INTRODUCCION

La pesca es una de las profesiones ms peligrosas. El riesgo de accidentes es

2,4 veces mayor en el sector pesquero que la media en todos los sectores
industriales del pas. El trabajo en un medio difcil con turnos de trabajo largo e
irregular aumenta el nmero, la posibilidad o la gravedad de las enfermedades
y de los accidentes de origen laboral que sufren los trabajadores.
Teniendo en cuenta todos los accidentes con baja, es decir, leves, graves y
mortales, la pesca es una actividad de siniestralidad media, aunque el nmero
total de accidentes de trabajo en el sector pesquero no es demasiado elevado
en comparacin con otras ramas de actividad. Sin embargo, la gravedad de las
lesiones y el nmero de muertes producidas por las mismas, lo colocan en el
primer puesto, incluso por encima de la minera del oro.
Este estudio tiene el propsito de presentar una propuesta de implementacin
de un sistema de gestin de seguridad y salud en el trabajo para el control del
riesgo en las actividades que se realizan durante la faena de pesca, tales como
el embarque de los boliches, la pesca en s, el mantenimiento de la sala de
mquinas, la exposicin a climas adversos, la exposicin a ruido, etc. con la
nica finalidad de reducir los accidentes en operaciones de alto y bajo riesgo
para la empresa pesquera que ejecuta sus labores con mayor frecuencia
durante las temporadas de pesca, que son dos veces al ao, segn la
normativa de cuotas de pesca que predomina en el pas. En este sentido, es
responsabilidad de los empresarios pesqueros evaluar los riesgos, as como
dar a conocer la informacin necesaria a los trabajadores.
Por lo anterior es importante proponer un sistema de gestin de seguridad y
salud en el trabajo para as reducir los accidentes de los trabajadores de las
embarcaciones pesqueras y aumentar su rendimiento de manera que no afecte
la

integridad

de

las

personas.

Dicha

propuesta

puede

ser

usada,

posteriormente, para la aplicacin, en su integridad, dentro de las dems reas

de la empresa.

CAPTULO I: GENERALIDADES
1.1.

Antecedentes
La pesca artesanal y la pesca en pequea escala son actividades muy
importantes para las economas de los pases en desarrollo debido a su
contribucin a la alimentacin de la poblacin y a la generacin de
empleos productivos directos e indirectos. Se estima que en Amrica
Latina entre 700 000 y 1 000 000 de personas trabajan en actividades
relacionadas con la pesca y la acuicultura, y que el 90 por ciento son
pescadores artesanales.
En comparacin con otras ocupaciones, la actividad pesquera sigue
siendo una de las ms peligrosas. La seguridad en el mar ha sido
considerada una cuestin prioritaria por las administraciones pesqueras
de los pases de la regin dada su importancia para el desarrollo de la
pesca artesanal y la pesca en pequea escala.
Los pases de la regin han implementado diversas medidas para aplicar
el Cdigo de Conducta para la Pesca Responsable de la FAO, que hace
hincapi en la necesidad de velar por las instalaciones y equipos de
pesca, para que las actividades pesqueras ofrezcan condiciones de
trabajo y de vida seguras y justas, acordes con las normas adoptadas por
las organizaciones internacionales.

1.2.

Justificado
Asimismo, las administraciones pesqueras de la regin han considerado
esencial la aplicacin de los principios y prcticas sobre la seguridad en el
mar, que han sido definidos por diversas organizaciones internacionales
como la FAO, la Organizacin Internacional del Trabajo (OIT) que ha
formulado normas sobre la seguridad de los pescadores, y la
Organizacin Martima Internacional (OMI) que tiene la responsabilidad
primaria de la seguridad en el mar y la prevencin de la polucin marina.

Entre los principales instrumentos internacionales para el aseguramiento

de la vida humana en el mar cabe destacar los siguientes:
La Convencin internacional para la proteccin de la vida en el mar
(SOLAS) y sus enmiendas de 1978 y 1988, que constituyen el
instrumento normativo ms importante de la OMI sobre la seguridad
en el mar para la pesca.
El Convenio internacional de Torremolinos para la seguridad de los
buques pesqueros (1977) y su Protocolo, que establecen un rgimen
normativo de seguridad para estos buques.
El Convenio internacional sobre normas de formacin, titulacin y
guardia para la gente de mar, que comprende, entre otros aspectos,
obligaciones generales, definiciones, mecanismos de aplicacin,
comunicacin

de

la

informacin,

certificacin,

disposiciones

nacionales y control.
El Cdigo de Seguridad para Pescadores y Buques Pesqueros y las
Directrices prcticas de seguridad e higiene para patrones y
tripulaciones, preparados por la OIT, la OMI y la FAO, que son
instrumentos educativos que exponen los fundamentos de la
seguridad

higiene

en

las

actividades

pesqueras.

(Las

Prescripciones de seguridad e higiene para la construccin y el

equipo de buques pesqueros son un instrumento que presenta un
enfoque similar.)
Las Directrices FAO/OIT/OMI de aplicacin voluntaria para el
proyecto, la construccin y el equipo de buques pesqueros
pequeos.
El Cdigo de Conducta para la Pesca Responsable.

1.3.

Enunciado del Problema

La actividad pesquera es una de las ms riesgosas del pas, es por ello
que, ante el inminente peligro, es necesaria la implementacin de un
programa de gestin de riesgos ocupacionales en dicha industria. El
inconveniente principal es el nmero de empresas y su variabilidad entre
ellas. Frente a este problema, se ha planteado realizar la implementacin
en la empresa pesquera TASA bajo la siguiente premisa: De qu manera
es aplicable la implementacin de un sistema de gestin de riesgo
ocupacional en la empresa pesquera TASA, con el objetivo de ayudar a
prevenir los accidentes y disminuir los riesgos ocupacionales tanto en la
empresa como en sus embarcaciones?
Partiendo de este enunciado, la presente investigacin se plantear
objetivos a cumplir conforme se avance el su desarrollo.

1.4.

Objetivos
La finalidad del presente repertorio de recomendaciones prcticas es dar
orientaciones tiles sobre la seguridad y la salud en el trabajo a bordo de
los buques, con miras a:
Impedir accidentes y preservar de las enfermedades y de otros
efectos nocivos para la salud de los marinos que resultan de la
labor de stos a bordo de los buques, tanto en el mar como en los
puertos;
lograr que se comprenda la responsabilidad en materia de
seguridad y salud, y que ese cometido tenga siempre prioridad
entre las personas que se ocupan del transporte martimo, en
particular los gobiernos, los armadores y la gente de mar, y
fomentar las consultas y la cooperacin, con vistas a mejorar la
salud y la seguridad a bordo de los buques, entre los gobiernos, al
igual que entre las organizaciones de armadores y las de gente de
mar.

CAPTULO II: MARCO TEORICO

2.1.

