SUMRIO

INTRODUO ................................................................................ 04
1. PERDA DE CARGA .................................................................. 05
1.1. PERDA DE CARGA DISTRIBUDA ...................................... 05
1.2. PERDA DE CARGA LOCALIZADA ...................................... 07
2. CLCULO DE PERDA DE CARGA .......................................... 09
2.1. CLCULO DE PERDA DE CARGA LOCALIZADA .............. 11
2.2. COMPRIMENTO EQUIVALENTE ........................................ 11
2.3. COEFICIENTE DE PERDA EM FUNO DA CARGA 12
CINTICA ............................................................................

1
1 PERDA DE CARGA

O escoamento interno em tubulaes sofre forte influencia das paredes,

dissipando energia em razo do atrito viscoso das partculas fludas. As partculas
em contato com a parede adquirem a velocidade da parede e passam a influir nas
partculas vizinhas por meio da viscosidade da turbulncia, dissipando energia. Essa
dissipao de energia provoca reduo da presso total do fluido ao longo do
escoamento, denominada perda de carga, (ROMA, 2006). Em suma, perda de carga
a energia perdida pela unidade de peso do fluido quando este escoa.
A perda de carga que ocorre nos escoamentos sob presso tem duas causas
distintas: a primeira a parede dos dutos retilneos, que leva a uma perda de
presso distribuda ao longo do comprimento do tubo, fazendo com que a presso
total diminua gradativamente ao longo do comprimento e por isso denominada
perda de carga distribuda; a segunda causa de perda de carga constituda pelos
assessrios de canalizao, isto , as diversas peas necessrias para montagem
da tubulao e para o controle do fluxo do escoamento, as quais provocam variao
brusca da velocidade, em mdulo ou direo, intensificando a perda de energia nos
pontos onde esto localizados, sendo conhecidas como perdas de cargas
localizadas.
No cotidiano a perda de carga muito utilizada, principalmente em instalaes
hidrulicas. Por exemplo, quanto maior as perdas de cargas em uma instalao de
bombeamento, maior ser o consumo de energia da bomba. Para estimar o
consumo real de energia necessrio que o clculo das perdas seja o mais preciso
possvel.

1.1 PERDA DE CARGAS DISTRIBUDAS

Poucos problemas mereceram tanta ateno ou
foram to investigados quanto o da determinao
das perdas de carga nas canalizaes. As
dificuldades que se apresentam ao estudo analtico
da questo so tantas que levaram os
pesquisadores s investigaes experimentais"
(AZEVEDO NETO ET al, 2003 apud BRAGA 2009)
.
Assim foi que meados do sculo 19 os engenheiros hidrulicos Remi P.G.
Darcy (1803-1858) e Julius Weisbach (1806-1871), aps inmeras experincias
estabeleceram uma das melhores equaes empricas para o clculo da perda de
2
carga distribuda ao longo das tubulaes, porm foi s em 1946 que Rouse vem a
cham-la de "Darcy-Weisbach", porm este nome no se torna universal at perto
de 1980. A equao de Darcy-Weisbach tambm conhecida por frmula Universal
para clculo da perda de carga distribuda.
A parede dos dutos retilneos causa uma perda de presso distribuda ao longo
do comprimento do tubo, fazendo com que a presso total v diminuindo
gradativamente ao longo do comprimento.
Nas figuras abaixo, pode-se melhor compreender acerca das perdas de cargas
distribudas:

Figura 01: Visualizao de perdas de superfcie no contato do fludo e a

parede do tubo.

Fonte: BRAGA, 2009.

Figura 2: Modelos matemticos utilizados na determinao de perdas de

superfcie no contato do fludo e a parede do tubo.

Fonte: BRAGA, 2009.

Figura 3: Material e condies dos tubos influenciam diretamente no aumento

de perda de carga em tubulaes.

