Manual 3140d S

ndice
INTRODUCCIN
QU ES OBD? ..........................................................................................................................
USTED PUEDE HACERLO! ...................................................................................................................
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
LA SEGURIDAD ES PRIMERO! .................................................................................................
ACERCA DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO
VEHCULOS CON COBERTURA ................................................................................................
CAMBIO DE PILAS ......................................................................................................................
CONTROLES DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO
CONTROLES Y INDICADORES ..................................................................................................
FUNCIONES DE LA PANTALLA .................................................................................................
DIAGNSTICOS A BORDO
CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR ......................................................................
CDIGOS DE DIAGNSTICOS DE PROBLEMAS (DTC) ..........................................................
MONITORES OBD2 ....................................................................................................................
PREPARACIN PARA LAS PRUEBAS
HOJA DE TRABAJO DE DIAGNSTICO PRELIMINAR ..............................................................
ANTES DE COMENZAR ..............................................................................................................
MANUALES DE SERVICIO DEL VEHCULO ..............................................................................
CMO USAR LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO
PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN DE CDIGOS ............................................................
EL MEN SISTEMA ....................................................................................................................
CMO VISUALIZAR DTC OEM MEJORADOS ...........................................................................
CMO VER LOS DTC DE ABS ...................................................................................................
CMO BORRAR CDIGOS DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS (DTC)..................................
PRUEBAS DE PREPARACIN I/M .............................................................................................
ACERCA DE REPAIRSOLUTIONS ...........................................................................................
SISTEMAS OBD1 CHRYSLER/JEEP
SISTEMAS OBD1 CHRYSLER/JEEP ..........................................................................................
LUCES INDICADORES EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS ................................................
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DATA LINK CONNECTOR - DLC) .................................
CMO BORRAR DTC .................................................................................................................
SISTEMAS OBD1 FORD
DESCRIPCIN GENERAL DE LOS SISTEMAS DE COMPUTADORA FORD ............................
VEHCULOS CUBIERTOS ..........................................................................................................
CONECTORES DE PRUEBA ......................................................................................................
CONEXIN DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO ............................................................
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS (DTC) .............................................................
PROCEDIMIENTOS DE RECUPERACIN DE CDIGOS ..........................................................
PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV..................................................................
CMO BORRAR DTC .................................................................................................................
SISTEMAS OBD1 GM
EL SISTEMA DE COMPUTADORA DE SU VEHCULO ..............................................................
ACERCA DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO ................................................................
LUZ INDICADORA DE MAL FUNCIONAMIENTO (MIL) ..............................................................
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS (DTC) .............................................................
CMO BORRAR DTC .................................................................................................................
SISTEMAS OBD1 TOYOTA/LEXUS
DIAGNSTICOS A BORDO DEL VEHCULO (OBD1) .................................................................
LUCES INDICADORAS DE MAL FUNCIONAMIENTO (MIL) EN EL PANEL DE
INSTRUMENTOS ........................................................................................................................
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS .......................................................................
CMO BORRAR DTC .................................................................................................................
CMO VISUALIZAR DATOS EN VIVO
VISUALIZACIN DE LOS DATOS EN VIVO ...............................................................................
CMO PERSONALIZAR LOS DATOS EN VIVO (PID) ................................................................
CMO GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO ......................................................................
CMO REPRODUCIR DATOS EN VIVO ....................................................................................
PRUEBAS ADICIONALES
MEN ESPECIAL DE LA PRUEBA .............................................................................................
VER LA INFORMACIN DEL VEHCULO ....................................................................................
USO DE LA BIBLIOTECA DE DTC (OBD1) .................................................................................
USO DE LA COLECCIN DTC (OBD2) ......................................................................................
CMO VERIFICAR LA VERSIN DE FIRMWARE .....................................................................
AJUSTES Y CALIBRACIONES ....................................................................................................
USANDO MEMORIA DE HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO
CMO VISUALIZAR DATOS EN MEMORIA ...............................................................................
LISTA DE PID OBD2 GENRICOS (GLOBALES) ...................................................................................
APLICACINES DEL VEHCULO
APLICACIONES DEL VEHCULO MARCAS CUBIERTO .........................................................
GLOSARIO
GLOSARIO DE TRMINOS Y ABREVIATURAS .........................................................................
GARANTA Y SERVICIO
GARANTA LIMITADA POR UN AO...........................................................................................
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO .............................................................................................
1
2
3
5
6
8
10
12
18
21
32
36
37
38
44
45
57
59
60
66
68
69
69
69
70
73
75
75
79
79
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80
92
102
104
104
105
105
105
106
106
110
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112
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116
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142
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153
154
157
157
3140d
Introduccin
QU ES OBD?
QU ES OBD?
La herramienta de diagnstico est diseado para funcionar con
todos los vehculos que cumplen con las normativas OBD2. Todos
los vehculos 1996 y ms recientes (autos, camionetas y utilitarios
SUV) que se venden en los EE.UU. cumplen con las normativas
OBD2.
Uno de los mejoramientos de mayor trascendencia en la industria automotriz fue la
adicin de diagnsticos a bordo (OBD) en
vehculos, o en trminos ms sencillos, la
computadora que activa la luz indicadora
"CHECK ENGINE" en el vehculo. OBD 1 se
dise para monitorear sistemas especficos de
fabricantes en vehculos fabricados desde 1981
hasta 1995. Despus surgi el desarrollo del sistema OBD2, el cual
viene instalado en todos los automviles y camionetas a partir de 1996
que se venden en los EE.UU. Al igual que su predecesor, OBD2 se
adopt como parte de un mandato gubernamental para reducir las
emisiones de gases de vehculos. Pero lo extraordinario de OBD2 es su
capacidad de aplicacin universal para todos los automviles y
camionetas de aos recientes, de fabricacin nacional y importados.
Este complejo programa en el sistema de computadora principal en el
vehculo est diseado para detectar fallos en una gama de sistemas,
al cual se puede obtener acceso a travs de un puerto universal OBD2,
el cual se encuentra usualmente debajo del tablero. En todos los
sistemas OBD, al ocurrir un problema, la computadora enciende la luz
indicadora "CHECK ENGINE" para advertir al conductor, y establece un
Cdigo de Diagnstico de Problema (DTC) para identificar dnde
ocurri el problema. Se necesita una herramienta especial de
diagnstico, como la herramienta de diagnstico, para recuperar estos
cdigos, los cuales los consumidores y profesionales utilizan como
punto de partida para las reparaciones.
La herramienta de diagnstico ofrece la capacidad adicional para
recuperar datos OEM mejorados de la mayora de vehculos
Chrysler/Jeep, Ford/Mazda, GM/Izusu, Honda/Acura y Toyota/Lexus, al
igual que DTC de ABS y informacin del vehculo. Los tipos de datos
con caractersticas mejoradas disponibles dependen de la marca del
vehculo.
3140d
Usted puede hacerlo!

FCIL DE USAR - FCIL DE VISUALIZAR - FCIL DE DEFINIR
Fcil de usar . . . .
Conecte la herramienta de diagnstico

al conector de pruebas del vehculo.
Gire la llave de la ignicin a la posicin

"ON".
La herramienta se conectar automticamente a la computadora del

vehculo.
Fcil de visualizar . . . .
La herramienta de diagnstico recupera

los
cdigos almacenados,
datos
instantneos 'Freeze Frame' y el estado
de monitores I/M.
Los cdigos, el estado de monitores I/M

y los datos instantneos 'Freeze Frame'
aparecen en la pantalla de la
herramienta de diagnstico. El Estado
del Sistema se muestra por medio de
indicadores LED.
Fcil de definir . . . .
Lea las definiciones de los cdigos en la

pantalla
de
la
herramienta
de
diagnstico.
Visualice los datos instantneos 'Freeze

Frame'.
Visualice los datos en vivo.
3140d
Precauciones de seguridad
LA SEGURIDAD ES PRIMERO!
Para evitar las lesiones personales, daos al instrumento o
daos a su vehculo; no use la herramienta de diagnstico
antes de leer este manual.
Este manual describe los procedimientos de prueba
usuales que utilizan los tcnicos de servicio expertos.
Muchos de los procedimientos de prueba requieren
precauciones para evitar accidentes que pueden resultar
en lesiones personales, o en daos a su vehculo o equipo
de prueba. Siempre lea el manual de servicio del vehculo y
siga sus precauciones de seguridad antes de realizar
cualquier procedimiento de prueba o de servicio. SIEMPRE
observe las siguientes precauciones generales de seguridad:
Al funcionar, los motores producen monxido de carbono,
un gas txico y venenoso. Para evitar lesiones graves o la
muerte por intoxicacin por monxido de carbono, ponga
en funcionamiento el vehculo NICAMENTE en reas
bien ventiladas.
Para proteger sus ojos contra los objetos lanzados al aire
y contra los lquidos calientes o custicos, siempre use
proteccin ocular de uso aprobado.
Al estar en marcha un motor, muchas partes (tales como el
ventilador de enfriamiento, las poleas, la correa del ventilador,
etc.) giran a alta velocidad. Para evitar lesiones graves,
siempre est alerta contra las partes en movimiento.
Mantngase a una distancia segura de estas partes y de
cualesquier otros objetos potencialmente en movimient.
Al estar en marcha, los componentes del motor alcanzan
temperaturas elevadas. Para evitar las quemaduras
graves, evite el contacto con las partes calientes del
motor.
P RND L
Antes de poner en marcha un motor para realizar pruebas

o localizar fallos, cercirese que est enganchado el freno
de estacionamiento. Coloque la transmisin en Park (para
las transmisiones automticas) o en neutro (para las
transmisiones manuales). Bloquee las ruedas de
impulsin con calzos adecuados.
La conexin y desconexin del equipo de prueba cuando
la ignicin est en la posicin ON puede daar el equipo
de prueba y los componentes electrnicos del vehculo.
Coloque la ignicin en la posicin OFF antes de conectar
o desconectar la herramienta de diagnstico en el
Conector de Enlace de Datos (DLC) del vehculo.
3140d
Precauciones de seguridad
Para evitar daos a la computadora a bordo del vehculo

al realizar las mediciones elctricas del vehculo, siempre
utilice un multmetro digital con una impedancia mnima de
10 Mega Ohmios.
Los vapores del combustible y de la batera son
inflamables. Para evitar una explosin, mantenga todas
las chispas, elementos calientes y llamas abiertas
alejadas de la batera, del combustible y de los vapores
del combustible. NO FUME CERCA DEL VEHCULO
MIENTRAS EFECTA LAS PRUEBAS.
No use ropa suelta ni joyera al trabajar en un motor. La
ropa suelta puede quedar atrapada en el ventilador,
poleas, correas, etc. La joyera es altamente conductiva, y
puede causar quemaduras graves si permite el contacto
entre una fuente de alimentacin elctrica y una conexin
a tierra.
3140d
Acerca de la herramienta de diagnstico

VEHCULOS CON COBERTURA

La herramienta de diagnstico est diseado para funcionar con todos
los vehculos que cumplen con OBD2. Todos los vehculos de 1996 y
ms recientes (autos y camionetas) que se venden en los EE.UU.
cumplen con OBD2.
Las leyes federales requieren que todos los automviles y
camionetas de 1996 y ms recientes que se venden en
EE.UU. deben cumplir con las especificaciones OBD2; esto
incluye a todos los vehculos de fabricacin nacional, asiticos
y europeos.
Algunos vehculos de 1994 y de 1995 cumplen con las especificaciones
OBD2. Para determinar si un vehculo de 1994 o de 1995 cumple con
OBD2, verifique lo siguiente:
1. La etiqueta de Informacin de Control de Emisiones del
Vehculo (VECI). En la mayora de vehculos, esta etiqueta est
ubicada debajo del cap o junto al radiador. Si el vehculo cumple
las especificaciones OBD2, en la etiqueta aparecer el texto "OBD
II Certified".
VEHICLE EMISSION CONTROL INFORMATION
ENGINE FAMILY
DISPLACEMENT
VEHICLE
MANUFACTURER
EFN2.6YBT2BA
2.6L
OBD II
CERTIFIED
THIS VEHICLE CONFORMS TO U.S. EPA AND STATE

OF CALIFORNIA REGULATIONS APPLICABLE TO
1999 MODEL YEAR NEW TLEV PASSENGER CARS.
REFER TO SERVICE MANUAL FOR ADDITIONAL INFORMATION

TUNE-UP CONDITIONS: NORMAL OPERATING ENGINE TEMPERATURE,
ACCESSORIES OFF, COOLING FAN OFF, TRANSMISSION IN NEUTRAL
EXHAUST EMISSIONS STANDARDS
CERTIFICATION
IN-USE
SPARK PLUG
TYPE NGK BPRE-11
GAP: 1.1MM
OBD II
CERTIFIED
STANDARD CATEGORY
TLEV
TLEV INTERMEDIATE
CATALYST
2. Las normativas gubernamentales estipulan que los vehculos que cumplen las
especificaciones OBD2 deben tener un
conector "comn" de diecisis clavijas
para enlace de datos (Data Link
Connector - DLC).
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10111213141516
Algunos vehculos de 1994 y de 1995 tienen conectores de 16

clavijas pero no cumplen con las especificaciones OBD2. Slo
aquellos vehculos con Etiquetas de control de emisiones del
vehculo en las que se lea la declaracin "OBD II Certified"
(Certificado segn OBD II) cumplen con OBD2.
3140d

CAMBIO DE PILAS
Ubicacin del conector de enlace de datos (DLC)

En la mayora de vehculos,
usualmente el DLC de 16
clavijas se encuentra ubicado
debajo del panel de instrumentos (tablero), a menos de 12
pulgadas (300 mm) del centro
del panel, en el lado del conductor. ste debe ser accesible
fcilmente y visible desde una
posicin de rodillas fuera del
vehculo y con la puerta abierta.
Lado izquierdo
del panel
de instrumentos
Detrs del
cenicero
Cerca
del centro
del panel
de instrumentos
En algunos vehculos de fabricacin asitica y europea el DLC

est colocado detrs del "cenicero" (es necesario retirar el
cenicero para llegar hasta el DLC) o en la esquina extrema
izquierda del tablero. Si no se puede localizar el DLC, consulte el
manual de servicio del vehculo para determinar la ubicacin.
CAMBIO DE PILAS
Cambie las pilas cuando en la pantalla aparezca el smbolo de pila o
cuando se iluminen los 3 LED y no haya otros datos visibles en la pantalla.
1. Localice la cubierta de las pilas en la parte trasera de la herramienta
de diagnstico.
2. Deslice la cubierta de las pilas para retirarla (use sus dedos).
3. Sustituya las pilas con tres pilas de tamao AA (para mayor vida til,
use pilas alcalinas).
4. Vuelva a colocar la cubierta de las pilas en la parte trasera de la
herramienta de diagnstico.
Ajustes despus de la instalacin de la pila

La primera vez que se enciende la herramienta de diagnstico, usted
debe seleccionar el idioma deseado para la interfaz (ingls, francs o
espaol) y la unidad de medida (E.U.A o metrico). Seleccione el idioma
para la interfaz y la unidad de medida segn se indica a continuacin:
1. Pulse
el
botn
INTERRUPTOR/
ENLACE
para encender ("ON")
la herramienta de diagnstico.
Aparece en pantalla el idioma seleccionado.
2. Use los botones ARRIBA

y ABAJO
, segn sea necesario, para resaltar
el idioma deseado para la interfaz.
3. Al seleccionar el idioma deseado para la interfaz, pulse el botn
para confirmar su seleccin.
INTRO
3140d

CAMBIO DE PILAS
Aparece en pantalla la ventana

Seleccionar Unidad.

y ABAJO
la Unidad de medida deseada.
5. Despus de seleccionar el valor de la
Unidad de medida deseada, pulse el
para confirmar su
botn INTRO
seleccin.
Despus de realizar la seleccin inicial del idioma y unidad de
medida, se puede cambiar ste y otras opciones segn se
desee. Vase AJUSTES Y CALIBRACIONES en la pgina
142 para obtener ms instrucciones.
3140d
Controles de la herramienta de diagnstico

CONTROLES Y INDICADORES
14
13
10
11
12
1
2
3
4
5
6
15
19
16
17
18
Figura 1. Controles y Indicadores

Vase la figura 1 para determinar las ubicaciones de los elementos 1 al
19, a continuacin.
1. Botn BORRAR
- Borra los cdigos de diagnstico de
problemas (Diagnostic Trouble Codes - DTC), y los datos
instantneos "Freeze Frame" de la computadora de su vehculo, y
restablece el estado de Monitor.
2. Botn MEN DE SISTEMA
sistema.
- Al pulsarlo, muestra el Men de
3. Botn DTC/FF - Muestra la ventana Ver DTC y/o desplaza la pantalla

de LCD para ver los cdigos DTC y los datos Freeze Frame.
4. Botn INTERRUPTOR/ENLACE
- Cuando la herramienta
de diagnstico NO est conectado a un vehculo, enciende y apaga
la herramienta de diagnstico. Cuando la herramienta de
diagnstico est conectado a un vehculo, enlaza la herramienta de
diagnstico a la PCM del vehculo para recuperar datos de
diagnstico de la memoria de la computadora.
5. Botn M - Al pulsarlo, muestra el Men principal.
6. Botn LD - Al pulsarse estando enlazado con un vehculo, coloca la
herramienta de diagnstico en modo "Datos en vivo".
3140d

7. Botn ARRIBA
- Al estar en el modo MEN, avanza hacia
ARRIBA a travs de las opciones de seleccin de men y de
submen. Al estar ENLAZADO a un vehculo, avanza hacia
ARRIBA a travs de la pantalla actual para mostrar cualquier dato
adicional.
- Al estar en el modo MEN, confirma la opcin o
8. Botn INTRO
valor seleccionado.
9. Botn ABAJO
- Al estar en el modo MEN, avanza hacia abajo
(DOWN) a travs de las opciones de seleccin de men y de
submen. Al estar enlazado (LINKED) a un vehculo, avanza hacia
abajo (DOWN) a travs de la pantalla actual para mostrar cualquier
dato adicional.
10. LED VERDE - Indica que todos los sistemas del motor estn funcionando normalmente (todos los monitores en el vehculo estn activos y
realizando sus pruebas de diagnostico, y no hay DTC presentes).
11. LED AMARILLO - Indica la presencia de un posible problema. Est
presente un DTC "Pendiente" o algunos de los monitores de
emisin del vehculo no han ejecutado sus pruebas de diagnstico.
12. LED ROJO - Indica que existe un problema en uno o ms sistemas
del vehculo. El LED rojo tambin se usa para mostrar que hay DTC
presentes. Los DTC se muestran en la pantalla de la herramienta
de diagnstico. En este caso, la luz indicadora de mal
funcionamiento ("Check Engine") en el panel de instrumentos del
vehculo se encender continuamente.
13. Pantalla - Muestra Mens y submens de parmetros, resultados
de pruebas, funciones de la herramienta de diagnstico y
informacin de estado del monitor. Vase FUNCIONES DE LA
PANTALLA, en pgina siguiente para obtener ms detalles.
14. CABLE - Conecta la herramienta de diagnstico al conector de
enlace de datos del vehculo (Data Link Connector - DLC).
15. Adaptador de cable con conector CHRYSLER - Se instala en el
cable (elemento 14) al acoplar un conector Chrysler OBD1 Data
Link Connector.
16. Adaptador de cable con conector FORD - Se instala en el cable
(elemento 14) al acoplar un conector Ford OBD1 Data Link Connector.
17. Adaptador de cable con conector GM - Se instala en el cable
(elemento 14) al acoplar un conector GM OBD1 Data Link Connector.
18. Cable OBD II - Conecta la herramienta de diagnstico al conector
de enlace de datos Data Link Connector (DLC) del vehculo al
recuperar cdigos de sistemas OBD II.
19. Adaptador de cable con conector TOYOTA - Se instala en el
cable (elemento 14) al acoplar un conector Toyota OBD1 Data Link
Connector.
3140d

FUNCIONES DE LA PANTALLA
2
11 12
13
3
4
5
6
14
10
Figura 2. Funciones de la pantalla

Vase la figura 2 para determinar las ubicaciones de los elementos 1 al
14, a continuacin.
1. Campo de ESTADO DE MONITOR I/M - Identifica el rea de
estado del monitor I/M.
2. Iconos de monitor - Indican qu monitores son compatibles con el
vehculo sometido a pruebas, y si el monitor asociado ha ejecutado
o no sus pruebas de diagnstico (estado del monitor). Cuando el
icono de un monitor se ilumina continuamente, es una indicacin de
que el monitor relacionado ya ha completado sus pruebas de
diagnstico. Cuando un icono de monitor se ilumina
intermitentemente, indica que el vehculo es compatible con el
monitor relacionado, pero el monitor an no ha ejecutado sus
pruebas de diagnstico.
10
3.
Icono de vehculo - Indica si la herramienta de diagnstico

recibe la alimentacin elctrica apropiada a travs del conector de
enlace de datos del vehculo (Data Link Connector - DLC). Un icono
visible indica que la herramienta de diagnstico est recibiendo
alimentacin elctrica a travs del conector DLC del vehculo.
4.
Icono de enlace - Indica si la herramienta de diagnstico se

est comunicando (enlazado) con la computadora a bordo del
vehculo. Cuando est visible, la herramienta de diagnstico se est
comunicando con la computadora. Si no est visible el icono de
enlace, la herramienta de diagnstico no se est comunicando con
la computadora.
5.
Icono de computadora - Cuando este icono est visible indica

que la herramienta de diagnstico est enlazado con una
computadora personal. Hay disponible software opcional que
permite cargar en una computadora personal los datos recuperados.
3140d

6.
Icono de pila interna de la herramienta de diagnstico Cuando est visible, indica que las pilas de la herramienta de
diagnstico tienen "carga baja" y se las debe cambiar. Si no se
cambian las pilas cuando est encendido el smbolo de pila ,
todos los 3 LED se iluminarn como ltimo recurso de indicacin
para advertirle que es necesario cambiar las pilas. No se mostrarn
datos en la pantalla antes de que se enciendan los 3 LED.
7. rea de pantalla de DTC - Muestra el nmero del Cdigo de

diagnstico de problema (Diagnostic Trouble Code - DTC). A cada
fallo se le asigna un nmero de cdigo que es especfico para ese
fallo.
8. rea de visualizacin de datos de prueba - Muestra las
definiciones de cdigos DTC, datos instantneos 'Freeze Frame' y
otros mensajes de informacin de pruebas pertinentes.
9. Icono FREEZE FRAME - Indica que hay datos instantneos
'Freeze Frame' del "Cdigo de prioridad" (Cdigo 1) guardados en
la memoria de la computadora del vehculo.
10. Icono PERMANENTE - Indica que el cdigo DTC mostrado
actualmente es un cdigo Permanente.
11. Icono Pendiente - Indica que el cdigo DTC mostrado actualmente
es un cdigo "Pendiente".
12. Icono MIL - Indica el estado de la luz indicadora de mal
funcionamiento (MIL). El icono MIL es visible slo cuando un DTC
ha emitido un comando al MIL en el tablero del vehculo para que
se encienda.
13. Secuencia de nmero de cdigo - La herramienta de diagnstico
asigna un nmero de secuencia a cada DTC que est presente en
la memoria de la computadora, comenzando con "01". Este nmero
indica que cdigo est en pantalla actualmente. El nmero de
cdigo "01" es siempre el cdigo de mxima prioridad, y el cdigo
para el cual se han guardado los datos instantneos "Freeze
Frame".
Si "01" es un cdigo "Pendiente", pueden existir o no datos
instantneos "Freeze Frame" almacenados en la memoria.
14. Enumerador de cdigo - Indica el nmero total de cdigos
recuperados de la computadora del vehculo.
3140d
11
Diagnsticos a Bordo
CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR

La introduccin de los controles electrnicos del motor
Los sistemas electrnicos de control computarizados
permiten a los fabricantes de vehculos cumplir los
estndares ms rigurosos de emisiones y de consumo
eficiente de combustible estipulados por los gobiernos
estatales y federales.
Como resultado del aumento en la contaminacin del aire
(smog) en las ciudades principales, tales como Los Angeles,
la California Air Resources Board (CARB) y la Agencia para
la Proteccin del Medio Ambiente (EPA) establecieron
nuevas normativas y estndares contra la contaminacin
ambiental para tratar de remediar el problema. Para complicar
an ms la situacin, la crisis energtica de principios de la
dcada de 1970 caus un extraordinario aumento en los
precios de combustible en un perodo breve de tiempo. Como
resultado, los fabricantes de vehculos tuvieron que cumplir con los
nuevos estndares de emisiones, y tambin tuvieron que mejorar la
eficiencia del consumo de combustible de sus vehculos. La mayora de
los vehculos debieron cumplir el estndar de consumo mnimo de millas
por galn (MPG) establecido por el Gobierno Federal de los EE.UU.
Es necesario contar con entregas de combustible y ajustes de chispa
de encendido de alta precisin para reducir las emisiones del vehculo.
Los controles mecnicos de motores en uso en esa poca (tales como
los platinos, avance mecnico de la chispa y el carburador)
respondieron de manera sumamente lenta a las condiciones de manejo
para controlar apropiadamente el suministro de mezcla de combustible
y el ajuste de la chispa de encendido. Esto dificult la tarea de los
fabricantes de vehculos para cumplir con los nuevos estndares.
Para satisfacer los estndares ms rigurosos fue necesario disear un
nuevo sistema de control del motor y integrarlo con los controles de
motor existentes. Era necesario que el nuevo sistema:
Respondiera instantneamente para suministrar la mezcla correcta

de aire combustible para cualquier condicin de marcha (en ralent,
a velocidad de crucero, conduccin a baja velocidad, conduccin a
alta velocidad, etc.).
Calcular instantneamente el mejor tiempo para "encender" la mezcla
de aire / combustible para obtener la mxima eficiencia del motor.
Realizar ambas tareas sin afectar el desempeo del vehculo ni la
economa de combustible.
Los sistemas de control computarizados del vehculo pueden realizar
millones de clculos en un segundo. Esto los vuelve sustitutos ideales para
los controles mecnicos ms lentos del motor. Al cambiar de controles
mecnicos del motor a controles electrnicos, los fabricantes de vehculos
pudieron controlar con mayor precisin el suministro de combustible y el
ajuste de la chispa de encendido. Algunos sistemas computarizados de
control ms modernos tambin permiten el control sobre otras funciones del
vehculo, tales como la transmisin, los frenos, el sistema de recarga de la
batera, la carrocera y los sistemas de suspensin.
12
3140d
Diagnsticos a Bordo
El sistema de control bsico de la computadora del motor

El sistema de control computarizado consiste en una
computadora a bordo y varios dispositivos de control
relacionados (sensores, interruptores y actuadores).
La computadora a bordo es el ncleo del sistema de

control computarizado. La computadora contienen varios
programas con valores de referencia preestablecidos para
la relacin de mezcla aire / combustible, ajuste de la chispa
o del encendido, anchura de impulsos del inyector, velocidad
del motor, etc. Se ofrecen valores separados para diversas
condiciones de manejo, tales como ralent (marcha en vaco),
conduccin a baja velocidad, conduccin a alta velocidad,
poca carga o cargas elevadas. Los valores de referencia
preestablecidos representan la mezcla ideal de aire / combustible, ajuste
de la chispa de encendido, seleccin del engranaje de transmisin, etc.,
para cualquier condicin de manejo. Estos valores estn programados
por el fabricante del vehculo y son especficos para cada modelo de
vehculo.
La mayora de las computadoras a bordo del vehculo estn localizadas
detrs del tablero de instrumentos, debajo del asiento del pasajero o del
conductor o detrs del panel de estribo derecho. Sin embargo, algunos
fabricantes an lo colocan en el compartimiento del motor.
Los sensores, los interruptores y los actuadores del vehculo estn
distribuidos por todo el compartimiento del motor, y estn conectados por
medio de cableado elctrico a la computadora a bordo. Estos dispositivos
incluyen los sensores de oxgeno, los sensores de temperatura del
refrigerante, los sensores de posicin del estrangulador, los inyectores de
combustible, etc. Los sensores y los interruptores son dispositivos de
entrada. Ellos proporcionan a la computadora las seales que
representan las condiciones actuales de funcionamiento del motor. Los
actuadores son dispositivos de salida. Estos realizan acciones en
respuesta a comandos recibidos de la computadora.
La computadora a bordo recibe datos de entrada de los sensores y
interruptores localizados por todo el motor. Estos dispositivos monitorean
las condiciones esenciales del motor tales como la temperatura del
refrigerante, la velocidad del motor, la carga del motor, la posicin del
estrangulador, la relacin de mezcla aire / combustible, etc.
DISPOSITIVOS DE SALIDA
Inyectores de combustible
Control de aire en ralent
(marcha en vaco)
Vlvula EGR
Mdulo de Ignicin
SISTEMAS TPICOS DE
CONTROL COMPUTARIZADO
Computadora
a bordo
DISPOSITIVOS DE ENTRADA
Sensor de temperatura del
refrigerante
Sensor de posicin del
estrangulador
Inyectores de combustible
3140d
DISPOSITIVOS DE ENTRADA
Sensores de oxgeno
13
Diagnsticos a Bordo
La computadora compara los valores recibidos de estos sensores

con sus valores de referencia preestablecidos, y realiza las
acciones correctivas segn sea necesario para que los valores de
los sensores siempre correspondan con los valores de referencia
segn las condiciones actuales de manejo. La computadora
efecta ajustes mediante instrucciones giradas a otros dispositivos
tales como los inyectores de combustible, el control de aire en
ralent, la vlvula EGR o el mdulo de ignicin para realizar estas
acciones.
Las condiciones de funcionamiento del vehculo cambian constantemente. La computadora realiza ajustes o correcciones de manera
continua (especialmente a la mezcla de aire y combustible y al ajuste
de la chispa de encendido) para mantener todos los sistemas del
motor funcionando dentro de los valores de referencia preestablecidos.
Diagnsticos a bordo - Primera generacin (OBD1)

A excepcin de unos vehculos de 1994 y 1995, la mayora
de los vehculos a partir de 1982 a 1995 se equipan de un
cierto tipo de diagnsticos a bordo de la primera generacin.
A partir de 1988, la Air Resources Board (CARB) de California,

y posteriormente la Agencia para la Proteccin del Medio
Ambiente (EPA) estipularon que los fabricantes de vehculos
deberan incluir un programa de autodiagnstico en sus
computadoras a bordo. El programa deba ser capaz de
identificar los fallos relacionados con las emisiones en un
sistema. La primera generacin de sistemas de diagnstico a
bordo se conoci como OBD1.
OBD 1 es un conjunto de instrucciones de autoprueba y diagnstico
programadas en la computadora a bordo del vehculo. Los programas
estn diseados especficamente para detectar fallos en los sensores,
actuadores, interruptores y el cableado de los diversos sistemas
relacionados con las emisiones del vehculo. Si la computadora detecta
un fallo en cualquiera de estos componentes o sistemas, enciende un
indicador en el tablero de instrumentos para alertar al conductor. El
indicador se ilumina slo cuando se detecta un problema relacionado
con las emisiones.
La computadora tambin asigna un cdigo numrico para cada
problema especfico que detecta, y almacena estos cdigos en la
memoria para su recuperacin posterior. Se puede recuperar estos
cdigos de la memoria de la computadora mediante el uso de una
"herramienta de diagnstico " o con una "herramienta de escaneado".
14
3140d
Diagnsticos a Bordo
Diagnsticos a bordo - Segunda generacin (OBD2)

Adems de realizar todas las funciones del sistema OBD1, el sistema
El sistema OBD 2 es
OBD2 incluye nuevos programas de
una mejora al sistema
diagnstico con caractersticas mejoOBD 1.
radas. Estos programas monitorean
estrechamente las funciones de varios
componentes y sistemas relacionados con
el control de emisiones (lo mismo que otros sistemas) y
ponen esta informacin a la disposicin (con el equipo
apropiado) del tcnico para su evaluacin.
La California Air Resources Board (CARB) llev a cabo
estudios en vehculos equipados con sistemas OBD1. La
informacin que se recopil de estos estudios se indica a
continuacin:
Un nmero considerable de vehculos tena los

componentes relacionados con el control de emisiones en
condiciones deterioradas o degradadas. Estos componentes
estaban causando un aumento en las emisiones.
Debido a que los sistemas OBD1 nicamente detectan componentes

fallados, los componentes degradados no generaban cdigos.
Algunos problemas de emisiones relacionados con componentes

degradados nicamente ocurran cuando el vehculo se conduca
en condiciones de carga. Las pruebas de emisiones que se
realizaban en esa poca no se realizaban en condiciones simuladas
de manejo. Como resultado, un nmero significativo de vehculos
con componentes degradados pasaban las pruebas de emisiones.
Los cdigos, las definiciones de cdigos, los conectores de

diagnstico, los protocolos de comunicaciones y la terminologa
eran diferentes entre los diversos fabricantes. Esto caus confusin
entre los tcnicos que trabajan en vehculos de diferentes marcas y
modelos.
Para resolver los problemas descubiertos por medio de este estudio, la

CARB y la EPA aprobaron nuevas reglamentaciones y requisitos de
normalizacin. Estas reglamentaciones estipularon que los fabricantes
de vehculos equiparan sus nuevos vehculos con dispositivos capaces
de cumplir con todos los nuevos estndares y normativas de control de
emisiones. Tambin se decidi que era necesario incorporar un sistema
de diagnstico a bordo con caractersticas mejoradas, capaz de
resolver todos estos problemas. Este nuevo sistema se conoce como
Diagnsticos a bordo de segunda generacin (OBD2). El principal
objetivo del sistema OBD2 consiste en cumplir con las normativas y
estndares de control de emisiones ms recientes y establecidos por la
CARB y la EPA.
Los objetivos principales del sistema OBD2 son:
3140d
Detectar los componentes o sistemas relacionados con el control de

emisiones en condiciones de fallo o degradados que pudiesen
causar que las emisiones en la cola de escape excedan 1.5 veces
el estndar del Procedimiento Federal de Prueba (FTP).
15
Diagnsticos a Bordo
Expandir el monitoreo del sistema relacionado con el control de

emisiones. Esto incluye un conjunto de diagnsticos ejecutados en la
computadora llamados monitores. Los monitores realizan
diagnsticos y pruebas para verificar que todos los componentes o
sistemas relacionados con el control de emisiones estn funcionando
correctamente y dentro de los lmites especificados por el fabricante.
Utilizar un conector de enlace de diagnstico estandarizado (DLC)

en todos los vehculos. (Antes de la implantacin de OBD2, los
conectores DLC eran de formas y tamaos diferentes).
Para estandarizar los nmeros de cdigo, las definiciones de cdigo

y el lenguaje utilizado para describir los fallos. (Antes de OBD2,
cada fabricante de vehculo utilizaba sus propios nmeros de
cdigo, definiciones de cdigos y lenguaje particular para describir
los mismos fallos).
Expandir el funcionamiento de la luz indicadora de desperfectos

