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10:00-02

Edio 1.0.1

EBS 5.0
Diagnstico de falhas

Scania CV AB 2015, Sweden

br

ndice

ndice
Diagnstico de falhas de
componentes no EBS 5.0

Introduo................................................................. 3
Chicote de cabos e cobertura.................................... 4
Medies e conexes................................................ 6
Mdulo do freio de servio..................................... 11
Sensor de desgaste.................................................. 17
Sensor de velocidade da roda ................................. 22
Vlvula reguladora do ABS.................................... 23
Mdulo de comando ............................................... 24
Mdulo de comando do reboque ............................ 31

Scania CV AB 2015, Sweden

10:00-02

Introduo

Diagnstico de falhas de componentes no


EBS 5.0
Introduo
As instrues abaixo indicam como fazer o
diagnstico de falhas de componentes e
circuitos no EBS 5.0.
Para fazer o diagnstico de falhas, voc precisa
de:
SDP3

Breakout box 588 887

Cabo de extenso 588 888

Chicote de cabos para EBS 99 605

Cobertura para EBS 99 608

Manmetro 99 399 (0-15 bar)

Esquema eltrico para EBS

305 249

Breakout box 588 887

Comece perguntando ao cliente se notou alguma


coisa anormal quando o problema ocorreu ou se
h alguma outra coisa que pode estar interligada
ao problema. Use SDP3 e sempre efetue
servios com base nos cdigos de falha
disponveis e em qualquer outra coisa que possa
ler no SDP3. Use aqueles elementos de
diagnstico que so relevantes para o veculo
sendo diagnosticado.

307 526

A breakout box e o chicote de cabos para EBS


so utilizados para medir os componentes do
sistema EBS. As medies so usadas alm da
ferramenta de diagnstico no diagnstico de
falhas.

Chicote de cabos para EBS 99 605

Recomendamos a leitura de toda a seo de um


componente antes de comear o diagnstico de
falhas.

10:00-02

Scania CV AB 2015, Sweden

Chicote de cabos e cobertura

Mdulo de comando do reboque

A1

Vlvula de admisso

A2

Vlvulas solenoide, alimentao de


tenso

A3

Vlvula de reserva

A4

Sensor de presso, alimentao de


tenso

A5

Sensor de presso, terra

A6

Sensor de presso, sinal

A7

Vlvula de escape

Mdulo do freio de servio,


caminhes

B1

Alimentao de tenso

B2

No utilizado

B3

Sinal do potencimetro 2

B4

Terra

B5

Sinal de ativao

B6

Sinal do potencimetro 1

Mdulo do freio de servio, nibus

B1

Terra

B2

Alimentao de tenso

B3

No utilizado

B4

Sinal do potencimetro 1

B5

Sinal do potencimetro 2

B6

Sinal de ativao

Mdulo de comando, tenso de


alimentao

C1

Terra

C2

Alimentao de tenso

C3

CAN do freio, CAN alto

307 527

307 526

Chicote de cabos e cobertura

A = Preto
B = Cinza
C = Vermelho
D = Verde
E = Amarelo

F = Branco
G = Marrom
H = Azul

Scania CV AB 2015, Sweden

I = Laranja

10:00-02

Chicote de cabos e cobertura

Mdulo de comando, tenso de


alimentao

Sensor de velocidade da roda no


mdulo de comando

C4

CAN do freio, CAN baixo

H1

Sinal

Sensor de desgaste nas pinas de


freio

H2

Sinal

Sensor de velocidade da roda

I1

Sinal

I2

Sinal

D1

Sinal

D2

Alimentao de tenso

D3

Terra

Sensor de desgaste (lado direito)*


no mdulo de comando

E1

Terra

E2

Sinal

E3

Alimentao de tenso

Sensor de desgaste (lado


esquerdo)* no mdulo de comando

E4

Terra

E5

Alimentao de tenso

E6

Sinal

Vlvula reguladora do ABS

F1

Alimentao de tenso vlvula


solenoide para respiro

F2

Terra

F3

Alimentao de tenso vlvula


solenoide para admisso

Sensor de desgaste, junta

G1

Sinal

G2

Alimentao de tenso

G3

Terra

10:00-02

* Nos veculos 8x2, 8x2*6 e 8x4, os pinos E1E3 so para o lado esquerdo e os pinos E4-E6
para o lado direito.

Scania CV AB 2015, Sweden

Medies e conexes

Medies e conexes
Veja abaixo uma viso geral das medies e conexes do componente. As instrues
mais detalhadas para o diagnstico de falhas de vrios componentes podem ser
encontradas nas sees sobre os componentes em questo.

Componente

Pino

Tipo de sinal

Medio

Mdulo de
comando do
reboque

Vlvula de
admisso

Resistncia = aprox. A1 e A2
16-20 ohms

D5

Vlvulas
solenoide,
alimentao de
tenso

Tenso da bateria
(aprox. 24 V)

A2 e A5

D4

Vlvula de
reserva

Aprox. 10-14 ohms A3 e A2

D7

Sensor de
presso,
alimentao de
tenso

Aprox. 5 V

A4 e A5

D1

Sensor de
presso, terra

A5

D3

Sensor de
presso, sinal

A6 e A5

D2

Vlvula de
escape

Aprox. 16-20 ohms A7 e A2

D6

Scania CV AB 2015, Sweden

Pino na
breakout box

Pino
(unidade de
comando)

