Modificatorul

maleabilpe baz de
elastomeri pentru
BITUM i ASFALT
T
 ehnologie testat, prin aternerea a milioane de metri ptrai.
A
 plicabil att prin tehnologia uscat, ct i tehnologia umed.
M
 od simplu de prelucrare.

 osele robuste i cu via ndelungat.
P
 rodus ideal pentru diminuarea zgomotului.
S
 e preteaz pentru toate condiiile climaterice.
E
 ste un produs favorabil mediului nconjurtor.
 CE ESTE ROAD+
ROAD+ este un modificator de bitum i asfalt pe baza
de elastomeri. Se folosete dup un procedeu inventat
i patentat de firma EVONIK. Compoziia este n
proporie de 100 pri de pudret de cauciuc de nalt
calitate fabricata de firma GENAN i 4,5 pri de
Proprieti tehnologice superioare
Pentru atingerea acestor proprieti superioare ale
bitumului i asfaltului modificat, este decisiv ca pudreta
de cauciuc s posede o granulaie i o compoziie chimic
constant. n calitate de cel mai mare productor mondial

Produs cu pre avantajos

VESTENAMER, un polyoctenamer parial cristalin. de pudret de cauciuc fabricat din anvelope uzate, firma
Experiena practic i de laborator ne arat c un bitum GENAN dispune de tehnologia necesar pentru a satisface
standard modificat cu 10% ROAD+ are aceleai proprieti aceste cerine.

i favorabil mediului.
ca i un bitum modificat cu 4% SBS. n realitate, rezistena Produsul VESTENAMER fabricat de EVONIK ,
la fguire i fisurare este mult mai mare chiar i la firma care este lider n industria chimic de specialitate,
temperaturi ridicate sau la temperaturi sczute. a facilitat prin expertiza tehnic a departamentului de
Pe lng faptul ca SBS i ali polimeri sunt nlocuii, prin cercetare realizarea produsului ROAD+.
folosirea de ROAD+, se elimin adugarea de fibre, aceasta
din urm depinznd de tipul i cantitatea bitumului folosit.

Cererea mare pentru polimeri sintetici Superioritate net fa de asfalturile pe baz de

Folosirea de polimeri pentru modificarea bitumului i a
asfaltului a crescut brusc n ultimii douzeci de ani.
Presiunea asupra fondurilor pentru construcia de drumuri
a atras atenia asupra costurilor de ntreinere a acestora.
Prin folosirea de asfalt i bitum modificat cu polimeri, cos-
turile de construcii sunt puin mai ridicate, dar n acelai
timp se pot realiza cheltuieli minime privind ntreinerea
drumurilor, astfel nct se ajunge la un pre mult mai
avantajos de construcie i ntreinere a drumurilor.
Calitatea remarcabil a asfaltului i a bitumului modificat
cu polimeri, ca de exemplu rezistena la fisurare i
fguire, a dus la un consum mrit de polimeri sintetici,
cum ar fi SBS (stiren-butadien-stiren).
Cererea de polimeri sintetici, nu numai n construcia
oselelor, ci i n alte aplicaii, a dus att la creterea
preului, ct i la furnizarea instabil a acestora.
nlocuirea polimerilor sintetici cu ROAD+
Crearea produsului ROAD+ a fost o mare realizare econo-
mic i tehnologic, ce constituie i o alternativ mult mai
favorabil mediului fa ali modificatori de pe pia.
Componenta de baz din ROAD+ este pudreta de cauciuc
de o calitate deosebit, fabricat de firma GENAN, care
n combinaie cu produsul VESTENAMER, nlocuiete
polimerii sintetici. Spre deosebire de polimerii sintetici,
aprovizionarea pieei cu ROAD+ nu prezint nicio
dificultate, iar preul rmne constant, nefiind influenat
de preul petrolului.
Prin utilizarea produsului ROAD+ se evit emisii
impotante de CO2 i n acest fel, se aduce un beneficiu
climei i mediului nconjurtor.
pudret de cauciuc utilizate pn acum
Asfaltul modificat cu ROAD+ are proprieti care nu se
compar cu asfaltul pe baz de pudret de cauciuc.
Adaosul de VESTENAMER, produs inventat i patentat
de firma EVONIK, la pudreta de cauciuc duce la o calitate
net superioar a pudretei . VESTENAMER favorizeaz Evoluia preului la BUTADIENE /ton
n ultimii zece ani.
dispersarea pudretei de cauciuc n bitum i formeaz o 2.500
legtur chimic cu pudreta, rezultatul fiind un amestec
omogen.
Noua generaie de asfalturi pe baz de elastomeri. 2.000
Fa de mixturile produse cu bitum modificat pe baza altor
polimeri, asfaltul modificat cu ROAD+ are rezistena la
fguire i fisurare net superioare.
Adaosul de VESTENAMER n ROAD+ reduce emisiile
care apar la prepararea asfalturilor pe baz de pudret de 1.500
cauciuc i n acelai timp reduce i migrarea substanelor
organice n pnza freatic.
ROAD+ confer proprieti (lucrabilitate) bune de
prelucrare, care uureaz mult aternerea de asfalt modificat
cu ROAD+ chiar i manual. Suprafaa metalic a utilajelor 1.000
de construcii nu va fi suprancrcat cu bitum ori asfalt
dup folosire, iar utilajele vor fi uor de curat.
ROAD+ poate modifica ORICE tip sau sortiment de
bitum, indiferent de provenien. Acesta s-a dovedit a fi un
500
mare avantaj, avnd n vedere calitatea extrem de variat a
bitumurilor folosite.
0
1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q ja fe ma ap ma

