LUBRICACION DE RODAMIENTOS

FUNCIONES DE LA LUBRICACIN EN LOS RODAMIENTOS

La lubricacin en los rodamientos tiene la funcin igual que en los cojinetes de

deslizamiento de evitar o de reducir el contacto metlico entre las superficies
de rodadura y de deslizamiento, es decir, mantener bajos el rozamiento y el
desgaste. En los rodamientos se lleva el aceite, que se adhiere a las
superficies de las piezas que ruedan unas sobre otras, a las zonas de contacto.
El aceite separa las superficies de contacto y evita as el contacto metlico
(lubricacin fsica). En las superficies de contacto aparecen movimientos de
deslizamiento aparte de los movimientos de rodadura, pero en un grado mucho
menor que en los cojinetes de deslizamiento. Estos movimientos de
deslizamiento tienen su origen en deformaciones elsticas de los componentes
de los rodamientos y en la forma curva de las superficies de rodadura.
En las zonas en las que en rodamientos aparecen movimientos puros de
deslizamiento, como por ejemplo entre cuerpos rodantes y jaula o entre las
superficies frontales de los rodillos y las superficies de los bordes, las presiones
generalmente son mucho menores que en el campo de rodadura. Ya que los
movimientos de deslizamiento en los rodamientos slo desempean un papel
secundario, la potencia perdida y el desgaste de los rodamientos no rebasa
ciertos lmites, an en el caso de una lubricacin deficiente. As es posible
lubricar rodamientos con grasas de diferente consistencia o con aceites de
diferente viscosidad.
Adems puede dominarse una amplia zona de revoluciones y tambin grandes
solicitaciones a carga sin repercusin. Muchas veces no se formar una
pelcula lubricante totalmente portante, con lo que por lo menos en algunas
zonas la separacin debida a la pelcula lubricante estar interrumpida.
Tambin en estos casos es posible un servicio con poco desgaste si las
temperaturas elevadas en los puntos en que aparecen originan reacciones
qumicas entre los aditivos contenidos en el lubricante y las superficies
metlicas de los cuerpos rodantes o de los aros (capas de reaccin tribolgica),
que conducen a productos de reaccin con capacidad lubricante (lubricacin
qumica).
La lubricacin se ve apoyada no slo por estas reacciones de los aditivos sino
tambin por los lubricantes slidos contenidos en el aceite o en la grasa, en el
caso de grasas quiz tambin por el espesante. En casos especiales es posible
lubricar los rodamientos exclusivamente con lubricantes slidos. Otras
funciones de las que debe encargarse el lubricante en el rodamiento es la
proteccin contra la corrosin; la evacuacin de calor de rozamiento en el
rodamiento (lubricacin con aceite); el lavado de partculas abrasivas.

DIFERENTES REGMENES DE LUBRICACIN EN EL RODAMIENTO

El comportamiento respecto al rozamiento y al desgaste del rodamiento as

como la duracin que pueda alcanzar depende del rgimen de lubricacin. En
los rodamientos aparecen principalmente los siguientes regmenes de
lubricacin:

1. Lubricacin total: Las superficies de los cuerpos en movimiento relativo

estn separadas totalmente o casi totalmente por una pelcula lubricante
Existe pues rozamiento lquido prcticamente puro. Este rgimen de
lubricacin, denominado tambin lubricacin lquida, es el que se debe
pretender alcanzar.

2. Lubricacin parcial: Debido a un espesor insuficiente de la pelcula

lubricante aparecen contactos metlicos en algunas zonas Se origina
rozamiento mixto.

3. Lubricacin lmite: Durante la lubricacin parcial aparecen presiones y

temperaturas muy elevadas en los puntos de contacto metlico. Si el
lubricante contiene aditivos apropiados, se originan reacciones entre los
aditivos y las superficies metlicas. As se forman productos de reaccin
con capacidad lubricante que originan la formacin de una capa lmite

4. Lubricacin seca: Lubricantes slidos (como grafito y disulfuro de

molibdeno), aplicados finamente sobre las superficies funcionales,
pueden evitar el contacto metlico. Esta capa slo se mantiene durante
cierto tiempo a velocidades de giro reducidas y presiones bajas.
Lubricantes slidos en el aceite o en la grasa mejoran tambin la
lubricacin en el caso de contactos metlicos aislados.