10:00-02

Medies e conexes

Componente

Pino

Mdulo do freio 1
de servio,
caminhes

Tipo de sinal

Medio

Alimentao de 4,8-5,2 V
tenso

Pino
Pino
(breakout box) (unidade de
comando)
B1 e B4

A7

No utilizado

Sinal do
4,7-0,46 V (diminui
B3 e B4
potencimetro 2 quando o pedal do freio
pressionado)

A8

Terra

A4

Sinal de
ativao

B4
Pedal do freio liberado = B4 e B5
Tenso da bateria

A6

Pedal pressionado pela


metade = Metade da
tenso da bateria
Pedal do freio totalmente
pressionado = Tenso da
bateria
6

10:00-02

Sinal do
0,46-4,7 V (sobe quando B6 e B4
potencimetro 1 o pedal do freio
pressionado)

Scania CV AB 2015, Sweden

A5

Medies e conexes

Componente

Pino

Mdulo do freio 1
de servio, nibus

Tipo de sinal

Medio

Pino
Pino
(breakout box) (unidade de
comando)

Terra

B1

A4

Alimentao de 4,8-5,2 V
tenso

B2 e B1

A7

No utilizado

Sinal do
0,46-4,7 V (sobe
potencimetro 1 quando o pedal do
freio pressionado)

Pinos B4 e B1

A5

Sinal do
4,7-0,46 V (diminui
potencimetro 2 quando o pedal do
freio pressionado)

B5 e B1

A8

Sinal de
ativao

Pedal do freio liberado B6 e B1


= Tenso da bateria

A6

Pedal pressionado pela


metade = Metade da
tenso da bateria
Pedal do freio
totalmente
pressionado = Tenso
da bateria

Componente

Pino

Tipo de sinal

Mdulo de
comando

Terra

C1

Alimentao de 24 V
tenso

C1 e C2

CAN do freio,
CAN alto

C3

CAN do freio,
CAN baixo

Medio

Veja a seo sobre


Mdulo de comando.

Scania CV AB 2015, Sweden

Pino na
breakout box

C4

10:00-02

Medies e conexes

Componente

Pino

Tipo de sinal

Medio

Pino na
breakout box

Sensor de desgaste

Sinal

1 V = 0% de
desgaste

D1 e D3

3,6 V = 100% de
desgaste
2

Alimentao de 5 V (pedal do
D2 e D3
tenso
freio pressionado)

Terra

Sensor de desgaste,
junta

Sinal

D3
1 V = 0% de
desgaste

G1 e G3

3,6 V = 100% de
desgaste
Alimentao de 5 V (pedal do
G2 e G3
tenso
freio pressionado)
Terra
Componente

Pino

Tipo de sinal

G3
Medio

Pino na
breakout box

Sensor de desgaste 1
B/D, (lado direito)*
no mdulo de
comando

Terra

E1

Sinal

E1 e E2

Alimentao de 5 V (pedal do
E1 e E3
tenso
freio pressionado)

Sensor de desgaste 4
A/C, (lado
esquerdo)* no
mdulo de comando

Terra

E4

Alimentao de 5 V (pedal do
E4 e E5
tenso
freio pressionado)

Sinal

E4 e E6

* Nos veculos 8x2, 8x2*6 e 8x4, os pinos E1E3 so para o lado esquerdo e os pinos E4-E6
para o lado direito.

10:00-02

Scania CV AB 2015, Sweden

Medies e conexes

Componente

Pino

Tipo de sinal

Medio

Vlvula reguladora
do ABS

Vlvula de
escape

24 V (ao reduzir a F1 e F2
presso)

Terra

Vlvula de
admisso

Pino

Pino
(unidade de
comando)
B10

F2

B18

24 V (ao manter
ou reduzir a
presso)

F3 e F2

B13

Tipo de sinal

Medio

Pino na
breakout box

Sensor de
1, 2
velocidade da roda,
mdulo de comando

Sinal

1-2 kOhms

H1 e H2

Sensor de
1, 2
velocidade da roda,
junta

Sinal

1-2 kOhms

I1 e I2

Componente

10

Pino na
breakout box

Scania CV AB 2015, Sweden

10:00-02

Mdulo do freio de servio

Mdulo do freio de
servio
1 Conecte SDP3 ao veculo.
2 Verifique os cdigos de falha para o
mdulo do freio de servio.
3 Verifique os sinais do potencimetro e o
sinal de ativao no SDP3.
H cdigos de falha inativos para os potencimetros. Cdigos de falha podem
comutar entre ativo e inativo. Os sinais do potencimetro exibem os valores
corretos no SDP3 quando o pedal do freio liberado ou pressionado.
Continue fazendo o diagnstico de falhas a partir da seo "Sinais do potencimetro
podem ser lidos no SDP3".
H cdigos de falha ativos para os potencimetros. No h sinais do potencimetro
ou os sinais do potencimetro fornecem valores incorretos no SDP3.
Continue fazendo o diagnstico de falhas a partir da seo "No h sinais do
potencimetro ou os sinais do potencimetro fornecem valores incorretos no SDP3".
O sinal de ativao no ativado no SDP3 quando o pedal do freio pressionado.
Continue fazendo o diagnstico de falhas a partir da seo "O sinal de ativao no
ativado no SDP3 quando o pedal do freio pressionado".

307 531

4 Desligue a tenso com a chave de partida e


conecte a breakout box ao mdulo do freio
de servio.

