Desenvolvimento da Rede - Treinamento

NDICE

Introduo ................................................................................................ 3
Dados tcnicos .......................................................................................... 4
Vantagens da utilizao do sistema de gerenciamento eletrnico ...................... 5
Inovaes tcnicas .................................................................................... 6
Componentes e sistemas ............................................................................. 7

Treinamento - Assistncia Tcnica - Caminhes e nibus

Novo

Durante a sua leitura fique

atento a estes smbolos
que identificam
informaes importantes

Ateno/Nota

INTRODUO

Os motores veiculares de combusto interna transformam a energia qumica do combustvel

vegetal (lcool) ou fssil (gasolina, diesel, etc.) em energia trmica (calor) para que os
veculos funcionem. Nesse processo de combusto, alm da gerao de energia liberada
para o trabalho, inevitvel a gerao de gases nocivos ao meio ambiente e sade
humana.
O crescimento contnuo da frota de veculos nos grandes centros urbanos trouxe consigo a
preocupao com a qualidade do ar e, em junho de 1986, o CONAMA (Conselho Nacional
do Meio Ambiente) criou o PROCONVE Programa de Controle da Poluio do Ar por
Veculos Automotores, com o objetivo de reduzir o nvel de emisses de poluentes com a
conseqente melhoria da qualidade do ar.
O PROCONVE dividido em fases e est relacionado com a norma Euro que regulamenta as
emisses de poluentes na Europa.

PROCONVE

Vigncia

Norma Euro

Referncia de Motorizao

Fase I

1986 a 1994

-----

Motores aspirados naturalmente

Fase II

1994 a 1996

Euro 0

Motores aspirados naturalmente

Fase III

1996 a 2000

Euro 1

Motores turbo-alimentados

Fase IV

2000 a 2002

Euro 2

Motores turbo-alimentados e ps-resfriados

Fase V

2004

Euro 3

Motores eletrnicos

Em cada fase ocorre uma reduo significativa dos nveis de emisses, fazendo com que
novos sistemas sejam desenvolvidos para atender satisfatoriamente estas exigncias.
Fase II
Fase III
Euro 1

Fase IV
Euro 2
Euro 3

Os Caminhes e nibus Volkswagen atendero no somente Norma Euro III como as

fases posteriores, mais rgidas, onde somente motores eletrnicos atingiro os limites
propostos de emisses.
Este material foi especialmente desenvolvido para a familiarizao com os novos motores
MWM 4.12 e 6.12 que utilizam o sistema de combustvel com gerenciamento eletrnico
Common Rail.
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DADOS TCNICOS

Geral

4 cilindros

6 cilindros

Potncia

105 kW
(150cv)

152 kW
(210cv)

191 kW
(260cv)

Torque

500 Nm

700 Nm

900 Nm

Dimetro e curso

105 mm x 137 mm

Cilindrada

4,7 l

7,1 l

Taxa de compresso

16,8:1

Folga das vlvulas de admisso e escape (motor frio)

Sistema de combustvel

0,2 a 0,4 mm
4 cilindros

Restrio mxima de entrada de combustvel

(para bomba de engrenagens)

6 cilindros

0,6 a 1,2 bar

Presso da galeria (Rail)

350 a 1400 bar

Faixa de presso de combustvel na sada do filtro de combustvel

(na rotao de partida)

9,7 a 12,8 bar

Faixa de presso de combustvel na entrada do filtro de combustvel

(na rotao de funcionamento)

10,5 a 13 bar
0,8 bar

Queda mxima de presso no filtro de combustvel

Sistema de leo lubrificante

4 cilindros

6 cilindros

Presso de leo mnima permitida marcha lenta (**)

1,0 bar

Presso de leo mnima permitida rotao nominal (**)

4,5 bar

Presso de abertura da vlvula reguladora do leo

4,5 bar

Presso diferencial do filtro de leo para abrir o desvio

Capacidade de leo mnimo

2,5 + 1,2 0,3 bar

5l

13 l

mximo sem filtro

8l

17 l

mximo com filtro

9,2 l

18,7 l

Temperatura do leo nominal

90 110 C

mximo

Sistema de arrefecimento
Capacidade do lquido de arrefecimento (*)

120 C
4 cilindros

6 cilindros

7l

9l

Temperatura mnima de abertura inicial do termostato

73 C

Temperatura mxima de abertura inicial do termostato

77 C

(*)
sem radiador
(**) com o motor quente

VANTAGENS DA UTILIZAO DO SISTEMA

DE GERENCIAMENTO ELETRNICO

Respeito ao meio ambiente, atendendo

lei de controle de emisses Euro III
(CONAMA V)
Devido alta presso de injeo e a
dosagem precisa do combustvel a ser
injetado, a combusto otimizada
reduzindo sensivelmente os nveis de
emisso de poluentes e a ocorrncia de
fumaa preta.
Melhor performance com maior potncia
e torque em todas as faixas de rotao
O sistema verstil permitindo variar a
presso de injeo independentemente da
rotao do motor.
Funcionamento mais silencioso
A produo de alta presso e a injeo
ocorrem de forma independente permitindo
uma pr-injeo reduzindo o nvel de rudo
da combusto.

