Tribologia 2

UNIVERSIDAD POLITCNICA DE CARTAGENA
ESCUELA TCNICA SUPERIOR DE

INGENIERA INDUSTRIAL
PROYECTO FINAL DE CARRERA

Estudio del comportamiento
tribolgico a alta temperatura de

Inconel 600 contra acero en presencia
de lubricantes inicos
Titulacin: Ingeniera Industrial
Alumno/a: Martn Joaqun Ruiz Cid
Directores: M Dolores Bermdez Olivares
Ana Eva Jimnez Ballesta
Cartagena,2 de Septiembre de 2008
Proyecto Final de Carrera Estudio del comportamiento tribolgico a alta temperatura

de Inconel 600 contra acero en presencia de lubricantes inicos.
Agradecimientos:
En primer lugar me gustara agradecer todo el apoyo prestado a

Maria Dolores Bermdez y Ana Eva Jimnez, as como a todo el
Departamento de Ingeniera de Materiales y Fabricacin de la Universidad
Politcnica de Cartagena.
Por supuesto, quiero recordar y agradecer a mis padres, Martn y
Juani y hermanos, Pedro Jos y Mariana Elena todo el apoyo prestado ya
que sin ellos este proyecto y otras muchas cosas no hubieran sido posibles.
Tengo que citar a mis cuados Juande, Maria Jos, Quique, Marta,
Miguel ngel, Jess y Pablo que tambin han estado ah dando su apoyo en
los momentos necesarios.
Tambin destacar a mi ahijada Elena y futuro sobri que han estado
ah alegrndome la vida en muchas ocasiones.
Por ultimo, y no menos importante por ello, quiero nombrar a mi
novia Ana Beln que ha estado ah desde el principio de este ciclo
universitario de mi vida, soportando los momentos malos y buenos que he
pasado y apoyndome siempre sin esperar nada a cambio. Gracias.
Por todo esto, y por lo que os debo os quiero hacer participes de este
proyecto y de los futuros logros que puedan venir.
ndice

NDICE
I. INTRODUCCIN
1. Concepto de Tribologa .................................................................................. 2
2. El fenmeno de friccin.................................................................................. 2
3. El fenmeno de desgaste ................................................................................ 3
4. Friccin y desgaste. Relacin......................................................................... 4
5. Dao superficial .............................................................................................. 5
5.1. Tipo de dao superficial .......................................................................... 5
6. Conceptos sobre lubricacin.......................................................................... 9
6.1. Principios de lubricacin ......................................................................... 9
7. Conceptos sobre aceites lubricantes.............................................................. 12
7.1. Aceites base ........................................................................................... 12
8. Conceptos sobre lquidos inicos................................................................... 15
8.1. Propiedades fsico-qumicas de los LI........................................................ 16
8.2. Organizacin estructural de los LI ........................................................... 17
8.2.1. Estructura de los LI puros............................................................ 17
8.2.1.1. Organizacin estructural en estado slido......................... 17
8.2.1.2. Organizacin estructural en estado lquido ....................... 18
8.2.2. Estructura de los LI en disolucin ................................................. 18
8.2.2.1. Influencia de la presencia de agua .................................. 19
8.3. Propiedades lubricantes de los LI ............................................................. 20
8.4. Aplicaciones de los LI en ingenieria .......................................................... 22
8.4.1. Aplicaciones en operaciones a alta presion....................................... 22
8.4.2. Aplicaciones como materiales verdes ............................................... 23
8.4.3. Aplicaciones para la propulsin aeroespacial ................................... 25
9. Aleaciones de Nquel....................................................................................... 26
9.1. Evolucin histrica ................................................................................. 26
9.2. Aplicaciones de las aleaciones de Nquel .................................................... 29
9.3. Inconel 600 y sus aplicaciones .................................................................. 30
9.4. Estudios sobre Inconel 600 y sus aplicaciones nucleares .............................. 32
10. Objetivos........................................................................................................ 33
II. MATERIALES, MQUINAS Y PROCEDIMIENTOS

1. Materiales utilizados en la experimentacin ................................................ 35
1.1. Inconel 600 ............................................................................................ 36
1.2. Punzn de acero ..................................................................................... 38
2. Lubricantes usados en la experimentacin .................................................. 38
ndice

2.1. Lquido inico L-108 ............................................................................... 38
2.2. Lquido inico AM-101 ........................................................................... 40
2.3. Liquido inico L-P106 ............................................................................. 42
3. Equipos utilizados en la experimentacin .................................................... 44

3.1. Tribmetro ............................................................................................ 44
3.2. Cortadora de precisin............................................................................ 45
3.3. Pulidora metalogrfica ............................................................................ 46
3.4. Rugosmetro .......................................................................................... 46
3.5. Microscopia ptica ................................................................................. 47
3.6. Microscopia electrnica de barrido (SEM) ............................................... 47
3.7. Espectrofotmetro infrarrojo................................................................... 49
3.8. Horno ................................................................................................... 50
4. Procedimiento experimental de los ensayos de friccin
y
desgaste ................................................................................................................ 51
4.1. Preparacin de las probetas ..................................................................... 53
4.2. Presin de contacto ................................................................................. 53
4.3. Medida de los coeficientes de friccin................................................................... 53
4.4. Medida del volumen de desgaste ........................................................................... 53
4.5. Ensayos de friccin y desgaste con lubricacin por LI ................................. 54
III. DISCUSIN DE RESULTADOS DE LOS ENSAYOS

TRIBOLGICOS
1. Introduccin .................................................................................................... 56
2. Ensayos de friccin y desgaste con lubricacin mediante lquidos inicos 57
2.1. Resultados de friccin ............................................................................. 57
2.2. Resultados de desgaste ............................................................................ 60
3. Mecanismo de desgaste e interaccin superficial ........................................ 63
3.1. Lubricacin con AM-101 a 25 C .............................................................. 63
3.2. Lubricacin con AM-101 a 100 C ............................................................ 66
3.3. Lubricacin con AM-101 a 200 C ............................................................ 69
3.4. Lubricacin con lquido inico L-108 a 300 C ........................................... 72
3.5. Lubricacin con lquido inico L-P106 a 300 C ......................................... 75
3.6. Ensayos de larga duracin con Inconel 600 ................................................ 78
3.6.1. Ensayo de larga duracin con AM-101 a 100 C............................... 78
3.6.2. Ensayo de larga duracin con L108 a 300 C ................................... 79
V. CONCLUSIONES..................................................................................... 81
Conclusiones ........................................................................................................... 82
BIBLIOGRAFA ............................................................................................. 83
ndice

ABREVIATURAS
SMBOLOS
UTILIZADOS
AM .......................................................... Aceite mineral
BL............................................................ Lubricacin lmite
d ............................................................... Anchura de la huella de desgaste
EDS ......................................................... Espectrometra de rayos X por energas
dispersivas
EHL......................................................... Lubricacin elastohirodinmica
Ff .............................................................. Fuerza de friccin
Fn ............................................................. Fuerza normal
HDL ........................................................ Lubricacin hidrodinmica
K .............................................................. Tasa de desgaste
L102 ........................................................ Tetrafluoroborato
de
1-etil,
3-
de
1-octil,
3-
de
1-hexil,
3-
metilimidazolio
L108 ........................................................ Tetrafluoroborato
metilimidazolio
L-P106..................................................... Hexafluorofosfato
metilimidazolio
LI ............................................................. Lquido inico
r ............................................................... Radio esfrico del punzn
R .............................................................. Radio de giro de la huella de desgaste
SEM ........................................................ Microscopa electrnica de barrido
SLM ........................................................ Membranas lquidas soportadas
TFL ......................................................... Lubricacin de pelcula fina
XPS.......................................................... Espectrometra fotoelectrnica de rayos X
v ............................................................... Velocidad de deslizamiento
W ............................................................. Volumen de desgaste
............................................................... Viscosidad dinmica
............................................................... Coeficiente de friccin
............................................................... Viscosidad cinemtica
ndice

CAPTULO I
INTRODUCCIN.
Capitulo I. Introduccin.

1. CONCEPTO DE TRIBOLOGIA.
En el ao 1966 se estableci el concepto actual de la palabra tribologa, la cual proviene del
griego (tribos), que significa frotamiento. Ese ao se public el conocido como
informe Jost, el cual analizaba el impacto econmico de la tribologa, asegurando que si se
aplicaran los conocimientos sobre tribologa, el PIB de las naciones tendra notables beneficios.
As pues, la tribologa tiene por objeto el estudio de materias tales como la lubricacin, la
friccin y el desgaste de materiales. Se define como la ciencia y tecnologa de los fenmenos
que tienen lugar en la interfase de contacto entre dos sistemas.
La creciente competitividad en los mercados de produccin mundiales hace que se
demanden procesos de fabricacin ptimos de los que resulten productos con precios
competitivos.
2. EL FENOMENO DE FRICCIN.
Se define la friccin como la resistencia al movimiento relativo entre dos materiales que
estn en contacto. En 1781, tras varios ensayos, fue Coulomb quien emiti la hiptesis de que la
friccin entre dos materiales se debe a las rugosidades superficiales que stos presentan. En
efecto, si se observa la superficie de un material en el microscopio, se puede apreciar que la
superficie no es perfectamente lisa, sino que es rugosa, formando crestas y valles.
El coeficiente de friccin ,es el parmetro representativo, este expresa la prdida de
energa cintica y que se debe bsicamente a dos fenmenos. Por un lado, el de deformacin de
las superficies en contacto, y por otro, el de disipacin de calor. Matemticamente, el
coeficiente de friccin es el cociente entre la fuerza de friccin y la fuerza normal:
Ff
Fn
(Ec. 1.1)
El fenmeno de la friccin de un contacto est influido por gran cantidad de parmetros,

incluyendo la geometra de las superficies en contacto, sus propiedades, las condiciones
ambientales y el lubricante utilizado.

3. EL FENOMENO DE DESGASTE
Segn la norma ASTM G40-05 [6], podramos definir desgaste como el dao que se
produce en una superficie slida, generalmente con prdida progresiva de material, debido al
movimiento relativo entre la superficie y otra sustancia o sustancias en contacto con ella.
En la industria, el desgaste tiene un tremendo efecto ya que la mayora de equipos que
funcionan gracias al movimiento relativo entre las piezas que lo componen es muy elevada, lo
que genera inevitablemente este fenmeno. El coste de los problemas producidos por el desgaste
en EE.UU. se estima que est entorno a los 8 millones de dlares anuales. Esto es debido a que
el desgaste va removiendo material constructivo de ciertas piezas, y esto por tanto determina la
vida til de numerosos equipos como motores de automvil, articulaciones artificiales y frenos
de aeronaves.
Los mecanismos de desgaste se clasifican en dos categoras principales:
Desgaste con un elemento qumico activo adicional:

Se produce si los efectos del desgaste mecnico, definidos posteriormente, se
combinan con un desgaste cuyo origen es un agente qumico externo. Al ocurrir
esto, los efectos son sinrgicos, o sea, se da lugar a una prdida de material y
degradacin superficial mucho mayor que si simplemente sumamos los dos
mecanismos observados independientemente. La corrosin o la oxidacin son dos
ejemplos del caso que hemos descrito.
Desgaste mecnico:
Se produce por procedimientos puramente mecnicos, sin la actuacin de sustancias
que provoquen efectos de naturaleza qumica. A su vez, dentro de este grupo
encontramos diferentes procesos que producen desgaste:
Erosin. Es producida por el ataque de un fluido portador de partculas
abrasivas a una superficie determinada. Es imprescindible el movimiento
relativo entre el fluido y la superficie.
Adhesin. En este caso, la superficie ms blanda sufre arranque de material
por parte de la ms dura debido a las interacciones entre las
microrugosidades de cada una. Este material arrancado, que queda atrapado
entre ambas superficies, va creciendo progresivamente absorbiendo nuevas

partculas desgastadas, pudiendo llegar incluso al lmite de producirse

microsoldaduras. Si forzamos a estas superficies a moverse
tangencialmente, parte de las uniones se deformarn de manera que se
producirn ms arranques de fragmentos de la superficie ms blanda.
Abrasin. El desgaste se produce debido a la puesta en contacto de un
material duro con otro ms blando, en cuyo caso hablamos de abrasin de
dos cuerpos. Sin embargo, existe otra forma de abrasin que se produce
cuando el dao es producido por alguna partcula abrasiva ajena al
contacto, a menudo contaminantes. En tal caso, hablamos de abrasin de
tres cuerpos
Fatiga superficial. Si las superficies en cuestin sufren algn tipo de carga
cclica, el material prximo a la superficie puede generar grietas que con los
sucesivos ciclos de carga se irn propagando y ramificando. Este entramado
de grietas dar lugar a partculas libres que se desprendern fcilmente de la
superficie.
Todos estos mecanismos de desgaste pueden actuar, y a menudo lo hacen, en presencia de
un lubricante. Adems, no son procesos excluyentes, sino que pueden aparecer de forma
simultnea.
4. FRICCIN Y DESGASTE. RELACIN.