LA PELCULA LUBRICANTE EN LA LUBRICACIN CON ACEITE

Para enjuiciar un rgimen de lubricacin se parte de la formacin de una pelcula lubricante entre las superficies de rodadura y de deslizamiento que
transmiten la carga. La pelcula lubricante entre las superficies de rodadura
puede describirse con ayuda de la teora de la lubricacin elastohidrodinmica
(lubricacin EHD). Las condiciones de lubricacin en los contactos por
deslizamiento, p. e. entre las superficies frontales de los rodillos y las
superficies de los rebordes en rodamientos de rodillos cnicos se reproducen
con bastante exactitud en la teora de la lubricacin hidrodinmica, ya que en
los contactos por deslizamiento aparecen presiones menores que en los
contactos de rodadura.

DIAGRAMA VISCOSIDAD-TEMPERATURA PARA ACEITES MINERALES

FACTOR DE IMPUREZAS V
El factor de impurezas V depende de la seccin del rodamiento, del tipo de
contacto de rodadura y de la clase de pureza del aceite, Si en la zona de
contacto de mxima solicitacin de un rodamiento existen part- culas duras de
cierto tamao solicitadas por el paso de los cuerpos rodantes, aparecen
impresiones en las superficies de contacto que a su vez originan una fatiga
prematura del material. Cuanto ms pequea sea la superficie de contacto,
tanto mayor es el efecto daino de la partcula de un determinado tamao. Esto
significa que los rodamientos pequeos son ms sensibles bajo el mismo grado
de ensuciamiento que los rodamientos mayores y que los rodamientos con
contacto puntual (rodamientos de bolas) lo son ms que los de contacto lineal
(rodamientos de rodillos). La clase de pureza del aceite requerida segn ISO
4406 es una magnitud que puede medirse objetivamente para determinar el
grado de ensuciamiento de un lubricante. Para ello se usa el mtodo
normalizado de contar partculas.
Limpieza normal (V = 1)
Se admite bajo condiciones que aparecen frecuentemente:
buena obturacin, adaptada al medio ambiente

limpieza durante el montaje

pureza del aceite correspondiente a V = 1
observacin de los intervalos de cambio de aceite recomendados .
Limpieza mxima (v = 0,3)
Existe prcticamente cuando
los rodamientos han sido engrasados y obturados con tapas de obturacin o
tapas de proteccin por FAG contra el polvo.
el usuario lubrica con grasa teniendo en cuenta de mantener la limpieza de
los rodamientos en el estado de suministro durante todo el tiempo de servicio,
montando los rodamientos bajo mxima limpieza en soportes limpios,
lubricando con grasas limpias y tomando medidas que eviten la entrada de
suciedad durante el servicio
el soporte de fundicin no ha sido limpiado, o malamente (residuos de la
arena de moldeo; partculas del proceso de mecanizado)
polvo abrasivo de componentes desgastados llegan al circuito de aceite
partculas extraas entran en el rodamiento a causa de obturaciones
insuficientes
entrada de agua o tambin agua de condensacin origina corrosin de
reposo o empeora las condiciones de lubricacin.

LUBRICACIN DE ENGRANES
Los engranajes son dispositivos mecnicos que permiten la transmisin de
fuerza (potencia) y movimiento rotativo, generalmente, para convertirlo en
trabajo. Existen en una gran diversidad de formas, materiales y tamaos, ya
que son muy especficos a cada aplicacin. A su vez, las velocidades, las
cargas y la temperatura de trabajo tambin determinarn las caractersticas de
los engranajes a utilizar en cada mquina o seccin de ella. Segn lo anterior y
dada la enorme variedad de elementos y situaciones con engranajes, la
lubricacin de estas piezas mecnicas deber adecuarse individualmente
segn cada caso, a fin de obtener las mejores condiciones de operacin.
La lubricacin de los engranajes puede llevarse a cabo mediante varios
sistemas: Lubricacin a Presin por Circulacin Centralizada; Lubricacin por
Bao o Salpique; Lubricacin por Goteo; y Lubricacin Manual. En los dos
primeros, el aceite, circula o est confinado en un crter y su uso es continuo y
prolongado. En tanto que la lubricacin manual y la lubricacin por goteo,
sugieren una prdida total del lubricante, una vez aplicado.
Los factores ms importantes que deben ser considerados en la seleccin de
aceites lubricantes para engranajes son: Velocidad Carga Temperatura de
Operacin Material de los Componentes Forma o Tipo del Engranaje
Ambiente de Trabajo Sistema de Aplicacin Cada uno de los factores
enunciados propone un producto lubricante especfico, de all que siempre
deben ser considerados en su conjunto. Para la seleccin final del lubricante,
se debe optar por aquellos factores que se identifiquen como caractersticas
crticas de la aplicacin.
Los fabricantes de equipos, generalmente, incluyen en los manuales de
operacin o de mantenimiento, sus indicaciones, sugerencias o referencias,
acerca del tipo de lubricante a emplear. En ocasiones, hasta sealan la marca y
el nombre comercial del producto.

