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DIRECCION DE POLICIA DE SEGURIDAD DE LA NAVEGACION

DEPARTAMENTO SEGURIDAD DE LA NAVEGACION


DIVISION NAVEGACION

USO OBLIGATORIO
DEL
REMOLQUE - MANIOBRA
PARA LOS PUERTOS DE:
Buenos Aires
Baha Blanca
La Plata
Quequn
Santa Fe
Mar del Plata
Villa Constitucin
Diamante
Campana
Concepcin del Uruguay
San Antonio Este

Disposicin SNAV, NA9 N: 110/92


Versin corregida 2002

PREFECTURA NAVAL ARGENTINA

N: 097/92.Letra: RPOL,UR9.-

BUENOS AIRES, 30 de junio de 1992.Visto lo dispuesto en el artculo 24 del Decreto 817 del 26 de mayo del ao en curso y
lo informado y propuesto por la Direccin de Polica de Seguridad de la Navegacin y;
CONSIDERANDO:
Que el articulo 102 de la ley 20.094 (de la Navegacin) atribuye a esta Autoridad
Martima, la facultad de disponer el uso de remolcadores en los puertos donde sea necesario.Que en mrito a tal enunciado general, la Prefectura a distado el correspondiente
ordenamiento, en virtud de lo dispuesto en el articulo 302.0102 en correlato con el articulo
302.0301 del REGINAVE, disposiciones que, regulatorias de las normas particulares de cada
puerto, incluyen las concernientes al uso obligatorio de remolques en determinados puertos o
tramos de los mismos.Que desde el dictado de aquellas medidas a la fecha, atendiendo especialmente a la
incorporacin en los buques de mecanismos y tecnologas que facilitan las maniobras en el
interior de los puertos y a la concrecin de algunas obras portuarias que mejoran la
operatividad de los buques, la Prefectura a acordado excepciones a dicha obligatoriedad,
procurando mantener adecuados ndices para la Seguridad de la Navegacin.Que en virtud del lineamiento expuesto en el anterior considerando y merituado en la
experiencia obtenida por la Prefectura, no obstante las limitaciones que presentan las actuales
condiciones generales de los puertos, es posible flexibilizar las exigencias relativas a la
obligatoriedad de tal servicio, atendiendo a la filosofa desregulatoria que resulta de la lectura
del mencionado Decreto 817/92.Que en razn de la presente norma, acorde lo expuesto en el segundo considerando,
tiene sus fundamentos en artculos del REGINAVE y estando el mismo en revisin total, es
necesario dar a la presente carcter transitorio, hasta tanto sea promulgada la nueva norma,
circunstancia que determinara su modificacin.Por ello,
EL PREFECTO NACIONAL NAVAL
D I S P O N E
ARTICULO 1.- Aprubanse con carcter transitorio las normas relativas a la obligatoriedad
del remolque maniobra para los puertos de: Buenos Aires - Baha Blanca - La Plata - Quequn

- Santa Fe - Mar del Plata - Villa Constitucin - Diamante - Campana - Concepcin del
Uruguay - San Antonio Este.ARTICULO 2.- Las Disposiciones relativas al remolque maniobra que se establecen en este
reglamento, entrarn en vigor a la fecha de la publicacin de la presente, oportunidad en que
quedarn derogadas las Disposiciones contenidas en los agregados correspondientes a la
Ordenanzas Martima 1/74 y disposiciones sustitutivas dictadas para determinados puertos,
relativas exclusivamente a la obligatoriedad del uso de remolcadores.ARTICULO 3.- Los Jefes de la dependencias Jurisdiccionales que deban aplicar las
presentes disposiciones, podrn variar circunstancialmente, en forma total o parcial las
mismas, atendiendo a razones de seguridad de la navegacin, de las obras de arte y de la
preservacin del medio ambiente marino, previa disposicin fundada.ARTICULO 4.- Producida la promulgacin que apruebe el nuevo texto del Rgimen de la
Navegacin Martima, Fluvial y Lacustre, la Direccin de Polica de Seguridad de la
Navegacin, propondr la respectiva Ordenanza Martima ajustada al referido rgimen.ARTICULO 5.- Por la Direccin de Polica de Seguridad de la Navegacin, tmese
conocimiento y efectense las comunicaciones correspondientes para la aplicacin y difusin
de las medidas dispuestas. Cumplido mantngase en carpeta como antecedente, a los fines de
lo dispuesto en el artculo 4.-

JUAN CARLOS BABICH


Prefecto General
Director de Polica de Seguridad de la Navegacin

JORGE HUMBERTO MAGGI


Prefecto General
Prefecto Nacional Naval

DISPOSICION SNAV, NA9 N: 110/92.-

DISPOSICIONES GENERALES

1.

