APNDICE 2

Instrucciones generales de ensayos de auscultacin para

la medicin de indicadores
Tramo: A-66 Benavente - Zamora

P de la Habana, 138
28036 Madrid, Espaa
T +34 914 521 200
F +34 914 521 300
www.ineco.es

Apndice 2. Instrucciones generales de ensayos de auscultacin para la medicin de indicadores

DESCRIPCIN DE LOS TRABAJOS

Los trabajos objeto del presente pliego, tienen por fin la realizacin de los ensayos de auscultacin
necesarios para la obtencin de la Informacin que a continuacin se detalla, y que servir para la
determinacin de los correspondientes indicadores en las concesiones de conservacin y
explotacin de las Autovas de Primera Generacin.

1.1

FIRMES

- I1. Resistencia al deslizamiento (CRT)

- I2. Regularidad longitudinal (IRI)
- I3. Capacidad estructural
- I4.A Regularidad transversal. Roderas
- I5. Fisuracin y otros deterioros superficiales
- I6. Fisuracin en firmes de hormign
- I7. Limpieza de firmes drenantes

1.1.1

Resistencia al Deslizamiento. (I1)

Normativa de referencia: NLT-336. Determinacin de la resistencia al deslizamiento con equipo

de medida de rozamiento transversal.
Mtodo de medida: Se tomar como medida el coeficiente CRT (Coeficiente de rozamiento
transversal medido con el SCRIM). Para calzadas dobles, en el caso de que todos los carriles
de una calzada tengan la misma capa de rodadura, se tomarn medidas en una de las rodadas
del carril por donde circulen ms vehculos pesados de cada calzada. Si fueran distintas las
capas de rodadura, se medirn tambin los carriles por donde circulan los vehculos ms
rpidos. En calzadas nicas se medir en los dos sentidos, y se considerarn a efectos de
valores medios el del peor carril. Se dar una medida cada 20 m.
Frecuencia de medida: Se tomarn anualmente 3 medidas en marzo, junio y septiembre
adems de cuando ordene el Jefe de Proyecto.

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1.1.2

Regularidad Longitudinal (IRI). (I2)

Normativa de referencia: NLT-330. Clculo del ndice de regularidad internacional, IRI, en

pavimentos de carreteras.
Mtodo de medida: Se considerar como valor puntual el IRI100 cada 10 metros. En cada carril
se considerar nicamente el peor de los dos valores por rodada.
Adems se debern proporcionar los siguientes datos:

medida del perfil longitudinal

medida del IRI100 cada 100 metros

Como valor medio, se considerar el indicador de regularidad longitudinal en un kilmetro que

se obtendr como media del IRI 100 cada 100 metros.
Se medirn todos los carriles de cada calzada, al menos en las dos zonas de rodada (bandas
longitudinales del pavimento donde se produce el contacto con las ruedas de los vehculos) con
vehculos de auscultacin de alto rendimiento.
Se aportar la medida del perfil longitudinal con especial atencin a las transiciones desmonteterrapln para la evaluacin del indicador I4.B Firmes. Asentamientos.
Frecuencia de medida: Anual, y cuando ordene el Jefe de Proyecto.

1.1.3

Capacidad Estructural (firmes flexibles, semiflexibles y semirrgidos). (I3)

Normativa de referencia: NLT-333: Medida de las deflexiones de firme con curvimetro, NLT338: Medida de las deflexiones de firme con deflectmetro de impacto, NLT-356: Medida de las
deflexiones de un firme mediante el ensayo con viga Benkelman, Instruccin 6.3-IC de
rehabilitacin de firmes.
Mtodo de medida: Se tomarn como medidas los valores puntuales de las deflexiones en
centsimas de mm tomados al menos cada 20 m. Se considerarn para los valores puntuales
las deflexiones corregidas por humedad y temperatura, segn indique la normativa o
recomendaciones vigentes.
Se consideran tramos homogneos los as definidos en la normativa vigente.
Los equipos de medida debern estar aprobados por la Direccin General de Carreteras.
Para los tramos homogneos se considerar el valor de la deflexin caracterstica de clculo
que ser el especificado en la normativa vigente.
En calzadas con ms de un carril se considerar el carril por donde circulen habitualmente los
vehculos pesados, si es que estn diferenciados claramente. En caso contrario ser necesario

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medir todos los carriles. Si se mide ms de una rodada por carril se considerar la situacin
peor, es decir, los valores de deflexin caracterstica de clculo ms elevados
Frecuencia de medida: Cada 2 aos o cuando aparezcan deterioros de fatiga, y cuando ordene
el Jefe de Proyecto.

