TEORIA DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE

El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el desplazamiento de

objetos o personas (contenido) de un lugar (punto de origen) a otro (punto de destino)
en un vehculo (medio o sistema de transporte) que utiliza una determinada
infraestructura (red de transporte). Esta ha sido una de las actividades terciarias que
mayor expansin ha experimentado a lo largo de los ltimos dos siglos, debido a la
industrializacin; al aumento del comercio y de los desplazamientos humanos tanto a
escala nacional como internacional; y los avances tcnicos que se han producido y que
han repercutido en una mayor rapidez, capacidad, seguridad y menor coste de los
transportes
En Amrica Latina, son ms de cinco grandes ciudades las que ya gozan de las
bondades de un moderno sistema de transporte que en definitiva ha revolucionado el
desarrollo comercial, cultural y ambiental de todo su entorno. En este escenario, el
director de Anlisis y Planeacin Sectorial de la Corporacin Andina de Fomento
(CAF), Francisco Wullf, dice ser un convencido de que Arequipa ya est encaminada en
la senda de la modernidad que refiere traer ms satisfacciones que errores por
corregir.
Arequipa tiene en sus manos el reto de progresar, y para ello slo necesita dar el paso
con un nuevo esquema de desarrollo urbano que no slo apueste por proteger el rea
monumental, sino abrir las fronteras a la modernidad, dijo el especialista.
Para el representante de la CAF, con una poblacin de ms de un milln de habitantes,
Arequipa ya cruz la frontera del crecimiento urbano, por ello, es indispensable hacer
de la modernizacin del transporte, la herramienta bsica que sostendr la plataforma
del desarrollo.
El proceso fue iniciado en marzo en nuestra ciudad con la implementacin del nuevo
Sistema Integral de Transportes (SIT) o Misti Bus, que consiste en la construccin de un
corredor para buses de alta capacidad que unir el cono sur y norte de la ciudad con una
flota moderna de vehculos.
Refiere el especialista que como en Chile, Brasil, Colombia, Ecuador y algunos otros
pases de Europa, donde ya se ha instalado un nuevo sistema de transporte, en nuestra
realidad el cambio ser progresivo y sistemtico, por ello, exhort a la poblacin en
general y a sus lderes, apuntalar este proceso de cambio y no convertirse en barrera
obstaculizadora.

La experiencia en este tipo de proyecto dice que el cambio entre la modernidad y el

sistema tradicional acarrea conflictos. Y en este caso, seguramente, la reorganizacin
traer conflictos, pero stos tienen que resolverse sumando esfuerzos, subray.
Sin embargo, el representante de la CAF tambin fue enftico al sealar que para
alcanzar el xito esperado, se debe cumplir todos los procesos y las formas, pues se trata
de un cambio a favor de las masas y no de un pequeo grupo.
En ese sentido, el funcionario se mostr bastante satisfecho por el trabajo realizado
hasta el momento por la Municipalidad, sealando que la Corporacin Andina
acompa el proceso desde su fase inicial, por tanto, confa en los buenos resultados.

SINTESIS DE LA DENSIDAD VEHICULAR

Varios pases han adoptado medidas que buscan mejorar la eficiencia

de los
automotores y reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero, en especial de
dixido de carbono (CO2, el ms abundante de estos gases causantes del cambio
climtico). Para ello, han instrumentado polticas de impuestos y restricciones tanto a la
fabricacin de vehculos como a los combustibles.
En ese sentido destacan Japn y la Unin Europea al lograr en 2002 las ms bajas
emisiones de CO2 por kilmetro recorrido (alrededor de 160 gramos), debajo de
Australia y China (210 gr), Canad (poco ms de 240 gr) y de Estados Unidos (260 gr)
(Consejo Internacional de Transporte Limpio, 2007). La diferencia de 100 gramos
parece irrelevante, pero significa que en slo un ao un vehculo estadounidense
promedio lanzar al aire alrededor de 1,500 kilogramos de CO2 ms que el auto
promedio japons o europeo.
Esa es la importancia de fabricar vehculos ms eficientes. Un caso destacable es el de
la Unin Europea, que logr un consenso entre las 27 naciones que la integran para
reducir las emisiones de CO2 a 130 gramos por kilmetro del 2012 al 2015, y ahora
busca un acuerdo para alcanzar niveles de eficiencia vehicular que permitan reducir las
emisiones a 95 gramos por kilmetro en el ao 2020. Incluso se discuten las multas (por
gramo) a las empresas automotrices que superen esos lmites. La eficacia de las medidas
adoptadas, en trminos de una poltica ambiental que va acompaada de impuestos
especficos, se ha expresado claramente en el rendimiento de los vehculos por litro de
combustible.
En este rubro, la grfica es prcticamente idntica, donde destacan la Unin Europea y
Japn, seguidos de China y Australia, Canad y a la zaga Estados Unidos. Si bien es
clara la vanguardia tomada por Japn y la Unin Europea, los extraordinarios
incrementos en el precio del petrleo en los ltimos aos 2 han estimulado lo que
pareca imposible: una ruptura en la tendencia del mayor mercado de automviles:
Estados Unidos.