APLICACIN: Las disposiciones regulatorias del remolque maniobra se aplicarn a los


buques argentinos y extranjeros que entren, salgan o efecten movimientos de interior de
puerto en los puertos del pas, en los cuales se haya dispuesta la utilizacin obligatoria de
remolque.

2.

EXCEPCIONES: Las presentes disposiciones no se aplicarn a:


a. Los remolcadores y empujadores, cualquiera fuera su eslora.
b. Los convoyes de remolque y de empuje, los que debern cumplir con las disposiciones
generales y/o particulares de cada puerto relativas a su conformacin, composicin y
nmero de embarcaciones a remolcar.
c. Los buques que efecten movimientos sobre un mismo muelle, sobre sus cabos.
d. Los buques militares y de polica.
e. Los buques afectados a las operaciones de dragado y balizamiento.
f. Los buques dotados de rganos auxiliares de gobierno, tales como hlices
transversales proel y popel. Los capitanes que hagan uso de esta excepcin lo harn
saber previamente a las Estaciones Costeras correspondientes, por s o a travs de sus
representantes informando adems sobre el conocimiento de los trminos del prrafo
final del art. 24 del Decreto N 817/92.g. Los casos especiales no contemplados en la presente, que sern resueltos por la
Direccin de Polica Seguridad de la Navegacin y a solicitud de los interesados.-

3.

DEFINICIONES Y CONCEPTOS:
a) El vocablo buque, incluye a los artefactos navales.
b) Cuando se mencione la obligatoriedad o exencin de utilizar remolques para las
entradas y salidas se entender que estarn comprendidos los movimientos de interior
de puertos.
c) Cuando se mencionen buques de dos mquinas, se entender que son buques dotados
de dos hlices.
d) La expresin proa afuera indica que el buque no debe virar para salir del puerto.
e) La expresin proa adentro indica que el buque debe virar para salir del puerto.f) Por eslora se entender la eslora mxima, tomndose un margen de tolerancia del
5% a los fines de acogerse a las franquicias que pudieran comprenderle a un
determinado buque.

PUERTO BUENOS AIRES

1.

Remolque Maniobra obligatorio:


1.1. En los movimientos de entrada, salida e interior de puerto los buques no
exceptuados en el punto 2 debern usar dos remolcadores.
1.2. Tanto en el canal sur como en el canal norte, los lugares extremos donde en
condiciones normales se deben tomar o largar los remolques, sern los siguientes:
1.2.1. Los buques de entrada tomarn los remolques en el km.3.1.2.2. Los buques de salida largarn el remolque de proa en el km.2 y sern
asistidos por el remolcador de popa hasta km.1.-

2.

Exenciones en el uso de remolcadores:


2.1. Los buques, cuya eslora mxima no exceda de 80 m. estn exentos del uso de
remolcadores para sus entradas y salidas.
2.2. Los buques de eslora mxima superior a 80 m. y hasta 120 m. estarn exentos de
utilizar un remolcador para sus entradas y salidas.
2.3. Los buques que posean hlices transversal proel de hasta 115 m., de eslora podrn
exceptuarse del uso de remolcadores en sus entradas y cuando amarren proa adentro
y en sus salidas cuando amarren proa afuera; los de esloras superiores a las
indicadas podrn efectuar sus entradas y salidas con un remolcador siempre que:
2.3.1. Los sitios de amarre sean:
Drsena Norte.
Drsena A, "B, C, D y E.
Espigones 2, 3 y 4.
Espign 5, siempre que entren o salgan de proa y no haya buques
amarrados en el extremo sur cuya manga ocupe ms del 40% del ancho
navegable entre la escollera exterior y el muelle y los amarrados en este
sitio, cualquiera sea su posicin.
2.3.2. Que las condiciones hidrometeorolgicas reinantes, sean favorables.
2.3.3. Que la hlice proel funcione correctamente y con la inmersin apropiada.
2.3.4. Que no interfieran en la maniobra de otros buques y que cuenten con espejos
de agua suficientes para navegar y maniobrar con seguridad en el puerto.
2.4. Los buques petroleros que operen en el 5 espign de puerto Nuevo en la descarga
de hidrocarburos y cuyas esloras mximas sean superiores a 100 m. y hasta 130 m.,
utilizaran un remolcador para sus maniobras de entradas y salidas. Cuando deban
virar para quedar proa afuera o cuando sus esloras mximas superen los 130 m.,
utilizarn dos remolcadores.