(MIL).
Estandarizar los procedimientos y protocolos de comunicacin entre

el equipo de diagnstico (herramientas de escaneado, la herramientas de diagnstico, etc.) y la computadora a bordo del vehculo.
Terminologa OBD2
Los trminos a continuacin y sus definiciones estn relacionados con
los sistemas OBD2. Lea y consulte esta lista segn sea necesario para
entender mejor el funcionamiento de los sistemas OBD2.
El mdulo de control del tren de potencia (PCM) - El PCM es

el trmino aceptado por OBD2 para designar la computadora a
bordo del vehculo. Adems de controlar los sistemas de control
del motor y de emisiones, el PCM tambin participa en el control
del funcionamiento del tren de potencia (transmisin). La
mayora de PCM tambin tienen la capacidad de comunicarse
con otras computadoras en el vehculo (frenos ABS, control de
suspensin, carrocera, etc.)
Monitor - Los monitores son rutinas de diagnstico programadas en

el PCM. El PCM utiliza estos programas para llevar a cabo pruebas
de diagnstico, y monitorear el funcionamiento de los componentes o
sistemas relacionados con el control de emisiones del vehculo para
verificar que funcionen correctamente y dentro de los lmites
especificados por el fabricante. Actualmente, se utiliza un mximo de
quince monitores en los sistemas OBD2. En la medida en que se
desarrolle el sistema OBD2 se agregarn monitores adicionales.
No todos los vehculos son compatibles con los quince
monitores.
16
Criterios de habilitacin - Cada monitor est diseado para probar

y monitorear el funcionamiento de una parte especfica del sistema
de emisiones del vehculo (sistema EGR, sensor de oxgeno,
convertidor cataltico, etc.) Es necesario cumplir un conjunto
especfico de "condiciones" o "procedimientos de conduccin" antes
de que la computadora pueda indicar a un monitor que ejecute
3140d
Diagnsticos a Bordo
pruebas en su sistema relacionado. Estas "condiciones" se conocen

como Criterios de habilitacin. Los requisitos y procedimientos
pueden variar para cada monitor. Algunos monitores slo necesitan
que se gire la llave de la ignicin a la posicin de encendido On
para ejecutar y completar sus pruebas de diagnstico. Otros
pueden requerir un conjunto de procedimientos complejos, tales
como, poner en marcha el vehculo cuando est fro, llevarlo hasta
la temperatura de funcionamiento, y conducir el vehculo en
condiciones especficas antes de que el monitor pueda completar
sus pruebas de diagnstico.
El monitor ha funcionado / No ha funcionado - Los trminos El

monitor ha funcionado o El monitor no ha funcionado se utilizan
en todo este manual. El monitor ha funcionado, significa que el
PCM ha indicado a un monitor particular que lleve a cabo la prueba
de diagnstico necesaria en un sistema para verificar que el
sistema est funcionando correctamente (dentro de los lmites
especificados por el fabricante). El trmino El monitor no ha
funcionado significa que el PCM an no ha indicado a un monitor
particular que realice las pruebas de diagnstico en sus
componentes asociados del sistema de emisiones.
Viaje de prueba - Un viaje de prueba para un monitor requiere que

el vehculo se conduzca de manera especfica para que se cumplan
todos los Criterios de habilitacin para que funcione el monitor y
complete sus pruebas de diagnstico. El Ciclo de viaje de prueba
para un monitor en particular comienza cuando la llave de la
ignicin se gira hasta la posicin de encendido On. Se completa
con xito cuando se cumplen todos los Criterios de habilitacin
para que funcione el monitor y complete sus pruebas de diagnstico
al momento en que la llave de la ignicin se gire hasta la posicin
de apagado Off. Dado que cada uno de los quince monitores est
diseado para ejecutar diagnsticos y pruebas en un componente
diferente del motor o del sistema de emisiones, el Ciclo de viaje de
prueba, necesario para que cada monitor individual funcione y se
ejecute, es variable.
Ciclo de manejo OBD2 - Un ciclo de manejo OBD2 es un conjunto

extendido de procedimientos de manejo que toma en consideracin
los distintos tipos de conduccin que se encuentran en la vida real.
Estas condiciones pueden incluir la puesta en marcha del vehculo
cuando est fro, conducir el vehculo a velocidad constante
(velocidad de crucero), aceleracin, etc . Un ciclo de manejo OBD2
comienza cuando la llave de la ignicin se gira hasta la posicin de
encendido On (al estar fro) y terminar cuando el vehculo se ha
conducido de manera tal que se cumplan todos los Criterios de
habilitacin para todos los monitores aplicables. Slo aquellos
viajes de prueba que permiten el cumplimiento de los Criterios de
habilitacin de todos los monitores aplicables al vehculo para que
funcionen y ejecuten sus pruebas individuales de diagnstico
califican como un Ciclo de manejo de prueba OBD2. Los requisitos
de ciclos de manejo de prueba OBD2 varan entre los diferentes
modelos de vehculos. Los fabricantes de vehculos establecen
estos procedimientos. Consulte el manual de servicio de su
vehculo para enterarse de los procedimientos para el Ciclo de
manejo de prueba OBD2.
3140d
17
Diagnsticos a Bordo
CDIGOS DE DIAGNSTICOS DE PROBLEMAS (DTC)
No se debe confundir un ciclo de Viaje de prueba con un ciclo

de manejo de prueba OBD2. Un ciclo de viaje de prueba
proporciona los Criterios de habilitacin para que un monitor
especfico funcione y complete sus pruebas de diagnstico. Un
ciclo de manejo de prueba OBD2 debe cumplir los Criterios de
habilitacin para que todos los monitores en un vehculo
particular funcionen y completen sus pruebas de diagnstico.
Ciclo de calentamiento - Funcionamiento del vehculo despus de

un perodo de inactividad del motor en el cual la temperatura se
eleva un mnimo de 40 F (22 C) desde su temperatura antes de
ponerse en marcha, y alcanza un mnimo de 160 F (70 C). El
PCM utiliza ciclos de calentamiento como contador para borrar
automticamente de la memoria un cdigo especfico y datos
relacionados. Cuando no se detectan fallos relacionados con el
problema original dentro de un nmero especificado de ciclos de
calentamiento, el cdigo se borra automticamente.

Los cdigos de diagnstico de probleLos cdigos de
mas (DTC) estn destinados para
diagnstico de
guiarle al procedimiento de servicio
problemas (DTC)
apropiado en el manual de servicio del
identifican un rea
vehculo. NO reemplace los compoproblema especfica.
nentes con base nicamente en los
DTC sin antes consultar los procedimientos apropiados de prueba incluidos en el manual de
servicio del vehculo para ese sistema, circuito o
componente en particular.
Los DTC son cdigos alfanumricos que se utilizan para
identificar un problema que est presente en cualquiera de
los sistemas monitoreados por la computadora a bordo
(PCM). Cada cdigo de problema tiene asignado un mensaje
que identifica el circuito, el componente o el rea del sistema
donde se encontr el problema.
Los cdigos de diagnstico de problemas OBD2 constan de cinco
caracteres:
El 1er carcter es una letra (B, C, P o U). sta identifica el "sistema

principal" donde ocurri el fallo (la carrocera, el chasis, el tren de
potencia o la red).
El segundo carcter es un dgito numrico (0 a 3). ste identifica

el "tipo" de cdigo (genrico o especifico del fabricante).
Los DTC genricos son cdigos que utilizan todos los
fabricantes de vehculos. La Society of Automotive Engineers
(SAE) establece los estndares para DTC genricos y sus
definiciones.
18
3140d
Diagnsticos a Bordo
Los DTC Especficos de Fabricante son cdigos controlados

por el fabricante del vehculo. El Gobierno Federal no exige
que los fabricantes del vehculo sobrepasen los DTC estndar
genricos con el objeto de cumplir con las nuevas normas de
emisin OBD2. Sin embargo, los fabricantes estn en libertad
de expandir sus diagnsticos ms all de los estndar para
facilitar el uso de su sistema.
El tercer carcter es una letra o un dgito numrico (0 a 0, A a F).

ste identifica el sistema o subsistema especfico donde est
localizado el problema.
El cuarto y quinto caracteres son letras o dgitos numricos (0 a 0,

A a F). Estos identifican la seccin del sistema que est
funcionando con desperfectos.
3140d
19
Diagnsticos a Bordo
Estado del DTC y del MIL

Cuando la computadora a bordo del vehculo detecta
un fallo en un componente o sistema relacionado con
las emisiones, el programa de diagnstico interno en
la computadora asigna un cdigo de diagnstico de
problema (DTC) que seala el sistema (y subsistema)
donde se encontr el fallo. El programa de
diagnstico almacena el cdigo en la memoria de la
computadora. ste registra una "Imagen fija" de las
condiciones presentes cuando se encontr el fallo, y enciende la luz indicadora
de mal funcionamiento (MIL). Algunos fallos requieren la deteccin de dos viajes
sucesivos antes de que se encienda la luz indicadora MIL.
La "luz indicadora de mal funcionamiento" (MIL) es el trmino
aceptado que se utiliza para describir la luz indicadora en el
tablero para advertir al conductor que se ha encontrado un fallo
relacionado con las emisiones. Algunos fabricantes an llaman
a esta luz indicadora "Check Engine" o "Service Engine Soon".
Existen dos tipos de DTC utilizados para los fallos relacionados con las
emisiones: Los cdigos Tipo A y Tipo B. Los cdigos Tipo A son
cdigos de Un viaje de prueba; los DTC Tipo B usualmente son DTC
de dos viajes de prueba.
Al encontrar un DTC Tipo A en el primer viaje de prueba, ocurren los
siguientes eventos:
La computadora enciende la luz indicadora MIL al encontrar el fallo.
Si el fallo causa un fallo grave de encendido que pueda causar

dao al convertidor cataltico, la luz indicadora MIL centellea una
vez por segundo. La luz indicadora MIL continuar centelleando
mientras exista la condicin. Si la condicin que causo que la luz
indicadora MIL parpadear deja de existir, la luz indicadora MIL se
iluminar de manera continua.
Se almacena un DTC en la memoria de la computadora para su

recuperacin posterior.
En la memoria de la computadora se guarda una Imagen fija de las

condiciones presentes en el motor o sistema de emisiones cuando se
indic el encendido de la luz indicadora MIL para su recuperacin
posterior. Esta informacin muestra el estado del sistema de
combustible (bucle cerrado o bucle abierto), carga del motor,
temperatura del refrigerante, valor de ajuste de combustible, vaco
MAP, RPM del motor y prioridad del DTC.
Al encontrar un DTC Tipo B en el primer viaje de prueba, ocurren los

siguientes eventos:
20
La computadora establece un DTC pendiente, pero no se enciende

la luz indicadora MIL. El Congelado de Datos puede o puede no
registrarse en este momento, dependiendo del fabricante. Se
almacena un DTC pendiente en la memoria de la computadora para
su recuperacin posterior.
3140d
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
Si se encuentra el fallo en el segundo viaje consecutivo, se

enciende la luz indicadora MIL. Los datos de imagen fija se
guardan en la memoria de la computadora.
Si no se encuentra el fallo en el segundo viaje, se borra de la

memoria de la computadora el DTC pendiente.
La luz indicadora MIL permanecer encendida para los cdigos Tipo A

y Tipo B hasta que ocurra una de las siguientes condiciones:
Si las condiciones que provocaron que se encendiera la luz indicadora MIL ya no estn presentes durante los siguientes tres viajes de
prueba consecutivos, la computadora apagar automticamente la
luz indicadora MIL si ya no hay presentes otros fallos relacionados
con las emisiones. Sin embargo, las DTC permanecern en la
memoria de la computadora como cdigo histrico durante 40 ciclos
de calentamiento (80 ciclos de calentamiento para fallas de
combustible y mala combustin). Los DTC se borran automticamente si el fallo que los provoc no se ha vuelto a detectar durante
ese perodo.
Los fallos de encendido y del sistema de combustible requieren la

ocurrencia de tres viajes con condiciones similares antes de que
se apague la luz indicadora MIL. Estos son viajes donde la carga,
las RPM y la temperatura del motor son similares a las condiciones
presentes cuando se descubri inicialmente el fallo.
Despus de apagar la unidad MIL, los DTC y los datos
instantneos Freeze Frame permanecen en la memoria de la
computadora.
Al borrar los DTC de la memoria de la computadora tambin puede

apagarse la luz indicadora MIL. Antes de borrar los cdigos de la
memoria de la computadora consulte CMO BORRAR CDIGOS
DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS (DTC) en la pgina 59. Si se
utiliza una herramienta de diagnstico o una herramienta de
escaneado para borrar los cdigos, tambin se borrarn los datos
de imagen fija y otros datos mejorados especficos del fabricante.
Si se utiliza una herramienta de diagnstico o un herramienta de
diagnstico para borrar los cdigos, se borrarn tambin los datos
instantneos Freeze Frame.
MONITORES OBD2
Para cerciorarse del funcionamiento correcto de los diversos componentes y sistemas relacionados con las emisiones, se desarroll un
programa de diagnstico y se instal en la computadora a bordo del
vehculo. El programa tiene varios procedimientos y estrategias de
diagnstico. Cada procedimiento y estrategias de diagnstico estn
destinados a monitorear el funcionamiento y ejecutar pruebas de
diagnstico en componentes o sistemas especficos relacionados con
las emisiones. Estas pruebas aseguran que el sistema est funcionando correctamente y se encuentra dentro de las especificaciones
del fabricante. En los sistemas OBD2, estos procedimientos y
estrategias de diagnstico se conocen como "monitores".
3140d
21
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
Actualmente, quince monitores son compatibles con los sistemas OBD2.

Se puede agregar monitores adicionales como resultado de las normativas
gubernamentales a medida que el sistema OBD2 crece y madura. No
todos los vehculos son compatibles con los quince monitores. Adems,
algunos monitores son compatibles solamente con vehculos de
encendido por chispa, mientras que otros son compatibles solamente
con vehculos de encendido por compresin.
El funcionamiento del monitor es Continuo o Discontinuo, dependiendo del monitor especfico.
Monitores continuos
Tres de estos monitores estn diseados para monitorear constantemente el funcionamiento correcto de sus componentes y sistemas asociados. Los monitores continuos funcionan constantemente
siempre que est en marcha el motor. Los monitores continuos son:
El monitor general de componentes (CCM)
El monitor de fallo de encendido
El monitor del sistema de combustible
Monitores Discontinuos
Los otros doce monitores son discontinuos. Los monitores
discontinuos realizan y completan sus pruebas una vez por viaje de
prueba. Los monitores "discontinuos" son:
Monitor del sensor de oxgeno
Monitor del calefactor del sensor de oxgeno
Monitor del convertidor cataltico
Monitor del convertidor cataltico caliente
Monitor del sistema EGR
Monitor del sistema EVAP
Monitor del sistema secundario de aire
Los monitores a continuacin sern obligatorios a partir de
2010. La mayora de los vehculos producidos antes no sern
compatibles con estos monitores.
Monitor NMHC
Monitor de adsorcin NOx
Monitor del sistema de presin de refuerzo
Monitor de sensor de gases de escape
Monitor de filtro PM
22
3140d
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
A continuacin se incluye una breve explicacin de la funcin de cada

monitor:
Monitor general de componentes (CCM) - Este monitor verifica
continuamente todas las entradas y salidas de los sensores,
actuadores, interruptores y otros dispositivos que envan una seal a la
computadora. El monitor verifica la presencia de cortocircuitos, circuitos
abiertos, valores fuera de lmites, funcionalidad y racionalidad.
Racionalidad: Se compara cada seal de entrada con todas
las otras entradas y con la informacin en la memoria de la
computadora para verificar si es congruente con las condiciones
actuales de funcionamiento. Ejemplo: La seal del sensor de
posicin del estrangulador indica que el vehculo se encuentra
en condicin de estrangulador completamente abierto, pero el
vehculo se encuentra realmente funcionando en ralent
(marcha en vaco), y la condicin de ralent se confirma
mediante las seales de los otros sensores. Con base en los
datos de entrada, la computadora determina que la seal del
sensor de posicin del estrangulador no es razonable (no es
congruente con los resultados de las otras entradas). En este
caso, la seal fallara la prueba de racionalidad.
El CCM es compatible con ambos tipos de vehculos, de encendido por
chispa y de encendido por compresin. El CCM puede ser un monitor
de Un viaje de prueba o de Dos viajes de prueba, dependiendo del
componente.
Monitor del sistema de combustible - Este monitor utiliza un
programa de correccin del sistema de combustible, llamado
Ajuste de combustible, dentro de la computadora a bordo. El Ajuste de
combustible es un conjunto de valores positivos y negativos que
representan la adicin o sustraccin de combustible del motor. Este
programa se utiliza para corregir una mezcla de aire-combustible pobre
(demasiado aire y poco combustible) o una mezcla rica (demasiado
combustible y poco aire). El programa est diseado para agregar o
restar combustible, segn sea necesario, hasta un cierto porcentaje. Si
la correccin necesaria es demasiado grande y excede el tiempo y el
porcentaje permitido por el programa, la computadora indicar un fallo.
El monitor del sistema de combustible es compatible con ambos tipos
de vehculos, de encendido por chispa y de encendido por
compresin. El monitor del sistema de combustible es compatible con
ambos tipos de vehculos, de encendido por chispa y de encendido
por compresin. El monitor del sistema de combustible puede ser un
monitor de Un viaje de prueba o de Dos viajes de prueba,
dependiendo de la gravedad del problema.
Monitor de fallo de encendido - Este monitor verifica continuamente
los fallos de encendido del motor. Ocurre un fallo de encendido cuando
en el cilindro no se enciende la mezcla de aire y combustible. El monitor de
fallo de encendido utiliza los cambios en la velocidad del eje del cigeal para
detectar un fallo de encendido del motor. Cuando falla el encendido en un
cilindro, no contribuye a la velocidad del motor, y la velocidad del motor
disminuye cada vez que falla el encendido del cilindro afectado. El monitor de
3140d
23
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
fallo de encendido est diseado para detectar fluctuaciones en la velocidad

del motor y determinar de qu cilindro o cilindros proviene el fallo de
encendido, adems de la gravedad del fallo de encendido. Existen tres tipos
de fallos de encendido del motor, Tipos 1, 2 y 3.
- Los fallos de encendido Tipo 1 y Tipo 3 son fallos de monitor de dos
viajes de prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la
computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como cdigo
pendiente. La luz indicadora MIL no se enciende en este momento. Si se
vuelve a encontrar el fallo en el segundo viaje de prueba, en condiciones
similares de velocidad, carga y temperatura del motor, la computadora
ordena el encendido de la luz indicadora MIL, y el cdigo se guarda en
su memoria de largo plazo.
- Los fallos de encendido Tipo 2 son los ms graves. Al detectarse un
fallo de encendido Tipo 2 en el primer viaje de prueba, la
computadora enciende la luz indicadora MIL al detectar el fallo de
encendido. Si la computadora determina que un fallo de encendido
Tipo 2 es grave, y puede causar dao al convertidor cataltico, inicia
el encendido intermitente de la luz indicadora a razn de una vez
por segundo tras detectar el fallo de encendido. Cuando desaparece
la condicin de fallo de encendido, la luz indicadora MIL vuelve a la
condicin de "encendido" continuo.
El monitor de fallo de encendido es compatible con ambos tipos de
vehculos, de encendido por chispa y de encendido por compresin.
Monitor del convertidor cataltico - El convertidor cataltico es
un dispositivo instalado corriente abajo del mltiple de escape.
ste ayuda a oxidar (quemar) el combustible sin quemar (hidrocarburos)
y el combustible parcialmente quemado (monxido de carbono)
remanentes del proceso de combustin. Para lograr lo anterior, el calor
y los materiales catalizadores en el interior del convertidor reaccionan
con los gases de la combustin para quemar el combustible restante.
Algunos materiales en el interior del convertidor cataltico tambin
tienen la capacidad de almacenar oxgeno, y liberarlo segn sea
necesario para oxidar los hidrocarburos y el monxido de carbono. En
el proceso, reduce las emisiones del vehculo mediante la conversin
de los gases contaminantes en dixido de carbono y agua.
La computadora verifica la eficiencia del convertidor cataltico mediante el
monitoreo de los sensores de oxgeno que utiliza el sistema. Un sensor
est ubicado antes (corriente arriba) del convertidor; el otro est
localizado despus (corriente abajo) del convertidor. Si el convertidor
cataltico pierde su capacidad de almacenamiento de oxgeno, el voltaje
de la seal del sensor corriente abajo se vuelve casi igual que la seal del
sensor corriente arriba. En este caso, el monitor falla la prueba.
El monitor del convertidor cataltico es compatible solamente con
vehculos de encendido por chispa. El monitor del convertidor
cataltico es un monitor de Dos viajes de prueba. Al detectar un fallo
en el primer viaje de prueba, la computadora guarda temporalmente el
fallo en su memoria como cdigo pendiente. La computadora no
enciende la luz indicadora MIL en este momento. Si se vuelve a
detectar el fallo en el segundo viaje de prueba, la computadora
24
3140d
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
enciende la luz indicadora MIL, y guarda el cdigo en su memoria de

largo plazo.
Monitor de convertidor cataltico caliente - El funcionamiento
del convertidor cataltico caliente es similar al del convertidor
cataltico. La principal diferencia es que se agrega un calefactor para que
el convertidor cataltico alcance su temperatura de funcionamiento ms
rpidamente. Esto ayuda a reducir las emisiones al reducir el tiempo de
inactividad del convertidor cataltico mientras el motor est fro. El monitor
del convertidor cataltico caliente realiza las mismas pruebas de
diagnstico que el monitor del convertidor cataltico, y adems verifica el
funcionamiento correcto del calefactor del convertidor cataltico.
El monitor del convertidor cataltico caliente es compatible solamente con
vehculos de encendido por chispa. Este monitor tambin es monitor de
Dos viajes de prueba.
Monitor de la recirculacin de los gases de escape (EGR) El sistema de recirculacin de los gases de escape (EGR) ayuda
a reducir la formacin de xidos de nitrgeno durante la combustin.
Las temperaturas superiores a 2500 F (1371 C) causan la
combinacin del nitrgeno y el oxgeno para formar xidos de nitrgeno
en la cmara de combustin. Para reducir la formacin de xidos de
nitrgeno, es necesario mantener las temperaturas de combustin por
debajo de 2500 F (1371 C). El sistema EGR hace recircular pequeas
cantidades de gases de escape de vuelta al mltiple de entrada, donde
se combinan con la mezcla aire-combustible de entrada. Esto reduce
hasta 500 F (260 C) en las temperaturas de combustin. La
computadora determina cundo, durante cunto tiempo y qu volumen
de gases de escape se ha de recircular de vuelta al mltiple de entrada.
El monitor EGR realiza pruebas de funcionamiento del sistema EGR a
intervalos definidos durante el funcionamiento del vehculo.
El monitor de EGR es compatible con ambos tipos de vehculos, de
encendido por chispa y de encendido por compresin. El monitor del
sistema EGR es un monitor de Dos viajes de prueba. Al detectar un
fallo en el primer viaje de prueba, la computadora guarda
temporalmente el fallo en su memoria como cdigo pendiente. La
computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento. Si se
vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba, la computadora
enciende la luz indicadora MIL, y guarda el cdigo en su memoria de
largo plazo.
Monitor del sistema de control de evaporacin de emisiones
(EVAP) - Los vehculos OBD 2 estn equipados con un sistema
de control de evaporacin de emisiones de combustible (EVAP) que
ayuda a evitar que los vapores de combustible se evaporen hacia el
medio ambiente. El sistema EVAP transporta los vapores desde el
tanque de combustible hacia el motor donde se queman durante la
combustin. El sistema EVAP puede consistir en un cartucho de carbn,
la tapa del tanque de combustible, un solenoide de purga, un solenoide
de ventilacin, monitor de flujo, un detector de fugas y tubos, lneas y
mangueras de conexin.
3140d
25
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
Los vapores se transportan por medio de mangueras o tubos desde el

tanque de combustible hasta el cartucho de carbn. Los vapores se
almacenan en el cartucho de carbn. La computadora controla el flujo
de los vapores de combustible desde el cartucho de carbn hasta el
motor a travs de un solenoide de purga. La computadora energiza o
desenergiza el solenoide de purga (dependiendo del diseo del
solenoide). El solenoide de purga abre una vlvula que permite que el
vaco del motor aspire los vapores de combustible del cartucho hacia el
motor, que es donde se queman dichos vapores. El monitor EVAP
verifica que ocurra el flujo correcto de vapor de combustible hacia el
motor, y presuriza el sistema para comprobar que no haya fugas. La
computadora acciona el monitor una vez por cada viaje de prueba.
El monitor de EVAP es compatible solamente con vehculos de encendido
por chispa. El monitor del sistema EVAP es un monitor de Dos viajes de
prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la computadora
guarda temporalmente el fallo en su memoria como cdigo pendiente. La
computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento. Si se
vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba, el mdulo PCM
enciende la luz indicadora MIL, y guarda el cdigo en su memoria de largo
plazo.
Monitor del calefactor del sensor de oxgeno - El monitor del
calefactor de oxgeno comprueba el funcionamiento del calefactor
del sensor de oxgeno. Existen dos modos de funcionamiento en un
vehculo controlado por computadora: "bucle abierto" y "bucle cerrado". El
vehculo funciona en bucle abierto cuando el motor est fro, antes de que
alcance su temperatura normal de funcionamiento. El vehculo tambin
funciona en modo de bucle abierto en otras oportunidades, tales como en
condiciones de carga pesada y de estrangulador completamente abierto.
Cuando el vehculo est funcionando en bucle abierto, la computadora
ignora la seal del sensor de oxgeno para efectuar correcciones de la
mezcla aire y combustible. La eficiencia del motor durante el
funcionamiento de bucle abierto es muy baja, y resulta en la produccin
de ms emisiones de gases en el vehculo.
El funcionamiento en bucle cerrado es la mejor condicin para las
emisiones de gases del vehculo y el funcionamiento del vehculo
mismo. Cuando el vehculo est funcionando en bucle cerrado, la
computadora utiliza la seal del sensor de oxgeno para efectuar
correcciones de la mezcla aire y combustible.
Para que la computadora inicie el funcionamiento en bucle cerrado, el
sensor de oxgeno debe alcanzar una temperatura mnima de 600 F
(316 C). El calefactor del sensor de oxgeno ayuda al sensor de
oxgeno a alcanzar y mantener su temperatura mnima de
funcionamiento (600 F - 316 C) con mayor rapidez, para llevar al
vehculo al funcionamiento de bucle cerrado lo ms pronto posible.
El monitor del calentador del sensor de oxgeno es compatible
solamente con vehculos de encendido por chispa. El monitor del
calefactor del sensor de oxgeno es un monitor de Dos viajes de
prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la
computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como
cdigo pendiente. La computadora no enciende la luz indicadora MIL en
este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de
26
3140d
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
prueba, la computadora enciende la luz indicadora MIL, y guarda el

cdigo en su memoria de largo plazo.
Monitor del sensor de oxgeno - El sensor de oxgeno
monitorea la cantidad de oxgeno presente en los gases de
escape del vehculo. ste genera un voltaje variable de hasta un voltio,
con base en el volumen de oxgeno presente en los gases de escape, y
enva la seal a la computadora. La computadora utiliza esta seal para
efectuar correcciones a la mezcla de aire y combustible. Si los gases de
escape incluyen un volumen elevado de oxgeno (una mezcla pobre de
aire y combustible), el sensor de oxgeno genera una seal de voltaje
bajo. Si los gases de escape incluyen un volumen bajo de oxgeno
(una mezcla rica de aire y combustible), el sensor de oxgeno genera
una seal de voltaje alto. Una seal de 450 mV indica la mezcla aire
combustible ms eficiente y menos contaminante con una proporcin
de 14.7 partes de aire por una parte de combustible.
El sensor de oxgeno debe alcanzar una temperatura mnima de 600-650
F (316 - 434 C), y el motor debe alcanzar una temperatura normal de
funcionamiento, para que la computadora inicie el funcionamiento de bucle
cerrado. El sensor de oxgeno slo funciona cuando la computadora est
en bucle cerrado. Un sensor de oxgeno funcionando correctamente
reacciona rpidamente ante cualquier cambio de contenido de oxgeno en
el caudal de escape. Un sensor defectuoso de oxgeno reacciona
lentamente, o su seal de voltaje es dbil o inexistente.
El monitor del sensor de oxgeno es compatible solamente con
vehculos de encendido por chispa. El monitor del sensor de oxgeno
es un monitor de Dos viajes de prueba. Al detectar un fallo en el
primer viaje de prueba, la computadora guarda temporalmente el fallo
en su memoria como cdigo pendiente. La computadora no enciende la
luz indicadora MIL en este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en
el segundo viaje de prueba, la computadora enciende la luz indicadora
MIL, y guarda el cdigo en su memoria de largo plazo.
Monitor del sistema secundario de aire - Al iniciar la marcha de
un motor fro, ste funciona en modo de bucle abierto. Durante el
funcionamiento de bucle abierto, el motor usualmente funciona con una
mezcla rica de aire y combustible. Un vehculo funcionando con mezcla
rica desperdicia combustible y genera ms emisiones, tales como el
monxido de carbono y algunos hidrocarburos. Un sistema secundario de
aire inyecta aire en el caudal de escape para ayudar al funcionamiento
del convertidor cataltico:
1. ste suministra al convertidor cataltico el oxgeno necesario para
oxidar el monxido de carbono y los hidrocarburos restantes del
proceso de combustin durante el calentamiento del motor.
2. El oxgeno adicional inyectado al caudal de escape tambin ayuda
al convertidor cataltico a alcanzar la temperatura de funcionamiento
con mayor rapidez durante los perodos de calentamiento. El
convertidor cataltico debe alcanzar la temperatura de
funcionamiento para funcionar correctamente.
El monitor del sistema secundario de aire verifica la integridad de los
componentes y el funcionamiento del sistema, y realiza pruebas para
3140d
27
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
detectar fallos en el sistema. La computadora acciona el monitor una

vez por cada viaje de prueba.
El monitor del sistema secundario de aire es un monitor de Dos viajes
de prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la
computadora guarda temporalmente este fallo en su memoria como
cdigo pendiente. La computadora no enciende la luz indicadora MIL en
este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de
prueba, la computadora enciende la luz indicadora MIL, y guarda el
cdigo en su memoria de largo plazo.
Monitor de convertidor cataltico de hidrocarburos no
metnicos (NMHC) El convertidor cataltico de hidrocarburos
no metnicos es un tipo de convertidor cataltico. ste ayuda a eliminar
los hidrocarburos no metnicos (NMH) residuales en el proceso de
combustin de la corriente del escape. Para lograr esto, los materiales
del calentador y del convertidor cataltico reaccionan con los gases del
escape para convertir el NMH en compuestos menos perjudiciales. La
computadora verifica la eficiencia del convertidor cataltico mediante el
monitoreo de la cantidad de NMH en la corriente del escape. El monitor
verifica adems que exista suficiente temperatura para ayudar a la
regeneracin del filtro de partculas de materia (PM).
El monitor NMHC es compatible solamente con vehculos de
encendido por compresin. El monitor de NMHC es un monitor de
Dos disparos. Si se encuentra un fallo en el primer disparo, la
computadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como cdigo
pendiente. La computadora no emite instruccin alguna a la MIL en este
momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo disparo, la
computadora emite la instruccin para que se encienda (ON) la MIL y
guarda el cdigo en la memoria de largo plazo.
Monitor NOx de tratamiento posterior El monitoreo de las
emisiones NOx de tratamiento posterior est diseado con el
apoyo de un convertidor cataltico que ha sido recubierto con un
recubrimiento especial de lavado que contiene zeolita. El sistema de
monitoreo de emisiones NOx posteriores al tratamiento est diseado
para reducir los xidos de nitrgeno emitidos en la corriente de los
gases de escape. La zeolita acta como una esponja molecular para
atrapar las molculas de NO y de NO2 en la corriente de los gases de
escape. En algunas implementaciones la inyeccin de un reactivo antes
del tratamiento posterior lo purga. El NO2 en particular es inestable, y
se combinar con hidrocarburos para producir H2O y N2. El monitor de
Nox de tratamiento posterior monitorea la funcin del tratamiento
posterior de las emisiones Nox para verificar que las emisiones en la
cola del escape permanezcan dentro de los lmites aceptables.
El monitor NOx de tratamiento posterior es compatible solamente con
vehculos de encendido por compresin. El monitor NOx de
tratamiento posterior es un monitor de Dos disparos. Si se encuentra
un fallo en el primer disparo, la computadora guarda temporalmente el
fallo en la memoria como cdigo pendiente. La computadora no emite
instruccin alguna a la MIL en este momento. Si se vuelve a detectar el
28
3140d
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
fallo en el segundo disparo, la computadora emite la instruccin para

que se encienda (ON) la MIL y guarda el cdigo en la memoria de
largo plazo.
Monitor del sistema de presin de refuerzo El sistema de
presin de refuerzo sirve para aumentar la presin producida en
el interior del mltiple de admisin hasta un nivel mayor que el de la
presin atmosfrica. Este aumento en la presin ayuda a asegurar la
combustin completa de la mezcla aire-combustible. El monitor del
sistema de presin de refuerzo verifica la integridad de los
componentes y el funcionamiento del sistema, y adems prueba los
fallos en el sistema. La computadora acciona este monitor una vez por
cada disparo.
El monitor del sistema de presin de refuerzo es compatible solamente
con vehculos de encendido por compresin. El monitor del sistema de
presin de refuerzo es un monitor de Dos disparos. Si se encuentra un
fallo en el primer disparo, la computadora guarda temporalmente el fallo
en la memoria como cdigo pendiente. La computadora no emite
largo plazo.
Monitor del sensor de gases de escape El sensor de gases
de escape es utilizado por varios sistemas/monitores para
determinar el contenido de la corriente de gases de escape. La
computadora verifica la integridad de los componentes, el
funcionamiento del sistema, y prueba los fallos en el sistema, adems
de los fallos de retroalimentacin que puedan afectar otros sistemas de
control de emisiones.
El monitor del sensor de gases de escape es compatible solamente con
vehculos de encendido por compresin. El monitor del sensor de
gases de escape es un monitor de Dos disparos. Si se encuentra un
fallo en el primer disparo, la computadora guarda temporalmente el fallo
en la memoria como cdigo pendiente. La computadora no emite
largo plazo.
Monitor de filtro PM El filtro de partculas de materia (PM)
elimina mediante filtracin la materia particulada residual en la
corriente de los gases de escape. El filtro posee una estructura de
panal similar al substrato del convertidor cataltico, pero con los canales
bloqueados en extremos alternados. Esto fuerza a los gases de escape
a fluir a travs de las paredes entre los canales, para eliminar as por
filtracin la materia particulada. Los filtros se limpian por s solos
mediante la modificacin peridica de la concentracin de los gases de
escape a fin de quemar las partculas atrapadas (oxidando las
partculas para formar CO2 y agua). La computadora monitorea la
3140d
29
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
eficiencia del filtro para atrapar las partculas de materia, adems de la

capacidad del filtro para regenerarse (autolimpieza).
El monitor de filtro PM es compatible solamente con vehculos de
encendido por compresin. El monitor de filtro PM es un monitor de
Dos disparos. Si se encuentra un fallo en el primer disparo, la
computadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como cdigo
pendiente. La computadora no emite instruccin alguna a la MIL en este
momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo disparo, la
computadora emite la instruccin para que se encienda (ON) la MIL y
guarda el cdigo en la memoria de largo plazo.
Tabla de referencia OBD2

La tabla a continuacin enumera los monitores OBD 2 actuales, y indica
lo siguiente para cada monitor:
30
A.
Tipo de monitor (qu tan a menudo funciona el monitor;

continuamente o una vez por viaje)
B.
El nmero necesario de viajes, cuando existe la presencia de un

fallo, para establecer un DTC pendiente
C.
Nmero de viajes consecutivos necesarios, ante la presencia de

un fallo, para encender la luz indicadora MIL y almacenar un DTC
D.
Nmero necesario de viajes, cuando no existe la presencia de un

fallo, para borrar un DTC pendiente
E.
Nmero y tipo de viajes o ciclos de manejo de prueba necesarios,

sin la presencia de fallos, para apagar la luz indicadora MIL
F.
Nmero de perodos de calentamiento necesarios para borrar el

