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acesso em 02out 2016 13h31

LUGAR DO TREM

Uma viagem nos trilhos do presente e do


passado.
Embarque neste trem, escolha sua poltrona e faa essa viagem comigo,
ser um grande prazer.
Em cada estao, um novo encontro e uma nova surpresa.

Estao 77 - MOMENTOS DO
TRANSPORTE EM SO CARLOS - SP,
1884 - 2015
Postado por Jos Alfeo Rhm | em sbado, outubro 31, 2015 |
Marcadores: bonde , carro de boi , carroa , Companhia Paulista de Estradas de
Ferro ,Estrada do Rio Claro - EFRC , ferrovia , tansporte

A Companhia de Estrada de Ferro do Rio Claro foi fundada pelo Tenente Coronel Antonio
Carlos de Arruda Botelho, o Conde do Pinhal, em 04 de Outubro de 1880 e, em 15 de
Outubro de 1884, o trem inaugural chegou na Estao Ferroviria de So Carlos.
Foto 01
CLIQUE SOBRE AS FOTOS QUE
AMPLIAM

A cidade contava com vinte e sete anos e at aquela data, o caf era transportado para o
Porto de Santos por tropas de mulas. Foto 02

Em 1886, So Carlos recebeu a visita do


Imperador Dom Pedro II. Chegou de trem e depois foi transportado pelas ruas da cidade
em uma carruagem semelhante a essa que est preservada no Museu So Carlos, Estao
Ferroviria - Estao Cultura. Foto 03

Onze anos depois, em 1895, o Coronel


Leopoldo de Almeida Prado instalou, com recursos prprios uma empresa de bonde
puxados por burros, que ligava a Vila Prado Estao Ferroviria. A Vila localizava-se atrs
do ptio ferrovirio e a ideia era ligar o bairro operrio Estao Ferroviria e ao comrcio
da cidade. Os primeiros veculos de transporte coletivo da cidade tiveram vida curta, por
volta de uma dcada e meia, em funo da epidemia da febre amarela. A imagem apenas
ilustrativa, pois ainda no foi localizada uma foto da poca. Foto 04

Defronte da Estao Ferroviria o


movimento era das carroas, que transportavam as encomendas para serem embarcadas ou
desembarcadas nos trens. Foto 05

Alm das carroas, tambm havia o


ponto de troles de aluguel para o transporte das pessoas que chegavam nos trens, eram os
taxis de hoje. Foto 06
ANOS 10

Eram os anos dos veculos de trao


animal, e tudo era transportado por carroas,

Foto 07

e carros de boi.

Foto 08

Em 27 de dezembro de 1914, foi


inaugurado pela CPE - Companhia Paulista de Eletricidade os bondes eltricos e So Carlos
passou a ter duas ferrovias: a da CP - Companhia Paulista de Estradas de Ferro, e a urbana,
da CPE. As duas ferrovias se encontravam na Estao Ferroviria. Foto 09

A
integrao das duas ferrovias era perfeita, Os bondes levavam os passageiros para o
embarque
nos
trens
e
aguardavam
o
desembarque
daqueles
que chegavam. Os ricos preferiam os troles de aluguel. Foto 10

E no Largo da Estao, onde s haviam carroas,


charretes e troles, passou a ter tambm os trilhos dos bondes. Foto 11

Pelas ruas de terra da cidade por onde


foram instalados os trilhos, os bondes passaram a compor a paisagem concorrendo com os
troles. Rua Episcopal, esquina da Rua General Osrio. Hoje, Paris Perfumaria. Foto 12

A carne bovina era transportada de


forma chique, havia um bonde especial que fazia o transporte do Matadouro Municipal para
os aougues do Mercado Municipal. Foto 13

Em 1915, So Carlos contava com


algumas fbricas de veculos de trao animal. Entre elas, a FBRICA DE VEHCULOS
AMERICACANA M. GIOMETTI. Fabricava, carroas, charretes e troles. Localizava-se na Rua
Episcopal, entre as Ruas General Osrio e Bento Carlos. Hoje, Sociedade Annima
Indstrias Giometti. Foto 14

