R

E A

ESTUDO DE VIABILIDADE

CALMA
|

2014

1 INTRODUO

2 ANLISE
3 DIAGNSTICO

4 PROPOSTA

ESCALAS DE INTERFERNCIA
PRIMEIROS ESTUDOS - CONCEPO
ARTICULAO ENTRE TEMAS E ESTRUTURA ORGNICA DA PMC
FICHA TCNICA BAIRRO CENTRO
SISTEMA VIRIO- ATRAVESSAMENTOS
CONCENTRAO DE PLATAFORMAS DE TRANSPORTE COLETIVO
MANCHA RMC NUC VETORES DE INCIDNCIA DE TRANSPORTE COLETIVO METROPOLITANO
CARREGAMENTO DO TRANSPORTE COLETIVO LINHAS E NIBUS
CARREGAMENTO DOS EIXOS DE TC N DE VECULOS/HORA PICO
ESQUEMA DE ENTRADAS E SADAS- TERMINAIS CENTRAIS
REAS DEGRADADAS
VIAS EXCLUSIVAS DE PEDESTRES EXEMPLOS EXISTENTES
CONEXES
DELIMITAO DA REA- ANEL VIRIO + MDULO DE CAMINHAMENTO
PONTOS DE CONCENTRAO DE PEDESTRES CORREDORES DE PEDESTRES / PLATAFORMAS TC
DIVISO EM SETE COMPARTIMENTOS
DIRETRIZES E PROJETOS
ANLISE DOS COMPARTIMENTOS

NDICE

RESUMO DE PROPOSTAS
PEDESTRES ALARGAMENTO DE CALADAS E REDE DE TRAFFIC CALMINGS
TRANSPORTE PBLICO FAIXAS EXCLUSIVAS
ESPAOS PBLICOS
PROJETO BONDE TURSTICO
MANIFESTAES ARTSTICAS NAS RUAS
PARKLETS
IDENTIDADE VISUAL
ILUMINAO PBLICA
BICICLETAS
PROJETOS SUSTENTVEIS

E A

CALMA

INTRODUO

INTRODUO
ESCALAS DE INTERFERNCIA

100 KM

50 KM

500 m

25 KM NUC

MDULO DE CAMINHAMENTO

1 KM

EXTENSO CALADO XV = 1 KM
RAIO DE COBERTURA = 500 M

2,5

KM REGIONAL MATRIZ

PLATAFORMAS DE TC

E A

CALMA

03

INTRODUO
PRIMEIROS ESTUDOS - CONCEPO
SE

OS ESTUDOS INICIAIS QUE LEVARAM CARACTERIZAO DA

REA ....., OCORRERAM POR OCASIO DO TRABALHO
DENOMINADO PLANO PRELIMINAR DE REQUALIFICAO DA
REA CENTRAL, QUE CONSTITUIU O DIAGNSTICO
DESENVOLVIDO PELO IPPUC, NO PERODO 2006/2008.
DE INCIO PROCUROU-SE IDENTIFICAR AS IMPLICAES
FSICAS E FUNCIONAIS (INDCIOS DE DEGRADAO)
DECORRENTES DA CONCENTRAO ININTERRUPTA DE
AUTOMVEIS E PLATAFORMAS DE TRANSPORTE QUE INCIDEM
SOBRE O TECIDO URBANO CENTRAL H MUITO TEMPO
CONSOLIDADO.
COM ESTE OBJETIVO FORAM INICIALMENTE CARACTERIZADAS
DUAS REAS PRINCIPAIS: 1. NCLEO CENTRAL (NC) E 2.
AREA DE TRANSIO (AT), POR APRESENTAREM
CARACTERSTICAS FSICAS E FUNCIONAIS DIRETAMENTE
VINCULADAS DINMICA DE CIRCULAO E CONCENTRAO
DE VECULOS E PLATAFORMAS DE TRANSPORTE COLETIVO NA
REGIO, QUE EM LTIMA INSTNCIA INTERFEREM
DIRETAMENTE SOBRE A CIRCULAO DE PEDESTRES E
ESPAOS DE ESTAR (PRAAS).
CONSIDERANDO QUE O NCLEO CENTRAL CONSTITUI O ESPAO
ONDE H MAIOR CONCENTRAO DE PLATAFORMAS DE
TRANSPORTE EM PRAAS E RUAS (760 MIL USURIOS/DIA),
ESTA REA FOI NATURALMENTE IDENTIFICADA COMO O
ESPAO PREFERENCIAL PARA A IMPLANTAO DE DIRETRIZES
E PROJETOS (ACESSIBILIDADE E MOBILIDADE) QUE
FAVORECESSEM O PEDESTRE NO AMBITO DO ESPAO PBLICO
PROPICIANDO DE MODO GRADUAL A REVITALIZAO FSICA E
FUNCIONAL DO CENTRO DA CIDADE.

