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JONAS TOLFO DA CRUZ

PONTE SOBRE O ARROIO PASSO DAS PEDRAS

UNIVERSIDADE REGIONAL INTEGRADA DO ALTO URUGUAI E DAS MISSES


CAMPUS SANTO NGELO

Santo ngelo RS
2013
Figura 1 Placa de identificao da ponte sobre o Arroio Passo das Pedras.............................4
Figura 2 Vista da ponte sobre o Arroio Passo das Pedras........................................................5
Figura 3 Vista do passeio lateral para pedestres e drenos na pista de rolamento.....................5
Figura 4 Vista inferior da laje ou tabuleiro da ponte e demais elementos estruturais..............6
Figura 5 Vista da extenso da laje da ponte.............................................................................6
Figura 6 Vista do encontro da ponte com o terreno.................................................................7
LISTA DE ILUSTRAES
Figura 7 Vista das vigas longarinas..........................................................................................7
Figura 8 Vista das vigas transversinas.....................................................................................8
Figura 9 Vista da viga de travamento dos pilares....................................................................8
Figura 10 Vista dos pilares de seo varivel retangular.........................................................9
Figura 11 Vista dos pilares de seo circular...........................................................................9
Figura 12 Vista da seo transversal da ponte.......................................................................10
Figura 13 Detalhe do guarda-corpo pr-moldado em concreto.............................................10
Figura 14 Vista da seo longitudinal da ponte.....................................................................11
Figura 15 Trem Tipo 45, segundo a NBR 7188.....................................................................11
Figura 16 Esquema de simplificao da carga, segundo a NBR 7188..................................12
Figura 17 Modelo estrutural da carga permanente produzido no Ftool.................................13
Figura 18 Diagrama do Momento Fletor da carga permanente produzido no Ftool..............13
Figura 19 Diagrama do cortante gerado pela carga permanente produzido no Ftool............13
Figura 20 Modelo estrutural da carga mvel produzido no Ftool..........................................14
Figura 21 Diagrama do Momento Fletor da carga mvel produzido no Ftool......................14
Figura 22 Diagrama do cortante gerado pela carga mvel produzido no Ftool.....................14
Figura 23 Modelo estrutural do perfil longitudinal produzido no Ftool................................15
Figura 24 Diagrama do momento fletor no do perfil longitudinal.........................................16
Figura 25 Diagrama do cortante no do perfil longitudinal....................................................16
Figura 26 Representao da Linha de Influncia no perfil longitudinal, ponto crtico.........16
1 INTRODUO......................................................................................................................4

2 CARACTERIZAO DA PONTE......................................................................................4
2.1 ELEMENTOS ESTRUTURAIS..........................................................................................6
2.1.1 LAJE.................................................................................................................................6
2.1.2 ENCONTROS..................................................................................................................7
2.1.3 VIGAS LONGARINAS..................................................................................................7
2.1.4 VIGAS TRANSVERSINAS............................................................................................8

SUMRIO
2.1.5 VIGAS DE TRAVAMENTO DOS PILARES...............................................................8
2.1.6 PILARES..........................................................................................................................9
2.2 DETALHES DA PONTE...................................................................................................10
2.2.1 SEO TRANSVERSAL.............................................................................................10
2.2.2 SEO LONGITUDINAL...........................................................................................11

3 DETERMINAO DOS ESFOROS SOBRE A PONTE SITUAO ATUAL......11


3.1 TREM TIPO.......................................................................................................................11
3.1.1 SIMPLIFICAO DA CARGA..................................................................................12
3.2 CLCULO DOS ESFOROS EXISTENTES NA SEO TRANSVERSAL................12
3.2.1 CARGA PERMANENTE.............................................................................................12
3.2.2 CARGA MVEL...........................................................................................................14
3.2.3 ANLISE DOS RESULTADOS DA SEO TRANSVERSAL...............................15
3.2.4 DIMENSIONAMENTO DA ARMADURA DA SEO CENTRAL.......................15
3.3 CLCULO DOS ESFOROS EXISTENTES NA SEO LONGITUDINAL..............15
3.3.1 CARREGAMENTO......................................................................................................15
3.3.2 ANLISES DOS RESULTADOS DA SEO LONGITUDINAL..........................17
3.3.3 DIMENSIONAMENTO DAS ARMADURAS DA VIGA LONGITUDINAL.........17

4 ESTRUTURA ALTERNATIVA PARA A PONTE SOBRE O ARROIO PASSO DAS


PEDRAS...................................................................................................................................18

5 CONCLUSO......................................................................................................................19
4

