3.1 Generalidades.

Constitucin del motor diesel

CAMARAS DE COMBUSTION
n

Es la

est encargada de asegurar la

liberacin de las caloras del combustible para

transformarla en trabajo sobre el pistn. Esta

transformacin de las caloras en trabajo debe

efectuarse de tal manera que el rendimiento
sea bastante elevado y la potencia liberada

suficiente para que el motor pueda producirse

industrialmente, sin excesivas complicaciones
mecnicas.
Evolucin
de Combustin
los motores de
automocin
1990-2015
Motores de
Interna
II

3.1 Generalidades. Constitucin del motor diesel

CAMARAS DE COMBUSTION
n

Por lo expuesto, las cmaras de combustin

deben ser diseadas con la ms perfecta
precisin, a fin de que permitan asegurar una
perfecta formacin de la mezcla, son de

diferentes tipos, sta diferencia lo determina el

tipo de inyeccin del motor.

Evolucin
de Combustin
los motores de
automocin
1990-2015
Motores de
Interna
II

3.1 Generalidades. Constitucin del motor diesel

CLASIFICACION DE LAS CAMARASDE
COMBUSTION
Existen dos tipos de cmaras de combustin:
n

1. CAMARAS DE INYECCIN DIRECTA

2. CAMARAS PARA INYECCIN INDIRECTA

Evolucin
de Combustin
los motores de
automocin
1990-2015
Motores de
Interna
II

3.1 Generalidades. Constitucin del motor diesel

CAMARAS DE INYECCIN DIRECTA
Todas las cmaras de ste tipo estn alojadas en el
pistn, la superficie de la culata es completamente
plana, y existen varios tipos las ms utilizadas son:
n

Cmara semiesfrica

Cmara trica.

Evolucin
de Combustin
los motores de
automocin
1990-2015
Motores de
Interna
II

3.1 Generalidades. Constitucin del motor diesel

CAMARAS PARA INYECCIN INDIRECTA
Se las conoce tambin como cmaras de pre combustin
o antecmaras, todas stas cmaras se alojan en el
cabezote, son por lo general son postizas, existen los
siguientes tipos:
n

Cmara de turbulencia

Cmara de reserva de aire.

Evolucin
de Combustin
los motores de
automocin
1990-2015
Motores de
Interna
II

3.1 Generalidades. Constitucin del motor diesel

VENTAJAS DE LA INYECCION DIRECTA
v Cmara

sencilla y barata. Barrido ptimo.

v Relacin

de compresin elevada.

v Arranque

fcil sin artificios.

v Buen

rendimiento y consumo especifico bajo.

Evolucin
de Combustin
los motores de
automocin
1990-2015
Motores de
Interna
II

3.1 Generalidades. Constitucin del motor diesel

DESVENTAJAS DE LA INYECCION DIRECTA
n

Alta presin de inyeccin (600 bar)

Inyector susceptible a daos (orificios de 0,2 mm)

Evolucin
de Combustin
los motores de
automocin
1990-2015
Motores de
Interna
II

3.1 Generalidades. Constitucin del motor diesel

VENTAJAS DE LA INYECCION INDIRECTA
n

Presin de inyeccin media.

Menor presin mxima de combustin por lo

tanto marcha ms suave.

pequeas

velocidades

rendimiento porque

se

conserva

el

trabaja a temperaturas

similares.

Evolucin
de Combustin
los motores de
automocin
1990-2015
Motores de
Interna
II

3.1 Generalidades. Constitucin del motor diesel

DESVENTAJAS DE LA INYECCION INDIRECTA
n

Necesita buja incandescente para arrancar.

Relacin de compresin baja.

Necesita un motor de arranque muy potente.

Mayor consumo (30% ms).

Evolucin
de Combustin
los motores de
automocin
1990-2015
Motores de
Interna
II

3.1 Generalidades. Constitucin del motor diesel

CAMARA DE TURBULENCIA

Ventajas:
n

Pequea presin de inyeccin (rara vez pasa de 300 bar).

Admite las mayores velocidades de rotacin.

Marcha suave.

Mejor consumo que la de pre-combustin.

Inconvenientes:
n

Exige precalentamiento para el arranque y alta compresin.

Consumo alto (20 a 25% ms).

Evolucin
de Combustin
los motores de
automocin
1990-2015
Motores de
Interna
II

3.1 Generalidades. Constitucin del motor diesel

CAMARA DE RESERVA DE AIRE
Ventajas
n Presin de inyeccin media.
n Pequea presin mxima.
n Fcilmente se elimina el precalentamiento.
n Admite velocidades elevadas con consumos econmicos.
Inconvenientes
n Arranque ms difcil que la cmara de inyeccin directa.
n Consumo mayor que la inyeccin directa.
n Geometra del motor ms difcil y cara.

Evolucin
de Combustin
los motores de
automocin
1990-2015
Motores de
Interna
II

3.2 Ciclo operativo del motor disel de cuatro tiempos.

LOS CUATRO TIEMPOS DEL CICLO DE TRABAJO
n

El motor Diesel de cuatro tiempos tiene una estructura

semejante a los motores de explosin (Motor Otto), salvo
ciertas caractersticas particulares. El pistn desarrolla

cuatro carreras alternativas mientras el cigeal gira 720.

n

Como el motor de ciclo Otto realiza el llenado y evacuacin

de gases a travs de dos vlvulas situadas en la culata,

cuyo movimiento de apertura y cierre est sincronizado con

el cigeal a travs del sistema de distribucin por el rbol
de levas.
Evolucin
de Combustin
los motores de
automocin
1990-2015
Motores de
Interna
II

3.2 Ciclo operativo del motor disel de cuatro tiempos.

LOS CUATRO TIEMPOS DEL CICLO DE TRABAJO
1.

