Apele curgtoare interioare.

Dunrea
Student: Negrea Gavril
Anul 3 ID GT
Din dorina de a domina natura nconjurtoare, omul a observat i examinat mai nti
fenomenele naturale i mediul pe care treptat le-a stpnit i utilizat n folosul su. De la activitile
n care era un simplu beneficiar al resurselor naturale de hran i pn la cele n care modific,
uneori brutal, mediul nu a fost un pas prea mare pe scara timpului. n scopul cunoaterii potenelor
naturale i a dirijrii lor spre interese proprii omul a studiat, de-a lungul a generaii, fenomenele i
procesele naturale.
Apa poate fi privit ca o resurs turistic, materie prim pentru diferite forme de turism, ca
element al spaiului geografic definit printr-o mare atractivitate i care ocup un loc prioritar n
turism, impunndu-se prin multiplele sale forme de organizare (ape subterane, reele hidrografice,
lacuri, Marea Neagr), prin calitatea sa i, nu n ultimul rnd, prin coninutul extrem de variat de
sruri, sau valoarea peisagistic deosebit.
Datorit funciilor multiple pe care le ndeplinete n actul turistic, prin caracteristicile
calitative i modalitile de existen pe teritoriul Romniei, apa a generat aici turismul balnear,
turismul de recreere, turismul sportiv i de sfrit de sptmn, dar i un turism profesional.
Indiferent de formele de stocare a apei, componenta hidrografic exercit o putere de
polarizare deosebit asupra turitilor, ocupnd un loc binemeritat n cadrul patrimoniului turistic al
rii. Acest potenial este adesea trecut cu vederea, dei ele focalizeaz atenia populaiei urbane, n
special prin turismul de sfrit de sptmn.
Malurile joase ale rurilor interioare i ale Dunrii atrag turitii iubitori de not, plaj,
pescuit sportiv sau sporturi nautice, prin amenajri turistice simple aceste elemente hidrografice
devenind (prin prezena efectului de margine) aliniamente de maxim polarizare n perioada
cald a anului. Un loc aparte l dein sectoarele de lunc cu vegetaie natural, presrate cu brae
secundare, bli, lacuri de lunc, care atrag turitii amatori de o natur curat i de pescuit.
Pe cursurile inferioare i mijlocii ale rurilor noastre, dar i pe canalul Bega sau Dunrea
Marea Neagr, se pot practica sporturi nautice (cu cele mai diverse tipuri de ambarcaiuni), expediii
cu mijloace pneumatice.
Marile ruri ale rii: Oltul, Mureul, Someul, Criurile, Bistria, Buzul, sau Dunrea,
Prin prezena sectoarelor nguste, reprezentate prin chei sau defilee i alternana acestora cu
sectoarele de lrgire, confer o atractivitate deosebit i genereaz peisaje de o frumusee rar.
Apelul turistic al malurilor nalte, stncoase, sau al cursurilor superioare ale unor ruri, cum
ar fi Olt, Someul Mare, Bistria, Arie, Cerna, cu frecvente repeziuri, cascade, marmite se
orienteaz spre acel segment al turitilor care prefer drumeiile, alpinismul, sporturile nautice cu
grad ridicat de risc (caiac-canoe).
Majoritatea rurilor ce strbat marile orae ale rii sunt valorificate n scop turistic prin
amenajri diverse: tanduri, debarcadere, navigaie de agrement.
n cadrul zonelor deluroase i de munte, marile joase ale rurilor acoperite cu pajiti de
lunc ofer condiii excepionale pentru campare, mai ales pentru cei care practic drumeia sau
turismul itinerar, dar i turismul de week-end, pe ruri ca: Dmbovia, Arge, Buzu, Teleajen, Olt,
Bistria, Someele, Criurile.
Dunrea a oferit un cadru prielnic dezvoltrii aezrilor umane. A fost nu numai un loc ce a
oferit prin condiiile geografice i climatice hrana prin: recolte, vnat i pescuit, dar i un scut n
calea cotropitorilor, ce nu au fost puini de-a lungul istoriei. Iar alteori a servit drept magistral
important de transport pe ap, fcnd legtura dintre civilizaiile umane din vest cu cele din est
precum i prin poduri, a celor din nord cu cele din sud.
Dunrea reprezint alturi de Carpai i Marea Neagr, una din componentele majore ale
cadrului natural, fa de care definim aezarea Romniei pe continent.
