Participacin del topgrafo en la obtencin, procesamiento y anlisis de datos para investigaciones forenses y

criminalsticas en accidentes de trnsito Participation of the topographer in the obtainment, processing and
data analysis for forensic investigations and criminalistic in traffic Wilson Ernesto Vargas Vargas Tecnlogo e
ingeniero topogrfico, especialista en Gerencia de Recursos Naturales, magster en Ingeniera - Transporte
Docente tiempo completo, Facultad del Medio Ambiente y Recursos Naturales Grupo de Investigacin
TOPOVIAL Enviar correspondencia a la Avenida Circunvalar Venado de oro, tel. 0571-3376981,
wvargas@udistrital.edu.co Alonso Albarracn Torres Tecnlogo en Topografa Yovanny Lamy Ortiz Estudiante
de tecnologa en Topografa Resumen El presente artculo tiene como finalidad mostrar los procesos
convencionales y electrnicos utilizados en la realizacin de levantamientos topogrficos de ndole judicial
orientados a la investigacin y posterior reconstruccin de accidentes de trnsito. Para la estandarizacin de
dichos procesos la Universidad Distrital Francisco Jos de Caldas y el Centro Internacional de Investigaciones
Forenses y Criminalsticas, mediante acta de compromiso, vincula a los estudiantes de tecnologa en
Topografa, con el objeto de realizar labores topogrficas en la asistencia a lugares donde ocurre un accidente
de trnsito, realizando la fijacin del lugar de los hechos y los elementos materiales probatorios encontrados
en el sitio. Con la realizacin de estas actividades y la utilizacin de tecnologa de punta como estaciones
totales, distancimetros y un software especializado, se obtiene informacin que genera como resultado un
documento que pretende ampliar conocimientos sobre Topografa Judicial. Palabras claves: Topografa
Judicial, accidentes de trnsito, levantamientos topogrficos Summary The present article has as purpose to
show the conventional and electronic processes used in the accomplishment of topographic raisings of judicial
nature guided to the investigation, and subsequent accidents reconstruction of I travel. For the said processes
standardization the University Distrital Francisco Jos of Caldas and the International Centre of Forensic
Investigations and Criminalisticas links to the technology students in topography through commitment record, in
order to accomplish topographic labors in the assistance to places where an accident occurs of I travel
accomplishing the fixing of the place of the facts and the probatory material elements found in the site. With the
accomplishment of these activities and the utilization of top technology as total stations, distancimetros and a
specialized software, information is obtained to generates as a result a document that intends to widen
knowledge of judicial topography. Key words: Judicial Topography, traffic accidents, topographic raisings.
Introduccin Desde sus inicios, la Topografa siempre ha sido considerada como el arte de medir distancias
horizontales y verticales que permiten la representacin detallada del relieve a nivel general y que adems ha
generado otros campos de accin social y laboral tales como la Geodesia, la Cartografa, entre otros, siempre
considerando plasmar grandes extensiones de tierra a travs de la representacin grfica, como es el caso de
los planos, planchas, mapas y dems tipos de fijacin grfica. Tambin se ha considerado como el pilar
fundamental que hace parte del proceso constructivo de planeacin, seguimiento y finalizacin de la mayor
parte de la infraestructura tanto horizontal como vertical existente en el pas. Al partir de este concepto y
orientacin que siempre se le ha dado a la topografa, se ha dejado de lado y con menor grado de importancia
a la Topografa en el mbito judicial, por su limitado acceso como campo de accin laboral. La Topografa
convencional se ha convertido por su esencia y acceso a tecnologa de punta en una herramienta
fundamental, recientemente aplicada en nuestro medio al mbito judicial, en especial a la fijacin de escenas
de accidentes de trnsito, puesto que permite la fijacin dimensional de elementos de un espacio en un
ambiente grfico. Para cumplir con el Cdigo de Procedimiento Penal (Ley 906 de 2004), el Centro
Internacional de Investigaciones Forenses y Criminalsticas (FCI) orienta sus actividades a agilizar el proceso
de captura de las evidencias fsicas y procesamiento de elementos probatorios en los accidentes de trnsito
que ocurren a diario en la malla vial de Bogot e involucran a los vehculos de las empresas de transporte
pblico. A partir de esta necesidad, FCI, como empresa con proyeccin social, vinculo a tecnlogos en
Topografa en calidad de pasantes, quienes manejen reas fundamentales en este tipo de actividades como la
georreferenciacin, el dibujo, manejo de equipos y software, que facilitan la toma de evidencias y la agilizacin
de procesos, puesto que son pieza clave en el cumplimiento del objeto social de la misma. Para llevar a cabo
este proceso, el pasante estuvo presente en el lugar de los hechos recolectando informacin, aplicando los
conocimientos adquiridos a lo largo de su formacin acadmica, demostrando su capacidad de desempeo en
labores de topografa y adquiriendo experiencia en el rea judicial especficamente. Para cada asistencia hay
un laboratorio mvil que cuenta con un investigador a cargo, un fotgrafo y un topgrafo, dirigidos por los
coordinadores de turno, quienes son los encargados de organizar los desplazamientos de los laboratorios
mviles. Despus de realizar la fijacin topogrfica del lugar de los hechos se procede al trabajo de oficina
que consiste en la realizacin de los planos topogrficos con ayuda del software Vista FX. 1.Accidentes de
trnsito 1.1.1 Definicin: El accidente de trnsito es un evento, generalmente involuntario generado al menos
por un vehculo en movimiento, que causa daos a personas o bienes involucrados en el, igualmente afecta la
normal circulacin de los vehculos que se movilizan por la va en un lugar, dentro o fuera de la zona de
influencia del hecho.2 1.1.2 Clases: los accidentes de trnsito se pueden clasificar atendiendo a diferentes
criterios, su importancia, modo e implicacin de los participantes; de los cuales se tiene: 1. Atropello: el
atropello es el impacto entre un peatn y un vehculo; siendo esta clase de accidente una de las mas
presentadas dentro del rea urbana y la que registra el mayor ndice de accidente fatal. El atropello se divide
en dos tipos llamados atropellos completos en los que existen las fases de empujn, cada, aplastamiento y
arrastre. Atropellos incompletos serian los que se producen faltando alguna de las fases, siendo ms
habituales. 2. Colisiones: en las colisiones se puede decir que son accidentes complejos, pues en ellos entra
en contacto ms de un vehculo en movimiento. 3. Choque: es el encuentro de un vehculo en movimiento
contra un objeto fijo (obstculo inmvil). Estos choques pueden ser tanto contra un elemento ornamental de la
va (farolas, postes luminosos, sealizacin, bordes, sardineles etc.) como contra un vehculo estacionado. No
podemos llamar choque cuando un vehculo en movimiento impacta contra otro vehculo que se encuentra
detenido por imperativo de la circulacin como, por ejemplo, un vehculo que se encuentre detenido por la luz
roja de un semforo. 4. Cadas externas: las cadas surgen en su mayora por la prdida del equilibrio de
pasajeros, los cuales se presentan cuando van a subir o bajar a un vehculo. 5. Cadas internas: las cadas de
un pasajero al interior de un vehculo se generan por prdida de equilibrio del mismo ante una accin
inesperada por parte del conductor, ocasionando algn tipo de lesin a un ocupante. 6. Volamiento: en este
tipo de accidente, las llantas de un vehculo dejan de estar en contacto con la superficie, por causas ajenas a
la voluntad del conductor. Algunos de los volcamientos son producto de la maniobra que realizan los
conductores antes de iniciar una frenada. 7. Homicidios: se considera un accidente como homicidio cuando en
la ocurrencia de alguno de los casos anteriormente mencionados resulta muerta una persona, por razones
secuenciales de dicho evento. 1.2 Elemento material probatorio y evidencia fsica El elemento material
probatorio y evidencia fsica, cuya denominacin especfica es EMP O EF es cualquier objeto relacionado con
una conducta punible, que pueda servir para la determinacin de la verdad en una actuacin penal.Puede
definirse adicionalmente como un medio de prueba real y tangible. Para que tenga valor probatorio debe ser
debidamente recolectada, protegida, embalada, rotulada, transportada, entregada al funcionario competente,
manejando la cadena de custodia. Segn el artculo 275 de la Ley 906 de 2004 del Cdigo de Procedimiento
Penal, los elementos materiales probatorios y evidencia fsica son los siguientes: a) Huellas, rastros,
manchas, residuos, vestigios y similares, dejados por la ejecucin de la actividad delictiva. b) Armas,
instrumentos, objetos y cualquier otro medio utilizado para la ejecucin de la actividad delictiva. c) Dinero,
bienes y otros efectos provenientes de la ejecucin de la actividad delictiva. d) Los elementos materiales
descubiertos, recogidos y asegurados en desarrollo de diligencia investigativa de registro y allanamiento,
inspeccin corporal y registro personal. e) Los documentos de toda ndole hallados en diligencia investigativa
de inspeccin o que han sido entregados voluntariamente por quien los tena en su poder o que han sido
abandonados all. f ) Los elementos materiales obtenidos mediante grabacin, filmacin, fotografa, video o
cualquier otro medio avanzado, utilizados como cmaras de vigilancia, en recinto cerrado o en espacio
pblico. g) El mensaje de datos, como el intercambio electrnico de datos, Internet, correo electrnico,
telegrama, telefax o similar, regulados por la Ley 527 de 1999 o las normas que la sustituyan, adicionen o
reformen. h) Los dems elementos materiales similares a los anteriores y que son descubiertos, recogidos y
custodiados por el Fiscal General o por el fiscal directamente o por conducto de servidores de polica judicial o
de peritos del Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses, o de laboratorios aceptados
oficialmente. 1.3 Clases de evidencias en accidentes de transito Las evidencias ms usuales en accidentes
de trnsito, y que merecen la mayor atencin en el grupo de los objetos que se deben fijar tanto fotogrfica
como topogrficamente en una escena de esta ndole, puesto que forman parte de como ocurri el accidente,
mostrando las trayectorias de los participantes, velocidades, puntos de impacto, etc., para as poder dar una
hiptesis de las verdaderas causas que originaron el mismo, se definen como: Vehculos: son la principal
causa del accidente, razn por la cual es el EMP ms importante, puesto que de su posicin final se pueden
determinar causas y posibles responsabilidades de los involucrados en el hecho Occisos: constituyen
evidencia fsica debido a que su ubicacin es determinante al momento de realizar una investigacin.
