KATA PENGANTAR

Puji syukur kami ucapkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, atas berkat dan rahmat-Nya
sehingga kami dapat menyelesaikan penyusunan makalah yang berjudul Motor Induksi 1
Phasa. Penulisan makalah ini merupakan salah satu tugas yang diberikan oleh dosen
pembimbing kami Bapak Marlon Tua Sibarani, ST, MT dalam mata kuliah Rangkaian
Magnetik pada bab Mesin Listrik di Politeknik Negeri Medan.
Dalam Penulisan makalah ini kami merasa masih banyak kekurangan baik pada teknis
penulisan maupun materi, mengingat akan kemampuan yang kami miliki. Untuk itu, kritik
dan saran dari semua pihak sangat kami harapkan demi penyempurnaan pembuatan makalah
ini.
Dalam penulisan makalah ini penulis menyampaikan ucapan terima kasih yang sebesarbesarnya kepada pihak-pihak yang membantu dalam menyelesaikan makalah ini, khususnya
kepada Dosen kami yang telah memberikan tugas dan petunjuk kepada kami, sehingga kami
dapat menyelesaikan tugas ini.
Medan, Mei 2014

Tim Penulis

MOTOR INDUKSI 1 FASA

DAFTAR ISI

Kata Pengantar

Daftar Isi.

BAB I
PENDAHULUAN.
a. Latar Belakang
b. Rumusan Masalah
c. Tujuan.

3
3
3
3

BAB II
PEMBAHASAN..

A. Pengertian

1.1 Motor Induksi 1 Phasa

1.2 Konstruksi Umum..

B. Prinsip Kerja Motor Induksi 1 Phasa

C. Jenis Jenis Motor Induksi 1 Phasa
D. Contoh Barang yang digunakan Motor Induksi 1 Phasa...

7
10
17

BAB III
PENUTUP... 18
Kesimpulan... 18

BAB I
MOTOR INDUKSI 1 FASA

PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Motor listrik merupakan sebuah perangkat elektromagnetis yang mengubah energi
listrik menjadi energi mekanik. Energi mekanik ini digunakan untuk, misalnya, memutar
impeller pompa, fan atau blower, menggerakan kompresor, mengangkat bahan, dll. Motor
listrik digunakan juga di rumah (mixer, bor listrik, fan angin) dan di industri. Motor listrik
kadangkala disebut kuda kerja nya industri sebab diperkirakan bahwa motor-motor
menggunakan sekitar 70% beban listrik total di industri.
Motor-motor memiliki beberapa loop pada dinamonya untuk memberikan tenaga
putaran yang lebih seragam dan medan magnetnya dihasilkan oleh susunan elektromagnetik
yang disebut kumparan medan. Dalam memahami sebuah motor, penting untuk mengerti apa
yang dimaksud dengan beban motor. Beban mengacu kepada keluaran tenaga putar/ torque
sesuai dengan kecepatan yang diperlukan.

B.
1.
2.
3.
4.

Rumusan Masalah
Pengertian motor induksi ?
Macam-macam jenis motor induksi 1 phasa ?
Bagaimana prinsip kerja motor induksi 1 phasa ?
Bagimana aplikasi motor induksi 1 phasa dalam kehidupan sehari hari ?

C. Tujuan Penulisan
Maksud dan Tujuan dari penulisan makalah ini adalah agar dapat mengetahui motor
satu fasa berdasarkan prinsip kerjanya dan jenis-jenis dari motor fasa tunggal itu sendiri,
dimana jenis-jenis itu akan dijelaskan berdasarkan prinsip kerja masing motor

