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SISTEMA DE ALIMENTAO DA INJEO ELETRNICA E SEUS DEFEITOS

FIG 01

Se um componente eletrnico no funciona, a primeira coisa que se deve


questionar se este est devidamente alimentado, e no basta apenas
verificar os fusveis.
Em muitos casos o mdulo de injeo e componentes adjacentes alimentado
pelo rel principal, o qual ativado pelo prprio mdulo no momento que um de
seus bornes recebe +12V (linha 15) atravs da chave de ignio. A ligao do
bloqueador antifurto nesta linha no recomendado pelos fabricantes de
veculos, porm uma prtica muito comum que causa um alto ndice de
falhas.
Neste caso a dica conferir a tenso de alimentao
durante a partida, j que a medio esttica, somente
chave de ignio na posio de contato, nem sempre
se constata a anormalidade. Tambm, emenda mal
feita nesta linha freqentemente causam paradas
repentinas do motor de maneira intermitente.

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Alm disso, o funcionamento do mdulo depende de uma alimentao


permanente do positivo da bateria (linha 30) que mantm um bloco de circuito
responsvel por sistemas auxiliares como: memria de diagnstico, bus de
dados e outras funes internas do mdulo. To importante quanto a linha 15,
a falta desta alimentao permanente impede o funcionamento do sistema de
injeo e ainda pode bloquear a comunicao com o scanner de diagnstico.
Aps desligar a chave de ignio, nesta configurao ilustrada, possvel a
realizao da funo conhecida como power-latch, que mantm o sistema de
injeo alimentado pelo rel principal por alguns segundos ou vrios minutos
para a execuo das funes de auto-adaptatividade.

A figura acima mostra a medio simultnea, com multmetros grficos, da


linha 15 e da alimentao de +5 V na UCM. Notem, desligado a chave de
ignio, a alimentao da UCM fica travada por mais 20 segundos (durao do
power latch), antes de se desligar por completo. Para saber se o sistema
possui ou est terminado o processo de power latch, mea a tenso na sada
do circuito de +5 V da unidade de comando de injeo ou em um dos
componentes alimentados com esta fonte. A sua existncia indicada pelo
retardo no corte da fonte de +5 V aps o desligamento da ignio.
Esse processo automtico no deve ser interrompido, assim sempre que for
necessrio cortar a alimentao, como por exemplo: desligar a bateria, retirar o
rel ou fusvel do sistema de injeo, ou remover o conector da unidade de
comando, se deve aguardar sua finalizao. Caso contrrio poder ocorrer
erros que vo causar oscilaes da rotao de marcha lenta, ou gravar erros,
ou at impedir o funcionamento do motor, entre outras, sendo necessrio o uso
do scanner para reabilitar as funes afetadas.

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Fique atento, sempre que se constate a perda de comunicao com o scanner


ou irregularidades na luz indicadora do sistema, a primeira providncia
conferir a tenso de alimentao do sistema.
E no se esquea a linha de alimentao do negativo, formado por um ou mais
condutores ou ainda a prpria carcaa do mdulo, deve ser solidamente fixado
ao chassi. Fique atento, pois em alguns casos as linhas do negativo so
separadas de acordo com a funo a ser alimentada, por exemplo: negativo da
eletrnica do mdulo, negativo de sensores, negativo de potncia (bobina de
ignio, injetores, etc.). Porm em outros casos, mesmo possuindo vrios fios
de ligao (FIG 01) eles esto unidos internamente no mdulo pelo circuito
impresso.

O aterramento, ou seja, a ligao dos equipamentos eletrnicos ao terra (negativo)


do sistema de alimentao (bateria) do veculo de suma importncia para o bom
funcionamento dos equipamentos dos sistemas eltricos. Na figura acima podemos
ver como a corrente eltrica circula no sistema de alimentao do veculo.