SE

NC

Anel de Circulao
Zona Central

NC

AT

Anel Virio
Binrio de
Trfego

Ncleo Central
Preferncia ao Pedestre
Rede de Traffic calming
Transporte Alternativo no Poluente
(bicicletas, modais eltricos etc.)
rea Pacificadora rea 30
Outros modais de transporte coletivo

AT

rea de Transio
Trocas Intermodais
Estacionamentos Coletivos
Habitao
Terminais ou plataformas de tc
ROTAS PREFERENCIAIS DO TRANSPORTE NO INTEGRADO
REAS POTENCIAIS PARA IMPLANTAO DE
ESTACIONAMENTOS COLETIVOS
PROJETO NESTOR DE CASTRO

04

INTRODUO

RECUPERAO DA ESCALA HUMANA

REA CENTRAL
REQUALIFICAO
PAISAGSTICA E
FUNCIONAL

ESTRUTURA FSICA
E NATURAL

MOBILIDADE
ACESSIBILIDADE

ESCALA
HUMANA

DESENVOLVIMENTO
ECONMICO E
SOCIAL

SEGURANA

05

INTRODUO
ARTICULAO ENTRE TEMAS E ESTRUTURA
ORGNICA DA PMC
IPPUC
SETRAN
SGM

SINERGIAS

REA CENTRAL
REQUALIFICAO
PAISAGSTICA E
FUNCIONAL

SMU
SMMA

ESTRUTURA
FSICA
E NATURAL

MOBILIDADE
ACESSIBILIDADE

ESCALA
HUMANA

DESENVOLVIMENTO
ECONMICO E
SOCIAL

SMS/SMELJ
AGENCIA
CURITIBA
IMT/ FCC

1
2

URBS
COC
SMDPcD

NVEL 1
conceitual
NVEL 2
Institucional

SEGURANA

DEFESA
SOCIAL

05

INTRODUO

FICHA TCNICA BAIRRO CENTRO

06

INTRODUO
FICHA TCNICA BAIRRO CENTRO

2%
da populao de Curitiba

TAXA MDIA DE CRESCIMENTO ANUAL 2000 - 2010

+0,99%

+1,34%

07

FICHA TCNICA BAIRRO CENTRO

- IDOSOS
+ CRIANAS

INTRODUO

+ IDOSOS
- CRIANAS

08

INTRODUO
FICHA TCNICA BAIRRO CENTRO

09

FICHA TCNICA BAIRRO CENTRO

Prevalncia de comrcio e servios

INTRODUO

10

INTRODUO
FICHA TCNICA BAIRRO CENTRO

Domiclios com maior renda

nominal mensal em relao
Curitiba

11

INTRODUO

FICHA TCNICA BAIRRO CENTRO

1,39 milhes de veculos

78 mil mil veculos

ou 1,46 hab. p/ veculo

ou 0,49 hab. p/ veculo

Centro
Relao hab./veculos
3 X menos habitantes por veculo que a mdia Curitiba

Curitiba
Frota de veculos total - 1.390.009 unidades
Frota de automveis - 967.872 unidades

13

FICHA TCNICA BAIRRO CENTRO

10 X menos rea verde por habitante

INTRODUO

13

INTRODUO
FICHA TCNICA BAIRRO CENTRO

(por 100 mil hab.)

Maiores ndices de violncia em relao Curitiba

5 X mais homicdios
9 X mais ocorrncias

14

INTRODUO

FICHA TCNICA BAIRRO CENTRO

15

INTRODUO

FICHA TCNICA BAIRRO CENTRO

MAPA DO SISTEMA DE TRANSPORTE COLETIVO REGIONAL MATRIZ

16

ANLISE

ANLISE

SISTEMA VIRIO - ATRAVESSAMENTO

A ANLISE SOBRE AS CARACTERISTICAS FUNCIONAIS E
DE CIRCULAO DA REA CENTRAL REVELA QUE
ATUALMENTE A REA ATRAVESSADA DE MODO
EXCESSIVO POR CORREDORES DE TRFEGO DE
AUTOMVEIS, MOTOCICLETAS E NIBUS, DEIXANDO OS
ESPAOS PBLICOS VOLTADOS AO PEDESTRE EM
CONDIO DE DESVANTAGEM SOBRE OS DEMAIS ESPAOS
URBANOS QUE FAVORECEM O DESLOCAMENTO DE VECULOS
MOTORIZADOS.
A PROPOSTA PROCURA RECUPERAR OS ESPAOS PBLICOS
ATUALMENTE OCUPADOS DE FORMA MASSIVA POR
VECULOS DE TODA A NATUREZA, ATRAVS DE PROJETOS
QUE ESTABELEAM A RESSIGNIFICAO DO ESPAO
PBLICO, VALORIZANDO AS FUNES DE ESTAR,
FRUIO E PERMANENECIA, SOBRE AQUELAS
PREDOMINANTEMENTE FUNCIONAIS (CIRCULAO DE
VECULOS), PROMOVENDO A CONEXO DE REAS HOJE
SEGREGADAS COM PREJUIZO AOS ASPECTOS DE
ACESSIBILIDADE.

17

ANLISE

ANLISE - ATRAVESSAMENTO

18

ANLISE

CONCENTRAO DE PLATAFORMAS DE TC

1
2

O POLIGONO DA REA CENTRAL ENCONTRA-SE EM GRANDE

MEDIDA IMPACTADO PELA CONCENTRAO MASSIVA DE
PLATAFORMAS DE TRANSPORTE EM RUAS E PRAAS.

