Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Captulo I
Introduccin
1.1.- Definicin
En esta material de la carrera de Ingeniera Civil, se aprender a seleccionar y
disear todos los elementos que componen a la estructura conocida como puente,
entendindose como puente aquella obra de arte que nos proporciona una va de
paso y nos permite salvar depresiones del terreno, pasos de corrientes de agua o
cruces a desnivel, esto con el objetivo de permitir la circulacin ininterrumpida
de peatones, vehculos, agua y otros.
El primer puente metlico fue construido en el ao 1784 por Henry Cort y el primer
puente metlico semieliptico fue construido sobre el ro Tweed en el ao 1803 en
Kelso Escocia y fue diseado por el Ing. Jhon Rennie.
Al desarrollarse la tecnologa del concreto reforzado, empezaron a construirse
estructuras complejas con este material. Al principio, nicamente losas planas con
una luz mxima de 10 m. y posteriormente se construyeron losas nervuradas y
alivianadas hasta una longitud de 15 m. Para claros mayores en esa poca se
segua recurriendo al acero estructural.
Posteriormente conforme fue evolucionando la tecnologa, pronto se observo que el
concreto era un material mucho ms econmico que el acero, porque se
PUENTES CIV 252
Elementos de la Superestructura
Elementos de la Subestructura
Elementos de Fundacin
Elementos de conexin
Superestructura
Conexin
Subestructura
Fundacin
Postes y pasamanos
Losa tablero
Vigas longitudinales
Otras instalaciones
Aceras y Bordillo
Capa de rodadura, durmientes y rieles
Vigas transversales (Diafragmas)
Postes
Aceras
Pasamanos
Losa Tablero
Bordillo
Capa de Rodadura
Vigas Diafragmas
Vigas Principales
Estribos
Pilas
Muros de contencin
Pilones
Aparatos de Neopreno
Soldadura
Tornillos, Remaches, etc
1.4.1.- Acero
El acero que se utiliza en la construccin de puentes son bajo estas tres formas:
Acero estructural
Acero de refuerzo
Acero para presforzado
1.4.1.1.- Acero estructural.La norma AASHTO reconoce 5 tipos de aceros estructurales, para la construccin de
puentes:
Tipos de Acero Estructural
Resistencia de fluencia
ASTM A36
Resistencia de fluencia
ASTM A615
ASTM A615
ASTM A615
Dimetro nominal
del Alambre redondo
Mnima Resistencia de
Tensin
fy (kg/cm2)
Tipo BA
Tipo WA
Tipo BA
Tipo WA
17250
13800
16550
17250
13250
13800
16550
16550
13250
13250
16220
12950
El alambre Tipo BA se usa en aplicaciones para las que las deformaciones de los
extremos del alambre en fro se usan como medio de anclaje (anclaje de botn) y el
alambre Tipo WA se usa para aplicaciones en las cuales los extremos se anclan por
medio de cuas (anclaje de cua)
Los tendones estn compuestos normalmente por grupos de alambres,
dependiendo el nmero de alambres de cada grupo del sistema particular usado y de
la magnitud de la fuerza pretensora requerida. Los tendones para prefabricados
postensados tpicos pueden consistir de 8 a 52 alambres individuales.
Cable Trenzado.El cable trenzado es el acero de presfuerzo que se usa casi siempre en
miembros pretensados y en algunas ocasiones tambin se usa para elementos
postensados.
El cable trenzado se fabrica de acuerdo con la especificacin ASTM A416, "Cable
Trenzado, Sin Revestimiento, de Siete Alambres, Relevado de Esfuerzos, Para
Concreto Presforzado". Es fabricado con siete alambres firmemente torcidos
alrededor de un sptimo de dimetro ligeramente mayor. El paso de la espiral del
torcido es de 12 a 16 veces el dimetro nominal del cable. Los cables pueden
obtenerse entre un rango de tamaos que va desde 0.25 pulg.- 0.60 pulg. de
dimetro, se fabrican en dos grados: el grado 250 KSI (fy = 17250 kg/cm2).y 270 KSI
(fy = 18980 kg/cm2), estando estas basadas en el rea nominal del cable.