Independente do caso, geralmente estas ligaes so conectadas ao chassi


(ligao massa) e costumam falhar devido a mau contato no ponto de massa
especfico ou nas cordoalhas que so fixadas nos agregados, como: caixa de
cambio, bloco do motor-chassi, bateria-chassi.
O mdulo de injeo pode funcionar com alimentao entre 8 e 17 V e a queda
de tenso acentuada, principalmente durante a partida, pode causar distrbios
nas funes do mdulo como: panes no imobilizador, travamento da funo de
adaptao de combustvel, entre outros. Caso se constate uma queda de
tenso acentuada na alimentao o profissional deve fazer o diagnstico mais
amplo envolvendo a bateria, alternador, motor de partida e seus respectivos
cabos de ligao.
O diagrama mostrado aqui (FIG 01) abrange grande parte dos sistemas de
injeo, entretanto sempre avalie previamente a validade do diagrama para o
veculo sob teste e tambm para certificar-se do posicionamento dos fusveis
de proteo.

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CONHECIMENTOS BSICOS SOBRE INJEO


ELETRNICA
1.Todos os sistemas de injeo eletrnica so iguais?
Existem vrios fabricantes e modelos diferentes. Desde modelos analgicos
at digitais de grande capacidade de processamento. Tambm podem ter uma
vlvula injetora por cilindro (multiponto) ou somente uma central (monoponto).
2.Quais so as peas que compe o sistema de injeo eletrnica?
O sistema de injeo composto basicamente por: sensores, atuadores,
unidade de controle eletrnico e bomba eltrica.
3.Quais as vantagens da injeo eletrnica sobre o carburador?
Partidas mais rpidas mesmo em temperaturas baixas, funcionamento suave,
maior potncia, menor consumo de combustveis, melhor dirigibilidade e menor
emisso de poluentes, so algumas das inmeras vantagens da injeo
eletrnica.
4.Como funciona a injeo eletrnica?
A injeo eletrnica fornece alimentao de combustvel ao motor e tambm
analisa continuamente as variaes que interferem em seu funcionamento.
Como por exemplo: temperatura do ar admitido, temperatura do motor,
quantidade de combustvel aspirado, etc. A injeo eletrnica monitora tudo por
meio de sensores que enviam para a U.C.E. (Unidade de Controle Eletrnico)
sinais eltricos com as informaes necessrias. A Unidade de Controle
Eletrnico gerencia o funcionamento controlando atuadores recebendo
informaes dos sensores at que se atinja o ponto de ignio ideal.
5.Qual a funo do Distribuidor no veculo?
Os motores modernos dispensaram o antigo e ultrapassado distribuidor. Nele
algumas peas ficavam girando (ignio dinmica) provocando atrito e
desgastes. Nos veculos atuais a ignio esttica, tudo fica parado e somente
a eletricidade flui pelos cabos.
6.Com a injeo eletrnica a bobina foi eliminada?
A bobina foi modificada e perdeu o formato cilndrico que era a sua
caracterstica. Agora ela tem vrios formatos, pode ser simples ou mltipla e
chamada de transformador de ignio.
7.Qual a funo da bobina de ignio?
A bobina de ignio um transformador eltrico. Sua funo transformar a
baixa tenso da bateria (12V) em alta tenso (at 40 mil volts). Essa alta
tenso consegue saltar entre os eletrodos das velas e iniciar o processo de
combusto. A U.C.E gerencia a intensidade da centelha e o ponto de ignio
continuamente.
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8.A ignio continua sendo eletrnica?


