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Departamento Regional de So Paulo

Manuteno

Escola SENAIConde Alexandre Siciliano

MDULOS ESPECIAIS
MECNICA
Mdulos especiais - Mecnica

Material didtico extrado do mdulo Manuteno


telecurso profissionalizante 2000.

Trabalho elaborado pela


Diviso de Recursos Didticos da
Diretoria de Educao do
Departamento Regional do SENAI-SP

Editorao eletrnica Cleide Aparecida da Silva


cio Gomes Lemos da Silva
Madalena Ferreira da Silva

CFP 5.02 - Escola SENAI Conde Alexandre Siciliano


Rua Eng . Roberto Mange, 95
13208-200 - Jundia - SP
Telefax: (011) 7396-0751 - Caixa Postal 88
E-mail: senai@nutecnet.com.br
Sumrio

pgina
3 Introduo manuteno
12 TPM Planejamento, organizao, administrao
22 CPM (Critic Path Method) Mtodo do caminho crtico
33 Manuteno corretiva
42 Manuteno preventiva
53 Manuteno preditiva
64 Noes de manuteno de hidrulica industrial
81 Noes bsicas de pneumtica
97 Anlise de falhas em mquinas
108 Uso de ferramentas
120 Tcnicas de desmontagem de elementos mecnicos
129 Montagem de conjuntos mecnicos
136 Recuperao de elementos mecnicos
148 Travas e vedantes qumicos
158 Mancais de rolamento I
174 Mancais de rolamento II
182 Mancais de deslizamento
196 Eixos e correntes
206 Polias e correias I
216 Polias e correias II
223 Alinhamento geomtrico e nivelamento de mquinas e equipamentos
234 Lubrificao industrial I
247 Lubrificao industrial II
260 Anlise de vibraes
272 Aplicaes da manuteno
Introduo manuteno

Com a globalizao da economia, a busca da qualidade total em


servios, produtos e gerenciamento ambiental passou a ser a
meta de todas as empresas.

O que a manuteno tem a ver com a qualidade total?


Disponibilidade de mquina, aumento da competitividade, au-
mento da lucratividade, satisfao dos clientes, produtos com
defeito zero...

No entendi!

Vamos comparar. Imagine que eu seja um fabricante de rola-


mentos e que tenha concorrentes no mercado. Pois bem, para
que eu venha a manter meus clientes e conquistar outros, preci-
sarei tirar o mximo rendimento de minhas mquinas para ofere-
cer rolamentos com defeito zero e preo competitivo.

Deverei, tambm, estabelecer um rigoroso cronograma de fabri-


cao e de entrega de meus rolamentos. Imagine voc que eu
no faa manuteno de minhas mquinas...

Estou comeando a compreender.

Se eu no tiver um bom programa de manuteno, os prejuzos


sero inevitveis, pois mquinas com defeitos ou quebradas
causaro:
diminuio ou interrupo da produo;
atrasos nas entregas;
perdas financeiras;

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aumento dos custos;
rolamentos com possibilidades de apresentar defeitos de fa-
bricao;
insatisfao dos clientes;
perda de mercado.

Para evitar o colapso de minha empresa devo, obrigatoriamente,


definir um programa de manuteno com mtodos preventivos a
fim de obter rolamentos nas quantidades previamente estabele-
cidas e com qualidade. Tambm devo incluir, no programa, as
ferramentas a serem utilizadas e a previso da vida til de cada
elemento das mquinas.

Todos esses aspectos mostram a importncia que se deve dar


manuteno.

Um breve histrico

A manuteno, embora despercebida, sempre existiu, mesmo


nas pocas mais remotas. Comeou a ser conhecida com o
nome de manuteno por volta do sculo XVI na Europa central,
juntamente com o surgimento do relgio mecnico, quando surgi-
ram os primeiros tcnicos em montagem e assistncia.

Tomou corpo ao longo da Revoluo Industrial e firmou-se, como


necessidade absoluta, na Segunda Guerra Mundial. No princpio
da reconstruo ps-guerra, Inglaterra, Alemanha, Itlia e princi-
palmente o Japo aliceraram seu desempenho industrial nas
bases da engenharia e manuteno.

Nos ltimos anos, com a intensa concorrncia, os prazos de en-


trega dos produtos passaram a ser relevantes para todas as em-
presas. Com isso, surgiu a motivao para se prevenir contra as
falhas de mquinas e equipamentos. Essa motivao deu origem
manuteno preventiva.

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Em suma, nos ltimos vinte anos que tem havido preocupao
de tcnicos e empresrios para o desenvolvimento de tcnicas espe-
cficas para melhorar o complexo sistema Homem/Mquina/Servio.

Conceito e objetivos

Podemos entender manuteno como o conjunto de cuidados


tcnicos indispensveis ao funcionamento regular e permanente
de mquinas, equipamentos, ferramentas e instalaes. Esses
cuidados envolvem a conservao, a adequao, a restaura-
o, a substituio e a preveno. Por exemplo, quando man-
temos as engrenagens lubrificadas, estamos conservando-as. Se
estivermos retificando uma mesa de desempeno, estaremos
restaurando-a Se estivermos trocando o plugue de um cabo el-
trico, estaremos substituindo-o.

De modo geral, a manuteno em uma empresa tem como obje-


tivos:
manter equipamentos e mquinas em condies de pleno fun-
cionamento para garantir a produo normal e a qualidade dos
produtos;
prevenir provveis falhas ou quebras dos elementos das m-
quinas.

Alcanar esses objetivos requer manuteno diria em servios


de rotina e de reparos peridicos programados.

A manuteno ideal de uma mquina a que permite alta dispo-


nibilidade para a produo durante todo o tempo em que ela es-
tiver em servio e a um custo adequado.

Servios de rotina e servios peridicos

Os servios de rotina constam de inspeo e verificao das


condies tcnicas das unidades das mquinas. A deteco e a
identificao de pequenos defeitos dos elementos das mquinas,
a verificao dos sistemas de lubrificao e a constatao de

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falhas de ajustes so exemplos dos servios da manuteno de
rotina.

A responsabilidade pelos servios de rotina no somente do


pessoal da manuteno, mas tambm de todos os operadores
de mquinas. Salientemos que h, tambm, manuteno de
emergncia ou corretiva que ser estudada logo adiante.

verificao de folga

Os servios peridicos de manuteno consistem de vrios pro-


cedimentos que visam manter a mquina e equipamentos em
perfeito estado de funcionamento. Esses procedimentos envol-
vem vrias operaes:
monitorar as partes da mquina sujeitas a maiores desgastes;
ajustar ou trocar componentes em perodos predeterminados;
exame dos componentes antes do trmino de suas garantias;
replanejar, se necessrio, o programa de preveno;
testar os componentes eltricos etc.

Os servios peridicos de manuteno podem ser feitos durante


paradas longas das mquinas por motivos de quebra de peas (o
que deve ser evitado) ou outras falhas, ou durante o planejamento
de novo servio ou, ainda, no horrio de mudana de turnos.

As paradas programadas visam desmontagem completa da


mquina para exame de suas partes e conjuntos. As partes da-
nificadas, aps exame, so recondicionadas ou substitudas. A
seguir, a mquina novamente montada e testada para assegu-
rar a qualidade exigida em seu desempenho.

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Reparos no programados tambm ocorrem e esto inseridos na
categoria conhecida pelo nome de manuteno corretiva. Por
exemplo, se uma furadeira de bancada estiver em funciona-
mento e a correia partir, ela dever ser substituda de imediato
para que a mquina no fique parada .

O acompanhamento e o registro do estado da mquina, bem


como dos reparos feitos, so fatores importantes em qualquer
programa de manuteno.

Tipos de manuteno

H dois tipos de manuteno: a planejada e a no planejada.

A manuteno planejada classifica-se em quatro categorias:


preventiva, preditiva, TPM e Terotecnologia.

A manuteno preventiva consiste no conjunto de procedi-


mentos e aes antecipadas que visam manter a mquina em
funcionamento.

A manuteno preditiva um tipo de ao preventiva baseada


no conhecimento das condies de cada um dos componentes
das mquinas e equipamentos. Esses dados so obtidos por
meio de um acompanhamento do desgaste de peas vitais de
conjuntos de mquinas e de equipamentos. Testes peridicos
so efetuados para determinar a poca adequada para substitui-
es ou reparos de peas. Exemplos: anlise de vibraes, mo-
nitoramento de mancais .

A TPM (manuteno produtiva total) foi desenvolvida no Japo.


um modelo calcado no conceito de minha mquina, cuido eu.

A Terotecnologia uma tcnica inglesa que determina a partici-


pao de um especialista em manuteno desde a concepo
do equipamento at sua instalao e primeiras horas de produ-
o. Com a terotecnologia, obtm-se equipamentos que facilitam
a interveno dos mantenedores.

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Modernamente h empresas que aplicam o chamado retrofittin,
que so reformas de equipamentos com atualizao tecnolgica.
Por exemplo, reformar um torno mecnico convencional trans-
formando-o em torno CNC um caso de retrofitting.

A manuteno no planejada classifica-se em duas categorias: a


corretiva e a de ocasio.

A manuteno corretiva tem o objetivo de localizar e reparar


defeitos em equipamentos que operam em regime de trabalho
contnuo.

A manuteno de ocasio consiste em fazer consertos quando


a mquina se encontra parada.

Planejamento, programao e controle

Nas instalaes industriais, as paradas para manuteno cons-


tituem uma preocupao constante para a programao da pro-
duo. Se as paradas no forem previstas, ocorrem vrios pro-
blemas, tais como: atrasos no cronograma de fabricao, indis-
ponibilidade da mquina, elevao dos custos etc.

Para evitar esses problemas, as empresas introduziram, em ter-


mos administrativos, o planejamento e a programao da manu-
teno. No Brasil, o planejamento e a programao da manuten-
o foram introduzidos durante os anos 60.

A funo planejar significa conhecer os trabalhos, os recursos


para execut-los e tomar decises.

A funo programar significa determinar pessoal, dia e hora


para execuo dos trabalhos.

Um plano de manuteno deve responder s seguintes perguntas:


Como?
O qu?
Em quanto tempo?
Quem?
Quando?
Quanto?

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As trs primeiras perguntas so essenciais para o planejamento
e as trs ltimas, imprescindveis para a programao.

O plano de execuo deve ser controlado para se obter informa-


es que orientem a tomada de decises quanto a equipamentos
e equipes de manuteno.

O controle feito por meio de coleta e tabulao de dados, se-


guidos de interpretao. desta forma que so estabelecidos os
padres ou normas de trabalho.

Organizao e administrao

Por organizao do servio de manuteno podemos entender a


maneira como se compem, se ordenam e se estruturam os ser-
vios para o alcance dos objetivos visados.

A administrao do servio de manuteno tem o objetivo de


normatizar as atividades, ordenar os fatores de produo, contri-
buir para a produo e a produtividade com eficincia, sem des-
perdcios e retrabalho.

O maior risco que a manuteno pode sofrer, especialmente nas


grandes empresas, o da perda do seu principal objetivo, por
causa, principalmente, da falta de organizao e de uma admi-
nistrao excessivamente burocratizada.

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Exerccios

1. Assinale V para as afirmaes verdadeiras e F para as falsas.

a) ( ) Conservao, restaurao e substituio de ele-


mentos de mquinas so operaes desnecess-
rias nos programas de manuteno das empresas.
b) ( ) Garantir a produo normal e a qualidade dos
produtos fabricados um dos objetivos da manu-
teno efetuada pelas empresas.
c) ( ) A troca de leo um servio de rotina na manu-
teno de mquinas.
d) ( ) A responsabilidade pelos servios de rotina, na
manuteno de mquinas, exclusividade dos
operadores.
e) ( ) O desmonte completo de uma mquina s ocorre
em situaes de emergncia.
f) ( ) A checagem de ajustes um servio de rotina na
manuteno de mquinas.
g) ( ) O registro do estado de uma mquina e dos repa-
ros nela efetuados faz parte dos programas de
manuteno das empresas.

2. Responda.

a) No que consiste a manuteno preventiva?


b) Qual o objetivo da manuteno corretiva?
c) No que consiste a manuteno de ocasio?
d) Em manuteno, o que significa planejar?
e) Quando se pensa em manuteno, quais so as pergun-
tas bsicas que devem ser feitas na fase do planeja-
mento? E na fase da programao?

3. Complete as frases.

a) Um bom programa de manuteno deve ter por base a


organizao e a .................................................................
b) A coleta e a tabulao de dados, seguidas de interpreta-
o, fazem parte do ..........................................................

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Gabarito

1. a) F
b) V
c) V
d) F
e) F
f) V
g) V

2. a) Consiste no conjunto de procedimentos e aes anteci-


padas que visam manter a mquina em funcionamento.
b) A manuteno corretiva tem por objetivo localizar e repa-
rar os defeitos em equipamentos que operam em regime
de trabalho contnuo.
c) A manuteno de ocasio consiste em fazer consertos
quando a mquina se encontra parada.
d) Planejar significa conhecer os trabalhos, os recursos para
execut-los e tomar decises.
e) Como? O que? Em quanto tempo? Quem? Quando?
Quanto?

3. a) Administrao;
b) Controle

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TPM Planejamento, organizao, administrao

Durante muito tempo as indstrias funcionaram com o sistema de


manuteno corretiva. Com isso, ocorriam desperdcios, retraba-
lhos, perda de tempo e de esforos humanos, alm de prejuzos
financeiros.

A partir de uma anlise desse problema, passou-se a dar nfase


na manuteno preventiva. Com enfoque nesse tipo de manuten-
o, foi desenvolvido o conceito de manuteno produtiva total,
conhecido pela sigla TPM (total productive maintenance), que in-
clui programas de manuteno preventiva e preditiva.

Nesta aula, vamos estudar a manuteno produtiva total ou, sim-


plesmente, TPM.

A origem da TPM

A manuteno preventiva teve sua origem nos Estados Unidos e


foi introduzida no Japo em 1950.

At ento, a indstria japonesa trabalhava apenas com o conceito


de manuteno corretiva, aps a falha da mquina ou equipa-
mento. Isso representava um custo e um obstculo para a melho-
ria da qualidade.

A primeira indstria japonesa a aplicar e obter os efeitos do con-


ceito de manuteno preventiva, tambm chamada de PM (pre-
ventive maintenance) foi a Toa Nenryo Kogyo, em 1951. So
dessa poca as primeiras discusses a respeito da importncia

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da manutenibilidade e suas conseqncias para o trabalho de
manuteno.

Em 1960, ocorre o reconhecimento da importncia da manuteni-


bilidade e da confiabilidade como sendo pontos-chave para a
melhoria da eficincia das empresas. Surgiu, assim, a manuten-
o preventiva, ou seja, o enfoque da manuteno passou a ser o
de confiana no setor produtivo quanto qualidade do servio de
manuteno realizado.

Na busca de maior eficincia da manuteno produtiva, por meio


de um sistema compreensivo, baseado no respeito individual e na
total participao dos empregados, surgiu a TPM, em 1970, no
Japo.

Nessa poca era comum:


avano na automao industrial;
busca em termos da melhoria da qualidade;
aumento da concorrncia empresarial;
emprego do sistema just-in-time;
maior conscincia de preservao ambiental e conservao de
energia;
dificuldades de recrutamento de mo-de-obra para trabalhos
considerados sujos, pesados ou perigosos;
aumento da gesto participativa e surgimento do operrio poli-
valente.

Todas essas ocorrncias contriburam para o aparecimento da


TPM. A empresa usuria da mquina se preocupava em valorizar
e manter o seu patrimnio, pensando em termos de custo do ciclo
de vida da mquina ou equipamento. No mesmo perodo, surgi-
ram outras teorias com os mesmos objetivos.

Evoluo do conceito de manuteno

O quadro a seguir mostra a evoluo do conceito de manuteno


ao longo do tempo.

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At dcada de Dcada de Dcada de Dcada de
Perodos
1950 1950 1960 1980
Manuteno Manuteno
Estgio Manuteno Manuteno
do sistema de produtiva
Conceitos corretiva preventiva
produo total (TPM)

Reparo corretivo x x x x

Gesto mecnica
da manuteno x x x

Manutenes x x x
preventivas

Viso sistemtica x x

Manuteno
corretiva com
x x
incorporao de
melhorias

Preveno de x x
manuteno

Manuteno x
preditiva

Abordagem x
participativa

Manuteno x
autnoma

Os cinco pilares da TPM so as bases sobre as quais constru-


mos um programa de TPM, envolvendo toda a empresa e habili-
tando-a para encontrar metas, tais como defeito zero, falhas zero,
aumento da disponibilidade de equipamento e lucratividade.

Os cinco pilares so representados por:


eficincia;
auto-reparo;
planejamento;
treinamento;
ciclo de vida.

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Esquematicamente:

Os cinco pilares so baseados nos seguintes princpios:


Atividades que aumentam a eficincia do equipamento.
Estabelecimento de um sistema de manuteno autnomo pe-
los operadores.
Estabelecimento de um sistema planejado de manuteno.
Estabelecimento de um sistema de treinamento objetivando
aumentar as habilidades tcnicas do pessoal.
Estabelecimento de um sistema de gerenciamento do equipa-
mento.

Objetivos da TPM

O objetivo global da TPM a melhoria da estrutura da empresa em


termos materiais (mquinas, equipamentos, ferramentas, matria-
prima, produtos etc.) e em termos humanos (aprimoramento das ca-
pacitaes pessoais envolvendo conhecimentos, habilidades e atitu-
des). A meta a ser alcanada o rendimento operacional global.

As melhorias devem ser conseguidas por meio dos seguintes passos:


Capacitar os operadores para conduzir a manuteno de forma
voluntria.
Capacitar os mantenedores a serem polivalentes, isto , atua-
rem em equipamentos mecatrnicos.
Capacitar os engenheiros a projetarem equipamentos que dis-
pensem manuteno, isto , o ideal da mquina descartvel.

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Incentivar estudos e sugestes para modificao dos equipa-
mentos existentes a fim de melhorar seu rendimento.
Aplicar o programa dos oito S:
1. Seiri = organizao; implica eliminar o suprfluo.
2. Seiton = arrumao; implica identificar e colocar tudo em or-
dem.
3. Seiso = limpeza; implica limpar sempre e no sujar.
4. Seiketsu = padronizao; implica manter a arrumao, lim-
peza e ordem em tudo.
5. Shitsuke = disciplina; implica a autodisciplina para fazer
tudo espontaneamente.
6. Shido = treinar; implica a busca constante de capacitao
pessoal.
7. Seison = eliminar as perdas.
8. Shikari yaro = realizar com determinao e unio.

Eliminar as seis grandes perdas:


1. Perdas por quebra.
2. Perdas por demora na troca de ferramentas e regulagem.
3. Perdas por operao em vazio (espera).
4. Perdas por reduo da velocidade em relao ao padro
normal.
5. Perdas por defeitos de produo.
6. Perdas por queda de rendimento.

Aplicar as cinco medidas para obteno da quebra zero:


1. Estruturao das condies bsicas.
2. Obedincia s condies de uso.
3. Regenerao do envelhecimento.
4. Sanar as falhas do projeto (terotecnologia).
5. Incrementar a capacitao tcnica.

A idia da quebra zero baseia-se no


conceito de que a quebra a falha vi-
svel. A falha visvel causada por uma
coleo de falhas invisveis como um
iceberg.

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Logo, se os operadores e mantenedores estiverem conscientes de
que devem evitar as falhas invisveis, a quebra deixar de ocorrer.

As falhas invisveis normalmente deixam de ser detectadas por


motivos fsicos e psicolgicos.

Motivos fsicos
As falhas no so visveis por estarem em local de difcil acesso
ou encobertas por detritos e sujeiras.

Motivos psicolgicos
As falhas deixam de ser detectadas devido falta de interesse ou
de capacitao dos operadores ou mantenedores.

Manuteno autnoma

Na TPM os operadores so treinados para supervisionarem e


atuarem como mantenedores em primeiro nvel. Os mantenedo-
res especficos so chamados quando os operadores de primeiro
nvel no conseguem solucionar o problema. Assim, cada opera-
dor assume suas atribuies de modo que tanto a manuteno
preventiva como a de rotina estejam constantemente em ao.

Segue uma relao de suas principais atividades:


Operao correta de mquinas e equipamentos.
Aplicao dos oito S.
Registro dirio das ocorrncias e aes.
Inspeo autnoma.
Monitorao com base nos seguintes sentidos humanos: viso,
audio, olfato e tato.
Lubrificao.
Elaborao de padres (procedimentos).
Execuo de regulagens simples.
Execuo de reparos simples.
Execuo de testes simples.
Aplicao de manuteno preventiva simples.
Preparao simples (set-up).
Participao em treinamentos e em grupos de trabalho.

17
Efeitos da TPM na melhoria dos recursos humanos

Na forma como proposta, a TPM oferece plenas condies para


o desenvolvimento das pessoas que atuam em empresas preo-
cupadas com manuteno. A participao de todos os envolvidos
com manuteno resulta nos seguintes benefcios:
Realizao (autoconfiana).
Aumento da ateno no trabalho.
Aumento da satisfao pelo trabalho em si (enriquecimento de
cargo).
Melhoria do esprito de equipe.
Melhoria nas habilidades de comunicao entre as pessoas.
Aquisio de novas habilidades.
Crescimento atravs da participao.
Maior senso de posse das mquinas.
Diminuio da rotatividade de pessoal.
Satisfao pelo reconhecimento.

Para finalizar a manuteno no deve ser apenas aquela que


conserta, mas, sim, aquela que elimina a necessidade de con-
sertar (Annimo).

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Exerccios

Marque com X a alternativa correta.

1. A sigla TPM significa:


a) ( ) Total manuteno preventiva;
b) ( ) Manuteno preditiva total;
c) ( ) Manuteno produtiva total;
d) ( ) Mquina produtiva total;
e) ( ) Manuteno perfeita e total.

2. Quais as ocorrncias que contriburam para o aparecimento


da TPM ?
a) ( ) Recesso industrial; buscas em termos da melho-
ria da qualidade e aumento da concorrncia em-
presarial.
b) ( ) Avanos na automao industrial; emprego do sistema
just-in-time; facilidade de recrutamento de mo-de-
obra para trabalhos sujos, pesados ou perigosos.
c) ( ) Dificuldade em conservao de energia; emprego
do sistema just-in-time.
d) ( ) Dificuldade de recrutamento de mo-de-obra e
avano na automao industrial.
e) ( ) Avanos na automao industrial; emprego do
sistema just-in-time; maior conscincia de pre-
servao ambiental e conservao de energia.

3. Os cinco pilares da TPM so:


a) ( ) Eficincia, planejamento, autotreinamento, auto-
reparo e ciclo de vida.
b) ( ) Eficincia, planejamento, auto-reparo , treinamento
e ciclo de vida.
c) ( ) Eficincia, planejamento, reparo, treinamento e ci-
clo de reparo.
d) ( ) Eficincia, planejamento, auto-reparo, organizao
e administrao.
e) ( ) Eficincia, planejamento, ciclo da energia, treina-
mento e oito S.

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4. Os efeitos da TPM na melhoria dos recursos humanos so:
a) ( ) Aumento da ateno no trabalho; melhoria do esp-
rito de equipe; satisfao pelo reconhecimento e
melhoria nas habilidades de comunicao entre as
pessoas.
b) ( ) Melhoria do esprito de equipe; autodisciplina para
fazer tudo espontaneamente; incrementar a capa-
citao tcnica; participao em grupos de traba-
lho e em treinamentos.
c) ( ) Aumento da ateno no trabalho; melhoria na ca-
pacidade de trabalhar sozinho; satisfao salarial e
aumento da liderana autocrtica.
d) ( ) Incrementar a capacitao tcnica; aquisio de
tcnicas de gerenciamento; melhoria nas habilida-
des de comunicao entre as pessoas e melhoria
do esprito de equipe.
e) ( ) Autodisciplina para fazer tudo espontaneamente;
participao em treinamentos e em grupos de tra-
balho; melhoria do esprito individual e aumento da
gesto participativa.

5. Complete a frase.
Normalmente as falhas invisveis deixam de ser detectadas
por motivos .................................. e .............................. .

6. Relacione a coluna 1 de acordo com a 2:

Coluna 1 Coluna 2
a) Seiri 1. ( ) Eliminar perdas.
b) Seiton 2. ( ) Limpeza, limpar sempre e no sujar.
c) Seiso 3. ( ) Arrumao.
d) Seiketsu 4. ( ) Disciplina.
e) Shitsuke 5. ( ) Treinar.
f) Shido 6. ( ) Realizar com determinao.
g) Seison 7. ( ) Eliminar o suprfluo.
h) Shikari yaro 8. ( ) Padronizao.
9. ( ) Conserto.

20
Gabarito

1. c;
2. e;
3. b;
4. a;
5. fsicos e psicolgicos.

6. 1) g;
2) c;
3) b;
4) e;
5) f;
6) h;
7) a;
8) d.

21
CPM (Critic Path Method) Mtodo do caminho crtico

O servio de manuteno de mquinas indispensvel e deve


ser constante. Por outro lado, necessrio manter a produo,
conforme o cronograma estabelecido.

Esses dois aspectos levantam a questo de como conciliar o


tempo com a paradas das mquinas para manuteno sem com-
prometer a produo.

Nesta aula veremos como as empresas conciliam o tempo com a


paradas das mquinas, considerando a produo.

Rotina de planejamento

O setor de planejamento recebe as requisies de servio, anali-


sa o que e como deve ser feito, quais as especialidades e grupos
envolvidos, e os materiais e ferramentas a serem utilizados. Isso
resulta no plano de operaes, na lista de materiais para empenho
ou compra de estoque e outros documentos complementares como
relao de servios por grupo, ordens de servio etc.

Quando h necessidade de estudos especiais, execuo de pro-


jetos e desenhos ou quando o oramento de um trabalho excede
determinado valor, o setor de planejamento requisita os servios
da Engenharia de Manuteno. Ela providencia os estudos ne-
cessrios e verifica a viabilidade econmica.

Se o estudo ou projeto for vivel, todas as informaes coletadas


pelo planejamento so enviadas ao setor de programao, que
prepara o cronograma e os programas dirios de trabalho coor-
denando a movimentao de materiais.

22
Seqncia para planejamento

o rol de atividades para o planejador atingir o plano de opera-


o e emitir os documentos necessrios.

Esse rol de atividades consiste em:


Listar os servios a serem executados;
Determinar o tempo, especialidades e nmero de profissionais;
Determinar a seqncia lgica das operaes de trabalho por
meio do diagrama espinha de peixe;
Construir PERT-CPM;
Construir diagrama de barras (Gantt), indicando as equipes
de trabalho;
Emitir as ordens de servio, a lista de materiais, a relao de
servios por grupo e outros documentos que variam conforme
a empresa.

Diagrama espinha de peixe


uma construo grfica simples que permite construir e visuali-
zar rapidamente a seqncia lgica das operaes.

Exemplo

Em planejamentos simples e para um nico grupo de trabalho,


pode-se passar da espinha de peixe ao diagrama de barras ou o
diagrama de Gantt.

Diagrama de Gantt
um cronograma que permite fazer a programao das tarefas
mostrando a dependncia entre elas. Usado desde o incio do s-

23
culo, consiste em um diagrama onde cada barra tem um compri-
mento diretamente proporcional ao tempo de execuo real da ta-
refa. O comeo grfico de cada tarefa ocorre somente aps o
trmino das atividades das quais depende.

As atividades para elaborao do diagrama so a determinao


das tarefas, das dependncias, dos tempos e a construo grfica.

Vamos exemplificar considerando a fabricao de uma polia e um


eixo. A primeira providncia listar as tarefas, dependncias e
tempo envolvidos.

Tarefas Descrio Depende de Tempo/dias


A preparar desenhos e 1
lista de materiais
B obter materiais para A 2
o eixo
C tornear o eixo B 2
D fresar o eixo C 2
E obter materiais para A 3
a polia
F tornear a polia E 4
G montar o conjunto DeF 1
H balancear o conjunto G 0,5

De posse da lista, constri-se o diagrama de Gantt.

24
O diagrama de Gantt um auxiliar importante do planejador e do
programador, pois apresenta facilidade em controlar o tempo e
em reprogram-lo. Apesar desta facilidade, o diagrama de Gantt
no resolve todas as questes, tais como:
Quais tarefas atrasaram se a terceira tarefa (C) se atrasar um
dia?
Como colocar de forma clara os custos no diagrama?
Quais tarefas so crticas para a realizao de todo o trabalho?

Para resolver as questes que o diagrama de Gantt no conse-


gue solucionar, foram criados os mtodos PERT - CPM.

Mtodos PERT CPM

Os mtodos PERT (Program Evoluation and Review Technique


Programa de Avaliao e Tcnica de Reviso) e CPM (Critical
Path Method Mtodo do Caminho Crtico) foram criados em
1958.

O PERT foi desenvolvido pela NASA com o fim de controlar o


tempo e a execuo de tarefas realizadas pela primeira vez.

O CPM foi criado na empresa norte-americana Dupont com o


objetivo de realizar as paradas de manuteno no menor prazo
possvel e com o nvel constante de utilizao dos recursos.

Os dois mtodos so quase idnticos; porm, as empresas, em


termos de manuteno, adotam basicamente o CPM.

Mtodo CPM

O CPM se utiliza de construes grficas simples como flechas,


crculos numerados e linhas tracejadas, que constituem, respecti-
vamente:
o diagrama de flechas;
a atividade fantasma;
o n ou evento.

25
Diagrama de flechas um grfico das operaes, em que
cada operao representada por uma flecha. Cada flecha tem
uma ponta e uma cauda. A cauda representa o incio da operao
e a ponta marca o seu final.

As flechas so usadas para expressar as relaes entre as ope-


raes e definir uma ou mais das seguintes situaes:
a operao deve preceder algumas operaes;
a operao deve suceder algumas operaes;
a operao pode ocorrer simultaneamente a outras operaes.

Exemplo

Atividade fantasma uma flecha tracejada usada como artifcio


para identificar a dependncia entre operaes. tambm chamada
de operao imaginria e no requer tempo. Observe a figura:

A figura exemplifica as seguintes condies:


W deve preceder Y;
K deve preceder Z;
Y deve seguir-se a W e K.

26
Assim, as atividades W, Y, K e Z so operaes fsicas como tor-
near, montar, testar etc. Cada uma dessas operaes requer um
tempo de execuo, enquanto a atividade fantasma um ajuste
do cronograma, isto , depende apenas da programao correta.

N ou evento So crculos desenhados no incio e no final de


cada flecha. Tm o objetivo de facilitar a visualizao e os clculos
de tempo. Devem ser numerados e sua numerao aleatria.

Exemplo

O n no deve ser confundido com uma atividade que demande


tempo. Ele um instante, isto , um limite entre o incio de uma
atividade e o final de outra.

Construo do diagrama CPM

Para construir o diagrama preciso ter em mos a lista das ativi-


dades, os tempos e a seqncia lgica. Em seguida, vai-se posi-
cionando as flechas e os ns obedecendo a seqncia lgica e
as relaes de dependncia. Abaixo de cada flecha, coloca-se o
tempo da operao e acima, a identificao da operao.

Exemplo
Um torno apresenta defeitos na rvore e na bomba de lubrifica-
o e preciso corrigir tais defeitos.

O que fazer ?

27
Primeiramente, listam-se as tarefas, dependncias e tempos,
numa seqncia lgica:

Tarefas Descrio Depende de Tempo


A retirar placa, protees e 1h
esgotar leo
B retirar rvore e transport-la A 3h
C lavar cabeote A 2h
D trocar rolamentos B 3h
E trocar reparo da bomba BeC 2h
F de lubrificao, montar, DeE 4h
abastecer e testar o conjunto

A seguir, constri-se o diagrama:

O caminho crtico

um caminho percorrido atravs dos eventos (ns) cujo somat-


rio dos tempos condiciona a durao do trabalho. Por meio do
caminho crtico obtm-se a durao total do trabalho e a folga
das tarefas que no controlam o trmino do trabalho.

No diagrama anterior h trs caminhos de atividades levando o


trabalho do evento 0 (zero) ao evento 5:
A B D F , com durao de 11 horas;
A C E F , com durao de 9 horas;
A B imaginria E F, com durao de 10 horas.

H, pois, um caminho com durao superior aos demais, que


condiciona a durao do projeto.

28
este o caminho crtico. A importncia de se identificar o cami-
nho crtico fundamenta-se nos seguintes parmetros:
permitir saber, de imediato, se ser possvel ou no cumprir o
prazo anteriormente estabelecido para a concluso do plano;
identificar as atividades crticas que no podem sofrer atrasos,
permitindo um controle mais eficaz das tarefas prioritrias;
permitir priorizar as atividades cuja reduo ter menor impacto
na antecipao da data final de trmino dos trabalhos, no caso
de ser necessria uma reduo desta data final;
permitir o estabelecimento da primeira data do trmino da atividade;
permitir o estabelecimento da ltima data do trmino da atividade.

Freqentemente, o caminho crtico to maior que os demais


que basta aceler-lo para acelerar todo o trabalho.

Tendo em vista o conceito do caminho crtico, pode-se afirmar


que as tarefas C e E do diagrama anterior podem atrasar at du-
as horas sem comprometer a durao total.

Resultado final da aplicao do CPM

O mtodo do caminho crtico permite um balanceamento dos re-


cursos, principalmente mo-de-obra. O departamento de manu-
teno possui um contingente fixo e no desejvel ter um perfil
de utilizao desse contingente com carncia em uns momentos
e ociosidade em outros.

Para evitar este problema, o planejador joga com o atraso das ta-
refas com folga e o remanejamento do pessoal envolvido nas ta-
refas iniciais.

Nas paradas para reformas parciais ou totais, aps o balancea-


mento dos recursos fsicos e humanos com programao de tra-
balho em horrios noturnos e em fins de semana, pode ocorrer
ainda a carncia de mo-de-obra. Neste caso, a soluo a con-
tratao de servios externos ou a ampliao do quadro de pes-
soal. Essas decises s podem ser tomadas aps a anlise e
comprovao prtica das carncias.

29
Exerccios

1. Na elaborao de um planejamento de manuteno existe uma


seqncia ou um rol de atividades para o planejador atingir o
plano de operao e emitir os documentos necessrios. Colo-
que a sequncia abaixo em ordem, numerando-a de 1 a 6:

a) ( ) Construir PERT-CPM
b) ( ) Determinar o tempo
c) ( ) Construir o diagrama de barras
d) ( ) Listar os servios a serem executados
e) ( ) Determinar a seqncia lgica das operaes
atravs do diagrama espinha de peixe
f) ( ) Emitir as ordens de servio

Assinale com X a alternativa correta.