Antecedentes Nacionales e Internacionales

Sistema de Gestin de Seguridad y Salud en el Trabajo

Desde los albores de la historia, el hombre ha hecho de su instinto de
conservacin una plataforma de defensa ante la lesin corporal; tal
esfuerzo probablemente fue en un principio de carcter personal,
intensivo-defensivo. As naci la seguridad industrial, reflejada en un
simple esfuerzo individual ms que en un sistema organizado.
La seguridad industrial es el conjunto de normas tcnicas tendientes a
preservar la integridad fisica y mental de los trabajadores conservando
materiales, maquinaria, equipo instalaciones y todos aquellos elementos
necesarios para producir en las mejores condiciones de servicio y
productividad; estas normas son las encargadas de prevenir los
accidentes y deben cumplirse en su totalidad.
Al igual de los objetivos que se fija la empresa de productividad a
alcanzar, las metas de calidad etc., se debe incorporar un gran objetivo
que comprenda la seguridad como un factor determinante de calidad y del
aumento

de

la

productividad

empresarial.

Existen

dos

formas

fundamentales de actuacin de la seguridad industrial, la proteccin que

acta sobre los equipos de trabajo o las personas expuestas al riesgo
para aminorar las consecuencias del accidente de trabajo; y la prevencin
que acta sobre las causas desencadenantes del accidente.

2.2.

Definiciones y Programas

2.2.1. Seguridad Industrial

Se define la seguridad como "todas aquellas acciones y actividades
que permiten al trabajador laborar en condiciones de no agresin tanto
ambientales como personales para preservar su salud y conservar los
recursos humanos y materiales , mientras que la Direccin General de
Salud Ambiental (DIGESA) precisa por Seguridad Ocupacional a "una
parte de la Salud Ocupacional, que comprende un conjunto de
actividades de orden tcnico, legal, humano y econmico, para la
proteccin del trabajador, la propiedad fsica de la empresa mediante la
prevencin y el control de las acciones del hombre, de las mquinas y
del medio ambiente de trabajo, con la finalidad de prevenir y corregir
las condiciones y actos inseguros que pueden causar accidentes" .
Ambas coinciden en que, para considerar como seguro un lugar de
trabajo, no deben existir condiciones ni producirse actos que pongan en
riesgo lmite la vida del trabajador o la infraestructura de la empresa.
Por Seguridad del Trabajo se puede entender a la tcnica no mdica de
prevencin cuya finalidad se centra en la lucha contra los accidentes de
trabajo, evitando y controlando sus consecuencias encargndose de
todo lo relacionado con la prevencin de los accidentes de trabajo, para
lo cual acta de dos formas: preventiva y protectora, tiendo por objeto
la prevencin y limitacin de riesgos, as como la proteccin contra
accidentes y siniestros capaces de producir daos o perjuicios a las
personas derivados de la actividad industrial o de la utilizacin
funcionamiento y mantenimiento de las instalaciones o equipos y de la
produccin, uso o consumo, almacenamiento o desecho de los
productos industriales.

2.2.2. Salud Ocupacional

El reglamento de la Ley N 29783 lo define como rama de la salud
pblica que tiene como finalidad promover y mantener el mayor grado
de bienestar fsico, mental y social de los trabajadores en todas las
ocupaciones; prevenir todo dao a la salud causado por las
condiciones de trabajo y por los factores de riesgo; y adecuar el trabajo
al trabajador, atendiendo a sus aptitudes y capacidades.
Segn Chinchilla, se puede entender la "salud en los centros laborales,
tal como lo plantea la Organizacin Mundial de la Salud: La salud se
desarrolla y se mantiene por una accin recproca entre el genotipo y el
medio total. Como el medio ambiente de trabajo constituye una parte
importante del medio total en que vive el hombre, la salud depende en
gran medida de las condiciones del trabajo". De manera similar, segn
Marn y Pico se especifica que el Comit Mixto de la Organizacin
Internacional del Trabajo y la Organizacin Mundial de la Salud, definen
la salud ocupacional como "el proceso vital humano no slo, limitado a
la prevencin y control de los accidentes y las enfermedades
ocupacionales dentro y fuera de su labor, sino enfatizado en el
reconocimiento y control de los agentes de riesgo en su entorno
biopsicosocial".

2.2.3. Higiene
La Higiene Ocupacional se puede definir como la "ciencia que tiene por
objeto el reconocimiento, la evaluacin y el control de los agentes
ambientales generados en el lugar de trabajo y que pueden causar
enfermedades ocupacionales. Estudia, evala y controla los factores
ambientales existentes en el lugar de trabajo, cuyo objetivo es prevenir
las enfermedades profesionales, que afectan la salud y bienestar del
trabajador.

2.2.4. Enfermedades Profesionales

La higiene o salud en el trabajo se encarga de cuidar que las personas
no se vean afectadas por enfermedades profesionales, siendo stas:
"Todo estado patolgico permanente o temporal que sobrevenga como
consecuencia obligada y directa de la clase o tipo de trabajo que
desempea el trabajador o del medio en que se ha visto obligado a
trabajar.
La enfermedad contrada como consecuencia directa del ejercicio
de una determinada ocupacin, por la actuacin lenta y
persistente de un agente de riesgo, inherente al trabajo realizado.
Trastornos en la salud ocasionados por las condiciones de trabajo
de riesgo derivados del ambiente laboral y de la organizacin del
trabajo".
As mismo el reglamento de la Ley N 29783 ve como enfermedad
profesional u ocupacional una enfermedad contrada como resultado de
la exposicin a factores de riesgo relacionadas al trabajo.

2.2.5. Ergonoma
La DIGESA precisa que es "el conjunto de disciplinas y tcnicas
orientadas a lograr la adaptacin de los elementos y medios de trabajo
al hombre, que tiene como finalidad hacer ms efectiva las acciones
humanas,

evitando

la

posible

fatiga,

lesiones,

enfermedades

ocupacionales y accidentes laborales" ; segn lo cual se puede afirmar

que los medios de trabajo (herramientas, mquinas y equipos) deben
ser los que se adecuen a la forma de trabajo del hombre, previniendo
probables consecuencias perjudiciales.

2.2.6. Riesgos
2.2.6.1.

Riesgos Laborales
Segn la Organizacin Internacional del Trabajo (OIT), el riesgo es
"una combinacin de la probabilidad de que ocurra un suceso
peligroso con la gravedad de las lesiones o daos para la salud que
pueda causar tal suceso 21"; en caso sta definicin se ajuste a un
ambiente laboral se deben considerar los peligros que puedan
presentarse (riesgos qumicos, fsicos, biolgicos, ergonmicos,
etc.), as como sus probables consecuencias (enfermedades
profesionales o accidentes de trabajo). Basndose en la normativa
nacional el DS 005-2012-TR, en el Glosario del Reglamento de la
Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo, determina como riesgo
laboral a la "probabilidad de que la exposicin a un factor o proceso
peligroso en el trabajo cause enfermedad o lesin.

2.2.6.2.

Riesgo Qumico
Se le considera como tal al originado principalmente por factores
como "sustancias orgnicas, inorgnicas, naturales o sintticas que
pueden presentarse en diversos estados fisicos en el ambiente de
trabajo, con efectos irritantes, corrosivos, asfixiantes o txicos y en
cantidades que tengan probabilidades de lesionar la salud las
personas que entran en contacto con ellas"
Asimismo, se define que los factores de riesgo qumico "abarcan un
conjunto muy amplio y diverso de sustancias y productos que, en el
momento de manipularlos, se presentan en forma de polvos, humos,
gases o vapores. La cantidad de sustancia qumica presente en el
ambiente por unidad de volumen, conocida como concentracin,
durante la jornada de trabajo determinar el grado de exposicin del
trabajador. Estas sustancias pueden ingresar al organismo por la va
nasal, drmica (piel) o digestiva, pudiendo ocasionar accidentes o
enfermedades laborales"

Este es uno de los principales riesgos a considerar debido a que se

trata de partculas o gases que pueden ingresar al organismo por
distintas vas, siendo la ms importante la va nasal, afectando
directamente al sistema respiratorio.