Fragmentos: en este tipo de evidencia se consideran elementos como vidrios, partes de vehculos, pues de su
posicin se pueden determinar causales como velocidades y puntos de impacto al momento del incidente.
Huella de frenada o desaceleracin: conocida normalmente como huella de frenada, cuando una llanta, por
efecto de los frenos se arrastra por encima de la superficie de la calzada produciendo gran cantidad de calor
al transformarse la energa cintica del vehculo en energa calrica Huella de arrastre metlico: como su
nombre lo indica, esta clase de huellas son las causadas por un objeto metlico al realizar friccin o roce con
la superficie. Huellas de arrastre de llanta: son las producidas por las ruedas de un vehculo, el cual pierde su
trayectoria al ser aplicada una fuerza opuesta a su normal circulacin Por lo general se presentan en las
colisiones laterales. Huella de derrape: son aquellas que se producen por la desviacin lateral de un
vehculo; siempre y cuando solo se activa el sistema de frenos en el eje trasero o cuando existe aceite o se
encuentra hmeda la superficie de la va Huella de aceleracin: como su nombre lo indica, es la huella que
se produce por la aceleracin de un vehculo al momento de iniciar su marcha, girando rpidamente las
llantas, lo que genera que la superficie del neumtico se funda. Huella de velocidad critica en curva: se
presenta cuando un vehculo toma una curva y la velocidad sobrepasa los lmites fsicos a partir de los cuales
empieza a deslizar. Huella de trayectoria: se presenta por el paso de una llanta sobre un material blando
como tierra, barro, etc. y deja marcada la huella de la llanta con su respectivo labrado.
1.4 Topografa Judicial La Topografa Judicial se define como una parte de la Criminalstica que da una idea
clara y detallada del lugar del suceso, pues tiene por objeto estudiar y representar sobre el papel, por mtodos
convencionales o electrnicos, las caractersticas fsicas que constituyen la escena del incidente. Se
fundamenta en la aplicacin de la Topografa convencional y sus mtodos en el mbito judicial. - Campo de
accin La Topografa Judicial se aplica dentro de los siguientes campos de accin: En Accidentes de
Trnsito, con la representacin grfica de las caractersticas del lugar de los hechos, as como de los EMP.
Con Grupos GAULA se apoya en casos de secuestro, recorridos en busca de caletas, posibles evacuaciones
etc. Con fiscales en procesos de tierras, haciendo levantamientos topogrficos. Apoyo en levantamientos
arquitectnicos en escenas de homicidios, allanamientos, en operativos de la polica judicial. - Fundamento
legal El ejercicio de la Topografa en general, y su aplicativo en el mbito judicial, se considera dentro de la
siguiente normatividad legal: Constitucin Poltica de Colombia, artculos 228 y 250.7 Ley 70 de 1979, por
la cual se reglamenta el ejercicio de la Topografa en Colombia.8 Cdigo de Procedimiento Penal, Ley 906 de
2004, art. 267, 268.9 Manual nico de Polica Judicial, Consejo Nacional de Polica Judicial, Bogot, (1995).
Ley 599 de 2000, por la cual se expide el Cdigo Penal, artculos 7 y 6. Cdigo de Procedimiento Penal,
artculo 232 (Necesidad de la Prueba). 1.5 Proceso topogrfico en accidentes de trnsito El trabajo realizado
por FCI est amparado por la Ley 906 del 2004 del nuevo Cdigo de Procedimiento Penal, que segn el
artculo 26711 faculta al personal de investigaciones de la empresa a recolectar la evidencia necesaria sin
obstaculizar el trabajo propio de la polica judicial. Con esta consideracin general el topgrafo forense asiste
a la escena de los hechos y realiza la fijacin topogrfica. La descripcin topogrfica es fundamental por el
registro y enlace de las evidencias fsicas y el lugar de los hechos; utilizando la planimetra y altimetra,
representadas en esquemas, dibujos, mapas, croquis, diagramas y planos, a fi n de permitir el proceso de la
reconstruccin. 1.5.1 Proceso asistencial de un accidente de trnsito Al ocurrir el accidente de trnsito con
lesiones y/o muerte, el conductor del vehculo involucrado llama a un centro de servicios. El call center
reporta el caso al coordinador de campo de turno. El coordinador de campo establece la ubicacin del
accidente y reporta el caso a la mvil de la base que le corresponda segn la zona. La mvil se desplaza con
el grupo de investigacin conformado por un investigador a cargo, un fotgrafo y el topgrafo forense, para
asistir el accidente de trnsito. La metodologa que se sigue cuando se asiste a un caso de accidente de
trnsito, teniendo en cuenta que todas las labores investigativas y topogrficas se realizaran fuera del tercer
cordn de seguridad impuesto por la polica judicial, son las siguientes: Hacer el reconocimiento del lugar de
lo particular a lo general, para familiarizarse con la escena, definiendo el tipo de accidente para identificar
cules son los EMP Y EF que son necesarios para dar claridad al momento de la reconstruccin del
accidente. Definir el mtodo de medicin entre el convencional y electrnico, puesto que no siempre se podr
realizar con la estacin total por cuestiones de seguridad, o teniendo en cuenta las limitantes que presenta la
utilizacin de una estacin laser; en algunas ocasiones no hay recepcin del laser en zonas hmedas y, por
otra parte, si se realizan levantamientos nocturnos, tienen que tener buena iluminacin. Elaboracin de
bosquejo o croquis, como se dijo al principio, ubicando la norte magntica y todos los EMP Y EF en el orden
que se van encontrando en la inspeccin del lugar de los hechos. Incluir nicamente lo que se observa en el
lugar de los hechos para no saturar de informacin innecesaria el plano, pues trabaja en escalas que varan
entre 1: 100 y 1: 600. Tomar y fijar los datos obtenidos con los instrumentos de medida, adjuntando medidas
suficientes para dibujar un plano fijo al lugar de los hechos. Utilizar la simbologa y convenciones
establecidas en los manuales de polica judicial y secretaria de transito que se utilizan para este tipo de
trabajos. Para la recoleccin de datos en el lugar de los hechos, se deben tener en cuenta los siguientes
aspectos: Ubicar el norte en todo levantamiento, este se representa con las convenciones ya conocidas. Un
contorno y marcas de las vas, para poder definir las calzadas y carriles por donde se va a reconstruir la
escena. Materializar los puntos de referencia, que sean tangibles para poder realizar levantamientos
complementarios, segn la necesidad del reconstructor del caso. Referenciar con distancia y direccin ms
cercana cuando el accidente no es en una interseccin. Lnea base desde la cual las medidas estn hechas,
tal como la orilla de la va. Los carriles, incluyendo el sentido de las vas, zanjas, caminos, ruta de
conductores, aceras, cruces peatonales, lneas de centro, lneas de carril, bancas, vas frreas, baranda,
puentes, etc. Medidas del ancho de las vas para una buena definicin de las calzadas. Medidas especiales
de curvas, ubicando todos sus componentes para un dibujo fiel a la escena y poder definir los ngulos de
intersecciones. Vehculos, cuerpos y otras evidencias sobre la va, teniendo en cuenta sus dimensiones
bsicas como largos, anchos, altos. Sealizacin vertical, que son las seales reglamentarias, seales
preventivas y seales informativas. La sealizacin horizontal, que es toda aquella pintada sobre las vas.
Defectos y danos de la carretera, tales como trabajos en la va, huecos y dems topografa que pueda influir
en el accidente. Cercas o vallas, barreras, rboles, postes, construcciones, carteleras y todo lo posible que
obstruya la visual. Vehculos estacionados que pudieron haber influido en la ocurrencia del accidente de
trnsito. Vidrios, tierra, partes de metal o fragmentos, partes de vehculos. Especial atencin a otras
evidencias tales como marcas de frenadas u otra clase de huellas encontradas en la superficie. 1.5.2
Condiciones de trabajo en el lugar de los hechos En toda asistencia al lugar de los hechos se debe realizar el
plano correspondiente. El topgrafo debe verificar que cuenta con los equipos, elementos y materiales
indispensables para el cumplimiento de sus funciones en el lugar de los hechos y que estos se encuentran en
buen estado de funcionamiento. El topgrafo de la defensa, despus de la actuacin de la polica judicial,
ingresa al lugar de los hechos siguiendo las rutas de acceso previamente establecidas y realiza sus
actividades utilizando la proteccin y elementos de bioseguridad necesarios. El topgrafo puede realizar el
levantamiento topogrfico del lugar de los hechos con la estacin total en cualquier momento de la inspeccin
del accidente de trnsito, pues estar ubicado fuera de los cordones de seguridad. El topgrafo debe trabajar
en coordinacin con los miembros del equipo de investigacin, correlacionando el plano con la numeracin de
los EMP. Se debe elaborar el plano donde se muestran las alturas de los elementos materia de prueba
cuando estos se localizan a un nivel diferente al plano de referencia (piso). 1.6 Mtodos topogrficos utilizados
En el desarrollo del trabajo se utilizan principalmente dos mtodos, uno denominado mtodo convencional,
utilizando cinta y distanciometro, y el mtodo electrnico, utilizando estaciones topogrficas.
Figura 1. Levantamiento topogrfico por mtodo de coordenadas cartesianas 1.6.1 Mtodo convencional Para
la localizacin de los elementos materia de prueba y en general todo el lugar de los hechos se pueden utilizar
dos mtodos de ligar a un sistema de coordenadas, el primero llamado el de coordenadas cartesianas, el
segundo llamado coordenadas por triangulacin. - Coordenadas cartesianas. El objetivo fundamental es fijar el
lugar de los hechos en un plano cartesiano, donde el punto de referencia (-Pr- objeto fijo) ser el punto de
origen de un conjunto de medidas ortogonales (x, y) secuenciales, que tienen como objetivo fijar
geomtricamente cada una de los elementos materiales probatorios. Para el levantamiento de las esquinas de
una interseccin vial se deben tener en cuenta la identificacin de los puntos tangenciales (Pt), de los cuales
se obtienen la medida de la cuerda y de ah se mide la sagita, como se muestra en la figura 2.
}
Figura 2. Levantamiento topogrfico por el mtodo convencional de curvas en la va. - Coordenadas por
triangulacin. Mtodo para localizar un elemento por medio de medidas ubicadas desde dos o ms puntos de
referencia, cuando se presenten las siguientes situaciones: La va presenta bordes desiguales. La va
presenta demasiada curvatura. Existe obstruccin para mediciones por coordenadas. En la implementacin
de este mtodo se utilizan los siguientes equipos: Cinta mtrica. Distanciometro laser. Brjula profesional.