02 02 02 02 03 03 03 03 04 04 04 04 05 05 05 05 06 06 06 06 07 07 07 07 08 08 08 08 09 09 09 09 10 10 10 10 11 11 11 11 11
Unde se aplic ROAD+
Road+ se poate aplica pentru toate tipurile
de bitumuri i majoritatea tipurilor de
asfalt

Pn n momentul de fa s-au aternut cu succes mai Ca dovad, lucrarea la o strad

multe milioane de metri ptrai de asfalt modificat cu cu circulaie intens care a fost
ROAD+. ROAD+ se preteaz pentru stratul de uzur, asfaltat n Kln (Germania) cu
stratul de binder i pentru stratul de baz. Rezultate o mixtur asfaltic special
excelente s-au obinut cu mastic asfalt (splittmastix modificat cu ROAD+ cu
asphalt), beton asfaltic, asfalt silenios i straturi SAMI capacitatea de a reduce zgomotul
(Stress Absorbing Membrane Interlayer). cauzat de trafic, a fost declarat
Datorit elasticitii tipice pentru un elastomer, ROAD+ antierul lunii, deoarece
are capacitatea de a compensa tensiunile datorate variaiilor diminuarea zgomotului a fost
extreme de temperatur de la zi la noapte, indiferent de semnificativ.
zona climatic (tropical sau polar).

Diminuarea zgomotului
Asfalturile modificate cu ROAD+ sunt n mod intrinsec
asfalturi silenioase, indiferent daca se folosete reeta
pentru mastic asfalt (splittmastix asphalt), betoane asfaltice
ori asfalt poros. Desigur, exist o reet anume pentru
asfalturi prin definiie numite SILENIOASE.

Mod de aplicare ROAD+

ROAD+ se poate doza ca modificator, direct la mixtura asfaltic n staia de producere a asfaltului (procedeu uscat), sau
indirect, prin modificarea premergtoare a bitumului (procedeu umed).
Mixturi asfaltice
ROAD+ se poate utiliza n mod flexibil prin combinarea cu diferite tipuri de bitumuri i cu procentaje variabile, avnd pentru care se poate utiliza ROAD+
posibilitatea de a obine o mare varietate de reete n funcie de solicitarea beneficiarului.
n cazul folosirii de asfalt reciclabil, gradul de modificare a mixturii poate fi adaptat prin dozarea flexibil a ROAD+. beton asfaltic pentru stratul de uzur asfalturi poroase straturi de betoane asfaltice foarte
n comparaie cu alte asfalturi modificate pe baz de polimeri, asfaltul modificat cu ROAD+ se poate aterne la beton asfaltic pentru stratul de mastic asfalt (splittmastix asphalt) subiri
temperaturi mai sczute. Aceast proprietate aduce o mai mare flexibilitate a utilizrii, spre exemplu n condiii de binder silenios asfalturi moi
transport pe distane mai mari, la reducerea de energie specific consumat i implicit reducerea emisiilor poluante. beton asfaltic pentru stratul de baz beton asfaltic silenios asfalturi cilindrate la cald
mastic asfalt (splittmastix asphalt) asfalt turnat silenios chituri de etanare
Datorit flexibilitii n prelucrare, asfaltul modificat cu ROAD+, este ideal pentru aternerea manual, pentru realizarea asfalt turnat straturi cu grosime redus straturi SAMI
de sensuri giratorii, insule, curbe sau ieiri, precum i pentru straturi cu grosime redus.
 Soluia ideala pentru
protejarea mediului
Reciclare Evaluarea impactului la mediu /
Asfaltul modificat cu ROAD+ este n totalitate reciclabil bilan ecologic (LCA)
i produce n timpul acestui proces mai puine emisii dect Studii ample referitoare la bilanul ecologic (LCA) au
asfalturile de alt natura. dovedit ca reciclarea cauciucurilor uzate i transformarea
Un studiu al procesului de reciclare poate fi gsit pe site-ul acestui deeu n materie prim, reduc substanial emisiile
Asfalturile modificate cu www.genan.eu. de CO2 i se economisesc combustibilii fosili (petrolul).
ROAD+, sunt ideale pentru La reducerea efectului de ser contribuie economisirea de
platforme industriale, supuse la Emisii minim 1,7 tone de CO2 pe tona de ROAD+.
solicitri statice mrite.
Sub egida unui Institut din Germania, a fost realizat un Mai multe informaii despre acest studiu putei gsi pe site-
studiu referitor la emisiile rezultate n timpul produciei i ul www.genan.eu.
n timpul aternerii asfaltului modificat cu ROAD+. Nu

Avantaje pentru osele s-au stabilit emisii de N-nitrozamine i emisiile de substane

volatile sau semivolatile au fost reduse fa de cazul asfaltului
modificat cu polimeri sintetici (PmB)
Rezultatul acestui studiu se poate gsi pe site-ul www.genan.eu.