As funes do mdulo de ignio eletrnica foram incorporadas pela UCE, que
faz todo o mapeamento do funcionamento do motor e determina exatamente o
momento da liberao da centelha. Este ajuste que feito continuamente e
elimina o ajuste do ponto de ignio.
9.Qual a funo da vela?
A vela de ignio recebe a alta tenso gerada pelo sistema de ignio e libera
uma centelha entre seus terminais iniciando o processo de combusto do
motor.
10.A vela exige manuteno?
De acordo com a km determinada pelo fabricante do veculo, elas devem ser
retiradas, limpas e avaliadas quanto a sua folga entre os terminais. Deve-se
respeitar sua vida til e substitu-las na km especificada pelo fabricante.
11.As velas so todas iguais?
Para cada motor existe um modelo com especificaes de tipo de rosca,
dimetro, comprimento, vedao e principalmente ndice trmico.
12.Como funcionam os sensores de temperatura?
So componentes com elemento sensor que varia sua resistncia eltrica de
acordo com a variao da temperatura. Podem ser de coeficiente negativo ou
coeficiente positivo de temperatura. A variao de resistncia varia a tenso
em um fio que esta ligado a UCE. Assim a UCE reconhece a temperatura do ar
ou do lquido de arrefecimento.
13.O que a vlvula injetora?
Tambm conhecida como bico injetor. Consiste em uma bobina eltrica,
quando acionada cria uma fora eletromagntica que movimenta seu ncleo,
liberando o combustvel que estava sobre presso na entrada do bico. De
acordo com o tempo que esta vlvula fica aberta, a U.C.E . determina a
quantidade de combustvel injetado e mantm a relao ar-combustivel
prximo do ideal.
14.Veculo com injeo eletrnica pode dar tranco para funciona-lo?
Os riscos de danos no veculo so inmeros, a comear por problemas
mecnicos como; quebra da correia dentada, vlvulas e pistes danificados. Na
injeo eletrnica, os danos podem ocorrer no no funcionamento da Unidade
de Controle Eletrnico e caso seja na ignio, o combustvel injetado na
cmara de combusto no sendo queimado, poder inutilizar o catalisador do
veculo.

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15. Quando estico a marcha elevando a rotao do motor o carro falha?


Todo veiculo equipado com injeo eletrnica tem uma rotao mxima
configurada na UCE. Quando o motor chega a esta rotao, a injeo de
combustvel interrompida para proteger a integridade dos componentes
mecnicos.
16. Existem motores a diesel com injeo eletrnica?
Os motores ciclo diesel modernos possuem injeo eletrnica e a base dos
seus componentes so semelhantes com o sistema do ciclo otto.
17. O que significa sistema multiplexado?
Veculos modernos possuem interligao entre os mdulos atravs de
sensores (motor, freio, air bag, etc.) desta forma, as informaes geradas esto
a disposio dos demais mdulos conectados a uma rede gerenciada pela
UCE. Isto garante velocidade na transmisso dos dados, economia de fios,
conforto e segurana aos passageiros.
18. Existe regulagem de marcha lenta em motores com injeo?
Nesses motores a rotao de marcha lenta continuamente ajustada pela
UCE. Mesmo havendo variaes de carga como ar-condicionado ligado ou
motor frio, a UCE orienta o motor de passo para que a marcha lenta fique
sempre estvel.
19. Por que necessrio a limpeza dos bicos injetores regularmente?
Teoricamente nossa gasolina deveria conter aditivos detergentes para evitar
sujeira nas vlvulas injetoras, mas quando isso no acontece entupimentos
provocam falhas no funcionamento do motor.
20. As falhas do sistema de injeo podem acontecer ocasionalmente?
Isso possvel, chama-se defeito intermitente e geralmente causado por
mau contato em conectores do sistema de injeo.
FAQ Conhecimentos sobre os principais defeitos de injeo Eletrnica
das Montadoras
Linha GM
Em veculos como o Vectra 2004 a sonda lambda necessita ser original
GM?
Na maioria dos veculos a sonda original pode ser substituda por uma
universal.

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Em veculos como o Monza 96 (e similares) morre constantemente e


posteriormente o motor volta a funcionar normalmente. O que pode estar
ocorrendo?
Este veiculo equipado com sensor de velocidade. Na falta deste sinal ou falha
na transmisso, a UCE no consegue gerenciar a funo (cut-off) e o motor
morre quando o motorista para o veiculo.
Porque uma Blazer 4.3 tem dificuldade para funcionar na primeira partida
quando o carro ainda est frio?
A presso de combustvel deste sistema atinge 4.0 bar. Mesmo com uma
diferena mnima de presso (3.5 bar), o motor no ir funcionar quando
estiver frio. A soluo a substituio da bomba de combustvel.
O que acontece quando um Omega 4.1 tem dificuldade para partida a
quente?
Quando percebe-se cheiro forte de combustvel, o problema poder ser um furo
na membrana do regulador de presso. A soluo a substituio do
componente.
Em veculos como o Corsa EFI apresentando consumo exagerado de
combustvel e funcionamento irregular do motor. O que pode estar
ocorrendo?
Verificar a vazo e estanqueidade da vlvula injetora. Por ser EFI, este sistema
possui somente um ponto de injeo de combustvel e caso haja qualquer
irregularidade, podem ocasionar srios transtornos.
O Corsa 1.4 apresentando falhas e marcha lenta irregular. Existe uma dica
para esse modelo?
Verificar o comprimento e o dimetro da mangueira do MAP que podem estar
fora dos padres normais. A soluo a substituio por uma nova mangueira
dentro das especificaes.
Linha FIAT
Mille Fire com alto consumo e baixa potncia. Por onde posso comear a
diagnosticar?
Verificar se a correia dentada foi substituda. Quando se troca a correia
dentada sem a utilizao de um gabarito, o comando pode ficar fora de
sincronismo provocando problemas como alto consumo e perda de potncia.
Isso ocorre devido os motores modernos descartarem a utilizao da chaveta
que existia nas engrenagens do comando de vlvulas.