1.6.2 Mtodo electrnico La estacin total es un equipo electrnico que mide ngulos y distancias con el fin de
generar un conjunto de coordenadas tridimensionales con una precisin de acuerdo al equipo, que refleja
fielmente el lugar de los hechos. A partir de este conjunto de coordenadas se pueden realizar todos los
clculos que el proceso vaya requiriendo. Se realiza una radiacin simple, donde se orienta el lugar de los
hechos al norte magntico. Se realiza de la siguiente manera. Direccin y distancia a partir del punto base.
Direcciones desde dos puntos bases. Distancias desde dos puntos bases. Direccin desde un punto base y
distancia desde un punto. La direccin de una lnea corresponde al ngulo horizontal existente entre esa lnea
y otra que se toma como referencia, que en estos levantamientos corresponde al Norte Magntico.
En levantamientos topogrficos de accidentes de trnsito donde se utiliza la estacin total, se utiliza la
siguiente codificacin para los detalles: 1.7 Resultados de los levantamientos Con base en la informacin y
con ayuda del software Vista Fx12 se obtiene un diagrama de medidas que permite estructurar la informacin
de campo por mtodo convencional o una malla de puntos por el mtodo electrnico. Cada una de las lneas
plasmadas en el dibujo se puede personalizar con las necesidades de la animacin como: los sardineles, la
sealizacin horizontal y dems lneas, obteniendo un plano topogrfico del accidente, como se muestra en la
figura 5. Al igual el Software Vista FX, contiene una galera de detalles para insertar en el plano final con el fin
de representar la escena lo ms semejante a la realidad, que para este ejemplo se obtiene la siguiente
animacin: Con la animacin se pueden simular las condiciones del accidente, se pueden tener diferentes
vistas del accidente que permiten corroborar o desvirtuar a testigos, puesto que permite tener la visual del
testigo con base en su ubicacin en la escena. Conclusiones Con la pasanta realizada en el Centro
Internacional de Investigaciones Forenses y Criminalsticas se logro aplicar la Topografa en el marco del
nuevo Cdigo de Procedimiento Penal.
A partir de este cdigo se observa el procedimiento del en el procesamiento de la informacin obtenida en los
trabajos de campo. Las actividad realizada en la modalidad de pasante en una empresa privada, adems de
proporcionar una experiencia laboral a nivel particular, trae como verdadera justificacin la elaboracin de un
referente documental en el que se muestra de manera clara la participacin del topgrafo en la solucin de
situaciones donde se ve involucrado un sinnmero de causales y consecuencias que afectan de manera
directa tanto a personas naturales como jurdicas. Un documento con estas caractersticas es de importancia
para la comunidad universitaria, pues muestra realmente que el campo de accin del topgrafo no se limita a
las actividades a las que comnmente se conocen. Se crea la necesidad de trabajar la Topografa con ayuda
de la fotografa convencional, puesto que permite visualizar la imagen real del lugar de los hechos y las
caractersticas del mismo al momento del accidente. La Topografa Judicial cumple un papel importante en la
investigacin criminal, pues permite la observacin grfica y con precisin del conjunto de pruebas que sern
presentados en un juicio oral.
PLANIMETRIA EL CORRECTO MANEJO DEL LUGAR DE LOS HECHOS EN CASOS DE ACCIDENTE DE
TRNSITO ACCIDENTE DE TRNSITO El accidente de trnsito, es un suceso fortuito o eventual que altera el
orden de las cosas, que involuntariamente origina lesiones o muertes en las personas y daos en los objetos.
Est extendido el concepto de accidente de trnsito como aquel que sobrevienen con ocasin de al menos un
vehculo en movimiento dentro de la va pblica o privada abierta al pblico. FASES DEL ACCIDENTE El
accidente de trnsito no se produce instantneamente, sino que trata de una evolucin que se desarrolla en
dos dimensiones fsicas, es decir en el espacio y tiempo. Estas fases son apreciadas en el momento en que
un conductor encuentra en la va un obstculo, o se presenta ante l un peligro sbito; lo primero que hace
despus de una rpida evaluacin de las circunstancias, es decidir por la maniobra que le parezca ms
conveniente con el fin de sortear la emergencia. El accidente se puede dividir en tres (3) fases que son: 1
FASE DE PERCEPCIN Es la fase donde cualquiera de los participantes llmese conductor o peatn, percibe
el peligro. Esta fase se puede definir en dos puntos de percepcin tales como: a) Punto de Percepcin
Posible: Es el lugar o sitio donde una persona normal puede percibir un peligro. Este punto debe fijarse
concretamente, ya que sirve junto con el punto de percepcin real para establecer el grado de atencin y la
posibilidad de maniobrar del conductor. b) Punto de Percepcin Real: Es aquel donde el conductor, tiene pleno
conocimiento del peligro del accidente. Es subjetivo, depende de las capacidades de cada conductor, de su
experiencia y de su conocimiento. 2 FASE DE DECISIN Es la reaccin de la persona frete al estmulo de ese
peligro o accidente. En algunos casos no existe esta fase, solo se origina la fase de percepcin y de conflicto o
accidente. Ambientales Condiciones de luz artificial. Carga en el vehculo. Localizacin de desvos.
Visibilidad mala por lluvia, niebla o luz. En las personas Edad Conocimiento del rea o sitio Agudeza
visual y auditiva Visual Estado anmico o fsico En esta fase podemos encontrar un punto de reaccin, el
punto de accin y la accin evasiva. a) Punto de Reaccin: Es el sitio donde una persona voluntaria o
involuntariamente responde hacia un peligro u otra situacin que sea percibida. Es ah donde se analiza el
TIEMPO DE REACCIN el cual podemos definir como el tiempo que tarda una persona en comprender el
significado de una situacin, actuar de acuerdo y empezar la reaccin. b) Punto de Accin: Es el sitio donde
una persona pone en accin su decisin tomada de la percepcin del peligro, ya sea esta accin, una
maniobra de frenada o de giro, a lo que llamaremos Accin Evasiva. La Accin Evasiva es la accin o
combinacin de acciones que efecta una persona para evitar un accidente, tales como: Maniobras de
Evasin Simples Pasivas: Hacer sonar la bocina del vehculo y efectuar cambio de luces. Maniobras de
Evasin Simples Activas: Disminuir la velocidad, detencin del vehculo, aumentar la velocidad, girar a la
derecha o izquierda, dar marcha a tras, etc... Maniobras de Evasin Complejas: Se utilizan conjuntamente
varias maniobras de evasin como disminuir la velocidad y girar, disminuir la velocidad y hacer sonar la
bocina, etc.. La distancia de la Accin Evasiva es la distancia recorrida despus del punto de accin hasta
cuando el vehculo se detiene por s solo u otra evasin en colisin o hasta el punto de impacto. 3 FASE DE
CONFLICTO Es la ltima fase en las que se divide el Accidente de Trnsito y es el momento en el que se
produce fsicamente el accidente, distinguindose tres elementos como: a) rea de Conflicto: Es el lugar
donde se desarrolla la posibilidad del accidente, aunque la accin como frenar o girar puede reducir la
gravedad de los daos. Este punto sin escape o rea de conflicto se puede producir antes de la posible
percepcin, y es as, cuando un accidente no puede ser evitado. b) Punto de Conflicto: Tambin conocido
como Punto de Impacto, aquel donde impacta un vehculo con otro, o con un objeto fijo o atropella al peatn,
como tambin el lugar donde inicia el volcamiento el cual es el primer contacto del vehculo con la superficie.
c) Posicin Final: Es la posicin que adoptan los participantes, vehculos y objetos implicados en el accidente
luego de los puntos anteriormente descritos. Es muy importante que la unidad de polica que llega de primero
al lugar del accidente, conserve la escena, en especial la posicin final de los vehculos y elementos
materiales de prueba.
CLASES DE ACCIDENTE Los accidentes de trnsito se pueden clasificar atendiendo a diferentes criterios, su
importancia, modo e implicacin de los participantes; de los cuales tenemos: 1 COLISIONES Se entiende
como accidente en el cual un vehculo que se encuentre en movimiento golpea a otro vehculo o a un
obstculo fijo. Existen varias clases de colisiones segn el punto de impacto y direccin del mismo. 1A.
Colisiones Frontales: se dividen en Frontal Central, Frontal Excntrica, Frontal Angular. a) Central: Tambin
conocida como longitudinal, cuando los ejes longitudinales de dos vehculos son opuestos y coinciden su
posicin. b) Excntrica: Los ejes son paralelos pero no coinciden, por lo general suceden en invasin de
carriles adyacentes de sentido contrario. c) Angulares: Cuando los ejes longitudinales forman un ngulo
inferior a 90
2. VOLCAMIENTO: En este tipo de accidente las llantas de un vehculo dejan de estar en contacto con la
superficie, por causas ajenas a la voluntad del conductor. Algunos de los volcamientos son producto de la
maniobras de reaccin de evadir peligros o frenada. Los volcamientos se dividen en las siguientes clases: a)
Volcamiento Lateral (1/4): b) Volcamiento Longitudinal: 3. ATROPELLO: El atropello es el impacto entre un
peatn y un vehculo; La persona puede ser proyectada en alguna direccin de manera frontal, lateral o
posterior del vehculo. El atropello se divide en dos tipos: atropellos completos en los que existe las fases de
empujn, cada, aplastamiento y arrastre. Atropellos incompletos seran los que se producen faltando alguna
de las fases. 3. ATROPELLO: El atropello es el impacto entre un peatn y un vehculo; La persona puede ser
proyectada en alguna direccin de manera frontal, lateral o posterior del vehculo. El atropello se divide en dos
tipos: atropellos completos en los que existe las fases de empujn, cada, aplastamiento y arrastre. Atropellos
incompletos seran los que se producen faltando alguna de las fases. Clases de atropellos son las siguientes:
EMPUJN: Momento en que un vehculo golpea o alcanza a un peatn. En este accidente solo se produce
una lesin en la parte inferior del cuerpo de la vctima, sin producirse la cada sobre la superficie de la va.