kob
Calitate constant n timp (pe tot parcursul anului) Rezistena bun mpotriva fisurrii i a fguirii Verwer ilanzieller Ver
tungsa
lt gleich
Stofflic ernativen f zweier
Deoarece pudreta de cauciuc este obinut din cauciucuri Studiile comparative ntre asfaltul modificat cu ROAD+ e lif e cycle ass essment of Mitverb
ent: re
he Verw
nnung er tu ng
r Altreif
en:
Comparativ r waste tyre treatm
fo
im Zem und
en
uzate de mai multe tipuri, provenit din surse diferite i este i asfalturile modificate cu polimeri sintetici au dovedit c two op tio
mate
ns
ria l rec yc lin g versu
ications
s tofen
eering appl
civil engin
prelucrat cu o repartiie echilibrat a acestora, calitatea ei proprietile asfalturilor modificate cu ROAD+ sunt net Kurzfas
sung

este constant, fr variaii n timp ( n decursul anului). superioare, ca de exemplu rezistena la formarea fgaelor i Executive sum
mary

Studiul unui Institut din Germania care a testat produsul n
interval de un an, poate adeveri aceast constan, rezultatul
studiului fiind disponibil pe site-ul firmei GENAN.
a fisurilor, mbtrnirea asfaltului, etc.
ndeosebi rezistena asfaltului modificat cu ROAD+ la
deformare ductil este excepional. Deci vorbim de un
produs ideal pentru suprafee solicitate, ca de exemplu
platforme industriale sau parcri.
Rezumatul studiului
referitor la bilanul ecologic (LCA)
SELECIE de APLICAII cu ROAD+ n ROMNIA
SECTOARE EXPERIMENTALE
DN10 Km 99+857 - Km 100+137
DN11 Km 11+020 - Km 11+090

SELECII DE APLICAII

Amenajarea a dou intersecii giratorii beneficiar Reabilitare B-dul Clrailor n oraul Brila beneficiar
municipiul Reghin municipiul Brila
TOTAL = 7800 mp TOTAL = 7 150 mp

Reabilitare strzi n Municipiul Braov beneficiar Suprafeele de micare aeroportuare la Aeroportul

municipiul Braov
Calea Bucureti Km 2+450 - Km 5+114 =55 944 mp
Str. Poarta Schei Km 0+000 - Km 0+375 = 2 625 mp
Str. Grigora Dinicu Km 0+000 - Km 0+145 = 1 015 mp
B-dul Saturn Km 0+050 - Km 0+560 i Km 0+650 - Km
1+050 = 12 740 mp
TOTAL 4,1 Km = 72 325 mp
Centura Municipiului Sibiu n regim de autostrad
beneficiar CNADNR Bucureti
TOTAL 17,5 Km = 332 500 mp
Internaional Braov Ghimbav beneficiar Judeul Braov
Construcia variantei de ocolire a Municipiului Braov
beneficiar CNADNR Bucureti
Tronson III, DN 13 DN 1
Reabilitare Drumuri Judeene, Judeul Galai beneficiar
Judeul Galai
Lucrri de reabilitare i/sau reparare strzi i bulevarde
beneficiar municipiul Galai

Reabilitare strzi n Municipiul Sf. Gheorghe Jud.
Covasna beneficiar municipiul Sf. Gheorghe
Carosabil aproximativ 60 000 mp
Suprafa parcri aproximativ 20 000 mp
TOTAL = 80 000 mp
Lucrri de reabilitare i/sau reparare strzi i bulevarde
beneficiar municipiul Brila
Autostrada Ortie-Sibiu beneficiar CNADNR Bucureti
Lot 2: km 24+110 - km 43+855

Contact
Germania Danemarca

Genan GmbH +49 3301 578-0 Genan A/S +45 87 28 30 00

Birkenallee 80 roadplus@genan.eu Jegindovej 16 roadplus@genan.eu
D-16515 Oranienburg www.genan.eu DK-8800 Viborg www.genan.eu

Romnia
S.C. Drum Expert Consult S.R.L. - B.P.Hadeu 104, bl.H5, sc.B,ap.33 - 900394 Constana
Tel. +40 372 789 296, +40 726 588 665 , +40 726 125 222 - Fax. +40 372 876 417 - drexpcons@yahoo.com

