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Definiciones generales
1. Definiciones relativas a la persona
CONDUCTOR
Persona que maneja el mecanismo de la direccin o va al mando de un vehculo. En vehculos que
circulen en funcin de aprendizaje de la conduccin, es conductor la persona que est a cargo del doble
mando.
PEATN
Persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vas o terrenos pblicos o privados que sean de uso
comn. Son tambin peatones quienes empujan o arrastran un coche de nios, de impedido o cualquier
otro vehculo sin motor de pequeas dimensiones, los que conducen a pie un ciclo o ciclomotor de dos
ruedas y los impedidos que circulan al paso en una silla de ruedas, con o sin motor.
TITULAR DEL VEHCULO
Persona a cuyo nombre figura inscrito el vehculo en el registro oficial correspondiente.
TOMADOR
Persona que contrata el seguro de responsabilidad civil obligatoria del vehculo con la entidad
aseguradora.
USUARIO DEL VEHCULO
Persona que se encuentra dentro del vehculo, con conocimiento del conductor.
en el caso de los vehculos elctricos, cuya velocidad mxima por construccin no sea superior a 45 km/h
y con un motor de cilindrada inferior o igual a 50 cm para los motores de explosin, o cuya potencia neta
sea inferior o igual a 4 kW para los dems tipos de motores
AUTOMVILES
AUTOMVIL
Vehculo de motor que sirve, normalmente, para el transporte de personas o cosas o de ambas a la vez
o para la traccin de otros vehculos con aquel fin. Se excluyen de esta definicin los vehculos
especiales.
MOTOCICLETA DE DOS RUEDAS
Vehculo de dos ruedas sin sidecar, provisto de un motor de cilindrada superior a 50 cm, si es de
combustin interna, y/o con una velocidad mxima por construccin superior a 45 km/h.
MOTOCICLETA CON SIDECAR
Vehculo de tres ruedas asimtricas respecto a su eje medio longitudinal, provisto de un motor de
cilindrada superior a 50 cm, si es de combustin interna, y/o con una velocidad por construccin
superior a 45 km/h.
VEHCULO DE TRES RUEDAS
Automvil de tres ruedas simtricas, provistode un motor de cilindrada superior a 50 cm, si es de
combustin interna, y/o con una velocidad mxima por construccin superior a 45 km/h.
CUATRICICLO
Automvil de cuatro ruedas cuya masa en vaco sea inferior o igual a 400 kg o 550 kg si se trata de
vehculos destinados al transporte de mercancas, no incluida la masa de las bateras incluida en los
vehculos elctricos, y cuya potencia mxima neta sea inferior o igual a 15 kW. Los cuatriciclos tiene la
consideracin de vehculos de tres ruedas.
TURISMO
Automvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos, cuatro ruedas y que tenga,
adems del asiento del conductor, ocho plazas como mximo.
DERIVADO DE TURISMO
Automvil destinado a servicios o a transporte exclusivo de mercancas, derivado de un turismo del cual
conserva la carrocera y dispone nicamente de una fila de asientos.
VEHCULO MIXTO ADAPTABLE
Automvil especialmente dispuesto para el transporte, simultaneo o no, de mercancas y personas
hasta un mximo de 9, incluido el conductor, y en el que se puede sustituir eventualmente la carga,
parcial o totalmente, por personas mediante la adicin de asientos.
AUTOCARAVANA
Vehculo construido con propsito especial, incluyendo alojamiento vivienda y conteniendo, al menos, el
equipo siguiente: Asientos y mesa, camas o literas que puedan ser convertidos en asientos, cocina y
armarios o similares.
VEHCULOS TODO TERRENO
Vehculo automvil con traccin a dos o ms ejes, especialmente dispuesto para la circulacin en
terrenos difciles, con transporte simultaneo de personas y mercancas, pudindose sustituir la carga
eventualmente, parcial o totalmente por personas mediante la adicin de asientos.
AUTOBS O AUTOCAR
Automvil que tenga ms de nueve plazas incluida la del conductor, destinado, por su construccin y
acondicionamiento, a transporte de personas y equipajes. Se incluyen en este trmino el trolebs, es
decir, el vehculo conectado a una lnea elctrica y que no circula pro rales.
AUTOBS O AUTOCAR ARTICULADO
Autobs o autocar compuesto por dos partes rgidas unidas entre s por una seccin articulada. En este
tipo de vehculos, los compartimientos para viajeros de cada una de ambas partes rgidas se comunican
entre s. La seccin articulada permite la libre circulacin de los viajeros entre las partes rgidas. La
conexin y disyuncin entre las dos partes nicamente podr realizarse en el taller.
AUTOBS O AUTOCAR DE DOS PISOS
Autobs o autocar en el que los espacios destinados a los pasajeros estn dispuestos, al menos
parcialmente, en dos niveles superpuestos, de los cuales el superior no dispone de plazas sin asiento.
CAMIN
Automvil con cuatro ruedas o ms, concebido y construido para el transporte de mercancas, cuya
cabina no est integrada en el resto de la carrocera y con un mximo de 9 plazas, incluido el conductor.
FURGN / FURGONETA
Automvil con cuatro ruedas o ms, concebido y construido para el transporte de mercancas, cuya
cabina est integrada en el resto de la carrocera y con un mximo de 9 plazas, incluido el conductor.
TRACTOCAMIN
Automvil concebido y construido para realizar, principalmente, el arrastre de un semirremolque.
VEHCULO ARTICULADO
Automvil constituido por un vehculo de motor acoplado a un semirremolque.
TREN DE CARRETERA
Automvil constituido por un vehculo de motor enganchado a un remolque.
CONJUNTO DE VEHCULOS
Un tren de carretera, o un vehculo articulado.
VEHCULO ACONDICIONADO
Cualquier vehculo cuyas superestructuras fijas o mviles estn especialmente equipadas para el
transporte de mercancas a temperaturas dirigidas y en el que el espesor de cada pared lateral, incluido
el aislamiento, sea de 45 mm, como mnimo.
VEHCULOS ESPECIALES
VEHCULO ESPECIAL
Vehculo, autopropulsado o remolcado, concebido y construido para realizar obras o servicios
determinados y que, por sus caractersticas, est exceptuado de cumplir alguna de las condiciones
tcnicas exigidas en este Reglamento o sobrepasa permanentemente los lmites establecidos en el
mismo para masas o dimensiones, as como la maquinaria agrcola y sus remolques.
TRACTOR AGRCOLA
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para arrastrar, empujar,
llevar o accionar aperos, maquinaria o remolques agrcolas.
MOTOCULTOR
Vehculo especial autopropulsado, de un eje, dirigible por manceras por un conductor que marche a pie.
Ciertos motocultores pueden, tambin, ser dirigidos desde un asiento incorporado a un remolque o
mquina agrcola o a un apero o bastidor auxiliar con ruedas.
TRACTOCARRO
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, especialmente concebido para el transporte en
campo de productos agrcolas.
MQUINA AGRCOLA AUTOMOTRIZ
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para efectuar trabajos
agrcolas.
MAQUINARIA AGRCOLA REMOLCADA
Vehculo especial concebido y construido para efectuar trabajos agrcolas y que, para trasladarse y
maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor agrcola, motocultor, portador o mquina
agrcola automotriz. Se excluyen de este definicin los aperos agrcolas, entendindose por tales los
tiles o instrumentos agrcolas, sin motor, concebidos y construidos para efectuar trabajos de
preparacin de terreno o laboreo, que, adems, no se consideran vehculos a los efectos de este
Reglamento, as como tambin el resto de maquinaria agrcola remolcada de menos de 750 kg de
masa.
REMOLQUE AGRCOLA
Vehculo especial de transporte construido y destinado para ser arrastrado por un tractor agrcola.
TRACTOR DE OBRAS
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para arrastrar o empujar
tiles, mquinas o vehculos de obras.
MQUINA DE OBRAS AUTOMOTRIZ
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para efectuar trabajos de
obras.
MQUINA DE OBRAS REMOLCADA
Vehculo especial concebido y construido para efectuar trabajos de obras y que, para trasladarse y
maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor de obras o una mquina de obras automotriz.
TRACTOR DE SERVICIOS
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para arrastrar o empujar
vehculos de servicio, vagones u otros aparatos.
MAQUINARIA DE SERVICIOS AUTOMOTRIZ
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para efectuar servicios
determinados.
TREN TURSTICO
Vehculo especial constituido por un vehculo tractor y uno o varios remolques, concebido y construido
para el transporte de personas con fines tursticos, con velocidad mxima limitada y sujeto a las
limitaciones de circulacin que imponga la autoridad competente en materia de trfico.
3. Otras definiciones
TARA
Masa del vehculo con su equipo fijo autorizado, sin personal de servicio, pasajeros ni carga y con su
dotacin completa de agua, combustible, lubricante, repuestos, herramientas y accesorios necesarios.
MASA EN ORDEN DE MARCHA
Se considera como masa en orden de marcha el resultado de sumar a la tara la masa estndar del
conductor de 75 kg y para los autobuses y autocares, la masa del acompaante de 75 kg si lo lleva.
MASA EN CARGA
La masa efectiva del vehculo y de su carga, incluida la masa del personal de servicio y de los pasajeros.
MASA POR EJE
La que gravita sobre el suelo, transmitida por la totalidad de las ruedas acopladas a ese eje.
MASA MXIMA AUTORIZADA (MMA)
La masa mxima para la utilizacin de un vehculo con carga en circulacin por las vas pblicas.
MASA MXIMA AUTORIZADA POR EJE
La masa mxima de un eje o grupo de ejes con carga para utilizacin por las vas pblicas.
MASA MXIMA AUTORIZADA DEL CONJUNTO
Suma de las masas del vehculo de motor cargado y del remolque arrastrado cargado para su utilizacin
por las vas pblicas.
Tema 1:
Son aplicables en todo el territorio nacional y obliga a los titulares y usuarios de las vas y terrenos
pblicos aptos para la circulacin, tanto urbanos como interurbanos, a los de las vas y terrenos que, sin
tener tal aptitud sean de uso comn, y, en defecto de otras normas, a los de las vas y terrenos privados
que sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios.
No son aplicables los preceptos de la ley a los caminos, terrenos, garajes cocheras, u otros
locales de similar naturaleza construidos dentro de fincas privadas, sustrados al uso pblico y destinados
al uso exclusivo de los propietarios y sus dependientes.
2. Usuarios
Los usuarios de la va estn obligados a comportarse de forma que no entorpezcan la circulacin, no
causen peligro, perjuicio o molestias innecesarias a las personas ni daos a los bienes.
3. Conductores
Se deber conducir con la diligencia y precaucin necesaria para evitar todo dao, propio o ajeno,
cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo conductor como a los dems ocupantes del vehculo y al
resto de los usuarios de la va.
En tanto se deja libre la va, todo conductor colocar los dispositivos de presealizacin de peligro para
advertir dicho obstculo.
Tales dispositivos o elementos se colocarn uno por delante y otro por detrs del vehculo o la carga,
como mnimo a 50 metros de distancia y en forma tal que sean visibles desde 100 metros al menos.
En calzada de sentido nico o de ms de 3 carriles, bastar la colocacin de un slo dispositivo situado
por detrs.
Todas las actuaciones que deban desarrollar los servicios de asistencia mecnica, sanitaria o cualquier
otro tipo de intervencin debern regirse por los principios de utilizacin de los recursos idneos y
estrictamente necesarios en cada caso. El organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso,
la autoridad autonmica o local responsable de la regulacin del trfico, o sus agentes, acordarn la
presencia y permanencia en la zona de intervencin de todo el personal y equipo que sea imprescindible y
garantizar la ausencia de personas ajenas a las labores propias de la asistencia; adems, ser la
encargada de sealar en cada caso concreto los lugares donde deben situarse los vehculos de servicios
de urgencia o de otros servicios especiales, atendiendo a la prestacin de la mejor asistencia y velando
por el mejor auxilio de las personas.
La actuacin de los quipos de los servicios de urgencia, as como la de los de asistencia mecnica y de
conservacin de carreteras, deber procurar en todo momento la menor afectacin posible sobre el resto
de la circulacin, ocupando el mnimo posible de la calzada y siguiendo en todo momento las instrucciones
que imparta el organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, la autoridad autonmica o
local responsable de la regulacin del trfico, o sus agentes.
La detencin, parada o estacionamiento de los vehculos destinados a los servicios citados deber
efectuarse de forma que no cree un nuevo peligro y donde cause menor obstculo a la circulacin.
5. Prevencin de incendios
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Se prohbe arrojar a la va o en sus inmediaciones cualquier objeto que pueda dar lugar a la produccin de
incendios o, en general, poner en peligro la seguridad vial.
Tanto en las vas pblicas urbanas como en las interurbanas se prohbe la circulacin de vehculos
a motor y ciclomotores con el llamado escape libre, o sea, sin el preceptivo dispositivo silenciador de las
explosiones.
Todo conductor que se vea obligado a permanecer con su vehculo detenido en el interior de un tnel u
otro lugar cerrado, por un perodo de tiempo superior a dos minutos, deber interrumpir el funcionamiento
del motor hasta que pueda proseguir la marcha, conservando encendido el alumbrado de posicin.
Durante la carga de combustible el motor del vehculo deber estar parado.
Los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos ltimos no podrn
facilitar los combustibles para su carga si no est parado el motor y apagadas las luces de los vehculos,
los sistemas elctricos como la radio y los dispositivos emisores de radiacin electromagntica como los
telfonos mviles.
En ausencia de los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos ltimos,
el conductor del vehculo o, en su caso, la persona que vaya a cargar el combustible en el vehculo deber
cumplir los mismos requisitos establecidos en el punto anterior.
Quedan exentos de dicha prohibicin los agentes de la autoridad en el ejercicio de las funciones que
tengan encomendadas.
Se prohbe la instalacin de mecanismos o sistemas encaminados a eludir la vigilancia de los agentes de
trfico.
8. Visibilidad en el vehculo
La superficie acristalada del vehculo deber permitir, en todo caso, la visibilidad difana del conductor
sobre toda la va por la que circule, sin interferencias de lminas o adhesivos.
nicamente se permitir circular con lminas adhesivas o cortinillas contra el sol en las ventanillas
posteriores cuando el vehculo lleve dos espejos retrovisores exteriores.
No obstante, la utilizacin de lminas adhesivas en los vehculos se permitir cuando se encuentren
homologadas.
Tema 2:
Que vaya a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapis laterales.
Como norma general, la anchura mxima autorizada para los vehculos, incluida la carga, es de 2,55
metros.
La anchura mxima autorizada para determinados vehculos acondicionados, como por ejemplo vehculos
frigorficos o autobuses destinados al traslado de presos, es de 2,60 metros.
Como norma general, la altura mxima autorizada para los vehculos, incluida la carga, es de 4 metros.
La longitud mxima autorizada para los vehculos, incluida la carga, es:
12 m
Remolques
12 m
16,50 m
Trenes de carretera
18,75 m
Los vehculos y conjuntos de vehculos cuya longitud rebase los 12 metros estarn obligados a llevar, en
su parte posterior y centrada con respecto al eje del vehculo, una placa de 1.300 milmetros de longitud y
250 milmetros de altura con el fondo de color amarillo reflectante y borde rojo fluorescente de 40
milmetros.
Esta placa podr ser sustituida por dos de caractersticas anlogas y de 500 milmetros de longitud. Se
colocarn de forma simtrica y tan cerca como sea posible de los bordes del vehculo.
4. Limitacin de peso
El peso en carga del vehculo no deber rebasar en ningn caso el peso mximo autorizado para el
mismo, para sus ejes o para la va por la que circula, tanto si est destinado al transporte de mercancas
como al de personas.
5. Disposicin de la carga
La carga transportada en un vehculo as como los accesorios que se utilicen para su acondicionamiento o
proteccin, deben estar dispuestos y, si fuera necesario, sujetos de tal forma que no puedan:
6. Dimensiones de la carga
La carga no sobresaldr de la proyeccin en planta delvehculo salvo en los casos y las condiciones
previstas en los apartados siguientes:
Cuando la carga sobresalga por delante, la sealizacin deber hacerse por medio de una luz blanca y de
un dispositivo reflectante de color blanco.
Cuando la carga sobresalga de la proyeccin en planta del vehculo, se debern adoptar todas las
precauciones convenientes para evitar daos o peligros y deber ir resguardada en la extremidad saliente
para aminorar los efectos de un posible roce o choque.