10:00-02

Scania CV AB 2015, Sweden

11

Mdulo do freio de servio

Os sinais do potencimetro podem ser lidos no SDP3


Verificao nos potencimetros do mdulo
do freio de servio
1 No SDP3, pode ser difcil ver claramente o
movimento nos sinais do potencimetro
medida que o pedal se move; com a
breakout box e um multmetro isso fica
mais fcil.
2 Ligue a fora usando a chave de partida.
3 Mea entre os seguintes pinos:

Potencimetro 1: pinos B6 e B4 (cinza)

Potencimetro 2: pinos B3 e B4 (cinza)

4 Pise gentilmente no pedal do freio e


verifique se o sinal segue o movimento do
pedal.
Figura das curvas do potencimetro
B

4,7

0,46

1
A

307 529

5 Se o sinal pular medida que o pedal se


mover, h uma falha no potencimetro.

1 Potencimetro 1
2 Potencimetro 2
A = Posio do pedal do freio
B = Tenso do sinal
Os sinais dos potencimetros 1 e 2 so opostos,
e devem seguir o movimento do pedal do freio
de maneira uniforme.

12

Scania CV AB 2015, Sweden

10:00-02

Mdulo do freio de servio

No h sinais do potencimetro ou os sinais do potencimetro fornecem


valores de tenso incorretos no SDP3
1 Ligue a fora usando a chave de partida.
2 Mea a tenso de alimentao do mdulo
do freio de servio.
Pinos B1 e B4 (cinza)
Tenso de alimentao = 5 V, continue abaixo.
Tenso de alimentao = 0 V, continue na prxima pgina.

Tenso de alimentao = 5 V

Mea no lado de trs do conector.

1 Mea o sinal do potencimetro 1.


Pinos B6 e B4 (cinza)
Valor correto: 0,46-4,7 V (sobe quando o
pedal do freio pressionado)
2 Mea o sinal do potencimetro 2.

Nota: Tome cuidado para no fazer curtocircuito nas sondas de medio gerando novos
cdigos de falha.
Potencimetro 1: Pinos A4 e A5.
Potencimetro 2: Pinos A4 e A8.

Pinos B3 e B4 (cinza)
Valor correto: 4,7-0,46 V (diminui quando
o pedal do freio pressionado)
Valores incorretos
Falha no mdulo do freio de servio

A medio na unidade de comando deve


fornecer os mesmos valores conforme
apresentado no SDP3. Se forem exibidos
valores corretos durante a medio da unidade
de comando, h uma falha na unidade de
comando.
4 Se no houver falhas na unidade de
comando, teste o chicote de cabos.

Valores corretos
Prossiga para a etapa 3.
3 Use o multmetro na unidade de comando
para verificar a tenso do sinal na unidade
de comando.

1 4 7 10 13 16
2 5 8 11 14 17
3 6 9 12 15 18

1 4 7 10 13 16
2 5 8 11 14 17
3 6 9 12 15 18

C
1 4 7 10 13
2 5 8 11 14
3 6 9 12 15

D
1 4 7 10
2 5 8 11
3 6 9 12
132 840

Conexo A para cabina

10:00-02

Scania CV AB 2015, Sweden

13

Mdulo do freio de servio

Tenso de alimentao = 0 V
1 Mea a tenso entre o pino B4 (terra) e o
chassi para descartar falhas de aterramento.
Tenso = 5 V
Interrupco na ligaco terra.
Tenso = 0 V
Prossiga para a etapa 2.
2 Desconecte o chicote de cabos do mdulo
do freio de servio e mea o chicote de
cabos.
Tenso de alimentao = 5 V
Curto-circuito no mdulo do freio de servio.
Tenso de alimentao = 0 V
Curto-circuito no chicote de cabos entre a terra
e a tenso de alimentao ou falha na unidade
de comando.
3 Teste o chicote de cabos. Se o chicote de
cabos no estiver com falha, a falha se
encontra no mdulo de comando.
4 Use o multmetro para testar a unidade de
comando para verificar a tenso de
alimentao da unidade de comando.
Mea no lado de trs do conector.
Nota: Tome cuidado para no fazer curtocircuito nas sondas de medio gerando novos
cdigos de falha.
Pinos A4 e A7.
Tenso de alimentao = 0 V
Falha na unidade de comando.

14

Scania CV AB 2015, Sweden

10:00-02

Mdulo do freio de servio

O sinal de ativao no ativado no SDP3 quando o pedal do freio


pressionado
1 Mea a tenso do sinal de ativao no
mdulo do freio de servio, pinos B5 e B4
(cinza), com o pedal do freio liberado.
Tenso = Tenso da bateria
Prossiga para a seo "Tenso = Tenso da
bateria".
Tenso = 0 V
Prossiga para a seo "Tenso = 0 V".

Tenso = Tenso da bateria


1 Pise gentilmente no pedal do freio
enquanto l a tenso para o
potencimetro 1 no SDP3.
Quando o nvel de tenso no
potencimetro 1 entre 0,9 e 1,75 V, a
tenso do sinal de ativao deve cair para
metade da tenso da bateria.
Quando o pedal do freio totalmente
pressionado, a tenso deve novamente ser
igual tenso da bateria.
Se a tenso for igual tenso da bateria
durante todo o movimento do pedal, h
uma falha no mdulo do freio de servio.

