Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes 2013 Obras Aquaviarias Aula 02 PDF

OBRAS AQUAVIRIAS EM EXERCCIOS DNIT/2013
PROFESSOR: REYNALDO LOPES

Ol pessoal!
Espero que tenham gostado da primeira aula.
Essa segunda aula a mais curta do curso, mas que traz conceitos
extremamente importantes para a prova.
Agora vamos nossa aula!
14.5. Sinalizao e Balizamento. 14.6. Embarcaes Fluviais (tipos e

aplicao).
O assunto desta aula pouco cobrado em concursos das bancas ESAF e CESPE,
sendo mais comum em concursos especficos, como os de praticante, da Marinha
do Brasil, cuja exigncia maior que um concurso mais abrangente, como o do
DNIT.
Assim, esta aula ser mais terica, com poucas questes de concursos.
Sinalizao e Balizamento
Segundo a pgina da Marinha do Brasil na internet, o Centro de Sinalizao
Nutica Almirante Moraes Rego (CAMR) o ncleo atual de uma atividade
iniciada no Brasil h quase trs sculos com o acendimento do farol de Santo
Antonio, na Bahia, em 1698.
O exerccio da atividade de sinalizao nutica no Brasil regionalizado. Assim,
nas diferentes regies do Pas, exceto no litoral do estado do Rio de Janeiro (RJ),
cabe aos Servios de Sinalizao Nutica (SSN), diretamente subordinados aos
Distritos Navais com jurisdio sobre essas reas, e atuando sob a superviso
tcnica do CAMR, estabelecer, manter e operar os sistemas de sinais de auxlio
navegao de responsabilidade da Marinha. Fora da sede do CAMR, no Rio de
Janeiro, e das sedes dos SSN, localizadas em Rio Grande (RS), Salvador (BA),
Recife (PE), Belm (PA), Santana (AP) e Ladrio (MS), a manuteno e a
fiscalizao dos servios de sinalizao nutica fica a cargo das Capitanias dos
Portos e de suas Delegacias e Agncias.
Prof. Reynaldo Lopes
www.pontodosconcursos.com.br

Atualmente a Sinalizao Nutica no Brasil totaliza os seguintes sinais:
-
213 faris (dos quais 30 so guarnecidos);

15 radiofaris (todos guarnecidos);
547 faroletes;
992 balizas;
2 barcas faris;
760 bias de luz;
2267 bias cegas;
41 respondedores radar; e
11 DGPS;
2540 placas
A Marinha ainda orienta a implantao e a manuteno e fiscaliza a operao dos

demais sinais, que se encontram sob responsabilidade da iniciativa privada,
sendo, em sua maioria, faroletes, balizas e bias que compem os canais de
acesso a portos e terminais privados.
Todo esse complexo sistema de auxlios navegao distribudo ao longo da
vasta rede navegvel do potencial hidrovirio brasileiro, de cerca de 27.000
milhas, equivalente a quase 7 vezes a extenso do litoral do Pas. Para
acompanhar o aumento da tonelagem transportada pelas hidrovias, a sinalizao
nutica existente encontra-se em desenvolvimento acelerado.
H uma srie de normas relacionadas sinalizao nutica no Brasil, que podem
ser encontradas no seguinte endereo na internet:
https://www.mar.mil.br/dhn/camr/sin_download.html
Como acredito que o tempo no permita a vocs conhecerem todas essas
normas, destacarei o que considero mais importante para a prova que vo
enfrentar.
A norma NORMAM-17/DHN traz conceitos muito importantes para a compreenso
do assunto sinalizao e balizamento, transcritos a seguir, mantidas as
referncias aos itens da norma acima.
O Brasil, como pas membro da Associao Internacional de Autoridades em
Auxlios Navegao e Faris (AISM/IALA) adotou, para as guas Jurisdicionais

Brasileiras (AJB), por meio do Decreto 92.267/86 o Sistema de Balizamento
Martimo Regio B recomendado por aquele organismo.
Esse sistema de balizamento martimo obedece Direo Convencional do
Balizamento e os sinais nuticos utilizados obedecem s regras gerais de
Identificao.
So cinco (5) as categorias bsicas de sinais nuticos que compem o referido
sistema:
a) Sinais Laterais;
b) Sinais Cardinais;
c) Sinais de Perigo Isolado;
d) Sinais de guas Seguras; e
e) Sinais Especiais.
As cinco categorias bsicas de sinais e suas subdivises, descritas a seguir,
podero ser empregadas em conjunto ou isoladamente, de acordo com as
peculiaridades geogrficas e hidrogrficas da rea que se pretende sinalizar,
indicando, para o navegante:
os limites laterais de um canal navegvel;
perigos naturais e outras obstrues resultantes da ao humana;
reas ou peculiaridades importantes para o navegante;
novos perigos navegao; ou
finalidades especiais.
SINAIS LATERAIS
So aqueles empregados para definir as margens de um canal ou uma via
navegvel recomendada, segundo a direo convencional do balizamento.
a) Sinal lateral de bombordo, para ser deixado por bombordo pelo navegante;
b) Sinal lateral de boreste, para ser deixado por boreste pelo navegante;
c) Sinal lateral de canal preferencial a bombordo, indica ao navegante que o
canal preferencial, em uma bifurcao, est a bombordo; e
d) Sinal lateral de canal preferencial a boreste, indica ao navegante que o canal
preferencial, em uma bifurcao, est a boreste.
SINAIS CARDINAIS

So aqueles empregados para indicar ao navegante o quadrante da rosa-dosventos que possui guas seguras norte (N), leste (E), sul (S) ou oeste (W) ,
limitado respectivamente pelas marcaes verdadeiras NW e NE, NE e SE, SE e
SW, e SW e NW, tomadas a partir da posio do sinal.
a) O sinal cardinal recebe sua denominao de acordo com o quadrante
recomendado para a navegao; e
b) o sinal cardinal obrigatoriamente ser dotado de marca de tope.
SINAL DE PERIGO ISOLADO