DTC de la memoria de la computadora despus de que se apague
la luz indicadora MIL
3140d
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
Nombre del
Monitor
Monitor general de
componentes
Continuo
40
Monitor de fallo de
encendido
(Tipos 1 y 3)
Continuo
3 - en
condiciones
similares
80
3 - en
condiciones
similares
80
Monitor de fallo de
encendido (Tipo 2)
Continuo
El monitor del sistema de combustible
Continuo
1 or 2
3 - en
condiciones
similares
80
Monitor de convertidor cataltico
Una vez
por viaje
3 viajes
de prueba
40
Monitor del sensor

de oxgeno
Una vez
por viaje
3 viajes
de prueba
40
Monitor del calefactor del sensor de

oxgeno
Una vez
por viaje
3 viajes
de prueba
40
Monitor de recirculacin de los gases de

escape (EGR)
Una vez
por viaje
3 viajes
de prueba
40
Monitor de los controles de evaporacin de emisiones
Una vez
por viaje
3 viajes
de prueba
40
Monitor del sistema

secundario de
aire (AIR)
Una vez
por viaje
3 viajes
de prueba
40
Monitor NMHC
Una vez
por viaje
3 viajes
de prueba
40
Monitor de adsorcin
NOx
Una vez
por viaje
3 viajes
de prueba
40
Monitor del sistema

de presin de
refuerzo
Una vez
por viaje
3 viajes
de prueba
40
Monitor de sensor de
gases de escape
Una vez
por viaje
3 viajes
de prueba
40
Monitor de filtro PM
Una vez
por viaje
3 viajes
de prueba
40
3140d
31
Preparacin para las pruebas

HOJA DE TRABAJO DE DIAGNSTICO PRELIMINAR

El propsito de este formulario es ayudarle a recolectar informacin
preliminar sobre el vehculo antes de recuperar los cdigos. Teniendo
una lista completa de todos los problemas actuales en el vehculo es
posible investigar sistemticamente cada problema comparando las
respuestas con los cdigos de problemas que se recuperen. Usted
tambin puede proporcionarle esta informacin a su mecnico para
ayudarlo en los diagnsticos y evitar reparaciones costosas y
innecesarias. Es importante que usted llene este formulario para que
usted y/o su mecnico entiendan claramente los problemas que tiene el
vehculo.
NOMBRE:
FECHA:
VIN*:
AO:
MARCA:
MODELO:
TAMAO DEL MOTOR:
MILLAJE DEL VEHCULO:
*VIN: Es el Nmero de Identificacin del Vehculo y se encuentra en la
parte inferior del parabrisas en una placa metlica o en el rea del
pestillo de la puerta del conductor (consulte el manual del propietario
del vehculo para obtener su ubicacin).
TRANSMISIN:
Automtica
Manual
Srvase marcar todos los renglones que se
apliquen en cada categora.
DESCRIBA EL PROBLEMA:
32
3140d

CUNDO NOT POR PRIMERA VEZ EL PROBLEMA:
Acaba de comenzar
Comenz la semana pasada
Comenz el mes pasado
Otro:
LISTE TODAS LAS REPARACIONES EFECTUADAS EN LOS

LTIMOS SEIS MESES:
PROBLEMAS AL ARRANCAR
No tiene sntomas
No gira con el motor de

arranque
EL MOTOR SE PARA
No tiene sntomas
Gira con el motor de arranque

pero no se pone en marcha
Arranca, pero le
demasiado tiempo
Inmediatamente
despus de arrancar
Se para tan pronto

detiene el vehculo
Cuando se pone en
velocidad
Mientras se encuentra en
marcha lenta
Durante la aceleracin
Al estacionar
Cuando se conduce a
velocidad constante
CONDICIONES DE MARCHA LENTA

No tiene sntomas
Siempre es lenta
Es demasiado rpida
3140d
toma
se
A veces es rpida y a veces

lenta
Falla y es desigual
Flucta subiendo y bajando
33

CONDICIONES EN MARCHA
No tiene sntomas
Dispara por el carburador
Marcha desigual
Falla o se apaga
No tiene potencia
Corcovea o da sacudidas
El motor detona, cascabelea

o hace ruidos
Excesivo consumo de
combustible
Acelera y desacelera como

el vaivn de una ola
Titubea al acelerar
Marcha cuando se apaga el

encendido (como motor diesel)
PROBLEMAS CON LA TRANSMISIN AUTOMTICA (Si se aplica)
No tiene sntomas
Cambia adelantado
atrasado
Cambia a una velocidad

incorrecta
El vehculo no se mueve
estando la transmisin en
una marcha
Corcovea o da sacudidas
EL PROBLEMA OCURRE
En la maana
En la tarde
En todo momento
TEMPERATURA DEL MOTOR CUANDO OCURRE EL PROBLEMA
Fro
Tibio
Caliente
CONDICIONES DE OPERACIN CUANDO OCURRE EL PROBLEMA
34
Viaje corto-menos de 2
millas
Durante la aceleracin
Generalmente cuesta abajo
Viaje de 2 a 10 millas
Generalmente cuesta arriba
Viaje largo-ms de 10
millas
Generalmente en camino a
nivel
Con muchas paradas y

arranques
Generalmente en caminos
con curvas
Al dar vuelta
Al frenar
Generalmente en caminos
con baches
Al hacer
velocidad
Con el aire acondicionado

en funcionamiento
Con los faros encendidos
cambio
de
3140d

HBITOS DEL CONDUCTOR
Conduce ms que nada

en ciudad
Conduce entre 10 y 50
millas por da
Conduce en carretera
Estaciona el vehculo
bajo techo
Conduce ms de 50 millas
por da
Estaciona el vehculo a la
intemperie
GASOLINA UTILIZADA
87 octanos
91 octanos
Ms de 91 octanos
Conduce menos de 10
millas por da
89 octanos
CONDICIONES DEL TIEMPO CUANDO EL PROBLEMA OCURRE

Entre 32 y 55F (0 a
Ms de 55F (13C)
13C)
Por debajo de congelacin (32F/0C)
LUZ DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR / LUZ DE AVISO EN

EL PANEL DE INSTRUMENTOS
A veces
se
enciende
Siempre
est
encendida
Nunca se
enciende
OLORES PECULIARES
Olor "caliente"
Olor a gasolina
Aceite quemado
Elctrico
RUIDOS EXTRAOS
Ruido de matraca
Chillido
Otros
3140d
Olor a azufre (huevos

podridos)
Goma quemada
Golpe
35

ANTES DE COMENZAR
ANTES DE COMENZAR
La herramienta de diagnstico
ayuda a monitorear los fallos
relacionados con los sistemas
electrnicos y de emisiones en
su vehculo y a recuperar
cdigos de fallos relacionados
con desperfectos en estos
sistemas. Los problemas mecnicos tales como nivel bajo de aceite o
tubos flexibles, cableados o conectores elctricos daados pueden
causar un desempeo deficiente del motor y tambin pueden causar un
cdigo "falso" de fallo. Corrija cualquier problema mecnico conocido
antes de realizar prueba alguna. Consulte el manual de servicio de su
vehculo o a un mecnico para obtener ms informacin.
Inspeccione las reas siguientes antes de iniciar cualquier prueba:
36
Inspeccione el nivel del aceite de motor, el fluido de la direccin

asistida, el fluido de la transmisin (si fuese aplicable), verifique el
nivel correcto del lquido refrigerante del motor y de otros fluidos. Si
fuese necesario, rellene los depsitos de fluidos con nivel bajo.
Cercirese que el filtro de aire est limpio y en buenas condiciones.

Cercirese que los conductos del filtro de aire estn debidamente
conectados. Inspeccione los conductos del filtro de aire para
verificar que no hayan orificios, rasgaduras o fisuras.
Cercirese que todas las correas del motor estn en buenas

condiciones. Inspeccione para verificar que no haya correas
agrietadas, rasgadas, quebradizas, sueltas o faltantes.
Cercirese que los enclavamientos mecnicos a los sensores del

motor (estrangulador, posicin de los cambios de engranajes,
transmisin, etc.) estn fijos y debidamente conectados. En el manual
de servicio del vehculo se indica la ubicacin de los mismos.
Inspeccione todos los tubos flexibles de goma (radiador) y las

tuberas de acero (vaco/combustible) para verificar que no haya
fugas, grietas, bloqueos ni otros daos. Cercirese que todos los
tubos flexibles estn debidamente instalados y conectados.
Cercirese que todas las bujas estn limpias y en buenas

condiciones. Verifique que no haya cables de buja daados,
sueltos, desconectados o faltantes.
Cercirese que los bornes de la batera estn limpios y bien

ajustados. Verifique que no haya conexiones corrodas o rotas.
Verifique que los voltajes de la batera y de los sistemas de carga
sean los correctos.
Inspeccione todos los arneses y cableados elctricos para verificar

la conexin apropiada. Cercirese que el aislamiento del cable est
en buenas condiciones, y que no haya cables sin forro.
Cercirese que el motor est en buenas condiciones mecnicas. Si

fuese necesario, verifique la compresin, el vaco del motor, la
sincronizacin de encendido (si fuese aplicable), etc.
3140d

MANUALES DE SERVICIO DEL VEHCULO
MANUALES DE SERVICIO DEL VEHCULO

Siempre consulte el manual de servicio del fabricante de su vehculo
antes de realizar cualquier procedimiento de prueba o de reparacin.
Comunquese con el concesionario local de automviles, con la tienda
de repuestos automotrices o librera para determinar la disponibilidad
de estos manuales. Las compaas que se indican a continuacin
publican importantes manuales de reparacin:
Haynes Publications
861 Lawrence Drive
Newbury Park, California 91320
Telfono: 800-442-9637
Web: www.haynes.com
Mitchell 1
14145 Danielson Street
Poway, California 92064
Telfono: 888-724-6742
Web: www.m1products.com
Motor Publications
5600 Crooks Road, Suite 200
Troy, Michigan 48098
Telfono: 800-426-6867
Web: www.motor.com
FUENTES DE FABRICANTES
Manuales de Servicio de Ford, GM, Chrysler, Honda, Isuzu, Hyundai y
Subaru
3140d
Helm Inc.
14310 Hamilton Avenue
Highland Park, Michigan 48203
Telfono: 800-782-4356
Web: www.helminc.com
37
Cmo usar la herramienta de diagnstico

PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN DE CDIGOS

La recuperacin y uso de los cdigos de diagnstico
de problemas (DTC) para la resolucin de problemas
en el funcionamiento del vehculo es slo una parte
de una estrategia general de diagnstico.
Nunca reemplace una pieza basando la decisin
nicamente en la definicin del DTC. Cada DTC tiene un
conjunto de procedimientos de pruebas, instrucciones y
diagramas de flujo que se deben seguir para confirmar la
localizacin del problema. Esta informacin se encuentra en
el manual de servicio del vehculo. Siempre consulte el
manual de servicio del vehculo para obtener instrucciones
detalladas para las pruebas.
Inspeccione su vehculo minuciosamente antes de realizar
cualquier prueba. Consulte ANTES DE COMENZAR en la
pgina 36 para obtener detalles.
SIEMPRE observe las precauciones de seguridad al trabajar
en un vehculo. Consulte las Precauciones de seguridad en la
pgina 3 para obtener ms informacin.
1. Coloque la llave de la ignicin en la
posicin OFF.
2. Localice el conector Data Link de 16
clavijas del vehculo (DLC). Consulte la
pgina 5 para determinar la ubicacin
del conector.
Algunos DLC tienen una cubierta
plstica que es necesario retirarla
para poder acoplar el conector del
cable de la herramienta de
diagnstico.
Si la herramienta de diagnstico
est encendido (ON), apguelo
(OFF)
pulsando
el
botn
INTERRUPTOR/ENLACE
ANTES de conectar la
herramienta de diagnstico al DLC.
3. Acople el conector de cables de la herramienta de diagnstico al
DLC del vehculo. El conector de cables tiene guas para el
acoplamiento correcto.
Si tiene problemas para acoplar el conector de cables al DLC,

gire el conector 180 y vuelva a intentarlo.
Si an tiene problemas, verifique el DLC en el vehculo y en la

herramienta de diagnstico. Consulte el manual de servicio de
su vehculo para verificar correctamente el DLC del vehculo.
4. Gire la llave de la ignicin hasta la posicin ON. NO ponga en

marcha el motor.
38
3140d

5. Cuando el conector de cables de la herramienta de diagnstico est

debidamente conectado al DLC del vehculo, la unidad se encender
(ON) automticamente.
Si la unidad no se enciende automticamente al acoplarse al

conector DLC del vehculo, usualmente es una indicacin de
que no hay alimentacin elctrica presente en el conector DLC
del vehculo. Inspeccione el panel de fusibles y cambie los
fusibles quemados.
Si el reemplazo de los fusibles no corrige el problema, consulte

el manual de reparaciones de su vehculo a fin de identificar el
fusible o circuito correcto en la computadora (PCM), y antes de
continuar, lleve a cabo las reparaciones necesarias.
6. La herramienta de diagnstico iniciar

automticamente la verificacin de la
computadora
del
vehculo
para
determinar qu tipo de protocolo de
comunicacin se est utilizando.
Cuando la herramienta de diagnstico
identifica el protocolo de comunicacin
de la computadora, se establece un
enlace de comunicacin. En la pantalla
aparece el tipo de protocolo utilizado
por la computadora del vehculo.
Un PROTOCOLO es un
conjunto
de
normas
y
procedimientos para regular la
transmisin de datos entre
computadoras, y entre el equipo
de pruebas y las computadoras.
Al momento de redactar este manual, hay en uso cinco tipos
diferentes de protocolos (ISO 9141, Keyword 2000, J1850
PWM, J1850 VPW y CAN) entre los fabricantes de vehculos.
La herramienta de diagnstico identifica automticamente el
tipo de protocolo y establece un enlace de comunicaciones
con la computadora del vehculo.
7. Despus de aproximadamente 10~60 segundos, la herramienta de
diagnstico recuperar y mostrar los cdigos de diagnstico de
problemas, el estado del monitor y los datos instantneos 'Freeze
Frame' recuperados de la memoria de la computadora del
vehculo.
Si la herramienta de diagnstico no
logra realizar el enlace con la
computadora del vehculo, en la
pantalla de la herramienta de
diagnstico aparece el mensaje
"Fall el enlace".
- Verifique la conexin en el DLC. y
verifique que la llave de la
ignicin est en la posicin ON.
3140d
39

- Gire la llave de la ignicin a la posicin OFF, espere 5

segundos, despus grela nuevamente a la posicin ON para
restablecer la computadora.
- Verifique que su vehculo cumple con OBD2. Vea la seccin
VEHCULOS CON COBERTURA, en la pgina 5 para
obtener informacin sobre la verificacin del cumplimiento del
vehculo.
La herramienta de diagnstico mostrar un cdigo slo si hay cdigos

presentes en la memoria de la computadora del vehculo. Si no hay cdigos
presentes, aparece el mensaje
Actualmente no hay DTC del tren de
potencia o datos Freeze Frame guardados en la computadora del vehculo.
La herramienta de diagnstico tiene capacidad para recuperar y

guardar un mximo de 32 cdigos en la memoria, para la
visualizacin inmediata o posterior.
8. Para leer la pantalla:

Consulte la seccin FUNCIONES DE LA PANTALLA en la
pgina 10 para obtener una descripcin de los elementos
de la pantalla.
Un icono visible
indica que la herramienta de diagnstico
est recibiendo alimentacin elctrica a travs del conector DLC
del vehculo.
Un icono visible
indica que la herramienta de diagnstico est
enlazado con (comunicndose con) la computadora del vehculo.
Los iconos de estado del monitor I/M indican el tipo y nmero de

monitores compatibles con el vehculo, y proporcionan
indicaciones del estado actual de los monitores del vehculo. Un
icono de monitor iluminado continuamente indica que el monitor
asociado ha ejecutado y completado su prueba. Un icono de
monitor iluminado intermitentemente indica que el monitor
asociado no ha ejecutado y ni ha completado su prueba.
En la esquina superior derecha de la
pantalla aparece el nmero del cdigo
que se muestra actualmente, el total
de cdigos recuperados, y si el cdigo
mostrado activ el indicador MIL. Si el
cdigo que se muestra es un cdigo
PENDIENTE, aparece el icono
PENDING (Pendiente). Si el cdigo
que se muestra es un cdigo
PERMANENTE, aparece el icono
PERMANENT (Permanente).
El cdigo de diagnstico de problemas (DTC) y la definicin del
cdigo relacionado se muestran en la seccin inferior de la pantalla.
40
3140d

En el caso de definiciones extensas de cdigos, aparece

una pequea flecha en la esquina superior o inferior
derecha del rea de visualizacin de la herramienta de
diagnstico para indicar la presencia de informacin
adicional. Use los botones
y
, segn sea necesario,
para visualizar la informacin adicional.
Si no hay disponible una
definicin para el cdigo
DTC
actualmente
en
pantalla,
aparece
un
mensaje de aviso en la
pantalla de la herramienta
de diagnstico.
9. Lea y interprete los cdigos de diagnstico y la condicin del
sistema utilizando la pantalla y los LED verde, amarillo y rojo.
Los indicadores LED verde, amarillo y rojo se utilizan (con
la pantalla) como ayudas visuales para determinar con
mayor facilidad las condiciones de los sistemas del motor.
LED verde - Indica que todos los
sistemas del motor estn bien ("OK") y
funcionando normalmente. Todos los
monitores compatibles con el vehculo
han ejecutado y realizado sus pruebas
de diagnstico y no hay presentes
cdigos de problemas. Todos los
iconos de monitor se iluminarn
continuamente.
LED amarillo - Indica una de las

condiciones siguientes:
A. EST PRESENTE UN CDIGO

PENDIENTE - Si el LED amarillo est
iluminado, puede indicar la presencia
de un cdigo pendiente. Verifique la
diagnstico para confirmacin. Un
cdigo pendiente se confirma por
medio de la presencia de un cdigo
numrico y en la pantalla de la
herramienta de diagnstico aparece la
palabra PENDING (Pendiente).
B. ESTADO DE MONITOR NO
EJECUTADO - Si en la pantalla de
la herramienta de diagnstico
aparece un cero (para indicar que
no hay DTC presente en la memoria
de la computadora del vehculo),
pero est iluminado el LED amarillo,
puede haber una indicacin de que
algunos
de
los
monitores
compatibles con el vehculo an no
se han ejecutado ni han completado
3140d
41

sus pruebas de diagnstico. Verifique la pantalla de la

herramienta de diagnstico para confirmacin. Todos los iconos
que estn intermitentes an no sean ejecutados ni han
completado sus pruebas de diagnstico; todos los iconos de
monitores que estn iluminados de manera continua ya han
ejecutado y han completado sus pruebas de diagnstico.
LED ROJO - Indica que hay un
problema en uno o ms de los
sistemas del vehculo. El LED rojo
tambin se utiliza para indicar que
hay DTC presentes (aparecen en la
diagnstico). En este caso, la luz
indicadora de mal funcionamiento
("Check Engine") en el panel de
instrumentos del vehculo estar
iluminada.
Los DTC que comienzan con "P0", "P2" y algunos "P3" se
consideran Genricos (Universales). Todas las definiciones de
DTC genricos son las mismas en todos los vehculos
equipados con OBD2. La herramienta de diagnstico muestra
automticamente las definiciones de los cdigos (si estn
disponibles) para los DTC genricos.
Los cdigos DTC que comienzan
con "P1" y algunos "P3" son cdigos
especficos del fabricante y sus
definiciones de cdigo varan con
cada fabricante de vehculo. Al
recuperar un DTC especfico del
fabricante, la pantalla muestra una
lista de fabricantes de vehculos.
Use los botones Use los botones
ARRIBA
y ABAJO
el nombre del fabricante apropiado, despus pulse el botn
para indicar la definicin de cdigo correcta para su
INTRO
vehculo. Aparece un mensaje de confirmacin en la pantalla de
LCD.
- Si el fabricante correcto exhibe,
use los botones ARRIBA
y
ABAJO
para resaltar S, despus oprima
el botn INTRO
para continuar.
- Si el fabricante correcto no se
exhibe, use los botones ARRIBA
y ABAJO
, segn sea
necesario, para resaltar No, despus oprima el botn INTRO
para volver a la lista de fabricantes del vehculo.
42
3140d

Si el fabricante de su vehculo no est en la lista, use los

y ABAJO
botones ARRIBA
para seleccionar otros fabricantes y pulse el botn INTRO
para obtener informacin adicional acerca del cdigo
DTC.
definicin para el cdigo
actualmente en pantalla, aparece un mensaje de aviso en
la pantalla LCD de la herramienta de diagnstico.
10. Si se recuper ms de un cdigo DTC,
y para ver los datos instantneos
'Freeze Frame', pulse y suelte el botn
DTC/FF (Desplazarse por DTC), segn sea necesario.
Cada vez que se pulse y se suelte el botn DTC/FF (Desplazarse

por DTC), el la herramienta de diagnstico se desplazar por la lista
y mostrar el prximo cdigo DTC en secuencia hasta que todos
los cdigos DTC en la memoria aparezcan en pantalla.
Datos instantaneous Freeze Frame (si est disponible) se

aparecern despus de DTC #1.
En sistemas OBD2, cuando ocurre un

mal funcionamiento del motor
relacionado con las emisiones que
causan que se establezca el DTC,
tambin se guarda en la memoria de
la computadora del vehculo un
registro o una fotografa instantnea
de las condiciones del motor en el
momento en que ocurri el
desperfecto. El registro guardado se
conoce como dato instantneo 'Freeze Frame'. Las condiciones
guardadas del motor pueden incluir sin carcter limitativo: la
velocidad del motor, el funcionamiento de bucle abierto o cerrado,
los comandos del sistema de combustible, la temperatura del
refrigerante, el valor calculado de la carga, la presin del
combustible, la velocidad del vehculo, la velocidad del flujo de aire,
y la presin de entrada del mltiple.
Si est presente ms de un desperfecto que cause el
establecimiento de ms de un cdigo DTC, solamente el
cdigo con la mxima prioridad contendr los datos
instantneos o 'Freeze Frame'. El cdigo designado como
"01" en la pantalla de la herramienta de diagnstico se
conoce como el cdigo de PRIORIDAD, y los datos
instantneos 'Freeze Frame' se refieren siempre a este
cdigo. El cdigo de prioridad es adems el que activa el
encendido del indicador MIL.
3140d
43
Cmo usar el lector de cdigos

EL MEN SISTEMA
La informacin recuperada se puede cargar a una

Computadora Personal (PC) mediante el uso de software
opcional (Consulte las instrucciones incluidas con en el
software opcional para obtener ms informacin).
11. Despus que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el
botn DTC/FF (Desplazarse por DTC), la herramienta de
diagnstico devuelve al cdigo "Prioridad".
12. Determine la condicin de los sistemas del motor mediante la visualizacin de la pantalla de la herramienta de diagnstico para cualesquier
cdigos de diagnstico de problemas, definiciones de cdigos, datos
Freeze Frame y la interpretacin de los LED verde, amarillo y rojo.
Si se recuperaron los cdigos DTC y usted decide realizar los
trabajos de reparacin por su propia cuenta, primero consulte el
manual de reparacin de servicio del vehculo en lo pertinente a las
instrucciones para realizar las pruebas, procedimientos de pruebas,
y diagramas de flujo relacionados con los cdigos recuperados.
Si piensa llevar el vehculo a un profesional para la reparacin, llene
la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNSTICO PRELIMINAR en la
pgina 32 y llvela junto con la informacin de los cdigos
recuperados, de los datos instantneos 'Freeze Frame' y de los
indicadores LED, para ayudar en la resolucin de problemas con
mayor facilidad.
Para prolongar la vida til de la pila, la herramienta de diagnstico
se desactiva automticamente aproximadamente tres minutos despus de que se desconecte del vehculo. Los cdigos DTC recuperados, los datos de estado de monitor y los datos instantneos
'Freeze Frame' (si los hubiese) permanecern en la memoria de la
herramienta de diagnstico, y se pueden ver en cualquier momento
al activar la unidad. Si se retiran las pilas de la herramienta de diagnstico, o si el la herramienta de diagnstico se vuelve a conectar a
un vehculo para recuperar cdigos o datos, cualesquier datos o
cdigos anteriores en la memoria se borrarn automticamente.
EL MEN SISTEMA
El Men de sistema aproporciona la capacidad de recuperar DTC OEM
mejorados y DTC de sistema de freno antibloqueo (ABS) de la mayora
Audi, BMW, Chrysler/Jeep, Ford/Mazda, GM/Isuzu, Honda/Acura, Hyundai,
Kia, Mercedes Benz, Toyota/Lexus y Volkswagen vehicles.Los tipos de
datos con caractersticas mejoradas disponibles dependen de la marca del
vehculo.
44
Para acceder al men del sistema, pulse

el botn MEN SISTEMA
. Use los
botones ARRIBA
y ABAJO
,
segn sea necesario, para resaltar la
opcin deseada y oprima el botn INTRO
para ver la informacin seleccionada.
3140d

CMO VISUALIZAR DTC OEM MEJORADOS
Si no se recuperaron DTC, o
solamente se recuperaron DTC
genricos, y al seleccionar OEM
mejorados o ABS, aparece la
pantalla Seleccionar fabricante. Use
los botones ARRIBA
y ABAJO
, segn sea necesario, para
resaltar el nombre del fabricante
apropiado, despus presione el
botn INTRO
para ver la informacin seleccionada.
Si el fabricante del vehculo desde el cual se recuperaron los
cdigos no aparece listado, use los botones ARRIBA
y
, segn sea necesario, para resaltar Salir en la
ABAJO
pantalla Seleccionar fabricante, despus oprima el botn
INTRO
para regresar a la pantalla OBD2 DTC. Los datos
mejorados no estn disponibles para su vehculo.
Si se recuper un DTC especfico de fabricante, y el fabricante

seleccionado para el cdigo era Chrysler, Jeep, Ford, Mazda,
General Motors, Isuzu, Honda, Acura, Toyota o Lexus, aparecer el
men Seleccionar datos, como apropriado. Use los botones
ARRIBA
y ABAJO
, segn sea necesario, para resaltar la
opcin deseada, despus presione el botn INTRO
para ver la
informacin seleccionada, o, presione el botn M (Men) para
regresar al Men principal.
Si el fabricante seleccionado es Audi, BMW, Hyundai, Kia,

Mercedes Benz o Volkswagen, la herramienta recupera DTC
mejorados de la computadora del vehculo.
Si el vehculo sometido a prueba no es compatible con la comunicacin mejorada, aparece un mensaje de aviso. Pulse el botn M para
volver al Men principal.. Los datos mejorados no estn disponibles
para su vehculo.
Para Ver los cdigos DTC OEM Mejorados:

Seleccione OEM Mejorados desde el Men
Sistema (despus seleccione el fabricante
apropiado si el sistema se lo solicita).
Consulte CMO VISUALIZAR DTC OEM
MEJORADOS, en la pgina 45 para ver los
cdigos DTC OEM mejorados para su
vehculo.
Para Ver los DTC ABS: Seleccione ABS
desde el Men Principal. Consulte CMO
VER LOS DTC DE ABS, en la pgina 57
para ver los DTC ABS para su vehculo.

Consulte el prrafo apropiado para ver los datos mejorados para su vehculo:
3140d
45

Chrysler/Jeep........................... pgina 46
Ford/Mazda.............................. pgina 48
GM/Isuzu.................................. pgina 50
Honda/Acura ............................ pgina 52
Toyota/Lexus ........................... pgina 54
Otro vehculo............................ pgine 56
DTC OEM mejorados de Chrysler/Jeep

Cuando se selecciona OEM mejorados del Men mejorado (y se
selecciona Chrysler, cuando indica el sistema), aparece el men
Chrysler Mejorado. Puede visualizar los DTC del motor (Engine DTCs)
o de la transmisin (Transmission DTCs).
y ABAJO
la opcin deseada, despus presione el
botn INTRO
.
Los DTC de transmisin no estn
disponibles en la mayora de los
vehculos Chrysler/Jeep fabricados antes de 2002.
Aparece el mensaje One moment

please (Espere un momento)
mientras la herramienta de diagnstico recupera el DTC seleccionado.
pantalla de LCD de la herramienta de
Linking Failed (Fall el enlace).
- Verifique que la llave de encendido est en la posicin ON,
despus presione el botn INTERRUPTOR/ENLACE
para continuar.

Consulte la seccin FUNCIONES
DE LA PANTALLA en la pgina 10
para obtener una descripcin de
los elementos de la pantalla LCD.
46
Un icono visible
indica que la
herramienta de diagnstico est
recibiendo alimentacin elctrica a
travs del conector DLC del vehculo.
En la esquina superior derecha de la pantalla aparece el

nmero del cdigo que se muestra actualmente, el nmero total
de cdigos recuperados.
3140d


cdigo relacionado se muestran en la seccin inferior de la
pantalla LCD.
Si la definicin del cdigo
actualmente mostrado no
estuviese disponible, aparece un mensaje de aviso en
la pantalla LCD de la
Herramienta de diagnstico.
Los conos I/M MONITOR
STATUS no aparecen
cuando se visualizan los
DTC OEM mejorados.
En el caso de definiciones extensas de cdigos, o al
observar datos Freeze Frame, una pequea flecha
aparece en la esquina superior o inferior derecha del rea
de visualizacin de cdigos para indicar la presencia de
informacin adicional. Use los botones
y
, segn
sea necesario, para visualizar la informacin adicional.

presentes en la memoria de la computadora del vehculo. Si no hay cdigos presentes, aparece en pantalla
el mensaje No OEM Enhanced
DTCs are presently stored in the
vehicles computer (No hay DTC
OEM mejorados almacenados actualmente en la computadora del vehculo). Presione el botn M (Men)
para regresar al Men principal.
3. Si se recupera ms de un cdigo pulse el botn DTC/FF

(Desplazarse por DTC), segn sea necesario, para visualizar
cdigos adicionales uno a la vez.
Siempre que se usa la funcin Scroll para visualizar cdigos

adicionales, se interrumpe el enlace de comunicacin de la
herramienta de diagnstico con la computadora del vehculo.
Para restablecer la comunicacin, vuelva a pulsar el botn
INTERRUPTOR/ENLACE
.

3140d
Para DTC OEM mejorados adicionales, repita los pasos 1 al 4,

anteriores.
Para salir del modo mejorado, presione el botn M (Men). La

herramienta de diagnstico regresa al Men principal.
47

DTC OEM mejorados de Ford/Mazda

Los DTC mejorados de Mazda slo estn disponibles en los
vehculos de Ford fabricados por Mazda.
Cuando se selecciona OEM mejorados del Men sistema (y se
selecciona Ford, cuando indica el sistema), aparece el men Ford
Mejorado. Puede ver los DTC para la Prueba de memoria continua,
prueba KOEO (siglas en ingls para llave en On, motor apagado) o la
prueba KOER (Llave en On motor en marcha).
y ABAJO
botn INTRO
.
Al seleccionar la visualizacin
de los DTC del KOER Test,
ponga en marcha el vehculo
antes de efectuar su seleccin.
Si se selecciona la prueba KOER Test,
y el motor del vehculo no est en
marcha, aparece un mensaje de aviso
en la pantalla de la herramienta de
diagnstico.
- Presione el botn M para volver a
Men principal.
Si se selecciona la prueba KOEO
Test, y el motor del vehculo est en
marcha, aparece un mensaje de
aviso en la pantalla de la
- Ponga en marcha el motor del
vehculo, despus presione el
botn M (Men) para volver al
Men principal.
2. En la pantalla de la herramienta de diagnstico aparece un mensaje

instructivo. Lleve a cabo los procedimientos de prueba segn
corresponda.
Si se seleccion Memoria Continua

o prueba KOEO, APAGUE la
ignicin y despus ENCINDALA.
Pulse el botn INTRO
para
iniciar la prueba.
- Cuando la prueba est en
ejecucin, aparece el mensaje
Un momento por favor.
48
Si se seleccion la prueba KOER, pulse el botn INTRO

para continuar.
3140d

- Gire el volante hacia la derecha,

despus sultelo.
- Oprima y suelte el pedal de frenos.
- Encienda y apague el interruptor
de marcha directa (Overdrive) (si
est instalado).
- Cuando la prueba est en
ejecucin, aparece el mensaje
Un momento por favor.
please (Espere un momento) mientras la herramienta de diagnstico
recupera los DTC seleccionados.
para continuar.

pgina 10 para obtener una descripcin de los elementos de
la pantalla LCD.
Un icono visible
del vehculo.
que se muestra actualmente, el
nmero total de cdigos recuperados.
El cdigo de diagnstico de
problemas (DTC) y la definicin del
cdigo relacionado se muestran en la
seccin inferior de la pantalla LCD.
actualmente mostrado no estuviese
disponible, aparece un mensaje de
aviso en la pantalla LCD de la
Los conos I/M MONITOR STATUS
no aparecen cuando se visualizan
los DTC OEM mejorados.
3140d
49

En el caso de definiciones extensas de cdigos, o al observar

datos Freeze Frame, una pequea flecha aparece en la
esquina superior o inferior derecha del rea de visualizacin
de cdigos para indicar la presencia de informacin adicional.
Use los botones
y
visualizar la informacin adicional.
mostrar un cdigo slo si hay
cdigos presentes en la memoria de
la computadora del vehculo. Si no
hay cdigos presentes, aparece en
pantalla el mensaje No OEM
Enhanced DTCs are presently
stored in the vehicles computer
(No hay DTC OEM mejorados almacenados actualmente en la
computadora del vehculo). Presione el botn M (Men) para
regresar a Men principal.


INTERRUPTOR/ENLACE
.

anteriores.

DTC OEM mejorados de General Motors/Isuzu

Cuando se selecciona OEM mejorados del Men sistema (y se
selecciona GM, cuando indica el sistema), aparece el men mejorado
GM Enhanced. Se puede ver los cdigos de problemas el MIL DTC,
Current DTC, Fail Since Clear DTC o History DTC.
y ABAJO
botn INTRO
.
50

recupera el DTC seleccionado.
3140d

pantalla de LCD de la herramienta
de diagnstico aparece el mensaje
- Verifique que la llave de
encendido est en la posicin ON,
despus presione el botn
INTERRUPTOR/ENLACE
para continuar.

la pantalla LCD.
Un icono visible
indica que la
recibiendo alimentacin elctrica a
travs del conector DLC del vehculo.


cdigo relacionado se muestran en la seccin inferior de la
pantalla LCD.
Los conos I/M MONITOR STATUS
no aparecen cuando se visualizan
los DTC OEM mejorados.
Use los botones
y
, segn sea necesario,para visualizar
la informacin adicional.
3140d
Enhanced DTCs are presently stored
in the vehicles computer (No hay
51

DTC OEM mejorados almacenados actualmente en la

computadora del vehculo). Presione el botn M (Men) para
regresar al men mejorado GM Enhanced.

INTERRUPTOR/ENLACE
.


anteriores.