10:00-02

U30 = Tenso da bateria


A = Tenso do sinal, potencimetro 1
B = Posio do pedal do freio

Scania CV AB 2015, Sweden

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Mdulo do freio de servio

Tenso = 0 V
1 Desconecte o chicote de cabos do mdulo do
freio de servio e mea no chicote de cabos.
Tenso = Tenso da bateria
Curto-circuito no mdulo do freio de servio.
Tenso = 0 V
Curto-circuito no chicote de cabos ou falha na
unidade de comando.
2 Mea a tenso na unidade de comando com
o multmetro.
Mea no lado de trs do conector.
Nota: Tome cuidado para no fazer curtocircuito nas sondas de medio gerando novos
cdigos de falha.
Pinos A4 e A6.
Tenso = Tenso da bateria
Unidade de comando OK. Interrompa o
chicote de cabos.
Tenso = 0 V
Curto-circuito no chicote de cabos ou falha na
unidade de comando.
3 Teste o chicote de cabos. Se o chicote de
cabos no estiver defeituoso, a falha se
encontra no mdulo de comando.

1 4 7 10 13 16
2 5 8 11 14 17
3 6 9 12 15 18

1 4 7 10 13 16
2 5 8 11 14 17
3 6 9 12 15 18

C
1 4 7 10 13
2 5 8 11 14
3 6 9 12 15

D
1 4 7 10
2 5 8 11
3 6 9 12
132 840

16

Conexo A para cabina

Scania CV AB 2015, Sweden

10:00-02

Sensor de desgaste

Sensor de desgaste
1 Conecte SDP3 ao veculo.
2 Verifique os cdigos de falha dos sensores
de desgaste. Verifique a qual sensor de
desgaste o cdigo de falha se refere e em
qual mdulo de comando o sensor de
desgaste est conectado.

3 Verifique a tenso do sinal dos sensores de


desgaste sob os mdulos de comando
relevantes no SDP3.

2
A
B
C

309 081

Nota: Os sensores de desgaste que esto


conectados ao mesmo mdulo de comando
compartilham uma tenso de alimentao. Os
cdigos de falha para a tenso de alimentao
so definidos para o sensor de desgaste em uma
das rodas, o que d uma impresso errada j que
a unidade de comando no consegue distinguir
qual sensor de desgaste est causando a falha.

Os sensores de desgaste compartilham uma


alimentao de tenso e terra.
A = Alimentao de tenso

B = Tenso do sinal

C = Terra

Nota: Os sensores de desgaste recebem tenso


por 2 segundos durante a frenagem.
Os sensores de desgaste so continuamente
alimentados quando o mdulo de comando ao
qual o sensor de desgaste est conectado
selecionado no SDP3. A cada trs segundos,
SDP3 rel o sinal; isso se parece com uma queda
de tenso temporria.
Recomendamos que o mdulo de comando seja
selecionado no SDP3 durante todo o diagnstico
de falhas.
No caso de tenso do sinal no SDP3 = No, prossiga para a seo "No h
tenso do sinal no SDP3".
No caso de tenso do sinal no SDP3 = Sim, prossiga para a seo "Tenso do
sinal exibida no SDP3".

10:00-02

Scania CV AB 2015, Sweden

17

Sensor de desgaste

No h tenso do sinal no SDP3


1 Desligue o fornecimento de fora com a
chave de partida.
2 Conecte a breakout box ao sensor de
desgaste na pina de freio na roda que
deseja continuar diagnosticando. No
exemplo, chamamos esse sensor de
desgaste de A.
3 Ligue a tenso de ignio.

307 532

4 Mea a tenso de alimentao no sensor de


desgaste A, pinos D2 e D3 (verde).

Tenso de alimentao = 0 V, continue abaixo.


Tenso de alimentao = 5V, continue na seo "Tenso de alimentao 5 V".

Tenso de alimentao = 0 V
1 Desconecte o outro sensor de desgaste
(B neste exemplo) da pina de freio e mea
a tenso de alimentao no sensor de
desgaste A.

Tenso de alimentao = 5 V
Sensor de desgaste B OK. Prossiga para a
etapa 6.

Tenso de alimentao = 5 V
Curto-circuito no sensor de desgaste B.

Tenso de alimentao = 0 V
Prossiga para a etapa 7 na prxima pgina.

Tenso de alimentao = 0 V
Prossiga para a etapa 2.
2 Desligue a tenso com a chave de partida e
mova a breakout box para o sensor de
desgaste B.

6 Teste o chicote de cabos ao sensor de


desgaste A. Se o chicote de cabos no
apresentar falhas, h uma falha no sensor
de desgaste A.

3 Desconecte o sensor de desgaste A.


4 Ligue a tenso de ignio.
5 Mea a tenso de alimentao no sensor de
desgaste B, pinos D2 e D3 (verde).

18

Scania CV AB 2015, Sweden

10:00-02

Sensor de desgaste

7 Desligue a tenso e conecte a breakout box


ao conector do mdulo de comando para o
sensor de desgaste.
8 Ligue o fornecimento de fora.
9 Mea a tenso de alimentao no mdulo
de comando entre a alimentao e a terra
com o chicote de cabos aos sensores de
desgaste desconectado.
Sensores de desgaste B e D (lado direito*),
pinos E1 e E3 (amarelo)
Sensores de desgaste A e C (lado
esquerdo*), pinos E4 e E5 (amarelo)
Tenso de alimentao = 5 V
Curto-circuito no chicote de cabos ou falha em
ambos os sensores de desgaste.
Tenso de alimentao = 0 V
Prossiga para a etapa 10.
10 Mea a tenso entre a terra e o chassi para
descartar falhas de aterramento.
Tenso = 5 V
Interrupco na ligaco terra.
Tenso = 0 V
Aterramento OK; indica uma falha na tenso
de alimentao do mdulo de comando.