BAB II
PEMBAHASAN
MOTOR INDUKSI 1 FASA

A. Pengertian
1.1 Motor Induksi 1 Phasa
Motor induksi adalah adalah motor listrik bolak-balik (ac) yang putaran rotornya tidak
sama dengan putaran medan stator, dengan kata lain putaran rotor dengan putaran medan
stator terdapat selisih putaran yang disebut slip. Pada umumnya motor induksi dikenal ada
dua macam berdasarkan jumlah fasa yang digunakan, yaitu: motor induksi satu fasa dan
motor induksi tiga fasa. Sesuai dengan namanya motor induksi satu fasa dirancang untuk
beroperasi menggunakan suplai tegangan satu fasa.
Motor induksi satu fasa sering digunakan sebagai penggerak pada peralatan yang
memerlukan daya rendah dan kecepatan yang relatif konstan. Hal ini disebabkan karena
motor induksi satu fasa memiliki beberapa kelebihan yaitu konstruksi yang cukup sederhana,
kecepatan putar yang hampir konstan terhadap perubahan beban, dan umumnya digunakan
pada sumber jala-jala satu fasa yang banyak terdapat pada peralatan domestik. Walaupun
demikian motor ini juga memiliki beberapa kekurangan, yaitu kapasitas pembebanan yang
relatif rendah, tidak dapat melakukan pengasutan sendiri tanpa pertolongan alat bantu dan
efisiensi yang rendah.
Motor induksi satu fasa bila dihubungkan dengan sumber tegangan bolak balik
tidak akan menghasilkan medan putar pada kumparan statornya, tetapi malah medan
pulsasilah yang akan terjadi. Medan pulsasi adalah suatu medan yang punya dua besaran
yang sama besar, tetapi berlawanan arah dengan kecepatan sudut yang sama pula. Kedua
komponen tersebut akan bergerak berlawanan arah dan dengan kecepatan sudut yang sama,
sehingga kedudukannya terhadap ruang seolaholah tetap (diam). Kedua komponen ini
tentunya akan menghasilkan kopel yang sama besar dan berlawanan arah pula. Pada
dasarnya, kopel yang dihasilkan memepunyai kemampuan untuk menggerakkan motor
dengan arah maju atau mundur, akan tetapi dalam gerak mulanya kemampuan gerak
maju dan gerak mundur sama besar oleh sebab itu motor akan tetap diam.
1.2 Konstruksi Umum Motor Induksi 1 Phasa
Konstruksi motor induksi satu fasa hampir sama dengan konstruksi motor induksi tiga

MOTOR INDUKSI 1 FASA

fasa, yaitu terdiri dari dua bagian utama yaitu stator dan rotor. Keduanya merupakan
rangkaian magnetik yang berbentuk silinder dan simetris. Di antara rotor dan stator ini
terdapat celah udara yang sempit.

Konstruksi Umum Motor Induksi Satu Fasa.

Stator merupakan bagian yang diam sebagai rangka tempat kumparan stator yang terpasang.
Stator terdiri dari : inti stator, kumparan stator, dan alur stator. Motor induksi satu fasa
dilengkapi dengan dua kumparan stator yang dipasang terpisah, yaitu kumparan utama (main
winding) atau sering disebut dengan kumparan berputar dan kumparan bantu (auxiliary
winding) atau sering disebut dengan kumparan start.
Rotor merupakan bagian yang berputar. Bagian ini terdiri dari : inti rotor,
kumparan rotor dan alur rotor. Pada umumnya ada dua jenis rotor yang sering
digunakan pada motor induksi, yaitu rotor belitan (wound rotor) dan rotor sangkar
(squirrel cage rotor).

Rotor dalam motor Induksi dapat dibedakan menjadi 2 yaitu:

Rotor Kandang Tupai (Squirrel Cage Rotor)

MOTOR INDUKSI 1 FASA

Merupakan rotor yang paling simpel, murah dan banyak digunakan. Pada rotor ini terdapat
core silinder yang terlaminasi yang memiliki slot semi tertutup pada bagian luar
lingkarannya. Batang tembaga atau alumunium ditempatkan pada slot ini dan menjadi short
circuit pada bagian ujungnya oleh cincin tembaga atau alumunium yang disebut short
circuiting rings. Lilitan pada rotor secara permanen short circuit dan tidak mungkin untuk
menambahkan hambatan luar. Illustrasi pada gambar dibawah ini:

Rotor Lingkaran Gulungan 3 Fasa(Phase Wound/Slip Ring Rotor)

Terdiri dari core yang terlaminasi dan memiliki slot semi tertutup pada bagian luar
lingkarannya dan terdapat lilitan 3 fasa. Dibuat melingkar sebanyak kutub stator. Tiga fasa
digulungi kawat pada bagian dalamnya dan ujung lainnya dihubungkan ke cincin kecil yang
dipasang

pada

bagian

as

dengan

sikat

yang

menempel

padanya.

B. Prinsip Kerja Motor Induksi 1 Phasa

MOTOR INDUKSI 1 FASA

Sebuah motor AC induksi satu fasa bergantung pada komponen listrik tambahan
untuk menghasilkan ini berputar medan magnetik. Dua set elektromagnet dibentuk dalam
setiap motor. Dalam motor induksi AC, satu set dari elektromagnet adalah terbentuk
dalam stator karena pasokan AC terhubung ke gulungan stator. Sifat bergantian
pasokan menginduksi sebuah tegangan Angkatan elektromagnetik (EMF) di rotor
(seperti tegangan yang disebabkan akibat trafo sekunder) sesuai hukum Lenz, sehingga
menghasilkan satu set elektromagnet; maka nama - induksi motor. Interaksi antara medan
magnet elektromagnet ini menghasilkan gaya memutar, atau torsi. Akibatnya, motor
berputar ke arah torsi yang dihasilkan. Stator stator ini terdiri dari beberapa laminasi tipis
aluminium atau besi cor. Mereka meninju dan dijepit bersama untuk membentuk
sebuah silinder berongga (inti stator) dengan slot seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1

Gambar 1. Bentuk Fisik Dari Stator Biasa

Gulungan

kawat

berisolasi

yang

dimasukkan

ke

dalam

slot.

Setiap

pengelompokan gulungan, bersama-sama dengan mengelilingi inti itu, bentuk-bentuk

elektromagnet (Kutub sepasang) pada sisi AC pasokan. Jumlah kutub motor induksi AC
tergantung pada

sambungan internal

gulungan stator. Gulungan

stator terhubung

langsung ke sumber daya. Internal mereka terhubung sedemikian cara, bahwa pada
pasokan menerapkan AC, berputar magnetik lapangan dibuat. Rotor terdiri dari laminasi
baja beberapa tipis dengan bar merata spasi, yang terdiri dari aluminium atau tembaga, di
sepanjang pinggiran. Dalam kebanyakan populer jenis rotor (rotor kandang tupai), bar ini
MOTOR INDUKSI 1 FASA

tersambung pada ujung yang mekanis dan elektrik dengan penggunaan cincin. Hampir
90% dari motor induksi memiliki rotor sangkar tupai. Hal ini karena kandang tupai
rotor memiliki konstruksi sederhana dan kasar. Rotor terdiri dari inti dilaminasi silinder
dengan secara aksial ditempatkan paralel slot untuk membawa konduktor. Setiap slot
membawa tembaga, aluminium, atau bar paduan. Ini rotor bar secara permanen hubung
pendekpada kedua ujungnya dengan cara berdering akhir, seperti yang ditunjukkan pada
Gambar 2. Ini total perakitan menyerupai tampilan kandang tupai, yang memberikan nama
rotor nya. Slot rotor tidak persis sejajar dengan poros.
Sebaliknya, mereka diberi miring karena dua alasan utama. Alasan pertama
adalah membuat motor berjalan dengan tenangmagnetik mengurangi hum dan mengurangi
slot harmonisa. Alasan kedua adalah untuk membantu mengurangi
kecenderungan penguncian dari rotor. Gigi rotor cenderung tetap terkunci di bawah gigi
stator karena langsung atraksi magnetik antara keduanya. Hal ini terjadi ketika jumlah
7 gigi stator adalah sama dengan jumlah gigi rotor. Rotor sudah terpasang pada poros
dengan menggunakan bantalan pada setiap akhir; salah satu ujung poros biasanya terus lagi
daripada yang lainnya untuk mengemudi beban. Beberapa motor mungkin memiliki poros
aksesori di ujung non-driving untuk mounting kecepatan atau posisi penginderaan perangkat.
Antara stator dan rotor, terdapat celah udara, melalui yang karena induksi, energi
tersebut dipindahkan dari stator ke rotor. Pasukan torsi yang dihasilkan rotor dan kemudian
beban berputar. Apapun jenis dari rotor yang digunakan, prinsip yang digunakan untuk
rotasi tetap sama. Medan magnet yang dibuat dalam stator berputar pada kecepatan sinkron
(NS).