2.2.6.3.

Riesgo Fsico
La DIGESA considera dentro de este rubro a los riesgos que
representan intercambio brusco de energa entre el individuo y el
ambiente, en una proporcin mayor a la que el organismo es capaz
de soportar; entre los ms importantes se pueden considerar: ruido,
vibracin, temperatura, humedad, ventilacin, presin, iluminacin,
radiaciones no ionizantes (infrarrojas, ultravioleta, baja frecuencia),
radiaciones ionizantes (rayos x, alfa, beta, gama).
Especficamente para el caso del ruido, Corts indica que se le
define como un sonido no deseado producido por una vibracin que
se propaga mediante el aire. Tambin se debe considerar que puede
tener efectos auditivos por exposicin directa, con la consecuente
prdida de audicin en diversos niveles dependiendo de la
intensidad y el tiempo de exposicin, entre los que se pueden
considerar la hipoacusia y la sordera profesional, as como
consecuencias no auditivas como alteraciones fisiolgicas y
psicolgicas producidas por el ruido como agente estresante, como
pueden ser efectos fisiolgicos (aumento del ritmo cardaco,
aceleracin del ritmo respiratorio, disminucin de la actividad de los
rganos digestivos, reduccin de la actividad cerebral y su efecto
sobre el rendimiento), efectos psicolgicos (interferencia con el
sueo, agresividad, ansiedad, disminucin de la atencin).

2.2.6.4.

Riesgo Biolgico
De acuerdo a la definicin propuesta por la Universidad del Valle de
Colombia (2011), se considera dentro de ste grupo a los riesgos
generados por agentes orgnicos, animados o inanimados (como los
hongos, virus, bacterias, parsitos, pelos, plumas, polen) presentes
en determinados ambientes laborales, que pueden desencadenar
enfermedades

infectocontagiosas,

reacciones

alrgicas

intoxicaciones al ingresar al organismo; la misma entidad detalla

adems que "la proliferacin microbiana se favorece en ambientes
cerrados, calientes y hmedos" como pueden ser las plantas
industriales y almacenes. En el mismo sentido, se debe considerar
como factor crticamente desfavorable la falta de buenos hbitos
higinicos en las personas.

2.2.6.5.

Riesgo Ergonmico
Se les considera a aquellos que afectan las posturas normales de
funcionamiento de alguna de las partes del cuerpo humano, por lo
que se propone que "las herramientas, las mquinas, el equipo de
trabajo y la infraestructura fisica del ambiente de trabajo deben ser
por lo general diseados y construidos considerando a las personas
que lo usarn"27, en este sentido se debe optar por adaptar las
herramientas e infraestructura del puesto de trabajo, antes de
permitir que el personal realice operaciones que afecten su correcta
postura. Por otro lado, tambin se considera como riesgo
ergonmico a "los objetos, puestos de trabajo, mquinas, equipos y
herramientas cuyo peso, tamao, forma y diseo pueden provocar
sobreesfuerzo, as como posturas y movimientos inadecuados que
traen

como

consecuencia

fatiga

fisica

lesiones

osteomusculares"28, por lo que se debe optar por adecuar las

maquinarias y herramientas de los procedimientos laborales que
esfuercen

de

trabajadores.

sobremanera

las

capacidades

fisicas

de

los

2.2.6.6.

Riesgo Psicosocial
Este tipo de riesgo se puede manifestar por condiciones presentes
en una situacin laboral, segn la DIGESA est directamente
relacionado con la organizacin, el contenido del trabajo y la
realizacin de las tareas, que afectan el bienestar o la salud (fisica,
psquica y social) del trabajador, as como al normal y adecuado
desarrollo del trabajo. Se entiende que cada individuo tiene una
personalidad distinta y nica, por lo que ante determinada condicin
psicosocial laboral adversa, es altamente probable que no todos
reaccionarn de la misma forma. Entre los principales problemas
que se pueden presentar por este tipo de riesgo se encuentran:
Cambios y alteraciones radicales en el comportamiento del
trabajador. Estrs laboral, baja motivacin, fatiga, etc.

2.2.7. Definiciones en la Embarcacin

Capitn y/o Patrn. mximo cargo otorgado a un trabajador

embarcado, que conlleva la responsabilidad de organizar, dirigir y
supervisar las operaciones de una embarcacin, de acuerdo a la
Poltica General de la Empresa.

Ingeniero de mquinas. trabajador responsable de la propulsin y

funcionamiento de equipos de una embarcacin, estar bajo la
autoridad de Capitn, y seguir sus instrucciones, las que sern
impartidas en concordancia con la Poltica General de la Empresa.

Tripulante. aquel trabajador que ha sido asignado a una embarcacin y

es parte integrante de la misma.

Pasajero. persona que por algn motivo administrativo y/o operacional

deba encontrarse embarcado.

2.2.7.1.

Responsabilidades

Gerencia de rea, Jefatura de Flota y Superintendencia de rea.

Garantizar y proporcionar los recursos necesarios y facilidades

para la implementacin del presente instructivo.

Capitanes y/o patrones de flota Tomara conocimiento del
presente instructivo, dando cumplimiento a las instrucciones y
difundiendo, organizando, supervisando

y controlando, el

cumplimiento por parte de la tripulacin.

Ingeniero de Mquinas y tripulacin
Conocer el presente instructivo, practicar, respetar y cumplir las
normas establecidas, manteniendo un ambiente laboral de salud y
seguridad, de acuerdo a la Poltica General de la Empresa.

2.2.7.2.

Facultades y Obligaciones de los Capitanes y Patrones

A. Facultades del Capitn

Mandar la tripulacin y dirigir la nave al puerto de acuerdo a las

instrucciones recibidas por el armador.

Estando a bordo, Imponer las sanciones correctivas a los

tripulantes que dejen de cumplir sus rdenes o falten la disciplina,
debiendo

efectuar

las

investigaciones

correspondientes,

informando a la gerencia de rea el resultado de las mismas.

Disponer en caso de urgencia y estando de viaje, las

reparaciones en el casco, maniobra e ingeniera de la
embarcacin, deber coordinar con el representante del armador
en el rea o puerto ms prximo, la proveedura de pertrechos
necesarios para continuar viaje.

B. Obligaciones del Capitn

Conservar y operar, segura, econmica y eficiente la nave, as

como la seguridad de los pasajeros, tripulacin y carga. Es el

representante del armador, as como delegado de la Autoridad

Pblica para la conservacin del orden y disciplina en la nave.

Verificar que toda la tripulacin de abordo tenga pleno

conocimiento del presente manual.

Dictar las disposiciones para conservar la nave bien presentada,

pertrechada y adoptar las medidas necesarias y convenientes
para evitar accidentes a bordo.

Verificar que la nave cuente con los libros y documentos exigidos

de acuerdo al Reglamento y normas internacionales vigentes.