1 INTRODUO

Com base nos conhecimentos obtidos na disciplina de Pontes e Grandes Estruturas,


este trabalho visa analisar a concepo estrutural de uma ponte da regio.
As pontes so construes que permitem a interligao entre pontos no acessveis,
sejam eles separados por rios, vales ou outros obstculos naturais ou artificiais. Costuma-se
denominar de viaduto as interligaes construdas sobre obstculos desprovidos de leito ou
curso dgua.
Para definio do tipo de ponte a ser construda levam-se em conta vrios fatores
como a funo e finalidade da ponte, sua localizao, a topografia local e natureza do solo, a
extenso ou o vo livre e restries a serem obedecidas, os acessos e sadas, o tempo de
execuo previsto, a verba destinada para execuo da obra, dentre outros fatores.
O processo construtivo divide-se entre a concepo, o projeto, a execuo e a
montagem da ponte.

2 CARACTERIZAO DA PONTE

A ponte existente no km 70 da ERS 344, no municpio de Giru/RS, construda sobre


o Arroio Passo das Pedras, possui vo de 74,50m como mostra a figura 1, e segundo a relao
de pontes do Daer trata-se de uma ponte classe 45 construda em concreto armado.

Figura 1 Placa de identificao da ponte sobre o Arroio Passo das Pedras


5

A pista de rolamento possui largura de 9,00 metros e revestida com camada de


Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ) com aproximadamente 5cm de espessura,
como apresentado na figura 2.

Figura 2 Vista da ponte sobre o Arroio Passo das Pedras

A figura 3 mostra que a ponte no possui guarda rodas, sendo esse delimitado pelo
prprio passeio lateral para pedestres. Ainda nesta figura pode-se observa os drenos (em
amarelo) dispostos numa das laterais da pista, espaados a cada 5,00 metros aproximadamente
e tambm o guarda-corpo pr-moldado em concreto com altura de 0,85 metros e 2,00 metros
de comprimento cada.

Figura 3 Vista do passeio lateral para pedestres e drenos na pista de rolamento


6

2.1 ELEMENTOS ESTRUTURAIS

2.1.1 LAJE

A laje ou tabuleiro da ponte apresenta largura total de 10,70 metros, sendo 9,00
metros destinados pista de rolamento e 0,85 metros de cada lado destinados para passeio de
pedestres. Seu perfil macio e contnuo como mostram as figuras 4 e 5, caracterstica
comum das pontes mais antigas da regio, possui espessura da laje na pista de rolamento com
aproximadamente 0,40 metros e no passeio de pedestres possui espessura de 0,25 metros.

Figura 4 Vista inferior da laje ou tabuleiro da ponte e demais elementos


estruturais

Figura 5 Vista da extenso da laje da ponte


7

2.1.2 ENCONTROS

Nos extremos da ponte sobre o Arroio Passo das Pedras, os encontros so


constitudos por vigas com aproximadamente 0,40 metros de largura por 1,90 metros de
altura, executados em concreto armado sobre base de pedra marroada como mostra a figura 6.
Os encontros tem funo de conter os barrancos, bem como, receber as vigas longarinas da
ponte.

Figura 6 Vista do encontro da ponte com o terreno

2.1.3 VIGAS LONGARINAS

A estrutura de apoio da laje da ponte constituda por duas vigas longarinas como
apresenta a figura 7, com seo transversal de 0,40 x 1,90 metros, executadas em concreto
armado. Ainda nessa figura pode-se observar a sada dos drenos da pista de rolamento.

Figura 7 Vista das vigas longarinas


8

2.1.4 VIGAS TRANSVERSINAS

Nos vos entre pilares como mostra a figura 8, existe quatro vigas transversinas,
sendo duas com seo de 0,20 x 1,20 metros dispostas no vo e uma com seo de 0,20 x 1,90
metros sobre cada linha de apoio, ambas fazendo o enrijecimento da estrutura e evitando a
instabilidade lateral das vigas longarinas.

Figura 8 Vista das vigas transversinas

2.1.5 VIGAS DE TRAVAMENTO DOS PILARES

A fim de evitar a flambagem dos pilares, existe uma viga de concreto armado como
mostra a figura 9, com seo transversal de 0,40 x 1,00 metro sobre cada linha de apoio.

Figura 9 Vista da viga de travamento dos pilares


9

2.1.6 PILARES

A superestrutura da ponte sustentada por 4 linhas de apoio, sendo a primeira e a


ltima linha de pilares com seo retangular varivel em toda a altura como apresenta a figura
10, afastada 4,00 metros dos encontros.

Figura 10 Vista dos pilares de seo varivel retangular

As linhas intermedirias de pilares ficam afastadas 21,20 metros dos demais pilares,
tendo seo circular com aproximadamente 0,80 metros de dimetro, como apresenta a figura
11.