2.5. Drsena Sur:


2.5.1. Los buques que operen en drsena sur y que puedan virar en el interior de la
misma por sus propios medios, para quedar amarrados proa afuera, estarn
exceptuados del uso del remolque maniobra para sus entradas y salidas.
Caso contrario, harn uso de un remolcador.
2.6. Dock Sud y Drsena de Inflamables (Muelles C D E F):
2.6.1. Los buques cuyas esloras mximas no superen los 50 m. estn exentos del
uso de remolcadores.
2.6.2. Los buques de eslora mxima de hasta 80 m. que operen en el Dock Sud,
estn exentos del uso de un remolcador para sus maniobras de entradas y de
los dos remolcadores para sus salidas si se hallaren amarrados proa afuera,
cuando el viento no exceda de 30 km/hs.
2.6.3. Los buques de hasta 100 m. de eslora mxima que posean dos mquinas y
dos hlices que operen en el Dock Sud, estn exentos del uso de un
remolcador para sus salidas, si se hallaren amarrados proa afuera y el viento
no exceda de 30 km/hs.
2.6.4. Los buques de hasta 110 m. de eslora mxima que estn dotados de hlice
transversal proel que operen en el Dock Sud, estn exentos del uso de un
remolcador para sus salidas si se hallaren amarrados proa afuera y el viento
no exceda de 30 km./hs.
2.6.5. Los valores de la velocidad del viento sern medidos por el CONTRASE
Buenos Aires.
2.6.6. Drsena de Inflamables (Muelles A, A y B):
2.6.6.1. Los buques de eslora mxima superior a los 100 m. y hasta los 150
m. utilizarn un remolcador para su entrada y uno para salida.
2.6.6.2. Los buques de eslora mxima superior a los 150 m. utilizarn dos
remolcadores para sus entradas y uno para las salidas.
2.6.6.3. Los buques de eslora mxima superior a los 100 m. y hasta los 130
m. que estn dotados de hlice transversal proel estarn eximidos
de utilizar remolcadores para sus entradas y salidas.
2.6.6.4. Los buques de eslora mxima superior a los 130 m. que estn
dotados de hlice transversal proel utilizarn un remolcador para
sus entradas y sern eximidos del mismo para sus salidas.
2.6.7. Drsena de Proponeros:
2.6.7.1. Los buques de eslora mxima superior a los 100 m. y hasta los 130
m. utilizarn un remolcador para sus entradas y sern eximidos del
mismo para sus salidas.
2.6.7.2. Los buques de eslora mxima superior a los 130 m. y hasta los 150
m. utilizarn un remolcador para sus entradas y uno para sus
salidas.
2.6.7.3. Los buques de eslora mxima superior a los 150 m. utilizarn dos
remolcadores para sus entradas y uno para la salida.

PUERTO BAHIA BLANCA


1.

Remolques Maniobra obligatorios:


1.1. Lugares extremos donde se tomarn y largarn remolcadores:
1.1.1. Muelles ubicados sobre el canal de acceso: Los tomarn con la antelacin
suficiente como para asegurar la maniobra de atraque y los largarn en las
salidas cuando el buque pueda maniobrar por sus propios medios.
1.1.2. En los dems sitios del puerto los tomarn y largarn en el canal de acceso.
1.1.3. Los buques a los cuales se les exija la utilizacin de dos remolcadores y
estn dotados de hlice transversal proel podrn utilizar uno para sus
entradas y salidas.

