Perfil Pavimentado Pariahuanca

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL:
MEJORAMIENTO
DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL: Jr. BOLIVAR, Jr. PICHIS, Jr. LA MAR 2DA
CUADRA, Jr. PUTUMAYO, Jr. LETICIA, Jr. AMAZONAS 1RA CUADRA, Jr. BARRANQUILLA y Jr. CAJAMARCA,
DEL DISTRITO DE PARIAHUANCA, PROVINCIA DE CARHUAZ, ANCASH
INDICE
I.
RESUMEN EJECUTIVO
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
1.6.
1.7.
1.8.
1.9.
1.10.
1.11.
1.12.
1.13.
II.
6
6
6
6
7
7
9
9
11
11
12
12
13
ASPECTOS GENERALES:.
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.5.1.
2.5.2.
2.6.
III.
Nombre del Proyecto.

Objetivo del Proyecto
Balance Oferta Demanda
Descripcin Tcnica del Proyecto
Costos del Proyecto
Beneficios del Proyecto
Resultados de la Evaluacin Social
Sostenibilidad del Proyecto
Impacto Ambiental.
Organizacin y Gestin
Plan de Implementacin.
Conclusiones y Recomendaciones
Marco Lgico.
Nombre Del Proyecto

Localizacin del Proyecto
Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora
Participacin De Las Entidades Involucradas
Marco de Referencia
Antecedentes del Proyecto breve resea histrica
Base Legal y Normas Legales
Responsabilidad Funcional
3.1.4.
3.1.5.
3.1.6.
3.1.7.
3.2.
3.2.1.
23
DESCRIPCION DE LA SITUACION ACTUAL.

Ubicacin Geogrfica.
Antecedentes de la situacin que motiva el proyecto.
Descripcin de la situacin actual basada en indicadores cuantitativos
y cualitativos
Causas de la situacin existente
Evolucin de la situacin en el pasado reciente
Poblacin de la zona afectada.
Caractersticas socioeconmicas y culturales de la poblacin afectada.
DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
Definir Problema Central
Estudio de Pre Inversin A Nivel De Perfil
14
15
15
18
18
19
19
20
21
IDENTIFICACION.
3.1.
3.1.1.
3.1.2.
3.1.3.
Pg.
5
Pg. 2
24
24
24
24
26
28
29
30
33
33

MEJORAMIENTO
3.2.2.
3.2.3.
3.3.
3.3.1.
3.3.2.
3.3.3.
3.3.4.
3.4.
3.4.1.
3.4.2.
3.4.3.
3.4.4.
3.5.
Identificar Las Principales Causas Del Problema Central

33
Identificar Los Efectos Del Problema Principal
34
OBJETIVO DEL PROYECTO.
36
Los medios para lograr los objetivos son:
37
Anlisis de fines
37
Medios fundamentales
39
Mapa de objetivos
39
MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES DEL PROYECTO
41
Clasificacin de medios fundamentales
41
Relacin entre los medios fundamentales
41
Planteamientos de acciones.
41
Relacin entre las acciones
42
DESCRIPCION DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL
PROBLEMA.
44
3.6. DETERMINACIN DE LOS PROYECTOS ALTERNATIVOS
47
3.6.1. Proyecto alternativo I
47
3.6.2. Proyecto alternativo II
47
3.6.3. Nmero de beneficiarios.
47
IV.
FORMULACION
4.1.
4.1.1.
4.1.2.
4.1.3.
4.2.
4.2.1.
4.2.2.
4.2.3.
4.2.4.
4.3.
4.3.1.
4.3.2.
4.3.3.
4.4.
4.5.
4.5.1.
4.6.
4.7.
4.7.1
4.7.2
4.7.3
CICLO DEL PROYECTO Y HORIZONTE DE EVALUACIN

Horizonte de evaluacin del proyecto
Magnitud de tiempo
Esquema de etapas y actividades del proyecto
ANALISIS DE LA DEMANDA.
Estudio De Mercado
Demanda Actual
Clculo del ndice Medio diario (IMD)
Demanda Futura
ANALISIS DE LA OFERTA
Caractersticas:
Condiciones de la Infraestructura actual
Oferta Futura
BALANCE DE MERCADO
PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE
SOLUCION
Anlisis Tcnico de la Alternativa Seleccionada
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
EVALUACION SOCIAL
Beneficios Sociales
Costos Sociales
Indicadores de Rentabilidad Social
Pg. 3
48
49
49
49
49
50
50
50
50
53
56
56
57
57
58
60
60
63
65
65
67
76

MEJORAMIENTO
4.8.
4.9.
4.9.1.
4.9.2.
4.9.3.
4.9.4.
4.9.5.
4.9.6.
4.10.
4.10.1.
4.11.
4.12.
4.12.1.
4.12.2.
4.13.
4.14.
V.
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
SOSTENIBILIDAD
Disponibilidad de recursos.
Financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento.
Viabilidad tcnica.
Viabilidad sociocultural.
Viabilidad institucional.
Responsable de la operacin y mantenimiento del Proyecto:
IMPACTO AMBIENTAL.
Identificacin de impactos potenciales
SELECCIN DE LA ALTERNATIVA
PLAN DE IMPLEMENTACIN
Cronograma De Ejecucin Fsica
Cronograma De Ejecucin Econmica Alternativa 01
ORGANIZACIN Y GESTION
MATRIZ DE MARCO LOGICO
CONCLUSIONES.
77
79
79
79
79
80
80
80
81
82
84
85
86
87
88
89
90
ANEXO
ANEXO
ANEXO
ANEXO
ANEXO
ANEXO
ANEXO
ANEXO
ANEXO
ANEXO
01:
02:
03:
04:
05:
06:
07:
08:
09:
DISEO VIAL
METRADOS
PRESUPUESTO ALTERNATIVA N 01
COSTOS UNITARIOS DE LA ALTERNATIVA N01
PRECIOS ALTERNATIVA N 01
PRESUPUESTO ALTERNATIVA N 02
GALERA DE FOTOS
DOCUMENTOS COMPLEMENTARIOS
PLANOS
Pg. 4

MEJORAMIENTO
Pg. 5

MEJORAMIENTO
I.
RESUMEN EJECUTIVO
1.1. Nombre del Proyecto.

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL: Jr.
BOLIVAR, Jr. PICHIS, Jr. LA MAR 2DA CUADRA, Jr. PUTUMAYO,
Jr. LETICIA, Jr. AMAZONAS 1RA CUADRA, Jr. BARRANQUILLA Y
Jr. CAJAMARCA, DEL DISTRITO DE PARIAHUANCA, PROVINCIA
DE CARHUAZ, ANCASH
1.2. Objetivo del Proyecto
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal, en el Jr.
Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr. Putumayo, Jr. Leticia, Jr.
Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca, del Distrito de
Pariahuanca
1.3. Balance Oferta Demanda de los bienes o servicios del Proyecto.
En vista que las actuales caractersticas de la infraestructura vial no permiten
atender a la demanda presente y futura, en trminos de calidad, el proyecto
deber generar nuevas condiciones para una oferta vial apropiada al nivel de
trnsito estudiado.
1.4. Descripcin Tcnica del Proyecto:
Este proyecto alternativo est compuesto por las siguientes acciones:
Accin 1: Pavimentado con carpeta de Concreto fc = 210 Kg/cm2
Accin 2: Construccin de veredas con losas de Concreto fc = 140
Kg/cm2
Accin3: Reposicin del Sistema de agua, con PVC SAP, C 10 = 4;
=2
Accin 4: Reposicin de sistema de desage. Tuberas de: PVC SAL,
S10, =12 ; =8
Accin 5: Construccin de sistema de Alcantarillado Pluvial en C
Armado fc = 210 Kg/cm2, L = 1,406.80 m.
Pg. 6

MEJORAMIENTO
Accin 6: Construccin de escaleras peatonales de concreto fc = 140

Kg/cm2, L = 125.40 m.
Accin 7: Construccin de Muro de Contencin de concreto armado
fc = 175 Kg/cm2 L = 183.02 m; y concreto ciclpeo de fc = 175 Kg/cm2
L = 960.25 m.
1.5. Costos del Proyecto:
Cuadro N 01
Proyecto: Alternativa 01
INVERSION
A PRECIOS
PRIVADOS
DESCRIPCION
INFRAESTRUCTURA
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
DEMOLISIONES
SEGURIDAD Y SALUD
PAVIMENTO RGIDO
BERMAS
VEREDAS
RENOVACION DE TUBERIAS DE AGUA
RENOVACION DE TUBERIAS DE DESAGUE
ALCANTARILLADO
MURO DE CONTENCION
ESCALERA PEATONAL
MITIGACION AMBIENTAL Y CAPACITACION
VARIOS
FLETE
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES (%CD)
UTILIDAD (%CD)
COSTO TOTAL DE OBRA
IMPUESTOS (18%)
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA
B ESTUDIOS DEL PROYECTO
EXPEDIENTE TECNICO (%PT)
C SUPERVISION Y LIQUIDACION
SUPERVISION Y LIQUIDACION DE OBRA (%PT)
TOTAL INVERSION
A
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
10.00%
7.00%
2.00%
5.00%
7,078,741.39
8,820.00
12,000.00
31,415.92
12,460.54
992,558.38
15,126.00
306,949.75
437,563.68
922,085.23
1,841,595.41
393,468.60
78,225.67
30,440.00
11,040.00
33,544.31
5,127,293.49
512,729.35
358,910.54
5,998,933.38
1,079,808.01
7,078,741.39
141,574.83
141,574.83
353,937.07
353,937.07
7,574,253.29
Fuente: Cuadro elaborado por el proyectista.
1.6. Beneficios del Proyecto:

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Pg. 7

MEJORAMIENTO
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el

consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal.
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen
hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando adems seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica,
suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de
una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las
vas existentes mediante el uso del transporte colectivo.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular
y peatonal con niveles definidos.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona
peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo
hacen.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de
rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo
definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en las vas.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen del distrito de Parihuanca.
Esta poblacin beneficiaria ha sido calculada de la brecha de la situacin actual
optimizada con los beneficios en la situacin con proyecto, si est calculado en
funcin a la poblacin, se tiene que:
La situacin actual optimizada es cero beneficiarios, por lo tanto la brecha es
toda la poblacin beneficiaria con proyecto, por lo tanto en la situacin con
proyectos los beneficios obtenidos es toda la poblacin beneficiaria anual.
La brecha de los beneficios con proyecto y situacin actual optimizada que se
muestra en el Cuadro siguiente, es el promedio de los demandantes del ao 2014
al 2024 de las viviendas colindantes a las vas a construir. En el siguiente
Cuadro se muestra el resumen:
Pg. 8

MEJORAMIENTO
Cuadro N 02
Poblacin proyectada del rea de referencia y de la zona afectada
Poblacin de
Referencia
Ao
Distrito Parihuanca
Poblacin
Afectada por el
Proyecto
1,589
1,726
1,799
1,875
1,955
2,037
2,124
2,213
2,307
2,405
2,506
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
295
300
304
308
312
317
321
325
330
334
339
Fuente: Proyeccin en funcin a los datos censales
1.7. Resultados de la Evaluacin Social:

Cuadro N 03
Resultados de la Evaluacin Social Alternativa N 01
VAN SOCIAL ( 9.0 % )
COSTO - EFECTIVIDAD (C-E)
S/. 6122,972.02
S/. 292.31
1.8. Sostenibilidad del Proyecto:

Para la materializacin de la obra se cuenta con el compromiso de la
Municipalidad Distrital de Parihuanca y en gestin con el Ministerio de
Vivienda, Construccin Y Saneamiento la asignacin del presupuesto; en el
Programa Integral Mejoramiento De Barrios Y Pueblos.
Cuadro N 04
Sostenibilidad del Proyecto
Entidad
Ministerio de vivienda,
construccin y saneamiento.
Fuente de
Financiamiento.
Programa Integral
Mejoramiento De Barrios
Y Pueblos.
TOTAL FINANCIAMIENTO
Aporte
%
100%
100%
Fuente: Flujo de costos alternativa I
Pg. 9

MEJORAMIENTO
En cuanto a la etapa de operacin y mantenimiento est cubierto por el acta de

Compromiso firmado por el Alcalde y otras autoridades representativas del
Distrito de Parihuanca.
El presente proyecto generar beneficios sociales a lo largo de su vida til para
lo cual se ha realizado la evaluacin econmica cuyo resultado de los
indicadores son positivos.
Disponibilidad de recursos.
Los recursos para la etapa de pre inversin provendrn del Municipio Distrital
de Parihuanca.
Financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento.
Estos sern financiados por el Ministerio de vivienda, construccin y
saneamiento.
Viabilidad tcnica.
Fase pre-operativa: la Municipalidad Distrital de Parihuanca, en gestin con
Ministerio de vivienda, construccin y saneamiento; Tiene el personal calificado
que le permitir hacer efectiva la ejecucin del proyecto y su correspondiente
seguimiento y/o supervisin.
Fase operativa: Igualmente, el Gobierno Distrital de Parihuanca cuenta con los
Recursos Humanos capaces de orientar en el adecuado uso y mantenimiento de
la va, a fin de garantizar el cumplimiento de los objetivos del proyecto como
institucin de servicio pblico.
No existen restricciones tecnolgicas ni materiales que limiten las acciones y
objetivos del Proyecto.
Viabilidad sociocultural.
La poblacin beneficiara directa, transportistas y dueos de vehculos
particulares que transitan por el tramo del proyecto muestran su conformidad
con la ejecucin del proyecto, prueba de ello es el apoyo de la Junta Vecinal en
la informacin para el estudio y el compromiso asumido para el apoyo en la
inversin y operacin del proyecto.
Pg. 10

MEJORAMIENTO
Viabilidad institucional.
La ejecucin del proyecto est vinculada a las prioridades establecidas en el Plan
de Desarrollo Distrital de Parihuanca. Las dependencias responsables segn la
fase en la que se encuentre el proyecto son:
En la fase de pre-inversin participa la Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural, a
travs de la Unidad Formuladora de la Provincia de Carhuaz y en Gestin con el
rea de Desarrollo Local del Distrito de Parihuanca, como responsable de la
elaboracin de los estudios respectivos.
En la fase de inversin participar Ministerio de vivienda, construccin y
saneamiento la asignacin del presupuesto; en el programa integral
mejoramiento de barrios y pueblos.
En la etapa de operacin y mantenimiento estar involucrado el rea de
Desarrollo Local del Distrito de Parihuanca, as como los vecinos del sector
afectado por el proyecto.
1.9. Impacto Ambiental.
El estudio de impacto ambiental del proyecto: MEJORAMIENTO DE LA
INFRAESTRUCTURA VIAL DEL: Jr. BOLIVAR, Jr. PICHIS, Jr. LA
MAR 2DA CUADRA, Jr. PUTUMAYO, Jr. LETICIA, Jr. AMAZONAS
1RA CUADRA, Jr. BARRANQUILLA Y Jr. CAJAMARCA, DEL
DISTRITO DE PARIAHUANCA, PROVINCIA DE CARHUAZ,
ANCASH, Se ha enfocado a identificar e interpretar y comunicar los probables
impactos ambientales que se originaran en las etapas de planificacin,
construccin, operacin y mantenimiento de este proyecto, a fin de implementar
las medidas de mitigacin de eviten, rechacen y/o minimicen los impactos
ambientales negativos; en el caso de los impactos positivos, implementar las
medidas que maximicen los beneficios generados por la ejecucin de este
proyecto.
1.10.
Organizacin y Gestin
Se requiere de una organizacin adecuada en la etapa de inversin y
operacin de la obra.
Etapa de Inversin, a cargo del Ministerio de vivienda, construccin y

saneamiento.
Pg. 11

MEJORAMIENTO
Expediente Tcnico, se elaborara por consultora externa, convocada a

travs de SEACE.
Ejecucin de Obra, por la naturaleza del proyecto y el monto de
inversin, se ejecutar por contrata convocada a travs del SEACE; a
cargo del Ministerio de vivienda, construccin y saneamiento; el cual
tambin estar a su cargo la supervisin de la obra.
Del mantenimiento se hace responsable la Municipalidad Distrital de

Pariahuanca ya que el proyecto se ejecutar en su jurisdiccin.
Financiamiento de la etapa de Inversin:

Los recursos para la etapa de inversin estarn a cargo del Ministerio de
Vivienda, Construccin y Saneamiento a travs del Programa Integral
Mejoramiento De Barrios y Pueblos.
1.11.
Plan de Implementacin.
Para el plan de implementacin del proyecto se ha tomado en consideracin
las experiencias de la Municipalidad Distrital de Pariahuanca en la ejecucin
de acciones y actividades similares a las propuestas. Se ha considerado el
plan de implementacin para las 2 etapas planteadas para el presente
proyecto: Pre-operativa y Operativa. La duracin de cada una de las
acciones es diferente para cada etapa, para la etapa pre-operativa se
establece en meses y para la operativa se establece en aos.
1.12.
Conclusiones y Recomendaciones
De acuerdo al diagnstico de la situacin problemtica y la construccin del

rbol de problemas, se ha identificado el problema central como el
incremento al deterioro de transitabilidad vehicular y peatonal, en el Jr.
Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla, Jr. Cajamarca.
En base a la evaluacin econmica, evaluacin social se determin que la
mejor alternativa es la Alternativa 01.
La relacin Costo-Efectividad del proyecto Alternativo 01 es S/. 292.31 y la
relacin Costo-Efectividad del proyecto Alternativo 02 es S/. 302.21
consecuentemente la mejor alternativa es la que tiene menor relacin Costo
Efectividad, es decir la Alternativa 01.
La sostenibilidad del proyecto est garantizada tanto tcnica como
financieramente.
La ejecucin del proyecto durante la fase de inversin generar impactos
negativos no significativos, siendo mitigables a travs de las intervenciones
previstas.
Pg. 12

MEJORAMIENTO
1.13.
DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL: Jr. BOLIVAR, Jr. PICHIS, Jr. LA MAR 2DA CUADRA, Jr. PUTUMAYO, Jr. LETICIA, Jr. AMAZONAS 1RA CUADRA, Jr. BARRANQUILLA, Jr.
CAJAMARCA Y Jr. ANCASH, DEL DISTRITO DE PARIAHUANCA, PROVINCIA DE CARHUAZ, ANCASH
Marco Lgico.
Cuadro N 05
Componente o nivel
de la Lgica Vertical
Resumen Narrativo
ndices Objetivamente Verificables
FIN
Mejora de la Calidad de
vida de la Poblacin del
Distrito de Pariahuanca.
OBJETIVO
GENERAL
COMPONENTES
ACCIONES
Condiciones Adecuadas
para la transitabilidad
vehicular y peatonal de las
vas del distrito de
Pariahuanca.
Calzadas y veredas
pavimentadas y en servicio.
Sistema de agua y desage
en servicio.
Alcantarillado Fluvial en
servicio.
Elaboracin y aprobacin
del Expediente Tcnico de
obra.
Ejecucin de Obra.
Supervisin de obra.
Mitigacin Ambiental.
Incremento favorable del ndice de

Desarrollo Humano de la Zona
Urbana de Pariahuanca.
Reducir en 10% las Necesidades
Bsicas Insatisfechas para el ao 3
Incremento del flujo vehicular en
un 20% adicional al nivel actual.
20% Reduccin de costos de
pasajes y carga en el ao 5.
20% Reduccin de casos de
enfermedades respiratorias en el 3
ao.
Medios de Verificacin
Estadsticas socioeconmicas
del INEI a nivel del Distrito
de Pariahuanca.
Resultado de encuestas que

debe realizar la Municipalidad
a los vecinos y transportistas
que emplean las vas.
Boletines Informativos del
Centro Salud.
100% de las vas en adecuadas

condiciones de transitabilidad, al
trmino de 10 aos de ejecutado el
Proyecto.
Expediente Tcnico de obra con un

costo de S/. 141,574.83
Obras Civiles con un costo de: S/.
5127,293.49
Supervisin de obras civiles por un
monto de S/.353,937.07
Mitigacin Ambiental con un costo
de S/.30,440.00
Verificacin fsica de la obra.

Informe de obra y
valorizacin de obra.
Acta de compromiso de la
Municipalidad Distrital de
Pariahuanca.
Liquidacin de obra.
Registro de publicacin de
TdRs y convocatoria.
Registro de revisin y entrega
de expedientes tcnicos.
Informe mensual de
supervisin de obras.
Fuente: Cuadro elaborado por el proyectista
Pgina 13
Supuestos
Se requiere de esfuerzos
complementarios que acompae a la
Municipalidad Distrital en el
Mantenimiento
Dinamizacin del flujo comercial y

generacin de nuevas unidades
econmicas.
Disposicin favorable del

Ministerio de Vivienda y de la
Municipalidad Distrital.
Es posible contratar al personal

requerido para la ejecucin de la
obra y posteriormente en la
sostenibilidad de la obra ejecutada
La obra de pavimentacin es
supervisada adecuadamente y
finaliza en funcin al cronograma
previsto
Existe disponibilidad de materiales
e insumos requeridos para la obra

MEJORAMIENTO
CUADRA, Jr. PUTUMAYO, Jr. LETICIA, Jr. AMAZONAS 1RA CUADRA, Jr. BARRANQUILLA, Jr. CAJAMARCA
Y Jr. ANCASH, DEL DISTRITO DE PARIAHUANCA, PROVINCIA DE CARHUAZ, ANCASH
ASPECTOS
GENERALES
Pgina 14

MEJORAMIENTO
II.
ASPECTOS GENERALES:
2.1.
Nombre Del Proyecto:

El nombre asignado al proyecto de inversin pblica es:
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL:
BOLIVAR, Jr. PICHIS,
Jr. LA MAR
2DA CUADRA,
PUTUMAYO, Jr. LETICIA, Jr. AMAZONAS 1RA CUADRA,
BARRANQUILLA Y Jr. CAJAMARCA, DEL DISTRITO
PARIAHUANCA, PROVINCIA DE CARHUAZ, ANCASH.
2.2.
Jr.
Jr.
Jr.
DE
Localizacin del Proyecto:

Ubicacin del Proyecto:
Regin
: Ancash
Provincia
: Carhuaz
Distrito
: Pariahuanca
Localidad
: Pariahuanca
Ubicacin Geogrfica:
Coordenadas UTM:
L216558.79 E 8963716.98 S
Altitud:
2,816 m.s.n.m.
Vas de Acceso:
Con fines de precisar el acceso, tomaremos como punto de partida la Ciudad
de Huaraz, Capital de la Regin Ancash, haciendo el itinerario que se
describe en el cuadro siguiente:
Cuadro N 06
Vas de Acceso
De
Hasta
Va de Acceso
Carretera
Huaraz
Jangas
Jangas
Parihuanca
Asfaltada
Afirmada
Distancia Tiempo.
(Km.)
16.00
5.00
(Hrs)
0.15
0.10
Movilidad
Vehculo
Todos
Todos
Pg. 15

MEJORAMIENTO
MACROLOCALIZACION DEL PROYECTO
GRAFICO N 01
UBICACIN DEL DISTRITO DE PARIAHUANCA
Pg. 16

MEJORAMIENTO
GRAFICO N 02
Jr. Putumayo
UBICACIN DEL PROYECTO EN EL DISTRITO DE PARIAHUANCA
Jr. Cajamarca
Pg. 17

MEJORAMIENTO
2.3.
Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora

Unidad Formuladora.
Nombre : Unidad Formuladora
Sector
: Gobiernos Locales
Pliego
: Municipalidad Provincial de Carhuaz.
Direccin : Plaza de Armas
Correo Electrnico: www.municarhuaz.gob.pe.
Telfono :(043)-394249
Persona Responsable de Formular el PIP: Ing. Romel F. Palacios Gmez.
Persona Responsable de la Unidad Formuladora: Ing. Manuel G. Salazar P.
Unidad Ejecutora Recomendada.
Nombre : Gobiernos Nacionales
Sector
: Vivienda y Construccin
Pliego
: Ministerio De Vivienda, Construccin Y Saneamiento
Gerencia : Programa Integral de Mejoramiento De Barrios Y Pueblos.
Correo Electrnico: www.vivienda.gob.pe/pimbp
Direccin : Av. de la Republica 3361 - San Isidro
Telfono : 211-7930
Fundamentacin de la Unidad Ejecutora:
Para la ejecucin del presente proyecto se ha considerado como Unidad
Ejecutora al Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento con el
Programa Integral de Mejoramiento de Barrios y Pueblos, considerando que
tiene experiencia en la ejecucin de obras y mantenimiento de infraestructura
vial, la cual es necesaria en este tipo de proyectos y adems porque posee
profesionales idneos para cumplir las metas que se plantean en el presente
proyecto.
2.4.
Participacin De Las Entidades Involucradas:

El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes
instituciones, entidades y organizaciones pblicas y privadas del Distrito de
Pariahuanca y barrios colindantes con el mbito de intervencin del mismo,
debido a que su concepcin surge de una necesidad sentida por muchos aos
por la poblacin de dicha zona, la misma que est relacionada con la
problemtica de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las
viviendas y a los centros de servicios, que se ve restringida por las deficiencias
de la infraestructura vial existente.
Pg. 18

MEJORAMIENTO
La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la

participacin activa de la poblacin beneficiaria y de la Municipalidad Distrital
de Parihuanca.
La Municipalidad Distrital de Pariahuanca, tiene la responsabilidad de la
identificacin del Barrio, donde se ejecutar el proyecto, precisando el nombre
de la calle y nmero de las cuadras a intervenir, y las caractersticas de las
intervenciones a realizar.
La Comunidad Barrial, participa en el proyecto, aportando la mano de obra
para el resane y pintura de la fachada correspondiente a su inmueble, el
mantenimiento del rea verde frente a su propiedad.
2.5.
Marco de Referencia
2.5.1. Antecedentes del proyecto - Breve resea histrica:

El presente estudio fue priorizado por los pobladores de Pariahuanca, cabe
mencionar que esta zona est considerada como: zonas en expansin
urbana, para gestionar formalmente su solicitud ante las autoridades de la
Municipalidad Distrital de Pariahuanca, por las constantes incomodidades
que presenta el actual estado fsico de las vas, actualmente la zona a
intervenir cuenta con veredas que fueron construidas, por los mismos
moradores al momento de edificar sus viviendas, por lo que ests en su
mayora no mantienen un alineamiento adecuado.
Dado que las viviendas estn construidas en un terreno con topografa
accidentada, es prioritaria la construccin del Pavimento para evitar la
erosin de la superficie de rodadura que es de tierra sin compactar,
ocasionando acumulacin de polvo en pocas de estiaje y formacin de
barro, riachuelos que arrastran materiales slidos en pocas de lluvias, los
cuales desbordan las veredas e ingresan a las viviendas por los desniveles
topogrficos y por el recorrido de su encausamiento, haciendo de las vas
intransitables y difciles de dar mantenimiento perjudicando de esta
manera a los pobladores, por lo que la Municipalidad Distrital de
Pariahuanca inicio con la elaboracin del perfil de acuerdo a la nueva
modalidad metodolgica y tcnica, con el que cuenta el Sistema Nacional
de Inversin Pblica.
Para tal efecto el actual Alcalde del distrito de Pariahuanca, mediante sus
reas viene impulsando proyectos que mejoren las vas urbanas de la
ciudad y mediante el rea de Desarrollo Local para que adopte las
acciones necesarias e inmediatas para superar dicha problemtica y se
Pg. 19

MEJORAMIENTO
inicie con los trabajos de Construccin de Pavimentacin y veredas de la

zona del proyecto.
Para la elaboracin del presente estudio de pre inversin a nivel de perfil,
de acuerdo a lo normado por el Sistema Nacional de Inversin Pblica
(SNIP), se ejecut el trabajo de campo correspondiente mediante la
inspeccin del estado actual de la infraestructura, recogiendo la opinin de
los beneficiarios directos; adems, se coordin con los representantes de
los beneficiarios y con parte de la poblacin beneficiaria del proyecto
sobre la necesidad e importancia del mejoramiento de la infraestructura
vial.
2.5.2. Base Legal y Normas Legales:
El proyecto se enmarca dentro del Sistema Nacional de Inversin Pblica
(SNIP) de tal manera que la inversin se encuentre justificada y se
asegure su sostenibilidad a travs del tiempo. El proyecto se sustenta en el
siguiente marco legal y normativo:
Normas del sector:
Ley No 27446 Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto
Ambiental.
Decreto Supremo No 003-90-AG.
Normas vigente del sistema nacional de inversin pblica (SNIP):
Ley que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica
(Ley N 27293, publicada en el Diario Oficial El Peruano el 28 de
Junio de 2000; modificada por las Leyes N 28522 y 28802, publicadas
en el Diario Oficial El Peruano el 25 de Mayo de 2007 y el 21 de
Julio de 2006, respectivamente)
Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica
(Aprobado por Decreto Supremo N 102-2007-EF, publicado en el
Diario Oficial El Peruano el 19 de Julio de 2007. En vigencia desde el
02 Agosto de 2007 y Modificado por Decreto Supremo N 185-2007EF, publicado en el Diario Oficial El Peruano el 24 de Noviembre de
2007).
Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica
(Aprobada por Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01, publicada
en el Diario Oficial El Peruano el 09 de Abril de 2011).
Documentos de Gestin:
Plan Estratgico de Desarrollo Concertado del Distrito de Pariahuanca.
Pg. 20

MEJORAMIENTO
Otras Normas Tcnicas: El proyecto considera dotar al servicio de

condiciones adecuadas, basados en las normas actuales, tales como:
Proyecto de Norma Tcnica de Edificacin CE.010 Pavimentos
Urbanos
Reglamento Nacional de Edificaciones, en lo pertinente.
Manual de Diseo de Carreteras, DG-2001, en lo pertinente.
La manera de cmo se enmarca con los lineamientos de poltica
sectorial nacional y su relacin con el contexto regional y local:
Se definen acorde a la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
PARIAHUANCA y al PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO
2010 2014; en el objetivo Estratgico de servicios pblicos e
infraestructura de saneamiento.
Apoyo a la habilitacin y/o construccin de vas de acceso a los
caseros y lugares tursticos.
Promover en forma concertada el desarrollo y ordenamiento urbano del
Distrito.
De acuerdo a La Ley Orgnica de Municipalidades N 27972, Articulo
I: Gobiernos locales, en cuanto a las Competencias y Funciones
Especficas Generales de los Gobiernos Locales , en el Captulo V;
Artculo 73: Materias de Competencia Municipal, comprende a la
municipalidad Distrital planificar el desarrollo local y el ordenamiento
territorial de su jurisdiccin en materias de: Habilitacin urbana,
Saneamiento fsico legal de los asentamientos humanos, servicios
pblicos no reservados a entidades de carcter regional o nacional,
planeamiento y desarrollo de infraestructura para el desarrollo local;
promover, apoyar y reglamentar la participacin vecinal en el desarrollo
local.
2.5.3. Responsabilidad Funcional

El presente Proyecto se encuentra enmarcado en los lineamientos de
polticas sectoriales segn el anexo SNIP 01 del Ministerio de
Vivienda, Construccin y Saneamiento, por
tratarse
de
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL:

Jr. BOLIVAR, Jr. PICHIS, Jr. LA MAR 2DA CUADRA, Jr.
PUTUMAYO, Jr. LETICIA, Jr. AMAZONAS 1RA CUADRA, Jr.
BARRANQUILLA Y Jr. CAJAMARCA, DEL DISTRITO DE
PARIAHUANCA, PROVINCIA DE CARHUAZ, ANCASH
Pg. 21

MEJORAMIENTO
El proyecto se enmarca dentro de la siguiente estructura funcional

programtica:
Clasificacin Funcional Programtica
Segn el anexo SNIP - 01 clasificador de responsabilidad funcional del
SNIP, el proyecto se clasifica en la siguiente cadena funcional
Programtica.
Funcin 036: TRANSPORTE.
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la
consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura
area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de
transporte. Incluye la formulacin, direccin y supervisin de polticas
referentes a actividades de transporte.
Programa 055: TRANSPORTE URBANO
Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin,
pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y
otras acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un
transporte seguro y eficiente.
Sub Programa 074: VAS URBANAS
Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin,
mejoramiento, y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de
vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones,
avenidas, vas expresas, infraestructura para peatones y transporte no
motorizado.
Por lo mencionado anteriormente el Proyecto se encuentra enmarcado en
los lineamientos de polticas sectoriales del Ministerio de Vivienda,
Construccin y Saneamiento, por tratarse de la construccin y
mejoramiento de infraestructura vial y con ello mejorar la calidad de
vida y dar un buen servicio de ordenamiento territorial y mejorar o
recuperar reas urbanas en proceso de consolidacin, sub utilizacin o
deterioros, con fines de produccin urbana integral a la poblacin
beneficiaria.
Pg. 22

MEJORAMIENTO
Pg. 23

MEJORAMIENTO
III.
IDENTIFICACION
3.1.
DESCRIPCION DE LA SITUACION ACTUAL.
3.1.1. Ubicacin Geogrfica.