Cego ou luminoso, estabelecido nas proximidades ou sobre um perigo
considerado isolado, que tenha guas navegveis em toda a sua volta.
a) O sinal de perigo isolado obrigatoriamente ser dotado de marca de tope, duas
esferas pretas, uma sobre a outra;
b) o sinal de perigo isolado possui cor preta, com uma ou mais faixas horizontais
encarnadas; e
c) o sinal luminoso de perigo isolado deve exibir no perodo noturno, luz branca
com grupo de 2 (dois) lampejos, a cada 5 (cinco) ou 10 (dez) segundos, sendo
que:
1 a durao de um lampejo somada durao do eclipse, dentro do grupo, no
deve ser menor que 1 (um) segundo nem maior que 1,5 (um e meio) segundo,
quando o perodo for de 5 (cinco) segundos; e
2 a durao de um lampejo somada durao do eclipse, dentro do grupo, no
deve ser menor que 2 (dois) segundos nem maior que 3 (trs) segundos, quando
o perodo for de 10 (dez) segundos.
SINAL DE GUAS SEGURAS
Cego ou luminoso, empregado para indicar a existncia de guas navegveis
em todo o seu entorno, o meio de um canal, um ponto de aterragem ou um
ponto de espera.
a) O sinal de guas seguras apresenta-se pintado com faixas verticais
encarnadas e brancas e pode exibir, como marca de tope, uma esfera na cor
encarnada;
b) o sinal de guas seguras pode possuir os formatos de bia cilndrica, esfrica,
pilar ou charuto; e
c) o sinal de guas seguras luminoso deve exibir, no perodo noturno, luz branca
com qualquer dos seguintes ritmos: isofsico, ocultao, lampejo longo com um
perodo de 10 (dez) segundos ou a letra A ( ) em cdigo Morse.

SINAL ESPECIAL
Cego ou luminoso, aquele que cuja finalidade a de assinalar uma rea ou
configurao especial, mencionada em documentos nuticos apropriados, como,
por exemplo:
sinais dos Sistemas de Aquisio de Dados Ocenicos (ODAS);
sinais de separao de trfego, onde o uso de sinalizao nutica convencional
de canal possa causar confuso;
sinais para reas de dragagem e despejo;
sinais de delimitao de reas para exerccios militares;
sinais indicadores de cabo ou tubulao submarina;
sinais para delimitao de reas de recreao; e
sinais para delimitao de extremidade de construes sobre guas.
a) Os sinais especiais, cegos ou luminosos, tm as seguintes caractersticas:
1 marca de tope em forma de X, opcional;
2 estrutura na cor amarela;
3 formato opcional, porm, no conflitante com os outros sinais nuticos
existentes onde for instalado; e
4 luz amarela, se houver, com um dos seguintes ritmos: grupo de ocultao;
lampejo simples, exceto lampejo longo a cada 10(dez) segundos; grupo de
lampejo com 4 (quatro), 5 (cinco) ou excepcionalmente 6 (seis) lampejos; grupo
de lampejo composto; ou cdigo Morse, com exceo das letras A e U.
Observao: a luz amarela de grupo de lampejos com 5 (cinco) lampejos e com
freqncia de 30 (trinta) lampejos por minuto, dentro de um perodo de 20
(vinte) segundos, ou seja, Lp(5)A20s, deve ser utilizada apenas em bias para
Sistema de Aquisio de Dados Ocenicos (ODAS).
A seguir sero apresentados outros importantes conceitos trazidos pela norma
NORMAM-17/DHN.
0202 - SINAL NUTICO
Entende-se por Sinal Nutico o auxlio visual navegao, construdo pelo
homem e externo embarcao, estabelecido especificamente para transmitir
informaes ao navegante, de forma a possibilitar-lhe um posicionamento
seguro. O Sinal Nutico pode ser uma estrutura fixa ou flutuante, com formas e
cores legalmente definidas, dotada ou no de equipamento luminoso e de

artefatos visuais, destinada a indicar uma posio geogrfica e transmitir uma
informao especfica ao navegante.
Consideram-se sinais nuticos todas as estruturas, dispositivos e sistemas
descritos na Seo II, dotados ou no dos acessrios descritos na Seo IV deste
Captulo (da norma).
Os sinais nuticos luminosos no empregam luz fixa (ver Item 0227 a)
atendendo a recomendao da AISM/IALA; no entanto, este tipo de caracterstica
de luz pode ser empregado em um balizamento como auxlio navegao, no
caso de luzes de extremidade de cais, molhes ou trapiches (ver Item 0317 a,
2), ou em luzes de alinhamento do tipo luz de setor (ver Item 0225 c e d).
0203 - SINALIZAO NUTICA
o conjunto de sinais nuticos visuais, fixos ou flutuantes, externos
embarcao, especificamente estabelecidos com o propsito de garantir uma
navegao segura e econmica nas vias navegveis.
importante ressaltar que o conceito de auxlio navegao, mais abrangente,
engloba os sinais nuticos. Os termos sinal nutico e sinalizao nutica so
de uso consagrado no Brasil para indicar os auxlios visuais navegao externos
embarcao, providos por uma autoridade responsvel pela sinalizao nutica
de uma determinada regio, rea ou porto. Em outros idiomas, inexiste essa
distino.
0204 - BALIZAMENTO
o conjunto de balizas, bias, barcas-faris, objetos naturais ou artificiais,
padronizados ou no, e de faris e faroletes que concorrem para a garantia da
segurana da navegao em uma regio ou rea perfeitamente definida, como
canais de acesso e bacias de evoluo de portos e terminais, marinas e hidrovias.
0205 - DIREO CONVENCIONAL DO BALIZAMENTO
Nos balizamentos, os sinais fixos e flutuantes que os compem, exceto os faris
e as luzes de alinhamento, so estabelecidos de acordo com uma direo
convencional, denominada: Direo Convencional do Balizamento, considerada
nestas Normas como sendo aquela assumida pelo navegante que, vindo do mar,
demanda uma baa, enseada, porto, esturio, lagoa ou rio.