5
9

AS PRAAS DA REA CENTRAL, QUE DEVERIAM CONSTITUIR

ESPAOS DE ESTAR E FRUIO PERDERAM GRADUALMENTE
SUA FUNO ORIGINAL, CARACTERIZANDO-SE NA
ATUALIDADE COMO REAS FUNCIONAIS DE EMBARQUE E
DESEMBARQUE DE NIBUS, ATUANDO COMO VERDADEIRAS
PLATAFORMAS DE TRANSPORTE PBLICO.

10

11

14

12

13

15

plataformas
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Shopping Mueller
Passeio Publico
Agostinho Leo jr.
Circulo Militar
Nestor de Castro
Moreira Garcez
Tiradentes

8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Osrio
Santos Andrade
Correios
Zacarias
Carlos Gomes
Rui Barbosa
Guadalupe
Estao Plaza

CIRCULAO PEDESTRES
CALHAS XV/DEODORO +/- 200 MIL

ZC 760 MIL USURIOS DO TC

19

ANLISE

MANCHA RMC
NUC - MUNICPIOS CONURBADOS

TRANSPORTE COLETIVO METROPOLITANO

VETORES DE INCIDNCIA

20

ANLISE
CARREGAMENTO DO TRANSPORTE COLETIVO
LINHAS E NIBUS

SE

SE

SE

SE

21

ANLISE
CARREGAMENTO DOS EIXOS DE TRANSPORTE COLETIVO
NMERO DE VECULOS POR TRECHO DE RUA / HORA PICO

22

ANLISE
ESQUEMA DE ENTRADAS / SADAS
TERMINAIS CENTRAIS

23

ANLISE

REAS DEGRADADAS
Critrios para identificao da mancha

EDIFCIOS ANTIGOS (DCADA DE 50)

SEM RELAVNCIA ARQUITETNICA (INCARACTERSTICOS)
SEM INTERESSE HISTRICO OU CULTURAL
AT 06 PAVIMENTOS
COM USOS ESPECULATIVOS TELHEIROS COM ESTACIONAMENTOS COMERCIAIS
LOCALIZADOS EM REA COM ESTRUTURA FUNDIRIA ANTIGA E SUBDIMENSIONADA

REA DEGRADADA PASSVEL DE RENOVAO

NC
Mancha de Degradao
FONTE: IPPUC - 2006

Plano preliminar de requalificao da rea central

24

ANLISE
VIAS EXCLUSIVAS DE PEDESTRES
EXEMPLOS EXISTENTES

LARGO DA ORDEM

RUA XV | CALADO

RUA 24 HORAS
VIAS EXCLUSIVAS DE PEDESTRES EXISTENTES
SETORES ESTRUTURAIS + R. BARO DO RIO BRANCO/RIACHUELO = EIXO METR (EM ESTUDO)

25

DIAGNSTICO

DIAGNSTICO

DIAGNSTICO E DIRETRIZES CONEXES

OS ESTUDOS FORAM ORIENTADOS NO SENTIDO DE PROMOVER
CONEXES NO TECIDO UBANO DA REA CENTRAL, DIMINUINDO OS
ASPECTOS DE SEGREGAO DECORRENTES DO EXCESSIVO
ATRAVESSAMENTO CAUSADO PELO TRFEGO DE PASSAGEM.
DE MODO ANLOGO AO QUE OCORRE COM A MONTAGEM DE UM
QUEBRA-CABEAS (PUZZLE), FORAM DESENVOLVIDAS DIRETRIZES
E PROPOSTAS QUE BUSCAM A CONEXO ENTRE COMPARTIMENTOS
DA REA CENTRAL TENDO COMO PRINCIPAL OBJETIVO A
VALORIZAO DOS ESPAOS DE PEDESTRES COM PROJETOS QUE
CONTRIBUAM EFETIVAMENTE PARA A MELHORIA DOS ASPECTOS DE
SEGURANA PBLICA E VIRIA, A VALORIZAO DOS ESPAOS
DE ESTAR E A IMPLANTAO DE MODOS DE TRANSPORTE
ALTERNATIVOS (NO POLUENTES), BUSCANDO IMPLEMENTAR
GRADUALMENTE A CULTURA DE CENTRO ACALMADO.
AS DIMENSES URBANSTICAS A SEREM BENEFICIADOS PELOS
PROJETOS SO NESTA ORDEM:
1. PREFERNCIA AOS PEDESTRES
2. RACIONALIZAO DA LOGSTICA DO TRANSPORTE COLETIVO
3. PROMOO DE MODAIS DE TRANSPORTE INDIVIDUAL E
COLETIVO (ALTERNATIVOS E NO POLUENTES)
4. VALORIZAO DAS REAS DE ESTAR NOS ESPAOS PBLICOS
5. DESENVOLVIMENTO DE PROJETOS UTILIZANDO MATRIZ DE
SUSTENTABILIDADE

MATRIZ
SUSTENTABILIDADE

+
4

26

DIAGNSTICO
DELIMITAO DA REA
ANEL VIRIO + MDULO DE CAMINHAMENTO
ANEL VIRIO - AUTOMVEIS
O ANEL CENTRAL DE TRFEGO, APRESENTA UMA REA
APROXIMADA DE 1,2 Km COM CIRCULAO DE TRFEGO NO
SENTIDO ANTI-HORRIO E ATUA COMO ANEL DE DISTRIBUIO
DE TRAFEGO NA REA CENTRAL.