El comportamiento de los consumidores a lo largo del tiempo ha obligado a las

armadoras estadounidenses a abandonar la produccin de grandes vehculos, los cuales
haban representado casi la mitad de su produccin. A contracorriente, han debido
anunciar que fabricarn vehculos que consuman menos gasolina.
En la actualidad varias ciudades del mundo se estn preocupando en brindar mejores
sistemas de control de trnsito vehicular. Esto debido al gran incremento del parque
automotor en los ltimos aos; y ms an en ciudades como Lima, donde el parque
automotor, los escasos recursos y la falta de educacin vial hace de la ciudad un
verdadero caos.
Pases como Brasil, Chile, Espaa, Estados Unidos, y otros, cuentan con centrales de
control de trfico vehicular, donde se puede visualizar las diversas zonas crticas de las
diferentes ciudades donde se cuenta con estos sistemas, y la finalidad es
descongestionar el flujo de vehculos. Y mejor an prevenir a los dems conductores
sobre problemas que estn ocurriendo, y poder guiarlos por rutas alternas para llegar sin
problemas a sus destinos.
Los sistemas de control de trfico cuentan con diversos tipos de sensores electrnicos
para su funcionamiento, pero tambin cuentan con diversos dispositivos para la
prevencin, y alerta al pblico en general. Se usan medios como la radio, paneles
electrnicos con avisos que cambian dependiendo de las circunstancia del trfico en
tiempo real. Los semforos estn acompaados de cmaras, que toman la informacin
de la que depender la programacin de los mismos. Tambin se cuenta con softwares
especiales que con las imgenes capturadas pueden contar los vehculos, medir
velocidades, y hasta manejar intersecciones. Los semforos inteligentes tienen la
capacidad de poder programarse automticamente, para mejorar el flujo vehicular y
poder favorecer a los conductores, impidiendo la prdida de tiempo ante una larga
duracin de la luz roja.
Estos sistemas son el futuro en el control del trfico vehicular, y los avances vienen
creciendo y mejorando para su consolidacin. Se busca no solo el poder manejar
problemas en tiempo real sino tambin poder prevenir y ayudar a los conductores a
tomar mejores rutas para su destino final. La visin artificial es una gran herramienta
para estos fines.
El transporte pblico se convirti en los ltimos aos en una fuente de trabajo que fue
creciendo muy desordenadamente y de forma catica. Las causas de esta situacin se
darn a conocer en los siguientes prrafos.
La educacin vial es una de las principales causas del caos vehicular, ya que hay una
enseanza muy limitada sobre este asunto por parte de las autoridades para los
ciudadanos. Esto ha ocasionado que los transportistas y los peatones no respeten las
normas de trnsito y hagan lo que les da la gana en las calles.

