Modelagem e simulao CFD de bombas centrfugas.

CONEM2014-0426
Resumo. Este trabalho tem como objetivo modelar e simular o rotor de uma bomba centrfuga, e a partir dos
resultados obtidos, construir e analisar a curva da bomba, comparando-a com a da literatura. A geometria do rotor
simulado foi abtida a partir de procedimento de clculo baseado na teoria unidimensional. Na apresentao dos
resultados foi feita uma anlise da influncia da voluta na comparao da bomba simulada com a de catlogo. Sero
apresentadas tambm as distribuies de presso e velocidades obtidas com a simulao CFD. Os resultados
mostraram uma convergncia entre o procedimento de clculo de rotor baseada na teoria unidimensional com a
simulao CFD, e com a curva de uma bomba industrial.

Palavras-Chave: Bombas Centrfugas, Rotores, CFD.

1. INTRODUO
Bombas centrfugas, ou turbobombas, so equipamentos que tem como objetivo aumentar a energia de um
determinado fluido. Esse aumento , em geral, sentido como uma elevao da presso deste.
O rotor o principal componente de uma bomba centrfuga, ele recebe energia mecnica de um eixo e a
transfere para o fluido sob a forma de energia potencial, onde as ps do rotor que so responsveis por impulsionar o
fluido, atravs de seu movimento rotacional.
A ao centrfuga do rotor acelera o fluido que passa por ele, permitindo que este adquira uma carga de
elevao at uma determinada altura, denominada altura manomtrica, que definida como Energia por unidade de
Peso.
As especificaes fsicas do rotor, como nmero de ps, dimetro do rotor e ngulo de sada, por exemplo,
possuem grande influncia sobre o desempenho da bomba, pois alterando-se esses fatores, altera-se a quantidade de
energia hidrulica na sada do rotor, e, consequentemente, a energia disponvel para a realizao de trabalho por parte
do fluido (Rajendran, et. Al., 2012).
A curva caracterstica de uma bomba representa, de forma grfica, o seu funcionamento. Tais curvas so
usualmente fornecidas pelos fabricantes de bombas, obtidas por meio de ensaios em bancada.
O ponto de trabalho, ponto de operao ou ponto de funcionamento de uma bomba, indica em quais condies
a bomba operar em um dado sistema. Esse ponto obtido pela intercesso da curva da bomba com a curva do sistema.
Caso este ponto coincida com o ponto nominal (ponto de projeto) da bomba, a mesma estar trabalhando em seu
desempenho mximo.
O conhecimento da curva da bomba e de seu ponto de trabalho de suma importncia para o projetista da
instalao hidrulica, pois permite verificar como ser o comportamento da bomba quando ocorre variaes na curva do
sistema, o que possibilita a escolha da bomba mais adequada para a respectiva aplicao.
A curva da bomba resultado, principalmente, do projeto hidrulico do rotor. A forma da curva caracterstica
depende das caractersticas geomtricas do rotor, como, dimetros, nmeros de ps, ngulos de p e formato das ps.
Utilizando a teoria unidimensional das turbomquinas possvel fazer um pr-dimensionamento do rotor de
uma bomba centrfuga. A anlise unidimensional do escoamento gera parmetros fluidodinmicos e geomtricos. Ficam
definidos, por exemplo, o tipo de mquina, o nmero de estgios, dimenses principais, o nmero de ps, os tringulos
de velocidades, e os balanos de massa, energia e quantidade de movimento.