a) nos lagos no associados a rios, a direo convencional do balizamento ser a
do sentido Norte/Sul verdadeiro; e
b) nos rios no associados a uma baa, enseada ou esturio martimos a direo
convencional do balizamento ser sempre da foz para a nascente.
0206 - IDENTIFICAO DOS SINAIS NUTICOS
Os sinais nuticos so identificados:
a) Durante o perodo diurno:
1 - quando fixo, pela forma e cor de sua estrutura, e pela marca de tope; e
2 - quando flutuante, pela cor, pela forma que apresenta ao navegante, pela
marca de tope e pela numerao, se houver, apresentada em sua estrutura.
b) Durante o perodo noturno: sejam fixos ou flutuantes, pela caracterstica
luminosa.
SEO II
TIPOS DE SINAIS NUTICOS
0207 - ALINHAMENTO
Conjunto composto por dois sinais fixos, de coordenadas conhecidas, luminosos,
e neste caso, com luzes de mesma cor, ou cegos, dotados ou no de placas de
visibilidade que, associados, definem para o navegante uma direo que coincide
com o eixo de um canal, um rumo a ser seguido ou uma referncia para
manobra.
Os sinais fixos que compem um alinhamento so denominados:
a) Farol, farolete ou baliza anterior - aquele mais prximo do navegante que
inicia a utilizao do alinhamento; e
b) Farol, farolete ou baliza posterior - aquele mais afastado do navegante que
inicia a utilizao do alinhamento.
O alinhamento tambm pode ser obtido com o emprego de um equipamento
denominado: Luz de Setor (ver o Item 0226, alnea c) que materializa o
alinhamento por meio de um nico sinal.
0208 - BALIZA (Bz)

Sinal visual fixo, cego, constitudo de uma haste, com pintura de cor ou cores
determinadas, fabricado em ferro, madeira ou outro material, encimado
obrigatoriamente por marca de tope caracterstica da informao que deve
transmitir ao navegante, dotado ou no de refletor radar, estabelecido em guas
rasas, sobre pedras, bancos ou recifes ou fixados em terra.
Em rios, lagoas e lagos as balizas, normalmente so fixadas em terra e dotadas
de painel de sinalizao que indica ao navegante a ao a empreender.
0209 - BALIZA ARTICULADA (BzA)
Sinal cego, constitudo de uma haste que se articula poita (ver o Item 0222)
por meio de um sistema Cardan ou similar, dotado de corpo de flutuao
submerso, encimado obrigatoriamente por marca de tope, dotado ou no de
refletor radar, estabelecido em guas rasas.
0210 - BARCA-FAROL (BF)
Plataforma flutuante fundeada em posio geogrfica preestabelecida,
normalmente com formato hidrodinmico, com propulso prpria ou no,
guarnecida ou no, dotada de equipamentos eletrnicos de auxlio navegao
ou no, constituda, essencialmente, de uma torre encimada por um equipamento
luminoso que exiba uma luz com ritmo e cor determinados e cujo alcance
luminoso seja superior a dez milhas nuticas.
As barcas-faris brasileiras exibem o smbolo BF seguido de uma ou duas
letras ou algarismos, pintados em seu corpo ou em sua torre.
0211 - BIA
Corpo flutuante de dimenses, formas e cores definidas, estabelecido em posio
geogrfica determinada, fundeado por meio de equipamento de fundeio
especfico, dotado ou no de equipamento luminoso, sonoro ou radioeltrico,
encimado ou no por marca de tope, a fim de:
indicar ao navegante o rumo a ser seguido;
indicar os limites de um canal navegvel, seu incio e fim, ou a bifurcao de
canais;
alertar o navegante quanto existncia de um perigo navegao;
delimitar bacias de evoluo de portos, terminais e marinas;

indicar a existncia de guas seguras; e
indicar a existncia e a rota de cabos ou tubulaes submarinas, delimitar
reas especiais (tais como reas de despejo de dragagem ou reas de exerccios
militares), indicar zonas de separao de trfego ou outra caracterstica especial
de uma determinada rea, mencionada em documentos nuticos apropriados.
0212 - BIA ARTICULADA (BA)
um sinal luminoso, estabelecido em posio geogrfica determinada,
constitudo por uma estrutura tubular longa, dotada de corpo de flutuao
submerso, e de plataforma em sua extremidade superior, destinada instalao
de equipamentos de sinalizao. A bia articulada fundeada por meio de uma
poita (ver o Item 0222) e ligada a esta por meio de articulao Cardan ou
similar.
A bia articulada poder ainda ser dotada de marca de tope.
O corpo do sinal, a haste e a plataforma superior, bem como a caracterstica
luminosa exibida, devero obedecer s cores determinadas nestas Normas. Esse
conjunto de caractersticas indica ao navegante a finalidade a que se destina o
sinal.
0213 - BIA CEGA (BC)
A bia que no dotada de aparelho de luz, consistindo de um corpo flutuante,
sendo identificada e reconhecida por seu formato, cor e marca de tope, esta
ltima quando aplicvel.
0214 - BIA LUMINOSA (BL)
A bia que provida de aparelho de luz, consistindo de um corpo flutuante, que
pode ser dotado de contrapeso para equilbrio, e de uma estrutura vertical,
denominada mangrulho, cuja finalidade sustentar o aparelho de luz, o refletor
radar, marca de tope ou qualquer outro equipamento eletrnico ou sensor que
possa ser instalado.
0215 - FAROL (FAR)

Auxlio navegao constitudo por uma estrutura fixa, de forma e cores
distintas, montado em um ponto de coordenadas geogrficas conhecidas na costa
ou em ilhas ocenicas, bancos, rochedos, recifes ou margens de rios, dotado de
equipamento luminoso exibindo luz com caracterstica pr-determinada e com
alcance luminoso superior a 10 milhas nuticas.
Os faris que dispem, permanentemente, de pessoal em suas instalaes,
destinado a garantir seu contnuo funcionamento, so classificados como faris
guarnecidos e indicados pelo smbolo G na 2 coluna da Lista de Faris da
DHN. Vale destacar que essa notao limita-se Lista de Faris, no sendo
utilizada em nossas cartas nuticas, em face de no estar prevista nas
especificaes cartogrficas da OHI.
Por outro lado, os faris de grande importncia que no dispem,
permanentemente, de pessoal em suas instalaes para garantir seu contnuo
funcionamento eram indicados nas cartas nuticas brasileiras pelo smbolo (SG)
aps os seus nomes. Embora, no Brasil, tal notao esteja em desuso, ainda
encontrada em algumas cartas nuticas brasileiras.
0216 - FAROLETE (FTE)
Auxlio navegao, constitudo por uma estrutura fixa, de forma e cores
distintas, apresentando ou no marca de tope, montado em um ponto de
coordenadas geogrficas conhecidas, na costa ou em ilhas ocenicas, bancos,
rochedos, recifes, margem de rios, margem de canais, molhes ou trapiches, com
alcance luminoso noturno igual ou inferior a 10 milhas nuticas.
SEO III
AUXLIOS RADIOELTRICOS NAVEGAO
0217 - RADIOFAROL (RF)
Estao emissora de um sinal de rdio caracterstico, destinado a orientar o
navegante por meio de marcaes obtidas em um receptor rdio especial,
denominado radiogonimetro, que capaz de determinar a direo de onde vm
os sinais transmitidos.