Figura 11 Vista dos pilares de seo circular


10

2.2 DETALHES DA PONTE

2.2.1 SEO TRANSVERSAL

Abaixo na figura 12, est a seo transversal da ponte com todos os elementos
estruturais e no estruturais devidamente identificados para melhor compreenso. Mais abaixo
na figura 13 est o detalhe do guarda-corpo.

Figura 12 Vista da seo transversal da ponte

Figura 13 Detalhe do guarda-corpo pr-moldado em concreto


11

2.2.2 SEO LONGITUDINAL

A figura 14 apresenta a seo longitudinal da ponte sobre o Arroio Passo das Pedras,
na qual se identificam todos os elementos que compem a ponte, bem como os vos tericos.

Figura 14 Vista da seo longitudinal da ponte

3 DETERMINAO DOS ESFOROS SOBRE A PONTE SITUAO ATUAL

3.1 TREM TIPO

A ponte sobre o Arroio Passo das Pedras uma ponte classe 45, que segundo a NBR
7188 determina que seja considerado no clculo um veculo de trs eixos distantes entre si em
1,50 metros, onde cada roda transmitir para a laje da pista de rolamento uma carga de 75kN,
como mostra a figura 15, totalizando 450kN de peso total do veculo.

Figura 15 Trem Tipo 45, segundo a NBR 7188


12

As cargas uniformemente distribudas segundo a NBR 7188 so intensidade p e p,


sendo:
Carga p= 5kN/m (Carga atuando em toda a pista)
Carga p= 3kN/m (Carga atuando nos passeios)

3.1.1 SIMPLIFICAO DA CARGA

Afim de simplificar as cargas uniformemente distribudas, pode-se aplicar o disposto


no item 4.3 da NBR 7188, que determina que a carga p deve ser distribuda ao longo de toda a
pista de rolamento, podendo descontar a rea ocupada pelo veculo, como mostra a figura 16.
N= 450kN (rea ocupada pelo veculo x p)
N= 450kN ((3x6m) x 5kN/m)
N= 450kN (18m x 5kN/m)
N= 450kN 90Kn = 360kN
Como o trem tipo possui trs eixos com duas rodas cada, o nmero total de rodas do
trem tipo de 6 rodas, sendo assim a carga concentrada por roda ser de 360kN/6 = 60kN.

Figura 16 Esquema de simplificao da carga, segundo a NBR 7188

3.2 CLCULO DOS ESFOROS EXISTENTES NA SEO TRANSVERSAL

3.2.1 CARGA PERMANENTE

Na determinao do carregamento permanente foi desconsiderado o guarda-corpo,


considerando apenas a carga da laje e revestimento da pista de rolamento.
Laje= 0,40m x 1,00m x 25kN/m= 10kN/m
Revestimento= 0,05m x 1,00m x 20kN/m= 1kN/m
Total= 11kN/m
13

Figura 17 Modelo estrutural da carga permanente produzido no Ftool

Figura 18 Diagrama do Momento Fletor da carga permanente produzido no


Ftool

Figura 19 Diagrama do cortante gerado pela carga permanente produzido no


Ftool
14

3.2.2 CARGA MVEL

Para determinao da carga mvel ser observado o estabelecido na NBR 7188,


conforme descrito anteriormente.

Figura 20 Modelo estrutural da carga mvel produzido no Ftool

Figura 21 Diagrama do Momento Fletor da carga mvel produzido no Ftool

Figura 22 Diagrama do cortante gerado pela carga mvel produzido no Ftool


15

3.2.3 ANLISE DOS RESULTADOS DA SEO TRANSVERSAL

Atravs da anlise dos diagramas resultantes da carga permanente e carga mvel,


podemos definir como momento mximo superior e inferior o somatrio dos momentos
gerados pela carga permanente e pela carga mvel, sendo assim:
Momento mximo inferior= 25kN.m + 13,4kN.m= 38,4kN.m
Momento mximo superior= 27,8kN.m + 63,6kN.m= 91,4kN.m

3.2.4 DIMENSIONAMENTO DA ARMADURA DA SEO CENTRAL

Levando em conta o momento mximo inferior que de 38,4kN.m, a armadura


necessria na seo central ser determinada abaixo:
Asinferior= ((M*f)/(0,8d * Fyd)) onde d= h-c= 0,40-0,02=0,38m
Asinferior= ((0,0384*1,4)/((0,8*0,38)* 434,78))
Asinferior= 4,07cm/m 8mm c/ 12cm