Las cargas que sobresalgan lateralmente del glibo del vehculo de tal manera que su extremidad lateral
se encuentre a ms de 40 centmetros del borde exterior de la luz delantera o trasera de posicin del
vehculo, entre la puesta y la salida del sol, as como cuando existan condiciones meteorolgicas o
ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, debern estar sealizadas por medio de una luz
blanca y un dispositivo reflectante de color blanco por la parte delantera y, en la parte trasera, de una luz
roja y un dispositivo reflectante de color rojo.
Las operaciones de carga o descarga debern llevarse a cabo fuera de la va. Excepcionalmente, cuando
sea inexcusable efectuarlas en sta, debern realizarse sin ocasionar peligros ni perturbaciones graves al
trnsito de otros usuarios y teniendo en cuenta las normas siguientes:
Se respetarn las disposiciones sobre paradas y estacionamientos y, en poblado, las que dicten
las autoridades municipales sobre horas y lugares adecuados.
Se llevarn a cabo con medios suficientes para conseguir la mxima celeridad, procurando evitar
ruidos y molestias innecesarias.
8. Esquema de resumen
Como norma general, LA MERCANCA NO PUEDE SOBRESALIR NADA.
Como excepcin, en vehculos destinados exclusivamente al transporte de mercancas con cargas
indivisibles, stas podrn sobresalir:
Vehculo inferior a 1 m
Vehculo de 1 m hasta 5 m
Vehculos de 5 m hasta 12 m
Vehculos no destinados
exclusivamente al transporte de
mercancas
Por delante
Por detrs
Nada
25 cm
1/3 de la
longitud del
vehculo
40 cm (sin sobrepasar
un ancho de 2,55 m)
2 metros
3 metros
40 cm (sin sobrepasar
un ancho de 2,55 m)
nada
Tema 3:
Seguridad vial
1. El factor humano
En toda situacin de trfico intervienen tres elementos; el conductor, el vehculo y la va y su entorno. Gran
parte de los accidentes de trfico, entre 70 y 90 de cada 100, son debidos principalmente al factor
humano, el conductor. Ejemplo de sto son las distracciones o la conduccin bajo los efectos del alcohol.
Es la distancia que recorre el vehculo durante el tiempo de reaccin. A mayor tiempo de reaccin mayor
ser la distancia recorrida. Esta distancia tambin vara con la velocidad, a mayor velocidad mayor ser la
distancia de reaccin.
La velocidad.
En general siempre debemos mantener una distancia de seguridad, respecto al vehculo que nos precede,
de un mnimo de 2 segundos en zona urbana y de 3 segundos en carretera. Esta distancia de seguridad
nos permitir reaccionar con tiempo suficiente para poder tomar las decisiones ms adecuadas ante
circunstancias imprevistas.
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Cuando se conduce bajo condiciones ambientales adversas como lluvia o durante la noche.
Cuando el estado del conductor no es el ms adecuado, por ejemplo si se encuentra fatigado o
somnoliento.
Cuando otro vehculo nos sigue demasiado cerca.
Factores externos.
Entre los factores relacionados con el propio conductor se pueden citar las largas jornadas al volante, la
atencin y concentracin permanentes, la mala colocacin en el asiento del vehculo, la necesidad
imperiosa de cumplir un horario, la conduccin con hambre o sueo, la ingesta de alcohol o comidas
copiosas, las malas posturas al volante, el estrs, etc.
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Disminucin de la atencin.
El mejor remedio para recuperarse y combatir la fatiga es parar cada 2 horas para descansar.
1.6.2 La somnolencia
Conducir con sueo es uno de los mayores peligros al volante. Se ha calculado que este factor de riesgo
est implicado, directa o indirectamente, entre el 15 y el 30% de los accidentes de trfico. Adems, los
siniestros causados por el sueo suelen resultar especialmente graves.
Esta cifra puede parecer demasiado elevada ante la idea de que para tener un accidente debido al sueo
es necesario quedarse totalmente dormido al volante. Pero esto no es cierto, los riesgos de la
somnolencia durante la conduccin aparecen mucho antes de que el conductor llegue a quedarse
dormido. Por otra parte, los accidentes debidos al sueo no slo suceden por la noche, existen muchas
circunstancias que pueden provocarnos sueo durante las horas del da.
Aumento del tiempo que tardamos en reaccionar ante los eventos del trfico.
Bajo los efectos de la somnolencia son tpicos, por ejemplo, los alcances traseros. El vehculo que nos
precede frena y el sueo nos impide reaccionar a tiempo para evitar la colisin.
Aumento de las distracciones durante la conduccin.
La somnolencia hace que resulte ms difcil mantener la concentracin en el trfico. Es por ello que las
distracciones suelen aparecer con mayor facilidad, especialmente si el entorno de la va es montono y
nos encontramos en condiciones de poco trfico.
Toma de decisiones ms lenta y con ms errores.
Tardaremos ms tiempo en tomar cualquier decisin, por ejemplo si podemos adelantar con seguridad o
no, por lo que es fcil verse envuelto en situaciones de peligro. Tambin se cometen muchos ms errores
al volante, especialmente en situaciones complicadas en las que es necesario dar una respuesta rpida,
como por ejemplo en una incorporacin a una autova.
Movimientos ms lentos, menos precisos y automatizados.
Bajo los efectos del sueo los msculos se relajan, por lo que nuestros movimientos sern ms lentos y
menos precisos. Tambin es frecuente observar una tendencia a ejecutar los movimientos de forma
automtica, sin pensar suficientemente. Esto puede llevarnos a realizar una maniobra centrndonos ms
en el hbito que en las necesidades de la situacin y, por ejemplo, podemos llegar a rebasar un semforo,
sin confirmar previamente si la luz ya haba cambiado a verde.
Aparicin de microsueos.
Los microsueos son periodos de apenas unos segundos durante los cuales el conductor queda
ligeramente dormido y permanece ajeno a lo que ocurre en el trfico. El mayor problema de estos
microsueos es que el conductor no suele ser consciente de haberse quedado dormido, en ocasiones ni
siquiera al volver a despertar, por lo que suelen pasar completamente inadvertidos y se relacionan con
numerosos accidentes de trfico.
Percepcin deficiente del entorno.
Bajo los efectos del sueo nuestra capacidad para percibir el entorno se altera. Por ejemplo, la visin se
puede volver borrosa, resultando ms difcil enfocar la vista provocando que aparezca la fatiga ocular.
Conduccin hostil y peligrosa.
El sueo puede hacernos sentir inquietos al volante o que nuestro comportamiento con los dems
usuarios de la va sea ms hostil. Tambin es posible que aceptemos un mayor nivel de riesgo y que
circulemos a mayor velocidad, especialmente cuando nos encontremos cerca del lugar de destino y con
muchas ganas de llegar.
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Hace falta un tiempo de adaptacin para que los ojos puedan acomodarse a la oscuridad.
La luz que proporcionan los faros del vehculo es siempre limitada y no puede compararse con la
luz diurna.
Durante la noche tambin existe el peligro de deslumbramiento, por lo que tomaremos las medidas
necesarias tanto para evitar deslumbrar al resto de usuarios de la va como para que stos no nos
deslumbren a nosotros.
Para evitar deslumbrar al resto de usuarios de la va:
Sustituiremos el alumbrado de carretera por el de cruce tan pronto como se aprecie la posibilidad
de deslumbrar a otros conductores y usuarios.
Mantendremos bien regladas las luces para que su haz luminoso no se eleve por encima de los
lmites permitidos cuando circulemos con la luz de cruce.
En el caso de sufrir deslumbramiento:
Dirigiremos la vista al lado derecho de la calzada evitando mirar de frente las luces del vehculo
que viene en sentido contrario.
1.6.4 El alcohol
El alcohol puede afectar gravemente nuestra capacidad para conducir un vehculo con seguridad. Los
conductores que circulan con frecuencia bajo los efectos de bebidas alcohlicas tienen una alta
probabilidad sufrir o causar un accidente.
Es importante tener presente que con cada nueva ingesta de alcohol el riesgo de sufrir un accidente
aumenta ms rpidamente. Por ejemplo, con una alcoholemia de entre 0,3 y 0,5 g/l el riesgo de sufrir un
accidente es el doble que si no hemos ingerido alcohol. Al llegar a una alcoholemia de entre 0,5 y 0,8 g/l el
riesgo ya es cinco veces mayor.
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Percepcin de falsa seguridad en s mismo provocando que asuma ms riesgos de los que
aceptara sin haber ingerido alcohol.
Peor percepcin de las seales de trfico, luces de los semforos o de los otros vehculos.
Peor clculo de las distancias y velocidades a las que circulan los dems conductores.
Alteraciones en la psicomotricidad:
Ejecucin de maniobras con menor precisin y coordinacin entre los distintos movimiento.
En
sangre
En aire
respirado
0,5 g/l
0,25 mg/l
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0,3 g/l
0,15 mg/l
0,3 g/l
0,15 mg/l
0,3 g/l
0,15 mg/l
Quienes conduzcan cualquier vehculo con sntomas evidentes, manifestaciones que denoten o
hechos que permitan razonablemente presumir que lo hacen bajo la influencia de bebidas alcohlicas.
Los conductores que sean denunciados por la comisin de algunas de las infracciones a las
normas de circulacin.
Los que con ocasin de conducir un vehculo, sean requeridos al efecto por la Autoridad o sus
agentes dentro de los programas de controles preventivos de alcoholemia ordenados por dicha Autoridad.
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Igualmente quedan obligados los dems usuarios de la va cuando se hallen implicados en algn
accidente de circulacin.
En el caso de que el interesado decida la realizacin de dichos anlisis, el agente de la autoridad adoptar
las medidas ms adecuadas para su traslado al centro sanitario ms prximo.
El personal sanitario vendr obligado, en todo caso, a proceder a la obtencin de muestras y remitirlas al
laboratorio correspondiente y a dar cuenta del resultado de las pruebas que se realicen a la Autoridad
judicial, a los rganos perifricos de la Jefatura Central de Trfico y cuando proceda a las autoridades
municipales competentes.
Entre los datos que comunique el personal sanitario a las mencionadas autoridades figurarn, en su caso,
el sistema empleado en la investigacin de la alcoholemia, la hora exacta en que se tom la muestra, el
mtodo utilizado para su conservacin y el porcentaje de alcohol en sangre que presenta el individuo
examinado.
El importe de dichos anlisis correr a cargo del interesado cuando el resultado sea positivo y de los
rganos perifricos de la Jefatura Central de Trfico o de las autoridades municipales competentes,
cuando sea negativo.
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2. El factor vehculo
El vehculo es un elemento muy importante en toda situacin de trfico, siendo imprescindible seguir el
plan de mantenimiento indicado por el fabricante as como pasar las correspondientes inspecciones
tcnicas (ITV). La gran mayora de los accidentes producidos por un fallo mecnico podran haberse
evitado con un mantenimiento adecuado.
Los vehculos llevan instalados elementos de seguridad que debemos conocer y utilizar correctamente.
Estos elementos pueden ser de seguridad activa o pasiva segn su finalidad.
Los elementos de seguridad activa o primaria tienen como finalidad reducir la posibilidad de que se
produzca un accidente, actuando antes de que se produzca, ya sea de forma automtica o por la
intervencin del conductor.
Por su parte los elementos de seguridad pasiva o secundaria, como puede ser el airbag, actan de forma
automtica para reducir la gravedad de las lesiones sufridas en un accidente.
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Estructura:
Los neumticos tienen una estructura de hilos que los refuerzan. Dependiendo de la orientacin de estos
hilos podemos clasificar los neumticos en diagonales o radiales. La mayora de los vehculos actuales
utiliza los de tipo radial (R) por ofrecer mayor adherencia y rendimiento kilomtrico.
Dimetro de la llanta:
Indica el dimetro de la llanta, en pulgadas, sobre la que se montar el neumtico.
ndice de carga:
Indica la carga mxima que puede transportar el neumtico. El ndice de carga de los neumticos de
nuestro vehculo debe ser siempre igual o superior al recomendado por el fabricante del vehculo. En el
caso de la imagen superior, un ndice de carga 110 indica una carga mxima de 1060 kg por neumtico.
Cdigo de velocidad:
Indica la velocidad mxima a la que puede circular el neumtico. Los neumticos que instalemos deben
tener un cdigo de velocidad mayor o igual al recomendado por el fabricante del vehculo. En el caso de la
imagen superior, un cdigo de velocidad S indica una velocidad mxima de 180 km/h.
Fecha de fabricacin:
Indica la semana y el ao de fabricacin. Es recomendable que el neumtico no tenga ms de 5 aos ya
que el caucho puede endurecerse y perder su capacidad de adherencia.
Tipo de cmara de aire:
Segn su montaje los neumticos pueden ser:
Con cmara: Utilizan cmara y una llanta especfica para ello. Los utilizan algunos 4x4 y
vehculos agrcolas.
Tubeless o sin cmara: No utilizan cmara. Los flancos del neumtico se adhieren a la
llanta durante el montaje para evitar la prdida de aire, por lo que la llanta debe ser especfica para ello.
Actualmente la mayora de vehculos utiliza este tipo de neumtico.
o
o
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La parte plana del neumtico que est en contacto con la superficie se denomina banda de rodadura. Es
la zona que sufre ms desgaste, por lo que es conveniente comprobar que la profundidad de las ranuras
de su dibujo no es inferior a los 1,6 milmetros. En este caso deberemos sustituir el neumtico.
Los neumticos llevan unos indicadores, denominados TWI, que nos ayudarn a comprobar el desgaste.
Se encuentran dentro de las ranuras del dibujo y tienen una altura de 1,6 milmetros. Cuando el dibujo
quede al mismo nivel que dichos indicadores deberemos cambiar el neumtico.
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Aquellos vehculos con masa mxima autorizada de hasta 3.500 kilogramos que,
conservando las caractersticas esenciales de los turismos, estn dispuestos para el transporte,
simultneo o no, de personas y mercancas.
Por el conductor y los pasajeros de los asientos equipados con cinturones de seguridad u otros
sistemas de retencin homologados de los vehculos destinados al transporte de mercancas y de los
vehculos mixtos.
Por el conductor y los pasajeros de ms de tres aos de edad de los asientos equipados con
cinturones de seguridad u otros sistemas de retencin homologados de los vehculos destinados al
transporte de personas de ms de nueve plazas, incluido el conductor. Los pasajeros debern ser
informados de esta obligacin.
La utilizacin de los cinturones de seguridad y otros sistemas de retencin homologados por determinadas
personas en funcin de su talla y edad, excepto en los vehculos de ms de nueve plazas, incluido el
conductor, se ajustar a las siguientes indicaciones:
Queda prohibido circular con menores de doce aos situados en los asientos delanteros
del vehculo, salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto. Excepcionalmente, cuando su estatura
sea igual o superior a 135 centmetros, los menores de doce aos podrn utilizar como tal dispositivo el
propio cinturn de seguridad para adultos de que estn dotados los asientos delanteros.
Los nios no podrn utilizar un dispositivo de retencin orientado hacia atrs instalado en
un asiento del pasajero protegido con un airbag frontal, a menos que haya sido desactivado, condicin
que se cumplir tambin en el caso de que dicho airbag se haya desactivado adecuadamente de forma
automtica.
Las personas cuya estatura no alcance los 135 centmetros, debern utilizar un dispositivo
de retencin homologado adaptado a su talla y a su peso.
Las personas cuya estatura sea igual o superior a 135 centmetros y no supere los 150
centmetros, podrn utilizar indistintamente un dispositivo de retencin homologado adaptado a su talla y
a su peso o el cinturn de seguridad para adultos.
En los turismos y en aquellos vehculos cuya masa mxima autorizada de hasta 3.500 kilogramos que,
conservando las caractersticas esenciales de los turismos, estn dispuestos para el transporte,
simultneo o no de personas y mercancas, que no estn provistos de dispositivos de seguridad no podrn
viajar nios menores de tres aos de edad. Adems, los mayores de tres aos que no alcancen los 135
centmetros de estatura debern ocupar el asiento trasero.
23
Las personas provistas de un certificado de exencin por razones mdicas graves o en atencin a
su condicin de discapacitado. El certificado deber ser presentado cuando lo requiera cualquier agente
de la autoridad responsable del trfico.