DTC OEM mejorados de Honda/Acura

Cuando se selecciona OEM mejorados del
Men sistema (y se selecciona Honda,
cuando indica el sistema), aparece el men
Honda
Mejorado.
Dependiendo
del
protocolo que se utilice para comunicarse
con su vehculo, el men Mejorado Honda
le ofrece opciones para ver:
DTC confirmados o DTC pendiente
DTC permanente o DTC temporales

y ABAJO
botn INTRO
.
52

recupera el DTC seleccionado.
3140d


para continuar.
la pantalla LCD.
Un icono visible
del vehculo.

actualmente mostrado no
estuviese disponible, aparece un mensaje de aviso en
la pantalla LCD de la
Los conos I/M MONITOR
STATUS no aparecen
cuando se visualizan los
DTC OEM mejorados.
En el caso de definiciones extensas de cdigos, o al
observar datos Freeze Frame, una pequea flecha
aparece en la esquina superior o inferior derecha del
rea de visualizacin de cdigos para indicar la
presencia de informacin adicional. Use los botones
y
, segn sea necesario, para visualizar la
informacin adicional.
3140d
Enhanced DTCs are presently stored
in the vehicles computer (No hay
DTC OEM mejorados almacenados
actualmente en la computadora del vehculo). Presione el botn M
(Men) para regresar al Men principal.
53



INTERRUPTOR/ENLACE
.
4. Despus que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el botn

DTC/FF (Desplazarse por DTC), la herramienta de diagnstico
devuelve al cdigo "Prioridad".

anteriores.

DTC OEM mejorados de Toyota/Lexus

Cuando se selecciona OEM mejorados del
Men sistema (y se selecciona Toyota,
cuando indica el sistema), aparece el men
Toyota Mejorado. Dependiendo del protocolo
que se utilice para comunicarse con su
vehculo, el men Mejorado Toyota le ofrece
opciones para ver:
Current DTCs (DTC actuales), History

DTCs (DTC histricos) o Pending DTCs
(DTC pendientes)
DTC actuales, DTC histricos o DTC de

preparacin

y ABAJO
botn INTRO
.
Aparece el mensaje One moment please (Espere un momento)

mientras la herramienta de diagnstico recupera los DTC
seleccionados.
- Verifique que la llave de
encendido est en la posicin ON,
despus presione el botn
INTERRUPTOR/ENLACE
para continuar.
54
3140d


la pantalla LCD.
Un icono visible
del vehculo.

Los conos I/M MONITOR STATUS no aparecen cuando se
visualizan los DTC OEM mejorados.
Use los botones
y
visualizar la informacin adicional.
pantalla el mensaje No Enhanced
OEM DTCs are presently stored in
the vehicles computer (No hay DTC
OEM mejorados almacenados actualmente en la computadora del vehculo). Presione el botn M (Men)

3140d

INTERRUPTOR/ENLACE
.
55

4. Despus que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el botn

DTC/FF (Desplazarse por DTC), la herramienta de diagnstico

anteriores.

DTC OEM mejorados para otros vehculos

Al seleccionar OEM mejorados del Men sistema (y se selecciona
Audi, BMW, Hyundai, Kia, Mercedes o Volkswagen cuando el
sistema lo solicita, la herramienta de diagnstico recupera DTC
mejorados de la computadora del vehculo.
1. Aparece el mensaje Un momento por
favor, mientras la herramienta de diagnstico recupera los DTC mejorados.
logra realizar el enlace con la computadora del vehculo, en la pantalla de
la herramienta de diagnstico aparece
el mensaje Fall el enlace.
-
Verifique que la llave de la ignicin

est en la posicin ON, despus
pulse el botn INTERRUPTOR/
ENLACE
para continuar.

la pantalla LCD.
Un icono visible
del vehculo.

cdigo relacionado se muestran en
la seccin inferior de la pantalla
LCD.
Los iconos de MONITORES DE ESTADO DE I/M no
aparecen cuando se visualizan los DTC OEM mejorados.
56
3140d

CMO VER LOS DTC DE ABS
En el caso de datos Freeze Frame, una pequea

flecha aparece en la esquina superior o inferior
derecha del rea de visualizacin de cdigos para
indicar la presencia de informacin adicional. Use los
botones
y
, segn sea necesario, para visualizar
la informacin adicional.
La herramienta de diagnstico mostrar un cdigo slo si hay

cdigos presentes en la memoria de la computadora del
vehculo. Si no hay cdigos presentes, aparece en pantalla el
mensaje No hay DTC OEM mejorados almacenados
actualmente en la computadora del vehculo. Pulse el botn M


herramienta de diagnostico con la computadora del vehculo.
INTERRUPTOR/ENLACE
.
4. Despus de que aparezca el ltimo DTC/FF (Desplazarse por DTC)

recuperado y se pulse el botn DTC/FF, la herramienta de diagnstico
Para salir del modo mejorado, pulse el botn M. La herramienta

de diagnstico regresa al Men principal.

Refiera a Aplicacines del Vehculo en pgina 153 para
fabricantes con cobertura.
Lectura de los DTC de ABS

1. Al seleccionar Ver DTC de ABS del Men
sistema, aparece un mensaje pidiendo
que espere un momento mientras la
herramienta de diagnstico recupera los
cdigos DTC seleccionados.
diagnstico aparece el mensaje Fall el enlace.
-
Verifique que la llave de encendido est en la posicin ON,

despus presione el botn INTRO
para continuar.
3140d
57


pgina 10 para obtener una descripcin de los elementos de la
pantalla LCD.
Un icono visible
del vehculo.
Un icono visible
indica que la herramienta de diagnstico est
enlazado con (comunicndose con) la computadora del vehculo.

El cdigo de diagnstico y su
definicin se muestran en la seccin
inferior de la pantalla LCD.
Los
conos
I/M
MONITOR
STATUS no aparecen cuando se
visualizan los DTC de ABS.
En el caso de definiciones extensas de cdigos, una pequea
flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del
rea de visualizacin de cdigos para indicar la presencia de
informacin adicional. Use los botones ARRIBA
y ABAJO
, segn sea necesario, para ver informacin adicional.
pantalla el mensaje, No ABS DTCs
are presently stored in the vehicles
computer (No hay DTC de ABS
guardados
actualmente
en
la
computadora del vehiculo). Presione el botn M (Men) para
regresar al Men Principal.
3. Si se recupera ms de un cdigo presione el botn DTC/FF, segn sea

necesario, para visualizar cdigos adicionales uno a la vez.
58
Siempre que se use la funcin Scroll para visualizar cdigos

Para restablecer la comunicacin, vuelva a presionar el botn
INTERRUPTOR/ENLACE
.
3140d

CMO BORRAR CDIGOS DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS (DTC)
4. Despus de que se haya recuperado el ltimo DTC y se haya

presionado el botn DTC/FF, la herramienta de diagnstico regresa
al cdigo Prioridad.

herramienta de diagnstico regresa a la pantalla Men Principal.
CMO BORRAR CDIGOS DE DIAGNSTICO DE

PROBLEMAS (DTC)
Al utilizar la funcin BORRAR de la herramienta de
diagnstico para borrar cdigos DTC de la computadora a
bordo del vehculo, tambin se borrarn los datos
instantneos 'Freeze Frame' y los datos mejorados
especficos del fabricante. Los cdigos DTC "Permanentes"
NO se borran con la funcin de borrado BORRAR.
Si piensa llevar el vehculo a un centro de servicio para reparacin, NO
borre los cdigos de la computadora del vehculo. Si se borran los
cdigos, tambin se borrar importante informacin que podra ayudar
al tcnico a localizar y resolver el problema.
Borrar los DTC de la memoria de la computadora de la manera siguiente:
Al borrar los DTC de la memoria de la computadora del
vehculo, el programa de estado de monitor de preparacin
I/M restablece el estado de todos los monitores a una
condicin "intermitente" no ejecutados. Para establecer todos
los monitores a un estado DONE (Listo), ser necesario
realizar un ciclo de conduccin OBD 2. Consulte el manual de
servicio de su vehculo para obtener informacin acerca de
cmo realizar un ciclo de conduccin OBD 2 para el vehculo
sometido a pruebas.
1. Si an no est conectado, conecte la
herramienta de diagnstico al DLC del
vehculo, y coloque la llave de la
ignicin en la posicin "On". (Si la
herramienta de diagnstico ya est
conectado y enlazado a la computadora
del vehculo, contine directamente en
el paso 3. De lo contrario, contine en
el paso 2.)
2. Realice el procedimiento de recuperacin de cdigos segn se describe en la
pgina 38.
3140d
Para borrar los DTC OBD2:

Espere hasta que los cdigos
aparezcan en la pantalla LCD de la
herramienta de diagnstico y
despues contine en el paso 3.
59

PRUEBAS DE PREPARACIN I/M
Para borrar los DTC OEM mejorados o DTCs ABS: Oprima el

botn de MEN SISTEMA
para mostrar el Men de sistema.
Use los botones ARRIBA
y ABAJO
, segn sea
necesario, para resaltar OEM mejorado o ABS y despus
oprima el botn INTRO
.Realice la recuperacin apropiada
del cdigo (vase la pgina 45 para ms informacin) y despus
proceda al paso 3.
3. Presione y suelte el botn BORRAR

confirmacin en la pantalla de LCD.
. Aparece un mensaje de
Si est seguro que desea continuar, use los botones ARRIBA

y ABAJO
, segn sea necesario, para resaltar S,
para continuar.
despus oprima el botn INTRO
-
Si usted no quiere continuar, use los botones ARRIBA

y
, segn sea necesario, para resaltar NO, despus
ABAJO
para salir de la funcin de borrado.
4. Si desea borrar los cdigos DTC, aparece
una pantalla de avance mientras la
funcin de borrado est en ejecucin.
Si el borrado tuvo xito, aparecer

un mensaje de confirmacin en la
pantalla. Pulse el botn INTERRUPTOR/ENLACE
para reconectar la herramienta al vehculo.
Si el borrado fracas, aparecer un
mensaje de advertencia en la
pantalla. Verifique que la herramienta
de diagnstico est conectada
correctamente al DLC del vehculo y
que la llave de la ignicin est en la
posicin ON, despus repita los
pasos 2 y 3, antedichos.

I/M es un programa de Inspeccin y Mantenimiento legislado por el
gobierno para cumplir estndares federales de aire limpio.
El programa requiere que un vehculo se lleve peridicamente a una
Estacin de Control de Emisiones para realizar una "Prueba de
emisiones" o "Verificacin de contaminacin ambiental" donde se
inspeccionan y prueba el buen funcionamiento de los componentes y
sistemas relacionados con las emisiones. Usualmente, las pruebas de
emisiones se realizan una vez al ao, o una vez cada dos aos.
En los sistemas OBD2, el programa I/M tiene caractersticas mejoradas al
requerir que los vehculos cumplan estndares de prueba ms rigurosos.
Una de las pruebas instituidas por el Gobierno Federal se llama I/M 240.
En I/M 240, el vehculo bajo prueba se conduce a diferentes velocidades y
diferentes condiciones de carga en un dinammetro durante 240 segundos,
mientras se miden las emisiones del vehculo.
60
3140d

Las pruebas de emisiones varan dependiendo del rea

geogrfica o regional en la cual est registrado el vehculo. Si
el vehculo est registrado en un rea altamente urbanizada,
probablemente sea necesario aplicar la prueba I/M 240. Si el
vehculo est registrado en un rea rural, quiz no sea
necesario aplicar la prueba ms rigurosa con el 'dinammetro'.
Monitores de preparacin I/M

La preparacin I/M muestra si los sistemas en el vehculo relacionados
con las emisiones estn funcionando correctamente y si estn listos
para las pruebas de Inspeccin y Mantenimiento.
El gobierno federal y los estatales promulgaron Normativas, Procedimientos
y Estndares de Emisiones para asegurar que todos los componentes y
sistemas relacionados con las emisiones se monitoreen, prueben y
diagnostiquen de manera continua o peridica siempre que el vehculo
est en funcionamiento. Adems requiere que los fabricantes de vehculos
detecten automticamente y reporten cualquier tipo de problemas o fallos
que puedan aumentar las emisiones del vehculo hasta un nivel aceptable.
El sistema de control de emisiones del vehculo consta de diversos
componentes o subsistemas (Sensor de oxgeno, convertidor cataltico,
EGR, sistema de combustible, etc.) que ayuda a reducir las emisiones
del vehculo.
Para lograr un sistema eficiente de control de emisiones del vehculo, ser
necesario que todos los componentes y sistemas relacionados con las
emisiones funcionen correctamente siempre que el vehculo est en
funcionamiento.
Para cumplir con las normativas del gobierno estatal y federal, los
fabricantes de vehculos disearon una serie de programas especiales
de computadora llamados "Monitores" que estn programados en la
computadora del vehculo. Cada uno de estos monitores est diseado
especficamente para ejecutar pruebas y diagnsticos en componentes
o sistemas especficos y relacionados con las emisiones (sensor de
oxgeno, convertidor cataltico, vlvula de EGR, sistema de combustible,
etc.) para verificar su funcionamiento correcto. Actualmente, existe un
mximo de quince Monitores disponibles para el uso.
Cada monitor tiene una funcin especfica para probar y
diagnosticar solamente su componente o sistema relacionado
con las emisiones designado. Los nombres de los monitores
(monitor de sensor de oxgeno, monitor de convertidor
cataltico, monitor EGR, monitor de fallos de encendido, etc.)
describa qu componente o sistema tiene asignado cada
monitor para su prueba y diagnstico.
Preparacin para la Inspeccin y Mantenimiento (I/M) del control

de emisiones
Informacin de estado de monitor
El estado de monitor de preparacin I/M muestra cules de los
monitores del vehculo se han ejecutado y ya han terminado sus
diagnsticos y pruebas y cules monitores an no han ejecutado ni
terminado sus pruebas y diagnsticos de sus secciones designadas del
sistema de emisiones del vehculo.
3140d
61

Se dice que un monitor "SE HA EJECUTADO" si ste ya ha

cumplido todas las condiciones necesarias que lo habilitan para
realizar los autodiagnsticos y pruebas de su sistema de motor
asignado.
Se dice que un monitor "NO SE HA EJECUTADO" si ste an no ha

cumplido todas las condiciones necesarias que lo habilitan para
realizar los autodiagnsticos y pruebas de su sistema de motor
asignado.
Sin embargo, el estado de Monitor Ejecutado/No ejecutado
no indica si existe o no un problema en un sistema. El estado
de monitor slo indica si un monitor particular ya se ha
ejecutado o no y si ya ha realizado los autodiagnsticos y las
pruebas del sistema asociado con dicho monitor.
Cmo realizar la verificacin rpida de la Preparacin I/M

Cuando un vehculo sale de la fbrica, todos los monitores
indican un estado "SE HA EJECUTADO". Esto indica que se
han ejecutado todos los monitores y que han completado sus
pruebas de diagnstico. El estado "SE HA EJECUTADO"
permanece en la memoria de la computadora, a menos que
se borren los cdigos de Diagnstico de Problemas o se borre
la memoria de la computadora del vehculo.
La herramienta de diagnstico le permite recuperar informacin de estado
del monitor/sistema para ayudarle a determinar si el vehculo est listo para
una prueba de control de emisiones (Verificacin de contaminacin
ambiental). Adems de recuperar los Cdigos de Diagnstico de Problemas,
la herramienta de diagnstico tambin recupera el estado de monitor
Ejecutado/No ejecutado. Esta informacin es muy importante dado que
diferentes regiones del estado/pas tiene diferentes leyes y normativas
respecto al estado de monitor Ejecutado/No ejecutado.
Antes de que se pueda realizar una prueba de emisiones (Verificacin
de contaminacin ambiental), su vehculo debe cumplir algunas
normativas, requisitos y procedimientos estipulados por los gobiernos
federal y estatal (del pas) donde usted reside.
1. En la mayora de las regiones, uno de los requisitos que se debe
cumplir antes de permitir que se realice la prueba de emisiones (o
se verifique la contaminacin ambiental) es que el vehculo no
tenga presente ningn Cdigo de Diagnstico de Problemas (con la
excepcin de Cdigos de Diagnstico de Problemas PENDIENTES).
2. Adems del requisito de que no haya presentes Cdigos de
Diagnstico de Problemas, algunas regiones tambin estipulan que
todos los monitores compatibles con ese vehculo indiquen una
condicin de estado "Se ha ejecutado" antes de que se pueda
realizar la prueba de emisiones.
3. Otras regiones quiz estipulen solamente que algunos monitores
(pero no todos) indiquen un estado "Se ha ejecutado" antes de que
se pueda realizar una prueba de emisiones (verificacin de
contaminacin ambiental).
62
3140d

Los monitores con un estado "Se ha ejecutado" indican

que se han cumplido todas las condiciones necesarias
para realizar un diagnstico y las pruebas de su rea
(sistema) del motor asignada, y que todas las pruebas de
diagnstico se han completado con xito.
Los monitores con un estado "No se ha ejecutado" an no
han cumplido las condiciones necesarias para realizar el
diagnstico y las pruebas de su rea (sistema) del motor
asignada, y no han podido ejecutar las pruebas de
diagnstico de ese sistema.
Los LED verde, amarillo y rojo ofrecen una manera rpida de ayudarle a
determinar si un vehculo est listo para una prueba de emisiones
(verificacin de contaminacin ambiental). Siga las instrucciones
siguientes para realizar la Verificacin rpida.
Lleve a cabo el PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN DE
CDIGOS segn se describe en la pgina 38, despus interprete las
indicaciones de los LED de la manera siguiente:
Interpretacin de los resultados de las pruebas de preparacin I/M

1. LED VERDE - Indica que todos los
sistemas del motor estn funcionando
correctamente (OK) (se han ejecutado
todos los monitores compatibles con el
vehculo y ya han realizado sus pruebas
de autodiagnstico). El vehculo est
listo para una prueba de emisiones
(verificacin de contaminacin ambiental), y existe una buena probabilidad de
que se pueda certificar.
2. LED AMARILLO - Determine del
PROCEDIMIENTO
DE
RECUPERACIN DE CDIGOS (pgina 38) cul de las probables
condiciones est causando que se encienda el LED amarillo.
Si un cdigo de diagnstico de
problemas "PENDIENTE" est causando que se encienda el LED
amarillo, es probable que se permita
probar las emisiones del vehculo y
certificarlo. En la actualidad, la mayor
parte de regiones (estados/pases)
permitir realizar una Prueba de
Emisiones (Verificacin de contaminacin ambiental) si el nico cdigo
en la computadora del vehculo es un
cdigo de diagnstico de problema
"PENDIENTE".
3140d
63

Si la iluminacin del LED amarillo la

causan monitores que "no han
ejecutado" sus pruebas de diagnstico, entonces la determinacin de si
el vehculo est listo para la prueba de
emisiones (verificacin de contaminacin ambiental) depender de las
normativas aplicables a las emisiones
de vehculos en su regin particular.
- Algunas regiones requieren que
todos los monitores indiquen un
estado "Se ha ejecutado" antes de que permitan la ejecucin
de la prueba de emisiones (verificacin de contaminacin
ambiental). Otras regiones quiz estipulen solamente que
algunos (pero no todos) los monitores hayan ejecutado ya
sus pruebas de autodiagnstico antes de que se pueda
realizar una prueba de emisiones (verificacin de
- A partir del procedimiento de recuperacin de cdigos,
determine el estado de cada monitor (un icono de monitor
que se encienda de manera continua indica el estado "Se ha
ejecutado" del monitor, un icono de monitor intermitente
indica el estado "No se ha ejecutado"). Lleve esta informacin
a un profesional de pruebas de emisiones para que determine
(con base en los resultados de sus pruebas) si su vehculo
est listo para una prueba de emisiones (verificacin de
3. LED ROJO - Indica que hay un

problema en uno o ms de los sistemas
del vehculo. Un vehculo que muestre
un LED rojo definitivamente no est listo
para una prueba de emisiones (verificacin de contaminacin ambiental). El
LED rojo tambin es una indicacin de
que hay presentes cdigos de diagnstico de problemas (aparecen en la
pantalla
de
la
herramienta
de
diagnstico). La luz indicadora de mal
funcionamiento ("Check Engine") en el
panel de instrumentos del vehculo se encender de manera
continua. Ser necesario corregir el problema que est causando
que se encienda el LED rojo antes de que se pueda realizar la
prueba de emisiones (verificacin de la contaminacin ambiental).
Adems se sugiere inspeccionar/reparar el vehculo antes de seguir
conduciendo el vehculo.
Si se ilumin el LED rojo, definitivamente hay un problema presente
en uno o ms de los sistemas. En estos casos, usted dispone de las
opciones siguientes.
64
Reparar el vehculo usted mismo. Si piensa realizar las

reparaciones usted mismo, comience leyendo el manual de
servicio del vehculo y siga todos los procedimientos y
recomendaciones aplicables.
3140d

Llevar el vehculo donde un profesional para que lo repare. Ser

necesario corregir los problemas que estn causando que se
encienda el LED rojo para que el vehculo est listo para una
prueba de emisiones (verificacin de la contaminacin ambiental).
Cmo usar el estado de monitor de preparacin I/M para

confirmar una reparacin
La funcin de estado de monitor de preparacin I/M se puede usar
tambin (despus de que se haya realizado la reparacin de un fallo)
para confirmar que la reparacin se ha realizado correctamente, o para
verificar el estado 'Ejecutado' del monitor. Use el procedimiento
siguiente para determinar el estado del monitor de preparacin I/M:
1. Utilizando como gua los cdigos recuperados de diagnstico de
problemas (DTC) y las definiciones, y siguiendo los procedimientos
de reparacin indicados por el fabricante, repare los fallos segn se
le indique.
2. Despus de reparar los fallos, conecte la herramienta de
diagnstico al DLC del vehculo y borre los cdigos de la memoria
de la computadora del vehculo.
En la pgina 57 se detallan los procedimientos para borrar

cdigos DTC de la computadora a bordo del vehculo.
Antes de borrarlos, anote en una hoja de papel los cdigos para

referencia.
3. Despus de realizar el procedimiento de borrado, la mayora de los

iconos del monitor en la pantalla de la herramienta de diagnstico
se encendern de manera intermitente. Deje la herramienta de
diagnstico conectado al vehculo, y lleve a cabo un ciclo de
conduccin de disparo para cada monitor "intermitente":
Los monitores de fallo de encendido, de combustible y de
monitoreo completo de componentes se ejecutan continuamente y sus iconos siempre se encendern de manera
continua, incluso despus de ejecutar la funcin de borrado.
Cada DTC est asociado con un monitor especfico. Consulte el

manual de servicio del vehculo para identificar el monitor (o
monitores) asociados con los fallos que se repararon. Siga los
procedimientos del fabricante para realizar un ciclo de
conduccin de disparo para los monitores apropiados.
Mientras observa los iconos de monitor en la pantalla de la

herramienta de diagnstico, realice un ciclo de conduccin de
disparo para los monitores apropiados.
Si es necesario conducir el vehculo a fin de realizar el ciclo
de conduccin de disparo, SIEMPRE solicite la ayuda de otra
persona. Una persona deber conducir el vehculo mientras
la otra persona observa los iconos de los monitores en la
herramienta de diagnstico para verificar el estado
EJECUTADO del monitor. Es peligroso tratar de conducir y
observar la herramienta de diagnstico al mismo tiempo, y
podra causar un accidente de trfico grave.
3140d
65

ACERCA DE REPAIRSOLUTIONS
4. Cuando un ciclo de conduccin de disparo del monitor se realiza

correctamente, el icono de monitor en la pantalla de la herramienta
de diagnstico cambia de "intermitente" a "continuo", para indicar
que el monitor se ha ejecutado y que ha terminado sus pruebas de
diagnstico.
Si, despus que se haya ejecutado el monitor, no se enciende el

indicador de malfuncionamiento (MIL) en el tablero del vehculo,
y no hay cdigos almacenados ni pendientes asociados con ese
monitor particular en la computadora del vehculo, la reparacin
tuvo xito.
Si, despus que se haya ejecutado el monitor, se enciende el

indicador de malfuncionamiento (MIL) en el tablero del vehculo
o est presente un cdigo DTC asociado con ese monitor en la
computadora del vehculo, la reparacin no tuvo xito. Consulte
el manual de servicio del vehculo y vuelva a verificar los
procedimientos de reparacin.
RepairSolutions es un servicio basado en la Web y creado para
ayudar a los tcnicos profesionales a diagnosticar y reparar con rapidez
y exactitud los vehculos de hoy da. RepairSolutions le permite ver,
almacenar y enviar por correo electrnico los datos de diagnstico
recuperados de las computadoras a bordo del vehculo utilizando una
herramienta de diagnstico Innova. RepairSolutions ofrece adems
acceso a una extensa base de datos de conocimiento que incluye:
Verified Fixes (Correcciones verificadas) Encuentre las

correcciones ms probables reportadas y verificadas por tcnicos
ASE para los DTCs recuperado.
Step-By-Step Repair Instructions (Instrucciones de reparacin

paso a paso) Vea las instrucciones disponibles para realizar la
reparacin.
How-To-Repair Videos (Vdeos sobre cmo realizar las

reparaciones) Vea vdeos tutoriales de reparaciones para obtener
consejos tiles de reparacin.
Technical Service Bulletins (Boletines de servicio tcnico)

Investigue problemas conocidos reportados por los fabricantes de
vehculos.
Safety Recalls (Notificaciones de seguridad) Investigue

problemas conocidos de seguridad aplicables a un vehculo.
Y mucho ms. Viste www.innova.com para obtener informacin

adicional.
Requisitos de hardware:
66
Herramienta de diagnstico Innova Diagnostic Tool
Cable Mini USB (incluido con la herramienta)
3140d

Requisitos mnimos del sistema operativo
PC con sistema Windows
Windows XP, Windows Vista, o Windows 7
128 MB de memoria RAM
Procesador Pentium III
Un puerto USB disponible
Conexin de Internet
Navegador Internet Explorer 5.5, Netscape 7.0 o Firefox 1.0
Cmo acceder a RepairSolutions

1. Conecte su herramienta de diagnstico Diagnostic Tool a un
vehculo y recupere los datos de diagnstico.
2. Visite www.innova .com, descargar y instalar el software ms
reciente de RepairSolutions para su herramienta de diagnstico.
Seleccione la pestaa de Support y, a continuacin, elija
Troubleshoot/Download.
3. Conecte la herramienta de diagnstico a su PC utilizando un cable
Mini USB (cable incluido).
Su navegador predeterminado de Web se inicia automticamente y

se conecta con el sitio Web www.innova.com.
4. Inicie sesin en su cuenta RepairSolutions utilizando su Direccin

de correo electrnico y Contrasea registrados.
Si an no ha establecido una cuenta, ser necesario
registrarse en una cuenta GRATUITA de RepairSolutions
antes de continuar.
3140d
67
Sistemas OBD1 Chrysler/Jeep


Sistemas de computadoras a bordo de los vehculos de Chrysler
Motors
Chrysler Motors present su primer vehculo con inyeccin electrnica
de combustible a finales de 1983. Los sistemas de computadoras
utilizadas a bordo de los vehculos Chrysler han evolucionado con el
correr del tiempo, y, por consiguiente, sus nombres han cambiado.
1983-87: La computadora utilizada en estos vehculos constituye un
sistema dividido, compuesto por dos unidades separadas: el mdulo
lgico y el mdulo de potencia. El mdulo lgico contiene un
microprocesador que procesa los datos recibidos desde los detectores
ubicados en distintas partes del vehculo y toma decisiones (en base a
estos datos) que afectan el funcionamiento del motor. El mdulo lgico
est generalmente ubicado en el lado derecho, detrs del panel de
faldn inferior. El mdulo de potencia suministra la alimentacin
elctrica para el funcionamiento del mdulo lgico, y contiene los
circuitos que controlan los dispositivos de corriente intensa. El mdulo
lgico controla la operacin del mdulo de potencia. El mdulo de
potencia est ubicado en el compartimiento del motor, cerca de la
batera del vehculo.
1987-90: Este sistema se conoce con el nombre de controlador de
motor de mdulo nico (SMEC). Este sistema an utiliza dos tarjetas de
circuitos separadas (mdulo lgico y mdulo de potencia). Sin embargo,
ambas tarjetas de circuitos estn ubicadas en un envolvente comn.
1989-95: Este sistema se conoce con el nombre de controlador de
motor de tarjeta nica (SBEC). En este sistema, las tarjetas del mdulo
lgico y del mdulo de potencia estn integradas en una sola tarjeta de
circuitos.
1993-97: A partir de 1993, se cambi el nombre de la computadora y
se la llam mdulo de control del tren de potencia (PCM). Adems de
controlar el sistema de mando del motor y los sistemas de emisiones, la
computadora tambin desempea un activo papel en el control del
funcionamiento del tren de potencia (sistema de transmisin).
A menos que se especifique lo contrario, todas las referencias
a "computadora" en el contexto de este manual tambin son
aplicables al "Mdulo lgico / Mdulo de potencia", "SMEC",
"SBEC" o "PCM".
Sistemas de computadora a bordo Jeep

1993-95: En 1993, los sistemas de computadora a bordo Jeep (slo en
vehculos con sistemas de inyeccin de combustible) adoptaron los
sistemas de computadora a bordo Chrysler. Todos los vehculos Jeep y
Chrysler de 1993 a 1995 con sistemas de inyeccin estn equipados
con sistemas de computadora a bordo similares.
68
3140d

VEHCULOS CON COBERTURA / LUCES INDICADORAS EN EL PANEL / DLC

Esta seccin cubre los vehculos Chrysler con inyeccin de combustible
de 1989 a 1995.
Tipo
Autos de
Pasajeros
Camiones
Livianos y
Camionetas
Jeep
Ao del
Modelo
1989-1994
1989-1995
1992-1995
1993-1995
Modelo
SOLAMENTE los modelos Chrysler, Dodge
Dodge y Plymouth con inyeccin de
combustible (Excepto Lasor/Talon 1.8 L,
2.0 L (TODOS LOS AOS) 1990
Monaco/Premier, 1993-1995 Intrepid, LHS,
Concorde y Vision, 1995 Avenger, y Cirrus
2.5L (TODOS LOS AOS))
Solamente los modelos Chrysler, Dodge y
Plymouth con inyeccin de combustible.
Modelos Diesel
Solamente modelos Jeep con inyeccin de
combustible
LUCES INDICADORES EN EL TABLERO DE

INSTRUMENTOS
El tablero de instrumentos de su vehculo tiene una luz indicadora de
"Power Loss" (Prdida de potencia), "Check Engine" (Revisar el motor)
o una "Malfunction Indicator Lamp" (Luz indicadora de desperfectos),
dependiendo del ao del vehculo. Estas luces indicadoras estn
diseadas para advertirle sobre desperfectos de los componentes.
POWER
LOSS
CHECK
ENGINE
MALFUNCTION
INDICATOR
LAMP
Si no se encienden las luces indicadoras del panel de

instrumentos al encender la ignicin, le sugerimos consultar el
manual de servicio de su automvil. Quiz tenga problemas en
los circuitos del auto. Le recomendamos corregir estos problemas
antes de recuperar DTC de la computadora de su vehculo.
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DATA LINK

CONNECTOR - DLC)
Los vehculos Chrysler vienen equipados con
conectores especiales para pruebas que
permiten la conexin de equipo especializado
que se comunica con la computadora a bordo
del vehculo. Los conectores de prueba de
vehculos de Chrysler son usualmente de color
oscuro (NEGRO O GRIS) y estn localizadas
debajo del cap.
3140d
69


diagramas de flujo que deben seguirse para confirmar la
localizacin del problema. Esta informacin se encuentra
en el manual de servicio del vehculo. Siempre consulte el
en un vehculo. Consulte las Precauciones de seguridad en la
1. Localice el conector Data Link del vehculo (DLC). Consulte el ttulo
Conector de enlace de datos (Data Link Connector - DLC) en la
pgina 69 para localizar el conector.
Algunos DLC tienen una cubierta plstica que es necesario
retirar para poder acopler el conector del cable de la
2. Conecte el cable de la herramienta de
diagnstico (con el adaptador de cable
y conector Chrysler acoplado) al herramienta de diagnstico, despus conecte
el adaptador al DLC del vehculo.
Oprima el botn INTERRUPTOR/
ENLACE
para encender la herramienta de diagnstico.
Accione el freno de estacionamiento, y cercirese de que los

accesorios del vehculo estn apagados.
3. Coloque la llave de la ignicin en la

posicin ON. NO ponga en marcha el
motor.
Aparece el Men Chrysler OBD1.
4. Para ver los cdigos en la memoria de

la herramienta de diagnstico:
70
3140d


y
ABAJO
para resaltar Revisar DTC, despus
.
pulse el botn INTRO
5. Para recuperar los cdigos de la

computadora del vehculo:

y ABAJO
, segn sea
necesario, para resaltar el ao del vehculo, despus pulse el
botn INTRO
.
6. Prepare el vehculo para recuperar los

cdigos:
Para vehculos Chrysler/Jeep de

1989-1994: La herramienta de
diagnstico comenzar automticamente el proceso de recuperacin
de cdigos. Avance al paso 7 para
continuar.
7. Cuando la herramienta de diagnstico

est en el proceso de recuperar cdigos,
aparece un mensaje "One Moment
Please..." (Un momento por favor) en la
pantalla LCD de la herramienta de
diagnstico.
"Vehicle is not responding" (El
vehculo no responde). Haga lo
siguiente:
- Verifique que la llave de la
- Inspeccione las conexiones de cable en la herramienta de
diagnstico y en el DLC del vehculo.
- Gire la llave de la ignicin a la posicin OFF, espere 10-12
- Oprima el botn INTRO
y
repita los pasos 4 al 6 segn sea
necesario.
3140d
se
puede
enlazar
con
la
computadora del vehculo despus
de tres intentos, aparece el mensaje
Comunquese con Apoyo Tcnico.
71

- Pulse el botn M para regresar al Men Chrysler OBD1.

- Apague la ignicin, y desconecte la herramienta de
diagnstico.
- Comunquese con Apoyo Tcnico para obtener ayuda.
8. Si la herramienta de diagnstico logra
conectarse con xito con el vehculo
aparecer temporalmente en la pantalla
de LCD de la herramienta de
diagnstico el mensaje "Code retrieval
was successful..." (La recuperacin de
cdigos se realiz con xito) seguido
por cualquier DTC recuperado.

presentes en la memoria de la
computadora del vehculo. Si no hay
cdigos presentes, aparece en
pantalla el mensaje "No DTC's are
presently stored in the vehicle's
computer" (No hay DTC almacenados actualmente en la computadora del vehculo).
9. Si se recupera ms de un cdigo oprima el botn DTC/FF

flecha aparecer en la esquina superior o inferior derecha del
informacin adicional. Use el botn
para visualizar la
10. Desconecte la herramienta de diagnstico del vehculo y gire la
llave de la ignicin a la posicin OFF.
11. Para prolongar la vida til de la pila, la herramienta de diagnstico
se apaga automticamente "Off" despus de aproximadamente tres
minutos sin actividad en los botones. Los cdigos DTC recuperados
permanecern en la memoria de la herramienta de diagnstico, y
pueden visualizarse en cualquier momento. Si se retiran las pilas de
la herramienta de diagnstico, o si la herramienta de diagnstico se
vuelve a conectar a un vehculo para recuperar cdigos, cualquier
cdigo anterior en la memoria se borrar automticamente.
12. Siga los procedimientos de prueba y reparaciones descritos en el
manual de servicio de reparacin del vehculo para corregir DTC
"persistentes". Es necesario corregir y eliminar los cdigos en el
orden en que se recibieron, borrando y volviendo a probar despus
de realizar cada reparacin hasta eliminar el fallo.
72
3140d

CMO BORRAR DTC
CMO BORRAR DTC

diagnstico para borrar DTC de la computadora a bordo
del vehculo, tambin se borrarn los datos especficos
del fabricante (cuando sea aplicable).
borre los cdigos de la computadora del vehculo . Si se borran los
Para borrar los DTC de la memoria de la computadora de la

manera siguiente:
1. Conecte la herramienta de diagnstico al DLC del vehculo. Oprima
para continuar.
el botn INTRO
2. Coloque la llave de la ignicin en la posicin ON. NO ponga en
marcha el motor.
3. Oprima y suelte el botn BORRAR
Si est seguro que desea continuar,

y
ABAJO
para resaltar S, despus oprima el
botn INTRO
para continuar.
- Si usted no quiere continuar, use
los botones ARRIBA
y ABAJO
resaltar NO, despus oprima el botn INTRO
funcin de borrado.
para salir de la
4. Si desea borrar DTC, aparece una

pantalla de estado mientras la funcin
de borrado estn en ejecucin.
3140d
Si el borrado tuvo xito, aparece un

mensaje de confirmacin en la pantalla de LCD de la herramienta de
diagnstico. Oprima el botn INTRO
para salir.
73

CMO BORRAR DTC
Debido a las diferencias en los

sistemas de computadora, la
herramienta de diagnstico puede
utilizarse para borrar cdigos para
algunos vehculos, no obstante que
otros
tendrn
que
borrarse
manualmente. Si aparece la pantalla
"To erase DTC's consult the
vehicle's service repair manual..."
(Para borrar DTC consulte el
manual de reparacin de servicio del vehculo), ser necesario
consultar el manual de reparacin de servicio de su vehculo para
determinar los procedimientos para borrar los DTC.

de diagnstico. Verifique que la
debidamente conectado al DLC del
vehculo y que la llave de la ignicin
est en la posicin de encendido
'ON'. Si el proceso de borrado an
no se lleva a cabo, gire la llave a la
posicin OFF, espere 10 segundos, despus grela nuevamente
a la posicin ON y repita los pasos 2 y 3.
Si falla el proceso de borrado

despus de tres intentos, aparece el
mensaje Comunquese con Apoyo
Tcnico.
-
Pulse el botn M (Men) para

regresar al Men Chrysler OBD1.
Apague la ignicin, y desconecte

Comunquese con Apoyo Tcnico para obtener ayuda.

