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Universidade de Braslia

Faculdade de Economia, Administrao e Contabilidade


Departamento de Administrao
Curso de Graduao em Administrao distncia

OSVALDO ROSA

Como a tecnologia da informao pode melhorar a eficincia do


controle da frota veicular: um estudo de caso na Companhia de
Energia Eltrica do Estado do Tocantins (Celtins).

Palmas-TO
2012

OSVALDO ROSA

Como a tecnologia da informao pode melhorar a eficincia do


controle da frota veicular: um estudo de caso na Companhia de
Energia Eltrica do Estado do Tocantins (Celtins).

Monografia apresentada a Universidade de Braslia (UnB)


como requisito parcial para obteno do grau de Bacharel em
Administrao.

Professor Supervisor: M.Sc. Mac Amaral Cartaxo


Professor Tutor: Dr. Joo Batista Drummond Cmara
.

Palmas-TO
2012

Rosa, Osvaldo.
Como a tecnologia da informao pode melhorar a eficincia do
controle da frota veicular: um estudo de caso na Companhia de
Energia Eltrica do Estado do Tocantins (Celtins)/Osvaldo Rosa.
Palmas, 2012.
45f.:il.
Monografia (bacharelado) Universidade de Braslia,
Departamento de Administrao EaD, 2012.
Professor Supervisor: M.Sc. Mac Amaral Cartaxo. Professor
Tutor: Dr. Joo Batista Drummond Cmara.
1. Gerenciamento 2. Frota veicular 3. Equipamentos I. Como a
tecnologia da informao pode melhorar a eficincia do controle da
frota veicular: um estudo de caso na Companhia de Energia Eltrica
do Estado do Tocantins (Celtins).

OSVALDO ROSA

Como a tecnologia da informao pode melhorar a eficincia do


controle da frota veicular: um estudo de caso na Companhia de
Energia Eltrica do Estado do Tocantins (Celtins).

A Comisso Examinadora, abaixo identificada, aprova o Trabalho de


Concluso do Curso de Administrao da Universidade de Braslia do
aluno.

Osvaldo Rosa

Dr. Joo Batista Drummond Cmara


Professor-Orientador

_____________________________

_____________________________

Professor-Examinador

Professor-Examinador

Palmas, 14 de abril de 2012.

A Deus pela oportunidade de concluir essa


graduao.
A minha esposa Maria de Jesus, meus filhos, noras
e netos, pelo apoio dirio, a compreenso e
estimulo.
Aos meus irmos, cunhados, cunhadas e sobrinhos,
em especial, a minha sobrinha Marla Mariana, com
quem pude contar com a dedicao e orientao.
A minha amada me Dirce Incio Rosa, em
agradecimento por tudo que ela representa em
minha vida.
A meu pai Antenor Rosa (in memoria) agradeo e
dedico essa graduao.

RESUMO
Qualidade e produtividade formam a base para o aumento da eficincia na
administrao de transportes e veculos em empresas. Anteriormente grandes,
mdias e pequenas empresas no se preocupavam com a logstica empregada, o
que gerava acumulo de despesas. Contudo, esse gerenciamento eficaz de
transportes e frotas exige conhecimentos, qualificao e atualizao contnua para
trabalhar com custos cada vez menores e, consequentemente, garantir a segurana
e a satisfao dos operadores, do usurio e do cliente. Uma das solues adotadas
para eficientizar a gesto de frotas veiculares so os instrumentos tecnolgicos
disposio no mercado. Para os fins deste trabalho, ponderamos sobre esses
equipamentos e seus benefcios na frota da Companhia de Energia Eltrica do
Estado do Tocantins (Celtins), sede localizada em Palmas, Tocantins.

Palavras-chave: Gerenciamento, Frota veicular, Equipamentos.

ABSTRACT
Quality and productivity are the basis for increased efficiency in the administration of
transport vehicles and businesses. Previously, large, medium and small companies
did not worry about the logistics employed, which resulted in accumulation of costs.
However, the effective management of transport fleets and requires knowledge, skills
and continual updating to work with increasingly lower costs and thus ensure the
safety and satisfaction operators, user and client. One of the solutions adopted to
eficientizar vehicle fleet management are the technological tools available on the
market. For purposes of this study, ponder these devices and their benefits in fleet
Electric Power Company of the State of Tocantins headquarters in Palmas,
Tocantins.

Keywords: Management, Fleet Vehicle, Equipment.

LISTA DE FIGURAS
Figura 1: Microcomputador de Bordo.

20

Figura 2: Sistema co-piloto envia, por perodo, e-mail ao gestor com relatrios 21
de infraes para gerenciamento.
Figura 3: Funcionamento do Sistema SASCAR 20.

22

Figura 4: Rdio Comunicador TAIT TM 8110.

23

LISTA DE GRFICOS

Grfico 1: Voc sente segurana nos veculos da empresa com o co-piloto?

31

Grfico 2: O monitoramento do co-piloto melhorou seus hbitos de dirigir?

31

Grfico 3: Voc considera o co-piloto um equipamento dedo-duro?

32

Grfico 4: Voc j observou se o veculo apresenta mais economia com o co- 33


piloto?
Grfico 5: Voc concorda que h benefcios com a instalao do co-piloto nos 33
veculos da empresa?
Grfico 6: Voc concorda que o co-piloto previne acidentes?

34

Grfico 7: O co-piloto lhe proporciona incomodo em uma viagem longa, j que 35


a velocidade controlada?
Grfico 8: Faixa etria dos entrevistados.

35

Grfico 9: Cargo ocupado na empresa.

36

Grfico 10: Sexo dos entrevistados.

37

Grfico 11: Carteira CNH.

37

Grfico 12: H quanto tempo voc possui habilitao?

38

SUMRIO

INTRODUO ..................................................................................................... 8
1.1

Formulao do problema .............................................................................. 9

1.2

Objetivo Geral ............................................................................................. 11

1.3

Objetivos Especficos .................................................................................. 11

1.4

Justificativa ................................................................................................. 11

REFERENCIAL .................................................................................................. 12
2.1

Informao e deciso no ambiente organizacional ..................................... 12

2.2

Sistemas de Informao ............................................................................. 15

2.3

Gesto da Tecnologia da informao ......................................................... 19

2.3.1

Computadores de Bordo (Co-Piloto)...................................................... 20

2.3.2

GSM / GPS ............................................................................................ 21

2.3.3

Rdios Comunicadores ......................................................................... 23

MTODOS E TCNICAS DE PESQUISA ......................................................... 25


3.1 Tipo e descrio geral da pesquisa ................................................................. 25
3.2 Caracterizao da empresa ............................................................................. 26
3.3 Participantes do estudo ................................................................................... 27
3.4 Instrumento(s) de pesquisa ............................................................................. 28
3.5 Procedimentos de coleta e anlise de dados .................................................. 29

ANLISE DOS DADOS E RESULTADOS DE PESQUISA ................................ 30

CONSIDERAES FINAIS ...................................................................................... 39


REFERNCIAS ......................................................................................................... 41
Apndice A - Questionrio ........................................................................................ 44