Gambar 2. Persamaan Medan Magnet

Medan magnet yang dihasilkan pada rotor karena tegangan induksi bolak di
alam. Untuk mengurangi kecepatan relatif, sehubungan dengan stator, rotor mulai berjalan
MOTOR INDUKSI 1 FASA

ke arah yang sama dengan fluks stator dan mencoba untuk mengejar ketinggalan
dengan fluks berputar. Namun, dalam prakteknya, rotor tidak pernah berhasil "Mengejar"
untuk bidang stator. Rotor berjalan lebih lambat dari kecepatan bidang stator.
Kecepatan ini disebut sebagai Base Speed (Nb). Perbedaan antara NS dan Nb disebut
slip. Itu slip bervariasi dengan beban. Peningkatan beban akan menyebabkan rotor
untuk memperlambat atau meningkatkan slip. Penurunan beban akan menyebabkan rotor
untuk mempercepat atau mengurangi slip. slip ini dinyatakan sebagai persentase dan
dapat ditentukan dengan rumus pada gambar berikut:

Gambar 3. Persamaan dari Slip

Karena hanya memiliki sumber arus bolak tunggal, satu-satu fase motor hanya bisa
menghasilkan medan bolak: yang menarik pertama dalam satu arah, kemudian di seberang
sebagai polaritas dari switch lapangan. Sebuah kandang-tupai rotor ditempatkan di bidang ini
hanya akan berkedut, karena tidak akan ada saat di atasnya seperti gambar dibawah ini :

Gambar 4. Kerangka dari Motor Sangkar Tupai

Perbedaan utama antara berbagai jenis motor AC fasa tunggal adalah bagaimana
mereka pergi tentang memulai rotor dalam suatu arah tertentu seperti bahwa bidang bolak
MOTOR INDUKSI 1 FASA

akan menghasilkan gerakan berputar ke arah yang diinginkan. Hal ini biasanya dilakukan
oleh beberapa perangkat yang memperkenalkan fase-bergeser medan magnet pada salah satu
sisi rotor. Dibawah ini adalah beberapa contoh gambar Motor satu fasa yang terdapat dalam
kehidupan sehari-hari

C. Jenis Jenis Motor Induksi 1 Phasa

Berbagai jenis motor fase tunggal dibedakan oleh cara-cara yang mereka mulai. Dibawah ini
dalah jenis-jenis dari motor satu phasasesuai dengan cara mereka mulai :
1. Motor Split Phase (Motor Fase Sebelah)
Motor fase belah terdiri atas dua kumparan stator yaitu kumparan utama dan
kumparan bantu. Antara kumparan utama dan kumparan bantu berbeda arus 90 derajat listrik
Dibawah ini adalah gambar dari motor fase sebelah :

Gambar Motor Fase Sebelah

Motor split-tahap ini juga dikenal sebagai induksi start / jalankan motor induksi. Ia
memiliki dua gulungan: memulai dan berliku utama. Awal berliku dibuat dengan lebih kecil
MOTOR INDUKSI 1 FASA