Son dos fenmenos que estn relacionados, debido a la influencia que puede producir uno
sobre otro.
En el desgaste se producen partculas que quedan atrapadas entre las superficies que estn
en contacto, influyendo en la friccin. Adems, en las uniones se generan temperaturas muy
altas en perodos cortos de tiempo, afectando al proceso de deformacin y, por lo tanto, al
desgaste.
El calor que se genera durante el proceso, genera altas temperaturas, dependiendo a su vez
de las condiciones de funcionamiento, de la carga, velocidad y rapidez con la que se elimine el
calor, por lo que depender de las propiedades trmicas de las superficies que estn en contacto.
El fenmeno de la friccin est relacionado con el contacto superficial, donde es notable la
influencia de la naturaleza de las superficies, su composicin y microestructura.

Prcticamente se puede decir que son los mismos parmetros y los mismos tipos de
fenmenos lo que afectan a la friccin y al desgaste.
Por otro lado, observar cmo evoluciona la friccin en un sistema nos puede ayudar a
distinguir procesos o cambios en los mecanismos de desgaste, por lo que su observacin en
conjunto nos da una informacin valiosa sobre el comportamiento tribolgico del material.
Por tanto, la friccin y el desgaste deben considerarse fenmenos relacionados pero no
equivalentes, aunque no sean independientes. El desgaste puede dar lugar a modificaciones
superficiales que influyan sobre la friccin, tales como formacin de pelculas y cambios de
rugosidad. Por su parte, la friccin, mediante un efecto de calentamiento o de esfuerzos de
traccin, puede modificar el comportamiento del material y, por tanto, influir en el desgaste. En
este caso, la acumulacin de partculas de desgaste en la interfase metal-polmero puede dar
lugar, como hemos comentado, a un menor arranque de material, a pesar del aumento del
coeficiente de friccin.
5. DAO SUPERFICIAL
El dao superficial se define como el cambio topogrfico o microestructural, o ambos, en
una capa superficial del material. El dao superficial surge en la superficie de los materiales
sometidos a contactos.
El diagnstico superficial en relacin con los mecanismos y procesos que causan el dao, y
la relacin de esos mecanismos con la geometra, las propiedades del material y otras
caractersticas del tribosistema es una metodologa de uso creciente para la ms profunda
comprensin de las variables tribolgicas. El objetivo final de los trabajos tribolgicos es
disponer de mejores tribosistemas.
Frecuentemente, el dao superficial est generado por diferentes micromecanismos, que
actan en etapas consecutivas, alterando la superficie. El dao observado es el efecto
acumulado, a macroescala, de dichos micromecanismos.
5.1. Tipos de dao superficial

En un principio, un tribosistema puede presentar un nico tipo de dao, pero en general, la
estructura es una combinacin de dos o ms tipos. El examen y la interpretacin pueden ser
bastante complejos, pero es conveniente una clasificacin de tipos ideales de dao superficial,
como se presenta a continuacin:

1. Dao superficial con cambio de material.

2. Dao superficial con prdida de material: Desgaste.
3. Dao superficial con ganancia de material.
4. Corrosin.

1. Dao superficial con cambio de material.
Cambios estructurales: Dao por cambios estructurales como puede ser el envejecimiento,
templado, transformacin de fases, recristalizacin, etc.
Deformacin plstica: Dao caracterizado por deformaciones residuales en la capa superficial, de carcter
local o generalizado. El caso extremo se presenta en un cambio en la forma.
Agrietado superficial: Dao causado por excesivas tensiones locales de contacto o por variaciones cclicas
de tensiones generadas mecnica o trmicamente. Las tensiones de origen mecnico pueden provocar una
densa estructura de fisuras paralelas mientras que las tensiones trmicas cclicas generan una red de fisuras.

2. Dao superficial con prdida de material: Desgaste.

La prdida de material de la superficie genera partculas de desgaste de varios tamaos y formas. Los
elementos fundamentales en el proceso de arrastre del material pueden ser fractura por cizalla, fractura
frgil, por fatiga, extrusin, disolucin qumica, difusin, etc.
3. Dao superficial con ganancia de material.

Se produce por transferencia de material de una superficie a otra.
4. Corrosin:
Degradacin del material por reacciones qumicas con elementos ambientales o de la superficie opuesta.

6. CONCEPTOS SOBRE LUBRICACIN. [1]

En la vida actual los lubricantes se han convertido en un elemento esencial. Los motores de
nuestros coches y sus cajas de cambio trabajan silenciosamente gracias a los sofisticados aceites
y grasas que utilizan, mientras que los discos duros de nuestros ordenadores confan en delgadas
pelculas orgnicas para hacer que los cabezales de lectura-escritura se muevan con seguridad a
elevadas velocidades.
Desde los primeros das de la civilizacin humana se ha practicado la lubricacin. Sin
embargo, su estudio como ciencia comienza en el siglo XVII, con el desarrollo de los cojinetes
y rodamientos. A principios del siglo XX, con la llegada de los automviles y los motores de
vapor, comenz el desarrollo de los complejos lubricantes modernos consistentes en un aceite
base y aditivos qumicos. Fue entonces cuando se inicio la bsqueda de aditivos que
solucionaran, o ayudaran a solucionar, una serie de problemas como la corrosin, la no
dispersin de partculas, la combustin cida y el desgaste. Sin embargo, este desarrollo ha sido
eminentemente emprico, no llegndose a entender detalladamente los mecanismos qumicos
existentes en la lubricacin.
En la actualidad, una de las mayores fuerzas conductoras detrs del desarrollo de los
lubricantes es el medio ambiente, es decir, la disminucin del consumo de combustible. Un
hecho que no es muy conocido es que el consumo de combustible puede reducirse
significativamente cambiando nicamente el lubricante utilizado. Por ejemplo, es posible
disminuir hasta en un 5% el combustible que consumen los automviles actuales sustituyendo el
tpico aceite multigrado por uno de friccin modificada de menor viscosidad.
6.1. Principios de lubricacin

La lubricacin se consigue gracias a las propiedades fsicas y qumicas de la sustancia
lubricante que se situa entre dos superficies en movimiento y bajo carga. Las propiedades fsicas
determinan su habilidad para operar bajo condiciones de lubricacin hidrodinmica, y las
propiedades qumicas son cruciales para un buen comportamiento bajo lubricacin lmite. Estos
conceptos sern aclarados ms adelante.
Los dos principios basicos en los que se basa la lubricacin actual son:
Evitar el contacto entre las superficies gracias a la presin hidrosttica e
hidrodinmica generada por el fluido lubricante, que permite soportar la carga
aplicada (Lubricacin hidrodinmica y elastohidrodinmica, HDL y EHL).

Bajo cargas altas y/o velocidades bajas, se utilizan finas pelculas qumicas
generadas a partir de los aditivos para proteger a las superficies del inevitable
contacto entre las asperezas. Estas pelculas qumicas protegen del esfuerzo cortante
provocado por la friccin y la abrasin del contacto (Lubricacin lmite o BL).
El rgimen de lubricacin existente entre dos superficies en contacto deslizante puede
cambiar de uno a otro dependiendo de la carga, velocidad, viscosidad del lubricante, geometra
del contacto y rugosidad superficial de ambas superficies.
Stribeck en 1902 formul el modelo ms aceptado para los contactos deslizantes con
lubricacin, en el cual se describi la variacin de la friccin con respecto al parmetro de
Hersey (v/FN), donde v es la velocidad de deslizamiento, la viscosidad dinmica y FN la
fuerza normal aplicada (figura 1.5) De este estudio se desprende el hecho de que un aumento de
espesor de la capa de lubricante no tiene por qu disminuir la friccin.
Lubricacin
Lmite (BL)
Lubricacin Mixta o
Elastohidrodinmica
(EHL)
Lubricacin
Hidrodinmica
v
FN
Figura 1.1 Curva de Stribeck.
En los contactos deslizantes lubricados, la friccin disminuye al aumentar la velocidad de

deslizamiento hasta una situacin de pelcula mixta o completa, despus de la cual, la friccin
del contacto puede mantenerse constante, aumentar o disminuir con la velocidad de
deslizamiento, dependiendo de la viscosidad y de los efectos trmicos. Sin embargo, este
modelo no es capaz de explicar el valor de friccin obtenido cuando ste depende de la fuerza
aplicada y las superficies en contacto se adhieren una a otra.
10

Ms recientemente [1], se ha propuesto un nuevo mapa de lubricacin que se puede ver en

la figura 1.6. En esta figura se define:

h como el espesor de pelcula.

Rg como el radio efectivo de las molculas del lubricante.
Rc como la rugosidad combinada de las dos superficies.
h/Rg
10-15
2-3
0
Lubricacin
Mixta
(Contacto
seco, BL,
TFL, EHL)
HDL y EHL
Contacto
seco, BL, TFL
TFL
Contacto seco, BL
BL
3
h/Rc
Figura 1.2. Mapa de los regmenes de lubricacin.
Cuando las superficies entran en contacto, muchas asperezas sufren una deformacin
elstica, dando lugar a un rgimen de EHL. Los parmetros crticos de este rgimen son la
viscosidad y los coeficientes de viscosidadpresin del lubricante. Si seguimos aumentado la
presin de contacto ms all de la EHL se produce la deformacin plstica de las asperezas y el
espesor de pelcula (h) decrece. Cuando h cae por debajo del rango de la rugosidad de las
superficies, el contacto entre las asperezas se convierte en el mecanismo dominante para
soportar la carga, encontrndonos dentro de la BL.
Existe una regin de transicin entre la EHL y la BL, tanto por el valor de h como por el
comportamiento tribolgico. Esta zona de transicin se denomina rgimen de lubricacin de
pelcula fina o TFL, donde el valor de h puede llegar a ser del orden de nanmetros. A pesar
de estos valores, para superficies muy pulidas, incluso con un espesor de pelcula menor que la
rugosidad combinada de las superficies en contacto, se puede llegar a obtener una buena
lubricacin.
El recientemente definido rgimen TFL tiene mecanismos de trabajo claramente

diferenciados del resto, ya que la adsorcin superficial del lubricante da lugar a modificaciones
en la alineacin de las molculas del lquido en varias de las capas cercanas a la superficie
slida, producindose una ordenacin molecular en el lubricante hasta cierto grado.
La principal diferencia entre la BL y la TFL, es que en esta ltima el lubricante es mvil
debido a que la pelcula es relativamente gruesa, y la viscosidad tiene una influencia importante.
11

Finalmente destacar que la BL est caracterizada por la formacin de pelculas adsorbidas,

tanto de forma fsica como qumica. Bajo las condiciones de este rgimen, la temperatura
alcanzada en el contacto de las asperezas puede ser suficiente como para causar la reaccin
qumica entre el lubricante y las superficies slidas, generndose una capa adsorbida que
protege las superficies. Sin embargo, la naturaleza exacta de estas capas y la cintica qumica
del proceso no son totalmente conocidas.
7. CONCEPTOS SOBRE ACEITES LUBRICANTES.

Los lubricantes tienen funciones que van desde controlar la friccin y el desgaste, hasta
eliminar el calor para reducir las tensiones trmicas de los elementos mecnicos, pasando por la
proteccin de los elementos frente a la corrosin. En el futuro tienen que ser ms respetuosos
con el medio ambiente, tener un mayor nivel de operacin y un menor coste total de su ciclo de
vida que los usados hoy da. Para la mayora de las aplicaciones, la eleccin convencional es un
lubricante basado en aceites minerales, cuyas propiedades son bien conocidas y queda
caracterizado normalmente por la viscosidad y el ndice de viscosidad (IV).
De forma experimental se determina la viscosidad que suele darse como viscosidad absoluta
o dinmica () o bien como viscosidad cinemtica (). La viscosidad cinemtica se obtiene
normalizando la viscosidad absoluta con la densidad del fluido. La unidad de la viscosidad
absoluta es el Poise (P; gcm-1s-1 o mPas), mientras que la unidad de la viscosidad cinemtica
es el Stoke (St o cm2s-1). A causa de su elevado valor, la viscosidad absoluta se da usualmente
en cP y la viscosidad cinemtica en cSt. El ndice de viscosidad (IV) de un lubricante, indica el
cambio en el valor de viscosidad del aceite dentro de un rango de temperaturas dado.
Pero si se decide la eleccin de un lubricante sinttico, como son los basados en steres
sintticos, para una determinada aplicacin adems de la viscosidad se tienen que evaluar otras
propiedades adicionales, como la conductividad trmica y la polaridad.
7.1. Aceites base

El aceite lubricante es en realidad una mezcla de dos tipos de componentes. Por un lado, el
aceite base, que en un lubricante tpico se encuentra en una proporcin del 75 al 95%, y por otro
lado, los aditivos, que mejoran las propiedades qumicas del aceite base. Las propiedades fsicas
del lubricante vendrn dadas por el tipo de aceite base que lo componga.
12

Principalmente, tenemos dos tipos de aceites base:

o
o
Aceites minerales
Aceites sintticos
A continuacin en el siguiente esquema se pueden ver algunos aspectos mas sobre estos
aceites bases.
13

TIPOS DE ACEITE
REPRESENTACIONES
Obtencin: Destilacin
Parafnico
Parafinicos
Aceites
Minerales
Tipos
Naftnico
Iso-Parafnico
Aromtico
Aromticos
Naftnico
Polialfaolefinas (PAO)
Bis (n-octil) adipato
Polialquilenglicol (PAG)
Aceites
Sintticos
Triglicridos
steres
Disteres
Bis (2-etil, hexil) adipato
Poliol steres
steres Complejos
TMP C8-C10
14
TMP Oleato