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0218 - RESPONDEDOR RADAR ou RACON (Radar Beacon)
Equipamento eletrnico instalado em um sinal nutico ou em ponto conspcuo
que se deseja assinalar para o navegante, capaz de amplificar os pulsos
recebidos de um radar e, respondendo-os, proporcionar a sua representao
numa tela de radar, como uma letra em Cdigo Morse, oferecendo ao navegante
uma indicao de marcao e distncia radar do sinal ou do ponto conspcuo em
que foi instalado.
0219 - SISTEMA DE IDENTIFICAO AUTOMTICO ou AUTOMATIC
IDENTIFICATION SYSTEM (AIS)
Transmissor-receptor (transceptor) operando na faixa de VHF Mvel Martimo,
destinado a transmitir ao navegante diversas informaes de interesse da
segurana da navegao, destacando-se, dentre outras, o nome e o tipo do sinal
nutico, seu nmero de ordem, sua posio e sua condio operacional. Esse tipo
de equipamento conhecido como ATON AIS.
A sigla AIS corresponde expresso inglesa Automatic Identification System e se
refere ao Sistema de Identificao Automtico, originalmente utilizado apenas
para a troca de informaes entre embarcaes, implantado pela Organizao
Martima Internacional como de uso obrigatrio por todos os navios classificados
sob a Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar
SOLAS.
O ATON AIS uma aplicao especfica do sistema AIS como auxlio
navegao.
SEO IV
ACESSRIOS DOS SINAIS NUTICOS
0220 - MARCA DE TOPE
Artefato composto por uma ou duas figuras geomtricas, em forma de cilindro,
cone, esfera ou X que, colocadas isoladamente ou em combinao, podem ser
instaladas no topo de um sinal nutico para auxiliar a sua identificao diurna.

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As formas das marcas de tope, suas dimenses aproximadas em relao ao
dimetro do corpo de uma bia e suas posies em relao ao corpo do sinal
esto representadas no Anexo B a estas Normas.
0221 - PAINEL DE SINALIZAO
Placa com forma, dimenso e cores definidas, complementada ou no por
simbologia grfica, para utilizao na sinalizao nutica complementar, de rios,
lagos e lagoas ou construes sobre vias navegveis. Normalmente, os painis de
sinalizao tm sua simbologia grfica materializada por meio de materiais
retrorreflexivos, com o propsito de melhorar sua visualizao pelo navegante.
0222 - PLACA DE VISIBILIDADE
Recurso visual com forma, dimenso e cores definidas, instalado nos sinais fixos,
a fim de aumentar a sua conspicuidade, melhorando sua visualizao pelo
navegante.
0223 - POITA
um acessrio empregado somente em sinais flutuantes, consistindo de um peso
que repousa no fundo, geralmente fabricado em concreto e destinado a manter
um sinal flutuante em sua posio.
As bias so ligadas poita por meio de uma amarra, que consiste basicamente
de uma corrente, normalmente fabricada em ao. As balizas e bias articuladas,
por sua vez, ligam-se poita por meio de um sistema Cardan ou similar.
0224 - REFLETOR RADAR
Artefato metlico utilizado nos sinais nuticos para aumentar a sua deteco pelo
radar.
SEO V
LUZES E SUAS CARACTERSTICAS
0225 - EMISSES LUMINOSAS OU LUZES
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Entende-se por emisso luminosa, emisso de luz ou apenas luz a radiao capaz
de causar uma impresso visual, com caracterstica regular, para ser empregada
em um sinal nutico. As luzes podem ser classificadas como:
a) Luz onidirecional aquela que exibe ao navegante, em todo o seu entorno,
uma mesma caracterstica;
b) Luz direcional aquela que exibe ao navegante, com um mesmo ritmo, em
um setor bem estreito, uma cor definida para indicar uma direo, podendo ser
flanqueada por setores de cores ou intensidades diferentes;
c) Luz de setor aquela que exibe ao navegante, com um mesmo ritmo e
diferentes cores, diferentes setores do horizonte; e
d) Luzes de alinhamento: ver o Item 0207.
0226 - CARACTERSTICAS DE UMA LUZ
A caracterstica devida combinao entre o ritmo e a cor com que ela
exibida ao navegante.
a) Luz Fixa (F) aquela que se apresenta ao navegante contnua e uniforme e
com uma cor constante, no devendo ser aplicada em sinais nuticos, exceto
com muita cautela, pois pode no ser reconhecida como luz de auxlio
navegao, de acordo com a Recomendao E-110 da AISM/IALA (ver Itens
0202, 0225 c;d, 0317 a,2); e
b) Luz Rtmica aquela que se apresenta ao navegante de forma intermitente e
com periodicidade regular.
0227 - PERODO
o intervalo de tempo decorrido entre os incios de dois ciclos sucessivos e
idnticos da caracterstica de uma luz rtmica.
0228 - FASE
Entende-se por fase cada um dos sucessivos aspectos de emisso luminosa (luz)
ou de sua ausncia (obscuridade), em um mesmo perodo de tempo.
0229 - LAMPEJO