1.1.4

Regularidad Transversal (Roderas). (I4.A)

Normativa de referencia: Catlogo de deterioros MOPU 1978.

Mtodo de medida: Deformacin transversal, por hundimiento a lo largo de las rodadas,
acompaado en general de cordones laterales por fluencia del material del pavimento. Se
considerar la mxima profundidad de la rodera en milmetros, en la seccin de medida. Se
medir la diferencia mxima de cota entre las crestas y senos de la rodera ms pronunciada de
cada carril.
Se medir mediante equipo de alto rendimiento. Se dar una medida cada 20 m.
Frecuencia de medida: Anual, y cuando ordene el Jefe de Proyecto.

1.1.5

Fisuracin y otros deterioros superficiales (firmes flexibles, semiflexibles y

semirrgidos). (I5)

Normativa de referencia: Catlogo de deterioros en firmes. MOPU 1978, Metodologa para la

inspeccin visual de firmes. Diciembre 1991.
Mtodo de medida: Se considera valor puntual el ndice de fatiga obtenido de medir la longitud
de carril que presenta algn deterioro superficial en cada hectmetro inspeccionado.
Se consideran deterioros de fatiga a los que aparecen en la zona de rodadas y que
posteriormente se pueden extender al resto del firme debido al paso de vehculos pesados. Son
grietas longitudinales simples, grietas mltiples o ramificadas, zonas cuarteadas, zonas con
desprendimiento o hundidas y zonas reparadas menores de 100 m.
Tambin se consideran los deterioros que aparecen debido a la fisuracin transversal originada
por retraccin. Para el clculo del ndice no se contabilizarn las longitudes de fisuracin sin
ramificar que estn selladas.
Se tomar como referencia el carril ms fatigado, que suele ser por donde circulan los vehculos
pesados.
Para el clculo de los valores medios se dividir la carretera en tramos homogneos, es decir,
con el mismo trfico, seccin de firme, condiciones climatolgicas y grado de deterioro. Estos

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tramos debern ser inferiores a 10 km. En cada tramo se hallar la media de los valores
puntuales.
Frecuencia de medida: Cada 6 meses, y cuando ordene el Jefe de Proyecto.

1.1.6

Fisuracin en firmes de hormign. (I6)

Normativa de referencia: Catlogo de deterioros en firmes. MOPU 1978, Anejo de la Orden Circular
9/2002 de rehabilitacin de firmes.
Mtodo de medida: Como valor puntual se tomar el resultado de calcular la siguiente expresin:

ndice

longitud de grietas en metros

100
longitud de carril en metros

Se considerar la longitud de grietas de 20 losas consecutivas del carril por donde circulan los
vehculos pesados. En hormign armado continuo, se considerarn las grietas de ms de 2 mm
en 100 metros de carril.
La longitud de carril vendr fijada por la longitud de las 20 losas o, en el caso del hormign
armado continuo por 100m.
Para el clculo de los valores medios se dividir la carretera en tramos homogneos, es decir,
con el mismo trfico, seccin de firme, condiciones climatolgicas y grado de deterioro. Estos
tramos debern ser inferiores a 10 km. En cada tramo se hallar la media de los valores
puntuales.
Frecuencia de medida: Anual, y cuando ordene el Jefe de Proyecto.

1.1.7

Limpieza de firmes drenantes. (I7)

Normativa de referencia: NLT-327, Artculo 542 del PG-3.

Mtodo de medida: Se medirn valores puntuales de la permeabilidad de la mezcla cada 5000
metros. En cada carril se considerar nicamente el peor de los dos valores por rodada.
Frecuencia de medida: Anual, y cuando ordene el Jefe de Proyecto.