4.00
0.2322
3.40
6.45
0.3742
5.47
8.90
0.5161
7.56
12.01
0.6968
10.23
16.01
0.9290
13.62
24.02
1.3935
20.42
10.23
0.5484
8.70
13.79
0.7419
11.72
18.37
0.9871
15.61
26.07
1.4000
22.15
Varillas de acero.En el caso de varillas de aleacin de acero, la alta resistencia que se necesita se
obtiene mediante la introduccin de ciertos elementos de ligazn, principalmente
manganeso, silicn y cromo durante la fabricacin del acero. Las varillas se fabrican
con los requisitos de la Especificacin ASTM A277, "Varillas de Acero de Alta
Resistencia, Sin Revestimientos, Para Concreto Presforzado".
Las varillas de acero de aleacin se consiguen en dimetros que varan de12.7 mm
hasta 34.93 mm de dimetro y en dos grados, el grado 145 KSI (fy = 10000 kg/cm2) y
el 160 KSI (fy =11200 kg/cm2), tal como se muestra en la tabla:
Dimetro Nominal
de la Varilla
rea Nominal
de la Varilla
(cm2)
Resistencia a la
Ruptura (Tn)
1.27
12.50
11.10
1.98
20.00
17.80
2.85
28.50
25.80
3.88
38.70
34.70
1 - 25.40 mm.
5.07
50.70
45.40
6.42
64.10
57.40
1 - 31.75 mm.
7.92
79.20
71.20
9.58
95.70
85.90
1.27
13.80
12.00
1.98
21.80
19.10
2.85
31.60
27.60
3.88
42.70
37.40
1 - 25.40 mm.
5.07
56.10
49.00
6.42
70.80
61.90
7.92
87.20
76.50
9.58
105.90
92.60
1.4.2.- Hormign
El hormign que se utiliza en la construccin de puentes son los siguientes:
Hormign Reforzado
Hormign Presforzado
1.4.2.1.- Hormign Reforzado.Adems de los aspectos funcionales y econmicos especiales del concreto como
material de construccin de puentes, ciertas propiedades mecnicas y fsicas son
importantes con respecto a la aplicacin y el comportamiento del concreto.
El hormign se elabora de acuerdo con la norma ASTM C150, existen cinco tipos de
cemento que pueden ser utilizados en la elaboracin del hormign. La norma
AASHTO recomienda utilizar los cementos Tipo I y Tipo IA.
Los componentes del hormign deben cumplir las especificaciones M85 (cemento),
T26 (agua),M6 (agregado fino) y M80 (agregado grueso).
Para la superestructura de los puentes se recomienda utilizar hormigones Clase A
con fc = 210 kg/cm2, fc = 280 kg/cm2 o Clase AE fc = 315 kg/cm2
Como ejemplo del uso de la resistencia de los hormigones, podemos indicar que en
la construccin del Puente Gateway (L = 260 m) en los elementos de la
superestructura se utilizo hormign con fc = 600 kg/cm 2 y en el Puente Atirantado de
Annacis, se utiliz para la losa tablero del puente, un hormign con una resistencia
de 560 kg/cm2
Las varillas para el refuerzo de estructuras de concreto reforzado, se fabrican en
forma tal de cumplir con los requisitos de las siguientes especificaciones:
ASTM: A-615
ASTM A-616
ASTM A-617
1.4.2.2.- Hormign Presforzado.El presfuerzo puede definirse en trminos generales como el precargado de una
estructura, antes de la aplicacin de las cargas de diseo requeridas, hecho en forma
tal que mejore su comportamiento general.
Una de las mejores definiciones del concreto presforzado es la que realiza la Norma
ACI (AMERICAN CONCRETE INSTITUTE), que dice:
Definicin del Hormign Presforzado.- Al concreto se introducen
esfuerzos internos de tal magnitud y distribucin, que los esfuerzos
resultantes de las cargas externas dadas se equilibran hasta un grado
deseado.
En el concreto presforzado existen dos categoras: pretensado o postensado.
Los miembros del concreto pretensado, el presforzado se producen estirando o
tensando los tendones entre anclajes externos antes de vaciar el concreto y al
endurecerse el concreto fresco, se adhiere al acero. Cuando el concreto alcanza la
resistencia requerida, se retira la fuerza presforzante aplicada por gatos, y esa
misma fuerza es transmitida por adherencia, del acero al concreto.