GENAN este cea mai mare firm de reciclare a anvelopelor uzate rndul lor perfect utilizabile pentru produse de calitate
la nivel mondial, cu trei uniti de reciclare n Germania, una n superioar.
Danemarca i una n SUA. Studii recente referitoare la impactul de mediu / bilan ecologic
Tehnologia de reciclare a fost dezvoltat n mod continuu din (LCA) au dovedit ca reciclarea anvelopelor aduce mari avantaje
anul 1990, iar utilajele sunt moderne i n totalitate ecologice n ceea ce privete emisiile de CO2, poluarea mediului
automatizate. Anvelopele uzate sunt reciclate n ntregime nconjurtor i consumul de energie. Reciclarea anvelopelor este
rezultnd cauciuc, material metalic i material textil. Materialele o modalitate mult mai modern i mai ecologic n raport cu
obinute sunt de o calitate constant i fr impuriti, fiind la arderea lor, care eman o mare cantitate de CO2.
The flexible
elastomer modifier
for bitumen
and asphalt
Proven technology, millions of m paved
Applicable in both wet and dry processes
Easy to work with
Durable and long lasting roads
Ideal for noise reduction
Environmentally and climate friendly
 What is Road+?
Road+ is an elastomeric bitumen and asphalt modifier
and is used according to a process patented by Evonik.
Ingredients are 100 parts of high quality rubber powder
from Genan mixed with 4.5 parts of Vestenamer, a
semicrystalline polyoctenamer produced by Evonik.
Field experience and laboratory tests both show that as a
rule of thumb, a standard bitumen modified with 10%
Road+ performs on the same level as a similar bitumen
modified by 4 % SBS. As a matter of fact many of the
properties, e.g. the ability to resist rutting under high
High quality ingredients
It is of paramount importance for the performance of the
modified bitumen and asphalt that the rubber powder
being used is uniform in size and chemical composition.
As the worlds largest manufacturer of rubber powder from
scrap tyres, Genan has the technology to live up to these
requirements.
Since Vestenamer is produced by Evonik, the worlds
premier company in specialty chemistry, the development
of Road+ has been strongly supported by their technical

Cost-efficient and loads, are far better.

Besides substituting SBS and other polymers, Road+ also
reduces the need for addition of fibres.
know-how.

environmentally friendly
High demand for virgin polymers
The use of polymer-modified asphalt and bitumen has been
increasing steeply for more than two decades. Pressure
on public road budgets has led to an intense focus on
maintenance costs, and the marginal extra cost of using
polymer-modified asphalt and bitumen has proved to be
justified by huge savings on maintenance budgets.
The superior properties of polymer-modified asphalt and
bitumen, e.g. the resistance to rutting and cracking, have
led to an increased consumption of virgin polymers like
SBS (styrene-butadiene-styrene).
However, the increased demand for these virgin polymers,
not only for road asphalt and bitumen, but also for other
industrial purposes, has led to generally much higher and
more volatile world market prices and unstable supplies.
Substitute virgin polymers with Road+
It was therefore a major technological and economical
breakthrough when Road+ was launched as a green
alternative to virgin polymer modifiers. The main
component in Road+ is high quality rubber powder from
Genan, which together with Vestenamer substitutes the
virgin polymers. In contrast to virgin polymers, supplies
and prices are secure and stable, and the avoidance of virgin
polymer production means considerable climate benefits.
Far superior to earlier rubber asphalts
The characteristics of Road+ cannot be compared
with those of earlier rubber asphalts. The addition of
/ton
Butadiene price development over the last ten years
Vestenamer in the process developed by Evonik makes a 2.500
crucial difference, as it creates cross-linking between the
bitumen and the rubber particles and acts as a dispersant to
form a homogenous blend.
2.000
The new generation of elastomer asphalts
Properties associated with resistance of rutting and cracking
equal or exceed those of virgin polymer modifiers. Because
of the addition of Vestenamer, Road+ does not generate
the emissions commonly found in earlier forms of rubber 1.500
asphalt, and it prevents migration of organic compounds
into the ground water. Road+ has superior dispersing
properties which make it easy to work with. It does not stick
to metal and equipment is easy to clean after use.
Road+ is able to modify all kinds of bitumen, regardless 1.000
of origin. This has proven to be a great advantage as the
quality of bitumen has become increasingly inconsistent.
500

0
1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q ja fe ma ap ma

02 02 02 02 03 03 03 03 04 04 04 04 05 05 05 05 06 06 06 06 07 07 07 07 08 08 08 08 09 09 09 09 10 10 10 10 11 11 11 11 11
Where to use Road+
Road+ can be used in all known
standard types of bitumen and asphalt.

Several million square metres of road have now been paved

with Road+ modified asphalt. Road+ is not only suitable
for the top layer, but also for the binder layer as well as
the base layer. Excellent results are documented in Stone
Mastic Asphalt, Asphalt Concrete and Noise Reducing
Asphalt and SAMI (stress absorbing membrane interlayer).
Road+ is suitable for all climates, cold as well as
tropical, and is able to resist large day/night temperature
fluctuations.

Noise reduction
Road+ modified asphalt is ideal for noise reduction
purposes, whatever the surface layers are made of, e.g.
Stone Mastic Asphalt, Asphalt Concrete, Porous Asphalt or
special noise-reducing asphalt recipes.
A heavily trafficked road in Kln (Cologne), Germany,
along the Rhine Riverside, was designated Baustelle des
Monats (construction site of the month) because of the
dramatic reductions in noise.

How to use Road+

Asphalt types applicable for Road+

Road+ is available for direct use in the asphalt mixer (dry process) or for blending with the bitumen (wet process). Asphalt Concrete for surface layers Porous Asphalt AC for Very Thin Layers
Road+ is flexible to use. The combination of various bitumen qualities and Road+ content opens up new and extensive Asphalt Concrete for binder layers Noise reducing Stone Mastic Asphalt Soft Asphalt
range of asphalt recipes. Depending on the exact properties required, you can design the optimal mix also when recycled Asphalt Concrete for basic layers Noise reducing Asphalt Concrete Hot Rolled Asphalt
asphalt is used in the asphalt mix.
Stone Mastic Asphalt Noise reducing Mastic Asphalt Chip seal
Compared to other polymer-modified asphalts, Road+ can be laid at lower temperatures. This increases the time window
Mastic Asphalt Very Thin Layers on sealing SAMI
for paving, saves energy and reduces emissions.