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o intervalo de luz em relao a outro de maior durao de ausncia total de luz,
em um mesmo perodo.
0230 - ECLIPSE
o intervalo de obscuridade entre dois sucessivos lampejos em um mesmo
perodo.
0231 - OCULTAO
o intervalo de obscuridade relativamente mais curto que o de luz em um
mesmo perodo.
0232 - ISOFASE
o intervalo de tempo em que a luz e a obscuridade tm igual durao em um
mesmo perodo.
0233 - FASE DETALHADA
a descrio, em termos de intervalos de tempo, da durao de cada uma das
diversas fases que constituem um perodo.
0234 - LUZ DE LAMPEJO (Lp)
aquela na qual a durao da emisso luminosa, em cada perodo, claramente
menor que a durao do eclipse e na qual essa emisso luminosa tem sempre a
mesma durao.
a) Define-se como luz de lampejo simples (Lp) aquela em que a emisso
luminosa regularmente repetida em uma freqncia inferior a 50 (cinqenta)
vezes por minuto.
1 - A durao do eclipse entre dois lampejos sucessivos no deve ser menor que
3 (trs) vezes a durao do lampejo; e
2 - A durao do perodo no deve ser menor que 2 (dois) segundos nem maior
que 15 (quinze) segundos.
b) Entende-se por luz de lampejo longo (LpL) aquela em que a emisso luminosa
com durao igual ou superior a 2 (dois) segundos regularmente repetida.
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c) Entende-se por luz de grupo de lampejos -Lp ( ) - aquela em que um
determinado nmero de lampejos (dois, trs ou mais) repetido regularmente.
1 - Os eclipses que separam os lampejos dentro de cada grupo tm igual
durao, a qual deve ser nitidamente menor que a durao do eclipse entre
grupos sucessivos;
2 - A durao do eclipse entre grupos de lampejos no deve ser menor que 3
(trs) vezes a durao de um eclipse dentro de um grupo;
3 - O nmero de lampejos dentro de cada grupo no deve ser maior que 5
(cinco), podendo, excepcionalmente, chegar a 6 (seis);
4 - A durao de um eclipse dentro de cada grupo no deve ser menor que a
durao de um lampejo;
5 - Em um grupo de 2 (dois) lampejos, a durao de um lampejo somada
durao de um eclipse dentro de cada grupo no deve ser menor que 1 (um)
segundo, e o perodo no deve ser maior que 20 (vinte) segundos, e
6 - Em um grupo de 3 (trs) ou mais lampejos, a durao de um lampejo
somada durao de um eclipse dentro de cada grupo, no deve ser menor que
2 (dois) segundos, e o perodo no deve ser maior que 30 (trinta) segundos.
d) Entende-se por luz de grupo de lampejos composto aquela em que os
lampejos so combinados em sucessivos grupos de diferentes nmeros, que se
repetem regularmente.
1 - O perodo no deve ter durao superior a 30 (trinta) segundos; e
2 - O ritmo dessa luz deve ser limitado a 2+1 (dois mais um) lampejos, podendo
ser aceito, excepcionalmente, 3+1 (trs mais um) lampejos.
0235 - LUZ ISOFSICA (Iso)
aquela em que as duraes de luz e de obscuridade so iguais.
O perodo nunca deve ser menor que 2 (dois) segundos, nem maior que 12
(doze) segundos, devendo, preferencialmente, no exceder 4 (quatro) segundos.
0236 - LUZ DE OCULTAO (Oc)
aquela em que a durao total das somas das fases de luz em um mesmo
perodo nitidamente mais longa que a durao total dos eclipses, e na qual os
eclipses tm igual durao.
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a) Entende-se por luz de ocultao simples aquela em que os eclipses se
1 - A durao da emisso luminosa no deve ser menor que 3 (trs) vezes a
durao de um eclipse; e
2 - O perodo no deve ser menor que 2 (dois) segundos nem maior que 15
(quinze) segundos.
b) Entende-se por luz de grupo de ocultao aquela em que os grupos de eclipses
em nmero especificado so repetidos em intervalos regulares.
1 - As emisses luminosas que separam os eclipses dentro de cada grupo so de
igual durao e nitidamente menores que a durao da emisso luminosa entre
grupos sucessivos;
2 - A durao de uma emisso luminosa dentro de cada grupo no deve ser
menor que a durao de um eclipse;
3 - O nmero de eclipses dentro de cada grupo no deve ser maior que 4
(quatro), podendo, excepcionalmente, ser usados 5 (cinco) eclipses;
4 - A durao de uma emisso luminosa entre grupos no deve ser menor que 3
(trs) vezes a durao de uma emisso luminosa dentro de cada grupo;
5 - em um grupo de dois eclipses, a durao de um eclipse somada com a
durao de uma emisso luminosa dentro de cada grupo no deve ser menor que
1 (um) segundo e o perodo no deve ser maior que 20 (vinte) segundos; e
6 - em um grupo de trs ou mais eclipses, a durao de um eclipse somada com
a durao de uma emisso luminosa dentro de cada grupo, no deve ser menor
que 2 (dois) segundos, e o perodo no deve ser maior que 30 (trinta) segundos.
c) Entende-se por luz de grupo de ocultao composto aquela em que as
ocultaes so combinadas em sucessivos grupos de diferentes ocultaes que se
No se recomenda o emprego desta caracterstica luminosa, por ser de difcil
identificao.
0237 - LUZ RPIDA (R)
aquela em que emisses luminosas so repetidas com freqncia igual ou
superior a 50 (cinqenta) vezes e inferior a 80 (oitenta) vezes por minuto.
Recomenda-se o uso da freqncia de 60 (sessenta) emisses luminosas por
minuto.
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a) Entende-se por luz rpida contnua a luz rpida em que as emisses
luminosas so repetidas regularmente, por tempo indeterminado.
b) Entende-se por luz de grupo de luzes rpidas - R( ) - a luz rpida em que um
determinado grupo de emisses luminosas repetido regularmente.
1 - O nmero de emisses luminosas dentro de cada grupo deve ser de 3 (trs)
ou 9 (nove);
2 - So usadas, excepcionalmente, 6 (seis) emisses luminosas seguidas de
1(um) lampejo longo para os sinais cardinais sul; e
3 - O perodo no deve ser menor que 20 (vinte) segundos.
0238 - LUZ MUITO RPIDA (MR)
superior a 80 (oitenta) vezes por minuto e inferior a 160 (cento e sessenta)
vezes por minuto.
Recomenda-se o uso da freqncia de 120 (cento e vinte) emisses luminosas
por minuto.
a) Entende-se por luz muito rpida contnua a luz muito rpida em que as
emisses luminosas so repetidas regularmente, por tempo indeterminado.
b) Entende-se por luz de grupo de luzes muito rpidas - MR - a luz muito rpida
em que um determinado grupo de emisses luminosas repetido regularmente.
1 - O nmero de emisses luminosas dentro de cada grupo deve ser de 3 (trs)
ou 9 (nove);
2 - So usadas excepcionalmente 6 (seis) emisses luminosas muito rpidas
seguidas de 1 (um) lampejo longo para os sinais cardinais sul; e
3 - O perodo no deve ser maior que 15 (quinze) segundos.
0239 - LUZ ULTRA-RPIDA (UR)
superior a 160 (cento e sessenta) vezes por minuto e inferior a 300 (trezentas)
vezes por minuto.
Recomenda-se o uso da freqncia de 240 (duzentas e quarenta) emisses
luminosas por minuto.