Ea adun aproape toate rurile de pe teritoriul rii noastre (cu excepia unor mici ruri
dobrogene) fcnd ca reeaua hidrografic s fie unitar. Mai mult de o treime din suprafaa
bazinului hidrografic i aproape o doime din lungimea cursului navigabil se gsesc pe teritoriul
Romniei.

Dunrea (Figura 1) se formeaz din doi mici aflueni Brege i Brigach, care izvorsc de
sub vrful Kandel (1.241 m) i se unesc la Donaueschingen, n pitorescul parc al castelului
Frstenberg gsindu-se o statuie din marmur, care nfieaz dou femei simboliznd una Europamama i alta Dunrea-fiica.
Prin lungimea sa de 2.860 de km, prin suprafaa bazinului de 817.000 km ct i prin debitul
multianual de aproximativ 6.300 m/s, Dunrea este dup Volga, al doilea fluviu din Europa i n
acelai timp unul din cele mai importante de pe suprafaa terestr.

Figura 1 - Dunrea i bazinul su hidrografic

Bazinul hidrografic este nvecinat cu bazinul hidrografic al: Rinului, Elba, Oder, Vistula,
Nipru, Pad.
Artera navigabil prezint o pant medie de 25 cmkm-1, i face legtura dintre Europa
Central i Marea Neagr.
Canalul Dunrea Marea Neagr (1984) scurteaz drumul cu 250 km. Are legtur cu
Rinul (Europa Kanal), cu Oder (Canalul Dunre-Oder) i cu Main (Canal Main-Dunre) (1992).
Importana sa economic este deosebit deoarece ca principal cale de navigaie, strbate i leag
Germania, Austria, Cehoslovacia, Ungaria, Iugoslavia, Bulgaria, Romnia i Uniunea Sovietic.
Totodat ea are i o foarte mare importan economic de perspectiv, deoarece constituie un
imens izvor de energie i ofer posibilitatea irigrii a milioane de hectare.
Dunrea i afluenii si strbat importante suprafee din Europa Central i de Sud-Est,
fcnd legtura ntre uniti fizico-geografice cu trsturi diferite, ale cror caractere le preia, le
ntrunete i le reflect n regimul su hidrologic care n felul acesta, devin deosebit de complexe.
La nceputul Cuaternarului se individualizeaz Bazinul Panonic, Bazinul Pontic, Bazinul
Aralo-Caspic. Paleo-Dunrea devine colector al apelor ce iroiau pe coastele Alpilor i Carpailor
(Figura 2), dup cum urmeaz:
sectorul superior se formeaz la finele Teriarului;
sectorul mijlociu se formeaz la finele Pliocenului;
sectorul mijlociu se formeaz n Cuaternar, dup ce realizeaz unirea ntre Bazinul Panonic
i Bazinul Dacian.
Artera principal a Dunrii s-a finalizat la sfritul Pliocenului i nceputul Cuaternarului,
prin drenarea, succesiv n timp, a unor lacuri imense din bazinele Vienei, Panonic i Pontic, care au

fost separate din ntinsa Mare Sarmatic

prin ridicarea Munilor Alpi, Carpai,
Dinarici i Balcani.
nc din antichitate, Dunrea
avea mai multe nume: Istros/Istru/
Hister/Danaistru, pentru sectorul inferior,
n scrierile greceti i Danubius n cele
latino-romane.
Denumirea dat de romani
Danubius (Zeul Fluviilor) a fost mai
trziu preluat de alte popoare, i
modificat, devenind Donau n limba
Figura 2 - Schema bazinului Dunrii la finele Pliocenului german, Dunaj n limba slovac, Duna
n limba maghiar, Dunav n limba
srbocroat, Dunav n limba bulgar, Dunai
n limba ucrainean, pentru rile riverane, i
Danube n limba englez i limba francez i
Tuna n limba turc.
Numele din limba romn, Dunrea,
dei este nrudit cu numele latin, nu poate fi
derivat din acesta folosind schimbrile
fonetice normale. S-a ncercat o explicaie
printr-un nume intermediar, Donaris, dar
acesta nu este gsit n nici un document
antic, fiind o reconstrucie a lingvitilor
moderni.
n funcie de repartiia elementelor
fizico-geografice i caracterul regimului su
hidrologic, Dunrea se mparte n trei
sectoare :
Cursul superior. Izvornd din
Pdurea Neagr de sub vrful Kandel (1.241 m), Dunrea ptrunde n Podiul Bavariei, dup ce a
strbtut Jura Suab prin Poarta Tutligen-Sigmarigen. n sectorul din Podiul Bavariei primete mai
muli aflueni din Alpi. Pe stnga Altmhl leag Dunrea de Rin prin canalul Ludwig. nainte de a
iei din Cmpia Vienei strbate porile Passau-Liny i Grein-Krems, ntre Alpi i Pdurea Boemiei
(Figura 3).