La exencin alcanzar igualmente cuando circulen en poblado, pero en ningn caso cuando lo hagan por
autopistas, autovas o carreteras convencionales, a:
Los conductores de taxis, cuando estn de servicio. Asimismo, cuando circulen en trfico urbano o
reas urbanas de grandes ciudades, podrn transportar a personas cuya estatura no alcance los 135
centmetros sin utilizar un dispositivo de retencin homologado adaptado a su talla y a su peso, siempre
que ocupen el asiento trasero.
2.2.3 El airbag
El airbag, o bolsa de aire, se hincha y deshincha en milsimas de segundo al producirse un impacto,
protegiendo a los ocupantes del vehculo de las fuerzas de desaceleracin y evitando que el cuerpo
impacte contra el habitculo del vehculo. Existen diversos tipos de airbag, los ms comunes son los
frontales de conductor y acompaante, los laterales y los de techo o de cortinilla.
2.2.4 El apoyacabezas
Previene el latigazo cervical que se produce especialmente en las colisiones por alcance, pudindose
producir un esquince cervical que es una de las lesiones ms usuales en los accidentes de trfico. Casi
una cuarta parte de los accidentados la sufren.
Es muy importante regularlo correctamente, el borde superior del apoyacabezas debe quedar situado
entre el lmite superior de la cabeza y la altura de los ojos. El espacio existente entre el apoyacabezas y la
cabeza debe ser mnimo, no debe superar nunca los 4 centmetros.
2.2.5 El casco
Las lesiones sufridas en la cabeza son la principal causa de muerte en los accidentes en los que estn
implicados vehculos de dos ruedas. El uso del casco reduce un 30% la posibilidad de sufrir lesiones
mortales y aumenta un 20% la posibilidad no sufrir dao alguno.
El casco que utilicemos debe estar homologado y quedarnos bien ajustado a la cabeza. En cuanto al color
es preferible elegir los claros y brillantes, ya que son vistos por los dems usuarios con ms facilidad y por
lo tanto son ms seguros.
Cuando el casco haya recibido un golpe, ya sea en un accidente o por una cada del mismo desde una
altura superior a los 1,50 metros, es recomendable cambiarlo lo antes posible. En algunos casos los daos
sufridos por el casco no son visibles a simple vista.
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Los conductores y pasajeros de motocicletas o motocicletas con sidecar, de vehculos de tres ruedas y
cuatriciclos, de ciclomotores y de vehculos especiales quad debern utilizar adecuadamente cascos de
proteccin homologados o certificados segn la legislacin vigente, cuando circulen tanto en vas urbanas
como en interurbanas.
En el caso de los conductores de bicicletas slo debern llevar el casco cuando circulen en vas
interurbanas, salvo en rampas ascendentes prolongadas, o por razones mdicas que se acreditarn o en
condiciones extremas de calor.
3. El factor va
3.1 Conduccin en condiciones adversas
Las condiciones climatolgicas o ambientales adversas, hacen que la conduccin sea ms difcil y
peligrosa. Los factores climatolgicos ms importantes a tener en cuenta son la lluvia, la nieve, el hielo, la
niebla, el viento y el sol.
3.2 La lluvia
La lluvia disminuye la adherencia de los neumticos a la calzada y dificulta la visibilidad.
Con la calzada mojada los neumticos pierden adherencia aumentando la distancia necesaria
para frenar, por lo que reduciremos la velocidad y aumentaremos la distancia de seguridad. Frenaremos
siempre con suavidad para evitar un posible bloqueo de las ruedas.
Los frenos mojados tambin pueden perder eficacia, sobre todo al pasar por zonas con
acumulaciones importantes de agua. Para favorecer el secado del sistema de freno realizaremos unas
pulsaciones cortas y repetidas al pedal.
Realizaremos una correcta ventilacin del habitculo y utilizaremos la luneta trmica para evitar
que se empaen los cristales.
Ante la disminucin de la visibilidad producida por la lluvia utilizaremos las luces de cruce y en su
caso las antiniebla.
La conduccin con lluvia es ms exigente y fatigosa para el conductor, por lo que realizaremos
paradas de descanso con mayor frecuencia.
Aquaplaning
Uno de los efectos ms peligrosos producidos por la lluvia es el conocido como aquaplaning. Se puede
producir al circular a cierta velocidad por tramos de la calzada que presenten acumulacin de agua.
La funcin del dibujo de los neumticos es la de expulsar el agua hacia los laterales de la rueda,
despejando de esta forma la zona de rodadura que es la que proporciona adherencia al vehculo. Cuando
el dibujo del neumtico no es capaz de evacuar la cantidad de agua acumulada, el neumtico pierde el
contacto con el pavimento y se desliza flotando sobre el agua, haciendo que el conductor pierda el control
del vehculo.
La aparicin del efecto aquaplaning depender de la capacidad de evacuacin de agua que tengan los
neumticos, que se mide en litros por segundo, y de la velocidad a la que circulemos. A mayor velocidad,
25
el tiempo que tendrn los neumticos para evacuar el agua de la calzada ser menor, aumentando la
probabilidad de sufrir el aquaplaning.
La mejor forma de prevenir el aquaplaning es moderar la velocidad.
3.3 La nieve
La nieve provoca una disminucin de la adherencia de los neumticos y, mientras est nevando, dificulta
la visibilidad.
Al realizar un trayecto por una zona con previsin de nevadas, es aconsejable lleva el depsito de
combustible lleno. Esto nos permitir disponer de suficiente tiempo de calefaccin en el caso de quedar
bloqueados a causa de la nieve. Tambin es aconsejable llevar ropa de abrigo, agua y el telfono mvil
con su batera completamente cargada.
Para lograr una conduccin segura en tramos con nieve, es importante llevar los frenos bien reglados,
equilibrados y los neumticos a su debida presin.
Al conducir con nieve en la calzada lo haremos siguiendo las siguientes indicaciones:
Reduciremos la velocidad.
Las frenadas, aceleraciones y giros de volante los realizaremos con suavidad.
En vehculos que no dispongan de sistema ABS, siempre que sea posible frenaremos con el motor
evitando utilizar el pedal del freno.
Circularemos utilizando las roderas de otros vehculos en la nieve, esto nos evitar sufrir
deslizamientos laterales.
3.4 El hielo
La existencia de hielo en la calzada disminuye de forma muy importante la adherencia de los neumticos.
26
Debemos tener especial cuidado al circular por zonas sombras, puentes y proximidades de arroyos en las
que ser ms fcil encontrar hielo, sobre todo si la temperatura es inferior a los cero grados, o prxima,
durante la noche y las primeras horas del da.
Al circular sobre hielo actuaremos de la misma forma que en el caso de nieve, arrancando el vehculo con
marchas largas, reduciendo la velocidad, actuando sobre el volante y los pedales con suavidad y, en el
caso que el vehculo no tenga sistema ABS, frenando con el motor siempre que sea posible.
La siguiente seal nos advierte de la posible existencia de hielo:
Pavimento deslizante por hielo o nieve.
Peligro por la proximidad de una zona de la calzada cuyo pavimento puede resultar
especialmente deslizante a causa del hielo o nieve.
3.5 La niebla
La niebla reduce de forma brusca la visibilidad. En algunas ocasiones incluso hace imposible el seguir
circulando aun disponiendo de un buen equipamiento de luces.
Al circular con niebla actuaremos de la siguiente forma:
Eliminaremos las pequeas gotas del parabrisas y mantendremos el habitculo bien ventilado
para evitar que se empaen los cristales.
Extremaremos la precaucin cerca de ros y zonas hmedas en las que la niebla puede aparecer
con mayor frecuencia.
3.6 El viento
El viento puede sacudir de forma imprevista nuestro vehculo llegando incluso a modificar su trayectoria,
especialmente al pasar de zonas resguardadas a zonas desprotegidas como puede ser a la salida de un
tnel o al adelantar a un camin.
Al circular por una zona con viento:
Comprobaremos la direccin del viento observando la vegetacin u otros elementos del entorno
de la va. El viento lateral es el que ms puede afectar la estabilidad del vehculo.
Reduciremos la velocidad.
Cerraremos las ventanillas para evitar la entrada de polvo o algn objeto inesperado en el
habitculo.
La siguiente seal nos indica la proximidad de una zona en la que sopla viento lateral con frecuencia:
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Viento transversal.
Peligro por la proximidad de una zona donde sopla frecuentemente viento fuerte en
direccin transversal.
En el caso de conducir con una temperatura elevada, es aconsejable beber agua o zumos con
frecuencia para evitar la deshidratacin. Prestaremos especial atencin a la conduccin despus de las
comidas ya que el calor aumenta an ms la aparicin del sueo.
El uso de ropas claras, ligeras y holgadas es recomendable para evitar el calor al volante.
Nos protegeremos convenientemente de los rayos solares con el uso de gafas oscuras y
parasoles para evitar deslumbramientos o la fatiga ocular.
A la hora de comprar un vehculo tendremos en cuenta que un color oscuro, a pleno sol en verano
y comparndolo con un color claro, puede provocar un aumento en la temperatura del habitculo de hasta
10 grados.
Tema 4:
La va
1. Definiciones generales
La va constituye el elemento natural, fijo y permanente de la circulacin, siendo el escenario donde se
desarrolla el trfico. Se puede definir como el camino terrestre por donde se circula y transita. Se
distinguen dos tipos:
VA INTERURBANA
Es toda va pblica situada fuera de poblado.
VA URBANA
Es toda va pblica situada dentro de poblado, excepto las travesas.
Va interurbana
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Va urbana
1.1 Carreteras
Carretera es toda va pblica pavimentada situada fuera de poblado, salvo los tramos en travesa.
Por sus caractersticas, se clasifican en:
a.
AUTOPISTAS
Carreteras que estn especialmente proyectadas, construidas y sealizadas como tales para la exclusiva
circulacin de automviles y renen las siguientes caractersticas:
b.
No cruzar a nivel ninguna otra senda, va, lnea de ferrocarril o tranva, ni ser cruzadas a
nivel por senda, va de comunicacin o servidumbre de paso alguna.
c.
Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulacin, separadas entre s, salvo
en puntos singulares o con carcter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulacin o, en
casos excepcionales, por otros medios.
AUTOVAS
Carreteras especialmente proyectadas, construidas y sealizadas como tales que tienen las
caractersticas siguientes:
a.
b.
No cruzar a nivel ninguna otra senda, va, lnea de ferrocarril o tranva, ni ser cruzada a
nivel por senda, va de comunicacin o servidumbre de paso alguna.
c.
Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulacin, separadas entre s, salvo
en puntos singulares o con carcter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulacin o por
otros medios.
VA PARA AUTOMVILES
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La reservada exclusivamente a la circulacin de automviles, con una sola calzada y con limitacin total
de accesos a las propiedades colindantes y sealizada con las siguientes seales:
CARRETERAS CONVENCIONALES
Son las que no renen las caractersticas propias de las autopistas, autovas y vas para automviles.
VA O CALZADA DE SERVICIO
Camino sensiblemente paralelo a una carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado
a sta solamente en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos.
CARRETERAS DE CIRCUNVALACIN
La que rodea total o parcialmente una poblacin, enlazando las que afluyen a ella.
VARIANTE DE POBLACIN
Obra de modernizacin de una carretera que afecta a su trazado y como consecuencia de la cual se evita
o sustituye una travesa o tramo urbano.
TRAVESA
Es el tramo de carretera que discurre por poblado. No tendrn la consideracin de travesas aquellos
tramosque dispongan de una alternativa viaria o variante a la cual tiene acceso.
Carreteras convencionales
Va o calzada de servicio
Variante de poblacin
POR SU DESTINO:
Plataforma:
Zona de la carretera dedicada al uso de vehculos, formada por la calzada y los arcenes.
Calzada:
Parte de la carretera dedicada a la circulacin de vehculos. Se compone de un cierto nmero de
carriles.
Carril:
Banda longitudinal en que puede estar subdividida la calzada, delimitada o no por marcas viales
longitudinales, siempre que tenga una anchura suficiente para permitir la circulacin de una fila de
automviles que no sean motocicletas.
Plataforma
Calzada
Carril
30
Carril-bici protegido:
Es el carril-bici provisto de elementos laterales que lo separan fsicamente del resto de la calzada, as
como de la acera.
Mediana:
Franja longitudinal situada entre dos plataformas separadas, no destinada a la circulacin.
Acera:
Zona longitudinal de la carretera, elevada o no, destinada al trnsito de peatones.
Carril-bici
Carril-bici protegido
Acera-bici:
Es la va ciclista sealizada sobre la acera.
Zona peatonal:
Parte de la va, elevada o delimitada de otra forma, reservada a la circulacin de peatones. Se incluyen
en esta definicin la acera, el andn y el paseo.
Refugio:
Zona peatonal situada en la calzada y protegida del trnsito rodado.
Arcn:
Franja longitudinal afirmada contigua a la calzada, no destinada al uso de vehculos automviles, ms
que en circunstancias excepcionales.
Zona peatonal
Acera
Arcn
Berma:
Franja longitudinal, afirmada o no, comprendida entre el borde exterior del arcn y la cuneta o talud.
POR SU TRAZADO:
Interseccin:
Nudo de la red viaria en el que todos los cruces de trayectorias posibles de los vehculos que lo utilizan
se realizan a nivel
Glorieta:
Se entiende por glorieta un tipo especial de interseccin caracterizado porque los tramos que en l
confluyen se comunican a travs de un anillo en el que se establece una circulacin rotatoria alrededor
de una isleta central. No son glorietas propiamente dichas las denominadas glorietas partidas en la que
dos tramos, generalmente opuestos, se conectan directamente a travs de la isleta central, por lo que el
trfico pasa de uno a otro y no la rodea.
Paso a nivel:
Cruce a la misma altura entre una va y una lnea de ferrocarril con plataforma independiente.
Interseccin
Glorieta
Paso a nivel
Va ciclista:
Va especficamente acondicionada para el trfico de ciclos, con la sealizacin horizontal y vertical
correspondiente, y cuyo ancho permite el paso seguro de estos vehculos.
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Pista-bici:
Va ciclista segregada del trfico motorizado, con trazado independiente de las carreteras.
Senda ciclable:
Va para peatones y ciclos, segregada del trfico motorizado, y que discurre por espacios abiertos,
parques, jardines o bosques.
rea de servicio:
Son las zonas colindantes con las carreteras, diseadas expresamente para albergar instalaciones y
servicios destinados a la cobertura de las necesidades de la circulacin, pudiendo incluir estaciones de
suministro de carburantes, hoteles, restaurantes, talleres de reparacin y otros servicios anlogos
destinados a facilitar la seguridad y comodidad de los usuarios de la carretera.
Camino agrcola:
Va de servicio destinada fundamentalmente para acceso a fincas rsticas, y cuyo trfico predominante es
de tractores y maquinaria agrcola.
Poblado:
Espacio que comprende edificios y en cuyas vas de entrada y salida estn colocadas, respectivamente,
las seales de entrada a poblado y de salida de poblado.
Va ciclista
rea de servicio
Tramo urbano
Poblado
Tramo urbano:
Son los tramos de las carreteras estatales que discurren por suelo calificado de urbano por el
correspondiente instrumento de planteamiento urbanstico.
Carreteras estatales:
Son las integradas en un itinerario de inters general o cuya funcin en el sistema de transporte afecte a
ms de una Comunidad Autnoma.
Carreteras estatales
2. Sentido de la circulacin
32
3. Posicin en la calzada
4. Progresin normal
Se entiende por progresin normal el circular dentro de la corriente del trfico, sin alteraciones respecto a
la posicin en la calzada, adaptndose en cada momento a las circunstancias de dicha corriente.
En progresin normal el comportamiento del conductor viene determinado por las reglas de seguridad:
33
Realizar una observacin constante del trfico por delante, por detrs y por los costados.
En las calzadas con doble sentido de circulacin y dos carriles, separados o no por marcas viales,
circular por el de su derecha.
En calzadas con doble sentido de circulacin y tres carriles separados por marcas longitudinales
discontinuas, se circular tambin por el de su derecha y, en ningn caso, por el situado ms a su
izquierda.
En dichas calzadas, el carril central slo se utilizar para efectuar los adelantamientos precisos y para
cambiar de direccin hacia la izquierda, extremando la precaucin.