17

a) Entende-se por luz ultra-rpida contnua a luz ultra-rpida em que as emisses
luminosas so repetidas regularmente, por tempo indeterminado.
b) Entende-se por luz ultra-rpida interrompida (URIn) a luz ultra-rpida em que
a seqncia de emisses luminosas interrompida regularmente por um eclipse
de durao longa e constante.
1 - Seu perodo no deve ser maior que 15 (quinze) segundos;
2 - O nmero de emisses luminosas dentro de cada perodo deve ser igual ou
maior que 25 (vinte e cinco); e
3 - A durao do eclipse longo no deve ser menor que 3 (trs) segundos.
0240 - LUZ EM CDIGO MORSE (Mo)
aquela em que as emisses luminosas so utilizadas para representar um ou
mais caracteres do alfabeto em cdigo Morse.
Seu perodo no deve ser maior que 30 (trinta) segundos.
a) Recomenda-se que a representao seja limitada a uma nica letra,
excepcionalmente 2 (duas); e
b) A durao do ponto deve ser de aproximadamente 0,5 (meio) segundo e a
do trao no deve ser menor que 3 (trs) vezes a durao do ponto.
0241 - LUZ FIXA E DE LAMPEJO (FLp)
aquela em que uma luz fixa combinada com outra
intensidade luminosa.
de lampejo de maior
Entende-se por luz fixa e de grupo de lampejos - FLp ( ) - aquela em que uma luz
fixa combinada em intervalos regulares com grupo de lampejos de intensidades
luminosas maiores do que a da luz fixa.
0242 - LUZ ALTERNADA (Alt)
aquela que exibe diferentes cores alternadamente.
Recomenda-se que essa caracterstica luminosa seja adotada com cautela e,
neste caso, deve-se assegurar que as diferentes cores sejam igualmente visveis
ao navegante.

18

a) Entende-se por luz alternada contnua aquela em que a luz muda de cor
contnua e regularmente;
b) Entende-se por luz de lampejo alternado (Lp Alt) aquela em que os lampejos
se repetem, regular e alternadamente, com duas cores indicadas em uma
frequncia inferior a 50 (cinquenta) vezes por minuto;
c) Entende-se por luz de grupo de lampejos alternados aquela em que o grupo de
lampejos indicado se repete, regular e alternadamente, em cores diferentes;
d) Entende-se por luz de grupo de lampejos compostos alternados aquela
semelhante ao grupo de lampejos alternados, mas, neste caso, os sucessivos
grupos de lampejos, em um mesmo perodo, tm nmero diferente de lampejos
e cores diferentes;
e) Entende-se por luz de ocultao alternada aquela em que o eclipse se repete
regularmente enquanto que as luzes se apresentam com cores alternadas;
f) Entende-se por luz fixa alternada e de lampejo aquela em que a luz fixa se
combina, em intervalos regulares, com outra de lampejos, de maior intensidade e
de cor diferente; e
g) Entende-se por luz fixa alternada e de grupo de lampejos aquela em que a luz
fixa se combina, em intervalos regulares, com outra de grupo de lampejos, de
maior intensidade e de cor diferente.
Tambm recomendo fortemente a leitura de outra publicao da Marinha do
Brasil no seguinte link: https://www.mar.mil.br/dhn/bhmn/download/cap-40.pdf
1.
(DPC/2010) De acordo com o contido na NORMAM-17/DHN, analise
as afirmativas abaixo, referentes ao balizamento lacustre e fluvial, e
assinale a opo correta:
(a) O painel de sinalizao exibir uma cor bsica de fundo cuja
finalidade oferecer o melhor contraste possvel com o smbolo grfico
que contm a informao relevante para o navegante, sendo que uma
das combinaes previstas painel na cor branca e smbolo na cor
laranja ou encarnada.
(b) Basicamente, os painis nas cores laranja ou encarnada so
empregados exclusivamente em sinalizao diurna, quando se necessita
um contraste com um fundo de vegetao predominante.
(c) O sinal de bifurcao de canal aquele que, em um painel triangular
na cor preta, exibe o smbolo Y na cor amarela.

19

(d) O sinal de alinhamento aquele que, instalado em pares, em
margens opostas, exibe um painel quadrangular com uma faixa central,
para recomendar um rumo a ser seguido pelo navegante.
(e) O sinal de recomendao para mudar de margem aquele que exibe,
em um painel quadrangular, duas faixas laterais representando as
margens do rio, com uma seta curva na cor encarnada indicando a
margem para a qual se deve seguir, conforme o caso, a partir da atual
posio da embarcao.
Como havamos informado no incio da aula, so poucas as provas de concursos
anteriores sobre os assuntos dessa aula.
No acredito que o assunto balizamento ser cobrado no nvel que vemos nesta
questo.
A resposta traz a literalidade da norma, sendo correta a afirmao de que os
painis nas cores laranja ou encarnada so empregados exclusivamente em
sinalizao diurna, quando se necessita um contraste com um fundo de
vegetao predominante.
Resposta: B
Embarcaes fluviais (Tipos e aplicaes)

Os navios so os veculos utilizados para transporte em vias aquticas e
apresentam os mais diversos tipos, tamanhos, caractersticas e possibilidades de
transporte de cargas. So usualmente divididos em navios (i) de carga geral, (ii)
especializados, (iii) multipropsitos e (iv) porta-containers, comportando as mais
diversas quantidades e metragens cbicas de carga.
No transporte realizado em hidrovias interiores, que tanto pode ser em rios,
denominado fluvial, quanto em lagos, a navegao lacustre, uma hidrovia uma
via navegvel que, a exemplo da martima, requer infraestrutura para sua
utilizao comercial, como portos, balizamentos, estaleiros, obras contnuas de
dragagem quando exigido pelas condies do rio, conteno de margens etc.