En el caso de los miembros de concreto postensado, se esfuerzan los tendones
despus de que ha endurecido el concreto y de que se haya alcanzado suficiente
resistencia, aplicando la accin de los gatos contra el miembro de concreto mismo.
a). Pretensado
Los tendones, generalmente son de cable torcido con varios torones de varios
alambres cada uno, se estiran o se tensan entre apoyos. Se mide el alargamiento de
los tendones, as como la fuerza de tensin aplicada con los gatos. Con la cimbra en
su lugar, se vaca el concreto en torno al tendn esforzado, a menudo se usa
concreto de alta resistencia a corto tiempo, a la vez que es curado con vapor de
agua, para acelerar el endurecimiento
b) Postensado
Cuando se hace el presforzado por postensado, generalmente se colocan en los
moldes de las vigas ductos huecos (vainas) las cuales tienen a los tendones no
esforzados, y que siguen el perfil deseado, antes de vaciar el concreto.
Los tendones pueden ser alambres paralelos atados en haces, cables torcidos
en torones, o varillas de acero. El ducto se amarra con alambres al refuerzo
auxiliar de la viga (estribos sin reforzar) para prevenir su desplazamiento accidental,
y luego se vaca el concreto. Cuando ste ha adquirido suficiente resistencia, se usa
la viga de concreto misma para proporcionar la reaccin para el gato de esforzado.
La tensin se evala midiendo tanto la presin del gato como la elongacin del
acero, los tendones se tensan normalmente todos a la vez bien utilizando el gato
monotorn. Los ductos o vainas normalmente se rellenen de mortero, despus de
que los torones han sido esforzados, se coloca el mortero al interior del ducto en uno
de los extremos con alta presin, y se continua el bombeo hasta que la pasta
aparece en el otro extremo del tubo, cuando el mortero se endurece, la pasta une al
tendn con la pared interior del ducto.
PUENTES CIV 252
1.4.3.- Neopreno.-
Las placas de hule conocido como neopreno se utilizan para apoyos de puentes,
estos aparatos tienen tres ventajas importantes, son econmicos, efectivos y no
requieren de altos costos de mantenimiento.
a) Economa
Debido a la sencillez del proyecto, facilidad de fabricacin y bajo costo de los
materiales. Los apoyos de neopreno no tienen partes mviles, constan simplemente
de una placa o ms de neopreno de 2.5 cm aproximadamente de espesor colocada
entre la trabe y la corona de la pila o estribo.
b) Efectividad
Una ventaja muy importante del apoyo de neopreno es su efectividad como medio
para la transferencia de la carga. Cuando soporta cargas de compresin la placa de
hule absorbe las irregularidades de la superficie y de esa manera las imperfecciones
salientes que tiene la superficie de concreto todas soportan la carga.
No hay manera de que el apoyo sea inutilizado por la corrosin y que se transmita
as un empuje excesivo a la pila o estribo sobre los que apoya la trabe.
c) Mantenimiento
La tercera ventaja importante de un apoyo de neopreno, es que necesita menos
conservacin que cualquier otro elemento que sirva como apoyo para los puentes,
inclusive necesita menos mantenimiento que los elementos principales y secundarios
de los puentes.
El neopreno actualmente se usa para apoyos de puentes por dos razones
importantes: tiene las propiedades fsicas que se requieren y es altamente resistente
al deterioro debido al intemperismo.
A continuacin se enumeran las caractersticas representativas del Neopreno:
1.- Resistencia. La resistencia del neopreno a la compresin es ms que suficiente
para soportar cargas de puentes. Cuando el proyecto se ha hecho adecuadamente,
el apoyo de neopreno puede soportar cargas a la compresin de hasta 70 Kg/cm2.
Es importante tambin indicar que la mayor parte de la deformacin plstica tiene
lugar en los primeros diez das de carga.
2.- Durabilidad. En su resistencia al deterioro en neopreno es marcadamente
superior al hule natural y a cualquier otro hule sinttico y que pudiera satisfacer los
requisitos fsicos de las placas de apoyo para puente.