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Um procedimento de clculo empregando esta teoria apresentado por Henn (2012) e por Macintyre (1997).
Nestes procedimentos utilizado o coeficiente emprico de correo, desenvolvido por Pfleiderer (1979), que faz o
ajuste da altura especfica ideal para a real. Estes procedimentos permitem determinar as caractersticas do rotor,
utilizando como dados de entrada as condies de operao da bomba, vazo, altura manomtrica e rotao, para o
ponto de trabalho desejado.
Se por um lado o procedimento de Henn (2012) permite calcular o rotor para atender um determinado ponto de
operao, por outro, com este procedimento no possvel levantar a sua curva caracterstica.
As tecnologias de CFD (Computational Fluid Dynamic, ou Dinmica de Fluido Computacional) possuem
grande potencial de aplicao e so amplamente utilizadas nas simulaes de bombas centrfugas, tanto que se tornaram
uma etapa fundamental no projeto desse equipamento. A simulao CFD permite aos engenheiros prever o
comportamento dos escoamentos em mquinas hidrulicas e consequentemente as suas caractersticas operacionais, sem
que haja a necessidade de construo de modelos, o que gera uma economia de recursos financeiros e do tempo de
desenvolvimento do projeto.
As simulaes numricas utilizando a tecnologia CFD se baseiam na discretizao por volumes finitos, e para
o escoamento de fluidos, o modelo matemtico utilizado baseado nas equaes de conservao de energia, massa e
quantidade de movimento.
Kaewnai et. al. (2009) analisou a perfomance de um rotor de uma bomba centrfuga radial, comparando os
resultados obtidos atravs da simulao CFD com a literatura e com dados experimentais, e assim validando o modelo
virtual utilizado.
Este trabalho tem como objetivo modelar e fazer a simulao CFD do rotor de uma bomba centrfuga, para
diversos valores de vazo, e com os resultados obtidos, construir a curva da bomba.
O rotor utilizado na simulao foi dimensionado a partir da teoria unidimensional, de acordo com o
procedimento de clculo apresentado por Henn (2012).
2 METODOLOGIA
2.1-Modelo matemtico
Os diversos problemas reais que descrevem o comportamento dos fluidos so muitos complexos, envolvendo
equaes, que se tornam impraticveis a sua resoluo analtica, como as equaes do movimento dos fluidos, que so
as equaes da continuidade e a de Navier-Stokes.
A equao da continuidade, citada acima, uma equao de conservao e a equao de Navier-Stokes uma
equao de transporte que representa o transporte do momento linear em todo o domnio computacional (engel et al.,
2007).
Abaixo segue as equaes da continuidade e a equao de Navier-Stokes, respectivamente.
(1)
(2)
Nas eq. 1 e 2 o vetor V a velocidade do fluido, a sua densidade e , sua viscosidade cinemtica. Vale
ressaltar que essas equaes so aplicadas somente a fluidos incompressveis. Os vetores das eq. 1 e 2 quando
analisadas pelo software, se desmembram no espao gerando as seguintes equaes:

(3)

(4)

(5)

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(6)
Nas simulaes CFD feitas nesse trabalho, o software ANSYS-CFX, ira resolver essas equaes citadas acima,
onde que a sua resoluo manual seria impraticvel. A eq. 3 faz referncia equao da continuidade, ou equao da
conservao da massa. J as eq. 4,5 e 6, fazem referncia s equaes do transporte do momento linear no domnio
computacional.
2.2- Modelo fsico
Para que uma simulao CFD tenha resultados confiveis e semelhantes realidade, um modelo fsico
apropriado deve ser criado. O pr-processamento da simulao consiste na gerao do modelo virtual que ser
simulado.
As principais partes do pr-processamento so: gerao da geometria, gerao de malha e insero de
condies de contorno para a simulao.
Geometria:
A geometria do rotor simulado foi obtida a partir da aplicao do procedimento de clculo apresentado por
Henn (2012), para uma vazo de 24m3/h, altura manomtrica de 8,0m e rotao de 1750RPM. Com as informaes
obtidas, a geometria do rotor foi gerada utilizando o software Solid Works(). As principais caractersticas do rotor so
dadas na tab.1 e 2, e a Fig. 1 mostra um desenho de corte do rotor.