Carriles en poblado
En calzadas con al menos dos carriles reservados para el mismo sentido, delimitados por marcas
longitudinales, el conductor de automviles y vehculos especiales podr utilizar el carril que mejor
convenga a su destino pero no lo abandonar ms que para prepararse a cambiar de direccin, adelantar,
parar o estacionar.
Una luz roja en forma de aspa indica la prohibicin de ocupar el carril sobre el que se encuentra
encendida. Los conductores de los vehculos que circulen por un carril sobre el que se encienda una luz
roja de este tipo debern abandonarlo en el tiempo ms breve posible.
Una luz verde en forma de flecha apuntada hacia abajo indica que se
permite circular por el carril sobre el que est encendida.
Una luz blanca o amarilla en forma de flecha, intermitente o fija, no incorporada a una seal de
orientacin, colocada encima de un carril y apuntada hacia abajo en forma oblicua, indica a los usuarios la
necesidad de irse incorporando en condiciones de seguridad al carril hacia el que apunta la flecha, toda
vez que aquel por el que circula va a quedar cerrado en corto espacio.
La autorizacin de utilizar un carril reversible no exime de la obligacin de detenerse ante una luz roja
circular o de obedecer cualquier otra seal o marca vial que obligue a detenerse o ceder el paso o, en su
ausencia, del cumplimiento de las normas generales sobre prioridad de paso.
9. Carriles VAO
Son carriles destinados a los vehculos con alta ocupacin. Se entender por vehculos con alta ocupacin
aquellos automviles destinados exclusivamente al transporte de personas, cuya masa mxima autorizada
no exceda de 3.500 kilogramos y que estn ocupados por el nmero de personas que para cada tramo de
la red viaria se fije.
La utilizacin de los carriles para vehculos con alta ocupacin (VAO) se atendr a lo siguiente:
La utilizacin del carril habilitado para VAO queda limitada a motocicletas, turismos y vehculos
mixtos adaptables y est prohibida, por tanto, al resto de los vehculos y conjuntos de vehculos, incluidos
los turismos con remolque, as como a peatones, ciclos, ciclomotores, vehculos de traccin animal y
animales.
35
Los carriles para VAO podrn ser utilizados por los vehculos autorizados de acuerdo con el prrafo
anterior, aun cuando slo los ocupe su conductor, si el vehculo ostenta la seal V-15 (discapacitado) y por
autobuses con masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y autobuses articulados, con
independencia de su nmero de ocupantes.
Los vehculos de polica, extincin de incendios, proteccin civil y salvamento y asistencia
sanitaria en servicio de urgencia, as como los equipos de mantenimiento de las instalaciones y de la
infraestructura de la va, podrn utilizar los carriles reservados.
Las vas as sealizadas indican la prohibicin a los conductores de los vehculos que no sean de
transporte colectivo de circular por el carril indicado.
La mencin taxi autoriza tambin a los taxis la utilizacin de este carril.
En los tramos de dichos carriles en que la marca blanca longitudinal est constituida por una lnea
discontinua, se permite su utilizacin general exclusivamente para realizar alguna maniobra que no sea la
de parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha o adelantar, dejando siempre preferencia a los
autobuses y, en su caso, a los taxis.
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La utilizacin de estos carriles queda limitada a las motocicletas y turismos sin remolque, estando
prohibida, por lo tanto, a los camiones, autobuses, vehculos mixtos, vehculos articulados y conjuntos de
vehculos.
Los usuarios de este tipo de carriles circularn al menos con la luz de corto alcance o de cruce encendida,
tanto de da como de noche, a una velocidad mxima de 80 kilmetros por hora y una mnima de 60, o
inferior si as estuviera establecido o sealizado, y no podrn desplazarse lateralmente invadiendo el carril
o carriles destinados al sentido normal de la circulacin, ni siquiera para adelantar.
Los conductores de los vehculos que circulen por carriles destinados al sentido normal de circulacin,
contiguo al habilitado para circulacin en sentido contrario al habitual, tampoco podrn desplazarse
lateralmente invadiendo los habilitados para ser utilizados en sentido contrario al habitual. Llevarn
encendida, al menos, la luz de corto alcance o cruce, tanto de da como de noche, y adems, si disponen
de un solo carril en su sentido, circularn a una velocidad mxima de 80 kilmetros por hora y a una
mnima de 60, o inferior si as estuviera establecido o sealizado.
La autoridad titular de la carretera tambin podr habilitar carriles para utilizacin en sentido contrario al
habitual cuando la realizacin de trabajos en la calzada lo haga necesario, pudiendo, en este caso, circular
por dichos carriles todos los tipos de vehculos que estn autorizados a circular por la va en obras, salvo
prohibicin expresa.
Se prohbe circular por autopistas y autovas con vehculos de traccin animal, bicicletas,
ciclomotores y vehculos para personas de movilidad reducida.
No obstante, los conductores de bicicletas mayores de 14 aos podrn circular por los arcenes de las
autovas, salvo que por razones justificadas de seguridad vial se prohba mediante la sealizacin
correspondiente. Dicha prohibicin se complementar con un panel que informe del itinerario alternativo.
Todo conductor que, por razones de emergencia, se vea obligado a circular con su vehculo por
una autopista o autova a velocidad anormalmente reducida, deber abandonarla por la primera salida.
Los vehculos especiales o en rgimen de transporte especial que excedan de las masas o
dimensiones establecidas podrn circular, excepcionalmente, por autopistas y autovas cuando as se
indique en la autorizacin complementaria de la que deben ir provistos.
37
El conductor de cualquier vehculo de traccin animal, vehculo especial con peso mximo
autorizado no superior a 3.500 kilogramos, ciclo, ciclomotor, vehculo de seguimiento de ciclistas o
vehculo para personas de movilidad reducida, en el caso de que no exista va o parte de la misma que
les est especialmente destinada, circular por el arcn de su derecha, si fuera transitable y suficiente
para cada uno de ellos y, si no lo fuera, utilizar la parte imprescindible de la calzada.
Debern circular tambin por el arcn de su derecha, o por la parte imprescindible de la calzada,
los conductores de vehculos con peso mximo autorizado que no exceda de los 3.500 kilogramos y que,
por razones de emergencia, circulen a velocidad anormalmente reducida, perturbando con ello
gravemente la circulacin.
Se prohbe que los vehculos obligados a utilizar el arcn lo hagan en posicin paralela, salvo las
bicicletas, que podrn hacerlo en columna de a dos, acercndose todo lo posible al extremo derecho de la
va y colocndose en hilera en tramos sin visibilidad o cuando formen aglomeraciones de trfico. En las
autovas slo podrn circular por el arcn sin invadir la calzada en ningn caso.
Excepcionalmente, cuando el arcn sea transitable, los ciclomotores tambin podrn circular en columna
de a dos por ste, sin invadir la calzada en ningn caso.
El conductor de cualquiera de los vehculos obligados a utilizar el arcn, excepto las bicicletas, no podr
adelantar a otro si la duracin de la marcha de los vehculos colocados paralelamente excede los 15
segundos o los 200 metros de recorrido.
Tema 5:
Velocidad
1. Conceptos de velocidad
La velocidad excesiva o inadecuada es un grave problema para la seguridad en el trfico. Los estudios
afirman que ste es un factor de riesgo determinante en ms de un 25% de los siniestros de circulacin en
nuestro pas.
La velocidad aumenta la frecuencia de los accidentes de trfico e incide, de una manera especial, en su
gravedad. Adems, en muchas ocasiones este factor de riesgo aparece asociado a otros, como por
ejemplo las condiciones climatolgicas adversas, la inexperiencia del conductor o el consumo de alcohol.
Esto aumenta significativamente la probabilidad de sufrir un accidente.
Ante este problema la mejor solucin es conducir siempre adecuando la velocidad a las circunstancias de
la va y su entorno, a las del vehculo y a las del conductor. Con ello no slo evitaremos los accidentes de
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trfico directamente relacionados con la velocidad, sino que estaremos ms protegidos frente al efecto de
otros factores de riesgo.
Los diferentes tipos de velocidad son:
Velocidad mxima:
Lmite superior de velocidad permitido para la va por la que circulamos.
Velocidad mnima:
Lmite inferior de velocidad permitido para la va por la que circulamos.
Velocidad excesiva:
Cuando se circula a una velocidad superior a la velocidad mxima permitida se est circulando a una
velocidad excesiva.
Velocidad anormalmente reducida:
Cuando se circula a una velocidad inferior a la velocidad mnima permitida se est circulando a una
velocidad anormalmente reducida
Velocidad inadecuada:
Cuando se circula a una velocidad que no se adapta a las condiciones climatolgicas o a las
circunstancias de la va, del trfico, del vehculo o a las condiciones del conductor.
Puede ser que la velocidad a la que se circula se encuentre dentro de los lmites permitidos para la va
pero que, ante una situacin problemtica, el conductor tenga muchas dificultades para controlar el
vehculo. Por ejemplo, en das de lluvia se suelen producir ms accidentes ya que muchos conductores
circulan a la misma velocidad que en un da soleado, o sea, circulan a una velocidad permitida pero
inadecuada en das de lluvia.
Velocidad adecuada:
Cuando se circula adaptando la velocidad a las condiciones cambiantes del trfico, de la va, del vehculo
o al estado del conductor, por ejemplo si se encuentra fatigado, se est circulando a una velocidad
adecuada.
La velocidad adecuada est siempre por debajo de la velocidad mxima y por encima de la mnima, pero
no es igual a ninguna de las dos.
Circulando con una velocidad adecuada seremos capaces de controlar nuestro vehculo ante cualquier
obstculo o imprevisto que pueda surgir.
Autopistas
Autovas
Vas automviles,
carreteras
convencionales (2)
(1)
(1)
(3)
(1)
(1)
(1)
(1)
Otras
carreteras
convencionales
(3)
Vas
urbanas,
travesas
Motocicletas
Turismos
Autobuses
Vehculos
mixtos
Derivados
turismo
Camiones
Vehculos
articulados
Tractocamione
s
Conjuntos de
vehculos
Furgones
Automviles
con remolque de hasta
39
750 kg
Conductores
noveles con turismo
(1)
(1)
(3)
(3)
Ciclos
Ciclomotores
Vehculos
especiales
Sin
seal de freno.
Con
remolque.
Motoc
ultores.
Otros
vehculos especiales
Si
pueden desarrollar 60
km/h en llano
Automviles
con remolque superior a
750 kg
(3) En adelantamientos se podr rebasar en 20 km/h la velocidad mxima siempre y cuando el vehculo
adelantado, turismo o motocicleta, circule a velocidad inferior a la mxima genrica de la va.
Cuando haya peatones en la parte de la va que se est utilizando o pueda preverse su irrupcin
en la misma, especialmente cuando se trate de nios, ancianos, invidentes u otras personas
manifiestamente impedidas. (A)
Al aproximarse a ciclos circulando, as como en las intersecciones y en las proximidades de vas
de uso exclusivo de ciclos y de los pasos de peatones no regulados por semforo o agentes de la
circulacin, as como al acercarse a mercados, centros docentes o a lugares en que sea previsible la
presencia de nios. (B)
Cuando haya animales en la parte de la va que se est utilizando o pueda preverse su irrupcin
en la misma.(C)
En los tramos con edificios de inmediato acceso a la parte de la va que se est utilizando.(D)
Al aproximarse a un autobs en situacin de parada, principalmente si se trata de un autobs de
transporte escolar. (E)
Fuera de poblado, al acercarse a vehculos inmovilizados en la calzada y a ciclos que circulan por
la calzada o el arcn. (F)
40
Al circular por pavimento deslizante o cuando puedan salpicarse o proyectarse agua, gravilla u
otras materias a los dems usuarios de la va.
En el cruce con otro vehculo cuando las circunstancias de la va, de los vehculos, las
meteorolgicas o ambientales no permitan realizarlo con seguridad.
En los casos de niebla densa, lluvia intensa, nevada o nubes de polvo o humo.
La velocidad mxima que no debern rebasar los vehculos en vas urbanas y travesas se establece, con
carcter general, en 50 kilmetros por hora, salvo para los vehculos que transporten mercancas
peligrosas, que circularn como mximo a 40 kilmetros por hora.
Estos lmites podrn ser rebajados en travesas especialmente peligrosas o ampliados, empleando al
efecto la correspondiente sealizacin, en autopistas, autovas y travesas dentro de poblado, sin rebasar
en ningn caso los lmites genricos establecidos para dichas vas fuera de poblado. Cuando no exista
sealizacin, la velocidad mxima que no debern rebasar los vehculos en autopistas y autovas dentro
de poblado ser de 80 km/h.
5. Velocidades mnimas
No se deber entorpecer la marcha normal de otro vehculo, circulando sin causa justificada a velocidad
anormalmente reducida. A estos efectos, se prohbe la circulacin en autopistas y autovas de vehculos a
motor a una velocidad inferior a 60 kilmetros por hora y en las restantes vas a una velocidad inferior a la
mitad de la genrica sealada en cada una de ellas, aunque no circulen otros vehculos.
Se podr circular por debajo de los lmites mnimos de velocidad en los casos de vehculos especiales y
de vehculos en rgimen de transporte especial o cuando las circunstancias del trfico, del vehculo o de la
va impidan el mantenimiento de una velocidad superior a la mnima sin riesgo para la circulacin, as
41
7. Velocidades prevalentes
Sobre las velocidades genricas para cada tipo de va, prevalecern las velocidades que se fijen:
Velocidad mxima: Indica la prohibicin de circular a velocidad superior, en kilmetros por hora, a la
indicada en la seal.
Las seales de velocidad mxima pueden ser verticales, verticales luminosas o marcas viales.
A
Si la seal es vertical, obliga desde el lugar en que est situada hasta la prxima seal de fin de limitacin
de velocidad, de fin de prohibiciones u otra de velocidad mxima.
Cuando est colocada en el mismo poste que una seal de advertencia de peligro, la prohibicin
finaliza cuando termine el peligro sealado. (A)
Cuando est situada en una va sin prioridad de paso, deja de tener vigencia al salir de una
interseccin con una va con prioridad.
B
Cuando la seal est pintada sobre el pavimento, en un carril delimitado por lneas longitudinales, la
prohibicin se refiere exclusivamente a los vehculos que circulen por dicho carril. (B)
42
Si el lmite indicado por la seal coincide con la velocidad mxima permitida para el tipo de va, recuerda
de forma genrica la prohibicin de superarla.
Fin de la limitacin de velocidad: Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal
de velocidad mxima.
Fin de prohibiciones: Seala el lugar desde el que todas las prohibiciones de carcter local, indicadas
por anteriores seales de prohibicin para los vehculos en movimiento, dejan de tener aplicacin.
Velocidad mnima: Obliga a los conductores de vehculos a circular, por lo menos, a la velocidad indicada
por la cifra, en kilmetros por hora, que figure en la seal, desde el lugar en que est situada hasta otra de
velocidad mnima diferente o de fin de velocidad mnima o de velocidad mxima de valor igual o inferior.
Fin de velocidad mnima: Seala el lugar desde donde deja de ser obligatoria una anterior seal de
velocidad mnima.
Velocidad mxima aconsejada: Recomienda una velocidad aproximada de circulacin en kilmetros por
hora, que se aconseja no sobrepasar, aunque las condiciones meteorolgicas y ambientales de la va y de
la circulacin sean favorables. Cuando est colocada bajo una seal de advertencia de peligro, la
recomendacin se refiere al tramo en que dicho peligro subsista.
Fin de velocidad mxima aconsejada: Indica el final de un tramo en el que se recomienda circular a la
velocidad en kilmetros por hora indicada en la seal.
Intervalo aconsejado de velocidades: Recomienda mantener la velocidad entre los valores indicados,
siempre que las condiciones meteorolgicas y ambientales de la va y de la circulacin sean buenas.
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Fin de intervalo aconsejado de velocidades: Indica el lugar desde donde deja de ser aplicable una
anterior seal de intervalo aconsejado de velocidades.
8. Reduccin de velocidad
Para reducir considerablemente la velocidad de nuestro vehculo, salvo en caso de inminente peligro,
debemos cerciorarnos de que podemos hacerlo sin riesgo para el resto de conductores, estando obligados
a advertirlo previamente mediante el empleo reiterado de las luces de frenado o bien moviendo el brazo
alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rpidos.
En el caso concreto de vehculos con masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y de vehculos
y conjuntos de vehculos de ms de 10 metros de longitud total, stos debern guardar una separacin
mnima de 50 metros.