CADA DE OCUPANTE: es cuando una persona que se encuentra en el interior de un automotor sale
expulsado de este por diferentes causas, golpendose con la superficie del suelo. Puede tambin ser Interna
al caer dentro del mismo vehculo. CADA: A raz del empujn se puede producir la cada de la persona sobre
la va. ACERCAMIENTO: El vehculo alcanza el cuerpo del peatn cado y entra en contacto con l.
APLASTAMIENTO: Momento en que un vehculo oprime, aprieta o pasa una o varias ruedas sobre una
persona peatn u ocupante del mismo. ARRASTRE: Se produce luego de que el vehculo hace la compresin
al peatn con una o varias de sus llantas y por accin del bloqueo de las mismas, arrastra al peatn sobre la
superficie sin producirse el aplastamiento. En otras ocasiones sucede cuando alguna parte del cuerpo o
vestidos del peatn se enganchan al vehculo. PROYECCIN: A consecuencia del impacto el peatn es
lanzado hacia delante del vehculo. Este accidente se presenta ms cuando el cuerpo del peatn es
impactado por un vehculo de mayor masa (Bus, Buseta, Microbs, etc.) Igualmente cuando el vehculo es un
automvil pero excede de los 60 Km/h. VOLTEO: Sucede cuando el peatn es elevado a raz del impacto
sobre el capot y parabrisas del vehculo; o por lo general sucede el volteo completo por encima del vehculo
cayendo posteriormente sobre la superficie de la calzada de tras del vehculo. Se observan daos en la
estructura del Se observa el cuerpo de la vctima en al automvil producirse el volteo completo la parte
posterior del vehculo por el volteo completo PLANIFICACIN DE LA INVESTIGACIN. Para evitar que al
finalizar la investigacin en el lugar de los hechos, nos demos cuenta que hemos omitido algn dato esencial
para llegar a la conclusin verdadera de las causas que dieron origen al accidente; debemos realizar una
planeacin de la investigacin antes de iniciarla. 1. FASE PRELIMINAR. 2. ANLISIS DEL TERRENO. 3.
INSPECCIN DEL VEHCULO. 4. ANLISIS DE PARTICIPANTES. 1. FASE PRELIMINAR. Una vez el
investigador se haya apersonado del lugar de los hechos, debe tener en cuenta las siguientes
recomendaciones: Proteccin del lugar de los hechos; Antes, Durante y Despus. Auxiliar a los heridos
Evitar que el accidente adquiera mayores proporciones, realizando la desviacin total o parcial de la va
utilizando conos o vallas reflectantes, mecheros, seales de aproximacin, etc. Obtener y anotar datos, con
el fin de identificar a los participantes del accidente. (Conductores, pasajeros y/o peatones) Analice
adecuadamente los Tres Elementos del Trnsito: el conductor, el vehculo y la va en la cual se incluyen las
condiciones ambientales. La va y el vehculo, son elementos de carcter material a disposicin del hombre,
quien al hacer uso de ellos, elementos que l mismo produce, est en la obligacin de adecuar su
comportamiento para el uso de los mismos de la mejor manera en beneficio de todos los usuarios de la va
(conductor, pasajero y peatn).
INSPECCIN DEL LUGAR DE LOS HECHOS En los eventos de conductas punibles relacionadas con la vida
e integridad personal, se ordenar de inmediato la proteccin de la escena. Ningn elemento fsico podr ser
movido o modificado hasta tanto el funcionario judicial o quien haga sus veces, lo autorice. Una vez
organizadas las actividades que va a ejecutar en el lugar de los hechos, debe tener en cuenta los siguientes
pasos: 1er pas: Individualizar el conductor o conductores ilesos participantes del accidente, con el fin de ser
llevados al examen de beodez. Bsqueda de todos los elementos materia de prueba que se encuentran en la
va, las diferentes huellas sobre la superficie de la va y en la estructura del (los) vehculo (s), manchas de
sangre, vidrios, entre otros. Todo esto debe ir marcado con una tiza o crayola para evitar que sean movidos o
alterados. La bsqueda de elementos materiales de prueba se puede realizar utilizando cualquiera de los
cuatro mtodos de exploracin como son: 1) Espiral. Consiste en explorar desde lo ms externo a lo ms
interno recorriendo todo el lugar. 2) Cuadriculado. Consiste en dividir el lugar de los hechos en una cuadrcula
y se hacen los recorridos dos veces por cada cuadro. 3) Franjas. Consiste en realizar el recorrido
transversalmente tomando franjas y regresando hasta cubrir totalmente el lugar. 4) Punto a Punto. Consiste en
localizar uno de los elementos materiales de prueba y desde all el que sigue y as sucesivamente. 2do pas:
En nuestra hoja dibujaremos a mano alzada la va y los diferentes elementos permanentes que en ella se
pueden encontrar como son: Aceras, bermas, seales verticales y horizontales, separadores de calzada,
alcantarillas, etc ...; Posteriormente dibujaremos los elementos materiales de prueba que identificamos en la
va y que intervinieron en el accidente (personas, vehculos, huellas, etc). Una vez diagramado todo lo
concerniente al accidente, identificaremos en el dibujo un punto o los que crea necesarios para acotar las
medidas de los elementos diagramados. Este punto es llamado Punto de Referencia o Acote, el cual permite
identificar de manera nica el lugar de los hechos. El punto de referencia ms ptimo para una posible
reconstruccin del accidente, es la prolongacin de dos vas que se interceptan. Lnea de paramento de las
edificaciones, un poste, una alcantarilla, un hidrante, la base de un puente o paso elevado, etc., lo importante
es que quede claramente ubicado respecto al contorno de la va. 3er pas: Terminado el levantamiento
planimtrico a mano alzada; se debe realizar un anlisis de la va, su geometra vial, como por ejemplo si es
una va plana o pendiente, si presenta peraltes, si es recta o curva, si existe obstruccin de la visual,
visibilidad, sentido de circulacin vial, clasificacin de la va segn el punto de impacto, material de la
superficie, estado hmedo mojado o seco de la superficie, etc... Estos datos se deben relacionar en el
formato prediseado del informe de accidentes, pero en el momento en que no se puedan registrar all porque
no existe la casilla correspondiente, se deben anotar en observaciones del mismo informe o en otra hoja la
cual ser anexa al formato. ANLISIS DEL TERRENO. Es observar detalladamente los Elementos Materia de
Prueba que encontremos en l, tomando las medidas necesarias para que estos no sean alterados, ocultados
o destruidos; al igual que la geometra vial de la va y sus caractersticas, su estado, huellas marcadas, etc.
Aspectos que deben tomarse en cuenta para el estudio del terreno: Hora: Fecha: Lluvia: Tipo de pavimento:
Luminosidad artificial: Luminosidad natural: Condiciones de trnsito: Visibilidad: Curva: Pendiente: Accidentes
en el terreno: Obstculos en el terreno: Semforos: Seales y letreros: Circulacin de vehculos: Ancho de la
va: Nmero de carriles: Marcacin de los carriles: Aceras: EXAMEN DE LA VA. a) Geometra vial: Tener en
cuenta si la va es recta o curva, plana o pendiente. b) Obstruccin de la visual: se debe registrar todo
elemento que haya sido objeto de la obstruccin de la visual de cada participante, lo que genera la falta de
decisin frente al estmulo del peligro por parte de cada uno de ellos, vindose involucrados inmediatamente
en la fase de conflicto del accidente. i. Material y Estado de la Superficie de la Va: Es registrar si la superficie
de la va es en material asfalto, concreto, afirmado, etc., y si su estado al momento del accidentes es hmedo
o seco o si se encontraron material suelto que disminuya la adherencia entre la superficie de la va y la
superficie de las ruedas de los vehculos, haciendo que ante una maniobra de desaceleracin de emergencia,
las llantas necesiten mayor distancia de deslizamiento para detener el vehculo. c) Peraltes: Importante
observar si la curva de una va presenta peralte para contrarrestar la fuerza centrfuga que hala al vehculo
que ha ingresado a esta. En algunos casos no existe el peralte o est ubicado al contrario de la curva (hacia la
fuerza centrpeta) lo que genera un gran sinnmero de accidentes por salidas de la va. d) Visibilidad: El medio
ambiente y la luminosidad hacen que el usuario de la va no observe adecuadamente disminuyendo su
distancia de percepcin; como por ejemplo la fuerte lluvia, neblina, intensa luz al observar el sol de frente por
su posicin con respecto a la direccin de uno de los participantes, falta de iluminacin en horas nocturnas,
etc... e) Clasificacin de la va: Determinar si el accidente se produjo en un puente, paso elevado, paso inferior,
paso a nivel, en intersecciones, tramos de va, lotes o predio, etc. Identificar con propiedad las diferentes
clases de huellas en la va es muy importante, ya que forman parte del cmo ocurri el accidente mostrando
las trayectorias de los participantes, velocidades, puntos de impacto, etc. Por tal motivo, damos a conocer las
distintas clases de huellas que el investigador debe conocer: Huella de Frenada o Desaceleracin: Conocido
normalmente como Huella de frenada, cuando una llanta, por efecto de los frenos se arrastra por encima de la
superficie de la calzada produciendo gran cantidad de calor al transformarse la energa cintica del vehculo
en energa calrica. Huella de Arrastre Metlico: Como su nombre lo indica, esta clase de huellas son las
causadas por un objeto metlico al realizar friccin o roce con la superficie. Huella de Arrastre de Llanta: Son
las producidas por las ruedas de un vehculo el cual pierde su trayectoria al ser aplicada una fuerza opuesta a
su normal circulacin. Por lo general se presentan en las colisiones laterales. Huella de Derrape: Son aquellas
las que se producen por la desviacin lateral de un vehculo; siempre y cuando solo se activa el sistema de
frenos en el eje trasero o cuando existe aceite o se encuentra hmeda la superficie de la va. Huella de
Trayectoria: Es la que se presenta por el paso de una llanta sobre un material blando como tierra, barro, etc,
dejando marcada la huella de la llanta con su respectivo labrado. Huella de Aceleracin: Como su nombre lo
indica, es la huella que se produce por la aceleracin de un vehculo al momento de iniciar su marcha, girando
rpidamente las llantas lo que genera que la superficie del neumtico se funda. Huella de Velocidad Critica en
Curva: Se presenta cuando un vehculo toma una curva y la velocidad sobrepasa los lmites fsicos a partir de
los cuales empieza a deslizar. P
INSPECCIN DEL VEHCULO Todo vehculo en el lugar de los hechos, se le deber realizar una inspeccin
Estas inspecciones son muy importantes en el lugar de los hechos, porque al momento de trasladar el
vehculo o los vehculos a los patios o parqueaderos oficiales, sern manipulados por varias personas como el
conductor de la gra que lo va a transportar o el que lo vaya a llevar por sus propios medios; y se perdern
evidencias como: posicin de la barra de cambios, huellas en la banda de rodamiento de las llantas, posicin
final de las llantas, estructuras desalojadas, posicin de giro del volante, luces encendidas o apagadas, etc.