Visar los diarios de Navegacin e Ingeniera. En caso de siniestro

disponer sean puestos a salvo.

No permitir el embarque de personas con alteraciones mentales o

impedimento fsico salvo acompaado por personas a cargo.

Conocer plenamente los planos, capacidades, compartimentaje,

equipos de navegacin, gobierno, comunicaciones y dems
caractersticas de la nave y de la maquinaria as como estado de
operatividad.

Conocer, cumplir y hacer cumplir las funciones inherentes a su

cargo, que le seale el manual, las leyes nacionales y los
instrumentos internacionales suscritos y ratificados po r el estado

peruano.
Cumplir las obligaciones que impusieran las leyes y reglamentos
de navegacin, aduanas, sanidad y otros.

C. Obligaciones del Capitn Relacionadas con la Seguridad de la

Navegacin

Al recibir el Capitn la informacin de viaje, coordinar las

acciones

que

permitan

realizar

los

preparativos

dar

instrucciones necesarias para tener listo la nave a la hora del

zarpe.

Antes de zarpar, el Capitn deber verificar que la nave se

encuentre en buenas condiciones de navegacin en todo aspecto,
con especial atencin en lo concerniente a la carga y/o lastre de
la nave. Asimismo

Que el personal est a bordo en sus respectivos puestos as

como los pasajeros. Que existan a bordo provisiones, materiales,
repuestos, petrleo y agua suficiente para el viaje que se inicia,
ms un excedente razonable para cubrir situaciones de demora
teniendo en cuenta la ruta, duracin del viaje, estacin del ao,
condiciones del tiempo, y otros factores previsibles.

Que los equipos e instrumentos de navegacin estn operativos y

que exista a bordo el nmero y clase de Carta de navegacin y
publicaciones relacionada con las rutas.

Que existan a bordo equipos de seguridad suficientes para

tripulacin y pasajeros.

D. Obligaciones del Capitn Respecto de la Navegacin

El Capitn deber garantizar que se tome las disposiciones para

contar con guardias seguras de navegacin.

Garantizar la seguridad de la vida humana, de la nave, de la

carga y de las instalaciones portuarias.

La guardia deber estar constituida por personal de cubierta e
ingeniera.

No dejar en ningn momento el puente desatendido.

Usar ayudas nuticas en la navegacin como el radar, equipos

electrnicos y GPS.

Pedir al Prctico en todas las circunstancias que lo requieran las

necesidades de la navegacin y principalmente entrada a puerto.

Dar cumplimiento al reglamento internacional para prevenir

abordajes.

El Capitn deber encontrarse en el puente de mando en toda

circunstancia difcil o de peligro, tales como recaladas, mal
tiempo, entrada y salida de puerto, canales.

Permanecer a bordo en caso peligre la nave hasta perder la

ltima esperanza de salvarla. En caso de abandono de nave, el
Capitn ser el ltimo en desembarcar.

En caso de varada, incendio o naufragio, es obligacin del

Capitn disponer que se lleven a cabo las faenas necesarias a
bordo conservado orden y evitando confusiones para proceder al
salvamento

de

pasajeros,

tripulantes y posteriormente

la

documentacin de la nave.

Los capitanes debern tener establecidos los roles respectivos

para casos de incendio y abandono de la nave, los cuales estarn
colocados en lugar central y visible.

En cada salida de puerto deber efectuar un ejercicio de

zafarrancho de hombre al agua, abandono y/o incendio, anotando
LOS RESULTADOS del mismo en el diario de bitcora.

El Capitn de una nave est obligado a informar a la capitana del

primer puerto de entrada, sobre cualquier alteracin o novedad
relativa a faros, boyas y balizas encontradas durante el viaje,
novedades que debern ser anotadas en el diario de bitcora.

En navegacin, el Capitn llevar anotado diariamente en el

diario de bitcora; rumbo, velocidad, y condicin de las mquinas.

En caso de emergencia, el Capitn deber prestar la asistencia y

auxilio para salvar vidas humanas en peligro que se encuentren
durante la navegacin.

E. Obligaciones del Capitn Respecto de la Carga

Tomar las medidas de control y seguridad referente a la estiba

de la carga, estabilidad de la nave y procedimientos para el
transporte de mercancas peligrosas, para evitar averas a la
carga, nave o terceros y prevenir la contaminacin.

En lo relacionado a contaminacin acutica, dar cumplimiento a

las normas establecidas en los convenios internacionales.

Dispondr personal de dotacin que vigile la maniobra de estiba y

desestiba de la carga. NO permitir que se embarque mercancas
peligrosas sin tomar las precauciones recomendadas para su

envase, manejo y segregacin

No permitiera que se lleve sobre cubierta cargas que puedan
comprometer la seguridad de su nave y/o que pueda dificultar las
maniobras marineras.

En caso que las condiciones presentes permitieran llevar carga

en cubierta, primero escuchara la opinin del oficial de cubierta y
contara con la anuencia de los propietarios de la carga y el
armador.

F. Obligaciones del Capitn Respecto del Fallecimiento Abordo,

Deserciones y Desembarco

En los casos de muerte de algn tripulante, desercin o

desembalo durante el viaje, el capitn de la nave presentara el
protesto correspondiente ante la autoridad competente.

Pondr a buen recaudo todos los documentos y prendas de

cualquier individuo de la tripulacin que falleciera y/o desertara,
tomando el inventario correspondiente.

En el caso de requer presentar testamento abordo, el

procedimiento a seguir es el que determina el cdigo civil.

G. Obligaciones del Capitn Respecto a la Disciplinas

Es obligacin del Capitn el prohibir absoluta y terminantemente

el uso de drogas, abuso de alcohol as como todo juego de envite
a bordo de su nave.

El Capitn es responsable de la disciplina a bordo, est obligado

a imponer las sanciones correctivas del caso.

H. Obligaciones del Capitn Respecto a los Derechos de la

Tripulacin

El Capitn gestionara a travs de la gente de la nave la atencin

mdica, de cualquiera de sus tripulantes.

En ningn caso, salvo urgencia del servicio abordo, el Capitn de

una nave podr impedir que algn miembro de su tripulacin se
presente ante la Autoridad Martima, para hacer algn reclamo.

Atender los reclamos producto de cualquier incidente abordo,

debiendo comunicarlo al representante del armador naviero.

I. Obligaciones y Responsabilidad del jefe de Cubierta

Asumir el mando de la nave en caso de ausencia momentnea

del Capitn y lo suceder en caso de incapacidad y/o muerte.

Programar y supervisar las actividades de entrenamiento de la

tripulacin.

Cuando se embarquen mercancas peligrosas tomara las

precauciones de seguridad de acuerdo a las instrucciones del
Capitn, asignando una guardia para su supervisin.

Ser responsable de mantener el orden abordo en caso de

incendio, naufragio u otro accidente que ponga en peligro la nave,

secundando las rdenes del capitn, si este ordenara abandono,

dirigir tal operacin.

Acatara otras obligaciones y responsabilidades que le asigne el

Capitn.

J. Obligaciones y Responsabilidad del jefe de Ingeniera y/o

Motoristas
El jefe de Ingeniera es el Jefe del rea de ingeniera, siendo
responsable ante el Capitn por su administracin y operacin
eficiente y segura, mantenindolo informado de todo lo concerniente a
los asuntos del rea de ingeniera. Sus obligaciones son las
siguientes:

Verificar que en todo momento se mantenga una guardia segura y

eficaz.