2. O diagrama de construo grfica simples que permite visua-


lizar rapidamente a seqncia lgica de operaes o dia-
grama:

a) ( ) de Gantt
b) ( ) de barras
c) ( ) espinha de peixe
d) ( ) PERT
e) ( ) CPM

3. Para resolver as questes que o diagrama de Gantt no con-


segue solucionar, foram criados os diagramas:

a) ( ) espinhas de peixe;
b) ( ) PERT-CPM;
c) ( ) de barras;
d) ( ) de flechas;
e) ( ) de custos.

30
4. Complete as frases.
a) O ................................ foi desenvolvido com a finalidade de
controlar o tempo e a execuo de tarefas a serem realizadas
pela primeira vez.
b) O ........................................... foi criado com o objetivo de re-
alizar as paradas de .......................................... no menor
prazo possvel e com o nvel constante de utilizao dos re-
cursos.
c) O CPM se utiliza de construes grficas simples como
......................................., .....................................................
numerados e linhas.
d) Atividade .................................... tambm chamada opera-
o imaginria e no requer tempo.
e) O objetivo de um n ou evento facilitar a ..............................
e os clculos de tempo.

5. Construa um diagrama CPM para uma fresadora que apre-


senta defeitos no acionamento da mesa. Utilize os dados da
tabela para construir o diagrama.

Tarefas Descrio Depende de Tempo

A desmontar o conjunto de aciona- 4h

mento da mesa

B lavar o conjunto da mesa A 1h

C recuperar as guias B 2h

D troca de engrenagens danificadas B 1h

E montar guias C 2h

F montar engrenagens D 2h

G teste dos conjuntos EeF 0,5h

31
Gabarito

1. 4, 2, 5, 1, 3, 6
2. c
3. b
4. a) PERT;
b) CPM, manuteno;
c) flechas, crculos;
d) fantasmas;
e) visualizao.

5.

32
Manuteno corretiva

Consideremos uma linha de produo de uma fbrica de cala-


dos e que a mquina que faz as costuras no solado pare de fun-
cionar por um motivo qualquer.

Se providncias no forem tomadas imediatamente, toda a pro-


duo de calados com costuras no solado ficar comprometida.

Diante de situaes como esta, a manuteno corretiva dever


entrar em ao, e nesta aula veremos como so elaborados os
documentos que compem a manuteno corretiva.

Manuteno corretiva

Manuteno corretiva aquela de atendimento imediato produ-


o. Esse tipo de manuteno baseia-se na seguinte filosofia:
equipamento parou, manuteno conserta imediatamente.

No existe filosofia, teoria ou frmula para dimensionar uma


equipe de manuteno corretiva, pois nunca se sabe quando al-
gum vai ser solicitado para atender aos eventos que requerem
a presena dos mantenedores. Por esse motivo, as empresas
que no tm uma manuteno programada e bem administrada
convivem com o caos, pois nunca haver pessoal de manuten-
o suficiente para atender s solicitaes. Mesmo que
venham a contar com pessoal de manuteno em quantidade
suficiente, no sabero o que fazer com os mantenedores em
pocas em que tudo caminha tranqilamente.

33
por esse motivo que, normalmente, a manuteno aceita servios
de montagem para executar e nunca cumpre os prazos estabeleci-
dos, pois h ocasies em que ter de decidir se atende s emer-
gncias ou continua montando o que estava programado.

Como as ocorrncias de emergncia so inevitveis, sempre ha-


ver necessidade de uma equipe para esses atendimentos,
mesmo porque, no se deve ter 100% de manuteno preventi-
va. Dependendo do equipamento, s vezes mais conveniente,
por motivos econmicos, deix-lo parar e resolver o problema por
atendimento de emergncia.

Mesmo em empresas que no podem ter emergncias, s vezes


elas ocorrem com resultados geralmente catastrficos. Exemplo:
empresas areas.

Nas empresas que convivem com emergncias que podem re-


dundar em desastres, deve haver uma equipe muito especial de
manuteno, cuja funo eliminar ou minimizar essas emer-
gncias.

A filosofia que deve ser adotada : Emergncias no ocorrem,


so causadas. Elimine a causa e voc no ter novamente a
mesma emergncia.

Atendimento

A equipe de manuteno corretiva deve estar sempre em um lo-


cal especfico para ser encontrada facilmente e atender produ-
o de imediato.

Como a equipe no sabe o local onde vai atuar, o usurio com


problemas dever solicitar o atendimento por telefone, porm,
para efeitos de registro e estatstica, ele dever emitir um docu-
mento com as seguintes informaes:

Equipamento .......................... da seo ......................... parou s


......... horas do dia .....................

34
Um analista da equipe de manuteno corretiva atende ao cha-
mado, verifica o que deve ser feito e emite uma ficha de execu-
o para sanar o problema.

Um modelo de ficha de execuo dado a seguir.

O preenchimento da frente da ficha de execuo deve seguir os


passos:
preencher o campo unidade ou rea onde o equipamento
est localizado;
preencher o campo data;

35
preencher o campo equipamento citando o nome do equi-
pamento;
preencher os campos conjunto e subconjunto;
preencher o campo trabalho a realizar especificando exata-
mente o que fazer e onde fazer;
preencher o campo trabalho realizado;
preencher o campo parada da produo colocando cdigo
00 quando for emergncia (servio no programado) e cdi-
go 11 quando for preventiva (servios programados);
preencher os campos natureza da avaria e causas da ava-
ria citados nos anexos 1 e 2:

Anexo 1

Natureza da avaria Cdigo


Deslocamento do equipamento 00
Ruptura 01
Cisalhamento 02
Trinca 03
Esmagamento 04
Entalhe 05
Perfurao 06
Corroso 07
Eroso 08
Oxidao 09
Engripamento 10
Estrangulamento 11
Entupimento 12
Descarrilhamento 13
Aquecimento 14
Desregulagem 15
Desaperto 16
Curto-circuito 30
Colamento 31
Perda de propriedades fsicas 32
Perda de propriedades qumicas 33
Perda de propriedades trmicas 34
Perda de propriedades eltricas 35

36
Anexo 2

Causas da avaria Cdigo

Introduo de lquidos gordurosos exteriores ao equipamento 11


Introduo de lquidos no gordurosos exteriores ao equipamento 12
Introduo de p qumico na mquina 15
Incrustao 16
Introduo de corpo slido exterior mquina 17
Falta de filtragem 18
Introduo de ar no sistema 19
Introduo de lquidos gordurosos procedentes da mquina 21
Introduo de lquidos no gordurosos procedentes da mquina 22
Introduo de p procedentes da mquina 25
Introduo de corpo slido 27
Influncia da umidade 31
Influncia da temperatura baixa 32
Influncia de temperatura elevada 33
Atmosfera corrosiva 35
Desgaste excessivo 41
Falta de isolamento trmico 42
Abaixamento do solo 43
Modificaes geomtricas dos suportes 44
Ligao errada 49
Defeito de material 50
Erro de fabricao 51
Pea de reposio no adequada 52
Erro de concepo 53
Defeito de montagem 54
M ajustagem 55
Manobra errada da operao 56
Falta de limpeza 60
Excesso de carga 61
Desaperto 62
Falta de lubrificao 72
Choques 73
Vibrao anormal 74
Atrito 75

As relaes de natureza e causa dos anexos 1 e 2 no so defi-


nitivas. Elas podem e devem ser ampliadas.

37
Salientemos que para se colocar o cdigo de natureza e causa
de avaria necessrio analisar profundamente o problema, pois
existe sempre uma causa fundamental. s vezes uma natureza
de avaria pode vir a ser causa para outro tipo de natureza de
avaria. Exemplo: desgaste de um eixo.
Nesse exemplo, temos como natureza o desgaste do eixo e
como causa do desgaste a falta de lubrificao, porm, o que
causou a falta de lubrificao?

O preenchimento do verso da ficha de execuo deve seguir os


passos:
preencher o campo chapa com a identificao do funcionrio;
preencher o campo data;
preencher os campos incio, trmino e durao do trabalho.

Os campos data, incio, trmino e durao do trabalho na


primeira linha do verso apresentaro apenas eventos previstos.
Somente a partir da segunda linha que apresentaro eventos
realizados, de acordo com o desenvolvimento do trabalho.

Quando o trabalho tiver sido executado, fecha-se a coluna dura-


o e transfere-se o resultado obtido (horas, dias) para o campo
realizada, existente na frente da ficha. Aps isso, pede-se para
a chefia colocar o visto no respectivo campo para liberao do
equipamento.

A equipe de manuteno, evidentemente, dever eliminar as


emergncias; porm, sempre se preocupando em deixar o equi-
pamento trabalhando dentro de suas caractersticas originais, de
acordo com seu projeto de fabricao.

Aps o conserto e a liberao do equipamento para a produo,


o analista da manuteno corretiva obrigado a enviar para o
setor de Engenharia da Manuteno um relatrio de avaria. Nes-
se relatrio o analista pode e deve sugerir alguma providncia ou
modificao no projeto da mquina para que o tipo de avaria
ocorrida e solucionada no venha a se repetir.

38
Modelo de relatrio de avaria

Abaixo apresentamos um modelo de relatrio de avaria e mos-


tramos como preench-lo.

O preenchimento do relatrio de avaria deve seguir os passos :


preencher o campo unidade com nome e cdigo;
preencher o campo equipamento com nome e cdigo;
prencher o campo conjunto com cdigo;
preencher o campo subconjunto com cdigo;
preencher o campo data com a data de ocorrncia;
preencher o campo natureza da avaria com cdigo (anexo 1)
e relatar a ocorrncia;
preencher o campo causa da avaria com cdigo (anexo 2) e
relatar a causa fundamental;
preencher o campo sugesto indicando alguma providncia
ou modificao no projeto.

Observao: conveniente ressaltar que os modelos de ficha


de execuo e os modelos de relatrio de avaria mudam de em-
presa para empresa, bem como os cdigos de natureza da ava-
ria e suas causas. No h, infelizmente, uma norma a respeito
do assunto.

39
Exerccios

Numa unidade de pintura, o equipamento de exausto, perten-


cente ao subconjunto n 83 do conjunto n 235 responsvel pela
retirada do excesso de concentrao de solventes, parou inespe-
radamente por motivo de desregulagem da correia. Esta desre-
gulagem foi causada pelo mau ajuste na montagem do aparelho.

Prevendo que para consertar a desregulagem sero gastas duas


horas de trabalho, marque com X a alternativa correta dos exer-
ccios.

1. A desregulagem, em termos da natureza de avaria, segundo


anexo 1, tem por cdigo o nmero:
a) ( ) 12;
b) ( ) 13;
c) ( ) 14;
d) ( ) 15;
e) ( ) 16.

2. A m ajustagem, em termos de causa de avaria, segundo o


anexo 2, tem por cdigo o nmero:
a) ( ) 54;
b) ( ) 55;
c) ( ) 56;
d) ( ) 60;
e) ( ) 61.

40
3. De acordo com o texto e as respostas dos exerccios anterio-
res, preencha a frente da ficha de execuo.

4. Responda.
Por que o conserto da desregulagem da correia do quipa-
mento considerado uma manuteno de emergncia?

Gabarito

1. d
2. b
3. Unidade: pintura
Equipamento: de exausto
Subconjunto: 83
Conjunto: 235
Parada: 2:00
Natureza da avaria: 15

4. Porque o conjunto sofreu uma parada inesperada motivada


pela desregulagem da correia.

41
Manuteno preventiva

Consideremos o motor de um automvel. De tempos em tempos


o usurio dever trocar o leo do crter. No realizando essa
operao peridica, estaria correndo o risco de danificar os ele-
mentos que constituem o motor.

Como o usurio faria para poder controlar essa troca peridica


do leo do motor?

Para realizar esse controle, o usurio dever acompanhar a qui-


lometragem do carro e, baseado nela, fazer a previso da troca
do leo.

Essa previso nada mais do que uma simples manuteno


preventiva, que o assunto desta aula.

Conceitos

A manuteno preventiva obedece a um padro previamente es-


quematizado, que estabelece paradas peridicas com a finalida-
de de permitir a troca de peas gastas por novas, assegurando
assim o funcionamento perfeito da mquina por um perodo pre-
determinado.

O mtodo preventivo proporciona um determinado ritmo de tra-


balho, assegurando o equilbrio necessrio ao bom andamento
das atividades.

42
O controle das peas de reposio um problema que atinge to-
dos os tipos de indstria. Uma das metas a que se prope o r-
go de manuteno preventiva a diminuio sensvel dos esto-
ques. Isso se consegue com a organizao dos prazos para re-
posio de peas. Assim, ajustam-se os investimentos para o
setor.

Se uma pea de um conjunto que constitui um mecanismo esti-


ver executando seu trabalho de forma irregular, ela estabelecer,
fatalmente, uma sobrecarga nas demais peas que esto intera-
gindo com ela. Como conseqncia, a sobrecarga provocar a
diminuio da vida til das demais peas do conjunto. O proble-
ma s pode ser resolvido com a troca da pea problemtica, com
antecedncia, para preservar as demais peas.

Em qualquer sistema industrial, a improvisao um dos focos


de prejuzo. verdade que quando se improvisa pode-se evitar a
paralisao da produo, mas perde-se em eficincia. A improvi-
sao pode e deve ser evitada por meio de mtodos preventivos
estabelecidos pelos tcnicos de manuteno preventiva. A apli-
cao de mtodos preventivos assegura um trabalho uniforme e
seguro.

O planejamento e a organizao, fornecidos pelo mtodo pre-


ventivo, so uma garantia aos homens da produo que podem
controlar, dentro de uma faixa de erro mnimo, a entrada de no-
vas encomendas.

Com o tempo, os industriais foram se conscientizando de que a m-


quina que funcionava ininterruptamente at quebrar acarretava vri-
os problemas que poderiam ser evitados com simples paradas pre-
ventivas para lubrificao, troca de peas gastas e ajustes.

Com o auxlio dos relatrios escritos sobre os trabalhos realiza-


dos, so suprimidas as inconvenincias das quebras inespera-
das. Isso evita a difcil tarefa de trocas rpidas de mquinas e
improvisaes que causam o desespero do pessoal da manuten-
o corretiva.

43
A manuteno preventiva um mtodo aprovado e adotado atu-
almente em todos os setores industriais, pois abrange desde
uma simples reviso com paradas que no obedecem a uma
rotina at a utilizao de sistemas de alto ndice tcnico.

A manuteno preventiva abrange cronogramas nos quais so


traados planos e revises peridicas completas para todos os
tipos de materiais utilizados nas oficinas. Ela inclui, tambm, le-
vantamentos que visam facilitar sua prpria introduo em futu-
ras ampliaes do corpo da fbrica.

A aplicao do sistema de manuteno preventiva no deve se


restringir a setores, mquinas ou equipamentos. O sistema deve
abranger todos os setores da indstria para garantir um perfeito
entrosamento entre eles, de modo tal que, ao se constatar uma
anomalia, as providncias independam de qualquer outra regra
que porventura venha a existir em uma oficina. Essa liberdade,
dentro da indstria, fundamental para o bom funcionamento do
sistema preventivo.

O aparecimento de focos que ocasionam descontinuidade no


programa deve ser encarado de maneira sria, organizando-se
estudos que tomem por base os relatrios preenchidos por tcni-
cos da manuteno. Estes devero relatar, em linguagem sim-
ples e clara, todos os detalhes do problema em questo.

A manuteno preventiva nunca dever ser confundida com o


rgo de comando, apesar dela ditar algumas regras de conduta
a serem seguidas pelo pessoal da fbrica. manuteno pre-
ventiva cabe apenas o lugar de apoio ao sistema fabril.

O segredo para o sucesso da manuteno preventiva est na


perfeita compreenso de seus conceitos por parte de todo o
pessoal da fbrica, desde os operrios presidncia.

A manuteno preventiva, por ter um alcance extenso e profun-


do, deve ser organizada. Se a organizao da manuteno pre-
ventiva carecer da devida solidez, ela provocar desordens e
confuses. Por outro lado, a capacidade e o esprito de coopera-

44
o dos tcnicos so fatores importantes para a manuteno
preventiva.

A manuteno preventiva deve, tambm, ser sistematizada para


que o fluxo dos trabalhos se processe de modo correto e rpido.
Sob esse aspecto, necessrio estabelecer qual dever ser o sis-
tema de informaes empregado e os procedimentos adotados.

O desenvolvimento de um sistema de informaes deve apre-


sentar definies claras e objetivas e conter a delegao das
responsabilidades de todos os elementos participantes. O fluxo
das informaes dever fluir rapidamente entre todos os envolvi-
dos na manuteno preventiva.

A manuteno preventiva exige, tambm, um plano para sua


prpria melhoria. Isto conseguido por meio do planejamento,
execuo e verificao dos trabalhos que so indicadores para
se buscar a melhoria dos mtodos de manuteno, das tcnicas
de manuteno e da elevao dos nveis de controle . Esta a
dinmica de uma instalao industrial.

Finalmente, para se efetivar a manuteno preventiva e alcanar


os objetivos pretendidos com sua adoo, necessrio dispor de
um perodo de tempo relativamente longo para contar com o
concurso dos tcnicos e dos dirigentes de alto gabarito. Isso vale
a pena, pois a instalao do mtodo de manuteno preventiva,
pela maioria das grandes empresas industriais, a prova con-
creta da pouca eficincia do mtodo de manuteno corretiva.

Objetivos
Os principais objetivos das empresas so, normalmente, reduo
de custos, qualidade do produto, aumento de produo, preser-
vao do meio ambiente, aumento da vida til dos equipamentos
e reduo de acidentes do trabalho.

a) Reduo de custos - Em sua grande maioria, as empresas


buscam reduzir os custos incidentes nos produtos que fabri-
cam. A manuteno preventiva pode colaborar atuando nas
peas sobressalentes, nas paradas de emergncia etc., apli-

45
cando o mnimo necessrio, ou seja, sobressalente X compra
direta; horas ociosas X horas planejadas; material novo X
material recuperado.

b) Qualidade do produto - A concorrncia no mercado nem


sempre ganha com o menor custo. Muitas vezes ela ganha
com um produto de melhor qualidade. Para atingir a meta
qualidade do produto, a manuteno preventiva dever ser
aplicada com maior rigor, ou seja: mquinas deficientes X
mquinas eficientes; abastecimento deficiente X abasteci-
mento otimizado.

c) Aumento de produo - O aumento de produo de uma


empresa se resume em atender demanda crescente do
mercado. preciso manter a fidelidade dos clientes j ca-
dastrados e conquistar outros, mantendo os prazos de entre-
ga dos produtos em dia. A manuteno preventiva colabora
para o alcance dessa meta atuando no binmio produo
atrasada X produo em dia.

d) Efeitos no meio ambiente - Em determinadas empresas, o


ponto mais crtico a poluio causada pelo processo indus-
trial. Se a meta da empresa for a diminuio ou eliminao da
poluio, a manuteno preventiva, como primeiro passo,
dever estar voltada para os equipamentos antipoluio, ou
seja, equipamentos sem acompanhamento X equipamentos
revisados; poluio X ambiente normal.

e) Aumento da vida til dos equipamentos - O aumento da


vida til dos equipamentos um fator que, na maioria das
vezes, no pode ser considerado de forma isolada. Esse fa-
tor, geralmente, conseqncia de:
reduo de custos;
qualidade do produto;
aumento de produo;
efeitos do meio ambiente.

A manuteno preventiva, atuando nesses itens, contribui para o


aumento da vida til dos equipamentos.

46
f) Reduo de acidentes do trabalho - No so raros os ca-
sos de empresas cujo maior problema a grande quantidade
de acidentes. Os acidentes no trabalho causam:
aumento de custos;
diminuio do fator qualidade;
efeitos prejudiciais ao meio ambiente;
diminuio de produo;
diminuio da vida til dos equipamentos.

A manuteno preventiva pode colaborar para a melhoria dos


programas de segurana e preveno de acidentes.

Desenvolvimento
Consideremos uma indstria ainda sem nenhuma manuteno
preventiva, onde no haja controle de custos e nem registros ou
dados histricos dos equipamentos. Se essa indstria desejar
adotar a manuteno preventiva, dever percorrer as seguintes
fases iniciais de desenvolvimento:
a) Decidir qual o tipo de equipamento que dever marcar a ins-
talao da manuteno preventiva com base no feeling da
superviso de manuteno e de operao.
b) Efetuar o levantamento e posterior cadastramento de todos
os equipamentos que sero escolhidos para iniciar a instala-
o da manuteno preventiva (plano piloto).
c) Redigir o histrico dos equipamentos, relacionando os custos
de manuteno (mo-de-obra, materiais e, se possvel, lucro
cessante nas emergncias), tempo de parada para os diver-
sos tipos de manuteno, tempo de disponibilidade dos equi-
pamentos para produzirem, causas das falhas etc.
d) Elaborar os manuais de procedimentos para manuteno
preventiva, indicando as freqncias de inspeo com m-
quinas operando, com mquinas paradas e as intervenes.
e) Enumerar os recursos humanos e materiais que sero ne-
cessrios instalao da manuteno preventiva.
f) Apresentar o plano para aprovao da gerncia e da direto-
ria.
g) Treinar e preparar a equipe de manuteno.

47
Execuo da manuteno preventiva
a) Ferramental e pessoal - Se uma empresa contar com um
modelo organizacional timo, com material sobressalente
adequado e racionalizado, com bons recursos humanos, com
bom ferramental e instrumental e no tiver quem saiba ma-
nuse-los, essa empresa estar perdendo tempo no merca-
do. A escolha do ferramental e instrumental importante, po-
rm, mais importante o treinamento da equipe que ir utili-
z-los.

b) Controle da manuteno - Em manuteno preventiva


preciso manter o controle de todas as mquinas com o aux-
lio de fichas individuais. por meio das fichas individuais que
se faz o registro da inspeo mecnica da mquina e, com
base nessas informaes, a programao de sua manuten-
o.

Quanto forma de operao do controle, h quatro sistemas: manu-


al, semi-automatizado, automatizado e por microcomputador.

Controle manual - o sistema no qual a manuteno preventiva


e corretiva so controladas e analisadas por meio de formulrios
e mapas, preenchidos manualmente e guardados em pastas de
arquivo. Esquematicamente:

48
Controle semi-automatizado - o sistema no qual a inter-
veno preventiva controlada com o auxlio do computador,
e a interveno corretiva obedece ao controle manual. Es-
quematicamente:

A fonte de dados desse sistema deve fornecer todas as informa-


es necessrias para serem feitas as requisies de servio, in-
cluindo as rotinas de inspeo e execuo. O principal relatrio
emitido pelo computador deve conter, no mnimo:
o tempo previsto e gasto;
os servios realizados;
os servios reprogramados (adiados);
os servios cancelados.

Esses dados so fundamentais para a tomada de providncias


por parte da superviso.

Controle automatizado - o sistema em que todas as inter-


venes da manuteno tm seus dados armazenados pelo
computador, para que se tenha listagens, grficos e tabelas
para anlise e tomada de decises, conforme a necessidade

49
e convenincia dos vrios setores da manuteno. Esquema-
ticamente:

Controle por microcomputador - o sistema no qual todos os


dados sobre as intervenes da manuteno ficam armazenados
no microcomputador. Esses dados so de rpido acesso atravs
de monitor de vdeo ou impressora. Esquematicamente:

50
Exerccios

Assinale com X a alternativa correta.

1. A respeito de manuteno preventiva, pode-se afirmar que:


a) ( ) aquela feita por ocasio; obedece a um padro
previamente esquematizado, assegurando o defeito
da mquina por um longo perodo.
b) ( ) Ela obedece a um padro previamente esquemati-
zado; estabelece paradas peridicas para troca de
peas gastas, assegurando o funcionamento perfeito
da mquina por um perodo predeterminado.
c) ( ) Ela proporciona um leve ritmo de trabalho; desequil-
brio do bom andamento desse ritmo, com controle
das peas de reposio e organizao dos prazos
para reposio dessas peas.
d) ( ) Ela permite a mudana da pea com antecedncia,
evitando sobrecarga e permitindo paralisao de um
trabalho, mesmo custa de uma menor eficincia.
e) ( ) aquela baseada em informaes precisas de ins-
trumentos especficos, os quais indicam, por meio de
parmetros, as ocasies das paradas para substitui-
o de peas.

2. A aplicao da manuteno preventiva apresenta as seguin-


tes vantagens:
a) ( ) Substituio de peas novas; menor nmero de fun-
cionrios envolvidos; nmero maior de mquinas
funcionando.
b) ( ) Substituio de peas novas; maior nmero de fun-
cionrios envolvidos; menor nmero de mquinas
funcionando.
c) ( ) Equilbrio no ritmo de trabalho; controle das peas de
reposio; eliminao ou diminuio de improvisa-
es e reduo de acidentes do trabalho.
d) ( ) No evita a sobrecarga de determinadas peas; mu-
dana de todas as peas que formam o conjunto e
equilbrio no ritmo de trabalho.
e) ( ) Elimina totalmente a necessidade de manuteno
corretiva.

51
3. So objetivos a serem alcanados pela instalao da manu-
teno preventiva:
a) ( ) Reduo de custos; qualidade do produto; efeitos no
meio ambiente e maior vida til dos equipamentos.
b) ( ) Diminuio de pessoal; diminuio de produo;
maior vida til dos equipamentos; efeitos no meio
ambiente e maior durabilidade dos insumos.
c) ( ) Reduo de custos; qualidade do produto; diminuio
de produo e menor vida til dos equipamentos.
d) ( ) Conscientizao da gerncia em manuteno corre-
tiva; eliminao de improvisaes e efeitos no meio
ambiente.
e) ( ) Diminuio de mquinas paradas em manuteno;
aumento de pessoal especializado e eliminao de
peas sobressalentes.

4. A manuteno preventiva dever ser registrada e controlada.


Com base nessa afirmao, indique qual documento dever
ser usado para fins de registro.
a) ( ) Planilha de controle.
b) ( ) Inventrio individual.
c) ( ) Catlogo individual.
d) ( ) Carto de registro.
e) ( ) Ficha individual de registro.

Gabarito

1. b; 2. c; 3. a; 4. e;

52
Manuteno preditiva

Uma empresa vinha desenvolvendo de modo satisfatrio um pro-


grama de manuteno, porm, o relatrio final de produo indi-
cava a possibilidade de aperfeioamentos no processo. Estudos
posteriores revelaram que, para aperfeioar o processo com ga-
nhos de produo, era preciso, entre outros procedimentos, incluir
a manuteno preditiva no programa de manuteno.

Aps muitas reunies entre dirigentes, gerentes, encarregados,


supervisores e operrios, chegou-se ao consenso de que a em-
presa, para instalar um programa de manuteno preditiva, preci-
saria, antes de qualquer coisa, capacitar uma equipe em manu-
teno preditiva e orientar todo o pessoal por meio de treina-
mentos especficos.

O tema desta aula a manuteno preditiva e a importncia de


sua aplicao.

Conceito de manuteno preditiva

Manuteno preditiva aquela que indica as condies reais de


funcionamento das mquinas com base em dados que informam
o seu desgaste ou processo de degradao. Trata-se da manu-
teno que prediz o tempo de vida til dos componentes das m-
quinas e equipamentos e as condies para que esse tempo de
vida seja bem aproveitado.

Na Europa, a manuteno preditiva conhecida pelo nome de


manuteno condicional e nos Estados Unidos recebe o nome de
preditiva ou previsional.

53
Objetivos da manuteno preditiva

Os objetivos da manuteno preditiva so:


determinar, antecipadamente, a necessidade de servios de
manuteno numa pea especfica de um equipamento;
eliminar desmontagens desnecessrias para inspeo;
aumentar o tempo de disponibilidade dos equipamentos;
reduzir o trabalho de emergncia no planejado;
impedir o aumento dos danos;
aproveitar a vida til total dos componentes e de um equipamento;
aumentar o grau de confiana no desempenho de um equipa-
mento ou linha de produo;
determinar previamente as interrupes de fabricao para cui-
dar dos equipamentos que precisam de manuteno.

Por meio desses objetivos, pode-se deduzir que eles esto direci-
onados a uma finalidade maior e importante: reduo de custos
de manuteno e aumento da produtividade.

Execuo da manuteno preditiva

Para ser executada, a manuteno preditiva exige a utilizao de apa-


relhos adequados, capazes de registrar vrios fenmenos, tais como:
vibraes das mquinas;
presso;
temperatura;
desempenho;
acelerao.

Com base no conhecimento e anlise dos fenmenos, torna-se


possvel indicar, com antecedncia, eventuais defeitos ou falhas
nas mquinas e equipamentos.

54
A manuteno preditiva, aps a anlise do fenmenos, adota dois
procedimentos para atacar os problemas detectados: estabelece
um diagnstico e efetua uma anlise de tendncias.

Diagnstico

Detectada a irregularidade, o responsvel ter o encargo de esta-


belecer, na medida do possvel, um diagnstico referente ori-
gem e gravidade do defeito constatado. Este diagnstico deve
ser feito antes de se programar o reparo.

Anlise da tendncia da falha

A anlise consiste em prever com antecedncia a avaria ou a


quebra, por meio de aparelhos que exercem vigilncia constante
predizendo a necessidade do reparo.

Graficamente temos:

55
O esquema a seguir resume o que foi discutido at o momento.

A manuteno preditiva, geralmente, adota vrios mtodos de in-


vestigao para poder intervir nas mquinas e equipamentos.
Entre os vrios mtodos destacam-se os seguintes: estudo das
vibraes; anlise dos leos; anlise do estado das superfcies e
anlises estruturais de peas.

Estudo das vibraes

Todas as mquinas em funcionamento produzem vibraes que,


aos poucos, levam-nas a um processo de deteriorizao. Essa
deteriorizao caracterizada por uma modificao da distribui-
o de energia vibratria pelo conjunto dos elementos que cons-
tituem a mquina. Observando a evoluo do nvel de vibraes,
possvel obter informaes sobre o estado da mquina.

O princpio de anlise das vibraes baseia-se na idia de que as


estruturas das mquinas excitadas pelos esforos dinmicos
(ao de foras) do sinais vibratrios, cuja freqncia igual
freqncia dos agentes excitadores.

56
Se captadores de vibraes forem colocados em pontos definidos
da mquina, eles captaro as vibraes recebidas por toda a es-
trutura. O registro das vibraes e sua anlise permitem identifi-
car a origem dos esforos presentes em uma mquina operando.
Por meio da medio e anlise das vibraes de uma mquina
em servio normal de produo detecta-se, com antecipao, a
presena de falhas que devem ser corrigidas:
rolamentos deteriorados;
engrenagens defeituosas;
acomplamentos desalinhados;
rotores desbalanceados;
vnculos desajustados;
eixos deformados;
lubrificao deficiente;
folga excessiva em buchas;
falta de rigidez;
problemas aerodinmicos;
problemas hidrulicos;
cavitao.

O aparelho empregado para a anlise de vibraes conhecido


como analisador de vibraes. No mercado h vrios modelos de
analisadores de vibraes, dos mais simples aos mais complexos;
dos portteis que podem ser transportados manualmente de um
lado para outro at aqueles que so instalados definitivamente nas
mquinas com a misso de executar monitorao constante.

Abaixo, um operador usando um analisador de vibraes porttil


e, em destaque, o aparelho.

57
Anlise dos leos

Os objetivos da anlise dos leos so dois: economizar lubrifi-


cantes e sanar os defeitos.

Os modernos equipamentos permitem anlises exatas e rpidas


dos leos utilizados em mquinas. por meio das anlises que o
servio de manuteno pode determinar o momento adequado
para sua troca ou renovao, tanto em componentes mecnicos
quanto hidrulicos.

A economia obtida regulando-se o grau de degradao ou de


contaminao dos leos. Essa regulagem permite a otimizao
dos intervalos das trocas.

A anlise dos leos permite, tambm, identificar os primeiros sin-


tomas de desgaste de um componente. A identificao feita a
partir do estudo das partculas slidas que ficam misturadas com
os leos. Tais partculas slidas so geradas pelo atrito dinmico
entre peas em contato.

A anlise dos leos feita por meio de tcnicas laboratoriais que


envolvem vidrarias, reagentes, instrumentos e equipamentos. En-
tre os instrumentos e equipamentos utilizados temos viscosme-
tros, centrfugas, fotmetros de chama, peagmetros, espectr-
metros, microscpios etc. O laboratorista, usando tcnicas ade-
quadas, determina as propriedades dos leos e o grau de conta-
minantes neles presentes.

As principais propriedades dos leos que interessam em uma


anlise so:
ndice de viscosidade;
ndice de acidez;
ndice de alcalinidade;
ponto de fulgor;
ponto de congelamento.

58
Em termos de contaminao dos leos, interessa saber quanto
existe de:
resduos de carbono;
partculas metlicas;
gua.

Assim como no estudo das vibraes, a anlise dos leos muito


importante na manuteno preditiva. a anlise que vai dizer se
o leo de uma mquina ou equipamento precisa ou no ser subs-
titudo e quando isso dever ser feito.

Anlise do estado das superfcies

A anlise das superfcies das peas, sujeitas aos desgastes pro-


vocados pelo atrito, tambm importante para se controlar o grau
de deteriorizao das mquinas e equipamentos.

A anlise superficial abrange, alm do simples exame visual


com ou sem lupa vrias tcnicas analticas, tais como:
endoscopia;
holografia;
estroboscopia;
molde e impresso.

Anlise estrutural

A anlise estrutural de peas que compem as mquinas e equi-


pamentos tambm importante para a manuteno preditiva.
por meio da anlise estrutural que se detecta, por exemplo, a
existncia de fissuras, trincas e bolhas nas peas das mquinas e
equipamentos. Em unies soldadas, a anlise estrutural de ex-
trema importncia.

As tcnicas utilizadas na anlise estrutural so:


interferometria hologrfica;
ultra-sonografia;
radiografia (raios X);

59
gamagrafia (raios gama);
ecografia;
magnetoscopia;
correntes de Foucault;
infiltrao com lquidos penetrantes.

Periodicidade dos controles

A coleta de dados efetuada periodicamente por um tcnico que


utiliza sistemas portteis de monitoramento. As informaes re-
colhidas so registradas numa ficha, possibilitando ao respons-
vel pela manuteno preditiva t-las em mos para as providnci-
as cabveis.