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O modelo Palio 1.0 apresentando estouros na admisso. Qual a possvel


causa desses estouros?
Aps anlise do sistema de alimentao e injeo eletrnica, verifique as
vlvulas do cabeote quanto a carbonizao. O mau assentamento podem
provocar o retorno no coletor de admisso.
Qual a possvel causa em um Marea 2.4 20v apresentando consumo
elevado de combustvel e baixa potncia na estrada?
Analisar se a temperatura est normal no trnsito e muito baixa na estrada.
Verifique se o veculo possui vlvula termosttica ou se a mesma est com
defeito.
Qual a possvel causa do Palio 1.5 ser reprovado nos testes de gases da
inspeo veicular?
Verificar caso o software da UCE sofreu alteraes (utilizao de chip ). Para
melhorar a potncia de alguns veculos, os condutores utilizam este tipo de
recurso. Consequentemente atravs da queima enriquecida da mistura
ar/combustvel, prejudicam a atmosfera atravs da emisso de poluentes. A
soluo encontrada a substituio do mdulo de injeo.
Qual a possvel causa apresentada no motor do Tempra 16v falhando
aps a lavagem?
Analisar quanto a entrada de gua nas cavidades das velas. Aps a secagem,
verifique o funcionamento do motor se est normal.
Linha VW
Qual a possvel causa do motor do Gol 1.0 Mi apresentando marcha lenta
irregular e/ou morrendo constantemente?
A regio ao redor da borboleta de acelerao pode estar impregnada com
restos de leo vindos da ventilao do crter. Essa incrutao de resduos
altera a passagem de ar pela borboleta e ultrapassa a faixa de adaptao da
UCE. Deve-ser limpar o corpo de borboleta e verificar o sensor de temperatura,
finalizando com um ajuste bsico.
Qual a possvel causa do Santana MI 2.0 que apresenta temperatura
elevada mas o medidor de temperatura informa que est normal?
Verificar o acionamento da ventoinha e posteriormente a presso da vlvula da
tampa do radiador. Se a presso do sistema estiver baixa, o lquido entra em
ebulio na temperatura abaixo do normal. A soluo a substituio da
tampa.

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Qual a possvel causa do Golf GLX 1.8 com desempenho ruim na estrada?
Verificar atravs do teste de presso e vazo da bomba de combustvel se o
fluxo de combustvel suficiente . no transito da cidade vai bem mas na
estrada o veiculo chega a parar por um tempo depois volta a funcionar. A
soluo a troca da bomba de combustvel.
Qual a possvel causa da Kombi ter marcha lenta acima do normal?
Aps analisar a alimentao e ignio, verificar o conector do atuador da
marcha lenta, o conector do atuador e o da vlvula de purga do canister podem
estar invertidos.
Qual a possvel causa do Passat 1.8 turbo falhando somente em um
cilindro?
Analisar quanto ao pulso nas bobinas individuais de ignio. O defeito poder
ser o mdulo amplificador de sinal que fica junto do filtro de ar. Aps a
substituio do mdulo, verificar o desempenho do motor.
Linha FORD
Qual a possvel causa da Ranger no apresentar o funcionamento da
bomba de gasolina?
Analisar quanto a falta de alimentao no conector da bomba. Verifique a
localizao do interruptor inercial, sua funo de interromper o funcionamento
da bomba de combustvel no caso de coliso. Ocasionalmente o interruptor
acionado atravs dos buracos na rua.
Qual a possvel causa do Fiesta 1.4 16v que tem o motor com
funcionamento irregular em baixa rotao?
Verificar quanto ao aquecimento e a limpeza do fio do sensor de massa de ar
MAF. Se algum tipo de sujeira ou papel se prender no fio, a informao para a
UCE ser totalmente falsa.
Qual a possvel causa do Escort Zetec que apresenta o motor morrendo
em desaceleraes e em marcha lenta?
Verificar quanto ao aquecimento da sonda de oxignio e/ou circuito do motor
de passo. A falta de alimentao ou falha destes componentes so possveis
causadores dessas falhas.
Quando um Ka 1.0 endura no entra em funcionamento qual o
procedimento inicial para diagnstico?
Analisar quanto ao sinal de tenso para as vlvulas injetoras e bobinas.
Posteriormente verificar a resistncia da bobina e do sensor de rotao.