Muchos equipos se lubrican con varios tipos de aceites, dado que reas
especficas de ellos o secciones, requieren lubricantes con propiedades
diferentes, en virtud del material y/o diseo de los engranajes; entre otros.
Deseamos subrayar la importancia de seleccionar un producto de calidad con
las propiedades adecuadas y ajustadas a la aplicacin. Los engranajes
requieren de la presencia de una resistente pelcula de lubricante entre sus
dientes, cuyo grosor permita una ptima operacin, reduciendo la friccin y
evitando soldaduras entre los elementos constituyentes. En virtud de lo
anterior, la escogencia de la viscosidad correcta es fundamental para una
mayor vida de los engranajes. En este punto, podemos indicar una especie de
regla: La viscosidad de un aceite lubricante para engranaje es directamente
proporcional a la carga que deba soportar e inversa a la velocidad de trabajo.
En sistemas cerrados, o en aquellos donde el aceite sea re-circulado,
seguramente desearemos tambin otras propiedades complementarias, que
podrn ser alcanzados a travs del paquete de aditivo contenido en el
lubricante apropiado. Por ejemplo: Anti-oxidantes; Anti-corrosivos/Antiherrumbrantes; Extrema Presin; Demulsificantes; Anti-desgaste son algunos
de los aditivos contenidos en los aceites y grasas lubricantes para engranajes.
La escogencia entre productos con bases minerales o sintticas, dependen de
los perodos de cambio; la temperatura de operacin; del grado de
contaminacin del ambiente; etc. Pero hay que tomar muy en cuenta que a
pesar de ser ms costosos, los aceites sintticos tienen un rendimiento mucho
mayor, dada su resistencia a la oxidacin y temperatura

TIPOS DE LUBRICACIN EN ENGRANES

1. SISTEMA DE LUBRICACIN CENTRALIZADA

El principio de funcionamiento consiste en utilizar una bomba para repartir

grasa o aceite desde un depsito central hacia los puntos de lubricacin de
forma completamente automtica. Este sistema aporta perfectamente las
cantidades de grasa o aceite especificadas por los fabricantes de maquinaria.
Todos los puntos de lubricacin alcanzados reciben el suministro ptimo de
lubricante, reduciendo el desgaste. Como consecuencia se incrementa
considerablemente la vida de servicio de los elementos de la mquina y a su
vez se reduce el consumo de lubricante

2. LUBRICACIN POR BAO O SALPIQUE

Sistema simple de lubricacin, tambin denominado por barboteo, empleado en
un principio para los motores automovilsticos; se utiliz para todos los
mecanismos que, pudiendo ser encerrados en una caja, contenan partes que
deban lubricarse, como engranajes y cojinetes de bolas, y que podan ser
alcanzadas por simple proyeccin del aceite. Salvo raras excepciones, debidas
a la necesidad de tener que refrigerar el lquido con un radiador exterior, este
tipo de lubricacin es tpico de los cambios y de los diferenciales.

3.

LUBRICACIN POR GOTEO

En este tipo el lubricante est atrapado en un contenedor con la punta roscada

y a medida que la maquina gira debajo de este caen pequeas gotas del
mismo lo que mantiene en constante lubricacin la pieza. Es til en lugares de
difcil acceso y que necesitan de poca lubricacin.

4. LUBRICACION MANUAL
Se aplica aceite generosamente con un pincel o un pulverizador al menos una
vez cada 8 horas de funcionamiento.