MDULO DE CAMINHAMENTO - PEDESTRES

A EXTENSO DO CALADO DA RUA XV DA PRAA
OSRIO SANTOS ANDRADE CORRESPONDE A
DISTNCIA DE 1 KM,
A MEDIDA QUE EQUIVALE A APROXIMADAMENTE
DEZ QUADRAS CONTRIBUIU COMO OUTRA
REFERNCIA PADRO PARA A DEFINIO DO
MDULO DE CAMINHAMENTO.

MDULO DE CAMINHAMENTO
RAIO 500 M X 2 = 1 KM
OU 10 QUADRAS

27

DIAGNSTICO
PONTOS DE CONCENTRAO DE PEDESTRES
CORREDORES DE PEDESTRES PLATAFORMAS DE TC

2
3

5
9

6
7

10

11

14

12

13

1. Shopping Mueller
2. Passeio Publico
3. Agostinho Leo jr.
4. Circulo Militar
5. Nestor de Castro
6. Moreira Garcez
7. Tiradentes
8. Osrio
9. Santos Andrade
10.Correios
11.Zacarias
12.Carlos Gomes
13.Rui Barbosa
14.Guadalupe
15.Estao Plaza

15

ZC
CALADES EXCLUSIVOS DE PEDESTRES
CORREDORES DE PEDESTRES ligaes entre plataformas de TC

760 MIL
USURIOS
DO TC

28

DIAGNSTICO

DIVISO EM 7
COMPARTIMENTOS
A CARACTERIZAO DO POLGONO EM 7
COMPARTIMENTOS TEVE COMO FINALIDADE,
FACILITAR A IMPLANTAO DE PROJETOS
ESPECFICOS IDENTIFICANDO AS
CARACTERSTICAS E NECESSIDADES DE
CADA COMPARTIMENTO E DAS VIAS
DIRETAMENTE IMPACTADAS PELOS
PROJETOS.
O CRITRIO UTILIZADO PARA A DIVISO
DA REA, PARTIU DA IDENTIFICAO DAS
VIAS COM MAIOR VOCAO PARA
IMPLANTAO DE FAIXAS EXCLUSIVAS DE
TRANSPORTE, COM A FINALIDADE DE
REDUZIR OS CONFLITOS DE CIRCULAO
ENTRE NIBUS, AUTOMVEIS E PEDESTRES,
EM ITINERRIOS CONSOLIDADOS,
OBJETIVANDO O AUMENTO DOS INDICES DE
SEGURANA VIRIA AOS PEDESTRES, SEM
IMPLICAR EM PERDA DE EFICINCIA DO
SISTEMA DE TRANSPORTE.

29

DIAGNSTICO

DIRETRIZES E PROJETOS

AMPLIAO DE REAS DE PEDESTRES CALADAS E TRAFFIC CALMINGS

IMPLANTAO DE FAIXAS EXCLUSIVAS DE TRANSPORTE
IMPLANTAO DE PARKLETS
ESTMULO IMPLANTAO DE MODAIS ALTERNATIVOS NO POLUENTES
DESENVOLVIMENTO DE PROJETOS SUSTENTAVEIS
ESTMULO PROJETOS URBANOS DE BAIXA EMISSO DE CARBONO
IMPLANTAO DE NOVA ILUMINAO URBANA
IMPLANTAO DE CORREDORES DE SEGURANA AOS PEDESTRES
IMPANTAO DE VIAS CICLVEIS
DEFINIO DE PROJETO DE IDENTIDADE VISUAL
DEFINIO DE AGENDA CULTURAL EM ESPAOS PBLICOS
ETC...

30

DIAGNSTICO

31

1
PASSEIO PBLICO

MARCOS REFERENCIAIS DE
PAISAGEM

3
2

5
7

1- UFPR
2- PRAA SANTOS ANDRADE
3- TEATRO GUARA
4- LARGO BITTENCOURT
5- CAIXA CULTURAL
6- CAPELA SANTA MARIA
7- ANTIGO EDIFCIO CORREIOS
8-RECEITA FEDERAL
9- ED. GBOEx

CANALETA | NIBUS EXPRESSO

CORREDOR CULTURAL
VIAS PERIMETRAIS
VIAS QUE CRUZAM O COMPARTIMENTO

DIAGNSTICO

32

PASSEIO PBLICO

P.SANTOS
ANDRADE

MARCOS REFERENCIAIS
DE PAISAGEM

UFPR

P.TIRADENTES

2
1
3

1- PAO DA LIBERDADE
2- PRAA GENEROSO MARQUES
3 -PRAA JOS BORGES DE MACEDO
4- FARMCIA STELLFELD

4
CANALETA | NIBUS EXPRESSO
CORREDOR CULTURAL
VIAS PERIMETRAIS
VIAS QUE CRUZAM O COMPARTIMENTO
CALADES

DIAGNSTICO

33

3
8
9
11

MARCOS REFERENCIAIS
DE PAISAGEM

3
5
1

PC. OSRIO

1- PRAA SANTOS DUMMOND

2-PRAA TIRADENTES
3-CATEDRAL BASLICA
4- MARCO ZERO
5- ED. ANDRADE MURICY SEEC
6- LARGO DA ORDEM
7- CASA ROMRIO MARTINS
8-IGREJA DO ROSRIO
9-PRAA GARIBALDI/RELGIO DAS FLORES
10- PLATAFORMAS TC
PRAA TIRADENTES
TV NESTOR DE CASTRO
TV MOREIRA GARCZ
11-MEMORIAL DE CURITIBA