Because of the good workability, a Road+ modified asphalt is particularly well-suited for manual labour-intensive jobs, e.g.
roundabouts, curves and driveways, as well as for thin-layer asphalt.
 The ultimate
environmental solution
Recyclability
Road+ asphalt is fully recyclable producing lower emissions
during the mixing process than normal recycled asphalt.
A study documenting the recyclability can be downloaded
Road+ modified asphalt is ideal from the Genan website www.genan.eu.
for industrial sites, which are
subject to heavy loads Emission
An emission study has been carried out by the German
research institute, FABES, identifying critical compounds
during production in the hot mix plant as well as paving
in the field. No emission of N nitrosamines was detected,
Life Cycle Assessment
Comprehensive and peer-reviewed life cycle assessment
studies have shown significant environmental benefits
in areas like greenhouse gas emissions, acidification and
fossil fuel demand if scrap tyres are recycled and used for
substitution of virgin materials instead of being incinerated.
The greenhouse gas benefit is minimum 1.7 tons of CO2
per ton of Road+.
For more information about life cycle assessment and
greenhouse gas savings, order Genans executive summaries

Benefits for the finished road and the emission of volatile and semi-volatile compounds
was lower for Road+ modified asphalt compared to
conventional polymer-modified asphalt (PMB). A summary
or download them from www.genan.eu.

of the study can be found on www.genan.eu.

Comparative life cycle
assessment of
two options for waste
tyre treatment:
material recycling vs.
co-incineration in cem
Uniform quality throughout the year Excellent resistance to rutting, cracking and aging t of
ent kilns

sessmen
As the rubber content in Road+ is produced from scrap Comprehensive studies have compared Road+ modified rative lif
e cycle as treatment:
Compa s for waste tyre rsus Executive summary Com
Two parativ
on ve Opti e Life
two opti erial recycling ations
tyres in large-scale plants with a stable input distribution asphalt with corresponding conventional polymer-
o C
mat applic Mat ns For Scraycple Assessm
in g e
ne er
Tire rial Rec ire Treatmenet of
T
civil engi -Der y
of the different kinds of tyres, the product quality stays modified asphalts and found it to be equal or even better ived cling v t:
n

Fue s
l Co .
Exe
cuti
ve S
mmary umm m
uniform throughout the year. A study by a German asphalt on properties like rutting, fatigue resistance, cracking and
e su bust
Executiv ary
ion

institute, which has tested the main properties of Road+ aging. In particular the force ductility is far greater than
modified bitumen throughout the year, concluded that in conventional polymer-modified asphalts, thus making
Road+ is a consistent and uniform product. A copy of the Road+ modified asphalt ideal for industrial sites which are
report can be downloaded from the Genan website. subject to heavy loads.

LCA executive summaries

Contact
Germany Denmark
Genan GmbH +49 3301 578-0 Genan A/S +45 87 28 30 00
Birkenallee 80 roadplus@genan.eu Jegindovej 16 roadplus@genan.eu
D-16515 Oranienburg www.genan.eu DK-8800 Viborg www.genan.eu

Genan is the worlds largest recycler of scrap tyres with 3
large recycling plants in Germany (Oranienburg/Berlin,
Dorsten/NRW and Kammlach/Bayern), one in Denmark
and one in the USA. The technology has been developed
since 1990 and the plants are highly sophisticated and
fully automated. The tyres are recycled into their original
components: rubber, steel and textile. The end products
are uniform and clean and therefore very well suited for
high quality applications. Recent life cycle assessment
studies have shown that significant environmental benefits
in areas like greenhouse gas emissions, acidification and
cumulative energy demand are achieved if scrap tyres are
recycled instead of incinerated or used for civil engineering
purposes.
 S C Drum Expert Consult S.R.L. Knowledge-based Recycling Concepts

B. P. Hadeu 104, bl.H5, sc. B ,ap.33

900394 Constana

Oranienburg 23.04.2013

Mai jos gsii descrierea noastr pentru utilizarea Road+ n procedeul uscat.

Cum s utilizai Road+ n procedeul uscat

1. Se adaug agregate calde i filer

2. Se adaug Road+ la amestecul uscat i se malaxeaz aproximativ 10 sec. mpreun cu

agregatele calde

3. Se adaug liant pentru malaxarea final

4. Se termin malaxarea dup un timp total de aprox. 50 de secunde

5. Temperatura normal de malaxare trebuie s fie n intervalul de la 160C la 180C. Malaxarea

la temperaturi sub 170C va reduce emisiile de fum i se recomand, dac este posibil.

6. Dup malaxare este necesar un timp de reacie de 1 or, pentru procesul de umflarea a
cauciucului. Timpul de reacie ncepe dup producia mixturii asfaltice i se termin n
momentul nceperii aternerii. Pe perioada de reacie de 1 or, temperatura mixturii asfaltice
ar trebui s nu scad sub 140C.