10:00-02

Scania CV AB 2015, Sweden

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Sensor de desgaste

Tenso de alimentao = 5 V
1 Mea a tenso do sinal no sensor de
desgaste A, pinos D1 e D3 (verde).
Tenso do sinal = 0 V
Prossiga para a etapa 2.
Tenso do sinal = 1-3,5 V
Prossiga para as etapas 3-6.
2 Mea a tenso entre a terra e o chassi para
descartar falhas de aterramento.
Tenso = 5 V
Interrupco na ligaco terra.
Tenso = 0 V
Aterramento OK; indica falha no sensor de
desgaste.

3 Desligue a tenso e conecte a breakout box


ao conector do mdulo de comando para o
sensor de desgaste.
4 Ligue o fornecimento de fora.
5 Mea a tenso do sinal no mdulo de
comando entre o sinal e a terra.
Sensores de desgaste B e D (lado direito*),
pinos E1 e E2 (amarelo).
Sensores de desgaste A e C (lado
esquerdo*), pinos E4 e E6 (amarelo).

Tenso do sinal = 1-3,5 V


Falha no mdulo de comando ou com a
comunicao CAN do mdulo de comando.
Verifique se h cdigos de falha relacionados
CAN para o mdulo de comando.
Tenso do sinal = 0 V
Prossiga para a etapa 6.
6 Verifique o cabo do sinal no chicote de
cabos.
7 Se o cabo do sinal estiver OK, mea a
tenso entre a terra e o chassi para
descartar falhas de aterramento.

* Nos veculos 8x2, 8x2*6 e 8x4, os pinos E1-E3 so para o lado esquerdo e os pinos E4-E6 para o
lado direito.

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Scania CV AB 2015, Sweden

10:00-02

Sensor de desgaste

Tenso do sinal exibida no SDP3


A tenso do sinal deve estar entre 1-3,5 V. A
tenso do sinal varia conforme o desgaste do
freio.
Se a tenso do sinal = 5 V
Curto-circuito tenso de alimentao.
1 Desconecte o sensor de desgaste do chicote
de cabos na pina de freio e verifique
novamente a tenso do sinal.
Tenso do sinal = 0 V
Curto-circuito no sensor de desgaste.
Tenso do sinal = 5 V
Curto-circuito no chicote de cabos ou falha no
mdulo de comando.
2 Desconecte o chicote de cabos do mdulo
de comando e verifique a tenso do sinal
novamente.
Tenso do sinal = 0 V
Curto-circuito no chicote de cabos.
Tenso do sinal = 5 V
Curto-circuito interno no mdulo de comando.

10:00-02

Scania CV AB 2015, Sweden

21

Sensor de velocidade da roda

Sensor de velocidade da
roda
1 Conecte SDP3 ao veculo.
2 Verifique os cdigos de falha dos sensores
de velocidade da roda.
3 Verifique os sinais provenientes dos
sensores de velocidade da roda.

Foram encontrados cdigos de


falha para falhas eltricas
1 Desligue o fornecimento de fora com a
chave de partida.
2 Conecte a breakout box ao sensor de
velocidade da roda na roda que deseja
continuar diagnosticando. Use a medio
da resistncia para o diagnstico de falhas.
3 Remova o chicote de cabos do sensor de
velocidade da roda do mdulo de comando
e mea a resistncia pelo sensor de
velocidade da roda inclusive o chicote de
cabos. Pinos H1 e H2 (azul), a resistncia
deve ser aproximadamente 1-2 kOhms.
4 Mea qualquer junta, pinos I1 e I2
(laranja), a resistncia deve ser
aproximadamente 1-2 kOhms.

H cdigos de falha que podem


ser causados por falhas
mecnicas
1 Verifique a velocidade de partida no SDP3.
2 Verifique a folga ao pulsador; ela deve ser
aproximadamente 0,7 mm.
3 Verifique se no h fragmentos no
pulsador.
4 Verifique a luva em torno do sensor de
velocidade da roda.
5 Verifique se o pulsador no est destorcido
ou danificado.
6 Verifique a folga nos mancais da roda.

22

Scania CV AB 2015, Sweden

10:00-02

Vlvula reguladora do ABS

Vlvula reguladora do ABS


Diagnstico de falhas
As vlvulas reguladoras do ABS tm
aterramento compartilhado na bucha de
passagem da cabina.
1 Conecte um manmetro cmara de freio
no lado onde deseja verificar a vlvula
reguladora do ABS.
2 Desligue a tenso com a chave de partida e
conecte a breakout box vlvula reguladora
do ABS.
3 Aplique o freio de servio com o pedal do
freio e ative as vlvulas reguladoras do ABS
com SDP3 de acordo com a tabela abaixo.
4 Leia a presso do freio na cmara de freio
com o manmetro e mea a tenso com a
breakout box.
Presso do freio
aplicada

Posio da vlvula
reguladora

Vlvula de
admisso
(tenso)

Vlvula de
escape
(tenso)

Presso do
freio da cmara
de freio

2 bar

Aumento da presso
(posio normal)

0V

0V

2 bar

4 bar

Sustento da presso

24 V

0V

2 bar

4 bar

Reduo da presso

24 V

24 V

0 bar

Vlvula de admisso: Pinos F2 e F3 (branco)


Vlvula de escape: Pinos F2 e F1 (branco)

10:00-02

Scania CV AB 2015, Sweden

23

Mdulo de comando

Mdulo de comando
Para alguns cdigos de falha, a unidade de
comando desliga a alimentao de tenso ao
mdulo de comando; chamamos isso de modo
de backup. A luz de advertncia do freio se
acende ao mesmo tempo. Isso no indica uma
falha na unidade de comando.
1 Conecte SDP3 ao veculo.
2 Verifique os cdigos de falha para os
mdulos de comando.
Cdigos de falha relacionados CAN para o
mdulo de comando = No
Continue abaixo.