3
 Fonte: BRAGA, 2009.

1.2 PERDAS DE CARGAS LOCALIZADAS

Este tipo de perda de carga ocorre sempre que o escoamento do fluido sofre
algum tipo de perturbao, causada, por exemplo, por modificaes na seo do
conduto ou em sua direo. Tais perturbaes causam o aparecimento ou o
aumento de turbulncias, responsveis pela dissipao adicional de energia. As
perdas de carga nesses locais so chamadas de perdas de carga localizadas, ou
perdas de carga acidentais, ou perdas de carga locais, ou ainda, perdas de carga
singulares. Alguns autores denominam as mudanas de direo ou de seo de
singularidades.
Em suma, pode-se dizer que este tipo de perda causado pelos acessrios de
canalizao isto , as diversas peas necessrias para a montagem da tubulao e
para o controle do fluxo do escoamento, que provocam variao brusca da
velocidade, em mdulo ou direo, intensificando a perda de energia nos pontos
onde esto localizadas. O escoamento sofre perturbaes bruscas em pontos da
instalao tais como em vlvulas, curvas, redues, expanses, emendas entre
outros.
Figura 4: Representao da turbulncia (responsvel pela perda de carga
localizada) em singularidades inseridas numa instalao de recalque.

4
 Fonte: BRAGA, 2009.

Figura 5: Tubulaes compostas por muitas conexes apresentam uma perda de

carga relativamente alta.

Fonte: BRAGA, 2009.

Figura 6: Cada componente apresenta um valor especfico de perda de carga

Fonte: BRAGA, 2009.

5
2 CLCULOS DAS PERDAS

Para o clculo desta perda pode-se utilizar inmeras expresses que foram
determinadas experimentalmente, porm aqui citarei a Frmula Universal ou de
Darcy-Weisbach, sendo a frmula recomendada para clculo de perda de carga pela
Associao Brasileira de Normas e Tcnicas (ABNT) (ROMA, 2006):

1 2L
p=f v
2 D

(
f =f Rey ,
D )
Onde:
p = variao de presso
f = coeficiente de perda de carga
= densidade
v = velocidade
L = comprimento
D = dimetro
= rugosidade

conveniente relembrar que um escoamento pode ser classificado duas

formas, turbulento ou laminar. No escoamento laminar h um caminhamento
disciplinado das partculas fluidas, seguindo trajetrias regulares, sendo que as
trajetrias de duas partculas vizinhas no se cruzam. J no escoamento turbulento
a velocidade num dado ponto varia constantemente em grandeza e direo, com
trajetrias irregulares, e podendo uma mesma partcula ora localizar-se prxima do
eixo do tubo, ora prxima da parede do tubo.
Em geral, o regime de escoamento na conduo de fludos no interior de
tubulaes turbulento, exceto em situaes especiais, tais como escoamento a
baixssimas vazes e velocidades.
Os valores do coeficiente f so apresentados em forma grfica, conhecida
como diagrama de Moody, amplamente utilizado nos clculos de perda de carga
(ROMA, 2006).
6
 O diagrama de Moody, apresenta, para um nmero de Reynolds menor que
2000, uma curva nica para qualquer rugosidade relativa, que aparece no grfico
logartmico como uma reta. Para valores do nmero de Reynolds acima de 2000, o
valor de f depende da rugosidade relativa e so apresentadas diversas curvas tendo
a rugosidade relativa como parmetro. Segundo Roma (2006), pode-se notar que,
quanto maior a rugosidade relativa, menor a dependncia do fator de atrito em
relao ao nmero de Reynolds.

Figura 7: Diagrama de Moody

Fonte: http://raulsmtz.wordpress.com/2011/03/30/diagrama-de-moody/

Tabela 01: rugosidades mdias absolutas de alguns materiais.