Garantizar la eficiente operacin, mantenimiento, regular y

correcta reparacin de la maquinaria, equipos y sistemas
pertenecientes al rea de ingeniera y cubierta, axial como cocina
y el rea asignada a cmara.

Supervisar directamente todas las actividades de ingeniera,

estableciendo procedimientos para mantenerse informado en todo
momento sobre lo siguiente:
a) Consumo y existencias disponibles de combustibles, agua,
grasas y lubricantes
b) Desarrollo de tareas

de

mantenimiento,

trabajos

de

reparacin, incluyendo procedimientos de registro establecido

por el sistema de mantenimiento preventivo
c) Condicin de las maquinas principales, auxiliares, personal a
cargo,

incluyendo

rendimiento

histrico,

reparaciones

realizadas y las requeridas

d) Movimiento de existencia de repuestos y herramientas

Comprobar que todos los trabajos realizados se hagan con seguridad,

verificando se efecten las anotaciones correspondientes en el
registro respectivo
Coordinar las actividades de capacitacin y entrenamiento
Revisar personalmente las anotaciones en los registros de guardia, y
firmarlos
No realizar modificacin alguna, reparacin de magnitud sin previa
autorizacin del Capitn de la nave.

K. Obligaciones Antes del Zarpe

Disponer la preparacin de la planta con la debida anticipacin y

comprobar personalmente su operatividad, as como timn y
telgrafo de rdenes. El cumplimiento de lo anterior deber
quedar registrado en la bitcora de mquinas y confirmado por el
Capitn de la embarcacin.

Informar al Capitn sobre el personal de ingeniera presente

abordo.

Verifica que se cuente con un stocks suficiente de repuestos,

materiales, combustible y agua para la realizacin del viaje.

Efectuar

inspeccin

de

registro

para

detectar

polizones,

contrabando y drogas.

L. Obligaciones Durante la Navegacin

Verificar que el oficial de ingeniera cumpla las rdenes impartidas

por l, como las que reciba del puente.

Establecer instrucciones para el servicio general de ingeniera.

Verificar personalmente la bitcora de ingeniera.

Verificar la operatividad y buen estado de los equipos de lucha

contra incendio.

Deber encontrarse en la sala de mquinas y donde considere

necesaria su presencia, cuando la nave este navegando por
canales, aguas restringidas o malas condiciones de mar o de
operatividad.

M. Obligaciones y Responsabilidad de los Electricistas

El electricista ser responsable ante el jefe de ingeniera del

funcionamiento y la conservacin del material.

Tienen bajo su responsabilidad.

Sistemas de controles automticos de la nave.

Sistemas elctricos de distribucin, alumbrado, motores elctricos

y tableros. Sistema de alimentacin de luces de navegacin.

Bateras de la nave.

Partes elctricas de los grupos electrgenos.

Iluminacin interior y exterior.

Trabajos de mantenimiento y reparacin menores de la fuente de

alimentacin.

Control de herramientas y repuestos asignados

N. Obligaciones y Responsabilidad de los Marineros

Son obligaciones y responsabilidades de los marineros:

Cumplir con las obligaciones de timonel y viga, as como

desempear dichos puestos durante la guardia de navegacin y
puerto, as como:
Mantener limpio su alojamiento y servicios comunes
Familiarizarse con los sistemas de extincin de incendios y
zafarranchos de emergencia
Desempearse en cualquier faena que por necesidad comn
o por emergencia fuera ordenada por el Capitn.
Observar buena conducta y disciplina a bordo
Participar en los ejercicios de zafarranchos de incendio y
abandono de nave

O. Obligaciones y Responsabilidad de los Timoneles

Los marineros que se encuentren desempeando dicho puesto
durante la navegacin, debern cumplir las siguientes instrucciones:

Conservar el rumbo que se le haya ordenado.

No abandonar el timn por ningn motivo, salvo rdenes de

Capitn.

Familiarizarse con los diferentes sistemas de abordo.

Familiarizarse con el Reglamento Internacional para Prevenir

Abordajes en la mar y el cdigo internacional de seales.

Repetir las rdenes impartidas por el Capitn y/o prctico durante

las maniobras que se realicen.

Encender las luces de navegacin al ocaso, verificando el
correcto funcionamiento.

Familiarizarse con los principios bsicos de navegacin, teora de

comps,

procedimientos

de

emergencia

elementos

de

comunicaciones.

Familiarizarse con el sistema detectores de incendio que

verificara durante su turno

2.2.8. Definiciones Generales Dentro del Buque

Para los efectos del presente repertorio, los trminos y expresiones
siguientes tienen el significado que se indica a continuacin:
a. Armador: persona, personas u organizacin propietarias del
buque o que actan en nombre del propietario y que son
responsables del buque y de sus equipos, o de la gente de mar
en l empleada. A los efectos de este repertorio, el vocablo puede
designar asimismo, por ejemplo, upa compaa de administracin
de buques.
b. Autoridad Competente: ministro, departamento gubernamental u
otra autoridad pblica facultada para dictar reglamentos, rdenes
u otras disposiciones con fuerza de ley en materia de seguridad y
salud a bordo de todo buque matriculado en su territorio o de todo
buque que navegue en sus aguas territoriales o que se halle en
uno de sus puertos.
c. Buque o Navo: toda embarcacin matriculada de navegacin
martima con fines comerciales, ya sea de propiedad pblica o
privada.
d. Comit de Seguridad y Salud a bordo: comit encargado de
examinar y ocuparse de los asuntos de seguridad y salud a
bordo, as como de otros asuntos conexos.
e. Equipos de Proteccin Personal: comprende, sin que la lista
sea exhaustiva, ropa de proteccin, cascos de seguridad, medios
de resguardo de los ojos y la cara, dispositivos de proteccin
auditiva, guantes, calzado de seguridad, cabos de salvamento,
cinturones de seguridad, aparatos respiratorios y mascarillas de
respiracin, segn sea el caso.
f. Gente de mar, Marinos, Tripulacin: personas empleadas para
desempear tal o cual funcin a bordo de un buque o navo
dedicado a la navegacin martima comercial, ya sea de

propiedad pblica o privada, con exclusin de los buques de

guerra.
g. Marino o Marinero: persona que forma parte de una tripulacin,
con exclusin del capitn y de los oficiales.
h. Oficial: toda persona que tenga ese rango en virtud de las leyes
o reglamentos nacionales.
i. Oficial de Seguridad: oficial a quien el armador o el capitn
confa la responsabilidad de realizar ciertas tareas relacionadas
con la seguridad y la salud abordo de un buque.
j. Persona

Competente

Oficial

Competente:

marinero

especializado, marino u oficial que posee las calificaciones

apropiadas (formacin terica y prctica idnea y grado suficiente
de experiencia y de competencia, incluidos, cuando proceda, los
certificados que exija la autoridad competente) para desempear
un cargo determinado, realizar una tarea concreta o asumir
responsabilidades de supervisin. La autoridad competente
tendr facultad de fijar los criterios que estime convenientes para
la designacin de tales personas, y de establecer las obligaciones
que hayan de cumplir.
k. Personas Responsables: aquellas a quienes el armador o el
capitn les confiere, sea directa o indirectamente, atribuciones
para ejecutar o supervisar las tareas u operaciones de que aqu
se trata.
l. Poltica de Seguridad: documento en que el armador indica por
escrito los elementos generales de su empeo, de sus propsitos
y de sus metas.
m. Programa de Seguridad: plan detallado de aplicacin de los
propsitos y realizacin de los objetivos consignados en la poltica
de seguridad.

n. Representante de Seguridad: tripulante elegido o nombrado por

los dems miembros de la tripulacin para formar parte del comit
de seguridad y salud abordo.
o. Tripulacin: gente de mar, con exclusin del capitn, que trabaja
a bordo del buque.

