Hormigones resistentes al fuego como "system hochtief", o "lightcem" concreto tienen agregados de tamao adecuado.

El hormign de proteccin
contra incendios "sistema hochtief" contiene 3 kg de fibras de polipropileno por
m3 concreto. Este hormign ha resistido un incendio estndar y ha sufrido
desprendimiento de hasta 1 cm de profundidad a slo el 20% de la superficie
expuesta. Una cubierta de hormign de 6 cm protegi el refuerzo de
temperaturas superiores a 300 grados celsius.
Como alternativa al hormign resistente al fuego, pueden utilizarse paneles de
proteccin o rociadores. Sin embargo, no ofrecen proteccin durante la
construccin, dificultan la inspeccin visual del revestimiento y requieren una
seccin transversal de excavacin ligeramente mayor, ya que su espesor vara
hasta cm. Por ejemplo, en el tnel de Westerschelde se pulveriz un
revestimiento resistente al calor con un grosor de 45 mm sobre el
revestimiento con robots. Las cubiertas estn destinadas a proteger el
revestimiento contra el fuego durante 2 horas
Las siguientes versiones del panel protector existen:
- Tableros de hormign armado de fibra de vidrio cuyo agregado es
granulado de espuma de vidrio
-Placas metlicas perforadas. Con un espesor total de aproximadamente
35 mm representan los paneles ms delgados
- Tableros de proteccin contra incendios de silicato compuestos por
hormigones especiales fabricados con materiales resistentes a altas
temperaturas.
2.4.2 Detectores de incendios y extintores
Los detectores de incendios se proporcionan para permitir el rescate de
lucha contra incendios rpido y para evitar que otros vehculos entren en
el tnel. Las alarmas de incendio tambin deben activarse manualmente
pulsando un botn en los nichos de llamada de emergencia y en los
portales. En tneles de ms de 1500 m de longitud, se debe instalar un
detector de incendios automtico.
Se pueden considerar los siguientes sistemas de deteccin:
Sensores de calor: Estos sensores deben ser activados a lo largo
de la longitud del tnel y no slo en puntos aislados. De lo
contrario, la deteccin de incendios puede demorarse. Las
medidas de resistividad son vulnerables a las duras condiciones
dentro de los tneles. El principio del sistema neumtico es ms
eficaz: las temperaturas ms altas aumentan la presin del aire
atrapado en las tuberas de cobre. Este aumento de presin es

registrado por los transductores de presin. Detector de incendios

a base de fibra de vidrio y rayos lser (que estn cada vez ms
dispersos a temperaturas ms altas) pueden localizar con
precisin la fuente de calor y (con software apropiado) incluso
pueden detectar la propagacin del calor (por ejemplo, Fibro Laser).

Fig. 2.10. Cables para la deteccin de incendios

Sensor de gas: Estos registran la reduccin del contenido de oxgeno y la
presencia de gases combustibles y productos txicos de la combustin.
Sensores de humo: En los tneles de carretera pueden provocar fcilmente
falsas alarmas y por lo tanto liberar una ventilacin de potencia total, que es
muy cara debido a su alto consumo de energa.
Sensores de llama: slo registran llamas abiertas.
Control de video: La deteccin automtica de atascos de trfico, humo y fuego
mediante control de video y reconocimiento de patrones es una innovacin
prometedora y puede responder mucho antes de los sensores de calor.
Los detectores de incendios deben ser altamente resistentes a la degradacin.
Deben estar provistos de una fuente de alimentacin de emergencia y la
longitud mxima que puede caer debe ser limitada a 50 - 500 m (dependiendo
de la densidad de trfico). El equipo debe ser robusto y capaz de resistir, por
ejemplo: cepillos de limpieza (Fig. 2.14) o productos sueltos que caen de los
vehculos.
Lucha contra incendios: Para tneles con una longitud entre 600 y 1.000 m es
suficiente una tubera de presin de al menos 100 mm de dimetro. Esta
tubera no necesita ser llenada permanentemente con agua pero debe ser

alimentada en los portales. En cada prtico deben proporcionarse tanques de

agua que contengan al menos 80 m3 de agua.
En los tneles de ms de 1.000 m de longitud, se debe instalar una tubera de
presin debajo de las bandas laterales de la calzada y protegerla contra la
congelacin. La presin en los grifos debe estar entre 6 y 12 bar. Un suministro
de 1.2001 / min durante al menos una hora debe estar garantizada. El agua
para combatir incendios debe estar disponible en los nichos de emergencia con
una boca de riego y una manguera de agua de 120 m de largo.
Adems, los usuarios del tnel deben tener acceso a dos extintores de
incendios mantenidos en cada nicho de llamada de emergencia.
Cuando se utilizan rociadores, debe tenerse en cuenta que las gotas caen a
travs de los humos, si son demasiado grandes, y por lo tanto no se unen las
partculas de humo. Se puede producir una niebla de finas gotitas de agua
(0,01 mm de dimetro) con alta presin (100 bar) y boquillas apropiadas. As,
la temperatura puede bajarse en 700 C en cuestin de segundos. La
evaporacin del agua aumenta su volumen en un factor de 1640 y as obstruye
el suministro de oxgeno. El objetivo de la aplicacin de niebla de agua es
controlar el fuego en lugar de extinguirlo. Los ensayos han demostrado que la
niebla de agua es eficaz incluso a velocidades de aire de 5 m / s. La instalacin
de boquillas se puede realizar en estaciones de metro, en sistemas de a bordo
en los trenes y en tneles de carretera. Por ejemplo, la pulverizacin de agua
ha demostrado ser beneficiosa durante el escudo del tnel Socatop en Pars. En
2002 un incendio fue iniciado por un neumtico de goma de una locomotora de
arrastre. La pulverizacin de agua impidi la propagacin del humo y enfri la
temperatura en la seccin de respaldo hasta 80 C. Esto permiti a los
trabajadores escapar a la cmara de excavacin, que result ser accesible en
ese momento.
2.4.3 Ejemplo: Rehabilitacin del tnel de Montblanc
La remodelacin del tnel de carretera de 11,6 m de longitud despus del
incendio en marzo de 1999 demuestra diversos aspectos de la proteccin
contra incendios moderna. Se han realizado los siguientes arreglos:
- Los laicos en ambas direcciones cada 600 m permiten que los vehculos
pesados de mercancas se detengan. Tambin se proporcionan los
puntos de giro alrededor de 600 m.
- Refugios (refugios) estn situados en un lado del tnel cada 300 m. Se
ventilan a travs de conductos ventilados frescos y se someten a una
sobrepresin ligera. Se conectan con el tnel por medio de los boquetes.
En caso de un incendio en frente del refugio, la temperatura interior no
debe superar los 35 C despus de 4 h. Los salvadores pueden llegar a

