
440
207
213
420
203
194
397

92 431
92 424
184 855
123 496
116 483
239 979
116 558
104 519
220 1077
107 496
98 513
205 1009
79 523
99 503
178 1026
87 428
77 441
164 869
108 444
99 429
207 873

MICRO

177
161
338
223
262
485
182
155
337
196
207
403
205
204
409
171
173
344
172
172
344

CAM
UNIT

BUS

36
36
72
50
41
91
37
33
70
35
36
71
43
33
76
30
30
60
28
31
59

5.1.3. Factores de Correccin

Los volmenes de trfico varan cada mes debido a las
estaciones del ao, las que ocasionan las cosechas, festividades,
viaje de recreo etc., por eso es necesario afectar los valores
calculados, durante una poca, por un factor de correccin que
lleve estos al Promedio Diario Anual.
5.1.3.1. Factores de Correccin Estacional
Se ha tomado la informacin mensual de la unidad de Peaje
de Ciudad de Dios correspondiente al mes de noviembre, ya
que el ingreso a la zona en Estudio se realiza por ese Punto.
La informacin fue proporcionada por PROVIAS y los factores
fueron: para trfico ligero y pesado 1.02534
5.1.3.2. Factor de Correccin Diario
Este factor se calcula relacionando el volumen promedio de
volumen de cada da

CAM
ACOP TOTAL

62
56
118
56
59
115
81
90
171
80
127
207
65
49
114
64
52
116
61
50
111

74
42
116
70
57
127
70
51
121
38
56
94
43
28
71
70
54
124
60
45
105

1065
991
2056
1213
1258
2471
1343
1253
2596
1341
1443
2784
1185
1129
2314
1057
1040
2097
1076
1020
2096

Da
Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
Lunes
Martes
Mircole
s
Promedi
o

Volumen
Prom
Da
Factor
2056
1.14
2471 0.949
2596 0.903
2784 0.842
2314 1.013
2097 1.118
2096

1.119

2345

5.1.4. Promedio de Trfico Vehicular de la Semana de Conteo.

En el presente estudio es necesario aplicar la siguiente frmula:

I . M . D=

(V DL1 +V DL2 +V DL 3+ V DL 4 +V DL 5+ V Dsab + V Ddom )

xFCE
7

PROMEDIO DE TRAFICO VEHICULAR DE LA SEMANA

DE CONTEO.
SENTIDO

PROMEDI
O

VEHICULOS LIGEROS
Pic
Auto
k
s
up C.R. Micros

BUS

CAM UNIT

CAMIONES ACOPLADOS

B2

B3-1

B4

C2

C3 C4

SENTIDO: IDA
SENTIDO:
VUELTA

245

15

21

55

11

SENTIDO:AMBOS

T2S
2

102

482

189

250

98

473

191

11

21

56

12

494

200

955

380

26

42

111

23

T2S3 T3S2
12

T3S
3

C2R3 C3R2

32

26

17

12

58

5.1.5. IMDa en el tramo:

El promedio de la semana multiplicado por el factor de
correccin del mes,
SENTIDO

IMD
SENTIDO: IDA
FC
SENTIDO: VUELTA
1.0253
4 SENTIDO:AMBOS

VEHICULOS LIGEROS
Pic
Auto
k
Micro
s
up C.R.
s
251 104 495
194
256 100 485
195

B2
15
11

B3-1
21
22

B4
1
2

C2
56
57

C3 C4
12 1
12 2

507

26

43

113

24

204

980

389

BUS

CAM UNIT

NDICE MEDIO DIARIO ANUAL:

5.1.6. Clasificacin Vehicular Promedio

TIPO DE
VEHICULO
LIGEROS
MICROS
BUS
C2
C3
C4
ACOPLADOS
TOTAL

%
70%
16%
3%
5%
1%
0%
5%
100%

CAMIONES ACOPLADOS
T2S
2
1
2

T2S
3
12
5

T3S
2
6
7

T3S3
33
27

C2R
3
4
0

C3R2
4
4

17

13

60

CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO

CARRETERA: CIUDAD UNIVERSITARIA
UNCP
ESTACION: E1
CLASIFICACION VEHICULAR DEL IMDa

C4; 0%
C3; 1%
ACOPLADOS; 5%
C2; 5%
BUS; 3%
MICROS; 16%
LIGEROS; 70%

5.17. Anlisis de la Variacin Horaria.

El volumen horario empieza a incrementar desde la 6.00 horas y
disminuir desde las
20.00 horas, la hora punta se presenta de 16-17 horas, con el 8.12 %
del IMDa