Tabela 1. Principais caractersticas do projeto

Q

nqa

D4

D5

b4

b5

Espessura da
p

m/h

RPM

mm

mm

mm

mm

mm

24

8,0

1750

90,32

56,5

148,9

21

10

3,0

25

Tabela 2. Descrio das Variveis

H
Q
n
nqa
D4
D5
5
b4
b5
z

Altura manomtrica
vazo
rotao
rotao especfica
Dimetro de entrada
Dimetro de sada
ngulo de sada da p
Largura de entrada
Largura de sada
Nmero de ps

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Figura 1. Corte no rotor utilizado

Malha:
Define-se malha numrica como a discretizao do domnio de interesse por meio de ns, onde ocorre o
clculo das variveis da simulao do escoamento. Com o modelo geomtrico pronto, o arquivo importado para o
software que ir gerar a malha.
Aps a importao, possvel gerar a malha de maneira automtica ou especificando algumas condies, como
tamanho mximo admissvel dos elementos, tipos de elementos (tetradricos, prismticos e outros) e reas aonde os
elementos devem ser menores (reas de refinamento), por exemplo.
Quanto menores forem os elementos de uma malha, maior ser a confiabilidade dos dados encontrados nas
simulaes. Porm, com o refinamento da malha, o nmero de elementos aumenta consideravelmente, o que demanda
um recurso computacional elevado e, ainda, um aumento no tempo da simulao. Logo, as reas de maior interesse da
simulao devem ter preferncia de refinamento.
A malha do modelo utilizado foi gerada pelo software Meshing, que se encontra na plataforma ANSYS
WORKBENCH. A malha constituda apenas de elementos tetradricos, e apresenta 317.676 ns e 1.676.454
elementos, com uma qualidade mdia de malha de 0.81, em uma escala que vai de 0 a 1. A Fig. 2, que se segue mais
abaixo, mostra a respectiva malha citada acima.

Figura 2. Malha utilizada

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Condies de Contorno:
Aps a gerao da malha, devem-se inserir os principais parmetros do escoamento. As condies de contorno
so as principais caractersticas do escoamento do fluido modelado, como velocidade de escoamento, temperatura,
presso, etc. portanto necessrio o usurio ter um conhecimento, no caso desde trabalho, do equipamento a simular
para que possa reproduzir o mximo da realidade.
No modelo utilizado, foram utilizadas as seguintes fronteiras:
- Entrada do rotor: a fronteira do sistema por onde o fluido entra no rotor. Na simulao, essa fronteira foi
considerada como apenas uma abertura, assim, o fluido entraria por ela, porm o fenmeno da recirculao poderia
acontecer. A presso nesta fronteira foi considerada a atmosfrica (101.325 Pa);
- Sada (Outlet): a fronteira do sistema por onde o fluido deixa o rotor. Nesta fronteira foi variada a vazo
mssica de sada do rotor, que foi o nico parmetro varivel nas vrias simulaes;
- Paredes (Wall): O escoamento foi considerado isotrmico, de forma que a troca trmica entre as paredes e o
fluido pode ser desprezada.
O fluido simulado foi gua, a 25C. A velocidade de rotao do rotor foi mantida constante, com o valor 1750
rotaes por minuto. Alm disso, em todas as simulaes, foi utilizado o modelo k-Epsilon de turbulncia, com
intensidade de 5% e ainda foi considerada a deformao de malha.
Simulao:
Aps serem inseridos todos os parmetros, o modelo foi simulado, variando os valores da vazo mssica na
sada do rotor. Para cada vazo obteve-se a diferena de presso, ou seja, o ganho de presso esttica do fluido na
passagem pelo rotor. Com esta diferena de presso calculou-se a altura de carga correspondente. importante
mencionar que esta altura de carga no a altura manomtrica da bomba, mas sim uma parte desta, a parte referente ao
ganho de presso esttica fornecido pelo rotor ao fluido. Assim sendo, esta altura de carga ser chamada de altura
manomtrica do rotor.
Salienta-se que o rotor fornece energia de presso esttica e energia de presso dinmica ao fluido, sendo que
esta ltima parcialmente transformada em energia de presso esttica pela voluta.
3 RESULTADOS
3.1 Curva da bomba
Os resultados so apresentados na Tab. 3 a seguir:
Tabela 3. Resultados Obtidos atravs da Simulao CFD