Desde la dcada del 90, el Per se ha visto afectado por el incremento de la tasa de
desempleo. Debido a eso, algunos desempleados encontraron en el transporte pblico
una nueva forma de subsistir; por esta razn, han aumentado las lneas de transporte
pblico, hasta llegar en la actualidad a una sobre oferta del 40%, ya sean las combis,
custers o taxis. En consecuencia el trfico se ve cada da ms denso y lento,
especialmente entre las 6:00 a 9:00 horas y 18:00 20:00 horas.
Por otro lado la falta de planificacin y la inadecuada aplicacin de las normas de
trnsito son algunas de las principales causas que fomentan el caos vehicular limeo
imperante. Y esta falta de planificacin por parte de la municipalidad, principal ente
coordinador, debe velar por el correcto funcionamiento del transporte vehicular que nos
afecta directamente, ya que la mayora de ciudadanos suelen usar el transporte pblico y
esta es una de sus expresiones ms claras.
En nuestra ciudad, los dirigentes de las empresas de transporte no poseen ninguna
autoridad para el comportamiento de los chferes, ya que no estn organizados
formalmente, es por eso que no temen a repercusiones por parte de la empresa. Esto
conlleva a que los usuarios sean los ms afectados, porque los chferes muchas veces
cometen atropellos contra los peatones y daan nuestra integridad y generan caos
vehicular.
El caos vehicular ha ocasionado que los transportistas y peatones sufran de serias
patologas como el stress, el alcoholismo, impulsividad entre otros que afectan su
conducta vial. Esto se debe por una sobre oferta del transporte que a su vez ha originado
las sobre horas de trabajo que van desorden de las 6 horas diarias. Adems, que trabajen
en condiciones difciles y de alta competitividad que lleva a una carrera a muerte por el
recojo de pasajeros.
El caos vehicular trae consecuencias nefastas hacia el medio ambiente. Arequipa, ya
entro en la lista de ciudades con el aire ms contaminado de Amrica Latina y, adems,
posee una gran contaminacin sonora.
Todos los das ms de 411 txicos pueden ingresar a nuestro organismo. Esta gran
catstrofe se debe a la contaminacin del parque automotor, unidades casi todas de
segunda mano. Otra manera de contaminacin es la sonora, la cual causa daos
irreparables
tanto
psicolgicos
como
fsicos.
Estos graves problemas afectan a casi toda la poblacin arequipea, donde los ms
afectados son los nios, los cuales han sufrido graves daos pulmonares, un ejemplo
claro es el aumento de proporciones geomtricas del asma.

ALTERNATIVAS PARA LA DENSIDAD VEHICULAR

El Proyecto consiste en la construccin y puesta en operacin de un corredor vial

metropolitano que incluye una serie de componentes infraestructurales desde puentes,
viaductos, tneles, accesos e intercambios viales a nivel y desnivel, as como incluye
tambin el mejoramiento de accesos y vas existentes. Por su envergadura e
importancia dentro del proyecto, el nuevo puente requerido sobre el rio Chili es uno de
los componentes ms significativos. Se consideran tramos principales con carriles para
alta velocidad, as tambin carriles para aceleracin y desaceleracin, para recibir y
entregar transito en diversos ramales de distribucin, los que correspondern a un
adecuado diseo de flujos y volumen vehicular.
La va principal contendr seis (6) carriles distribuidos en tres carriles para cada sentido,
los que recorrern la mayor parte de tramos, que sern usados exclusivamente para
transito rpido con velocidades directrices de 50 y 80 km/h. sobre una longitud total de
5.6 km que cubrir la distancia entre la interseccin de las Avenidas Progreso y
Arequipa, en la confluencia de los distritos de Miraflores y Alto Selva Alegre, y la
interseccin de la Avenidas Primavera y Aviacin en el distrito de Cerro Colorado.
El proyecto ser completado en dos etapas de ejecucin, tal como se muestra en el
esquema siguiente, donde adems de mostrar el trayecto principal, se pueden observar
los diferentes tramos y nodos planteados para resolver las intersecciones ms
importantes

LOS MEDIOS DE TRANSPORTE.

Los seres humanos siempre hemos buscado sistemas de transporte e infraestructuras

cada vez ms complejos, que redujesen los tiempos de desplazamiento. El problema es
que las frmulas adoptadas cada vez han sido ms agresivas con el medio ambiente. La
construccin de sistemas e infraestructuras de transporte se intensifica progresivamente,
a partir de la revolucin industrial, a la vez que su agresin al medio ambiente tambin
aumenta. A da de hoy, ni tan siquiera dentro de los pases desarrollados se est
encontrando la frmula para compatibilizar transporte con medio ambiente.
A continuacin veremos los medios de transporte ms utilizados por todos nosotros, qu
influencia tienen en nuestro medio ambiente y de qu manera se podra evitar, o mitigar,
ese impacto negativo en nuestro entorno medioambiental.
Medio de transporte terrestre: Es una de las principales fuentes de emisin de gases de
efecto invernadero y representa el 15% de la energa total consumida en Espaa. Un
automvil consume en una hora el oxgeno que 200 encinas tardan un da en producir; y
nuestro parque automovilstico es superior a los 20 millones.