2.2.9. Notificacin de Accidentes dentro del Buque

La finalidad principal de la investigacin, notificacin y anlisis de los

casos de accidente debera ser la de reducir al mnimo la posibilidad de
que stos vuelvan a producirse.

La causa o las causas de todos los accidentes o cuasi accidentes

deberan ser investigadas por el oficial de seguridad del buque.

Todo incidente debera ser objeto de un informe completo sometido al

comit de seguridad y salud y, por conducto del capitn, a las personas
a que corresponda en tierra. Los armadores deberan comunicar todos
los

accidentes

enfermedades

profesionales

la

autoridad

competente.

Los informes relativos a los accidentes y cuasi accidentes deberan ser

examinados en las reuniones del comit de seguridad y salud a bordo
del buque, y deberan tomarse disposiciones para reducir al mnimo la
posibilidad de que vuelvan a producirse tales incidentes. Los informes
deberan ser examinados tambin por la administracin en tierra y, de
ser necesario, se debera modificar la poltica de seguridad y salud
establecida por el armador con el fin de que en ella se tomen en cuenta
los resultados de la investigacin.

El orden y la limpieza son importantes para prevenir accidentes y

situaciones potencialmente peligrosas para la salud; por eso, en la
formacin de cada uno de los miembros de la tripulacin debera darse
la prioridad debida a la inculcacin de esos hbitos.
Pequeos desperfectos de la estructura, de los equipos o del mobiliario
(por ejemplo, clavos y tornillos salientes, accesorios y asideros flojos,
pisos desparejos y deteriorados, maderamen con bordes speros y
astillados y puertas que se atascan) pueden causar cortaduras,
contusiones,

tropezones

cadas.

Deberan

desperfectos tan pronto como se observen.

repararse

esos

Todo derrame de hidrocarburos o de otra sustancia que pueda

representar un riesgo debera limpiarse inmediatamente.
Debera quitarse el hielo, la nieve o el aguanieve que se acumule en
las zonas de trabajo y en las zonas de paso sobre la cubierta.
Si los paneles, los revestimientos o el material de aislamiento que
contienen asbesto se aflojan o se deterioran durante un viaje, sus
bordes o superficies descubiertos deberan quedar protegidos hasta
que puedan ser reparados; esa proteccin debera consistir en un
revestimiento o capa protectora apropiada para impedir que las fibras
de asbesto se desprendan y se dispersen en el aire. La manipulacin
de materiales que contengan asbesto debera realizarse nicamente
con fines de mantenimiento indispensable, y ello slo con sujecin a las
normas nacionales o internacionales, segn sea el caso. En general,
debera evitarse la utilizacin de asbesto como material aislante.
El parpadeo de la luz puede indicar que en los alambres o en las
instalaciones hay desperfectos capaces de causar sacudidas elctricas
o incendios. Las inspecciones y reparaciones del caso han de estar a
cargo de personas competentes. Deberan cambiarse cuanto antes las
bombillas defectuosas.
Los tableros de instrucciones, los avisos y los indicadores de
funcionamiento deberan mantenerse limpios y legibles.
Los objetos pesados, sobre todo si estn colocados por encima del
nivel de la cubierta, deberan estibarse de manera segura para evitar
que se muevan con el balanceo del buque. Del mismo modo, deberan
estibarse o sujetarse de manera adecuada el mobiliario y los dems
objetos que puedan caerse o moverse en mar picado.
Las puertas, abiertas o cerradas, deberan estar siempre bien
afianzadas.
Los rollos de cuerdas de fibras y cables metlicos de la cubierta
deberan estar dispuestos de modo que no causen tropezones.

La gente de mar no debera colocarse por ninguna razn en el seno de

las cuerdas o los cables que se encuentren sobre la cubierta; tampoco
debera ponerse en las inmediaciones de cuerdas o cables tensados ni
pasar por encima de ellos.
Durante las maniobras de amarre, las cuerdas y cables estn
frecuentemente bajo tensin; por eso, en la medida de lo posible, la
gente de mar debera estar siempre en lugares donde no llegue el
golpe de un latigazo eventual en caso de ruptura de un cabo.
La estiba y la distribucin de los equipos o de las mquinas de cubierta
deberan planificarse y organizarse correctamente a fin de que cada
pieza est en el lugar que le corresponde.
Cuando se eleve una carga, la gente de mar debera mantenerse
siempre alejada de ella, jams circular en sus aledaos ni pasar por
debajo de ella al estar izada o suspendida.
Los desechos constituyen un riesgo de incendio y pueden causar
resbalones, cadas o dar lugar a peligros de otro tipo. Deberan
eliminarse con arreglo a lo dispuesto por la legislacin apropiada del
MARPOL
Las tareas deberan llevarse a cabo teniendo en cuenta los riesgos
posibles que entraan para terceras personas; por ejemplo, al lavar con
manguera la cubierta, el agua puede entrar en otros sitios y causar
resbalones y cadas.
Los aerosoles que contengan productos voltiles e inflamables no
deberan ser utilizados ni colocados nunca cerca de una llama o de otra
fuente de calor, incluso cuando estn vacos.
1)

Deberan aplicarse a la gente de mar las vacunas, los

refuerzos de vacunas y las dems inoculaciones preventivas

convenientes.
2)

Las cortaduras superficiales y las raspaduras deberan ser

tratadas inmediatamente.

3)

Deberan tomarse precauciones para evitar picaduras de

insectos.

En

particular,

deberan

tomarse

precauciones

antipaldicas antes, durante y despus de las visitas a los

puertos afectos de paludismo.
En todo momento debera mantenerse un alto grado de limpieza e
higiene personal. Debera haber lavabos en los retretes. Asimismo, la
gente de mar debera lavarse bien las manos despus de utilizar
pinturas o tras la posible exposicin a sustancias txicas.
El trabajo en ambientes muy hmedos y calientes puede causar
agotamiento

lipotimia

(desmayos).

Deberan

tomarse

las

precauciones del caso, entre ellas, la ingestin de agua potable en

cantidades suficientes y de sal adicional.
La gente de mar debera protegerse del sol en las zonas tropicales;
debera informrsele de que los baos de sol prolongados, incluso
cuando la piel est protegida, pueden ser dainos.
Debera informarse a la gente de mar de los peligros que encierra el
consumo de tabaco.

2.2.10.