1 INTRODUO
O gerenciamento eficaz de transportes e frotas exige conhecimentos,
qualificao e atualizao contnua para trabalhar com custos cada vez menores,
sem comprometer a qualidade do resultado final da operao, e consequentemente,
a segurana e a satisfao dos operadores, do usurio e do cliente. As inovaes
podem atingir o produto, o processo ou a organizao de uma empresa. A inovao
do produto tem o objetivo de oferecer melhores produtos e fix-los no mercado,
aumentando sua demanda e, dessa forma, aumentando o lucro. A inovao do
processo consiste em melhorias nos equipamentos, gerando maior produtividade e
qualidade. Por ltimo, a inovao organizacional se refere forma de gesto dos
negcios, envolvendo a coordenao de matrias-primas, de produo, de vendas e
de distribuio (BELIZRIO, 2001, p. 7).
Qualidade e produtividade formam a base para o aumento da eficincia,
tambm na administrao de transportes e veculos. Para as empresas, isso levar
rentabilidade e competitividade, contribuindo para o seu crescimento sustentvel.
Para a administrao pblica, implicar em gastos menores, e na manuteno de
uma frota de maior vida til, com amplos benefcios para comunidade. A utilizao
de veculos indispensvel em vrios setores principalmente quando a logstica
refere se a prestao de servio, assim o mau uso dos veculos culmina o desgaste
das peas, consumo excessivo pelas altas velocidades o que onera os custos
operacionais da empresa (DINIZ, 2010, p. 17).
A utilizao de novas tecnologias como melhoramento nos processos de
reduo de gastos e na qualidade de seus produtos e servios uma tendncia no
gerenciamento de qualquer empresa que almeja competio e sucesso no mercado
consumidor. Assim o desenvolvimento de mecanismos que possibilitem uma
logstica de prestao de servio gil e rentvel empresa de suma importncia
(DINIZ, 2010, p. 17).
Segundo Diniz (2011, p. 17), para essa administrao eficiente e eficaz,
imprescindvel o estabelecimento de uma estrutura organizacional sistmica de cada
unidade da rea de transporte, conjugando-as com as suas respectivas misses.
Grande parte das decises estratgicas da gesto de uma frota tem como pontos de
anlise a problemtica do controle e reduo dos custos operacionais dos veculos,

os sistemas de manuteno, bem como o planejamento e a formao da frota de


veculos de uma organizao.
A palavra eficincia tem origem no termo latim efficienta e refere-se
capacidade de dispor de algum ou de algo para conseguir um efeito determinado.
O conceito tambm costuma ser equiparado com o de ao, fora ou produo.
Por outras palavras, a eficincia o uso racional dos meios dos quais se dispe
para alcanar um objetivo previamente determinado. Trata-se da capacidade de
alcanar os objetivos e as metas programadas com o mnimo de recursos
disponveis e tempo, conseguindo desta forma a sua otimizao. Em economia, o
termo eficincia (ou eficincia econmica) significa que os recursos esto a ser
usados da melhor forma possvel para satisfazer as necessidades desejos das
pessoas. Dito de outra forma, a existncia de eficincia sinnimo de ausncia de
desperdcio (VARIAN, 1990 p. 290).
Um conceito derivado o de eficincia produtiva: verifica-se eficincia
produtiva quando, dados as tecnologias de produo e dados os fatores de
produo disponveis numa economia, esta no consiga produzir maior quantidade
de um determinado bem sem sacrificar a produo de outro; quando tal fenmeno
ocorre, significa que a economia est sobre a sua fronteira de possibilidades de
produo. Em termos microeconmicos, a existncia de eficincia produtiva significa
que, tendo em conta a tecnologia disponvel e os preos dos fatores produtivos,
determinada empresa conseguiu produzir o mximo de bens com o mnimo de
fatores produtivos (VARIAN, 1990 p. 290).
Uma boa gesto de frotas garantir menor risco e maior eficincia operacional
respeitando os requisitos tcnicos para atendimento ao mercado e aos clientes,
respondendo aos resultados e promovendo aes funcionais que atendam as
estratgias da empresa (DINIZ, 2010, p. 17).

1.1 Formulao do problema


Anteriormente grandes, mdias e pequenas empresas no se preocupavam
com a logstica empregada, no buscando solues para melhorar a prestao de
servio e a diminuio dos custos operacionais, com isso acumulavam despesas

10

que poderiam ser reduzidas com o uso de tecnologias inovadoras (DINIZ, 2011, p.
18).
No ano de 2000 a tecnologia de gesto de frotas foi empregada empresa
Celtins - Companhia de Energia Eltrica do Estado do Tocantins com o intuito
de melhorar a informao e a coleta eletrnica das informaes; anteriormente,
qualquer informao era anotada e geralmente no oferecia credibilidade, tornando
o custo operacional alto tanto a empresa e ao consumidor. Esta nova ferramenta
tecnolgica informa a utilizao correta do veculo, fornecendo dados como a
movimentao, localizao e velocidade, diminuindo os custos com combustvel,
pneus, etc. e aumentando a satisfao do cliente em ser atendido em tempo hbil
(DINIZ, 2011, p. 18).
A implementao de novos processos de produo e de gesto de negcios,
visando busca da eficincia atravs da otimizao de custos e dos ganhos
advindos da economia de escala proporciona maior poder de competio s
empresas. Essa nova viso de gesto propiciou o desenvolvimento da funo
logstica que passou de uma simples operao para uma atividade estratgica. A
explorao da logstica como atividade estratgica o resultado da combinao e da
utilizao de novas tecnologias, principalmente a Tecnologia da Informao e de
Comunicao (TIC) que tem atingido a definio de instrumento de mudana
cultural, econmica e social (SILVA, 1997, p. 176).
O estudo e a utilizao de novas tecnologias da informao so importantes
dentro do contexto de mercado sejam elas quaisquer uma vez que estas visem
sempre busca de melhorar a situao no mercado, no cotidiano e em futuras
decises que as empresas devero tomar para se ajustar ao mercado de trabalho e
a qualquer processo empresarial (FLEURY, 2000, p. 35).
Por conseguinte, este estudo visa a identificar como o uso da tecnologia da
informao pode influenciar na eficincia da gesto de frota da Companhia de
Energia Eltrica do Estado do Tocantins - CELTINS.
Isto posto, apresenta-se como questo central deste estudo: de que forma o
uso da tecnologia da informao pode melhorar a eficincia da gesto da frota
veicular da Celtins?

11

1.2 Objetivo Geral


Avaliar a influncia da utilizao da tecnologia da informao na gesto de
frota veicular da Companhia de Energia Eltrica do Estado do Tocantins (Celtins).

1.3 Objetivos Especficos


Entender as necessidades de gerenciamento de custos e melhoria de
desempenho nas atividades operacionais.
Avaliar se a introduo da nova tecnologia de gesto reduziu os custos
operacionais e logsticos.
Diagnosticar se a aplicao dessa nova tecnologia trouxe maior agilidade
no atendimento das tarefas dirias da empresa.

1.4 Justificativa
A escolha desse tema considerou que a utilizao de novas tecnologias nas
empresas pode ajudar a gerenciar, controlar e desenvolver reduo de custos
operacionais. Este estudo pode servir para esclarecer algumas dvidas a respeito da
implantao da tecnologia de controle de trfego utilizada na empresa Celtins, em
termos de benefcios aos profissionais do transporte, empresa e ao cliente, visto
que, segundo Diniz (2011, p. 17) a falta da tecnologia na gesto de frotas pode ser
considerada um grande problema no mundo profissional da atualidade.
O fator determinante em pesquisar este tema decorre do fato do pesquisador
j atuar na rea de gesto de frotas, o que lhe permitir agregar valor a seus
conhecimentos bem como ampliar sua experincia profissional, com vistas a atuar
em situaes futuras de trabalho no mercado relacionado ao tema em estudo.

12

2 REFERENCIAL
2.1 Informao e deciso no ambiente organizacional
Na atualidade a administrao utiliza meios cada vez mais modernos. Aes
administrativas que visem organizao so de suma importncia na busca de
resultados satisfatrios, assim planejar, ou seja, traar metas e conquistas
essencial na formao e manuteno de qualquer gesto organizacional.
Segundo Bateman (1998, p. 28, citado por DINIZ, 2010, p. 19) planejar :
[...] especificar os objetivos a serem atingidos e decidir antecipadamente as
aes apropriadas que devem ser executadas para atingir esses objetivos.
As atividades de planejamento incluem a analise da situao atual, a
antecipao do futuro, a determinao de objetivos, a deciso sobre em que
tipos de atividades a organizao devera se engajar, a escolha de
estratgias corporativas e de negcios, e a determinao dos recursos
necessrios para atingir as metas da organizao.