Funes de operao programveis

A Unidade de Gerenciamento Eletrnico
(ECM) permite a programao de algumas
funes de operao como por exemplo a
velocidade mxima do veculo, o tempo
mximo de funcionamento em marcha
lenta, o acionamento de acessrios, entre
outras.
Sistema de proteo do motor
A ECM alerta o motorista atravs de luzes
no painel de instrumentos e reduz a
potncia do motor em caso de falhas que
comprometam o seu funcionamento
proporcionando uma maior durabilidade.
Diagnstico e histrico de defeitos
Rapidez e eficcia no diagnstico de
defeitos do motor atravs da utilizao de
ferramentas eletrnicas especficas
reduzindo o ndice de manuteno.

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INOVAES TCNICAS

O motor com sistema de combustvel gerenciado eletronicamente apresenta uma srie de

novos componentes decorrentes da utilizao do sistema Common Rail.

Vlvulas injetoras com 7

furos e comando eltrico

Coletor de admisso

Pistes
Carcaa do termostato

Junta do
cabeote dupla

Tubo distribuidor (Rail)

Injetores para
refrigerao dos pistes
Caixa de engrenagens

Volante com furao

para leitura do sinal do
sensor de rotao

Bomba de alta presso

Unidade de Gerenciamento
Eletrnico (ECM) com
arrefecimento

COMPONENTES E SISTEMAS

Bloco do motor
O bloco do motor apresenta, incorporado ao
fundido, as carcaas do arrefecedor de leo
lubrificante, da bomba dgua e
da bomba de leo.
O dimetro dos cilindros foi aumentado
devido a utilizao de pistes maiores,
resultando em um menor espaamento entre
as camisas dos cilindros.
Uma nova junta utilizada no cabeote,
atendendo a 2 cilindros simultaneamente.

Injetores de leo
O resfriamento dos pistes realizado
por jato de leo atravs de injetores de
refrigerao.
Os injetores tambm so
responsveis pela lubrificao
da bucha do alojamento
do pino dos pistes.

Pino posicionador

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Pistes
A geometria da cmara de
combusto dos pistes foi alterada.
O formato cnico garante o
turbilhonamento do ar admitido,
facilitando a mistura ar/combustvel
e, conseqentemente, melhorando
a combusto.

Os pistes possuem um rasgo na

regio inferior para impedir que o
injetor de refrigerao se choque
contra o pisto.

Vlvulas injetoras
As vlvulas injetoras so acionadas
eletronicamente pela ECM do
motor.
Possuem 7 furos melhorando a
distribuio e atomizao dos jatos
pulverizados.

Suporte de fixao do alternador

Fixado diretamente aos furos na pea intermediria, ocasionando uma reduo do conjunto
de peas fixadas entre si.

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Coletor de admisso
O coletor de admisso maior,
otimizando o fluxo de ar para o
motor, proporcionando um maior
enchimento dos cilindros.

Carcaa de vlvula termosttica

A carcaa da vlvula termosttica teve
sua rea aumentada permitindo a
circulao de um maior volume de lquido
de arrefecimento, garantindo uma melhor
eficincia no controle da temperatura do
motor e um arrefecimento mais preciso.

Volante
O volante possui junto a
cremalheira uma furao (60-2)
para leitura do sinal do sensor de
rotao. Esses dois furos faltantes
so os responsveis pela indicao
do posicionamento da rvore de
manivelas.

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Trem de engrenagens
O trem de engrenagens est localizado na dianteira do motor e sua caixa intermediria
possui novo desenho.
Todas as engrenagens so endurecidas e possuem dentes retos para aumentar a
resistncia.
Engrenagem da
bomba dgua

Engrenagem de
acionamento da
bomba alta
presso

Engrenagem de
acionamento da
rvore de comando
de vlvulas

Engrenagem de
acionamento do
compressor de ar
Engrenagem
intermediria

Engrenagem da
bomba de leo

rvore de
manivelas

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O sincronismo realizado atravs do

alinhamento das marcas de referncia
entre as engrenagens da rvore de
manivelas e intermediria (0) e a
intermediria e a rvore de comando
de vlvulas (1).

0
0

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Sistema de combustvel gerenciado eletronicamente

O sistema de combustvel com gerenciamento eletrnico Common Rail constitudo de
bomba de alta presso, tubo distribuidor (Rail), vlvulas injetoras com comando eltrico,
sensores e atuadores alm da Unidade de Gerenciamento Eletrnico (ECM).
O sistema pode ser dividido em: alimentao, linha de baixa presso, linha de alta presso e
retorno.

Alimentao
Linha de baixa presso
Linha de alta presso
Retorno

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