El borrado de los DTC no corrige los problemas que causaron
la aparicin del cdigo. Si no se realizan las reparaciones
apropiadas para corregir el problema que caus la aparicin
de los cdigos, los cdigos volvern a aparecer y se iluminar
el indicador de mal funcionamiento 'Check Engine' tan pronto
como se manifieste el problema que caus la aparicin de los
DTC.
74
3140d
Sistemas OBD1 Ford

LOS SISTEMAS DE COMPUTADORA - VEHCULOS CUBIERTOS - AUTOS
DESCRIPCIN GENERAL DE LOS SISTEMAS DE

COMPUTADORA FORD
La herramienta de diagnstico mejoradio es compatible
nicamente con sistemas de control de computadora EEC-IV.
IMPORTANTE: Cuando la computadora se encuentra en modo
de Auto prueba (est verificando que los sensores o actuadores
funcionen correctamente), utiliza las seales de voltaje que enva
hacia o recibe desde los sensores o actuadores para determinar
si dichos componentes estn funcionando correctamente. Los
sensores y actuadores estn conectados mediante alambres a la
computadora. Si hay defectos presentes en cualquier parte del
circuito que conecta estos dispositivos a la computadora (como
conectores o alambres defectuosos, conexiones defectuosas a
tierra, voltaje errneo, cortocircuitos, etc.), se afectar la seal de
voltaje que la computadora recibe de estos dispositivos. La
computadora no tiene manera de determinar si la seal de voltaje
errneo es causa de un defecto en el circuito o de los
sensores/actuadores mismos. Al dar servicio a los cdigos de
fallo es necesario tener este en mente, y no reemplazar
dispositivo alguno (sensores o actuadores) antes de inspeccionar
el/los circuitos completos que son parte del dispositivo desde el
cual se gener el cdigo.
VEHCULOS CUBIERTOS
AUTO - Aplicacin de herramienta de diagnstico en sistemas de
computadora Ford, Lincoln, Mercury
La siguiente tabla es aplicable a todos los modelos (excluyendo los que
tengan motor Diesel) de vehculos Ford, Lincoln y Mercury
Motor
8 cifra
del VIN **
Sistema de
combustible
(Modelo del
carburador)
Sistema de
Aplicacin/Notas especiales computadora
1981-1982
1.6L I-4
5, 2
EFI, EFI Turbo Escort, EXP, LN7, Lynx
2.3L I-4
EFI Turbo
Capri, Cougar, Mustang, T-Bird
2.3L I-4 HSC
R, J
FBC (6149)*
Capri, Fairmont, LTD, Marquis,

Mustang, Tempo, Topaz,
Zephyr
1.6L I-4
4, 5
8
EFI
EFI Turbo
EEC-IV
1984-1986
2.3L I-4
2.3L I-4 OHC
A, J, R
EEC-IV
FBC
Capri, Cougar, LTD, Marquis,
(YFA)* (6149)* Mustang, Tempo, Topaz
2.3L I-4
T, W
EFI Turbo
2.3L I-4 HSC
S, X
CFI
3140d
Escort, EXP, Lynx
Capri, Cougar, Merkur XR4Ti,

Mustang, T-Bird
Tempo, Topaz
75
Sistemas OBD1 Ford

VEHCULOS CUBIERTOS - AUTOS
8 cifra
del VIN **
Sistema de
combustible
(Modelo del
carburador)
3.8L V-6
CFI
5.0L V-8
F, M
CFI, SEFI
1.9L I-4
J, 9
EFI, CFI, SFI
2.0L I-4
SEFI
Probe (1993 con transmisin

manual solamente)
2.3L I-4
FBC (YFA)*
Capri, LTD, Marquis, Mustang

(Modelo 1996)
Motor
Sistema de
1984-1986 (Cont)
Capri, Cougar, LTD, Marquis,
Mustang, T-Bird
EEC-IV
Capri, Continental, Colony Park,

Cougar, Country Squire, Crown
Victoria, Grand Marquis, LTD,
Mark VII, Marquis, Mustang,
T-Bird, Town Car
1987-1993
Escort, EXP, Lynx, Tracer
2.3L I-4 OHC
A, M
EFI
2.3L I-4
T, W
EFI Turbo
2.3L I-4 HSC
S, X
CFI, EFI, SEFI
Tempo, Topaz
EFI, CFI
Sable, Taurus
1, U, Y
EFI, SEFI, SFI
Probe, Sable, Taurus, Tempo,

Topaz (Modelos Taurus con
VIN 1 son para combustibles
mltipless)
3.8L V-6
3, 4, C, R
CFI, EFI, SFI
Capri, Continental, Cougar,

LTD, Marquis, Mustang, Sable,
T-Bird,Taurus
4.6L V-8
W, V
SEFI
Crown Victoria, Grand Marquis,

Mark VII, Town Car
5.0L V-8
F, M, E,
T, D, 4
SEFI
Capri, Continental, Cougar,

Crown Victoria, Grand Marquis,
Mark VII, Mustang, Mustang
Cobra, T-Bird, Town Car
1.9L I-4
SFI
Escort, Topaz, Tracer
2.0L I-4
SFI
Probe
3.0L V-6
1, U, Y
SFI
Sable, Taurus, Tempo (Modelos

Taurus con VIN 1 son para
combustibles mltipless)
4
R
SFI
Continental, Cougar, Sable,

Taurus, T-Bird
4.6L V-8
W, V
SFI
Crown Victoria, Grand

Marquis,Mark VIII, Town Car
5.0L V-8
T, D
SFI
2.5L I-4
3.0L V-6
3.0L V-6 SHO
EEC-IV
Mustang
Capri, Cougar, Merkur,
Mustang, T-Bird, XR4Ti
1994
3.8L V-6
3.8L V-6 SC
EEC-IV
Mustang, Mustang Cobra

1995
1.9L I-4
SFI
Escort, Tracer
2.0L I-4
A, 3
SFI
Contour, Mystique, Probe
2.5L V-6
SFI
Contour, Mystique
76
EEC-IV
3140d
Sistemas OBD1 Ford

VEHCULOS CUBIERTOS - CAMIONETAS
Motor
8 cifra
del VIN **
Sistema de
combustible
(Modelo del
carburador)
1, U
SFI
Sable, Taurus (Modelos

Taurus con VIN 1 son para
combustibles mltipless
SFI
Cougar, Sable, Taurus, T-Bird
Sistema de
1995 (Cont)
3.0L V-6
3.0L V-6 SHO
3.8L V-6
3.8L V-6 SC
4.6L V8 DOHC
SFI
Mark VIII
5.0L V-8 HO
SFI
Mustang
5.0L V-8 SHP
EEC-IV
NOTAS
* Modelos con carburador. Los nmeros de modelo del carburador generalmente estn
estampados en el carburador o en una placa metlica sujeta al carburador. Consulte el manual
de servicios del vehculo para obtener la identificacin correcta.
** Nmero VIN. El nmero VIN es el nmero de serie del vehculo, que se usa en esta
columna para identificar el tipo de motor que tiene el vehculo. Este nmero es la 8 cifra del
VIN (por sus siglas en ingls de Vehicle Identification Number). Consulte el manual de
servicios del vehculo para obtener ms detalles.
Definiciones de abreviaturas en la tabla de aplicaciones. CFI = Inyeccin central de
combustible; DOHC = Doble rbol de levas a la cabeza; EFI = Inyeccin electrnica de
combustible; FBC = Carburador con retroalimentacin; HSC = Cmara de combustin de alto
remolino; MFI = Inyeccin de combustible de puertos mltiples; OHC = rbol de levas a la
cabeza; SC = Supercargado; SEFI = Inyeccin electrnica secuencial de combustible; SFI =
Inyeccin secuencial de combustible; SHO = Super alto rendimiento
CAMIONETAS/FURGONETAS - Tabla de aplicacin de la

herramienta de diagnstico en sistemas de computadora Ford
La siguiente tabla es aplicable a todos los modelos de camiones, Vans y Vehculos
Utilitarios (SUV).
Motor
8 cifra
del VIN **
Sistema de
combustible
(Modelo del
carburador)
FBC (2150A)*
Sistema de
1983
2.8L V-6
Bronco II and Ranger Pickup
EEC-IV
1984
2.8L V-6
FBC (2150A)*
4.9L I-6
FBC (YFA)*
5.0L V-8
FBC (2150A)*
5.8L V-8
FBC (2150A)*
2.3L I-4 OHC
EFI
2.9L V-6
EFI
Bronco II, Ranger Pickup
EEC-IV
Bronco, E and F Series Trucks/

Vans (slo 8500 lbs. de peso
bruto o menos)
1985-1990
3140d
Aerostar, Bronco II, Ranger

(excluyendo Diesel)
EEC-IV
77
Sistemas OBD1 Ford

VEHCULOS CUBIERTOS - CAMIONETAS
8 cifra
del VIN **
Sistema de
combustible
(Modelo del
carburador)
2.8L V-6
FBC (2150A)*
4.9L I-6
Y, 9
FBC (YFA)*,
EFI
5.0L V-8
5.0L V-8
F
N
FBC (2150A)*
EFI
5.8L V-8
FBC (2150A)*
7.3L V-8
Diesel
7.5L V-8
EFI
2.3L I-4 OHC
EFI, MFI
2.9L V-6
EFI
3.0L V-6
EFI, SEFI, SFI
4.0L V-6
EFI, MFI
4.9L I-6
Y, H
EFI, MFI, SFI
Motor
Sistema de
1985-1990 (Cont)
Bronco, E y F Series
Trucks/Vans (slo 8500 lbs. de
peso brutoo menos)
EEC-IV
E y F Series Trucks/Vans (slo

8500 lbs. de peso bruto o
menos)
1991-1994
Ranger
EEC-IV
Aerostar, Ranger
Aerostar, Explorer, Ranger
Trucks/Vans (slo 8500 lbs. de
peso bruto omenos)
5.0L V-8
EFI, MFI, SFI
5.8L V-8
H, R
EFI, MFI, SFI
7.3L V-8
Diesel
7.3L V-8
Turbo Diesel
7.5L V-8
EFI, MFI
3.0L V-6
SFI
4.0L V-6
SFI
4.9L I-6
SFI
E y F Series Trucks/Vans
(Excluyendo vehculos con gas
natural como combustible)
Trucks/Vans
E y F Series Trucks/Vans
(Excluyendo Diesel modelos
1994)
1995
5.0L V-8
SFI
5.8L V-8
H, R
MFI
7.5L V-8
MFI
Aerostar (Excluyendo Explorer,

Ranger y Windstar)
EEC-IV
E-350; F-250-350 (Excluyendo

California ); F-Super Duty
(Excluyendo Diesel)
NOTAS
* Modelos con carburador. Los nmeros de modelo del carburador generalmente estn
estampados en el carburador o en una placa metlica sujeta al carburador. Consulte el manual
de servicios del vehculo para obtener la identificacin correcta.
** Nmero VIN. El nmero VIN es el nmero de serie del vehculo, que se usa en esta
columna para identificar el tipo de motor que tiene el vehculo. Este nmero es la 8 cifra del
VIN (por sus siglas en ingls de Vehicle Identification Number). Consulte el manual de
servicios del vehculo para obtener ms detalles.
Definiciones de abreviaturas en la tabla de aplicaciones. EFI = Inyeccin electrnica de
combustible; FBC = Carburador con retroalimentacin; MFI = Inyeccin de combustible de
puertos mltiples; OHC = rbol de levas a la cabeza; SC = Supercargado; SEFI = Inyeccin
electrnica secuencial de combustible; SFI = Inyeccin secuencial de combustible
78
3140d
Sistemas OBD1 Ford

CONECTORES PRUEBA - CONEXION DE LA HERRAMIENTA DIAGNSTICO
CONECTORES DE PRUEBA
Los vehculos Ford estn equipados
con conectores de prueba especiales que permiten conectar equipo
especializado de pruebas que se
comunica con la computadora a
bordo del vehculo. Los conectores
de prueba en los vehculos Ford
usualmente son de color oscuro
(NEGRO o GRIS). Algunas veces
tienen cubiertas plsticas encima o
vienen rotulados como EEC Test.
Se puede encontrar los conectores
en las siguientes ubicaciones
generales en el compartimiento del
motor:
6 CLAVIJAS
UNA
CLAVIJA
CONECTOR DE PRUEBA EEC-IV
Cerca de la esquina frontal (derecha o izquierda).
Cerca del foso del guardafangos (derecha o izquierda).
Cerca del mamparo contra incendios (derecha o izquierda).
CONEXIN DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO

El adaptador del cable conector Ford de la herramienta de
diagnstico est diseado para coincidir con el DLC de la
computadora del vehculo. Al conectarse correctamente el
DLC del vehculo debe encajar con las guas premoldeadas
alrededor del adaptador. Cercirese de que el adaptador y el
DLC del vehculo encajen debidamente antes de aplicar
fuerza. Al forzar el adaptador en el DLC hasta encajarlo
errneamente puede resultar en daos al adaptador o al
herramienta de diagnstico, y posiblemente daar el sistema
de computadora del vehculo.
Conectar la herramienta de diagnstico a AMBOS.
1. conector hembra grande, de seis

clavijas con caja moldeada
CONECTOR
DE PRUEBAS
EEC-IV
2. conector hembra pequeo con una

sola clavija
Los vehculos de 1988 y
LECTOR DE
posteriores pueden tener ms
CDIGOS
de un conector similar para
otros sistemas (por ejemplo,
frenos con antiagarrotamiento). Slo el conector con una
clavija adicional es el conector de prueba correcto para el uso
con cdigos de servicio de computadora. Si tiene alguna
pregunta acerca del conector correcto, consulte el manual de
servicio del vehculo para obtener informacin detallada.
3140d
79
Sistemas OBD1 Ford

DTC - PROCEDIMIENTOS DE RECUPERACIN DE CDIGOS
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS (DTC)

Los Cdigos de diagnstico de problemas, o cdigos de fallo, se
pueden utilizar para identificar sistemas o componentes de motores que
estn funcionando mal. La computadora registra cdigos para dos tipos
de problemas:
Cdigos de diagnstico de problemas "Hard" (persistentes)

Los problemas DTC "Hard" representan problemas que estn
ocurriendo actualmente y causan que se ilumine el "Indicador de
malfuncionamiento" (MIL) en el panel de instrumentos o el indicador
"Check Engine" y permanezca encendido hasta que se repare el
fallo. Un DTC se almacena en la memoria de la computadora del
vehculo para cada fallo que se detecte. Se puede utilizar un
herramienta de diagnstico o escner para recuperar los DTC que
estn almacenados en la memoria de la computadora del vehculo.
DTC intermitente/historia
Los DTC intermitentes/historia se almacenan en la memoria de la
computadora
por
aquellos
problemas
que
ocurren
intermitentemente, o por problemas que ocurren en el pasado pero
ya no estn presentes. Los DTC intermitentes pueden causar que la
luz Indicadora de malfuncionamiento centellee o permanezca
encendida hasta que se corrija el mal funcionamiento. Sin embargo,
el cdigo de fallo correspondiente se guardar en la memoria como
DTC de historia. Si el mal funcionamiento que caus el DTC de
historia no vuelve a ocurrir en un plazo predeterminado (usualmente
de 40 a 80 ciclos de arranque con la llave de la ignicin), la
computadora borrar automticamente de la memoria el cdigo de
fallo relacionado.
PROCEDIMIENTOS DE RECUPERACIN DE CDIGOS

Descripcin general del proceso de recuperacin de cdigos Ford
El sistema de autodiagnstico de la computadora Ford se divide en
cuatro secciones principales:
1. Autoprueba Llave ON Motor OFF (Key On Engine Off - KOEO)
2. Autoprueba de memoria continua (Continuous Memory - CM)
3. Autoprueba Llave ON Motor encendido (Key On Engine Running KOER)
4. Otras pruebas de sistemas EEC-IV
Estas autopruebas estn diseadas especialmente para monitorear o
probar los diversos componentes y circuitos que controla la
computadora del vehculo, y para guardar o transmitir resultados de
pruebas de diagnstico al herramienta de diagnstico en forma de
cdigos de fallo numricos.
80
3140d
Sistemas OBD1 Ford

RECUPERACIN DE CDIGOS - REVISION DE DTC - PRUEBA KOEO
La autoprueba de "Memoria continua" est diseada para funcionar

continuamente siempre que el vehculo est funcionando normalmente.
Si la autoprueba de "memoria continua" detecta un fallo, se guardar un
cdigo de fallo en la memoria de la computadora del vehculo para su
posterior recuperacin.
Las autopruebas de diagnstico a bordo de Ford estn diseadas de tal
manera que a fin de poder diagnosticar debidamente un problema, es
necesario realizar todas las autopruebas en la secuencia correcta.
Segn se describi previamente, algunas pruebas estn diseadas para
detectar problemas slo cuando el vehculo est funcionando normalmente.
Algunas pruebas estn diseadas para activar componentes y detectar
problemas slo cuando la llave est en la posicin ON y el motor apagado.
Otras pruebas estn diseadas para activar componentes y comprobar su
funcionamiento slo cuando la llave est en la posicin ON y el motor en
marcha. No omita deliberadamente paso alguno. Si falla en realizar una
prueba, o si lleva a cabo una prueba fuera de secuencia, quiz podra dejar
de detectar un problema que slo se detecta durante esa parte de la prueba.
Revisin de DTC
Para ver los cdigos en la memoria de la herramienta de diagnstico:
CONECTORES DE PRUEBA en la pgina 79 para localizar el
conector.
retirar para poder acoplar el conector del cable de la
y
conector
Ford
acoplado)
al
herramienta de diagnstico, despus
conecte el adaptador al DLC del
vehculo. Pulse el botn INTERRUPTOR/ENLACE
para encender la
herramienta de diagnstico, despus
para continuar.
pulse el botn INTRO
Aparece el Men Ford OBD1.
y ABAJO
Revisar DTC, despus pulse el botn
INTRO
.
Prueba Llave ON Motor OFF (Key On Engine Off - KOEO)

Durante la autoprueba KOEO, la herramienta de diagnstico recupera
dos grupos de cdigos.
3140d
81
Sistemas OBD1 Ford

PROCEDIMIENTOS DE RECUPERACIN DE CDIGOS - PRUEBA KOEO
El primer grupo de cdigos que recupera la herramienta de

diagnstico se conoce como "cdigos KOEO". Aparecer un icono
"KOEO" en la esquina superior derecha de la pantalla LCD para
indicar que el cdigo recuperado es un cdigo "KOEO".
El segundo grupo de cdigos se conoce como cdigos de "Memoria

continua" (Continuous Memory -CM). Aparecer un icono "CM" en
la esquina superior derecha de la pantalla LCD para indicar que el
cdigo recuperado es un cdigo de "Memoria continua".
en un vehculo. Consulte Precauciones de seguridad en la

retirarla para poder acoplar el conector del cable de la
diagnstico (con el adaptador de cable y
conector Ford acoplado) al herramienta
de diagnstico, despus conecte el
adaptador al DLC del vehculo. Oprima el
botn INTERRUPTOR/ENLACE
para encender la herramienta de
diagnstico, despus oprima el botn
para continuar.
INTRO
Aparece el men del sistema Ford

OBD1.
Use los botones
y
, segn
sea necesario, para hacer su
seleccin de men.
3. Desde el men del sistema Ford OBD1,

resalte Prueba KOEO, despus oprima
el botn INTRO
.
La pantalla de LCD muestra las

instrucciones para preparar el
vehculo para la prueba KOEO.
4. Ponga en marcha el motor hasta alcanzar

la temperatura normal de funcionamiento.
Oprima el botn INTRO
para
continuar.
5. Gire la llave a la posicin OFF y espere a las instrucciones en
pantalla. Si desea abandonar la prueba KOEO en este momento,
oprima el botn M.
82
3140d
Sistemas OBD1 Ford

6. Gire la llave de la ignicin a la posicin ON. NO ponga en marcha el

motor. Si su vehculo est equipado con uno o ms de los
siguientes tipos de motor, lleve a cabo los procedimientos
adicionales que se describen a continuacin:
Para motores de 4.9L con transmisin estndar (manual):

Oprima y mantenga oprimido el embrague hasta que se enven
todos los cdigos (pasos 7 al 9).
Para motores diesel de 7.3L: Oprima y mantenga oprimido el

acelerador hasta que se enven todos los cdigos (pasos 7 al 9).
Para motores de 2.3L turbocargados con selector de

octanaje: Coloque el selector en la posicin "premium"
(especial).
7. Oprima el
continuar.
botn
INTRO
para
8. Mientras se recuperan los cdigos,

aparece temporalmente el mensaje
"One moment please KOEO test is in
progress..." (Un momento por favor,
prueba KOEO en ejecucin..." en la
diagnstico.
Tan pronto se gira la llave de la ignicin a la posicin "on", la
computadora del vehculo se activa en modo de autoprueba.
Se escucharn chasquidos que provienen del motor. Esto es
normal. Es una indicacin de que la computadora del vehculo
est activando rels, solenoides, y otros componentes para
verificar su funcionamiento.
ADVERTENCIA: En algunos vehculos equipados con
ventiladores de enfriamiento elctricos, la computadora
activa el ventilador de enfriamiento para verificar su
funcionamiento. A fin de evitar lesiones, mantenga las
manos o cualquier otra parte del cuerpo a distancia
segura del motor durante esta prueba.
computadora del vehculo despus
de tres intentos, en la pantalla de
LCD de la herramienta de
siguiente:
- Verifique que la llave de la ignicin est en la posicin ON.
3140d
83
Sistemas OBD1 Ford

Cercirese de realizar los procedimientos adicionales

indicados en el paso 6, si aplican a su vehculo,
ANTES de girar la llave de la ignicin a la posicin ON.
para continuar.
se puede enlazar con la computadora
del vehculo, aparece el mensaje
- Pulse el botn M para regresar al
Men Ford OBD1.
- Apague la ignicin, y desconecte la
9. Si la herramienta de diagnstico logra conectarse con xito con el

vehculo aparecer temporalmente en la pantalla de LCD de la
herramienta de diagnstico el mensaje "Code retrieval was
successful..." (La recuperacin de cdigos se realiz con xito)
seguido por cualquier DTC recuperado.
la computadora del vehculo.
Si no se detectan problemas
durante la autoprueba KOEO, la
computadora enva un cdigo de
aprobacin "PASS" (cdigo 11
111) al herramienta de diagnstico.
Si no hay presentes cdigos de

Memoria continua en la memoria de
la computadora del vehculo, la
herramienta
de
diagnstico
mostrar un cdigo de aprobacin
"PASS" (cdigo 11 o 111).
La mayora de computadoras de vehculo Ford EEC-IV hasta
1991 utiliza un sistema de cdigos de dos dgitos. Las
computadoras de 1991 a 1995 la mayora utiliza un sistema
de cdigos de tres dgitos.
pantalla el mensaje No hay DTC
almacenados actualmente en la
computadora del vehculo.

84
3140d
Sistemas OBD1 Ford

RECUPERACIN DE CDIGOS VERIFICACIN SINCRONIZACIN DEL MOTOR

para visualizar la
informacin adicional. Use el botn
permanecern en la memoria de la herramienta de diagnstico, y
pueden visualizarse en cualquier momento. Si se retiran las pilas de
la herramienta de diagnstico, o si la herramienta de diagnstico se
IMPORTANTE: NO atienda los cdigos de "Memoria
Continua" en este momento. Antes de poder atender y corregir
los cdigos de "Memoria continua", ser necesario obtener
aprobacin de las autopruebas KOEO y KOER (se obtiene un
cdigo PASS 11 111). Despus de obtener la aprobacin de
ambas pruebas, borre la memoria de la computadora del
vehculo, conduzca el vehculo brevemente, despus repita la
autoprueba KOEO. Si hay presente algn fallo de Memoria
Continua, atindalos y corrjalos en este momento. Consulte el
manual de reparacin de servicio del vehculo para corregir
los Cdigos de fallo de memoria continua.
No contine con el procedimiento de verificacin de la
sincronizacin de encendido ni a la prueba KOER antes de
obtener un cdigo de aprobacin PASS (11 111) para la
prueba KOEO.
Verificacin de la sincronizacin del motor

Antes de realizar la autoprueba KOER, ser necesario verificar la
sincronizacin (puesta a tiempo) base del encendido y la
capacidad de la computadora para controlar electrnicamente el
avance de la chispa de encendido. El ajuste defectuoso de la
sincronizacin de encendido, o un problema en el circuito de
avance de la chispa, podra generar cdigos de fallo falsos al
realizar la autoprueba KOER lo que a su vez causara que la
prueba fuera no vlida. Se recomienda utilizar los siguientes
procedimientos para verificar la sincronizacin correcta del
encendido y verificar la capacidad de la computadora para
avanzar electrnicamente la chispa de encendido.
3140d
85
Sistemas OBD1 Ford

El procedimiento de "Verificacin de sincronizacin"

descrito a continuacin slo es aplicable a los vehculos
de 1992 y posteriores (excepto los motores a diesel). Para
los vehculos de 1993 y posteriores, consulte el manual
de reparacin de servicio del vehculo para obtener los
procedimientos que le indicarn cmo verificar y ajustar
la sincronizacin (chispa de encendido). NO INTENTE
AJUSTAR LA SINCRONIZACIN EN ESTOS VEHCULOS
SIN ANTES OBTENER LAS ESPECIFICACIONES Y
PROCEDIMIENTOS DEL FABRICANTE.
Para los vehculos de 1992 y posteriores, la herramienta de diagnstico
se puede utilizar en combinacin con una lmpara de sincronizacin
para verificar la sincronizacin de encendido y la capacidad de la
computadora para avanzar la chispa de encendido.
en un vehculo. Lea y observe las Precauciones de seguridad
en la pgina 3 antes de realizar esta prueba.
Para realizar esta prueba se requiere el uso de una lmpara de

sincronizacin.
El vehculo debe aprobar la prueba KOEO (pgina 81) antes de

realizar esta prueba.

INTRO
para continuar.

OBD1.
Use los botones
y
, segn
seleccin de men.
86
3140d
Sistemas OBD1 Ford

3. Desde el men del sistema Ford OBD1, resalte Verificacin de

sincronizacin, despus oprima el botn INTRO
.
Aparece en pantalla Seleccionar

ao del modelo.
4. Desde la pantalla Seleccionar ao del

modelo, resalte el ao del modelo del
vehculo, despus pulse el botn
INTRO
.
Para vehculos de 1993 y ms

recientes: Aparece el mensaje Siga
las instrucciones en el manual de
servicio del vehculo para realizar la
verificacin de la sincronizacin.
Presione el botn M para salir.
Consulte el manual de servicio del
vehculo
para
verificar
los
procedimientos de sincronizacin.
Para vehculos de 1992 y

anteriores: Aparece el mensaje
Caliente el motor hasta alcanzar la
temperatura de funcionamiento.
5. Ponga en marcha el motor hasta

alcanzar la temperatura normal de
funcionamiento. Oprima el botn INTRO
para continuar.
6. Cuando el sistema se lo indique, apague todos los accesorios del
vehculo, gire la llave a la posicin OFF y espere a las instrucciones
en pantalla. Si desea abandonar el procedimiento de Verificacin de
sincronizacin en este momento, oprima el botn M.
7. Cuando se lo indique el mensaje en la pantalla de la herramienta de
diagnstico, ponga en marcha el motor y oprima el botn INTRO
.
Aparece temporalmente el mensaje

"One moment please preparation for
test is in progress" (Un momento
por favor, se est preparando esta
prueba) en la pantalla de LCD de la
herramienta de diagnstico, seguido
por el mensaje "Perform Timing
Check within two minutes" (Realice
verificacin de chispa antes de dos
minutos).
8. Al aparecer el mensaje "Perform Timing Check within 2 minutes",

realice la verificacin de la sincronizacin de la chispa de la manera
siguiente:
3140d
87
Sistemas OBD1 Ford

PROCEDIMIENTOS DE RECUPERACIN DE CDIGOS - PRUEBA KOER
La computadora del vehculo est

programada para avanzar la chispa
de encendido 20 (3) sobre el valor
de "sincronizacin bsica" del
vehculo, y para congelar este ajuste
dos minutos desde el momento en
que aparece en pantalla el mensaje
"Realice la prueba de sincronizacin
dentro de un plazo de 2 minutos".
Esto permite al usuario verificar la capacidad de la computadora
para avanzar la chispa de encendido.
Durante este perodo de dos minutos, siga las instrucciones en

el manual de reparacin de servicio del vehculo para verificar la
sincronizacin del encendido con una lmpara de sincronizacin
y verifique que sta se encuentre 20 por encima del valor base
de sincronizacin (3).
Ejemplo: Si la especificacin de la sincronizacin base es de 10

BTDC, la lectura aceptable de la lmpara de sincronizacin deber
encontrarse entre 27 y 33 BTDC.
Las especificaciones de la temporizacin base se pueden
encontrar en la calcomana de informacin de control de
emisiones del vehculo (Vehicle Emission Control Information VECI). La calcomana se encuentra debajo del cap o cerca
del radiador. Si falta la calcomana VECI o si est daada,
consulte el manual de reparacin de servicio de su vehculo
para obtener las especificaciones.
9. Si las lecturas obtenidas con la lmpara de sincronizacin son
aceptables:
La sincronizacin base y la capacidad de la computadora del
vehculo para avanzar la chispa estn funcionando
correctamente.
Contine con la autoprueba KOER que se indica a continuacin.
10. Si las lecturas obtenidas con la lmpara de sincronizacin no son
aceptables:
La sincronizacin base puede estar desajustada, o la
computadora puede tener problemas con el circuito de avance
de la chispa.
Consulte el manual de reparacin de servicio del vehculo para
obtener los procedimientos sobre cmo ajustar o reparar la
sincronizacin de encendido. Ser necesario realizar las
reparaciones a la sincronizacin de encendido antes de
proceder con la prueba KOER.
Autoprueba Llave ON Motor encendido (Key On Engine Running KOER)

IMPORTANTE: Es necesario ejecutar primero la autoprueba
KOEO (pgina 81), y obtener un "cdigo de aprobacin" (11
111) antes de realizar la autoprueba KOER; de lo contrario,
los resultados de la autoprueba KOER quiz no sean vlidos.
88
3140d
Sistemas OBD1 Ford

La sincronizacin del encendido y el avance de la chispa

deben estar funcionando correctamente como condicin para
que los resultados de la autoprueba KOER se consideren
vlidos. Lleve a cabo la verificacin de la Sincronizacin del
motor (pgina 85) antes de realizar la autoprueba KOER.
INTRO
para continuar.