10

kabel mengukur dan ternyata lebih sedikit, relatif terhadap utama berliku untuk menciptakan
lebih banyak perlawanan, sehingga menempatkan memulai berkelok-kelok's lapangan pada
sudut yang berbeda dibandingkan dengan utama belitan yang menyebabkan motor mulai
berputar. Itu utama berkelok-kelok, yang merupakan kawat berat, menjaga motor
menjalankan sisa waktu. Dibawah ini adalah gambar dari rangkaian motor fase sebelah :

Gambar Rangkaian Motor Fase Sebelah

Torsi mulai rendah, biasanya 100% menjadi 175% dari rate torsi. Motor menarik
tinggi mulai saat ini, sekitar 700% menjadi 1.000% dari nilai arus. Itu torsi maksimum yang
dihasilkan berkisar dari 250% sampai 350% dari torsi rate (lihat Gambar 9 untuk torsikecepatan kurva). Baik untuk aplikasi motor split-fase termasuk kecil penggiling, kipas kecil
dan blower dan rendah lainnya mulai torsi aplikasi dengan kebutuhan daya dari 1 / 201 / 3 hp.
Hindari menggunakan jenis motor di setiap aplikasi membutuhkan tinggi pada / siklus harga
off atau torsi tinggi.

2. Motor Capasitor (Motor Kapasitor)

Ini adalah motor split-fasa diubah dengan kapasitor diseri dengan mulai
berkelokkelok untuk memberikan memulai "mendorong." Seperti motor fase-split, motor
kapasitor mulai juga memiliki saklar sentrifugal yang memutus hubungan mulai berliku dan
kapasitor ketika motor mencapai sekitar 75% dari nilai kecepatan. Karena kapasitor berada
dalam seri dengan sirkuit mulai, itu menciptakan torsi lebih awal, biasanya 200% sampai
400% dari rate torsi. Dan, saat ini mulai biasanya 450% menjadi 575% dari, saat ini dinilai
MOTOR INDUKSI 1 FASA

11

jauh lebih rendah daripada fase-split karena kabel yang lebih besar pada sirkuit mulai. Lihat
Gambar 7 untuk kurva torsi-kecepatan. Sebuah versi modifikasi motor mulai kapasitor adalah
resistensi mulai motor. Dalam tipe motor, mulai kapasitor digantikan oleh resistor.
Perlawanan mulai motor digunakan dalam aplikasi mana torsi mulai kebutuhan kurang dari
yang diberikan oleh kapasitor mulai motor. Selain biaya, motor ini tidak menawarkan
keuntungan yang besar atas motor mulai kapasitor.

Gambar Rangkaian Motor Kapsitor Biasa

Mereka digunakan dalam berbagai aplikasi belt-drive seperti konveyor kecil, blower
besar dan pompa, serta sebagai banyak drive atau diarahkan langsung-aplikasi.

3. Motor Kapasitor Permanen

Sebuah kapasitor split permanen (PSC) motor jenis menjalankan permanen kapasitor
dihubungkan secara seri dengan mulai berliku-liku. Hal ini membuat seorang pembantu mulai
berliku berliku setelah motor mencapai kecepatan berjalan. Karena kapasitor dijalankan harus
dirancang untuk terus menerus digunakan, tidak dapat memberikan dorongan mulai dari awal
kapasitor. Torsi mulai khas dari PSC motor rendah, dari 30% sampai 150% dari torsi rate.
motor PSC telah rendah mulai saat ini, biasanya kurang dari 200% dari nilai arus, membuat
mereka sangat baik untuk aplikasi dengan tempat tinggi / off siklus harga. Lihat Gambar 7
untuk kurva torsi-kecepatan. Motor PSC memiliki beberapa keunggulan. Motor desain
dengan mudah dapat diubah untuk digunakan dengan pengendali kecepatan. Mereka juga
MOTOR INDUKSI 1 FASA

