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Santo ngelo RS
2013
Figura 1 Placa de identificao da ponte sobre o Arroio Passo das Pedras.............................4
Figura 2 Vista da ponte sobre o Arroio Passo das Pedras........................................................5
Figura 3 Vista do passeio lateral para pedestres e drenos na pista de rolamento.....................5
Figura 4 Vista inferior da laje ou tabuleiro da ponte e demais elementos estruturais..............6
Figura 5 Vista da extenso da laje da ponte.............................................................................6
Figura 6 Vista do encontro da ponte com o terreno.................................................................7
LISTA DE ILUSTRAES
Figura 7 Vista das vigas longarinas..........................................................................................7
Figura 8 Vista das vigas transversinas.....................................................................................8
Figura 9 Vista da viga de travamento dos pilares....................................................................8
Figura 10 Vista dos pilares de seo varivel retangular.........................................................9
Figura 11 Vista dos pilares de seo circular...........................................................................9
Figura 12 Vista da seo transversal da ponte.......................................................................10
Figura 13 Detalhe do guarda-corpo pr-moldado em concreto.............................................10
Figura 14 Vista da seo longitudinal da ponte.....................................................................11
Figura 15 Trem Tipo 45, segundo a NBR 7188.....................................................................11
Figura 16 Esquema de simplificao da carga, segundo a NBR 7188..................................12
Figura 17 Modelo estrutural da carga permanente produzido no Ftool.................................13
Figura 18 Diagrama do Momento Fletor da carga permanente produzido no Ftool..............13
Figura 19 Diagrama do cortante gerado pela carga permanente produzido no Ftool............13
Figura 20 Modelo estrutural da carga mvel produzido no Ftool..........................................14
Figura 21 Diagrama do Momento Fletor da carga mvel produzido no Ftool......................14
Figura 22 Diagrama do cortante gerado pela carga mvel produzido no Ftool.....................14
Figura 23 Modelo estrutural do perfil longitudinal produzido no Ftool................................15
Figura 24 Diagrama do momento fletor no do perfil longitudinal.........................................16
Figura 25 Diagrama do cortante no do perfil longitudinal....................................................16
Figura 26 Representao da Linha de Influncia no perfil longitudinal, ponto crtico.........16
1 INTRODUO......................................................................................................................4
2 CARACTERIZAO DA PONTE......................................................................................4
2.1 ELEMENTOS ESTRUTURAIS..........................................................................................6
2.1.1 LAJE.................................................................................................................................6
2.1.2 ENCONTROS..................................................................................................................7
2.1.3 VIGAS LONGARINAS..................................................................................................7
2.1.4 VIGAS TRANSVERSINAS............................................................................................8
SUMRIO
2.1.5 VIGAS DE TRAVAMENTO DOS PILARES...............................................................8
2.1.6 PILARES..........................................................................................................................9
2.2 DETALHES DA PONTE...................................................................................................10
2.2.1 SEO TRANSVERSAL.............................................................................................10
2.2.2 SEO LONGITUDINAL...........................................................................................11
5 CONCLUSO......................................................................................................................19
4
1 INTRODUO
2 CARACTERIZAO DA PONTE
A figura 3 mostra que a ponte no possui guarda rodas, sendo esse delimitado pelo
prprio passeio lateral para pedestres. Ainda nesta figura pode-se observa os drenos (em
amarelo) dispostos numa das laterais da pista, espaados a cada 5,00 metros aproximadamente
e tambm o guarda-corpo pr-moldado em concreto com altura de 0,85 metros e 2,00 metros
de comprimento cada.
2.1.1 LAJE
A laje ou tabuleiro da ponte apresenta largura total de 10,70 metros, sendo 9,00
metros destinados pista de rolamento e 0,85 metros de cada lado destinados para passeio de
pedestres. Seu perfil macio e contnuo como mostram as figuras 4 e 5, caracterstica
comum das pontes mais antigas da regio, possui espessura da laje na pista de rolamento com
aproximadamente 0,40 metros e no passeio de pedestres possui espessura de 0,25 metros.
2.1.2 ENCONTROS
A estrutura de apoio da laje da ponte constituda por duas vigas longarinas como
apresenta a figura 7, com seo transversal de 0,40 x 1,90 metros, executadas em concreto
armado. Ainda nessa figura pode-se observar a sada dos drenos da pista de rolamento.
Nos vos entre pilares como mostra a figura 8, existe quatro vigas transversinas,
sendo duas com seo de 0,20 x 1,20 metros dispostas no vo e uma com seo de 0,20 x 1,90
metros sobre cada linha de apoio, ambas fazendo o enrijecimento da estrutura e evitando a
instabilidade lateral das vigas longarinas.
A fim de evitar a flambagem dos pilares, existe uma viga de concreto armado como
mostra a figura 9, com seo transversal de 0,40 x 1,00 metro sobre cada linha de apoio.
2.1.6 PILARES
As linhas intermedirias de pilares ficam afastadas 21,20 metros dos demais pilares,
tendo seo circular com aproximadamente 0,80 metros de dimetro, como apresenta a figura
11.
Abaixo na figura 12, est a seo transversal da ponte com todos os elementos
estruturais e no estruturais devidamente identificados para melhor compreenso. Mais abaixo
na figura 13 est o detalhe do guarda-corpo.
A figura 14 apresenta a seo longitudinal da ponte sobre o Arroio Passo das Pedras,
na qual se identificam todos os elementos que compem a ponte, bem como os vos tericos.
A ponte sobre o Arroio Passo das Pedras uma ponte classe 45, que segundo a NBR
7188 determina que seja considerado no clculo um veculo de trs eixos distantes entre si em
1,50 metros, onde cada roda transmitir para a laje da pista de rolamento uma carga de 75kN,
como mostra a figura 15, totalizando 450kN de peso total do veculo.
3.3.1 CARREGAMENTO
Md > Muc
Tendo em vista que o Md superior ao Muc, a viga provavelmente tenha sido dimensionada
para trao e compresso.
M= Md Muc
M= 7,074 5,681= 1,393MN.m
Armadura de compresso
As= (M/(Z * Fyd))*10000= (1,393/(1,52 * 434,78))*10000= 21,08 cm
7 barras de ao 20mm
Armadura de trao
As= ((Muc/(Z * Fyd)) + (M/(Z * Fyd)))*10000
As= ((5,681/(1,37 * 434,78)) + (1,393/(1,52 * 434,78))*10000= 166,60 cm
37 barras de ao 20mm
Vf= 1240,9 kN
Como a ponte sobre o arroio Passo das Pedras uma ponte antiga com estrutura
executada em concreto armado convencional, moldada in loco, uma soluo para vencer o vo
de 74,50m seria utilizar elementos estruturais pr-moldados em concreto protendido, a fim de
diminuir a altura das vigas e a espessura da laje. O concreto protendido vem sendo muito
utilizado em pontes, pois agiliza os processos construtivos, liberando a obra para uso em
menos tempo, diminuindo custos com material e mo-de-obra.
O aumento da resistncia do concreto para a confeco dos elementos estruturais
tambm proporciona melhores resultados no dimensionamento das sees.
5 CONCLUSO
resultem em melhores resultados com menor custo e que impactem menos ao meio ambiente,
devemos buscar incessantemente o conhecimento.