Segundo o dicionrio Aurlio (2004) controlar Exercer o controle de;


fiscalizar: controlar as despesas. / Ter sob domnio: os EUA controlam o canal do
Panam. / Ser o maior acionista de: grupos estrangeiros controlam a empresa..
Segundo Bateman (1998, citado por DINIZ, 2010, p. 17), Controlar
monitorar o progresso da organizao ou da unidade em direo aos objetivos e
depois adotar aes corretivas se for necessrio.
O controle fundamental dentro do processo de custos de uma organizao
empresarial pequena mdia ou grande, ou seja, o controle est ligado diretamente
com o gerenciamento dos ganhos ou perdas de uma gesto bem sucedida conjunto
as informaes possibilitar fornecer artifcios nas decises.
Segundo o dicionrio Aurlio (2004), controle a:
Verificao administrativa; inspeo, fiscalizao. / Denominao dada aos
registros administrativos mantidos pelos corpos de tropa: controle de
armamento. / Domnio de si mesmo: no perdeu o controle. / Moderao,
comedimento. // Controle de natalidade, conjunto de mtodos que visam ao
planejamento da procriao. // Controle de vo, mapa que controla as rotas
seguidas pelos avies e o trfego areo. // Controle remoto, controle a
distncia de um aparelho eltrico.

Segundo Cruz (2000, p. 22), controle :

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Processo de mensurar o progresso em comparao com o desempenho


planejado e aplicao de medidas corretivas para assegurar que o
desempenho esteja de acordo com os objetivos dos administradores.

A informao atualmente possui valor significativo e representativo e possui


grande poder em decises, processos, recursos financeiros e tecnologias a quem a
possui seja ela empresa ou pessoa (ABREU E REZENDE, 2011, p. 250).
Contudo, conhecer o conceito bsico da informao importante para a
utilizao da tecnologia da informao assim segundo o dicionrio Aurlio (2004)
que conceitua informao como:
Ao de informar ou informar-se. / Notcia recebida ou comunicada; informe.
/ Espcie de investigao a que se procede para verificar um fato (neste
sentido, emprega-se geralmente no plural): ir s informaes. / Dir. Conjunto
dos atos que tm por objeto fazer prova de uma infrao e conhecer-lhe o
autor. / Cibern. Fator qualitativo que designa a posio de um sistema, e
eventualmente transmitido a outro. // Quantidade de informao, medida
quantitativa da incerteza de uma mensagem em funo do grau de
probabilidade de cada sinal que compe essa mensagem. // Teoria da
informao.

Assim, a informao o resultado de um determinado processamento,


manipulao e organizao de dados, a fim de que represente uma modificao na
quantidade ou qualidade do conhecimento de um sistema de gesto,referindo-se a
pessoas, mquinas, animais e outros (DINIZ, 2010, p. 20).
Beuren (2000, p. 51) vincula a informao ao subsdio gesto das
organizaes, elevando-a ao conceito de bem estratgico:
A informao pode ser visualizada e analisada em uma dupla perspectiva.
Ela pode facilitar a identificao de alternativas inovadoras no processo de
elaborao da estratgia empresarial, ou seja, ela pode apoiar a definio
da estratgia de outras variveis. Por outro lado, a informao tambm se
configura como componente vital que se incorpora na estratgia definida.

Neste sentido, senso comum entre autores como OBrien (2003, p. 6),
Resende e Abreu (2003, p. 27) e Rodrigues (2002, p. 141) que as empresas
consideram como recurso estratgico o uso de Sistemas de Informao no processo
de tomada de deciso, sendo que o sucesso do mesmo est intimamente ligado aos
objetivos e caractersticas para os quais foi desenvolvido.

14

Cassarro (1999, p. 92) enfatiza que tomar decises implica correr riscos.
importante observar o ciclo das atividades empresariais: deciso, execuo e
controle. Estas funes podem ser adequadamente cumpridas se houver
coordenao. Observa-se ainda que um fator importante para a tomada de deciso
a qualidade das informaes, que devem ser comparativas, confiveis, geradas
em tempo hbil e no nvel de detalhe adequado. Quanto maior o valor da qualidade
da informao, maior a probabilidade de acerto na tomada de deciso. Esta mesma
informao servir como instrumento de avaliao da qualidade da deciso tomada
por meio da alimentao de um processo de feedback (REZENDE e ABREU, 2003).
Corroborando com estes autores, Oliveira (2004, p. 29) afirma que a tomada
de deciso como ao gerencial a essncia da administrao, pois basicamente
consiste na busca do caminho a ser perseguido e que seja vivel, bem como
propicie o melhor resultado final.
Neste sentido, Figueiredo e Caggiano (2004, p 27) consideram que uma
empresa um investimento de recursos escassos e que todo investimento visa
adicionar valor aos recursos consumidos inicialmente. Os autores concluem que um
processo gerencial excelente medida que as decises tomadas conduzem
minimizao do custo e maximizao das receitas, voltadas para o incremento do
valor.
Finalmente, Rezende e Abreu (2003, p. 262) acrescentam que a deciso nada
mais do que uma escolha entre alternativas, obedecendo a critrios
preestabelecidos em que indiscutvel a importncia das informaes adequadas e
oportunas e de relevncia capital para a tomada de deciso eficaz.
Este tipo de informao pode ser disponibilizado de diversas maneiras. Uma
forma comumente utilizada pelas empresas a de relatrios gerenciais, que tanto
podem ser sintetizados ou ainda detalhados e so ferramentas muito teis no
processo de tomada de decises (DINIZ, 2010, p. 20).
Oliveira (2004, p. 29), alm de afirmar que os relatrios gerenciais so os
documentos que consolidam, de forma estruturada, as informaes para o tomador
de decises, aponta alguns aspectos bsicos para a estruturao dos relatrios
gerenciais:
Nmeros - devem apresentar a situao atual, bem como outros
aspectos tais como o perodo anterior, o mesmo perodo no ano anterior
e a situao desejada.

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Grficos - tm a finalidade de facilitar o entendimento do assunto por


meio de melhor visualizao.
Comentrios - em funo de as pessoas terem, algumas vezes,
diferentes interpretaes dos relatrios gerenciais, o que pode gerar
problemas no processo decisrio so interessantes comentrios sobre o
contedo do relatrio.
Decises e aes - representam o ponto mais importante do relatrio
gerencial. A explicao das decises e das aes tomadas em relao a
determinado assunto, fora o executivo a tornar claro o seu
procedimento.
Resultados - o executivo, na busca constante da otimizao dos
resultados, deve evidenciar os resultados que pretende alcanar por
meio das decises e aes tomadas com base nas informaes
apresentadas em nmeros e grficos.

Padoveze (2002, p. 50) argumenta que os relatrios gerenciais constituem


uma das formas importantes, por meio das quais a estratgia comunicada por toda
a organizao. Sua finalidade fornecer administrao da empresa informaes
adequadas ao controle global de suas operaes e tomada de decises. Estas
informaes tornam-se fundamentais para a empresa manter-se competitiva a cada
dia. A empresa Celtins utiliza relatrios gerenciais a fim de melhorar a gesto das
frotas existentes.

2.2 Sistemas de Informao


As utilizaes dos sistemas de informao devem ser vistas como algo maior
do que um conjunto de tecnologias que possam colaborar com as empresas atravs
de operaes eficientes ou a tomada de decises eficazes. O papel estratgico dos
sistemas de informao envolve utilizar tecnologia da informao para desenvolver
produtos, servios e capacidades que confiram empresa vantagens estratgicas
sobre as demais e que ela possa enfrentar o mercado com mais solidez (DINIZ,
2011, p. 16).

16

Cautela e Polloni (1991, p. 23) afirmam que Sistema de Informao um


conjunto de elementos interdependentes (subsistemas), logicamente associados,
para que, de sua interao, sejam geradas informaes teis, necessrias tomada
de decises. As informaes propiciadas pelo sistema de informao devem ser
cercadas de qualidades ou atributos, a saber: ser claras, precisas, rpidas e
dirigidas.
Rezende e Abreu (2003, p. 27) definem um Sistema de Informao como o
processo de transformao de dados em informaes, utilizadas na estrutura
decisria da empresa e que proporcionam a sustentao administrativa, visando
otimizao dos resultados esperados.
Independentemente das diversas contribuies sobre o tema, fornecidas
pelos autores estudados, Padoveze (2004, p. 50) considera os conceitos de sistema
de informao de forma convergente com as ideias dos demais autores, na direo
do conceito de que:
Sistema de informao um conjunto de recursos humanos, materiais,
tecnolgicos e financeiros agregados segundo uma sequencia lgica para o
processamento dos dados e traduo em informaes, para, com seu
produto, permitir s organizaes o cumprimento de seus objetivos
principais.