8. CONCEPTOS SOBRE LIQUIDOS IONICOS (LI). [1]

Los lquidos inicos pueden ser vistos como un nuevo y destacado tipo de disolventes, o
como un tipo de material que tiene una historia larga y til. Si introducimos el trmino ionic
liquid en la base de datos ISI, obtenemos una media de 30 referencias anuales hasta el ao
1995, creciendo hasta ms de 1600 en la primera mitad de 2008.
Este inters creciente se debe claramente a que se ha llegado a la conclusin de que estos
materiales, usados formalmente para aplicaciones especializadas en electroqumica, pueden
tener aplicacin en otros muchos campos. El nmero de patentes de aplicaciones ha crecido
desde unas pocas en 1980 a ms de 800 en 2004.
Los LI, podran ser definidos, en contraste con las sales fundidas convencionales, como
sales con una temperatura de fusin por debajo del punto de ebullicin del agua y que a menudo
son estables en dicha sustancia.
La composicin qumica general de estos materiales es sorprendentemente consistente,
incluso aunque la composicin especfica y las propiedades fsicas y qumicas varan
enormemente. La mayora tiene una estructura compuesta por un catin orgnico y un anin
inorgnico poliatmico. Debido a que existen muchas combinaciones posibles de cationes y
aniones, el nmero potencial de LI es enorme, del orden de 1018. Descubrir un nuevo tipo es
relativamente fcil, pero determinar su utilidad requiere una inversin mucho ms sustancial en
la determinacin de sus propiedades fsicas y qumicas.
En sus inicios, estos materiales fueron desarrollados para su uso como electrolitos, aunque
como un nuevo tipo no convencional de disolvente, estos materiales han ido ganando
importancia y un particular inters. Esto es debido a las importantes caractersticas que poseen:
una volatilidad prcticamente nula, con una presin de vapor casi cero ya que estn compuestos
completamente de iones; inflamabilidad despreciable; un amplio rango de liquidus, es decir, una
alta estabilidad trmica y un bajo punto de fusin; y una miscibilidad controlada con los
compuestos orgnicos y con agua.
15

8.1. Propiedades fsico-qumicas de los LI.

Punto de fusin.
Temperatura de descomposicin.
Viscosidad.
Los lquidos inicos con aniones altamente fluorados (BF4-,

PF6-, (CF3SO2)2N-, CF3COO-, etc.) son generalmente
El lmite superior del rango de liquidus es usualmente

fronterizo con la temperatura de descomposicin trmica
Las viscosidades de los LI a temperatura ambiente van

desde unos 10 cP hasta valores de ms de 500 cP,
lquidos a bajas temperaturas, formando estructuras
en los LI, ya que la mayora de lquidos inicos no son
dependiendo su valor fuertemente de la temperatura, la
cristalinas al solidificar, producindose una cristalizacin

lenta. Empricamente se ha observado que el punto de
voltiles. La presencia de cationes orgnicos restringe la

estabilidad, teniendo lugar la pirlisis a temperaturas entre
presin y las impurezas. Para LI con el mismo anin, la

tendencia es que a cadenas alquilo ms largas, se obtengan
fusin decrece segn el siguiente orden: Cl->PF6-> BF4-.
350 y 450 C. As, las temperaturas de descomposicin

varan con el tipo de anin, cumplindose el siguiente
fluidos ms viscosos.
orden: Cl-<PF6-BF4-<(CF3SO2)2N-.
Miscibilidad.
Densidad.
La miscibilidad de los LI con el agua puede variar de
completamente miscible a casi totalmente inmiscible,
Polaridad.
cambiando el anin de Cl- a PF6-. Sin embargo, el agua es

la impureza ms comn en los LI, encontrndose incluso
Se ha determinado [40] que la constante dielctrica de
en los hidrfobos, que pueden llegar a absorber
los LI se encuentra entre 8,8 y 15,2, disminuyendo este
rpidamente la humedad del ambiente. En lo que se refiere

a los disolventes no polares, se ha determinado que los LI
valor al aumentar la longitud de la cadena alqulica. Para
tienden a ser inmiscibles con ellos.
un mismo anin, la polaridad del LI decrece al aumentar la

longitud de cadena. Pero tambin tiene una influencia
importante la naturaleza del anin.
16
Las densidades registradas para los LI varan entre 1,12

gcm-3 y 2,4 gcm-3. sta parece ser la propiedad fsica
menos sensible a las variaciones de temperatura, como se
ha observado en algunos estudios.

8.2. Organizacin estructural de los Lquidos Inicos.

El conocimiento de la estructura de los LI puede jugar un papel muy importante a la hora de
su aplicacin. Por ello, se estn llevando a cabo intentos para relacionar la fuerza de los enlaces
entre el catin y el anin, la simetra o el tamao de los aniones con las propiedades fsicas y
qumicas de los LI.
8.2.1. Estructura de los LI puros

8.2.1.1. Estructura en estado slido
Se ha comprobado que en estado solido, los LI puros forman una red de cationes y aniones
conectados por puentes de hidrgeno en la que cada anillo de imidazolio se encuentra rodeado
por tres aniones y viceversa. Diversos estudios indican que el ordenamiento tridimensional se
realiza de forma estratificada, con zonas diferenciadas de cationes y aniones formando una
extensa red (ver figuras 1.3 y 1.4).
Figura 1.3 Estructura cristalina del hexafluorofosfato de 1,3-dimetilbenzilimidazolio (los octaedros

representan los aniones de hexafluorofosfato).
a)
b)
Figura 1.4 Estructura cristalina del tetrafluoroborato de 1-etil, 3-metilimidazolio:

a) Empaquetamiento molecular; b) Estructura estratificada de aniones y cationes.
17

8.2.1.2. Estructura en estado lquido

Normalmente se produce un aumento del 10-15% del volumen entre el estado cristalino y el
estado lquido de los LI, por lo que las distancias in-in o tomo-tomo son similares en ambos
estados. Las similitudes entre la estructura de los LI en estado slido y lquido se mantienen
como consecuencia de las fuerzas coulmbicas entre los cationes y aniones. Por este motivo, la
estructura de los LI puros en estado lquido se puede asimilar tambin a una red supramolecular
polimrica, en la que cada anin est rodeado de tres cationes y viceversa, conectados por
puentes de hidrgeno (figura 1.12).
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
Figura 1.5 Ordenamiento de los LI puros. Estructura supramolecular polimrica en estado lquido.
8.2.2. Estructura de los LI en disolucin

La incorporacin de otras molculas a los LI puede producir cambios en sus propiedades
fsico-qumicas y en algunos casos provocar la formacin de nanoestructuras de regiones
polares y no polares (figura 1.13).
Estudios recientes de simulacin por ordenador predicen que, en fase lquida, los LI de 1alquil, 3-metilimidazolio podran estructurarse en este tipo de dominios de distinta polaridad.
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
Figura 1.6 Ordenamiento de los LI en presencia de otras molculas.
18

8.2.2.1. Influencia de la presencia de agua

El primer autor en postular que los LI hmedos no deban considerarse como disolventes
homogneos, sino como materiales nanoestructurados en regiones polares y no-polares, fue
Compton. Esta hiptesis permita explicar las enormes diferencias encontradas en las
propiedades fsicas de los LI secos y hmedos. Estas nanoestructuras permitiran que las
molculas neutras quedaran en las regiones menos polares, mientras que la difusin de las
especies inicas se producira de forma rpida a travs de las regiones polares o hmedas.
Concentracin del LI
Los LI en disolucin son tambin capaces de mantener en gran medida la estructura de

enlaces de hidrgeno, incluso con disolventes de baja constante dielctrica. Los LI diluidos
infinitamente en otras molculas pueden formar pares de iones separados por el disolvente, de
forma que un aumento en la concentracin del LI puede llevar a la formacin de agregados de
pares de iones. A medida que la concentracin del LI aumenta, se pueden formar agregados de
tres iones e incluso mayores, que pueden coexistir en equilibrio a diferentes concentraciones.
Pares de Iones
H
H
H
H
Asociaciones
de tres iones
H
Figura 1.7 LI en disolucin. Equilibrio inico a diferentes concentraciones.
Finalmente, resumiendo podramos decir que mientras que los LI puros, tanto en estado
slido como en estado lquido, se pueden describir como estructuras supramoleculares unidas
por enlaces de hidrgeno, cuando se mezclan con otras molculas se deben considerar como
materiales nanoestructurados en regiones polares y no polares.
19

8.3. Propiedades lubricantes de los LI.

Los lquidos inicos poseen caractersticas singulares, como su presin de vapor casi
inexistente, su bajo punto de fusin, su alta estabilidad trmica, su inflamabilidad y su
miscibilidad con los compuestos orgnicos, los hacen un material ideal para su aplicacin como
lubricantes en campos como la aeronutica, la electrnica, sistemas de refrigeracin y las
computadoras.
La estructura dipolar nica de los LI podra permitir su fcil adsorcin por parte de las
superficies en deslizamiento, de modo que se forme una capa lmite efectiva. Esta adsorcin
fsico/qumica de los LI se podra ver reforzada por la existencia de enlaces de hidrgeno con la
superficie, de forma que sus propiedades tribolgicas se vean mejoradas, sobre todo como
lubricantes de TFL y lubricacin lmite.
Anteriormente se coment, que existe un rgimen de transicin entre la lubricacin
elastohidrodinmica y la lubricacin lmite que se denomina de pelcula fina o TFL. Uno de los
modelos propuestos para explicar este tipo de lubricacin es el denominado Modelo de
pelculas formadas por lquidos ordenados, modelo que, segn lo expuesto ms arriba, se
puede aplicar a la lubricacin por LI.
En este modelo se considera que la capa lubricante se encuentra confinada dentro de un
delgado espesor entre dos superficies en movimiento, produciendo que las molculas del
lubricante tiendan a ordenarse durante el proceso de friccin. En estudios realizados sobre LI
confinados entre dos paredes paralelas, se ha observado como los cationes de la interfase se
orientan respecto de la superficie con un cierto ngulo producindose una distribucin
perpendicular de cargas, independientemente del tipo de paredes utilizadas.
Sin embargo, el comportamiento ante la friccin y el desgaste de los LI depende de los
materiales utilizados en el contacto tribolgico y de las condiciones de deslizamiento.
Entre los LI ms estudiados se encuentran las sales de 1-alquil, 3-metilimidazolio. Al
comienzo de este trabajo se haban realizado muy escasos estudios en los que se mostraba a
estos LI como un prometedor y verstil nuevo tipo de lubricante base.
Los LI han demostrado unos resultados tribolgicos excelentes para diversos contactos
como el acero/acero, acero/cobre, acero/SiO2, Si3N4/SiO2, acero/sialn y Si3N4/sialn.
Al igual que en el resto de propiedades de los LI, es de esperar que tanto la naturaleza del
anin como la longitud de la cadena alquilo tengan un efecto significativo en el comportamiento
tribolgico de los LI. La estructura en redes tridimensionales que se producen en los LI puros y
su ordenamiento nanoestructurado cuando se encuentran en disolucin, son propiedades que
pueden resultar muy tiles en lubricacin.
20

En las siguientes tablas se muestran un resumen de los resultados de los estudios

tribolgicos que se haban llevado a cabo con anterioridad al comienzo del presente trabajo
usando los LI como lubricantes en estado puro, tambien se muestra un resumen de las
caractersticas estructurales de los liquidos ionicos usados y que son derivados del imidazolio.
Los valores obtenidos en estos estudios demuestran que el comportamiento tribolgico de
los LI supera al de otros lubricantes como el PFPE en contactos como el cermico-cermico,
acero-cermico y acero-acero.
.
Tabla 1.1 Designacin de los lquidos inicos derivados del imidazolio
21

8.4. Aplicaciones de los LI en Ingeniera.

Debido a su extremadamente baja volatilidad, los LI son llamados a menudo disolventes
verdes, en contraste con los tradicionales compuestos orgnicos voltiles. Debido a sus
propiedades nicas, han sido extensamente usados como disolventes o como catalizadores en
una gran variedad de reacciones. Tambin se ha explorado su habilidad como disolventes en
procesos de extraccin y separacin, gracias a su hidrofobocidad regulable y a su capacidad de
disolucin.
8.4.1. Aplicacin en operaciones a alta presin.

Los lquidos inicos poseen propiedades muy adecuadas para su aplicacin en ingeniera, de
las cuales se pueden destacar algunas como su bajo efecto negativo sobre la salud humana, su
estabilidad trmica y qumica, bajo poder corrosivo, etc. Es por ello por lo que estos son cada
vez mas utilizados en aplicaciones de ingeniera qumica. Para aplicaciones a altas presiones han
demostrado tambin tener baja compresibilidad, buenas propiedades lubricantes y adecuada
solubilidad de gases.
A continuacin vamos a analizar algunos estudios sobre estas caractersticas de los lquidos
inicos y aspectos de ellos que las condicionan:
Bajo poder corrosivo: los estudios realizados sobre varios LI revelaron que
la estructura qumica del cation y el tipo de anion tienen un gran efecto en
el poder corrosivo de los LI.
Baja compresibilidad: esta caracterstica es muy importante en las
aplicaciones hidrulicas, pues una baja compresibilidad nos asegura un alto
rendimiento de la maquina hidrulica.
Alta estabilidad trmica: los experimentos de termogravimetra a alta
presin y alta temperatura han mostrado que la mayora de los LI
analizados tienen una alta estabilidad trmica a altas temperaturas (200-350
C). La larga duracin de los tests ha demostrado que dicha estabilidad es
independiente de la presin. Adems tambin se ha demostrado que los LI
tienen baja tendencia a inflamar.
Buenas propiedades lubricantes: estudios sobre la abrasin en motores
utilizando como lubricantes lquidos inicos y aceites lubricantes
22

convencionales han demostrado que el desgaste producido es menor en

presencia de los primeros. Tambin los estudios tribolgicos han aportado
datos sobre el mejor comportamiento de los lquidos inicos frente a otros
lubricantes, y esto puede ser explicado por el hecho de que los lquidos
tienen una nica estructura dipolar
que le permite un mejor
comportamiento.
Finalmente, despus de analizar los LI podemos decir que sus propiedades fsicas y qumicas
hacen que sean muy adecuados para ser usados en aplicaciones a alta presin y en procesos
mecanicos.
8.4.2. Aplicacin como materiales verdes.