CANALETA | NIBUS EXPRESSO

CORREDOR CULTURAL
VIAS PERIMETRAIS
VIAS QUE CRUZAM O COMPARTIMENTO
CALADES

DIAGNSTICO

34

4
3

MARCOS REFERENCIAIS
DE PAISAGEM

5
1

1- PRAA GENERAL OSRIO

2- INSTITUTO DE EDUCAO
DO PARAN
3-BIBLIOTECA PBLICA DO PR
4-PRAA ZACARIAS
5- EDIFCIO MOREIRA GARCEZ

CANALETA | NIBUS EXPRESSO

CORREDOR CULTURAL
VIAS PERIMETRAIS
VIAS QUE CRUZAM O COMPARTIMENTO
CALADES

DIAGNSTICO

35

P.ZACARIAS

P.CARLOS
GOMES

MARCOS REFERENCIAIS
DE PAISAGEM
1- PRAA RUI BARBOSA
2- REGIONAL MATRIZ
3-MAC MUSEU DE ARTE
CONTEMPORNEA

2
1
CANALETA | NIBUS EXPRESSO
CORREDOR CULTURAL
VIAS PERIMETRAIS

SANTA CASA
DE MISERICRDIA

VIAS QUE CRUZAM O COMPARTIMENTO

CALADES

DIAGNSTICO

36

6
MARCOS REFERENCIAIS
DE PAISAGEM
1- PRAA CARLOS GOMES
2- 2 REGIONAL DE SADE
3- GAZETA DO POVO

3
2
CANALETA | NIBUS EXPRESSO
CORREDOR CULTURAL
VIAS PERIMETRAIS
VIAS QUE CRUZAM O COMPARTIMENTO
CALADES

DIAGNSTICO

37

7
2
MARCOS REFERENCIAIS
DE PAISAGEM
1- PRAA SENADOR CORREIA
2- SHOPPING ITLIA - CCI
3-IGREJA N. SRA. DE GUADALUPE

3
1
CANALETA | NIBUS EXPRESSO
CORREDOR CULTURAL
VIAS PERIMETRAIS
VIAS QUE CRUZAM O COMPARTIMENTO
CALADES

PROPOSTAS

RESUMO
PROPOSTAS SE
CALADAS E TRAFFIC CALMING

IDENTIDADE VISUAL

TC- LOGSTICA E OUTROS

MODAIS

SE
FAIXAS
FAIXASEXCLUSIVAS
EXCLUSIVASDEDETCTC

ILUMINAO PBLICA
PROJETOS SUSTENTVEIS

SISTEMA
CICLOVIRIO

PARKLETS

1
2
7
3

4
6

EVENTOS

38

MAPA SNTESE DIRETRIZES DE PROJETO

LEGENDA

BOSQUE JOO PAULO II

MUSEU OSCAR NIEMAYER MON
500 M

REA CALMA

TTEM
DIVISA COMP.
CIRCULAR ANTI-H
CIRCULAR HORRIO
REQ.PAISAG. P.C.
CALADO EXIST.
BONDE TURSTICO
CALADO PROP.
METR
CORREDOR TRANSPOS.
TERMINAL METR
TRAF.CALM. 1 FASE
TRAF.CALM. 2 FASE
TRAF.CALM. P. CENTRO

MDULO CAMINHAMENTO 1000 M

REQUALIF.PAISAG.

JARDIM BOTNICO
1000 M

PROJETO

38

MAPA SNTESE DIRETRIZES DE PROJETO

LEGENDA
REA CALMA

TTEM

DIVISA COMP.
CIRCULAR ANTI-H

CIRCULAR HORRIO
REQ.PAISAG. P.C.
CALADO EXIST.
CALADO PROP.
METR

CORREDOR TRANSPOS
TERMINAL METR

TRAF.CALM. 1 FASE

TRAF.CALM. 2 FASE

TRAF.CALM. P. CENT

MDULO CAMINHAMENT

SE

1000 m

REQUALIF.PAISAG.

PROPOSTAS

41

TRANSPORTE
FAIXAS EXCLUSIVAS TC

FAIXAS EXCLUSIVAS PLANGOV

FAIXAS-PROPOSTA IPPUC
FAIXAS EXCLUSIVAS rea .....
RUA XV CALADO
VIAS ESTRUTURANTES-PROLONGAMENTO
CANALETAS EXCLUSIVAS EXISTENTES
PRAAS E JARDINETES

PROPOSTAS

39

PEDESTRES

PASSEIO PBLICO

PRAA 19 DE
DEZEMBRO

v
TIRADENTES

TRAFFIC CALMINGS

PAO

PRAA SANTOS
ANDRADE

TERMINAL
DO GUADALUPE
PRAA GENERAL
OSRIO

P ESPANHA

MDULO DE CAMINHAMENTO

PRAA CARLOS
GOMES
PRAA RUI BARBOSA

LINHA METR

PRAA EUFRSIO
CORREIA

PROPOSTA
ALARGAMENTO DE CALADAS E REDE DE TRAFFIC CALMINGS

PONTOS PASSVEIS DE IMPLANTAO DE TRAFFIC CALMINGS (ANEL)