n Cmpia Vienei primete Morava Ceh, dup care, strbtnd Poarta Bratislavei, intr n
cursul su mijlociu la Devin (la amonte de Bratislava). n cursul superior, Dunrea este n general
un ru de munte cu pante medii de 0,47 m/km, repartizate foarte neuniform i variind ntre 6,7 i 0,4
m/km. De aceea cursul superior este caracterizat de numeroase sectoare n care predomin
eroziunea, alternnd cu sectoare n care sunt prezente acumularea i meandrarea. Vitezele de
scurgere pe enal sunt de 1,9 2,5 m/s la ape medii, iar la ape mari de 4,5 5 m/s.

Adncimile la etaj pe talveg sunt de peste 1,2 m n aval de Ulm, iar n Cmpia Vienei ajung
Figura 3 Dunrea la obrie
Bazinul cursului superior este n cea mai mare parte muntos. Astfel cumpna apelor sale
traverseaz Alpii la peste 2 000-3 000 m altitudine, Pdurea Neagr, Jura Suab, Jura Francon i
Pdurea Boemiei.
Datorit predominanei zonelor muntoase i circulaiei aerului polar maritim din spre
Oceanul Atlantic, n bazinul cursului superior i cantitatea de precipitaii medii anuale sunt n
general de peste 600 mm, depind 3.000 mm.
Regimul hidrologic este caracterizat n zona de izvoare prin debite specifice mari i caracter
constant, imprimat de importanta influen a climatului oceanic. n Podiul Bavariei, afluenii din
Alpi (dintre care Innul e mai mare chiar dect Dunrea la confluena lor) imprim un caracter
preponderent alpin, cu alimentare ndeosebi din topirea gheurilor.
Cursul mijlociu. n aval de Devin, trecnd prin Poarta Bratislavei ntre Munii Leitha i
Carpaii Mici, Dunrea ptrunde n depresiunea Raab apoi trece prin Poarta Budapestei, strbtnd
Munii Ungariei i intr n Cmpia Panonic, pe care o strbate pn la extremitatea ei sud-estic,
unde intr n cursul inferior la Bazia.
Caracterele Dunrii n Cmpia Panonic sunt vizibile diferit de cele din cursul superior.
Astfel panta medie de 0,11 m/km se reduce local la 0,05 m/km i chiar mai puin, viteza de scurgere
pe enalul la ape medii scade la 0,9 1,4 m/s iar la ape mari este de 4,5 5 m/s; adncimile pe
talveg la etaj sunt puin peste 1,6 m iar caracteristica o constituie o puternic meandrare i mari
inundaii ntr-o alt albie major foarte dezvoltat.
Bazinul cursului mijlociu este o ntreptrundere de zone depresionare i zone muntoase. n
partea sa central se gsete Cmpia Panonic, unde, datorit climatului cu caracter continental,
vara temperatura maxim depete 35C, iar cantitile medii anuale de precipitaii sunt de
aproximativ 400 600 mm. Cumpna apelor din bazinul acestui sector traverseaz Beschizii, Tatra,
Carpaii, Alpii Dinarici i Alpii, fiind n general la peste 700 800 m altitudine, Tatra peste 2.000 de
m, Alpii peste 3.000 de m.
Regimul hidrologic al cursului mijlociu situat n Cmpia Panonic n cea mai mare parte,
este influenat de climatul continental i lipsa afluenilor astfel nct se caracterizeaz printr-o mare
variabilitate. n sud-estul Cmpiei Panonice devine complex datorit complexitii alimentaiei.
Astfel Sava are un regim alpin cu alimentare preponderent din topirea ghearilor, Drava alpinodinaric cu alimentare pluvio-nival i din gheari, Morava Srbeasc dinar cu alimentare pluvionival iar Tisa carpatic cu alimentare pluvio-nival. Aceti aflueni schimb total caracterul
hidrologic al fluviului cci ei dreneaz mai mult de jumtate din suprafaa bazinului Dunrii.