Vazo

Vazo

Diferena de presso

kg/s
0,0082
2,7717
5,5442
6,6524
8,3165
11,0890

m/h
0,0296
10,00
20,00
24,00
30,00
40,00

Pa
79464,0
79873,0
72622,0
74397,0
72083,0
67063,0

Altura Manomtrica
do rotor
m
8,116
8,158
7,418
7,600
7,363
6,850

A vazo volumtrica foi obtida considerando a massa especfica da gua de 997kg/m3. A unidade de m3/h foi
adotada para ficar em consonncia com as unidades utilizadas em catlogos de fabricante de bombas.
Da tab. 3 obteve-se a curva da altura manomtrica do rotor pela vazo em volume, mostrada na Fig. 3 a
seguir.

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Figura 3-Curva do rotor

A Fig. 4 abaixo mostra a curva de catlogo de uma bomba que atende o mesmo ponto de trabalho (Q=24m3/h e
H=8,0m) que foi considerado para o clculo do rotor. A bomba a modelo Meganorm 40-125 (1750RPM) da KSB.
Salienta-se que dentre diversos possibilidades de bomba industrial, a curva desta foi escolhida pois foi a que indicou
melhor rendimento para o ponto de trabalho analisado.

Figura 4- Curva caracterstica de catlogo

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Como pode ser verificado, o dimetro que atende ao ponto de trabalho de 135mm.
Comparando a curva obtida da simulao CFD com a curva de catlogo, verifica-se que as duas possuem
formas semelhantes. Observa-se tambm que a curva do CFD est um pouco deslocada para baixo, sobretudo para
menores vazes. Entretanto, para o ponto nominal a altura manomtrica do rotor ficou ligeiramente inferior altura
manomtrica do catlogo, 7,6m do CFD contra 8,0m do catlogo.
Neste ponto da anlise, importante ressaltar que a curva do CFD fornece a altura do ganho de presso esttica
do rotor somente, e no o ganho de presso esttica da bomba (rotor + Voluta), que a altura manomtrica, indicada no
catlogo. Como j comentado, o rotor fornece energia de presso esttica e energia de presso dinmica, sendo que esta
ltima parcialmente transformada em presso esttica na passagem do fluido pela voluta.
A parcela de energia de presso esttica fornecida pelo rotor dada pelo seu grau de reao, que a razo entre
a energia de presso esttica e a energia total fornecida pelo rotor. Sabe-se que grau de reao de uma bomba pode ser
calculado atravs dos dados do triangulo de velocidades. Assim sendo, para o rotor simulado o grau de reao foi
obtido utilizando os resultados do dimensionamento proposto por Henn (2012), e seu valor de 72%. Logo, verifica-se
que ainda restou uma quantidade de energia de 28% em forma de presso dinmica, que seria parcialmente
transformada em presso esttica pela voluta.
Por outro lado, na altura manomtrica da bomba do catlogo j esto somadas as parcelas de presso esttica
fornecida pelo rotor e a parcela adicional de presso esttica obtida na voluta.
Considerando o exposto acima, e analisando a questo do dimetro de sada do rotor, pode-se concluir que o
rotor calculado teria dimetro menor se fosse considerado no clculo o ganho de presso esttica da voluta. Isto indica
que o dimetro do rotor calculado, que de 148,9mm se aproximaria mais do rotor de catlogo, que 135,0mm.

3.2 Distribuio de presso e velocidade

A fig. 5 abaixo da distribuio de presso na entrada do rotor.