308 962

Cdigos de falha relacionados CAN para o


mdulo de comando = Sim
Prossiga para a seo "Diagnstico de falhas
da CAN".
Modo de backup, alimentao de tenso
desligada, acionador no ativo e ponto de
interrogao exibido.

3 Verifique o status da unidade de comando


sob a guia Verificao para ver se um
mdulo de comando est no modo de
backup.
Esta informao tambm est disponvel
sob o mdulo de comando relevante.
Conforme o mdulo de comando que deseja
diagnosticar estar ou no no modo de backup,
prossiga para uma dessas sees:

24

Mdulo de comando no est no modo de


backup

Mdulo de comando no modo de backup

Scania CV AB 2015, Sweden

10:00-02

Mdulo de comando

Mdulo de comando no est no


modo de backup
1 Desligue o fornecimento de fora com a
chave de partida.
2 Conecte a breakout box ao mdulo de
comando.
3 Ligue a tenso de ignio.
4 Mea a tenso de alimentao com a
breakout box.

Mea no lado de trs do conector.


Nota: Tome cuidado para no fazer curtocircuito nas sondas de medio gerando novos
cdigos de falha.
V86: pinos B1 e B11
V95: pinos B4 e B12
V82: pinos B7 e B15

Pinos C1 e C2 (vermelho).

V83: pinos C2 e C12

Tenso de alimentao = 0 V
Prossiga para a etapa 5.
Tenso de alimentao = 24 V
Prossiga para a seo "Diagnstico de falhas
da CAN".

Tenso de alimentao = 24 V
Unidade de comando OK. Teste o chicote de
cabos.
Tenso de alimentao = 0 V
Falha na unidade de comando.

5 Mea a tenso entre a terra e o chassi para


descartar falhas de aterramento.
Tenso = 24 V
Falha na ligao terra.
Tenso = 0 V
Prossiga para a etapa 6.
6 Use o multmetro para testar a unidade de
comando para verificar a tenso de
alimentao da unidade de comando.

Conexo B para chassi

Conexo C para ESP e mdulos adicionais.

10:00-02

Scania CV AB 2015, Sweden

25

Mdulo de comando

Mdulo de comando no modo de


backup
Quando a tenso de ignio ligada com a
chave de partida, a unidade de comando
fornece tenso para todos os mdulos de
comando por um breve momento. Para falhas
para as quais exibida a mensagem
"Verificao do EBS - pisar no pedal do freio"
no instrumento combinado, possvel medir a
tenso porque a unidade de comando fornece
tenso ao mdulo de comando enquanto o
pedal do freio pressionado e a verificao
efetuada. Para outras falhas, a tenso
fornecida ao mdulo de comando apenas por
alguns milissegundos, o que no permite
medies.
"Verificao do EBS - pisar no pedal do freio" exibida no
instrumento combinado.
Prossiga para a etapa 1 abaixo.
"Verificao do EBS - pisar no pedal do freio" no exibida no
instrumento combinado.
Prossiga para a seo "Medio da resistncia nos mdulos de
comando".
1 Desligue o fornecimento de fora com a
chave de partida.
2 Conecte a breakout box ao mdulo de
comando.
3 Ligue a tenso de ignio e pise no pedal
do freio; a tenso ser fornecida ao mdulo
de comando por aproximadamente
30 segundos.

Tenso de alimentao = 0 V
Prossiga para a etapa 5.
Tenso de alimentao = 24 V
Prossiga para a seo "Diagnstico de falhas
da CAN".

4 Mea a tenso de alimentao com a


breakout box enquanto verifica no SDP3 se
a tenso de alimentao transmitida.
Pinos C1 e C2 (vermelho).
Se a tenso de ignio tiver que ser
desligada e ligada vrias vezes, aguarde
5 segundos antes de lig-la novamente.

26

Scania CV AB 2015, Sweden

10:00-02

Mdulo de comando

5 Mea a tenso entre o pino C1 (terra) e o


chassi para descartar falhas de aterramento.
Tenso = 24 V
Falha na ligao terra.
Tenso = 0 V
Aterramento OK; indica falha no sensor de
desgaste. Prossiga para a etapa 6.
6 Use o multmetro para testar a unidade de
comando para verificar a tenso de
alimentao da unidade de comando.
Mea no lado de trs do conector.
Nota: Tome cuidado para no fazer curtocircuito nas sondas de medio gerando novos
cdigos de falha.

Tenso de alimentao = 24 V
Unidade de comando OK. Teste o chicote de
cabos.

V86: pinos B1 e B11


Tenso de alimentao = 0 V
Falha na unidade de comando.

V95: pinos B4 e B12


V82: pinos B7 e B15
V83: pinos C2 e C12

Conexo B para chassi

Conexo C para ESP e mdulos adicionais.