A periocidade dos controles determinada de acordo com os se-


guintes fatores:
nmero de mquinas a serem controladas;
nmero de pontos de medio estabelecidos;
durao da utilizao da instalao;
carter estratgico das mquinas instaladas;
meios materiais colocados disposio para a execuo dos
servios.

A tabela a seguir mostra um exemplo de um programa bsico de


vigilncia de acordo com a experincia e histrico de uma deter-
minada mquina.

60
Programa bsico de vigilncia

Mtodos Equipamentos vigia- Equipamentos Prioridade da


utilizados dos necessrios verificao

Medio de Todas as mquinas Medidor de vibrao 3.000 a 1.500 horas


vibrao giratrias de potncia Analisador
mdia ou mxima e/ ou Sistemas de vigilncia
equipamentos crticos: permanente
motores;
redutores;
compressores;
bombas;
ventiladores.

Medio das Todos os rolamentos Medidor especial ou 500 horas


falhas de analisador
rolamentos
Anlise Todos os lugares onde Estroboscpio do Segundo a
estroboscpica se quiser estudar um analisador de vibraes necessidade
movimento, controlar a
velocidade ou medir os
planos

Anlise dos Redutores e circuitos Feita pelo fabricante 6 meses


leos hidrulicos
Motores

Termografia Equipamentos de Subcontratao (ter- 12 meses


alta-tenso ceirizao)
Distribuio de
baixa-tenso
Componentes
eletrnicos
Equipamentos com
componentes refratrios

Exame Cilindros de Endoscopia + fotos Todos os meses


endoscpico compressores
Aletas
Engrenagens
danificadas

As vantagens da manuteno preditiva so:


aumento da vida til do equipamento;
controle dos materiais (peas, componentes, partes etc.) e
melhor gerenciamento;
diminuio dos custos nos reparos;
melhoria da produtividade da empresa;
diminuio dos estoques de produo;

61
limitao da quantidade de peas de reposio;
melhoria da segurana;
credibilidade do servio oferecido;
motivao do pessoal de manuteno;
boa imagem do servio aps a venda, assegurando o renome
do fornecedor.

Limites tcnicos da manuteno preditiva

A eficcia da manuteno preditiva est subordinada eficcia e


confiabilidade dos parmetros de medida que a caracterizam.

62
Exerccios

Marque com X a alternativa correta.

1. O tipo de manuteno que avalia a tendncia evolutiva de um


defeito denominado manuteno:
a) ( ) corretiva;
b) ( ) condicional;
c) ( ) preditiva;
d) ( ) preventiva;
e) ( ) ocasional.

2. Entre as ferramentas utilizadas na manuteno preditiva, as


mais comuns so:
a) ( ) o estudo das vibraes e anlise dos leos;
b) ( ) exame visual e ultra-som;
c) ( ) ecografia e estroboscopia;
d) ( ) anlise dos leos e raio X;
e) ( ) ecografia e estudo das vibraes.

3. A anlise das vibraes se baseia no seguinte aspecto:


a) ( ) rudo que a mquina apresenta;
b) ( ) sinais vibratrios das mquinas em servio;
c) ( ) rotao do eixo-rvore da mquina;
d) ( ) leo muito viscoso;
e) ( ) rotao muito alta.

4. A anlise dos leos tem o objetivo de:


a) ( ) descobrir a causa do defeito;
b) ( ) eliminar o defeito das mquinas;
c) ( ) economizar o lubrificante e sanar o defeito;
d) ( ) descobrir a viscosidade do lubrificante;
e) ( ) diminuir as partculas metlicas no leo.

Gabarito

1. c; 2. a; 3. b; 4. c;

63
Noes de manuteno de hidrulica industrial

Joo, o operador de uma retificadora cilndrica, percebeu uma


certa alterao no desempenho de sua mquina. Aps fazer as
verificaes que conhecia e no descobrindo a causa do proble-
ma, solicitou que o departamento de manuteno vistoriasse a
mquina, pois a qualidade das peas fabricadas estava ficando
comprometida.

O mecnico de manuteno analisou a mquina e explicou a


Joo que tanto a vlvula reguladora de fluxo quanto a bomba hi-
drulica estavam com defeito, e que deveriam ser substitudas.

Como o mecnico de manuteno soube detectar os defeitos?


o que ser mostrado nesta aula.

Conceito de presso

A Fsica nos ensina que presso fora distribuda por unidade


de rea, ou seja:

F
P=
A

No Sistema Internacional de Unidades (SI), a unidade de fora


o newton (N) e a unidade de rea o metro quadrado (m2). En-
to, no SI a unidade de presso o N/m2, que recebe o nome de
pascal (Pa).

Porm, na literatura industrial, ainda so utilizadas outras unida-


des de presso, tais como: atmosfera (atm), torricelli (torr), quilo-

64
grama-fora por centmetro quadrado (kgf/cm2), milmetro de
mercrio (mm Hg), bar, libra-fora por polegada quadrada (lbf/pol2)
tambm chamada de psi (pound per square inch) etc.

A frmula de presso nos informa que a presso inversamente


proporcional rea, isto , quanto menor a rea de atuao da
fora, maior ser a presso.

Por exemplo, considere um paraleleppedo de alumnio de peso


24N (o peso tambm uma fora) com as seguintes medidas:
face A = 0,24m2; face B = 0,12m2 e face C = 0,08m2.

Se o paraleleppedo estiver apoiado pela face A, ele exercer


uma presso de 100 Pa; se estiver apoiado pela face B, a pres-
so ser de 200 Pa, e se ele estiver apoiado pela face C, o valor
da presso ser de 300 Pa. Faa as contas e confira.

A presso hidrulica, na faixa industrial, situa-se ao redor dos 140


bar, que equivale a aproximadamente 138 atm ou 14000000 Pa
ou 14000 kPa, variando de projeto para projeto.

Conceito de vazo

Vazo (Q) o volume (V) de um fluido que passa na seco


transversal de uma tubulao num certo intervalo de tempo (t).
Matematicamente:

V
Q=
t

No Sistema Internacional de Unidades (SI), a vazo expressa


em m3/s. Outras unidades de vazo so: L/min ; L/s ; cm3/s.

65
Princpio de Pascal

O princpio de Pascal um dos princpios mais importantes para


a hidrulica. Esse princpio definido assim:

Se uma massa lquida confinada receber um acrscimo de pres-


so, essa presso se transmitir integralmente para todos os
pontos do lquido, em todas as direes e sentidos.

Todos os mecanismos hidrulicos so, em ltima anlise, aplica-


es do princpio de Pascal.

Por exemplo, a prensa hidrulica, o macaco hidrulico e o freio hidru-


lico, alm de outros mecanismos, baseiam-se no princpio de Pascal.

Os sistemas hidrulicos, quando em funcionamento, transmitem


foras intensas. Tais mecanismos so utilizados em locais onde
outros mecanismos, movidos com outras formas de energia, no
seriam viveis.

Por exemplo, uma p hidrulica de um trator no poderia funcio-


nar adequadamente se somente o motor diesel viesse a ser utili-
zado para elevar as cargas. Nesse caso, parte da energia prove-
niente da queima do leo diesel do motor transferida e trans-
formada em energia hidrulica na unidade hidrulica, e desta
transferida para o atuador que movimenta a p.

Em resumo, uma parcela da energia calorfica proveniente da


queima do leo diesel do motor se transforma em energia hidru-
lica. Outras parcelas da energia calorfica transformam-se em

66
energia mecnica e energia sonora, enquanto uma ltima parcela
se dissipa pelo ambiente na forma de radiao trmica.

Lembremos que energia no se cria e nem se destri. A energia se


transfere de um sistema para outro, podendo ou no transformar-se
de uma modalidade para outra. Exemplo: numa alavanca em uso
ocorre apenas transferncia de energia de um ponto para outro; j
numa bateria ocorre transformao de energia qumica em eltrica.

Diviso da hidrulica

Para fins didticos, a hidrulica divide-se em dois ramos: a hi-


drulica industrial e a hidrulica mbil.

A hidrulica industrial cuida de mquinas e sistemas hidrulicos


utilizados nas indstrias, tais como mquinas injetoras, prensas,
retificadoras, fresadoras, tornos etc. A hidrulica mbil cuida de
mecanismos hidrulicos existentes nos sistemas de transportes e
cargas como caminhes, automveis, locomotivas, navios, avies,
motoniveladoras, basculantes etc.

Circuito de trabalho industrial hidrulico

Um circuito hidrulico bsico compe-se de reservatrio, bomba,


vlvula de alvio, vlvula de controle de vazo, vlvula direcional e
um atuador que poder ser linear ou rotativo.

67
A vlvula que protege o sistema de sobrecargas a vlvula de
alvio, tambm conhecida pelo nome de vlvula de segurana.

O circuito funciona do seguinte modo:


o leo succionado pela bomba e levado ao sistema;
entrando no sistema, o leo sofre uma reduo de vazo;
o excesso de leo volta para o reservatrio passando pela vl-
vula de alvio;

estando com a vazo reduzida, o leo segue para o atuador que


vai trabalhar com uma velocidade menor e adequada ao trabalho.
a vlvula direcional, por sua vez, comanda o avano e o retor-
no do atuador, e todo o sistema est protegido de sobrecargas.

Manuteno de circuitos hidrulicos

A manuteno de circuitos hidrulicos exige os seguintes passos:


analisar previamente o funcionamento do circuito;
analisar as regulagens das vlvulas;
verificar se a tubulao no apresenta pontos de vazamento;
verificar a limpeza do leo existente no reservatrio.

Bombas

As bombas so utilizadas, nos circuitos hidrulicos, para conver-


ter energia mecnica em energia hidrulica.

68
Nos sistemas hidrulicos industriais e mbil, as bombas so de
deslocamento positivo, isto , fornecem determinada quantidade
de fluido a cada rotao ou ciclo.

As bombas de deslocamento positivo podem ser lineares ou rota-


tivas. As bombas lineares podem ser de pistes radiais e de pis-
tes axiais, ao passo que as bombas rotativas podem ser de en-
grenagens ou de palhetas.

Bombas lineares de pistes radiais


Nesse tipo de bomba, o conjunto gira em um piv estacionrio
por dentro de um anel ou rotor.

Conforme vai girando, a fora tangencial faz com que os pistes sigam
o contorno do anel, que excntrico em relao ao bloco de cilindros.

Quando os pistes comeam o movimento alternado dentro de


seus furos, os prticos, localizados no piv, permitem que os
pistes admitam o fluido do prtico de entrada - e estes se mo-
vem para fora - descarregando no prtico de sada quando os
pistes so forados pelo contorno do anel, em direo ao piv.

O deslocamento de fluido depende do tamanho e do nmero de


pistes no conjunto, bem como do curso desses pistes.

Existem modelos em que o deslocamento de fluido pode variar,


modificando-se o anel para aumentar ou diminuir o curso dos
pistes. Existem, ainda, controles externos para esse fim.

A figura abaixo mostra o esquema de uma bomba com pistes radiais.

69
Bombas lineares de pistes axiais e sua manuteno
Uma bomba muito utilizada dentro dessa categoria aquela em
que o conjunto de cilindros e o eixo esto na mesma linha, e os
pistes se movimentam em paralelo ao eixo de acionamento.

Os pistes so ajustados nos furos e conectados, atravs de sa-


patas, a um anel inclinado.

Quando o conjunto gira, as sapatas seguem a inclinao do anel,


causando um movimento recproco dos pistes nos seus furos.

Os prticos esto localizados de maneira que a linha de entrada


se situe onde os pistes comeam a recuar, e a abertura de sa-
da onde os pistes comeam a ser forados para dentro dos fu-
ros do conjunto.

70
Nesse tipo de bomba, o deslocamento de fluido determinado
pelo tamanho e quantidade de pistes, bem como de seus cur-
sos; a funo da placa inclinada controlar o curso dos pistes.

Nos modelos com deslocamento varivel, a placa est instalada


num suporte mvel. Movimentando esse suporte, o ngulo da
placa varia para aumentar ou diminuir o curso dos pistes.

O suporte pode ser posicionado manualmente, por servo-controle, por


compensador de presso ou por qualquer outro meio de controle.

A manuteno de bombas de pisto axial consiste em trocar o


conjunto rotativo toda vez que se verificar queda no rendimento.
O leo deve estar limpo e isento de gua.

Bombas rotativas de engrenagens e sua manuteno


Essas bombas apresentam rodas dentadas, sendo uma motriz,
acionada pelo eixo, que impulsiona a outra, existindo folgas axial
e radial vedadas pela prpria viscosidade do leo.

No decorrer do movimento rotativo, os vos entre os dentes so


liberados medida que os dentes se desengrenam.

O fluido proveniente do reservatrio chega a esses vos e con-


duzido do lado da suco para o lado da presso.

No lado da presso, os dentes tornam a se engrenar e o fluido


expulso dos vos dos dentes; as engrenagens impedem o refluxo
do leo para a cmara de suco.

71
A seguir mostramos o esquema de uma bomba de engrenamento
externo.

A manuteno das bombas rotativas de engrenagens consiste


em manter o leo sempre limpo e sem gua e em trocar as en-
grenagens desgastadas.

Bombas rotativas de palhetas e sua manuteno


Nas bombas de palhetas, um rotor cilndrico, com palhetas que
se deslocam em rasgos radiais, gira dentro de um anel circular.

Pela ao das foras tangenciais, as palhetas tendem a sair do


rotor, sendo obrigadas a manter contato permanente com a face
interna do anel. Mas a presso sob as palhetas as mantm contra
o anel de reao.

Esse sistema tem a vantagem de proporcionar longa vida bom-


ba, pois as palhetas sempre mantm contato com o corpo, mes-
mo se elas apresentarem desgastes.

As palhetas dividem o espao existente entre o corpo e o rotor


em uma srie de cmaras que variam de tamanho de acordo com
sua posio ao redor do anel.

72
A entrada da bomba fica localizada em um ponto onde ocorre a
expanso do tamanho das cmaras de acordo com o sentido de
rotao do rotor e da sua excentricidade em relao ao anel.

O vcuo parcial, gerado pela expanso das cmaras de bombe-


amento, faz com que a presso atmosfrica empurre o leo para
o interior da bomba. O leo ento transportado da entrada para
a sada da bomba, onde as cmaras reduzem de tamanho, for-
ando o fluido para fora.

A manuteno das bombas de palhetas consiste na troca de todo


o conjunto que se desgasta por causa do tempo de uso.

Manuteno do leo hidrulico

Entre os fluidos que poderiam ser utilizados nos sistemas hidru-


licos, o leo o mais recomendvel porque, alm de transmitir
presso, ele apresenta as seguintes propriedades:
atua como refrigerante permitindo as trocas de calor geradas
no sistema;
por ser viscoso, atua como vedante;
praticamente imiscvel em gua;
oxida-se muito lentamente em contato com o oxignio do ar.

A manuteno do leo hidrulico exige os seguintes cuidados:


utilizar filtro de suco;
utilizar filtro de retorno;
eliminar a gua absorvida pelo ar que entra no reservatrio;
usar aditivos e efetuar uma drenagem com filtrao para sepa-
rar o leo da gua;
trocar o leo de todo o sistema, se o grau de contaminao do
leo for muito elevado.

73
Atuadores hidrulicos

Os atuadores hidrulicos so representados pelos motores hi-


drulicos e pelos cilindros lineares.

Motores hidrulicos
Os motores hidrulicos so atuadores rotativos capazes de
transformar energia hidrulica em energia mecnica, produzindo
um movimento giratrio.

Ao contrrio das bombas que empurram o fluido num sistema hi-


drulico, os motores so empurrados pelo fluido, desenvolvendo
torque e rotao.

Todo motor hidrulico pode funcionar como bomba; entretanto,


nem toda bomba funciona como motor. Algumas bombas neces-
sitam de modificaes em suas caractersticas construtivas para
exercerem a funo de motor.

Quanto ao funcionamento, existem trs tipos de motores hidrulicos:


o motor unidirecional, que se movimenta em um nico sentido
de rotao;
o motor bidirecional (reversvel), que produz rotao nos dois
sentidos;
o motor oscilante (angular), que gira em ambos os sentidos
com ngulo de rotao limitado.

Entre os motores bidirecionais, o mais utilizado o motor de en-


grenagens. Esse motor desenvolve torque por meio da presso
aplicada nas superfcies dos dentes das rodas dentadas. Elas gi-
ram juntas, mas apenas uma est ligada ao eixo do motor.

A rotao do motor pode ser invertida mudando a direo do flu-


xo de leo.

A alta presso na entrada e a baixa presso na sada provocam


altas cargas laterais no eixo, bem como nas rodas dentadas e
nos rolamentos que as suportam. Isso faz com que os motores
de engrenagens tenham sua presso de operao limitada.

74
A figura abaixo mostra o corte de um motor de engrenagens.

O motor de engrenagens tem como vantagens principais sua


simplicidade e sua maior tolerncia sujeira. A manuteno con-
siste em substituir o motor estragado por um motor novo.

Cilindros e sua manuteno


Os cilindros tm um cabeote em cada lado da camisa e um pis-
to mvel ligado haste.

Em um dos lados a camisa do cilindro apresenta uma conexo de


entrada, por onde o fluido penetra enquanto o outro lado aberto.

Para manuteno, exige-se a troca das guarnies dos cilindros.

A figura abaixo mostra a estrutura interna de um cilindro.

75
Vlvulas hidrulicas

As vlvulas hidrulicas dividem-se em quatro grupos:


vlvulas direcionais;
vlvulas de bloqueio;
vlvulas controladoras de presso;
vlvulas controladoras de fluxo ou de vazo.

As vlvulas direcionais so classificadas de acordo com o n-


mero de vias, nmero de posies de comando, tipos de aciona-
mento e princpios de construo.

Dentre as vlvulas direcionais, a mais comum a vlvula de car-


retel. O defeito mais comum nesse tipo de vlvula o engripa-
mento do carretel, isto , ele deixa de correr dentro do corpo da
vlvula. Outro defeito que uma vlvula de carretel pode apresen-
tar a quebra de seu comando de acionamento.

A seguir mostramos um tipo de vlvula direcional, um carretel e a


simbologia de acionamento que as vlvulas direcionais podem ter.

As vlvulas de bloqueio tm a finalidade de segurar cargas ver-


ticais com estanqueidade de 100%. O maior defeito dessa vlvula
a sede gasta. Sujeira no leo tambm impede seu funciona-
mento. Uma vlvula de bloqueio bastante utilizada em prensas
a de reteno pilotada.

76
A ilustrao seguinte, em corte, mostra uma vlvula de reteno
pilotada.

As vlvulas controladoras de presso limitam ou reduzem a pres-


so de trabalho em sistemas hidrulicos. Essas vlvulas so
classificadas de acordo com o tamanho e a faixa de presso de
trabalho.

As figuras, em corte, mostram as caractersticas construtivas de


uma vlvula limitadora de presso fechada e aberta.

As vlvulas controladoras de presso podem assumir as seguin-


tes funes nos circuitos hidrulicos:
vlvula de segurana ou alvio;
vlvula de descarga;
vlvula de seqncia;
vlvula de contrabalano;
vlvula de frenagem;
vlvula redutora de presso;
vlvula de segurana e descarga.

77
As vlvulas controladoras de fluxo ou de vazo controlam a
quantidade de fluido a ser utilizado no sistema. Essas vlvulas
tm por funo regular a velocidade dos elementos hidrulicos de
trabalho.

As vlvulas controladoras de fluxo podem ser fixas ou variveis,


unidirecionais ou bidirecionais.

A figura abaixo, em corte, mostra uma vlvula reguladora de va-


zo com presso compensada, tipo bypass. Essa vlvula s deixa
fluir a quantidade de leo que foi regulada previamente, por mais
que se aumente a presso.

Manuteno de vlvulas hidrulicas

A manuteno de vlvulas hidrulicas deve abranger os seguin-


tes itens:
leo verificar grau de contaminao por gua e sujeira. Se for
o caso, drenar e substituir o leo contaminado e sujo por leo
novo, segundo especificaes do fabricante.
Guarnies trocar as desgastadas.
Molas trocar as fatigadas.
Sede de assentamento verificar o estado de desgaste.

Quando irrecuperveis, as vlvulas hidrulicas devero ser subs-


titudas por novas.

78
Exerccios

Assinale com X a alternativa correta.

1. Presso :
a) ( ) sinnimo de fora;
b) ( ) fora por unidade de rea;
c) ( ) fora por unidade de volume;
d) ( ) volume por unidade de tempo;
e) ( ) volume por unidade de superfcie.

2. Quais exemplos de mquinas e sistemas hidralicos so cui-


dados pela hidrulica industrial?
a) ( ) mquinas injetoras, caminhes, navios;
b) ( ) automveis, prensas, mandriladoras;
c) ( ) prensas, fresadoras, brochadeiras;
d) ( ) locomotivas, fresadoras, mandriladoras;
e) ( ) retificadoras, brochadeiras, caminhes.

3. A manuteno de bombas rotativas de engrenagens consiste em:


a) ( ) trocar as guarnies da bomba e suas vlvulas;
b) ( ) trocar todo o sistema de palhetas desgastado;
c) ( ) regular as vlvulas e verificar a limpeza do leo exis-
tente no reservatrio;
d) ( ) manter o leo sempre limpo e sem gua e trocar as
engrenagens desgastadas;
e) ( ) substituir as vlvulas desgastadas e trocar os filtros
de leo.

79
4. As vlvulas hidrulicas se dividem em quatro grupos. Esses
grupos so representados pelas vlvulas:
a) ( ) direcionais e de sentido, controladoras de presso e
de vazo;
b) ( ) controladoras de umidade e fluxo, direcionais e de
bloqueio;
c) ( ) de bloqueio e de segurana, controladoras de tempe-
ratura e vazo;
d) ( ) controladoras de densidade e presso, direcionais e
de bloqueio;
e) ( ) direcionais e de bloqueio, controladoras de presso e
vazo.

5. Relacione a atividade de manuteno aos componentes hidrulicos:


a) ( ) Verificar o estado de desgaste. 1. leo.
b) ( ) Verificar o grau de contaminao 2. Guarnies.
por gua e sujeira. 3. Sede de assentamento.
c) ( ) Trocar as desgastadas. 4. Molas
d) ( ) Trocar as fatigadas.
e) ( ) Submeter a exames de laboratrio.

Gabarito

1. b
2. c
3. d
4. e
5. a) 3
b) 1
c) 2
d) 4

80
Noes bsicas de pneumtica

Fuussshhhhhhh... era o caracterstico som de vazamento de ar que


o experiente ouvido de Gelsio captava. Seus olhos procuraram a
fonte do vazamento na linha do sistema pneumtico da produo.
Esse sistema era vital para a fabricao de embalagens da empre-
sa onde trabalhava como mecnico de manuteno.

Com cuidado ele examinou os manmetros e constatou que um


deles indicava uma presso abaixo do normal. Esse manmetro
estava ligado a um dos ramos da rede de ar comprimido, e o va-
zamento provinha de uma vlvula.

Tranqilamente Gelsio isolou o ramo, fechando duas outras vl-


vulas. O restante do sistema funcionou normalmente por duas ho-
ras, garantindo a produo. Bastou ajustar a presso para com-
pensar aquela parada, enquanto ele procurava a causa do vaza-
mento.

Meia hora depois, Gelsio j tinha resolvido o problema e religado


o ramal ao restante do sistema. Regulou a presso de todo o cir-
cuito e tudo voltou ao normal. O som caracterstico, agora, era:
fisssshhh.....fisssshhh....

Qual foi a causa do vazamento da vlvula? Qual componente da


vlvula foi reparado?

Esta aula tratar de compressores, bombas e vlvulas, elementos


importantssimos dos circuitos pneumticos.

81
A importncia da pneumtica

No universo da mecnica, muitas mquinas e equipamentos apre-


sentam, alm dos sistemas mecnicos (polias e correias, engrena-
gens, alavancas etc.), sistemas hidrulicos (funcionam base de
leo) e sistemas pneumticos (funcionam base de ar comprimido).

A utilizao das mquinas pelo homem sempre teve dois objetivos:


reduzir, ao mximo, o emprego da fora muscular e obter bens em
grandes quantidades. A pneumtica contribui para que esses dois
objetivos venham a ser alcanados. Ela permite substituir o traba-
lho humano repetitivo e cansativo nos processos industriais.

De fato, com atuadores pneumticos, certas mquinas e equipa-


mentos tornam-se mais velozes e mais seguros.

Outra vantagem da pneumtica que ela pode atuar em locais


onde a pura energia mecnica, hidrulica e eltrica seriam des-
vantajosas.

Ar

O ar atmosfrico constitudo por uma mistura de gases, tais


como: oxignio, nitrognio, nenio, argnio, gs carbnico etc.
Junto com esses gases, encontramos no ar atmosfrico outras
impurezas devidas poluio (poeira, partculas de carbono pro-
venientes de combustes incompletas, dixido de enxofre etc.) e
tambm vapor dgua.

82
Sendo abundante na natureza e gratuito, o ar atmosfrico com-
primido a alma dos equipamentos pneumticos.

Pneumtica industrial

A pneumtica industrial, por definio, a soma de aplicaes in-


dustriais onde a energia da compresso do ar utilizada, nota-
damente em atuadores (cilindros e motores). O controle do tra-
balho executado pela energia da compresso do ar efetuado
por meio de vlvulas.

O ar comprimido recomendado para o trabalho na pneumtica


tem de ser isento de impurezas e de gua e apresentar presso e
vazo constantes.

Compressores

Compressores so mquinas que captam o ar, na presso at-


mosfrica local, comprimindo-o at atingir a presso adequada de
trabalho. Ao nvel do mar, a presso atmosfrica normal vale uma
atmosfera ou 1 atm.

Equivalncia entre atm e outras unidades de presso:

1 atm 1 bar 14,5 psi (libra-fora por polegada quadrada) 100 000 Pa = 100KPa

Em equipamentos pneumticos, a presso mais utilizada aquela


que se situa na faixa de 6 bar, ou seja, 600 KPa.

A ilustrao abaixo mostra um modelo de compressor.

Em diagramas pneumticos, os compressores, se-


gundo a ISO1219, so representados pelo smbolo

83
Classificao dos compressores

Os compressores so classificados em dois tipos: compressores


de deslocamento positivo e compressores dinmicos.

Compressores de deslocamento positivo


Nesses compressores, sucessivos volumes de ar so confinados
em cmaras fechadas e elevados a presses maiores. Dentro
dessa categoria, os mais utilizados so os compressores de pis-
to e os compressores de parafuso.

Compressores de pisto - Podem ser de simples efeito (SE) e


duplo efeito (DE), ou de um ou mais estgios de compresso,
como mostra a figura abaixo.

Manuteno dos compressores de pisto


Para uma eficaz manuteno desses compressores devem-se
tomar os seguintes cuidados:
manter limpo o filtro de suco e troc-lo quando for necessrio;
o calor na compresso de um estgio para o outro gera a for-
mao de condensado, por causa da entrada de ar mido, por
isso preciso eliminar a gua;

84
verificar o nvel de leo;
verificar se as vlvulas de suco e descarga no esto travando;
verificar se as ligaes de sadas de ar no apresentam vazamento;
verificar o aquecimento do compressor;
verificar a gua de refrigerao;
verificar a tenso nas correias;
verificar o funcionamento da vlvula de segurana.

Compressor de parafuso - O motor eltrico ou diesel impulsiona


um par de parafusos que giram, um contra o outro, transportando
o ar desde a seo de admisso at a descarga, comprimindo-o
ao mesmo tempo.

Manuteno de compressores de parafuso


Os compressores de parafuso, por apresentarem poucas peas
mveis e no apresentarem vlvulas de entrada e sada e opera-
rem com temperaturas internas relativamente baixas, no exigem
muita manuteno. Praticamente isentos de vibraes, esses
equipamentos tm uma longa vida til. Para instal-los, recomen-
da-se assent-los em locais distantes de paredes e teto e em pi-
sos de concreto nivelados.

85
Compressores dinmicos
Esses compressores aceleram o ar com a utilizao de um ele-
mento rotativo, transformando velocidade em presso no prprio
elemento rotativo que empurra o ar em difusores e lminas. So
usados para grandes massas de ar e apresentam um ou mais
estgios. Dentro dessa categoria de compressores, os mais utili-
zados so o compressor centrfugo radial e o compressor axial.

Compressor centrfugo radial - Este compressor constitudo


por um rotor com ps inclinadas como uma turbina. O ar empur-
rado pelo rotor por causa de sua alta rotao e lanado atravs
de um difusor radial. Os compressores centrfugos radiais podem
ter um ou mais estgios.

O uso do compressor centrfugo radial indicado quando se ne-


cessita de uma grande quantidade de ar constante.

compressor centrfugo compressor centrfugo multi-estgio

Compressor axial - usado para grandes capacidades de ar e


altas rotaes. Cada estgio consiste de duas fileiras de lminas,
uma rotativa e outra estacionria. As lminas rotativas do rotor
transmitem velocidade ao ar, e a velocidade transformada em
presso nas lminas estacionrias.

86
Manuteno dos compressores centrfugos radiais e axiais
Por trabalharem em alta rotao, esses compressores devem ter
uma programao que contemple os seguintes itens:
paradas para limpeza;
troca de rolamentos;
troca de filtros;
soldagem de lminas danificadas;
realinhamento.

Recomenda-se a parada imediata desses compressores se eles


apresentarem barulhos e/ou rudos anormais.

Rede de ar comprimido

Depois de comprimido e de ter passado pelo reservatrio princi-


pal e secadores, o ar segue pela rede. A rede um circuito fe-
chado que mantm a presso igual presso reinante no interior
do reservatrio principal.

Para se construir uma rede de ar comprimido, os seguintes pa-


rmetros devero ser levados em considerao:
as conexes das tubulaes devero ter raios arredondados
para evitar a presena de fluxos turbulentos;
a linha principal, em regra, dever ter uma inclinao de apro-
ximadamente 1% em relao ao seu comprimento;

87
nos pontos mais baixos devero ser montados drenos autom-
ticos para drenagem do condensado gua-leo;
expanses futura da rede devero ser previstas em projeto;
as tomadas de ar devero estar situadas sempre por cima da
rede;
as tubulaes de ar comprimido devero ser pintadas na cor
azul;
prever, em projeto, a construo de reservatrios auxiliares;
as tubulaes da rede devero ser areas e nunca embutidas
em paredes. Sendo areas, sero mais seguras e de fcil ma-
nuteno;
construir a rede de forma combinada, de modo que se algum
ramo tiver de ser interrompido, os demais continuem funcio-
nando para garantir a produo. Da a importncia de vlvulas
ao longo do circuito.

Manuteno da rede de ar comprimido


A manuteno da rede de ar comprimido requer os seguintes
passos:
verificar as conexes para localizar vazamentos;
drenar a gua diariamente ou de hora em hora;
analisar se est tudo em ordem com a F.R.L (filtro, regulador e
lubrificador), de instalao obrigatria na entrada de todas as
mquinas pneumticas.

88
Atuadores pneumticos

Os atuadores pneumticos se dividem em duas categorias: os li-


neares e os rotativos. Os lineares convertem energia pneumtica
em movimento linear, e os rotativos convertem energia pneumti-
ca em movimento rotativo.

Os atuadores lineares de simples efeito e de duplo efeito so os


mais usuais, no importando se so cilndricos, quadrados ou
com outros formatos. Pela simbologia adotada pela ISO 1219,
esses atuadores so assim representados.

Manuteno dos atuadores em geral


Para se fazer a manuteno dos atuadores, necessrio ter em
mos os catlogos dos fabricantes. Nesses catlogos so en-
contrados os parmetros de construo mais importantes para a
manuteno, ou seja:
o dimetro interno do cilindro;
o dimetro da haste;
a presso mxima;
a temperatura de trabalho;
o curso mnimo e mximo;
dados a respeito do amortecedor;
o tipo de fluido lubrificante a ser utilizado;
a fora mxima no avano;
a fora de retorno;
tipos de montagem.

89
O exemplo a seguir, retirado do catlogo de um fabricante, mos-
tra um atuador cilndrico de duplo efeito. Observe seus parme-
tros de construo:

01 - cabeote traseiro: lato 06 - tubo; lato


02 - anel de encosto: buna - N 07 - cabeote dianteiro: lato
03 - guarnio O'ring: buna - N 08 - porca: lato
04 - mbolo: lato 09 - guarnio Oring: buna - N
05 - haste: ao SAE 1045 cromado ou ao inox

Observao: buna - N a denominao dada a um dos tipos de


borracha sinttica.

Analisada a avaria existente no cilindro, o mecnico de manuten-


o, de posse do catlogo, orienta-se pelo desenho e pelos pa-
rmetros para executar os trabalhos de reparo necessrios.

As avarias mais comuns nos atuadores pneumticos so as se-


guintes:
desgaste de retentores;
mola do cilindro fatigada;
desgaste na camisa do atuador;
excesso de presso;
respiro do cilindro de simples efeito;
ressecamento de guarnies e retentores.

Manuteno de vlvulas de controle pneumticas


H quatro grupos de vlvulas pneumticas: vlvulas direcionais,
vlvulas de bloqueio, vlvulas de controle de fluxo e vlvulas de
presso.

90
Vlvulas direcionais - So as mais importantes porque orien-
tam, com lgica, o caminho do ar comprimido dentro do sistema.
As mais comuns so as de cinco vias e duas posies (5/2) e as
de trs vias e duas posies (3/2), ambas adaptveis a qualquer
comando de acionamento.

A manuteno bsica das vlvulas direcionais consiste, basica-


mente, em limp-las internamente e em trocar seus anis de bor-
racha. Muitas vezes, por motivos de economia, prefervel trocar
vlvulas direcionais avariadas por vlvulas novas.

Vlvulas de bloqueio - Essas vlvulas bloqueiam, seguindo uma


lgica de programao, o sentido de circulao do ar comprimido
dentro do sistema. Na categoria de vlvulas de bloqueio, as mais
utilizadas so as seguintes: vlvulas alternadoras, vlvulas de si-
multaneidade ou de duas presses e vlvulas de escape rpido.

As vlvulas alternadoras possuem duas entradas P1 e P2 e


uma sada A. Entrando ar comprimido em P1, a esfera fecha a
entrada P2 e o ar flui de P1 para A. Quando o ar flui de P2 para
A, a entrada P1 bloqueada.

91
Com presses iguais e havendo coincidncia de sinais em P1 e
P2, prevalecer o sinal que chegar primeiro. Em caso de pres-
ses diferentes, a presso maior fluir para A.