20

Os tipos de embarcaes utilizadas em hidrovias fluviais/lacustres so: balsas,
barcaas, navios de mdio e grande porte, pequenos barcos, chatas.
Na figura a seguir, temos o esquema de uma embarcao, bem como os
principais termos tcnicos associados.
Figura Variveis de uma embarcao importantes para o projeto do

canal de acesso.
Vejamos um interessante exemplo de um navio de grande porte na figura
seguinte. Trata-se do Emma Maersk, um navio tipo post Panamax (super
size, ou tamanho super), com capacidade para 14.500 TEUs (1 TEU = 1
continer de 20 ps, ou seja, o TEU a unidade de medida de capacidade de
transporte de navios). O navio opera com uma tripulao de 13 pessoas e realiza
uma viagem de 66 km com um consumo energtico de 1kW/h pork tonelada de
carga. A ttulo comparativo, temos que um avio de grande porte realiza apenas
0,5 km utilizando a mesma quantidade de energia para a mesma carga (fonte:
www.portogente.com: Emma Maersk o maior porta-contineres do mundo,
setembro/2006).

21

Figura Navio Emma Maersk
As embarcaes fluviais devem ter caractersticas adequadas s possibilidades de

navegao da hidrovia a que se destinam. Assim sendo, so necessrios estudos
individuais visando o estabelecimento de embarcaes-tipo para cada hidrovia
em particular. Um erro comum tentar adaptar uma dada hidrovia para um
determinado tipo de embarcao ou comboio; o correto tornar as embarcaes
compatveis com as possibilidades da via navegvel.
Assim, podemos afirmar que h condicionantes de projeto de embarcaes
fluviais relacionadas a caractersticas da hidrovia e da embarcao.
As principais caractersticas da Hidrovia que devem ser consideradas como
condicionantes de projeto de embarcaes so:
profundidade
largura
raio de curvatura
velocidade da corrente
obras de transposio (eclusas, rampas, etc)
obras de arte (pontes, canais, etc)
J as principais caractersticas da embarcao, alm das acima citadas, so:
tipo de carga (a granel, lquido, slido, em volumes, no convs, passageiros,
etc)
capacidade
local de operao (rio, lago, canal)
caractersticas operacionais (manobrabilidade, velocidade, etc)
22

Em relao ao uso, as embarcaes fluviais podem ser classificadas pelos
seguintes tipos:
- transporte de passageiros
autopropelido (convencional, hoovercraft, aerofoil)
comboios empurradores
- transporte misto (passageiros/carga)
- transporte de carga
autopropelido (maior velocidade)
comboios de empurra (no-integrado, semi-integrado, integrado,
articulado, etc...)
- de servio (dragas e bateles, balizadores, cbreas, destocadores,
fiscalizadores, etc)
Como caractersticas gerais desejveis para qualquer tipo de embarcao fluvial
podem ser citados:
Pequeno calado, compatvel com a mnima lmina dgua normalmente
encontrada na hidrovia;
dimenses adequadas aos raios de curvatura das curvas da hidrovia;
proteo para os apndices do casco (lemes, hlices, ps-de-galinha, etc.);
boas caractersticas de manobra;
estabilidade dinmica para guinadas bruscas;
ampla visibilidade do passadio;
comando das mquinas no passadio;
recursos para desencalhe por meios prprios;
capacidade adequada de armazenagem de combustvel e recurso para
tratamento da gua do rio;
disponibilidade de radar com grande poder de discriminao em distncia
(timo recurso para evitar bocas falsas, sacados, etc.);
disponibilidade de holofote com foco de luz direcional, concentrado, sem
formao de halo; e
disponibilidade de ecobatmetro capaz de determinar profundidades muito
pequenas e indicar continuamente o perfil do fundo.
As tendncias atuais das embarcaes empregadas na navegao interior podem
ser assim resumidas:
- os tipos mais variados de embarcaes tendem a desaparecer pela modificao
dos gabaritos das vias em que trafegam;
23

- utilizao, cada vez mais intensa, de comboios de empurra, na maior dimenso
compatvel com a via;
- utilizao de automotores em canais e alguns rios menores, para transporte
rpido, entre pontos fixos, especialmente de cargas de rpido manuseio nos
portos (granis);
- constituio de empresas armadoras, com enormes frotas de embarcaes
padronizadas;
- especializao das embarcaes, visando a determinados tipos de carga;
- utilizao dos modernos meios eletrnicos para facilitar e aumentar a segurana
da navegao (radar, ecobatmetro, radiotelefonia, cartas eletrnicas, etc.);
- melhoria das condies de vida das tripulaes a bordo;
- navegao ininterrupta (diurna e noturna), graas a balizamento apropriado e
emprego de tripulantes em nmero que permita o necessrio rodzio;
- aumento da potncia dos motores, melhoria dos sistemas propulsivos e de
manobras, e emprego dos modernos mtodos de construo naval;
- busca de padronizao das dimenses; e
- procura de unificao das cargas diversas, com o uso de contineres e outros
equipamentos similares.
Recomendo tambm a leitura da NORMAM-02/DPC Normas da autoridade
martima para embarcaes empregadas na navegao interior. uma norma
extensa, mas que traz algumas informaes interessantes sobre o assunto,
principalmente o captulo 03.
2.
(ANTAQ 2009) De forma geral, em termos de dimenses, os navios
graneleiros so, em mdia, duas vezes maiores que os navios
petroleiros.
Os navios petroleiros costumam ser muito maiores que os graneleiros.
Resposta: E
3.
(CEARAPORTOS 2004) Diante da demanda de portos mais
profundos que pudessem acolher grandes petroleiros, a soluo
encontrada foi construir terminais especializados fora da costa