El proyecto se ubica en el Distrito de Parihuanca, Provincia de Carhuaz.
3.1.2. Antecedentes de la situacin que motiva el proyecto.
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes
instituciones, entidades y organizaciones pblicas y privadas del Distrito de
Parihuanca, sobre todo de los beneficiarios directos ubicados en los Jr. Bolvar,
Jr. Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr. Putumayo, Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra
cuadra, Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca, debido a que en su concepcin surge de
una necesidad sentida por muchos aos por la poblacin de dicha zona, la misma
que est relacionada con la problemtica del deterioro de los servicios bsicos
como agua, desage y alcantarillado pluvial.
Beneficiarios Directos
El proyecto beneficiara directamente a 72 familias (288 habitantes), ubicados en
ambas mrgenes de los Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr.
Putumayo, Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca
Beneficiarios Directos.
Los beneficiarios Indirectos sern toda la poblacin del Distrito de Parihuanca.
3.1.3. Descripcin de la situacin actual basada en indicadores cuantitativos y
cualitativos
A continuacin se presenta el detalle de la va de los Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr.
La mar 2da cuadra, Jr. Putumayo, Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr.
Barranquilla y Jr. Cajamarca Del distrito de Parihuanca a intervenir con el
proyecto:
Pg. 24

MEJORAMIENTO
Cuadro N 07
Descripcin de la situacin Actual
Longitud
(mts.)
Ancho
prom.
(mts.)
Jr. Bolvar
208.17
5.00
Jr. Pichis
Jr. La Mar
2da cuadra
306.88
5.00
147.89
5.00
Jr. Putumayo
410.50
5.00
Jr. Leticia
Jr. Amazonas
1 cdra.
Jr.
Barranquilla
Jr.
Cajamarca
170.20
5.00
80.48
Nombre
Red Desage
Existe
Dimetro
Tiempo
Antigedad
Red de Agua
Existe
Dimetro
Alcantarillas
Tiempo
Antigedad
Existe
5.00
NO
SI
SI
NO
SI
NO
NO
SI
SI
NO
SI
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
62.06
5.00
NO
NO
NO
40.13
5.00
SI
SI
NO
Como se observa los Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr. Putumayo,
Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca Cuadras
requiere una reposicin de tuberas de agua y desage, as mismo no cuenta con
alcantarillas pluviales, por lo que es importante mencionar que previamente a este
proyecto se va a ejecutar la ampliacin y mejoramiento de los servicios de agua y
desage.
El Proyecto se fundamenta en la necesidad de pavimentar con concreto
fc=210kg/cm2 los Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr. Putumayo,
Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca. El cual
actualmente todos los tramos se encuentran sin pavimentar, dichos tramos se
encuentran sumamente deteriorados, esto permitir el flujo vehicular fluido de
vehculos livianos.
El presente proyecto comprende la pavimentacin de los Jr. Bolvar, Jr. Pichis,
Jr. La mar 2da cuadra, Jr. Putumayo, Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr.
Barranquilla y Jr. Cajamarca, con una longitud aproximada de 1,311.40 m, el
proyecto comprende el estudio para la construccin de Pavimento rgido de dicha
va, para la realizacin de este proyecto es preciso el empleo de pavimento de
concreto rgido fc=210Kg/cm2 de e = 20cm, adems la construccin de escaleras
peatonales en el Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca L = 125.40 m.
La situacin actual que genera la propuesta del proyecto en resumen son las
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la va del Jr.
Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca, del distrito de Parihuanca,
Provincia de Carhuaz, Regin Ancash, lo que ocasiona en la poblacin altas tasas
Pg. 25
Cantidad
Rejillas

MEJORAMIENTO
de contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas,

frecuentes accidentes de los peatones, Mayores costos totales de transporte y bajo
crecimiento urbano y desarrollo econmico del distrito de Parihuanca.
3.1.4. Causas de la situacin existente
En el trabajo de campo, se ha constatado que las vas estn sumamente
deterioradas, presentando mltiples baches, as como desgaste general de la
superficie de rodadura, por lo que se cambiar por Pavimento rgido, esto
permitir el flujo vehicular fluido de vehculos livianos.
La situacin negativa que se intenta modificar son las Inadecuadas condiciones
de transitabilidad vehicular y peatonal en las va del Jr. Bolvar, Jr. Pichis,
Jr. La mar 2da cuadra, Jr. Putumayo, Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra,
Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca del distrito de Parihuanca, Provincia de
Carhuaz, Ancash.
En el cuadro siguiente se detalla la situacin actual de los Jr. Bolvar, Jr. Pichis,
Barranquilla y Jr. Cajamarca a Pavimentar (As mismo ver Cuadro).
Pg. 26

MEJORAMIENTO
Cuadro N 08
Causas de la situacin existente
VIAS
LONGITUD
(m)
ANCHO
PROM.
(m)
Jr. Bolvar
208.17
5.00
Jr. Pichis
306.88
5.00
Jr. La Mar 2da

Cuadra.
147.89
5.00
Jr. Putumayo
410.50
5.00
Jr. Leticia
170.20
5.00
Jr. Amazonas 1
Cdra.
80.48
5.00
Jr. Barranquilla
62.06
5.00
Jr. Cajamarca
40.13
5.00
CARACTERISTICAS
Capa de rodadura en total deterioro: sin veredas en

todos los tramos y de condiciones inadecuadas para el
acceso vehicular y peatonal.
Secciones transversales y longitudinales irregulares.
Por lo que se debe mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y

peatonal en las vas del Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr.
Putumayo, Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca,
del Distrito de Pariahuanca, de acuerdo a las normas reglamentarias y tcnicas
del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento por tanto se hace
necesaria construccin de pavimento de vas en el Distrito de Parihuanca
contemplada en este proyecto.
Pg. 27

MEJORAMIENTO
Es necesario modificar la situacin actual pues se incrementan las tasas de

contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas, se tienen
mayores accidentes de los peatones, mayores costos totales de transporte, lo cual
causa el bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico en el Distrito de
Pariahuanca.
Se espera que con el mejoramiento de las condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal en las vas del distrito de Pariahuanca se reduzca las tasas
de contaminacin del aire, por la disminucin del polvo en el ambiente, debido a
la pavimentacin de las calles, la reduccin de los costos de los pasajes y carga,
por la mejora de la transitabilidad de los vehculos y el incremento de la
circulacin vehicular, tanto de pasajero como de carga, la reduccin de los daos
a la salud de las personas, as como del patrimonio pblico y privado, por la
disminucin del polvo en el aire. La concrecin de dichos objetivos permitir la
mejora en el crecimiento urbano y el desarrollo econmico de la poblacin, y
por consiguiente en la mejora de la calidad de vida de la poblacin del Distrito
Pariahuanca.
3.1.5. Evolucin de la situacin en el pasado reciente
Es la poblacin del Distrito Pariahuanca que vive actualmente en los Jr. Bolvar,
Jr. Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr. Putumayo, Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra
cuadra, Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca que va a ser construido, que ascienden a
60 viviendas, considerando un promedio de 4.8 habitantes por vivienda
(calculado de las encuestas realizadas en la zona afectada), en promedio 288
habitantes.
Cuadro N 09
Poblacin Directamente beneficiada
DESCRIPCIN
N DE
LOTES
N DE
PERSONAS
POBLACION
OBJETIVO
1,589
60
4.8
288
Para el uso de pistas y veredas y

Alcantarilla pluvial: Poblacin
urbana de Parihuanca
Para el uso de Agua y desage :
Moradores del Jr. Bolvar, Jr.
Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr.
Putumayo, Jr. Leticia, Jr.
Amazonas 1ra cuadra, Jr.
Barranquilla, Jr. Cajamarca y Jr.
Ancash
Pg. 28

MEJORAMIENTO
3.1.6. Poblacin de la zona afectada.

Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La Mar 2da cuadra, Jr. Putumayo, Jr. Leticia, Jr.
Pariahuanca, afectan directamente a las familias que viven all y contribuye a
aumentar los ndices de contaminacin ambiental, daan al patrimonio pblico y
privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehculos.
La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas
(PM10), ha dado lugar a una incidencia de enfermedades respiratorias. De
acuerdo a la informacin del Ministerio de Salud.
Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos
principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal
como se detalla a continuacin:
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de
ellas o un incremento en los costos de conservacin de las mismas, se
estima que por vivienda se genera un costo adicional de S/. 85.00 soles
mensuales. Especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas,
por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de
la vivienda (artefactos de bao y cocina), el piso de la vivienda por la
tierra/arena.
En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias
causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes
de las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo
fuera de ellas (los nios).
En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y
veredas, trae como consecuencia las restricciones en el transporte de
pasajeros y de carga, lo que obliga a la poblacin a efectuar grandes
recorridos a pie, con la finalidad de acceder a dichos servicios en las
carreteras cercanas.
As mismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que
realizar largas caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia
sus centros de estudios y centros de abastecimientos de productos
alimenticios respectivamente; situacin que ha ocasionado accidentes
peatonales, en muchos casos con graves consecuencias.
Pg. 29

MEJORAMIENTO
Aunque el trnsito local es pequeo, la falta de calzadas en las vas origina

mayores costos operativos de los vehculos, prdidas de tiempo de viaje de
los peatones y aislamiento con los centros de servicio y comercio.
Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar.
Temporalidad: La situacin negativa mencionada con anterioridad se ha
visto incrementada en los ltimos tiempos por el crecimiento poblacional
del distrito de Parihuanca considerando su crecimiento econmico y
actualmente el Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La Mar 2da cuadra, Jr. Putumayo,
Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca, del
Distrito de Pariahuanca no viene siendo atendido con adecuadas condiciones
de transitabilidad vehicular y peatonal.
Relevancia: El problema existente es de tipo permanente, pues mientras no
se mejore la infraestructura, en la construccin de veredas, alcantarillas y
otros necesarios seguir existiendo el mal servicio a la poblacin
beneficiaria, los problemas continuarn, y se incrementar las tasas de
contaminacin del aire debido a emisiones de partcula suspendidas,
mayores accidentes de los peatones y mayores costos totales del transporte
como consecuencia bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico del
distrito de Parihuanca.
Grado de Avance: El grado de avance del problema se traduce por las falta
de vas vehiculares y peatonales adecuadas del distrito de Pariahuanca, as
mismo es el 52.33% de la poblacin urbana, el cual es creciente mientras no
se mejore la infraestructura y se contine con el crecimiento demogrfico y
ms rpido el urbano, por el contrario el peligro es creciente para la
poblacin beneficiaria, los cuales son vas inadecuadas para un desarrollo
normal de sus respectivas actividades.
3.1.7. Caractersticas socioeconmicas y culturales de la poblacin afectada.

Caractersticas Generales
La poblacin del distrito de Pariahuanca segn el Censo de 2007, ascenda a
1257 habitantes, de los cuales pertenecan a la zona urbana y a la zona rural.
Pg. 30

MEJORAMIENTO
Cuadro N 10
Poblacin de la zona afectada segn el Censo de 2007
Nivel Poltico
Departamento
Provincia
Distrito
Urbano
Rural
Nombres
Ancash
Carhuaz
Parihuanca
Habitantes
1063459
43903
1501
539
962
Fuente: INEI Censos de poblacin y vivienda de 2007
Cuadro N 11
Proyecciones de la poblacin de referencia
Nivel Poltico
Provincia
Distrito
Habitantes
2012
2013
46,434
46,664
1,589
1,596
Nombre
Carhuaz
Parihuanca
2014
46,886
1,602
Fuente: INEI proyecciones en base al censo 2007
En base a estas proyecciones vemos que la variacin demogrfica en ese

periodo es del 0.71% para la provincia de Carhuaz y 1.36% para el distrito
de Pariahuanca.
Cuadro N 12
Variacin demogrfica de la poblacin de referencia
Nivel poltico
Provincia
Distrito
Nombre
Carhuaz
Pariahuanca
Var. Demog. %
0.71%
1.36%
Fuente: INEI proyecciones en base al censo 2007
Sobre el supuesto que la variacin demogrfica del distrito se mantendr en

promedio constante, se estima la poblacin para el presente ao para la zona
de influencia del proyecto es como se muestra en el siguiente cuadro.
Pg. 31

MEJORAMIENTO
Cuadro N 13
Poblacin de referencia y afectada, 2012
poblacin censada y proyectada
Poblado
Ver. demografa
2007
1.36%
2013
288
295
Jr. Bolvar, Jr. Pichis,

Jr. La Mar 2da cuadra,
Jr. Putumayo, Jr.
Leticia, Jr. Amazonas
1ra cuadra, Jr.
Barranquilla y Jr.
Cajamarca.
Fuente : INEI censos 2007 y estimaciones
La proyeccin de la poblacin afectada se muestra en el siguiente cuadro, el

cual asume como supuesto que la tasa de variacin demogrfica ser 1.36%
anual.
Cuadro N 14
Poblacin proyectada del Distrito de Carhuaz y de la zona afectada
Ao
Poblacin de
Referencia
Distrito Parihuanca
Poblacin
Afectada por el
Proyecto
2,014
1,589
295
2,015
1,726
300
2,016
1,799
304
2,017
1,875
308
2,018
1,955
312
2,019
2,037
317
2,020
2,124
321
2,021
2,213
325
2,022
2,307
330
2,023
2,405
334
2,024
2,506
339
Principales Actividades Productivas

Las principales actividades econmicas de la poblacin de Pariahuanca lo
constituye la agricultura, la ganadera y la Minera, existen otras dependientes
que son de menor significado.
Pg. 32

MEJORAMIENTO
Agricultura.- Es una de las actividades importantes en el distrito, como el

cultivo de la papa, trigo, cebada, maz y otros cereales, frutales como palta,
durazno.
Ganadera.- es una actividad que se desarrolla en la zona rural, como la crianza
de vacunos, ovinos, animales menores y otros.
Poblacin Econmicamente Activa
La poblacin de Parihuanca, el PEA ocupado es de 35% y el PEA desocupado es
de 2 % finalmente el no PEA es de 63% de la poblacin total segn el Censo de
2007.
3.2.
DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
3.2.1. Definir Problema Central

El problema central es una situacin negativa que afecta a un sector de la
poblacin, y que puede ser deducida a partir de los antecedentes del proyecto.
El problema central se define como: INADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL: Jr.
BOLIVAR, Jr. PICHIS, Jr. LA MAR 2DA CUADRA, Jr. PUTUMAYO,
Jr. LETICIA, Jr. AMAZONAS 1RA CUADRA, Jr. BARRANQUILLA Y
Jr. CAJAMARCA, DEL DISTRITO DE PARIAHUANCA, PROVINCIA
DE CARHUAZ, ANCASH.
El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y
explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido
establecer que el problema principal que afecta principalmente a la poblacin del
Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr. Putumayo, Jr. Leticia, Jr.
Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca, del distrito de
Parihuanca; beneficiara a los vecinos de los jirones, indirectamente caseros
aledaos, ubicados al este del distrito; son las Inadecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal, as como deterioro del sistema de
saneamiento en el Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr. Putumayo,
Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca, del distrito
de Parihuanca, siendo la causa principal la Infraestructura vial, con
caractersticas tcnicas y de diseo inadecuadas al contexto urbano existente.
Pg. 33

MEJORAMIENTO
3.2.2. Identificar Las Principales Causas Del Problema Central

Las causas del problema central son las siguientes:
1. Sobre carga vehicular, ocasiono desgaste de la superficie de rodadura
2. Deficiente funcionamiento del drenaje pluvial
3. Deficiente servicio de la matriz de agua
4. Deficiente servicio de la matriz de desage
5. Deficiente servicio de las veredas existentes
a) Agrupar y Jerarquizar Las Causas

Se han identificado las siguientes causas Directas:
Causa Directa:
Sobre carga vehicular, ocasiono
rodadura
desgaste de la superficie de
Se han identificado las siguientes causas Indirectas asociadas a la causa

Directa:
Causas Indirectas:
Deficiente funcionamiento del drenaje pluvial
Deficiente servicio de la matriz de agua
Deficiente servicio de la matriz de desage
Deficiente servicio de las veredas existentes
3.2.3. Identificar Los Efectos Del Problema Principal

Inoperatividad vial del Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr.
Putumayo, Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla, Jr.
Cajamarca y Jr. Ancash del distrito de Parihuanca, debido al deterioro del
pavimento.
Contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas.
Mayores costos de transporte.
Pg. 34

MEJORAMIENTO
Incomodidad de la poblacin debido al deficiente servicio de las veredas,

matriz de agua, desage y drenaje pluvial
Incomodidad al trnsito vehicular y peatonal, as como a los vecinos
Frecuentes accidentes de los peatones.
Bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico de los moradores.
Incremento de las tasas de mortalidad y daos a la salud de las personas.
a) Agrupar y Jerarquizar Los Efectos
Se han identificado los siguientes Efectos Directos:
Efectos Directos
Inoperatividad vial del Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr.
Putumayo, Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra Cdra., Jr. Barranquilla y Jr.
Cajamarca del distrito de Parihuanca, debido al deterioro del pavimento.
Contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas.
Mayores costos de transporte.
Incomodidad de la poblacin debido al deficiente servicio de las veredas,
matriz de agua, desage y drenaje pluvial.
Se han identificado la siguiente Efectos Indirectos:
Efectos Indirectos
Incomodidad al trnsito vehicular y peatonal, as como a los vecinos
Frecuentes accidentes de los peatones.
Bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico de los moradores.
Incremento de las tasas de mortalidad y daos a la salud de las personas.
Efecto Final:
Deterioro de las condiciones de vida de los moradores del Jr. Bolvar,
Jr. Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr. Putumayo, Jr. Leticia, Jr.
Amazonas 1ra Cdra., Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca del distrito de
Parihuanca.
Pg. 35

MEJORAMIENTO
En el siguiente grfico se muestra el RBOL DE PROBLEMAS O ARBOL DE

CAUSA-EFECTOS.
GRAFICO N 3
ARBOL DE PROBLEMAS,
CAUSA Y EFECTOS
MAPA DE PROBLEMAS
Efecto Final
Deterioro de las condiciones de vida de los moradores del Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr. Putumayo,
Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca del distrito de Parihuanca.
Efecto Indirecto 1
Incomodidad al trnsito
vehicular y peatonal,
as como a los vecinos
Efecto Directo 1
Incomodidad de la poblacin
debido a la deficiente
funcionabilidad de los
servicios bsicos
Efecto Indirecto 2
Bajo crecimiento urbano
y desarrollo econmico
de los moradores.
Efecto Directo 2
Mayores costos de
transporte
Efecto Indirecto 3
Frecuentes
accidentes de los
peatones.
Efecto Directo 3
Inoperatividad vial de los
jirones en estudio, debido
al deterioro del
pavimento.
Efecto Indirecto 4
Incremento de las tasas
de mortalidad y daos a
la salud de las personas.
Efecto Directo 4
Contaminacin del aire
debido a emisiones de
partculas suspendidas.
Contaminacin del aire
Problema Central
recto
1 Jr.
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da
cuadra,
del aire
Putumayo, Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca del distrito deContaminacin
Parihuanca
Causa Directa 1 Nivel
Sobre carga vehicular, ocasiono
desgaste de la superficie de rodadura
Causa Indirecta 1
Deficiente
funcionamiento del
drenaje Fluvial.
Causa Indirecta 2
Deficiente servicio de
la matriz de desage.
Causa Indirecta 3
Deficiente servicio
de la matriz de agua
Causa Directa 4
Deficiente
servicio de las
veredas existentes
3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO.