As vlvulas alternadoras so empregadas quando h necessida-


de de enviar sinais de lugares diferentes a um ponto comum de
comando. O diagrama a seguir mostra um exemplo de aplicao
de vlvulas alternadoras.

As vlvulas de simultaneidade ou de duas presses possuem


duas entradas P1 e P2 e uma sada A. Entrando um sinal em P1
ou P2, o pisto impede o fluxo de ar para A. Existindo diferena
de tempo entre sinais de entrada com a mesma presso, o sinal
atrasado vai para a sada A.

Com presses diferentes dos sinais de entrada, a presso maior


fecha um lado da vlvula e a presso menor vai para a sada A.

92
O diagrama mostra um exemplo de aplicao de vlvulas de si-
multaneidade.

Quando se necessita de movimentos rpidos do mbolo nos ci-


lindros, com velocidade superior quela desenvolvida normal-
mente, utiliza-se a vlvula de escape rpido.

A vlvula possui conexes de entrada (P), de sada (R) e de ali-


mentao (A).

Havendo fluxo de ar comprimido em P, o elemento de vedao


impede a passagem do fluxo em R e o ar flui para A.

Eliminando a presso em P, o ar, que retorna por A, desloca o


elemento de vedao contra a conexo P e provoca o bloqueio.
Desta forma, o ar escapa rapidamente por R para a atmosfera.
Assim, evita-se que o ar de escape seja obrigado a passar por
uma canalizao mais longa e de dimetro pequeno at a vlvula
de comando.

recomendvel colocar a vlvula de escape rpido diretamente


no cilindro ou, ento, o mais prximo dele.

93
Vlvulas de controle de fluxo - So vlvulas que controlam a
vazo de ar nos atuadores. Entre as vlvulas de controle de fluxo,
a mais usada a vlvula de controle de fluxo unidirecional,
mostradas a seguir.

Os defeitos mais comuns que a vlvula de controle de fluxo unidi-


recional apresenta o desgaste da sede de fechamento e que-
bras nas guarnies de borracha.

Vlvulas de presso - So vlvulas que funcionam a partir de


uma certa presso de regulagem. As mais utilizadas so as vl-
vulas de segurana (agem no sentido da presso limite de segu-
rana do sistema) e as vlvulas reguladoras de presso com
escape (agem no sentido de manter uma presso regulvel para
o trabalho de uma mquina).

A manuteno das vlvulas de presso muito importante para o


sistema pneumtico, pois delas depende a eficincia da presso.
Recomenda-se, alm de uma limpeza semestral, limpar e trocar
as guarnies e molas das vlvulas de presso.

94
Exerccios

1. Associe a coluna A com a coluna B:

Coluna A Coluna B
1. Presso e vazo constantes, a) ( ) Unidades de presso.
alm de limpo. b) ( ) Atuador linear.
2. Compressor de deslocamento c) ( ) Compressor centrfugo
positivo. radial.
3. Atmosfera e bar. d) ( ) Ar comprimido.
4. Compressor dinmico. e) ( ) Compressor de pisto.
5. Convertem energia pneumtica f) ( ) Vlvula alternadora.
em movimento linear.

2. Responda.

a) Do que constitudo o ar atmosfrico?

b) Como deve se apresentar o ar comprimido antes de entrar


num circuito pneumtico?

c) Qual a faixa de presso mais utilizada na pneumtica


industrial?

d) Por que as conexes e tubos de uma rede de ar compri-


mido devem ser arredondados?

e) Qual deve ser a cor das tubulaes de uma rede de ar


comprimido?

f) Quais so as principais avarias que ocorrem nos atuado-


res pneumticos?

g) Entre as vlvulas direcionais, as mais comuns apresentam


quantas vias e quantas posies?

h) Quais so as vlvulas de bloqueio mais utilizadas?

95
Gabarito

1. a) 3; b) 5; c) 4; d) 1; e) 2.

2. a) O ar constitudo por uma mistura de gases: oxignio,


nenio, nitrognio, gs carbnico, argnio e partculas de
poeira.

b) Deve se apresentar isento de impurezas e de gua.

c) 6 bar ou 600 KPa.

d) Para evitar a presena de fluxos turbulentos.

e) Azul.

f) Desgaste de retentores, molas do cilindro fadigadas, des-


gaste na camisa do atuador, excesso de presso, resse-
camento de retentores e guarnies.

g) De cinco vias e duas posies e as de trs vias e duas


posies.

h) Vlvulas alternadoras, vlvulas de simultaneidade ou de


duas presses e vlvulas de escape rpido.

96
Anlise de falhas em mquinas

As origens de falhas das mquinas esto nos danos sofridos


pelas peas componentes.

A mquina nunca quebra totalmente de uma s vez, mas pra de


trabalhar quando alguma parte vital de seu conjunto se danifica.

A parte vital pode estar no interior da mquina, no mecanismo de


transmisso, no comando ou nos controles. Pode, tambm, estar
no exterior, em partes rodantes ou em acessrios. Por exemplo,
um pneu uma parte rodante vital para que um caminho funci-
one, assim como um radiador um acessrio vital para o bom
funcionamento de um motor.

Origem dos danos

A origem dos danos pode ser assim agrupada:

Erros de especificao ou de projeto - A mquina ou alguns de


seus componentes no correspondem s necessidades de servi-
o. Nesse caso os problemas, com certeza, estaro nos seguin-
tes fatores: dimenses, rotaes, marchas, materiais, tratamen-
tos trmicos, ajustes, acabamentos superficiais ou, ainda, em
desenhos errados.

Falhas de fabricao - A mquina, com componentes falhos,


no foi mon-tada corretamente. Nessa situao pode ocorrer o
aparecimento de trincas, incluses, concentrao de tenses,

97
contatos imperfeitos, folgas exageradas ou insuficientes, empe-
no ou exposio de peas a tenses no previstas no projeto.

Instalao imprpria - Trata-se de desalinhamento dos eixos


entre o motor e a mquina acionada. Os desalinhamentos sur-
gem devido aos seguintes fatores:
fundao (local de assentamento da mquina) sujeita a vibra-
es;
sobrecargas;
trincas;
corroso.

Manuteno imprpria - Trata-se da perda de ajustes e da efi-


cincia da mquina em razo dos seguintes fatores:
sujeira;
falta momentnea ou constante de lubrificao;
lubrificao imprpria que resulta em ruptura do filme ou em
sua decomposio;
superaquecimento por causa do excesso ou insuficincia da
viscosidade do lubrificante;
falta de reapertos;
falhas de controle de vibraes.

Operao imprpria - Trata-se de sobrecarga, choques e vibra-


es que acabam rompendo o componente mais fraco da m-
quina. Esse rompimento, geralmente, provoca danos em outros
componentes ou peas da mquina.

Salientemos que no esto sendo consideradas medidas pre-


ventivas a respeito de projetos ou desenhos, mas das falhas ori-
ginadas nos erros de especificao, de fabricao, de instalao,
de manuteno e de operao que podem ser minimizados com
um controle melhor.

As falhas so inevitveis quando aparecem por causa do traba-


lho executado pela mquina. Nesse aspecto, a manuteno res-
tringe-se observao do progresso do dano para que se possa
substituir a pea no momento mais adequado. assim que se

98
procede, por exemplo, com os dentes de uma escavadeira que
vo se desgastando com o tempo de uso.

Anlise de danos e defeitos

A anlise de danos e defeitos de peas tem duas finalidades:


a) apurar a razo da falha, para que sejam tomadas medidas
objetivando a eliminao de sua repetio;
b) alertar o usurio a respeito do que poder ocorrer se a m-
quina for usada ou conservada inadequadamente.

Para que a anlise possa ser bem-feita, no basta examinar a


pea que acusa a presena de falhas.

preciso, de fato, fazer um levantamento de como a falha ocor-


reu, quais os sintomas, se a falha j aconteceu em outra ocasi-
o, quanto tempo a mquina trabalhou desde sua aquisio,
quando foi realizada a ltima reforma, quais os reparos j feitos
na mquina, em quais condies de servio ocorreu a falha,
quais foram os servios executados anteriormente, quem era o
operador da mquina e por quanto tempo ele a operou.

Enfim, o levantamento dever ser o mais minucioso possvel para


que a causa da ocorrncia fique perfeitamente determinada.

Evidentemente, uma observao pessoal das condies gerais


da mquina e um exame do seu dossi (arquivo ou pasta) so
duas medidas que no podem ser negligenciadas.

O passo seguinte diagnosticar o defeito e determinar sua loca-


lizao, bem como decidir sobre a necessidade de desmontagem
da mquina.

A desmontagem completa deve ser evitada, porque cara e de-


morada, alm de comprometer a produo, porm, s vezes, ela
inevitvel. o caso tpico do dano causado pelo desprendi-
mento de limalhas que se espalham pelo circuito interno de lubri-
ficao ou pelo circuito hidrulico de uma mquina.

99
Aps a localizao do defeito e a determinao da desmonta-
gem, o responsvel pela manuteno dever colocar na bancada
as peas interligadas, na posio de funcionamento. Na hora da
montagem no podem faltar ou sobrar peas!

As peas no devem ser limpas na fase preliminar e sim na fase do


exame final. A limpeza dever ser feita pelo prprio analisador, para
que no se destruam vestgios que podem ser importantes. Aps a
limpeza, as peas devem ser etiquetadas para facilitar na identifica-
o e na seqncia de montagem da mquina.

Caractersticas gerais dos danos e defeitos

Os danos e defeitos de peas, geralmente, residem nos chamados


intensificadores de tenso, e estes so causados por erro de projeto
ou especificaes. Se os intensificadores de tenso residem no erro
de projeto, a forma da pea o ponto crtico a ser examinado, po-
rm, se os intensificadores de tenso residem nas especificaes,
estas so as que influiro na estrutura interna das peas.

O erro mais freqente na forma da pea a ocorrncia de can-


tos vivos.

As figuras mostram linhas de tenso em peas com cantos vivos.


Com cantos vivos, as linhas de tenso podem se romper facil-
mente.

Quando ocorre mudana brusca de seo em uma pea, os


efeitos so praticamente iguais aos provocados por cantos vivos.

Por outro lado, se os cantos forem excessivamente suaves, um


nico caso prejudicial. Trata-se do caso do excesso de raio de
uma pea em contato com outra. Por exemplo, na figura abaixo,

100
a tenso provocada pelo canto de um eixo rolante, com excesso
de raio, dar incio a uma trinca que se propagar em toda sua
volta.

Anlise de falhas e cuidados com componentes mecnicos

Cabos de ao

Os cabos de ao, ao serem instalados, no devem apresentar


ns nem ser atritados na lateral de polias - por onde passaro - e
muito menos no solo. Ns e atritos indesejados diminuem a vida
til dos cabos de ao.

Quando em servio, os cabos de ao podem apresentar os se-


guintes defeitos: rompimento, gaiola de passarinho, amassa-
mento, quebras de fios externos e ondulaes.

Cabo rompido - Em caso de rompimento de um cabo novo ou


seminovo e o cabo mantendo-se reto, a causa provvel o ex-
cesso de carga ou choque.

101
Gaiola de passarinho - provocada pelo choque de alvio de
tenso, ou seja, quando a tenso, provavelmente excessiva,
aliviada instantaneamente. Nesse caso, o operador dever ser
treinado para operar com cabos de ao. A figura seguinte mostra
o fenmeno da gaiola de passarinho.

Cabo amassado - O fenmeno ocorre devido ao cruzamento de


cabos sobre o tambor ou da subida deles sobre a quina da ca-
naleta das polias. O problema evitado mantendo o cabo esti-
cado, de forma tal que ele tenha um enrolamento perfeito no
tambor.

Quebra de fios externos - Esse fenmeno ocorre em razo das


seguintes causas:
dimetro da polia ou tambor excessivamente pequenos;
corroso;
abraso desuniforme;
excesso de tempo de trabalho do cabo.

As causas de quebra de fios externos devem ser eliminadas.


Para evitar a corroso de cabos de ao, estes devero ser lubri-
ficados e, no caso de cabos que j atingiram o limite de vida til,
devem ser substitudos por novos. Se o problema for incompati-
bilidade entre o dimetro da polia ou do tambor com o dimetro
do cabo, deve-se trocar ou o cabo, ou a polia, ou o tambor.

A figura abaixo mostra um cabo de ao com fios externos quebrados.

Ondulao - Trata-se de deslizamento de uma ou mais pernas


por causa da fixao imprpria ou do rompimento da alma do
cabo de ao. Nesse caso a fixao dever ser corrigida.
102
Chavetas

Chavetas so usadas para fixar elementos dos mecanismos so-


bre eixos. Suas dimenses so, usualmente, mais do que sufici-
entes para a transmisso de foras existentes nas mquinas.

Na substituio de chavetas, preciso considerar o acabamento


superficial, bem como o ajuste e o arredondamento dos cantos
para evitar atrito excessivo.

Os canais de chaveta devem estar em boas condies, princi-


palmente quanto perpendicularidade, pois alm dos esforos de
cisalhamento, as chavetas sofrem toro. O esforo de toro
tende a virar as chavetas em suas sedes.

A figura abaixo mostra foras de cisalhamento atuando em uma


chaveta.

Para evitar o efeito de cunha que poderia partir o cubo do ele-


mento colocado no eixo, a chaveta exige um perfeito ajuste no
sentido lateral e vertical.

Outro ponto a observar o acabamento dos cantos, que devem


apresentar o chanfro ou o raio reto um pouco maior do que os
cantos do rasgo, para evitar o surgimento de fissuras e trincas.

A figura seguinte mostra essa falha.

103
Em condies favorveis, pode-se trocar uma chaveta paralela
por uma do tipo meia-lua. A chaveta tipo meia-lua praticamente
elimina problemas com toro, especialmente se o eixo na qual
ela ir atuar for temperado.

Molas

Uma mola devidamente especificada durar muito tempo. Em


caso de abuso, apresentar os seguintes danos:

Quebra - Causada por excesso de flexo ou de toro. Reco-


menda-se aplicar um coxim ou encosto no fim do curso previsto
da mola. Essa medida far com que a mola dure mais tempo
sem se quebrar.

Flambagem - Ocorre em molas helicoidais longas, por falta de


guias. A flambagem pode ser corrigida por meio da verificao
do esquadro de apoios.

Recomenda-se aplicar guia interno ou externo, devidamente lu-


brificado.

Amolecimento - Causado por superaquecimento presente no


ambiente ou por esforo de flexo. Recomenda-se diminuir a
freqncia ou curso de flexes. Recomenda-se, tambm, aplicar
uma mola dupla com seo menor.

104
Recomendaes finais a respeito de molas

Evitar a sobrecarga da mola. Ela foi especificada para uma so-


licitao determinada, no devendo ser submetida a um esfor-
o maior que o previsto.
Impedir a flambagem. Se a mola helicoidal comprimida enver-
gar no sentido lateral, providenciar uma guia.
Evitar o desgaste no uniforme das pontas, pois isto criaria um
esforo adicional no previsto.
Testar as molas nas revises peridicas da mquina e trocar
as molas que estiverem enfraquecidas.
Evitar as tentativas de consertar a mola quebrada, esticando-
a, por exemplo. A tentativa ser intil. Somente em caso de
quebra das pontas de molas muito pesadas possvel o con-
serto. Nesse caso, soldam-se as pontas quebradas com ele-
trodo rico em cromo.
As molas helicoidais podem ser enroladas a frio, desde que o
arame de ao no ultrapasse 13 mm de dimetro.

105
Exerccios

Assinale com X a alternativa correta.

1. Erros de especificao, falhas de fabricao, instalao im-


prpria, manuteno imprpria e operao imprpria so fa-
tores que do origem:
a) ( ) aos danos;
b) ( ) s trincas, nas chavetas;
c) ( ) s fendas, nos eixos;
d) ( ) elasticidade natural das molas;
e) ( ) s rupturas exclusivas dos cabos de ao.

2. um exemplo de intensificador de tenso:


a) ( ) uma chaveta lubrificada;
b) ( ) os cantos vivos em eixos;
c) ( ) um cabo de ao enrolado e solto no solo;
d) ( ) um furo redondo em um bloco;
e) ( ) uma mola helicoidal corretamente aplicada.

3. Pode-se evitar o surgimento da gaiola de passarinho em um


cabo de ao quando:
a) ( ) ele for protegido com leo;
b) ( ) suas guias forem esfricas;
c) ( ) a fixao do seu cabo for corrigida;
d) ( ) o operador receber treinamento adequado para seu
manuseio;
e) ( ) estiver constantemente tracionado.

4. Uma mola pesada, com pontas quebradas, pode ser conser-


tada usando solda eltrica, desde que o eletrodo tenha um
alto teor de:
a) ( ) silcio;
b) ( ) cromo;
c) ( ) estanho;
d) ( ) prata;
e) ( ) bronze.

106
5. A flambagem ocorre em molas helicoidais, por falta de guia.
Nesse caso, as molas helicoidais so:
a) ( ) de dimetro superior a 13 mm;
b) ( ) curtas;
c) ( ) praticamente sem elasticidade;
d) ( ) sempre soldveis;
e) ( ) longas.

6. A aplicao de uma mola dupla com seo menor sempre


recomendvel para evitar:
a) ( ) o n;
b) ( ) o amassamento;
c) ( ) a flambagem;
d) ( ) o amolecimento;
e) ( ) o aquecimento.

Gabarito

1. a;

2. b;

3. d;

4. b;

5 e;

6. d.

107
Uso de ferramentas

Um aprendiz de mecnico de manuteno verificou que uma m-


quina havia parado porque um parafuso com sextavado interno
estava solto. Era preciso fix-lo novamente para pr a mquina
em funcionamento.

Munido de uma chave de fenda, o aprendiz de mecnico de manuten-


o tentou, de todos os modos, fixar o parafuso. No conseguiu.

Um colega mais experiente, vendo a aflio do aprendiz, perguntou:


Que tipo de parafuso preciso fixar?
um parafuso com sextavado interno respondeu o aprendiz.
Ento, meu amigo disse o colega , voc precisa usar uma
chave Allen.
Chave Allen? Qual? perguntou o aprendiz.
Esta aqui respondeu o amigo, mostrando-a.

O aprendiz percebeu que tinha muito o que aprender a respeito


do uso de ferramentas, que o assunto desta aula.

Ferramentas de aperto e desaperto

Em manuteno mecnica, comum se usar ferramentas de


aperto e desaperto em parafusos e porcas.

Para cada tipo de parafuso e de porca, h uma correspondente


chave adequada s necessidades do trabalho a ser realizado. Isto
ocorre porque tanto as chaves quanto as porcas e os parafusos
so fabricados dentro de normas padronizadas mundialmente.

108
Pois bem, para assegurar o contato mximo entre as faces da
porca e as faces dos mordentes das chaves de aperto e desa-
perto, estas devero ser introduzidas a fundo e perpendicular-
mente ao eixo do parafuso ou rosca.

No caso de parafusos ou porcas com dimetros nominais de at 16


mm, a ao de uma nica mo na extremidade do cabo da chave
suficiente para o travamento necessrio. No se deve usar prolonga-
dores para melhorar a fixao, pois essa medida poder contribuir
para a quebra da chave ou rompimento do parafuso.

Vejamos, agora, as principais ferramentas de aperto e desaperto


utilizadas na manuteno mecnica envolvendo parafusos, por-
cas, tubos e canos.

Chave fixa

A chave fixa, tambm conhecida pelo nome de chave de boca


fixa, utilizada para apertar ou afrouxar porcas e parafusos de
perfil quadrado ou sextavado. Pode apresentar uma ou duas bo-
cas com medidas expressas em milmetros ou polegadas. As fi-
guras a seguir mostram uma chave fixa com uma boca e uma
chave fixa com duas bocas.

Chave estrela

Esta ferramenta tem o mesmo campo de aplicao da chave de


boca fixa, porm diversifica-se em termos de modelos, cada qual
para um uso especfico. Por ser totalmente fechada, abraa de
maneira mais segura o parafuso ou porca.

109
Chave combinada

A chave combinada tambm recebe o nome de chave de boca


combinada. Sua aplicao envolve trabalhos com porcas e para-
fusos, sextavados ou quadrados. A chave combinada extrema-
mente prtica, pois possui em uma das extremidades uma boca
fixa, e na outra extremidade uma boca estrela. A vantagem desse
tipo de chave facilitar o trabalho, porque se uma das bocas no
puder ser utilizada em parafusos ou porcas de difcil acesso, a
outra boca poder resolver o problema. A seguir mostramos um
jogo de chaves combinadas.

Chaves fixas, chaves estrela e chaves combinadas no devem


ser batidas com martelos. Se martelarmos essas chaves, o risco
de quebr-las alto.

Se houver necessidade de martelar uma chave de aperto e desa-


perto para retirar um parafuso ou uma porca de um alojamento,
deve-se usar as chamadas chaves de bater, que so apropriadas
para receber impactos.

Chaves de bater

H dois tipos de chaves de bater: a chave fixa de bater e a chave


estrela de bater. As chaves fixa de bater e estrela de bater so
ferramentas indicadas para trabalhos pesados. Possuem em uma
de suas extremidades reforo para receber impactos de martelos
ou marretas, conforme seu tamanho.

110
Chave soquete

Dentro da linha de ferramentas mecnicas, este tipo o mais


amplo e verstil, em virtude da gama de acessrios oferecidos,
que tornam a ferramenta prtica. Os soquetes podem apresentar
o perfil sextavado ou estriado e adaptam-se facilmente em catra-
cas, manivelas, juntas universais etc., pertencentes categoria
de acessrios.

Dentro da categoria de soquetes, h os de impacto que possuem


boca sextavada, oitavada, quadrada e tangencial, com ou sem
m embutido. Esses soquetes so utilizados em parafusadeiras,
em chaves de impacto eltricas ou pneumticas, pois apresentam
paredes reforadas. Os soquetes de impacto apresentam con-
centricidade perfeita, o que reduz ao mnimo as vibraes provo-
cadas pela alta rotao das mquinas onde so acoplados.

Os soquetes comuns no devem ser utilizados em mquinas eltri-


cas ou pneumticas, pois no resistem s altas velocidades e aos
esforos tangenciais provocados pelas mquinas em rotao.

A chave soquete, pela sua versatilidade, permite alcanar parafusos


e porcas em locais onde outros tipos de chaves no chegam.

A seguir, alguns soquetes e acessrios que, devidamente aco-


plados, resultam em chaves soquete.

111
Chave Allen

A chave Allen, tambm conhecida pelo nome de chave hexagonal


ou sextavada, utilizada para fixar ou soltar parafusos com sex-
tavados internos.

O tipo de chave Allen mais conhecido apresenta o perfil do corpo


em L, o que possibilita o efeito de alavanca durante o aperto ou
desaperto de parafusos.

Antes de usar uma chave Allen, deve-se verificar se o sextavado


interno do parafuso encontra-se isento de tinta ou sujeira. Tinta e
sujeira impedem o encaixe perfeito da chave e podem causar
acidentes em quem estiver manuseando.

Chave de fenda Phillips

A extremidade da haste, oposta ao cabo, nesse modelo de chave,


tem a forma em cruz. Esse formato ideal para os parafusos Phi-
llips que apresentam fendas cruzadas.

H tambm no mercado a chave Phillips angular dupla, conforme


figura abaixo.

112
Chave de fenda com sextavado

uma ferramenta utilizada em mecnica para apertar e soltar pa-


rafusos grandes quando se exige o emprego de muita fora. Com
o sextavado na haste, o operador pode, usando uma chave de
boca fixa, aumentar o torque da ferramenta sem precisar de mai-
or esforo. Esse modelo tambm encontrado com a fenda cru-
zada (modelo Phillips).

Tanto as chaves de fenda Phillips quanto as chaves de fenda


com sextavado no devem ser utilizadas como talhadeiras ou
alavancas.

Chaves para canos e tubos

A chave para canos tambm conhecida pelos seguintes nomes:


chave grifo e chave Stillson. uma ferramenta especfica para
instalao e manuteno hidrulica. Sendo regulvel, a chave
para canos uma ferramenta verstil e de fcil manuseio.

A chave para tubos, tambm conhecida pelo nome de Heavy-


Duty, semelhante chave para canos, porm mais pesada.
Presta-se a servios pesados.

A seguir um modelo de chave para canos e um modelo de chave


para tubos.

Tanto a chave para canos quanto a chave para tubos no devem


ser usadas para apertar ou soltar porcas.

113
Chave de boca ajustvel

Esta ferramenta tem uma aplicao universal. muito utilizada na


mecnica, em trabalhos domsticos e em servios como monta-
gem de torres e postes de eletrificao, e elementos de fixao
roscados. A chave de boca ajustvel no deve receber martela-
das e nem prolongador no cabo para aumentar o torque.

No universo mecnico h muitas outras chaves de aperto e desa-


perto, e mais detalhes podero ser encontrados nos catlogos
dos fabricantes.

Vejamos, agora, uma outra famlia de ferramentas muito empre-


gadas em trabalhos mecnicos: os alicates.

Alicate pode ser definido como uma ferramenta de ao forjado


composta de dois braos e um pino de articulao. Em uma das
extremidades de cada brao existem garras, cortes e pontas que
servem para segurar, cortar, dobrar, colocar e retirar peas de
determinadas montagens.

Existem vrios modelos de alicate, cada um adequado a um tipo


de trabalho.

Alicate universal

o modelo mais conhecido e usado de toda famlia de alicates.


Os tipos existentes no mercado variam principalmente no acaba-
mento e formato da cabea. Os braos podem ser plastificados
ou no. Quanto ao acabamento, esse alicate pode ser oxidado,
cromado, polido ou simplesmente lixado.

Quanto resistncia mecnica, o alicate universal pode ser tem-


perado ou no. Quanto ao comprimento, as medidas de mercado
variam de 150 mm a 255 mm.

114
O alicate universal utilizado para segurar, cortar e dobrar.

Alicate de presso

uma ferramenta manual destinada a segurar, puxar, dobrar e


girar objetos de formatos variados. Em trabalhos leves, tem a
funo de uma morsa. Possui regulagem de abertura das garras
e variao no tipo de mordente, segundo o fabricante.

Observe um alicate de presso e os formatos dos perfis de algu-


mas peas que ele pode prender.

Alicates para anis de segmento interno e externo

uma ferramenta utilizada para remover anis de segmento,


tambm chamados de anis de segurana ou anis elsticos. O
uso desses alicates exige bastante ateno, pois suas pontas, ao
serem introduzidas nos furos dos anis, podem fazer com que
eles escapem abruptamente, atingindo pessoas que estejam por
perto.

115
Os alicates para anis de segmento interno e externo podem
apresentar as pontas retas ou curvas.

Medindo apertos de parafusos e porcas

Quando necessrio medir o aperto de um parafuso ou porca, a


ferramenta indicada o torqumetro. O uso do torqumetro evita
a formao de tenses e a conseqente deformao das peas
em servio.

O torqumetro trabalha com as seguintes unidades de medidas:


newton . metro (N . m); libra-fora . polegada (Lbf . in); quilogra-
ma-fora . metro (kgf . m). Ao se usar o torqumetro, importante
verificar se o torque dado em parafuso seco ou lubrificado.

As figuras a seguir mostram alguns tipos de torqumetros.

116
Os torqumetros devem ser utilizados somente para efetuar o aperto
final de parafusos, sejam eles de rosca direita ou esquerda. Para en-
costar o parafuso ou porca, deve-se usar outras chaves.

Para obter maior exatido na medio, conveniente lubrificar


previamente a rosca antes de se colocar e apertar o parafuso ou
a porca.

Os torqumetros jamais devero ser utilizados para afrouxar, pois


se a porca ou parafuso estiver danificado, o torque aplicado po-
der ultrapassar o limite da chave, produzindo danos ou alterando
a sua exatido.

Os torqumetros, embora robustos, possuem componentes relati-


vamente sensveis (ponteiro, mostrador, escala) e por isso devem
ser protegidos contra choques violentos durante o uso.

Recomendaes finais

As caractersticas originais das ferramentas devem ser mantidas,


por isso no devem ser aquecidas, limadas ou esmerilhadas.

Se um mecnico de manuteno necessitar de uma ferramenta


que tenha uma espessura mais fina ou uma inclinao especial,
ele dever projetar um novo modelo de ferramenta ou ento mo-
dificar o projeto da mquina para que, em futuras manutenes,
possa usar as ferramentas existentes no mercado.

Para aumentar a segurana quando usa ferramentas de aperto e


desaperto, o mecnico de manuteno experiente aplica a fora
em sua direo, evitando o deslocamento do prprio corpo. Ele
mantm o equilbrio corporal deixando os ps afastados e a mo
livre apoiada sobre a pea.

O bom mecnico de manuteno lubrifica as ferramentas de tra-


balho e guarda-as em locais apropriados, conservando-as.

117
Exerccios

Assinale com X a alternativa correta.

1. As medidas das porcas, parafusos e chaves apresentam


sempre uma compatibilidade porque so peas:
a) ( ) padronizadas;
b) ( ) conferidas;
c) ( ) moldadas;
d) ( ) formatadas;
e) ( ) estriadas.

2. Para travar um parafuso ou porca, com dimetro nominal de


at 16 mm, devemos segurar a extremidade do cabo da cha-
ve de aperto com:
a) ( ) as duas mos;
b) ( ) uma das mos;
c) ( ) um prolongador;
d) ( ) um esticador;
e) ( ) uma porca.

3. Os soquetes e seus acessrios ajudam a retirada de parafu-


sos localizados em pontos de difcil acesso ou em espaos:
a) ( ) muito grandes;
b) ( ) rebaixados;
c) ( ) elevados;
d) ( ) muito pequenos;
e) ( ) nulos.

4. Para fixar ou retirar parafuso com sextavado interno, reco-


menda-se usar a chave tipo:
a) ( ) estrela;
b) ( ) combinada;
c) ( ) fixa;
d) ( ) Allen;
e) ( ) fenda simples.

118
5. Para medir o aperto de parafusos e porcas recomenda-se
usar a seguinte ferramenta:
a) ( ) o alicate de presso;
b) ( ) o alicate universal;
c) ( ) a chave de bater;
d) ( ) a chave para tubos;
e) ( ) o torqumetro.

Gabarito

1. a;

2. b;

3. b;

4. d;

5. e.

119
Tcnicas de desmontagem de elementos mecnicos

Em uma linha de produo, uma das mquinas parou de funcio-


nar. O mecnico de manuteno decidiu desmont-la para verifi-
car a causa da parada. Aps certo tempo de trabalho, ele perce-
beu que havia cometido um srio erro. Como poderia identificar
qual elemento da mquina tinha ocasionado sua parada, se tudo
estava desmontado?

Contrariado, o mecnico montou novamente a mquina e tentou


acion-la para saber qual elemento estava com defeito.

Se o mecnico no tivesse sido afoito, no teria perdido tempo e


esforo, mas a situao teria sido pior se ele no soubesse des-
montar e montar a mquina.

A desmontagem e montagem de mquinas e equipamentos in-


dustriais faz parte das atividades dos mecnicos de manuteno
e so tarefas que exigem muita ateno e habilidade, devendo
ser desenvolvidas com tcnicas e procedimentos bem definidos.

Nesta aula, sero dadas informaes a respeito da desmonta-


gem de mquinas e equipamentos.

Desmontagem

Em geral, uma mquina ou equipamento industrial instalado cor-


retamente, funcionando nas condies especificadas pelo fabri-
cante e recebendo cuidados peridicos do servio de manuten-

120
o preventiva capaz de trabalhar, sem problemas, por muitos
anos.

Entretanto, quando algum dos componentes falha, seja por des-


cuido na operao, seja por deficincia na manuteno, ne-
cessrio identificar o defeito e eliminar suas causas.

No caso de mquinas mais simples, relativamente fcil identifi-


car o problema e providenciar sua eliminao, porm, quando se
trata de mquinas mais complexas, a identificao do problema e
sua remoo exigem, do mecnico de manuteno, a adoo de
procedimentos seqenciais bem distintos.

O primeiro fato a ser considerado que no se deve desmontar


uma mquina antes da anlise dos problemas. A anlise, como
j foi visto em aulas anteriores, deve ser baseada no relatrio do
operador, no exame da ficha de manuteno da mquina e na
realizao de testes envolvendo os instrumentos de controle.

Salientemos, novamente, que a desmontagem completa de uma


mquina deve ser evitada sempre que possvel, porque demanda
gasto de tempo com a conseqente elevao dos custos, uma
vez que a mquina encontra-se indisponvel para a produo.

Agora, se a desmontagem precisar ser feita, h uma seqncia


de procedimentos a ser observada:
desligar os circuitos eltricos;
remover as peas externas, feitas de plstico, borracha ou couro;
limpar a mquina;
drenar os fluidos;
remover os circuitos eltricos;
remover alavancas, mangueiras, tubulaes, cabos;
calar os componentes pesados.

Essa seqncia de procedimentos fundamenta-se nas seguintes


razes:
a) preciso desligar, antes de tudo, os circuitos eltricos para evi-
tar acidentes. Para tanto, basta desligar a fonte de alimentao
eltrica ou, dependendo do sistema, remover os fusveis.

121
b) A remoo das peas externas consiste na retirada das pro-
tees de guias, barramentos e raspadores de leo. Essa
remoo necessria para facilitar o trabalho de desmonte.

c) A limpeza preliminar da mquina evita interferncias das su-


jeiras ou resduos que poderiam contaminar componentes
importantes e delicados.

d) necessrio drenar reservatrios de leos lubrificantes e re-


frigerantes para evitar possveis acidentes e o espalhamento
desses leos no cho ou na bancada de trabalho.

e) Os circuitos eltricos devem ser removidos para facilitar a


desmontagem e limpeza do setor. Aps a remoo, devem
ser revistos pelo setor de manuteno eltrica.

f) Os conjuntos mecnicos pesados devem ser calados para


evitar o de-sequilbrio e a queda de seus componentes, o que
previne acidentes e danos s peas.

Obedecida a seqncia desses procedimentos, o operador deve-


r continuar com a desmontagem da mquina, efetuando as se-
guintes operaes:

1. Colocar desoxidantes nos parafusos, pouco antes de remo-


v-los. Os desoxidantes atuam sobre a ferrugem dos parafusos,
facilitando a retirada deles. Se a ao dos desoxidantes no for
eficiente, pode-se aquecer os parafusos com a chama de um
aparelho de solda oxiacetilnica.

2. Para desapertar os parafusos, a seqncia a mesma que a


adotada para os apertos. A tabela a seguir mostra a seqncia
de apertos. Conhecendo a seqncia de apertos, sabe-se a se-
qncia dos desapertos.