La obligacin de mantener esta distancia para permitir el adelantamiento no ser aplicable en las
siguientes situaciones:
En poblado.
La seal de separacin mnima prohbe circular sin mantener con el vehculo precedente una separacin
igual o mayor a la indicada en la seal.
Tema 6:
Intersecciones
Interseccin es el nudo de la red viaria en el que todos los cruces de trayectorias posibles de los vehculos
que lo utilizan se realizan a nivel.
1. Prioridad de paso
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El conductor de un vehculo que tenga que ceder el paso a otro no deber iniciar o continuar su marcha o
su maniobra, ni reemprenderlas, hasta haberse asegurado de que con ello no fuerza al conductor del
vehculo que tiene la prioridad a modificar bruscamente su trayectoria o velocidad y debe mostrar con
suficiente antelacin, por su forma de circular, y especialmente con la reduccin paulatina de la velocidad,
que efectivamente va a cederlo.
Tendrn derecho de preferencia de paso los vehculos que circulen por una va pavimentada
Los vehculos que circulen por rales tienen derecho de prioridad de paso sobre los dems
usuarios.
En las glorietas, los que se hallen dentro de la va circular tendrn preferencia de paso sobre los
que pretendan acceder a aquellas.
Los vehculos que circulen por una autopista tendrn preferencia de paso sobre los que pretenden
acceder a aquella.
Los conductores de los vehculos que se aproximen a una interseccin sealizada con seal de
interseccin con prioridad, o que circulen por una va sealizada con seal de calzada con prioridad,
tendrn prioridad de paso sobre los vehculos que circulen por otra va o procedan de ella.
Las intersecciones sealizadas con la seal de interseccin con prioridad de la derecha, indica peligro por
la proximidad de una interseccin donde tienen prioridad de paso los vehculos que vengan por la
derecha.
En las intersecciones de vas sealizadas con la seal de ceda el paso,detencin obligatoria o de stop, los
conductores cedern siempre el paso a los vehculos que transiten por la va preferente, sea cualquiera el
lado por el que se aproxime, llegando a detener por completo su marcha cuando sea preciso y, en todo
caso, cuando as lo indique la seal correspondiente.
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Cuando vayan a girar con su vehculo para entrar en otra va y haya peatones cruzndola, aunque
no exista paso para stos.
Cuando el vehculo cruce un arcn por el que estn circulando peatones que no dispongan de
zona peatonal.
En las zonas peatonales, cuando los vehculos las crucen por los pasos habilitados al efecto, los
conductores tienen la obligacin de dejar pasar a los peatones que circulen por ellas.
A los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehculo de transporte colectivo de
viajeros, en una parada sealizada como tal, cuando se encuentren entre dicho vehculo y la zona
peatonal o refugio ms prximo.
Como norma general, los conductores tienen prioridad de paso para sus vehculos respecto de los
animales, salvo en los casos siguientes:
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Las caadas o pasos de ganado de carcter general se sealarn por medio de paneles complementarios
con la inscripcin CAADA colocados debajo de la seal de paso de animales domsticos.
Cuando circulen por un carril bici, paso para ciclistas o arcn debidamente sealizados.
Cuando para entrar en otra va el vehculo de motor gire a derecha o izquierda, en los supuestos
permitidos, y haya un ciclista en sus proximidades.
Cuando circulando en grupo, el primero haya iniciado ya el cruce o haya entrado en una glorieta.
En los dems casos sern aplicables las normas generales sobre prioridad de paso entre vehculos.
Los conductores de los vehculos destinados a los servicios de urgencia harn uso ponderado de su
rgimen especial, nicamente cuando circulen en prestacin de un servicio urgente y cuidarn de no
vulnerar la prioridad de paso en las intersecciones de vas o las seales de los semforos sin antes
adoptar extremadas precauciones, hasta cerciorarse de que no existe riesgo de atropello a peatones y de
que los conductores de otros vehculos han detenido su marcha o se disponen a facilitar la suya.
Las seales y rdenes de los Agentes sern siempre de obligado cumplimiento.
Si como consecuencia de circunstancias especialmente graves, el conductor de un vehculo no prioritario
se viera forzado, sin poder recurrir a otro medio, a efectuar un servicio de los normalmente reservados a
los prioritarios, procurar que los dems usuarios adviertan la especial situacin en que circula, utilizando
para ello el avisador acstico en forma intermitente y conectando la luz de emergencia, si se dispusiera de
ella, o agitando un pauelo o procedimiento similar. En todo caso se debern respetar las normas de
circulacin, sobre todo en las intersecciones.
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Cuando un vehculo de polica que manifiesta su presencia se sita detrs de cualquier otro vehculo y
activa adems un dispositivo de emisin de luz amarilla hacia adelante de forma intermitente o destellante,
el conductor de ste deber detenerlo con las debidas precauciones en el lado derecho, delante del
vehculo policial, en un lugar donde no genere mayores riesgos o molestias para el resto de los usuarios, y
permanecer en su interior. En todo momento el conductor ajustar su comportamiento a las instrucciones
que imparta el agente a travs de la megafona o por cualquier otro medio que pueda ser percibido
claramente por aqul.
6. Tramos estrechos
En los tramos de la va en los que por su estrechez sea imposible o muy difcil el paso simultneo de dos
vehculos que circulen en sentido contrario, donde no haya sealizacin expresa al efecto, tendr derecho
de preferencia de paso el que hubiere entrado primero.
En caso de duda sobre dicha circunstancia, tendr la preferencia el vehculo con mayores dificultades de
maniobra. El orden de preferencia entre los distintos tipos de vehculos cuando uno de ellos tenga que dar
marcha atrs en un tramo estrecho sin sealizar es el siguiente:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Vehculos y transportes especiales que excedan de las masas o dimensiones establecidas en las
normas reguladoras de los vehculos.
Conjunto de vehculos, excepto los del punto 4.
Vehculos de traccin animal.
Turismos que arrastren remolques de hasta 750 kilogramos de MMA y autocaravanas.
Vehculos destinados al transporte colectivo de viajeros.
Camiones, tractocamiones y furgonetas.
Turismos y derivados de turismo.
Vehculos especiales que no excedan de las masas o dimensiones establecidas en las normas
reguladoras de los vehculos, cuatriciclos y cuatriciclos ligeros.
Vehculos de tres ruedas, motocicletas con sidecar y ciclomotores de tres ruedas.
Motocicletas, ciclomotores de dos ruedas y bicicletas.
Cuando se trate de vehculos del mismo tipo o de tipo diferente a los anteriores, la preferencia de paso se
decidir a favor del que tuviera que dar marcha atrs mayor distancia y, en caso de igualdad, del que
tenga mayor anchura, longitud o masa mxima autorizada.
El orden de preferencia de paso por puentes y obras de paso cuya anchura no permita el cruce de
vehculos se realizar conforme a la sealizacin que lo regule.
En caso de encuentro de dos vehculos que no se puedan cruzar en puentes u obras de paso en uno de
cuyos extremos se hubiera colocado la seal de prioridad en sentido contrario o la de ceda el paso, el que
llegue por ese extremo deber retroceder para dejar pasar al otro.
En ausencia de sealizacin, el orden de preferencia entre los distintos tipos de vehculos se ajustar a la
clasificacin vista en el punto anterior.
Los vehculos que necesitan autorizacin especial para circular no podrn cruzarse en los puentes
si el ancho de la calzada es inferior a 6 metros, de forma que para cada vehculo pueda contarse con un
ancho de va no inferior a 3 metros.
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Cuando en una va se estn efectuando obras de reparacin, los vehculos, caballeras y toda especie de
ganado marcharn por el sitio sealado al efecto.
Siempre que sea posible efectuarlo sin peligro ni dao a la obra realizada, se permitir el paso por el trozo
de la va en reparacin a los vehculos de servicios de polica, extincin de incendios, proteccin civil y
salvamento y de asistencia sanitaria, pblica o privada, que circulen en servicio urgente y cuyos
conductores lo adviertan mediante el uso de la correspondiente sealizacin.
En todo caso, cualquier vehculo que se acerque a una obra de reparacin de la va y encuentre
esperando a otro llegado con anterioridad y en el mismo sentido, se colocar detrs de l, lo ms arrimado
que sea posible al borde de la derecha, y no intentar pasar sino siguiendo al que tiene delante.
Los usuarios de la va estn obligados a seguir las indicaciones del personal de la obra destinado a la
regulacin del paso de vehculos.
En los tramos de gran pendiente que estn sin sealizacin de prioridad de paso y en los que por su
estrechez no puedan cruzarse dos vehculos, la preferencia de paso la tendr el vehculo que circule en
sentido ascendente, salvo si ste pudiera llegar antes a un apartadero establecido al efecto. En caso de
duda se aplicar el orden de preferencia entre vehculos visto anteriormente.
Se entiende por tramos de gran pendiente los que tienen una inclinacin mnima del 7 por ciento.
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Situacin de un
paso
a nivel sin barreras
Puente mvil
Apagar el motor, conectar la seal de emergencia y mantener encendidas las lucesde posicin.
Solicitar auxilio sin demora a travs del poste de socorro (poste SOS) msprximo, si existe, y
seguir las instrucciones que a travs de l se le haganllegar.
Si se trata de una avera que permite la marcha del vehculo, debercontinuar hasta la salida del
tnel o paso inferior y, si ello no fuera posible,hasta una zona reservada para emergencia.
En caso de incendio, el conductor aproximar su vehculo todo lo posible hacia su derecha para
no obstruir el paso a los vehculos de emergencia. Apagar el motor y dejar la llave puesta y las puertas
abiertas. Tanto el conductor como los dems ocupantes abandonarn el vehculo dirigindose
rpidamente al refugio o salida ms prximos, en sentido contrario al del fuego, sin que en ningn caso se
transite por la calzada si existen zonas excluidas a la circulacin de vehculos.
Cuando el motivo de la inmovilizacin en el interior de un tnel o paso inferior no sea por avera sino por
necesidades de la circulacin, el conductor y los pasajeros no debern abandonar el vehculo. En este
caso se conectar la seal de emergencia temporalmente para advertir a los conductores de detrs, se
mantendrn encendidas las luces de posicin y se apagar el motor. La detencin se realizar lo ms lejos
posible del vehculo de delante.
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Tema 7:
Maniobras
El movimiento normal de un vehculo, dentro de la corriente circulatoria, ser simplemente adaptarse al
ritmo general de esa corriente, sin alteraciones relativas de posicin. En la calzada esto es la progresin
normal. Si interrumpimos esta progresin normal para cambiar nuestra situacin o posicin, estaremos
efectuando una maniobra.
Las maniobras bsicas son las siguientes:
Incorporacin a la circulacin
Desplazamiento lateral
Cambio de direccin
Cambio de sentido
Adelantamiento
Parada y estacionamiento
2. Incorporacin a la circulacin
El conductor de un vehculo parado o estacionado en una va, o procedente de las vas de acceso a las
misma, de sus zonas de servicio o de una propiedad colindante, o desde un camino exclusivamente
privado, que pretenda incorporarse a la circulacin, deber cerciorarse previamente, incluso siguiendo las
indicaciones de otra persona, en caso necesario, de que puede hacerlo sin peligro para los dems
usuarios, cediendo el paso a otros vehculos y teniendo en cuenta la posicin, trayectoria y velocidad de
stos, y lo advertir con las seales obligatorias para estos casos.
Si la va a la que se accede est dotada de un carril de aceleracin, el conductor que se incorpora a
aqulla procurar hacerlo con velocidad adecuada a la va.
Siempre que un conductor salga a una va de uso pblico por un camino exclusivamente privado, debe
asegurarse previamente de que puede hacerlo sin peligro para nadie y efectuarlo a una velocidad que le
permita detenerse en el acto, cediendo el paso a los vehculos que circulen por aqulla, cualquiera que
sea el sentido en que lo hagan.
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En vas dotadas de un carril de aceleracin, el conductor de un vehculo que pretenda utilizarlo para
incorporarse a la calzada deber cerciorarse al principio de dicho carril de que puede hacerlo sin peligro
para los dems usuarios que transiten por dicha calzada, teniendo en cuenta la posicin, trayectoria y
velocidad de stos, e incluso detenindose, en caso necesario. A continuacin, acelerar hasta alcanzar la
velocidad adecuada al final del carril de aceleracin para incorporarse a la circulacin de la calzada.
Con independencia de la obligacin de los conductores de los vehculos que se incorporen a la circulacin
de cumplir las prescripciones, los dems conductores facilitarn, en la medida de lo posible, dicha
maniobra especialmente si se trata de un vehculo de transporte colectivo de viajeros, que pretende
incorporarse a la circulacin desde una parada sealizada.
En los poblados, con el fin de facilitar la circulacin de los vehculos de transporte colectivo de viajeros, los
conductores de los dems vehculos debern desplazarse lateralmente, siempre que fuera posible, o
reducir su velocidad, llegando a detenerse, si fuera preciso, para que los vehculos de transporte colectivo
puedan efectuar la maniobra necesaria para proseguir su marcha a la salida de las paradas sealizadas.
Los conductores de vehculos de transporte colectivo de viajeros debern adoptar las precauciones
necesarias para evitar todo riesgo de accidente, despus de haber anunciado por medio de sus
indicadores de direccin su propsito de reanudar la marcha.
3. Desplazamiento lateral
El desplazamiento lateral ser advertido utilizando la luz indicadora de direccin correspondiente al lado
hacia el que se va a realizar, o el brazo en posicin horizontal con la palma de la mano extendida hacia
abajo, si el desplazamiento va a ser hacia el lado que la mano indica, o doblado hacia arriba, tambin con
la palma de la mano extendida, si va a ser hacia el contrario.
4. Cambio de direccin
El conductor de un vehculo que pretenda girar a la derecha o a la izquierda para utilizar va distinta de
aqulla por la que circula, tomar otra calzada de la misma va o para salir de la misma, deber advertirlo
previamente y con suficiente antelacin a los conductores de los vehculos que circulan detrs del suyo y
cerciorarse de que la velocidad y la distancia de los vehculos que se acerquen en sentido contrario le
permiten efectuar la maniobra sin peligro, abstenindose de realizarla de no darse estas circunstancias.
Tambin deber abstenerse de realizar la maniobra cuando se trate de un cambio de direccin a la
izquierda y no exista visibilidad suficiente.
Ejecucin la maniobra
El conductor seguir las siguientes indicaciones para efectuar la maniobra de cambio de direccin:
Con el indicador de direccin derecho o el brazo izquierdo doblado hacia arriba, para
cambiar de direccin a la derecha.
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Salvo que la va est acondicionada o sealizada para realizar el cambio de direccin de otra
manera, se ceir todo lo posible al borde derecho de la calzada, si el cambio de direccin es a la
derecha, o al borde izquierdo, si es a la izquierda, y la calzada de un solo sentido.
Cuando la calzada sea de doble sentido de circulacin y tres carriles separados por lneas
longitudinales discontinuas, deber colocarse en el carril central.
En cualquier caso, la colocacin del vehculo en el lugar adecuado se efectuar con la necesaria
antelacin y la maniobra en el menor espacio y tiempo posibles.
Supuestos especiales
Por excepcin, si por las dimensiones del vehculo o por otras circunstancias que lo justificaran, no fuera
posible realizar el cambio de direccin de la forma indicada, el conductor deber adoptar las precauciones
necesarias para evitar todo peligro al llevarlo a cabo.
Los ciclos y ciclomotores, en vas interurbanas, si no existe un carril especialmente acondicionado para el
giro a la izquierda, debern situarse a la derecha, fuera de la calzada siempre que sea posible, e iniciarlo
desde ese lugar.
R-400b
R-400a
R-400b
R-400a
R-400e
R-400d
R-400e
R-400d
R-302
R-303
53
En caso contrario deber abstenerse de realizar dicha maniobra y esperar el momento oportuno para
efectuarla.
Cuando su permanencia en la calzada, mientras espera para efectuar la maniobra, impida continuar la
marcha de los vehculos que circulan detrs del suyo, deber salir de la misma por su lado derecho, si
fuera posible, hasta que las condiciones de la circulacin le permitan efectuarlo.
Las seales con las que el conductor del vehculo debe advertir su propsito de invertir el sentido de su
marcha, ser con el brazo izquierdo extendido o el indicador de direccin izquierdo.