3.3 CLCULO DOS ESFOROS EXISTENTES NA SEO LONGITUDINAL

3.3.1 CARREGAMENTO

Peso prprio da viga longarina= 0,40m x 1,90m x 25kN/m= 19kN/m


Peso prprio da laje= (10,70m x 0,40m x 25kN/m)/2= 53,50kN/m
Carga do revestimento CBUQ= (9,00m x 0,05m x 13kN/m)/2= 2,93kN/m
Carga acidental= ((9,00m x 5kN/m)+((0,85m x 3kN/m)*2)/2=25,05kN/m
Carregamento total= 100,48kN/m

Figura 23 Modelo estrutural do perfil longitudinal produzido no Ftool


16

Figura 24 Diagrama do momento fletor no do perfil longitudinal

Figura 25 Diagrama do cortante no do perfil longitudinal

Figura 26 Representao da Linha de Influncia no perfil longitudinal, ponto


crtico
17

3.3.2 ANLISES DOS RESULTADOS DA SEO LONGITUDINAL

Anlise do momento mximo na viga longitudinal.


Md = M * f
Md = 5053 kN.m * 1,4 = 7074,2 kN.m

Resistncia do concreto adotada Fck = 25 MPa


bw = 0,40 m
h = 1,90 m
d= 0,9 * h = 0,9 * 1,90m = 1,71m

Momento ltimo compresso (Muc)


Muc = 0,272 * bw * fcd * d
Muc = 0,272 * 0,4 * (25/1,4) * 1,71 = 5,68 MN.m = 5680 kN.m

Md > Muc
Tendo em vista que o Md superior ao Muc, a viga provavelmente tenha sido dimensionada
para trao e compresso.

3.3.3 DIMENSIONAMENTO DAS ARMADURAS DA VIGA LONGITUDINAL

M= Md Muc
M= 7,074 5,681= 1,393MN.m

c"= h * 0,1= 1,90 * 0,10= 0,19m

Z= d c= 1,71 0,19= 1,52m

Z= 0,8 * d= 0,8 * 1,71= 1,37m

Armadura de compresso
As= (M/(Z * Fyd))*10000= (1,393/(1,52 * 434,78))*10000= 21,08 cm
7 barras de ao 20mm

Armadura de trao
As= ((Muc/(Z * Fyd)) + (M/(Z * Fyd)))*10000
As= ((5,681/(1,37 * 434,78)) + (1,393/(1,52 * 434,78))*10000= 166,60 cm
37 barras de ao 20mm

Armadura de cisalhamento (Estribos)


Vi= 1340,5 kN
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Vf= 1240,9 kN

Vif= ((Vi+Vf)/2)/1000= ((1340,5+1240,9)/2)/1000= 1,291 MN

Asw= ((Vif * 1,4)/(0,8 * d * Fyd))*10000


Asw= ((1,291 * 1,4)/(0,8 * 1,71 * 434,78))*10000
Asw= 30,38 cm/m
(13x) 1 12,5mm a cada 7,5cm

4 ESTRUTURA ALTERNATIVA PARA A PONTE SOBRE O ARROIO PASSO DAS


PEDRAS

Como a ponte sobre o arroio Passo das Pedras uma ponte antiga com estrutura
executada em concreto armado convencional, moldada in loco, uma soluo para vencer o vo
de 74,50m seria utilizar elementos estruturais pr-moldados em concreto protendido, a fim de
diminuir a altura das vigas e a espessura da laje. O concreto protendido vem sendo muito
utilizado em pontes, pois agiliza os processos construtivos, liberando a obra para uso em
menos tempo, diminuindo custos com material e mo-de-obra.
O aumento da resistncia do concreto para a confeco dos elementos estruturais
tambm proporciona melhores resultados no dimensionamento das sees.

5 CONCLUSO

Com base na analise dos dados obtidos e no dimensionamento de alguns dos


elementos estruturais da ponte sobre o arroio Passo das Pedras, situada no km 70 da ERS 344,
foi possvel aplicar na prtica a teoria introduzida na disciplina de Pontes e Grandes
Estruturas do curso de Engenharia Civil, proporcionando o aumento do conhecimento.
A ponte analisada apresenta uma soluo estrutural convencional, executada em
concreto armado, soluo esta encontrada em grande parte das pontes da regio, por serem
obras antigas. Caso essa ponte fosse executada nos dias atuais, certamente teria outra soluo
estrutural, provavelmente direcionada ao uso de elementos estruturais pr-moldados
protendidos.
O objetivo da disciplina foi alcanado, uma vez que o conhecimento foi aprimorado,
e como o engenheiro civil tem papel importante na sociedade na busca de novas solues que
19

resultem em melhores resultados com menor custo e que impactem menos ao meio ambiente,
devemos buscar incessantemente o conhecimento.