El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con Adecuadas
condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal, en el Jr. Bolvar, Jr.
Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr. Putumayo, Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra
cuadra, Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca del Distrito de Parihuanca, y
colindantes.
Pg. 36

MEJORAMIENTO
La Municipalidad Distrital de Pariahuanca como Gobierno Local, es el rgano

encargado de promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo
urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de
gestin eficiente y eficaz.
GRAFICO N 4
PROBLEMA CENTRAL
Inadecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal,
en el Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La
mar 2da cuadra, Jr. Putumayo, Jr.
Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra,
Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca
del distrito de Parihuanca
OBJETIVO CENTRAL
Adecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y
peatonal, en el Jr. Bolvar, Jr.
Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr.
Putumayo, Jr. Leticia, Jr.
Amazonas 1ra cuadra, Jr.
Barranquilla y Jr. Cajamarca del
distrito de Parihuanca
3.3.1. Los medios para lograr los objetivos son:

1. Funcionamiento de la superficie de rodadura.
2. Eficiente funcionamiento del drenaje pluvial.
3. Eficiente servicio de la matriz de agua.
4. Eficiente servicio de la matriz de desage.
5. Eficiente servicio de las veredas existentes
3.3.2. Anlisis de fines
Los fines a alcanzar:
El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas para la
poblacin del Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr. Putumayo, Jr.
Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca del distrito de
Parihuanca del distrito de Parihuanca, los que se manifestarn en las acciones
siguientes:
1. Operatividad vial del Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr.
Putumayo, Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y Jr.
Cajamarca del distrito de Parihuanca, del distrito de Parihuanca, debido
al pavimentado rgido
2. Comodidad del trnsito vehicular, peatonal y vecinos

Pg. 37

MEJORAMIENTO
3. Menos accidentes de los peatones

4. Reduccin de la contaminacin del aire, por la disminucin del polvo en
el ambiente,
5. Disminucin de las tasas de mortalidad y daos a la salud de las personas
6. Comodidad de la poblacin debido a la eficiente funcionamiento de los
servicios bsicos
7. Menores costos de transporte y mejoras en la transitabilidad
Agrupar y jerarquizar los fines

Se han identificado los siguientes Fines:
Fines Directos
Crecimiento urbano y desarrollo econmico de los moradores.
Menos accidentes de los peatones
Comodidad del trnsito vehicular, peatonal y vecinos
Disminucin de las tasas de mortalidad y daos a la salud de las personas
Fines Indirectos
Operatividad vial del Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr.
Putumayo, Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y Jr.
Cajamarca del distrito de Parihuanca, debido al nuevo pavimento rgido.
Reduccin de la contaminacin del aire, por la disminucin del polvo en
el ambiente.
Comodidad de la poblacin debido a la eficiente funcionamiento de los
servicios bsicos
Menores costos de transporte y mejoras en la transitabilidad
Pg. 38

MEJORAMIENTO
Fin ltimo:
Desarrollo de las condiciones de vida de los pobladores del Jr. Bolvar,
Jr. Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr. Putumayo, Jr. Leticia, Jr.
Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca del Distrito de
Parihuanca Provincia de Carhuaz.
3.3.3. Medios fundamentales

Son los medios a travs de los cuales se alcanzar el objetivo central del
proyecto, los cuales quedan establecidos de la siguiente manera:
MEDIO FUNDAMENTAL 1: El Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da
cuadra, Jr. Putumayo, Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla
y Jr. Cajamarca del distrito de Parihuanca, cuenta con un nuevo Pavimento,
para la transitabilidad vehicular.
MEDIO FUNDAMENTAL 2: El Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da
y Jr. Cajamarca del distrito de Parihuanca, cuenta con veredas, para la
transitabilidad peatonal.
MEDIO FUNDAMENTAL 3: El Jr. Bolvar, Jr. Putumayo, Jr. Amazonas

1ra cuadra y Jr. Barranquilla del distrito de Parihuanca, cuenta nueva matriz
de Agua, para el consumo de los moradores
MEDIO FUNDAMENTAL 4: El Jr. Bolvar, Jr. Putumayo, Jr. Amazonas
de Desage, para la evacuacin de aguas servidas de los moradores
MEDIO FUNDAMENTAL 5: Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da
y Jr. Cajamarca del distrito de Parihuanca, cuenta nuevo alcantarillado de
pluvial, para la evacuacin de aguas de lluvia
3.3.4. Mapa de objetivos
En el siguiente esquema se muestra el anlisis de medios y fines que
persigue el proyecto.
Pg. 39

MEJORAMIENTO
GRAFICO N 5
ARBOL DE OBJETIVOS
MEDIOS Y FINES
ARBOL DE OBJETIVOS
Fin ltimo
Desarrollo de las condiciones de vida de los pobladores del Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr.
Putumayo, Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca del distrito de Parihuanca
Fin Indirecto 1
Comodidad del
trnsito vehicular,
peatonal y vecinos
Fin Directo 1
Comodidad de la
poblacin debido al
funcionamiento de
los servicios bsicos
Fin Indirecto 2
Crecimiento urbano y
desarrollo econmico de
los moradores.
Fin Directo 2
Menores costos
de transporte y
mejoras en la
transitabilidad
Fin Indirecto 3
Menos accidentes
de los peatones
Fin Directo 3
Operatividad vial de los
jirones en estudio,
debido al cambio del
pavimento
Fin Indirecto 4
Disminucin de las
tasas de mortalidad y
daos a la salud de
las personas
Fin Directo 4
Reduccin de la
contaminacin del
aire, por la
disminucin del
polvo en el ambiente,
Objetivo Central
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar
2da cuadra, Jr. Putumayo, Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca del
distrito de Parihuanca
Medio 1 Nivel
Buen funcionamiento de la
Superficie de Rodadura
Medio
Fundamental 1
Eficiente
funcionamiento del
drenaje pluvial
Medio
Fundamental 2
Eficiente servicio de
la Matriz de
desage.
Medio
Fundamental 3
Eficiente servicio
de la Matriz de
Agua
Medio
Fundamental 4
Eficiente
servicio de las
veredas
existentes
Pg. 40

MEJORAMIENTO
3.4. MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES DEL PROYECTO

3.4.1. Clasificacin de medios fundamentales
Una vez establecidos los medios fundamentales sobre los cuales se alcanzar el
objetivo central del proyecto, realizamos la clasificacin de los mismos.
As, se establece que los medios fundamentales 1, 2, 3, 4, y 5 son medios
imprescindibles, toda vez que constituyen el eje de solucin del problema
identificado. Por lo tanto deber plantearse cuanto menos una accin para
alcanzarlos.
3.4.2. Relacin entre los medios fundamentales
En vista del alto grado de interdependencia, los medios fundamentales guardan
una relacin de complementariedad, siendo por tanto conveniente llevarlos a
cabo de manera conjunta.
3.4.3. Planteamientos de acciones.
Seguidamente se menciona el planteamiento de acciones, derivadas de los
medios fundamentales:
Para el medio fundamental 1: El Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da
y Jr. Cajamarca del distrito de Parihuanca, cuenta con un nuevo Pavimento,
para la transitabilidad vehicular
Se plantean las siguientes acciones mutuamente excluyentes:
Accin 1.a: Pavimentado con carpeta de Concreto fc=210 Kg/cm2.
Accin 1.b: Construccin de escaleras peatonales de concreto fc= 140
Kg/cm2 y muro de contencin de concreto armado fc= 175 Kg/cm2.
Para el Medio Fundamental 2: El Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da
y Jr. Cajamarca del distrito de Parihuanca, cuenta con veredas, para la
transitabilidad peatonal
Se plantean las siguientes alternativas:
Accin 2.a: Construccin de veredas con losas de Concreto fc=140 Kg/cm2
Pg. 41

MEJORAMIENTO
Para el Medio Fundamental 3: El Jr. Bolvar, Jr. Putumayo, Jr. Amazonas

1ra cuadra y Jr. Barranquilla del distrito de Parihuanca, cuenta con la
reposicin de matriz de Agua, para el consumo de los moradores e
instalacin de tubera para abastecer a la plaza de armas.
Se plantea una accin:
Accin 3.a: Instalacin del sistema de Agua con PVC SAP, C 10
=4;=2
Para el Medio Fundamental 4: El Jr. Bolvar, Jr. Putumayo, Jr. Amazonas
de Desage, para la evacuacin de aguas servidas de los moradores
Accin 4.a: Construccin de sistema de desage. Tuberas de: PVC SAL, S
10, =12, =8
Para el Medio Fundamental 5: El Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da
y Jr. Cajamarca del distrito de Parihuanca, cuenta nuevo alcantarillado
pluvial, para la evacuacin de aguas de lluvia
Accin 5.a: Construccin de sistema de Alcantarillado Pluvial en C
armado L = 1,406.80 m.
3.4.4. Relacin entre las acciones

Determinada las acciones tendientes a realizar se procede a establecer la
relacin de correspondencia entre ellas.
La accin 2, 3, 4 y 5 son complementarias a las dems acciones. En el
siguiente esquema se muestra los medios fundamentales y las acciones
planteadas.
Pg. 42

MEJORAMIENTO
GRAFICO N 6
MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES
Clasificacin
de medios
Medio Imprescindible
Planteamiento de Acciones
Accin 1.a
Medio Fundamental 1
El Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar
2da cuadra, Jr. Putumayo, Jr. Leticia,
Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr.
Barranquilla y Jr. Cajamarca cuenta
con un nuevo Pavimento, para la
transitabilidad vehicular
Pavimentado con carpeta de Concreto

fc=210 Kg/cm2
Accin 1.b
Construccin de escaleras peatonales de

Concreto fc=210 Kg/cm2 y muro de
contencin de concreto armado de
fc=175 Kg/cm2
Medio Fundamental 2
Las vas antes mencionadas para su
estudio cuentan con veredas, para la
transitabilidad peatonal
Relacin entre
Los medios:
Complementarias
Accin 2.a
Construccin de veredas con losas de
Concreto fc=140 Kg/cm2
Medio Fundamental 3
estudio cuentan con la reposicin de
matriz de Agua, para el consumo de
los moradores e instalacin de
tubera para abastecer a las viviendas
Medio Fundamental 4
estudio cuentan nueva Matriz de
Desage, para la evacuacin de aguas
servidas de los moradores
Medio Fundamental 5
estudio cuentan nuevo alcantarillado,
para la evacuacin de aguas de lluvia
Accin 3.a
Construccin de Sistema de agua, con
PVC SAP, C 10 4;=2
Accin 4.a
Construccin de sistema de desage.
Tuberas de: PVC SAL, S 10,
=12, =8
Accin 5.a
Construccin de sistema de
Alcantarillado Pluvial en C
Armado L = 1443.42 m.
Acciones complementarias
A partir de las relaciones establecidas entre los medios fundamentales se

establecen los proyectos alternativos a ser formulados y evaluados en los
siguientes captulos.
Pg. 43

MEJORAMIENTO
3.5. DESCRIPCION DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA.

Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y
asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres
de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas:
ALTERNATIVA 1:
Carpeta con Pavimento rgido:
- fc=210 Kg./cm2,
- Seccin de losas= 3.00x 2.40 m, 2.00 x 4.00m
- Espesor e=0.20m.
- rea= 6,294 m2
- L= 1,311.40 m.
Veredas por losas de concreto simple:
- fc=140 Kg./cm2,
- Ancho Variable= 1.0 m
- Espesor e= 0.20m.
- rea= 2,622.80 m2
Alcantarillado Pluvial de canal tapado:
Losa de fondo con Concreto Armado:
- fc=210 Kg./cm2,
- Solado concreto: fc=140 Kg./cm2
Paredes con Concreto Armado:
- fc=210 Kg./cm2,
Losa superior con Concreto Armado:
- fc=210 Kg./cm2,
Longitud total de alcantarillas= 1,406.80 m.
Longitud total de Drenes Colectores = 96.00 m.
Sistemas de aguas (Matriz):
- Tuberas: PVC SAP, Clase 10
- Longitud total aproximada: 1,410.00 m
- Dimetro:
=4 (1,060.00 m, matriz principal); =2 (350.00 m,
matriz secundaria)
Sistema de Desage (Matriz):
- Tuberas: PVC SAL, Clase 10
- Longitud total aproximada: 1,406.80 m.
- Dimetro:
=12 L = 368.82 m, =8 L= 1,038.00 m.
Pg. 44

MEJORAMIENTO
Escaleras peatonales:
- fc=140 Kg./cm2,
- Ancho = 4.8 m
- Espesor e= 0.20m.
- L= 125.40 m.
Muro de contencin:
- fc=175 Kg./cm2,
- Ancho variable = 0.35m a 0.60m.
- Altura de la pantalla variable = 2.50m a 3.00m.
- L1= 152.67 m. (concreto Armado) + L2 = 690.25 m. (concreto ciclpeo)
ALTERNATIVA 2:
Carpeta con Pavimento rgido:
- fc= 280 Kg./cm2,
- Seccin de losas= 3.00x 2.40 m 2.00 x 4.00m
- Espesor e=0.20m.
- rea= 6,294 m2
- L= 1,311.40 m.
Veredas por losas de concreto simple:
- fc=210 Kg./cm2,
- Ancho Variable= 1.0 m
- Espesor e= 0.20m.
- rea= 2,622.80 m2
Alcantarillado Pluvial de canal tapado:
Losa de fondo con Concreto Armado:
- fc=210 Kg./cm2,
- Solado concreto: fc=140 Kg./cm2
Paredes con Concreto Armado:
- fc=210 Kg./cm2,
Losa superior con Concreto Armado:
- fc=210 Kg./cm2,
Longitud total de alcantarillas = 1,406.80 m.
Longitud total de Drenes Colectores = 96.00 m.
Sistemas de aguas (Matriz):
- Tuberas: PVC SAP, Clase 10
- Dimetro:
=4 (1,060.00 m, matriz principal); =2 (350.00 m,
matriz secundaria)
Pg. 45

MEJORAMIENTO
Sistema de Desage (Matriz):

- Tuberas: PVC SAL, Clase 10
- Dimetro:
=12 L = 368.82 m, =8 L= 1,038.00 m.
Escaleras peatonales:
- fc=210 Kg./cm2,
- Ancho = 4.8 m
- Espesor e= 0.20m.
- L= 125.40 m.
Muro de contencin:
- fc=175 Kg./cm2,
- Ancho variable = 0.35m a 0.60m.
- Altura de la pantalla variable = 2.50m a 3.00m.
- L= 152.67 m. (concreto Armado) + L = 690.25 m. (concreto Ciclpeo)
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de
los aspectos siguientes:
-
Mejores materiales.
Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y

preferencias de los habitantes del Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da
cuadra, Jr. Putumayo, Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y
Jr. Cajamarca del distrito de Parihuanca.
Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas

(topografa, clima, intensidad solar, etc.)
Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc.
Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y
econmicas por las cuales se han - descartado a priori algunas alternativas de
solucin, citndose entre ellas, la carpeta asfltica y el sistema bi- capa.
La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales
establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones, para las caractersticas y
categora de las vas intervenidas.
Pg. 46

MEJORAMIENTO
3.6. DETERMINACIN DE LOS PROYECTOS ALTERNATIVOS

Establecida las acciones y su relacin de complementariedad y exclusin, se
determina dos proyectos alternativos a ser evaluados.
3.6.1. Proyecto alternativo I
Este proyecto alternativo est compuesto por las siguientes acciones:
Accin 1.a: Pavimentado con carpeta de Concreto fc=210 Kg/cm2
Accin 1.b: Construccin de escaleras peatonales de concreto fc= 140 Kg/cm2
y muro de contencin de concreto armado fc= 175 Kg/cm2.
Accin3.a: Construccin de Sistema de agua, con PVC SAP, C 10 =4;=2
Accin 4.a: Construccin de sistema de desage. Tuberas de: PVC SAL, S 10,
=12, =8
Accin 5.a: Construccin de sistema de Alcantarillado Pluvial en C Armado
L= 1,406.80 m.
3.6.2. Proyecto alternativo II
El segundo proyecto alternativo est compuesto por las siguientes acciones:
Accin 1.a: Pavimentado con carpeta de Concreto fc=280 Kg/cm2
Accin 1.b: Construccin de escaleras peatonales de concreto fc= 210 Kg/cm2
y muro de contencin de concreto armado fc= 175 Kg/cm2.
Accin 3.a: Construccin de Sistema de agua, con PVC SAP, C 10 =4;=2
Accin 4.a: Construccin de sistema de desage. Tuberas de: PVC SAL, S 10,
=12, =8
Accin 5.a: Construccin de sistema de Alcantarillado Pluvial en C Armado
L = 1,406.80 m.
3.6.3. Nmero de beneficiarios.
El nmero de beneficiarios
para las alternativas 01 y 02 es de 1,589
beneficiarios directos e indirectos del distrito de Parihuanca.
Pg. 47

MEJORAMIENTO
FORMULACION
Pg. 48

MEJORAMIENTO
IV.
FORMULACION
4.1.
Ciclo Del Proyecto y Horizonte De Evaluacin
4.1.1. Horizonte de evaluacin del proyecto

Se ha establecido un perodo de 10 diez aos como horizonte de
evaluacin del proyecto.
4.1.2. Magnitud de tiempo
Durante la fase de inversin :
Durante la fase de operacin :
mensual
anual
4.1.3. Esquema de etapas y actividades del proyecto

En el Cuadro N15 se muestra el esquema de etapas y actividades para el
proyecto alternativo I y II.
Cuadro N 15
Esquema de fases y etapas de la alternativa I y II
PROYECTO ALTERNATIVO 01.
DURACIN POR MESES
FASES
ACTIVIDADES
DURACIN
(Das)
MES
10
M1
FASE I:
PRE
1. Elaboracin del Perfil
INVERSIN
M2
M3
M4
M5
M6
M7 M8
M9
M10 M11
30
2.1. Elaboracin del

Expediente Tcnico
30
2.2. Ejecucin del

proyecto
240
FASE II:
INVERSIN 2.3. Mitigacin de
impacto ambiental
AOS
240
2.4 Capacitacin
240
2.5 Supervisin
240
2.6 Liquidacin
30
FASE III:
3.1 Operacin.
POST
INVERSIN 3.2 Mantenimiento.
10
10
Fuente: Elaborado por el proyectista.
Pg. 49

MEJORAMIENTO
4.2. ANALISIS DE LA DEMANDA.

4.2.1. ESTUDIO DE MERCADO
El estudio de la demanda tiene como objetivo fundamental determinar
mediante prospecciones de campo y gabinete, la demanda presente y futura
del transporte terrestre por el Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da cuadra,
Jr. Putumayo, Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y Jr.
Cajamarca del distrito de Parihuanca.
4.2.2. Demanda Actual
El actual trfico vehicular del Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da cuadra,
Jr. Putumayo, Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y Jr.
Cajamarca del distrito de Parihuanca, se expresa en la cantidad de vehculos
que circulan por cada unidad de tiempo. Se Utilizara el ndice Medio Diario
como medida ms recurrente del Flujo vehicular
4.2.3. Clculo del ndice Medio Diario (IMD)
El conteo vehicular para este tipo de estudio se realiz en el mes de Octubre
del 2012, para el presente perfil de siguiente modo:
N de Das
Direccin
Punto de control
:
:
:
7
Oeste a Este - Este a Oeste
Salida a la Carretera Parihuanca - Taric
Para el clculo del ndice medio semanal:
V
IMDs
N
Donde
V=
N=
Volumen de transito
Nmero de das de conteo
Para el clculo ndice Medio Diario Anual

IMDa = FC * IMDs
FC= Factor de Correccin,
FC= 1.2
Pg. 50

MEJORAMIENTO
VOLUMEN DE TRFICO
Fuente Conteo de vehculos
Pg. 51

MEJORAMIENTO
Fuente: Conteo de vehculos
Fuente: Conteo de vehculos
Pg. 52

MEJORAMIENTO
El ndice Medio Diario para el trnsito normal en la va Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La
mar 2da cuadra, Jr. Putumayo, Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y
Jr. Cajamarca del distrito de Parihuanca es 73 vehculos en promedio, teniendo mayor
presencia de los automviles (45 %) seguido de combis rurales (30%). Este
comportamiento se explica por el uso de servicio pblico de taxis y colectivos, para el
traslado de los pobladores para acceder a la Va Principal de la Carretera de Huaraz
Caraz.
4.2.4. Demanda Futura
Considerando que en la actualidad la zona en estudio carece de informacin
histrica de trnsito, resulta imposible predecir la evolucin temporal en los
viajes.
La tasa de crecimiento, para las proyecciones del trfico vehicular, se
considera la misma que la tasa de crecimiento de la poblacin y del PBI de
Ancash como se muestran en el siguiente cuadro
Cuadro N 16
Proyecciones del Parque Vehicular
Clase de
vehculo
Automvil
Cmta. Pick Up
Cmta. Rural
Camin
Tasa Cree.
Anual
2.2%
2.2%
2.2%
3.6%
Fuente: INEI
Pg. 53

MEJORAMIENTO
a)
Proyeccin del Trnsito Normal

Teniendo presente la tasa de crecimiento anual del parque vehicular,
proyectamos el trnsito vehicular por la va en el caso en que no se ejecutara el
proyecto.
Demanda del Proyecto
(Situacin sin Proyecto)
Fuente. Elaboracin propia
Pg. 54

MEJORAMIENTO
b) Trnsito Generado y Desviado
Asignacin Vehicular Trnsito generado

Una vez realizado el proyecto y en funcin al mejoramiento de las
condiciones de transitabilidad de la va, es conveniente considerar un trfico
generado. Para ello se asume, en funcin a la observacin realizada en
campo que el porcentaje de asignacin vehicular para un trnsito generado
ser equivalente al 15% del trfico normal para los 2 primeros aos y 20%
para a partir del tercer ao. Dicho incremento estara explicado
principalmente por el trnsito de los vehculos que hacen los moradores de
la Carretera Parihuanca San Miguel de Aco.
Trnsito desviada
En funcin a la observacin realizada en campo y el trnsito que realizan los
vehculos, podemos mencionar que no habr trnsito desviado por esta calle
puesto que no se torna una va importante para llegar a un determinado
destino, por lo que no se considera este tipo de trfico para el presente
proyecto.
A fin de conocer el trfico vehicular para los siguientes aos, asumimos el
supuesto que dichas tasas se mantendrn, en promedio, igual a la del ao
base. De la misma manera se considera el trfico generado, con esta
consideracin, procedemos a estimar la demanda del proyecto.
Demanda del Proyecto - Trnsito Generado

(Situacin con Proyecto)
Pg. 55

MEJORAMIENTO
Fuente Investigacin de campo Elaboracin propia

Tasa de atraccin vehicular
Como se puede observar en las tablas: Demanda de Proyecto (Situacin con y sin
Proyecto) los vehculos que demandarn ms esta va son los livianos,
preferentemente Combi rural y automviles.
4.3.
ANALISIS DE LA OFERTA
4.3.1. Caractersticas:
Los Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr. Putumayo, Jr. Leticia,
Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca, Del Distrito De
Pariahuanca, Provincia De Carhuaz, ubicada al este del local del Gobierno
Distrital de Pariahuanca, el cual comprende la parte cntrica del distrito y
adems empalma con la Carretera a al Distrito de San Miguel de Aco y
aledaos.
Anteriormente realizamos el planteamiento del problema en el que
determinamos que la calzada se encuentra deteriorada, puesto que su
superficie de rodadura no cumple con las caractersticas tcnicas necesarias
para el trnsito vehicular.
Pg. 56

MEJORAMIENTO
4.3.2. Condiciones de la Infraestructura actual

De acuerdo a la Inspeccin visual determinamos que el Jr. Bolvar, Jr. Pichis,
Barranquilla y Jr. Cajamarca, se encuentra en la siguiente situacin
Cuadro N 17
Caractersticas geomtricas actuales del
Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La Mar 2da cuadra, Jr. Putumayo, Jr. Leticia, Jr.
Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca
(Situacin sin proyecto)
CALZADA
L(ml)
A(ml)
VEREDA
L(ml)
ALCANTARILLA
AGUA
L
A(ml) L(ml)
L(ml) D(Pul)
(Dren Col.)
VAR
VAR
NO
1,311.40. MIN 2,622.80. MIN
EXISTE
4.00m.
0.70
NO
EXISTE
DESAGUE
L(ml)
D(Pul)
NO
NO
NO
NO
EXISTE EXISTE EXISTE EXISTE
SEALES
DE
TRANSITO
No existe
OBSERVACIONES
A lo Largo de toda
esta va notamos la
existencia de severo
desgaste
de
la
superficie de rodadura,
as como el deterioro y
en algunos tramos la
ausencia de veredas, as
como
tenemos
conocimiento del mal
funcionamiento de los
servicios Bsicos
*El ancho de las veredas son
promedios.
4.3.3. Oferta Futura

El Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr. Putumayo, Jr. Leticia,
Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca ser una nueva
va totalmente pavimentada y sealizada, las que tendrn un mantenimiento
adecuado rutinario y peridico y en la que el transportista ver disminuido
sus costos operativos, tambin contarn con la totalidad de veredas
construidas donde los peatones tengan seguridad y comodidad al trasladarse.
Pg. 57

MEJORAMIENTO
Cuadro N 18
Caractersticas Geomtricas del
Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da cuadra, Jr. Putumayo, Jr. Leticia, Jr.
Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y Jr. Cajamarca
(Situacin con proyecto)
CALZADA
L(ml)
1,311.40
VEREDA
A(ml)
4.8
4.4.
L(ml)
ALCANTARILLA
L
A(ml) L(ml)
(Dren Col.)
VAR
MIN
2,622.80
1,406.80.
1.00
96.00
AGUA
DESAGUE
SEALES
DE
L(ml) D(Pul) L(ml) D(Pul) TRANSITO
OBSERVACIONES
Tendremos una nueva

superficie
de rodadura
Matriz Horizontales
Matriz
con pavimento rgido,
369.00 12
y
1,060.00 4
1,038.00 8
Verticales
veredas transitables, el
350.00
2
cambio de la matriz de
Agua y desage, y el
sistema de Alcantarillado
BALANCE DE MERCADO
En vista que las actuales caractersticas de la infraestructura vial no
permiten atender a la demanda presente y futura, en trminos de calidad, el
proyecto deber generar nuevas condiciones para una oferta vial apropiada
al nivel de trnsito estudiado.
Cuadro N 19
DEMANDA DEL PROYECTO
LONGITUD
(m)
ANCHO
PROMEDIO
(m)
Jr. Bolvar
208.17
5.00
Jr. Pichis
306.88
5.00
Jr. La Mar 2da

Cuadra.
147.89
5.00
Jr. Putumayo
410.5
5.00
Jr. Leticia
170.2
5.00
Jr. Amazonas 1
Cdra.
80.48
5.00
Jr. Barranquilla
62.06
5.00
Jr. Cajamarca
40.13
5.00
NOMBRE
CARACTERISTICAS
superficie de rodadura de pavimento

rgido con veredas en todos los tramos,
funcionando los sistemas de agua, desage
y alcantarillado fluvial
Pg. 58

MEJORAMIENTO
Cuadro N 20
OFERTA DEL PROYECTO
LONGITUD
(m)
ANCHO
PROMEDIO
(m)
Jr. Bolvar
208.17
5.00
Jr. Pichis
306.88
5.00
Jr. La Mar 2da

Cuadra.
147.89
5.00
Jr. Putumayo
410.5
5.00
Jr. Leticia
170.2
5.00
Jr. Amazonas 1
Cdra.
80.48
5.00
Jr. Barranquilla
62.06
5.00
Jr. Cajamarca
40.13
5.00
NOMBRE
CARACTERISTICAS
Superficie de rodadura de pavimento
rgido con veredas de 1.00 de ancho
mnimo en todos los tramos, funcionando
los sistemas de agua (4" tubera matriz y
2" tubera secundaria), sistema de
desage (12" y 8") y el sistema de
alcantarillado fluvial con concreto
armado; adems presenta escaleras
peatonales, muros de contencin de altura
variable de concreto simple y concreto
ciclpeo, presencia de bancas
ornamentales, y tachos de basura;
presencia de sealizacin horizontal y
vertical.
Pg. 59

MEJORAMIENTO
4.5.
PLANTEAMIENTO
SOLUCION.
TECNICO
DE
LAS
ALTERNATIVAS
DE
4.5.1. Anlisis Tcnico de la alternativa Seleccionada.

La alternativa seleccionada es basada a los costos que influyen en la
realizacin del proyecto; la Alternativa 01, proporciona al proyecto menores
costos y tcnicamente es factible su realizacin cumpliendo con las normas
vigentes del Reglamento Nacional de Edificaciones en los cuales se propone
los siguientes aspectos tcnicos:
Cuadro N 21
Caractersticas Tcnicas de la Alternativa 01
Caractersticas Tcnicas
Calzada
Longitud
Ancho de va
Tipo de Pavimento
Espesor de pavimento
Concreto en Calzada (f'c)
Veredas
rea de veredas
Ancho de vereda
Espesor de Vereda
Concreto en veredas (f'c)
Alcantarilla
Seccin de Canal tapado
Concreto en alcantarilla (f'c)
Rejillas metlicas de 05 hileras c/u
Sistema de Agua
Tuberas PVC SAP clase 10 =4"; =2"
Sistema de Desage
Tuberas PVC SAL clase 10 =12"; =8"
Muro de Contencin
Longitud
Altura
Concreto Armado(f'c)
Escaleras Peatonales
Longitud
Ancho
Concreto en escaleras (f'c)
Unidad de
Medida
Con Proyecto
m
m
m
cm
Mpa
1,311.40
4.0/5.0
Rgido
20.00
21.0
m2
m
m
Mpa
2,622.80
1.20/0.90/0.50
0.20
14.0
m
Mpa
m
0.60 x 0.60
14
96.00
1,406.80
1,406.80
m
m
Mpa
152.67
2.5/3.0
17.5
m
m
Mpa
125.40
4.80
14.0
Pg. 60

MEJORAMIENTO
Cuadro N 22
Caractersticas Tcnicas de la Alternativa 02
Calzada
Longitud
Ancho de va
Tipo de Pavimento
Espesor de pavimento
Concreto en Calzada (f'c)
Veredas
rea de veredas
Ancho de vereda
Espesor de Vereda
Concreto en veredas (f'c)
Alcantarilla
Seccin de Canal tapado
Concreto en alcantarilla (f'c)
Rejillas metlicas de 05 hileras c/u
Sistema de Agua
Tuberas PVC SAP clase 10 =4"; =2"
Sistema de Desage
Tuberas PVC SAL clase 10 =12"; =8"
Muro de Contencin
Longitud
Altura
Concreto Armado(f'c)
Longitud
Ancho
Concreto en escaleras (f'c)
Unidad de
Medida
Con Proyecto
m
m
m
cm
Mpa
1,311.40
4.0/5.0
Rgido
20.00
28.0
m2
m
m
Mpa
2,622.80
1.20/0.90/0.50
0.20
21.0
m
Mpa
m
0.60 x 0.60
14
96.00
1,406.80
1,406.80
m
m
Mpa
152.67
2.5/3.0
17.5
m
m
Mpa
125.40
4.80
21.0
Como se puede observar en el Cuadro N 21 y el Cuadro N 22; las dos

alternativas presentan las caractersticas tcnicas de cada una de ellas,
cumpliendo con las normas vigentes del Reglamento Nacional de Edificaciones,
pero en la Alternativa 02 difiere en cuanto al concreto en calzada, concreto en
veredas, y concreto en escaleras peatonales, haciendo ms costoso su ejecucin y
por ende se escoge la alternativa N 01, siendo la ms factible para su ejecucin.
Pg. 61