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Qual a possvel causa do Focus 1.8 que apresenta cheiro forte no


catalisador e alto consumo de combustvel?
Verificar a vazo e estanqueidade das vlvulas injetoras. Caso esteja muito
acima do normal, uma limpeza de ser efetuada. Aps a limpeza, analisar
atravs de um novo teste os valores. Caso permaneam acima do normal, as
vlvulas devero ser substitudas.
CONHECIMENTOS INTERMEDIRIOS SOBRE INJEO ELETRNICA
IGNIO
Como funciona o sistema de ignio com centelha perdida?
Os motores modernos j utilizam este sistema. O processo inicia-se quando
dois cilindros gmeos aproximam do PMS, duas centelhas so geradas ao
mesmo tempo, o cilindro que estiver em compresso inicia o processo de
combusto. No outro cilindro a centelha salta sem nenhuma funo, por isso
chamada de perdida.
Existem sistemas de injeo eletrnica que no utilizam cabos de vela?
Existem veculos que rodam com motores que utilizam 1 bobina por cilindro. A
bobina vai acoplada sobre a vela, eliminando o cabo de alta tenso. Desta
forma a UCE gerencia cada cilindro independentemente e pode corrigir o ponto
a cada ciclo.
Qual a diferena entre velas quentes e velas frias?
O ndice trmico da vela difere de cada motor. A temperatura de trabalho da
vela que est na cmara, interfere diretamente na temperatura de combusto
do motor. Quando a vela de ignio possuir ndice trmico menor que o
especificado, a cmara de combusto ir trabalhar mais fria, causando
combusto incompleta, carbonizao, consumo elevado, queda de potncia e
aumento
nas
emisses
de
poluentes.
Quando o ndice for maior que o especificado ( + quente ) a temperatura da
combusto ser elevada provocando detonao, superaquecimento e at
trincas no motor.
SENSORES
Qual a funo do Sensor de temperatura do ar admitido?
Monitora continuamente a temperatura do ar que entra no motor. Se a
temperatura do ar varia, a massa de ar em relao ao volume tambm varia. A
ECU usa essa informao para manter a relao ar-combustvel sempre
prxima do ideal.

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O que significa coeficiente positivo de temperatura?