En el campo de la ingeniera, existen diversas reas en las que los LI se estn aplicando
como nuevos materiales verdes:
Membranas lquidas soportadas (SLM): Las SLM son un tipo nico de membranas
de slidos porosos impregnadas con lquido. Sin embargo, tienen problemas de
prdidas del lquido por vaporizacin o disolucin que quedan eliminados al usar
los LI.
Plastificantes: La necesidad de plastificantes con propiedades trmicas y de

volatilidad mejoradas, que puedan ser usados a baja temperatura ha motivado la
investigacin de los LI en este campo, encontrndose buenos resultados para el
PMMA (polimetilmetacrilato).
Dispersantes y tensoactivos: En general, se han utilizado LI no-convencionales

como aditivos en la formulacin de sistemas de recubrimientos.
Sistemas de energa solar: La conversin de la energa solar en calor necesita

fluidos trmicos con propiedades fsicas y trmicas nicas, que no siempre pueden
alcanzarse con los materiales comerciales. Los LI tienen una estabilidad trmica y
unas capacidades calorficas superiores a los fluidos trmicos convencionales,
siendo capaces de almacenar cantidades considerables de calor. Se han investigado
las caractersticas trmicas y de corrosin de varios LI que pueden utilizarse en este
tipo de aplicaciones. Tambin se ha propuesto su uso como electrolitos en las
clulas solares, debido a sus buenas propiedades elctricas y su compatibilidad con
las resinas epoxi utilizadas en la construccin de estas clulas.
23

Industria electroqumica: La amplia ventana de potencial electroqumico y la buena

conductividad elctrica (hasta 4 V y 10 mScm-1 respectivamente) de los LI, as
como el amplio rango de lquido y la habilidad para la solvatacin de compuestos
han provocado su uso como electrolitos de bateras, clulas de combustible, etc. Se
ha demostrado que los LI miscibles con agua pueden tener una aplicacin
importante en campos como la electrocatlisis y la sntesis bioelectroqumica, as
como
para
fabricar
electrolitos
compuestos
de
LI/polmero.
Cristales lquidos: Aunque se han identificado numerosas molculas termotrpicas,

slo se han estudiado un nmero limitado de estructuras cristalinas de los LI.
Qumica analtica: Los LI han sido utilizados en cromatografa de gases,

cromatografa lquida (HPLC) y electroforesis.
Biosensores: Se ha demostrado recientemente que diversos LI de imidazolio,

usados ampliamente en otras aplicaciones, tienen un gran potencial como
disolventes biosensores para sustancias poco solubles en agua como los pesticidas,
fungicidas y drogas ilcitas.
Combustible para reactores de uso espacial: La naturaleza de los LI est siendo

investigada para desarrollar nuevos materiales con alta densidad de energa que
puedan ser usados como monopropulsores lquidos para cohetes.
Mineraloga: La sntesis de LI con ndices de refraccin mayores de 1,4 permite su

uso como fluidos de inmersin para el examen de las inclusiones en gemas y
minerales.
Lubricantes: Los LI tienen todas las propiedades que un buen lubricante necesita:
baja volatilidad, alta estabilidad trmica, y baja temperatura de fluidez. En el
siguiente apartado se har una revisin de los resultados obtenidos en lubricacin
con estos materiales.
Otras:Otras aplicaciones ms puntuales de los LI han sido el desarrollo de un

termmetro ptico y de una tinta libre de disolventes orgnicos.
Desde 1990, y de forma gradual, las compaas han ido incorporando los LI a sus procesos
industriales: en el proceso de cloracin y de extraccin de cido de BASF; en procesos de fase
lquida de Eastman Chemical; en un proyecto de bateras de Degussa. Sin embargo, la
implementacin de los LI en la industria tiene an ciertos retos:
24

La falta de datos sistemticos de sus propiedades fsicas. Se estn realizando

esfuerzos para recopilar datos de las distintas familias de LI, as como para
desarrollar bases de datos que puedan ser consultadas a la hora de decidir qu LI
utilizar para una reaccin o aplicacin particular.
Sintetizar LI libres de impurezas como el agua, haluros, plata y otros iones

metlicos. Como se ha comentado anteriormente, estas impurezas tienen un gran
impacto en sus propiedades fsicas.
Determinar si los LI son de verdad verdes: si se degradan con el tiempo, si son

potencialmente dainos a largo plazo, cmo manejar sus residuos, etc. Existen
grupos de investigacin conjuntos con la industria para determinar los peligros ecotoxicolgicos de los LI y proponer una estrategia que considere el ciclo total de vida
de estos nuevos materiales. Diversos grupos trabajan en el reciclaje y tratado de los
residuos producidos por los LI.
8.4.3. Aplicacin para la propulsin aeroespacial.

En la actualidad se esta estudiando mucho la aplicacin de los lquidos inicos a la
propulsin aeroespacial, y es que las propiedades de estos hacen que sean candidatos ideales
para dichas aplicaciones.
La despreciable presin de vapor de los lquidos inicos y la importante conductividad
hacen que sean ideales para propulsin micro-elctrica, en la cual se consigue una fuerte fuerza
de empuje generada por micro-gotas y que permiten crear un sistema de propulsin con un bajo
gasto de liquido y por tanto con una baja contaminacin en el despegue.[3]
En la figura se puede observar el sistema de micro-propulsin, descrito anteriormente:
Figura1.8. Representacin esquemtica del sistema de micro-propulsin.
25

9. ALEACIONES DE NIQUEL.
9.1. Evolucin histrica [2]
Las aleaciones de nquel han sido usadas desde el principio de la civilizacin, en aleaciones
base cobre: en herramientas, monedas y armas rudimentarias. El primer uso industrial de una
aleacin base nquel fue en 1905 con la aleacin MONEL 400 (N04400), desarrollada para
ambientes acuosos, con elevada resistencia mecnica y a la corrosin. A partir de este material,
Paul D. Merica descubri el uso del aluminio y el titanio como formadores de fases
endurecedoras en las aleaciones de nquel, desarrollando NIMONIC (Ni-Cr-Ti), con un buen
comportamiento a alta temperatura. En 1920, las investigaciones sobre la mejora de la
resistencia a la corrosin, llevaron a la adicin de molibdeno, desarrollando HASTELLOY (NiCr-Mo), con resistencia a la corrosin, especialmente en ambientes reductores. En 1924, se
introduce MONEL K-500 (N05500), endurecido por envejecimiento, con una elevada
resistencia mecnica.
En 1931, se desarrolla la aleacin Ni-Cr-Fe INCONEL 600, que fue usado inicialmente en
la industria lctea, existiendo en la actualidad una gran variedad de aleaciones dentro de esta
familia conocida como INCONEL en la industria, principalmente caracterizadas por una buena
resistencia a la corrosin por el contenido en cromo, resistencia mecnica y buen
comportamiento a elevada temperatura. Dentro de la familia del INCONEL, distinguimos el
INCONEL 690 (N06690), como una mejora de la serie 600, y en 1950, debido a la escasez de
nquel aparece INCOLOY 800 (N08800), desarrollado para reemplazar al INCONEL 600 en
electrodomsticos.
Las extremas condiciones de funcionamiento de los labes de las turbinas en aeronutica,
llevaron durante los aos 40 al desarrollo de las aleaciones NIMONIC 80 y NIMONIC 80A
(N07080), ya que las condiciones de funcionamiento de los labes de los reactores a elevada
temperatura, requieren el empleo de materiales de elevada resistencia al creep. Siguiendo esta
lnea de trabajo, se desarrollaron al comienzo de los aos 70 las aleaciones INCONEL 718
(N07718), INCONEL 625 (N06625) e INCONEL 617 (N06617), con elevada resistencia
mecnica y a la corrosin. En principio, aunque desarrollados para la industria aeronutica,
podemos encontrarlos en muy diversas aplicaciones donde la resistencia mecnica y a la
corrosin son requerimientos bsicos de diseo.
En los aos 50, se desarroll para la industria qumica INCOLOY 825 (N08825) y
CARPENTER 20Cb-3 (N08020), contando adems de nquel, cromo y hierro, con cobre y
molibdeno. En los aos 70, las mejoras tcnicas en los procesos de fundicin, permitieron la
26

aparicin de HASTELLOY C (N1002), HASTELLOY B-2 (N10665) y una mejora de la

aleacin HASTELLOY Ni-Cr, naciendo HASTELLOY B (N1001)
En los aos 80, la demanda de materiales con buen comportamiento frente a polucin y
procesos en la industria qumica, llev al desarrollo de HASTELLOY C-22 (N260022). En la
siguiente dcada se desarroll NICROFER 5923 Mo (N06059), INCONEL 686 (N06686), y la
aleacin HASTELLOY C-2000 (N06200), proporcionando una mejor resistencia a la corrosin
general y localizada en medios oxidantes y reductores por incremento del contenido en cromo,
molibdeno, tungesteno y cobre.
El incremento del uso de las aleaciones de nquel en la produccin de gas natural llev al
desarrollo de la aleacin INCOLOY 925 (N09925), endurecida por envejecimiento. Para
aplicaciones de alta temperatura en industria petroqumica, se desarrollaron INCONEL 725 y
CARPENTER 625PLUS (N07716); y para aplicaciones en ambientes oxidantes: INCONEL
601(N06601), HASTELLOY 214 (N07214) y HR-160 (N12160), y NICROFER 603 GT y
45TM.
A continuacin, se incluye un grfico (figura 1.15) en el que se pueden observar distintas
aleaciones base nquel, variando su composicin por adicin de varios elementos. Una de las
aleaciones centrales en el desarrollo de los materiales base nquel es la aleacin 600, sealada en
la figura 1.15 y utilizada en el presente proyecto.
27

Aleaciones endurecidas por precipitacin

Materiales de solucin slida
Figura 1.9. Desarrollo de las aleaciones de nquel.
Como podemos ver en el esquema, se han desarrollado numerosas aleaciones derivadas de

Inconel 600 por adicin de Cr o Al, formadores de xidos protectores, o bien por adicin de
metales refractarios. As, aadiendo aluminio y cromo a Inconel 600, se obtiene Inconel 601,
mientras que, aadiendo molibdeno y niobio, se obtiene Inconel 625. Podemos resumir la
funcin de los principantes aleantes en:
Titanio y aluminio: formadores de fase endurecedora .
28

Cromo y aluminio: protectores superficial.

Molibdeno, wolframio y niobio: elementos refractarios para resistir a alta
temperatura.
En la siguiente tabla podemos ver algunas de las aleaciones mostradas en el grfico anterior
[2]:
Nmero UNS
Nombre
Comn
Composicin Qumica
S35045
Alloy 803
Ni 32-37 Cr 25-29 C 0,06-0,01 Al 0,15-0,6 Ti 0,15-0,6
N02200
Nickel 200
Ni 99 min C 0,15 max Cu o,25 max Fe 0,4 max Mn 0,35 max

S 0,01 max Si 0,035 max
N02201
Nckel 201
Ni 99 min C 0,2 max Cu o,25 max Fe 0,4 max Mn 0,35 max S

0,01 max Si 0,035 max
N02211
Nckel 211
Ni 99 min C 0,15 max Cu o,25 max Fe 0,75 max Mn 0,35 max

S 0,01 max Si 0,035 max
N05500
Alloy k-500
Ni 63-70 Al 2,3- 3,15 C 0,25 max Fe 2 max Mn 1,5 max S 0,01

max Si 0,5 max Ti 0,35-0,85
N06004
65Ni-15Cr
Ni 57 min C 0,15 max Cr 14-18 Mn 1 max S 0,01 max Si

0,75-1.6
N06600
Alloy 600
Ni 72 min C 0,15 max Cr 14-17 Cu 0,5 max Fe 6-11 Mn 1

max S 0,0015 max Si 0,5 max
N06601
Alloy 601
Ni 58-73 Al 1-1,7 C 0,1 max Cr 21-25 Cu 1 max Fe 6-11 Mn 1

max S 0,0015 max Si 0,5 max
Tabla 1.3 Composicin de algunas aleaciones base nquel
Su buena resistencia a la corrosin tanto en medios cidos y alcalinos, como oxidantes y

reductores, su buena resistencia mecnica, su buen comportamiento a elevada temperatura y su
resistencia al creep; provoca una infinidad en las aplicaciones de estas aleaciones y su continua
evolucin, apareciendo casi todos los aos nuevas aleaciones con unas propiedades especficas
para unos requerimientos requeridos.
9.2. Aplicaciones de las aleaciones de nquel