Se prohbe efectuar el cambio de sentido:
En los tneles.
En todos los tramos de la va en que est prohibido el adelantamiento, salvo que el cambio de
sentido est expresamente autorizado.
En todo lugar y circunstancia en que no se pueda comprobar si se aproxima otro vehculo.
S-25
S-22
S-250
R-400b
R-400a
R-400e
R-400d
Como norma general est prohibido circular marcha atrs, salvo en los siguientes casos:
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Cuando no sea posible marchar hacia adelante ni cambiar de direccin o sentido de marcha. En
este caso no existe limitacin de recorrido marcha atrs, incluso pudiendo invadir un cruce de vas, de ser
necesario.
Ejecucin de la maniobra
La maniobra de marcha atrs deber efectuarse lentamente, despus de haberlo advertido con la
correspondiente luz de marcha atrs o, de no existir sta, extendiendo el brazo horizontalmente con la
palma de la mano hacia atrs y de haberse cerciorado, incluso apendose o siguiendo las indicaciones de
otra persona si fuera necesario, de que por las circunstancias de visibilidad, espacio y tiempo necesarios
para efectuar la maniobra, no va a constituir peligro para los dems usuarios de la va.
Igualmente deber efectuarse la maniobra con la mxima precaucin, deteniendo el vehculo con toda
rapidez en el caso de percibirse de la proximidad de otro vehculo o de una persona o animal o tan pronto
lo exija la seguridad, desistiendo de la maniobra si fuera preciso.
7. Adelantamientos
El adelantamiento es la maniobra que consiste en sobrepasar a otro vehculo en movimiento, de marcha
ms lenta, que circula delante del que se conduce. En consecuencia, es condicin indispensable para que
esta maniobra se realice que ambos vehculos se encuentren en movimiento. Cuando sobrepasamos a un
vehculo inmovilizado no estamos realizando un adelantamiento sino un rebasamiento.
Como norma general el adelantamiento deber efectuarse por la izquierda del vehculo que se
pretende adelantar.
Dentro de los poblados, en las calzadas que tengan por lo menos dos carriles reservados a la
circulacin en el mismo sentido de marcha delimitados por marcas longitudinales, se permite el
adelantamiento por la derecha a condicin de que el conductor del vehculo que lo efecte se cerciore
previamente de que puede hacerlo sin peligro para los dems usuarios.
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En esta situacin de densidad de circulacin, ningn conductor deber cambiar de carril para adelantar ni
para efectuar cualquier otra maniobra que no sea prepararse a girar a la derecha o a la izquierda, salir de
la calzada o tomar determinada direccin.
En todo tramo de va en que existan carriles de aceleracin o deceleracin o carriles o partes de la va
destinadas exclusivamente al trfico de determinados vehculos, tampoco se considerar adelantamiento
el hecho de que se avance ms rpidamente por aquellos que por los normales de circulacin, o
viceversa.
En calzadas con doble sentido de circulacin y tres carriles separados por marcas longitudinales
discontinuas, el adelantamiento solamente se podr efectuar cuando los conductores que circulen en
sentido contrario no hayan ocupado el carril central para efectuar un adelantamiento a su vez, en ningn
caso podr ocuparse el carril de la izquierda.
Cuando se adelante fuera de poblado a peatones, animales o a vehculos de dos ruedas o de traccin
animal, se deber realizar la maniobra ocupando parte o la totalidad del carril contiguo de la calzada,
56
siempre y cuando existan las condiciones precisas para realizar el adelantamiento. En todo caso, la
separacin lateral no ser inferior a 1,50 metros.
Cuando el adelantamiento se efecte a cualquier otro vehculo distinto de los citados anteriormente, o
tenga lugar en poblado, el conductor del vehculo que ha de adelantar dejar un margen lateral de
seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y caractersticas de la calzada.
El conductor de un vehculo de dos ruedas que pretenda adelantar fuera de poblado a otro cualquiera, lo
har de forma que entre aqul y las partes ms salientes del vehculo que adelanta quede un espacio no
inferior a 1,50 metros.
No se consideran adelantamientos los producidos entre ciclistas que circulen en grupo.
la va.
Cuando el que adelanta diera muestras inequvocas de desistir de la maniobra reduciendo su velocidad, el
conductor del vehculo al que se pretende adelantar no estar obligado a disminuir la suya, si con ello
pone en peligro la seguridad de la circulacin, aunque s estar obligado a facilitar al conductor que
adelanta la vuelta a su mano.
Los conductores de vehculos pesados, de grandes dimensiones u obligados a respetar un lmite
especfico de velocidad, debern aminorar la marcha o bien apartarse cuanto antes al arcn, si resulta
practicable, para dejar paso a los que le siguen cuando la densidad de la circulacin en sentido contrario,
la anchura insuficiente de la calzada, su perfil o estado, no permitan ser adelantados con facilidad y sin
peligro.
En el caso de que estos conductores no puedan ceirse por completo al borde derecho de la calzada y,
sin embargo, el adelantamiento pueda efectuarse con seguridad, indicaran la posibilidad de ello al que se
acerque, extendiendo el brazo horizontalmente y movindolo repetidas veces de atrs adelante o con el
intermitente derecho.
Detrs de un vehculo que realiza un adelantamiento, cuando las dimensiones del vehculo que lo
efecta en primer lugar, impide la visibilidad de la parte delantera de la va al conductor del vehculo que le
sigue, si se tiene que invadir el sentido contrario.
En los pasos para peatones sealizados como tales, en las intersecciones con vas para ciclistas,
en los pasos a nivel y en sus proximidades.
No obstante, dicha prohibicin no ser aplicable cuando el adelantamiento se realice a vehculos de dos
ruedas que por sus reducidas dimensiones no impidan la visibilidad lateral, en un paso a nivel o sus
proximidades, previas las oportunas seales acsticas u pticas. Tampoco ser aplicable dicha prohibicin
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en un paso para peatones sealizado cuando el adelantamiento a cualquier vehculo se realice a una
velocidad tan suficientemente reducida que permita detenerse a tiempo si surgiera peligro de atropello.
o
o
Cuando el adelantamiento deba efectuarse por la derecha a los vehculos que paren o
giren a la izquierda y en el caso de los tranvas que circulen por el centro.
La calzada en que se realice goce de prioridad en la interseccin y haya seal expresa
o
que lo indique.
o
Parada
Detencin
Estacionamiento
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Cuando en vas urbanas la parada o el estacionamiento tengan que realizarse en la calzada o en el arcn,
se situar el vehculo lo ms cerca posible de su borde derecho, salvo en las vas de nico sentido, en las
que se podr situar tambin en el lado izquierdo.
Cuando la distancia entre el vehculo y el borde opuesto de la calzada o una marca longitudinal
sobre la misma que indique prohibicin de atravesarla sea inferior a 3 metros o, en cualquier caso, cuando
no permita el paso de otros vehculos.
Cuando se obstaculice la utilizacin normal de los pasos rebajados para disminuidos fsicos.
Cuando se efecte en las medianas, separadores, isletas u otros elementos de canalizacin del
trfico.
Cuando el estacionamiento tenga lugar en una zona reservada a carga y descarga, durante las
horas de utilizacin.
Cuando el estacionamiento se efecte en doble fila sin conductor.
Parar el motor y desconectar el sistema de arranque y, si se alejara del vehculo, adoptar las
precauciones necesarias para impedir su uso sin autorizacin.
Dejar accionado el freno de estacionamiento.
Paradas prohibidas
Est prohibido parar:
Sobre los rales de tranvas o tan cerca de ellos que pueda entorpecerse su circulacin.
En los lugares donde se impida la visibilidad de la sealizacin a los usuarios a quienes afecte u
obligue a hacer maniobras.
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En los carriles destinados al uso exclusivo de transporte pblico urbano, o en los reservados para
las bicicletas.
En las zonas destinadas para estacionamiento y parada de uso exclusivo para el transporte
pblico urbano.
Estacionamientos prohibidos
Queda prohibido estacionar:
En todos los casos descritos anteriormente en los que est prohibida la parada.
En los lugares habilitados como de estacionamiento con limitacin horaria sin colocar el distintivo
autorizado o cuando colocado se mantenga estacionado el vehculo en exceso sobre el tiempo mximo
permitido por la Ordenanza.
En doble fila.
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Seales relacionadas
Seales que prohben la parada y/o estacionamiento:
R-307
R-308a
R-308
R-308b
R-308c
R-308d
S-17
S-124
S-125
S-126
El vehculo presente deficiencias que constituyan un riesgo especialmente grave para la seguridad
vial.
Se produzca una ocupacin excesiva del vehculo que suponga aumentar en un 50 por ciento el
nmero de plazas autorizadas, excluida la del conductor.
El vehculo supere los niveles de gases, humos o ruido permitidos reglamentariamente segn el
tipo de vehculo.
Existan indicios racionales que pongan de manifiesto la posible manipulacin en los instrumentos
de control.
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Cuando, procediendo legalmente la inmovilizacin del vehculo, no exista lugar adecuado para
practicarla sin obstaculizar la circulacin de vehculos o personas.
Cuando un vehculo permanezca estacionado en los carriles o partes de las vas reservados
exclusivamente para la circulacin o para el servicio de determinados usuarios y en las zonas reservadas
a la carga y descarga.
Tema 8:
Alumbrado
1. Introduccin
Para ver y ser vistos, los vehculos disponen de las correspondientes luces que forman los denominados
dispositivos o sistemas de alumbrado y de sealizacin ptica.
Debe tenerse en cuenta que:
Las luces vistas por la parte delantera del vehculo sern de color blanco y por la parte trasera
rojas, salvo en las excepciones que luego se indicarn.
Las luces y dispositivos reflectantes que siendo dobles tengan la misma finalidad, sern iguales en
color e intensidad y estarn situadas simtricamente, a ser posible, a la misma distancia de los bordes del
vehculo.
Las luces instaladas en los vehculos sern de posicin e intensidad fija, con excepcin de los
indicadores de direccin y los dispositivos luminosos de los vehculos de servicios de urgencia y
especiales.
Se podrn agrupar varias luces en un mismo dispositivo de iluminacin, siempre que cada una de
ellas siga cumpliendo con su finalidad.
Est prohibido instalar en los vehculos ms luces que las autorizadas, prohibindose
expresamente el uso de pinturas o dispositivos luminosos o reflectantes no autorizados.
Debern llevar encendido el alumbrado que corresponda todos los vehculos que circulen entre el
ocaso y la salida del sol o:
A cualquier hora del da en los tneles, pasos inferiores y tramos de va afectados por la
o
seal <tnel>.
o
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Todos los vehculos que circulen por un carril habilitado para circular en sentido contrario al
normalmente utilizado en la calzada donde se encuentre situado y los que circulen por un carril que les
est exclusivamente reservado o bien abierto excepcionalmente a la circulacin en dicho sentido.
Los conductores de los vehculos que circulen por carriles destinados al sentido normal de
circulacin, contiguos al habilitado para circulacin en sentido contrario al habitual.
Todo vehculo equipado con luz de largo alcance o carretera que circule a ms de
40 kilmetros por hora, entre el ocaso y la salida del sol, fuera de poblado, por vas insuficientemente
iluminadas o cualquier hora del da por tneles, pasos inferiores y tramos de va afectados por la seal
tnel insuficientemente iluminados, llevar encendida la luz de largo alcance excepto cuando haya que
utilizarse la de corto alcance o de cruce, especialmente para evitar deslumbramientos.
La luz de largo alcance o de carretera podr utilizarse aisladamente o con la de corto alcance.
Se prohbe la utilizacin de la luz de largo alcance siempre que el vehculo se encuentre parado o
estacionado, as como el empleo alternativo, en forma de destellos de la luz de largo alcance y de la luz de
corto alcance, con finalidades distintas a las previstas en el reglamento.
64
Se entiende por va insuficientemente iluminada aquella en la que, con vista normal, en algn punto de su
calzada, no pueda leerse la placa de matrcula a 10 metros o no se distinga un vehculo pintado de oscuro
a 50 metros de distancia.
El hecho de circular sin alumbrado en situaciones de falta o disminucin de la visibilidad tendr la
consideracin de infraccin grave.
4.1 Deslumbramiento
El alumbrado de largo alcance deber ser sustituido por el de corto alcance tan
pronto como se aprecie la posibilidad de producir deslumbramiento a otros usuarios de la misma va o de
cualquier otra va de comunicacin y muy especialmente a los conductores de vehculos que circulen en
sentido contrario y aunque stos no cumplan esta prescripcin, no restableciendo el alumbrado de
carretera hasta rebasar, en el cruce, la posicin del vehculo cruzado.
La misma precaucin se guardar respecto a los vehculos que circulen en el mismo sentido y cuyos
conductores puedan ser deslumbrados por el espejo retrovisor.
En caso de deslumbramiento el conductor que lo sufra reducir la velocidad lo necesario, incluso hasta la
detencin total, para evitar el alcance de vehculos o peatones que circulen en el mismo sentido.
65
7. Luz de posicin
Todo vehculo que circule entre el ocaso y la salida del sol o cuando existan
condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuya sensiblemente la visibilidad y en el paso por
tneles, pasos inferiores o tramos de va afectados por la seal tnel, deber llevar encendidas las luces
de posicin y, si la anchura del vehculo excede de 2,10 metros, tambin la de glibo.
7.1 Inmovilizaciones
8. Luz de estacionamiento
Es la luz utilizada para sealar la presencia de un vehculo estacionado en la calzada o arcn de una
travesa insuficientemente iluminada. En tales circunstancias sustituye a las luces de posicin delanteras y
traseras.
66
Los vehculos de dos ruedas llevarn uno en su parte trasera, mientras que el resto de vehculos llevarn
dos, de forma no triangular y de color rojo.
Los remolques y semirremolques llevarn dos de forma triangular y rojos en su parte trasera y dos de
forma no triangular y blancos en la parte delantera.
Para sealizar y advertir el peligro que constituye temporalmente el vehculo afectado por avera,
accidente, cada de la carga o por cualquier otra emergencia:
En autopistas y autovas.
Utilizar las luces de posicin si se encuentra inmovilizado y por la hora o las circunstancias
desfavorables fuera obligatorio su uso.
Tema 9:
Seales
1. Observaciones
(1)
(2)
(3)
69
(4)
(5)
Obliga a detenerse a todos los usuarios de la va que se acerquen al agente, salvo a los conductores que
no puedan hacerlo en condiciones de seguridad.
La detencin debe efectuarse ante la lnea de detencin ms cercana o, en su defecto, inmediatamente
antes del agente.
En una interseccin, la detencin debe efectuarse antes de entrar en ella.
Con posterioridad a esta seal, el agente podr indicar, en su caso, el lugar donde debe efectuarse la
detencin.
70
Cuando las circunstancias as lo exijan, los agentes podrn utilizar cualquier otra indicacin, distinta de las
anteriores, realizada de forma clara.
Los agentes podrn ordenar la detencin de vehculos con una serie de toques de silbato cortos y
frecuentes, y la reanudacin de la marcha con un toque largo.
Los agentes podrn dar rdenes o indicaciones a los usuarios a travs de la megafona o por cualquier
otro medio que pueda ser percibido claramente por aqullos, entre los cuales estn los siguientes:
Bandera roja
indica que a partir del paso del vehculo que la porta, la calzada queda temporalmente cerrada al trfico
de todos los vehculos y usuarios, excepto para aquellos que son acompaados o escoltados por los
agentes de la autoridad responsable de la regulacin, gestin y control del trfico.
Bandera verde
Indica que, a partir del paso del vehculo que la porta, la calzada queda de nuevo abierta al trfico.
Bandera amarilla
71
deportiva o no, en las vas objeto de la legislacin sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y
seguridad vial.
5. Sealizacin circunstancial
5.1 Seales de balizamiento
Las seales de balizamiento podrn ser:
Dispositivos de barrera
Prohben el paso a la parte de la va que delimitan y son los siguientes:
Barrera fija
Prohbe el paso a la va o parte de la misma que delimita.
Barrera o semi-barrera mviles
Prohbe temporalmente el paso, mientras se encuentre en posicin transversal a la calzada en un paso
a nivel, puesto de peaje o de aduana, acceso a un establecimiento, u otro.
Panel direccional provisional
Informa, adems, sobre el sentido de la circulacin.
Banderita, conos o dispositivos anlogos
Prohben el paso a travs de la lnea real o imaginaria que los une.
