Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Contrato de trabajo
A falta de una convencin colectiva, antes que los trabajadores y las trabajadoras entren a
prestar servicio en un buque, debern celebrar un contrato de trabajo el cual se formalizar
ante la Capitana de Puerto del lugar de enrolamiento. Cuando dicho contrato no se celebre
por escrito, bastar la inclusin del trabajador o de la trabajadora en el rol de tripulantes del
buque o el simple aprovechamiento de sus servicios. Se reputarn como clusulas
obligatorias incorporadas en el contrato de trabajo, las siguientes:
a) En los casos en que la carga o descarga se realice por la tripulacin, el trabajo
corresponder al personal de cubierta. Si dicho trabajo se realiza fuera de la
jornada ordinaria, las horas empleadas se considerarn horas extraordinarias, as se hubiere
pactado la movilizacin tanto de la pieza como de la tonelada.
b) En los casos en que se movilicen explosivos e inflamables proceder el pago de un
sobresueldo.
c) En los casos de limpieza de la caja de combustin y tubos por los trabajadores y las
trabajadoras de mquinas, o de reparacin del buque en tierra por la tripulacin,
corresponder el pago de un sobresueldo a los que prestaren tales servicios..
El cambio de nacionalidad del buque venezolano ser justa causa de terminacin del contrato
de trabajo por parte del trabajador o de la trabajadora.
Los y las tripulantes contratados y contratadas estarn obligados y obligadas por la disciplina
de abordo.
El Ejecutivo Nacional al reglamentar esta Ley especificar las menciones que deber
contener el contrato de trabajo.
Turno de Guardia
Todo oficial o tripulante para hacer turno de guardia sea en cubierta o maquina deber haber
disfrutado de un descanso de cuatro horas inmediatamente anteriores a la de entrar en el
desempeo de su turno, salvo cuando se trate de la iniciacin del contrato de trabajo o de
una situacin de emergencia.
Descanso diario
El o la tripulante tiene derecho a un descanso de ocho horas ininterrumpidas dentro de las
veinticuatro horas del da. Se excepta de esta disposicin a los buques de poco porte, en los
que se podr establecer el servicio en dos turnos.
Servicios de guardia
Cuando el buque deba permanecer en puerto, drsena, rada, abrigada o dique, por ms de
veinticuatro horas y si el Capitn o la Capitana los considera necesario, se
organizar el servicio de guardia de puerto. Organizado este servicio, se anotar esta
circunstancia en el diario de navegacin.
Establecido el servicio, se colocar diariamente una lista del personal de guardia, en lugar
Deberes patronales
En el trabajo en el transporte martimo, fluvial y lacustre, el patrono o la patrona tiene las
siguientes obligaciones frente a sus trabajadores y trabajadoras:
a) Proporcionarles a bordo alojamiento cmodo e higinico.
b) Proporcionarles a bordo alimentacin sana, nutritiva suficiente.
c) Proporcionarles alojamiento y alimentacin cuando el buque sea llevado a puerto
extranjero para reparaciones y los trabajadores o trabajadoras no puedan permanecer a
bordo.
Tripulacin mnima
Ningn buque, sea cual fuere su calado, tonelaje y clase de navegacin a que se dedique,
podr ser tripulado por menos de dos personas.
Ningn buque podr salir a navegar cuando a juicio de la autoridad competente o de
conformidad con las normas y costumbres de la navegacin no rena las condiciones
mnimas de navegabilidad o de salud y seguridad laborales. En este caso no podr ordenarse
a un tripulante o una tripulante salir a navegar.
Prevencin de riesgos
El trabajador o la trabajadora deber respetar y realizar las instrucciones y prcticas
destinadas a prevenir riesgos en el mar, las que se efectuarn de conformidad con lo que
determinen las leyes respectivas.
Todo tripulante tiene la obligacin de asistir a los zafarranchos de incendio, abandono del
buque y otros ejercicios y maniobras de salvamento que ordene el Capitn o la Capitana sin
que esto pueda ser considerado como trabajo extraordinario.
Accidentes
Se regirn por las disposiciones de esta Ley y las dems que fueran aplicables especialmente
en todo lo que no estuviera previsto en la Ley Orgnica de Prevencin Condiciones y Medio
Ambiente de Trabajo los accidentes de trabajo:
a) A bordo de buques nacionales.
b) A bordo de buques extranjeros, si el accidente ocurriese en aguas venezolanas.
c) En caso de accidentes ocurridos en trayecto, entendindose como tal el trayecto desde el
lugar de residencia del trabajador o de la trabajadora al sitio de embarque y viceversa.