2.

INGENIERO WHITE:
2.1. Muelle Luis Piedrabuena (D.E.B.A):
Los buques de eslora mxima superior a los 150 m. utilizarn un (1) remolcador, en
las entradas. En las salidas si estn amarrados proa afuera y las condiciones
hidrometeorolgicas son favorables, podrn zarpar sin el uso del remolcador
2.2. Muelles TERMINAL BAHIA BLANCA Muelle Central (Sitios 5, 6, 7 y 8):
2.2.1. Los buques de eslora mxima superior a los 100 m. y hasta los 130 m.
utilizarn un (1) remolcador para sus entradas y salidas.
2.2.2. Los buques de eslora mxima superior a los 130 m. utilizarn dos (2)
remolcadores para sus entradas y salidas.
2.3. Muelles TERMINAL BAHIA BLANCA Muelle Norte (Sitio 9):
2.3.1. Los buques de eslora mxima superior a los 160 m. utilizarn un (1)
remolcador para sus entradas y salidas.
2.4. Muelle TERMINAL CARGILL S.A.:
2.4.1. Los buques de eslora superior a los 160 m. utilizarn para sus entradas y
salidas un remolcador. (Disposicin BBLA, RBI N: 29/94).2.5. Muelle de CARGA GENERAL MINISTRO CARRANZA (Sitios: Drsena
de Pescadores, 17, 18, 19, 20 y cierre Sur :
2.5.1. Los buques de eslora mxima superior a los 100 m. utilizarn dos (2)
remolcadores para sus entradas y salidas. En caso de encontrarse amarrados
proa afuera utilizarn un (1) remolcador para sus salidas.

3.

ZONA CANGREJALES (Ubicada entre Pto. Ing. White y Pto. Galvn):


3.1. Muelle TERMINAL PROFERTIL S.A.:
Por Disposicin BBLA, RB.6 N: 179/00, se estableci el nmero de remolcadores
que debern asistir a los buques en sus maniobras de entradas y salidas en el muelle
de la Terminal PROFERTIL S.A. acorde a las siguientes condiciones:

1.

2.

3.

4.

5.

Buques Graneleros (Bulk Carriers) o de Carga General que amarren para


operaciones con sustancias slidas a granel.
1.1. Los buques de eslora superior a 130 metros utilizaran un remolcador para
sus entradas y salidas.
1.2. En caso de encontrarse amarrado un buque en el muelle de la terminal
COMPANIA MEGA S.A.:
1.2.1. Los buques de eslora superior a 100 metros y hasta 160 metros
utilizaran un remolcador para sus entradas y salidas.
1.2.2. Los buques de eslora superior a los 160 metros utilizaran dos
remolcadores para sus entradas y salidas.
Buques Gaseros o Quimiqueros que amarren para operaciones con sustancias
peligrosas en estado gaseoso a granel (amonaco).
2.1. Los buques de eslora superior a 100 metros utilizaran un remolcador para
sus entradas y salidas.
2.2. En caso de encontrarse amarrado un buque en el muelle de la Terminal
COMPANIA MEGA S.A.:
2.2.1. Los buques de eslora superior a 100 metros y hasta 150 metros
utilizaran un remolcador para sus entradas y salidas.
2.2.2. Los buques de eslora superior a 150 metros utilizaran dos
remolcadores para sus entradas y salidas.
Lugares extremos donde se tomarn y largarn los remolques:
3.1. Los remolcadores sern tomados con antelacin suficiente como para
asegurar la asistencia requerida en la maniobra de atraque y en las zarpadas
sern largados cuando el buque inicie navegacin por el canal con
propulsin y gobierno de sus propios medios.
Los buques con obligacin de utilizar dos remolcadores y que posean rganos
auxiliares de gobierno en proa (bow thruster - hlice transversal proel), previa
solicitud de autorizacin, podrn utilizar un remolcador para sus entradas y
salidas.
Los buques con obligacin de utilizar dos remolcadores si estn amarrados proa
afuera y con corriente de marea creciente podrn zarpar con un remolcador. Si
estn amarrados en posicin distinta a la indicada zarparan utilizando dos
remolcadores.