PERITAJE O EXPERTICIO TCNICO AL VEHCULO. Estando el vehculo inmovilizado en el patio oficial,
deber entregarse mediante un oficio dirigido por el funcionario judicial dejando en custodia del patio dicho
vehculo y solicitando el Experticio tcnico al perito, quien diligenciar un formato prediseado en el cual
describe: Fecha y hora del Experticio. Dirigido al Fiscal N. Oficio de Solicitud N. Proceso N. Placa del
vehculo a revisar. Tipo de vehculo. Marca, Modelo, Servicio y Color del vehculo. Numero de Motor y
Chasis. Revisin de rganos de control y seguridad como: Frenos, direccin, caja, embrague, luces, pito,
llantas, espejos, puertas, pasamanos, vidrio, limpiabrisas y estado del vehculo. De los cuales debe mencionar
el estado Bueno, regular o malo y qu observaciones presenta. Presenta salidas de emergencia?
Descripcin de daos. Firma y placa del perito. Una inspeccin de la estructura de vehculos se debe realizar
tanto de la zona externa como interna. En la parte externa se toma cada lado por aparte (parte frontal, parte
posterior, lateral izquierdo y lateral derecho) y dividirlo en tercios y, a su vez, se puede tomar cada elemento
del vehculo y dividirlo igualmente en sus tercios. Zona Interna: Verificar rastro de sangre y en lo posible, si no
se tiene la identidad del conductor, realizar una exploracin dactiloscpica; igualmente los daos que pueda
presentar como en el timn, cinturones de seguridad, torpedo, odmetros, velocmetro, etc. Zona Externa:
Como se mencion anteriormente, la zona externa se analiza por sus laterales, parte frontal y posterior
divididos en tercios como se observa en la figura siguiente: Igualmente tanto en la va como en el vehculo, se
pueden encontrar diferentes huellas, las cuales podrn analizar las encontradas en la inspeccin ocular que
se le realiza a cada vehculo involucrado en un accidente de trnsito, distinguindose dos tipos como: a) Tipo
Mecnico: Son las deformaciones que se observan o se encuentran en las estructuras de un vehculo despus
de un impacto, como son: Rayn. Son lneas o rayas que suelen ser longitudinales de escasa profundidad que
comprometen la pintura y algunas veces la base, y muy levemente la parte metlica de la estructura del
vehculo. Hendidura. Son rayas profundas generalmente longitudinales que afectan las lminas de la
carrocera, son de mayor profundidad que el rayn. El surco es ms ancho y puede llegar a romper la lmina
en forma total o parcial produciendo un corte. Roce. Se produce por la friccin entre dos cuerpos o lminas,
suele desprender la pintura especialmente en el lugar donde se inicia la friccin. Como no presenta cortes
permite determinar que parte del otro vehculo produjo el roce. Hundimiento. Es la deformacin de una
superficie ocasionada por impacto que conforma una cavidad alrededor del punto que ha recibido el impacto.
Se observan mucho en los casos de atropellos cuando el peatn cae sobre el Capot o impacta con uno de los
laterales de la estructura del vehculo. Abolladura. Es un hundimiento de lmina metlica que produce diversos
entrantes y salientes en la superficie antes plana, es decir, presenta espacios cncavos y convexos a raz del
impacto. Desplazamiento. Es el desalojo de un objeto del lugar donde normalmente va colocado, sin que esto
traiga como consecuencia la salida total o parcial de su base. Generalmente se produce por consecuencia
directa de un impacto. Englobamiento. Es la deformacin que se realiza contrario al hundimiento, debido a la
funcin que cumplen algunos elementos de seguridad pasiva de la estructura del vehculo ante un impacto,
absorbiendo la energa cintica mediante la deformacin programada. Uno de los ejemplos claros es el capot,
como se puede observar en la fotografa. Desalojo. Muy conectado con el desplazamiento pero es de tal
naturaleza que la lmina se sale total o parcialmente de su base o carrocera que la contiene. Rotura. Es un
corte limpio sin surcos, es decir, que no presenta hundimiento y puede ser total o parcial. Fractura.
Corresponde a un caso especial de las roturas y ellas se producen por roturas de barras, las que pueden ser
total o parcial, La fractura se origina por fuerza Dinmica, se reconoce porque los cortes de las piezas estn
limpios, presentando puntos metlicos ntidos. b) Tipo Biolgico: Se producen por el impacto de un ser
humano (estructura blanda) con un vehculo (estructura metlica); en sus demostraciones se distinguen las
siguientes: Sangre. Tanto en la va como en el vehculo siempre se observan manchas o salpicaduras de
sangre las cuales deben ser debidamente embaladas para el respectivo cotejo, ya sea de alguna de las
vctimas llmese conductor, pasajero o peatn. Grasa. El cuerpo humano bajo la piel tiene las glndulas
sudorparas y sebceas, las cuales al entrar en contacto con cualquier objeto liso, quedan demostraciones de
grasa en l. Elementos Pilosos. Es toda clase de fibras capilares; generalmente se encuentran en las partes
externas del vehculo, donde es factible que el pelo se atrape, acompaado a veces por partes de la
epidermis. En la mayora de los atropellos podemos encontrar esta descripcin en las partes bajas de los
vehculos. Epidermis. Se encuentra cuando alguna parte del vehculo ha desprendido trozos de la epidermis
del individuo, que al permanecer desprendida sufre resecamiento. Igualmente se pueden hallar tejido adiposo
y muscular y, en algunos casos tejido seo. Zona de Limpieza. La Mayora de vehculos se encuentran
cubiertos de una capa de polvo que al momento de un impacto con peatones o roce con un objeto o
elementos, se produce un espacio o zona de limpieza en la parte del contacto de la estructura de la carrocera
del vehculo, por lo general en forma alargada. ANLISIS DE PARTICIPANTES PROCEDIMIENTO CUANDO
EL OCCISO SE ENCUENTRA EN EL LUGAR DE LOS HECHOS. El occiso como prueba primaria de una
conducta punible, se debe evitar que sea movido de su posicin final hasta tanto el funcionario o autoridad
judicial o quien haga sus veces, lo autorice. (Artculos 241 y 290 C.P.P) Es importante verificar en algunos
casos, si a la vctima se le prestaron los primeros auxilios, por quin y en qu momento; registrando en el
respectivo informe los datos del personal que auxili a la vctima y observ que ya haba fallecido sin poderse
haber trasladado a un centro asistencial. En lo posible realizar registros fotogrficos de la posicin final del
occiso, aun cuando la funcin de fotografa la cumpla el laboratorio encargado de la inspeccin del cadver.
Registrar en el levantamiento planimtrico a mano alzada, las medidas que identificarn la posicin final del
occiso, acotadas a un punto fijo o de referencia el cual ya ha plasmado en su hoja de dibujo. Las medidas
deben ser tomadas de los pies y la cabeza formando un ngulo recto o de 90 grados en torno a la
prolongacin de la va o lnea imaginaria que haya obtenido para el plano. Si en el caso en que una de sus
piernas se encuentra flexionada, la medida se har a la pierna ms larga, dibujando siempre la posicin del
cuerpo. Estas especificaciones de medidas son las bsicas, ya que se debe tener en cuenta que el cuerpo de
la vctima va a presentar otras posiciones de las cuales el investigador debe saber tomar las medidas de
acote. PROCEDIMIENTO CUANDO EL OCCISO SE ENCUENTRA EN LA MORGUE DE UNA INSTITUCIN
HOSPITALARIA. En estos casos si los vehculos se encuentran en el lugar de los hechos y el occiso en la
morgue de un hospital, lo primero que se debe realizar es la inspeccin al lugar de los hechos y
posteriormente se procede a tomar los datos respectivos en el hospital o clnica donde se encuentra el occiso
o se puede enviar a otro polica investigador a que verifique los datos generales de ley del occiso, la hora de
ingreso al centro hospitalario, nmero de historia clnica con la cual fue radicado en su ingreso o si por el
contrario lleg sin signos vitales; la persona y/o ambulancia o vehculo que lo traslad, hora en que falleci y,
anotar la descripcin de lesiones que realiza el laboratorio de Criminalstica que se encuentra realizando la
inspeccin de cadver.
PROCEDIMIENTO CUANDO EL CONDUCTOR RESULTA LESIONADO. Cuando uno de los investigadores se
encuentra realizando la inspeccin del lugar de los hechos, otra unidad de polica debe dirigirse de inmediato
al centro asistencial donde ha sido remitido el conductor o conductores, con el fin de cerciorarse que se
encuentran en ese sitio y la gravedad de sus lesiones, encargndose desde ese mismo instante de la custodia
de los conductores. (1) Lo primero que se llega a realizar al centro hospitalario, es tomar todos los datos
posibles del conductor y verificar si existen ms lesionados por el accidente de trnsito investigado.
Inmediatamente se verifica el sitio donde se le practican los exmenes pertinentes y si las lesiones son
graves, para establecer de acuerdo con el mdico que lo asiste, si el conductor ser dado de alta o queda
hospitalizado. (2) Se debe tratar de entrevistarse con el conductor, para obtener una versin breve de lo
sucedido y con el fin de notificarle los derechos del capturado conforme al artculo 349 del Cdigo de
Procedimiento Penal. En el caso que no sea posible entrevistarse con el conductor, por la gravedad de sus
lesiones, se dejar constancia escrita del por qu no se le pudo notificar los derechos del capturado. (3)
Seguidamente, en el caso que el conductor sea dado de alta inmediatamente, se proceder a solicitar
mediante oficio con el respectivo nmero de proceso asignado por la autoridad judicial, la historia clnica del
conductor y, se trasladar lo ms pronto posible a una de las sedes del Instituto de Medicina Legal, para que
se le realice el examen de embriaguez y en lo posible si ha transcurrido mucho tiempo desde la ocurrencia del
hecho hasta el momento en que se solicita el examen, se puede solicita la prueba de alcoholemia.