Luz roja fija
Indica que la calzada est totalmente cerrada al trnsito.
Luces amarillas fijas o intermitentes
Prohben el paso a travs de la lnea imaginaria que las une.
Los dispositivos de gua
Tienen por finalidad indicar el borde de la calzada, la presencia de una curva y el sentido de circulacin,
los lmites de obras de fbrica u otros obstculos. Son los siguientes:
Hito de vrtice
Elemento de balizamiento en forma semicilndrica en su cara frontal, provisto de tringulos
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simtricamente opuestos, de material retrorreflectante, que indica el punto en el que se separan dos
corrientes de trfico.
Hito de arista
Elemento cuya finalidad primordial es balizar los bordes de las carreteras principalmente durante las
horas nocturnas o de baja visibilidad.
Paneles direccionales permanentes
Dispositivos de balizamiento implantados con vistas a guiar y sealar a los usuarios un peligro puntual,
mediante el cual se informa sobre el sentido de circulacin.
Captafaros horizontales (ojos de gato).
Prohben el paso a travs de la lnea real o imaginaria que los une.
Captafaros de barrera
Indica que la calzada est totalmente cerrada al trnsito.
Balizas planas
Indican el borde de la calzada, los lmites de obras de fbrica u otros obstculos en la va.
Balizas cilndricas
Refuerzan cualquier medida de seguridad, y no puede franquearse la lnea, imaginaria o no, que las
une.
Barreras laterales
Rgidas, semirrgidas y desplazables. Indican el borde de la plataforma y protegen frente a salidas de la
va.
6. Semforos
6.1 Semforos reservados para peatones
Una luz roja no intermitente, en forma de peatn inmvil, indica a los peatones que no deben
comenzar a cruzar la calzada.
Una luz verde no intermitente, en forma de peatn en marcha, indica a los peatones que pueden
comenzar a atravesar la calzada.
Cuando dicha luz pase a intermitente, significa que el tiempo de que an disponen para terminar de
atravesar la calzada est a punto de finalizar y que se va a encender la luz roja.
73
Una luz roja no intermitente prohbe el paso. Mientras permanece encendida, los vehculos no
deben rebasar el semforo ni la lnea de detencin anterior ms prxima al mismo, si la hubiera. Si el
semforo estuviese dentro o al lado opuesto de una interseccin, los vehculos no deben internarse en
sta ni rebasar la lnea de detencin situada antes de la misma, si la hubiera.
Una luz roja intermitente, o dos luces rojas alternativamente intermitentes, prohben
temporalmente el paso a los vehculos antes de un paso a nivel, una entrada a un puente mvil o a un
pontn transbordador, en las proximidades de una salida de vehculos de extincin de incendios o con
motivo de la aproximacin de una aeronave a escasa altura.
Una luz amarilla no intermitente significa que los vehculos deben detenerse en las mismas
condiciones que si se tratara de una luz roja fija, a no ser que cuando se encienda, el vehculo se
encuentre tan cerca del lugar de detencin que no pueda detenerse antes del mismo en condiciones de
seguridad suficientes.
Una luz amarilla intermitente o dos luces amarillas alternativamente intermitentes obligan a los
conductores a extremar la precaucin y, en su caso, ceder el paso. Adems, no eximen del
cumplimiento de otras seales que obliguen a detenerse.
Una luz verde no intermitente significa que est permitido el paso, excepto an cuando goce de
prioridad de paso, ningn conductor deber penetrar con su vehculo en una interseccin o en un paso
para peatones si la situacin de la circulacin es tal que, previsiblemente, pueda quedar detenido de
forma que impida u obstruya la circulacin transversal.
Una flecha negra sobre una luz roja no intermitente o sobre una luz amarilla, no cambia el
significado de dichas luces pero lo limita exclusivamente al movimiento indicado por la flecha.
Una flecha verde que se ilumina sobre un fondo circular negro, significa que los vehculos pueden
tomar la direccin y sentido indicados por la misma, cualquiera que sea la luz que est simultneamente
encendida en el mismo semforo o en otro contiguo.
Cualquier vehculo que, al encenderse la flecha verde, se encuentre en un carril reservado exclusivamente
para la circulacin en la direccin y sentidos indicados por la flecha o que, sin estar reservado, sea el que
esta circulacin tenga que utilizar, deber avanzar en dicha direccin y sentido.
Los vehculos que avancen siguiendo la indicacin de una flecha verde deben hacerlo con precaucin,
dejando pasar a los vehculos que circulan por el carril al que se incorporen y no poniendo en peligro a los
peatones que estn cruzando la calzada.
74
Una luz roja en forma de aspa indica la prohibicin de ocupar el carril sobre el que se encuentra
encendida a aquellos vehculos hacia los que est dirigida la luz. Los conductores de los vehculos que
circulen por un carril sobre el que se encienda una luz roja de este tipo debern abandonarlo en el
tiempo ms breve posible.
Una luz verde en forma de flecha apuntada hacia abajo indica que est permitido circular por el
carril sobre el que est encendida. Esta autorizacin de utilizar el carril no exime de la obligacin de
detenerse ante una luz roja circular o, por excepcin a lo dispuesto sobre el orden de preeminencia, de
obedecer cualquier otra seal o marca vial que obligue a detenerse o a ceder el paso, o en su ausencia,
del cumplimiento de las normas generales sobre prioridad de paso.
Una luz blanca o amarilla en forma de flecha intermitente o fija, no incorporada a una seal de
orientacin, colocada encima de un carril y apuntada hacia abajo en forma oblicua, indica a los usuarios
la necesidad de irse incorporando en condiciones de seguridad al carril hacia el que apunta la flecha,
toda vez que aqul por el que circula va a quedar cerrado en corto espacio.
Cuando las luces de los semforos presentan la silueta iluminada de un ciclo, sus
indicaciones se refieren exclusivamente a ciclos y ciclomotores.
Cuando excepcionalmente, el semforo consista en una franja blanca iluminada sobre fondo circular negro
sus indicaciones se refieren exclusivamente a los tranvas y a los autobuses de lneas regulares, a no ser
que exista un carril reservado para autobuses o para autobuses, taxis y otros vehculos, en cuyo caso slo
se refieren a los que circulen por l. El significado de estos semforos es el siguiente:
Una franja blanca horizontal iluminada prohbe el paso en las mismas condiciones que la luz roja
no intermitente.
Una franja blanca vertical iluminada permite el paso de frente.
Una franja blanca oblicua iluminada hacia la izquierda o hacia la derecha, indica que est
permitido el paso para girar a la izquierda o a la derecha, respectivamente.
Una franja blanca, vertical u oblicua, iluminada intermitentemente, indica que los citados vehculos
deben detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz amarilla fija.
75
Las seales de advertencia de peligro tienen por objeto indicar a los usuarios de la va la proximidad y la
naturaleza de un peligro difcil de ser percibido a tiempo, con objeto de que se cumplan las normas de
comportamiento que en cada caso sean procedentes.
Si una seal de advertencia de peligro llevara un panel complementario indicando una longitud, se
entender que sta se refiere a la del tramo de va afectado por el peligro, como puede ser en el caso de
una sucesin de curvas peligrosas o de un tramo de calzada en mal estado.
Cuando se trate de seales luminosas, los smbolos aparecern iluminados en blanco sobre fondo oscuro
no luminoso.
P-3. Semforos.
Peligro por la proximidad de una interseccin aislada o tramo, con la circulacin
regulada por semforos.
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P-12. Aeropuerto.
Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente vuelan aeronaves a baja
altura sobre la va.
P-15a. Resalto.
Peligro por la proximidad de un resalto en la va.
P-15b. Badn.
Peligro por la proximidad de un badn en la va.
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P-18. Obras.
Peligro por la proximidad de un tramo de vas en obras.
P-21. Nios
Peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por nios, tales como escuelas, zona
de juegos, etc.
P-22. Ciclista.
Peligro por la proximidad de un paso para ciclistas o de un lugar donde frecuentemente
los ciclistas salen a la va o la cruzan.
P-23. Paso de animales domsticos.
Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente la va puede ser atravesada
por animales domsticos.
P-24. Paso de animales en libertad.
Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente la va puede ser atravesada
por animales en libertad.
P-25. Circulacin en los dos sentidos.
Peligro por la proximidad de una zona de la calzada donde la circulacin se realiza
provisional o permanentemente en los dos sentidos.
P-26. Desprendimiento.
Peligro por la proximidad a una zona con desprendimientos frecuentes y la consiguiente
posible presencia de obstculos en la calzada.
P-27. Muelle.
Peligro debido a que la va desemboca en un muelle o en una corriente de agua.
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8. Seales de reglamentacin
Las seales de reglamentacin tienen por objeto indicar a los usuarios de la va las obligaciones,
limitaciones o prohibiciones especiales que deben observar. Las seales de reglamentacin se subdividen
en:
Seales de prioridad.
Seales de prohibicin de entrada.
Seales de restriccin de paso.
Otras seales de prohibicin o restriccin.
Seales de obligacin.
Seales de fin de prohibicin o restriccin.
Las seales de reglamentacin colocadas al lado o en la vertical de una seal que indique el nombre del
poblado, significan que la reglamentacin se aplica a todo el poblado, excepto si en ste se indicara otra
reglamentacin distinta mediante otras seales en ciertos tramos de la va.
Las obligaciones, limitaciones o prohibiciones especiales establecidas por las seales de reglamentacin
regirn a partir de la seccin transversal donde estn colocadas dichas seales, salvo que mediante un
panel complementario colocado debajo de ellas, se indique la distancia a la seccin donde empiecen a
regir las citadas seales.
Cuando las seales de reglamentacin sean luminosas, los smbolos aparecern iluminados en blanco
sobre fondo oscuro no luminoso.
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81
82
Prohben o restringen a quienes se la encuentren de frente a partir del lugar en que estn situadas y en el
sentido de su marcha.
R-300. Separacin mnima.
Prohibicin de circular sin mantener con el vehculo precedente una separacin igual o
mayor a la indicada en la seal, excepto para adelantar.
Si aparece sin la indicacin en metros, recuerda de forma genrica que debe guardarse
la distancia de seguridad entre vehculos reglamentaria.
R-301. Velocidad mxima.
Prohibicin de circular a velocidad superior, en kilmetros por hora, a la indicada en la
seal. Obliga desde el lugar en que est situada hasta la prxima seal <fin de la
limitacin de velocidad>, de <fin de prohibiciones> u otra de <velocidad mxima>, salvo
que est colocada en el mismo poste que una seal de advertencia de peligro o en el
mismo panel que sta, en cuyo caso la prohibicin finaliza cuando termine el peligro
sealado. Situada en una va sin prioridad, deja de tener vigencia al salir de una
interseccin con una va con prioridad. Si el lmite indicado por la seal coincide con la
velocidad mxima permitida para el tipo de va, recuerda de forma genrica la
prohibicin de superarla.
R-302. Giro a la derecha prohibido.
Prohibicin de cambiar de direccin a la derecha.
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R-400b.
R-400d.
R-400e.
R-400c.
Sentido obligatorio.
La flecha seala la direccin y sentido que los vehculos tienen la
85
obligacin de seguir.
R-401a.
R-401b.
R-401c.
Paso obligatorio.
La flecha seala el lado del refugio, de la isleta o
del obstculo por el que los vehculos han de pasar
obligatoriamente.
R-402.
Interseccin de sentido giratorio-obligatorio.
Las flechas sealan la direccin y sentido del movimiento giratorio que los vehculos
deben seguir.
R-403a.
R-403b.
R-403c.
nicas direcciones permitidas.
Las flechas sealan las nicas direcciones y
sentidos que los vehculos pueden tomar.
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Ms seales de obligacin:
R-415. Calzada para vehculos que transporten materias contaminantes del agua.
Obligacin para los conductores de toda clase de vehculos que transporten ms de
3.000 litros de productos capaces de contaminar el agua de circular por la calzada a
cuya entrada est situada.
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9. Seales de indicacin
Las seales de indicacin tienen por objeto facilitar al usuario de la va ciertas informaciones que puedan
serle de utilidad. Se subdividen en:
S-1a. Autova.
Indica el principio de una autova y, por tanto, el lugar a partir del cual se aplican las
reglas especiales de circulacin en este tipo de va. El smbolo de esta seal puede
anunciar la proximidad de una autova o indicar el ramal de una interseccin que
conduce a una autova.
89
S-5. Tnel.
Indica el principio y eventualmente el nombre, de un tnel, de un paso inferior o de un
tramo de va equiparado a tnel. Podr llevar en su parte inferior la indicacin de la
longitud del tnel en metros.
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S-15a
S-15b
S-15c
S-15d
Sentido obligatorio.
La flecha seala la direccin y
sentido que los vehculos tienen
la obligacin de seguir.
S-17. Estacionamiento.
Indica un emplazamiento donde est autorizado el estacionamiento de vehculos. Una
inscripcin o un smbolo, representando ciertas clases de vehculos, indica que el
estacionamiento est reservado a esas clases. Una inscripcin con indicaciones de
tiempo limita la duracin del estacionamiento sealado.
S-18. Lugar reservado para taxis.
Indica el lugar reservado a la parada y al estacionamiento de taxis libres y en servicio.
La inscripcin de un nmero indica el nmero total de espacios reservados a este fin.
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S-32. Telepeaje.
Indica que el vehculo que circule por el carril o carriles as sealizados puede efectuar
el pago del peaje mediante el sistema de peaje dinmico o telepeaje, siempre que est
provisto del medio tcnico que posibilite su uso.
S-33. Senda ciclable.
Indica la existencia de una va para peatones y ciclos, segregada del trfico motorizado,
y que discurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques.
S-50b.
S-50c.
S-50d.
S-50e.
S-52.
S-52a.
S-52b.
94
95
96
S-107. Campamento.
Indica la situacin de un lugar (<camping>) donde puede acamparse.
S-108. Agua.
Indica la situacin de una fuente con agua.
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S-111. Restauracin.
Indica la situacin de un restaurante.
S-112. Cafetera.
Indica la situacin de un bar o cafetera.
S-114. Merendero.
Indica el lugar que puede utilizarse para el consumo de comidas o bebidas.
Ms seales de servicio:
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S-121. Monumento.
Indica la situacin de una obra histrica o Artstica declarada monumento.
99
Seales de presealizacin.
Seales de direccin.
Seales de identificacin de carreteras.
Seales de localizacin.
Seales de confirmacin.
Seales de uso especfico en poblado.
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107
S-710. Lugares de inters para viajeros. Indica los lugares de inters para los
viajeros, tales como estaciones, aeropuertos, zonas de embarque de los puertos,
hoteles, campamentos, oficinas de turismo y automvil club.
108
S-820.
S-821.
Extensin de la prohibicin, a un lado.
Colocada bajo una seal de prohibicin, indica la distancia en que se
aplica esta prohibicin en el sentido de la flecha.
S-850.
S-851.
S-852.
S-853.
Itinerario con prioridad.
Panel adicional de la seal R-3,
que indica el itinerario con
prioridad.
S-860. Genrico.
Panel para cualquier otra aclaracin o delimitacin de la seal o semforo bajo el que
est colocado.
109
S-910. Extintor.
Indica la situacin de un extintor de incendios.
110
S-970. Apartadero.
Indica la situacin en un apartadero de un extintor de incendios y telfono de
emergencia.
Marca discontinua
Marca longitudinal discontinua.
Una marca longitudinal discontinua en la calzada est destinada a delimitar los carriles con el fin de guiar
la circulacin y significa que ningn conductor debe circular con su vehculo o animal sobre ella, salvo,
111
cuando sea necesario y la seguridad de la circulacin lo permita, en calzada con carriles estrechos, que
son los que tienen una anchura inferior a 3 metros. Est marca puede adems estar destinada a:
o
Marca ms ancha
Anunciar al conductor que se aproxima a una marca longitudinal continua, la prohibicin que esta marca
implica o la proximidad de un tramo de va que presente un riesgo especial; en estos casos, la separacin
entre los trazos de la lnea es sensiblemente ms corta que en el caso general.
Indicar la existencia de un carril especial (para determinada clase de vehculos, de
entrada o salida, u otro); en este caso la marca es sensiblemente ms ancha que en el caso general.
112
Ceda el paso.