No podrn operar simultneamente en el muelle PROFERTIL S.A. dos buques de


distinto tipo (dos buques operando uno con sustancias gaseosas y otro con
sustancias slidas a granel simultneamente).
3.2. Muelle TERMINAL MEGA S.A.:
Por Disposicin BBLA, RB6 N 32/2001, se estableci el nmero de remolcadores
que debern asistir a los buques en sus maniobras de entradas y salidas en el muelle
de la Terminal CIA. MEGA S.A., acorde a las siguientes condiciones:
1. Los buques de eslora superior a cien (100) metros y hasta los ciento cincuenta
(150) metros utilizarn dos remolcadores para sus entradas y un remolcador
para sus salidas.

2.

3.

4.

Los buques dotados de rganos auxiliares de gobierno en proa (Bow Thurster


Hlice Transversal Proel), con efectividad de maniobra, podrn utilizar un
remolcador para sus entradas.
En caso de encontrarse amarrado un buque en el muelle de la Terminal
PROFERTIL S.A., utilizarn dos remolcadores para sus entradas y salidas, en
todos los casos sin excepcin.
Los buques de eslora superior a los ciento cincuenta (150) metros utilizarn dos
remolcadores para sus entradas y salidas.
Si se encuentran amarrado proa afuera, de manera que el buque no tenga que
virar para salir del puerto y con corriente de marea creciente, podrn zarpar
utilizando un remolcador. En caso de hallarse amarrado posicin distinta a la
indicada zarpara utilizando dos remolcadores.
Los buques dotados de rganos auxiliares de gobiernos en proa (Bow Thurster
Hlice Transversal Proel), con efectividad de maniobra, podrn utilizar un (1)
remolcador para sus entradas y salidas.
En caso de encontrarse amarrado un buque en el muelle de la Terminal
PROFERTIL S.A., utilizarn dos remolcadores para sus entradas y salidas, en
todos los casos sin excepcin.
Lugares donde se tomarn y largarn los remolques:
Los remolcadores se tomarn con antelacin suficiente como para asegurar la
asistencia requerida en la navegacin.

GALVAN (Sitios 1, 2, 3, 5 y 6):


4.1. Sitio 1:
Los buques de eslora mxima superior a los 90 m. utilizarn un (1) remolcador para
sus entradas y salidas. En el caso de encontrarse algn buque amarrado en los sitios
2 o 3, utilizarn dos (2) remolcadores para dichas maniobras.
4.2. Sitios 2/3:
Los buques de eslora mxima superior a los cien (100) metros y hasta ciento treinta
(130) metros utilizarn un remolcador para las maniobras de entrada y salida si
estn amarrados por afuera.
En caso de encontrarse amarrados en posicin distinta a la indicada, utilizarn dos
remolcadores para sus salidas.
Los buques de eslora mxima superior a los ciento treinta (130) metros utilizarn
dos remolcadores para las maniobras de entrada y salida, excepto los buques de
eslora mxima superior a los ciento treinta (130) metros y hasta ciento ochenta
(180) que utilizarn un remolcador para las maniobras de salida si estn amarrados
proa afuera. En caso de encontrarse amarrados en posicin distinta a la indicada
utilizarn dos remolcadores para sus salidas.
4.3. Sitio 5:
Los buques de eslora mxima superior a los cien (100) metros y hasta los ciento
treinta (130) metros utilizaran un remolcador para las maniobras de entrada y salida,

si estn amarrados en posicin distinta a la indica, utilizarn dos remolcadores para


sus salidas.
Los buques de eslora mxima superior a los ciento treinta (130) metros utilizarn
dos remolcadores para las maniobras de entrada y salida, excepto los buques de
eslora mxima superior a los ciento treinta (130) metros y hasta ciento ochenta
(180) que utilizarn un remolcador para las maniobras de salida si estn amarrados
proa afuera. En caso de encontrarse amarrados en posicin distinta a la indicada
utilizarn dos remolcadores para sus salidas.
4.4. Sitio 6:
Los buques de eslora mxima superior a los noventa (90) metros utilizaran un
remolcador para las maniobras de entrada y salida. En caso de encontrarse amarrado
algn buque en el Sitio 5, utilizarn dos remolcadores.
4.5. Muelle POSTA DE INFLAMABLES:
4.5.1. Los buques de eslora mxima superior a los cien (100) metros y hasta los
ciento cincuenta (150) metros utilizarn dos (2) remolcadores para sus
entradas y uno (1) para sus salidas.
4.5.2. Los buques de eslora mxima superior a los ciento cincuenta (150) metros
utilizarn dos (2) remolcadores para sus entradas y salidas. En caso de
encontrarse amarrado proa afuera y con marea creciendo podr zarpar
utilizando un (1) remolcador.