Quando o coeficiente for positivo, a resistncia varia no mesmo sentido da
temperatura , ou seja, se a temperatura aumenta a resistncia tambm
aumenta. Quando o coeficiente for negativo a variao invertida. Se a
temperatura aumenta a resistncia diminui.
Qual a funo do sensor de rotao?
Ele fundamental porque informa a UCE a velocidade que o motor esta
girando e a posio da arvore de manivelas. Sem esta informao o motor no
pode entrar em funcionamento.
Como funcionam os sensores de rotao do tipo indutivo?
Esse tipo de sensor formado por um cartucho lacrado e em seu interior
possuem um ncleo polar (im permanente ) e uma bobina eltrica de cobre.
Quando o dente da roda dentada est diante do sensor o fluxo de eltrons
atinge o mximo. Quando na frente do sensor est uma cavidade da roda
dentada o fluxo mnimo. Essa variao de fluxo eltrico interpretada pela
UCE como rotao do motor.
Como funciona o sensor de rotao tipo efeito hall?
Hall o nome de um fenmeno que se manifesta quando uma placa
confeccionada especialmente para esse fim, se afasta de um campo
magntico. Quando o campo magntico se aproxima do sensor a corrente
eltrica interrompida. Desta forma um sinal on/off gerado e utilizado pela
UCE para determinar a rotao e a posio da arvore de manivelas ou da
rvore do comando de vlvulas.
Qual a funo do sensor de fase?
No sistema de injeo eletrnica do tipo seqencial a UCE necessita saber
alm da posio do virabrequim , a posio do comando de vlvulas para
determinar se o cilindro esta na situao de receber combustvel e centelha. O
sensor de fase cumpre esse papel e pode ser tipo indutivo ou de efeito Hall.
Qual a funo do sensor de presso do coletor de admisso?
Indica a presso atmosfrica e a variao da presso dentro do coletor de
admisso. Com essa informao a U.C.E. determina a massa de ar que o
motor est admitindo no momento e a solicitao de potncia exigida.
Qual a funo do sensor de massa de ar/ fluxo de ar?
Como o prprio nome diz, determina a massa de ar admitida pelo motor. A
UCE precisa saber a quantidade de ar que entra no motor para calcular o
combustvel a ser injetado e manter a relao ar-combustivel ideal.

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Qual a funo do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento?


O sensor envia para a U.C.E. um sinal eltrico que determina a exata
temperatura de funcionamento do motor. Com esta informao a UCE. calcula
a quantidade de combustvel necessria para o funcionamento equilibrado do
motor em todas as fases. Por exemplo, entre 0 e 100C.
Qual a funo do sensor de posio da borboleta?
Monitora a exigncia do motorista. Desde o mnimo que a marcha lenta at a
mxima potncia, que seria o motorista pisando no acelerador at o fim.
Qual a funo do Sensor de oxignio ou Sonda Lambda?
O gerenciamento tenta manter constantemente a relao ar-combustvel ideal
para que o motor funcione equilibrado. Mas como isso nem sempre possvel,
existe na descarga do motor um sensor que monitora a quantidade de oxignio
que sai junto com os gases do escapamento. Na forma de um sinal eltrico o
sensor informa constantemente a U.C.E que corrige quando necessrio a
mistura e mantm e relao ar combustvel o mais prximo do ideal possvel.
Qual a funo do Sensor de Detonao ( KS )?
Transforma em sinais eltricos todas as batidas que acontecem dentro do
motor. A U.C.E. recebe estes sinais e analisa separando batidas normais do
funcionamento do motor e batidas provenientes de processos de detonao ,
tambm conhecida como batida de pino ou pr-ignio. Caso a U.C.E.
determinar que se trata de uma detonao, inicia um processo para
interrompela. Geralmente este processo envolve atraso do ponto de ignio
e/ou aumento da quantidade de combustvel injetado.
ATUADORES
Qual a funo do atuador de marcha lenta?
O atuador um motor de passo gerenciado pela UCE, ele controla a entrada
de ar no motor durante a marcha lenta . Desta forma a U.C.E. controla a
rotao de marcha lenta continuamente mantendo sempre a rotao estipulada
, mesmo quando acontece uma variao na carga do motor , por exemplo: ar
condicionado ligado.
Qual a funo do Vlvula de purga do canister?
A U.C.E determina quando deve abrir a vlvula do canister. Quando
energizada, um campo magntico movimenta um ncleo que libera a
passagem de gases evaporativos provenientes do reservatrio de combustvel
para o coletor de admisso para serem queimados. Este procedimento evita
liberao de gases txicos na atmosfera.

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O que significa vlvula EGR?


EGR significa Exaust Gases Recirculation ou Recirculao dos Gases do
Escapamento.
Gerenciada pela UCE libera passagem de gs queimado do coletor de escape
para o coletor de admisso baixando a temperatura na cmara de combusto e
diminuindo emisso de poluentes.
Quem controla a velocidade quando o veiculo possui piloto automtico?
Para manter a velocidade constante a UCE recebe informao do sensor de
velocidade. Caso a velocidade aumente a UCE gerencia o fechamento da
borboleta de acelerao como se o motorista tirasse o p do acelerador.
Quando a velocidade diminui, a UCE manda abrir a borboleta simulando a
acelerao do veculo.
Qual a funo do Shorting-plug?
Em alguns sistemas necessrio o ajuste do ponto de ignio. Como a UCE
muda o ponto de ignio continuamente ficaria difcil verifica-lo sem retirar o
shorting-plug. Quando desconectado esse plug, o ponto fica travado e a
verificao pode ser concluda.
CONHECIMENTOS GERAIS
INJEO ELETRNICA

CURIOSIDADES

RELACIONADOS

O que Injeo Eletrnica?