En estos casos el Capitn o la Capitana del buque cumplir las formalidades establecidas en
esta Ley ante la Capitana de Puerto del lugar en que recale, una vez admitido el buque
a libre pltica.
Si el puerto de recalada es extranjero, esta formalidad se cumplir ante el Cnsul de
Venezuela si lo hubiere en el puerto, quedando obligado a hacerlo en todo caso al llegar a
puerto venezolano.
Prohibicin de despido
Mientras el buque est en el mar o en pas extranjero no podr despedirse al trabajador o a
la trabajadora, salvo que haya sido contratado o contratada en ese pas.
Delegado o delegada
En los buques de bandera venezolana que ocupen ms de quince trabajadores y trabajadoras
habr un delegado o una delegada de estos y estas, elegido o elegida por los trabajadores y
las trabajadoras el cual gozar de fuero sindical.
Ley Especial
Las normas que rigen las relaciones laborales de los trabajadores y trabajadoras de
transporte martimo, fluvial o lacustre sern establecidas en una ley especial, elaborada
en corresponsabilidad y amplia participacin de los sujetos de la relacin laboral,
particularmente los trabajadores, trabajadoras y sus organizaciones
Todo Miembro, dentro de los lmites de su jurisdiccin, deber asegurar que los derechos en
el empleo y los derechos sociales de la gente de mar enunciados en los prrafos anteriores
de este artculo se ejerzan plenamente, de conformidad con los requisitos del presente
Convenio. A menos que en el Convenio se disponga especficamente otra cosa, dicho
ejercicio.
En este sentido, el convenio engloba los principales derechos que tiene toda persona cuya
labor sea el trabajo del mar, entre los que destacan la proteccin a la salud y que por ende
se cumplan con las condiciones de seguridad, estableciendo a todos los pases que suscriban
dicho convenio la obligacin de garantizar las condiciones mnimas de trabajo a la gente de
mar
Sobre este particular, el Convenio de Trabajo Martimo (2006), establece reglas que se deben
tener en relacin al salario de la gente de mar, como la posibilidad de crear un mecanismo
sobre el cual los tripulantes puedan transferir una cuota de su salario a los familiares. Aunado
a ello uno de los puntos que resalta es la regla referente al salario mnimo de la gente de
mar, el cual debe ser fijado en base a condiciones propias de dicho trabajo y atendiendo al
estilo de vida de la gente de mar. Resulta importante acotar que la ley del trabajo no plantea
nada al respecto, por lo que debe suponerse que la fijacin del salario en esta actividad no
debe ser inferior al salario mnimo decretado por el Ejecutivo Nacional.
Una de las principales preocupaciones que se deben tener sobre la gente de mar y las
labores inherentes a tal actividad es el horario de trabajo, evitar la fatiga y el numero seguido
de horas laborando puede ser favorable al desarrollo de la misma, ya que se estaran
evitando cualquier tipo de accidentes o incidentes por el cansancio de un trabajador. En este
sentido, el Convenio objeto de estudio plantea una serie de recomendaciones en relacin al
horario de trabajo, la jornada de trabajo debe ser de ocho (08) horas con un da de descanso
a la semana, aunado a ello el lmite mximo de horas no debe exceder de catorce (14) horas
en un periodo de veinticuatro (24) horas, por su parte las horas de descanso no deben ser
menos a diez (10) horas en cada periodo de veinticuatro (24) horas.
Como ya se ha venido estableciendo la Constitucin Nacional de la Repblica Bolivariana de
Venezuela (1999), establece en el artculo 90 que la jornada de trabajo no debe exceder de
ocho (08) horas diarias, partiendo de este supuesto, la seccin encargada de desarrollar el
trabajo de la navegacin martima establecida en la LOTTT, no hace mencin expresa a la
jornada de trabajo de la gente de mar, por lo que es de suponer que se deben aplicar los
lmites establecidos en el artculo 173 ejusdem, en el cual la jornada no exceder de 5 das
de labores mas dos das de descanso continuos y que la jornada no superar de ocho horas
de trabajo.
En base a lo anterior, plantea la LOTTT, que todo tripulante que deba cumplir con un rol de
guardia deber haber disfrutado de un descanso previo de cuatro horas antes de empezar a
cumplir con tal funcin. En este sentido, se plantea que todo tripulante debe gozar de un
descanso diario de ocho horas ininterrumpidas dentro de las veinticuatro horas del da. En
relacin a estos supuestos se observa que la legislacin patria no acoge los supuestos
establecidos en el Convenio sobre Trabajo Martimo (2006) descritos ut supra.