Las aleaciones base nquel se utilizan para un amplio rango de aplicaciones en ambientes
corrosivos, de alta temperatura y resistencia mecnica. La resistencia a la corrosin puede ser
requerida en aplicaciones en medios acuosos y ambientes de alta temperatura, donde son
posibles una gran variedad de mecanismos de ataque. Teniendo en cuenta otras aplicaciones,
29

donde se requiere una buena resistencia mecnica bajo diversos esfuerzos, como fatiga o creep,
lleva a un amplio abanico en el uso de las aleaciones de nquel, desplazando en muchas
aplicaciones al acero inoxidable. Las aplicaciones de las aleaciones de nquel son en general:
Instalaciones en ambientes acuosos, agua de mar y aplicaciones
atmosfricas.
Produccin de gas natural
Procesos de la industria qumica.
Procesos petroqumicos y refinera.
Turbinas de gas.
Misiles, cohetes e industria aeronutica.
Tratamientos trmicos y procesos trmicos.
En centrales de produccin de energa elctria.
Aplicaciones elctricas: en forma de cables donde estn sometidas a altas
temperaturas
Aplicaciones en la industria de automocin
Resistencia a la corrosin en metales fundidos
Resistencia a la corrosin en sales fundidas
9.3. Inconel 600 y sus aplicaciones

Dentro de las distintas aleaciones base nquel [3], encontramos INCONEL 600, desarrollado
en 1931, con un contenido en nquel del 72%, 16% en cromo y un 8% en hierro. Seguiremos
hablando de sus propiedades en el captulo 2 referente a materiales usados; para continuar,
podemos encontrar INCONEL 600 en diversas aplicaciones que se describen a continuacin:
Industria de la automocin: se utiliza Inconel 600 en una gran variedad de
aplicaciones, debido a sus propiedades mecnicas a alta temperatura y excelente
resistencia a la corrosin. La principal aplicacin es en bujas, colectores de
admisin, fuelles, catalizadores y silenciadores. INCONEL 600 se usa en la
fabricacin de fuelles, por sus caractersticas frente fatiga, junto con su resistencia a
alta temperatura y a la corrosin por sales.
Gas natural: es una de las fuentes de energa ms abundantes del planeta.
Antiguamente, en esta industria se usaba principalmente acero, reservndose el uso
de las aleaciones de nquel para vlvulas o instrumentacin. Actualmente, la
resistencia a la corrosin de las tuberas de aleaciones de nquel son requeridas por:
Buen comportamiento a alta temperatura (hasta 260C) y presin.
Aumentar mtodos de recuperacin tales como inyeccin de vapor o CO2.
30

Consideraciones de peso, especialmente en aplicaciones mar a dentro.
Necesidad de una mayor resistencia a la corrosin en aplicaciones de

sulfuro de hidrogeno, dixido de carbono y cloro.
Industrias petroqumicas y de refino: Las condiciones adversas de corrosin y las

elevadas temperaturas que se alcanzan en los procesos como en el refino de crudo y
la produccin de diversos productos como etileno, amoniaco y cloruro de vinilo,
llevan al uso de estas aleaciones. Para el caso del INCONEL 600, encontramos su
aplicacin en la produccin de cloruro de vinilo, donde se alcanzan temperaturas
por encima de los 650C, siendo el INCONEL 600 muy resistente al cloro libre en
el proceso.
Centrales Trmicas y Nucleares: donde debern resistir las altas temperaturas y
corrosin de los gases de combustin. El INCONEL 600 se ha usado en plantas de
energa nuclear; en reactores de agua a presin (PWR), para las tuberas del
generador de vapor, boquillas y placas desviadoras. Esta siendo sustituido por
INCONEL 690, con ms contenido en cromo, con mejor comportamiento a la
corrosin.
Industria de la madera y papel: el INCONEL 600 ha desempeado un papel
crucial en las operaciones de digestores de pulpa continuos o por lotes durante ms
de treinta aos.
Procesos trmicos e industria de los tratamientos trmicos. Los requisitos en la
eleccin del material son: resistencia a alta temperatura, a la corrosin en
atmsferas especficas, fatiga trmica y shock trmico, as como resistencia al
creep; junto con facilidad de fabricacin y reparacin de componentes. Los
procesos de corrosin tpicos en esta industria son: oxidacin, carburizacin,
halogenacin, nitruracin y sulfatacin. El INCONEL 600 se utiliza en la
fabricacin de tubos radiantes, ofreciendo larga vida de servicio, largo tiempo entre
revisiones y de ah la elevada reduccin de costes de mantenimiento. Encontramos
tambin INCONEL 600 en silenciadores de caldera y almas de cables en procesos
de trmicos y de sinterizado.
Presencia de corrosin por sales fundidas: es importante en tratamientos
trmicos, procesamiento de metales e industrias de refinado de metales as como
sistemas de energa solar y nuclear; donde las sales pueden proporcionar el medio
de transferencia de calor y almacenamiento. La corrosin procede normalmente de
la oxidacin, seguida de la disolucin de las especies oxidantes en los fluidos. El
31

Inconel 600 se utiliza cuando se necesita una alta resistencia mecnica, o estn
presentes compuestos sulfricos.
En comn con otras aleaciones metlicas, las aleaciones de nquel pueden sufrir ataque por
metales fundidos, tanto uniformemente o selectivamente a lo largo del borde de grano.
INCONEL 600 se puede utilizar en contacto con sodio fundido, con menor resistencia a la
corrosin hasta la temperatura de 650C, pero incrementndose sta significativamente por
encima de 700C, particularmente bajo condiciones de fluido, donde los gradientes de
temperatura pueden alcanzar los efectos de transferencia de masa. Altos niveles de oxgeno en
el sodio tambin tienden a incrementar la corrosin, mientras que el carb0no puede causar
carburizacin, aunque menos que en los aceros inoxidables. Tambin se usa en contacto con
potasio fundido. El litio fundido es mucho ms agresivo, producindose transferencia de masa
por encima de 425C. Tambin se usa en mercurio fundido hasta temperaturas de 500C, sin
presentar ningn tipo de corrosin intergranular o prdida de resistencia mecnica.
Las caractersticas mecnicas y trmicas del Inconel 600 sern descritas en el siguiente
captulo.
9.4. Estudios sobre Inconel 600 y sus aplicaciones nucleares.

En la actualidad se estudia bastante el Inconel y sus propiedades frente al desgaste al ser una
aleacin muy usada en la industria. Revisando las bases de datos de ISI se puede observar la
gran cantidad de artculos y estudios sobre esta aleacin. En este proyecto se va a hacer
referencia a alguno.
Principalmente, lo que ms se estudia es la evolucin del desgaste del Inconel en la
industria nuclear. A continuacin se va a hablar del comportamiento del Inconel a 575 K en
ambiente acuoso.
En las plantas nucleares el desgaste de los tubos de los generadores de vapor debido al
FIV (flow-induced-vibration), es decir debido a la vibracin generada por los caudales que
circulan por ellas, es muy estudiado ya que es uno de los mecanismos de degradacin que
provoca la fuga de sustancias radioactivas. En otras palabras, fenmenos de desgaste por
friccin, fatiga, tienen un efecto importante sobre la vida de los tubos, y por lo tanto sobre la
seguridad de la central.
Usando la ecuacin de Archard tradicional podemos predecir el desgaste, asumiendo
que el coeficiente de desgaste de dicha ecuacin es constante, lo cual nos da un resultado en el
que se puede ver que el volumen de desgaste es linealmente proporcional a la longitud de
deslizamiento y a la carga normal.
32

Sin embargo la realidad no es as, y esta ecuacin no explica adecuadamente el

comportamientote desgaste, ya que lo que verdaderamente ocurre nos da un desgaste no linear
con la distancia de deslizamiento. Para explicar esto aparece la ecuacin de Archard modificada,
en la cual lo que se hace es cambiar el coeficiente de desgaste por una expresin que depende de
la distancia de deslizamiento, lo que hace que el desgaste pase del comportamiento inicial,
lineal, al real que es parablico.
Los ensayos para medir el desgaste del Inconel se hicieron para Inconel 600 y 690
frente al acero STS 304 (material de los soporte de apoyo de los tubos). Las conclusiones que se
pueden extraer de los ensayos de desgaste por deslizamiento y rayado y que afectan al contacto
entre los tubos de la central nuclear y los soportes son:
- El coeficiente de friccin para Inconel 690 fue de 0,4 y para 600 fue de 0,3. el
coeficiente de desgaste para el Inconel 690 fue de 142x 10E-15 y para el 600
fue de 98,1x 10E-5. Como vemos el Inconel 690 tiene valores altos en todos los
casos, as podemos decir que el Inconel 600 tiene aproximadamente un 17%
mas de resistencia al desgaste que el Inconel 690.
- En rayado, la friccin depende mucho de la carga normal aplicada y de la
amplitud de la vibracin. El coeficiente de friccin disminuye con el incremento
de la carga normal y la
disminucin de la amplitud de la vibracin. La fuerza de friccin obtenida en
los ensayos fue mayor para el Inconel 690 que para el Inconel 600.
- El coeficiente de desgaste para Inconel 690 fue 16,2x10E-15 Pa-1 y para
Inconel 600 fue de 9,3xE-5 Pa-1. As vemos que el Inconel 690 tiene menos
resistencia al desgaste que el Inconel 600 a temperatura ambiente.
10. OBJETIVOS.
El presente proyecto presenta resultados obtenidos en ensayos utilizando los lquidos
inicos LI-108, LP-106 y AM-101 en contacto INCONEL 600/AISI 152100, continuando as
una de las lneas de investigacin del Departamento de Ingeniera de Materiales y Fabricacin
de la Universidad Politcnica de Cartagena.
En este marco nos proponemos, al inicio del presente trabajo, alcanzar los siguientes
objetivos:
33

Determinacin de las caractersticas de los LI como lubricantes en contactos

acero/INCONEL 600, estableciendo medidas de friccin y desgaste.
Establecer la variacin del desgaste y coeficiente de friccin en funcin de la
temperatura del ensayo y el lquido inico empleado.
Determinar el mecanismo de desgaste a alta temperatura mediante la
observacin de las huellas producidas en los ensayos pin-on-disk.
34

CAPTULO II
MATERIALES,
MQUINAS Y
PROCEDIMIENTOS.
Capitulo II. Materiales, mquinas y procedimientos.
35

1. MATERIALES UTILIZADOS EN LA EXPERIMENTACIN.

En este trabajo se han realizado ensayos para determinar el comportamiento de los lquidos
inicos, a travs del ensayo de friccin y desgaste.
En los ensayos tribolgicos se ha realizado el contacto entre bolas de acero AISI 52100 y
probetas de INCONEL 600 para determinar el comportamiento tribolgico de los distintos
lquidos inicos empleados. Estos ensayos se realizaron a varias temperaturas: 25C, 100C,
200C y 300C. A continuacin se desarrollan las caractersticas de la probeta de Inconel 600 y
la bola de acero del punzn.
1.1. Inconel 600

Como se describi en el captulo anterior, el INCONEL 600 apareci en 1931, para equipos
usados en la industria lctea, pero debido a sus buenas caractersticas mecnicas y excelente
comportamiento frente a la corrosin a altas temperaturas, sus aplicaciones se incluyen en
elementos para hornos, sector qumico, alimenticio y nuclear.
En la siguiente tabla, se puede ver la composicin qumica en porcentajes, entre dos valores,
mximo y mnimo:
Composicin Qumica (%)

Ni
Cr
Fe
Si
Mn
Cu
Max
17
10
0,15
0,5
0,15
0,15
Min
72
14
Tabla 2.1. Composicin qumica Inconel 600
La densidad del Inconel 600 vara entre 8.373 y 8.457 kg/m3. En la tabla 2.2 podemos
observar las propiedades mecnicas:
Mdulo de Young
(GPa)
207
217,6
Mdulo de Cizalladura
(GPa)
76
79,9
Mdulo de elasticidad
(GPa)
164,2
172,6
Ratio de Poisson
0,29
0,3018
Lmite elstico (MPa)
221
262
Resistencia a la traccin
(MPa)
517
586
36

Resistencia a la
compresin (MPa)
241
462
Resistencia a la flexion
(MPa)
221
262
Elongacin (%)
25
35
Dureza Vickers (HV)
135
170
Resistencia a la fatiga
a 10^7 ciclos (MPa)
220
365
Tenacidad (MPam^1/2)
120
150
Coeficiente de prdida
mecnica
5E-4
1.3E-3
Tabla 2.2. Propiedades mecnicas del Inconel 600
Las propiedades trmicas, se resumen en la tabla siguiente:

Temperatura de fusion (C)
1355 - 1415
Temperatura mxima de servicio(C)
882 - 982
Temperatura minima de servicio (C)
-273
Conductividad trmica (W/mK)
14.7 - 15.93
Calor especfico (J/kgk)

Coeficiente expansion trmica
461 - 479.8
12.42 - 13.06
Tabla 2.3. Propiedades trmicas del Inconel 600
Adems de las propiedades anteriormente nombradas, se pueden nombrar una serie de

propiedades caractersticas del Inconel 600:

Resistencia elctrica: 98 108 /cm

Es opaco
Inflamable
Muy buena resistencia a la corrosin al agua dulce y salada
Muy buena resistencia a la corrosin en medios cidos dbiles y buena en medios
cidos fuertes
Muy buena resistencia a la corrosin en medios alcalinos dbiles y fuertes
Muy buena resistencia a la corrosin en disolventes orgnicos, radiacin solar y
oxidacin.
37

En resumen, todas estas propiedades mecnicas, trmicas y frente a corrosin, son las que
hacen que sea un material muy usado en equipamientos en industria qumica, en equipos de
tratamientos trmicos, aeronutica, componentes electrnicos y en reactores nucleares.
1.2. Punzn de acero

En el punzn de los ensayos pin-on-disk (figura 2.1.) se colocaron bolas de acero AISI
52100 templado, con un dimetro de 1,59 mm (1/16).
Las bolas de acero son suministradas por la empresa Tecmicro.
Figura 2.1. Punzn con bola de acero.
2. LUBRICANTES USADOS EN LA EXPERIMENTACION.