los refugios y evacuar a las vctimas desde el exterior del tnel a travs
de galeras de escape situadas en galeras subterrneas de aire fresco
(Fig. 2.11). En este caso, la ventilacin del aire fresco se reduce al
mnimo.
- Los recesos de emergencia se han colocado alternativamente a
intervalos de aproximadamente 100 m. Estn equipados con telfonos
de emergencia, extintores y puertas de cristal. Los huecos de lucha
contra incendios se encuentran cada 150 m con una boca de riego cada
300 m.
- Los ventiladores proporcionan una ventilacin de aire fresco de hasta
82,5 m3 / s.
- La ventilacin de incendios tiene una capacidad de extraccin de 150
m3 / s.
- Los monitores de TV de circuito cerrado permiten el seguimiento de
todos los refugios y bahas. 150 cmaras (una cada 150 m en cada lado
de la pared) permiten la vigilancia completa del tnel.

Fig. 2.11. Refugios en el remodelado tnel del Mont Blanc

2.5 Iluminacin de tneles de carretera
Los tneles de carretera deben estar suficientemente iluminados. La densidad
de iluminacin se reduce gradualmente desde el portal hacia el interior del
tnel. La figura 2.12 muestra las tres secciones principales de un tnel que se
distinguen con respecto a la iluminacin.

Las dos primeras secciones son las secciones de entrada y de transicin. La

SH

longitud

de la seccin de entrada es que la longitud necesita parar un

V (km/ s)

vehculo. Es el resultado de la velocidad de diseo

segn la

ecuacin.
2

(V /3.6)
1
S H ( m )= V +
3
2(b g . s/100)

dnde:

b=6.5 m/ s2

(retardo medio de frenado)

s= pendiente longitudinal en %

g=

aceleracin de la gravedad en

m/s

En la seccin de transicin se reduce gradualmente la densidad de iluminacin.

Su longitud

S tr

depende de las cantidades siguientes:

Fig. 2.12. Secciones de iluminacin del tnel

-

densidad de iluminacin

Le

al final de la seccin de entrada

densidad de iluminacin

Li

en la seccin interior (densidad luminosa

fundamental)
adaptacin del ojo a condiciones de iluminacin cambiantes y, por lo
tanto, de la velocidad mxima permisible. Equ. 2.2 relaciona el tiempo

tr

de adaptacin

con las densidades de iluminacin

Le

Li . La

longitud de la seccin de transicin se puede determinar a partir de y la

velocidad

V .
S tr

La longitud de la seccin de transicin

necesidades de tiempo
luminiscencia

tr

est determinada por las

del ojo humano para adaptarse desde la

Le al final de la seccin de entrada a la de la seccin interior

(iluminacin fundamental

Li ):
Li
1.423
=[ 1.9+t r ( sec) ]
Le

(2.2)
S tr =t r . V
La densidad de iluminacin
iluminacin exterior

L20(cd /m2)

Le

Li

depende de la densidad de

que es o bien promedio en el sector indicado

en la Fig. 2.13 o se toman a 4,000

cd /m

Le

acuerdo con la siguiente tabla:

V (km/h)

Le

60

L20 /30

60<V 80

L20 /25

80<V 100

L20 /20

se obtiene de

L20

de

La iluminacin fundamental se aplica a la seccin de tnel restante. Su

densidad

Li

debe ser 3

cd /m 2 , donde una reduccin del 30% toma la

suciedad, y el envejecimiento en cuenta. La densidad de iluminacin debe ser

uniforme
dentro
del
tnel,
es
decir,
debe
ser

Lmin /Lmax 0 .55 . Se debe evitar el parpadeo en el rango de frecuencias de 2,5

a 15 Hz.
Para facilitar la adaptacin del ojo, los portales deben estar lo ms oscuros
posible. Por lo tanto, las galeras y la construccin de la reduccin de la
iluminacin se deben utilizar, si es asequible. Para lograr una mxima
iluminacin y permitir una limpieza fcil, las paredes internas del tnel deben
cubrirse con un revestimiento brillante y reflectante, pero no deslumbrante,
que se debe limpiar a intervalos regulares.
.