122
Ordem de aperto das sries
Nmero e disposio dos empregando o mtodo de Observaes
parafusos apertos sucessivos

Apertos sucessivos alterna- Por meio de apertos sucessi-


dos (metade do esforo de vos, at metade dos esforos
aperto) de aperto, evita-se o encurva-
mento.

Apertos alternados (metade Tambm no caso de trs pa-


do esforo de aperto) rafusos evita-se o encurva-
mento da pea com apertos
sucessivos alternados.

Apertos sucessivos cruzados Para quatro ou mais parafu-


sos, o aperto final efetuado
com a fora total de aperto
aps todos os parafusos esta-
rem encostados.

Apertos sucessivos cruzados O aperto em linha (1), (2), (3)


etc. d origem a encurvamento.

Apertos sucessivos cruzados No aperto de juntas estan-


ques, com material de veda-
o, permitido utilizar outras
ordens de aperto.

importante obedecer orientao da tabela para que o aperto


dos elementos de fixao seja adequado ao esforo a que eles
podem ser submetidos. Um aperto alm do limite pode causar
deformao e desalinhamento no conjunto de peas.

3. Identificar a posio do componente da mquina antes da


sua remoo. Assim, no haver problema de posicionamento.

123
4. Remover e colocar as peas na bancada, mantendo-as na
posio correta de funcionamento. Isto facilita a montagem e, se
for caso, ajuda na confeco de croquis.

5. Lavar as peas no lavador, usando querosene. Essa limpeza


permite identificar defeitos ou falhas nas peas como trincas,
desgastes etc.

A lavagem de peas deve ser feita com o auxlio de uma mqui-


na de lavar e pincis com cerdas duras.

A figura abaixo mostra o esquema de uma mquina de lavar pe-


as que encontrada no comrcio.

A seqncia de operaes para a lavagem de peas a seguinte:


a) Colocar as peas dentro da mquina de lavar, contendo que-
rosene filtrado e desodorizado. No utilizar leo diesel, gaso-
lina, tner ou lcool automotivo, pois so substncias que em
contato com a pele podem provocar irritaes.
b) Limpar as peas - dentro da mquina de lavar - com pincel de
cerdas duras para remover as partculas e crostas mais es-
pessas.
c) Continuar lavando as peas com querosene para retirar os
resduos finais de partculas.
124
d) Retirar as peas de dentro da mquina e deixar o excesso de
querosene aderido escorrer por alguns minutos. Esse exces-
so deve ser recolhido dentro da prpria mquina de lavar.

Durante a lavagem de peas, as seguintes medida de segu-


rana devero ser observadas:
utilizar culos de segurana;
manter o querosene sempre limpo e filtrado;
decantar o querosene, uma vez por semana, se as lava-
gens forem freqentes;
manter a mquina de lavar em timo estado de conservao;
limpar o piso e outros locais onde o querosene tiver res-
pingado;
lavar as mos e os braos, aps o trmino das lavagens,
para evitar problemas na pele;
manter as roupas limpas e usar, sempre, calados ade-
quados.

e) Separar as peas lavadas em lotes, de acordo com o estado


em que se apresentam, ou seja:
Lote 1 - Peas perfeitas e, portanto, reaproveitveis.
Lote 2 - Peas que necessitam de recondicionamento.
Lote 3 - Peas danificadas que devem ser substitudas.
Lote 4 - Peas a serem examinadas no laboratrio.

Secagem rpida das peas

Usa-se ar comprimido para secar as peas com rapidez. Nesse


caso, deve-se proceder da seguinte forma:
regular o manmetro ao redor de 4 bar, que corresponde
presso ideal para a secagem;
jatear (soprar) a pea de modo que os jatos de ar atinjam-na
obliquamente, para evitar o agravamento de trincas existentes.
O jateamento dever ser aplicado de modo intermitente para
no provocar turbulncias.

125
Normas de segurana no uso de ar comprimido

a) Evitar jatos de ar comprimido no prprio corpo e nas roupas.


Essa ao imprudente pode provocar a entrada de partculas na
pele, boca, olhos, nariz e pulmes, causando danos sade.
b) Evitar jatos de ar comprimido em ambiente com excesso de
poeira e na limpeza de mquinas em geral. Nesse ltimo
caso, o ar pode levar partculas abrasivas para as guias e
mancais, acelerando o processo de desgaste por abraso.
c) Utilizar sempre culos de segurana.

Manuais e croqui

Geralmente as mquinas so acompanhadas de manuais que


mostram desenhos esquematizados dos seus componentes. O
objetivo dos manuais orientar quem for oper-las e manuse-
las nas tarefas do dia-a-dia. Entretanto, certas mquinas antigas
ou de procedncia estrangeira so acompanhadas de manuais
de difcil interpretao. Nesse caso, recomendvel fazer um
croqui (esboo) dos conjuntos desmontados destas mquinas, o
que facilitar as operaes posteriores de montagem.

Atividades ps-desmontagem

Aps a desmontagem, a lavagem, o secamento e a separao


das peas em lotes, deve-se dar incio correo das falhas ou
defeitos.

As atividades de correo mais comuns so as seguintes:


confeco de peas;
substituio de elementos mecnicos;
substituio de elementos de fixao;
rasqueteamento;
recuperao de roscas;
correo de erros de projeto;
recuperao de chavetas.

126
Exerccios

Assinale com X a alternativa correta.

1. A desmontagem de uma mquina deve ser efetuada:


a) ( ) antes do problema ser identificado;
b) ( ) depois do problema ser identificado;
c) ( ) assim que ela parar de funcionar;
d) ( ) depois que o diretor autorizar;
e) ( ) assim que ela for assentada.

2. Identificam-se falhas de uma mquina com base no relatrio


do operador, na ficha de manuteno e nos testes dos se-
guintes elementos:
a) ( ) ferramentas de desmontagem;
b) ( ) instrumentos de medida;
c) ( ) ferramentas de manuteno;
d) ( ) instrumentos de controle;
e) ( ) chaves de aperto e torqumetros.

3. Deve-se evitar a desmontagem completa de uma mquina


pelos seguintes motivos:
a) ( ) risco de falhas e de quebra da mquina;
b) ( ) perda de tempo e risco de falhas;
c) ( ) demora e prejuzo na produo;
d) ( ) desgaste da mquina e retrabalho;
e) ( ) aparecimento de trincas, fendas e sujidades.

4. Na operao de desmontagem de uma mquina, o primeiro


procedimento deve ser o seguinte:
a) ( ) remover os circuitos eltricos;
b) ( ) limpar a mquina;
c) ( ) drenar os fluidos;
d) ( ) calar os componentes pesados;
e) ( ) desligar os circuitos eltricos.

127
5. Antes de retirar os parafusos de uma mquina, convm eli-
minar a oxidao por meio de:
a) ( ) gua misturada com lcool;
b) ( ) lubrificantes;
c) ( ) detergentes domsticos;
d) ( ) desoxidantes;
e) ( ) cidos ou lcalis.

6. O melhor solvente para lavar peas :


a) ( ) o leo diesel;
b) ( ) a gasolina;
c) ( ) o tner;
d) ( ) o lcool automotivo;
e) ( ) o querosene.

7. Para a secagem rpida de peas lavadas recomenda-se usar:


a) ( ) ar comprimido;
b) ( ) secadores eltricos;
c) ( ) estufas eltricas;
d) ( ) flanelas e estopas;
e) ( ) a luz solar das 12 horas.

8 Na desmontagem de mquinas antigas ou importadas, im-


portante que o mecnico de manuteno:
a) ( ) tire fotografias da mquina em vrios ngulos;
b) ( ) desenhe a mquina em papel-vegetal;
c) ( ) use tabelas normalizadas de parafusos e porcas;
d) ( ) construa as ferramentas necessrias para a tarefa;
e) ( ) faa um esboo ou croqui dos conjuntos desmon-
tados.

Gabarito

1. b; 4. e 7. a

2. d; 5. d 8. e

3. c; 6. e

128
Montagem de conjuntos mecnicos

Na indstria X, Salomo tinha acabado de desmontar uma m-


quina. Limpou as peas, secou-as, separou-as em lotes - retendo
as recuperveis - e solicitou ao almoxarifado algumas peas no-
vas para substituir as danificadas.

Depois de tudo preparado, Salomo comeou a montar a mqui-


na, e quando estava chegando ao trmino da atividade, descobriu
que sobravam duas peas.

No se desesperou. Sabia que tinha cometido um erro ao no ter


consultado o croqui da mquina. Examinando o croqui e seguindo
os passos da montagem, logo descobriu de onde eram as peas
que estavam sobrado.

Sorrindo, Salomo corrigiu o erro e lembrou-se de seus mestres


de ofcio, que sempre lhe falavam:

Salomo, adquira experincia em manuteno mecnica en-


quanto aprende conosco. No pode haver sobra de peas na
montagem de mquinas e equipamentos! Use sua inteligncia;
leia os livros que tratam dos assuntos de nossa profisso para
adquirir novos conhecimentos. No faa as coisas por fazer.
Faa-as com conhecimento de causa. Capriche e use amor na-
quilo que estiver fazendo!

Usando a inteligncia, adquirindo experincia e conhecimentos e


amando o que se faz, o seu sucesso pessoal e profissional estar
garantido!

129
Salomo, agradecido aos seus mestres de ofcio, terminou a
montagem da mquina, que ficou perfeita em todos os aspectos.

A montagem de conjuntos mecnicos ser o assunto desta aula.

Objetivo da montagem

A montagem tem por objetivo maior a construo de um todo,


constitudo por uma srie de elementos que so fabricados sepa-
radamente.

Esses elementos devem ser colocados em uma seqncia cor-


reta, isto , montados segundo normas preestabelecidas, para
que o todo seja alcanado e venha a funcionar adequadamente.
Em manuteno mecnica, esse todo representado pelos con-
juntos mecnicos que daro origem s mquinas e equipamen-
tos.

A montagem de conjuntos mecnicos exige a aplicao de uma


srie de tcnicas e cuidados por parte do mecnico de manuten-
o. Alm disso, o mecnico de manuteno dever seguir, caso
existam, as especificaes dos fabricantes dos componentes a
serem utilizados na montagem dos conjuntos mecnicos.

Outro cuidado que o mecnico de manuteno deve ter, quando


se trata da montagem de conjuntos mecnicos, controlar a qua-
lidade das peas a serem utilizadas, sejam elas novas ou recon-
dicionadas. Nesse aspecto, o controle de qualidade envolve a
conferncia da pea e suas dimenses.

Sem controle dimensional ou sem conferncia para saber se a


pea realmente a desejada e se ela no apresenta erros de
construo, haver riscos para o conjunto a ser montado. De fato,
se uma pea dimensionalmente defeituosa ou com falhas de
construo for colocada em um conjunto mecnico, poder pro-
duzir outras falhas e danos em outros componentes.

130
Recomendaes para a montagem

1. Verificar se todos os elementos a serem montados encon-


tram-se perfeitamente limpos, bem como o ferramental.

2. Examinar os conjuntos a serem montados para se ter uma


idia exata a respeito das operaes a serem executadas.

3. Consultar planos ou normas de montagem, caso existam.

4. Examinar em primeiro lugar a ordem de colocao das dife-


rentes peas antes de comear a montagem, desde que no
haja planos e normas relativas montagem.

5. Verificar se nos diferentes elementos mecnicos h pontos de


referncia. Se houver, efetuar a montagem segundo as refe-
rncias existentes.

131
6. Evitar a penetrao de impurezas nos conjuntos montados,
protegendo-os adequadamente.

7. Fazer testes de funcionamento dos elementos, conforme a


montagem for sendo realizada, para comprovar o funciona-
mento perfeito das partes. Por exemplo, verificar se as engre-
nagens esto se acoplando sem dificuldade. Por meio de
testes de funcionamento dos elementos, possvel verificar
se h folgas e se os elementos esto dimensionalmente ade-
quados e colocados nas posies corretas.

8. Lubrificar as peas que se movimentam para evitar desgastes


precoces causados pelo atrito dos elementos mecnicos.

Mtodos para realizao da montagem

Nos setores de manuteno mecnica das indstrias, basicamente


so aplicados dois mtodos para se fazer a montagem de conjun-
tos mecnicos: a montagem pea a pea e a montagem em srie.

132
Montagem pea a pea

A montagem pea a pea efetuada sobre bancadas.


Como exemplo, a figura mostra a seqncia de operaes a serem
realizadas para a montagem de uma bomba de engrenagens.

Como todas as peas j esto ajustadas, a atividade de montagem


propriamente dita se limita a uni-las ordenadamente. Um controle
de funcionamento indicar se ser preciso fazer correes.

Montagem em srie

A figura seguinte, a ttulo de exemplo, mostra a seqncia de


operaes a serem realizadas para a montagem de uma srie de
bombas de engrenagem.

133
Caso no haja manual de instrues ou esquema de montagem,
deve-se proceder da seguinte forma:
a) Fazer uma anlise detalhada do conjunto antes de desmont-
lo.

b) Fazer um croqui mostrando como os elementos sero monta-


dos no conjunto.

c) Anotar os nomes dos elementos medida que vo sendo reti-


rados do conjunto.

A montagem deve ser baseada no croqui e nas anotaes feitas


anteriormente, invertendo-se a seqncia de desmontagem.

134
Exerccios

Assinale com X a alternativa correta.

1. Entre os cuidados necessrios na montagem de um conjunto


mecnico, recomenda-se controlar a:
a) ( ) qualidade das peas novas e recondicionadas;
b) ( ) perfeita existncia de vcuo nos alojamentos;
c) ( ) qualidade das partculas metlicas provenientes dos
desgastes;
d) ( ) qualidade das gaxetas e flanges;
e) ( ) ausncia total de leos e graxas.

2. Na montagem de conjuntos mecnicos recomenda-se:


a) ( ) montar os conjuntos e depois fazer a verificao do
funcionamento;
b) ( ) fazer os testes de funcionamento durante a monta-
gem;
c) ( ) iniciar pelas peas maiores;
d) ( ) iniciar pelas peas menores;
e) ( ) no lubrificar peas que executam movimentos relati-
vos entre si.

3. Basicamente, quais so os mtodos adotados para a monta-


gem de conjuntos mecnicos?

4. O que deve ser feito para evitar o atrito dos elementos mec-
nicos montados?

Gabarito

1. a

2. b

3. montagem pea a pea e montagem em srie

4. lubrific-los

135
Recuperao de elementos mecnicos

O dono da fbrica Quipap chamou Asdrbal, um dos melhores


mecnicos de manuteno da empresa, e falou:

Asdrbal, tenho em minha casa um torno antigo, daqueles que


Santos Dumont usou para fabricar seu prottipo de avio, e gos-
taria de que voc desse uma olhada para verificar todos os ele-
mentos. Tenho um carinho especial pelo torno e gastarei o que
for preciso para t-lo funcionando com rendimento pleno. Ama-
nh ele ser trazido para c e conto com a sua dedicao, t?

Farei o que for preciso, senhor Bonifcio - respondeu Asdrbal.

No dia seguinte, Asdrbal, diante do torno antigo, fez tudo con-


forme manda as boas normas de manuteno mecnica e con-
cluiu que seria preciso desmontar aquela antiguidade.

Quando desmontou o velho torno, deparou-se com um eixo trin-


cado e notou a presena de algumas engrenagens desgastadas.

Como Asdrbal dever proceder para colocar o velho torno em


funcionamento?

A recuperao de elementos mecnicos ser o tema desta aula.

Anlise situacional

Na manuteno de mquinas ou equipamentos, deve-se levar em


considerao as solicitaes mecnicas atuantes, pois os des-
gastes, as deformaes e mesmo as trincas podem ser causadas
por elas.

136
Em algumas situaes, a correo de uma falha pode vir a ser
desnecessria, desde que se constate que ela no v compro-
meter o conjunto em seu funcionamento.

Por exemplo, em equipamentos antigos e superdimensionados,


certas falhas no prejudicam o conjunto, pois a estrutura desses
equipamentos antigos era construda para suportar erros e omis-
ses do projeto.

Compare a robustez e o dimensionamento de uma mquina anti-


ga com uma moderna.

A recuperao de um determinado equipamento ou conjunto me-


cnico tem, como fase preliminar, a deciso de desmont-lo.
Nesse momento, alguns fatores vo direcionar o mecnico de
manuteno nas tarefas de recuperar, efetivamente, o equipa-
mento. Os principais fatores direcionantes so os seguintes:
anlise do conjunto;
anlise de cada um dos componentes em termos de desgaste;
qual a gravidade da avaria;
quais elementos podem ser aproveitados.

137
Recuperao de subconjuntos com movimentos

Na recuperao de subconjuntos que possuem movimentos,


deve-se levar em considerao dois aspectos: a resistncia est-
tica e as condies dinmicas do conjunto.

Em termos de solicitaes dinmicas, as seguintes caractersticas


devem ser consideradas:
resistncia s vibraes, choques, rupturas etc.;
desbalanceamento
desgastes provocados pelo atrito, de acordo com as condies
operacionais de trabalho.

Alm dessas caractersticas, passam a ser importantes, alm da


escolha do material que as atendam os tratamentos trmicos, a
geometria das peas, o acabamento superficial e a exatido di-
mensional nas regies onde se verifica o movimento relativo entre
os componentes do conjunto.

Recuperao de eixos

Os eixos so elementos mecnicos sujeitos a solicitaes estti-


cas e dinmicas. Para recuperar um eixo, vrios parmetros de-
vem ser definidos. Entre eles, os seguintes so muito importan-
tes:
anlise das condies de trabalho do eixo, como primeiro passo;
rotaes por minuto ou por segundo que ele executa;
condies ambientais do meio onde ele se encontra;
presena eficiente de lubrificao;
presses especficas por ele exercidas ou suportadas.

De posse de todas as caractersticas de solicitaes e trabalho, a


prxima etapa observada na recuperao de um eixo consiste em
determinar o tipo de material utilizado na sua recuperao e o
processo de recuperao empregado.

138
A recuperao de um eixo pode ser feita de duas formas: pela
construo de um eixo novo ou pela reconstituio do prprio
eixo danificado.

Construo de um eixo novo

Um eixo novo deve ser usinado com sobremetal suficiente para


permitir uma retificao das dimenses desejadas, aps o trata-
mento trmico, caso haja necessidade.

Reconstituio de eixos por soldagem

Para reconstituir eixos pelo processo de soldagem, necessrio


preparar as juntas, ou seja, chanfr-las. Os rebaixamentos deve-
ro ser suficientes para o recondicionamento e para os trata-
mentos trmicos prvios.

A recuperao de eixos por soldagem passa por trs fases:


preparao dos eixos;
escolha do material de adio e do processo de soldagem;
procedimento de soldagem.

Preparao de eixos
A preparao de eixos envolve as seguintes etapas:
Exame da rea onde se deu a ruptura.
Eliminao do material fatigado da rea de ruptura.
Verificao de trincas remanescentes do prprio processo de
ruptura ou fadiga.
Usinagem para preparar as juntas, cujas dimenses devem
estar de acordo com os dados das tabelas a seguir.

139
O material do pino de guia deve ser igual ao material do enxerto
ou, ento, de ao SAE 1045. O ajuste entre o pino e o eixo deve
estar na faixa H6 e H7. Os extremos dos pinos devem ter uma
folga de 1,5 mm em relao ao fundo do furo.

Escolha do material de adio e do processo de soldagem


O metal de adio deve consistir de um material com elevada re-
sistncia mecnica.

O eletrodo precisa ter caracterstica superior apresentada pelo


eixo, aps a soldagem. O processo de soldagem mais apropriado
o eltrico, com eletrodos revestidos.

Procedimento de soldagem
O procedimento de soldagem deve abranger as seguintes fases:
efetuar a montagem de forma que as partes unidas possam gi-
rar aps a soldagem;
estabelecer a temperatura de preaquecimento de acordo com
o material a ser soldado;

140
efetuar a soldagem, mantendo a pea na temperatura de prea-
quecimento, evitando o superaquecimento que pode levar a
deformaes. As deformaes podero ser evitadas desde que
se faa uma soldagem por etapas e numa seqncia adequa-
da;
deixar a solda resfriar lentamente para evitar choques trmicos;
realizar tratamentos trmicos: normalizao ou beneficiamento.

Salientemos que as peas deformadas no devem ser endireita-


das em prensas. Se o endireitamento for realizado em prensas,
sero criadas tenses elevadas na estrutura, com conseqncias
imprevisveis.

Recuperao de eixos por deposio metlica

Eixos desgastados pelo trabalho podem ser recuperados pelo


processo de deposio metlica. possvel fazer essa deposio
metlica a quente ou por via eletroltica.

Em ambos os casos, as superfcies a serem recuperadas preci-


sam ser preparadas adequadamente. A cilindricidade e o acaba-
mento dos eixos tem de estar compatveis com o processo de
deposio metlica a ser realizado.

No caso de deposio de cromo duro por eletrlise, deve-se reti-


ficar a superfcie a ser recuperada, para que a pelcula de cromo
se deposite de modo regular e uniforme e no venha a se romper
quando solicitada por presses elevadas.

A pelcula de cromo duro no deve ser muito fina, para no vir a


descamar quando o eixo entrar em servio. Uma pelcula com
boa espessura obtida quando se faz um rebaixamento prvio no
eixo a ser recuperado.

141
Recuperao de mancais

Nos processos de recuperao de mancais de rolamento, o mais


importante a preparao das superfcies que devero estar
compatveis com as especificaes dimensionais dos fabricantes,
incluindo as rugosidades especificadas.

No caso de mancais de deslizamento, vamos encontrar os mais


variados tipos. Alguns apresentam uma pelcula de material anti-
frico denominada casquilho. A recuperao de mancais de
deslizamento, normalmente, exige pequenos ajustes como o ras-
queteamento.

Para materiais de alta resistncia utilizam-se buchas substitu-


veis, bipartidas ou no, com canais de lubrificao. Nesses ca-
sos, a recuperao consiste em substituir os elementos deterio-
rados por novos elementos.

142
Recuperao de engrenagens

A melhor forma de recuperar engrenagens desgastadas ou que-


bradas construir novas engrenagens, idnticas quelas danifi-
cadas. A construo de novas engrenagens exige cuidados, so-
bretudo na extido do perfil dos dentes.

H casos em que se opta por recuperar engrenagens por solda-


gem, notadamente quando se trata de dentes quebrados. Nesses
casos, deve-se cuidar para que a engrenagem no adquira ten-
ses adicionais que possam causar novas quebras.

Na verdade, a incluso de um dente soldado em uma engrena-


gem um caso de enxerto. Normalmente, o dente incluso nunca
ser perfeito, o que, mais cedo ou mais tarde, vir a prejudicar as
demais engrenagens que trabalharo acopladas com a que rece-
beu o dente enxertado.

De qualquer forma, a recuperao de dentes de engrenagens por


solda obedece seguinte seqncia:
preparao das cavidades;
soldagem;
ajustes dos dentes.

O assunto recuperao de engrenagens ser visto com mais de-


talhes em aula posterior.

Recuperao de roscas

As roscas apresentam, normalmente, dois danos tpicos: quebra


do parafuso por cisalhamento do corpo ou da cabea e rosca in-
terna avariada (espanada).

143
Quebra do parafuso por cisalhamento

Nesse caso, para extrair a parte restante, improvisa-se um alon-


gamento para a chave fixa, ou ento usa-se um extrator apropri-
ado para os casos em que a seo da quebra esteja situada no
mesmo plano da superfcie da pea.

A figura seguinte mostra a seqncia para o uso do extrator, o


qual requer apenas um furo no centro do parafuso, com dimetro
inferior ao do ncleo da rosca.

O extrator constitudo de ao-liga especial e possui uma rosca


dente-de-serra, mltipla, cnica e esquerda. No comrcio, o
extrator encontrado em jogos, cobrindo os mais variados di-
metros de parafusos.

Rosca interna avariada H vrias maneiras de recuperar uma


rosca interna avariada. A primeira maneira, caso haja parede su-
ficiente, alargar o furo roscado e colocar nele um pino roscado.
Esse pino roscado deve ser faceado e fixado por solda ou cha-
veta. A seguir, o pino deve ser furado e roscado com a medida
original da rosca que est sendo recuperada.

144
Outro modo, mais recomendvel, fazer insertos na rosca, ou seja,
adicionar na rosca elementos de fixao existentes no mercado.
Dentre os insertos conhecidos temos o tipo Kelox e o tipo Heli-coil.

O Kelox uma bucha roscada nas partes interna e externa, com


dois rasgos conificados e um rebaixo. Ela apresenta, tambm, um
anel provido de duas chavetas, servindo para fix-la aps o ros-
queamento.

O Heli-coil uma espiral de arame de alta resistncia com a for-


ma romboidal. Nesse caso preciso, tambm, repassar o furo
danificado com outra broca e rosque-lo com macho fornecido
pela prpria Heli-coil. Em seguida, o inserto rosqueado com
uma ferramenta especial.

O aumento do dimetro do material de base mnimo.

145
Exerccios

Assinale com X a alternativa correta.

1. fator determinante para a desmontagem de um conjunto


mecnico:
a) ( ) a no existncia de uma ficha de controle;
b) ( ) a existncia de uma ficha de controle;
c) ( ) a sua idade de fabricao;
d) ( ) as suas dimenses quando comparadas com outros
conjuntos;
e) ( ) a anlise do conjunto.

2. A recuperao de subconjuntos com movimentos deve levar


em consi-derao:
a) ( ) a geometria das peas;
b) ( ) a anulao das foras de atrito;
c) ( ) a ausncia de peso dos sistemas;
d) ( ) o teor de umidade relativa do ar das oficinas;
e) ( ) a manuteno das vibraes de todos os elementos.

3. De quantas maneiras um eixo danificado pode ser recuperado?


a) ( ) uma;
b) ( ) duas;
c) ( ) trs;
d) ( ) quatro;
e) ( ) cinco.

4. O que mais importante na recuperao de mancais de ro-


lamento?
a) ( ) O tamanho do rolamento.
b) ( ) O tipo de rolamento.
c) ( ) A aplicao do rolamento.
d) ( ) Suas especificaes de fabricao.
e) ( ) O tipo de graxa a ser utilizada.

146
5. Uma engrenagem apresenta desgaste excessivo. Nesse caso
recomenda-se:
a) ( ) troc-la por outra, com as mesmas dimenses da
original;
b) ( ) ench-la de solda e depois lim-la;
c) ( ) retirar as rebarbas com uma lima e ajust-la numa
prensa;
d) ( ) trocar todos os dentes por enxerto;
e) ( ) deix-la desgastar totalmente para no danificar as
demais.

6. Qual o procedimento mais adequado para extrair um parafuso


que sofreu cisalhamento em um furo roscado?
a) ( ) Bater o parafuso com um martelo e puno de bico.
b) ( ) Retirar o parafuso com uma prensa hidrulica.
c) ( ) Usar um extrator de parafusos apropriado.
d) ( ) Utilizar o equipamento de soldagem oxiacetilnica.
e) ( ) Utilizar o equipamento de solda eltrica.

Gabarito

1. e

2. a

3. b

4. d

5. a

6. c

147
Travas e vedantes qumicos

O mecnico de manuteno de uma empresa de caminhes ten-


tava eliminar, de todas as formas, um vazamento de leo que
persistia na conexo de um manmetro de um sistema hidrulico.
Esse sistema pertencia a uma retificadora cilndrica que retificava
as pontas de eixo dos caminhes. Por causa do vazamento, as
paradas eram constantes e atrasavam a produo.

Vrios vedantes foram usados sem sucesso. Por fim, um compa-


nheiro mais experiente aconselhou o mecnico a utilizar um ve-
dante anaerbico.

O mecnico fez todos os preparativos e aplicou o vedante, e em


pouco tempo pde verificar que o vazamento havia desaparecido.
A retificadora voltou a operar normalmente sem maiores proble-
mas.

Travas e vedantes qumicos anaerbicos sero os assuntos desta


aula.

Introduo

Em aulas anteriores de manuteno corretiva, uma srie de pro-


cedimentos foram apresentados como diretrizes a serem segui-
das pelo mecnico de manuteno que deseja realizar seu tra-
balho com sucesso.

148
Estudamos a anlise de falhas, as tcnicas de desmontagem e
montagem e a recuperao de elementos mecnicos por meio de
alguns processos.

Nesta aula veremos um outro processo de recuperao de ele-


mentos mecnicos, envolvendo travas e vedantes qumicos.

O que so travas e vedantes qumicos?

So resinas anaerbicas que endurecem na ausncia do oxignio


e so desenvolvidas em indstrias do ramo qumico por meio de
tecnologias avanadas. Tais resinas apresentam vrios nveis de
viscosidade e resistncia e so aplicadas, por exemplo, nos se-
guintes casos:
travamento anaerbico de parafusos;
adeso anaerbica de estruturas;
vedao anerbica;
vedao anaerbica de superfcies planas;
fixao anaerbica;
adeso anaerbica instantnea.

Adeso por trava qumica

Muitos elementos de fixao de mquinas, tais como parafusos,


porcas e prisioneiros, sofrem esforos decorrentes da dilatao e
contrao trmicas e das vibraes e impactos quando esto em
funcionamento. Nessas condies, os elementos de fixao po-
dem se afrouxar por causa da perda de torque. Em decorrncia
do afrouxamento dos elementos de fixao podero surgir danos
nos componentes fixados por eles.

Uma das solues para evitar o afrouxamento dos elementos de


fixao, especialmente os roscados, utilizar a trava qumica
anaerbica.

O produto, em estado lquido, preenche todos os espaos entre


as roscas e comea a solidificar na ausncia de ar, uma vez que

149
este expulso para dar lugar resina durante a montagem do
elemento roscado. Depois de seca, a resina transforma-se numa
pelcula plstica entre as roscas, proporcionando o travamento.

Aplicao da trava qumica

A trava qumica pode ser aplicada em unies com furos passan-


tes, com parafusos e porcas e em furos cegos com bujes rosca-
dos ou prisioneiros.

O processo de aplicao obedece os seguintes passos:


1. Limpeza das roscas, tanto do parafuso como da porca ou furo
roscado.
2. Seleo da trava de rosca apropriada, de acordo com a resis-
tncia exigida.
3. Aplicao de diversas gotas de trava na regio da rosca do pa-
rafuso e na regio da rosca onde ele ser fixado.
4. Colocao do parafuso ou da porca, roscando at atingir o tor-
que (aperto) desejado.

150
A quantidade de trava qumica que ser aplicada deve ser sufici-
ente para preencher os espaos vazios entre o parafuso e a por-
ca ou furo roscado.

Uma das vantagens da trava qumica que ela permite o reapro-


veitamento de roscas espanadas, que se constituem em srios
problemas de manuteno. A trava qumica, ocupando o espao
entre a rosca espanada e o parafuso, cria uma nova rosca permi-
tindo o reaproveitamento de peas. Deste modo, problemas com
aquisio de novas peas e problemas de substituio desapare-
cem.

A figura abaixo mostra os passos que devem ser seguidos na


operao de recuperar roscas espanadas.

Desmontagem da trava roscada

Para desmontar uma trava roscada, devero ser observados os


seguintes procedimentos:
usar a mesma ferramenta que foi utilizada na montagem;
se necessrio, aplicar calor localizado na porca ou prisioneiro
durante cinco minutos.

A temperatura da fonte de calor dever estar ao redor dos 200C


e o conjunto precisar ser desmontado enquanto estiver quente.

151
Vedao anaerbica de roscas

A vedao de tubos, vlvulas, manmetros, plugues e conexes


deve ser tratada em manuteno com a mesma seriedade com
que tratado qualquer outro elemento importante de uma mqui-
na. De fato, uma unio ou conexo mal feita pode causar o va-
zamento de fluidos e, em conseqncia, haver problemas na
produo.

Os tipos mais comuns de vedantes de roscas so as fitas de te-


flon, sisal e massas vedantes. Esses materiais de vedao, con-
tudo, no propiciam um preenchimento total das folgas existentes
entre as roscas, provocando, em alguns casos, posicionamento
impreciso de peas unidas, bem como necessidades de reapertos
e altos torques. Reapertos e altos torques, geralmente, alm de
causarem avarias nas peas, podem fazer com que partculas de
vedantes adentrem no sistema, contaminando-o.

Esses problemas podem ser evitados com o uso de vedantes


qumicos que suportam condies adversas: altas temperaturas,
presses hidrulicas e pneumticas e vibraes do equipamento.

A aplicao de vedantes qumicos bem simples, conforme se


pode observar na ilustrao.

152
Vedao de superfcies planas

Uma das aplicaes dos produtos qumicos de unio anaerbicos


so as vedaes. Elas permitem a confeco de juntas no local
da unio sem a interposio de outros materiais.

O vedante utilizado permite uma perfeita adaptao conforma-


o das superfcies, que ficaro em contato sem a necessidade
de interpor outros materiais, como as juntas de papel. Obtm-se,
desse modo, uma vedao perfeita, resistente e insolvel.

A aplicao de um vedante anerbico bastante simples, como


se pode observar na ilustrao.

A utilizao deste tipo de vedao limita-se a uma folga de at


0,25mm. Acima deste valor, exige-se o emprego de uma junta
espaadora que deve ser utilizada em conjunto com o vedante
anaerbico.

Fixao anaerbica

Em manuteno, freqentemente ocorrem situaes em que um


rolamento encontra-se folgado em sua sede ou mancal. Essa fol-
ga constitui-se num problema que exige uma soluo muitas ve-
zes trabalhosa, como uma usinagem da sede ou do mancal ou a
confeco de uma bucha, dependendo do formato e do tamanho
do mancal.

153
Solues desta natureza exigem a parada da mquina, desmon-
tagem, usinagem do mancal, confeco da bucha e montagem
do conjunto, com a inevitvel elevao dos custos da manuten-
o e prejuzos da produo.

A fixao anaerbica, diante de um problema dessa natureza,


uma excelente opo, pois o produto lquido preenche por com-
pleto as folgas entre as peas e, por causa da ausncia de ar,
transforma-se em uma pelcula slida que fixa os elementos.

Esse processo, por ser de rpida aplicao, permite que o servio


de manuteno seja executado com rapidez e economia, e os re-
sultados so satisfatrios.

O processo de fixao anaerbica tambm pode ser aplicado na


montagem de engrenagens, rolamentos e buchas em eixos e se-
des, substituindo mtodos mecnicos como o emprego de cha-
vetas, montagem com interferncia (prensagem, dilatao ou
contrao trmica), e estriagem, pois o produto utilizado na fixa-
o preenche todos os microespaos existentes entre os compo-
nentes, conforme as ilustraes.