Un tringulo marcado sobre la calzada indica a su conductor la obligacin que tiene en la prxima
interseccin de ceder el paso a otros vehculos. Si el mencionado tringulo est situado en un carril
delimitado por lneas longitudinales, la obligacin se refiere exclusivamente a los vehculos que circulen
por el citado carril.
Stop.
El smbolo <stop>, marcado sobre la calzada, indica al conductor la obligacin de detener su vehculo
ante una prxima lnea de detencin o, si sta no existiera, inmediatamente antes de la calzada a la que
se aproxima y ceder el paso a los vehculos que circulen por esa calzada. Si el citado smbolo est
situado en un carril delimitado por lneas longitudinales, la anterior obligacin se refiere exclusivamente a
los vehculos que circulen por el citado carril.
Seal de bifurcacin.
Seal de salida de una autopista o de una autova. Indica en una autopista o autova la direccin del ramal
de la prxima salida de la misma y la direccin propia de sta.
Flecha de salida.
Indica a los conductores el lugar dnde pueden iniciar el cambio de carril para utilizar un carril de salida.
Flecha de retorno.
113
Una flecha situada aproximadamente en el eje de una calzada de doble sentido de circulacin y
apuntando hacia la derecha, anuncia la proximidad de una lnea continua que implica la prohibicin de
circular por su izquierda e indica, por tanto, que todo conductor debe circular con su vehculo cuanto antes
por el carril a la derecha de la flecha.
Flecha de salida
Flecha de retorno
Flecha de fin
Flecha de seleccin
de carril
de carriles
Marca de paso a nivel.
Las letras P y N, una a cada lado de un aspa, indican la proximidad de un paso a nivel.
Marcas de estacionamiento.
Indican los lugares o zonas de estacionamiento, as como la forma en que los vehculos deben ocuparlos.
Cebreado.
Una zona marcada por franjas oblicuas paralelas enmarcadas por una lnea continua significa que ningn
conductor debe entrar con su vehculo o animal en la citada zona, excepto los obligados a circular por el
arcn.
Una zona marcada con franjas oblicuas paralelas enmarcadas por una lnea discontinua significa que
ningn conductor debe entrar con su vehculo o animal en la citada zona, salvo cuando la maniobra no
represente peligro alguno y tenga por finalidad dirigirse a una salida transversal situada al otro lado de la
calzada
114
Marcas azules.
Son marcas que delimitan los lugares en que el estacionamiento est permitido, e indican que, en ciertos
periodos del da, la duracin del estacionamiento est limitada.
Tema 10:
Edad
Vehculos
Comentarios
15
aos
Los
conductores con
los 18 aos
cumplidos podrn
transportar
pasajero.
115
14
aos
Los
conductores con
los 18 aos
cumplidos podrn
transportar
pasajero.
16
aos
Los
conductores con
los 18 aos
cumplidos podrn
transportar
pasajero.
A1
16
aos
A2
18
aos
Edad
Vehculos
20
aos
reducida
Permiso
A
Comentarios
18
aos
Hasta los
21 aos cumplidos
no autorizar a
conducir triciclos
de motor cuya
potencia mxima
exceda de 15 kW.
Ciclomotores.
Coches de minusvlidos.
Vehculos de tres ruedas y
cuatriciclos de motor.
Automviles cuya masa mxima
autorizada no exceda los 3.500 kg
y cuyo nmero de asientos, incluido
el del conductor, no exceda de
nueve.
Podrn
llevar enganchado
un remolque cuya
masa mxima
autorizada no
exceda de 750 kg.
116
Si exceden
los 40 km/h o los
3.500 kg ser
necesario el carnet
que corresponda a
su masa mxima
autorizada.
Para
transportar de 10 a
17 personas ser
necesario el
permiso D1. Si son
ms de 17 ser
necesario el
permiso D.
18
aos
117
La vigencia de los permisos y licencias de conduccin ser prorrogable por los perodos anteriormente
indicados, previa solicitud del titular y una vez haya acreditado que mantiene las aptitudes psicofsicas
exigidas.
El permiso o licencia de conduccin cuya vigencia haya caducado no autoriza a su titular a conducir.
Buen conductor:
Si en tres aos no cometes ninguna infraccin, incrementars en 2 puntos los 12 iniciales y recibirs un
punto ms por los tres aos siguientes, hasta un mximo de 15 puntos.
118
119
Conducir utilizando cascos, auriculares u otros dispositivos que disminuyan la atencin a la conduccin o
utilizar manualmente dispositivos de telefona mvil, navegadores o cualquier otro sistema de
comunicacin.
No hacer uso del cinturn de seguridad, sistemas de retencin infantil, casco y dems elementos de
proteccin.
Conducir con una tasa de alcohol en aire espirado superior a 0,25 mg/l hasta 0,50 mg/l (profesionales y
noveles ms de 0,15 hasta 0,30).
Conducir un vehculo con un permiso o licencia, que no le habilita para ello.
Arrojar a la va o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios, accidentes de circulacin u
obstaculizar la libre circulacin.
Incumplir las disposiciones legales sobre prioridad de paso, y la obligacin de detenerse en la seal de
stop, ceda el paso y en los semforos con luz roja encendida.
Incumplir las disposiciones legales sobre adelantamiento poniendo en peligro o entorpeciendo a quienes
circulen en sentido contrario y adelantar en lugares o circunstancias de visibilidad reducida.
Adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas.
Realizar la maniobra de marcha atrs en autopistas y autovas.
No respetar las seales de los Agentes que regulan la circulacin.
No mantener la distancia de seguridad con el vehculo que le precede.
Conducir un vehculo teniendo suspendida la autorizacin administrativa para conducir o teniendo
prohibido el uso del vehculo que se conduce.
Conducir con una tasa de alcohol superior a 0,50 mg/l en aire espirado (profesionales y noveles ms de
0,30).
Conducir bajo los efectos de estupefacientes, psicotrpicos, estimulantes y otras sustancias de efectos
anlogos.
Incumplir la obligacin de someterse a las pruebas de alcoholemia, estupefacientes, psicotrpicos,
estimulantes y otras sustancias de efectos anlogos.
Conducir de forma temeraria, circular en sentido contrario al establecido o participar en carreras o
competiciones no autorizadas.
Conducir vehculos que tengan instalados mecanismos o sistemas encaminados a inhibir la vigilancia del
trfico, o que lleven instrumentos con la misma intencin, as como de inhibicin de sistemas de deteccin
de radar.
120
Para profesionales el exceso de ms del 50% en los tiempos de conduccin o la minoracin en ms del
50% en los tiempos de descanso.
La participacin o colaboracin necesaria de los conductores en la colocacin o puesta en funcionamiento
de elementos que alteren el normal funcionamiento del uso del tacgrafo o del limitador de velocidad.
La prdida de puntos por exceso de velocidad se producir segn se muestra en la siguiente tabla:
Si el lmite de
la va es de:
30 40
50
60
70
Multa que
recibiremos
Puntos que
perderemos
Y circulamos a una
velocidad de:
31 41
50 60
51
70
61
90
71 81 91 101 121
100 110 120 130 150
100
51 61
60 70
71
80
300
61 71
70 80
81
90
400
500
600
80
90
100 120
121
Vehculo/Inspeccin
Exento
Bienal
Anual
Hasta 4
aos
Ms de
4 aos
Hasta 3
aos
Ms de
3 aos
Hasta 4
aos
De 4 a
10 aos
Ms de
10 aos
Hasta 2
aos
De 2 a
6 aos
De 6 a
10 aos
Semestral
Ms de 10
aos
En los bienes sufridos por el vehculo asegurado o por las cosas transportadas en l.
En los bienes de los que son titulares el tomador, el asegurado, el propietario o conductor as
como los del cnyuge o los parientes hasta el tercer grado de consanguinidad o afinidad de los anteriores.
Tanto personales como materiales y causados a otros, si el vehculo asegurado hubiera sido
robado.
En caso de accidente todas las partes implicadas en l, deben dar parte a su compaa de seguros en un
plazo mximo de siete das, salvo que se haya fijado en la pliza un plazo ms amplio.
Tema 11:
Accidentes
Aunque el nmero de accidentes de trfico ha ido disminuyendo estos ltimos aos, el nmero de vctimas
mortales que anualmente se producen sigue siendo elevado. Una correcta actuacin durante la primera
hora despus del accidente es de vital importancia, ya que es durante este periodo de tiempo cuando se
produce la mayor parte de las muertes.
1. Obligacin de auxilio
Todo persona que presencie, se encuentre o est implicada en un accidente est obligada a prestar
ayuda, cuando sea necesario y siempre que no exista riesgo propio ni de terceros.
De no hacerlo se incurrir en un delito de omisin de socorro tipificado por el cdigo penal. As mismo las
personas que, no pudiendo prestar socorro, no demanden con urgencia el auxilio de otras personas.
122
1. Proteger
En primer lugar adoptaremos medidas de proteccin, tanto para nosotros como para el resto de usuarios
de la va:
Antes de salir del vehculo nos pondremos el chaleco reflectante. Aunque slo es obligatorio llevar
uno en el vehculo, es aconsejable llevar alguno ms.
Sealizaremos el lugar del accidente con los tringulos de presealizacin de peligro a 50 metros
y visibles a 100 metros.
Intentaremos garantizar la seguridad del trfico avisando a los conductores que se aproximen al
lugar del accidente.
2. Avisar
Una vez hemos tomado las medidas de proteccin anteriores, avisaremos a los servicios de emergencia
llamando al nmero 112. Este nmero es accesible en toda Europa, aunque no se disponga de cobertura
ni de saldo en el mvil.
Los servicios de emergencias actuarn en base a la informacin que les proporcionemos, por lo que es
importante transmitir los datos que nos soliciten con concrecin y detalle.
3. Socorrer
El ltimo paso de la regla PAS ser socorrer a las vctimas. Si no tenemos conocimientos de primeros
auxilios y no existe peligro para los heridos lo mejor ser no manipularlos, sobre todo para evitar posibles
lesiones medulares. Si existe peligro para los heridos, los moveremos manteniendo la cabeza y el cuello
siempre rectos. Como norma general nunca quitaremos el casco a un accidentado.
Es importante estar al lado de la vctima y taparla, tanto en invierno como en verano, para evitar una
posible hipotermia. Hablaremos con ella para transmitirle tranquilidad y seguridad, indicndole por ejemplo
que la ayuda ya est en camino, que no se preocupe por los dems heridos o que todo est bajo control.
Debemos desterrar la idea de que ayudar en un accidente es nicamente auxiliar a los heridos. Los dos
primeros pasos de la regla PAS, proteger y avisar, son fundamentales y de realizacin inexcusable por
parte de la persona que socorre.
Si al llegar al lugar de un accidente la ayuda ya estuviera organizada, no tendremos la obligacin de parar.
En este caso es importante continuar nuestro trayecto sin ralentizar la marcha para observar el suceso. En
muchos accidentes se producen atascos y situaciones de peligro por lo que es conocido como el efecto
mirn.
Tema 12:
Mecnica y mantenimiento
Realizar un correcto mantenimiento del vehculo no slo es fundamental para circular con seguridad sino
tambin para aumentar los aos de vida de nuestro vehculo.
El aceite es primordial para el funcionamiento del motor. La lubricacin que proporciona disminuye el
rozamiento entre las piezas metlicas, evitando un excesivo desgaste de las mismas y retrasando, por lo
tanto, el envejecimiento del motor. Tambin participa en la refrigeracin del motor.
En su funcionamiento normal el motor consume aceite, por lo que debemos comprobar peridicamente
que el nivel de aceite de nuestro vehculo sea el correcto.
En algunos vehculos se puede controlar el nivel de aceite directamente a travs de un indicador en el
salpicadero. En otros es necesario efectuar la comprobacin mediante la varilla del nivel de aceite.
Adems del nivel del aceite tambin es importante la presin a la que dicho aceite circula por el interior del
motor. Cuando la presin no sea la correcta se encender un testigo luminoso en el salpicadero.
Es conveniente usar aceites de calidad igual o superior a la recomendada por el fabricante del vehculo y
cambiar la totalidad del aceite en los plazos previstos en el plan de mantenimiento del vehculo.
El cambio de aceite se realizar siempre con el vehculo en posicin horizontal y con el motor parado y
caliente.
2. Sistema de refrigeracin
El motor al funcionar genera calor, se calienta, por lo que debe disponer de un sistema de refrigeracin
que le permita mantener la temperatura en un nivel ptimo para su funcionamiento.
El sistema de refrigeracin ms comn en los turismos es por lquido. Dicho lquido no tendr consumo
por parte del motor aunque peridicamente comprobaremos su nivel a travs del vaso de expansin.
En el caso que el motor haya sufrido un sobrecalentamiento, nunca abriremos el tapn del vaso de
expansin ya que correramos el riesgo de sufrir graves quemaduras.
Es importante tener en cuenta la temperatura ambiental del lugar por el que circulamos. La mayora de
lquidos refrigerantes ofrecen proteccin anticongelamiento hasta los 10 grados bajo cero
aproximadamente. En el caso de circular por ms fros utilizaremos un anticongelante que soporte menor
temperatura.
El cambio del lquido refrigerante se realizar siempre siguiendo las indicaciones del fabricante del
vehculo.
3. Sistema elctrico
La batera es el elemento del sistema elctrico que permite arrancar el motor y proporcionar energa al
equipo elctrico del vehculo. Requiere mantenimiento por parte del usuario, incluso cuando se trate de las
denominadas bateras sin mantenimiento, ser necesario comprobar que los bornes se encuentran
limpios, bien ajustados y recubiertos de grasa.
Cuando al accionar el motor de arranque ste gira muy despacio y las luce del tablero de mandos tienden
a apagarse, ser sntoma de que la batera est descargada.
Todos los circuitos elctricos del vehculo estn protegidos por fusibles. Cuando existe algn problema en
uno de los circuitos su fusible se funde y debe ser sustituido. En el caso que el fusible se funda
constantemente ser debido a algn problema en el circuito, por lo que ser necesario repararlo.
En cuanto al circuito de iluminacin ser necesario modificar el reglaje de los faros adaptndolo a las
condiciones del vehculo. Al circular por ejemplo a mxima carga, ser necesario bajar la altura del haz
luminoso, tanto para iluminar mejor como para no deslumbrar. La mayora de los vehculos incorporan un
mando corrector en el interior del habitculo que permite realizar dicho reglaje.
124
4. Sistema de frenado
Debemos comprobar peridicamente el nivel del lquido de frenos. Si en algn momento observamos que
dicho nivel desciende, ser necesario dirigirnos a un taller mecnico para que revisen el estado del
sistema de frenos ya que, en condiciones normales, el nivel del lquido de frenos no debera disminuir.
Dicho lquido deber ser sustituido totalmente en los plazos indicados por el fabricante.
La frenada se produce por la friccin entre el disco o tambor y las pastillas o zapatas producindose un
desgaste por rozamiento. Cuando al frenar percibamos ruidos metlicos o no habituales, deberemos
acudir al taller mecnico para inspeccionar el sistema de frenado y en su caso sustituir las pastillas o
zapatas de freno.
5. Neumticos
Los neumticos provocan la mayor parte de los accidentes debidos a un fallo mecnico, acumulando ms
siniestros y vctimas que todos los dems sistemas del vehculo juntos.
Debemos sustituir los neumticos antes de que el dibujo sea inferior a 1,6 milmetros o cuando presenten
daos en los flancos o en la banda de rodadura.
An teniendo el dibujo en buen estado, es importante conocer la fecha de fabricacin del neumtico. sta
viene indicada en el lateral del neumtico por el fabricante. Es recomendable que los neumticos no
tengan ms de 5 aos, pues con el tiempo el caucho se endurece y pierde su capacidad de adherencia,
aumentando el riesgo de sufrir derrapes.
Comprobaremos la presin de los neumticos una o dos veces al mes para asegurarnos que es la
indicada por el fabricante. Lo haremos siempre con el neumtico fro. La presin correcta de los
neumticos variar en funcin del eje en el que vayan instalados, delantero o trasero, o de si se circula
con carga o sin ella.
Una presin no adecuada incrementar el desgaste del neumtico. Circulando con menor presin que la
recomendada por el fabricante se desgastarn los laterales de la banda de rodadura, mientras que cuando
la presin sea excesiva, se desgastar el centro de la banda. Por otra parte, en el caso que los
amortiguadores no se encuentren en buen estado, el neumtico presentar un desgaste irregular en su
banda de rodadura.
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