Utilizacin de sustancias qumica

Los productos txicos y otras sustancias peligrosas deberan utilizarse

y almacenarse de tal modo que se evite todo riesgo para la seguridad,
la salud y el bienestar de los usuarios y las dems personas.
Cuando pueda obtenerse una ficha de datos acerca del producto,
debera conservrsela a bordo del buque y ponrsela a disposicin de
todos los usuarios; esa ficha debera contener informaciones
suficientes para poder determinar el grado de peligro que presentan los
productos y las sustancias.
En la medida de lo posible, toda sustancia o producto debera
conservarse en su envase original o en un envase debidamente
etiquetado que no pueda dar lugar a confusin. Las sustancias y

productos deberan almacenarse en un cuarto cerrado con llave y bien

ventilado.
Los productos qumicos deberan manipularse siempre con sumo
cuidado, los usuarios deberan llevar ropa protectora y las instrucciones
del fabricante deberan aplicarse al pie de la letra. Debera velarse en
particular por la proteccin de los ojos.
Algunos productos de limpieza, tales como la soda custica y los
blanqueadores, son sustancias qumicas que pueden quemar la piel.
No se debera utilizar nunca un producto qumico procedente de un
recipiente sin etiqueta.
La exposicin a determinadas sustancias como los aceites minerales,
los productos y disolventes naturales, con inclusin de los detergentes
y los productos de limpieza domsticos, puede causar dermatitis.
Deberan utilizarse guantes especiales cuando se usan esas
sustancias, y el armador debera proporcionar a los usuarios cremas
obstaculizadoras que pueden contribuir a la proteccin de la piel.
En casos de accidentes en que intervengan productos qumicos,
debera

consultarse

la

Gua

de

primeros

auxilios,

publicada

conjuntamente por la OMI, la OMS y la OIT.

2.2.11.

Prevencin de incendios

Consumo de tabaco

Slo debera estar permitido fumar en las zonas autorizadas, y las

instrucciones pertinentes y los avisos de prohibicin deberan poder
verse con facilidad.

Es peligroso deshacerse con negligencia de cerillas y colillas

encendidas; por eso, en las zonas en que est permitido fumar
debera haber y utilizarse siempre ceniceros u otros recipientes
apropiados.

Los marinos deberan cobrar conciencia de los peligros de fumar

en la cama.

Instalaciones y aparatos elctricos

Las

personas

no

autorizadas

no

deberan

manipular

las

instalaciones y equipos elctricos.

Todos los fallos elctricos de los equipos, las instalaciones y las

conexiones deberan notificarse inmediatamente a la persona
responsable que convenga.

No debera permitirse que los circuitos se sobrecarguen, porque

ello puede causar incendios.

Los radiadores porttiles que formen parte del equipo del buque
slo deberan utilizarse en caso de absoluta necesidad y con la
debida advertencia acerca de los peligros que entraan.

Por ningn motivo deberan utilizarse aparatos personales de

calefaccin.

Todos

los

aparatos

elctricos

porttiles

deberan

estar

desconectados de los conductores principales cuando no se

utilicen.

Todos los aparatos elctricos de uso personal que se hallen en los

recintos destinados al alojamiento de la tripulacin deberan
conectarse nicamente con clavijas normalizadas que encajen en

los enchufes del buque.

En los recintos de alojamiento de la tripulacin no deberan
conectarse varios aparatos elctricos a un mismo enchufe
mediante cables de extensin y tomas de corriente mltiples.

Al utilizar lmparas o aparatos elctricos porttiles, la gente de mar

debera asegurarse de que los cables flexibles estn bien
protegidos en el paso de una puerta, una escotilla, un agujero de

hombre, etc., y de que la funda aislante no sufra daos debidos al

cierre de puertas, cubiertas o tapaderas.

No deberan instalarse antenas privadas en la proximidad de las

antenas del buque.

La gente de mar no debera ejecutar trabajos ni reparaciones en

sus radios, lectores de discos compactos y otros aparatos
particulares alimentados por el circuito principal, sin desenchufarlos
previamente de la red de distribucin elctrica; adems, esos
aparatos deberan ser controlados por una persona competente
antes de volver a enchufarlos.

En lugares apropiados del buque, deberan colocarse carteles

murales en donde se indiquen los primeros auxilios que han de
administrarse a las vctimas de un accidente elctrico, y todos los
miembros de la tripulacin deberan poder comprender y aplicar las
instrucciones expuestas en esos carteles.

Lavandera y ropa mojada

El secado de prendas de vestir debera hacerse con cuidado, y

stas no deberan colgarse nunca directamente encima ni cerca de
los aparatos de calefaccin, ni ponerse a secar en la sala de
mquinas.

Combustin Espontnea
Los desechos, trapos y dems desperdicios, as como la ropa empapada
de pintura, aceite, solventes, etc., son peligrosos si se dejan tirados en
cualquier sitio, pues pueden entrar en combustin espontneamente;
todos los desperdicios deberan almacenarse en depsitos apropiados
hasta que puedan eliminarse por mtodos seguros.

Cocinas

En las cocinas hay riesgos particulares de incendio y en ellas debera

haber medios fcilmente accesibles para apagar incendios causados por
grasas o aceites de cocina, tales como mantas contra incendios o
extintores apropiados. Jams debera utilizarse agua para combatir un
incendio en espacios donde haya aceite caliente de cocina.

2.2.12.

Proteccin Personal

A. Ropa de trabajo y equipos de proteccin individual

La ropa de trabajo debera ser ajustada, sin partes que cuelguen o

sobresalgan, y apropiada para la actividad prevista.

En todo momento debera llevarse calzado de seguridad apropiado.

Los armadores deberan asegurarse de que los marinos cuentan

con la ropa y los equipos de proteccin adecuados, en particular
cuando realizan labores que suponen un riesgo concreto que
puede reducirse con equipos de proteccin individual.

Debera recordarse a la gente de mar que el hecho de contar con

equipos

de

proteccin

individual

no

significa

que

puede

preocuparse menos por su propia seguridad, y que esos equipos

no eliminan los riesgos, sino que protegen slo hasta cierto punto
en caso de accidente.

Los equipos de proteccin individual deben ser de un tipo y calidad

aprobados por la autoridad apropiada. Hay una amplia variedad de
equipos, y es sumamente importante que no se encargue ni se
reciba a bordo ningn artculo que no sea idneo para las tareas en
las que se necesita.

Las instrucciones de los fabricantes deberan guardarse en un

lugar seguro, junto con los equipos correspondientes, y deberan
consultarse a efectos de la utilizacin y mantenimiento de los
equipos.

La eficacia de los equipos de proteccin individual depende no slo

de su diseo, sino tambin de su conservacin en buen estado.
Esos equipos deberan inspeccionarse con regularidad.

Toda la gente de mar debera aprender a utilizar los equipos de

proteccin individual y conocer las limitaciones de la proteccin que
ofrecen. Cada vez que los utilicen, los marinos deberan comprobar
antes que se hallan en buen estado.

La gente de mar que pueda verse expuesta a determinadas

sustancias corrosivas o contaminantes debera disponer de ropa
especial de proteccin individual y utilizarla.

La ropa que se lleva en las cocinas y en las salas de mquinas,

donde se corre el riesgo de sufrir quemaduras, debera cubrir el
cuerpo de manera adecuada para reducir al mnimo ese riesgo;
asimismo, debera estar hecha con materiales poco inflamables,
como el algodn.