PONTOS PASSVEIS DE IMPLANTAO DE TRAFFIC CALMINGS (REA INTERNA ANEL)
CORREDORES DE PEDESTRES

EIXOS PASSVEIS DE IMPLANTAO DE TRAFFIC CALMINGS

MONSENHOR CELSO
BARO DO RIO BRANCO (METR)

PROPOSTAS

42

TRANSPORTE
FAIXAS EXCLUSIVAS TC
FAIXAS DO PLANGOV

1 FASE SOMAM ~7.500m DE EXTENSO:

-JOO NEGRO: ENTRE MAL DEODORO E R.CHILE LADOS ESQUERDO E DIREITO
-WESTPHALEN: ENTRE VISC.DE GUARAPUAVA E KENNEDY LADO DIREITO
-XV DE NOVEMBRO: ENTRE P. DAS NAES E JOO NEGRO LADO DIREITO
-CONSELHEIRO LAURINDO: ENTRE VISC. DE GUARAPUAVA E R.ITARAR LADO ESQUERDO
-ANDR DE BARROS: ENTRE ALF.POLI E DR.MURICY LADO DIREITO
-KENNEDY : ENTRE PONTA GROSSA E REP.ARGENTINA LADO DIREITO
2 FASE PROJETOS EM CONTRATAO E/OU A CONTRATAR - ~10.500m
IPPUC-CONTRATAR PROJETOS EXECUTIVOS, COM OBRAS DE GEOMETRIA VIRIA E DE
PAVIMENTAO COM CONTRETO RGIDO
-AV.IGUAU: ENTRE WESTPHALEN E ARTHUR BERNARDES CENTRAL
-GETLIO VARGAS: ENTRE ARTHUR BERNARDES E CONS.LAURINDO LADOS ESQUERDO E DIREITO
-ALF.POLI: ENTRE BRASILIO ITIBER E ANDR DE BARROS LADOS ESQUERDO E DIREITO
-CONS. LAURINDO: ENTRE CHILE E VISC. DE GUARAPUAVA LADO DIREITO

PROPOSTAS
ESPAOS
PBLICOS

OUTROS ESTUDOS
ESTUDO PARA REQUALIFICAO DA REA CENTRAL
PROJETO DO BONDE TURSTICO

BONDE BIRNEY

BONDE CAMARO

43

PROPOSTAS
MANIFESTAES ARTSTICAS NAS RUAS

ESPAOS
PBLICOS

ESPAOS PBLICOS X PROJETOS CULTURAIS

Enquanto espaos de
transio, as cidades
modernas tm cumprido seu
papel. Mesmo naquelas
carentes de espaos
pblicos de qualidade, h
momentos em que
aglomeraes de pessoas
precisam permanecer por um
perodo em um mesmo
espao, seja para esperar
um nibus ou em uma fila
de banco.
A monotonia da rotina
impede a percepo dos
detalhes da cidade, do
cheiro, dos sons tornam-se
quase impossveis.
A retomada do dilogo
entre cidado e cidade
certa quando Intervenes
artsticas, espontneas ou
atravs de incentivo, so
inseridas no dia-a-dia do
lugar. Mais do que um
convite para permanecer,
elementos surpresa nas
ruas criam vnculos
afetivos com a cidade.

44

PROPOSTAS
ESPAOS
PBLICOS

PARKLETS
Extenses temporrias ou permanentes de calada, a partir da utilizao de vagas
de estacionamento e da promoo do uso do espao pblico, propiciando a melhoria
dos aspectos de qualidade urbana pela valorizao dos espaos pblicos de
pedestres em relao aos espaos destinados automveis

Fonte: PREFEITURA DE SO PAULO

Fonte: DECRETO MUNICIPAL - N 55.045, DE 16 DE ABRIL DE 2014 CIDADE DE SO PAULO

Regulamenta a instalao e o uso de extenso temporria de passeio pblico,

45

PROPOSTAS

46

ESPAOS
PBLICOS

PARKLETS
INSTALAO
Por iniciativa da Administrao Pblica ou de
uma pessoa fsica ou jurdica.Os custos financeiros
referentes instalao, manuteno e remoo so de
responsabilidade exclusiva do mantenedor
A proposta dever atender s normas tcnicas de
acessibilidade, diretrizes estabelecidas pela
legislao em vigor
Entre as restries esto, por exemplo, a instalao de
parklets em locais onde haja faixa exclusiva de nibus,
ciclovias ou ciclofaixas, ou em vias com alta
velocidade

CONTEXTUALIZAO NO ESPAO URBANO

EM REA COMERCIAL
Contribuem para a atividade econmica do local. O
parklet deve ser projetado e sinalizado de forma clara
aos pedestres informando sobre a natureza pblica do
espao
EM REA RESIDENCIAL
podem contribuir para a melhoria da ambincia
residencial e de convivncia aos moradores das
imediaes
Fonte: Google