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1.2

MARCAS VIALES:

- I15.A) Retrorreflexin
- I15.B) Resistencia al deslizamiento

1.2.1

Retrorreflexin. (I15 A)

Normativa de referencia: UNE-EN-1436. Materiales para sealizacin vial horizontal,

Comportamiento de las marcas viales aplicadas sobre la calzada.
Artculo 700 del PG-3.
Notas de servicio, ordenes circulares u otras disposiciones vigentes emitidas por la DGC.
Mtodo de medida: Se tomarn medidas de la retrorreflexin, R L, mediante equipos de alto
rendimiento, de acuerdo con la normativa de referencia (Anexo B de la UNE-EN-1436).
Se medir en mcd.lx-1.m-2.
Frecuencia de medida: Semestral, y cuando ordene el Jefe de Proyecto.

1.2.2

Resistencia al Deslizamiento. (I15 B)

Normativa de referencia: UNE-EN-1436, Materiales para sealizacin vial horizontal,

Comportamiento de las marcas viales aplicadas sobre la calzada.
Artculo 700 del PG-3.
NOTAS DE SERVICIO, ORDENES CIRCULARES U OTRAS DISPOSICIONES VIGENTES
EMITIDAS POR LA DGC.
Mtodo de medida: Se medir la resistencia al deslizamiento SRT, de acuerdo con la norma
UNE-EN-1436 (Anexo D). Se medirn 5 puntos por kilmetro y calzada.
Frecuencia de medida: Anual, y cuando ordene el Jefe de Proyecto.

1.3

SEALIZACION VERTICAL

- I16. Retrorreflexin

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1.3.1

Retrorreflexin. (I16)

Normativa de referencia: Se seguir la normativa marcada por el PG3, vigente.

Mtodo de medida: Se medir el coeficiente de retrorreflexin R 1 (cd/lx m2)
Frecuencia de medida: Anual, y cuando ordene el Jefe de Proyecto.

PRESENTACIN DE DATOS

2.1

DATOS ASOCIADOS A LA MEDIDA:

Se realizar una toma de imgenes de la perspectiva de la carretera. Esta perspectiva ser

tomada desde la parte superior izquierda de la cabina del equipo.
Se registrarn las coordenadas UTM del punto de situacin de todas las medidas realizadas, y
especialmente de los hitos de sealizacin indicando el valor numrico del hito correspondiente,
intersecciones, poblaciones, etc. Las coordenadas permitirn volcar los datos sobre un sistema de
informacin geogrfico que tendr un soporte cartogrfico.
Ser necesario recoger, como mnimo, la siguiente informacin general para cada medida,
adems de los datos concretos de cada parmetro y con los criterios que se marcan a
continuacin:

Equipo de medida y nmero de serie

Parmetro medido

Fecha de medida

Provincia

Carretera

Calzada

Carril

Punto de medida: PK+ Distancia (metros)

Referencias, coordenadas GPS

Valores de las medidas de cada parmetro

Para la retrorreflexin indicar la naturaleza del material empleado

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2.2

PRESENTACIN DE RESULTADOS:

Los informes, se entregarn en soporte informtico (tres copias) y en papel (tres copias). Se
dispondr de un programa informtico para poder visualizar informes, bases de datos, imgenes,
etc.
Se entregarn las bases de datos informticas georreferenciadas con los datos y los resultados
obtenidos en los ensayos, de tal forma que se puedan representar cartogrficamente y analizar
estadsticamente.
El programa informtico permitir la visualizacin grfica de las bases de datos y el clculo de
indicadores en comparacin auscultaciones anteriores. Los datos debern estar acompaados de
las correspondientes imgenes en perspectiva obtenidas en las diversas carreteras.
Las presentaciones anteriores se consideran mnimas. Las empresas concursantes suministrarn
una detallada descripcin tcnica de los programas y formatos de presentacin de la informacin
que proponen utilizar (mapas, sistemas de gestin e informacin).
En cualquier caso, los resultados obtenidos se presentarn con la celeridad necesaria que
determine el Jefe de Proyecto para poder cumplir con los plazos generales establecidos en los
Pliegos de Clusulas Particulares de los contratos de concesin de referencia, en lo que se refiere
a la obtencin los factores de correccin de las tarifas, de acuerdo con lo sealado en los
correspondientes indicadores.
Para la recepcin de los trabajos, el adjudicatario preparar tres (3) ejemplares completos de los
trabajos realizados a lo largo de la ejecucin del contrato.