MEJORAMIENTO
Cuadro N 23
Caractersticas Tcnicas sin proyecto y
Con proyecto (Alternativa 01 y Alternativa 02)
Calzada
Longitud (m)
Ancho de va (m)
Tipo de Pavimento
Espesor de pavimento (cm)
Concreto en Calzada (f'c) Mpa
Veredas
rea de veredas (m2)
Ancho de vereda (m)
Espesor de Vereda (cm)
Concreto en veredas (f'c) Mpa
Alcantarilla
Seccin de Canal tapado (m)
Concreto en alcantarilla (f'c) Mpa
Rejillas metlicas de 05 hileras c/u (m)
Sistema de Agua
Tuberas PVC SAP clase 10 =4"; =2" (m)
Sistema de Desague
Tuberas PVC SAL clase 10 =12"; =8" (m)
Muro de Contencin
Longitud (m)
Altura (m)
Tipo de Pavimento
Concreto Armado (f'c) Mpa
Concreto Ciclpeo (f'c) Mpa
Longitud (m)
Ancho (m)
Tipo de Pavimento
Concreto en escaleras (f'c) Mpa
Sin Proyecto
1,311.40
5.00
Tierra
-
Con Proyecto Con Proyecto

Alternativa 01 Alternativa 02
1,311.40
4.0/5.0
Rgido
20.00
21.0
1,311.40
4.0/5.0
Rgido
20.00
28.0
2,622.80
1.20/0.90/0.50
0.20
14.0
2,622.80
1.20/0.90/0.50
0.20
21.0
0.60 x 0.60
21.0
96.00
0.60 x 0.60
21.0
96.00
1,406.80
1,406.80
1,406.80
1,406.80
152.67
2.5/3.0
Armado/
ciclpeo
17.5
17.5
152.67
2.5/3.0
Armado/
ciclpeo
17.5
17.5
125.40
4.80
Rgido
14.0
125.40
4.80
Rgido
14.0
0.50
0.10
Tierra
-
Pg. 62

MEJORAMIENTO
4.6.
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
Cuadro N 24
Costos de inversin en la alternativa
Seleccionada (a precios de mercado en nuevos soles)
INVERSION
A PRECIOS
PRIVADOS
DESCRIPCION
INFRAESTRUCTURA
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
DEMOLISIONES
SEGURIDAD Y SALUD
PAVIMENTO RGIDO
BERMAS
VEREDAS
ALCANTARILLADO
MURO DE CONTENCION
ESCALERA PEATONAL
VARIOS
FLETE
COSTO DIRECTO
UTILIDAD (%CD)
COSTO TOTAL DE OBRA
IMPUESTOS (18%)
TOTAL INVERSION
A
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
10.00%
7.00%
2.00%
5.00%
7,078,741.39
8,820.00
12,000.00
31,415.92
12,460.54
992,558.38
15,126.00
306,949.75
437,563.68
922,085.23
1,841,595.41
393,468.60
78,225.67
30,440.00
11,040.00
33,544.31
5,127,293.49
512,729.35
358,910.54
5,998,933.38
1,079,808.01
7,078,741.39
141,574.83
141,574.83
353,937.07
353,937.07
7,574,253.29
Pg. 63

MEJORAMIENTO
Cuadro N 25
INVERSION
A PRECIOS
PRIVADOS
DESCRIPCION
A
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
INFRAESTRUCTURA
7,324,209.97
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
DEMOLISIONES
SEGURIDAD Y SALUD
PAVIMENTO RGIDO
BERMAS
VEREDAS
ALCANTARILLADO
MURO DE CONTENCION
ESCALERA PEATONAL
VARIOS
FLETE
12,820.00
18,000.00
31,415.92
12,460.54
1,073,898.50
15,126.00
369,488.59
437,563.68
922,085.23
1,841,595.41
393,468.61
102,145.18
30,440.00
11,040.00
33,544.31
COSTO DIRECTO
UTILIDAD (%CD)
COSTO TOTAL DE OBRA
IMPUESTOS (18%)
10.00%
7.00%
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA
5,305,091.96
530,509.20
371,356.44
6,206,957.60
1,117,252.37
7,324,209.97

2.00%
146,484.20
146,484.20
5.00%
366,210.50
366,210.50
TOTAL INVERSION
7,836,904.67
Pg. 64

MEJORAMIENTO
Cuadro N 26
PRESUPUESTO DE MITIGACION AMBIENTAL DE LA ALTERNATIVA 01
(A PRECIOS DE MERCADO A 8 MESES DE DURACION)
IMPACTOS NEGATIVOS
MEDIDAS DE
COSTO
COSTO
MITIGACION
PARCIAL (S/.)
TOTAL (S/.)
DURANTE LA CONSTRUCCION
Acumulacion de desechos de materiales de construccin
Acondicionami
ento de
botaderos e
implementacin
de seguridad
industrial en
obra
885.00
7,080.00
Aparicin de polvo
Riego de las
reas trabajadas
335.00
2,680.00
750.00
6,000.00
380.00
3,040.00
830.00
6,640.00
Mantenimiento
permanente de
Aparicin de Gases provinientes de las maquinarias utilizadas
maquinaria y
equipo
Alquiler de
servicios
Falta de servicios higinicos para los trabajadores
higinicos de
terceros
Adquisicin de
esteras y
Generacin de ruidos
equipos
protectores
DURANTE LA OPERACIN
No presenta
COSTO TOTAL DE MITIGACION AMBIENTAL
25,440.00
CAPACITACION
COSTO TOTAL DE MITIGACION AMBIENTAL Y CAPACITACION
5,000.00
30,440.00
Fuente: Identificacin de impactos ambientales. Elaboracin propia
4.7. EVALUACION SOCIAL

4.7.1. Beneficios Sociales.
a. Beneficios Sin proyecto
Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad
vehicular y peatonal de las vas del Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da
cuadra, Jr. Putumayo, Jr. Leticia, Jr. Amazonas 1ra cuadra, Jr. Barranquilla y
Jr. Cajamarca del distrito de Pariahuanca, la poblacin seguir percibiendo
los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener calzadas y
veredas para la circulacin fluida, seguir caminando largos tramos por tierra,
Pg. 65

MEJORAMIENTO
seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los
beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.
b. Beneficios Con Proyecto
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen
hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes proporcionando adems seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica,
suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como
partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin
ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va
vehicular y peatonal con niveles definidos.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en
suspensin.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona
peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente
lo hacen.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad
de rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva
segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones
tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en los
jirones.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen del distrito de Pariahuanca.
Esta poblacin beneficiaria ha sido calculada de la brecha de la situacin
actual optimizada con los beneficios en la situacin con proyecto, si est
calculado en funcin a la poblacin, se tiene que:
Pg. 66

MEJORAMIENTO
La situacin actual optimizada es cero beneficiarios, por lo tanto la brecha

es toda la poblacin beneficiaria con proyecto, por lo tanto en la situacin
con proyectos los beneficios obtenidos es toda la poblacin beneficiaria
anual.
La brecha de los beneficios con proyecto y situacin actual optimizada que
se muestra en el Cuadro siguiente, es el promedio de los demandantes del
ao 2014 al 2024 de las viviendas colindantes a las vas a construir. En el
siguiente Cuadro se muestra el resumen:
Cuadro N 27
Poblacin proyectada del rea de referencia y de la zona afectada
Poblacin de
Referencia
Ao
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
Distrito Parihuanca
1,589
1,726
1,799
1,875
1,955
2,037
2,124
2,213
2,307
2,405
2,506
Poblacin
Afectada por el
Proyecto
295
300
304
308
312
317
321
325
330
334
339
4.7.2. Costos Sociales

La determinacin de los beneficios sociales del proyecto pueden ser mejor
apreciados por caractersticas cualitativas. A continuacin se hace una breve
relacin:
Para evaluar socialmente las alternativas del proyecto se convertirn
previamente los flujos de costos a precios de mercado en flujos de costos
netos valorizados a precios sociales, utilizando para ello los factores de
correccin respectivos.
Factores de correccin a precios sociales
Factor de Correccin: 0.790
En los siguientes cuadros se muestra el presupuesto de inversin a precios
sociales.
Pg. 67

MEJORAMIENTO
Cuadro N 28
Costo de Inversin de alternativa seleccionada
(A precios sociales).
INVERSION
A PRECIOS
PRIVADOS
DESCRIPCION
INFRAESTRUCTURA
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
DEMOLISIONES
SEGURIDAD Y SALUD
PAVIMENTO RGIDO
BERMAS
VEREDAS
ALCANTARILLADO
MURO DE CONTENCION
ESCALERA PEATONAL
VARIOS
FLETE
COSTO DIRECTO
UTILIDAD (%CD)
COSTO TOTAL DE OBRA
IMPUESTOS (18%)
TOTAL INVERSION
A
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
10.00%
7.00%
2.00%
5.00%
7,078,741.39
8,820.00
12,000.00
31,415.92
12,460.54
992,558.38
15,126.00
306,949.75
437,563.68
922,085.23
1,841,595.41
393,468.60
78,225.67
30,440.00
11,040.00
33,544.31
5,127,293.49
512,729.35
358,910.54
5,998,933.38
1,079,808.01
7,078,741.39
141,574.83
141,574.83
353,937.07
353,937.07
7,574,253.29
F.C
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
Pg. 68
INVERSION
A PRECIOS
SOCIALES
5,592,205.69
6,967.80
9,480.00
24,818.58
9,843.83
784,121.12
11,949.54
242,490.30
345,675.31
728,447.33
1,454,860.37
310,840.19
61,798.28
24,047.60
8,721.60
26,500.00
4,050,561.85
405,056.19
283,539.33
4,739,157.37
853,048.33
5,592,205.69
111,844.11
111,844.11
279,610.29
279,610.29
5,983,660.09

MEJORAMIENTO
Cuadro N 29
INVERSION
A PRECIOS
PRIVADOS
DESCRIPCION
A
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
F.C.
INVERSION
A PRECIOS
SOCIALES
INFRAESTRUCTURA
7,324,209.97
5,786,125.88
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
DEMOLISIONES
SEGURIDAD Y SALUD
PAVIMENTO RGIDO
BERMAS
VEREDAS
ALCANTARILLADO
MURO DE CONTENCION
ESCALERA PEATONAL
VARIOS
FLETE
12,820.00
18,000.00
31,415.92
12,460.54
1,073,898.50
15,126.00
369,488.59
437,563.68
922,085.23
1,841,595.41
393,468.61
102,145.18
30,440.00
11,040.00
33,544.31
0.79
10,127.80
0.79
14,220.00
0.79
24,818.58
0.79
9,843.83
0.79
848,379.82
0.79
11,949.54
0.79
291,895.99
0.79
345,675.31
0.79
728,447.33
0.79 1,454,860.37
0.79
310,840.20
0.79
80,694.70
0.79
24,047.60
0.79
8,721.60
0.79
26,500.00
COSTO DIRECTO
UTILIDAD (%CD)
COSTO TOTAL DE OBRA
IMPUESTOS (18%)
10.00%
7.00%

TOTAL INVERSION
5,305,091.96
530,509.20
371,356.44
6,206,957.60
1,117,252.37
4,191,022.66
419,102.26
293,371.59
4,903,496.51
0.79
882,629.37
0.79
0.79
7,324,209.97
5,786,125.88
2.00%
146,484.20
146,484.20
0.79
115,722.52
115,722.52
5.00%
366,210.50
366,210.50
0.79
289,306.29
289,306.29
7,836,904.67
6,191,154.69
Pg. 69

MEJORAMIENTO
Cuadro N 30
SITUACION SIN PROYECTO
Costos de Operacin y Mantenimiento Rutinario - Precios Privados
Part.
Actividad
1.00
Superficie de Rodadura
1.01
Tapado de Huecos
1.02
Limpieza de Plataforma
1.03
Riego de Calles
Costo Directo Sin Proyecto
Gastos Generales (12%)
Utilidad (10%)
Sub Total
IGV (18%)
Unidad
Cantidad
costos
Unitario
Parcial
Costo Total
0.00
Est
m2
m2
83.00
3,182.11
3,182.11
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
FACTOR DE CORRECCION
0.75
Costos de Operacin y Mantenimiento Rutinario - Precios Sociales
0.00
(*) Superficie de Tierra

Fuente:
ELABORACION PROPIA
Cuadro N 31
SITUACION CON PROYECTO - Alternativa 01
Part.
Actividad
Unidad
Cantidad
1.00 Pavimento
1.01
Limpieza General de Vias Pavimentadas
m2
6,294.72
1.03
Limpieza de Alcantarillas
m2
1,407.40
2.00 Veredas
2.01
Limpieza General de Veredas
m2
2,622.80
2.02
Reposicion de Juntas asfalticas
m
1,406.80
Costo Directo
Utilidad (10%)
Sub Total
IGV (18%)
Factor de Correccion
costos
Unitario
Parcial
12,010.00
1.15
3.39
7,239.00
4,771.00
2,053.00
0.15
1.18
393.00
1,660.00
14,063.00
1,688.00
1,406.00
17,157.00
3,089.00
20,246.00
0.75
15,185.00
(*) Pavimento Rigido de 20 cm de espesor.

Fuente:
ELABORACION PROPIA
Costo Total
Pg. 70

MEJORAMIENTO
Cuadro N 32
SITUACION CON PROYECTO - Alternativa 02
Part.
Actividad
Unidad
Cantidad
costos
Unitario
1.00 Pavimento
1.01
Limpieza General de Vias Pavimentadas
m2
6,294.72
1.02
Limpieza de Alcantarillas
m2
1,407.40
2.00 Veredas
2.01
Limpieza General de Veredas
m2
2,622.80
2.02
Reposicion de Juntas asfalticas
m
1,406.80
Costo Directo
Utilidad (10%)
Sub Total
IGV (18%)
Factor de Correccion
(*) Pavimento de Concreto + Veredas de Concreto
Fuente:ELABORACION PROPIA
Parcial
Costo Total
12,010.00
1.15
3.39
7,239.00
4,771.00
0.15
1.18
393.00
1,660.00
2,053.00
14,063.00
1,688.00
1,406.00
17,157.00
3,089.00
20,246.00
0.75
15,185.00
Cuadro N 33
RESUMEN DE COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL PROYECTO (A PRECIOS PRIVADOS)
DESCRIPCION
COSTO DE
COSTO DE
OPERACION Y
OPERACION Y
COSTO
COSTO DE
DE
OPERACION
OPERACI PERIODICO
MANTENIMIEN MANTENIMIENTO ON
TO RUTINARIO PERIODICO
SIN PROYECTO
CON PROYECTO ALTERNATIVA 01
0.00
20,246.00
20,246.00
MANTENIMIE
NTO
COSTO
MANTENIMI
ENTO
PERIODICO
RUTINAR AOS)
( CADA 03
RUTINARIO
0.00 IO
0.00
0.00
0.00 AOS) 0.00
20,246.00
20,246.00
% de mano de obra
( CADA 03
COSTO DE
3,646.00
3,646.00
3,646.00
3,646.00
0.18 FF=
16,600.00
16,600.00
16,600.00
16,600.00
0.75
RESUMEN DE COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL PROYECTO ( A PRECIOS SOCIALES)

COSTO DE
OPERACION Y
DESCRIPCION
COSTO DE
OPERACION Y
COSTO
COSTO DE
DE
OPERACION
OPERACI
COSTO DE
MANTENIMIE
PERIODICO
COSTO
MANTENIMI
ENTO
MANTENIMIEN MANTENIMIENTO ON
RUTINAR ( CADA 03
NTO
PERIODICO
TO RUTINARIO PERIODICO
RUTINARIO
AOS)
SIN PROYECTO
0.00
15,185.00
15,185.00
0.00
15,185.00
15,185.00
IO
0.00
2,735.00
2,735.00
AOS)
0.00
2,735.00
2,735.00
0.00
12,450.00
12,450.00
Pg. 71
( CADA 03
0.00
12,450.00
12,450.00