V rugm s reinei: Timpii de malaxare i temperaturile sunt valori aproximative i care depind de
tipul de materii prime (de exemplu, bitum, filer), tipul de mixtur asfaltic, precum i tipul
echipamentului de malaxare i trebuie s fie verificate prin teste preliminare.

Cu stim
Genan Gruppen GmbH

Michael Hvam

Genan Gruppen GmbH . Birkenallee 80. D-I6515 Oranienburg. Tel. +49 (0)33011578-0 . Fax +49 (0)33011578-150

Danske Bank Hamburg Amtsgericht: Handelsregister: Geschftsfhrer :Bent A. Nielsen

BIC: DABADEHH Oranienburg Amtsgericht Neuruppin HRB 6645 NP
IBAN: DE80 2032 0500 481 1603 70 Ust.ld.Nr. DE231518636
 FISA DE SIGURANTA (EC 1907/2006)

VESTENAMER 8012
Versiune 1.3 / REG_EU
Nr. material Data revizuirii 10.09.2007
Specificatie 121160 Data printarii 26.06.2008
VA-Nr Pagina 1/4

1. INFORMATII CU PRIVIRE LA SUBSTANTA/COMPUS SI COMPANIA PRODUCATOARE

Informatii despre produs

Denumire: VESTENAMER 8012

Producator: Evonik Degussa GmbH
Polimeri de inalta performanta
D-45764 Marl
Telefon: +49 (0)2365 49-9282
Fax: +49 (0)2365 49-7275
E-mail: MSDSInfo-COHP@evonik.com
Telefon pentru urgente: +49 (0)2365 49-2232
Telefon (fax) pentru urgente: +49 (0)2365 49-4423
Utilizarea substantei/Pregatire: Aditiv polimerica folosit in procese de productie in industria cauciucului si maselor
plastice

2. IDENTIFICAREA RISCURILOR

Informatii suplimentare de siguranta pentru persoane si mediu

Nu exista riscuri specifice.

3. INFORMATII CU PRIVIRE LA COMPOZITIE/INGREDIENTE

Informatii cu privire la ingrediente / Elemente componente periculoase

Ciclooctena, polimer
Nr. CAS 25267-51-0
A se vedea capitolul 16 pentru textul frazelor cu privire la risc.
Alte informatii
Materialele de baza ale polimerului sunt incluse in Inventarul EINECS.

4. MASURI DE PRIM AJUTOR

Contactul cu pielea: Se vor spala mainile inainte de pauze si la sfarsitul zilei de lucru.
Contactul cu ochii: Se limpezeste cu multa apa. Daca simptomele persista, se va consulta un fizician.

5. MASURI DE PREVENIRE SI COMBATERE A INCENDIILOR

Mijloace corespunzatoare de stingere: Pulverizator de apa, spuma, CO2, pudra.

Pericole specifice: In caz de incendiu, se pot forma urmatoarele gaze:
monoxid de carbon, dioxid de carbon
 Fisa de Siguranta VESTENAMER 8012

In anumite conditii , se pot forma alte produse toxice.

Protectia impotriva incendiilor: Se vor purta masti de gaz.

6. MASURI DE PREVENIRE A SCURGERILOR ACCIDENTALE

Masuri de precautie personale: Nu se impune nicio masura de precautie specifica.

Metode de curatare: Se va utiliza un echipament automat.

7. CONDITII DE MANIPULARE SI DEPOZITARE

Manipulare
Masuri privind manipularea in siguranta: In caz de prelucrare la cald, se va asigura extractia
vaporilor sau ventilarea corespunzatoare.
Masuri de siguranta impotriva incendiilor si Se vor respecta regulile generale de prevenire a
exploziilor: incendiilor.

Depozitare
Cerinte cu privire la suprafetele de depozitare si Nu se cer masuri speciale de precautie.
containere:

Clasa germana de depozitare: 11 Materiale solide combustibile.

8. REGLEMENTARI CU PRIVIRE LA EXPUNERE/PROTECTIA PERSONALA

Componente cu parametri de control la locul de

munca

Masuri tehnice: Se va asigura un echipament cu o ventilatie

corepunzatoare.
Echipament de protectie personala
Protectia mainilor: Nu este necesara purtarea manusilor de protectie daca
materialul in cauza este manipulat la temperatura
camerei. Se va folosi cu regularitate o crema protectoare.
Protectia ochilor: Este recomandata (ochelari de protectie).
Masuri de igiena: Se va tine cont de regulile aplicate in general atunci cand
sunt manipulate substante chimice.

9. PROPRIETATI FIZICE SI CHIMICE

Aspect

Forma: granulara
Miros: nu are miros specific

Informatii cu privire la siguranta

pH: nu este cazul

Punct de topire: aprox. 55 C
Punct de fierbere: Nu este cazul
Temperatura de aprindere: Nu este cazul
Temperatura de ardere: > 400 C
Metoda: DIN 51 794
Presiunea vaporilor: Nu este cazul

2
 Fisa de Siguranta VESTENAMER 8012

Densitate: 0,91 g/cm3 (aprox. 20 C)

Greutate specifica: aprox. 560 kg/m3

Solubilitate in apa: Insolubil

Vascozitate, dinamic: Nu este cazul

10. STABILITATE SI REACTIVITATE

Descompunere la cald: 250 300 C

Reactii periculoase: Nu se cunosc reactii periculoase.