PROCEDIMIENTO CON CONDUCTORES ILESOS. El conductor o conductores participantes del homicidio en
accidente de trnsito, se deben enviar inmediatamente a una de las sedes del Instituto de Medicina Legal o en
otros sitios donde no existen dichas sedes, se trasladarn a un centro hospitalario donde se le realizar la
prueba de alcoholemia. En las sedes de Medicina Legal, se le practicarn el examen de Beodez en el cual se
consigna por parte del mdico legista los siguientes hallazgos clnicos: El estado de conciencia del
conductor. (Confuso o alerta) Aliento alcohlico. (Negativo, evidente, discreto) Polgono de sustentacin.
(Normal o presenta aumento) Coordinacin motora. (Normal o alterada) Disartria. (Presente o ausente)
Convergencia ocular. (Normal o alterada) Pupila Una vez analizados estos signos clnicos, el mdico legista
concluye el grado de embriaguez aguda tales como: Embriaguez aguda negativo o positivo Grado 1 2
grado 3. Con estos signos clnicos son lo suficientemente evidentes para el diagnstico del examen de beodez
o embriaguez y hace innecesaria la toma de muestra para laboratorio (examen de alcoholemia). Pero si es el
caso, que en el resultado del dictamen de embriaguez el mdico legista observa Aliento Alcohlico Discreto y
concluye que no presenta signos clnicos de embriaguez aguda por los otros signos; debemos solicitar
inmediatamente la toma de muestra de sangre para que sea examinada la alcoholemia en el laboratorio. Y a la
vez, debemos registrar en nuestro informe de observaciones, o el informe anexo al formato preestablecido del
informe de accidentes, el estado anmico en que observamos al conductor. PROCEDIMIENTO CUANDO EL
CONDUCTOR ES MENOR DE EDAD. Es importante tener en cuenta que conforme a la Ley 769 del 2002, en
su artculo 19, los menores de edad entre los 16 aos cumplidos y los 18 aos de edad, puede obtener por
primera vez la Licencia de Conduccin para conducir vehculos de servicio particular. En el momento en que
se produce un homicidio en accidente de trnsito y est involucrado como conductor un menor de edad; se
proceder igual que con cualquier conductor durante la investigacin en el lugar de los hechos y, se avisar
inmediatamente a sus padres o un familiar mayor de edad para que presencie el procedimiento que se realiza
con el menor, seguidamente ser llevado al examen de embriaguez. PROCEDIMIENTO CON VEHCULOS
Todos los vehculos involucrados en homicidios por accidentes de trnsito o en conductas culposas sern
inmovilizados en patios oficiales donde se realizarn los experticios tcnicos por el personal de peritos, y se
dejarn a disposicin del Funcionario Judicial que tuvo conocimiento del hecho, conforme al artculo 67 del
Cdigo de Procedimiento Penal. Cuando el Experticio tcnico se pueda realizar una vez en el lugar de los
hechos por el perito, el funcionario judicial proceder a realizar la entrega provisional del vehculo al
propietario o legtimo tenedor. PROCEDIMIENTO A DIAGRAMAR Y REGISTRAR MEDIDAS. Importancia del
croquis. Le proporciona al investigador una visin ms clara y duradera de la escena del crimen, que "a
posteriori" realice una revisin de los antecedentes y circunstancias despus de que el de la escena original
sufra algunas modificaciones. Constituye un medio de auxilio para que los testigos puedan recordar algunos
hechos especficos. Tambin permite indicarles el lugar en donde se encontraban en el momento de observar
el desarrollo del suceso, as como la ubicacin de los protagonistas y objetos en el momento en que ocurri el
hecho. Mediciones Cuando se tomen las medidas, no se deben utilizar como punto de referencia los objetos
que pueden ser movidos fcilmente como sillas, mesas, etc. Todas las medidas se debern tomar de objetos
fijos y en la cual tenemos conocimiento de que no se pueden desplazar fcilmente. En la prctica se han
aceptado como puntos de referencias de una habitacin los marcos de la puerta, ventanas, accesorios de un
cuarto de bao, etc. En exteriores, las medidas se inician usualmente rbol, esquinas de un edificio, un poste
de alumbrado pblico etc. En los casos donde el accidente abarca muchas medidas y elementos materiales
de prueba, se puede realizar el diagrama en una hoja anexa la cual ser ms amplia para una mejor
descripcin de la escena con todas las medidas necesarias para una posible reconstruccin del accidente y un
mejor entendimiento del lo plasmado en el dibujo. Realizar un buen dibujo y una buena adecuacin de las
medidas y los acotes, son muy importantes para analizar el accidente y para su reconstruccin. Igualmente, el
investigador no necesita ser un experto en dibujo, pero si tener una buena disposicin para hacer las cosas,
como tambin un buen material para la ayuda de la elaboracin del diagrama en el croquis, tales como: Un
curvgrafo Una reglilla para el trabajo en accidentes de trnsito Un escalmetro (si es posible realizar un
dibujo a escala) Un Transportador Una Brjula Tres lapiceros de diferentes colores. (Uno para los acotes,
uno para anotar las medidas y el otro para el diagrama en general el cual debe utilizarse en lo posible color
Negro) Cinta mtrica de 30 metros para medidas largas. Cinta mtrica mnimo 5 metros, flexible para las
medidas cortas. Tabla de apoyo. Lpiz y borrador. Tiza o crayones. En el espacio del croquis con sus
medidas, debe mostrar claramente las distancias y una relativa relacin entre las cosas en el lugar de los
hechos, marcas en la superficie de la va, objetos cerca de la carretera, demarcaciones y seales de la va,
zanjas, obstrucciones y otros objetos que tuvo o pudieron haber tenido influencia en el desarrollo del
accidente. Para terminar, debemos tener en cuenta los siguientes aspectos que se deben mostrar en el
croquis que realizamos: - Direccin del Norte. - Un contorno y marcas de las vas. - Punto de referencia,
ambos tangible e intangible. - Distancia y direccin ms cercana cuando el accidente no es en una
interseccin. - Lnea base desde la cual las medidas estn hechas, tal como la orilla de la va. - Los carriles
incluyendo el sentido de las vas, zanjas, caminos, ruta de conductores, aceras, cruces peatonales, lneas de
centro, lneas de carril, bancas, vas frreas, baranda, puentes, etc. - Medidas de las vas. - Medidas
especiales de curvas y ngulos de intersecciones. - Vehculos, cuerpos y otras evidencias sobre la va, usando
tamaos relativos, configuraciones, localizacin y posicin. - Seales de control y desvos como semforos y
sealizacin vertical y horizontal. - Defectos y daos de la carretera, tales como trabajos en la va, huecos, etc.
- Cerca o vallas, barreras, rboles, postes, construcciones, carteleras y todo lo posible que obstruya la visual. -
Vehculos estacionados. - Vidrios, tierra, partes de metal o fragmentos, partes de vehculos. - Especial
atencin a otras evidencias tales como marcas de frenadas u otra clase de huellas encontradas en la
superficie. IMPORTANTE: En los casos en que uno o varios vehculos hayan sido movidos del lugar de los
hechos, segn la resolucin 04010 de 2002 (manual de diligenciamiento de informe de accidentes), no se
deben diagramar, y se deja la constancia del por qu, quin lo movi y en donde fue encontrado; pero si el
vehculo fue movido para auxiliar alguna persona, antes de llegar el investigador o la unidad de polica y queda
en el mismo lugar de los hechos, el vehculo se diagrama tal como se encontr y se hace la salvedad de quien
manifiesta que el vehculo fue movido, por quin y para qu. Ejemplo: en los casos de Volcamientos, los
vehculos son colocados en la posicin normal por el grupo de rescate para auxiliar a una vctima, pero no
retiran dicho vehculo del lugar de los hechos. FIJACIN DEL LUGAR DE LOS HECHOS. Fotografa Judicial.
La fotografa es una especia de memoria artificial, un recurso aplicable en el futuro, con el cual el investigador
podr apreciar circunstancias o detalles que en las primeras diligencias pudieron pasarse por alto, pero que el
decurso de las averiguaciones podr rescatar con ayuda. Planimetra Judicial. La aplicacin en el campo
judicial de la planimetra, de acuerdo al artculo 213 del C.P.P. Ley 906 de 2004. Base primordial de la
Criminalstica para la fijacin grfica del lugar de los hechos Luego de haberse formado una idea del lugar, se
comienza a bosquejar el sitio donde yace la evidencia muda o cadver y su entorno, desde luego, antes que
se produzca cualquier alteracin o modificacin de la misma.