24

(offshore). As profundidades atualmente existentes nos
terminais petroleiros so da ordem de 25 metros.
maiores
Os portos off-shore possuem realmente como um dos principais objetivos,

permitir o acesso de navios com calados cada vez maiores.
J com relao ordem de grandeza da profundidade nos maiores terminais
petroleiros, apesar de sabermos que o tipo de questo decoreba que exige
apenas a memorizao excessiva de determinados valores e dificilmente seria
cobrada no TCU, informamos que realmente elas se encontram acima dos 20
metros. Como exemplo, vejam a notcia de que sero executados servios de
aprofundamento do canal de acesso ao porto de Suape em seis quilmetros,
visando atingir a profundidade de 20 metros para permitir operaes com navios
petroleiros tipo Suezmax. Esses servios esto sendo executados pela Secretaria
dos Portos, com oramento de aproximadamente R$ 250 milhes, dentro do PAC
Programa
de
Acelerao
do
Crescimento.
(Vejam
mais
em:
www.revistafatorbrasil.com.br/ver_noticia.php?not=49765).
Resposta: C
4.
(ANTAQ 2005) Os navios que frequentam um terminal especializado
na movimentao de um tipo especfico de carga apresentam sempre o
mesmo porte bruto.
A definio de PORTE BRUTO: a diferena entre o deslocamento totalmente
carregado e o deslocamento leve. Compreende, portanto, os pesos do
combustvel, lubrificantes, aguada, gua de alimentao, sobressalentes,
tripulao e seus pertences, mantimentos, carga e lastro, passageiros e
bagagens. O porte bruto muito conhecido plos termos ingleses deadweight ou
gross deaweight (gruss diduit) = carga bruta.
J a definio de PORTE LQUIDO : parcela do porte comercialmente utilizvel.
Compreende, portanto, o peso da carga, passageiros e suas bagagens, mala de
correio e outros itens sobre os quais possvel cobrar frete ou passagem;
tambm chamado porte til e muito conhecido pelo termo ingls net deaweight
(net = lquido; deaweight [diduit] = ato ou ao do peso - carga, da
sobrecarga).
25

Resposta: E
5.
(Seplag-DF/2009) Na navegao interior, calado definido como a
profundidade da via navegvel, ou seja, a soma da distncia vertical
entre o fundo da embarcao e a linha dgua e da distncia vertical
entre o fundo da embarcao e o leito do rio.
Como vimos acima, o calado uma caracterstica da embarcao, no da via,
apesar da ligao entre ambos os conceitos.
Resposta: E
6.
(CEARAPORTOS/2004) A quantidade de carga transportada por um
navio corresponde ao porte bruto desse navio.
Como vimos acima, esse no o conceito adequado de porte bruto de uma
embarcao.
Resposta: E
Chegamos ao final da aula.
Continuarei buscando material para esta aula. Caso apaream informaes
interessantes, enviarei na prxima aula ou em uma aula extra s 3 planejadas.
Bons estudos,
Reynaldo
QUESTES DISCUTIDAS NA AULA

1.
(DPC/2010) De acordo com o contido na NORMAM-17/DHN, analise
as afirmativas abaixo, referentes ao balizamento lacustre e fluvial, e
assinale a opo correta:
(a) O painel de sinalizao exibir uma cor bsica de fundo cuja
finalidade oferecer o melhor contraste possvel com o smbolo grfico
26

que contm a informao relevante para o navegante, sendo que uma
das combinaes previstas painel na cor branca e smbolo na cor
laranja ou encarnada.
(b) Basicamente, os painis nas cores laranja ou encarnada so
empregados exclusivamente em sinalizao diurna, quando se necessita
um contraste com um fundo de vegetao predominante.
(c) O sinal de bifurcao de canal aquele que, em um painel triangular
na cor preta, exibe o smbolo Y na cor amarela.
(d) O sinal de alinhamento aquele que, instalado em pares, em
margens opostas, exibe um painel quadrangular com uma faixa central,
para recomendar um rumo a ser seguido pelo navegante.
(e) O sinal de recomendao para mudar de margem aquele que exibe,
em um painel quadrangular, duas faixas laterais representando as
margens do rio, com uma seta curva na cor encarnada indicando a
margem para a qual se deve seguir, conforme o caso, a partir da atual
posio da embarcao.
2.
(ANTAQ 2009) De forma geral, em termos de dimenses, os navios
graneleiros so, em mdia, duas vezes maiores que os navios
petroleiros.
3.
(CEARAPORTOS 2004) Diante da demanda de portos mais
profundos que pudessem acolher grandes petroleiros, a soluo
encontrada foi construir terminais especializados fora da costa
(offshore). As profundidades atualmente existentes nos maiores
terminais petroleiros so da ordem de 25 metros.
4.
(ANTAQ 2005) Os navios que frequentam um terminal especializado
na movimentao de um tipo especfico de carga apresentam sempre o
mesmo porte bruto.
5.
(Seplag-DF/2009) Na navegao interior, calado definido como a
profundidade da via navegvel, ou seja, a soma da distncia vertical
entre o fundo da embarcao e a linha dgua e da distncia vertical
entre o fundo da embarcao e o leito do rio.
6.
(CEARAPORTOS/2004) A quantidade de carga transportada por um
navio corresponde ao porte bruto desse navio.
27

GABARITO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
B
E
C
E
E
E
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS:
ABNT Associao Brasileira de Normas tcnicas NBR 9782 Aes em
Estruturas Porturias, Martimas ou Fluviais; 1987.
Alfredini, Paolo Obras E Gesto de Portos e Costas A Tcnica Aliada ao
Enfoque Logstico e Ambiental- 1 Edio. Ed. Edgard Blucher. So Paulo, 2005.
Site Marinha do Brasil. www.mar.mil.br

28

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PROFESSOR: REYNALDO LOPES

14.5. Sinalizao e Balizamento. 14.6. Embarcaes Fluviais (tipos e

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213 faris (dos quais 30 so guarnecidos);

A Marinha ainda orienta a implantao e a manuteno e fiscaliza a operao dos

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