A FACHINA, GIOMETTI E PICHI


INDSTRIA E COMRCIO, fabricava gelo em barras que era transportado sobre uma

charrete para ser vendido na rua. Localizava-se na esquina das Ruas Episcopal e General
Osrio. Hoje, CASAS PERNAMBUCANAS. Foto 15

Outra fbrica era a FBRICA DE


VEHCULOS IRMOS CENSONI E CIA, que localizava-se na Rua Marechal Deodoro, entre
as Ruas So Joaquim e Dom Pedro II. Hoje, DIG -Delegacia de Investigaes Gerais da
Polcia Civil. Foto 16

Fabricava carroas, carroas ba, carroes, charretes


e troles. Os carroes transportavam de tudo, areia, cimento, manilhas, pedras, carvo,
sacarias, madeiras, mveis e mudanas, Eram utilizados na regio urbana e nas fazendas .
Foto 17

As charretes eram usadas para o


transporte do charreteiro e mais uma ou duas pessoas, mas tambm eram utilizadas por
verdureiros para a venda de verduras e frutas, e por mascates para a venda de tecidos e
acessrios de costura, armarinhos. Foto 18

As carroas ba transportavam os litros


de leite que eram entregues nas residncias, padarias e leiterias. Foto 19

A COLASC - Cooperativa de Lacticnio


So Carlos, possua vrias delas e cada uma fazia uma regio da cidade. O tilintar dos litros
vazios sobre a carroa anunciava que o leite fresco estava chegando. Foto 20

As correspondncias e as encomendas
destinadas AGNCIA DOS CORREIOS, chegavam pelos trens na Estao Ferroviria, eram
transportadas at a agncia e depois distribudas pela cidade atravs de uma carroa ba
em um modelo mais evoludo, com cobertura para os carteiros. Foto 21

Assim como o leite, o po tambm era


entregue pelas padarias bem cedo, nas residncias dos fregueses. O Carroo, a charrete, a
carroa ba do CORREIO e a da PADARIA SO CARLOS, foram fabricadas pela FBRICA
DE VEHCULOS CENSONI. Foto 22

A carroa vermelha da TRIPARIA, da


famlia PERRONI, mais conhecida por "Buxeiro", transportava midos bovino, fgado,
lngua, miolo, rim, buxo e corao para serem vendidos populao. Localizava-se na Av.
Dr. Carlos Botelho, entre as Ruas Visconde de Inhama e Capito Ado Pereira de Souza
Cabral, Vila Pureza. Hoje, Porto Bianco - Farmcia Copacabana. Foto 23

E as cargas pesadas eram


transportadas pelos carros de boi. .Rua Episcopal, esquina da Rua Sete de Setembro . Foto 24

O cenrio foi mudando e o bonde que


s convivia com as carroas, charretes, troles e carros de boi, passou a conviver tambm
com os primeiros "fordinhos",
Av. So Carlos, esquina com a Rua Sete
de Setembro, Foto 25

que somente os mdicos, advogados,


coronis, condes e viscondes podiam ter. Av. So Carlos, entre as Ruas Sete de Setembro e
Marechal Deodoro. Foto 26

1915, As primeiras jardineiras eram


abertas como os bondes e retilneas como os "fordinhos". Se facilitava a entrada e sada dos
passageiros, tambm facilitava a entrada de poeira das estradas de terra, vento, chuva, frio
e calor. gua Vermelha. Foto 27

As jardineiras alm de transportarem


os trabalhadores das fazendas, tambm transportavam grupos sociais para outras
localidades. Praa Coronel Salles Foto 28
ANOS 20

Em 1920, concorrendo com as carroas


ba ainda havia a entrega do leite atravs de cavalos. O local era defronte ao HOTEL
PAULISTA, hoje, terreno do SINDICATO DOS METALRGICOS DE SO CARLOS, regio da
Estao Ferroviria, Foto 29

Em 1923, j havia frota de pequenos


caminhes transportando sacos de caf para a MACHINA DE BENEFICIAR CAF SO
JOS, dos scios SAZANELLI e BELLUZZO. Localizava-se na esquina da Av. So Carlos, com
a Rua Belarmino Indalcio de Souza. Hoje, AG MOTO PEAS. Foto 30

E na Rua General Osrio, junto ao


Largo So Benedito, um desfile para apresentar os "Fordinhos" do anos. . Foto 31

A Prefeitura Municipal inovou e passou


a contar com um veculo dotado de bomba de gua, "AUTO ENGENHO" Fotos 32 e 33

primeira ambulncia.