OBD1.
Use los botones
y
, segn
seleccin de men.
3. Desde el men del sistema Ford OBD1, resalte Prueba KOER,

.
Aparece el mensaje Verifique que la sincronizacin del

encendido est dentro de las especificaciones del fabricante. Si
es necesario, pulse el botn M para salir, y realice una
Verificacin de la sincronizacin del motor (pgina 85). De lo
contrario, pulse el botn INTRO
para continuar.
4. Aparece el mensaje Caliente el motor

hasta alcanzar la temperatura de
funcionamiento. Ponga en marcha el
motor hasta alcanzar la temperatura
normal de funcionamiento. Oprima el
botn INTRO
para continuar.
3140d
89
Sistemas OBD1 Ford

5. Cuando el sistema se lo indique, apague todos los accesorios del

vehculo, gire la llave a la posicin OFF y espere a las instrucciones
en pantalla. Si desea abandonar la prueba KOER en este momento,
oprima el botn M.
6. Cuando se lo indique el mensaje en la
pantalla de la herramienta de diagnstico,
ponga en marcha el motor y oprima el
botn INTRO
para continuar. Aparece
temporalmente el mensaje "One moment
please KOER test is in progress..." (Un
momento, se esta realizando la prueba
KOER...") en la pantalla de LCD de la
7. La herramienta de diagnstico recuperar
el cdigo (ID) de Identificacin de cilindros.
El cdigo de ID de cilindros identifica el
nmero de cilindros del vehculo sometido
a la prueba.
puede recuperar el cdigo de ID de
cilindros, aparece un mensaje de
advertencia. Pulse el botn M para
salir y repetir la prueba Key On
Engine Off (KOEO) (pgina 81) hasta
que aparezca el cdigo DTC 11 111.
8. Lleve a cabo los procedimientos

siguientes cuando se lo indique el
mensaje en la pantalla de la
Gire el volante media vuelta a la

derecha, mantngalo as cuatro
segundos y sultelo.
Oprima el pedal de frenos hasta el
fondo y despus sultelo.
Encienda y apague el interruptor de marcha directa (Overdrive)
(si est instalado).
Rpidamente, oprima el pedal del acelerador hasta el fondo y
despus sultelo.
9. Despus de realizar los procedimientos
anteriores, aparecer temporalmente un
mensaje "One moment please KOER
test is in progress..." (Un momento, se
esta realizando la prueba KOER...") en
la pantalla de LCD de la herramienta de
diagnstico, seguido por el mensaje
"Retrieving
codes"
(Recuperando
cdigos).
90
3140d
Sistemas OBD1 Ford

La mayora de computadoras de vehculo Ford EEC-IV hasta

1991 utiliza un sistema de cdigos de dos dgitos. Las
computadoras de 1991 a 1995 utilizan, en su mayora, un
sistema de cdigos de tres dgitos.
siguiente:
para continuar.
del vehculo despus de tres intentos,
aparece el mensaje Comunquese
con Apoyo Tcnico.
Men Ford OBD1.
- Apague la ignicin, y desconecte
- Comunquese con Apoyo Tcnico
para obtener ayuda.
pantalla el mensaje No hay DTC
10. Si no se detectan problemas durante la

autoprueba KOER, la computadora
enva un cdigo de aprobacin "PASS"
(cdigo 11 111) al herramienta de
diagnstico. El cdigo 11 111 indica
que todos los rels y activadores y sus
circuitos relacionados que se probaron
durante la autoprueba KOER estn bien
y que no se encontraron fallos.
3140d
91
Sistemas OBD1 Ford

PRUEBAS PARA SISTEMAS EEC-IV PRUEBA DE BALANCEADO DE CILINDROS
11. Despus que la herramienta de diagnstico recupera todos los DTC

de la autoprueba KOER, apague el motor, y desconecte la
herramienta de diagnstico de los conectores de prueba del
vehculo. Los DTC recuperados ahora estn guardados en la
memoria de la herramienta de diagnstico.
Todos los DTC recuperados permanecern en la memoria de
la herramienta de diagnstico. Si se vuelve a realizar la
prueba KOER, los DTC de una prueba anterior se borrarn
automticamente y se reemplazarn con los DTC recuperados
ms recientemente.
12. Todos los cdigos KOER que se recuperen con la herramienta de
diagnstico durante la autoprueba KOER representan problemas
que estn presentes al momento de realizar la prueba. Utilizando
los procedimientos descritos en el manual de reparacin del
vehculo, ser necesario reparar los problemas relacionados del
vehculo que causaron el envo de los cdigos.
13. Despus de completar todas las reparaciones, repita la autoprueba
KOER.
14. Si se recibe un "cdigo de aprobacin"
(11 111), ello indica que las
reparaciones tuvieron xito y que todos
los sistemas relacionados estn funcionando correctamente.
15. Si no se recibe un "cdigo de
aprobacin" (111 111), la reparacin
no tuvo xito. Consulte el manual de
servicio del vehculo y vuelva a verificar
el procedimiento de reparacin.
PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV

Estas pruebas son pruebas adicionales y suplementarias, y no
son necesarias para recuperar los Cdigos de Diagnstico de
Problemas. Ford las ha incluido para brindar ayuda adicional
al tcnico/aficionado a los oficios tcnicos en la resolucin de
problemas del vehculo.
Prueba de balanceo de cilindros (Slo para vehculos equipados

con sistemas secuenciales electrnicos de inyeccin de
combustible (SEFI))
La prueba de balanceo de cilindros ayuda a encontrar una contribucin
dbil o nula de un cilindro. La computadora corta el paso de
combustible (corta la alimentacin elctrica a los inyectores) a cada
cilindro, en secuencia y monitorea los cambios (cada) de RPM. Con
base en esta informacin, la computadora determina si todos los
cilindros estn aportando potencia equitativamente (para el
funcionamiento correcto del motor), o si algunos cilindros slo estn
aportando potencia de manera parcial o ninguna en absoluto.
92
3140d
Sistemas OBD1 Ford

Introduccin al SEFI
El sistema electrnico secuencial de inyeccin de combustible
(Sequential Electronic Fuel Injection - SEFI) pertenece a una familia de
sistemas de inyeccin de combustible llamada "Inyeccin de
combustible multipuertos/multipuntos" (Multi-port/Multipoint Fuel
Injection). Los sistemas de inyeccin de combustible multipuertos
(Multiport Fuel Inyection - MFI) contienen un inyector de combustible
por cilindro, y la computadora del vehculo controla electrnicamente su
funcionamiento. En algunos sistemas multipuertos de inyeccin de
combustible, todos los inyectores se accionan simultneamente y en
cada revolucin del motor. En otros sistemas los inyectores se accionan
en grupos o cada dos revoluciones de motor. La caracterstica que
diferencia a los sistemas electrnicos secuenciales de inyeccin de
combustible de otros sistemas de inyeccin de combustible multipuertos
es que, en los primeros, cada inyector se energiza independientemente
y se acciona en secuencia uno despus del otro en el orden correcto de
accionamiento. Esto ofrece a la computadora del vehculo ms control
para cortar el paso de combustible a un inyector a la vez (esto no se
puede lograr con los otros sistemas debido a que ellos accionan en
grupos de dos o ms inyectores).
Procedimiento de prueba de balanceo de cilindros
adaptador al DLC del vehculo. Oprima
el
botn
INTERRUPTOR/ENLACE
INTRO
para continuar.

OBD1.
Use los botones
y
, segn
seleccin de men.
3140d
93
Sistemas OBD1 Ford

3. Desde el men del sistema Ford OBD1, resalte Prueba de valance

.
de cilindros, despus oprima el botn INTRO
Aparece un mensaje de advertencia. Si el vehculo no est

equipado con Inyeccin de combustible electrnica secuencial
(SEFI), pulse el botn M para salir. De lo contrario, pulse el botn
INTRO
para continuar.
4. Ponga en marcha el motor hasta alcanzar la temperatura normal de

funcionamiento. Oprima el botn INTRO
para continuar.
5. Cuando el sistema se lo indique,
apague todos los accesorios del
vehculo, gire la llave a la posicin OFF
y espere a las instrucciones en pantalla.
Si desea abandonar la prueba de
Balanceo de cilindros en este momento,
oprima el botn M.
pantalla
de
la
herramienta
de
diagnstico, ponga en marcha el motor
y oprima el botn INTRO
.
Aparece temporalmente el mensaje

"One moment please preparation for
test is in progress..." (Un momento
por favor, se estn preparando
pruebas..." en la pantalla de LCD de

pantalla
de
la
herramienta
de
diagnstico, oprima levemente el
acelerador a la mitad de la carrera y
sultelo para activar la prueba de
balanceo de cilindros.
SOLAMENTE para modelos de
1986: Oprima completamente el
acelerador una vez y sultelo.
La computadora se encuentra ya en
modo de Prueba de Balanceo de
Cilindros, y comenzar a cortar el
paso de combustible a cada cilindro
en secuencia para determinar si todos
los cilindros estn contribuyendo
equitativamente. Pueden transcurrir
hasta cinco minutos antes de que
los resultados de las pruebas se
transmitan al herramienta de
diagnstico.
8. Si la computadora no activa el modo Prueba de Balanceo de

Cilindros, haga lo siguiente:
94
3140d
Sistemas OBD1 Ford

PRUEBAS PARA SISTEMAS EEC-IV PRUEBA DE REL Y SOLENOIDE
Vuelva a presionar levemente el acelerador segn se describi

en el paso 7 anterior.
9. Despus de completar la prueba de balanceo de cilindros, los

resultados se envan al herramienta de diagnstico.
La computadora compara la contribucin de potencia que cada cilindro

hace al funcionamiento del motor.
10. Si todos los cilindros estn contribuyendo equitativamente, la computadora determina que la distribucin de
potencia es normal y aparece el
mensaje "System Pass" (Sistema pas).
Si la computadora detecta un problema con un cilindro al
realizar la primera prueba de balanceo de cilindros, sta
necesitar repetir la prueba dos veces ms para determinar
correctamente cules cilindros podran estar funcionando
defectuosamente. Si as fuese, la herramienta de diagnstico
mostrar en pantalla el mensaje "Lightly press the accelerator
half way and release" (Oprima levemente acelerador a mitad
de carrera y sultelo) en vez del mensaje "El sistema pasa".
Contine en el paso 11.
11. Si un cilindro no est contribuyendo en la misma proporcin que los
otros, la computadora le indicar que repita la prueba dos veces
ms y volver a aparecer en pantalla el mensaje "Lightly press the
accelerator half way and release". Cada vez que aparezca el
mensaje, lleve a cabo los procedimientos segn las instrucciones.
12. Despus de completar las pruebas
repetidas de balanceo de cilindros, la
computadora identificar qu cilindros no
estn contribuyendo equitativamente, y
enviar esta informacin a la pantalla de
LCD de la herramienta de diagnstico.
Si se identifica algn cilindro dbil,
consulte el manual de reparacin de
servicio del vehculo para realizar
pruebas adicionales o reparaciones.
Prueba de rel y solenoide (Verificacin de estado de salida)

El programa "Output State Check" (Verificacin de estado de salida) es
un programa especial en la computadora del vehculo que permite al
usuario energizar (encender) y desenergizar (apagar), con un comando,
la mayora de los accionadores (rels y solenoides) que controla la
computadora.
Use esta prueba para verificar los voltajes de salida de la computadora
y el funcionamiento de los rels y solenoides.
Los inyectores de combustible y la bomba de combustible no
estn energizados durante esta prueba. Inspeccione su
vehculo minuciosamente antes de realizar cualquier prueba.
Consulte ANTES DE COMENZAR en la pgina 36 para
obtener detalles.
3140d
95
Sistemas OBD1 Ford


en un vehculo.
Lea y observe las Precauciones de seguridad en la pgina 3
antes de realizar esta prueba.
INTRO
para continuar.

OBD1.
Use los botones
y
, segn
seleccin de men.

resalte Verificacin de estado de
salida, despus oprima el botn INTRO
.
botn INTRO
para continuar.
5. Cuando est incitando, gire la llave a la posicin OFF y espere a las
instrucciones en pantalla. Si desea abandonar el procedimiento de
verificacin de estado de salida en este momento, oprima el botn
M (Men).
6. Gire la llave de la ignicin a la posicin
ON. NO ponga en marcha el motor. Si
su vehculo est equipado con uno o
ms de los siguientes tipos de motor,
lleve a cabo los procedimientos
adicionales que se describen a
continuacin:
96
3140d
Sistemas OBD1 Ford

Para motores de 4.9L con transmisin estndar (manual):

Oprima y mantenga oprimido el embrague hasta que aparezca
en la pantalla el mensaje "Output State Check Active"
(Verificacin de estado de salida activo).
Para motores diesel de 7.3L: Oprima y mantenga oprimido el
acelerador hasta que aparezca en la pantalla el mensaje
"Output State Check Active" (Verificacin de estado de salida
activo).
Para motores de 2.3L turbocargados con selector de
octanaje: Coloque el selector en la posicin "premium" (especial).
7. Oprima el botn INTRO
para continuar.
8. Aparece temporalmente el mensaje

"One moment please test is in
progress..." (Un momento por favor,
prueba en ejecucin..." en la pantalla de
LCD de la herramienta de diagnstico.
Tan pronto se gira la llave de la
ignicin a la posicin "on", la
computadora del vehculo se
activa en modo de autoprueba. Se
escucharn chasquidos que provienen del motor. Esto es
normal.
ADVERTENCIA: En algunos vehculos equipados con
ventiladores de enfriamiento elctricos, la computadora
activa el ventilador de enfriamiento para verificar su
funcionamiento. A fin de evitar lesiones, mantenga las
manos o cualquier otra parte del cuerpo a distancia
segura del motor durante la prueba.
siguiente:
3140d
para continuar.
97
Sistemas OBD1 Ford

con Apoyo Tcnico.
Men Ford OBD1.

realizar con xito el enlace con el
vehculo aparece temporalmente el
mensaje "Output State check active..."
(Verificacin de estado de salida
activa...) en la pantalla de LCD de la
herramienta de diagnstico. A este
mensaje le sigue una pantalla que le
ofrece instrucciones sobre cmo realizar la prueba.
10. Cuando est incitado, oprima una vez el
pedal del acelerador, despus sultelo.
Esto activa la Verificacin de estado de
salida y energiza la mayora de los
accionadores (rels y solenoides) que
se controlan desde la computadora del
vehculo.
Si su vehculo est equipado con un Control integrado de
velocidad de vehculo, desenganche la manguera de
suministro de vaco del servo de control de velocidad antes de
presionar el acelerador. Vuelva a conectar la manguera
despus de la prueba.
11. Para desenergizar los accionadores, vuelva a presionar el pedal del
acelerador y sultelo, los accionadores ya estn desenergizados.
12. El procedimiento se puede repetir tantas veces como sea necesario
al presionar y soltar el pedal del acelerador para energizar y
desenergizar los accionadores.
13. Consulte el manual de reparacin de servicio del vehculo para
obtener una lista de accionadores (solenoides y rels) controlados
por la computadora que aplique al vehculo sometido a prueba, y
cules accionadores deberan energizarse y desenergizarse al
realizar la Verificacin de estado de salida. Todos los accionadores
aplicables deben estar encendidos al energizarse y apagados al
desenergizarse.
14. Si un accionador no est respondiendo a la Verificacin de estado
de salida, siga los procedimientos descritos en el manual de
servicio del vehculo para verificar los voltajes y conexiones a tierra
del circuito de salida del accionador de la computadora.
98
3140d
Sistemas OBD1 Ford

PRUEBAS PARA SISTEMAS EEC-IV PRUEBA DE FLUACTUACION
15. La modalidad de verificacin de estado de salida permanecer

activa tanto tiempo como se desee. Para salir de la verificacin de
estado de salida, gire la llave de la ignicin a la posicin OFF y
desconecte la herramienta de diagnstico del vehculo.
Prueba de fluactuacion
Dado que cualquier DTC de los resultados de la prueba de
fluactuacion (Wiggle Test) se guarda en la memoria continua, se
sugiere que borre cualquier DTC en la memoria continua antes de
realizar la prueba de fluactuacion para establecer los
procedimientos). De esta manera puede comenzar con una
pizarra limpia, y cualesquier fallos detectados durante el
procedimiento se relacionarn con ese circuito particular probado.
Use esta prueba para verificar fallos intermitentes en algunos circuitos.
Circuitos probados:
1984 y posteriores - Sensor de temperatura de carga de aire (Air
Charge Temp Sensor - ACT), Sensor de presin baromtrica
(Barometer Pressure Sensor - BP), Sensor de temperatura de
refrigerante del motor (Engine Coolant Temp Sensor - ECT), Sensor de
oxgeno en gases de escape (Exhaust Gas Oxygen Sensor - EGO),
Sensor de posicin de vlvula EGR (EGR Valve Position Sensor - EVP),
Presin absoluta de mltiple (Manifold Absolute Pressure - MAP),
Sensor de posicin de mariposa de admisin (Throttle Position Sensor TP), Sensor de temperatura de aire en canales de enfriamiento (VAT)
1985 y posteriores - Sensor de flujo de aire en canales de enfriamiento
(Vane Air Flow Sensor - VAF)
1986 y posteriores - Sensor EGR de retroalimentacin de presin
(Pressure Feedback EGR Sensor - PFE)
1990 y posteriores - Sensor de oxgeno en gases de escape (Exhaust
Gas Oxygen Sensor - EGO), Monitor de diagnstico de encendido
(Ignition Diagnostic Monitor - IDM) (DIS o DIS con doble tapn
solamente), Interruptor de seguimiento de marcha en vaco (Idle
Tracking Switch - ITS), Sensor de flujo de aire msico (Mass Air Flow
Sensor - MAF)
3140d
99
Sistemas OBD1 Ford


INTRO
para continuar.
Aparece el Men Ford OBD1.

Use los botones
y
, segn
seleccin de men.

resalte Prueba de fluactuacin, oprima
el botn INTRO
.
botn INTRO
para continuar.
5. Cuando est incitado, gire la llave a la
posicin OFF y espere a las
instrucciones en pantalla. Si desea
abandonar la prueba KOEO en este
momento, oprima el botn M (Menu).
6. Seleccione la prueba de fluactuacion
deseada en el men que aparece.
Para realizar la
fluactuacion KOEO:
prueba
de
- Resalte Prueba de fluactuacin

KOEO.
- Gire la llave de la ignicin a la
posicin ON. NO PONGA EN
MARCHA EL MOTOR.

para
continuar.
Para realizar la prueba de fluactuacion KOER:
- Resalte Prueba de fluactuacin KOER.
- Gire la llave de la ignicin a la posicin ON y ponga en
marcha el motor.
100
para continuar.
3140d
Sistemas OBD1 Ford

7. Aparece temporalmente el mensaje "One moment please test is in

progress..." (Un momento por favor, prueba en ejecucin..." en la
pantalla de LCD de la herramienta de diagnstico.
siguiente:
Para la prueba de fluactuacins
KOEO:
restablecer la computadora. Oprima el botn INTRO
para
continuar.
Para la prueba de fluactuacins KOER:
- Apague el motor (OFF), espere 10 segundos, despus vuelva
para continuar.
a encenderlo (ON). Oprima el botn INTRO
para continuar.
con Apoyo Tcnico.
Men Ford OBD1.

realizar con xito el enlace con el
vehculo aparece temporalmente el
mensaje "Wiggle test is active..."
(Prueba de fluactuacions activa...) en la
diagnstico. A este mensaje le sigue
una pantalla que le ofrece instrucciones
sobre cmo realizar la prueba.
3140d
101
Sistemas OBD1 Ford

CMO BORRAR DTC
Oprima el botn M si desea

abandonar la prueba de fluactuacions
en este momento.
9. Jalonee, golpee levemente y mueva el

sensor o cableado sospechoso.
Si no se detectan fallos tras realizar

una prueba de fluactuacions
(Wiggle Test), aparece un mensaje
de aprobacin "System Pass"
(sistema aprobado).
Si se detectan fallos tras realizar

una prueba de fluactuacions,
aparece un mensaje "Circuit Fault
detected" (Se detect fallo en
circuito).
Si la prueba de fluactuacions detecta algn problema, la computadora
guardar el DTC relacionado en la "Memoria
continua". Para visualizar
los DTC de la prueba de
fluactuacions es necesario
realizar la prueba KOEO.
Consulte en la pgina 81 los procedimientos para la
prueba KOEO.
10. Siga los procedimientos descritos en el manual de reparacin de

servicio del vehculo para realizar la resolucin de problemas y
reparaciones segn los resultados de la prueba de fluactuacions.
11. La prueba de fluactuacions permanecer activa tanto tiempo como
se desee. Para salir de la prueba de fluactuacions, gire la llave de la
ignicin a la posicin OFF y desconecte la herramienta de
diagnstico del vehculo.
CMO BORRAR DTC


manera siguiente:
el botn INTRO
para continuar.
102
3140d
Sistemas OBD1 Ford

CMO BORRAR DTC

marcha el motor.
y
ABAJO
botn INTRO
para continuar.
Apague el motor y espere a que

la pantalla prompt.
Cuando se le solicite, encienda la ignicin y oprima el botn

INTRO
para continuar.
Si usted no quiere continuar, use los botones ARRIBA

y
ABAJO

para salir.
Si el borrado fracas, aparecer un mensaje de advertencia en la
pantalla de LCD de la herramienta de diagnstico. Verifique que la
herramienta de diagnstico est debidamente conectado al DLC del
vehculo y que la llave de la ignicin est en la posicin de
encendido 'ON'. Si el proceso de borrado an no se lleva a cabo,
gire la llave a la posicin OFF, espere 10 segundos, despus grela
nuevamente a la posicin ON y repita los pasos 2 y 3.
Si falla el proceso de borrado despus

de tres intentos, aparece el mensaje
-

regresar al Men Ford OBD1.
Apague la ignicin, y desconecte

Comunquese con Apoyo Tcnico para obtener ayuda.

El borrado de los DTC no corrige los problemas que causaron la
aparicin del cdigo. Si no se realizan las reparaciones
apropiadas para corregir el problema que caus la aparicin de
los cdigos, los cdigos volvern a aparecer y se iluminar el
indicador de mal funcionamiento 'Check Engine' tan pronto como
se manifieste el problema que caus la aparicin de los DTC.
3140d
103
Sistemas OBD1 GM
LOS SISTEMAS DE COMPUTADORA VEHCULOS CON COBERTURA
EL SISTEMA DE COMPUTADORA DE SU VEHCULO

Los vehculos de hoy da vienen equipados con la capacidad de realizar
autopruebas que pueden localizar problemas en su vehculo y
guardarlos como Cdigos de diagnstico de problemas (Diagnostic
Trouble Codes - DTC) en la computadora a bordo del vehculo. La
herramienta de diagnstico le permite obtener acceso a la memoria de
la computadora y recupera los DTC.

Este herramienta de diagnstico se puede utilizar para recuperar cdigos
de servicio del motor de la mayora de autos y camionetas de fabricacin
nacional de General Motors (GM) (EXCEPTO Geo, Nova, Saturn y Sprint).
Ao del
modelo
Marca
1982-93 Buick
1994
1995
104
Modelo
Century, Electra, Electra Wagon, Estate Wagon,Le
Sabre, Le Sabre Wagon, Park Avenue,Reatta,
Regal, Grand National, Riviera, Roadmaster,
Skyhawk, Skylark, Somerset
Cadillac
De Ville, El Dorado, Fleetwood, Seville
Chevrolet
Berreta, Camaro, Caprice, Cavalier, Celebrity,
Chevette, Citation, Corsica, Corvette, El Camino,
Impala, Lumina, Monte Carlo
Oldsmobile
Achieva, Calais, Custom Cruiser, Cutlass Calais,
Ciera, Cutlass Cruiser, Cruiser Wagon, Cutlass
Supreme, Supreme Classic, Delta 88, Eighty-eight,
Firenze, Ninety-eight, Omega, Toronado, Touring
Sedan, Trofeo
Pontiac
6000, 6000 STE, Bonneville, Fiero, Firebird, Grand
Am, Grand Prix, J 2000, Lemans, J Parisienne,
Phoenix, Safari, Safari Wagon, Sunbird, T 1000
Camionetas y Todos los modelos de una tonelada o menos con
furgonetas
motores de gasolina
Buick
Roadmaster 5.7 litros
Chevrolet
Camaro 3.4 litros/5.7 litros, Caprice 5.7 litros,
Caprice 5.7 litros, Cavalier 3.1 litros, Lumina 3.1
litros
Pontiac
Firebird 3.4 litros/5.7 litros, Sunbird 2.0 litros/3.1
litros
furgonetas
motores de gasolina
Chevrolet
Caprice 4.3 litros
furgonetas
motores de gasolina (EXCEPTO los vehculos de la
serie S/T)
3140d
Sistemas OBD1 GM
ACERCA DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO - DLC - MIL
Adems de los vehculos incluidos en la lista anterior,

este herramienta de diagnstico ES COMPATIBLE
TAMBIN con los modelos GM OBD1 que estn
equipados con "Computadoras para el control climtico".
Para los vehculos de 1994 y 1995, solamente los modelos
incluidos en la lista son compatibles con la herramienta.
ACERCA DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO

La herramienta de diagnstico es un dispositivo que se conecta al
conector de enlace de datos de su vehculo (Data Link Connector) para
recuperar los cdigos de diagnstico de problemas que estn
almacenados en la computadora a bordo del vehculo.

CONNECTOR - DLC)
El conector de pruebas de su vehculo
se conoce como el conector de Enlace
de datos de lnea de ensamblaje
(Assembly Line Data Link - ALDL),
conector de Enlace de comunicaciones
de lnea de ensamblaje (Assembly Line Communication Link ALCL) o simplemente conector de enlace de datos (Data Link
Connector - DLC). El conector DLC GM contiene 12 patillas y es
usualmente de color negro. En la mayora de vehculos GM, el
conector se encuentra debajo del lado izquierdo del tablero de
instrumentos.
LUZ INDICADORA DE MAL FUNCIONAMIENTO (MIL)

El panel de instrumentos de su vehculo tiene una luz indicadora de mal
funcionamiento (Malfunction Indicator Light - MIL) que tambin se
conoce como la luz indicadora "Check Engine" o "Service Engine Soon".
El indicador MIL advierte al operador del vehculo sobre algn problema
en el sistema de control de la computadora.
CHECK ENGINE
SERVICE
ENGINE
SOON

manual de servicio de su automvil. Quiz tenga problemas
en los circuitos del vehculo.
3140d
105
Sistemas OBD1 GM
DTC - PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN DE CDIGOS
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS (DTC)

Los cdigos de servicio tambin se conocen como "cdigos de fallos",
"Cdigos de diagnstico de problemas" (Diagnostic Trouble Codes - DTC) o
"cdigos de problemas". Estos cdigos se pueden utilizar para identificar
sistemas o componentes que estn funcionando defectuosamente. La
computadora registra cdigos para dos tipos de problemas:

Los problemas DTC "Hard" (persistentes) representan problemas
que estn ocurriendo actualmente y causan que se ilumine el
"Indicador de malfuncionamiento" (MIL) en el panel de instrumentos
o el indicador "Check Engine" y que permanezca encendido hasta
que se repare el fallo. Un DTC se almacena en la memoria de la
computadora del vehculo para cada fallo que se detecte. Se puede
utilizar un herramienta de diagnstico o escner para recuperar los
DTC que estn almacenados en la memoria de la computadora del
vehculo.
computadora por aquellos problemas que ocurren intermitentemente, o por problemas que ocurren en el pasado pero ya no estn
presentes. Los DTC intermitentes pueden causar que la luz
Indicadora de malfuncionamiento centellee o permanezca encendida hasta que se corrija el mal funcionamiento. Sin embargo, el
cdigo de fallo correspondiente se guardar en la memoria como
historia no vuelve a ocurrir en un plazo predeterminado
(usualmente de 40 a 80 ciclos de arranque con la llave de la
ignicin), la computadora borrar automticamente de la memoria
el cdigo de fallo relacionado.

106
3140d
Sistemas OBD1 GM

y conector GM acoplado) al herramienta
adaptador al DLC del vehculo. Oprima
el botn INTERRUPTOR/ENLACE
diagnstico, despus oprima el botn INTRO
para continuar.
Aparece el Men GM OBD1.


y
ABAJO
pulse el botn INTRO
.

y
Use los botones
seleccin de men.
, segn sea necesario, para hacer su
Para recuperar los DTC de la

seleccin de vehculo actualmente
en la memoria de la herramienta de
diagnstico:
- Desde el men GM OBD1
Seleccin actual, coloque la llave de
la ignicin en la posicin ON (NO
ponga en marcha el motor) y oprima
el botn INTRO
.
- Avance al paso 5 para continuar.
Para recuperar cdigos DTC de un

nuevo vehculo:
- Desde el men GM OBD1 resalte
Seleccionar nuevo vehculo y
;
aparece el men Seleccione el
ao del vehculo.
3140d
107
Sistemas OBD1 GM
- Resalte el ao deseado, despus

;
aparece el men Introduzca el 8
dgito del VIN.
- Resalte el 8 dgito del VIN del
vehculo, despus oprima el
botn INTRO
.
Si aparece la pantalla Introduzca
el 4 dgito del VIN (no aplica a
todos los vehculos), resalte el 4
dgito del VIN del vehculo,
.
Si aparece en la pantalla Camin
(no es aplicable a todos los
vehculos), resalte S o No, segn
sea apropiado, despus pulse el
botn INTRO
.
- Aparece el men GM OBD1 para
su confirmacin.
- Si la informacin que aparece en el campo Seleccin actual
es correcta, resalte Seleccin actual, coloque la llave de la
ignicin en la posicin ON (NO ponga en marcha el motor) y
. Avance al paso 4 para continuar.
Si el ao mostrado no es correcto, resalte Seleccionar nuevo
para regresar al men
vehculo y oprima el botn INTRO
Seleccionar ao del vehculo y efectuar las correcciones.
5. Cuando la herramienta de diagnstico est recuperando cdigos,
aparece un mensaje "One Moment Please..." (Un momento por
favor) en la pantalla LCD de la herramienta de diagnstico.
108
siguiente:
-
Verifique que la llave de la

Inspeccione las conexiones de cable en la herramienta de

Gire la llave de la ignicin a la posicin OFF, espere 10-12

segundos, despus grela nuevamente a la posicin ON
para restablecer la computadora.
3140d
Sistemas OBD1 GM

sea necesario.
y repita los pasos 4 al 5 segn
con Apoyo Tcnico.
Men GM OBD1.

cdigos se realiz con xito) seguido
por cualquier DTC recuperado.
cdigos presentes en la memoria
de la computadora del vehculo. Si
no hay cdigos presentes, aparece
en pantalla el mensaje "No DTC's
are presently stored in the vehicle's
computer" (No hay DTC almacenados actualmente en la computadora del vehculo).

(Desplazarse por DTC) segn sea necesario, para visualizar
y
, segn sea
necesario, para visualizar la informacin adicional.
El cdigo 12 estar siempre presente y tiene uno de los siguientes
significados:
Si el cdigo 12 es el nico DTC recuperado y su vehculo S

ARRANCA (STARTS OK) entonces el cdigo 12 indica que el
sistema "APROB" (PASS) y todos los sistemas de control de la
computadora estn funcionando correctamente.
Si el cdigo 12 est presente y su vehculo "NO ARRANCA" (DOES

NOT START), entonces puede indicar un problema con el sistema
de control de encendido.
3140d
109
Sistemas OBD1 GM
CMO BORRAR DTC

permanecern en la memoria de la herramienta de diagnstico, y se
pueden visualizar en cualquier momento. Si se retiran las pilas de la
herramienta de diagnstico, o si la herramienta de diagnstico se
de realizar cada reparacin hasta eliminar el fallo. El cdigo 12
aparecer solo cuando no haya otros cdigos de fallo presente.
Puede ser necesario salir a conducir brevemente el vehculo para

probarlo y restablecer los cdigos de falla "hard" (persistentes) 13,
15, 24, 44, 45, y 55 despus que estos se hayan borrado.
Siempre que aparezcan los cdigos 51, 52, 54 o 55 juntos con
otros cdigos, lleve a cabo una resolucin de problemas y
elimine primero los cdigos de la "Serie 50", despus contine
con los cdigos de nmero menor.
CMO BORRAR DTC


manera siguiente:
para continuar.
el botn INTRO
marcha el motor.
.
Aparece un mensaje de confirmacin en
la pantalla de LCD.
110

y
ABAJO
botn INTRO
para continuar.
3140d
Sistemas OBD1 GM
CMO BORRAR DTC
- Si usted no quiere continuar, use los botones ARRIBA

y
ABAJO
3140d

para salir.
Debido a las diferencias en los
sistemas de computadora, la
herramienta de diagnstico puede
utilizarse para borrar cdigos para
algunos vehculos, no obstante que
otros
tendrn
que
borrarse
manualmente. Si aparece la pantalla
"To erase DTC's consult the
vehicle's service repair manual..."
(Para borrar DTC consulte el manual de reparacin de servicio
del vehculo), ser necesario consultar el manual de reparacin
de servicio de su vehculo para determinar los procedimientos
para borrar los DTC.
Si el borrado fracas, aparecer un mensaje de advertencia en la
pantalla de LCD de la herramienta de diagnstico. Verifique que la
herramienta de diagnstico est debidamente conectado al DLC del
vehculo y que la llave de la ignicin est en la posicin de
encendido 'ON'. Si el proceso de borrado an no se lleva a cabo,
gire la llave a la posicin OFF, espere 10 segundos, despus grela
nuevamente a la posicin ON y repita los pasos 2 y 3.
Si falla el proceso de borrado
despus de tres intentos, aparece el
mensaje Comunquese con Apoyo
Tcnico.
- Pulse el botn M (Men) para
regresar al Men GM OBD1.
DTC.
111
Sistemas OBD1 Toyota/Lexus

DIAGNSTICOS A BORDO DEL VEHCULO - VEHCULOS CON COBERTURA
DIAGNSTICOS A BORDO DEL VEHCULO (OBD1)
A partir de 1988, la Air Resources Board (CARB) de California, y

posteriormente la Agencia de Proteccin Ambiental (Environmental
Protection Agency - EPA) del Gobierno Federal, estipularon que
los fabricantes de vehculos incluyeran un programa de auto
diagnstico capaz de identificar un fallo relacionado con
emisiones por medio de computadoras a bordo de vehculos
(algunos fabricantes implementaron OBD antes de que fuese
obligatorio). La primera generacin de diagnsticos a bordo se
conoci como OBD I.
OBD I es un conjunto de autodiagnsticos o instrucciones de

autodiagnstico que estn programadas en la computadora a bordo
del vehculo.
El programa est diseado especficamente para detectar fallos en

los sensores, accionadores, interruptores y cableado de los
diversos sistemas relacionados con emisiones en el vehculo
(sistema de inyeccin de combustible, sistema de encendido,
sistema EGR, convertidor cataltico, etc.). Si la computadora detecta
un fallo en cualquiera de estos componentes o sistemas, lo advierte
al conductor mediante el encendido de la luz indicadora "Check
Engine" en el tablero.
La computadora asigna adems un cdigo numrico (los sistemas

OBD I utilizaban un cdigo de 2 3 dgitos) para cada problema
especfico que detecte, y guarda estos cdigos en memoria para su
posterior recuperacin. Los cdigos se pueden recuperar desde la
memoria de la computadora mediante el uso de un dispositivo
llamado "Herramienta de diagnstico" o "Escner".
Con las excepciones de algunos vehculos de 1994 y 1995, la
mayora de los vehculos desde aproximadamente 1982 hasta
1995 estn equipados con sistemas OBD I.