O motor do automvel precisa de um equipamento que transforme o
combustvel lquido (gasolina ou lcool) em um gs de fcil queima, ou seja,
uma mistura de ar e combustvel na proporo adequada em todas as faixas de
exigncia do motor. Antigamente o responsvel por esta funo era o
carburador. Mas a necessidade de se economizar combustvel, melhorar
performance, diminuir manuteno e diminuir emisses de poluentes na
atmosfera levaram os engenheiros a desenvolver um equipamento de
gerenciamento eletrnico capaz de suprir as necessidades atuais. No Brasil a
quase 10 anos no se fabrica automveis equipados com carburador.
Qual a funo do afogador?
No existe mais. O gerenciamento eletrnico tm sensores que monitoram a
temperatura do motor e determinam a quantidade de combustvel ideal para a
partida frio.
Para que serve a bomba de gasolina?
A bomba de gasolina tem a responsabilidade de bombear o combustvel at o
sistema de alimentao, acionada eletricamente, est localizada dentro do
tanque de combustvel.

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Posso ficar na rua se tiver problemas com a injeo eletrnica?


Todos os sistemas modernos oferecem estratgias de Recovery, ou seja,
dependendo da gravidade do problema, a Unidade de Controle Eletrnica
(UCE) mantm o motor funcionando mesmo que de forma precria, e avisa o
motorista acendendo uma luz de aviso no painel. O motorista deve procurar um
tcnico qualificado o mais rpido possvel, para resolver o problema.
Todos os mecnicos trabalham e conhecem a injeo eletrnica?
Infelizmente no, necessrio atualizaes constantes, equipamentos
tcnicos, mo de obra especializada e conhecimento de novas tecnologias. A
certificao ASE uma bom sinal de atualizao do profissional de reparao.
Fica caro consertar veculos com injeo eletrnica?
O nmero de componentes aumentaram, comparado com antigamente e
alguns deles tem seus preos diferenciados. A maioria desses componentes
no sofrem desgastes e no requerem manuteno, os valores de preo
variam de acordo com gravidade de cada defeito, e para cada tipo veculo.
Posso estar contribuindo com o efeito estufa e buraco na camada de
oznio?
Se o motor do seu veculo no estiver dentro das especificaes do fabricante,
os gases expelidos pelo escape podem conter produtos altamente txicos, que
degradam todo o meio ambiente , inclusive a sade dos seres humanos.
Para que serve o catalisador?
Com a tecnologia aplicada nos veculos atuais, os fabricantes no
conseguiriam atingir os valores de emisses determinados pelos rgos
ambientais. A sada foi colocar um conversor cataltico na sada dos gases. Ele
converte gases nocivos em gases inofensivos diminuindo a emisso de
poluentes na atmosfera. bom lembrar que o catalisador somente cumpre a
sua funo quando o motor trabalha com uma relao ar-combustvel prximo
do ideal.
Quando o veculo no solta fumaa ele est poluindo o meio ambiente?
A forma correta de conferir a emisso de poluentes utilizar um analisador de
gases. Gases como o gs carbnico ( CO ) , no tem cheiro nem cor, mas se
aspirados em grande quantidade pode causar a morte de um ser humano em
pouco tempo. Outros como hidrocarbonetos ( HC ) e xidos de Nitrognio (
Nox ) podem causar irritaes em vias respiratrias e nos olhos.

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Quais os problemas causados pelo combustvel adulterado?