10:00-02

Scania CV AB 2015, Sweden

27

Mdulo de comando

Medio da resistncia nos


mdulos de comando
1 Desligue o fornecimento de fora com a
chave de partida.
2 Conecte a breakout box ao conector no
chicote de cabos que est conectado
unidade de comando sem conectar o
mdulo de comando. Mea a resistncia
entre a alimentao de tenso e a terra.
Pinos C1 e C2 (vermelho).
Resistncia = 90 kOhms
Resistncia OK, prossiga para a etapa 3 na
seo "Diagnstico de falhas da CAN".
Resistncia = 0 ohm
Curto-circuito, verifique o chicote de cabos.
Resistncia = infinita
Interrupo, verifique o chicote de cabos.
Se o chicote de cabos no apresentar falhas, h
uma falha na unidade de comando.
3 Conecte a breakout box ao mdulo de
comando sem conectar o chicote de cabos
unidade de comando, e mea a resistncia
entre a tenso de alimentao e a terra
novamente.
A resistncia deve ser

6 kOhms para um mdulo de comando


nico

2,5 kOhms para um mdulo de comando


duplo

Se a resistncia estiver OK, prossiga para


"Diagnstico de falhas da CAN".
Se a resistncia no estiver OK, h uma falha
no mdulo de comando.

28

Scania CV AB 2015, Sweden

10:00-02

Mdulo de comando

Diagnstico de falhas da CAN


1 Conecte a breakout box ao mdulo de
comando.
2 Mea a resistncia nos cabos CAN entre
CAN High e CAN Low.
Pinos C3 e C4 (vermelho).
A resistncia depende de quantos mdulos
de comando esto conectados.
Nmero de mdulos de
comando

Resistncia

108-128 Ohms

74-94 Ohms

55-75 Ohms

Se a resistncia no for correta


3 Verifique o chicote de cabos CAN.
Dica: Voc pode tentar desconectar diferentes
mdulos de comando e medir a resistncia para
descobrir se h uma falha na comunicao
CAN com qualquer mdulo de comando.
Se houver cdigos de falha relacionados
CAN para todos os mdulos de comando, a
falha provavelmente se encontra na unidade de
comando.

10:00-02

Scania CV AB 2015, Sweden

29

Mdulo de comando

Verificao da presso do freio


1 Encha o sistema pneumtico de ar e
verifique se a presso suficiente sob teste.
2 Conecte os manmetros s cmaras de freio.
3 Pise no pedal do freio at o fundo e leia a
presso nos manmetros.
A presso do freio deve seguir o movimento
do pedal e deve ser igual presso do
sistema (bar) com o pedal do freio
totalmente pressionado.
Se o mdulo de comando no estiver no
modo de backup, compare com a presso
exibida no SDP3 para assegurar que o
sensor de presso esteja lendo corretamente.
Verifique se no h ar escapando atravs
dos silenciosos do mdulo de comando
quando o pedal do freio totalmente
pressionado.
Baixa presso do freio
Verifique a presso de alimentao ao mdulo
de comando.
4 Libere o pedal do freio e verifique se a
presso cai imediatamente.
A presso no cai de imediato
Verifique se o silencioso no est bloqueado.

30

Scania CV AB 2015, Sweden

10:00-02

Mdulo de comando do reboque

Mdulo de comando do
reboque
1 Conecte SDP3 ao veculo.
2 Verifique os cdigos de falha para o
mdulo de comando do reboque.
Se o cliente achar que muito duro frear com
os freios do reboque, possvel que haja uma
falha no sensor de presso do mdulo de
comando do reboque embora no haja um
cdigo de falha.
Dependendo das instrues que obtm do
SDP3, prossiga para o diagnstico de falhas na
seo apropriada.

Diagnstico de falhas do sensor


de presso do mdulo de
comando do reboque
1 Verifique a tenso do sinal do sensor de
presso do mdulo de comando do reboque
no SDP3.
No caso de tenso do sinal no SDP3 = Sim, prossiga para a seo "Tenso do
sinal exibida no SDP3".
No caso de tenso do sinal no SDP3 = No, prossiga para a seo "No h
tenso do sinal no SDP3".
Tenso do sinal exibida no SDP3
1 Solte o freio de estacionamento.
2 Aplique um pouco os freios e depois
continue pressionando o pedal do freio e
mea a presso no acoplamento do reboque
com o manmetro e compare com o SDP3.
Tenso do sinal no segue a frenagem

307 533

3 Desligue a tenso de ignio e conecte a


breakout box ao mdulo de comando do
reboque.

10:00-02

Scania CV AB 2015, Sweden

31

Mdulo de comando do reboque

4 Ligue a tenso de ignio.


5 Mea a tenso entre o pino 5, preto (terra), e
o chassi para verificar o aterramento.
Tenso = 5 V
Interrupco na ligaco terra entre o mdulo
de comando do reboque e a unidade de
comando.
6 Teste o chicote de cabos, teste na junta e
bucha de passagem da cabina para localizar
a falha.
Tenso = 0 V
Aterramento est OK.
7 Mea a tenso do sinal no mdulo de
comando do reboque pisando no pedal do
freio e verificando a presso e tenso. Veja a
curva.
Pinos A5 e A6 (preto)
Se a tenso for mais baixa que 0,7 V ou mais
alta que 4,5 V, ou se a tenso no seguir a curva,
existe uma falha no sensor de presso.
Se a tenso do sinal no mdulo de comando do
reboque estiver correta.

32

Scania CV AB 2015, Sweden

10:00-02

Mdulo de comando do reboque

8 Mea a tenso do sinal na unidade de


comando com o multmetro.
Mea no lado de trs do conector.
Nota: Tome cuidado para no fazer curtocircuito nas sondas de medio gerando novos
cdigos de falha.
Pinos D2 e D3.