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PUERTO LA PLATA:
1.

Remolque Maniobra Obligatorio:


1.1. Para la entradas o salidas todos los buques no eximidos en 2, debern utilizar dos
remolcadores para dichas maniobras. Los remolcadores se tomarn o largarn en el
canal de acceso, en el trayecto entre el semforo y Cuatro Bocas.

2.

Exenciones en la utilizacin de remolcadores:


2.1. Los buques menores de 50 m. de eslora.
2.2. Los buques de eslora superior a los 50 m. y hasta 80 m. de eslora mxima que
puedan maniobrar en el interior de puerto para quedar amarrados proa afuera,
estarn exentos de remolcadores para sus entradas y salidas; caso contrario
utilizarn un remolcador en sus entradas a puerto.
2.3. Los buques de eslora mxima superior a los 80 m. utilizarn dos remolcadores para
sus entradas y salidas. Los que posean dos mquinas propulsoras y sus esloras
mxima no excedan de 100 m., o posean hlices transversal proel y sus esloras
mxima no superen los 110 m., podrn prescindir de un remolcador para sus
entradas y salidas.-

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PUERTO QUEQUEN:
1.

Remolques Maniobra Obligatorios:


1.1 Los buques de eslora mxima superior a los 80 metros y hasta los 100 metros
utilizarn un (1) remolcador como mnimo para sus entradas y salidas.
1.2. Los buques de eslora mxima superior a los 100 metros utilizarn dos (2)
remolcadores para sus entradas y salidas.
Los de eslora mxima hasta los 140 metros amarrados proa afuera podrn prescindir
de uno (1) de ellos en sus salidas, excepto los amarrados en los giros 7, 8, 9 y 10 que
utilizarn dos (2) remolcadores en sus maniobras.
1.3. Los buques de eslora mxima hasta los 160 metros dotados de hlice transversal
proel con potencia y efectos de inmersin adecuados, podrn prescindir de uno (1) de
ellos en sus salidas excepto los amarrados en los giros 7, 8, 9 y 10 que utilizarn dos
(2).
1.4. Los lugares extremos donde, en condiciones normales, se deben tomar o largar los
remolques, sern los siguientes:
1.4.1. Los remolcadores sern tomados y largados preferentemente fuera las
escolleras.
1.4.2. Los buques de entrada tomarn el remolque de popa fuera de las escolleras,
mientras que el de proa podr tomarse cuando ingresa a la pileta de
maniobras.
1.4.3. Los buques de salida largarn el remolque de proa fuera de las escolleras y
sern asistidos por el remolcador de popa hasta el mismo lugar, pudiendo ser
largado antes de dicho lmite acorde necesidades de la maniobra.

2.

Exenciones en la utilizacin de remolcadores:


Los remolcadores, cualquiera sea su eslora o bandera, aptos para la maniobra de interior
de puerto, estn eximidos del uso obligatorio del remolque-maniubra.

(ver agregado n 4 a la Ordenanza n 1/74 v.r. n 35)

12

PUERTO MAR DEL PLATA:


1.