Fonte: DECRETO MUNICIPAL N 55.045, DE 16 DE ABRIL DE 2014 CIDADE DE SO PAULO

Regulamenta a instalao e o uso de extenso temporria de passeio pblico,

PROPOSTAS
ESPAOS
PBLICOS

PARKLETS
REAS PASSVEIS DE IMPLANTAO

2
3

47

1
7

4
5

PARKLETS

6
1
2
3
4
5
6
7

R. Conselheiro Laurindo
R. Riachuelo
R. Visconde de Nacar
R. bano Pereira
R. Des. Westphalen
R. Baro do Rio Branco
Av. Mal. Deodoro

PROPOSTAS

IDENTIDADE VISUAL

ESPAOS
PBLICOS

LOGOMARCA REA 30
COM IDENTIFICAO
DO COMPARTIMENTO

LOGOMARCA REA 30
COM IDENTIFICAO DO
COMPARTIMENTO

SEMFORO INTERMITENTE
COR AMARELA

MAPA LOCALIZAO DO
PONTO: REFERNCIAS DA
PAISAGEM E TEMPO DE
DESLOCAMENTO

PAINEL ELETRNICO
RADAR ELETRNICO
CHAPA METLICA
PERFURADA NA ALTURA
DO CAMPO VISUAL = +-1,60m

2
TOTENS DE IDENTIFICAO, MONITORAO DE TRFEGO E DE INFORMAO
AO PEDESTRE | ELEVAO FRONTAL

MODELO 1
MODELO 2

- IDENTIFICAO DO PERMETRO E MONITORAO DE TRNSITO

- PEDESTRES

48

PROPOSTAS

IDENTIDADE VISUAL

ESPAOS
PBLICOS

1
ESTRUTURA AUTO PORTANTE

INCLINAO PARA MELHOR

VISUALIZAO DO MAPA
DE LOCALIZAO

CHAPA METLICA
PERFURADA NA ALTURA
DO CAMPO VISUAL = +-1,60m

TOTENS DE IDENTIFICAO, MONITORAO DE TRFEGO E DE INFORMAO AO PEDESTRE

PERFIL

MODELO 1
MODELO 2

- IDENTIFICAO DO PERMETRO E MONITORAO DE TRNSITO

- PEDESTRES

49

PROPOSTAS

IDENTIDADE VISUAL
REAS PASSVEIS DE IMPLANTAO

MODELO 1 - TOTENS AUTOMVEIS

MODELO 2 - TOTENS PEDESTRES

ESPAOS
PBLICOS

50

PROPOSTAS

ILUMINAO PBLICA

ESPAOS
PBLICOS

CORREDORES DE PEDESTRES E PLATAFORMAS

1
2

4
6

11

9
10
14

12

13
15

PLATAFORMAS DE TRANSPORTE
CORREDORES DE PEDESTRES LIGAES ENTRE PLATAFORMAS DE TC
CALADES EXCLUSIVOS DE PEDESTRES

1. Shopping Mueller
2. Passeio Publico
3. Agostinho Leo jr
4. Circulo Militar
5. Nestor de Castro
6. Moreira Garcez
7. Tiradentes
8. Osrio
9. Santos Andrade
10.Correios
11.Zacarias
12.Carlos Gomes
13.Rui Barbosa
14.Guadalupe
15.Estao Plaza

51

PROPOSTAS
BICICLETA
IMPLANTAO DE INFRAESTRUTURA CICLOVIRIA
CRITRIOS

Dever ser criada em segmentos virios

onde existam mais de duas faixas de
trfego por sentido, ou quando ocorrer
intensa circulao de coletivos na via

Infraestrutura
unidirecional
Impedir a desorientao de pedestres
Permitir solues mais simples nos
cruzamentos
Aumentar espaos a outros veculos
usurios da via (larg. das faixas de
trfego)

Infraestrutura bidirecional
Quando implantada no sistema expresso
operando com sentido duplo de trfego
Quando tiver por objetivo interligar a
rede cicloviria externa ao Centro
Acalmado, permitindo sua continuidade

52

PROPOSTAS
BICICLETA
IMPLANTAO DE INFRAESTRUTURA CICLOVIRIA
VIAS SELECIONADAS

CICLOVIA/CICLOFAIXA UNIDIRECIONAL
CICLOVIA/CICLOFAIXA BIDIRECIONAL
INFRAESTRUTURA CICLOVIRIA EXISTENTE
RUAS SUGERIDAS PARA CIRCULAO DE BICICLETAS
(CONTRAFLUXO DA INFRAESTRUTURA)

53

PROPOSTAS
BICICLETA
BICICLETAS PRIVADAS
PARADAS LIVRES
CONCEITO

DIRETRIZES

Sero constitudas de paraciclos para o

estacionamento livre de bicicletas

Devem ser previstos em toda a rea 30, em

frente ao comrcio de varejo

Devero ser implantadas junto a todos os

terminais de aluguel de bicicletas
situados prximos de terminais do
transporte coletivo, objetivando aumentar
o grau de segurana das bicicletas
privadas