MEJORAMIENTO
a. Costos Incrementales a Precios De Mercado

Cuadro N 34
Concepto
Total costos con proyecto ( A)
TOTAL INVERSION
INFRAESTRUCTURA
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
DEMOLISIONES
SEGURIDAD Y SALUD
PAVIMENTO RGIDO
BERMAS
VEREDAS
ALCANTARILLADO
MURO DE CONTENCION
ESCALERA PEATONAL
VARIOS
FLETE
COSTO DIRECTO
UTILIDAD (%CD)
COSTO TOTAL DE OBRA
IMPUESTOS (18%)
ESTUDIOS DEL PROYECTO
SUPERVISION Y LIQUIDACION
0
2,014
7,574,253.29
7,574,253.29
7,078,741.39
8,820.00
12,000.00
31,415.92
12,460.54
992,558.38
15,126.00
306,949.75
437,563.68
922,085.23
1,841,595.41
393,468.60
78,225.67
30,440.00
11,040.00
33,544.31
5,127,293.49
512,729.35
358,910.54
5,998,933.38
1,079,808.01
7,078,741.39
141,574.83
141,574.83
353,937.07
353,937.07
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES : ALTERNATIVA N 01

PRECIOS PRIVADOS (EN NUEVOS SOLES )
1
2
3
2,015
2,016
2,017
20,246
22,068
24,054
4
2,018
26,219
5
2,019
28,579
6
2,020
31,151
7
2,021
33,955
8
2,022
37,010
9
2,023
40,341
10
2,024
43,972
20,246
22,068
24,054
26,219
28,579
31,151
33,955
37,010
40,341
43,972
Total costos sin proyecto ( B )
Costos de Operacin y Mantenimiento
20,246
22,068
24,054
26,219
28,579
31,151
33,955
37,010
40,341
43,972
COSTOS INCREMENTALES ( A - B)
7,574,253.29
Pgina 72

MEJORAMIENTO
DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL: Jr. BOLIVAR, Jr. PICHIS, Jr. LA MAR 2DA CUADRA, Jr. PUTUMAYO, Jr. LETICIA, Jr. AMAZONAS 1RA CUADRA, Jr. BARRANQUILLA y Jr.
CAJAMARCA, DEL DISTRITO DE PARIAHUANCA, PROVINCIA DE CARHUAZ, ANCASH
Cuadro N 35
Concepto
TOTAL INVERSION
INFRAESTRUCTURA
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
DEMOLISIONES
SEGURIDAD Y SALUD
PAVIMENTO RGIDO
BERMAS
VEREDAS
ALCANTARILLADO
MURO DE CONTENCION
ESCALERA PEATONAL
VARIOS
FLETE
COSTO DIRECTO
UTILIDAD (%CD)
COSTO TOTAL DE OBRA
IMPUESTOS (18%)
0
2,014
7,836,904.67
7,836,904.67
7,324,209.97
12,820.00
18,000.00
31,415.92
12,460.54
1,073,898.50
15,126.00
369,488.59
437,563.68
922,085.23
1,841,595.41
393,468.61
102,145.18
30,440.00
11,040.00
33,544.31
5,305,091.96
530,509.20
371,356.44
6,206,957.60
1,117,252.37
7,324,209.97
146,484.20
146,484.20
366,210.50
366,210.50

PRECIOS PRIVADOS (EN NUEVOS SOLES )
1
2
3
2,015
2,016
2,017
20,246
22,068
24,054
4
2,018
26,219
5
2,019
28,579
6
2,020
31,151
7
2,021
33,955
8
2,022
37,010
9
2,023
40,341
10
2,024
43,972
20,246
22,068
24,054
26,219
28,579
31,151
33,955
37,010
40,341
43,972
20,246
22,068
24,054
26,219
28,579
31,151
33,955
37,010
40,341
43,972
7,836,904.67
Pg. 73

MEJORAMIENTO
b. Costos Incrementales a Precios Sociales
Cuadro N 36
Concepto
TOTAL INVERSION
INFRAESTRUCTURA
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
DEMOLISIONES
SEGURIDAD Y SALUD
PAVIMENTO RGIDO
BERMAS
VEREDAS
ALCANTARILLADO
MURO DE CONTENCION
ESCALERA PEATONAL
VARIOS
FLETE
COSTO DIRECTO
UTILIDAD (%CD)
COSTO TOTAL DE OBRA
IMPUESTOS (18%)

PRECIOS SOCIALES (EN NUEVOS SOLES )
0
1
2
3
4
5
2,014
2,015
2,016
2,017
2,018
2,019
5,983,660.09
15,185
16,552
18,041
19,665
21,435
5,983,660.09
5,592,205.69
6,967.80
9,480.00
24,818.58
9,843.83
784,121.12
11,949.54
242,490.30
345,675.31
728,447.33
1,454,860.37
310,840.19
61,798.28
24,047.60
8,721.60
26,500.00
4,050,561.85
405,056.19
283,539.33
4,739,157.37
853,048.33
5,592,205.69
111,844.11
111,844.11
279,610.29
279,610.29
15,185
16,552
18,041
19,665
21,435
6
2,020
23,364
7
2,021
25,467
8
2,022
27,759
9
2,023
30,257
10
2,024
32,980
23,364
25,467
27,759
30,257
32,980
15,185
16,552
18,041
19,665
21,435
23,364
25,467
27,759
30,257
32,980
5,983,660.09
Pgina 74

MEJORAMIENTO
Cuadro N 37
Concepto
TOTAL INVERSION
INFRAESTRUCTURA
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
DEMOLISIONES
SEGURIDAD Y SALUD
PAVIMENTO RGIDO
BERMAS
VEREDAS
ALCANTARILLADO
MURO DE CONTENCION
ESCALERA PEATONAL
VARIOS
FLETE
COSTO DIRECTO
UTILIDAD (%CD)
COSTO TOTAL DE OBRA
IMPUESTOS (18%)

PRECIOS SOCIALES (EN NUEVOS SOLES )
0
1
2
3
4
5
2,014
2,015
2,016
2,017
2,018
2,019
6,191,154.69
15,185
16,552
18,041
19,665
21,435
6,191,154.69
5,786,125.88
10,127.80
14,220.00
24,818.58
9,843.83
848,379.82
11,949.54
291,895.99
345,675.31
728,447.33
1,454,860.37
310,840.20
80,694.70
24,047.60
8,721.60
26,500.00
4,191,022.66
419,102.26
293,371.59
4,903,496.51
882,629.37
5,786,125.88
115,722.52
115,722.52
289,306.29
289,306.29
15,185
16,552
18,041
19,665
21,435
6
2,020
23,364
7
2,021
25,467
8
2,022
27,759
9
2,023
30,257
10
2,024
32,980
23,364
25,467
27,759
30,257
32,980
15,185
16,552
18,041
19,665
21,435
23,364
25,467
27,759
30,257
32,980
6,191,154.69
Cuadro N 38
COMPARACION DE COSTOS ENTRE ALTERNATIVAS
Descripcin
Costo de Inversin
Situacin a precios Privados

Alternativa 1
S/. 7574,253.29
Alternativa 2
S/. 7836,904.67
Situacin a Precios Sociales
Alternativa 1
S/. 5983,660.09
Alternativa 2
S/. 6191,154.69
Pg. 75

MEJORAMIENTO
4.7.3. INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL

a. Costo Efectividad.
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la
metodologa Costo-Efectividad, ya que resulta difcil expresar los
beneficios del proyecto en trminos monetarios debido a que la
medicin de los beneficios implica cierto grado de dificultad y
costos. Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden
describirse en forma cualitativa y contribuyen significativamente en
el desarrollo y crecimiento socio-econmico de la poblacin
beneficiaria. Por lo tanto los beneficios detectados determinan en
cierto modo la importancia y alcance del proyecto.
Para el clculo de los indicadores de efectividad se usaron las tablas
de Flujo de Costos Incrementales a Precios Sociales del Proyecto
Alternativo 01 y 02, de la cual se tiene como resultado lo siguiente:
Cuadro N 39
Proyecto
Alternativo 01
Indicadores
Monto de la inversin total A Precio de Mercado
Precios privados
(Nuevos Soles)
A Precio Social
Costo - Efectividad
(A Precio Social)
Proyecto
Alternativo 02
S/.7,574,253.29
S/.7,836,904.67
S/.5,983,660.09
S/.6,191,154.69
S/.292.31
S/.302.21
20,947
20,947
Ratio C/E
Unidad de medida
del ratio C/E
[Habitante Beneficiario]
Cuadro N 40
VALOR
DESCRIPCION
Alternativa 01
S/. 292.31
Este valor indica que la relacin C-E es adecuada, adems es

menor que el valor de la Alternativa 02, consecuentemente la
Alternativa 01 es la ms adecuada y viable.
Alternativa 02
S/. 302.21
Este valor tambin es adecuado, pero el valor de la alternativa 01

es menor y representa mayor eficiencia, consecuentemente la
Alternativa 01 es la seleccionada.
Pg. 76

MEJORAMIENTO
4.8. ANLISIS DE SENSIBILIDAD.

Debido a la incertidumbre que implica la ejecucin de los proyectos, se hace
necesario efectuar un anlisis de sensibilidad de la rentabilidad del proyecto
ante diversos escenarios. Se analizar los siguientes casos: la inversin se
incrementa en 20%, 30% y 40% la inversin disminuye en 20%, 30% y 40%
Cuadro N 41
PRECIOS SOCIALES
Escenarios
Variacin
Pesimista
Pesimista
Pesimista
Medio
Optimista
Optimista
Optimista
40%
30%
20%
0%
-20%
-30%
-40%
ALTENATIVA N01
VACS
C/E
8,516,436
406.57
7,918,070
378.00
7,319,704
349.44
6,122,972
292.31
4,926,240
235.18
4,327,874
206.61
3,729,508
178.04
ALTENATIVA N02
VACS
C/E
8,806,928
420.44
8,187,813
390.88
7,568,698
361.33
6,330,467
302.21
5,092,236
243.10
4,473,120
213.54
3,854,005
183.99
Segn se muestra en la Cuadro N 41 Anlisis de Sensibilidad de los

Proyectos Alternativos, el proyecto alternativo 01 sigue siendo el ms
rentable socialmente.
En el grfico se representa la variacin mxima de la inversin con la cual el
proyecto dejar de SER VIABLE. Asimismo, se representa el proyecto
alternativo 02, lo que nos ayuda a interpretar en qu momento el proyecto
alternativo 02 probablemente pase a ser ms rentable que el proyecto
alternativo 01 ante variaciones del VACS de este ltimo, producto de
cambios en la inversin.
Pg. 77

MEJORAMIENTO
La Grafica N 07; que a continuacin se detalla nos presenta que la relacin de costo efectividad con el porcentaje de incidencia es
directamente proporcional para ambas alternativas.
Grafico N 07
Pgina 78

MEJORAMIENTO
4.9. SOSTENIBILIDAD.
Para la materializacin de la obra se cuenta con el compromiso de la
Municipalidad Distrital de Parihuanca y en gestin con Ministerio de Vivienda,
Construccin Y Saneamiento la asignacin del presupuesto; en el Programa
Integral Mejoramiento De Barrios Y Pueblos.
Cuadro N 42
Fuente de
Financiamiento.
Programa integral
Ministerio de vivienda,
mejoramiento de barrios
construccin y saneamiento.
y pueblos.
TOTAL FINANCIAMIENTO
Entidad
Aporte
%
100%
100%
Fuente: Flujo de costos alternativa I
En cuanto a la etapa de operacin y mantenimiento est cubierto por el acta de

Compromiso firmado por el Alcalde y otras autoridades representativas del
Distrito de Parihuanca.
El presente proyecto generar beneficios sociales a lo largo de su vida til para
lo cual se ha realizado la evaluacin econmica cuyo resultado de los
indicadores son positivos.
4.9.1. Disponibilidad de recursos.
Los recursos para la etapa de pre inversin
Municipalidad Distrital de Parihuanca.
provendrn de la
4.9.2. Financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento.

Estos sern financiados por el Ministerio de vivienda, construccin y
saneamiento.
4.9.3. Viabilidad tcnica.
Fase pre-operativa: la Municipalidad Distrital de Parihuanca, en gestin con
Ministerio de vivienda, construccin y saneamiento; Tiene el personal
calificado que le permitir hacer efectiva la ejecucin del proyecto y su
correspondiente seguimiento y/o supervisin.
Fase operativa: Igualmente, la Municipalidad Distrital de Parihuanca cuenta
con los Recursos Humanos capaces de orientar en el adecuado uso y
mantenimiento de la va, a fin de garantizar el cumplimiento de los objetivos
del proyecto como institucin de servicio pblico.
Pgina 79

MEJORAMIENTO
No existen restricciones tecnolgicas ni materiales que limiten las acciones

y objetivos del Proyecto.
4.9.4. Viabilidad sociocultural.
La poblacin beneficiara directa, transportistas y dueos de vehculos
particulares que transitan por el tramo del proyecto muestran su
conformidad con la ejecucin del proyecto, prueba de ello es el apoyo de la
Junta Vecinal en la informacin para el estudio y el compromiso asumido
para el apoyo en la inversin y operacin del proyecto.
4.9.5. Viabilidad institucional.
La ejecucin del proyecto est vinculada a las prioridades establecidas en el
Plan de Desarrollo Distrital de Parihuanca. Las dependencias responsables
segn la fase en la que se encuentre el proyecto son:
En la fase de pre-inversin participa la Gerencia de Desarrollo Urbano y
Rural, a travs de la Unidad Formuladora de la Provincia de Carhuaz y en
Gestin con el rea de Desarrollo Local del Distrito de Parihuanca, como
responsable de la elaboracin de los estudios respectivos.
En la fase de inversin participar Ministerio de vivienda, construccin y
saneamiento la asignacin del presupuesto; en el programa integral
mejoramiento de barrios y pueblos.
En la etapa de operacin y mantenimiento estar involucrado la rea de
Desarrollo Local del Distrito de Parihuanca, as como los vecinos del sector
afectado por el proyecto.
4.9.6. Responsable de la operacin y mantenimiento del Proyecto:
Municipalidad Distrital de Pariahuanca a travs de la Unidad de Desarrollo
Local, as como los vecinos del: Jr. Bolvar, Jr. Pichis, Jr. La mar 2da
y Jr. Cajamarca, del distrito de Pariahuanca, Provincia de Carhuaz, Ancash.
Es la unidad ejecutora la responsable de la operacin y mantenimiento del
Proyecto con Cargo a su presupuesto institucional?
SI
Pg. 80

MEJORAMIENTO
Documentos que sustentan los acuerdos institucionales u otras que garantizan el

financiamiento de los gastos de operacin y mantenimiento.
Documento
Entidad
Compromiso
El rea donde se ubicara el proyecto ha sido afectada por algn desastre

natural?
NO
Medidas consideradas en el proyecto para mitigar el desastre.
Determinacin de posibles impactos, a travs de la respuesta a ciertas preguntas para
determinar posibles impactos ambientales.
Realizacin del conteo de la frecuencia con que se repiten los impactos ambientales.
Determinacin del grado de impacto ambiental identificado.
4.10. IMPACTO AMBIENTAL.
El estudio de impacto ambiental del proyecto: MEJORAMIENTO DE LA
INFRAESTRUCTURA VIAL DEL: Jr. BOLIVAR, Jr. PICHIS, Jr. LA
MAR 2DA CUADRA, Jr. PUTUMAYO, Jr. LETICIA, Jr. AMAZONAS
1RA CUADRA, Jr. BARRANQUILLA Y Jr. CAJAMARCA, DEL
DISTRITO DE PARIAHUANCA, PROVINCIA DE CARHUAZ,
ANCASH, Se ha enfocado a identificar e interpretar y comunicar los probables
impactos ambientales que se originaran en las etapas de planificacin,
construccin, operacin y mantenimiento de este proyecto, a fin de implementar
las medidas de mitigacin de eviten, rechacen y/o minimicen los impactos
ambientales negativos; en el caso de los impactos positivos, implementar las
medidas que maximicen los beneficios generados por la ejecucin de este
proyecto.
Descripcin del proyecto
El presente proyecto plantea mejorar el ornato del casco urbano del distrito de
Pariahuanca, dotando de una buena infraestructura de pavimento a la localidad.
El Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
DEL: Jr. BOLIVAR, Jr. PICHIS, Jr. LA MAR 2DA CUADRA, Jr.
PUTUMAYO, Jr. LETICIA, Jr. AMAZONAS 1RA CUADRA, Jr.
BARRANQUILLA Y Jr. CAJAMARCA, DEL DISTRITO DE
PARIAHUANCA, PROVINCIA DE CARHUAZ, ANCASH, permitir
beneficiar directamente a 1,589 pobladores con el proyecto alternativo
seleccionado.
Pg. 81