Remolque Maniobra Obligatorio:


1.1. Los buques debern tomar y largar los remolques a la altura de la Escollera Norte.
1.2. Los buques de eslora mxima superior a los 100 m. y hasta los 120 m. debern
utilizar un remolcador para sus entradas y salidas.
1.3. Los buques de eslora mxima superior a los 100 m. y hasta los 120 m., que deban
zarpar de los sitios Posta de Inflamables, Dique de Ultramar y Espign C,
que se encuentren amarrados proa afuera, siempre que estn dotados de hlice
transversal proel, estarn exentos del uso de remolcadores.1.4. Los buques de eslora mxima superior a los 120 m. que deban zarpar de los sitios
Posta de Inflamables, Dique de Ultramar y Espign C, que se encuentren
amarrados proa afuera y que estn dotados de hlice transversal proel, debern
utilizar un remolcador.1.5. Los buques de eslora mxima superior a los 120 utilizarn dos remolcadores para
sus entradas y salidas, con la excepcin de lo previsto en el punto 1.4

13

PUERTO SANTA FE
1.

Remolque Maniobra Obligatorio:


1.2. Los lugares extremos donde se tomarn y largarn los remolques quedarn a criterio
del Capitn, atendiendo a las caractersticas del ro y del buque.
1.3. En las maniobras de entradas y salidas el remolque maniobra es obligatorio para los
buques de eslora mxima superior a los 130 m.
1.4. En las maniobras de entradas y de salidas los buques de eslora mxima superior a
los 130 m. utilizarn dos remolcadores, con las siguientes exenciones:
1.4.1. Los buques de entrada, de hasta 160 m. de eslora mxima que amarren proa
adentro utilizarn un remolcador.
1.4.2. Los buques de entrada, de eslora mxima de hasta 160 m. que deban amarrar
proa afuera y que estn dotados de hlice transversal proel, utilizarn un
remolcador.
1.4.3. Los buques de salida, de eslora mxima de hasta 160 m. amarrados proa
adentro y que estn dotados de hlice transversal proel, utilizarn un
remolcador.1.4.4. Los buques de salida, amarrados proa afuera, utilizarn un remolcador.-

14

PUERTO SAN ANTONIO ESTE


1.

Remolque Maniobra Obligatorio:


1.1. Los buques de eslora mxima superior a los 115 m. y que operen en el sitio 2
debern utilizar un remolcador para sus movimientos de entrada y salida.-

15

PUERTO CAMPANA
1.

Remolque Maniobra Obligatorio:


1.1. Los buques de eslora mxima superior a los 150 m., que zarpen y que deban virar
en el lugar para navegar aguas abajo, debern utilizar un remolcador para la
maniobra. Los buques que posean hlice transversal proel podrn efectuar dicha
maniobra sin utilizar remolcadores hasta una eslora mxima de 185 m.

16

PUERTO CONCEPCION DEL URUGUAY


1.

Remolque Maniobra Obligatorio:


1.1. Los buques de eslora superior a los 160 m. debern utilizar un remolcador para sus
entradas y salidas.

17

PUERTO VILLA CONSTITUCION


1.

Remolque Maniobra Obligatorio:


1.1. En los movimientos de entrada y salida los buques con eslora superior a los 110 m.
utilizarn un remolcador.
1.2. En los movimientos que impliquen el uso de los muelles ubicados al sur de la boca
del canal de acceso exclusivamente, el remolque maniobra no es obligatorio.

18

PUERTO DIAMANTE
1.

Remolque Maniobra Obligatorio:


1.1. Establecer para aquellos buques cuya eslora mxima sea superior a los 100 mts.
cuando deban navegar de popa para sus entradas o salidas la asistencia de un (1)
remolcador de potencia adecuada.
1.2. Establecer para aquellos buques cuya eslora sea superior a los 200 mts., cuando
deban navegar de popa para sus entradas o salidas la asistencia de un remolcador de
potencia no inferior a 2.500 HP.
1.3. Para el caso de no contar en la zona con un remolcador de la potencia indicada en el
artculo precedente la asistencia podr ser dada por un remolcador de potencia no
inferior a los 1.200 HP y bajo los siguientes parmetros:
1.3.1. Los movimientos de entrada y salida se harn en horario diurno
exclusivamente
1.3.2. Bajo condiciones hidrometeorolgicas favorables, optima visibilidad y
vientos no superiores a 30 Km. por hora
1.3.3. El ancho navegable y la profundidad no sern inferiores a las condiciones
actuales
1.3.4. La Empresa CARGIL S.A. deber presentar semestralmente una batimetra
actualizada del canal de acceso.

(Ver Disp. SNAV, NA9 n 021/01 06/04/01)

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