CENTRO DE BACHILLERATO

TECNOLGICO, INDUSTRIAL Y DE
SERVICIOS NO. 139
2da Evaluacin Parcial
Dimensiones, longitudes y ngulos de un
vehculo en base al principio de Ackerman

Asignatura: Mantiene el sistema de suspensin y

direccin del automvil
6 to
A
Alumno: Omar Lemus Lemus.
Profesor: Francisco Frausto Garca.
Especialidad: Mantenimiento Automotriz.
rea: Fsico-matemtico.

Reporte sobre:
Medicin de dimensiones fsicas en un vehculo.
Clculo de ngulos en base a la ley de
Ackerman.
Comprobacin del principio de Ackerman.
Omar Lemus Lemus
05/04/2016

Competencia genrica
Piensa crtica y reflexivamente
5.1

Sigue instrucciones y procedimientos de manera reflexiva,

comprendiendo cmo cada uno de sus pasos contribuye al alcance de un
objetivo.

Competencia disciplinar
CE-3. Identifica problemas, formula preguntas de carcter cientfico y plantea
las hiptesis necesarias para resolverlo.

Competencia profesional

Proporciona mantenimiento preventivo al sistema de suspensin del

automvil.
Ejecuta mantenimiento correctivo al sistema de suspensin del automvil.

Objetivos
Comprobar el sistema de direccin y la aplicacin del principio de giro
correcto.
Aprender a medir correctamente los puntos clave de un vehculo para
clculos posteriores.
Adquirir habilidades manuales, mentales y de trabajo en equipo.
Omar Lemus Lemus
05/04/2016

Omar Lemus Lemus

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Vehculo utilizado
El vehculo en cuestin para la prctica es una camioneta Chevrolet, Blazer 2000.
La prctica consisti en colocar el vehculo en una zona llana, y libre, disponible
para que el automvil pudiera moverse ya que hara un giro de 180 o.
Comenzamos midiendo las dimensiones en lnea de vehculo, siendo estas tres:

Ancho del vehculo, del centro de la llanta al centro de la llanta: 1.3837 m.

Ancho del vehculo, distancia entre la parte interior de las llantas: 1.2496
m.
Largo del vehculo, del centro a centro de las llantas del frente y trasera:
2.715 m.

Con estas medidas e suficiente para calcular un sinfn de lados y ngulos ms.
Despus que medimos el ancho del vehculo, calculamos la mitad del ancho y
pusimos una marca en el piso indicndola, entonces pusimos a prueba el principio
de Ackerman, haciendo que el vehculo recorriera una distancia en giro de 180 o.
Giramos todo el volante hacia la izquierda, y avanzando el vehculo lentamente sin
soltar el volante, llegamos al punto deseado. Entonces medimos y marcamos de
nuevo el punto medio, entre el ancho del vehculo, en el piso. Si analizamos, del
punto medio anterior al punto medio actual, podemos trazar una lnea recta
imaginaria, que podemos denominar como el dimetro de giro del vehculo.

Dimetro 8.8935 m.

Con la siguiente medida podemos deducir el radio del giro

mismo, esto con fines prcticos para clculos dependientes
ste.

de

Retomando, en teora, despus de haber llevado el vehculo al siguiente punto con

el giro mencionado, si hacemos lo mismo pero inversamente, es decir, llevando el
vehculo al punto origen con marcha en reversa, el vehculo debera quedar
Omar Lemus Lemus
05/04/2016

exactamente en el mismo lugar, pero al comprobarlo, nos dimos cuenta de que no

es as.
Nosotros registramos un error de 1.5 cm en que nos qued diferente el auto, del
punto medio marcado.
A qu se debe esto?
Si bien, en la realidad, alcanzar un resultado en la prctica que sea exacto con la
teora, es muy difcil, debido a los errores sistemticos y a que las cosas sufren
alteraciones.
Podemos tener irregularidades en el ajuste de la direccin, desgaste en
componentes y al hacer la prueba anterior, un pequeo movimiento, por mnimo
que se tenga en el volante, afectar a la misma posicin en el sistema de giro.

Conclusin
Con esta prctica, primero adems de ver algo sobre el diseo a primer
plano de un vehculo, el inicio, lo bsico, conoc los ngulos que se aplican,
las congruencias y semejanzas, y el giro variado que da una llanta respecto
a otra al girar las llantas.
En general, al principio de Ackerman le veo la funcin en un vehculo, de
hacer eficiente el giro de un vehculo, sea cual sea el terreno, sin ocupar
tanto espacio las llantas al girar, y hacer ms suave el manejo.
Como cosa extra el principio de Ackerman tambin ayuda para mantener
estable y sin derrapar el vehculo en una curva a velocidades altas.

Omar Lemus Lemus

05/04/2016