B. Proteccin de la cabeza

Los cascos pueden estar diseados para distintos propsitos. Un

casco concebido para proteger de la cada de objetos quizs no
proteja de salpicaduras de sustancias qumicas. Por esta razn, en
ciertos buques tal vez sea necesario llevar varios tipos de cascos.

En general, el casco propiamente dicho debera ser de una sola

pieza, y en su interior debera tener un dispositivo amortiguador
regulable para que se mantenga bien apoyado en la cabeza, as
como un barboquejo (tira de sujecin) para impedir que se caiga.

El dispositivo amortiguador regulable y el barboquejo deberan

ajustarse de manera adecuada tan pronto como se ponga el casco,
para llevarlo con comodidad.

C. Proteccin del odo

La gente de mar que, por la naturaleza de sus tareas, est expuesta

a altos niveles de ruido, por ejemplo, la que trabaja en las salas de
mquinas, debera recibir orejeras y llevarlas puestas.

Existen varios tipos de dispositivos de proteccin de los odos que

son utilizables a bordo de los buques, con inclusin de los tapones y
las tapas orejas, y que pueden corresponder a distintas normas de
diseo. Deberan utilizarse los que se recomiendan para cada
circunstancia y para cada condicin climtica.

En trminos generales, los tapa orejas brindan la proteccin ms

eficaz.

En la entrada de la sala de mquinas deberan ponerse protectores

de odos a disposicin de los marinos.

D. Proteccin de la cara y los ojos

Hay muchas clases de dispositivos para proteger la cara y los ojos.

Al elegir el que ms convenga, deberan tenerse muy en cuenta las
caractersticas de cada tipo de riesgo.

Las gafas corrientes (de correccin de la vista) no proporcionan

proteccin alguna, salvo cuando estn hechas a este efecto. Hay
anteojos de proteccin hechos especialmente para llevarse sobre las
gafas ordinarias.

E. Equipos para la proteccin de las vas respiratorias

Deberan facilitarse equipos adecuados para la proteccin de las

vas respiratorias cuando se trabaja en condiciones en las que se
corre el riesgo de un dficit de oxgeno o de estar expuesto a humos,
polvos o gases txicos, peligrosos o irritantes.

Es sumamente importante elegir un equipo apropiado. Puesto que la

variedad de los equipos utilizables a bordo de un buque es muy
amplia, debera obtenerse asesoramiento para elegir el ms
apropiado para cada tipo de buque y para cada uso particular.

Debera impartirse formacin a la gente de mar para que aprenda a

utilizar los equipos y a conservarlos en buen estado.

La mascarilla de los aparatos de respiracin y de los respiraderos

debera ajustarse correctamente para impedir dispersiones o
infiltraciones. Las gafas que no estn diseadas para llevarse con la
mascarilla, al igual que las barbas y las patillas, pueden impedir que
la cara quede completamente protegida.

F. Proteccin de manos y pies

Deberan utilizarse guantes que protejan de los peligros propios de
la labor emprendida, y que sean idneos para realizarla; por
ejemplo, los guantes de cuero son casi siempre mejores para

manipular objetos speros o afilados, los guantes termo resistentes

suelen serlo para manipular objetos calientes, y los guantes de
caucho, materias sintticas o cloruro de polivinilo, para manipular
cidos, sustancias alcalinas, diversos tipos de aceites, solventes y
productos qumicos.
Durante el trabajo, toda la gente de mar debera llevar calzado de
seguridad apropiado. Los zapatos y las botas deberan tener puntas
reforzadas y suelas slidas y antideslizantes. En el trabajo no
deberan llevarse sandalias ni calzado que se le asemeje.

G. Proteccin contra las cadas

La gente de mar que trabaje en las superestructuras, fuera de borda o
en cualquier lugar a bordo en el que corra riesgo de caer, debera llevar
un chaleco de seguridad sujeto a un cable salvavidas

H. Seales, avisos y distintivos (cdigos) de colores

Las seales y los smbolos constituyen un mtodo muy eficaz para

advertir contra los riesgos y presentar informaciones. La forma y el color
de las seales y avisos de seguridad deberan ajustarse a las
prescripciones de la autoridad competente.

El contenido de los extintores porttiles de incendios debera indicarse

mediante un distintivo (cdigo) de color que est en conformidad con las
prescripciones de la autoridad competente. Todo extintor debera llevar
una etiqueta con las instrucciones para su utilizacin.

Existen distintas normas para distinguir de manera sistemtica con

colores los alambres de los cables elctricos, y deberan adoptarse
medidas para asegurarse siempre de que el personal de a bordo sabe lo
que significa cada uno de esos colores.

Todo alambre que sea preciso sustituir debera reemplazarse por uno
que guarde conformidad con el cdigo de distincin.

En las botellas de gas debera estar marcado claramente el nombre del

gas que contienen, as como su frmula o smbolo qumico. Las botellas
deberan ser de un color que corresponda a su contenido. Debera
proporcionarse una tarjeta con el cdigo de los colores.

Las tuberas deberan estar marcadas de acuerdo con un cdigo de

colores con el fin de distinguir su contenido. Todo tubo o conducto de
reemplazo debera estar marcado de conformidad con el cdigo de
colores.

Los embalajes que contengan mercancas peligrosas deberan llevar

una indicacin apropiada

CONCLUSIONES
Una vez concluido con el presente trabajo, es posible que el lector lo tome
como una ayuda y aporte para una la posterior implementacin en cualquier
otra empresa pesquera, ya que, las normas de seguridad y salud en el trabajo
son ms genricas y su aplicacin depende mucho del mbito o sector en el
que nos encontremos.
Adems, para dicha elaboracin, tambin se tom como referencia, aplicando
el benchmarking, los sistemas de seguridad y salud ocupacional de otras

empresas pesqueras del pas y del mundo para de esta manera elaborar y
poner en prctica un sistema que sea parte de la vida diaria de los trabajadores
y plana gerencial.
Para determinar la efectividad de la implementacin del sistema de gestin de
Seguridad y Salud Ocupacional es necesario realizar auditoras internas que
permitan establecer las no conformidades y realizar el respectivo seguimiento,
proporcionando los lineamientos necesarios para que la empresa logre sus
metas. Las auditorias deben realizarse siguiendo un programa anual, donde la
frecuencia puede variar en funcin al estado e importancia del proceso.

RECOMENDACIONES
Para el diagnostico situacional de la empresa, sera importante que la empresa
tome como referencia, en una aplicacin ms detallada tambin, la norma
internacional OHSAS 18001, en lo concerniente a la planificacin del sistema
de gestin de seguridad y salud ocupacional.
Existen diversas metodologas para la elaboracin de un anlisis seguro de
tareas (AST) y de la matriz de identificacin de peligros, evaluacin de riesgos
y su control (IPERC); es por ello indispensable que la empresa actualice en
forma anual los AST e IPERC elaborados, dado que durante las actividades
que realizan las embarcaciones pesqueras puedan surgir otros peligros y
riesgos que tendran un nivel de significancia IMPORTANTE.
La empresa debe tratar de lidiar con la idiosincrasia de los trabajadores de las
embarcaciones pesqueras, especialmente en la sensibilizacin para el cambio
de actitud hacia la cultura preventiva, porque muchos de los accidentes
identificados se dan por la accin subestandar (culpa de los trabajadores).