154
Desmontagem de peas unidas por fixao anaerbica

A desmontagem deve ser feita utilizando os componentes usuais,


tais como o saca-polias ou saca-rolamentos. Caso seja necess-
rio, deve-se aplicar calor localizado durante cinco minutos, estan-
do a fonte de calor numa temperatura ao redor de 200C. O des-
monte deve ser executado enquanto o conjunto estiver quente.

Resumo

As travas e vedantes qumicos so importantes componentes e


auxiliares nas operaes de manuteno que envolvem recupe-
rao e montagem de peas de mquinas. Esses produtos qu-
micos promovem uma rpida e eficiente fixao, sendo seguros,
confiveis e fceis de aplicar. Com isto, os servios de manuten-
o, em termos de reparos, tornam-se melhores e mais rpidos.

155
Exerccios

Assinale X na alternativa correta.

1. Uma importante aplicao das travas qumicas :


a) ( ) vedar superfcies planas, cilndricas, cncavas e con-
vexas;
b) ( ) fixar engrenagens, polias, eixos e correias;
c) ( ) impedir que parafusos, porcas ou prisioneiros se
soltem;
d) ( ) impedir o vazamento de gases, lquidos e slidos
particulados;
e) ( ) soldar peas por meio de dilataes e aquecimentos
prolongados.

2. Uma vantagem da vedao anaerbica em relao a outros


vedantes sua:
a) ( ) capacidade de preencher totalmente as folgas;
b) ( ) necessidade de receber um aperto com um torque
ideal;
c) ( ) necessidade de receber um aquecimento para secar;
d) ( ) capacidade de permanecer sempre no estado lquido;
e) ( ) total incapacidade de ser removida depois de aplicada.

3. A vedao anaerbica substitui:


a) ( ) guarnies de alumnio;
b) ( ) juntas de papel;
c) ( ) retentores de borracha;
d) ( ) gaxetas de borracha;
e) ( ) selos mecnicos.

4. A folga limite para a utilizao de vedao anaerbica de su-


perfcies deve ser de:
a) ( ) 0,50 mm;
b) ( ) 0,25 cm;.
c) ( ) 0,35 mm;
d) ( ) 0,25 mm;
e) ( ) 0,25 dm.

156
5. A fixao anaerbica apresenta as seguintes vantagens para
a manuteno:
a) ( ) usinagem perfeita e bom acabamento;
b) ( ) medidas e acabamentos precisos;
c) ( ) rugosidade ideal e bom acabamento;
d) ( ) rapidez de aplicao e confiabilidade nos resultados;
e) ( ) segurana, bom acabamento e usinagem perfeita.

Gabarito

1. c

2. a

3. b

4. d

5. d

157
Mancais de rolamento I

Um mecnico de manuteno, ao iniciar a desmontagem de um


conjunto mecnico, constatou a existncia de uma srie de rola-
mentos. Examinando os rolamentos, verificou que alguns apre-
sentavam defeitos irremediveis, ao passo que outros encontra-
vam-se em boas condies de uso. Os rolamentos defeituosos
teriam de ser substitudos.

Que procedimentos o mecnico de manuteno dever adotar


para trocar os rolamentos defeituosos sem danificar aqueles que
esto em boas condies de uso? Como evitar danos nos aloja-
mentos dos rolamentos?

Nesta aula aprenderemos a verificar e desmontar conjuntos me-


cnicos chamados mancais de rolamento.

Conceito de mancal

Mancal um suporte de apoio de eixos e rolamentos que so


elementos girantes de mquinas.

Os mancais classificam-se em duas categorias: mancais de desli-


zamento e mancais de rolamento.

158
Mancais de deslizamento

So concavidades nas quais as pontas de um eixo se apiam.


Por exemplo, na figura seguinte, as duas concavidades existentes
nos blocos onde as pontas de um eixo se apiam so mancais de
deslizamento.

Mancais de rolamento
So aqueles que comportam esferas ou rolos nos quais o eixo se
apia. Quando o eixo gira, as esferas ou rolos tambm giram
confinados dentro do mancal. Por exemplo, se colocarmos esfe-
ras ou rolos inseridos entre um eixo e um bloco, conforme figura
ao lado, o eixo rolar sobre as esferas ou rolos.

Agora uma pergunta:


Quando usar rolamentos de esferas ou de rolos?

Pode-se afirmar que os rolamentos de esferas so usados para


cargas leves ou mdias, e os rolamentos de rolos para cargas
mdias ou pesadas.

Por exemplo, em bicicletas e motocicletas, que


suportam cargas leves, os cubos das rodas apre-
sentam rolamentos de esferas. Em caminhes,
que suportam cargas pesadas, os cubos das ro-
das apresentam rolamentos de rolos. J em au-
tomveis, que suportam cargas mdias, os cubos
das rodas podem apresentar rolamentos de esfe-
ras ou de rolos.

159
Tipos de rolamento

Os tipos de rolamento construdos para suportar cargas atuando


perpendicularmente ao eixo, tais como os rolamentos dos cubos
de rodas, por exemplo, so chamados de rolamentos radiais.

Os rolamentos projetados para suportar cargas que atuam na di-


reo do eixo so chamados de rolamentos axiais.

Um rolamento axial pode ser usado, por exemplo, para suportar o


empuxo da hlice propulsora de um navio. Muitos tipos de rola-
mento radiais so capazes de suportar, tambm, cargas combi-
nadas, isto , cargas radiais e axiais.

Aplicao de rolamentos

O arranjo de rolamentos, num elemento de mquina, pode ser


feito de vrios modos. comum usar dois rolamentos espaados
a uma certa distncia. Estes rolamentos podem ser alojados
numa mesma caixa ou em duas caixas separadas, sendo a es-
colha feita com base no projeto da mquina e na viabilidade de
empregar caixas menos onerosas.

A maioria das caixas padronizadas construda para alojar um


rolamento. Tambm so fabricadas caixas padronizadas para
dois rolamentos, embora em menor quantidade.

160
Em certos tipos de mquina, os rolamentos so montados direta-
mente no corpo delas. Os redutores so um exemplo. Em tais casos,
o fabricante da mquina deve projetar e produzir tampas e porcas,
bem como projetar o sistema de vedao e de lubrificao.

Em outras aplicaes, em vez do eixo girar, outros elementos de


mquina que giram sobre ele, que se mantm estacionado. o
caso das polias ou rolos no tracionados.

Como verificar as condies de um rolamento

O comportamento do rolamento pode ser verificado pelo tato e


pela audio. Para checar o processo de giro, faz-se girar o rola-
mento, lentamente, com a mo. Esse procedimento permitir
constatar se o movimento produzido com esforo ou no, e se
ele ocorre de modo uniforme ou desigual.

Na verificao pela audio, faz-se funcionar o rolamento com


um nmero de rotaes reduzido. Se o operador ouvir um som
raspante, como um zumbido, porque as pistas do rolamento
esto sujas; se o som ouvido for estrepitoso, a pista apresenta
danos ou descascamento; se o som ouvido for metlico, tipo sil-
vo, sinal de pequena folga ou falta de lubrificao.

A verificao pelo ouvido pode ser melhorada colocando-se um


basto ou uma chave de fenda contra o alojamento onde se en-
contra o rolamento. Encostando o ouvido na extremidade livre do
basto ou no cabo da chave de fenda, ou ainda utilizando um

161
estetoscpio eletrnico, os tipos de sonoridade podero ser de-
tectadas facilmente.

Alm dos rudos, outro fator a ser observado nos rolamentos a


temperatura. A temperatura pode ser verificada por meio de term-
metros digitais, sensveis aos raios infravermelhos. Outra maneira de
verificar a temperatura de um rolamento aplicar giz sensitivo ou,
simplesmente, colocar a mo no alojamento do rolamento.

Se a temperatura estiver mais alta que o normal ou sofrer cons-


tantes variaes, isto significa que h algum problema no rola-
mento. O problema pode ser:
lubrificao deficiente;
lubrificao em excesso;
presena de sujeiras;
excesso de carga;
folga interna muito pequena;
incio de desgastes;
rolamento preso axialmente;
excesso de presso nos retentores;
calor proveniente de fonte externa.

162
Salientemos que ocorre um aumento natural na temperatura, du-
rante um ou dois dias, aps a lubrificao correta de um rolamento.

Outros pontos que devem ser inspecionados em um rolamento


so os seguintes: vedaes, nvel do lubrificante e seu estado
quanto presena de impurezas.

Inspeo de rolamentos em mquinas

A inspeo de rolamentos em mquinas deve ser efetuada com


as mquinas paradas para evitar acidentes.

A seguinte seqncia de operaes deve ser feita na fase de ins-


peo de um rolamento:
a) Limpar as superfcies externas e anotar a seqncia de remo-
o dos componentes da mquina.

b) Verificar o lubrificante. Vrios tipos de impurezas podem ser


sentidas pelo tato, bastando esfregar uma amostra do lubrifi-
cante entre os dedos. Uma fina camada de lubrificante espa-
lhada nas costas da mo permitir uma inspeo visual.

163
c) Impedir que sujeira e umidade penetrem na mquina, aps a
remoo das tampas e vedadores. Em caso de interrupo do
trabalho, proteger a mquina, rolamentos e assentos com pa-
pel parafinado, plstico ou material similar. O uso de estopa
condenvel, pois fiapos podem contaminar os rolamentos.

d) Lavar o rolamento exposto, onde possvel fazer uma inspe-


o sem desmont-lo. A lavagem deve ser efetuada com um
pincel molhado em querosene.

e) Secar o rolamento lavado com um pano limpo sem fiapos ou


com ar comprimido. Se for aplicado ar comprimido, cuidar para
que nenhum componente do rolamento entre em rotao.

Rolamentos blindados (com duas placas de proteo ou de veda-


o) nunca devero ser lavados.

Procedimentos para desmontagem de rolamentos

Antes de iniciar a desmontagem de um rolamento recomenda-se,


como primeiro passo, marcar a posio relativa de montagem, ou
seja, marcar o lado do rolamento que est para cima e o lado que est
de frente e, principalmente, selecionar as ferramentas adequadas.

164
Vejamos como se faz para desmontar rolamentos com interferncia
no eixo, com interferncia na caixa e montados sobre buchas.

Desmontagem de rolamento com interferncia no eixo

A desmontagem de rolamento com interferncia no eixo feita


com um saca-polias. As garras desta ferramenta devero ficar
apoiadas diretamente na face do anel interno.

Quando no for possvel alcanar a face do anel interno, o saca-


polias dever ser aplicado na face do anel externo, conforme figu-
ra abaixo. Entretanto, importante que o anel externo seja girado
durante a desmontagem. Esse cuidado garantir que os esforos
se distribuam pelas pistas, evitando que os corpos rolantes (esfe-
ras ou roletes) as marquem.

Na operao, o parafuso dever ser travado ou permanecer se-


guro por uma chave. As garras que devero ser giradas com a
mo ou com o auxlio de uma alavanca.

Na falta de um saca-polias, pode-se usar um puno de ferro ou


de metal relativamente mole, com ponta arredondada, ou uma
outra ferramenta similar. O puno dever ser aplicado na face
do anel interno. O rolamento no dever, em hiptese alguma,

165
receber golpes diretos do martelo. Esse mtodo exige bastante
cuidado, pois h riscos de danificar o rolamento e o eixo.

Desmontagem de rolamento com interferncia na caixa

Quando o rolamento possui ajuste com interferncia na caixa,


como em uma roda, ele poder ser desmontado com o auxlio de
um pedao de tubo metlico com faces planas e livres de rebarbas.
Uma das extremidades do tubo apoiada no anel externo, en-
quanto a extremidade livre recebe golpes de martelo. Os golpes
devero ser dados ao longo de toda a extremidade livre do tubo.

Caso haja ressaltos entre os rolamentos, deve-se usar um puno de fer-


ro ou de metal relativamente mole, com ponta arredondada, ou ferra-
menta similar. Os esforos devero ser aplicados sempre no anel exter-
no.

166
O conjunto do anel interno de um rolamento autocompensador de
rolos ou de esferas pode ser desalinhado. O desalinhamento
permite o uso de um saca-polias no anel externo.

Desmontagem de rolamentos montados sobre buchas

Os rolamentos autocompensadores de rolos ou esferas so ge-


ralmente montados com buchas de fixao .Essas buchas apre-
sentam a vantagem de facilitar a montagem e a desmontagem
dos rolamentos, uma vez que o assento do eixo, com o uso des-
sas buchas, passa a no necessitar de uma usinagem precisa.

A ilustrao mostra, da esquerda para a direita, os seguintes elemen-


tos: porca de fixao, arruela de trava, rolamento e bucha de fixao.

A desmontagem de rolamentos montados sobre buchas de fixao


deve ser iniciada aps se marcar a posio da bucha sobre o eixo. A
orelha da arruela de trava, dobrada no rasgo da porca de fixao, deve
ser endireitada, e a porca dever ser solta com algumas voltas.

167
A seguir, o rolamento dever ser solto da bucha de fixao por
meio da martelagem no tubo metlico, conforme explicado anteri-
ormente.

Quando a face da porca estiver inacessvel, ou quando no existir


um espao entre o anel interno e o encosto do eixo, a ferramenta
dever ser aplicada na face do anel interno do rolamento.

Montagem de rolamentos

A montagem de rolamentos deve pautar-se nos seguintes princpios:


escolher o mtodo correto de montagem;
observar as regras de limpeza do rolamento;
limpar o local da montagem que dever estar seco;
selecionar as ferramentas adequadas que devero estar em
perfeitas condies de uso;
inspecionar cuidadosamente os componentes que posicionaro
os rolamentos;
remover as rebarbas e efetuar a limpeza do eixo e encostos;
verificar a preciso de forma e dimenses dos assentos do eixo
e da caixa;
verificar os retentores e trocar aqueles que esto danificados;

168
retirar o rolamento novo - em caso de substituio - da sua
embalagem original somente na hora da montagem. A emba-
lagem apresenta um protetor antiferruginoso.

A aplicao desses princpios permite montar, corretamente, os ro-


lamentos com interferncia no eixo e com interferncia na caixa.

Montagem de rolamentos com interferncia no eixo

A montagem de rolamentos com interferncia no eixo segue os


seguintes passos:
Lubrificar o assento do rolamento.

Posicionar o rolamento sobre o eixo com o auxlio de um martelo.


Os golpes no devem ser aplicados diretamente no rolamento
e sim no tubo metlico adaptado ao anel interno.

169
Usar as roscas internas ou externas, porventura existentes no
eixo, para a montagem.

Usar prensas mecnicas ou hidrulicas para montar rolamen-


tos pequenos e mdios.

Aquecer os rolamentos grandes em banho de leo numa tem-


peratura entre 100C e 120 C e coloc-los rapidamente no
eixo antes de esfriarem.

Se o rolamento for do tipo que apresenta lubrificao permanen-


te, ele no dever ser aquecido conforme descrito anteriormente.
O aquecimento remove o lubrificante e o rolamento sofrer danos.

170
Para rolamentos que apresentam lubrificao permanente, reco-
menda-se esfriar o eixo onde eles sero acoplados. A contrao
do eixo facilitar a colocao dos rolamentos; contudo, convm
salientar que h aos que sofrem modificaes estruturais per-
manentes quando resfriados.

Montagem de rolamentos com interferncia na caixa

Os passos para a montagem de rolamentos com interferncia na


caixa, basicamente, so os mesmos recomendados para a mon-
tagem de rolamentos com interferncia no eixo:
Usar um pedao de tubo metlico contra a face do anel externo
aps a lubrificao das partes a serem montadas.

Cuidar para que o rolamento no fique desalinhado em relao


caixa.
Utilizar uma prensa hidrulica ou mecnica.
Aquecer a caixa para a montagem de rolamentos grandes

171
Exerccios

Assinale com X a alternativa correta.

1. Os tipos de rolamentos construdos para suportarem cargas perpen-


diculares ao eixo so conhecidos pelo nome de rolamentos:
a) ( ) axiais;
b) ( ) especiais;
c) ( ) radiais;
d) ( ) mistos;
e) ( ) autocompensadores.

2. Quais so os procedimentos corretos na inspeo de uma mquina


parada?
a) ( ) Verificar o lubrificante; limpar as superfcies externas da m-
quina; lavar os rolamentos expostos e sec-los com estopa.
b) ( ) Verificar o lubrificante; s limpar as superfcies internas das
mquinas; lavar os rolamentos expostos com um pincel
molhado em aguarrs e sec-los com um pano limpo.
c) ( ) Verificar o lubrificante; limpar as superfcies externas da
mquina; lavar os rolamentos expostos com um pincel mo-
lhado em querosene e sec-los com um pano limpo e nun-
ca com estopa.
d) ( ) Verificar a aparncia da mquina; desmont-la totalmente;
lubrificar todos os seus elementos e sec-los com ar com-
primido.
e) ( ) Verificar o estado fsico do lubrificante; substituir as graxas
por leo; limpar a mquina com flanela ou estopa; montar
os conjuntos.

172
3. A figura abaixo mostra um rolamento acoplado a um eixo.

Um dos procedimentos indicados para retirar o rolamento do eixo :


a) ( ) utilizar um saca-polias apoiado na face do anel externo, gi-
rando o parafuso do saca-polias ou usar um puno de me-
tal mole;
b) ( ) utilizar um saca-polias apoiado no anel interno ou externo.
Se o saca-polias for colocado no anel externo, seu parafuso
dever ser travado e suas garras giradas;
c) ( ) utilizar um saca-polias apoiado na face do anel interno, gi-
rando o parafuso do saca-polias, ou utilizar um puno de
metal relativamente mole e de ponta arredondada;
d) ( ) utilizar um saca-polias apoiado ao eixo do rolamento, giran-
do as esferas em sentido anti-horrio ou utilizar um puno
de ao especial com ponta quadrada;
e) ( ) utilizar um saca-polias apoiado em apenas um rolete do ro-
lamento para no danificar os outros, mantendo as pistas
sem movimento.

Gabarito

1. c;

2. c;

3. c.

173
Mancais de rolamento II

Examinando dez rolamentos de um conjunto mecnico, Clvis,


um dos mecnicos de manuteno de uma empresa, constatou
que trs rolamentos apresentavam corroso, dois tinham enden-
taes, um outro exibia a superfcie deteriorada; trs outros apre-
sentavam desgastes e o ltimo estava em fase adiantada de des-
cascamento.

Quais as causas de tantas falhas? H correes para essas falhas?

As respostas para essas perguntas sero dadas ao longo desta aula.

Falhas de rolamentos e suas causas

Cada uma das diferentes causas de falhas em rolamentos - lubri-


ficao inadequada ou insuficiente, manuseio grosseiro, vedado-
res deficientes, montagens incorretas etc. - produzem falhas com
caractersticas prprias.

As falhas, em estgio primrio, do origem s falhas em estgio


secundrio, ou seja, aos descascamentos e trincas.

Mesmo as falhas em estgio primrio podem fazer com que o


rolamento venha a ser sucateado. Por exemplo, se o rolamento
apresentar vibraes, ou excessiva folga interna ou muitos ru-
dos, ele estar condenado.

De um modo geral, um rolamento danificado, freqentemente, apre-


senta uma combinao de falhas em estgio primrio e secundrio.

174
Falhas em estgio primrio
desgaste;
endentaes;
arranhamento;
deteriorao de superfcie;
corroso;
dano por corrente eltrica.

Falhas em estgio secundrio


descascamento;
trincas.

A ilustrao abaixo resume as falhas de rolamentos.

Vamos estudar, a seguir, cada uma das falhas que podem apare-
cer em um rolamento.

175
Desgaste
Desgaste causado por lubrificao inadequada

Exemplo ilustrativo Aparncia Causa Correo


Superfcies desgasta- O lubrificante tor- Verificar se o lubrifi-
das, freqentemente nou-se gradual- cante est chegando
espelhadas. Em est- mente escasso ou ao rolamento. Relubri-
gio avan-ado, as su- foi perdendo suas ficar mais freqente-
perfcies apresentam- propriedades lubri- mente o rolamento.
se na cor azulada ou ficantes.
na cor marrom.

Desgaste causado por vibraes


Depresses nas pis- O rolamento foi Trave o rolamento du-
tas. Estas depresses exposto a vibra- rante o transporte atra-
so oblongas em rola- es quando pa- vs de pr-carga radial.
mentos de rolos e cir- rado. Arranje uma base que
culares em rolamentos amortea as vibraes.
de esferas. Elas so Use, se pos- svel, ro-
brilhantes ou oxidadas lamentos de esferas
no seu fundo. em vez de rolos. Em-
pregue, quando poss-
vel, banho de leo.

Endentaes

Exemplo ilustrativo Aparncia Causa Correo


Endentaes nas Presso inadequa- Aplicar a presso para
pistas dos anis ex- da aplicada no anel montagem no anel
terno e interno, com durante a monta- com ajuste interferen-
espaamento igual ao gem. Deslocamento te.
dos corpos rolantes. excessivo em as- Seguir cuidadosa-
sento cnico. mente as instrues
Sobrecarga en- do fabricante para a
quanto o rola- montagem de rola-
mento no gira. mentos com furo cni-
co.
Evitar sobrecarga ou
usar um rolamento
com maior capacidade
de carga esttica.

176
Arranhamento

Exemplo ilustrativo Aparncia Causa Correo


Topo dos rolos e fa- Escorregamento Uma lubrificao mais
ces do flange arra- sob carga axial pe- adequada.
nhados e com colora- sada e com lubrifi-
o diferente. cao inadequada.

Arranhamento de superfcies externas


Furo ou exterior do Rotao do anel Escolher ajuste com
anel machucado e em relao ao eixo maior interferncia.
descorado. ou caixa.

Deteriorao de superfcie

Exemplo ilustrativo Aparncia Causa Correo


Inicialmente o dano Lubrificao ina- Melhorar a lubrificao.
no visvel a olho dequada ou insufi-
nu. Um estgio mais ciente.
avanado indicado
por crateras peque-
nas e rasas, com fra-
turas na estrutura
cristalina.

177
Corroso
Ferrugem profunda

Exemplo ilustrativo Aparncia Causa Correo


Marcas escuras ou Presena de gua, Melhorar a vedao.
acinzentadas nas umidade ou subs- Usar lubrificante com
pistas, coincidindo em tncia corrosiva no propriedade inibidora
geral com o espaa- rolamento por um corroso.
mento dos corpos ro- longo perodo de
lantes. Em estgio tempo.
avanado, cavidades
nas pistas e outras
superfcies de rola-
mento.
Corroso de contato
reas de ferrugem Ajuste muito folga- Corrigir os assentos.
na superfcie externa do. Assento do
do anel externo ou eixo ou da caixa
no furo do anel inter- com erros de for-
no. Marca de traba- ma.
lho na pista forte-
mente assinalada
nas regies corres-
pondentes corro-
so de contato.

Danos causados por corrente eltrica

Exemplo ilustrativo Aparncia Causa Correo


Estrias ou ondulaes Passagem de cor- Desviar a corrente
na cor marrom escuro rente eltrica atra- evitando pass-la
ou preto-acinzentado. vs do rolamento pelo rolamento.
Crateras nas pistas e em rotao ou pa- Quando soldar, es-
rolos. As esferas rado. colher o terra ade-
apresentam somente quado para evitar que
colorao escura. As a corrente eltrica
pistas dos rolamentos passe pelo rolamen-
de esferas apresen- to.
tam, s vezes, quei-
maduras em zigueza-
gue. As pistas e cor-
pos rolantes tambm
podem apresentar
queimaduras localiza-
das.

178
DESCASCAMENTO: ocorre quando o rolamento atingiu o fim de sua
vida til. Contribui para o descascamento a aplicao de cargas inade-
quadas, as endentaes, a ferrugem profunda, o arranhamento etc.
Descascamento causado por corroso profunda

Exemplo ilustrativo Aparncia Causa Correo


Descascamento ori- Corrso profunda. Trocar o rolamento.
ginrio de dano por
corroso

Trincas
Trincas provocadas por tratamento grosseiro

Exemplo ilustrativo Aparncia Causa Correo


Trincas ou pedaos Golpes com mar- Usar sempre um
quebrados, geral- telo ou puno puno mole e evitar
mente em uma das temperado, dire- a aplicao de golpes
faces do anel do ro- tamente no anel, diretos no rolamento.
lamento. durante a monta-
gem do rolamento.

179
Exerccios

Assinale com X a alternativa correta.

1. Que tipos de falhas em rolamentos so consideradas de es-


tgio secundrio?
a) ( ) dano por corrente eltrica e corroso;
b) ( ) descascamento e arranhamento;
c) ( ) trincas e descascamento;
d) ( ) desgaste e endentaes;
e) ( ) trincas e deteriorao da superfcie.

2. A rotao do anel, em relao ao eixo ou caixa, causa de


que tipo de falha?
a) ( ) desgaste causado por vibraes;
b) ( ) endentaes;
c) ( ) arranhamento de topo de rolos e flanges de guia;
d) ( ) arranhamento de superfcies externas;
e) ( ) corroso.

3. Que correo deve ser feita para evitar a deteriorao das


superfcies dos rolamentos?
a) ( ) melhorar a lubrificao;
b) ( ) corrigir o assentamento;
c) ( ) efetuar uma lubrificao mais adequada;
d) ( ) trocar o rolamento;
e) ( ) melhorar a vedao.

180
4. Examine a figura e responda.

a) Qual o tipo de desgaste?


_____________________________________________________________
b) Quais as causas do desgaste?
_____________________________________________________________
c) Qual ao corretiva deve ser empregada?

Gabarito

1. c;

2. d;

3. a;

4. a) arranhamento da superfcie externa;


b) rotao do anel em relao ao eixo caixa;
c) escolher um ajuste com maior interferncia.

181
Mancais de deslizamento

As mquinas da fbrica Xanadu estavam operando desde as 7


horas. Os operrios encontravam-se contentes porque havia
ocorrido um aumento da produo e todos tinham evoludo pro-
fissionalmente. O setor de manuteno da fbrica trabalhava di-
reitinho, e naquele dia uma mquina estava sendo observada,
em servio, pelo Osias, um mecnico de manuteno bastante
dedicado e experiente.

Osias observava detalhadamente os movimentos executados


pelos vrios elementos mecnicos da mquina; escutava os sons
por ela produzidos; examinava amostras dos lubrificantes nela
aplicados e constatou que um mancal de deslizamento, no qual
um eixo girante se apoiava, aquecia-se de modo irregular, emi-
tindo um som diferente dos demais mancais.

Como Osias resolveu o problema? Alis, ser que os problemas


apresentados pelos mancais de deslizamento so os mesmos
dos mancais de rolamento?

Nesta aula, o tema da discusso enfocar os mancais de desli-


zamento.

Importncia dos mancais em geral

O funcionamento das modernas mquinas depende, principal-


mente, do funcionamento perfeito dos mancais nelas existentes.
A falha dos mancais, sejam eles de deslizamento ou de rola-
mento, motivo suficiente para fazer as mquinas pararem de
funcionar, causando prejuzos para a produo.

182
De fato, a condio ideal para se conseguir que uma determina-
da mquina ou equipamento trabalhe de acordo com suas ca-
ractersticas, implica a execuo das seguintes aes:
cumprir fielmente as recomendaes do fabricante no que diz
respeito manuteno da mquina ou equipamento.

inspecionar as mquinas e equipamentos para detectar os


elementos mecnicos, sujeitos aos danos, aplicando os princ-
pios da manuteno preventiva.

As aes citadas permitiro que o mecnico de manuteno


mantenha todos os elementos das mquinas e equipamentos
funcionando plenamente, sem comprometer a produo da em-
presa. Salientemos que as aes exigem, do mecnico de ma-
nuteno, o domnio de vrios conhecimentos, habilidades e ati-
tudes. Salientemos, tambm, que quando se fala em elementos
de mquinas, est se referindo aos componentes dos conjuntos
mecnicos, entre os quais, os mancais.

Funo dos mancais de deslizamento e seus parmetros de


construo

A principal funo dos mancais de deslizamento, existentes em


mquinas e equipamentos, servir de apoio e guia para os eixos
girantes.

Os mancais de deslizamento so elementos de mquinas sujei-


tos s foras de atrito. Tais foras surgem devido rotao dos
eixos que exercem cargas nos alojamentos dos mancais que os
contm.

183
A vida til dos mancais de deslizamento poder ser prolongada
se alguns parmetros de construo forem observados:
os materiais de construo dos mancais de deslizamento de-
vero ser bem selecionados e apropriados a partir da concep-
o do projeto de fabricao.

O projeto de fabricao dever prever as facilidades para os


trabalhos de manuteno e reposio, considerando as princi-
pais funes dos mancais de deslizamento que so apoiar e
guiar os eixos.

sendo elementos de mquinas sujeitos s foras de atrito, os


mancais de deslizamento devero apresentar um sistema de
lubrificao eficiente.

Lembremos que as foras de atrito geram desgastes e calor e,


no caso dos mancais de deslizamento, opem-se, tambm, ao
deslocamento dos eixos.

184
importante que o projeto de construo dos mancais de des-
lizamento contemple a facilidade de desmontagem e troca de
equipamentos, bem como a compatibilidade entre o dimensio-
namento dos mancais com as cargas que os sujeitaro.

na construo de mancais de deslizamento, o projeto dever


levar em conta, alm das funes prprias desses elementos,
o meio ambiente no qual eles trabalharo. Normalmente, o
ambiente no qual os mancais de deslizamento trabalham
cheio de poeira e outros resduos ou impurezas.

Inspeo de mancais de deslizamento em mquinas operando

A inspeo de mancais de deslizamento em mquinas operando


exige que o mecnico de manuteno conhea, previamente, o
programa de inspeo. Alm disso, o mecnico de manuteno
dever deter, previamente, as informaes a respeito dos pro-
blemas, tais como: rudos anormais, excesso de vibraes e gra-
diente de temperatura dos mancais.

185
Conhecendo previamente o programa de inspeo e de posse
das informaes a respeito dos problemas, o mecnico de ma-
nuteno dever selecionar as ferramentas e os equipamentos a
serem utilizados na manuteno. Aps isso, todas as unies dos
mancais tero de ser examinadas quanto aos rudos, aqueci-
mento e vazamentos de lubrificante. Os eixos devero ser inspe-
cionados quanto s folgas e vibraes.

Freqncia das inspees em mancais de deslizamento

A freqncia das inspees em mancais de deslizamento de-


pende, principalmente, das condies de trabalho que eles su-
portam, ou seja, da velocidade com que os eixos giram apoiados
neles, da freqncia de lubrificao, das cargas que eles supor-
tam e da quantidade de calor que eles geram. Essa quantidade
de calor avaliada pela temperatura do conjunto.

Para exemplificar a freqncia de inspees em conjuntos que


possuem mancais de deslizamento, observe os seguintes casos:
mancais de eixos que sustentam polias: uma vez por ms;
mancais de cabeotes ou caixas de engrenagens: a cada vinte
dias;
mancais de apoio pequenos: uma a cada dois meses.

importante salientar que os perodos estipulados para as ins-


pees podem variar de acordo com as condies de trabalho
citadas anteriormente.

Limpeza de mancais de deslizamento

Os mancais desmontados devem ser lavados com querosene


para dissolver o lubrificante usado e eliminar as impurezas.

Aps a lavagem dos mancais, eles devero ser lubrificados com


o mesmo tipo de lubrificante anteriormente usado, desde que
esse tipo no seja o causador de algum provvel dano.

186
No local de funcionamento dos mancais, a limpeza deve ser
contnua nas proximidades para eliminar os elementos estranhos
que poderiam contaminar o lubrificante, tais como: gua, part-
culas metlicas, p, abrasivos, cidos etc.

Alinhamento de mancais de deslizamento

O alinhamento de mancais de deslizamento pode ser obtido de


dois modos:

a) Colocar o eixo sobre o mancal e fazer o eixo girar para que


se possa observar as marcas provocadas pelo eixo contra o
mancal. Quando os mancais estiverem alinhados, as marcas
devero ser uniformes.

b) Comparar o alinhamento do mancal com um eixo padro,


controlando o paralelismo com calibradores e o alinhamento
horizontal com um nvel de preciso.

187
Controle da folga de mancais de deslizamento

Para o controle da folga de mancais de deslizamento, exige-se o


posicionamento correto do conjunto mancal e eixo. O conjunto
dever girar livremente. O controle da folga entre o mancal e o
eixo feito com uma lmina calibrada verificadora de folgas. O
controle da folga, quando se exige maior preciso dimensional,
pode ser efetuado com um relgio comparador.

Algumas vantagens e desvantagens dos mancais de deslizamento

O quadro a seguir mostra algumas vantagens e desvantagens


dos mancais de deslizamento.

Vantagens Desvantagens

So simples de montar e des- Produzem altas temperaturas


montar. em servio.
Adaptam-se facilmente s cir- Provocam desgastes em bu-
cunstncias. chas e eixos devido s defici-
ncias de lubrificao.
Apresentam formatos de cons- Provocam perda de rendimento
truo variados. devido ao atrito.
No permitem desalinhamentos.
Exigem constantes lubrificaes.

Alinhamento e controle dos eixos

O controle e o alinhamento dos eixos visam determinar, com


exatido, a correta posio que eles devem assumir em condi-
es de trabalho.

188
Quando se fala em alinhamento de eixos, deve-se levar em con-
siderao a base de apoio das mquinas e equipamentos que os
contm. De fato, as mquinas e equipamentos existentes nas
empresas, nos setores de produo, assentam-se, parcial ou to-
talmente, na maioria das vezes, em pisos concretados. O con-
creto tem a capacidade de evitar ou reduzir, ao mnimo, as vibra-
es e deslocamentos das mquinas e equipamentos.

O nivelamento correto contribui para que no ocorram rupturas e


desgastes desnecessrios de muitos elementos das mquinas e
equipamentos. Por exemplo, quando se instala uma bomba so-
bre uma base de apoio apenas cimentada, o nivelamento ade-
quado difcil de ser obtido. A bomba, nessas condies, trar
problemas, mais cedo ou mais tarde.

As figuras a seguir mostram exemplos de equipamentos que exi-


gem o correto alinhamento dos eixos.

O alinhamento de eixos feito de diversas maneiras, e os ins-


trumentos e equipamentos utilizados na operao variam de
acordo com o grau de exatido requerido.