11. INFORMATII LEGATE DE TOXICITATE

Toxicitate orala acuta: LD50 rat: > 12500 mg/kg.

Iritatia pielii: Nu cauzeaza iritatii.
Metoda: Ghid de Teste OECD 404.
Iritatia ochilor: Nu cauzeaza iritatii.
Metoda: Ghid de Teste OECD 405.
Genotoxicitate in vivo: Test micronucleic pe soareci.
Metoda: Ghid de Teste OECD 474.
Nu exista nicio inregistrare referitoare la efectele
mutagenice.

12. INFORMATII CU PRIVIRE LA MEDIU

Informatii cu privire la indepartare (persistenta si

degradabilitate)
Comportare in mediu
Efecte ecotoxice
Informatii suplimentare ecologice
Informatii suplimentare: Produsul nu este solubil in apa, este un polimer solid, in
conditiile mediului inconjurator, nu se asteapta sa aiba un
efect daunator asupra plantelor, animalelor sau
microorganismelor.

13. INFORMATII CU PRIVIRE LA INDEPARTAREA REZIDUURILOR

Produs: Trebuie respectate reglementarile locale, de ex. utilizarea

statiei de incinerare a reziduurilor.
Niciun numar de baza pentru reziduuri conform Listei cu
Tipurile de Reziduuri Europene nu poate fi atribuit
produsului, deoarece asemenea clasificare se bazeaza
(desi inca nu s-a stabilit) pe scopul in care va fi utilizat
produsul de catre consumator.
Numarul de baza pentru reziduuri trebuie sa fie stabilit
conform Listei cu Tipurile de Reziduuri Europene (decizia
referitoare la Lista Tipurilor de Reziduuri Europene
2000/532/EC) in colaborare cu firma care se ocupa cu
evacuarea reziduurilor/firma producatoare/autoritatea
oficiala.

3
 Fisa de Siguranta VESTENAMER 8012

14. INFORMATII CU PRIVIRE LA TRANSPORT

Transport rutier/informatii suplimentare: Nu este clasificat ca periculos, conform regulamentelor in

transport.

15. INFORMATII CU PRIVIRE LA REGLEMENTARI

Etichetare conform Directivelor EC:

Lista/Principii statutare Nu este supus prevederilor referitoare la etichetare ale
Directivei 67/548/EEC.

Reglementari nationale:

16. ALTE INFORMATII

Fraze referitoare la risc (fraze R)

Informatii suplimentare:

Informatiile prevazute in Fisa de Siguranta sunt corecte, si corespund cu cele mai avansate cunostintele noastre.
Informatiile oferite au rol de ghid pentru manipularea in siguranta, utilizare, depozitare, transport , evacuare si eliberare
si nu se vor lua in considerare specificatiile pentru garantie sau calitate. Informatiile se refera numai la materialul
specific desemnat si nu sunt valabile pentru materialul folosit in combinatie cu orice alte materiale sau in orice alt
proces, daca nu sunt mentionate in text.

4
 FISA DE SIGURANTA
Conform 91/155/EWG

Publicat : Ianuarie 2006

1. Denumirea produsului si a companiei producatoare

Denumirea produsului: GENAN cauciuc granulat / praf de cauciuc

Producator: Genan GmbH Genan A/S

Birkenallee 80 Jegindvej 16
D 16515 Oranienburg DK 8800 Viborg
Tel.: +49 3301 578-0 Tel.: 0045 87 28 30 00
Fax: +49 3301 578-150 Fax: 0045 87 28 30 30

2. Compozitie /specificatii referitoare la componente

Compozitie chimica: Produs vulcanizata, pe baza polimerica: NR- SBR- BR- IIR-/XIIR
Material original: Cauciucuri uzate
Substante periculoase: Nu exista

3. Pericole posibile: Nu se cunoaste nici unul.

4. Masuri de prim ajutor

Contactul cu ochii: Se limpezeste cu multa apa timp de cel putin 15 minute, se consulta doctorul.
Persoana vatamata se scot la aer, intr-un loc linistit, se consulta un doctor daca nu se
Inhalare: constata nicio imbunatatire.
Se clateste gura cu multa apa, se consulta medicul daca nu se constata nicio
In cazul inghitirii: imbunatatire.
Contactul cu pielea: Se vor spala mainile cu sapun si se vor limpezi cu multa apa, iar in cazul reactiilor cu
pielea se consulta un medic. In cazul vatamarilor cauzate de materiale care ard, se va
consulta totdeauna un medic.

5. Masuri de prevenire si combatere a incendiilor

- Se indeparteaza produsul cat mai repede posibil din zona care prezinta pericol.
- Stingatoare corespunzatoare: spuma, pudra extinctoare, CO2, nisip.
- Se va purta masca de protectie din cauza formarii fumului.
- Se va apela serviciul de urgenta pentru stingerea incendiilor, respectiv se vor urmari instructiunile companiei
in zona.

6. Masuri de prevenire a scurgerilor accidentale

Masuri de precautie personale: Nu se impune nicio masura de precautie specifica.