Las tablas siguientes identifican los vehculos Toyota y Lexus OBD1 que
son compatibles con la herramienta de diagnstico mejorados.
Autos DLC 1
Ao
1995
1992
1992
1993
1993
1994
112
Modelo
Camry Coupe
Camry Sedan
Camry Sedan
Camry Sedan
Camry Sedan
Camry Sedan
Desplazam.
Cod. mot
mot
2.2L
5S-FE
2.2L
5S-FE
3.0L
2VZ-FE
3.0L
3VZ-FE
2.2L
5S-FE
2.2L
5S-FE
DOHC/
SOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
Otro
Tipo
DLC
1
1
1
1
1
1
3140d

Ao
1993
1993
1994
1994
1992
1992
1992
1993
1995
1992
1992
1993
1993
1994
1994
1993
1993
1993
1993
1993
1994
1994
1994
1995
1995
1991
1991
1992
1992
1993
1994
Modelo
Celica
Celica
Celica
Celica
Celica
Convertible
Celica Coupe
Celica Coupe
Celica Coupe
Celica Coupe
Celica Liftback
Celica Liftback
Corolla Sedan
Corolla Sedan
Corolla Sedan
Corolla Sedan
ES-300
GS-300
LS-400
MR2
MR2
MR2
MR2
Paseo
Paseo
SC-300
Supra
Supra
Supra
Supra
Tercel Sedan
Tercel Sedan
Desplazam.
Cod. mot
mot
2.0L
3S-GTE
2.2L
5S-FE
1.8L
7A-FE
2.2L
5S-FE
2.2L
5S-FE
1.6L
2.2L
1.6L
1.8L
2.0L
2.2L
1.6L
1.8L
1.6L
1.8L
3.0L
3.0L
4.0L
2.0L
2.2L
2.0L
2.2L
1.5L
1.5L
3.0L
3.0L
3.0L
3.0L
3.0L
1.5L
1.5L
DOHC/
SOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
4A-FE
5S-FE
4A-FE
7A-FE
3S-GTE
5S-FE
4A-FE
7A-FE
4A-FE
7A-FE
3VZ-FE
2JZ-GE
1UZ-FE
3S-GTE
5S-FE
3S-GTE
5S-FE
5E-FE
5E-FE
2JZ-GE
7M-GTE
7M-GE
7M-GTE
7M-GE
3E-E
3E
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
SOHC
SOHC
Desplazam.
Cod. mot
mot
3.0L
7M-GE
3.0L
7M-GE
DOHC/
SOHC
DOHC
DOHC
Otro
Turbo
A/T
A/T
Turbo
Turbo
Turbo
Turbo
Turbo
Tipo
DLC
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Autos DLC 2
Ao
Modelo
1989 Cressida
1990 Cressida
3140d
Otro
Tipo
DLC
2
2
113

Ao
1991
1992
1993
1993
1993
1994
1994
1994
1995
1995
1992
1990
1991
1992
1992
1991
1992
1993
1994
1994
1993
1994
1994
1993
Modelo
Cressida
Cressida
Camry
Supra
Supra
Camry
Supra
Supra
Supra
Supra
SC-300
ES-250
ES-250
ES-300
SC-400
LS-400
LS-400
SC-400
SC-400
SC-300
SC-400
GS-300
ES-300
SC-300
Desplazam.
mot
3.0L
3.0L
3.0L
3.0L
3.0L
3.0L
3.0L
3.0L
3.0L
3.0L
3.0L
2.5L
2.5L
3.0L
4.0L
4.0L
4.0L
4.0L
4.0L
3.0L
4.0L
3.0L
3.0L
3.0L
Cod. mot
7M-GE
7M-GE
3VZ-FE
2JZ-GTE
2JZ-GE
3VZ-FE
2JZ-GTE
2JZ-GE
2JZ-GTE
2JZ-GE
2JZ-GE
2VZ-FE
2VZ-FE
3VZ-FE
1UZ-FE
1UZ-FE
1UZ-FE
1UZ-FE
1UZ-FE
2JZ-GE
1UZ-FE
2JZ-GE
1MZ-FE
2JZ-GE
DOHC/
SOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
Desplazam.
Cod. mot
mot
2.4L
2TZ-FE
2.4L
2TZ-FE
2.4L
2TZ-FE
3.0L
3VZ-FE
2.4L
22R-E
3.0L
3VZ-FE
2.4L
22R-E
3.0L
3VZ-FE
2.4L
2TZ-FE
DOHC/
SOHC
DOHC
DOHC
DOHC
SOHC
SOHC
SOHC
SOHC
SOHC
DOHC
Otro
Turbo
Turbo
Turbo
Tipo
DLC
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Camionetas DLC 1
Ao
1992
1993
1994
1994
1995
1995
1995
1995
1995
114
Modelo
Previa
Previa
Previa
T100
4 Runner
4 Runner
Pickup
Pickup
Previa
Otro
Tipo
DLC
1
1
1
1
1
1
1
1
1
3140d

CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DATA LINK CONNECTOR - DLC)

CONNECTOR - DLC)
Los vehculos Toyota vienen equipados con conectores especiales para
pruebas que permiten la conexin de equipo especializado que se
comunica con la computadora a bordo del vehculo. Este herramienta
de diagnstico est diseado para el uso con dos tipos de conectores
DLC Toyota DLC; DLC Nmero 1 y DLC Nmero 2, segn se describe
a continuacin.
El adaptador de cable con conector Toyota de la
herramienta de diagnstico est diseado para ser
compatible con el DLC del vehculo. Cercirese de que el
adaptador encaje debidamente antes de aplicar fuerza
alguna al hacer la conexin. La aplicacin de fuerza en el
conector cuando no est debidamente acoplado puede
daar los conectores.
1. El conector Tipo 1 se conoce adems como el Conector de enlace
de datos 1 (Data Link Connector Number 1). El conector DLC tipo 1
es un conector rectangular y usualmente es de color negro o gris. El
conector est ubicado debajo del cap (compartimiento del motor)
en las ubicaciones generales siguientes:
Esquina delantera (derecha o izquierda)
Foso de guardafangos (derecho o

izquierdo)
Mamparo contra incendios (derecho o

izquierdo)
Tiene una cubierta rotulada con

"DIAGNOSTIC", "DIAGNOSIS", o "CHECK CONN". Utilice la
cabeza cuadrada del adaptador de cable con conector Toyota en
vehculos con este tipo de conector.
2. El conector tipo 2 tambin se conoce
como Conector de enlace de datos 2
(Data Link Connector - DLC Number 2).
El conector DLC tipo 2 es un conector
redondo y usualmente es de color negro
o gris.
El conector est ubicado "debajo del

tablero" en el lado izquierdo.
Puede tener una capa protectora que es necesario retirarla para

poder conectar el DLC de la herramienta de diagnstico. Utilice la
cabeza circular del adaptador de cable con conector Toyota en
vehculos con este tipo de conector.
3140d
115

MIL / CDIGOS DIAGNSTICO DE PROBLEMAS
LUCES INDICADORAS DE MAL FUNCIONAMIENTO (MIL) EN

EL PANEL DE INSTRUMENTOS
El panel de instrumentos de su vehculo tiene una luz indicadora de mal
funcionamiento (Malfunction Indicator Light - MIL) que tambin se
conoce como la luz indicadora "Check Engine" o "Service Engine Soon".
El indicador MIL advierte al operador del vehculo sobre algn problema
en el sistema de control de la computadora.
CHECK ENGINE
SERVICE
ENGINE
SOON

manual de servicio de su automvil. Quiz tenga problemas
en los circuitos del auto. Le recomendamos corregir estos
problemas antes de recuperar DTC de la computadora de su
vehculo.
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS

Los Cdigos de diagnstico de problemas, o cdigos de fallo, se
pueden utilizar para identificar sistemas o componentes de motores que
estn funcionando mal. La computadora registra cdigos para los dos
tipos de problemas siguientes:

Los problemas DTC "Hard" (persistentes) representan problemas
que estn ocurriendo actualmente y causan que se ilumine el
"Indicador de malfuncionamiento" (MIL) en el panel de instrumentos
o el indicador "Check Engine" y que permanezca encendido hasta
que se repare el fallo. Un DTC se almacena en la memoria de la
computadora del vehculo para cada fallo que se detecte. Se puede
utilizar un herramienta de diagnstico o escner para recuperar los
DTC que estn almacenados en la memoria de la computadora del
vehculo.
computadora
por
aquellos
problemas
que
ocurren
intermitentemente, o por problemas que ocurren en el pasado pero
ya no estn presentes. Los DTC intermitentes pueden causar que
la luz Indicadora de malfuncionamiento centellee o permanezca
encendida hasta que se corrija el mal funcionamiento. Sin embargo,
el cdigo de fallo correspondiente se guardar en la memoria como
historia no vuelve a ocurrir en un plazo predeterminado
(usualmente de 40 a 80 ciclos de arranque con la llave de la
ignicin), la computadora borrar automticamente de la memoria
el cdigo de fallo relacionado.
116
3140d


2. Conecte el cable de la herramienta de diagnstico (con el adaptador
de cable y conector Toyota acoplado) al herramienta de diagnstico,
despus conecte el adaptador al DLC del vehculo. Oprima el botn
INTERRUPTOR/ENLACE
diagnstico.
Aparece el Men Toyota OBD1.


y
ABAJO
pulse el botn INTRO
.

3140d

y ABAJO , segn sea necesario,
para resaltar Leer DTC, despus pulse el botn INTRO .
La pantalla de LCD muestra las instrucciones para preparar el

vehculo para la recuperacin de cdigos.
117

5. Haga lo siguiente antes de avanzar al

paso 4:
Gire la llave de la ignicin a la
posicin ON y ponga en marcha el
motor. Caliente el motor hasta que
alcance
la
temperatura
de
funcionamiento. (Apague el motor
despus de calentarlo).
Cercirese de que la mariposa de
admisin de combustible est cerrada.
Coloque la palanca de cambios en "park" (para transmisiones
automticas) o en "neutro" para transmisiones manuales.
Apague todos los accesorios.
6. Gire la llave de la ignicin a la posicin
ON. NO ponga en marcha el motor.
para
continuar.
comenzar el proceso de recuperacin de cdigos.
7. Cuando la herramienta de diagnstico
est recuperando cdigos, aparece un
mensaje "One Moment Please..." (Un
momento por favor) en la pantalla LCD
de la herramienta de diagnstico.
siguiente:
- Inspeccione las conexiones de
cable en la herramienta de
diagnstico y en el DLC del
vehculo.
- Gire la llave de la ignicin a la posicin OFF, espere 10-12
118

y
repita los pasos 3 y 4 segn sea
necesario.
con Apoyo Tcnico.
3140d

- Pulse el botn M para regresar al Men Toyota OBD1.

- Apague la ignicin, y desconecte la herramienta de
diagnstico.
cdigos se realiz con xito) seguido por
cualquier DTC recuperado.
pantalla el mensaje "No DTC's are
presently stored in the vehicle's
computer" (No hay DTC almacenados actualmente en la computadora
del vehculo).

y
, segn sea
necesario, para visualizar la informacin adicional.
permanecern en la memoria de la herramienta de diagnstico, y se
pueden visualizar en cualquier momento. Si se retiran las pilas de la
herramienta de diagnstico, o si la herramienta de diagnstico se
3140d
119

CMO BORRAR DTC
CMO BORRAR DTC


manera siguiente:
el botn INTRO
para continuar.
marcha el motor.

y
ABAJO
botn INTRO
para continuar.
- Si usted no quiere continuar, use
los botones ARRIBA
y
ABAJO
para resaltar NO, despus oprima el botn INTRO
de la funcin de borrado.
para salir
4. Si desea borrar DTC, aparece la pantalla "To erase DTC's consult

the vehicle's service repair manual..." (Para borrar DTC consulte el
manual de reparacin de servicio del vehculo). Ser necesario
consultar el manual de reparacin de servicio de su vehculo para
determinar los procedimientos para borrar los DTC.
DTC.
120
3140d
Cmo visualizar datos en vivo

VISUALIZACIN DE LOS DATOS EN VIVO
La herramiento de diagnstico es una herramienta de diagnstico especial

que se comunica con la computadora del vehculo. La herramiento de
diagnstico le deja visualizar o "capturar" (grabar) datos en vivo en "tiempo
real". Esta informacin incluye valores (voltios, rpm, temperatura, velocidad,
etc.) y informacin de estado del sistema (bucle abierto, bucle cerrado,
estado del sistema de combustible, etc.) generados por diversos sensores
del vehculo, interruptores y accionadores.
En efecto, la herramiento de diagnstico le permite visualizar, en
"tiempo real", los mismos valores de seal generados por los sensores,
accionadores, interruptores o la informacin de estado de sistemas del
vehculo que utiliza la computadora del vehculo al calcular y realizar
ajustes y correcciones al sistema.
La informacin de funcionamiento del vehculo (valores/estado) en
tiempo real (datos en vivo) que la computadora suministra al lector de
cdigos para cada sensor, accionador, interruptor, etc. se conoce como
datos de identificacin de parmetros (PID).
Cada PID (sensor, accionador, interruptor, estado, etc.) tiene un
conjunto de caractersticas y opciones de funcionamiento (parmetros)
que sirven para identificarlo. La herramiento de diagnstico muestra
esta informacin para cada sensor, accionador, interruptor o estado que
es compatible con el vehculo sujeto de la prueba.
ADVERTENCIA: Si es necesario conducir el vehculo a fin de
realizar un procedimiento de resolucin de problemas,
SIEMPRE solicite la ayuda de otra persona. Una persona
deber conducir el vehculo mientras que la otra persona
observa los datos en la herramiento de diagnstico. Es
peligroso tratar de conducir y accionar la herramiento de
diagnstico al mismo tiempo, y podra causar un accidente de
trfico grave.
VISUALIZACIN DE LOS DATOS EN VIVO

1. Mientras que est ligado al vehculo,
encienda el motor, despues pulse y
suelte el botn LD.
2. Aparece la informacin de datos en vivo
(PID) en tiempo real compatible con el
vehculo objeto de la prueba.
3140d
Si datos en vivo no es compatible

con el vehculo de prueba,
aparecer un mensaje de de
advertencia. Oprima el botn M
para salir. Datos en vivo no estn
disponibles para su vehculo.
121

CMO PERSONALIZAR LOS DATOS EN VIVO (PID)
No se olvide, lo que usted est observando son Datos en vivo

en "tiempo real". Los valores (voltios, rpm, temperatura,
velocidad del vehculo, estado del sistema, etc.) para los
diversos PID que se muestran pueden cambiar cuando
cambien las condiciones de funcionamiento del vehculo.
3. Un vehculo usualmente es compatible con varios PID, sin embargo,
slo se puede mostrar en pantalla una cantidad limitada de datos
PID a la vez. Si hay datos PID disponibles, en la pantalla aparecer
una flecha pequea. Use los botones ARRIBA
y ABAJO
,
segn sea necesario, para desplazarse hacia arriba o hacia abajo a
fin de visualizar todos los datos PID disponibles.
Si se pierde la comunicacin con el

vehculo mientras se est visualizando Datos en vivos, en la pantalla
del lector de cdigos aparecer el
mensaje "Se perdi la comunicacin".
4. Pulse y suelte el botn INTRO

para
ver el PID actualmente seleccionado en
modo del grfico. Pulse y suelte el botn
INTRO
otra vez a volver a la lista del
PID.
para
5. Pulse y sostenga el botn INTRO
ver la definicin ampliada para el PID
actualmente seleccionado. Pulse y suelte
otra vez para volver a
el botn INTRO
la lista del PID.
6. Si se presentan problemas en el
vehculo, vea y compare la informacin
de los Datos en vivo (PID) que aparece
en el lector de cdigos con las
especificaciones contenidas en el
manual de reparacin del vehculo.
Si lo desea, puede "personalizar" la pantalla de Datos en vivo
para mostrar solamente los PID que le interese visualizar.
Consulte la seccin Cmo personalizar los Datos en vivo
(PID) ms adelante para obtener. Adems puede elegir
"grabar" Datos en vivo para su visualizacin posterior.
Consulte CMO GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO en
la pgina 124 para obtener detalles.

Esta opcin le permite personalizar la pantalla de la herramienta de
diagnstico para mostrar solamente aquellos PID que sean de inters
en el momento actual. Usted puede personalizar la pantalla de Datos en
vivo al establecer la herramienta de diagnstico en el modo "Datos en
vivo personalizados" y seleccionar solamente los PID que usted desee
visualizar. Para personalizar la pantalla Datos en vivo, haga lo siguiente:
122
3140d


suelte el botn M.
Aparece en
Principal.
pantalla
el
Men
y ABAJO
el elemento Men de datos actuales,
despus pulse el botn INTRO
.
Aparece en pantalla el "Men de

Datos en vivo".

y ABAJO
el
elemento
Datos
en
vivo
personalizados, despus pulse el
botn INTRO
.
Aparece el men "Datos en vivo

personalizados", y aparece resaltado el primer PID en el men.
Si datos en vivo no es compatible

con el vehculo de prueba,
aparecer un mensaje de de
para salir. Datos en vivo no estn
disponibles para su vehculo.

y ABAJO
para desplazarse a travs de los PID
disponibles. Cuando aparece resaltado el
PID que desea visualizar, pulse el botn INTRO
para seleccionarlo
(una "marca de verificacin" aparecer en la casilla a la derecha del
PID para confirmar su seleccin). Repita el procedimiento hasta que
estn seleccionados todos los PID que desee visualizar.
Para anular la seleccin de un PID seleccionado actualmente,

resalte el PID, despus pulse el botn INTRO
. Desaparecer
de la casilla la marca de verificacin.
5. Al terminar de hacer sus selecciones,

avance hasta el final de la lista de PID y
resalte la palabra DONE (Listo),
.
3140d
Si no PIDs se han seleccionado,

aparece en pantalla un mensaje de
para volver al men Datos en vivo
personalizados.
123

CMO GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO
Ahora, la herramienta de diagnstico se encuentra en modo

"Datos en vivo personalizados". En la pantalla de la herramienta
de diagnstico slo aparecen los PID que usted seleccion.
6. Para salir del modo "Datos en vivo personalizados", pulse y mantenga presionado el botn M hasta que aparezca el Men Principal.

Puede grabar y guardar varios segmentos de informacin de Datos en vivo
para cada PID compatible con el vehculo en la memoria de la herramienta
de diagnstico. Los Datos en vivo grabados pueden utilizarse como
informacin valiosa para ayudarle en la resolucin problemas del vehculo.
La herramienta de diagnstico puede "grabar" Datos en vivo de dos
maneras:
Grabar por medio de disparador DTC
Grabar por medio de disparador manual

Si se pulsa el botn INTERRUPTOR/ENLACE en cualquier
momento mientras la herramienta de diagnstico est en
modo Datos en vivo, cualquier Dato en vivo guardado
(grabado) se borrar de la memoria de la herramienta de
diagnstico.
Grabar por medio de disparador DTC

Esta funcin graba automticamente (captura) la informacin de Datos
en vivo cuando un DTC la establece y la guarda en la memoria de la
herramienta de diagnstico. Los datos grabados (capturados) pueden
ser una ayuda valiosa para la resolucin de problemas, particularmente
si existe la presencia de un fallo que est causando el establecimiento
de un cdigo DTC.
suelte el botn M.
Aparece en
Principal.
pantalla
el
Men

y ABAJO
, segn sea necesario, para resaltar el
elemento Men de datos actuales,
.
Datos en vivo".
y ABAJO
elemento Record Live Data (Grabar
datos en vivo), despus pulse el botn
INTRO
.
124
3140d

Aparece en pantalla
grabar datos en vivo".
el
"Men

y ABAJO
elemento Record by DTC Trigger
(Grabar segn disparador DTC), despus
pulse el botn INTRO .
Si cdigos DTCs se almancena

actualmente en la computadora del
vehculo, un mensaje consultivo
aparece. Use los botones ARRIBA
y ABAJO
, segn sea
necesario, para resaltar Borre los
DTCs, despus pulse el botn INTRO
para borrar los cdigos en la
computadora del vehculo. Cuando el
proceso del Borrar es completo, cparece en pantalla Grabar con
accionador DTC.

pantalla del lector de cdigos.
Oprima el botn M para volver a la
pantalla de borrar DTC. Verifique
que el lector de cdigos est
debidamente conectado al DLC del
vehculo y que la ignicin est en la
posicin 'On', entonces repita los
pasos 2 y 3, antedichos.
5. Cuando aparezca la pantalla "Grabar segn disparador DTC",

seleccione el punto de disparador de la manera que se indica a
continuacin:
La herramienta de diagnstico puede grabar aproximadamente
100 segmentos de Datos en vivo. La opcin Grabar segn
disparador DTC le permite seleccionar el momento en el cual
usted desea que la herramienta de diagnstico comience a
grabar Datos en vivo. Usted puede establecer el punto disparador
para grabar los 100 segmentos de datos antes de un evento
(cuando se establece el DTC), despus del evento, o a la mitad
del evento (50 segmentos antes y 50 segmentos despus del
evento.
Inicio - graba aproximadamente
100 segmentos de Datos en vivo
despus de que se establece el
cdigo DTC.
Intermedio - graba aproximadamente 50 segmentos de Datos en
vivo antes y 50 segmentos despus
de que se establece el cdigo DTC.
3140d
125

Final - graba aproximadamente 100 segmentos de Datos en

vivo antes de que se establezca el cdigo DTC.

y ABAJO
para seleccionar el punto de disparador deseado, despus pulse el
.
botn INTRO
Aparece el mensaje "Un momento
por favor" en la pantalla. Cuando el
lector de cdigos est listo para
grabar Datos en vivo, aparece la
pantalla "Record Live Data" (Grabar
datos en vivo).
7. Establezca el motor en la condicin de
marcha que causa el establecimiento
del cdigo DTC.
Si es necesario, conduzca el vehculo hasta que ste alcance la
velocidad a la cual ocurre el problema.
8. Cuando el lector de cdigos detecta un fallo que causa el
establecimiento de un DTC, automticamente graba y guarda
aproximadamente 100 segmentos de informacin de Datos en vivo en
su memoria (de acuerdo con su seleccin de disparador) para cada PID
compatible con el vehculo.
Los tres LED parpadearn por tres
segundos para indicar que se est
grabando Datos en vivo, y aparece en
la pantalla el mensaje "Un momento
por favor", junto con el nmero del
segmento que es grabados.
Al terminar de grabar, aparece una
pantalla de confirmacin, que le
pregunta si desea ver los datos
grabados. Use los botones ARRIBA
y ABAJO
, segn sea
necesario, para seleccionar S o No
segn lo desee, despus pulse el
botn INTRO.
Si selecciona S, el lector de cdigos entra en modo de
"Reproduccin" desde el cual puede ver la reproduccin
segmento por segmento de Datos en vivo (consulte CMO
REPRODUCIR DATOS EN VIVO en la pgina 129 para
obtener ms detalles). Si selecciona No, la pantalla regresa al
Men de la seleccin de modo.
9. Puede salir del "Modo grabar datos en vivo" en cualquier
momento al pulsar y mantener presionado el botn M (Men)
hasta que aparezca el Men Principal.
Si lo desea, puede transferir la informacin grabada de Datos en
vivo a una PC por medio del software opcional PC-LINK (vase
las instrucciones incluidas con el software para obtener ms
informacin).
126
3140d

Grabar por medio de disparador manual (Manual Trigger)

Esta opcin le permite seleccionar el momento preciso en el cual
ocurrir la grabacin de Datos en vivo. La opcin de Grabar por medio
de disparador manual (Manual Trigger) puede ser una valiosa
herramienta de diagnstico para la resolucin de problemas
intermitentes que no cumplen los requisitos para el establecimiento de
un cdigo DTC. Aunque no haya un DTC presente, los problemas
intermitentes a veces se manifestarn brevemente, por una pocas
fracciones de segundo o solamente a velocidades especficas del
vehculo o en algunas condiciones de funcionamientos.
suelte el botn M (Men).
Aparece en
Principal.
pantalla
el
Men

y ABAJO
el elemento Men de datos actuales,
.

Datos en vivo".

y ABAJO
el elemento Record Live Data (Grabar
datos en vivo), despus pulse el botn
INTRO
.
Aparece en pantalla el "Men grabar

datos en vivo".

y ABAJO
el elemento Record by manual trigger
(Grabar segn disparador manual),
(Intro).
5. Cuando aparezca la pantalla "Grabar segn disparador manual",
seleccione el punto de disparador de la manera que se indica a
continuacin:
La herramienta de diagnstico puede grabar aproximadamente 100 segmentos de Datos en vivo. La opcin Grabar
segn disparador DTC le permite seleccionar el momento en
el cual usted desea que la herramienta de diagnstico
comience a grabar Datos en vivo. Usted puede establecer el
punto disparador para grabar los 100 segmentos de datos
antes de un evento (cuando se establece el DTC), despus
del evento, o a la mitad del evento (50 segmentos antes y 50
segmentos despus del evento).
3140d
127

Inicio - graba aproximadamente

100 segmentos de Datos en vivo
despus de que se pulse el botn
INTRO
.
Intermedio - graba aproximadamente

50 segmentos de Datos en vivo antes
y 50 segmentos despus de que se
pulsa el botn INTRO .
Final - graba aproximadamente 100 segmentos de Datos en

.
vivo antes de que se pulse el botn INTRO

y ABAJO
para seleccionar el punto de disparador deseado, despus pulse el
botn INTRO
.
Aparece el mensaje "Un momento

por favor" en la pantalla de. Cuando
el lector de cdigos est listo para
grabar Datos en vivo, aparece la
pantalla "Grabar datos en vivo".
7. Establezca el motor en la condicin de

funcionamiento en la que se manifiesta
el problema.
Si es necesario, conduzca el vehculo hasta que ste alcance la

velocidad a la cual ocurre el problema.
8. Cuando ocurra el problema, pulse y

suelte el botn LD.
128
Los tres LED parpadearn por tres

segundos para indicar que se est
grabando Datos en vivo, y aparece en
la pantalla el mensaje "Un momento
por favor", junto con el nmero del
segmento que es grabados.
Al terminar de grabar, aparece una

pantalla de confirmacin, que le
pregunta si desea ver los datos
grabados. Use los botones ARRIBA
y ABAJO
, segn sea
necesario, para seleccionar S o No
segn lo desee, despus pulse el
botn ENTER
(Intro).
Si la grabacin fracas, aparecer

un mensaje de advertencia en la
pantalla. Oprima el botn M para
volver al Men grabar datos en vivo.
3140d
Cmo visualizar datos en en vivo

CMO REPRODUCIR DATOS EN VIVO
Si selecciona S, la herramienta de diagnstico entra en modo

de "Reproduccin" desde el cual puede ver la reproduccin
segmento por segmento de Datos en vivo (consulte CMO
REPRODUCIR DATOS EN VIVO en la pgina 129 para
obtener ms detalles). Si selecciona No, la pantalla regresa al
"Menu de la seleccin de modo".
9. Puede salir del "Modo grabar datos en vivo" en cualquier momento
al pulsar y mantener presionado el botn M (Men) hasta que
aparezca el men "Modo de prueba".
Si lo desea, puede transferir la informacin grabada de Datos
en vivo a una PC por medio del software opcional PC-LINK
(vase las instrucciones incluidas con el software para obtener
ms informacin).

Despus de grabar los Datos en vivo, se guardan en la memoria de la
herramienta de diagnstico. Puede ver los Datos grabados en vivo
inmediatamente despus de grabarlos al seleccionar S desde la
pantalla de confirmacin de Grabar datos en vivo (vase CMO
GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO en la pgina 124 para
obtener ms informacin), o puede verlos posteriormente mediante el
uso de la funcin "Reproducir".
1. Cuando la herramienta de diagnstico no est conectado a un
vehculo, pulse el botn INTERRUPTOR/ENLACE
.
La pantalla "Para enlazar" muestra la

pantalla del lector de cdigos.
2. Pulse y suelte el botn M (Men).
Aparece en pantalla el Men Principal.

y ABAJO
, segn se necessario, para resaltar
Men de datos actuales, despues
presione el botn INTRO
.

Datos en vivo".

y ABAJO
, segn se necessario, para resaltar
Reproducir datos en vivo, despues
para
colocar el lector de cdigos en el modo
Reproducir datos en vivo.
3140d
La pantalla muestra los datos en

vivo grabados, comenzando con el
segmento "disparador".
129
Cmo visualizar datos en en vivo

Al seleccionar S desde la pantalla de confirmacin de Grabar

datos en vivo, la herramienta de diagnstico se establece en
modo "Reproducir datos en vivo", y la pantalla muestra los
datos en vivo ya grabados, comenzando con el segmento
"disparador".
Un vehculo usualmente es compatible con varios PID, sin

embargo, slo se puede mostrar en pantalla una cantidad
limitada de datos PID a la vez. Si hay datos PID disponibles, en
la pantalla aparecer una flecha pequea. Use los botones
ARRIBA
y ABAJO
desplazarse hacia arriba o hacia abajo a fin de visualizar todos
los datos PID disponibles.
Al ver los Datos en vivo grabados, verifique cualesquier

irregularidades en cualquiera de los valores PID/informacin de
seal (LTFT %, RPM, MAP, TEMP, etc.). Si alguno de los PID
no est dentro de las especificaciones o si se detectan
irregularidades, siga los procedimientos indicados en el manual
de reparacin del vehculo para realizar la resolucin de
problemas adicional y la reparacin.
Al reproducir los Datos en vivo, aparecen en pantalla todos los
PID disponibles, incluso si usted ha personalizado las
selecciones de Datos en vivo.
Si no hay Datos en vivo
memoria de la herramienta de
diagnstico,
aparece
en
la
pantalla
un
mensaje
de
advertencia. Pulse el botn M
(Men) para salir del modo
"Reproducir datos en vivo".
5. Despus de ver toda la informacin PID para el segmento actual de

Datos en vivo, use el botn ABAJO
para desplazarse hasta el
final de la lista de PID. Resalte el elemento Prximo segmento o
Segmento anterior, segn lo desee, despus pulse el botn
.
INTRO
6. Al terminar de ver los Datos en vivo grabados anteriormente, se
puede salir del modo "Reproducir datos en vivo" mediante el
procedimiento apropiado que se indica a continuacin:
130
Si la herrmienta de diagnstico est conectado a un vehculo,

para desplazarse hasta el final de la
use el botn ABAJO
lista PID, resalte el elemento Salir de Reproduccin, despus
pulse el botn INTRO
.
Si la herrmienta de diagnstico no est conectado a un vehculo,

pulse el botn M (Men).
3140d
Pruebas Adicionales
MEN ESPECIAL DE LA PRUEBA
Adems de recuperar los Cdigos de diagnstico de problemas (DTC),

se puede utilizar la herramienta de diagnstico para realizar pruebas
adicionales de diagnstico, y para ver la informacin de diagnstico y
del vehculo almacenada en la computadora a bordo del vehculo, y
para configurar al herramienta de diagnstico para sus necesidades
particulares.

Las pruebas adicionales estn alcanzadas a travs del Menu especial
de la prueba. El men especial de la prueba permite el acceso a las
siguientes funciones:
Prueba de sensor de O2 Sensor - Recupera y muestra los

resultados de la prueba del monitor del sensor de O2 de la
Prueba no continua - Recupera y muestra en pantalla los

resultados de las pruebas para componentes y sistemas del tren de
potencia relacionados con las emisiones que no se monitorean
continuamente.
Fuga en el sistema EVAP - Realiza una prueba de fugas para el

sistema EVAP del vehculo.
1. Mientras vinculado al vehculo, oprima

el botn M.
Aparece el men principal.

y ABAJO
Prueba especial, despus oprima el
.
botn INTRO
Aparece en pantalla
Prueba especial.
el
men
Si Prueba especial no
aparece en el men principal,
las funciones de prueba
especiales no estn disponibles para su vehculo.
Prueba Del Sensor De O2

Las normativas OBD2 estipulan que los monitores aplicables del
vehculo y el funcionamiento de prueba de los sensores de oxigeno (O2)
identifiquen los problemas que pueden afectar el consumo eficiente de
combustible y las emisiones del vehculo. Estas pruebas se realizan
automticamente cuando las condiciones de funcionamiento se
encuentran dentro de los lmites predefinidos. Los resultados de estas
pruebas se guardan en la memoria de la computadora a bordo.
3140d
131
Pruebas Adicionales
La funcin de Prueba del sensor de O2 le permite recuperar y

visualizar los resultados de las pruebas ms recientes del monitor del
sensor de O2 desde la computadora a bordo del vehculo.
Los vehculos estn equipados con mltiples sensores de O2. Los
sensores de O2 estn instalados corriente arriba (antes) y corriente
abajo (despus) de los convertidores catalticos del sistema de escape.
El nombre de un sensor de O2 identifica su ubicacin en el sistema de
escape. El nombre de cada sensor de O2 se compone de tres partes:
O2S XX YY -o bien - O2S X Y
O2S - sta es la designacin bsica para todos los sensores de O2.
X o XX - Estos caracteres identifican la ubicacin del sensor de O2

en relacin con un banco de cilindros. Un sensor de O2 para el
banco de cilindros 1 se identifica con la designacin "1" o "B1"; un
sensor para el banco de cilindros 2 se identifica como "2" o "B2."
"Banco uno" indica el lado del motor donde est localizado el
cilindro nmero uno (en motores en V). El banco dos es el
opuesto al banco uno.
Y o YY - Estos caracteres identifican la ubicacin del sensor de O2

en relacin con el convertidor cataltico del sistema de escape. Un
sensor de O2 localizado corriente arriba del convertidor cataltico se
identifica por medio de la designacin "1" o "S1", un sensor
localizado corriente abajo del convertidor cataltico se identifica
como "2" o "S2".
Por ejemplo, O2S12 o O2SB1S2 es la designacin para el sensor de

O2 corriente abajo para el banco de cilindros 1.
La herramiento de diagnstico no realizar las pruebas de los
sensores de O2, pero recupera los resultados de las pruebas
de sensores de O2 realizadas ms recientemente desde la
memoria de la computadora a bordo. Se puede recuperar los
resultados de las pruebas del sensor de O2 para una sola
prueba de un sensor en un momento dado.
1. Desde el "Men especial de la prueba",
y ABAJO
el elemento "Prueba del sensor de O2",
.
2. Mientras la peticin se enva a la
computadora a bordo del vehculo,
aparece el mensaje "Un momento por
favor".
132
Aparece en pantalla la instruccin

"Seleccione el sensor". La pantalla
muestra todos los sensores de O2
aplicables al vehculo sujeto de la
prueba.
3140d
Pruebas Adicionales
Si las pruebas del sensor de O2 no

son compatibles con el vehculo sujeto de la prueba, en la pantalla de
la herramienta de diagnstico
aparece un mensaje de advertencia.
regresar al "Men de la prueba
especial".
y ABAJO
, seqn sea necessario,
para resultar el sensor de O2 para el cual desea ver los resultados de
las pruebas, despus pulse el botn INTRO
.
4. Al recuperar los resultados de la prueba,
los datos para la prueba de sensor
seleccionada aparecern en la pantalla
de la herramienta de diagnstico.
5. Al terminar de ver los datos de pruebas
recuperados, pulse el botn M (Men)
para regresar a la pantalla "Seleccione
el sensor".
6. Repita los pasos 3 5 para ver los resultados de la prueba para los
sensores adicionales. Cuando usted ha acabado de ver los datos
de prueba recuperados, pulse el botn M para regresar a la pantalla
Men especial de la prueba.
Prueba No Continua
La Prueba no continuar recupera y muestra en pantalla los
resultados de las pruebas para componentes y sistemas del tren de
potencia relacionados con las emisiones que no se monitorean
continuamente. El fabricante del vehculo determina cules con las
pruebas disponibles.
La herramienta de diagnstico no realiza una prueba no
continua, pero recupera los resultados de las pruebas
realizadas ms recientemente de la memoria de la computadora
a bordo. Se puede recuperar resultados de pruebas no
continuas solamente para una prueba en un momento dado.
y ABAJO
el elemento "Prueba no continua",
.
2. Mientras la peticin se enva a la computadora a bordo del vehculo, aparece
el mensaje "Un momento por favor...".
3140d
133
Pruebas Adicionales
Aparece en pantalla la instruccin

"Seleccione la prueba". La pantalla
muestra todas las pruebas aplicables al vehculo sujeto de la prueba.
Consulte el manual de reparacin
de mantenimiento del vehculo para
obtener informacin relacionada con
las pruebas no continuas.
Si el vehculo sujeto de la prueba no
es compatible con las pruebas no
continuas, en la pantalla de la
herramienta de diagnstico aparece
un mensaje de advertencia. Pulse el
botn M (Men) para regresar al
men Seleccin de Modo.

y ABAJO
la prueba deseada, despus pulse el botn INTRO
4. Al recuperar los resultados de la prueba, los datos para la prueba

seleccionada aparecern en la pantalla del lector de cdigos. La
pantalla muestra la informacin siguiente:
Nmero de ID de prueba
Nmero de ID de Mdulo
Nmero de ID de Componente
Lmite Mn o Mx de prueba
Para una prueba determinada
solamente se muestra un
lmite de prueba, Mn o Mx.
Valor de prueba y estado

El lector de cdigos calcula el Estado mediante la
comparacin del Valor de Prueba con el lmite de prueba
mostrado (Mn o Mx). El Estado se indica como Bajo,
Alto u OK.
5. Pulse el botn M (Men) para regresar al Men de la prueba del

sistema. Al terminar de ver los datos de pruebas recuperados, pulse
el botn M para regresar al "Men especial de la prueba".
6. Repita los pasos 3 5 para ver los resultados de la prueba para los
pruebas adicionales.
Fuga En El Sistema EVAP

La funcin de Fuga en el sistema EVAP le permite iniciar una prueba
de fugas para el sistema EVAP del vehculo.
134
3140d
Pruebas Adicionales
VER LA INFORMACIN DEL VEHCULO
La herramienta de diagnstico no realiza la prueba de fugas,

pero indica a la computadora a bordo del vehculo que inicie la
prueba. El fabricante del vehculo determina los criterios y el
mtodo para detener la prueba despus de que comienza.
ANTES de usar la funcin de Prueba del sistema, consulte el
manual de reparacin de servicio del vehculo para determinar
los procedimientos necesarios para detener la prueba.
y ABAJO
el elemento Fuga en el sistema EVAP,
.
2. Mientras la peticin se enva a la
computadora a bordo del vehculo,
aparece el mensaje "Un momento por
favor".
Algunos fabricantes de vehculos
no permiten que la herramiento de
diagnstico ni otros dispositivos
externos controlen los sistemas del
vehculo. Si el vehculo sujeto de la
prueba no es compatible con la
prueba Fuga del sistema EVAP,
en la pantalla de la herramienta de
diagnstico aparece un mensaje de
advertencia. Pulse el botn M
(Men) para regresar al para
regresar al men Seleccin de
Modo.
3. Cuando la computadora a bordo del
vehculo inicia la prueba de fugas del
sistema EVAP, en la pantalla de la
herramienta de diagnstico aparece un
mensaje de confirmacin. Pulse el
botn M (Men) para regresar al "Men
especial de la prueba".