Podem ocupar vagas de estacionamento de

automveis em vias pblicas, prximos a
esquinas ou dos futuros parklets

Em locais com paradas livres desejvel a

instalao de cmeras de monitoramento da
Guarda Municipal

Quando previstos para reas sobre

caladas, recomenda-se que os paraciclos
sejam constitudos por barras de ferro ou
de alumnio, tipo U invertido, com
afastamento de 30 cm do meio-fio,
servindo tambm como rea de conteno
travessia livre dos pedestres, como as
utilizadas em Milo, na Itlia.
Devem ser previstos em praas e parques,
com nmero considervel de vagas.
Podero ter mais de uma barra livre numa
mesma praa

54

PROPOSTAS
BICICLETA

BICICLETRIOS EM TERMINAIS DE TC
CRITRIOS
Devem ser definidos somente aps a
requalificao dos modais de
transporte coletivo em toda a rea
Central ( metr,nibus urbanos e
metropolitanos )
A rea de cobertura dos
bicicletrios dever estar
devidamente distribuda no interior
da rea 30
Sugere-se que os bicicletrios sejam
licitados juntamente com a
construo da obra e a explorao do
servio de cobrana do
estacionamento de bicicletas
Penny Farthings Pushbike Parking

55

PROPOSTAS
BICICLETA

BICICLETAS PBLICAS | BP
CRITRIOS

Os terminais de bicicletas pblicas no

devero se restringir ao interior da rea
30, mas se inserir no interior da rea
delimitada pelo Anel Virio da rea Central

Devem ter nmero suficiente que atraia o

interesse de grupos que j exploram este
tipo de sistema

Sua localizao dever priorizar a

proximidade dos terminais do transporte
coletivo e polos geradores de trfego

Devem estar prximos de locais com

infraestrutura cicloviria e equipamentos
de estar ( PARKLETS )

56

PROPOSTAS
BICICLETA
BICICLETAS PBLICAS | BP

ESQUEMA DE CONEXES

LOCALIZAO DOS 40 PONTOS

MANCHA DE COBERTURA

57

PROPOSTAS
BICICLETA
BICICLETAS PBLICAS | BP
LOCALIZAO DOS PONTOS
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Mercado Municipal
Reitoria
Praa XV de Dezembro
Shopping Mller
Trajano Reis - O Torto Bar
Praa Joo Cndido
SESC da esquina
Vicente Machado Positivo
Comendador Arajo Omar shopping
Praa Oswaldo Cruz
Shopping Estao
Largo Baden Powell
Mariano Torres, com Nilo Cairo
Largo Bittencourt
Catedral
Memorial de Curitiba
Jos Bonifcio - Praa Tiradentes
Praa Santos Dummont
Presidente Farias 45
Praa Osrio

21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40

Praa Osrio
Senador Alencar Guimares
Praa Rui Barbosa
Praa Rui Barbosa
Praa Rui Barbosa
2 Regional de Sade
Praa Senador Correia
Praa Senador Correia
Caixa Cultural
Teatro Guara
Shopping Itlia
UFPR
Alfredo Bufren- UFPR
Lotrica Marechal Deodoro
Pao municipal
Correio velho
Marco zero
Praa Carlos Gomes
Praa Zacarias
Instituto de Educao do PR

58

59

PROPOSTAS
PROJETOS SUSTENTVEIS

SUSTENTABILIDADE
APLICAO DE PROCEDIMENTOS EM
PROJETOS DE ESPAOS PBLICOS

Caladas:
Aumentar a permeabilidade dos pisos dos espaos pblicos
Alargamento das caladas e introduo de elementos verdes:
sugesto de biovaletas
Iluminao
Uso de painis fotovoltaicos nos postes e terminais de
nibus da regio
Emisso de CO2/pessoa/km
Rendimento (Km/l)
Automvel Flex a Gasolina
Automvel Flex a lcool
Motocicleta Flex a Gasolina
Motocicleta Flex a Etanol
nibus Urbano Convencional a Diesel

12,00
8,00
40,00
25,00
2,30

Para rodar 1 km
(litros)
0,083333333
0,125
0,025
0,04
0,434782609

Emisso de kg CO2 para

rodar 1 km
0,1735925
0,1485
0,05207775
0,04752
1,161061739

g de CO2
173,59
148,50
52,08
47,52
1161,06

Ocupao mxima
no veculo
5
5
2
2
80
Os veculos
particulares quase
nunca utilizam a
ocupao mxima!

Emisso de g CO2 por

pessoa por km
34,72
29,70
26,04
23,76
14,51

PROPOSTAS
SUSTENTABILIDADE

SUSTENTABILIDADE
BIOVALETAS - JARDINS DE CHUVA
EXEMPLOS DE SISTEMAS DE JARDINS DE CHUVA

ESCOAMENTO DA
GUA PARA O
SISTEMA DE
DRENAGEM
PLUVIAL

ESCOAMENTO DA
GUA POR
TUBULAO
DIRETAMENTE AO
SOLO

60

PROPOSTAS
SUSTENTABILIDADE
MAPA DE INDICAO DE REAS IMPERMEVEIS
POR SETOR CENSITRIO 2010

SUSTENTABILIDADE

61

PROPOSTAS
SUSTENTABILIDADE

SUSTENTABILIDADE
APLICAO DE PROCEDIMENTOS EM
PROJETOS DE ESPAOS PBLICOS

CO

AUTOMVEL

NIBUS

BICICLETA

62

E A CALMA