Metode de curatare, respectiv colectare: Colectarea manuala (maturare/aspirare) si refolosire sau
evacuare. Cu ajutorul aspiratorului, se va utiliza sursa de
ardere clasa B1.
 Fisa de Siguranta GENAN granulat & praf de cauciuc

7. Manipulare si depozitare

Manipulare:
Prin procesare la cald se asigura o absorbtie suficienta a vaporilor sau ventilare.

Masuri de siguranta impotriva incendiilor si exploziilor:

- Se vor lua masuri impotriva descarcarilor electrostatice.
- Se va tine la distanta sursa de ardere.

Depozitare:
- Acoperit si uscat, protejat de umezeala si lumina soarelui (UV). Spatiile inchise trebuie sa fie bine aerisite.
- Cutiile se vor pastra inchise.
- A nu se depozita impreuna cu alimente sau furaje.
Se vor respecta instructiunile companiei, respectiv normele locale/nationale: Printre altele, mentionam normele tehnice
germane (Kunststofflager-Richtlinie-KLR) si daneze cu privire la prelucrarea lemnului si depozitare, prelucrarea
materialelor plastice si depozitare, societati pentru depozitarea granelor si nutreturilor, fabricarea si depozitarea fainei.

8. Reglementari cu privire la expunere si echipament de protectie personala

Componente cu parametri de control

Valoare MAK: Nu s-a stabilit.

Masuri de igiena: Nu exista reguli specifice.
Protectie impotriva inhalarii: Se va purta masca de protectie din cauza prafului format.
Protectia mainilor: Se vor folosi manusi de protectie.
Protectia ochilor: Este recomandata purtarea ochelarilor cu protectie
laterala.

9. Proprietati fizice si chimice

Forma: Cauciuc granulat (granule) / praf de cauciuc

Culoare: Neagra
Miros: Miros specific de cauciuc
Temperatura de topire: Nu este cazul
Punct de fierbere (1013 hPa): Nu este cazul
Flashing point: -
Temperatura de aprindere: Literatura: Cauciucuri aprox. 400 C
Temperatura de ardere: > 1000 C / Literatura: Cauciucuri aprox. 1000 1400 C
Nu s-au stabilit
Limite de explozie: Nu este cazul
Presiunea vaporilor: 1,10 1,20 g/cm3
Densitate (20 C): Aprox. 400-600 kg/m3 (in functie de fractiune)
Greutatea volumetrica: Nu este cazul
Presiunea vaporilor: Nu este solubil
Solubilitatea in apa (20 C): Nu este cazul
Valoare pH:

10. Stabilitate si reactivitate

Descompunere la cald: Nu se descompune in conditie de uz obisnuite

Reactii periculoase: Nu se cunosc reactii periculoase
Foc: Raspandirea gazelor de esapament periculoase
(CO/CO2/SO2/SO3, diversi compusi pe baza de nitrogen,
mici cantitati de HCl si/sau HBr)

2
 Fisa de Siguranta GENAN granulat & praf de cauciuc

11. Informatii legate de toxicitate

Teste efectuate pe animale: Nu este cazul

Alte specificatii: Are la baza experienta actuala, nu se cunoaste niciun
efect nociv

12. Informatii cu privire la mediu

Produsul nu este solubil in apa, este o mixtura de polimer vulcanizat sub forma de granule sau praf, care nu are un
efect daunator asupra plantelor, animalelor sau microorganismelor.

13. Informatii cu privire la indepartarea reziduurilor

Indepartarea reziduurilor se face in conformitate cu legile si dispozitiile in vigoare.

14. Informatii cu privire la transport

Nu este clasificat ca periculos, conform reglementarilor in transport.

15. Reglementari

Etichetare (EG): Nu este supus prevederilor referitoare la etichetare ale

Directivei 67/548/EWG, respectiv GefStoffV

Reglementari nationale (D):

Strfallverordnung: Nu sunt mentionate in anexa II IV (StrfallV 1991)
VbF-Gefahrenklasse: -
Wassergefhrdungsklasse: WGK = 0, in general nu prezinta niciun pericol legat de
apa (clasificare proprie)
Depositare (a se vedea sectiunea 7): Kunststofflager-Richtlinie-KLR (a se vedea sectiunea 7)

Reglementari nationale (DK): Reglementarile tehnice pentru prelucrarea lemnului si

Depozitare (a se vedea sectiunea 7):
depozitare, prelucrarea maselor plastice si depozitare,
societati care se ocupa cu depozitarea cerealelor si
nutretului, fabricarea si depozitarea fainei. Anumite
societati care lucreaza cu si depoziteaza produse
inflamabile.

16. Alte informatii

GENAN a intocmit aceasta fisa de siguranta in baza cunostintelor si convingerilor noastre si cu ajutorul informatiilor
disponibile. Documentul are rol de indreptar pentru manipularea in siguranta a materialului cu ajutorul unei persoane
cu experienta.
GENAN nu este raspunzator pentru informatiile lipsa sau incorecte si pentru deteriorarile care apar din cauza utilizarii
acestui document. Garantiile, respectiv perioada de garantie a proprietatilor produsului, nu intra, de asemenea, in
discutie.