BOSQUEJO: Es el diseo hecho a mano el cual contiene todas las medidas y distancias para localizar las
evidencias tal y como se observan en el lugar de los hechos. No est en escala. Bosquejo de terreno
circundante: Es el grfico en donde se realizarn las anotaciones de todo lo relacionado con el hecho que
encontramos en las afueras de la escena. Bosquejo abatido: que es aquel que adems de la planta o vista
superior de una habitacin, nos muestra el cielo raso y las paredes adyacentes. Cuando en el lugar de los
hechos aparecen manchas de sangre en paredes o impactos de bala en el cielo raso, el plano abatido nos
proporciona una ilustracin exacta del mismo. Bosquejo general: En este tipo de bosquejo se realizan
observaciones de habitaciones o lugares prximos a la escena. En el caso de que se tratare de un edificio, se
anotarn los puntos vulnerables como puertas de acceso, ventanas, pasillos, etc. Bosquejo de detalle: Es
aquel en donde se representa tal y como se encuentra los detalles de la escena del crimen. PLANO: Es un
bosquejo hecho a escala con herramientas de dibujo, en dos dimensiones. Al orientarse, buscar el Norte por
medio de la brjula, o de lo contrario, se seguir de acuerdo con la posicin del sol el cual sale por el Oriente y
se oculta por el Occidente. Para la fijacin de los elementos materia de prueba mediante la medicin, es
recomendable utilizar el MTODO DE COORDENADAS, el cual consiste en localizar o fijar un punto mediante
distancias perpendiculares (formando ngulos de 90 grados), con respecto a una lnea comn que nos sirve
de lnea base y con respecto a otro punto fijo llamado punto de referencia. Cuando se trata de levantar un
croquis en un lugar cerrado, tomamos las medidas del contorno de la habitacin teniendo en cuenta las
dimensiones de las ventanas y puertas, acto seguido se trazan lneas perpendiculares desde puntos fijos,
como una pared, o la esquina inferior del marco de una puerta. El topgrafo judicial realiza un levantamiento
planimtrico diferente al que realiza el investigador de trnsito, debido a que el plano del investigador debe ir
diagramado en el formado del informe de accidentes y, el plano del topgrafo judicial debe ser elaborado a
escala y enviado con las diligencias del lbum fotogrfico. Cuando existen huellas de frenada se toma su
longitud, la distancia donde inicia la huella y donde finaliza, hacia la lnea base y luego en ngulo recto y
seguidamente al punto de referencia o punto ms cercano a este y hasta donde qued finalmente situado el
vehculo. Uso de las escalas. Para efectos de adoptar una escala adecuada se debe de tornar en cuenta la
dimensin del edificio o trazado que se pretenda confeccionar. Se puede utilizar de la manera siguiente: 1:25:
para cuartos pequeos. 1:50: para cuartos grandes. 1:100: para cuartos grandes y edificios grandes. 1:250:
para edificios grandes. 1:1000: para formar una parte de una ciudad o el cuadrante de un pueblo. MTODOS
DE MEDICIN 1. Mtodo por coordenadas cartesianas 2. Mtodo por triangulacin. 3. Mtodo de proyeccin
en cruz o transversal. 4. Mtodos de coordenadas rectangulares Coordenadas cartesianas: Consiste en la
localizacin de puntos y evidencias mediante distancias perpendiculares (90) Triangulacin: De gran
importancia en todo tipo de levantamientos. Se realiza una seleccin de dos puntos fijos como puntos de
referencia como podra ser el marco de una puerta, las esquinas de una habitacin, etc. Entonces se toman
medidas desde el objeto hasta cada punto para formar un tringulo. En el punto de interseccin de las dos
lneas se encuentra la ubicacin exacta del objeto. Proyeccin en cruz o transversal : La utilidad de este
mtodo se da cuando las ubicaciones de inters o los artculos se encuentran en las superficies de las
paredes, as como en otro lugar de un espacio cerrado. (Ver ilustracin). Las puertas, ventanas y paredes de
un dibujo de proyeccin transversal o cruzado estn esbozadas como si las paredes han sido dobladas y
colocadas en la superficie del suelo. Posteriormente se dibujan las mediciones desde un punto determinado
del suelo hasta la pared.
Coordenadas rectangulares Para la aplicacin de este mtodo se toman dos medidas en ngulos rectos desde
alguna cosa, hasta los dos objetos fijos ms cercanos (usualmente las paredes). Por medio de este mtodo se
pueden resolver muchos problemas de mediciones al bosquejar una escena del crimen en un lugar interior.
Simbologa: Arquitectnica para campo y caracteres de vehculos. GLOSARIO Abolladura y/o Sumidura:
depresin en una superficie, producida por un golpe Acera: Banqueta, vereda o andn es un camino para
peatones que se sita a los costados de una. Arrastre: Se produce luego de que el vehculo hace la
compresin al peatn con una de sus llantas y por accin del bloqueo de las mismas, arrastra al peatn sobre
la superficie sin producirse el aplastamiento. En otras ocasiones sucede cuando alguna parte del cuerpo o
vestidos del peatn se enganchan al vehculo. Azimut: De una recta es la direccin de esta respecto al
meridiano escogido, pero, medida ya no como el rumbo, por el ngulo agudo, sino tomada como el ngulo que
existe entre la recta y un extremo del meridiano 0 a 360. Acotado: Dimensionamiento final de un plano.
Altimetra: Parte de la topografa que se ocupa de medir las alturas teniendo en cuenta los niveles existentes
entre los diferentes puntos de un terreno. Barricada: estarn formadas por bandas o listones horizontales,
separadas por espacios iguales a sus alturas. Para obras de larga duracin y sobre caballetes cuando sean
porttiles para obras de corta duracin. Bosquejo: Representacin grfica general del lugar de los hechos, se
caracteriza por ser a mano alzada, sin escala y se obtiene de manera inmediata en el lugar de los hechos.
Brjula: Aguja imanada que cuando esta horizontal y en equilibrio, seala la direccin norte-sur. BM: Punto de
carcter permanente, del cual se conoce su localizacin y su elevacin su cota o altura SNM. Sirve de base
para efectuar la nivelacin. Barda: Elemento de seguridad vial en curva horizontales pronunciadas. Bordillos:
delineadores de va y separacin de calzada de uso Transmilenio Capa: sistema de organizacin de dibujo
divisiones de hojas superpuestas en el mismo espacio o rea de trabajo. Con precisin y de manera
consistente en los mapas, cartas y otras representaciones semejantes de la superficie de la tierra que permite
la identificacin de la posicin del terreno con respecto a otros sitios y el clculo de la direccin y distancia a
otros puntos. Cota: altura o diferencia de nivel existente entre el nivel del suelo o piso con relacin a un punto
ms elevado. Coordenadas: Un conjunto de n nmeros que designan la posicin de un punto en un espacio
dimensional. Coordenadas Geogrficas: Cada uno de los valores de latitud, longitud y altura que indican la
posicin de un punto sobre la superficie de la Tierra o de un mapa. Coordenadas UTM: Par de valores
numricos Norte y Este que permiten representar la posicin horizontal de un punto en un sistema cartesiano
de una zona de la proyeccin UTM. Delineadores tubulares: Estos dispositivos de canalizacin vehicular y
peatonal sern fabricados en material plstico color naranja. Delineadores de curva horizontal: se utilizan para
indicar el cambio brusco de direccin en el alineamiento horizontal de una va. Desprendimiento: Parte o
elemento suelto, que estaba antes pegado o unido a la estructura de un objeto o a un objeto como tal.
Destruccin: Aplicarse esta palabra cuando el elemento descrito presenta en toda su extensin grandes
daos. Doblado: Torcedura de un elemento plegndolo sobre si mismo o sobre otro. Escala: Representa la
relacin fija existente entre cada distancia en el plano a la correspondiente distancia en el terreno, estas
pueden ser numricas y grficas es decir; Relacin aritmtica en la cual el denominador es la cantidad.
Representar y el numerador la longitud del segmento que la representa. Escala Numrica: Escala de un mapa
expresada como fraccin o razn que correlaciona la unidad de distancia en el mapa con la distancia que le
corresponde en la misma unidad en el terreno. Escala Grfica: Lnea graduada, mediante la cual las distancias
en el mapa se pueden medir en trminos de distancia en el terreno. Estoperoles: elementos reguladores de
velocidad anuncian zona escolares, hospitalarias De alta concurrencia peatonal. Fijacin: Es la forma de
registrar una escena para su posterior conocimiento o anlisis, al perpetuar con exactitud el aspecto original,
lo que permite observar, a pesar de no haber estado presente en ella. Fijacin magntica: Orientacin que se
le da a un plano con la ayuda de una brjula Huella: Marca sobre la capa asfltica, suelo o superficie, por la
banda de rodadura de la llanta de un vehiculo.// Marca de algn Objeto metlico que ejerce friccin sobre la
superficie revelando una direccin.// Rastro de algn elemento, material o sustancia fsica o qumica sobre una
superficie. Lindero: Permetro de un inmueble que permite separarlo de otro, debe estar identificado por punto
cardinal y distancia. Medidor lser: Instrumento para determinar distancias de forma indirecta basada en
tecnologa lser, con precisin al milmetro. DISTANCIOMETRO Mojn: Punto hecho en concreto, fijo o
permanente se incrusta en el terreno y en la cara superior se fija 1 placa general de bronce que lleva sealado
1 punto determinado. Norte verdadero: observacin astronmica; Norte verdadera no es paralelo al norte
magntico, pues los polos magnticos estn cambiando de posicin constantemente Norte magntico: brjula
Ortogonal: Es una vista superior que se hace a un sitio determinado de manera perpendicular. Peralte:
elevacin de la curva del borde exterior de la va en una cantidad, que permite que una componente del peso
se oponga a la fuerza centrpeta. Pendiente: En matemticas y ciencias aplicadas se denomina pendiente a la
inclinacin de un elemento ideal, natural o constructivo respecto de la horizontal. Puede referirse a la
pendiente de una recta, caso particular de la tangente a una curva cualquiera, en cuyo caso representa la
derivada de la funcin en el punto considerado, y es un parmetro relevante en el trazado altimtrico de
carreteras, vas frreas, canales y otros elementos constructivos. Planimetra: Parte de la topografa que se
ocupa de representar las superficies terrestres, teniendo en cuenta la proyeccin del terreno sobre un plano
horizontal. Plano: Es la representacin grfica con contenido planimetrco o altimtrico combinados, cuyas
caractersticas principales son: escalados, orientados, con escala grfica y numrica, acotados y con trazos a
tinta. Su informacin debe ser completa teniendo en cuenta el formato establecido para cada tipo de
Diligencia. Punto de amarre: Se denomina al hecho de referenciar un plano a un punto fijo estable que puede
ser artificial, natural o GEO-referenciado. Pozo: Perforacin profunda que se hace en el terreno. Prisma:
Slido comprendido entre dos polgonos iguales y paralelos en forma de espejos y sirve para detectar la seal
que lanza la estacin total topogrfica para la toma de puntos en campo. Radio de la curva: Es la distancia
que existe desde su parte central a cualquier lugar de la misma, en algunos casos puede ser segmentada
para la cual existe un punto imaginario desde donde la distancia a cualquier punto es constante y se dividen
en circulares simples o compuestas. Las primeras tienen un nico radio y las siguientes dos o ms circulares
simples. Rayn: Hendidura lneal larga y estrecha. Resalto virtual: se denomina resalto virtual a una
demarcacin sobre la superficie del pavimento que busca generar en el conductor la sensacin de estar
observando un resalto. Resalto: elemento control de velocidad que induce a disminuir la velocidad del vehculo
Rumbo: De una recta es la direccin de esta respecto al meridiano escogido se indica por el ngulo agudo que
la recta forma con el meridiano. Sumidero: Conducto o tubera que sirve para conducir las aguas residuales.
Semforo: los semforos son dispositivos de sealizacin mediante los cuales se regula la circulacin de
vehculos, bicicletas y peatones en vas, asignando el derecho de paso o prelacin de vehculos y peatones
secuencialmente, por las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por una unidad
electrnica de control. Seales elevadas: estructuras de gran tamao, visibles a distancias lejanas y las cuales
son aplicables en vas. Talud: En Arquitectura e Ingeniera civil, a la pendiente de un muro, la que es ms
gruesa en el fondo que en la parte superior de ste, de modo que as resista la presin de la tierra tras l.