E a Santa Casa passou a ter a sua


Foto 34

As carroas ba comearam a serem


substitudas pelos furges. A ambulncia e o furgo ao lado foram fabricados pela FBRICA
DE VEHCULOS CENSONI. Foto 35

Em 1929, A prefeitura Municipal j contava com pequenos caminhes para dar apoio
limpeza
pblica.
Foto
36

As
jardineiras
mas continuaram abertas. Foto 37

foram

ficando

maiores,

ANOS 30

Em 1930, as charretes andavam pelas


ruas ao lado dos trilhos dos bondes, mas chegavam at onde os bondes no chegavam. Loja
do Povo, Rua General Osrio, esquina da rua Aquidaban. Hoje, Bom Prato. Foto 38

Para atender o transporte para gua


Vermelha, Santa Eudxia, Ibat e algumas fazendas, haviam as jardineiras com dois pontos
principais: Um defronte a Estao Rodoviria, no Largo da Estao, Praa Antnio
Prado. Transportavam as pessoas que iam embarcar ou desembarcar dos trens, ou que iam
fazer compras no comrcio daquela regio. Foto 39

E outro, no Mercado Municipal e


proximidades, que transportavam os trabalhadores das fazendas para as compras no nico
centro de abastecimento de alimentos da cidade. Foto 40

E em 1930, na praa principal da


cidade, a Praa Coronel Salles, aconteceu o primeiro Ponto de Carros de Aluguel, ou Carros
de Praa. hoje, Taxis. Foto 41

No mesmo ano, acompanhando as


linhas dos automveis, as jardineiras evoluram e foram ganhando paredes laterais , janelas
e porta,
Praa Coronel Salles, Foto 42

arredondadas,. Foto 43

jardineiras, a do Sr. Miguel Fucci ,

depois,

foram

ficando

mais

Em So Carlos, havia duas empresas de


Foto 44

e a da famlia Micheloni. Atendiam as linhas rurais e as urbanas

Foto 45

A Grande Officina Mechanica Nuncio Cardinali tinha um guincho "baratinha" para


rebocar os "fordinhos", com rodas de madeira. Foto 46

A GRAESER & CIA tinha um furgo


montado pela FBRICA DE VEHCULOS CENSONI onde foi instalado um laboratrio
fotogrfico ambulante para atender os eventos da regio de So Carlos. Foto 47

Em 1932, a Prefeitura Municipal construiu o Aeroporto Salgado filho com duas pistas em
"T" de 400m cada e foi homologado em 1933. Em 1942, foi fundado o ACSC - Aero Clube de
So Carlos, que foi uma das principais Escolas de Aviao Civil do pas. Em 2002, ambos
foram
desativados e transferidos para o Aeroporto Estadual de So Carlos - Mrio Pereira Lopes,
anexo ao Centro de Manuteno da TAM MRO, no distrito de gua Vermelha. Hoje, onde
era o Aeroporto Salgado Filho e o Aeroclube, se tornou a expanso do Cemitrio Nossa
Senhora do Carmo. Foto 48

ANOS 40

Nos anos 40, defronte a Estao


Ferroviria, os troles j haviam sido substitudos pelos carros de aluguel, mas as carroas
ainda
permaneciam.