Admisin:

El pistn desciende del PMS al PMI y a travs de la

vlvula de admisin abierta aspira aire fresco filtrado.

Evolucin
de Combustin
los motores de
automocin
1990-2015
Motores de
Interna
II

3.2 Ciclo operativo del motor disel de cuatro tiempos.

LOS CUATRO TIEMPOS DEL CICLO DE TRABAJO
1.

Admisin:

El aire toma calor de las vlvulas, del pistn y de las

paredes del cilindro, (el motor Diesel trabaja siempre
con exceso de aire).

Evolucin
de Combustin
los motores de
automocin
1990-2015
Motores de
Interna
II

3.2 Ciclo operativo del motor disel de cuatro tiempos.

LOS CUATRO TIEMPOS DEL CICLO DE TRABAJO
2.

Compresin:

Con las vlvulas cerradas, el pistn, en su carrera

ascendente del PMI al PMS, comprime el aire aspirado
a una relacin de compresin 14 22; las presiones

llegan a unos 30 a 55 bar, el aire alcanza temperaturas

entre 700 y 900C (calor de compresin).

Evolucin
de Combustin
los motores de
automocin
1990-2015
Motores de
Interna
II

3.2 Ciclo operativo del motor disel de cuatro tiempos.

LOS CUATRO TIEMPOS DEL CICLO DE TRABAJO
2.

Compresin:

La inyeccin de combustible comienza

20

a 30

antes del PMS hasta unos 2 despus del PMS.

Entre el comienzo de la impulsin del combustible y el
comienzo efectivo de la inyeccin en la tobera de
inyeccin

transcurre

un

breve

perodo

que

se

denomina retraso de la inyeccin, y suele indicarse

en grados de ngulo de giro del cigeal.

Evolucin
de Combustin
los motores de
automocin
1990-2015
Motores de
Interna
II

3.2 Ciclo operativo del motor disel de cuatro tiempos.

LOS CUATRO TIEMPOS DEL CICLO DE TRABAJO
2.

Compresin:

En la inyeccin la cantidad principal de combustible no

llega al cilindro hasta que ya se han inflamado, all las
primeras partculas de combustible.

Evolucin
de Combustin
los motores de
automocin
1990-2015
Motores de
Interna
II

3.2 Ciclo operativo del motor disel de cuatro tiempos.

LOS CUATRO TIEMPOS DEL CICLO DE TRABAJO
2.

Compresin:

El tiempo que transcurre desde el momento de la

inyeccin hasta el autoencendido se denomina retraso

del encendido aproximadamente de 0,001 s.

Se reduce si la pulverizacin del combustible es muy
fina y si el combustible tiene mayor tendencia de
autoencendido.

Evolucin
de Combustin
los motores de
automocin
1990-2015
Motores de
Interna
II

3.2 Ciclo operativo del motor disel de cuatro tiempos.

LOS CUATRO TIEMPOS DEL CICLO DE TRABAJO
3.

Expansin:

El combustible inyectado al final de la compresin se

vaporiza a la alta temperatura reinante y se mezcla con
el aire caliente.

Evolucin
de Combustin
los motores de
automocin
1990-2015
Motores de
Interna
II

3.2 Ciclo operativo del motor disel de cuatro tiempos.

LOS CUATRO TIEMPOS DEL CICLO DE TRABAJO
3.

Expansin:

La mezcla se inflama espontneamente. La presin de

combustin (presin mxima de 65 a 90 bar,
aproximadamente) impulsa al pistn hacia abajo.

Evolucin
de Combustin
los motores de
automocin
1990-2015
Motores de
Interna
II

3.2 Ciclo operativo del motor disel de cuatro tiempos.

LOS CUATRO TIEMPOS DEL CICLO DE TRABAJO
4.

Escape:

A travs de la vlvula de escape abierta, los gases

quemados salen del cilindro a causa de la presin
todava existente y son empujados por el pistn hacia

el escape.

Evolucin
de Combustin
los motores de
automocin
1990-2015
Motores de
Interna
II

3.2 Ciclo operativo del motor disel de cuatro tiempos.

LOS CUATRO TIEMPOS DEL CICLO DE TRABAJO
4.

Escape:

A plena carga la temperatura de los gases es an de

550 a 750 C.

Evolucin
de Combustin
los motores de
automocin
1990-2015
Motores de
Interna
II

3.2 Ciclo operativo del motor disel de cuatro tiempos.

LOS CUATRO TIEMPOS DEL CICLO DE TRABAJO
Los motores Diesel hay que considerar las siguientes caracterstica
q

Debido al buen llenado del cilindro el momento de giro es

relativamente grande para todo intervalo de revoluciones (poca
variacin).

El mximo nmero de revoluciones se limita por el retraso de

encendido existente.

El combustible Diesel ofrece menor peligro de incendio que el

combustible del motor Otto.

Los gases de escape contienen

motores Otto.

Evolucin
de Combustin
los motores de
automocin
1990-2015
Motores de
Interna
II

menos CO que los de los