En los ensayos realizados se han utilizado dos tipos de lquidos inicos, los derivados
del imidazolio y los derivados del amonio.
2.1. Lquido inico L-108

Denominamos L-108 al tetrafluoroborato de 1-octil, 3-metilimidazolio (ver Figura 2.4). Es
el aditivo utilizado con flor y boro en el anin, en este caso con la cadena ms larga de las
utilizadas de los derivados del imidazolio.
CH3
N
BF4
N
(CH2)7CH3
Figura 2.2. Estructura molecular del L108.
38

Propiedades fsicas:

Temperatura de fusin: -82 C.

Temperatura de descomposicin: 415 C.
Densidad (20 C): 1,12 g/cm3.
Viscosidad (20 C): 344,35 mm2/s.
Termogravimetra:
Figura 2.3. Anlisis termogravimtrico en N2 del L108.
Figura 2.4. Anlisis termogravimtrico en aire del L108.
39

Espectroscopa infrarroja:
Figura 2.5. Espectro infrarrojo del L108.
2.2. Lquido inico L-P106

Denominamos L-P106 al hexafluorofosfato de 1-hexil, 3-metilimidazolio (Figura 2.8.), un
lquido inico de cadena larga, conteniendo flor y fsforo en su anin.
CH3
N
PF6
N
(CH2)5CH3
Figura 2.5. Estructura molecular del L-P106.
Propiedades fsicas:

Temperatura de fusin: -74 C.

Temperatura de descomposicin: 375 C.
Viscosidad (20 C): 547,70 mm2/s.
40

Termogravimetra:
Figura 2.6. Anlisis termogravimtrico en N2 del L-P106.
Figura 2.7. Anlisis termogravimtrico en aire del L-P106.
41

Figura 2.8. Espectro infrarrojo del L-P106.
2.3. Lquido inico AM-101

Denominamos AM-101 lquido inico derivado del amonio con aniones cloruro.
Figura 2.9. Estructura molecular del AM-101.
Propiedades fsicas:

Temperatura de fusin: 10-12 C.

Temperatura de descomposicin: 300C.
Viscosidad (20 C): 1360 mPa s.
42

Termogravimetra:
Figura 2.10. Anlisis termogravimtrico en N2 del AM-101.
Figura 2.11. Anlisis termogravimtrico en aire del AM-101.
43

Figura 2.12. Ensayo estabilidad 8 horas a 150C.
3. EQUIPOS UTILIZADOS EN LA EXPERIMENTACION.

3.1. Tribmetro
Los estudios tribolgicos se realizaron en el tribmetro modelo MT/30/SCM/T (figura
2.13), fabricado por Microtest, de tipo punzn sobre disco, de acuerdo con la norma ASTM
G99.
Los datos de los ensayos de friccin y desgaste se registran en tiempo real mediante el
programa informtico MT4001 acoplado al tribmetro. Este programa permite exportar los
resultados a ficheros.
Figura 2.13. Tribmetro Microtest MT/30/SCM/T
44

En todos los ensayos de friccin y desgaste se utiliz la configuracin de contacto punzn

sobre disco, tal y como se muestra en el esquema de la figura 2.14.
Figura 2.14. Detalle de la configuracin de contacto y del punzn de acero.
3.2. Cortadora de precisin

El corte de las probetas para los ensayos de tribologa se ha llevado a cabo con una
cortadora de precisin ISOMET 4000 de la casa BUEHLER (ver figura 2.15).
Figura 2.15. Cortadora de precisin.
45

3.3. Pulidora metalogrfica

Para el pulido de las probetas se ha utilizado una pulidora de la casa Buehler, modelo
Phoenix Beta como la que se muestra en la figura 2.16.
Figura 2.16. Pulidora metalogrfica.
3.4. Rugosmetro
Para medir la rugosidad de las probetas se ha utilizado el rugosmetro de laboratorio
Profiltest SM-7. Este equipo permite evaluar y medir la rugosidad segn tres normas: DIN, ISO
y CNOMO. En el presente trabajo se ha utilizado la norma DIN 4768.
Tanto con la norma DIN como con la ISO se puede seleccionar tanto el recorrido entre
puntos de lectura o cut off (a elegir entre 0,25, 0,8 y 2,5 mm) como el nmero de puntos de
lectura (entre 2 y 32). El valor de cut off se elegir en funcin de la rugosidad media esperada en
las probetas.
El rugosmetro va equipado con una pantalla digital LCD y un teclado de membrana con
autorepeticin que permiten, junto con el men, la configuracin y ejecucin de todas las
funciones.
46

Figura 2.17. Rugosmetro SM-7.
3.5. Microscopa ptica

Para el estudio morfolgico y metalogrfico de los materiales sometidos a friccin y
desgaste se ha utilizado el microscopio ptico Leica DMR (ver figura 2.18). Este microscopio
lleva acoplado un analizador de imagen que utiliza el software Optimas. La medicin de la
anchura de las huellas de desgaste se ha realizado gracias a este software.
Figura 2.18. Microscopio ptico Leica DMR.
3.6. Microscopa electrnica de barrido (SEM)

El equipo utilizado ha sido el microscopio electrnico de barrido Hitachi S-3500N (ver
figura 2.19), con las siguientes caractersticas:

Resolucin de imagen de electrones secundarios: 3,5 nm.

Aumentos: x8 x300.000 (> 60 etapas).
Voltaje de aceleracin: 0,5 30 KV, ajustable por pasos.
Corriente de sonda: 1 pA 1 mA ajustables.
47

Fuente de electrones: Filamento de W, polarizacin automtica, con alineamiento
electrnico del can.
Lentes: Supresin de histresis, corriente de sonda con ajuste manual o automtico,
correccin de astigmatismo manual y electrnica.
Enfoque manual y automtico con ajuste grueso y fino, rastreo automtico de foco.
Cmara y platina con motorizacin de los ejes X e Y.
Detectores:
1. Secundarios.
2. Retrodispersados en modo composicin y topogrfico.
Figura 2.19. Microscopio electrnico de barrido.
El equipo lleva acoplados dos microanalizadores por dispersin de energa de

rayos X (EDS):
Detector de Rayos X Xray: Es un detector de Si(Li) de 138 eV de resolucin, con
ventana ultrafina para deteccin de elementos desde B hasta U (ver figura 2.20.a).
Detector de Rayos X Xflash detector: Detector de Si, con sistema de enfriamiento
Peltier y ventana de Be de 7,5 m (ver figura 2.20.b).
Estos analizadores nos permiten la realizacin de mapas elementales, perfiles de
distribucin y clculo semicuantitativo de la composicin elemental en un punto, en un rea o
en toda la imagen. La profundidad de estos anlisis realizados mediante EDS vara entre 1 y 2
m, aumentando al disminuir el nmero atmico de la muestra.
48

a) Detector de Xray
b) Detector Xflash
Figura 2.20. Microanalizadores acoplados al microscopio electrnico de barrido.
3.7. Espectrofotmetro infrarrojo

Como ya se ha comentado, se ha utilizado el espectrmetro FT-IR Nicolet Magna FT-550
para la obtencin de los espectros de los lquidos inicos. Las caractersticas de este aparato son:
Rango de Trabajo: 200 6400 cm-1.
Detector DTGS-CsI.
Dimetro de apertura variable.
Interfermetro de sistema AutoTune (alineacin dinmica).
Purga continua de CO2.
Accesorio interno de reflectancia total atenuada, dotado con cristal de ZnSe, que
nos permite obtener espectros de infrarrojo de slidos y lquidos en un rango de
trabajo de 650 6400 cm-1.
Librera de espectros.
Celda de gases para anlisis de los gases desprendidos en el analizador
termogravimtrico.

49

Figura 2.21. Espectrmetro infrarrojo.
3.8. Horno.
Los ensayos realizados, que son estudio de este proyecto han sido a alta temperatura. Para
conseguir elevar la temperatura se utiliza un horno como el que se puede observar en la figura
2.22.
Figura 2.22. Horno.
50

4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL DE LOS

ENSAYOS DE FRICCIN Y DESGASTE.
Partimos de una barra de INCONEL 600, cortndose las probetas necesarias para los
ensayos en la cortadora antes nombrada. Una vez obtenidas las probetas, se pulen y se mide su
rugosidad, siendo vlidas si su rugosidad mxima est por debajo de 0,20 m. Despus de esto,
se realiza el ensayo de desgaste y friccin con el tribmetro. Una vez finalizado el ensayo, se
mide la huella de desgaste en la pieza con el microscopio ptico, obteniendo as el volumen de
desgaste total. Los valores de friccin son recogidos por el programa informtico del tribmetro.
Una vez realizado esto, las probetas, las bolas usadas para realizar el desgaste y las partculas
formadas, son analizadas en el microscopio electrnico, donde tambin se analizan sus espectros
EDS, para analizar los elementos que los componen.
51

El proceso experimental seguido se puede ver resumido en diagrama de flujo de la figura 2.23.
Materiales de
partida
Corte de las
muestras
Medicin de la
rugosidad
Ensayo de friccin y
desgaste
Medida del coeficiente

de friccin
Lijado y
Pulido
Medida del volumen
desgaste con norma
ASTM G99-05
Observacin y anlisis
microscpico
electrnico/ ptico.
Figura 2.23. Procedimiento experimental seguido en los ensayos de friccin y desgaste.
52

4.1. Preparacin de las probetas

Partimos de una barra de INCONEL 600 de 20 cm de dimetro, que se corta a una altura de
15 mm.
Se pule la superficie de las probetas hasta conseguir una rugosidad media Ra menor de 0,2
m. Para conseguir esta rugosidad se han utilizado discos de carburo de silicio de
granulometras: 400, 600, 1200 y 4000. El tiempo empleado con cada disco es de 3 minutos con
una fuerza de 30 N.
Una vez preparadas las probetas de aluminio, se tomaron los valores de rugosidad media
(Ra) y mxima (Rmax). De acuerdo con la norma DIN 4768 se han realizado medidas en tres
direcciones distintas.
4.2. Presin de contacto

Teniendo en cuenta la configuracin del contacto de punzn sobre disco, la presin de
contacto se puede calcular aplicando la expresin de Hertz para el caso de una esfera sobre una
superficie plana. Para una fuerza de 2,45N, la presin obtenida es de 0,92 MPa.
4.3. Medida de los coeficientes de friccin

Los datos de friccin se registran en tiempo real mediante el programa informtico que
acompaa al tribmetro, proporcionando las grficas de friccin-distancia y friccin-tiempo
para cada uno de los ensayos realizados. Estas grficas se discutirn en el Captulo 3.
4.4. Medida del volumen de desgaste

La observacin de las huellas de desgaste se realiza mediante el microscopio ptico
conectado al sistema de anlisis de imagen Optimas. Se ha dividido la huella obtenida en 3
sectores y para cada sector se tomaron 10 medidas de la anchura de la huella, obtenindose as
un total de 30 medidas de la anchura de huella para cada uno de los ensayos.
El volumen de desgaste de cada una de las pruebas se determina a travs de la anchura de la
huella segn la ecuacin desarrollada a continuacin y que se especifica en la norma ASTM G99 [4]:
53

d d
W = 2 R r 2 arcsen 4 r 2 d 2
2r 4
(Ec. 2.1)
Donde:
R: radio de giro huella de desgaste.
d: anchura huella desgaste.
r: radio esfrico del punzn.
El volumen de desgaste producido durante el ensayo, se calcula a partir de una anchura de
huella que se corresponde con la media aritmtica de las 30 medidas tomadas a lo largo de la
superficie desgastada. Posteriormente se divide W por los metros de recorrido del ensayo para
obtener el factor de desgaste (K) y poder comparar los distintos ensayos realizados.
4.5. Ensayos de friccin y desgaste con lubricacin por LI.

Para la realizacin de los ensayos de friccin y desgaste se sita la probeta en el tribmetro
previamente calibrado. A continuacin, se extiende el lquido inico que va a ser usado como
lubricante en la superficie de la probeta de Inconel 600, y se da comienzo al ensayo.
Todos los ensayos se llevaron a cabo con los siguientes parmetros:

Punzn de acero: AISI 52100 de 0,8 mm de radio.

