Sue EKER oy Krk moodle pte Priloha 6.3. ‘GNA — priloha k €.j. 7200 Hldgenie o leteckej nehode. Dena hodina nehody 27. jfile 1957 18°25.” Druh nehody ketastrofa. Miesto nehody letiste Lyskovas Povetrnostay stay ne misste nehody TWetadlo YP-109 imatrifulatnej 2naéky OK-#113. Vésopea OrllSen me bo Ghoges sek vireby. 1054 v ehvuke neni a vfroboa upovedomeny nebol. Nend reviziu platnost osvedéenia lietadla do 11.1. 1958. Osddka Meno -Malietal celkon hodin V poslednon mesieci ma havar. typu. Pilot $ amie oidruh ¥ Daléia: sudruh =” Potet ranenyen 2 /dva / zahyaulych O Prva lek4raku pomoc poskytla Stétnd nemocnica RuzZomberok. Granny odvezeny do Stétnej nemocuice RuZomberok- 2767. 1957+ Prvé zpréva o nehode doSla od nééelnike LVS Rudomberok s- Repy 27+7+ 1957 v 18°WO: Stréé u lictadla stavia LVS Rudonberck od 27.74.1957 18030" Stav havarovaného lietadle strudne rozbitd prednd éést’ trupa a po priestor druného pilota priamjm ndrazom o vem.Zadné 4st’ trupu zlonend stabllisdbor a v§Skové koraidlo poSkodené, Iavé kridlo vytriené ze zé.- yesov a zlomen okrajovy oblik nérazom 0 seme Podrobnmi prehliadku bketadle na miecte proviedla komisia a zistila nésle doduoos, ss 1. Pozdliné riadenie - lena neposkodené, prevodové péky zajiStené 2 ne~ porusené. 2. Prieéné riadenie - téhlo riedenia Tavého balatného kridelka utriené pri nérazu o sem funkcia bal. kridelka na vlonenom kridle norméiné pre- vody neporusené.’ Punkcia pravéhio balenéného kridelka nebolo mono pre @efornaciu trupu zistit. 3. Snerové riadenie ~ Blapky deformované lena uvolnené bes ‘porusenia ich calistvosti. Véetky riadiace pdochy drialy na svojich zévesoch. Uelkové Skoda 10/10 lietadlo nayrhnuté na zrusenie, Prigina nehody Mehoda povahy xkatastrofa- Plén / rozkaz / letu %islo 0 tkol letu nécvik Startu e pristinia.Svaz pre spoluprécu armacou Key sooth Prilona x &.j. -209%.08, 0%, Zapisnica, spisand dite 14.68.1957 0 12,00 hod. ¥ nemocnici Rukomberok so ae Fi > nare pilotom havarévaného Hetedta v2-loe oK-113 5 ktoré hevarovalo ana 27+7.1957 na letieka uéomb er ok, Komisia; najor Milhansk} Alojz, s, Malach Juraj, 5. Repa , Vypoveds Ziakov som uéil v tecretickon krizku a potom som ich ponechal a sobs aj v praktsekon vyoviiu, So 2iakmd com Lietal skore vestky lety, lea niektoré lietal s, Repa, Druistv sa n4sledkom pra: ‘rockin’ pozmoni li. den havarie som prifiel na letisko asi okolo 14,30 h. Miektors chlaped us boli pritomni., Prave lietal pionier,kde Bolo preakt-iaval CAIU, Po odletent K-65 v ktoron odletél aj né— Selntk stanice, nechal som prehliedmit novo priletenfeh 2 PIONIE- ROV, Sém som kontrolovel riadenies Bvidencia Ziakov son viedol v ngtesu, aiesto precovne kniiiy, xtoré neboly. Meviem kde s& notes podel. Do navijaku urtil posddka anin este s, Repa pred odletom do Ziliny. Sém neviem kto tam bol, Pri prego 6 letoch som nespozorovs} Ziddné sdvady jak na lietadle ,tak na navijaku, Len raz 38 mi z44lo Ze vyklel9 prednety vytetne, zkusky véak pre odchod komieie nebolt dokontené a maly byt opskovené, S v tech. pilotéie bol vidy len priemerny pilot, mal vsek dobré teoretické znalosti,lebo mnohg rokov vyutoval jako polit. pracovnik VS, teoreticku priprovu v krugkoch, le25 Se, camp WAppEGL Motente eda bee prise néselnika IVS, ktory bol singobie mimo letisko @ lietante neriadil, 3, Na tegto, IWS. neols risdné levové dokmentscia,, sépianiiy letov 8 pracovné Eniaky boly nosené donov, Pri setren{ som'zistil,ze tento Sp6sod odkladania 24pisrikev a knifiek povolil krajsky bezmot, instr, ma zéklade TMZ. yo Vrehlabi,kde toto bolo povolené, 4. Nebolo riadné signalizaéné zeriadente & nevijaku. K odstraneniu tfchto nedostatkov, jako i k zsmedzeniu delsich leteckjch nehéd navrbuj I, Wlosit négeinikovi tejto LVS. vigtrehu eplnenie povinnostd, peonlosenie ho-oa date > mesisecy Gs Eke fuisom F waekolgain pea Modia priamjm dozcrom.Na tuto dobu uréim nového instruktora s, Smehyla k risde- niu tejto IVS. Po dobu Skolenia 8, Repy nepriznat mi odluéné,preto,ze toto si vymitil sém svojou nedYslednostou a sndd i neznalostou. 2.Ulo#it krajskému dezmot, ipstruktorovi pravidelny dozor a inspekeiu na tejto LVS,, a uryenlene previest ee & Vyber novych kédrov = vySkolenie za instruktorov, lebo taéto IVS. m4 k dneSnémi dni len 1 instr. .. 3 Po usdraveni pilotas. —— , cely pripad odovzdat stidu za titelom sudneho vfsluchu a presetrenia celéj havarie,lebo. vypovede posddky sa nepozd4vaju pravdivé. - NéSeinik KA,Zilipa, > mejor Corcah/ Wuthensky Moje.