CARRETERA: CIUDAD UNIVERSITARIA

UNCP
ESTACION: E1
VARIACION HORARIA DEL IMDa
200
180
160
140
120
CANTIDADES

100
80
60
40
20
0
0-11-22-33-44-55-66-77-88-9
9-10
10-11
11-12
12-13
13-14
14-15
15-16
16-17
17-18
18-19
19-20
20-21
21-22
22-23
23-24
HORAS

5.1.8. Anlisis de la Variacin diaria.

El da de mayor volumen de trfico se presenta el da domingo con
411 vehculos y el menor el da manes con 157 vehculos.
CARRETERA: CIUDAD UNIVERSITARIA
UNCP
ESTACION: E1
VARIACION DIARIA

3000
2500
2000
1500
1000
500
0
Jueves

Viernes

Sbado

Domingo

Lunes

Martes

Mircoles

6. ESTUDIO, MAGNITUD Y FRECUENCIA DE EJES

De las encuestas realizadas en el campo se han obtenido cuadros que se
muestran, en estos se han seleccionado los tipos de vehculos: Camiones de
2 ejes, Camiones de 3 ejes, segn la composicin de sus ejes, en cada uno
de ello (Ejes simples, dobles o tandem, ejes triples o tridem).

Se ha aplicado las frmulas para los factores mostrados en las tablas de la

ASSHTO.
Relacin de Cargas por Eje para determinar Ejes Equivalentes (EE)
para afirmados, pavimentos flexibles y semirrgidos

A estos factores de carga se les ha afectado del Factor Presin obteniendo

de esa forma FACTORES DESTRUCTIVOS POR EL TIPO DE EJE que son Los
que se muestran en el cuadro siguiente:

Peso tn (P)
1
7
10
16
23

EJE 8.2tn
0.0005
1.26
2.21
1.26
1.23

Siendo las tasas de crecimiento anual medio para los vehculos ligeros
r=2.5%, tasa de crecimiento medio anual para los mnibus r=3.2% y la tasa
de crecimiento medio anual de vehculos de transporte de carga r=3.5.
8.1. caractersticas de la va
La va se considerar de una sola calzada. Por cada sentido solo
hay un solo carril. Por lo tanto, segn la tabla 6.1 de Manual de
Carreteras Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos

El producto del factor de direccional por el factor carril es igual 0.50

8.2. clculo del ESAL
Siendo el periodo de diseo igual a 10 aos
ESALo=1155.6292
Calculamos los ejes equivalentes para 10 aos.

ESAL= ESALo365FcFl

(1+ r )n1
r

n: aos de diseo
r: taza de crecimiento de los vehculos
Fc: factor de carril
Fl: factor de direccin
ESAL=2336706

TIPO DE
VEHICUL
O
Autos
Pick up

EJES DE FACTOR
CAGA tn DE EQUI
1
0.0005
1
0.0005
1
0.0005

REPETICIONE
S DIARIAS
507
507
204

EJES
EQUIVA
0.2535
0.2535
0.102

suma

tasa r %

ESAL

1.9792

0.025

4046.70630
8

C.R.
Micros
B2
B3-1
B4
C2
C3
C4
T2S2

T2S3

T3S2

T3S3

C2R3

C3R2

C3R3

1
1
1
1
1
7
10
7
16
7
16
7
10
7
16
7
23
7
10
16
7
10
23
7
16
16
7
16
23
7
10
10
16
7
16
10
10
7
16
10
16

0.0005
0.0005
0.0005
0.0005
0.0005
1.26
2.21
1.26
1.26
1.26
1.26
1.26
2.21
1.26
1.26
1.26
1.23
1.26
2.21
1.26
1.26
2.21
1.23
1.26
1.26
1.26
1.26
1.26
1.23
1.26
2.21
2.21
1.26
1.26
1.26
2.21
2.21
1.26
1.26
2.21
1.26

2.4
980
980
389
389
26
26
43
43
3
3
113
113
24
24
3
3
3
3
3
17
17
17
13
13
13
60
60
60
4
4
4
4
8
8
8
8
6
6
6
6

0.0012
0.49
0.49
0.1945
0.1945
32.76
57.46
54.18
54.18
3.78
3.78
142.38
249.73
30.24
30.24
3.78
3.69
3.78
6.63
3.78
21.42
37.57
20.91
16.38
16.38
16.38
75.6
75.6
73.8
5.04
8.84
8.84
5.04
10.08
10.08
17.68
17.68
7.56
7.56
13.26
7.56
1155.6292

CONCLUSIONES

144

0.032

304060.459
3

947.51

0.035

2028599.25
1

suma

2336706.41
6