12

dapat didesain untuk efisiensi optimum dan High- Power Factor (PF) pada beban nilai.
Mereka dianggap paling dapat diandalkan fasetunggal motor, terutama karena tidak beralih
mulai sentrifugal adalah diperlukan. Dibawah ini adalah gambar rangkaian motor kapasitor
permanaen/tetap, yaitu :

Gambar Rangkaian Motor Permanen / Tetap

Tetap split-kapasitor motor memiliki berbagai aplikasi tergantung pada desain. Ini
termasuk fans, blower dengan kebutuhan rendah dan torsi mulai terputus-putus bersepeda
menggunakan, seperti penyesuaian mekanisme, gerbang operator dan pembuka pintu garasi.

4. Motor Capasitor Star/Run

Motor ini memiliki kapasitor mulai ketik seri dengan bantu berliku seperti motor
mulai kapasitor untuk tinggi mulai torsi. Seperti motor PSC itu, juga memiliki tipe
menjalankan kapasitor yang ada di seri dengan tambahan berliku setelah kapasitor mulai
diaktifkan keluar dari sirkuit. Ini memungkinkan torsi overload tinggi.

MOTOR INDUKSI 1 FASA

13

Gambar Rangkaian Motor Kapasitor Star dan Run

Jenis motor dapat dirancang untuk menurunkan beban penuh arus dan efisiensi yang
lebih tinggi (lihat Gambar 9 untuk torquespeed kurva). motor ini mahal karena untuk
memulai dan menjalankan kapasitor, dan saklar sentrifugal. Hal ini dapat menangani aplikasi
terlalu menuntut untuk lain jenis motor fase tunggal. Ini termasuk woodworking mesin,
kompresor udara, tekanan tinggi pompa air, pompa vakum dan torsi tinggi lainnya aplikasi
yang memerlukan 1-10 hp.

5. Shaded Pole Motor (Motor Bayangan Kutub)

Bayang-kutub motor hanya memiliki satu berliku utama dan tidak mulai berliku. Memulai
adalah dengan cara desain yang cincin loop tembaga kontinu di sebagian kecil dari masingmasing kutub motor. Ini "warna" yang sebagian kutub, menyebabkan medan magnet di
daerah diarsir ketinggalan di belakang lapangan di daerah unshaded. Itu reaksi dari dua
bidang mendapatkan poros berputar. Karena motor berbayang-tiang tidak memiliki awal yang
berkelok-kelok, mulai beralih atau kapasitor, itu adalah elektrik sederhana dan murah. Juga,
kecepatan dapat dikendalikan hanya dengan memvariasikan tegangan, atau melalui multi-tap
berliku. Mekanis, pembangunan berbayang-kutub motor memungkinkan tinggi volume
produksi. Bahkan, ini biasanya dianggap sebagai "sekali pakai" motor, yang berarti mereka
jauh lebih murah untuk menggantikan daripada perbaikan. Di bawah ini adalah gambar
rangkaian dari shaded pole motor, yaitu :

MOTOR INDUKSI 1 FASA

14

Gambar Rangkaian Shaded Pole Motor

Motor berbayang-kutub memiliki banyak fitur yang positif tetapi juga memiliki
beberapa kelemahan. Ini rendah mulai torsi biasanya 25% sampai 75% dari nilai torsi. Hal ini
motor slip tinggi dengan kecepatan berjalan 7% sampai 10% di bawah kecepatan sinkron.
Secara umum, efisiensi motor jenis ini sangat rendah (di bawah 20%). Setelan biaya rendah
awal motor berbayang-tiang untuk rendah daya kuda atau aplikasi tugas ringan. Mungkin
terbesar mereka digunakan adalah multi-kecepatan kipas untuk penggunaan rumah tangga.
Tapi torsi rendah, efisiensi rendah dan kurang kokoh mekanik fitur membuat motor
berbayang-kutub tidak praktis untuk sebagian besar industri atau komersial penggunaan, di
mana tingkat yang lebih tinggi atau siklus tugas kontinu norma. Dibawah ini adalah gambar
perbandingan antara motor motor satu fasa sesusai dari cara kerjanya, yaitu :