Sectorul mijlociu este supranumit i panonic i se ntinde de la Viena pn la DrobertaTurnu-Severin i are o lungime de 1.000 km:
la sud de bazinul Vienei se gsesc Munii Pdurea Vienei (Wienerwald) i, la nord, munii
Bisamberg (masiv din Cehia i Moravia);
Dunrea trece apoi prin Cmpia Panonic mprind-o n dou sectoare principale, i primete n
zona amintit un numr mare de aflueni, cei mai nsemnai fiind Drava, Sava (cu izvoare n Alpii
Orientali), Tisa i Mureul care-i adun apele din Carpaii Orientali i Occidentali, ct i din
Podiul Transilvaniei;
se adaug la tributari i Morava srbeasc alimentat de cursuri de ap din Alpii Dinarici i din
depresiunea Karst.
Cele mai nsemnate viituri se produc primvara. ngheul nu este constant.
Cursul inferior. Cuprins ntre Bazia i Marea Neagr, cursul inferior al Dunrii se
caracterizeaz printr-o mare complexitate, fiind constituit din mai multe sectoare cu caractere
specifice.
Cuprinde cel mai frumos i mai lung defileu Porile de Fier, un sector de bli n care
fluviul se desface n brae ce nchid succesiv dou insule, un sector al navigaiei marine unde se
include i Delta Dunrii.
n sectorul Bazia Turnu Severin, la Cazane, Dunrea se ngusteaz uneori aproape la 150
m, n schimb adncimea ajunge la 54 m, viteza la viituri depete 5 m/s, pantele ating 0,5 m/km iar
la Porile de Fier, ajung chiar la 2,2 m/km.
la 2 m.

n sectorul Turnu Severin Brila, caracterele sunt cu total diferite. Astfel, albia major se
lete ajungnd la 20 km i chiar mai mult albia minor are limi de 1 km, adncimi medii sunt de
2-3 m, iar pantele scad la 0,003-0,08 m/km. Caracteristica sectorului o constituie lunca inundabil
foarte bine dezvoltat, al crei rol e de o deosebit importan pentru variaia regimului hidrologic.
Sectorul Clrai Brila format din Balta Borcei i Balta Brilei, este extinderea maxim a
luncii cursului inferior al Dunrii, aa nct limea ei depete 25 km, iar caracterele fizicogeografice i mai ales abundena de bli, grle, jape, grinduri, arat cu prisosin c aceast zon e
o delt intracontinental.
Sectorul Brila Ceatalul Izmail, format dintr-o singur matc, este o vale tiat ntre
Horstul Dobrogean i Podiul Moldovei, avnd patul albiei deseori sub nivelul mrii i adncimi
maxime ce depesc 30 m. Pantele se reduc foarte mult, atingnd abia 5-6 mm/km. Acest sector
apare ca un culoar de legtur ntre delta intercontinental i delta propriu-zis.
La est de Ceatalul Izmail se gsete zona de vrsare a Dunrii, situat la limita dintre
domeniul fluvial i cel marin, supus influenei succesive a unuia sau a celuilalt i ntr-un continuu
proces evolutiv desfurat sub ochii notri.
n anul 1938 Romnia deinea cea mai important flot de nave dintre toate rile riverane
Dunrii, fiind capabil s transporte n medie pe an 2.500 mii tone de mrfuri i circa 700.000 de
pasageri, fenomen care s-a meninut pn la declanarea celui de-al doilea rzboi mondial. Conform
Conveniei de la Belgrad din 1948 Romnia are pentru navigaie un sector fluvial de 900 km i unul
maritim de 185 km care permite accesul navelor cu pescaj de pn la 7,0 m.
n deceniile care au urmat activitatea economic a continuat prin dezvoltarea porturilor
dunrene i a fluxurilor de transport. Dup anul 1990, navigaia pe fluviu a intrat n declin ca
urmare a declanrii conflictelor militare din fosta Iugoslavie.
n anul 2002, la ntrunirea din staiunea turistic Mamaia a fost adoptat din partea
Parlamentului European acordul de deblocare
a circulaiei pe fluviu, n valoare de un milion
de dolari americani, din care 85% fiind
contribuie U.E., iar restul din partea rilor
riverane. Printr-un proiect Phare n valoare de
38 milioane euro s-ar putea rezolva, n
urmtorii ani, modernizarea canalului de
navigaie i a falezei Sulina.