Foto 49

Os caminhes que eram poucos, foram se multiplicando. Sede das Indstrias Facchina.
Hoje,
Parque
da
Chamin. Foto
50

E os carros de boi comearam a ser substitudos. Av. Jos Pereira Lopes, defronte ao
Colgio Diocesano. Hoje, residncia dos Irmos Lassalistas. Foto 51

A Transportadora Expresso So Carlos do Sr. Miguel Fucci, j tinha frota para transportar
cargas para So Paulo. Foto 52

ANOS 50

Em 1950, o ponto de jardineiras defronte ao Caf do Ponto e prximo do Mercado

Municipal,

ainda

sobrevivia. Foto

53

Competindo com a velocidade dos


bondes chegaram os primeiros nibus para o transporte coletivo. Eram mais retilneos do
que as jardineiras. Foto 54

Nos meados dos anos 50, chegou o primeiro nibus com pintura saia e blusa, amarelo e
verde, e com portas automticas acionadas por ar comprimido. Era um carro de luxo e fazia
a
linha
Estao
Ferroviria
Cemitrio.
Foto
55

Pertencia Companhia de Transporte Coletivo SoCarlense, do Sr Miguel Fucci.

Foto 56

A garagem da CTCSC ficava na Rua XV


de Novembro, entre as Ruas Antnio Rodrigues Cajado e Rafael de Abreu Sampaio Vidal.
Hoje, COGEB SUPERMERCADO. Foto 57

As toras chegavam na SERRARIA


GIONGO por um ramal ferrovirio e a madeira acabada era transportada por um caminho
FNM da Fbrica Nacional de Motores. Eram os "F N M".

Foto 58

Em 1957, a frota de caminhes da


Prefeitura Municipal desfilou pela Av. So Carlos com os equipamentos da nova Estao de
Tratamento de gua, localizada da Vila Pureza. Foto 59

Tambm em 1957, desfilou pela mesma


avenida a nova frota de caminhes Mercedes Benz da IPL - INDSTRIAS PEREIRA LOPES
- para o transporte das geladeiras CLIMAX. Hoje, ELECTROLUX.
Foto 60

Em
1958, O
FRIGORFICO
SO
CARLOS DO PINHAL tinha uma grande frota de caminhes Mercedes Benz, "Cara Chata",
para transportar carne refrigerada para os aougues de So Paulo e Rio de Janeiro.
Hoje, HOSPITAL ESCOLA. Foto 61

No mesmo ano, a Agncia Chevrolet


Nuncio Cardinali, apresentava o lanamento dos caminhes do ano. Foto 62
ANOS 60

1960, os bondes e os automveis conviviam no centro da cidade de forma harmoniosa, no


havia engarrafamentos. Av. So Carlos, entre as Ruas Marechal Deodoro e Sete de
Setembro. Foto 63

Prevendo o final do contrato do servio


de bondes, surgiu a AUTO LOTAO SO CARLOS LTDA - VIAO TURISMO SO CARLOS
LTDA.
Possua uma frota de peruas KOMBI, com pintura saia e blusa, branca e
alaranjada, que operavam como lotao, com linhas que se iniciavam na Estao
Ferroviria com destino para todos os bairros da cidade. Foi uma grande inovao, pois as
peruas eram rpidas e confortveis. Foto 64

Nas fotos 62 e 63, .a frota da AUTO

LOTAO desfilando na Av. So Carlos pelo 104 Aniversrio da Cidade, em 1961

Foto 65

Depois
jardineira,

das

peruas

chegou

uma

Foto 66

e a aps, os nibus. A garagem da


Empresa era na Rua Bernardino Fernandes Nunes, paralela Av. so Carlos e defronte ao
Cemitrio Nossa Senhora do Carmo. Hoje, MIGUEL MATERIAIS PARA CONSTRUO. Foto
67

A VIAO
CARLOS hoje a VIAO PARATY. Foto 68

TURISMO

SO

adquiriu uma nova frota de caminhes FORD - V8.

Em 1961, a Indstria Pereira Lopes


Foto 69

Em 1962, o contrato entre a CPECOMPANHIA PAULISTA DE ELETRICIDADE e PREFEITURA MUNICIPAL chegou ao fim e
os bondes passaram a ser apenas lembranas e monumentos. Com a desativao da
ferrovia urbana, a AUTOLOTAO SO CARLOS - VIAO TURISMO SO CARLOS
- passou a ser a concessionria nica do transporte coletivo na cidade. E o transporte
coletivo urbano passou a ser feito exclusivamente sobre pneus. Foto 70