MEJORAMIENTO
Identificacin de los componentes y variables ambientales que sern

afectados
Los componentes del ecosistema potencialmente afectados por el proyecto son:
a. El medio fsico natural: Referido a los elementos de la naturaleza,

entre los que se encuentran el agua, el suelo y el aire.
Agua: Este elemento es utilizado actualmente a travs de la red

de agua potable que emplean las familias. Dicho as, ste se
emplear durante la realizacin de las obras civiles como
elemento de mitigacin ambiental para reducir la presencia de
polvo.
Suelo: El rea donde se realizar la pavimentacin corresponde a

suelo de uso pblico, no teniendo otro propsito que servir de
medio de transporte.
Aire: Durante la ejecucin del proyecto se producirn partculas

de polvo por las actividades de construccin, pero no causar
mayor impacto sobre la poblacin aledaa. Durante la operacin
del proyecto se generar ciertos niveles de ruido y contaminacin
del aire, debindose respetar las normas que regulan dicho
elementos.
b. El Medio Social: Referido a la sociedad en su conjunto y sus atributos

culturales, sociales y econmicos. En relacin a los beneficiarios
directos, con la realizacin del proyecto se ver mejorada la calidad de
vida.
4.10.1. Identificacin de impactos potenciales
En la siguiente tabla se muestra la evaluacin preliminar de las fuentes de
impacto ambiental durante la ejecucin del proyecto.
En el rea de trabajo no se dispone de servicios higinicos que sean usados
por los trabajadores por lo que se considera el alquiler de un ambiente para
este servicio (considerado el presupuesto en mitigacin ambiental).
Los ruidos que se genere en la ejecucin de la obra, ser mitigado con la
compra de esteras y equipos protectores de odos (considerado en mitigacin
ambiental). Cabe resaltar que el perodo de generacin de ruidos no ser
ms de 01 mes comenzado las obras civiles.
Pg. 82

MEJORAMIENTO
Matriz de Identificacin de Impactos Potenciales en la etapa de ejecucin de

las obras civiles
Fuentes de Impacto Ambiental
Ocurrencia
A. Por la Ubicacin y Diseo

La infraestructura vial se encuentra ubicada a
menos de 100 m de una fuente de agua?
E! proyecto se encuentra en reas de cultivo,
de proteccin o de riego?
El proyecto carecer de servicios higinicos
para trabajadores?
El proyecto se ubica cerca de un relleno en el
sistema de tratamiento sanitario o del sistema
de tratamiento de desage?
B. Durante la Ejecucin
La poblacin beneficiara carece de
informacin sobre el proyecto?
El transporte de materiales afecta terrenos de
cultivo?
Se usar maquinaria pesada que cruza
terrenos agrcolas?
Se transitar por zonas propensas a la
erosin?
Generar ruidos por periodos prolongados
durante la fase de ejecucin?
El trfico de materiales y trabajadores se
realizar a travs de zonas que sirven como
reas de trnsito permanente para algunas
especies de animales?
C. Durante la Operacin
El dimensionamiento de la infraestructura es
inadecuado para el mximo flujo vehicular?
El proyecto carecer de personal para su
operacin y mantenimiento?
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
SI
NO
NO
NO
Sobre la base de los impactos identificados, se establece la frecuencia de

los mismos y su grado de impacto. Para ello se emplea la siguiente tabla
explicativa.
Pg. 83

MEJORAMIENTO
Cuadro N 43
Determinacin del grado de impacto ambiental
Para determinar el grado de impacto
Para determinar la categora de
Frecuencia ( f )
Grado
Ocurrencia de grados
Mayor o igual que 6
Intenso
Al menos un caso de I
f >6
Menor o igual que 3 y
Leve
Menor o igual que 5

5<f<3
Menor o igual que 2
f<2
Ningn caso de I y al menos 1 de L

Ningn caso de I ni de L.
No signific.
N
Fuente: Manual de Identificacin, Formulacin y Evaluacin de Proyectos para el sector educacin

Ministerio de Economa y Finanzas - 2000
Observaciones.
NINGUNA
4.11. SELECCION DE LA ALTERNATIVA
En base a la evaluacin social as como al anlisis de sensibilidad, y de los
aspectos de sostenibilidad e impacto ambiental, podemos seleccionar la mejor
alternativa.
Cuadro N 44
Indicadores
VACT
Indicador Efectividad
CE (S/. / Hab.)
Proyecto
Alternativo 01
6,122,972
20,947
292.31
Proyecto
Alternativo 02
6,330,467
20,947
302.21
La relacin Costo-Efectividad del proyecto Alternativo 01 es S/. 292.31 y la

relacin Costo-Efectividad del proyecto Alternativo 02 es S/. 302.21,
consecuentemente la mejor alternativa es la que tiene menor relacin Coste
Efectividad, es decir la Alternativa 01.
Pg. 84

MEJORAMIENTO
4.12. PLAN DE IMPLEMENTACION

Para el plan de implementacin del proyecto se ha tomado en consideracin
las experiencias de la Municipalidad Distrital de Pariahuanca en la ejecucin
de acciones y actividades similares a las propuestas. Se ha considerado el plan
de implementacin para las 2 etapas planteadas para el presente proyecto:
Pre-operativa y Operativa. La duracin de cada una de las acciones es
diferente para cada etapa, para la etapa pre-operativa se establece en meses y
para la operativa se establece en aos.
Cuadro N 45
PROYECTO: ALTERNATIVA 01.
DURACIN POR MESES
FASES
ACTIVIDADES
DURACIN
(Das)
10
M1
FASE I:
PRE
1. Elaboracin del Perfil
INVERSIN
M2
M3
M4
M5
M6
M7 M8
M9
M10 M11
30
2.1. Elaboracin del

Expediente Tcnico
30
2.2. Ejecucin del

proyecto
240
FASE II:
INVERSIN 2.3. Mitigacin de
impacto ambiental
AOS
MES
240
2.4 Capacitacin
240
2.5 Supervisin
240
2.6 Liquidacin
30
FASE III:
3.1 Operacin.
POST
INVERSIN 3.2 Mantenimiento.
10
10
Pg. 85

MEJORAMIENTO
4.12.1. Cronograma de ejecucin fsica.

Cuadro N 46
CRONOGRAMA DE METAS FSICAS

DURACIN POR MESES
FASES
ACTIVIDADES
DURACIN
(Das)
MES
M1
FASE II:
INVERSIN
M2
M3
M4
M5
TOTAL
M6
M7
M8
M9
M10
2.1. Elaboracin del Expediente

Tcnico
30
2.2. Ejecucin del proyecto
240
10
10
15
15
15
15
10
10
100%
2.3. Mitigacin de impacto

ambiental
240
10
10
15
15
15
15
10
10
100%
2.4 Capacitacin
240
10
10
15
15
15
15
10
10
100%
2.5 Supervisin
240
10
10
15
15
15
15
10
10
100%
2.6 Liquidacin
30
100%
100
100
100%
Cuadro N 47
CRONOGRAMA DE METAS FSICAS
DURACIN POR MESES
FASES
ACTIVIDADES
DURACIN
(Das)
MES
M1
FASE II:
INVERSIN
M2
M3
M4
M5
TOTAL
M6
M7
M8
M9
M10
2.1. Elaboracin del Expediente

Tcnico
30
2.2. Ejecucin del proyecto
240
10
10
15
15
15
15
10
10
100%
2.3. Mitigacin de impacto

ambiental
240
10
10
15
15
15
15
10
10
100%
2.4 Capacitacin
240
10
10
15
15
15
15
10
10
100%
2.5 Supervisin
240
10
10
15
15
15
15
10
10
100%
2.6 Liquidacin
30
100%
100
100
Pg. 86
100%

MEJORAMIENTO
4.12.2. Cronograma de ejecucin Econmica Alternativa 01.

Cuadro N 48
CRONOGRAMA DE INVERSION SEGN METAS
RUBRO
C.D. OBRAS CIVILES
GASTOS GENERALES (10% C.D)
UTILIDAD (7% C.D)
I.G.V. (18% C.D)
SUB TOTAL POR MES
TOTAL
METAS
MES 1
84,944.90
MES 2
56,629.93
84,944.90
56,629.93
PERIODOS
MES 5
MES 6
MES 3
MES 4
512,729.35
51,272.93
35,891.05
107,980.80
35,393.71
743,267.85
512,729.35
51,272.93
35,891.05
107,980.80
35,393.71
743,267.85
769,094.02
76,909.40
53,836.58
161,971.20
53,090.56
1,114,901.77
MES 7
769,094.02
76,909.40
53,836.58
161,971.20
53,090.56
1,114,901.77
MES 8
769,094.02
76,909.40
53,836.58
161,971.20
53,090.56
1,114,901.77
MES 9
769,094.02
76,909.40
53,836.58
161,971.20
53,090.56
1,114,901.77
MES 10
512,729.35
51,272.93
35,891.05
107,980.80
35,393.71
743,267.85
512,729.35
51,272.93
35,891.05
107,980.80
35,393.71
743,267.85
TOTAL
141,574.83
5,127,293.49
512,729.35
358,910.54
1,079,808.01
353,937.07
7,574,253.29
MES 1

C.D. OBRAS CIVILES
GASTOS GENERALES (10% C.D)
UTILIDAD (7% C.D)
I.G.V. (18% C.D)
MES 2
60%
MES 3
PERIODOS
MES 5
MES 6
MES 4
MES 8
MES 9
MES 10
40%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
15%
15%
15%
15%
15%
MES 7
Pgina 87
15%
15%
15%
15%
15%
15%
15%
15%
15%
15%
15%
15%
15%
15%
15%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
TOTAL
100.00%
100.00%
100.00%
100.00%
100.00%
100.00%

MEJORAMIENTO
4.13. ORGANIZACIN Y GESTION

Se requiere de una organizacin adecuada en la etapa de inversin y
operacin de la obra.
Etapa de Inversin, a cargo del Ministerio de vivienda, construccin y

saneamiento.
Expediente Tcnico, se elaborara por consultora externa, convocada a
travs de SEACE.
Ejecucin de Obra, por la naturaleza del proyecto y el monto de
inversin, se ejecutar por contrata convocada a travs del SEACE; a
cargo del Ministerio de vivienda, construccin y saneamiento; el cual
tambin estar a su cargo la supervisin de la obra.
Del mantenimiento se hace responsable la Municipalidad Distrital de

Pariahuanca ya que el proyecto se ejecutar en su jurisdiccin.
Financiamiento de la etapa de Inversin:

Los recursos para la etapa de inversin estarn a cargo del Ministerio de
Vivienda, Construccin y Saneamiento a travs del Programa Integral
Mejoramiento De Barrios y Pueblos.
Pgina 88

MEJORAMIENTO
4.14. MATRIZ DE MARCO LOGICO

Cuadro N 49
Componente o nivel
de la Lgica Vertical
Resumen Narrativo
ndices Objetivamente Verificables
FIN
Mejora de la Calidad de
vida de la Poblacin del
Distrito de Pariahuanca.
OBJETIVO
GENERAL
COMPONENTES
ACCIONES
Condiciones Adecuadas
para la transitabilidad
vehicular y peatonal de las
vas del distrito de
Pariahuanca.
Calzadas y veredas
pavimentadas y en servicio.
Sistema de agua y desage
en servicio.
Alcantarillado Fluvial en
servicio.
Elaboracin y aprobacin
del Expediente Tcnico de
obra.
Ejecucin de Obra.
Supervisin de obra.
Mitigacin Ambiental.
Incremento favorable del ndice de

Desarrollo Humano de la Zona
Urbana de Pariahuanca.
Reducir en 10% las Necesidades
Bsicas Insatisfechas para el ao 3
Incremento del flujo vehicular en
un 20% adicional al nivel actual.
20% Reduccin de costos de
pasajes y carga en el ao 5.
20% Reduccin de casos de
enfermedades respiratorias en el 3
ao.
Medios de Verificacin
Estadsticas socioeconmicas
del INEI a nivel del Distrito
de Pariahuanca.
Resultado de encuestas que

debe realizar la Municipalidad
a los vecinos y transportistas
que emplean las vas.
Boletines Informativos del
Centro Salud.
100% de las vas en adecuadas

condiciones de transitabilidad, al
trmino de 10 aos de ejecutado el
Proyecto.
Expediente Tcnico de obra con un

costo de S/. 141,574.83
Obras Civiles con un costo de: S/.
5127,293.49
Supervisin de obras civiles por un
monto de S/.353,937.07
Mitigacin Ambiental con un costo
de S/.30,440.00
Verificacin fsica de la obra.

Informe de obra y
valorizacin de obra.
Acta de compromiso de la
Municipalidad Distrital de
Pariahuanca.
Liquidacin de obra.
Registro de publicacin de
TdRs y convocatoria.
Registro de revisin y entrega
de expedientes tcnicos.
Informe mensual de
supervisin de obras.
Fuente: Cuadro elaborado por el proyectista
Pgina 89
Supuestos
Se requiere de esfuerzos
complementarios que acompae
a la Municipalidad Distrital en
el Mantenimiento
Dinamizacin del flujo

comercial y generacin de
nuevas unidades econmicas.
Disposicin favorable del

Ministerio de Vivienda y de la
Municipalidad Distrital.
Es posible contratar al personal

requerido para la ejecucin de
la obra y posteriormente en la
sostenibilidad de la obra
ejecutada
La obra de pavimentacin es
supervisada adecuadamente y
finaliza en funcin al
cronograma previsto
Existe disponibilidad de
materiales e insumos requeridos
para la obra

MEJORAMIENTO
CONCLUSIONES.
De acuerdo al diagnstico de la situacin problemtica y la construccin
del rbol de problemas, se ha identificado el problema central como el
incremento al deterioro de transitabilidad vehicular y peatonal, en el Jr.
Pariahuanca, provincia de Carhuaz, Ancash
En base a la evaluacin econmica, evaluacin social se determin que la
mejor alternativa es la Alternativa 01.
La relacin Costo-Efectividad del proyecto Alternativo 01 es S/. 292.31
y la relacin Costo-Efectividad del proyecto Alternativo 02 es S/. 302.21,
consecuentemente la mejor alternativa es la que tiene menor relacin
Costo Efectividad, es decir la Alternativa 01.
La sostenibilidad del proyecto est garantizada tanto tcnica como
financieramente.
La ejecucin del proyecto durante la fase de inversin generar impactos
negativos no significativos, siendo mitigables a travs de las
intervenciones previstas.
FECHA DE FORMULACION:
28 02 - 2014
Pgina 90

MEJORAMIENTO
ANEXOS
Pg. 91

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ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL:

Nombre del Proyecto.

Nombre Del Proyecto

DESCRIPCION DE LA SITUACION ACTUAL.

Estudio de Pre Inversin A Nivel De Perfil

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL:

Identificar Las Principales Causas Del Problema Central

CICLO DEL PROYECTO Y HORIZONTE DE EVALUACIN

Estudio de Pre Inversin A Nivel De Perfil

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL:

Estudio de Pre Inversin A Nivel De Perfil

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL:

Estudio de Pre Inversin A Nivel De Perfil

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL:

1.1. Nombre del Proyecto.

Estudio de Pre Inversin A Nivel De Perfil

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL:

Accin 6: Construccin de escaleras peatonales de concreto fc = 140

Fuente: Cuadro elaborado por el proyectista.

1.6. Beneficios del Proyecto:

Estudio de Pre Inversin A Nivel De Perfil

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL:

Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL:

Fuente: Proyeccin en funcin a los datos censales

1.7. Resultados de la Evaluacin Social:

1.8. Sostenibilidad del Proyecto:

Fuente: Flujo de costos alternativa I

Estudio de Pre Inversin A Nivel De Perfil

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL:

En cuanto a la etapa de operacin y mantenimiento est cubierto por el acta de

Estudio de Pre Inversin A Nivel De Perfil

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL:

Etapa de Inversin, a cargo del Ministerio de vivienda, construccin y

Estudio de Pre Inversin A Nivel De Perfil

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL:

Expediente Tcnico, se elaborara por consultora externa, convocada a

Del mantenimiento se hace responsable la Municipalidad Distrital de

Financiamiento de la etapa de Inversin:

De acuerdo al diagnstico de la situacin problemtica y la construccin del

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL:

ndices Objetivamente Verificables

Incremento favorable del ndice de

Resultado de encuestas que

100% de las vas en adecuadas

Expediente Tcnico de obra con un

Verificacin fsica de la obra.

Fuente: Cuadro elaborado por el proyectista

Estudio de Pre Inversin A Nivel De Perfil

Dinamizacin del flujo comercial y

Disposicin favorable del

Es posible contratar al personal

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL:

Estudio de Pre Inversin A Nivel De Perfil

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL:

Nombre Del Proyecto:

Localizacin del Proyecto:

Estudio de Pre Inversin A Nivel De Perfil

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL:

MACROLOCALIZACION DEL PROYECTO

Estudio de Pre Inversin A Nivel De Perfil

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL:

UBICACIN DEL PROYECTO EN EL DISTRITO DE PARIAHUANCA