Toda a tecnologia aplicada na injeo eletrnica funciona muito bem quando o
veiculo abastecido com combustvel puro. Quando misturas desconhecidas
entra no motor, a UCE no consegue mais gerenciar o seu funcionamento de
forma adequada. Algumas adulteraes podem causar falhas nas velas,
carbonizao e contaminao no leo lubrificante, formando borras que
comprometem todo o sistema de lubrificao chegando ao ponto de fundir o
motor.
Como saber se o problema combustvel?
Se testes preliminares no apontarem nenhum problema no sistema, j
podemos suspeitar da qualidade do combustvel. Testes bsicos como
densidade, cor , cheiro e porcentagem de lcool na gasolina podem ser
executados na prpria oficina. ( Para testes mais precisos somente em
laboratrio). Geralmente a medida mais rpida e prtica a substituio do
combustvel por um de qualidade reconhecida.
Quais as adulteraes mais comuns?
Na gasolina a adulterao mais comum a mistura com o leo diesel.
No lcool podem utilizar diversos tipos de solventes, inclusive a gua.
Todo o problema que acontece no funcionamento do motor culpa da
injeo eletrnica?
No podemos afirmar que todos os problemas de funcionamento do motor so
de responsabilidade da injeo eletrnica, vale ressaltar que no motor ainda
existe toda a parte mecnica que precisa estar em ordem e devem ser
consideradas em caso de diagnstico.
Veculo movido a Gs Natural (GNV) polui menos?
Quando bem regulado o motor movido por gs natural emite uma quantidade
menor de poluentes. Por isso se diz que o GNV um combustvel limpo e livre
de contaminaes e adulteraes.
Como funciona o veculo movido a Gs Natural?
O sistema de alimentao difere dos demais. Neste caso, o combustvel fica
armazenado em um tanque sob alta presso. Antes de chegar ao motor passa
por uma vlvula redutora de presso. Essa vlvula dosa a quantidade de gs
conforme a necessidade do motor e libera para a admisso do motor. O
sistema de ignio permanece o mesmo, assim como toda a parte mecnica.

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SISTEMA DE ALIMENTAO DA INJEO ELETRNICA E SEUS DEFEITOS

Como funciona o sistema de injeo FLEXFUEL?


Os seus componentes mecnicos so os mesmos do motor a lcool que so
resistentes a corroso. O software da UCE mais rpido com um poder de
interpretao maior que os modelos convencionais. Ele capaz de avaliar o
sinal da sonda de oxignio e fazer todas as compensaes necessrias para o
funcionamento pleno do motor.
Todos os veculos possuem cebolo (interruptor trmico)?
A maioria dos veculos usam a informao do sensor de temperatura
monitorado pela ECU. Com essas informaes a ECU gerencia o
funcionamento do eletroventilador inclusive a variao da velocidade.
Qual a funo do cebolo do radiador ( interruptor trmico)?
Este cebolo ( interruptor trmico ) tem a funo de medir a temperatura do
lquido de arrefecimento que sai do motor. Quando o lquido de arrefecimento
atinge uma temperatura determinada, o interruptor trmico (cebolo) fecha um
circuito e aciona o eletroventilador, controlando a temperatura do motor.
Quanto a temperatura abaixa, o interruptor trmico abre o circuito e corta o
funcionamento do eletroventilador. Em alguns modelos o interruptor controla
tambm uma segunda velocidade do ventilador.
necessrio substituir a gua do radiador dos veculos?
No utiliza-se somente a gua no radiador dos motores. Usa-se uma
combinao de gua + aditivos que chamamos de lquido de arrefecimento.
Esses aditivos evitam corroso, limpam o sistema, lubrificam a bomba dgua,
diminuem a evaporao e elevam o ponto de ebulio da gua. Outro atributo
importante para quem mora em lugares muito frio o abaixamento do ponto de
congelamento da gua. Esse lquido tem vida til e deve ser trocado de acordo
com o manual do proprietrio do veculo.
Qual a funo da vlvula termosttica?
Ela controla o fluxo de lquido de arrefecimento para o radiador. Quando o
motor esta abaixo da temperatura normal de funcionamento (frio) ela direciona
o fluxo novamente para dentro do motor. Quando atinge a temperatura pr
determinada, ela comea a liberar uma parte do fluxo para o radiador. Desta
forma o motor atinge a temperatura ideal rapidamente e a mantm, mesmo que
a temperatura ambiente esteja muito baixa.

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