Figura 5. Distribuio de presso na entrada do rotor

Como descrito na metodologia, na seo de entrada, foi imposta como condio de contorno, a presso
atmosfrica (101.325 Kpa). Pode-se observar que a distribuio de presso na rea esta bastante uniforme, variando de
100.754 KPa 101.573, e a presso mdia ao longo dessa rea 101.250 KPa, portanto esta bem prxima a condio de
contorno estabelicida.
A Fig. 6 faz referncia a distribuio de velocidade na sada. Esta velocidade no constante ao longo da rea
de sada do rotor, podendo ser constatado na figura. Este tipo de rotor gira no sentido horrio. Como pode ser observado

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a velocidade diminui do lado interno para o lado externo da p. A irregularidade na distribuio de velocidade
principalmente, devido ao fato de que, a velocidade resultante a soma da velocidade na corrente de passagem com a
do vrtice relativo, ou velocidade de recirculao.

Figura 6. Distribuio de velocidade na sada do rotor

A presso esta relacionada com a velocidade, devido ao fato de existir a presso dinmica. Ento pode-se
associar a Fig. 6 com a Fig. 7 da seguinte forma: para regies de maiores valores de velocidade, encontramos as regies
onde a distribuio de presso menor e vice-versa. E isso pode ser constatado em todas as seis ps do rotor em estudo.
A presso mdia na rea de sada do rotor de 181.680 KPa, onde ressalta-se que trata-se de presso esttica absoluta.

Figura 7. Distribuio de Presso na sada do rotor

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4 CONCLUSO
Neste trabalho foram realizadas simulaes CFD utilizando o software ANSYS CFX, e com os resultados
obtidos foi construda a curva do rotor da bomba. A geometria do rotor simulado foi obtida a partir de procedimento de
clculo baseado na teoria unidimensional. A comparao entre a curva obtida da simulao e a curva de catlogo,
tomando em conta a questo da transformao de presso dinmica em presso esttica na voluta, mostrou que a curva
obtida da simulao ficou prxima da curva de catlogo. Este resultado indica que houve uma convergncia do
procedimento de clculo unidimensional com a simulao CFD e com a bomba real.
As distribuies de presso e velocidades apresentadas foram coerentes com o que era esperado da teoria das
turbomquinas.
Pode-se constatar que, dentro dos limites e objetivos deste trabalho, a simulao CFD apresentou resultados
satisfatrios, e coerentes com a realidade.
A ferramenta CFD , portanto uma ferramenta muito til no projeto de bomba centrfuga, permitindo prever o
comportamento da mesma, o que possibilita ao projetista conceber o melhor projeto possvel antes de sua fabricao.
Isto implica em economia de tempo e de custos com construo e testes de modelos fsicos, que muitas vezes no so os
melhores.
5 AGRADECIMENTOS
Agradecimentos a:
Fapemig: Fundao de Apoio a Pesquisa de Minas Gerais
Cnpq- Conselho Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento
Funarbe- Fundao Arthur Bernardes.
5 REFERNCIAS
engel, Y. A., Cimbala, J. M., 2007 Mecnica dos fluidos: fundamentos e aplicaes. Ed. AMGH Ltda,
799p.
Henn, E. A. L., 2012, Mquinas de Fluido, 3 Edio, Editora UFSM. 495 p.
KSB Bombas Hidrulicas SA., Catlogo de bomba Meganorm, So Paulo.
Macintyre, A. J., 1997, Bombas e Instalaes de Bombeamento, Ed. LTC, Rio de Janeiro, Brasil, 782p.
Kaewnai S., Chamaoot M., Wongwises S., 2008, Predicting performance of radial flow type impeller of
centrifugal pump using CFD, Journal of Mechanical Science and Technology, 23, pp 1620-1627.
Pfleiderer, C. E Petermann, h. , 1979, Mquinas de Fluxo, Ed. Livros Tcnicos e
Cientficos Editora S.A. Rio de Janeiro, Brasil,
Rajendran S., Purushothaman, K., 2012, Analysis of a centrifugal pump impeller using ANSYS-CFX.
International Journal of Engineering Research & Technology (IJERT), Vol. 1 Issue 3.