A partir desses conceitos, percebe-se a importncia dos Sistemas de


Informao no ambiente organizacional moderno. Sua utilizao passa a ser um
recurso estratgico decisivo na obteno e manuteno das vantagens competitivas.
Os objetivos fundamentais dos Sistemas de Informao so de suporte aos
processos e operaes, suporte na tomada de decises e suporte nas estratgias
em busca de vantagem competitiva (OBRIEN, 2003, p. 6).
J as caractersticas dos Sistemas de Informao, entre outros aspectos,
devem-se ao suporte tomada de decises empresariais, auxlio na qualidade,
produtividade e competitividade organizacional e, ainda, complexidade de
processamentos (REZENDE e ABREU, 2003, p. 28).
Esses mesmos autores (2003, p. 260) propem ainda que h benefcios no
uso de um sistema de informao com impacto direto no sucesso da empresa:
A efetividade da informao pode ser avaliada em termos do produto da
informao, do uso da informao para trabalhos organizacionais, da

17

utilizao dos Sistemas de Informao pelos usurios e o impacto dos


mesmos na empresa, especialmente no desempenho organizacional.

Entre os benefcios que as empresas procuram obter com o uso de Sistemas


de Informao, Rezende e Abreu (2003, p. 261) destacam ainda:
Melhoria na tomada de decises, por meio do fornecimento de
informaes mais rpidas e precisas;
Estmulo de maior interao entre os tomadores de deciso;
Carga de trabalho reduzida;
Reduo de custos operacionais;
Melhoria na estrutura organizacional, por facilitar o fluxo de informaes;
Reduo da mo-de-obra burocrtica;
Aperfeioamento

nos

sistemas,

eficincia,

eficcia,

efetividade,

produtividade;
Melhoria no acesso s informaes, propiciando relatrios mais precisos
e rpidos, com menor esforo;
Fornecimento de melhores projees dos efeitos das decises;
Reduo dos nveis hierrquicos.

Os Sistemas de Informaes foram evoluindo e tornando-se cada vez mais


especializados, sendo que cada tipo de sistema passou a ser utilizado para resolver
uma determinada operao dentro da organizao (REZENDE e ABREU, 2003, p.
28). Abordar os tipos de sistemas de informao torna-se fundamental para entender
o tipo desenvolvido pelas equipes que participaram do experimento de implantao
do sistema de informao.
Conforme Rodrigues (2002, p. 141), os sistemas de informao foram
divididos de acordo com as funes administrativas, que, a merc de suas
caractersticas prprias, foram sendo tratadas de forma individualizada, resultando
na criao de vrios sistemas para ajudarem os executivos nos vrios nveis
hierrquicos a tomarem decises.
a) Sistema de informao Executiva (EIS) - O termo Executive Information
System - EIS (Sistema de Informao Executiva) surgiu no final da
dcada de 1970, a partir dos trabalhos desenvolvidos no Massachusetts
Institute of Technology (MIT) por pesquisadores como Rochart e Treacy

18

(1982). O conceito se difundiu por diversas empresas de grande porte e,


no final da dcada de 1980, um tero das grandes empresas dos Estados
Unidos possuam ou encontravam-se em vias de implementar algum EIS
(FURLAN, 1999). A importncia do uso deste tipo de sistema deve-se ao
fato de os executivos dependerem cada vez mais de ferramentas de
apoio para alavancar o crescimento de seus negcios (MCGEE e
PRUSAK, 1994). Tais ferramentas so os programas de EIS, que se
transformam em itens de primeira necessidade para os profissionais,
cujas decises definem os destinos de produtos e servios e, em
consequncia, o xito ou fracasso das organizaes.
b) Sistemas de Informao Gerenciais (SIG) - De acordo com Oliveira
(2004), os Sistemas de Informao Gerenciais so voltados aos
administradores de empresas que acompanham os resultados das
organizaes semanalmente, mensalmente e anualmente. Eles no
esto preocupados com os resultados dirios. Esse tipo de sistema
orientado para tomada de decises estruturadas. Os dados so
coletados internamente na organizao, baseando-se somente nos
resultados corporativos existentes e no fluxo de dados. A caracterstica
dos Sistemas de Informao Gerenciais de utilizar somente dados
estruturados, que tambm so teis para o planejamento de metas
estratgicas.
c) Sistemas de Informao de Suporte s transaes (SPT) - So sistemas
de informao, voltados ao nvel operacional da organizao. Eles tm
como funo coletar as informaes sobre transaes. Este tipo de
sistema implementa procedimentos e padres para assegurar uma
consistente manuteno dos dados e tomada de deciso. Assegura
tambm que as trocas de dados sejam consistentes e estejam
disponveis para qualquer pessoa que necessitar. Alguns exemplos
destes sistemas so os de controles de notas, compras, produo, folha
de pagamento, contas a pagar e a receber, cadastro pessoal, entre
outros, (LAUDON e LAUDON, 1997, p. 7).
A dependncia das informaes torna o uso dos sistemas de informao algo
essencial para a sobrevivncia das organizaes, seu correto uso deve trazer
benefcios a curto, mdio e longo prazo para os empresrios. Porm a aplicao da

19

Tecnologia de Informao precisa ser moldada de acordo com as necessidades de


cada organizao. Empresas que pretendem investir em TI precisam estar cientes
de que qualquer projeto deve estar alinhado com os objetivos do negcio
(REZENDE, 2002, p. 28).
A utilizao de sistemas de gesto de clientes visa adquirir maior
conhecimento sobre o cliente, podendo com isso alterar a forma de atendimento e
efetuar mudanas nas estratgias de publicidade e marketing voltadas s
necessidades de cada cliente. Entende-se que a adoo de mtodos SCM - Supply
Chain Management, definido como metodologia que alinha todas as atividades da
cadeia de fornecimento de forma concomitante e sincronizada - pode diminuir o
custo da produo diminuindo a necessidade de estoque de produtos e matria
prima, alm de permitir um atendimento ao consumidor final com maior eficincia
(REZENDE, 2002, p. 28). Segundo Diniz (2011, p. 19), o SCM utilizado pela
Celtins desde o ano de 2008 e a implantao deste sistema trouxe maior praticidade
e reduo de custos operacionais empresa aps implantao.

2.3 Gesto da Tecnologia da informao


Atualmente, para atender s necessidades empresariais indispensvel a
utilizao da Tecnologia da informao e seus recursos. Muitas empresas do
ateno maior parte de tecnologias voltadas informtica, como hardwares,
softwares e seus perifricos e se esquecem da sua principal funcionalidade e
utilidade, que o desenvolvimento e a melhoria dos equipamentos para auxiliar
negcios e processos em suas empresas (BALLONI, 2006, p. 15).
A tecnologia da informao pode ser conceituada como recursos tecnolgicos
que auxiliam na utilizao da informao (REZENDE E ABREU, 2003, p. 260).
Cruz (2000, p. 25), citado por Abreu e Rezende (2011, p. 162), conceitua a
Tecnologia da Informao como:
[...] todo e qualquer dispositivo que tenha capacidade para tratar dados e ou
informaes, tanto de forma sistmica como espordica, que esteja aplicada
ao produto, quer esteja aplicada no processo.

A tecnologia da informao fundamentada em alguns componentes, sendo


eles: hardware e seus dispositivos; softwares e seus recursos; sistema de

20

telecomunicaes; gesto de dados e informaes (REZENDE E ABREU, 2003, p.