Gambar Kurva Perbandingan Motor Motor Satu Fasa

6. Motor Universal
Motor Universal termasuk motor satu phasa dengan menggunakan belitan stator dan
belitan rotor. Motor universal dipakai pada mesin jahit, motor bor tangan. Perawatan rutin
dilakukan dengan mengganti sikat arang yang memendek atau pegas sikat arang yang
lembek. Kontruksinya yang sederhana, handal, mudah dioperasikan, daya yang kecil, torsinya
MOTOR INDUKSI 1 FASA

15

yang cukup besar motor universal dipakai untuk peralatan rumah tangga.

Gambar Komutator pada Motor Universal.

Bentuk stator dari motor universal terdiri dari dua kutub stator. Belitan rotor memiliki
dua belas alur belitan dan dilengkapi komutator dan sikat arang yang menghubungkan secara
seri antara belitan stator dengan belitan rotornya. Motor universal memiliki kecepatan tinggi
sekitar 3000 rpm.

Gambar Stator dan Rotor Motor Universal

Aplikasi motor universal untuk mesin jahit, untuk mengatur kecepatan dihubungkan dengan
tahanan geser dalam bentuk pedal yang ditekan dan dilepaskan.
D. Contoh Barang dengan Motor Induksi dalam Kehidupan Sehari hari
Pada umumnya semua peralatan listrik rumah tangga yang menggunakan motor listrik
sebagai penggerak adalah motor induksi 1 phase, karena langganan listrik PLN hanya 1
phase. Sedangkan pada rumah2 mewah yg berlangganan listrik PLN 3 fasa pun, instalasinya

MOTOR INDUKSI 1 FASA

16

dipecah menjadi satu fasa.

Contoh barang barang dengan motor penggerak 1 Phase :

air compressor dengan motor penggerak 3 HP kebawah

kulkas
mesin cuci
pompa air
mixer
blender
hair dryer,dsb

Contoh barang barang dengan motor induksi penggerak 3 Phase :

Hoist Crane/alat angkat

kompresor AC & Chiller
motor motor produksi
penggerak conveyor
pompa2 (air,minyak/hydrolik dsb)
Taman Hiburan (penggerak kincir, sky lift dsb)
air compressor dengan motor penggerak 3 HP atau lebih
mesin pengaduk adonan roti
mesin untuk membuat dempul (putty)
kipas / blower pada spraybooth
dll

BAB III
PENUTUP
2.1 Kesimpulan
Motor induksi adalah adalah motor listrik bolak-balik (ac) yang putaran rotornya tidak
sama dengan putaran medan stator. Pada umumnya motor induksi dikenal ada dua macam
berdasarkan jumlah fasa yang digunakan, yaitu: motor induksi satu fasa dan motor induksi
MOTOR INDUKSI 1 FASA

17

tiga fasa. Sesuai dengan namanya motor induksi satu fasa dirancang

untuk beroperasi

menggunakan suplai tegangan satu fasa.

Sebuah motor AC induksi satufasa bergantung pada komponen listrik tambahan
untuk menghasilkan ini berputar medan magnetik. Dua set elektromagnet dibentuk dalam
setiap motor. Dalam motor induksi AC, satu set dari elektromagnet adalah terbentuk
dalam stator karena pasokan AC terhubung ke gulungan stator.
Jenis jenis motor induksi satu fasa antara lain; motor fase sebelah, motor kapasitor,
motor permanen, motor kapasitor star, motor bayangan kutub, motor universal. Dalam
penggunaan sehari hari motor induksi 1 phasa terdapat pada barang barang alat rumah tangga
misalnya kulkas, mesin cuci, pompa air, mixer, hair dryer, dsb

MOTOR INDUKSI 1 FASA

18