Dintre toate formele de cooperare a
rilor riverane fluviului, turismul se
detaeaz ca o form prioritar de cooperare
economic. n comparaie cu celelalte
activiti industriale, agrare, de transport,
urbanizare, industria turistic poate aduce
venituri importante n condiii de poluare mai redus. Pe teritoriul celor zece ri pe care le strbate,
de o parte i de alta a fluviului se afl obiective turistice naturale i culturale de mare originalitate i
atractivitate. Cursului fluviului strbate o mare varietate de forme de relief, pornind de la cele
montane, colinare, de cmpie, lunc i delt, unde se gsesc numeroase localiti i porturi:
Regensburg, Pasau, Linz, Viena, Bratislava, Budapesta, Ercsi, Paks, Mohacs, Novi Sad, Orova
(Figura 4), Drobeta-Turnu Severin, Giurgiu, Brila, Tulcea, Sulina.
Pe cursul romnesc al Dunrii se regsesc circa 1/5 din localitile existente pe ntregul curs
i circa 10% din populaie. Sectorul romnesc al Dunrii cuprinde valoroase atracii naturale legate
de pstrarea zonelor de lunc naturale, lacuri, chei i peteri, biodiversitate floristic i faunistic,
rezervaii naturale. Principalele atracii le constituie Parcul Naional Porile de Fier i Rezervaia
Biosferei Delta Dunrii (Figura 5). Alturi de aceste valori de peisaj se mai adaug vestigii romane
la Drobeta-Turnu Severin, Cernei, Turnu Mgurele, Hrova, ruinele unor vechi ceti medievale la
Mcin,
Figura 4 Dunrea la Orova
Calafat, Giurgiu, completate cu importante
muzee i colecii muzeale, valori etnografice legate de prezena unor minoriti naionale.

Finalizarea celor dou canale Rhin Main Dunre n 1992 i Dunre Marea Neagr n
1984 a fcut posibil realizarea legturii dintre Marea Nordului i Marea Neagr, respectiv porturile
Rotterdam i Constana.
Alturi de aceste obiective turistice, pe o distan de 500 km, de-a lungul frontierelor
fluviale cu Serbia-Muntenegru i Bulgaria, exist 56 de insule care aparin Romniei i nsumeaz
circa 5.432 ha, cu peisaje naturale de o mare frumusee, dar
Figura 5 Rezervaia Biosferei Delta Dunrii
care nu beneficiaz de nici un fel de
amenajri turistice. Acestea sunt administrate de primriile de pe malul romnesc pe raza crora
sunt amplasate. Cele mai pitoreti insule sunt: Ostrovul Calnov - 1.060 ha (la km 608 614),
Ostrovul Mocanu cu 5.259 ha (la km 483 489), Ostrovul Copania cu 386 ha (la km 692 697),
Ostrovul Lung cu 278 ha ( la km 465 469).
Din punct de vedere al densitii insulelor pe kilometru pe fluviu se remarc sectoarele:
Turnu Mgurele Zimnicea, Giurgiu Oltenia, Bistre - Bechet, Oltenia Silistra. Cele mai mari
insule se afl ntre Corabia Turnu Mgurele, Zimnicea Giurgiu. n anul 2002 s-au fcut proiecte
de amenajare turistic pentru Ostrovul Copania i realizarea unui port turistic la Bechet, dar
investiiile au fost demarate parial. Suprafeele acestor insule nu sunt utilizate sub aspect economic,
iar turismul constituie singura alternativ viabil pentru viitor.
Croazierele dunrene au fost iniiate nc din anul 1960, de O.N.T Carpai, cnd serviciile
specifice de croazier au fost asigurate de motonavele Oltenia i Carpai de trei stele, la care sau adugat ulterior nc dou noi, de patru stele. n 1972 la New York, reprezentanii Germaniei,
Austriei i Romniei au nfiinat Asociaia de promovare turistic a rilor riverane Dunrii, avnd
ca scop principal promovarea Dunrii pe piaa american, asociaie care a derulat o serie de
manifestri promoionale n lungul anilor.
Odat cu declanarea conflictului din Iugoslavia, n 1992, i ntreruperea circulaiei pe
Dunre, acest tip turism nu mai putea fi practicat n Romnia. Circulaia vaselor de croazier a fost
reluat pe tot parcursul Dunrii abia n anul 2002, dar programele celor 12 vase care acosteaz n
porturile romneti se reduc doar la excursii, de cteva ore, la Bile Herculane, Bucureti i n delt,
degustri de vinuri la Murfatlar, turul litoralului. Porturile romneti n care s-au prevzut escale, n
cadrul programelor organizate de firme strine, au fost: Orova, Drobeta-Turnu Severin, Oltenia,
Giurgiu, Cernavod, Tulcea, Sulina i Constana. Dezvoltarea acestor programe i participarea
efectiv a prii romneti presupune ns, mai mult dect imperios, amenajarea la standardele
turistice europene a tuturor punctelor de oprire i vizitare, asigurarea condiiilor de confort n
porturi.