257).
A Celtins utiliza equipamentos que auxiliam na prestao de servio visando
sempre

rapidez,

segurana

reduo

dos

custos

operacionais.

Assim,

fundamentando-se na utilizao da Tecnologia da Informao, a empresa conta com


o computador de bordo (Co-Piloto), o GSM / GPS e o rdio comunicador (DINIZ,
2010, p 19).

2.3.1 Computadores de Bordo (Co-Piloto)


Aps realizar pesquisas de mercado a empresa adquiriu em 2000
equipamentos para coletar informaes sobre a frota veicular, os computadores de
bordo da empresa Aeroletrnica (DINIZ, 2010, p. 19).

Figura 1. Microcomputador de Bordo.


Fonte: www.aeroeletronica.com.br.

A utilizao da tecnologia de computadores de bordo promove a reduo de


custos administrativos e do ndice de acidentes com veculos, por conter dados para
o controle da velocidade, limitando-a a 110 Km/h nos veculos leves e a 80 Km/h nos
veculos pesados, conforme determina o Cdigo de Trnsito Brasileiro (Lei n 9.503,
de 23 de setembro de 1997, artigo 61, pargrafo 1, alneas 1 e 3), sendo
posteriormente implantado no equipamento o monitoramento de velocidade urbana e
rural com velocidade de 60 km/h (DINIZ, 2010, p. 20).
No perodo de implantao dos computadores de bordo foram realizados
cursos de direo defensiva e sobre como utilizar o equipamento adequadamente.

21

FROTALOG INFORMA
Empresa:

GR - Celtins

Filial:

GR - Celtins

Perodo

De: 01/10/2010 at: 04/10/2010

Coletado:
Perodo das

Infraes no De: 01/10/2010 at: 04/10/2010


Frotalog
Excesso de Velocidade
Motorista

Veculo

Quantidade

Durao

Velocidade

Total

Max

Limite

055063-MWJ4863

00:00:28

90

80/60

053068-MWS6903

00:00:17

115

110/60

051187-HIC0741

120

110/60

00h01min:
20
Banguela

Motorista
A

Veculo
052280 HHP7316

Quantidade

Banguela Mnima

00:00:07

Figura 2 - Sistema Co-piloto envia, por perodo, e-mail ao


gestor com relatrios de infraes para gerenciamento.
Fonte: http://www.frotalog.com.br

2.3.2 GSM / GPS


A Celtins conta com o equipamento da empresa SASCAR em alguns veculos
com valores mais expressivos ou visados por ladres, o qual conta com tecnologia
GSM / GPS (Global System for Mobile communications - Sistema global para
comunicaes mveis / Global Positioning System - Sistema de Posicionamento
Global) (SASCAR, 2011).
Segundo a SASCAR (2011), com este equipamento feito o controle,
monitoramento, localizao e bloqueio dos veculos e frotas pelo menor custobenefcio do mercado. Assim pode se utilizar mapas digitais, com ruas, avenidas,

22

rodovias de todo o pas, e ainda permite a localizao precisa do veculo o que


fundamental para a segurana da empresa e dos colaboradores.

Figura 3- Funcionamento do Sistema SASCAR


Fonte: http://www.sascar.com.br/

Ainda segundo a SASCAR (2011), com o uso deste equipamento pode-se


obter algumas vantagens dentro da gesto de frota como:
Acompanhamento do veculo em tempo real, atravs da internet, 24
horas por dia, em todas as reas do territrio nacional cobertas por
operadoras de telefonia mvel que utilizam o sistema GSM / GPRS.
Sistema anti-sequestro.
Escuta interna pela central em caso de emergncia.
Bloqueio remoto do veculo em caso de suspeita ou confirmao de
roubo.
Armazenagem de todo itinerrio do veculo, independente da cobertura
GSM/GPRS.
Bateria back-up reserva.

23

Pronto-atendimento da central em casos de emergncia.

2.3.3 Rdios Comunicadores


A Celtins conta ainda com sistema de comunicao via rdio, fabricados pela
empresa TAIT, modelo TM 8110, com utilizao em todos os seus veculos, menos
nos de uso administrativo. Este equipamento melhora e facilita o contato entre os
veculos e a central de comunicao e atendimento, facilitando o deslocamento e o
gerenciamento parcial ou total da frota (DINIZ, 2010, p. 19).

Figura 4 - Rdio Comunicador TAIT TM 8110.


Fonte: http://www.tsshropshire.co.uk/radio_communcations/repeaters/images/tai_TM8110_pmr.jpg.

Para Diniz (2010, p. 19), com a comunicao via rdio a empresa pode obter
as seguintes vantagens:
Atendimento de emergncia para funcionrios que trabalham isolados,
sinalizao prioritria e localizao de veculos.
Os funcionrios da empresa tm a confiana de que conseguiro se
comunicar quando precisarem.
A restaurao de servios interrompidos devido a contratempos ou outros
incidentes pode exigir a colaborao com equipes de primeiros socorros e com
outras agncias. Assim, o funcionrio trabalha com uma maior interoperabilidade
entre a empresa e outros rgos pblicos como a polcia e os bombeiros. Toda
empresa busca solues de acordo com suas necessidades operacionais e
comerciais. O equipamento pode possuir solues que atendam s necessidades
especficas (DINIZ, 2010, p. 19).
Os equipamentos atendem necessidade da empresa de comunicao por
voz, proporcionando flexibilidade para atender s ocorrncias. Isso reduz o custo

24

das ocorrncias e a interconexo de locais, simplificando as operaes e reduzindo


os gastos com manuteno. Com o uso do equipamento pode-se melhorar a
programao das diligncias da empresa bem como o despacho dessas diligncias
reduzindo o tempo de chegada para o atendimento aos clientes e solicitantes e
permitindo a consolidao do servio prestado (CRUZ, 2000, p. 24).
Muitas empresas so conhecidas por falharem durante incidentes ou
desastres. O equipamento de rdio permite que a empresa tenha uma cobertura
mais confivel e acesso prioritrio aos servios de emergncias (CRUZ, 2000, p.
24).
A empresa tem o compromisso em possuir o mais alto padro de qualidade e
respeitar padres ambientais e este tipo de equipamento oferece condies, pois
utiliza energia limpa e no causa nenhum desequilbrio ambiental no uso de
frequncia de rdio (DINIZ, 2010, p. 19).

25

3 MTODOS E TCNICAS DE PESQUISA


Lakatos (1996, p. 83) diz que o mtodo o conjunto das atividades
sistemticas e racionais que, com maior segurana e economia, permite alcanar o
objetivo.

3.1 Tipo e descrio geral da pesquisa


Minayo (1993, p. 23), vendo por um prisma mais filosfico, considera a
pesquisa como atividade bsica das cincias na sua indagao e descoberta da
realidade. uma atitude e uma prtica terica de constante busca que define um
processo

intrinsecamente

inacabado

permanente.

uma

atividade

de

aproximao sucessiva da realidade que nunca se esgota, fazendo uma combinao


particular entre teoria e dados.
Demo (1996, p. 120) insere a pesquisa como atividade cotidiana
considerando-a como uma atitude, um questionamento sistemtico crtico e criativo,
mais a interveno competente na realidade, ou o dilogo crtico permanente com a
realidade em sentido terico e prtico.
Para Gil (1999, p. 36), a pesquisa tem um carter pragmtico, um
processo formal e sistemtico de desenvolvimento do mtodo cientfico. O objetivo
fundamental da pesquisa descobrir respostas para problemas mediante o emprego
de procedimentos cientficos.
Gil (1999, p. 38) considera a pesquisa qualitativa como uma relao
dinmica entre o mundo real e o sujeito, isto , um vnculo indissocivel entre o
mundo objetivo e a subjetividade do sujeito que no pode ser traduzido em nmeros.
A interpretao dos fenmenos e a atribuio de significados so bsicas no
processo de pesquisa qualitativa. No requer o uso de mtodos e tcnicas
estatsticas. O ambiente natural a fonte direta para coleta de dados e o
pesquisador o instrumento-chave. descritiva. Os pesquisadores tendem a
analisar seus dados indutivamente. O processo e seu significado so os focos
principais de abordagem.
Gil (1999, p. 38) define ainda os seguintes conceitos, que sero observados
para a realizao da pesquisa cientfica relacionada a este estudo:

26

Bibliogrfica: quando elaborada a partir de material j publicado,


constitudo principalmente de livros, artigos de peridicos e atualmente
com material disponibilizado na Internet.
Documental: quando elaborada a partir de materiais que no receberam
tratamento analtico.
Levantamento: quando a pesquisa envolve a interrogao direta das
pessoas cujo comportamento se deseja conhecer.
Estudo de caso: quando envolve o estudo profundo e exaustivo de um ou
poucos objetos de maneira que se permita o seu amplo e detalhado
conhecimento.
Cervo & Bervian (1983) comenta que a pesquisa descritiva observa,
registra, analisa e correlaciona fatos ou fenmenos (variveis) sem manipul-los.
Segundo Lakatos & Marconi (1996) a anlise estatstica permite comprovar as
relaes dos fenmenos entre si, e obter generalizaes sobre sua natureza,
ocorrncia ou significado.
Dentre vrios mtodos de pesquisa analisados, optou-se pela pesquisa de
campo (que a descrio de um tipo de pesquisa feito nos lugares da vida cotidiana
e fora do laboratrio ou da sala de entrevista. Nesta tica, o pesquisador ou
pesquisadora vai ao campo para coletar dados que sero depois analisados
utilizando uma variedade de mtodos tanto para a coleta quanto para a anlise),
que, para Gil (1999, p. 37), procede observao de fatos e fenmenos exatamente
como ocorrem no real, coleta de dados referentes aos mesmos e, finalmente,
anlise e interpretao desses dados, com base numa fundamentao terica
consistente, objetivando compreender e explicar o problema pesquisado.

3.2 Caracterizao da empresa


Criada em 09 de maro de 1989, Lei estadual de criao de 15.015 de 1989
e privatizada em 14 de setembro de 1989, a empresa Companhia de Energia
Eltrica do Estado do Tocantins (CELTINS), pertencente ao grupo REDE, venceu o
leilo pblico para explorao da concesso de distribuio de energia em todo o

27

Estado do Tocantins, tendo, na ocasio, ofertado o melhor plano de investimentos


para a regio (CELTINS, 2011).
Hoje a CELTINS com 23 anos de mercado a maior empresa privada do
estado presente em 277.621 km, abrangendo 139 (cento e trinta e nove) municpios
e beneficiando 448.117 U.C. (Quatrocentos e quarenta e oito mil cento e dezessete
unidades consumidoras) e beneficiando 1.200.000 (um milho e duzentos mil)
habitantes. Sendo a nica distribuidora de energia eltrica do Estado, cobrindo uma
rea de aproximadamente 3,3% do territrio nacional. (CELTINS, 2011).
A empresa Companhia de energia Eltrica do Estado do Tocantins
(Celtins) fica Localizada na Quadra 104 NORTE, CONJ. 04, Av. LO 04 LOTE 12-A
na cidade de Palmas, no Estado do Tocantins.

3.3 Participantes do estudo


Na empresa Celtins, o questionrio ser aplicado aos condutores de
veculos devidamente credenciados a conduzir os veculos, sendo que atualmente o
contingente total composto de 434 (quatrocentos e trinta e quatro) colaboradores
credenciados na empresa.
Foram entrevistados 119 (cento e dezenove) destes colaboradores,
quantidade que se baseia em proposio de Gil (1991), que apresenta de forma
didtica uma frmula para clculo de amostra vlida a partir de um universo definido,
cuja frmula indicada abaixo.
z2 . (p.q) . N
n=
e2. (N-1) + z2 . (p.q)
Onde:
n = nmero de elementos da amostra (em unidades);
N = nmero de elementos da populao (em unidades);
z = intervalo de confiana da pesquisa (em desvios-padres); so usuais
90% (= 1,65), 95% (= 1,96) ou 99% (= 2,58);
e = margem de erro da pesquisa (em desvio percentual relativo s
frequncias obtidas); so usuais 10%, 5% ou 3%;

28

p.q = grau de homogeneidade das opinies da populao ("split") /


probabilidade de ocorrncia do evento "respostas iguais"; so usuais
50/50 ou 80/20.

Partindo de um universo de
e considerando:
intervalo de confiana de
margem de erro de
"split" de
chega-se a uma amostra de
N
39,670

N
434

z
2,723

e
0,010

434

elementos

1,65
0,10
0,16
119

,
,
,
observaes.

Z
1,650

e
0,100

N1
433

z .(p.q).N
189,050

p.q
0,160

e .(N-1)
4,330

z .(p.q)
0,436

3.4 Instrumento(s) de pesquisa


Ser utilizado questionrio que segundo Lakatos e Marconi (1996, p. 83),
instrumento

de

investigao

que

visa

recolher

informaes

baseando-se,

geralmente, na inquisio de um grupo representativo da populao em estudo.


O questionrio conter perguntas voltadas ao levantamento de opinio
referente s vantagens e desvantagens dos equipamentos de tecnologia da
informao utilizados na Celtins, a partir do qual se obtero subsdios necessrios
ao alcance dos objetivos de pesquisa.
Visando atingir os objetivos propostos, o questionrio ser aplicado junto a
alguns motoristas da Celtins, responsveis pelo funcionamento do sistema de
controle de frotas, buscando conhecer qual a operacionalizao do sistema e sua
gesto. Buscar informaes sobre custos e melhorias, analisando os cenrios para
as tomadas das decises dos gestores da empresa bem como analisar o
funcionamento do sistema na frota da Companhia para se saber se houve ou no
reduo nos custos operacionais e logsticos.
As entrevistas conversao entre duas ou mais pessoas (o entrevistador e
o entrevistado) em que perguntas so feitas pelo entrevistador para obter

29

informao do entrevistado (SAINT-GEORGES, 1997, p. 30) - sero analisadas


segundo o mtodo proposto por Bardin (1977, p. 256), no qual se divide o projeto em
trs fases: pr-anlise, explorao dos resultados e interpretao dos mesmos, para
melhor entendimento e desenvolvimento. As entrevistas sero aplicadas junto as
condutores de veculos da Celtins procurando entender as melhorias advindas da
implantao da tecnologia no atendimento operacional da empresa.
Na anlise documental, ser feita apreciao de relatrios e documentos
internos da empresa para um melhor entendimento da dinmica da empresa no
perodo em que se desenvolveu o estgio.
Saint-Georges (1997, p. 30) considera que a analise documental apresentase como um mtodo de recolha e de verificao de dados: visa o acesso s fontes
pertinentes, escritas ou no, e, a esse ttulo, faz parte integrante da heurstica da
investigao.

3.5 Procedimentos de coleta e anlise de dados


A tcnica utilizada para o tratamento dos dados ser uma anlise descritiva
que, para Gil (1999, p. 37), visa descrever as caractersticas de determinada
populao ou fenmeno ou o estabelecimento de relaes entre variveis. Envolve o
uso de tcnicas padronizadas de coleta de dados: questionrio e observao
sistemtica. Assume, em geral, a forma de levantamento e permitir relatar as
respostas obtidas e analis-las estatisticamente, apresentando os resultados atravs
de grficos e tabelas.