La funcin de Informacin del vehculo ofrece tres opciones para
recuperar informacin de referencia para el vehculo sujeto de la prueba;
ID del vehculo, mdulos disponibles y IPT (Rastreo de dedempeo
en uso).
Cmo recuperar la informacin de ID del vehculo

La funcin de ID del vehculo es aplicable a los vehculos del
ao 2000 y posteriores que cumplen con las normativas OBD2.
3140d
135
Pruebas Adicionales
La herramienta de diagnstico puede recuperar una lista de informacin

(suministrada por el fabricante del vehculo), exclusiva para el vehculo
sujeto de la prueba, desde la computadora a bordo del vehculo. Esta
informacin puede incluir:
El nmero VIN del vehculo
El nmero de identificacin del mdulo de control
Las ID de calibracin del vehculo. Estas ID identifican nicamente

las versiones de software para los mdulos de control del vehculo.
Los nmeros de verificacin de calibracin del vehculo (Calibration

Verification Number - CVN) estipulados por las normativas ODB2. Los
nmeros CVN se utilizan para determinar si las calibraciones relacionadas con las emisiones para el vehculo sujeto de la prueba han cambiado. La computadora del vehculo puede producir uno o ms CVN.
1. Con la herramienta de diagnstico en el

modo OBD2, oprima y suelte el botn M
(Men).
Aparece en
Principal.
pantalla
el
Men

y ABAJO
ID del vehculo, despus presione el
botn INTRO
.
Aparece en pantalla el Men de ID

de vehculo.

y ABAJO
ID de vehculo, despus presione el
botn INTRO
.
4. Mientras
se
recupera
de
la
computadora a bordo del vehculo la
informacin solicitada, aparece el mensaje "Un momento por favor".
La primera vez que se use la funcin ID del vehculo, puede
demorarse varios minutos para recuperar la informacin de la
5. Al terminar el proceso de recuperacin,
la informacin de ID del vehculo
aparece en la pantalla de la herramienta
de diagnstico. Use los botones
ARRIBA
y ABAJO
, segn sea
necesario, para visualizar toda la lista.
6. Al terminar de ver la informacin de ID
del vehculo recuperada, pulse el botn
M (Men) para salir.
136
3140d
Pruebas Adicionales
Visualizacin de mdulos disponibles

La herramienta de diagnstico puede recuperar una lista de mdulos
compatibles con el vehculo sujeto de la prueba.
1. Con la herramienta de diagnstico en el modo OBD2, oprima y
Aparece en pantalla el men Men

Principal.

y ABAJO
ID del vehculo, despus presione el
botn INTRO
.

de vehculo.

y ABAJO
Mdulos
disponibles,
despus
.
4. Mientras se recupera de la computadora a bordo del vehculo la
informacin solicitada, aparece el mensaje "Un momento por favor".
5. Al terminar el proceso de recuperacin, en
la pantalla de la herramienta de
diagnstico aparece una lista completa de
mdulos compatibles con el vehculo
sujeto de la prueba. Use los botones
ARRIBA
y ABAJO
, segn sea
necesario, para visualizar toda la lista.
6. Al terminar de ver la informacin de ID del vehculo recuperada,
pulse el botn M (Men) para salir.
Visualizacin del Rastreo de desempeo en uso (In-use
Performance Tracking - IPT)
La herramienta de diagnstico puede recuperar estadsticas de rastreo de
desempeo e uso para los monitores compatibles con el vehculo sujeto de
la prueba. Dos valores se vuelven para cada monitor; el nmero de pocas
que todo condicione necesario para que un monitor especfico detecte un
malfuncionamiento para haber sido encontrado (XXXCOND) y el nmero
de pocas que el vehculo se ha funcionado bajo condiciones especficas
para el monitor (XXXCOMP). Las estadsticas tambin se proporcionan
para el nmero de pocas que el vehculo se ha funcionado en condiciones
de la supervisin del OBD (OBDCOND), y el nmero de pocas se ha
encendido el motor de vehculo (IGNCNTR).
1. Con la herramienta de diagnstico en el modo OBD2, oprima y
3140d
137
Pruebas Adicionales
USO DE LA BIBLIOTECA DE DTC (OBD1)
Aparece en
Principal.
pantalla
el
Men

y ABAJO
la ID de vehculo, despus pulse el
botn INTRO
.

de vehculo.

y ABAJO
la IPT, despus pulse el botn INTRO
.
4. Mientras se recupera de la computadora del vehculo la informacin
solicitada, aparece el mensaje "Un
momento por favor..."
Si el vehculo sujeto de la prueba no

es compatible con el Rastreo de
desempeo en uso, en la pantalla
de la herramienta de diagnstico
aparece un mensaje de advertencia.
Pulse el botn M (Men) para salir.
5. Al terminar el proceso de recuperacin de

datos, aparecern en la pantalla de la
herramienta
de
diagnstico
las
estadsticas de Rastreo de desempeo en
uso de los monitores compatibles con el
vehculo sujeto de la prueba. Use los
botones ARRIBA
y ABAJO
,
segn sea necesario, para ver toda la lista.
6. Al terminar de ver las estadsticas, pulse el botn M (Men) para
salir.

Puede utilizar la herramienta de diagnstico para localizar la definicin
de un DTC OBD1 especificado.
1. Con la herramienta de diagnstico en
modo OBD2, oprima y suelte el botn M.

y ABAJO
Biblioteca de DTC en el Men principal,
.
138
3140d
Pruebas Adicionales
Aparece la pantalla Seleccionar

biblioteca.

y ABAJO
Biblioteca OBD1 en el Men Biblioteca
DTC, despus pulse el botn INTRO
.
Aparece la pantalla Seleccionar

fabricante.

y ABAJO
el fabricante de vehculo deseado,
.
Aparece
un
mensaje
de
-
Si el fabricante correcto exhibe,

y
, segn sea neceABAJO
sario, para resaltar S, despus
para
continuar.
Si el fabricante correcto no se exhibe, use los botones

y ABAJO
ARRIBA
resaltar No, despus oprima el botn INTRO
para volver
a la lista de fabricantes del vehculo.
5. Aparece la pantalla Introducir DTC. En

la pantalla aparece el cdigo 001, y el
primer 0 aparece resaltado.
y ABAJO
, segn sea necesario, para desplazarse hasta el primer dgito del DTC,
entonces pulse el botn DTC/FF.
El carcter seleccionado aparece iluminado de manera continua, y aparece resaltado el siguiente carcter.
7. Seleccione los dgitos restantes de la

misma manera, pulsando el botn
DTC/FF para confirmar cada dgito. Al
terminar de seleccionar todos los dgitos
del DTC, pulse el botn INTRO
para
ver la definicin del DTC.
Si no hay disponible una definicin
para el DTC que usted ha
introducido, aparece un mensaje
de aviso en la pantalla del lector
de cdigos.
3140d
139
Pruebas Adicionales
USO DE LA COLECCIN DTC (OBD2)
8. Si desea ver definiciones de DTC adicionales, pulse el botn

DTC/FF (Desplazarse por DTC) para volver a la pantalla Introducir
DTC, y repita los pasos 5 y 6.
9. Despus de haber visualizado todos los DTC deseados, pulse el
botn DTC/FF (Desplazarse por DTC) para volver a la pantalla en
Introducir DTC (si es necesario) despus pulse el botn M para salir
de la Biblioteca de DTC.

Puede utilizar la herramienta de diagnstico para localizar la definicin
de un DTC OBD2 especificado.
y ABAJO
Biblioteca de DTC en el Men principal,
.
Aparece la pantalla Seleccionar biblioteca.
y ABAJO
OBD2 Library (Biblioteca OBD2) en el
Men Biblioteca DTC, despus pulse el
.
botn INTRO
Aparece la pantalla Introducir DTC.

En la pantalla aparece el cdigo
"P0001", y la "P" aparece resaltado.
4. Use el botn ABAJO

para desplazarse hasta el tipo de cdigo de fallo
DTC requerido (P = Tren de potencia, U
= Red, B = Carrocera, C = Chasis),
despus pulse el botn DTC/FF
(Desplazarse por DTC).
El carcter seleccionado se ilumina

de manera "continua", y comienza
aparece resaltado el siguiente
carcter.
5. De la misma manera, seleccione los caracteres restantes en el DTC, y

pulse el botn DTC/FF (Desplazarse por DTC) para confirmar cada
carcter. Despus de seleccionar todos los caracteres DTC, pulse el
botn INTRO
para visualizar la definicin del cdigo de fallo DTC.
140
Si introdujo un cdigo DTC "Genrico" (DTC que comienzan con

"P0", "P2" y algunos con "P3"):
3140d
Pruebas Adicionales
- Aparecen en la pantalla del lector

de fallos el DTC seleccionado y la
definicin de DTC (si est
disponible).

definicin para el DTC que
haya introducido, un mensaje consultivo aparece en
la pantalla de la herramienta.
Si introdujo un cdigo DTC Especfico
del fabricante (DTC que comienzan
con "P1" y otros con "P3"):
- Aparece la pantalla "Seleccionar
fabricante".
- Use los botones ARRIBA
y
ABAJO
para resaltar el nombre del
fabricante apropiado, despus
para indicar el cdigo DTC correcto
pulse el botn INTRO
para su vehculo. Aparece un mensaje de confirmacin en la
pantalla de LCD.
- Si aparece el fabricante correcto,
y
ABAJO
para resaltar S, despus pulse el
botn INTRO
para continuar.
- Si no aparece el fabricante
correcto,
use
los
botones
ARRIBA
y ABAJO
, segn
sea necesario, para resaltar NO, despus pulse el botn
INTRO
para regresar a la lista de fabricantes de vehculos.
Si no hay disponible una definicin
para el cdigo DTC que introdujo,
aparece un mensaje de aviso en
la pantalla de la herramienta de
diagnstico.
6. Si desea ver las definiciones de cdigos

de fallo DTC adicionales, pulse el botn
INTRO
para volver a la pantalla
'Introducir DTC', y repita los pasos 3 y 4.
7. Despus de haber visualizado todos los DTC deseados, pulse el
botn DTC/FF (Desplazarse por DTC) para volver a la pantalla en
Introducir DTC (si es necesario) despus pulse el botn M para salir
de la Biblioteca de DTC.
3140d
141
Pruebas Adicionales
CMO VERIFICAR VERSIN DE FIRMWARE - AJUSTES Y CALIBRACIONES
CMO VERIFICAR LA VERSIN DE FIRMWARE

Puede ver la versin del firmware para la herramienta de diagnstico.

y ABAJO
el elemento Versin de Firmware en el
Men principal, despus pulse el botn
INTRO
.
Aparece la ventana Versin de

Firmware.
La pantalla muestra la versin de
firmware existente en la herramienta
de diagnstico versin de bootloader
y versin de la base de datos.
3. Presione el botn M para regresar al

Men principal.
AJUSTES Y CALIBRACIONES
La herramienta de diagnstico le permite realizar varios ajustes y
calibraciones para configurar al herramienta de diagnstico para sus
necesidades particulares. Contiene adems una lista de cdigos de
diagnstico OBD2 DTC que le permite realizar bsquedas para obtener
las definiciones de cdigos de diagnstico (DTC). Se puede realizar las
siguientes funciones, ajustes y calibraciones cuando la herramienta de
diagnstico se encuentra en el modo Ajuste de herramienta.
Ajuste de brillo: Ajusta el brillo de la pantalla.
Tono audible: Enciende y apaga el tono audible de la herramienta

de diagnstico. Al encenderlo (on), suena un tono cada vez que se
pulsa un botn.
Retroiluminacin de la pantalla: Encender/apagar retroiluminacin de la pantalla
Seleccionar idioma: Establece el idioma de la interfaz de la

herramienta de diagnstico en ingls, francs o espaol.
Unidad de medida: Establece la unidad de medida de la pantalla

de la herramienta de diagnstico en sistema ingls o mtrico.
Los ajustes y las calibraciones se pueden hacer solamente
cuando la herramienta de diagnstico NO est conectado a un
vehculo.
142
3140d
Pruebas Adicionales
Para ingresar al modo Ajuste de herramienta:

1. Con la herramienta de diagnstico en el
modo OBD2 pulse y suelte el botn M
(Men).
Aparece en pantalla el Men Principal.
y ABAJO
Ajuste de herramienta, despus pulse
.
el botn INTRO
Aparece en pantalla el MEN de
Ajustes y Calibraciones.
3. Haga los ajustes segn lo descrito en
los prrafos siguientes.
Ajuste del brillo de la pantalla
y ABAJO
el elemento Ajustar brillo en el Men
de ajuste de herramienta, despus
pulse el botn INTRO
.
Aparece la pantalla Ajustar brillo.
El campo de Brillo muestra el ajuste
vigente para el brillo, de 1 a 4.
2. Pulse el botn ARRIBA
para reducir
el brillo de la pantalla (para oscurecer la
pantalla).
para
3. Pulse el botn ABAJO
aumentar el brillo de la pantalla (para
aclarar la pantalla).
4. Al obtener el brillo deseado, pulse el botn INTRO
cambios y volver al Men de ajuste de herramienta.
para guardar sus
Cmo habilitar el tono audible

y ABAJO
el elemento Tono audible en el Men
de ajuste de herramienta, despus pulse
.
el botn INTRO
Aparece la ventana Tono audible.

y ABAJO
ENCENDIDO o APAGADO segn se
desee.
3140d
143
Pruebas Adicionales
3. Despus de seleccionar la opcin deseada, pulse el botn INTRO

para guardar sus cambios y volver al Men.
Uso de la retroiluminacin
y ABAJO
Retroiluminacin de la pantalla en el
Men de ajuste de herramienta, luego
.
Aparece la pantalla Retroiluminacin de la pantalla.

y ABAJO
el
modo
de
retroalimentacin,
ENCENDIDO o APAGADO.
3. Despus de seleccionar el modo de
retroiluminacin, pulse el botn INTRO
para guardar sus cambios.
La pantalla regresa al Men de

ajuste de herramienta, y la retroiluminacin se "enciende" o "se
apaga" segn se haya seleccionado.
Para seleccionar el idioma de la interfaz

y ABAJO
el elemento Seleccionar idioma en el
Men de ajuste de herramienta, despus
pulse el botn INTRO
.
Aparece en pantalla el idioma seleccionado.
Aparece resaltado el idioma seleccionado actualmente.
y ABAJO
el idioma deseado para la interfaz.
3. Cuando el idioma deseado aparece
para
resaltado, pulse el botn INTRO
guardar sus cambios y regresar al Men
de ajuste de herramienta (que se muestra
en el idioma de pantalla seleccionado).
144
3140d
Pruebas Adicionales
Para establecer la unidad de medida

y ABAJO
el elemento Unidad de medida en el
Men de ajuste de herramienta, despus
pulse el botn INTRO
.
y ABAJO
, segn sea necesario, para resaltar la
Unidad de medida deseada.
3. Despus de seleccionar el valor de la
Unidad de medida deseada, pulse el
botn INTRO
para guardar sus
cambios y regresar al Men de ajuste de
herramienta.
Para salir del modo Ajuste de herramienta:
3140d
Pulse el botn M.
145
Usando memoria de herramienta de diagnstico

CMO VISUALIZAR DATOS EN MEMORIA
Al recuperar DTC de un vehculo, los datos se almacenan en la

memoria de la herramienta.
Cada vez que usted recupera DTC, los datos existentes en la
memoria de la herramienta sern reemplazados con la nueva
informacin.
CMO VISUALIZAR DATOS EN MEMORIA

Al encender la herramienta cuando NO est conectado a un vehculo, los
datos se almacenan realmente en la memoria de la herramienta, el lector
de cdigos entra en el modo memoria. Se puede ver los DTC y los datos
en vivo almacenados en la memoria de la herramienta.
1. Con la herramienta NO conectado a un
vehculo, pulse y suelte el botn INTERRUPTOR/ENLACE
para encender la herrmienta de diagnstico.
Si las bateras de la herramienta de

diagnstico est baja, aparece un
mensaje de advertencia. Reemplace las bateras antes de
continuar.
2. Para visualizar DTC en la memoria de la

herramienta, pulse el botn DTC/FF
(Desplazarse por DTC).
La herramienta muestra el DTC de

"prioridad".
Si actualmente no hay OBD2
DTC almacenados en la
memoria de la herramienta,
aparece un mensaje de aviso
en la pantalla.
Pulse el botn DTC/FF (Desplazarse por DTC) para desplazarse a

travs de todos los DTC almacenados y par aver los datos instantaneous Freeze Frame (si est
disponible).
Despus de que todos los DTC

hayan sido visualizados y se haya
pulsado el botn DTC/FF (Desplazarse por DTC), la herramienta de
diagnstico muestra el primer DTC mejorado almacenado en
memoria.
3. Al terminar de visualizar los datos en la memoria de la herramienta,

pulse y suelte el botn INTERRUPTOR/ENLACE
para
apagar la herramienta.
146
3140d
Lista de PID OBD2 genricos (globales)

A continuacin se detalla una lista de PID genricos (globales) y sus
descripciones.
Pantella
de LCD
ACC Pedal D
Unidad
%
Valor
XXX.X
ACC Pedal E
XXX.X
ACC Pedal F
XXX.X
Air Status
UPS, DNS,
OFF
XXX
On / Off
XXX / XX.X
Ambient
*C / *F
Aux Input Status
BARO
kPa /
inHg
Calc LOAD
%
CAT Temp 11
*C / *F
XXX.X
XXXX.X
CAT Temp 12
*C / *F
XXXX.X
CAT Temp 21
*C / *F
XXXX.X
CAT Temp 22
*C / *F
XXXX.X
%
%
XXX.X
XXX.X
XXX.X
km /
mile
km /
miles
*C / *F
XXXXX
XXX / XXX
ECU Volts
EGR Error
V
%
XX.XXX
XXX.X
Eng RPM
EQ Ratio
min
-
XXXXX
X.XXX
Command EGR
Command
EVAP
Command TAC
Dist DTC Clr
Dist MIL ON
ECT
3140d
XXXXX
Descripciones de PID
Posicin D del pedal del
acelerador
Posicin E del pedal del
acelerador
Posicin F del pedal del
acelerador
Condicion de aire secundario
comandado
Temperatura de aire ambiente
Condicion de entrada auxiliar
Presin baromtrica
Valor de CARGA calculada
Temperatura de catalizador de
banco 1 - Sensor 1
banco 1 - Sensor 2
banco 2 - Sensor 1
banco 2 - Sensor 2
EGR Comandado
Purgado evaporativo comandado
Accionador de la mariposa de
admisin comandado
Distancia desde que se borraron
los DTC
Distancia recorrida mientras el
indicador MIL est ENCENDIDO
Temp. de anticongelante de
motor
Voltaje de mdulo de control
Presin de vapor de sistema de
evaporacin
RPM del motor
Relacin de equivalencia
comandada
147

Pantella
de LCD
EQ Ratio 11
Unidad
-
EQ Ratio 12
EQ Ratio 13
EQ Ratio 14
EQ Ratio 21
EQ Ratio 22
EQ Ratio 23
EQ Ratio 24
EVAP Press
Fuel Sys 1
Pa /
in H2O
kPa /
PSI
%
kPa /
PSI
kPa /
PSI
-
Fuel Sys 1
CL
Fuel Sys 1
OL-Drive
Fuel Sys 1
OL-Fault
Fuel Sys 1
CL-Fault
Fuel Sys 2
OL
Fuel Sys 2
CL
Fuel Sys 2
OL-Drive
FP / Vac
Fuel Level
Fuel Press
Fuel Press
148
Valor
X.XXX
Banco 1 - Relacin de
equivalencia de sensor 1
X.XXX
X.XXX
X.XXX
X.XXX
X.XXX
X.XXX
X.XXX
XXXX.XX / Presin de vapor de sistema de
XX.XXX
evaporacin
XXXX.XXX / Presin de riel del combustible
XXX.X
relativa al vaco
XXX.X
Entrada de nivel de combustible
XXX / XX.X Presin del riel del combustible
XXXXX /
XXXX.X
OL
Presin del riel del combustible

Condicion de sistema de
combustible 1
combustible 1
combustible 1
combustible 1
combustible 1
combustible 2
combustible 2
combustible 2
3140d

Pantella
de LCD
Fuel Sys 2
Unidad
-
Valor
OL-Fault
Fuel Sys 2
CL-Fault
*C / *F
%
%
XXX / XXX
XXX.X
XXX.X
LTFT B2
XXX.X
LTFT B3
XXX.X
LTFT B4
XXX.X
g/s ;
lb/min
kPa /
PSI
hrs,
min
XXX.XX /
XXXX.X
XXX / XX.X
Monitor Status
O2S B1 S1
O2S B1 S1 mA
V
mA
ICONS on
Display
X.XXX
X.XXX
X.XXX
V
mA
X.XXX
X.XXX
X.XXX
V
mA
X.XXX
X.XXX
X.XXX
V
mA
X.XXX
X.XXX
IAT
LOAD Value
LTFT B1
MAF
MAP
MIL On Time
O2S B1 S1 V
O2S B1 S2
O2S B1 S2 mA
O2S B1 S2 V
O2S B1 S3
O2S B1 S3 mA
O2S B1 S3 V
O2S B1 S4
O2S B1 S4 mA
3140d
XXXX, XX
combustible 2
combustible 2
Temperatura del aire de admisin
Valor de carga absoluta
Banco 1 de ajuste de
combustible de largo plazo
Cantidad de flujo de aire del sensor del flujo de la masa de aire
Presin absoluta de mltiple de
entrada
Tiempo de marcha del motor
mientras el indicador MIL est
ENCENDIDO
Condicion de monitor en este
ciclo de conduccin
Banco 1 - Sensor 1
Banco 1 - Corriente de sensor 1
de O2S
Banco 1 - Relacin de equivalencia de sensor 1
Banco 1 - Sensor 2
de O2S
Banco 1 - Sensor 3
de O2S
Banco 1 - Sensor 4
de O2S
149

Pantella
de LCD
O2S B1 S4 V
Unidad
V
Valor
X.XXX
V
mA
X.XXX
X.XXX
X.XXX
V
mA
X.XXX
X.XXX
X.XXX
V
mA
X.XXX
X.XXX
X.XXX
V
mA
X.XXX
X.XXX
O2S B2 S4 V
X.XXX
O2S Location
O2S11
O2S Location
O2S12
O2S Location
O2S13
O2S Location
O2S14
O2S Location
O2S21
O2S Location
O2S22
O2S Location
O2S23
O2S Location
O2S24
O2S Location
O2S11
O2S Location
O2S12
O2S B2 S1
O2S B2 S1 mA
O2S B2 S1 V
O2S B2 S2
O2S B2 S2 mA
O2S B2 S2 V
O2S B2 S3
O2S B2 S3 mA
O2S B2 S3 V
O2S B2 S4
O2S B2 S4 mA
150
Banco 1 - Voltaje de sensor 4 de
O2S
Banco 2 - Sensor 1
de O2S
O2S
Banco 2 - Sensor 2
de O2S
O2S
Banco 2 - Sensor 3
de O2S
O2S
Banco 2 - Sensor 4
de O2S
O2S
Sensor del oxgeno, Banco 1,
Sensor 1
Sensor 2
Sensor 3
Sensor 4
Sensor 1
Sensor 2
Sensor 3
Sensor 4
Sensor 1
Sensor 2
3140d

Pantella
de LCD
O2S Location
Unidad
-
Valor
O2S21
O2S Location
O2S22
O2S Location
O2S31
O2S Location
O2S32
O2S Location
O2S41
O2S Location
O2S42
OBD Support
OBD Support
OBD Support
OBD Support
OBD Support
OBD Support
OBD Support
OBD Support
OBD Support
OBD Support
OBD Support
OBD Support
OBD Support
PTO Status
Rel TPS
OBD2
OBD
OBD and
OBD2
OBD 1
No OBD
EOBD
EOBD and
OBD2
EOBD and
OBD
EOBD, OBD
and OBD2
JOBD
JOBD and
OBD2
JOBD and
EOBD
JOBD, EOBD
and OBD2
On / Off
XXX.X
Spark Adv
deg
XX
STFT B1
XXX.X
STFT B1 S1
STFT B1 S2
%
%
XXX.X
XXX.X
3140d
Sensor 1
Sensor 2
Sensor 1
Sensor 2
Sensor 1
Sensor 2
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Requisitos OBD
Condicion de arranque
Posicin relativa de la mariposa
de admisin
Avance de chispa de encendido
de cilindro 1
Banco 1 de ajuste de combustible de corto plazo
Banco 1 - Sensor 1
Banco 1 - Sensor 2
151

Pantella
de LCD
STFT B1 S3
STFT B1 S4
STFT B2
Unidad
%
%
%
Valor
XXX.X
XXX.X
XXX.X
STFT B2 S1
STFT B2 S2
STFT B2 S3
STFT B2 S4
STFT B3
%
%
%
%
%
XXX.X
XXX.X
XXX.X
XXX.X
XXX.X
STFT B4
XXX.X
hrs,
min
sec
XXXX, XX
TPS
XXX.X
TPS B
XXX.X
TPS C
XXX.X
km/h /
mph
-
XXX / XXX
Time DTC Clr

Time Since Start
Veh Speed
Warm-up DTC
Clr
152
XXXX
XXX
Banco 1 - Sensor 3
Banco 1 - Sensor 4
Banco 2 - Sensor 1
Banco 2 - Sensor 2
Banco 2 - Sensor 3
Banco 2 - Sensor 4
Tiempo desde que se borraron
los DTC
Tiempo desde que el motor
arranca
Posicin absoluta de mariposa
de admisin
Posicin absoluta B de mariposa
de admisin
Posicin absoluta C de mariposa
de admisin
Sensor de velocidad de vehculo
# calentamientos desde que se
borraron los DTC
3140d
Aplicacines del Vehculo

APLICACIONES DEL VEHCULO MARCAS CUBIERTO
La herramienta de diagnstico tiene la capacidad para recuperar y
borrar cdigos de ABS. Marcas de vehculos soportados por la
herramienta de diagnstico se muestran a continuacin. Por favor, visite
www.innova.com para obtener una lista completa de vehculos cubierto.
BUICK
CADILLAC
CHEVROLET
CHRYSLER
DODGE
FORD
GMC
HUMMER
3140d
JEEP
LEXUS
LINCOLN
MERCURY
OLDSMOBILE
PONTIAC
SCION
TOYOTA
153
Glosario
GLOSARIO DE TRMINOS Y ABREVIATURAS

CARB - California Air Resources Board
CCM - Mdulo Central de Control
Sistema de Control Computarizado - Un sistema de control
electrnico, que consiste en una computadora a bordo y sensores
relacionados, interruptores y accionadores, utilizados para asegurar el
mximo rendimiento y la mxima eficiencia de consumo de combustible
a la vez que se reduce la cantidad de contaminantes en las emisiones
del vehculo.
DIY - Hgalo usted mismo
DLC - Conector de enlace de datos
Ciclo de conduccin - Un conjunto extendido de procedimientos de
conduccin que toma en consideracin los diversos tipos de
condiciones de conduccin que se encuentran en la vida real.
Condicin de conduccin - Una condicin especfica ambiental o de
funcionamiento en la cual se opera un vehculo; tal como encender el
vehculo cuando est fro, conducir a velocidad constante (velocidad de
crucero), al acelerar, etc.
DTC - Cdigo de diagnstico de problemas
EGR - Recirculacin de gases de escape
EPA - Agencia de Proteccin Ambiental
EVAP - Cdigo de fallo del sistema de emisiones evaporativas - Vase
DTC
Freeze Frame - Datos instantneos que son una representacin digital
de las condiciones del motor y del sistema de emisiones presentes
cuando se grab un cdigo de fallo.
FTP - Presin en el tanque de gasolina
Cdigo genrico - Un DTC que aplica a todos los vehculos que
cumplen con OBD2.
Preparacin I/M - Una indicacin de si los sistemas relacionados con
las emisiones de un vehculo estn funcionando correctamente y estn
listos para las pruebas de Inspeccin y Mantenimiento.
Prueba I/M / Prueba de emisiones / Verificacin de contaminacin
ambiental - Una prueba funcional de un vehculo para determinar si las
emisiones en la cola del escape se encuentran dentro de los lmites de
los requisitos federales, estatales o locales.
LCD - Pantalla de cristal lquido
LED - Diodo emisor de luz
LTFT - Ajuste de combustible de largo plazo, es un programa en la
computadora del vehculo diseado para sumar o restar combustible del
vehculo a fin de compensar las condiciones de funcionamiento que
varan de la relacin ideal aire/combustible (largo plazo).
154
3140d
Glosario
Cdigo especfico del fabricante - Un DTC que se aplica solamente a

vehculos que cumplen las normativas OBD2 fabricados por un
fabricante especfico.
MIL - Luz indicadora de mal funcionamiento (tambin se conoce como
la luz indicadora "Check Engine".
OBD1 - Diagnsticos a bordo Versin 1 (tambin conocidos como
"OBD I")
OBD2 - Diagnsticos a bordo Versin 2 (tambin conocidos como
"OBD II")
Computadora a bordo - La unidad central de procesamiento en el
sistema de control computarizado del vehculo.
PCM - Mdulo de control del tren de potencia
Cdigo pendiente - Un cdigo grabado en el "primer disparo" para un
cdigo de "dos disparos". Si el fallo que caus el establecimiento del
cdigo no se detecta en el segundo disparo, el cdigo se borrar
automticamente.
PID - Identificacin de parmetros
STFT - Ajuste de combustible de corto plazo, es un programa en la
computadora del vehculo diseado para sumar o restar combustible del
vehculo a fin de compensar las condiciones de funcionamiento que
varan de la relacin ideal aire/combustible. El vehculo utiliza este
programa para realizar ajustes menores de combustible (ajuste fino) a
corto plazo.
Ciclo de conduccin de disparo - La operacin del vehculo que
proporciona la condicin de conduccin necesaria para habilitar a un
monitor del vehculo para que ejecute y termine su prueba de
diagnstico.
VECI - Calcomana de informacin del control de emisiones del
vehculo
3140d
155
Notas
156
3140d
Garanta y servicio
GARANTA LIMITADA POR UN AO
El fabricante garantiza al adquirente original que esta unidad carece de
defectos a nivel de materiales y manufactura bajo el uso y
mantenimiento normales, por un perodo de un (1) ao contado a partir
de la fecha de compra original.
Si la unidad falla dentro del perodo de un (1) ao, ser reparada o
reemplazada, a criterio del fabricante, sin ningn cargo, cuando sea
devuelta prepagada al centro de servicio, junto con el comprobante de
compra. El recibo de venta puede utilizarse con ese fin. La mano de
obra de instalacin no est cubierta bajo esta garanta. Todas las
piezas de repuesto, tanto si son nuevas como remanufacturadas,
asumen como perodo de garanta solamente el perodo restante de
esta garanta.
Esta garanta no se aplica a los daos causados por el uso inapropiado,
accidentes, abusos, voltaje incorrecto, servicio, incendio, inundacin,
rayos u otros fenmenos de la naturaleza, o si el producto fue alterado
o reparado por alguien ajeno al centro de servicio del fabricante.
El fabricante en ningn caso ser responsable de daos consecuentes
por incumplimiento de una garanta escrita de esta unidad. Esta
garanta le otorga a usted derechos legales especficos, y puede
tambin tener derechos que varan segn el estado. Este manual tiene
derechos de propiedad intelectual, con todos los derechos reservados.
Ninguna parte de este documento podr ser copiada o reproducida por
medio alguno sin el consentimiento expreso por escrito del fabricante.
ESTA GARANTA NO ES TRANSFERIBLE. Para obtener servicio,
enve el producto por U.P.S. (si es posible) prepagado al fabricante. El
servicio o reparacin tardar 3 a 4 semanas.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Si tiene alguna pregunta, o necesita apoyo tcnico o informacin sobre
ACTUALIZACIONES y ACCESORIOS OPCIONALES, por favor
pngase en contacto con su tienda o distribuidor local, o con el centro
de servicio.
Estados Unidos y Canad
(800) 544-4124 (6 de la maana a 6 de la tarde, hora del Pacfico, siete
das a la semana).
Todos los dems pases: (714) 241-6802 (6 de la maana a 6 de la
tarde, hora del Pacfico, siete das a la semana).
FAX: (714) 432-3979 (las 24 horas)
Web: www.innova.com
3140d
157

Manual 3140d S

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ndice

Usted puede hacerlo!

Conecte la herramienta de diagnstico

Gire la llave de la ignicin a la posicin

La herramienta se conectar automticamente a la computadora del

La herramienta de diagnstico recupera

Los cdigos, el estado de monitores I/M

Lea las definiciones de los cdigos en la

Visualice los datos instantneos 'Freeze

Visualice los datos en vivo.

Antes de poner en marcha un motor para realizar pruebas

Para evitar daos a la computadora a bordo del vehculo

Acerca de la herramienta de diagnstico

VEHCULOS CON COBERTURA

THIS VEHICLE CONFORMS TO U.S. EPA AND STATE

REFER TO SERVICE MANUAL FOR ADDITIONAL INFORMATION

Algunos vehculos de 1994 y de 1995 tienen conectores de 16

Acerca de la herramienta de diagnstico

Ubicacin del conector de enlace de datos (DLC)

En algunos vehculos de fabricacin asitica y europea el DLC

Ajustes despus de la instalacin de la pila

Aparece en pantalla el idioma seleccionado.

2. Use los botones ARRIBA

Acerca de la herramienta de diagnstico

Aparece en pantalla la ventana

4. Use los botones ARRIBA

Controles de la herramienta de diagnstico

Figura 1. Controles y Indicadores

- Al pulsarlo, muestra el Men de

3. Botn DTC/FF - Muestra la ventana Ver DTC y/o desplaza la pantalla

Controles de la herramienta de diagnstico

Controles de la herramienta de diagnstico

Figura 2. Funciones de la pantalla

Icono de vehculo - Indica si la herramienta de diagnstico

Icono de enlace - Indica si la herramienta de diagnstico se

Icono de computadora - Cuando este icono est visible indica

Controles de la herramienta de diagnstico

7. rea de pantalla de DTC - Muestra el nmero del Cdigo de

CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR

Respondiera instantneamente para suministrar la mezcla correcta

El sistema de control bsico de la computadora del motor

La computadora a bordo es el ncleo del sistema de

La computadora compara los valores recibidos de estos sensores

Diagnsticos a bordo - Primera generacin (OBD1)

A partir de 1988, la Air Resources Board (CARB) de California,

Diagnsticos a bordo - Segunda generacin (OBD2)

Un nmero considerable de vehculos tena los

Debido a que los sistemas OBD1 nicamente detectan componentes

Algunos problemas de emisiones relacionados con componentes

Los cdigos, las definiciones de cdigos, los conectores de

Para resolver los problemas descubiertos por medio de este estudio, la

Detectar los componentes o sistemas relacionados con el control de

Expandir el monitoreo del sistema relacionado con el control de

Utilizar un conector de enlace de diagnstico estandarizado (DLC)

Para estandarizar los nmeros de cdigo, las definiciones de cdigo

Expandir el funcionamiento de la luz indicadora de desperfectos

Estandarizar los procedimientos y protocolos de comunicacin entre

El mdulo de control del tren de potencia (PCM) - El PCM es

Monitor - Los monitores son rutinas de diagnstico programadas en

Criterios de habilitacin - Cada monitor est diseado para probar

pruebas en su sistema relacionado. Estas "condiciones" se conocen

El monitor ha funcionado / No ha funcionado - Los trminos El

Viaje de prueba - Un viaje de prueba para un monitor requiere que

Ciclo de manejo OBD2 - Un ciclo de manejo OBD2 es un conjunto