Radio de giro: 6 mm.
Velocidad: 0,15 ms-1.
Distancia recorrida: La distancia recorrida en los ensayos es de 850 m.
Atmsfera de laboratorio.
Cantidad de lquido inico suministrada: 1 ml.
Carga aplicada: Para todos los ensayos se utiliz una carga fija de 2,45 N. (presin
de contacto de 0,92 GPa).
54

CAPTULO III
DISCUSIN DE
RESULTADOS DE
LOS ENSAYOS
TRIBOLGICOS.
Capitulo III. Discusin de resultados.
55

1. Introduccin.
Los ensayos tribolgicos realizados con el par acero AISI 52100/Inconel 600 se resumen a
continuacin:
Ensayos de friccin y desgaste utilizando el lquido inico AM101 a diferentes
temperaturas: 25C, 100C y 200C.
Ensayos de friccin y desgaste utilizando como lubricante el lquido inico L-P106
a 300C.
Ensayo de friccin y desgaste utilizando como lubricante, el liquido inico L-108 a
300C.
En todos ellos las condiciones de velocidad (0,15 ms-1 ), distancia recorrida (850 m) y
fuerza aplicada (2,45 N), son las mismas. Para los lquidos inicos AM-101 y L-108 se han
llevado a cabo ensayos a 100 C y 300 C, respectivamente con una distancia de deslizamiento
de 1700 m, que se han denominado de larga duracin. Los lquidos inicos nombrados se
caracterizaron en el captulo II del presente trabajo.
En el apartado 2 se estudian los fenmenos tribolgicos acaecidos en los ensayos de
lquidos inicos, especificando las tasas de desgaste y los valores del coeficiente de friccin.
En el apartado 3 se observarn las huellas en las probetas usadas para el ensayo, as como
en las bolas de acero empleadas. Asimismo, se acompaa el anlisis con el espectro obtenido
con el microscopio electrnico, para observar los elementos presentes en las huellas. Este
apartado se complementa con las micrografas y anlisis de partculas formadas durante el
ensayo.
56

2. Ensayos de friccin y desgaste con lubricacin mediante

lquidos inicos.
2.1. Resultados de friccin
El software asociado al tribmetro descrito en el captulo II permite recoger los valores del
coeficiente de friccin con la distancia recorrida. Con los datos obtenidos, y representndolos en
una grfica distancia recorrida-coeficiente de friccin, se obtienen los resultados obtenidos en
las figuras 3.1, 3.2 y 3.3. Tambin se representan los valores de la T alcanzados en el lquido.
25
0,25
20
0,20
15
0,15
10
0,10
5
0,05
0,00
Temperatura (C)
0,30
0
0
200
400
600
800
Distancia (m)
a) Lubricante AM101 a 25C.

0,30
0,25
80
0,20
60
0,15
40
0,10
20
0,05
0,00
Temperatura (C)
100
0
0
200
400
600
800
Distancia (m)
b) Lubricante AM101 a 100C.

0,35
180
140
0,25
120
0,20
100
80
0,15
60
0,10
40
0,05
Temperatura (C)
160
0,30
20
0,00
0
0
200
400
600
800
Distancia (m)
c) Lubricante AM101 a 200C.

Figura 3.1. Evolucin de los coeficientes de friccin con la distancia recorrida del lubricante AM
101 a 25 C, 100 C y 200 C.
57

250
0,30
200
0,25
0,20
150
0,15
100
0,10
50
Temperatura (C)
0,35
0,05
0,00
0
0
200
400
600
800
Distancia (m)
0,5
250
0,4
200
0,3
150
0,2
100
0,1
50
0,0
Temperatura (C)
Figura 3.2. Evolucin de los coeficientes de friccin con la distancia recorrida del lubricante
L108 a 300C.
0
0
200
400
600
800
Distancia (m)
Figura 3.3. Evolucin de los coeficientes de friccin con la distancia recorrida del lubricante
L-P 106 a 300C.
Los valores medios de los coeficientes de friccin se resumen en la tabla 3.1. Los valores
entre parntesis indican la desviacin de los valores obtenidos. Para el lquido inico AM-101 el
valor del coeficiente de friccin podemos observar que aumenta bastante a los 200C. As
podemos ver como es parecido el nivel de coeficiente de friccin para L-108 y L-P106 a 300C
y AM-101 a 200 C .
58

Tabla 3.1. Coeficientes de friccin de los ensayos de lubricacin
Coeficientes de friccin (Desviacin estndar en parntesis)

Carga = 2.45 N; Velocidad= 0.15 m/s; Distancia = 850 m
AM 101
L 108
L-P 106
25C
100C
200C
300 C
300 C
0,222
(0,014)
0,215
(0,010)
0,274
(0,017)
0,278
(0,005)
0,265
(0,035)
En la grafica de la figura 3.4 se puede observar cmo para el L-108 el coeficiente de

friccin se mantiene constante a 25 C y 200 C para, posteriormente, sufrir un fuerte
incremento al pasar a 300 C. Respecto al L-P106 vemos cmo el coeficiente de friccin se
incrementa proporcionalmente con la temperatura, alcanzando el valor mximo al llegar a los
300 C. Los valores de friccin de los ensayos a 25 C, 100 C y 200 C han sido obtenidos de
bibliografa consultada y referenciada como [4].
0,30
0,25
25C
100C
200C
300C
0,20
0,15
0,10
0,05
0,00
L-108
L-P106
Figura 3.4. Coeficientes de friccin de los ensayos de lubricacin con L-108 y L-P106 a 25C, 100C,
200C y 300 C.
59

En la figura 3.5 comparamos los tres lquidos inicos y se puede observar cmo a
temperatura ambiente el coeficiente de friccin es mayor para el AM-100 y ms bajo para el
L-P106, obtenindose un valor intermedio para el L-108.
0,25
25C
0,20
0,15
0,10
0,05
0,00
AM 101
L-108
L-P106
Figura 3.5. Coeficientes de friccin de los ensayos de lubricacin a 25 C con AM-101, L-108 y L-P106.
2.2. Resultados de desgaste

En la tabla 3.2 se indican las tasas de desgaste obtenidas para cada ensayo. Las medidas
tomadas son las que se han obtenido con la medicin de la huella a travs del software que
acompaa al microscopio ptico descrito en el captulo II. La figura 3.6 representa los
resultados para el L-108 y el L-P106. Ambos lquidos inicos presentan un valor alto de
desgaste a 300 C. Para el AM-101 podemos ver cmo aumenta bastante a los 100 C y vuelve a
disminuir a los 200 C.
Tabla 3.2. Tasas de desgaste de los ensayos de lubricacin (mm3m-1).
Tasa de desgaste (K) (mm3/m) (Desviacin estndar en parntesis)
AM 101
L 108
L-P 106
25C
100C
200C
300 C
300 C
8,4302e-5
(6,2080e-6)
1,3081e-4
(9,6851e-6)
3,8265e-5
(5,7011e-7)
1,5071e-4
(2,1374e-5)
4,1857e-4
(2,4371e-5)
60

25C
100C
200C
300C
K (mm3/m) x10-3
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
L-108
L-P106
Figura 3.6. Tasas de desgaste de los ensayos de lubricacin del L 108 y L-P 106 a 25 C, 100 C, 200 C
y 300 C. En este proyecto solo se estudiar el ensayo a 300C.
En la figura 3.6 podemos observar la evolucin del desgaste para L-108 y L-P106.el
comportamiento del L-108 puede considerarse bueno a todas las temperaturas de ensayo. Sin
embargo, en el caso del L-P106, adems de observarse el fallo del lubricante a 300 C, tambin
destaca el buen comportamiento que tiene a 200 C, con una tasa de desgaste del mismo orden
que la obtenida a temperatura ambiente. Observando esto podemos decir que a alta temperatura
(300 C) tiene mejor comportamiento como lubricante el lquido inico L-108 que el L-P106.
As, el uso de L-108 como lubricante supone una reduccin en torno al 60 % en la tasa de
desgaste respecto al L-P106 a 300C. Sin embargo, a 200 C el uso de L-P106 supone una
reduccin del 80% de la tasa de desgaste respecto a la obtenida con el L-108.
61

0,10
25C
K (mm3/m) x10-3
0,08
0,06
0,04
0,02
0,00
AM 101
L-108
L-P106
Figura 3.7. Comparativa de tasas de desgaste de los ensayos de lubricacin a 25C.
En la figura 3.7 se puede observar la tasa de desgaste a temperatura ambiente de los tres
lquidos inicos. Se puede observar que el liquido inico AM-101 presenta una tasa de desgaste
mucho mayor que el L-108 y el L-P106.
0,16
25C
100C
200C
K(mm/m) x10
-3
0,14
0,12
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
0,00
AM 101
Figura 3.8. Comparativa de tasas de desgaste de los ensayos con el liquido inico AM 101 a 25C, 100C
y 200 C.
En la figura 3.8 se representa la tasa de desgaste del lquido inico AM-101 a diferentes
temperaturas. Podemos observar que la tasa de desgaste disminuye a 200 C, como ocurra en el
caso de los lquidos derivados del imidazolio estudiados.
62

3. Mecanismo de desgaste e interaccin superficial

3.1. Lubricacin con liquido inico AM 101 a 25C.
En la figura 3.9 se muestran las micrografas de las huellas de desgaste producidas sobre las
probetas de Inconel 600, usando como lubricante el lquido inico AM 101. El ensayo se realiz
a 25C.
a) Microscopio ptico
b) Microscopio Electrnico (x50)
c) Microscopio Electrnico (x500)

Figura 3.9. Micrografas de la huella de desgaste (AM101, 25C)
Se puede observar que el mecanismo predominante de desgaste es el de abrasin con

surcos paralelos en el interior de la huella, que se corresponden con los obtenidos en la
superficie de la bola de acero, como se aprecia en las micrografas de la figura 3.10.
Figura 3.10. a) Micrografa ptica y b) electrnica de la huella de desgaste de la bola de acero

(AM 101,25C).
63

Se aprecian as mismo signos de desgaste por adhesin, debido a que existen zonas donde
se ha producido deformacin plstica con acumulacin de material en los bordes de las huellas y
adhesin de partculas a la bola. Sin embargo, el mecanismo principal de desgaste es el
abrasivo.
Se analiz la superficie de la huella tras la lubricacin con AM-101 a 25 C, obteniendo el
espectro EDS que nos da idea de los elementos que la compone. Se observa la presencia de
Nquel, junto con Cromo y Hierro, elementos de la aleacin Inconel 600 (figura 3.11).
Micrografa electrnica (x 500)
Figura 3.11. Espectro de la huella de desgaste en Inconel 600 (AM 101, 25C).
64

Tambin se analiz la huella de desgaste de la bola (figura 3.12):
Micrografa electrnica (x 300)
Figura 3.12. Espectro de la huella de desgaste en la bola de acero (AM 101, 25C).
En el espectro EDS de la huella de la bola (figura 3.12) se puede observar la presencia de

nquel, lo que indica una transferencia de material de la probeta de Inconel 600 a la bola de
acero.
65


En la figura 3.8. se muestran las micrografas de las huellas de desgaste producidas sobre las
probetas de Inconel 600, usando como lubricante el lquido inico AM 101. El ensayo se realiz
a 100C.

Podemos observar tambin el desgaste de la bola de acero usada en el ensayo:

(AM 101,100C).
66

En las figuras anteriores se aprecian signos de desgaste por adhesin, y zonas donde se ha
producido una severa deformacin plstica en los bordes de las huellas. Sin embargo, el
mecanismo principal de desgaste es el abrasivo, como ocurra a 25 C, y como ponen de
manifiesto los surcos paralelos, tanto en el interior de las huellas sobre el Inconel como en la
bola de acero.
La obtencin del espectro EDS de la huella nos da idea de los elementos que la componen.
Se observa la presencia de Nquel, junto con Cromo y Hierro, elementos de la aleacin del
Inconel 600 (figura 3.15). Tanto el mecanismo de desgaste como la composicin son similares a
los que tienen lugar a temperatura ambiente (ver figura 3.11)
Espectro EDS de la huella:
67

Tambin se analiz la huella de desgaste de la bola de acero utilizada en el ensayo:
En la figura 3.16 se muestra el espectro EDS de la huella de desgaste en la bola de acero

pudindose ver un pico de nquel, lo que nos dice que ha habido algo de transferencia de
material del Inconel a la bola, y un pico muy intenso de hierro como corresponde a la
composicin de la bola de acero AISI 52100. De nuevo, los mecanismos principales y la
composicin son semejantes a los observados a temperatura ambiente (figura 3.12).
68


En la figura 3.17 se muestran las micrografas de las huellas de desgaste producidas sobre
las probetas de Inconel 600, usando como lubricante el lquido inico AM 101. El ensayo se
realiz a 200C.