Durata programului turistic variaz ntre 5 18 zile, fiind folosite mai multe vase romneti
de croazier, toate nchiriate unor companii strine pentru perioada aprilie septembrie. Cei mai
muli turiti provin din S.U.A., Canada, Japonia, rile Scandinave, Marea Britanie, Frana,
Germania.
Reprezentanii asociaiei Die Donau apreciaz c normalizarea circulaie pe fluviu va
conduce la creterea circulaiei turistice. Pe piaa mondial a croazierelor se estimeaz c cele de pe
Dunre dein 36%, urmate de cele de pe Nil cu 31%. Alturi de aceste aciuni turistice din 1999 se
desfoar anual Festivalul Internaional al Dunrii, n localitile Ulm i Neu Ulm din Germania,
prin care se evalueaz perspectivele de
dezvoltare socio-economic i asigurarea
calitii mediului de ctre rile riverane i
se stabilesc noi programe comune.
Dezvoltarea acestei forme de turism
pentru Romnia pune problema
modernizrii poturilor dunrene, a grilor
fluviale, a realizrii unor porturi turistice
separate de cele industriale i de transporturi
comerciale. Din acest punct de vedere unele
orae precum Bechet, Corabia, Calafat,
Turnu Mgurele sunt lipsite de amenajrile
necesare i practic nu pot fi incluse n aceste programe turistice dei ele constituie puncte de plecare

pentru vizitarea altor obiective turistice. n plus n multe orae-porturi lipsesc hotelurile, unitile de
alimentaie, agrement care s ofere servicii turistice de calitate.
Din cele prezentate rezult punctele forte ale turismului de croazier romnesc sunt date de
prezena unor peisaje naturale deosebite, existena reliefului carstic, biodiversitate floristic i
faunistic, numeroase rezervaii naturale, bunuri culturale axate pe vechi antice i medievale,
ansambluri religioase, muzee i colecii muzeale, monumente de arhitectur din perioada
premodern, obiceiuri i manifestri folclorice autentice, gastronomie regional.
Exist i elemente care constituie o frn n dezvoltarea diferitelor forme de turism i
anume: lipsa unor proiecte de dezvoltare i modernizare a porturilor turistice din principalele porturi
romneti, susinerea activitilor turistice i a serviciilor complementare pentru a face fa
restructurrilor din industria oraelor dunrene, refacerea edilitar-urbanistic, arhitectonic, estetic
a principalelor porturi, numrul redus de uniti hoteliere, alimentaie public, agrement, prezena
fenomenelor de poluare a apelor Dunrii datorate rilor riverane i propriilor activiti economice.
Dunrea este important pentru Romnia, ntruct pe teritoriul rii noastre ea se vars n
Marea Neagr. De aceea, Gurile Dunrii reprezint un foarte important strategic pentru controlul
Mrii Negre, al doilea dup Bosfor i Dardanele. Este semnificativ din acest punct de vedere c n
istorie, lupta de cpetenie dintre puterile care s-au ntlnit pe acest teritoriu s-a dat pentru stpnirea
Gurilor Dunrii. n secolul trecut s-a creat Comisia european pentru Gurile Dunrii cu scopul de a
media conflictul dintre puterile vremii, n special cel dintre Rusia i Germania. Importana Dunrii
pentru ntreaga Europ este relevat i de faptul c din aceast comisie fceau parte i ri nondunrene, de pild Marea Britanie.
Odat cu aderarea Romniei i Bulgariei la Uniunea European, Dunrea a devenit parte
integrant a spaiului comunitar. n contextul actual, caracterizat de schimbri frecvente n mediul
economic, politic i social, fluviul Dunrea reprezint o premis vital de cooperare ntre rile i
popoarele pe care le marcheaz. Importana sa este cu att mai accentuat cu ct problematica
actual a mediului impune o cooperare sporit pentru utilizarea sustenabil a resurselor naturale i
combaterea schimbrilor climatice. Aceste provocri, alturi de multe altele, urmeaz a fi abordate
printr-o nou strategie pregtit la nivel european, Strategia Uniunii Europene pentru Regiunea
Dunrii.
Bibliografie
www.google.ro;
www.wikipedia;
Cndea M. Romnia potenial turistic i turism Editura Universitii, Bucureti, 2000