189
As ilustraes a seguir mostram a verificao do alinhamento de
eixos.

Formas construtivas e ajustes de mancais de deslizamento simples

Os mancais de deslizamento apresentam as mais diversas formas


construtivas. O formato desses mancais est vinculado a um de-
terminado emprego ou a uma determinada condio especfica de
trabalho.

190
Os tipos mais simples de mancais de deslizamento so apre-
sentados nas figuras seguintes.

Eles no oferecem possibilidades de ajustes ou regulagens e a


manuteno efetuada com a troca da bucha de deslizamento.

No caso do mancal ilustrado abaixo, tem-se um mancal bipartido


no qual se pode aplicar buchas inteirias ou partidas. Nesse tipo
de mancal, comum a presena de uma folga entre a capa e a
base para facilitar o ajuste do conjunto.

Nas ilustraes a seguir, temos outras formas construtivas de


mancais de deslizamento. A primeira ilustrao, esquerda,
mostra a possibilidade de deslocamento do eixo provocado pela
ao de foras axiais nele atuantes. A outra ilustrao apresenta
uma soluo construtiva que elimina a possibilidade de desloca-

191
mento do eixo com a aplicao de anis de ajuste e travamento,
colocados nas laterais do mancal.

Em determinadas mquinas ou equipamentos que apresentam


eixos longos transmissores de torque, so empregados mancais
de deslizamento associados. Essa medida evita deformaes,
vibraes e outras irregularidades prejudiciais ao bom funciona-
mento do sistema.

De acordo com a situao de montagem encontrada, quando se


fala em mancais de deslizamento e alinhamento de eixos, reco-
mendam-se os seguintes procedimentos:
Aumentar a altura dos calos com chapas ou lminas.

Rebaixar o material do assento do suporte do mancal.

192
Rebaixar a base de apoio do mancal ao mnimo e ajust-lo
com o rasquete.

A adoo de qualquer um dos procedimentos citados exigir, no


final, o ajuste do mancal com rasquete; contudo, o importante
que o eixo gire perfeitamente.

Sempre que houver mais de dois mancais num sistema, o ali-


nhamento dever ser iniciado pelos mancais da extremidade e
terminar nos mancais intermedirios.

193
Exerccios

1. Associe a coluna 1 com a coluna 2.

Coluna 1 Coluna 2
a) Limpeza de mancais de deslizamernto. 1. ( ) Velocidade, cargas e temperatura.
b) Alinhamento de eixos 2. ( ) Atrito.
c) Desgastes de mancais e eixos 3. ( ) Querosene.
d) Freqncia de inspeo. 4. ( ) Apoiar e guiar os eixos.
e) Funo dos mancais de deslizamento.

2. Complete as lacunas das afirmativas a seguir:


a) O primeiro modo de se realizar o alinhamento de mancais
de deslizamento consiste em colocar o ..........................
sobre o mancal e gir-lo. As marcas deixadas entre as
superfcies em contato devem ser .....................................
b) O alinhamento horizontal de mancais de deslizamento
deve ser executado com o auxlio de um ...........................
de preciso.
c) O controle da folga existente entre um eixo e um mancal
de deslizamento deve ser feito com uma lmina calibrada
verificadora de folga ou por meio de um ...........................,
quando se exigem maior preciso.

3. Cite duas vantagens e duas desvantagens apresentadas


pelos mancais de deslizamento.

4. Qual a vantagem de se associar mancais em eixos longos


que transmitem torque?

194
Gabarito

1. 1) d;
2) c;
3) a;
4) e.

2. a) eixo, observadas;
b) nvel;
c) relgio comparador.

3. vantagens: so simples de montar e desmontar; adaptam-se


facilmente s circunstncias.
desvantagens: produzem altas temperaturas em servio;
provocam perda de rendimento devido ao atrito.

4. evita deformaes, vibraes e outras irregularidades preju-


diciais ao bom funcionamento do sistema.

195
Eixos e correntes

Uma mquina em processo de manuteno preventiva apresen-


tava vrios eixos e algumas correntes, alm de mancais que ne-
cessitavam de reparos. Entre os eixos, um cnico e um roscado
exibiam desgastes excessivos. Entre as correntes, uma de roletes
e outra de elos livres estavam chicoteando.

Como o mecnico de manuteno dever proceder para reparar


os defeitos citados acima?

O tema desta aula trata de eixos e correntes; suas funes ca-


ractersticas; danos tpicos e como fazer a manuteno desses
elementos de mquinas.

Eixos

Eixos so elementos mecnicos utilizados para articular um ou


mais elementos de mquinas. Quando mveis, os eixos transmi-
tem potncia por meio do movimento de rotao.

Constituio dos eixos

A maioria dos eixos so construdos em ao com baixo e mdio


teores de carbono. Os eixos com mdio teor de carbono exigem
um tratamento trmico superficial, pois estaro em contato per-
manente com buchas, rolamentos e materiais de vedao.

Existem eixos fabricados com aos-liga, altamente resistentes.

196
Classificao dos eixos

Quanto seo transversal, os eixos so circulares e podem ser


macios, vazados, cnicos, roscados, ranhurados ou flexveis.

Eixos macios
Apresentam a seo transversal circular e macia, com degraus
ou apoios para ajuste das peas montadas sobre eles. Suas ex-
tremidades so chanfradas para evitar o rebarbamento e suas
arestas internas so arredondadas para evitar a concentrao de
esforos localizados.

Eixos vazados
So mais resistentes aos esforos de toro e flexo que os ma-
cios. Empregam-se esses eixos quando h necessidade de sis-
temas mais leves e resistentes, como os motores de avies.

Eixos cnicos
Devem ser ajustados num componente que possua furo de en-
caixe cnico. A parte ajustvel tem formato cnico e firmemente
fixada por meio de uma porca. Uma chaveta utilizada para evi-
tar a rotao relativa.

197
Eixos roscados
Possuem algumas partes roscadas que podem receber porcas
capazes de prenderem outros componentes ao conjunto.

Eixos ranhurados
Apresentam uma srie de ranhuras longitudinais em torno de sua
circunferncia. As ranhuras engrenam-se com os sulcos correspon-
dentes das peas a serem montadas neles. Os eixos ranhurados so
utilizados quando necessrio transmitir grandes esforos.

Eixos flexveis
Consistem em uma srie de camadas de arame de ao enrolado
alternadamente em sentidos opostos e apertado fortemente. O
conjunto protegido por meio de um tubo flexvel, e a unio com
o motor feita com uma braadeira especial munida de rosca. Os
eixos flexveis so empregados para transmitir movimento a fer-
ramentas portteis que operam com grandes velocidades e com
esforos no muito intensos.

198
Desmontagem de eixos

A desmontagem de eixos aparentemente simples e fcil, porm


exige os seguintes cuidados:
Verificar a existncia de elementos de fixao (anis elsticos,
parafusos, pinos cnicos, pinos de posicionamento e chavetas)
e retir-los antes de sacar o eixo.
Verificar se existe, na face do eixo, um furo com rosca. O furo
construdo para facilitar a desmontagem do eixo por meio de
um dispositivo para sac-lo.

Nunca bater com martelo na face do eixo. As pancadas provo-


cam encabeamento, no deixando que o eixo passe pelo
mancal, alm de produzir danos no furo de centro. Danos no
furo de centro impedem posteriores usinagens, onde seria fixa-
do mquina (torno, retificadora cilndrica e fresadora) entre-
pontas.

Se realmente for necessrio bater no eixo para sac-lo, reco-


menda-se usar um material protetor e macio como o cobre
para receber as pancadas, cuidando para no bater nas bordas
do eixo.
Aps a desmontagem, o eixo dever ser guardado em local
seguro para no sofrer empenamentos ou outros danos, espe-
cialmente se o eixo for muito comprido.

199
Montagem de eixos

A montagem de eixos exige ateno, organizao e limpeza rigo-


rosa. Alm desses fatores, os seguintes cuidados devero ser
observados:
Efetuar limpeza absoluta do conjunto e do eixo para diminuir o
desgaste por abraso.
No permitir a presena de nenhum arranho no eixo para no
comprometer seu funcionamento e no provocar danos no
mancal.
Colocar os retentores cuidadosamente para no provocar des-
gastes no eixo e vazamentos de lubrificante.
No permitir a presena de nenhuma rebarba no eixo.
Verificar se as tolerncias das medidas do eixo esto corretas
usando paqumetro ou micrmetro.
Pr-lubrificar todas as peas para que elas no sofram des-
gastes at o instante da chegada do lubrificante quando a m-
quina for posta para funcionar.

Danos tpicos sofridos pelos eixos

Os eixos sofrem dois tipos de danos: quebra e desgaste.

A quebra causada por sobrecarga ou fadiga. A sobrecarga o


resultado de um trabalho realizado alm da capacidade de resis-
tncia do eixo. A fadiga a perda de resistncia sofrida pelo ma-
terial do eixo, devido s solicitaes no decorrer do tempo.

O desgaste de um eixo causado pelos seguintes fatores:


engripamento do rolamento;
leo lubrificante contaminado;
excesso de tenso na correia, no caso de eixos-rvore aciona-
dos por correias;
perda de dureza por superaquecimento;
falta de lubrificante.

200
Correntes

Correntes so elementos de mquinas destinadas a transmitir


movimentos e potncia onde as engrenagens e correias no po-
dem ser utilizadas.

Tipos de corrente

Os tipos de corrente mais utilizados so: corrente de roletes, cor-


rente de elos livres, corrente comum ou cadeia de elos.

Corrente de roletes
A corrente de roletes semelhante corrente de bicicleta. Ela
pode possuir roletes eqidistantes e roletes gmeos, e aplicada
em transmisses quando no so necessrias rotaes muito
elevadas.

Corrente de dentes
A corrente de dentes usada para transmisses de altas rota-
es, superiores s permitidas nas correntes de rolete.

201
Corrente de elos livres
A corrente de elos livres uma corrente especial, usada em estei-
ras transportadoras. S pode ser empregada quando os esforos
forem pequenos.

Corrente comum ou cadeia de elos


A corrente comum ou cadeia de elos possui elos formados de
vergalhes redondos soldados. Esse tipo de corrente usado
para a suspenso de cargas pesadas.

Danos tpicos das correntes

Os erros de especificao, instalao ou manuteno podem fa-


zer com que as correntes apresentem vrios defeitos. O quadro a
seguir mostra os principais defeitos apresentados pelas correntes
e suas causas.

Defeitos Causas
Excesso de rudo desalinhamento; folga excessiva; falta de folga; lubrificao
inadequada; mancais soltos; desgaste excessivo da corrente ou
das rodas dentadas; passo grande demais.

Mau assentamento rodas fora de medida; desgaste; abrao insuficiente; folga ex-
entre a corrente e as cessiva; depsito de materiais entre os dentes da roda.
rodas dentadas

202
Defeitos Causas

Chicoteamento ou vi- folga excessiva; carga pulsante; articulaes endurecidas; des-


brao da corrente gaste desigual.

Endurecimento (en- lubrificao deficiente; corroso; sobrecarga; depsito de mate-


gripamento da cor- riais nas articulaes; recalcamento das quinas dos elos; desa-
rente) linhamento.

choques violentos; velocidade excessiva; depsito de materiais


Quebra de pinos, bu- nas rodas; lubrificao deficiente; corroso; assentamento er-
chas ou roletes rado da corrente sobre as rodas.

excesso de velocidade; lubrificao inadequada; atrito contra


Superaquecimento obstrues e paredes.

Queda dos pinos vibraes; pinos mal instalados.

choques violentos; aplicao instantnea de carga; velocidade


Quebra dos dentes excessiva; depsito de material nas rodas; lubrificao defici-
das rodas ente; corroso; assentamento errado da corrente nas rodas;
material da roda inadequado para a corrente e o servio.

Manuteno das correntes

Para a perfeita manuteno das correntes, os seguintes cuidados


devero ser tomados:
lubrificar as correntes com leo, por meio de gotas, banho ou
jato;
inverter a corrente, de vez em quando, para prolongar sua vida til;
nunca colocar um elo novo no meio dos gastos;
no usar corrente nova em rodas dentadas velhas;
para efetuar a limpeza da corrente, lav-la com querosene;
enxugar a corrente e mergulh-la em leo, deixando escorrer o
excesso;
armazenar a corrente coberta com uma camada de graxa e
embrulhada em papel;
medir ocasionalmente o aumento do passo causado pelo des-
gaste de pinos e buchas.
medir o desgaste das rodas dentadas;
verificar periodicamente o alinhamento.

203
Exerccios

Assinale com X a alternativa correta.

1. Em montagens com rolamentos ou materiais de vedao, a


superfcie do eixo dever, necessariamente:
a) ( ) apresentar canal de lubrificao;
b) ( ) ter sofrido um tratamento trmico adequado;
c) ( ) apresentar ranhuras em toda a extenso;
d) ( ) ter uma camada superficial de metal no-ferroso;
e) ( ) ser constituda de ao-liga.

2. A finalidade do furo com rosca na face de um eixo :


a) ( ) aliviar o seu peso;
b) ( ) permitir a fixao de componentes;
c) ( ) facilitar sua desmontagem;
d) ( ) facilitar a fixao da mquina;
e) ( ) diminuir a presena das foras de atrito.

3. O uso de correntes indicado quando no possvel usar:


a) ( ) leo como lubrificante;
b) ( ) engrenagens e correias;
c) ( ) querosene para a limpeza;
d) ( ) piso de concreto para o assentamento da mquina;
e) ( ) paqumetros e micrmetros para o nivelamento.

4. Assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.


a) ( ) Os eixos vazados so pouco resistentes aos esforos
de toro.
b) ( ) Os eixos ranhurados apresentam uma srie de ra-
nhuras transversais.
c) ( ) Eixos flexveis so utilizados, por exemplo, em ferra-
mentas portteis.
d) ( ) Marteladas na face de um eixo facilitam sua entrada
em mancais.
e) ( ) Os eixos devem estar isentos de rebarbas na hora da
montagem.

204
f) ( ) Trena e metro articulado so instrumentos de medida
utilizados para verificar a tolerncia dimensional de
eixos.
g) ( ) O desgaste de um eixo pode ser causado por falta de
lubrificao.
h) ( ) A corrente comum possui elos formados de verga-
lhes soldados.
i) ( ) A corrente de dentes utilizada em esteiras trans-
portadoras.
j) ( ) Sobrecarga pode ser uma das causas do endureci-
mento de correntes.
l) ( ) A quebra de pinos, buchas ou roletes de correntes
podem ser causadas por velocidade excessiva.

Gabarito

1. b

2. c

3. b

4. a) F;
b) F;
c) V;
d) F;
e) V;
f) F;
g) V;
h) V;
i) F;
j) V

205
Polias e correias I

O nmero de rotaes por minuto (rpm) executado por uma fura-


deira de coluna no estava compatvel com a necessidade exigi-
da pelo trabalho. O nmero de rotaes desenvolvido pela broca
era muito baixo e variava, apesar de Dimas, o operador, ter colo-
cado corretamente a correia nas polias.

Dimas chamou Ernesto, o mecnico de manuteno da empresa,


mostrou a ele o problema e Ernesto, muito experiente, abriu a tampa
da caixa de proteo das polias e correia e examinou o conjunto.

Notou, de imediato, que a correia apresentava desgastes e que uma


polia precisava de reparos. Com Dimas observando, Ernesto resol-
veu o problema, e a furadeira voltou a funcionar como antes.

Como Ernesto resolveu o problema da correia e da polia?

Polias e correias o tema desta aula.

206
Polias

Polias so elementos mecnicos circulares, com ou sem canais


perifricos, acoplados a eixos motores e movidos por mquinas e
equipamentos. As polias, para funcionar, necessitam da presena
de vnculos chamados correias. Quando em funcionamento, as
polias e correias podem transferir e/ou transformar movimentos
de um ponto para outro da mquina. Sempre haver transfern-
cia de fora.

As polias so classificadas em dois grupos: planas e trapezoidais.


As polias trapezoidais so conhecidas pelo nome de polias em
V e so as mais utilizadas em mquinas.

A figura abaixo e a tabela a seguir do os parmetros dos dimen-


sionamentos normalizados para as polias em V.

207
Elementos normalizados para dimensionamento das polias em V
Perfil pa- Dimetro ex-
ngulo
dro da terno da polia Medidas em milmetros
do canal
correia (mm)
T S W Y Z H K X
de 75 a 120 34 9,5 15 13 3 2 13 5 5
A de 125 a 190 36
acima de 190 38
de 125 a 170 34 11,5 19 17 3 2 17 6,5 6,25
B de 180 a 270 36
acima de 280 38
de 200 a 350 36 15,25 25,5 22,.5 4 3 22 9,5 8,25
C acima de 350 38
de 300 a 450 36 22 36,5 32 6 4,5 28 12,5 11
D acima de 450 38
de 485 a 630 36 27,25 44,5 38,5 8 6 33 16 13
E acima de 630 38

Cuidados exigidos com polias em V

As polias, para funcionarem adequadamente, exigem os seguintes cuidados:


no apresentar desgastes nos canais;
no apresentar as bordas trincadas, amassadas, oxidadas ou
com porosidade;
apresentar os canais livres de graxa, leo ou tinta e corretamente
dimensionados para receber as correias.

Observe as ilustraes seguintes. esquerda, temos uma correia


corretamente assentada no canal da polia. Note que a correia
no ultrapassa a linha do dimetro externo da polia nem toca no
fundo do canal. direita, por causa do desgaste sofrido pelo ca-
nal, a correia assenta-se no fundo. Nesse ltimo caso, a polia de-
ver ser substituda para que a correia no venha a sofrer des-
gastes prematuros.

208
A verificao do dimensionamento dos canais das polias deve ser
feita com o auxlio de um gabarito contendo o ngulo dos canais.

Alinhamento de polias

Alm dos cuidados citados anteriormente, as polias em V exi-


gem alinhamento. Polias desalinhadas danificam rapidamente as
correias e foram os eixos aumentando o desgaste dos mancais
e os prprios eixos.

recomendvel, para fazer um bom alinhamento, usar uma r-


gua paralela fazendo-a tocar toda a superfcie lateral das polias,
conforme mostra a figura.

209
Correias

As correias so elementos de mquinas cuja funo manter o


vnculo entre duas polias e transmitir fora. As mais utilizadas so
as planas e as trapezoidais. As correias trapezoidais tambm so
conhecidas pelo nome de correias em V.

Os materiais empregados na fabricao de correias so os se-


guintes: borracha; couro; materiais fibrosos e sintticos base de
algodo, viscose, perlon, nilon e materiais combinados base
de couro e sintticos.

A grande maioria das correias utilizadas em mquinas industriais


so aquelas constitudas de borracha revestida de lona. Essas
correias apresentam cordonis vulcanizados em seu interior para
suportarem as foras de trao.

Existem cinco perfis principais padronizados de correias em V


para mquinas industriais e trs perfis, chamados fracionrios,
usados em eletrodomsticos. Cada um deles tem seus detalhes,
que podem ser vistos nos catlogos dos fabricantes.

210
No caso das correias em V, para mquinas industriais, seus perfis,
com as suas respectivas dimenses, encontram-se ilustrados a seguir.

As correias em V com perfis maiores so utilizadas para as


transmisses pesadas, e as com perfis menores para as trans-
misses leves. O uso de correias com perfis menores, em trans-
misses pesadas, contraproducente, pois exige a presena de
muitas correias para que a capacidade de transmisso exigida
seja alcanada.

Colocao de correias

Para colocar uma correia vinculando uma polia fixa a uma mvel,
deve-se recuar a polia mvel aproximando-a da fixa. Esse procedi-
mento facilitar a colocao da correia sem perigos de danific-la.

No se recomenda colocar correias forando-as contra a lateral


da polia ou usar qualquer tipo de ferramenta para for-la a en-
trar nos canais da polia. Esses procedimentos podem causar o
rompimento das lonas e cordonis das correias.

Aps montar as correias nos respectivos canais das polias e, antes de


tension-las, deve-se gir-las manualmente para que seus lados frou-
xos fiquem sempre para cima ou para baixo, pois se estiverem em la-
dos opostos o tensionamento posterior no ser uniforme.

211
Tensionamento de correias

O tensionamento de correias exige a verificao dos seguintes


parmetros:
tenso ideal: deve ser a mais baixa possvel, sem que ocorra
deslizamento, mesmo com picos de carga;
tenso baixa: provoca deslizamento e, conseqentemente,
produo de calor excessivo nas correias, ocasionando danos
prematuros;
tenso alta: reduz a vida til das correias e dos rolamentos dos
eixos das polias.

Na prtica, para verificar se uma correia est corretamente tensi-


onada, bastar empurr-la com o polegar, de modo tal que ela se
flexione aproximadamente entre 10mm e 20mm conforme ilustra-
do a seguir.

Proteo de sistemas

Todo sistema que trabalha com transmisso de


correias deve ser devidamente protegido para
evitar acidentes. Os tipos de proteo mais ade-
quados so aqueles que permitem a passagem do
ar para uma boa ventilao e dissipao do calor.
Aconselha-se a colocao de telas ou grades de
ao para essas protees.

Deve-se verificar periodicamente se as malhas das


telas esto limpas e se as telas no esto em
contato direto com o sistema.

212
Adio de cargas

Um sistema de transmisso por correias deve ser calculado ade-


quada-mente. Quando se adiciona carga ao sistema j existente,
encurta-se a vida til das correias, conforme comentrios mostra-
dos na ilustrao.

Manuteno das correias em V

A primeira recomendao para a manuteno das correias em


V mant-las sempre limpas. Alm disso, devem ser observa-
dos os seguintes requisitos:
Nas primeiras 50 horas de servio, verificar constantemente a
tenso e ajust-la, se necessrio, pois nesse perodo as cor-
reias sofrem maiores esticamentos.
Nas revises de 100 horas, verificar a tenso, o desgaste que
elas sofreram e o desgaste das polias.
Se uma correia do jogo romper, prefervel trabalhar com uma cor-
reia a menos do que troc-la por outra, at que se possa trocar todo
o jogo. No aconselhvel usar correias novas junto s velhas. As
velhas, por estarem lasseadas, sobrecarregam as novas.
Jogos de correias devero ser montados com correias de uma
mesma marca. Esse cuidado necessrio porque correias de
marcas diferentes apresentam desempenhos diferentes, vari-
ando de fabricante para fabricante.
Tomar cuidado para que o protetor das correias nunca seja
removido enquanto a mquina estiver em operao.
Nunca tentar remendar uma correia em V estragada.

213
Exerccios

Complete as lacunas das frases.

1. Polias so elementos mecnicos............................., com ou


sem ......................... perifricos, acoplados a eixos motores e
movidos de mquinas e equipamentos.

2. As polias classificam-se em ................................................. e


..............................................................

3. As polias trapezoidais tambm so conhecidas pelo nome de


polias em ...................................

4. As polias no devem apresentar desgastes nos canais e nem


estarem com as ................................................... amassadas,
..................................... ou com porosidade.

5. Polias desalinhadas danificam rapidamente as........................


e foram os eixos, aumentando o desgaste deles.

6. Assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.


a) ( ) A funo das correias manter o vnculo entre polias
e transmitir fora.
b) ( ) As correias podem ser fabricadas com plstico rgido
do tipo PVC.
c) ( ) As correias industriais, normalmente, so feitas de
borracha revestida de lona.
d) ( ) Correias em V, com perfis maiores, so excelentes
para transmisses leves.
e) ( ) O deslizamento de uma correia em V, dentro de um
canal, causado por um baixo tensionamento da
prpria correia.

214
Gabarito

1. circulares, canais

2. planas e trapezoidais

3. "V"

4. bordas, oxidadas

5. correias

6. a) V;
b) F;
c) V;
d) F;
e) V

215
Polias e correias II

Um mecnico de manuteno foi encarregado de verificar o es-


tado das correias de trs mquinas operatrizes: uma furadeira de
coluna; um torno mecnico convencional e plaina limadora. A
correia da furadeira estava com rachaduras, a do torno tinha as
paredes laterais gastas e a da plaina limadora apresentava vi-
braes excessivas.

Como o tcnico solucionou os problemas? Quais as causas de


tantos problemas?

Nesta aula estudaremos os danos tpicos que as correias sofrem,


suas provveis causas e as solues recomendadas para resol-
ver os problemas das correias. Estudaremos, tambm, as vanta-
gens das transmisses com correias em V.

Danos tpicos das correias

As correias, inevitavelmente, sofrem esforos durante todo o


tempo em que estiverem operando, pois esto sujeitas s foras
de atrito e de trao. As foras de atrito geram calor e desgaste,
e as foras de trao produzem alongamentos que vo lassean-
do-as. Alm desses dois fatores, as correias esto sujeitas s
condies do meio ambiente como umidade, poeira, resduos,
substncias qumicas, que podem agredi-las.

Um dano tpico que uma correia pode sofrer a rachadura. As


causas mais comuns deste dano so: altas temperaturas, polias
com dimetros incompatveis, deslizamento durante a transmis-

216
so, que provoca o aquecimento, e poeira. As rachaduras redu-
zem a tenso das correias e, conseqentemente, a sua eficincia.

Outro dano tpico sofrido pelas correias sua fragilizao. As


causas da fragilizao de uma correia so mltiplas, porm o ex-
cesso de calor uma das principais. De fato, sendo vulcanizadas,
as correias industriais suportam temperaturas compreendidas entre
60C e 70C, sem que seus materiais de construo sejam afeta-
dos; contudo temperaturas acima desses limites diminuem sua vida
til. Correias submetidas a temperaturas superiores a 70C come-
am a apresentar um aspecto pastoso e pegajoso.

Um outro dano que as correias podem apresentar so os des-


gastes de suas paredes laterais. Esses desgastes indicam der-
rapagens constantes, e os motivos podem ser sujeira excessiva,
polias com canais irregulares ou falta de tenso nas correias.
Materiais estranhos entre a correia e a polia podem ocasionar a
quebra ou o desgaste excessivo. A contaminao por leo tam-
bm pode acelerar a deteriorao da correia.

217
Outros fatores podem causar danos s correias, como desalinha-
mento do sistema; canais das polias gastos e vibraes excessivas.
Em sistemas desalinhados, normalmente, as correias se viram nos
canais das polias. O emprego de polias com canais mais profundos
uma soluo para minimizar o excesso de vibraes.

Um outro fator que causa danos tanto s correias quanto s poli-


as o desligamento entre esses dois elementos de mquinas.
Os danos surgem nas seguintes situaes: toda vez que as cor-
reias estiverem gastas e deformadas pelo trabalho; quando os
canais das polias estiverem desgastados pelo uso e quando o
sistema apresentar correias de diferentes fabricantes.

Os danos podero ser sanados com a eliminao do fator que


estiver prejudicando o sistema de transmisso, ou seja, as polias
ou o jogo de correias.

possvel resumir os danos que as correias podem sofrer tabe-


lando os problemas, suas causas provveis e solues reco-
mendadas.

218
Problemas com correias Causas Solues

Perda da cobertura e Excesso de leo. Lubrificar adequadamente; limpar


inchamento. polias e correias.

Rachaduras. Exposio ao tempo Proteger; trocar as correias.

Cortes. Contato forado contra a polia; Instalar adequadamente; verificar


obstruo; contato com outros o comprimento da correia
materiais. remover obstruo.

Derrapagem na polia. Tenso insuficiente; polia movida Tensionar adequadamente;


presa. limpar e soltar a polia presa.

Camada externa (enve- Derrapagens constantes; sujeira Tensionar adequadamente;


lope) gasta. excessiva. alinhar o sistema; proteger.

Envelope gasto Polias com canais irregulares. Trocar as polias; limpar e


desigualmente. corrigir a polia.

Separao de Polia fora dos padres; tenso Redimensionar o sistema; instalar


componentes. excessiva. adequadamente.

Cortes laterais. Polia fora dos padres. Redimensionar o sistema.

Rompimento Cargas momentneas excessivas; Instalar adequadamente; operar


material estranho. adequadamente; proteger.

Deslizamento ou Polias desalinhadas; polias gas- Alinhar o sistema; trocar as polias.


derrapagem tas; vibrao excessiva.

Endurecimento e Ambiente com altas emperaturas. Providenciar ventilao.


rachaduras prematuras.

Correias com squeal Cargas momentneas excessivas. Tensionar adequadamente.


(chiado)
Alongamento excessivo. Polias gastas; tenso excessiva; Trocar as polias; tensionar ade-
sistema insuficiente (quantidade quadamente; verificar se a
de correias; tamanhos). correia est correta em termos
de dimensionamento.
Vibrao excessiva. Tenso insuficiente; cordonis da- Tensionar adequadamente;
nificados. trocar as correias.

Correias muito longas ou Correias erradas; sistema Colocar correias corretas;


muito curtas na incorreto; esticador insuficiente. verificar equipamentos.
instalao.

Jogo de correias malfeito Polias gastas; mistura de correias Trocar as polias, trocar as cor-
na instalao. novas com velhas; polias sem pa- reias; alinhar o sistema; usar so-
ralelismo; correias com marcas mente correias novas; usar
diferentes. correias da mesma marca.

219
Vantagens das transmisses com correias em V

Vantagens Observaes

Desembarao Com as correias em V, a distncia entre os eixos pode


ser to curta quanto as polias o permitam. As polias
loucas so eliminadas do sistema.

Baixo custo de manuteno Um equipamento acionado por correias em V no


requer a ateno constante do mecnico de manuteno.

Absorvem choques Poupando a mquina, as correias em V absorvem os cho-


ques produzidos por engrenagens, mbolos, freios etc.

So silenciosas Podem ser usadas em hospitais, auditrios, escritrios e


instalaes similares, por no possurem emendas ou
grampos e trabalharem suavemente.

No patinam facilmente Por sua forma trapezoidal, as correias em V aderem


perfeitamente s paredes inclinadas das polias e
asseguram velocidades constantes, dispensando o uso
de pastas adesivas, que sujam as mquinas e o piso.

Poupam mancais Funcionando com baixa-tenso, no trazem sobrecargas


aos mancais.

Instalao fcil As correias em Voferecem maior facilidade de


instalao que as correias comuns, podendo trabalhar
sobre polias de aros planos, quando a relao de
transmisso for igual ou superior a 1:3. Nessa condio,
a polia menor ser sempre ranhurada.

Alta resistncia trao e Apresentam longa durabilidade e permitem trabalhos


flexo ininterruptos.

Permitem grandes relaes de Devido ao de cunha das correias em V sobre as poli-


transmisso as ranhuradas, uma dada transmisso pode funcionar com
pequeno arco de contato sobre a polia menor,
permitindo alta relao de velocidades e, em conseqncia,
motores de altas rotaes.

Limpeza No necessitando de lubrificantes, como acontece nas trans-


misses de engrenagens ou correntes, as correias em V
proporcionam s instalaes e mquinas o mximo de limpe-
za.

220
Exerccios

Assinale com X a alternativa correta.

1. Quais so as causas das rachaduras que podem surgir nas


correias?
a) ( ) Altas temperaturas, polias de dimetros pequenos,
deslizamento na transmisso.
b) ( ) Baixas temperaturas, polias de dimetros grandes,
poeira e deslize de transmisso.
c) ( ) Variao de velocidades, poeira, altas temperaturas.
d) ( ) Velocidades fixas, altas temperaturas, polias de di-
metros grandes.
e) ( ) Velocidades altas, polias de dimetros grandes, altas
temperaturas.

2. Em qual faixa de temperatura as correias podem trabalhar


sem sofrerem incio de deteriorao?
a) ( ) 70C a 90C;
b) ( ) 100C a 120C;
c) ( ) 60C a 70C;
d) ( ) 60C a 100C;
e) ( ) 120C a 150C.

3. Relacione a segunda coluna de acordo com a primeira.

Defeitos da correias Solues


a) Rachadura 1. ( ) Trocar as polias; trocar as correias;
b) Cortes laterais usar somente correias novas.
c) Patinao 2. ( ) Lubrificar adequadamente.
d) Vibrao excessiva 3. ( ) Remover obstruo; verificar o
e) Jogo de correias malfeito comprimento da correia.
f) Cortes 4 ( ) Tensionar adequadamente; alinhar
g) Envelope gasto desigualmente o sistema; proteger.
5. ( ) Proteger as correias ou troc-las.
6. ( ) Redimensionar os sistemas.
7. ( ) Limpar e corrigir as polias ou troc- las.
8. ( ) Tensionar adequadamente ou
trocar as correias.

221
4. Cite quatro vantagens que as correias em V apresentam.

Gabarito

1. a

2. c

3. 1 (e);
3 (f);
4 (c);
5 (a);
6 (b);
7 (g);
8 (d).

4. - baixo custo de manuteno;


- so silenciosas;
- no patinam facilmente;
- permitem grandes relaes de transmisso.

222
Alinhamento geomtrico e nivelamento de mquinas e equipamentos

A indstria mecnica Kybrob S.A. adquiriu trs mquinas-


ferramenta para ampliar seu setor de produo: um torno CNC,
uma fresadora universal e uma mandriladora.

Elas foram colocadas em locais apropriados e o pessoal da manu-


teno foi convocado para fazer o nivelamento e verificar o alinha-
mento geomtrico de cada uma das mquinas recm-chegadas.

Como se faz o nivelamento de uma mquina? O que alinha-


mento geomtrico?

Nesta aula voc ter respostas para as duas perguntas.

Importncia do alinhamento geomtrico

As mquinas e os equipamentos em geral precisam estar alinha-


dos geometricamente e nivelados para poderem operar de forma
adequada e com o mximo de eficincia.

O alinhamento geomtrico pode ser compreendido como sendo a


relao existente entre os planos geomtricos de todos os ele-
mentos constituintes de uma mquina.

A importncia do alinhamento geomtrico reside no fato de que


deve haver harmonia entre os diversos conjuntos mecnicos
existentes nas mquinas, e que executam movimentos relativos
entre si, para que o todo funcione de modo eficaz. Caso contrrio,
ocorrer comprometimento dos elementos em termos de exatido
e durabilidade.

223
As ilustraes a seguir mostram algumas mquinas alinhadas
geometricamente. Observe a harmonia entre os eixos de trabalho
que os conjuntos mecnicos executam.

Peso dos componentes das mquinas e equipamentos

Quando uma mquina ou equipamento projetado, dois fatores


importantes so levados em considerao: o centro de gravidade
da mquina, ou centro de massa, e o dimensionamento do seu
curso de trabalho. O centro de gravidade o local onde est o
ponto de equilbrio do peso de todo o conjunto.

Se uma mquina ou equipamento tiver algum problema com seu


centro de gravidade e erros no dimensionamento de seu curso,
surgiro desgastes de conjuntos e estruturas, quebras, peas mal
executadas, resistncias indesejveis etc.