1 4 7 10 13 16
2 5 8 11 14 17
3 6 9 12 15 18

1 4 7 10 13 16
2 5 8 11 14 17
3 6 9 12 15 18

1 4 7 10 13
2 5 8 11 14
3 6 9 12 15

D
1 4 7 10
2 5 8 11
3 6 9 12
132 840

Conexo D para reboque

10:00-02

Scania CV AB 2015, Sweden

33

Mdulo de comando do reboque

No h tenso do sinal no SDP3


1 Mea a tenso do sinal no mdulo de
comando do reboque, pinos A5 e A6
(preto), pisando no pedal do freio e
verificando a presso e tenso. Veja a curva.

Tenso do sinal no mdulo de comando do


reboque = OK
Mdulo de comando do reboque OK
1 Mea a tenso do sinal na unidade de
comando com o multmetro. Pinos D2
e D3.
Mea no lado de trs do conector.
Nota: Tome cuidado para no fazer curtocircuito nas sondas de medio gerando novos
cdigos de falha.
Tenso do sinal na unidade de comando =
Sim
Falha na unidade de comando.
Tenso do sinal na unidade de comando =
No
Falha no chicote de cabos.
2 Teste o chicote de cabos, teste na junta e
bucha de passagem da cabina para localizar
a falha.

34

Scania CV AB 2015, Sweden

10:00-02

Mdulo de comando do reboque

Tenso do sinal no mdulo de comando =


Incorreta
1 Mea a tenso de alimentao no mdulo
de comando do reboque, pinos A4 e A5
(preto).
-5V
Falha no mdulo de comando do reboque.
-0V
Prossiga para a etapa 2.
2 Desconecte o chicote de cabos da breakout
box do mdulo de comando do reboque e
mea a tenso de alimentao no chicote de
cabos vindo da unidade de comando.
-5V
Curto-circuito no mdulo de comando do
reboque.
-0V
Falha no chicote de cabos ou unidade de
comando.
3 Use o multmetro para testar a unidade de
comando para verificar a tenso de
alimentao da unidade de comando.
Mea no lado de trs do conector.
Nota: Tome cuidado para no fazer curtocircuito nas sondas de medio gerando novos
cdigos de falha.
Pinos D1 e D3.
Tenso de alimentao = 0 V
Falha na unidade de comando.
Tenso de alimentao = 5 V
Falha no chicote de cabos.
4 Teste o chicote de cabos, teste na junta e
bucha de passagem da cabina para localizar
a falha.

10:00-02

Scania CV AB 2015, Sweden

35

Mdulo de comando do reboque

Verifique a vlvula rel no mdulo


de comando do reboque
1 Encha o sistema pneumtico de ar e
certifique-se de que a presso adequada
sob teste.
Verifique a presso do freio de
estacionamento e a presso do freio de
servio do mdulo de comando do reboque
1 Conecte o manmetro 99 399 tubulao
de controle da conexo de reboque
(amarela 22).
2 Aplique o freio de estacionamento e leia a
presso no manmetro.
A presso dever ser aproximadamente
8,5 bar.
3 Pise no pedal do freio at o fundo e leia a
presso no manmetro.
A presso ainda dever ser
aproximadamente 8,5 bar.
4 Mantenha o pedal do freio totalmente
pressionado, solte o freio de estacionamento
e leia a presso no manmetro.
A presso ainda dever ser
aproximadamente 8,5 bar.

36

Scania CV AB 2015, Sweden

10:00-02

Mdulo de comando do reboque

Verificao da presso de reserva do


mdulo de comando do reboque
1 Remova a conexo eltrica ao mdulo do
freio de servio para desconectar a funo
de ativao.
2 Pise no pedal do freio at o fundo e leia a
presso no manmetro.
A presso dever ser aproximadamente
8,5 bar.

307 534

3 Reinstale a conexo eltrica ao mdulo do


freio de servio.

Verificao da funo de ventilao


1 Coloque calos em frente e atrs das rodas.
2 Solte o freio de estacionamento.
3 Use um adaptador para simular uma
interrupo na tubulao de controle
(amarela 22).
4 Conecte um manmetro tubulao de
alimentao da conexo de reboque
(vermelha 21). O manmetro deve agora
exibir presso de alimentao mxima.
5 Pise rapidamente no pedal de freio at o
fundo. A presso de alimentao deve cair
para menos que 1,5 bar em dois segundos.

10:00-02

Scania CV AB 2015, Sweden

37

Mdulo de comando do reboque

Diagnstico de falhas da vlvula de admisso, vlvula de escape e


vlvula de reteno do mdulo de comando do reboque

Para alguns cdigos de falha, a unidade de


comando desliga a tenso de alimentao ao
mdulo de comando do reboque.
1 Desligue o fornecimento de fora com a
chave de partida.
2 Conecte a breakout box ao mdulo de
comando do reboque.
3 Ligue a fora novamente.
4 Mea a tenso de alimentao s vlvulas.
Pinos A2 e A5 (preto).

307 533

A tenso de alimentao deve ser a mesma


que a tenso da bateria.

5 Se a tenso de alimentao for correta.


Desligue a tenso de ignio e mea a
resistncia nas vlvulas.

38

Vlvula de admisso

pinos A2 e A1 (preto)

aprox. 16-20 ohms

Vlvula de escape

pinos A2 e A7 (preto)

aprox. 16-20 ohms

Vlvula de reserva

pinos A2 e A3 (preto)

aprox. 10-14 ohms

Scania CV AB 2015, Sweden

10:00-02

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