Por otro lado, los accidentes de coches superan en la mayora de los pases la cifra de
3.000 muertos y 160.000 heridos anualmente. La Comisin Europea estima que los
costes externos ocasionados por la congestin del trfico y los accidentes que
representan.
Aparte de los costes en vidas humanas y personas accidentadas, por los tubos de escape
del parque automovilstico de todo el mundo se vierten cada da a la atmsfera millones
de toneladas de contaminantes como el monxido de carbono, xido de nitrgeno,
hidrocarburos, partculas de holln y polvo, adems del plomo que contiene la gasolina.
Los fabricantes deberan considerar las actuales problemticas ambientales, e interesarse
por la fabricacin de coches verdaderamente ecolgicos, algo que debera ser
potenciado e incentivado por los estados. Entre las alternativas se encuentran los
motores de hidrgeno, elctricos, hbridos de combustin interna y electricidad, de gas,
coches que funcionan con aceite vegetal, y motor de aire comprimido.
Nos hemos de habituar a compartir el coche con los dems, siempre que se pueda. Los
coches plenamente ocupados gastan, comparativamente, cuatro veces menos. Adems
hemos de respetar los lmites de velocidad en las zonas urbanas y cuando se circula por
carretera no rebasar los 90Km/h; de esta forma gastars entre un 20 y un 25% menos
gasolina que si vas a ms de 100 Km/h.
Hoy en da no es necesario utilizar el coche para trasladarnos de un lugar a otro de la
ciudad o ir a otra ciudad ms o menos prxima. Podemos, y debemos utilizar otros
transportes alternativos; entre estos cabe destacar: El autobs que consume una tercera
parte de lo que consume un coche, por lo que es una de las propuestas para
desplazamientos urbanos e interurbanos. Adems ahorrars cientos de euros a lo largo
del ao.
Son una buena alternativa al uso del automvil privado ya que son cmodos, rpidos,
seguros y mucho ms ecolgicos. Una lnea ferroviaria de doble va puede transportar,
por hora, el mismo nmero de pasajeros que una autopista de seis carriles, pero con un
efecto ambiental asociado sensiblemente ms reducido. Adems, viajar por carretera
tiene 30 veces ms riesgo de accidentes que viajar por tren.
En los pases modernos, un viajero utilizando el tren consume 5 veces menos litros
equivalentes de gasolina por Km que si viaja en coche y 20 veces menos que si utiliza el
avin. Viajar un Km en tren emite 3 veces menos CO2 que si se va en coche y 4 veces
menos que si se va en avin. Adems, transportar una tonelada-Km de mercanca por
ferrocarril consume 4 veces menos litros equivalentes de gasolina que hacerlo por
carretera y 1.400 veces menos que hacerlo por avin.
Deberamos de luchar para que hubiera ms lneas frreas, con ms frecuencia y fuera
ms barato.
Medio de transporte areo: Es el medio de transporte ms rpido que existe hoy en da,
ya que es capaz de superar los 1.000 Km/h (Concorde). El notable incremento de los

viajes areos est contribuyendo a empeorar los efectos sobre el efecto invernadero y el
cambio climtico. Segn la Agencia Europea del Medio Ambiente, las emisiones
contaminantes de la aviacin han crecido un 85% en los ltimos diez aos. Aunque las
emisiones de gases de efecto invernadero del sector areo no llegan al 5% del total, la
continua bajada de los precios han propiciado el incremento de los vuelos, una
tendencia que continuar en los prximos aos. El Panel Internacional de Expertos en
Cambio Climtico (IPCC) estima que el sector podra ser el causante del 17% de las
emisiones mundiales de gases de efecto invernadero a mediados del siglo XXI.
Medio de transporte martimo y fluvial .El transporte martimo es la espina dorsal de la
mundializacin, ya que abarca el 90 % del comercio mundial, el 90 % del comercio
exterior de la UE y el 45 % del comercio intracomunitario (en volumen). La navegacin
interior desempea una importante funcin en el transporte interior europeo, ya que la
cuota modal del transporte fluvial representa el 5,3 % del transporte interior total en la
UE. Ambos modos de transporte son competitivos, sostenibles y respetuosos con el
medio ambiente.
Otro de los transportes alternativos al automvil es la bicicleta. Es el medio de
transporte ms ecolgico que existe. No contamina, es silenciosa, te mantiene en forma
y ayuda a descongestionar el trfico. La bicicleta puede ser una pieza clave para
descongestionar el trfico de las ciudades y la calidad de vida de sus habitantes.
Adems, el tamao y la maniobrabilidad de la bicicleta hacen de ella un vehculo que
ocupa muy poco espacio.