W = ancho de va
acera
t = espesor losa
bordillo
Losa de Ho Ao
Pendolones
Rasante
Columnas
Para puentes con luces hasta de 100 metros, se recomienda utilizar puentes
presforzados con secciones tipo cajn y el sistema constructivo que ms se ha
empleado en el pas ha sido el de volados sucesivos, conforme se muestra en la
figura. Un ejemplo de este tipo de puentes tenemos en la ciudad de Santa Cruz
sobre el ro Pira, el puente Urubo Mario Foianini, el puente sobre el ro Grande en
Pailas es tambin construido bajo esta tcnica constructiva, sin embargo las luces
entre sus vanos es menor (L = 50 metros).
PUENTES CIV 252
Los puentes con vigas metlicas pueden vencer luces hasta de 45 m (similar a
las vigas I preesforzadas), mientras que con puentes metlicos con celosas
metlicas se ha alcanzado los 300 m, y con puentes en arco de acero se han
construido hasta 100 m, constituyendo luces importantes.
Los puentes metlicos tienen dos desventajas que limitan su aplicacin masiva : el
costo por utilizar materiales importados y la necesidad de realizar un
mantenimiento peridico, con costos en algunos casos de consideracin.
Un tipo muy importante de puentes metlicos provisionales lo constituyen los
Puentes Bailey, que se los utilizan por su rapidez de construccin (los ms
pequeos pueden ser armados en 24 horas). Un ejemplo de este tipo de puentes es
el Puente La Blgica sobre el ro Pira.
Puente Acueducto
Puente Canal
Puentes Gras
Puentes para Oleoductos
Puentes mixtos
Puentes en arco
Puentes de seccin compuesta
Puentes seccin cajn Ho Po
Puentes Losa y Vigas Metlicas
Puentes aporticados
estructuras isostticas
estructuras Gerber
estructuras hiperestticas
estructuras espaciales
estructuras isostticas
estructuras hiperestticas
ambos tipos estructuras
estructuras isostticas
estructuras obenque
Estudios Hidrolgicos
Estudios de Drenaje
Estudios Ambientales
Estudios de Trfico
b.- En base a los estudios bsicos se deben analizar varias alternativas de diseo,
posteriormente se debe realizar una evaluacin tcnica-econmica.
En las propuestas de la seleccin del tipo de puente, el primer parmetro que se
debe considerar es la luz del puente, para ello previamente deber tomarse en
cuenta lo siguiente:
Puentes losas de Ho Ao se recomiendan utilizar para luces 3 8 m. de longitud
Puentes losas de Ho Presforzado
10 20 m. de longitud
Puentes con vigas de Ho Ao
Puentes con viga I Presforzada
Puentes con viga Cajn Ho Presforzado
Puente con Arco de Ho Ao
Puente con viga cajn Gateway
Puente con viga cajn Great Belt
Puente en arco en Gladesville
Puente en arco en Yugoslavia
Puente con vigas de acero
Puente con celosas de acero
Puente con arco de acero
Puente con celosas de acero ro Niteroi
Puente con arco de acero en Fremont
Puente atirantado de Ho Ao
Puente atirantado Ho Ao en Dome Point
Puente atirantado Ho Ao Sunshimi
Puente atirantado Ho Ao F. Casado
Puente atirantado de Acero
8 25 m. de longitud
20 45 m de longitud
50 - 220 m de longitud
80 390 m de longitud
L = 260 m.
L = 325 m
L = 300 m
L = 390 m
10 45 m. de longitud
20 300 m de longitud
> 100 m
de longitud
L = 300 m
L = 382 m
50 500 m. de longitud
L = 396 m
L = 366 m.
L = 440 m
100 1000 m. de longitud
Puentes colgantes
Puente colgante de acero Humber
Puente colgante Akashi Kaikyo
c.- Otro aspecto importante para la seleccin del tipo ms adecuado de puente, es
cuando se considera las condiciones particulares de cada zona en que se va a
construir el puente (disponibilidad de equipamiento, de materiales, de mano de
obra y de personal tcnico, adems del correspondiente marco legal y los costos),
estos criterios generales pueden sufrir variaciones.
Finalmente el puente a elegir deber considerar los siguientes aspectos
1.- El puente debe ser factible de construir en base a los materiales y
tecnologas disponibles en el medio
2.- El puente debe ser seguro para resistir las cargas de diseo
3.- El puente
funcionabilidad
debe
satisfacer
los
requisitos
de
utilizacin