Entre 1963, comearam a circular pelas


ruas principais da cidade os Papa Filas da CBT - Companhia Brasileira de Tratores. Pela
manh, transportavam os trabalhadores que residiam na cidade para a indstria, e tarde
os traziam de volta. . A chegada daqueles nibus enormes foi coberta de muita curiosidade,
pois eram desconhecidos para a maioria dos muncipes. Foto 71

Os TROPICAIS tocavam nos bailes da


cidade, vinham em uma perua Chevrolet 1963, e hospedavam-se no melhor hotel da
cidade, o -HOTEL VILA RICA. Hoje, Prefeitura Municipal. Foto 72

Com a desativao dos ramais da


Companhia Paulista de Estradas de Ferro para gua Vermelha e Santa Eudxia em 1962, e
para Ribeiro Bonito em 1969, o pequeno ramal, desvio, que servia a Serraria Giongo,
tambm foi desativado e os caminhes passaram a transportar as toras. Localizava-se na
Rua Jos Pereira Lopes, atrs do ptio ferrovirio. Hoje, Agncia da Empresa Brasileira de
Correios. Foto 73
ANOS 70

Em 1970, a UFSCar - Universidade Federal de So Carlos foi inaugurada, mas os pontos


finais dos nibus eram no Cemitrio Nossa Senhora do Carmo e no Frigorfico So Carlos
do Pinhal. O primeiro ponto ficava a 1Km da entrada da UFSCar e o segundo, 500m, E os

alunos para encurtar o caminho, atravessavam a Rodovia Washington Luis, e por uma
trilha entre os eucaliptos tinham acesso ao Campus. Os nibus urbanos azuis e brancos da
Empresa de Transporte Irmos NEGRI s passaram a ir at a Universidade, em 1972. Foto 74

Em 1974, a concesso municipal do


transporte coletivo passou a ser da Empresa de Transporte Vilela Franco - ETRA VIFRA. Os
nibus continuaram azuis e brancos com algumas alteraes nas faixas. A garagem que era
da Irmo Negri, passou a ser da ETRA VIFRA. Localizava-se na Rua Eugenio de Andrade
Egas, entre a Av. So Carlos e a Rua So Joaquim. Foto 75

Meados dos anos 70, a IPL - Indstria


Pereira Lopes transportava as geladeiras CLIMAX para as localidades mais distantes por
um raro caminho ingls Leyland. Foto 76
ANOS 80

Em 1982, foi inaugurado o Terminal Rodovirio Paulo Egydio Martins. A Estao


Rodoviria defronte ao Largo da Estao, Praa Antonio Prado, foi desativada e

transformada em comrcios populares. O Terminal Rodovirio localiza-se na Rua Jacinto


Favoreto, 777, Jardim Macarengo, Foto 77

Em 1984, o transporte por nibus do Municpio


RENASCENA, com as pinturas azuis e brancas. Foto 78

da RENASCENA continuou
Independncia. Foto 79

sendo

mesma
ANOS 90

passou

ser

A
garagem
dos
da ETRA VIFRA, defronte

da VIAO

nibus
Praa

Entre 1990 e 1994, a CBT - Companhia


Brasileira de Tratores fabricou o Jeep Javali. Era para ser um veculo militar, mas foi
desativado em 1995, com a falncia da Empresa. Localizava-se no km 249,5 da Rodovia SP
318, So Carlos - Ribeiro Preto, no distrito de gua Vermelha. Hoje, Centro de
Manuteno TAM MRO Foto 80
ANOS 2000

Em 15 de maro de 2001, parou na Estao


Ferroviria de So Carlos o ltimo trem de passageiros, e o transporte para a capital do
Estado e cidades daquela linha ferroviria, passou tambm a ser feito sobre pneus. Foto 81

Em fevereiro de 2004, a concesso do transporte coletivo de So Carlos passou a ser


da ATHENAS PAULISTA. Os nibus e micro-nibus passaram a ter cores mais visveis fundo branco, com detalhes em amarelo e vermelho. At esta data, outubro de 2015,
A ATHENAS PAULISTA continua fazendo o transporte urbano da cidade. A garagem da
Empresa a mesma da Viao Renascena. Foto 82