Rugosidade Rugosidade
Material Material
mdia mm mdia mm
Ao laminado novo 0,0015 Ferro fundido c/ incrustao 1,5 - 3
Ao laminado usado 0,046 Ferro fundido enferrujado 1 - 1,5
Ao galvanizado 0,15 Ferro fundido novo 0,26 - 1
Ferro fundido revestido c/
Ao soldado liso 0,1 0,12 - 0,26
asfalto
Alvenaria de pedra fina 1 - 2,5 Madeira aplainada 0,2 - 0,9
Alvenaria de pedra
8 - 15 Madeira bruta 1 - 2,5
grosseira
Alvenaria de tijolo 5 Polietileno 0,001
Cobre 0,0015 PVC rgido 0,005
Concreto alisado 0,3 - 0,8 Vidro 0,0015
Concreto centrifugado 0,07

Fonte: http://www.mspc.eng.br/fldetc/fluid_0550.shtml#tab_rugosid_abs
7
2.1 CLCULO DE PERDA DE CARGA LOCALIZADA

A perda localizada ocorre sempre que um acessrio inserido na tubulao,

seja para promover a juno de dois tubos, para mudar a direo do escoamento,
ou, ainda para controlar a vazo. Nos acessrio, alteraes na organizao das
linhas de corrente provocam perdas adicionais na posio em que ele se encontra.
Em razo desse carter localizado da ocorrncia da perda de carga ela
considerada concentrada no ponto, provocando uma queda acentuada da presso
no curto espao compreendido pelo acessrio. O clculo da perda localizada
depende de coeficientes experimentais, estabelecidos com o auxlio da anlise
dimensional e medidos a partir de uma amostra estatstica retirada de uma partida
de fabricao dos acessrios. A perda no acessrio pode ser quantificada por dois
critrios distintos, mas intimamente relacionados.

2.2 COMPRIMENTO EQUIVALENTE

definido como comprimento de tubulao, l eq , que causa a mesma perda

de carga que o acessrio. Os comprimentos equivalente dos acessrios presentes
na tubulao so adicionados ao comprimento fsico da tubulao, fornecendo um
comprimento equivalente, Leq . Matematicamente, o comprimento equivalente
pode ser calculado pela expresso da equao abaixo (ROMA, 2006):
Leq =L+ l eq

Esse comprimento equivalente permite tratar o sistema de transporte de fluidos

como se fosse constitudo apenas por perdas distribudas.
O comprimento equivalente de cada tipo de acessrio determinado
experimentalmente e o valor obtido vlido somente para o tubo usado no ensaio.
Para uso em tubos diferentes, os valores devem ser corrigidos em funo das
caractersticas do novo tubo.

8
2.3 COEFICIENTE DE PERDA EM FUNO DA CARGA CINTICA

O acessrio tem sua perda de carga localizada calculada pelo produto de um

coeficiente caracterstico pela carga cintica que o atravessa. Cada tipo de
acessrio tem um coeficiente de perda de carga caracterstico, normalmente
indicado pela letra k. A perda causada pelo acessrio, em Pa, calculada pela
expresso (ROMA, 2006):
1
pi=k i V 2
2
A perda de carga total do sistema dada pela somatria das perdas de carga
dos acessrios mais a perda distribuda do tubo, resultando na expresso indicada
na equao abaixo, na qual a carga cintica foi colocada em evidencia (ROMA,
2006):
L 1
(
p= C f
D )
+ k i V 2
2
O mtodo de clculo pela carga cintica mais geral, pois o valor do
coeficiente k no depende do tubo usado no ensaio, como ocorre com o
comprimento equivalente.