(AM 101,200C).
69

Como se puede apreciar en la figura 3.17, vemos claramente una severa deformacin
plstica en los bordes de las huellas lo que nos indica que hay principalmente desgaste por
adhesin. Tambin hay algo de desgaste por abrasin, como ponen de manifiesto los surcos
paralelos, tanto en el interior de las huellas sobre el Inconel como en la bola de acero (figura
3.18). Por tanto, la principal diferencia en el mecanismo de desgaste es el incremento de la
deformacin plstica a 200 C, con respecto a 25 C y a 100 C.
El anlisis llevado a cabo de la superficie de la huella tras la lubricacin con el AM-101 a
200 C, nos di el espectro EDS que nos da idea de los elementos que la componen. Se observa
la presencia de Nquel, junto con Cromo y Hierro, elementos de la aleacin Inconel 600 (figura
3.19), sin que exista presencia de xidos.
70


pudindose ver algunos picos de cromo, nquel y hierro.
71

3.4. Lubricacin con liquido inico L 108 a 300C.

las probetas de Inconel 600, usando como lubricante el lquido inico L 108. El ensayo se
realiz a 300C.
a) Microscopio Electrnico
b) Microscopio ptico
Figura 3.21. Micrografas de la huella de desgaste (L 108, 300C)
Figura 3.22. Micrografa a) ptica y b) electrnica de la huella de desgaste de la bola de acero

(L 108, 300C).
En la figura 3.21 se observa la huella en la probeta de Inconel 600, vindose claramente

que se produce un desgaste por adhesin debido a la existencia de una severa deformacin
plstica tanto en la huella como en los bordes.
Respecto al desgaste de la bola de acero, representado en la figura 3.22, tenemos que
destacar la existencia de dicho mecanismo de desgaste por adhesin, ya que como se ve no
existen apenas surcos paralelos en la huella, sino una deformacin plstica importante.
72

La obtencin del espectro EDS de la superficie de la huella tras la lubricacin con el L 108
a 300 C, nos da idea de los elementos que la componen. Se observa la presencia de Nquel,
junto con Cromo y Hierro, elementos de la aleacin Inconel 600 (figura 3.23). Tambin
aparecen trazas de flor procedente del lquido inico.
Figura 3.23. Espectro de la huella de desgaste en Inconel 600 (L 108, 300C).
73

Espectro EDS de la bola:
Figura 3.24. Espectro de la huella de desgaste en la bola de acero (L 108, 300C).

pudindose ver algunos picos de cromo, nquel y hierro. La existencia de nquel deja clara la
transferencia de material del Inconel 600 a la bola durante el proceso de desgaste. Finalmente,
cabe destacar el pico de oxigeno obtenido y el pico de flor, el cual se debe a la presencia del
mismo en la composicin del liquido inico L-108.
74

3.5. Lubricacin con lquido inico L-P106 a 300C.

las probetas de Inconel 600, usando como lubricante el lquido inico L-P106. El ensayo se
realiz a 300C.
a) Microscopio Electrnico
b) Microscopio ptico
Figura 3.25. Micrografas de la huella de desgaste (L-P106, 300C)
En la micrografa SEM de la figura 3.27 a 1000 aumentos, se puede observar el mecanismo

de fractura por propagacin de grietas y arranque de material en el interior de la huella. La
obtencin del espectro EDS de la superficie de la huella tras la lubricacin con el L-P106 a
300 C, nos da idea de los elementos que la compone. Se observa la presencia de Nquel, junto
con Cromo y Hierro, elementos de la aleacin del Inconel 600 (figura 3.27). Tambin se
observan picos de oxgeno y de flor, este ltimo se debe a la existencia del mismo en la
composicin del lquido inico.
75

Figura 3.26. Espectro de la huella de desgaste en Inconel 600 (L-P 106, 300C).

(L-P 106, 300C).
Viendo la figura 3.25 se observa la huella en la probeta de Inconel 600, donde claramente
podemos decir que se produce un desgaste por adhesin debido a la existencia de una severa
deformacin plstica tanto en la huella como en los bordes. Tambin se observan surcos en la
direccin paralela al deslizamiento, los cuales son signos claros de abrasin del material. As se
puede afirmar que la eficacia del lubricante L-P 106 a 300 C es baja debido a que el material se
desgasta mucho producindose incluso prdida del mismo.
Respecto al desgaste de la bola de acero, representado en la figura 3.26 tenemos que
destacar la corrosin que se ha producido en la misma con perdida de material bastante
importante e interaccin con la probeta de Inconel.
76

Figura 3.28. Espectro de la huella de desgaste en la bola de acero (L-P 106, 300C).
La micrografa de la superficie de la bola (figura 3.28) muestra una gruesa capa de material
adherido a la bola de acero. En la figura 3.28 se muestra el espectro EDS de la huella de
desgaste en la bola de acero pudindose ver algunos picos de cromo, nquel y hierro. La
existencia de nquel deja clara la transferencia de material del Inconel 600 a la bola durante el
proceso de desgaste. Finalmente, el pico de oxigeno y el pico de flor, se deben a la presencia
de xidos y fluoruros procedentes del anin del lquido inico.
En las micrografas electrnicas de la superficie de la bola (figuras 3.27 y 3.28) se observan
crteres que podran deberse al ataque corrosivo del lquido inico a la bola de acero.
77

3.6. Ensayos de larga duracin con Inconel 600.

Los ensayos de larga duracin (1700m) se han realizado con el fin de obtener ms partculas
de desgaste que permitan al analizarlas obtener ms informacin sobre el comportamiento de los
lquidos inicos.
3.6.1. Ensayos con lubricante AM-101 a 100C.

las probetas de Inconel 600 en el ensayo de larga duracin, usando como lubricante el lquido
inico AM 101. El ensayo se realiz a 100C.

Figura 3.29. Micrografas de la huella de desgaste en ensayo de larga duracin (AM101, 100C)
78

Podemos observar tambin el desgaste de la bola de acero usada en el ensayo de larga
duracin:

(AM101, 100C).
Tasa de desgaste (K) (mm3/m)

AM 101 (100 C)
1,51675 E-04
El coeficiente de friccin medio es 0,245.

La tasa de desgaste es mayor en estos ensayos de larga duracin que en los ensayos
normales (850m), cumplindose as lo que demuestra la ecuacin de Archard que dice que el
desgaste es proporcional a la distancia de deslizamiento.
3.6.2. Ensayos con lubricante L-108 a 300C.

las probetas de Inconel 600 en el ensayo de larga duracin, usando como lubricante el lquido
inico L-108. El ensayo se realiz a 300C.
b) Microscopio Electrnico
79

c) Microscopio Electrnico
Figura 3.31. Micrografas de la huella de desgaste en ensayo de larga duracin (L-108, 300C)
Podemos observar tambin el desgaste de la bola de acero usada en el ensayo de larga

duracin:

(L-108, 300C).
Tasa de desgaste (K) (mm3/m)

L-108 (300 C)
2,9535E- 04
El coeficiente de friccin medio es 0,284.

La tasa de desgaste en este caso no tiene una evolucin lineal, pudiendo deberse a la
influencia de reacciones de tribucorrosin entre el lquido inico y la probeta de Inconel.
80

CAPTULO IV
CONCLUSIONES
Capitulo IV. Conclusiones.
81

CONCLUSIONES:
1.
Se han comparado tres lquidos inicos como lubricantes del contacto Inconel 600acero AISI 52100 en funcin de la temperatura. Dos derivados del imidazolio y uno
derivado del amonio.
2.
Los derivados de imidazolio presentan mejores prestaciones que el derivado de

amonio a 25 C, ya que dan lugar a menores valores de friccin y tasas de desgaste
mas bajas.
3.
Los coeficientes de friccin obtenidos estn comprendidos entre 0,22 y 0,28 en todos
los casos. Mientras que el lquido inico con anin de hexafluorofosfato presenta un
incremento de la friccin con la temperatura, el lquido inico con anin de
tetrafluoroborato presenta valores similares entre 25 y 200 C, para sufrir un
importante incremento a 300 C.
4.
El derivado de hexafluorofosfato es el que da lugar a tasas de desgaste mas bajas

entre 25 y 200 C, pero falla a 300 C frente al tetrafluoroborato. Este
comportamiento se atribuye a que hasta 200 C, la polaridad de las molculas del
liquido inico hexafluorofosfato da lugar a la formacin de pelculas lubricantes
efectivas que se mantienen estables en dicho intervalo de temperaturas. A 300 C, la
pelcula de hexafluorofosfato es expulsada del contacto, mientras que la de
tetrafluoroborato aun es capaz de separar los materiales en deslizamiento. El
derivado de amonio no ha podido ser ensayado a 300C, dado que esta temperatura
esta por encima de su temperatura de degradacin.
5.
Hasta los 100 C, el mecanismo de desgaste que predomina es el abrasivo, mientras

que por encima de dicha temperatura predomina el desgaste adhesivo con
deformacin plstica severa. A 300 C, los lquidos inicos que contienen flor dan
lugar a una interaccin triboqumica con formacin de fluoruros metlicos. Este
ataque triboqumico sera ms severo en el caso del hexaflurofosfato, lo que
explicara su fallo a 300 C.
6.
Los ensayos de larga duracin realizados con una distancia de deslizamiento de 1700
metros han dado unos resultados en los que se observa un aumento del desgaste con
respecto a la distancia normal de 850 metros para el L108.
Capitulo IV. Conclusiones.
82

Bibliografa
1. Ana Eva Jimnez Ballesta, Fluidos Inicos en Lubricacin de Contactos Aluminio-Acero.
Tesis Doctoral. Universidad Politcnica de Cartagena, 2007.
2. S. Lamb (Ed.), Stainless and Nickel Alloys. Casti, Edmonton, 1999.
3. W. Betteridge, Nickel and its alloys. J. Wiley, Nueva York, 1984
4. Standard Test Method for Wear Testing With a Pin-on-Disk Apparatus, ASTM G99-05,
2000.
5. Determination of Roughness Parameters Ra, Rz, Rmax by Means of Stylus Instruments,
Terms, Measuring Condition, DIN 4768, 1990.
6. Standard Terminology relating to wear and erosion, ASTM G40-05,2000.
7. Manuel Valls Sevilla, Determinacin de los parmetros de friccin y desgaste del par
acero/Inconel 600 en presencia de lquidos inicos.
Bibliografa
83

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ESCUELA TCNICA SUPERIOR DE

PROYECTO FINAL DE CARRERA

tribolgico a alta temperatura de

Cartagena,2 de Septiembre de 2008

Proyecto Final de Carrera Estudio del comportamiento tribolgico a alta temperatura

En primer lugar me gustara agradecer todo el apoyo prestado a

Proyecto Final de Carrera Estudio del comportamiento tribolgico a alta temperatura

II. MATERIALES, MQUINAS Y PROCEDIMIENTOS

Proyecto Final de Carrera Estudio del comportamiento tribolgico a alta temperatura

3. Equipos utilizados en la experimentacin .................................................... 44

III. DISCUSIN DE RESULTADOS DE LOS ENSAYOS

Proyecto Final de Carrera Estudio del comportamiento tribolgico a alta temperatura

Proyecto Final de Carrera Estudio del comportamiento tribolgico a alta temperatura

Proyecto Final de Carrera Estudio del comportamiento tribolgico a alta temperatura

El fenmeno de la friccin de un contacto est influido por gran cantidad de parmetros,

Proyecto Final de Carrera Estudio del comportamiento tribolgico a alta temperatura

Desgaste con un elemento qumico activo adicional:

Proyecto Final de Carrera Estudio del comportamiento tribolgico a alta temperatura

partculas desgastadas, pudiendo llegar incluso al lmite de producirse

4. FRICCIN Y DESGASTE. RELACIN.

Proyecto Final de Carrera Estudio del comportamiento tribolgico a alta temperatura

5.1. Tipos de dao superficial

Proyecto Final de Carrera Estudio del comportamiento tribolgico a alta temperatura

1. Dao superficial con cambio de material.

Proyecto Final de Carrera Estudio del comportamiento tribolgico a alta temperatura

1. Dao superficial con cambio de material.

Proyecto Final de Carrera Estudio del comportamiento tribolgico a alta temperatura

2. Dao superficial con prdida de material: Desgaste.

3. Dao superficial con ganancia de material.

Proyecto Final de Carrera Estudio del comportamiento tribolgico a alta temperatura

6. CONCEPTOS SOBRE LUBRICACIN. [1]

6.1. Principios de lubricacin

Proyecto Final de Carrera Estudio del comportamiento tribolgico a alta temperatura

En los contactos deslizantes lubricados, la friccin disminuye al aumentar la velocidad de

Proyecto Final de Carrera Estudio del comportamiento tribolgico a alta temperatura

Ms recientemente [1], se ha propuesto un nuevo mapa de lubricacin que se puede ver en

h como el espesor de pelcula.

Figura 1.2. Mapa de los regmenes de lubricacin.

El recientemente definido rgimen TFL tiene mecanismos de trabajo claramente

Proyecto Final de Carrera Estudio del comportamiento tribolgico a alta temperatura

Finalmente destacar que la BL est caracterizada por la formacin de pelculas adsorbidas,

7. CONCEPTOS SOBRE ACEITES LUBRICANTES.

7.1. Aceites base

Proyecto Final de Carrera Estudio del comportamiento tribolgico a alta temperatura

Principalmente, tenemos dos tipos de aceites base:

Proyecto Final de Carrera Estudio del comportamiento tribolgico a alta temperatura

Bis (2-etil, hexil) adipato

Proyecto Final de Carrera Estudio del comportamiento tribolgico a alta temperatura

8. CONCEPTOS SOBRE LIQUIDOS IONICOS (LI). [1]

Proyecto Final de Carrera Estudio del comportamiento tribolgico a alta temperatura

8.1. Propiedades fsico-qumicas de los LI.

Los lquidos inicos con aniones altamente fluorados (BF4-,

El lmite superior del rango de liquidus es usualmente

Las viscosidades de los LI a temperatura ambiente van

lquidos a bajas temperaturas, formando estructuras

en los LI, ya que la mayora de lquidos inicos no son

dependiendo su valor fuertemente de la temperatura, la

cristalinas al solidificar, producindose una cristalizacin

voltiles. La presencia de cationes orgnicos restringe la

presin y las impurezas. Para LI con el mismo anin, la

fusin decrece segn el siguiente orden: Cl->PF6-> BF4-.

350 y 450 C. As, las temperaturas de descomposicin