Tachas reflectivas: dispositivo de control de velocidad y sealizacin luminoso. Tatuaje de pintura: marcas o
huellas de pintura de vehculos u otros objetos dejas en la superficie de otro objeto resultado de transferencia
o impacto. Topografa judicial: Aplicacin de la topografa convencional en el mbito judicial. Topografa: Es la
ciencia que permite la representacin grfica de las caractersticas artificiales y naturales de un lugar
utilizando la planimetra y altimetra. Triangulacin: Mtodo aplicado en levantamientos topogrficos
consistente en fijar un punto a partir de dos ya conocidos conociendo como mnimo dos distancias para
obtener una tercera. Zona de limpieza: rea de un vehculo de la cual ha sido retirada el barro o polvo.
PARTES DE LA VA PUBLICA Andn o Acera: Superficie lateral y parte de la va pblica, destinada al trnsito
de peatones. Ancho de va: Es la medida de la zona de uso pblico destinada a andenes, calzadas y
separadores, las cuales en conjunto representan la seccin transversal de la va. Antejardn: Es el rea libre
de propiedad privada pero que hace parte del espacio pblico. Alameda: Consiste en un separador ancho, con
una zona central destinada especialmente para el trnsito de peatones, rodeado de zonas verdes y dotado de
mobiliario urbano. Baha: Zona de transicin entre la calzada y el andn, destinada al estacionamiento
provisional de vehculos. Berma: Son las fajas contiguas a la calzada, comprendidas entre sus orillas y las
lneas de borde. Calzada: Zona de la va destinada a la circulacin del vehculo. Carril: Es la superficie en que
se puede dividir longitudinalmente una calzada y con ancho suficiente para la circulacin de un vehculo.
Ciclorruta : Corredor vial exclusivo para el trnsito de ciclistas. Cuneta: Son zanjas abiertas en el terreno,
revestidas o no, que recogen y canalizan las aguas superficiales y se desarrollan paralelamente a la carretera
Glorieta: Es una interseccin canalizada sin cruces directos sino compuesta de secciones de
entrecruzamiento alrededor de una isla central circular, normalmente sin accesos ampliados pueden ser de
tres, cuatro o ms accesos. Interseccin: Es el cruce de dos o ms vas, son elementos de discontinuidad en
cualquier red vial. Islas o isletas: Son zonas definidas situadas entre carriles de circulacin, cuyo objeto es
guiar el movimiento de los vehculos, servir de refugio a los peatones y proporcionar una zona para la
ubicacin de sealizacin e iluminacin. Las isletas pueden estar fsicamente separadas de los carriles o estar
pintadas en el pavimento. Malla Vial: Es el conjunto de vas existentes en determinada rea o zona geogrfica.
Oreja o anillo: Parte de la va en forma circular, por lo general nace de los puentes para dar y hacer conexin
con otras vas. Paso peatonal a nivel: Zona de la calzada delimitada por dispositivos y marcas especiales con
destino al cruce de peatones. (Cebra o zona cebrada). Paso a desnivel: Es el cruce de dos o ms vas donde
se construyen pasos elevados o subterrneos para la solucin de algunos flujos de trfico, estos pueden ser
peatonales o vehiculares. Paso a nivel: rea comn de interseccin de una va con una frrea, debe estar
perfectamente sealizada, semaforizada y demarcada. . Peralte: Inclinacin de la calzada en las curvas para
disminuir el efecto de la fuerza centrfuga. Pontn: Paso para vehculos, ubicado sobre los ros canalizados. Es
un puente corto con barrera. Resalto: Obstculo permanente, ubicado transversalmente a la calzada, que sirve
para disminuir la velocidad en reas de alto riesgo de accidentes. Se ubican en vas privadas o vas internas y
secundarias. Separado: Es una zona que independiza 2 calzadas de una va. De acuerdo a su ubicacin y
construccin, pueden ser: zona verde o de concreto, doble lnea continua amarilla, tachas reflectivas o
tachones o una combinacin de ellas. Sardinel: Estructura de concreto, piedra u otros materiales de forma
diversa, que sirve para delimitar la calzada del andn o acera y le sirve de borde a ste. Tramo de va:
Espacio comprendido entre un punto A y uno B, distantes entre s, en cualquier rea de la va, sin que en el se
tenga en cuenta la interseccin. Ariante: Tramo de una va que se aparta de la principal para unirse de nuevo
con ella.
Mtodos de Fijacin Topogrfica MTODOS DE FIJACIN TOPOGRFICA Los mtodos de fijacin
topogrfica son los procedimientos tcnicos como se realizar la fijacin topogrfica del accidente de trnsito.
Dentro de la topografa existen mtodos topogrficos como: la triagulacin, coordenadas cartesianas,
pendulacin, radial, mixtos, entre otros. Es de tener en cuenta que los mtodos de fijacin ms utilizados en la
fijacin de los accidentes de trnsito son la triangulacin y las coordenadas cartesianas. Triangulacin Mtodo
de fijacin que se fundamenta en la aplicacin y utilizacin del tringulo como unidad geomtrica ms exacta.
Consiste en definir dos puntos de referencia en el lugar de los hechos, a partir de los cuales se fijan los EMP.
Cada elemento debe tener una medida de fijacin individual desde cada punto de referencia establecido.
Coordenadas cartesianas Mtodo de fijacin que se fundamenta en la aplicacin principio del plano
cartesiano, que indica que todo punto contiene una coordenada (x) y una en ( y), a partir de un punto de
origen. Consiste bsicamente en realizar una serie de medidas secuenciales de avance a partir del punto de
referencia, y de fijacin en el orden en que se van encontrando las evidencias, todo lo anterior sobre una lnea
base.
Rumbo El rumbo de una lnea es el ngulo horizontal agudo (<90) que forma con un meridiano de referencia,
generalmente se toma como tal una lnea Norte-Sur que puede estar definida por el N geogrfico o el N
magntico (si no se dispone de informacin sobre ninguno de los dos se suele trabajar con un meridiano, o
lnea de Norte arbitraria). Como se observa en la figura, los rumbos se miden desde el Norte (lnea ON) o
desde el Sur (lnea OS), en el sentido de las manecillas del reloj si la lnea a la que se le desea conocer el
rumbo se encuentra sobre el cuadrante NOE o el SOW; o en el sentido contrario si corresponde al cuadrante
NOW o al SOE. Como el ngulo que se mide en los rumbos es menor que 90 debe especificarse a qu
cuadrante corresponde cada rumbo.
CONCEPTOS Y DEFINICIONES 1. Accidente de Trnsito: Es el que ocurre sobre la va y se presenta sbita e
inesperadamente, determinado por condiciones y actos irresponsables potencialmente previsibles, atribuidos a
factores humanos, vehculos preponderantemente automotores, condiciones climatolgicas, sealizacin y
caminos, los cuales ocasionan prdidas prematuras de vidas humanas y/o lesiones, as como secuelas fsicas
o psicolgicas, perjuicios materiales y daos a terceros. 2. Clase de Accidente: Colisin: Comprende el
choque de uno o ms vehculos en movimiento. Atropello: Es la accin en la que uno o varios peatones son
arrollados por un vehculo en movimiento. Los trminos colisin y atropello, atropello y vuelco y colisin y
vuelco: Se usan para definir una serie de accidentes relacionados entre s, considerndose para la
elaboracin estadstica, como un solo accidente, de acuerdo al orden de ocurrencia. Cada de persona o cosa
del vehculo en marcha: Se refiere al caso en que una persona o cosa cae de un vehculo en marcha y esa
cada ocasiona daos personales o a la propiedad. Accidentes de trnsito fatales: Es todo aquel en el cual una
o ms personas resultan muertas. 3. Vehculo: Es cualquier artefacto en el cual pueden ser transportadas
personas o cosas. 4. Conductor implicado: Es toda persona que conduce un vehculo en la va pblica y que
resulta involucrado en un accidente de trnsito. 5. Va: Es toda calle, avenida, camino o carretera (inclusive los
hombros o aceras) destinadas para el trnsito de vehculos. Incluye adems, sitios para el estacionamiento de
vehculos. 6. Vctimas: Se refiere a las personas heridas o muertas en accidentes de trnsito. Se considera
herida a la persona lesionada, grave o leve, en accidente de trnsito; y muerta a la que fallece como
consecuencia del accidente. 7. En poblado: Se refiere al lugar habitado, de cualquier tamao, que constituye
un ncleo de poblacin independiente. 8. Carretera Panamericana (C.P.A.): Comprende el tramo que se
extiende desde Paso Canoa Internacional en la frontera con Costa Rica, hasta Palo de las Letras, en la
frontera con Colombia. 9. Carretera Transstmica: Es el tramo de carretera que se inicia en la ciudad de Coln
hasta el paso elevado vehicular localizado en el corregimiento de Victoriano Lorenzo, distrito de San Miguelito.
10. Carretera Central Nacional: La constituye el tramo de carretera actual, desde Guabal, pasando por Son
hasta Santiago; as como el tramo de carretera que inicia en Divisa, sirviendo a toda la Pennsula de Azuero,
pasando por Chitr, Las Tablas, Pocr y Pedas. 11. Autopista Arraijn - La Chorrera: Se inicia en la cabecera
del distrito de Arraijn y finaliza en el corregimiento de Guadalupe, distrito de La Chorrera. 12. Cinta Costera:
Este tramo inicia desde final de Va Israel en el corregimiento de San Francisco y termina en el corregimiento
de San Felipe. 13. Corredor Norte: Conecta el centro de la ciudad con las reas revertidas as como con los
principales suburbios del norte de la ciudad terminando, actualmente, en el corregimiento de Rufina Alfaro, a
la altura de Brisas del Golf. 14. El Corredor Sur: Es un viaducto que atraviesa parte de la baha de Panam
que se extiende desde la zona de San Francisco hasta las inmediaciones del Aeropuerto Internacional de
Tocumen. 15. Autopista Alberto Motta (Panam Coln): Conecta a la ciudad de Panam en el sector de
Madden con la ciudad de Coln en el corregimiento de Cativ. 16. Otras Carreteras: Son aquellas que sirven
de acceso a poblados, a lugares de importancia y a centros industriales o de produccin. 17. En Interseccin:
Es el rea en donde se cruzan dos o ms vas.
Lunes 18:26