DAS CARROAS, CARROES E CHARRETES AOS FORDINHOS, DOS TROLES AOS


TAXIS, DAS CARROAS BA AOS FURGES, DOS CARROS DE BOIS AOS
CAMINHES, DOS BONDES S LOTAES E DOS TRENS E JARDINEIRAS AOS
NIBUS,
SO CARLOS, CAPITAL DA TECLONOGIA, 1857 - 2015, 158 ANOS.
CRDITOS:
Fotos:
01 e 02: Julio Bruno, pintura a bico de pena - So Carlos
na Esteira do Tempo, Ary Pinto das Neves e Julio Bruno
03: Jos Alfeo Rhm
04: Jornal Primeira Pgina, 28/12/2012
05 e 08: Filemon Prez, acervo Antonio Carlos Lopes da Silva
06, 11, 19, 23, 25, 47, 49, 50, 51, 58, 59, 60, 70
73, 78, e 80: Acervo ou autoria Foto Arte - Jos Joo, "Alemo" e
acervo IFSC-USP- Institto de Fsica de So Carlos da Universidade de So Paulo
07: Almanach Album de So Carlos 1916 - 1917
09: Allen Moorrison, acervo Foto Arte - Jos Joo, "Alemo"
10, 37, 43, 45 e 54: Acervo Jorge Santilli
12, 15, 31, 38, 40, 68, 72, 74, 76 e 79: Acervo Valentim Gueller Neto
13, 14, 26, 28, 29, 30, 32, 33, 36, 42, 61,
63, 69, 75, 77 e 82: Acervo Antonio Carlos Lopes da Silva
16, 17, 18, 21, 22, 34 e 35: Acervo Olyntho Aloisio Censoni
20: Hernani Braga, Foto Arte - Jos Joo, "Alemo"
20, 53, 61, 71, 76 e 80: Tratamento digital - Marina Dino dos Anjos
24: Foto So Carlos, Acervos Ronaldo Dalri e Valentim Gueller Neto
27: Jos Censoni, acervo Olyntho Aloisio Censoni
39 e 41: Acervos Profa. Maria ngela Pereira de Castro e Silva Bortolucci e
Antonio Carlos Lopes da Silva
44 e 52: Revista Kappa Magazine - Edio 105
46 e 62: Acervos Adalberto Rossigali e Marina Dino dos Anjos

48: Acervos Fundao Pr-Memria de So Carlos, Rogerio Castellao e


Aviao Paulista http:
53: Acervos Profa. ria Mller Guerrini e Valentim Gueller Neto
55 e 56: Foto Colombo, acervo Foto Arte - Jos Joo, "Alemo"
57: Thomaz Ceneviva, acervo Valentim Gueller Neto
64 e 65: Fotogramas do filme do 104 aniversrio de So Carlos em 1961,
Ernesto Pereira Popes Filho, acervo Ernesto Luis Pereira Lopes, PL MULTIMDIA
66 e 67: Fotogramas do filme Z Pintor Um Olhar Sobre So Carlos, realizao
Eduardo S e Silvio Martins - VDIO 21, Originais de Jos de Oliveira, "Z Pintor"
71: Acervo CERMAVA
81: Acervo Itirapina Agora
Participaram:
Jos Fernando Pepino
Maria de Lourdes Langner
Maria Nazareth, Daniel e Lika Rhm
Nelson Maffei, Dr
Agradecimentos:
Ernesto Luis Pereira Lopes - PL MULTIMDIA
Silvio Martis - VDIO 21
Fontes:
Almanach Album de so Carlos 1916 - 1917
Revista Kappa Magazini - Edio 150
So Carlos na Esteira do Tempo, Ary Pinto das Neves e Julio Bruno
So Carlos Uma histria de 150 anos, Oswaldo Mario Serra Truzzi,
Paulo Reali Nunes e Ricardo Tilkian

Obrigado por sua agradvel companhia, nos encontraremos certamente na Estao 78.
Abraos, Alfeo.
QUERENDO UTILIZAR AS FOTOS, OU OS TEXTOS, FIQUE VONTADE, MAS CITE
OS CRDITOS