30

4 ANLISE DOS DADOS E RESULTADOS DE PESQUISA

Visando analisar a importncia da gesto de frotas dentro da CELTINS, foi


aplicado questionrio junto a 119 funcionrios da empresa, de variados setores, de
vrias faixas etrias e ambos os sexos, sendo quesito obrigatrio para participao
os mesmos serem motoristas habilitados e credenciados junto mesma,
apresentando os resultados que se seguem.
Os entrevistados so, em sua grande maioria, do sexo masculino, entre 41 a
50 anos de idade (grfico10), possuindo carteira de habilitao h mais de 06 (seis)
anos, principalmente na categoria AB, como demonstrado respectivamente nos
grficos 12 e 11.
Sendo assim, no que tange ao monitoramento eletrnico dentro da empresa
estudada, utilizando-se do sistema denominado co-piloto, verificou-se que o mesmo
trouxe mais segurana para os veculos da CELTINS, de acordo com dados do
grfico 1, melhorando inclusive, como disposto no grfico 2, os hbitos dos seus
condutores. Ademais, mesmo com monitoramento constante da forma de conduzir o
veculo, seus condutores no o consideram como um sistema dedo-duro (grfico 3).
Outrossim, restou constatado que a instalao do co-piloto trouxe benefcios
empresa (grfico 5), uma vez que, como mostra o grfico 4, os veculos sempre
apresentaram maior economia com sua utilizao. Quanto preveno de
acidentes, esta claramente demonstrado no grfico 6 que o sistema em comento
uma ferramenta bastante eficaz.
Assim, inobstante o mecanismo de monitoramento eletrnico dos veculos
da CELTINS controlar o acesso de seu condutor, velocidade, RPM, frenagem,
aquecimento do motor e sua real localizao entre outros, sua utilizao em viagens
de longa distncia no acarreta incmodos aos seus motoristas (grfico 7).
Sopesando todos os dados coletados, tem-se que o sistema co-piloto
realmente um mecanismo eficaz dentro da empresa estudada, trazendo segurana e
benefcios aos seus usurios, o que vem a corroborar com o entendimento de toda a
doutrina e dados tcnicos concernentes matria em apreo.
Como efeito ilustrativo, sintetizamos os dados coletados em grficos, no
formato de pizza.

31

1) Voc sente segurana nos veculos da empresa com o co-piloto?


(03) nunca

1)

Voc sente segurana nos veculos da empresa com o co-piloto?

(05) raramente

(36) frequentemente

(75) sempre

3; 3% 5; 4%

Nunca

36; 30%

Raramente
Frequentemente
Sempre

75; 63%

Grfico 1

Nesta pesquisa constatou-se que a maioria dos condutores e usurios dos


veculos da frota sentem-se seguros em usar os carros da empresa com esse
equipamento.

2) O monitoramento do co-piloto, melhorou seus hbitos de dirigir?


(05) nunca

2)

O monitoramento do co-piloto, melhorou seus hbitos de dirigir?

(04) raramente
5; 4%

(44) frequentemente

(66) sempre

4; 3%

Nunca
Raramente
Frequentemente

44; 37%
66; 56%

Grfico 2

Sempre

32

Outro fator importante a concordncia pela maioria dos condutores em


afirmarem que o co-piloto alm de ser um sistema de monitoramento um
orientador capaz de mudar hbitos negativos e melhorar a performance dos
motoristas.

3) Voc considera o co-pilotoumequipamentodedo-duro?


(69) nunca

3)Vocconsideraoco-pilotoumequipamentodedo-duro?

(20) raramente

(17) frequentemente

(13) sempre

13; 11%

17; 14%

Nunca
Raramente
Frequentemente
Sempre

69; 58%

20; 17%

Grfico 3

A maioria dos motoristas considera o co-piloto um auxiliar, e companheiro e


no um dedo-duro, pois antes de registrar a infrao ele orienta o mesmo a mudar
de atitude atravs de sinais sonoros e luzes de advertncia, dando tempo para
mudanas de atitudes.

4) Voc j observou se o veculo apresenta mais economia com o co-piloto?


(13) nunca

(14) raramente

(32) frequentemente

(60) sempre

33

4)

Voc j observou se o veculo apresenta mais economia com o co-piloto?

13; 11%

14; 12%
Nunca
Raramente
Frequentemente

60; 50%

Sempre

32; 27%

Grfico 4

Com a instalao e uso correto do co-piloto houve uma significativa


economia e no foi s em relao ao combustvel, mas tambm em relao a
desgastes de pneus e peas.

5) Voc concorda que h benefcio com a instalao do co-piloto nos veculos


da empresa?
(00) nunca

(01) raramente
5)

(22) frequentemente

(96) sempre

Voc concorda que h benefcio com a instalao do co-piloto nos veculos da


empresa?
0; 0%
1; 1%
22; 18%

Nunca
Raramente
Frequentemente
Sempre

96; 81%

Grfico 5

34

A maioria dos entrevistados concordam que h sim um grande beneficio com


a instalao do co-piloto nos veculos da empresa, tanto na questo de segurana
como tambm no que tange a economia, inclusive ajudando a melhorar a imagem
da empresa atravs da conduta de seus auxiliares e usurios de veculos.

6) Voc concorda que o co-piloto previne acidentes?


(02) nunca

(07) raramente
6)

(32) frequentemente

(78) sempre

Voc concorda que o co-piloto previne acidentes?

2; 2%

7; 6%

Nunca

32; 27%

Raramente
Frequentemente
Sempre

78; 65%

Grfico 6

Com o uso dos co-pilotos nos veculos da empresa ficou constatado que a
partir de sua instalao em 2010 os acidentes fatais que antes eram em mdia de 06
(seis) por ano, caram para zero. E os acidentes sem vitimas, mas de grande monta
ou perda total tambm caram de 10 (dez), em mdia anual, para zero. Como
tambm houve uma drstica reduo no nmero de acidentes de pequena monta,
onde foi facilmente verificado que a principal causa dos mesmos foi por falha
humana, geralmente causada por terceiros, confirmando assim que o uso do copiloto pode sim prevenir que no haja acidentes, principalmente por controlar o
excesso de velocidade.

35

7) O co-piloto lhe proporciona incomodo em uma viagem longa, j que a


O co-piloto lhe proporciona incomodo em uma viagem longa, j que a
velocidade 7)
controlada?
velocidade controlada?
(32) nunca

(47) raramente

(29) frequentemente

(11) sempre

11; 9%

32; 27%

Nunca
Raramente

29; 24%

Frequentemente
Sempre

47; 40%

Grfico 7

O uso correto do co-piloto esta relacionado com a Lei de trnsito,


principalmente no que se refere a velocidade, onde a velocidade mxima permitida
de 110 km/h, quando essa velocidade ultrapassada o aparelho comea a emitir
sinais sonoros e aps 15 (quinze) segundos registra a infrao. esse sinal sonoro
que muitas vezes divide as opinies dos condutores trazendo inclusive maiores
divergncias, mesmo sendo comum a afirmao que esse sinal ajuda evitar
advertncias e multas de transito.

8) Faixa etria:
(00) at 20 anos

(39) 21 30 anos
8)

(28) 41 50 anos
10; 8%

(42) 31 40 anos

Faixa etria:

(10) acima de 50 anos

0; 0%

39; 33%

At 20 anos
28; 24%

21 30 anos
31 40 anos
41 50 anos
Acima de 50 anos

Grfico 8
42; 35%

36

Atravs da pesquisa hora realizada, foi constatado que a maioria dos


condutores est na faixa-etria de 31 40 anos e que no tem nenhum motorista
com menos de 20 anos.

9) Cargo ocupado na Empresa:


a) Administrao 16
b) Comercial 18
c) Meio ambiente 04
d) Jurdico 05
e) Planejamento 08
f) Recursos Humanos 04
g) Logstica 03
h) Automao 04
i) Segurana do Trabalho 05
j) Financeiro 03
k) Tcnica 34
l) Redes e linhas 15

9)

Cargo ocupado na Empresa

Administrao

15; 13%

16; 13%
Comercial
Meio ambiente
Jurdico
Planejamento

18; 15%

Recursos Humanos
Logstica
Automao

34; 29%

Segurana do Trabalho

4; 3%
5; 4%

Financeiro
Tcnica
Redes e linhas

8; 7%
3; 3%
5; 4%

4; 3% 3; 3%

4; 3%

Grfico 9

37

A pesquisa hora apresentada foi realizada em todas as reas da empresa


com grande parte de seus condutores onde o maior nmero dos entrevistados
da rea tcnica, atingindo 34; 29%.
10) Sexo:

10) Sexo:

(106) Masculino

(13) Feminino

13; 11%

Masculino

Feminino

106; 89%

Grfico 10

A entrevista foi realizada com 119 funcionrios de diversas rias (grfico 9),
todos motoristas credenciados na empresa, sendo em maioria absoluta os do sexo
masculino (grfico 10), com o total 106 condutores, ou seja; 89% (oitenta e nove por
cento) do total.