Tabela 02: coeficiente k para acessrios de tubulao escolhida:

Descrio Visualizao Valores do coeficiente
Entrada abrupta k = 0,50

Entrada com grelha rea de passagem % Valor de k

70 2,00
60 3,00
50 5,00
Entrada cnica k = 0,20

Entrada estendida k = 0,85

9
Entrada suavizada k = 0,03

Expanso abrupta
(seo circular)
Frmula:
k = [1 - (d/D)2]2
Expanso gradual
(seo circular)

Filtros de tela metlica S/ imagem k = 10 a 20

Grelhas Grelha com rea de passagem 80 /
90%:
k = 1,2 para tipo simples
k = 1,5 para tipo com registro
Juntas de dilatao S/ imagem k = 1,20 a 1,60
Obstculo (barra Relao d/D Valor de k
retangular 0,10 0,70
0,25 1,40
atravessada em duto
0,50 4,0
de seo circular)
Obstculo (perfil Relao d/D Valor de k
aerodinmico 0,10 0,07
0,25 0,23
atravessado em duto
0,50 0,90
de seo circular)
Obstculo (tubo Relao d/D Valor de k
atravessado em duto 0,10 0,20
de seo circular) 0,25 0,55
0,50 2,0
Radiadores S/ imagem k = 2,0 a 3,0
Registro angular 90 Totalmente aberto k = 2,0
Registro de esfera Totalmente aberto k=0,05
1/3 fechado k=5,5
2/3 fechado k = 20,0
Registro de gaveta Totalmente aberto k=0,15
1/4 fechado k=0,25
1/2 fechado k=2,1

10
 3/4 fechado k = 17,0

Registro tipo macho 3 Passagem direta - k=0,5 a 1,5

vias aberto
Passagem a 90 - k = 2,0 a 4,0
aberto
Registro tipo globo Totalmente aberto k = 0,50 a 4,0
Sada abrupta k = 1,00

Sada com grelha rea de passagem % Valor de k

70 3,00
60 4,00
50 6,00
Sada cnica

Sada de tubulao Relao de reas s/S Valor de k

(seo circular) em 0,25 2,4
0,50 1,9
orifcio
0,75 1,5
1,00 1,0
Sada suavizada k = 1,00

Separadores de S/ imagem k = 5 a 10
lquido
Transformao de k = 0,15
posio (seo
retangular)
Unio de rosca S/ imagem k = 0,08
Vlvula de reteno S/ imagem k = 0,4 a 2,0
Venezianas Tipo simples e com registro, rea de
passagem 60%:
k = 1,5
Fonte: http://www.mspc.eng.br/fldetc/fluid_06A1.shtml

Tabela 3: Valores de kf de vlvulas e acessrios

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 Tipo de unio ou vlvula kf
Joelho de 45, padro 0,35
Joelho de 45, raio longo 0,20
Joelho de 90, padro 0,75
Raio longo 0,45
Canto Vivo 1,30

Curva de 180 1,50

T (padro),
Usada ao longo do tubo principal, com derivao fechada. 0,60
Usada como joelho, entrada no tubo principal. 1,30
Usada como joelho, entrada na derivao 1,30
Escoamento em derivao 1,80

Luva 0,04
Unio 0,04
Vlvula gaveta, aberta 0,17
aberta b 0,90
b
aberta 4,50
b
aberta 24,0
Vlvula de diafragma, aberta 2,30
b
aberta 2,60
aberta b 4,30
aberta b 21,0
Fonte: www.unicamp.br/fea/ortega/aulas/aula09_perdasAcessorios.ppt

12
Tabela 4: Coeficientes de perda de carga localizada (kf) para escoamento laminar
atravs de vlvulas e acessrios

Fonte: www.unicamp.br/fea/ortega/aulas/aula09_perdasAcessorios.ppt

REFERNCIA BIBLOIOGRFICA

BRAGA, Camilla Canturia. Perda de carga. Disponvel em:

<http://www.ebah.com.br/busca.buscar.logic?q=Perda%20de%20carga+Engenharia
%20de%20Produ%C3%A7%C3%A3o>. Acesso em 19 jun 2011.

FOX, Robert W. et al. Introduo mecnica dos fludos. Rio de Janeiro:

Anthares, 2006.

ROMA, Woodrow Nelson Lopes. Fenmenos de Transporte para

Engenharia. 2.ed. So Carlos: RiMa, 2006.

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