11) Categoria da CNH


(00) A

(64) AB

(07) AC

(07) C

11) Categoria da CNH

0; 0%

(24) B

(02) D

(10) AD

(00) AE

(00) E

0; 0%
10; 9%

0; 0%

2; 2%

24; 21%

7; 6%

7; 6%

AB

AC

AD

AE

64; 56%

Grfico 11

38

Dos 119 condutores o numero mais expressivo, so os portadores de CNH


categoria AB (grfico 11), num total de 64 pessoas de ambos os sexos, o que vem
representar, 56% (cinquenta e seis por cento).

12) H quanto tempo voc possui habilitao


tempo voc possui habilitao (se a resposta da pergunta 2 for
(00) at 1 ano12) H quanto
(03)
1 3 anos
(10) 4 6 anos (106) acima de 6 anos
condutor/motorista responda essa questo)?
0; 0%
3; 3%
10; 8%

At 1 ano
1 3 anos
4 6 anos
Acima de 6 anos

106; 89%

Grfico 12

A maioria absoluta dos entrevistados, ou seja, dos 119 funcionrios da


empresa, 106 so habilitados h cerca de 06 (seis) anos, ou seja, representando
89% (oitenta e nove por cento) desse contingente.

39

CONSIDERAES FINAIS

Considerando que a utilizao de novas tecnologias nas empresas pode


ajudar a gerenciar, controlar e reduzir os custos operacionais, bem como trazer
benefcios econmicos empresa valorizar a mo de obra e desenvolver o sistema
de funcionamento da empresa como um todo, este estudo buscou avaliar a
influncia do emprego destas tecnologias na gesto de frota veicular junto a
Companhia de Energia Eltrica do Estado do Tocantins (Celtins).
A bibliografia levantada sobre o tema pacfica ao afirmar que as empresas
avaliam como recurso estratgico o uso de Sistemas de Informao no processo de
tomada de decises dessa natureza a eficincia econmica e de pessoal, alm da
segurana - sendo que o sucesso desse sistema est intimamente ligado aos
objetivos e caractersticas para os quais foi desenvolvido, conforme ressalta OBrien
(2003, p. 6), Resende e Abreu (2003, p. 27) e Rodrigues (2002, p. 141).
No mesmo sentido, Oliveira (2004, p. 29) pontua que a tomada de deciso
como ao gerencial a essncia da administrao, tendo em vista que consiste na
persecuo do caminho e sua viabilidade, propiciando o melhor resultado final.
Padoveze (2004, p. 50) conceitua ainda que o sistema de informao como
um conjunto de recursos humanos, materiais, tecnolgicos e financeiros agregados
segundo uma sequncia lgica para o processamento dos dados e traduo em
informaes, para, com seu produto, permitir s organizaes o cumprimento de
seus objetivos principais.
Considerando o exposto, foi aplicado questionrio voltado ao levantamento
da percepo referente s vantagens e desvantagens dos equipamentos de
tecnologia da informao utilizados na empresa Celtins, obtendo elementos
necessrios ao alcance dos objetivos precpuos propostos no presente trabalho,
conforme abaixo descrito:
Entender as necessidades de gerenciamento de custos e melhoria de
desempenho nas atividades operacionais.
Avaliar se a introduo da nova tecnologia de gesto reduziu os custos
operacionais e logsticos.
Diagnosticar se a aplicao dessa nova tecnologia trouxe maior agilidade
no atendimento das tarefas dirias da empresa.

40

O questionrio foi aplicado junto a alguns motoristas da Celtins,


responsveis pelo funcionamento do sistema de controle de frotas, verificando que o
sistema em questo acarretou maior segurana para os veculos da CELTINS,
aperfeioando o uso dos seus condutores.
Dentre os vrios benefcios que o sistema co-piloto agregou empresa,
ressalta-se a maior economia apresentada com seu uso, bem como se tornando um
instrumento eficaz na preveno de acidentes. Apesar das questes suscitadas no
questionrio em comento serem centralizadas no uso do sistema co-piloto, tal fato
no tornou-se um fator limitador para pesquisa, pois o sistema em questo o
software ideal para demonstrar o proposto no presente trabalho, sendo este
considerado similar a caixa preta de um avio.
De posse dos resultados desta pesquisa, verificou-se a importncia do
estudo de todas as componentes e funcionalidades do sistema, devendo, a ttulo de
proposta para pesquisas futuras, serem aprimoradas a entrada e a sada de dados,
assim como, os mecanismos apropriados para transformar os dados em informao
importante na tomada de decises.
Nesta esteira, a gesto de transporte a gesto da movimentao fsica de
pessoas e bens entre pontos diferentes. Ou seja, a gesto de frotas consiste na
utilizao de determinados mtodos, tcnicas e ferramentas, nomeadamente,
software informtico, que permitem s empresas eliminar os riscos inerentes ao
investimento dos seus veculos, aumentando sua produtividade e eficincia das suas
operaes.
Assim, verificamos que os Sistemas de Informao so instrumentos
salutares no ambiente organizacional moderno. Sendo seu emprego uma soluo
estratgica e decisiva na obteno e manuteno das vantagens competitivas,
sopesando todo o exposto, conclui-se que para uma organizao triunfar num
ambiente competitivo caracterizado por um desenvolvimento constante a uma
grande velocidade, necessrio dispor de sistemas de informao adequados s
suas necessidades, constituindo este um elemento central e essencial na tomada de
decises para o seu desenvolvimento e evoluo.

41

REFERNCIAS
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Tecnologias de Informao? Capinas: Editora Komedi, 2006. 320 p.
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43

VARIAN, H.R. Microeconomic analysis. 2.ed. New York: W.W. Norton & Company,
1990. 559p.

44

Apndice A - Questionrio

Esta escala parte integrante da investigao relativa ao trabalho de


concluso do curso de Graduao em Administrao, pela Universidade de Braslia /
ADM EaD Norte, acerca de Administrao sobre Gesto de Frotas Veicular, visando
analisar a importncia da gesto de frotas dentro da empresa, atravs das
informaes coletadas que colaborem com a realizao da pesquisa. Os dados
sero preservados sem nenhuma identificao do respondente.
Informaes sobre preenchimento: assinale apenas uma alternativa para cada
questo.
1) Voc sente segurana nos veculos da empresa com o co-piloto?
(

) nunca

(....) raramente

) frequentemente

) sempre

2) O monitoramento do co-piloto, melhorou seus hbitos de dirigir?


(

) nunca

(....) raramente

) frequentemente

) sempre

) sempre

3) Voc considera o co-pilotoumequipamentodedo-duro?


(

) nunca

(....) raramente

) frequentemente

4) Voc j observou se o veculo apresenta mais economia com o co-piloto?


(

) nunca

(....) raramente

) frequentemente

) sempre

5) Voc concorda que h benefcio com a instalao do co-piloto nos veculos


da empresa?
(

) nunca

(....) raramente

) frequentemente

) sempre

) sempre

6) Voc concorda que o co-piloto previne acidentes?


(

) nunca

(....) raramente

) frequentemente

7) O co-piloto lhe proporciona incomodo em uma viagem longa, j que a


velocidade controlada?
(

) nunca

(....) raramente

) frequentemente

) sempre

45

8) Faixa etria:
(

) at 20 anos

) 21 30 anos

) 41 50 anos

) acima de 50 anos

) 31 40 anos

9) Cargo ocupado na Empresa: ____________________________________

10) Sexo:
(

) Masculino

( ) Feminino

11) Categoria da CNH


(

)A

) AB

)B

)D

) AC

)C

) AD

) AE

)E

12) H quanto tempo voc possui habilitao?


(

) at 1 ano

(....) 1 3 anos

) 4 6 anos

) acima de 6 anos