Na ilustrao abaixo, mostramos uma mquina cujo centro de


gravidade est deslocado por causa da no simetria na distribui-
o de massa da mesa na direo x. A mesa do lado direito da fi-
gura possui mais massa e, conseqentemente, mais peso desse
lado. Nessas condies, o alinhamento geomtrico fica prejudi-
cado, pois a condio de apoio do sistema no satisfaz as neces-
sidades.

224
Hoje em dia, as mquinas modernas apresentam configuraes ar-
rojadas e se deslocam sobre bases mais estveis e robustas, o que
lhes garante maior rigidez. O centro de gravidade dessas mquinas
mais estvel, garantindo o alinhamento geomtrico desejado.

Observe na figura abaixo que na direo x a mesa se mantm


perfeitamente alinhada, apesar do lado direito ser maior que o
esquerdo. um projeto de engenharia bem executado que ga-
rante o perfeito alinhamento da mquina.

Resumindo, os elementos relacionados entre si devem ser nive-


lados e alinhados geometricamente nos planos horizontais e ver-
ticais, e esses planos devem ser nivelados e alinhados entre si.

Instrumentos utilizados no alinhamento geomtrico

H vrios instrumentos que so utilizados no alinhamento geo-


mtrico de mquinas e equipamentos. Esses instrumentos variam
em complexidade e exatido.

Exemplos
relgio comparador;
relgio com apalpador de preciso;
rgua padro calibrada;
bases calibradas para suporte de instrumentos;
acessrios de verificao;
nvel de bolha;
nvel de bolha quadrangular;
nvel eletrnico;
teodolito;
autocolimador ptico-visual;
autocolimador fotoeltrico;
autocolimador a laser.

225
Aspectos tcnicos do alinhamento geomtrico

As partes estruturais das mquinas, como o barramento, por


exemplo, sempre foram um problema de difcil soluo para os
projetistas. A dificuldade reside no comportamento que essas
partes estruturais exibem quando esto em trabalho, fugindo de
todas as condies consideradas nos clculos. Os fatores que
contribuem para esse comportamento aleatrio so os seguintes:
surgimento de esforos durante a usinagem de peas;
esforos atuantes de outros componentes em trabalho;
vibraes do corte;
vibraes de componentes como rvores e rolamentos;
efeitos de agentes externos como a temperatura que causa
dilataes.

O somatrio desses fatores, principalmente a temperatura, atu-


ando nas mquinas, pode provocar tores no conjunto e causar
deslocamentos de difcil controle.

As bases das mquinas foram e ainda so construdas, embora


em menor nmero, em blocos compactos de ferro fundido. Muitas
mquinas modernas apresentam suas bases na forma de con-
juntos soldados de ao em vez de ferro fundido. Esse avano
tecnolgico permite um melhor dimensionamento do peso dessas
mquinas e uma localizao mais racional para nervuras e refor-
os estruturais.

As guias de deslizamento eram e ainda so, em muitos casos,


usinadas no prprio corpo da base de muitas mquinas. Tais gui-
as so retificadas para que o alinhamento atenda s especifica-
es normalizadas.

Uma mquina com guias de deslizamento feitas no prprio corpo


da base pode trazer problemas. Se ocorrerem desvios, a base da
mquina dever ser retirada; as guias precisaro sofrer uma nova
usinagem para corrigir as imperfeies; os demais componentes
da mquina devero ser ajustados de acordo com as novas di-
menses das guias e toda a mquina dever ser alinhada segun-
do as novas condies.

226
Na atualidade, com a evoluo das mquinas que desenvolvem
elevadas velocidades de corte, cada vez mais freqente a pre-
sena de guias lineares rolamentadas padronizadas e de fcil
montagem, alinhamento, reposio e manuteno. As guias line-
ares rolamentadas permitem uma regulagem da pr-carga dos
elementos rolantes.

Outra inovao no campo da fabricao de mquinas a utiliza-


o de resinas como elemento de revestimento de superfcies.
Essas resinas, em geral diamantadas, possuem uma elevada du-
reza e reduzem grandemente o atrito entre as superfcies em
contato. As superfcies que recebem resinas passam por uma
preparao prvia para que a aderncia seja perfeita.

O ajuste dimensional e o alinhamento prvio dos conjuntos envol-


vidos so realizados com dispositivos e instrumentos adequados
antes do preenchimento, moldagem e cura das resinas. As corre-
es posteriores, quando necessrio, so efetuadas por meio de
rasqueteamento.

A inconvenincia do calor em mquinas

Como j foi discutido em aulas anteriores, as mquinas em opera-


o geram uma certa quantidade de calor. Esse calor proveni-
ente das foras de atrito que surgem entre elementos mecnicos
que esto em contato e realizam movimentos relativos entre si.

Por exemplo, o calor pode ser gerado pelo atrito entre:


ferramentas de corte e peas em usinagem;
engrenagens em movimento;
eixos movimentando-se apoiados em mancais;
polias e correias;
pinho e cremalheira.

Uma possvel adio extra de calor na mquina poder ter sua


origem no meio ambiente em que ela est instalada.

227
Todo esse aumento de temperatura se transmite a todos os ele-
mentos da mquina, e isso, inevitavelmente, influir na geometria
dos conjuntos mecnicos.

Mquinas e equipamentos com exatido dimensional so fabrica-


dos e operam normalmente em condies ambientais controladas.
Alm do controle da temperatura, controla-se a umidade do ar.
uma necessidade quando se pensa em qualidade e eficincia.

Elevao, movimentao e transporte de mquinas e equi-


pamentos

Quando uma mquina fabricada conforme projeto especfico,


todos os cuidados com ajustes e montagens so tomados. Apro-
vada, a mquina dever sair do setor de fabricao e ser enca-
minhada para um depsito ou diretamente para o cliente que a
comprou.

O encaminhamento da mquina para o depsito ou para o cliente


envolve medidas de proteo contra a ao de agentes ambien-
tais normais (chuva e poeira) e contra quedas, uma vez que a
mquina sofrer movimentao, tanto na horizontal quanto na
vertical.

Para se elevar uma mquina, devem-se observar os locais pr-


prios de amarrao. Uma amarrao bem executada, conside-
rando o centro de gravidade da mquina, evitar a ocorrncia de
acidentes.

A figura a seguir mostra a amarrao de um torno que est sendo


elevado.

228
Os elementos de amarrao devem estar bem dimensionados
para o peso da mquina, e seus componentes mveis bem trava-
dos para no sofrerem movimentos e choques com outros con-
juntos durante seu transporte.

Alm da elevao da mquina por meio de amarras, outros cui-


dados precisam ser observados em seu transporte. No caso de
caminhes, vages de trens, navios e avies, a mquina dever
estar bem embalada, assentada e amarrada para no se deslo-
car. Na hora do descarregamento, todo cuidado deve ser tomado
para que a mquina no caia.

Resumindo, o transporte de uma mquina exige tcnica e habili-


dade das pessoas envolvidas nessa importante operao. Se to-
dos os cuidados forem tomados, garante-se a preservao do
alinhamento geomtrico original da mquina.

Nivelamento de mquinas e equipamentos

O bom nivelamento das mquinas e equipamentos outro im-


portante fator a ser considerado em termos de alinhamento geo-
mtrico e de trabalho eficiente, e qualidade de produto.

De fato, uma mquina ou equipamento bem nivelados trabalham


sem esforos adicionais, e operam segundo o previsto.
229
Os instrumentos mais comuns para se efetuar o nivelamento de
mquinas e equipamentos so os seguintes: nvel de bolha de
base plana; nvel de bolha quadrangular e nvel eletrnico.

As figuras a seguir mostram como so esses instrumentos.

Como nivelar?

O nivelamento de uma mquina ou equipamento segue procedi-


mentos e parmetros normalizados e deve ser feito inicialmente
no sentido longitudinal e, posteriormente, no sentido transversal.

Havendo necessidade de efetuar acertos, o que muito comum,


trabalha-se acionando os niveladores da base.

230
Estando o equipamento nivelado, deve-se efetuar o aperto dos
parafusos de fixao. Aps essa operao, volta-se a conferir o
nivelamento para checar se ocorreu alterao do nivelamento
anterior.

Constatadas alteraes, volta-se a nivelar; porm, sem desaper-


tar totalmente os parafusos. Ao se atingir novamente as condi-
es desejadas, confere-se o aperto final. Esse procedimento de-
ver ser repetido at que se atinja o nivelamento correto com o
aperto final dos parafusos de fixao.

Aps o nivelamento da mquina, conveniente coloc-la para


funcionar em vazio durante um certo perodo. Aps esse perodo,
o nivelamento dever ser conferido novamente para novos ajus-
tes, se necessrio.

Pode ocorrer que uma determinada mquina no permita que se


obtenha um nivelamento de acordo com as especificaes. Nes-
se caso, uma anlise dos fatores interferentes dever ser realiza-
da. Esses fatores interferentes podero ser:
uma toro da prpria estrutura da mquina causada por
transporte inadequado;
tenses internas do prprio material utilizado na fabricao da
mquina;
instabilidade da fundao onde a mquina encontra-se assen-
tada;
presena de foras desbalanceadas provocadas pelo assen-
tamento irregular dos elementos de fixao.

Eliminando-se esses fatores interferentes, o nivelamento ade-


quado poder ser obtido.

231
Exerccios

1. Assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.


a) ( ) A harmonia de funcionamento dos diversos conjuntos
mecnicos de uma mquina est relacionada com o
seu alinhamento geomtrico.
b) ( ) O centro de massa de uma mquina um fator irre-
levante para o seu alinhamento geomtrico.
c) ( ) O alinhamento geomtrico de mquinas efetuado
somente com fora muscular e sem auxlio de ne-
nhum instrumento. Basta o operador ter boa viso.
d) ( ) Vibraes so fatores que interferem no comporta-
mento aleatrio de uma mquina causando problemas
para o seu perfeito alinhamento geomtrico.
e) ( ) A base de muitas mquinas modernas podem ser
construdas por conjuntos de ao soldados.

Assinale X na alternativa correta.

2. As guias de deslizamento de mquinas esto sendo substitu-


das por guias:
a) ( ) lineares rolamentadas;
b) ( ) angulares rolamentadas;
c) ( ) verticais rolamentadas;
d) ( ) trapezoidais rolamentadas;
e) ( ) filamentados deslizantes.

3. As resinas de enchimento de superfcies de mquinas so:


a) ( ) cimentadas;
b) ( ) diamantadas;
c) ( ) asfaltadas;
d) ( ) tijoladas;
e) ( ) ladrilhadas.

232
4. No transporte de uma mquina importante executar uma boa:
a) ( ) eliminao do centro de massa;
b) ( ) pintura na lona de cobertura;
c) ( ) retificao em todos os parafusos;
d) ( ) amarrao para evitar acidentes e danos;
e) ( ) toro nos elementos de amarra.

5. Os instrumentos mais comuns utilizados no nivelamento de


mquinas so:
a) ( ) osciloscpio, analisador de vibraes, autocolimador
a laser;
b) ( ) analisador de vibraes, multmetro e osciloscpio;
c) ( ) nvel de bolha e nvel eletrnico;
d) ( ) nvel eletrnico e autocolimador fotoeltrico;
e) ( ) teodolito, relgio comparador, paqumetro digital.

6. Quando se vai nivelar uma mquina, o nivelamento dever


ser iniciado no sentido:
a) ( ) transversal;
b) ( ) longitudinal;
c) ( ) radial;
d) ( ) axial;
e) ( ) de cima para baixo.

Gabarito

1. a) V b) F c) F d) V e) V

2. a

3. b

4. d

5. c

6. b

233
Lubrificao industrial I

Uma empresa de bebidas utiliza em sua linha de produo uma


esteira com mancais de rolamento. A esteira transporta garrafas
que so enchidas com um delicioso refrigerante diet.

De tempos em tempos, o funcionrio encarregado da lubrificao


das mquinas e equipamentos ia at a esteira para lubrific-la.
Ele sabia que os mancais de rolamento da esteira utilizavam um
lubrificante com caractersticas especiais.

Quais eram as caractersticas especiais do lubrificante usado nos


mancais de rolamento da esteira?

Resposta para esta pergunta e outras informaes a respeito de


lubrificao e lubrificantes sero dadas nesta aula.

Conceito e objetivos da lubrificao

A lubrificao uma operao que consiste em introduzir uma


substncia apropriada entre superfcies slidas que estejam em
contato entre si e que executam movimentos relativos. Essa
substncia apropriada normalmente um leo ou uma graxa que
impede o contato direto entre as superfcies slidas.

Quando recobertos por um lubrificante, os pontos de atrito das


superfcies slidas fazem com que o atrito slido seja substitudo
pelo atrito fluido, ou seja, em atrito entre uma superfcie slida e

234
um fluido. Nessas condies, o desgaste entre as superfcies
ser bastante reduzido.

Alm dessa reduo do atrito, outros objetivos so alcanados


com a lubrificao, se a substncia lubrificante for selecionada
corretamente:
menor dissipao de energia na forma de calor;
reduo da temperatura, pois o lubrificante tambm refrigera;
reduo da corroso;
reduo de vibraes e rudos;
reduo do desgaste.

Lubrificantes

Os lubrificantes podem ser gasosos como o ar; lquidos como os


leos em geral; semi-slidos como as graxas e slidos como a
grafita, o talco, a mica etc.

Contudo, os lubrificantes mais prticos e de uso dirio so os l-


quidos e os semi-slidos, isto , os leos e as graxas.

235
Classificao dos leos quanto origem

Quanto origem, os leos podem ser classificados em quatro


categorias: leos minerais, leos vegetais, leos animais e leos
sintticos.

leos minerais - So substncias obtidas a partir do petrleo e,


de acordo com sua estrutura molecular, so classificadas em
leos parafnicos ou leos naftnicos.

leos vegetais - So extrados de sementes: soja, girassol, mi-


lho, algodo, arroz, mamona, oiticica, babau etc.

leos animais - So extrados de animais como a baleia, o ca-


chalote, o bacalhau, a capivara etc.

leos sintticos - So produzidos em indstrias qumicas que utili-


zam substncias orgnicas e inorgnicas para fabric-los. Estas
substncias podem ser silicones, steres, resinas, glicerinas etc.

Aplicaes dos leos

Os leos animais e vegetais raramente so usados isoladamente


como lubrificantes, por causa da sua baixa resistncia oxida-
o, quando comparados a outros tipos de lubrificantes. Em vista
disso, eles geralmente so adicionados aos leos minerais com a
funo de atuar como agentes de oleosidade. A mistura obtida
apresenta caractersticas eficientes para lubrificao, especial-
mente em regies de difcil lubrificao.

Alguns leos vegetais so usados na alimentao humana. Voc


capaz de citar alguns?

Os leos sintticos so de aplicao muito rara, em razo de seu


elevado custo, e so utilizados nos casos em que outros tipos de
substncias no tm atuao eficiente.

Os leos minerais so os mais utilizados nos mecanismos indus-


triais, sendo obtidos em larga escala a partir do petrleo.

236
Caractersticas dos leos lubrificantes

Os leos lubrificantes, antes de serem colocados venda pelo


fabricante, so submetidos a ensaios fsicos padronizados que,
alm de controlarem a qualidade do produto, servem como par-
metros para os usurios.

Os principais ensaios fsicos padronizados para os leos lubrifi-


cantes encontram-se resumidos na tabela a seguir.

Tipo de ensaio O que determina o ensaio


Viscosidade Resistncia ao escoamento oferecida pelo leo. A vis-
cosidade inversamente proporcional temperatura. O
ensaio efetuado em aparelhos denominados viscos-
metros. Os viscosmetros mais utilizados so o Saybolt,
o Engler, o Redwood e o Ostwald.

ndice de viscosidade Mostra como varia a viscosidade de um leo conforme


as variaes de temperatura. Os leos minerais paraf-
nicos so os que apresentam menor variao da
viscosidade quando varia a temperatura e, por isso,
possuem ndices de viscosidade mais elevados que os
naftnicos.

Densidade relativa Relao entre a densidade do leo a 20C e a densida-


de da gua a 4C ou a relao entre a densidade do
leo a 60F e a densidade da gua a 60F.

Ponto de fulgor (flash point) Temperatura mnima qual pode inflamar-se o vapor
de leo, no mnimo, durante 5 segundos. O ponto de
fulgor um dado importante quando se lida com leos
que trabalham em altas temperaturas.

Ponto de combusto Temperatura mnima em que se sustenta a queima do


leo.

Ponto de mnima fluidez Temperatura mnima em que ocorre o escoamento do


leo por gravidade. O ponto de mnima fluidez um
dado importante quando se lida com leos que traba-
lham em baixas temperaturas.

Resduos de carvo Resduos slidos que permanecem aps a destilao


destrutiva do leo.

237
Graxas

As graxas so compostos lubrificantes semi-slidos constitudos por


uma mistura de leo, aditivos e agentes engrossadores chamados
sabes metlicos, base de alumnio, clcio, sdio, ltio e brio. Elas
so utilizadas onde o uso de leos no recomendado.

As graxas tambm passam por ensaios fsicos padronizados e os


principais encontram-se no quadro a seguir.

Tipo de ensaio O que determina o ensaio

Consistncia Dureza relativa, resistncia penetrao.

Estrutura Tato, aparncia.

Filamentao Capacidade de formar fios ou filamentos

Adesividade Capacidade de aderncia.

Ponto de fuso ou gotejo Temperatura na qual a graxa passa para o estado lquido.

Tipos de graxa

Os tipos de graxa so classificados com base no sabo utilizado


em sua fabricao.

Graxa base de alumnio: macia; quase sempre filamentosa;


resistente gua; boa estabilidade estrutural quando em uso;
pode trabalhar em temperaturas de at 71C. utilizada em
mancais de rolamento de baixa velocidade e em chassis.

Graxa base de clcio: vaselinada; resistente gua; boa es-


tabilidade estrutural quando em uso; deixa-se aplicar facilmente
com pistola; pode trabalhar em temperaturas de at 77C. apli-
cada em chassis e em bombas dgua.

Graxa base de sdio: geralmente fibrosa; em geral no resiste


gua; boa estabilidade estrutural quando em uso. Pode traba-
lhar em ambientes com temperatura de at 150C. aplicada em
mancais de rolamento, mancais de rodas, juntas universais etc.

238
Graxa base de ltio: vaselinada; boa estabilidade estrutural quan-
do em uso; resistente gua; pode trabalhar em temperaturas de
at 150C. utilizada em veculos automotivos e na aviao.

Graxa base de brio: caractersticas gerais semelhantes s


graxas base de ltio.

Graxa mista: constituda por uma mistura de sabes. Assim,


temos graxas mistas base de sdio-clcio, sdio-alumnio etc.

Alm dessas graxas, h graxas de mltiplas aplicaes, graxas


especiais e graxas sintticas.

Lubrificantes slidos

Algumas substncias slidas apresentam caractersticas peculia-


res que permitem a sua utilizao como lubrificantes, em condi-
es especiais de servio.

Entre as caractersticas importantes dessas substncias, mere-


cem ser mencionadas as seguintes:
baixa resistncia ao cisalhamento;
estabilidade a temperaturas elevadas;
elevado limite de elasticidade;
alto ndice de transmisso de calor;
alto ndice de adesividade;
ausncia de impurezas abrasivas.

Embora tais caractersticas no sejam sempre atendidas por to-


das as substncias slidas utilizadas como lubrificantes, elas apa-
recem de maneira satisfatria nos carbonos cristalinos, como a
grafita, e no bissulfeto de molibdnio, que so, por isso mesmo,
aquelas mais comumente usadas para tal finalidade.

A grafita, aps tratamentos especiais, d origem grafita coloi-


dal, que pode ser utilizada na forma de p finamente dividido ou
em disperses com gua, leos minerais e animais e alguns tipos
de solventes.

239
crescente a utilizao do bissulfeto de molibdnio (MoS2) como
lubrificante. A ao do enxofre (smbolo qumico = S) existente
em sua estrutura propicia uma excelente aderncia da substncia
com a superfcie metlica, e seu uso recomendado sobretudo
para partes metlicas submetidas a condies severas de pres-
so e temperaturas elevadas. Pode ser usado em forma de p di-
vidido ou em disperso com leos minerais e alguns tipos de sol-
ventes.

A utilizao de slidos como lubrificantes recomendada para


servios em condies especiais, sobretudo aquelas em que as
partes a lubrificar esto submetidas a presses ou temperaturas
elevadas ou se encontram sob a ao de cargas intermitentes ou
em meios agressivos. Os meios agressivos so comuns nas refi-
narias de petrleo, nas indstrias qumicas e petroqumicas.

Aditivos

Aditivos so substncias que entram na formulao de leos e


graxas para conferir-lhes certas propriedades. A presena de adi-
tivos em lubrificantes tem os seguintes objetivos:
melhorar as caractersticas de proteo contra o desgaste e de
atuao em trabalhos sob condies de presses severas;
aumentar a resistncia oxidao e corroso;
aumentar a atividade dispersante e detergente dos lubrificantes;
aumentar a adesividade;
aumentar o ndice de viscosidade.

Lubrificao de mancais de deslizamento

O traado correto dos chanfros e ranhuras de distribuio do lu-


brificante nos mancais de deslizamento o fator primordial para
se assegurar a lubrificao adequada.

Os mancais de deslizamento podem ser lubrificados com leo ou


com graxa. No caso de leo, a viscosidade o principal fator a

240
ser levado em considerao; no caso de graxa, a sua consistn-
cia o fator relevante.

A escolha de um leo ou de uma graxa tambm depende dos se-


guintes fatores:
geometria do mancal: dimenses, dimetro, folga mancal/eixo;
rotao do eixo;
carga no mancal;
temperatura de operao do mancal;
condies ambientais: temperatura, umidade, poeira e conta-
minantes;
mtodo de aplicao.

Lubrificao de mancais de rolamento

Os rolamentos axiais autocompensadores de rolos so lubrifica-


dos, normalmente, com leo. Todos os demais tipos de rolamen-
tos podem ser lubrificados com leo ou com graxa.

Lubrificao com graxa

Em mancais de fcil acesso, a caixa pode ser aberta para se re-


novar ou completar a graxa. Quando a caixa bipartida, retira-se
a parte superior; caixas inteirias dispem de tampas laterais fa-
cilmente removveis. Como regra geral, a caixa deve ser cheia
apenas at um tero ou metade de seu espao livre com uma
graxa de boa qualidade, possivelmente base de ltio.

241
Lubrificao com leo

O nvel de leo dentro da caixa de rolamentos deve ser mantido bai-


xo, no excedendo o centro do corpo rolante inferior. muito conve-
niente o emprego de um sistema circulatrio para o leo e, em al-
guns casos, recomenda-se o uso de lubrificao por neblina.

Intervalos de lubrificao
No caso de rolamentos lubrificados por banho de leo, o perodo
de troca de leo depende, fundamentalmente, da temperatura de
funcionamento do rolamento e da possibilidade de contaminao
proveniente do ambiente. No havendo grande possibilidade de
poluio, e sendo a temperatura inferior a 50C, o leo pode ser
trocado apenas uma vez por ano. Para temperaturas em torno de
100C, este intervalo cai para 60 ou 90 dias.

Lubrificao dos mancais dos motores

Temperatura, rotao e carga do mancal so os fatores que vo


direcionar a escolha do lubrificante.

Regra geral:
temperaturas altas: leo mais viscoso ou uma graxa que se
mantenha consistente;
altas rotaes: usar leo mais fino;
baixas rotaes: usar leo mais viscoso.

Lubrificao de engrenagens fechadas

A completa separao das superfcies dos dentes das engrena-


gens durante o engrenamento implica presena de uma pelcula
de leo de espessura suficiente para que as salincias microsc-
picas destas superfcies no se toquem.

242
O leo aplicado s engrenagens fechadas por meio de salpico
ou de circulao.

A seleo do leo para engrenagens depende dos seguintes fato-


res: tipo de engrenagem, rotao do pinho, grau de reduo,
temperatura de servio, potncia, natureza da carga, tipo de aci-
onamento, mtodo de aplicao e contaminao.

Lubrificao de engrenagens abertas

No prtico nem econmico encerrar alguns tipos de engrena-


gem numa caixa. Estas so as chamadas engrenagens abertas.

As engrenagens abertas s podem ser lubrificadas intermitente-


mente e, muitas vezes, s a intervalos regulares, proporcionando
pelculas lubrificantes de espessuras mnimas entre os dentes,
prevalecendo as condies de lubrificao limtrofe.

Ao selecionar o lubrificante de engrenagens abertas, necessrio


levar em considerao as seguintes condies: temperatura, mtodo
de aplicao, condies ambientais e material da engrenagem.

Lubrificao de motorredutores

A escolha de um leo para lubrificar motorredutores deve ser feita


considerando-se os seguintes fatores: tipo de engrenagens; rota-
o do motor; temperatura de operao e carga. No geral, o

243
leo deve ser quimicamente estvel para suportar oxidaes e
resistir oxidao.

Lubrificao de mquinas-ferramenta

Existe, atualmente, um nmero considervel de mquinas-


ferramenta com uma extensa variedade de tipos de modelos, dos
mais rudimentares queles mais sofisticados, fabricados segundo
as tecnologias mais avanadas.

Diante de to grande variedade de mquinas-ferramenta, reco-


menda-se a leitura atenta do manual do fabricante do equipa-
mento, no qual sero encontradas indicaes precisas para lubri-
ficao e produtos a serem utilizados.

Para equipamentos mais antigos, e no se dispondo de informa-


es mais precisas, as seguintes indicaes genricas podem ser
obedecidas:

Sistema de circulao forada - leo lubrificante de primeira li-


nha com nmero de viscosidade S 215 (ASTM).

Lubrificao intermitente (oleadeiras, copo conta-gotas etc.) -


leo mineral puro com nmero de viscosidade S 315 (ASTM).

Fusos de alta velocidade (acima de 3000 rpm) - leo lubrificante


de primeira linha, de base parafnica, com nmero de viscosidade
S 75 (ASTM).

Fusos de velocidade moderada (abaixo de 3000 rpm) - leo lu-


brificante de primeira linha, de base parafnica, com nmero de
viscosidade S 105 (ASTM).

Guias e barramentos - leos lubrificantes contendo aditivos de


adesividade e inibidores de oxidao e corroso, com nmero de
viscosidade S 1000 (ASTM).

Caixas de reduo - para servios leves podem ser utilizados


leos com nmero de viscosidade S 1000 (ASTM) aditivados
convenientemente com antioxidantes, antiespumantes etc. Para
244
servios pesados, recomendam-se leos com aditivos de extrema
presso e com nmero de viscosidade S 2150 (ASTM).

Lubrificao graxa - em todos os pontos de lubrificao gra-


xa pode-se utilizar um mesmo produto. Sugere-se a utilizao de
graxas base de sabo de ltio de mltipla aplicao e consistn-
cia NLGI 2.

Observaes
S = Saybolt; ASTM = American Society of Testing Materials (Socie-
dade Americana de Materiais de Teste). NLGI = National Lubricating
Grease Institute (Instituto Nacional de Graxa Lubrificante).

Em resumo, por mais complicada que uma mquina parea, h


apenas trs elementos a lubrificar:
1. Apoios de vrios tipos, tais como: mancais de deslizamento
ou rolamento, guia etc.
2. Engrenagens de dentes retos, helicoidais, parafusos de rosca
sem-fim etc., que podem estar descobertas ou encerradas em
caixas fechadas.
3. Cilindros, como os que se encontram nos compressores e em
toda a espcie de motores, bombas ou outras mquinas com
mbolos.

Pare! Estude! Responda!

Exerccios

Responda.

1. No que consiste a lubrificao?

2. Em termos prticos, quais so os lubrificantes mais utilizados?

3. Quanto origem, como se classificam os lubrificantes?

4. O que viscosidade?

5. O que so graxas?

245
6. Um mancal de deslizamento que opera sob alta presso e em
baixa rotao deve ser lubrificado com leo ou graxa? Justifi-
que.

Gabarito

1. Consiste em introduzir uma substncia apropriada entre su-


perfcies slidas que estejam em contato entre si e que exe-
cutam movimento relativo, a fim de diminuir o atrito.

2. Os leos e as graxas.

3. Mineral, vegetal, animal e sinttico.

4. a resistncia ao escoamento oferecida por um fluido.

5. Graxas so compostos lubrificantes semi-slidos constitudos


de uma mistura de leo, aditivos e agentes engrossadores
chamados sabes metlicos.

6. Com leo de alta viscosidade, pois h necessidade de se


manter o filme lubrificante entre o eixo e o mancal.

246
Lubrificao industrial II

Aps sofrer sucessivas perdas de componentes de mquinas, a


empresa Q. Tal S.A. resolveu sanar o problema. As perdas de
componentes causavam constantes paradas das mquinas com
conseqentes atrasos na produo e crescimento dos prejuzos.

Aps minucioso estudo realizado por uma qualificada equipe de


manuteno recm-admitida, constatou-se que os principais mo-
tivos das falhas estavam relacionados com a lubrificao das m-
quinas e equipamentos, que at ento era feita de forma aleatria
e desorganizada.

Como a equipe de manuteno resolveu o problema de lubrifica-


o das mquinas? A equipe efetuou algum planejamento? Ser
que a equipe elaborou algum programa de lubrificao?

Nesta aula abordaremos as formas de planejar e organizar a lu-


brificao em uma empresa.

Organizao da lubrificao

Uma lubrificao s poder ser considerada correta quando o


ponto de lubrificao recebe o lubrificante certo, no volume ade-
quado e no momento exato.

A simplicidade da frase acima apenas aparente. Ela encerra


toda a essncia da lubrificao.

247
De fato, o ponto s recebe lubrificante certo quando:
a especificao de origem (fabricante) estiver correta;
a qualidade do lubrificante for controlada;
no houver erros de aplicao;
o produto em uso for adequado;
o sistema de manuseio, armazenagem e estocagem estiverem
corretos.

O volume adequado s ser alcanado se:


o lubrificador (homem da lubrificao) estiver habilitado e ca-
pacitado;
os sistemas centralizados estiverem corretamente projetados,
mantidos e regulados;
os procedimentos de execuo forem elaborados, implantados
e obedecidos;
houver uma inspeo regular e permanente nos reservatrios.

O momento exato ser atingido quando:


houver um programa para execuo dos servios de lubrifica-
o;
os perodos previstos estiverem corretos;
as recomendaes do fabricante estiverem corretas;
a equipe de lubrificao estiver corretamente dimensionada;
os sistemas centralizados estiverem corretamente regulados.

Qualquer falha de lubrificao provoca, na maioria das vezes,


desgastes com conseqncias a mdio e longo prazos, afetando
a vida til dos elementos lubrificados. Pouqussimas vezes a
curto prazo.

Estudos efetuados por meio da anlise ferrogrfica de lubrifican-


tes tm mostrado que as partculas geradas como efeito da m
lubrificao so partculas do tipo normal, porm em volumes
muito grandes, significando que o desgaste nestas circunstncias
ocorre de forma acelerada, levando inexoravelmente at a falha
catastrfica.

Uma mquina, em vez de durar vinte anos, ir se degradar em


cinco anos. Um mancal de um redutor previsto para durar dois

248
anos ser trocado em um ano. Os dentes de engrenagens proje-
tados para operarem durante determinado perodo de tempo ter
de ser substitudo antecipadamente.

Se projetarmos estes problemas para os milhares de pontos de lubri-


ficao existentes, teremos uma idia do volume adicional de para-
das que podero ser provocadas, a quantidade de sobressalentes
consumidos e a mo-de-obra utilizada para reparos.

Somente um monitoramento feito por meio da ferrografia poder


determinar os desgastes provocados pela m lubrificao.

muito difcil diagnosticar uma falha catastrfica resultante da


m lubrificao. Normalmente se imagina que se a pea danifica-
da estiver com lubrificante, o problema no da lubrificao. Mas
quem poder garantir a qualidade da lubrificao ao longo dos l-
timos anos?

Somente a prtica da lubrificao correta, efetuada de forma


contnua e permanente, garante uma vida til plena para os com-
ponentes de mquinas.

Por fim, acrescentamos que, embora no percebida por muitos, a


lubrificao correta concorre, tambm, para a reduo no consu-
mo de energia e na preservao dos recursos naturais.

No estamos falando da energia que economizada como con-


seqncia da reduo de atrito, mas da energia embutida, isto ,
a energia inerente ao processo de fabricao das peas desgas-
tadas e substitudas.

249
Quando trocamos uma pea prematuramente, estamos consu-
mindo toda a energia embutida no processamento e uma parte
dos recursos naturais no-renovveis, como os minrios.

Produtividade, qualidade, custo e segurana no so mais fatores


isolados para o crescimento das empresas. Esses fatores esto
inter-relacionados entre si e inter-relacionados com a lubrificao,
conforme mostra o esquema a seguir.

Por fim, uma lubrificao organizada apresenta as seguintes


vantagens:
aumenta a vida til dos equipamentos em at dez vezes ou
mais;
reduz o consumo de energia em at 20%;
reduz custos de manuteno em at 35%;
reduz o consumo de lubrificantes em at 50%.

Programa de lubrificao

Em qualquer empreendimento industrial, independentemente do


seu porte, o estabelecimento de um programa racional de lubrifi-
cao fator primordial para a obteno da melhor eficincia
operacional dos equipamentos.

A existncia de um programa racional de lubrificao e sua im-


plementao influem de maneira direta nos custos industriais pela
reduo do nmero de paradas para manuteno, diminuio das
despesas com peas de reposio e com lubrificantes e pelo au-
mento da produo, alm de melhorar as condies de seguran-
a do prprio servio de lubrificao.

250
A primeira providncia para a elaborao e instalao de um pro-
grama de lubrificao refere-se a um levantamento cuidadoso das
mquinas e equipamentos e das suas reais condies de operao.

Para maior facilidade, recomenda-se que tal levantamento seja


efetuado por setores da empresa, especificando-se sempre todos
os equipamentos instalados, de maneira que eles possam ser
identificados de maneira inequvoca.

Uma vez concludo este primeiro passo, deve-se verificar quais os


equipamentos cujos manuais do fabricante esto disponveis e quais
os tipos e marcas de lubrificantes para eles recomendados.

De posse dos dados anteriores, deve-se elaborar um plano de lubri-


ficao para cada equipamento, em que ele deve ser identificado. E
ainda mencionar todos os seus pontos de lubrificao, mtodos a
empregar, produtos recomendados e periodicidade da lubrificao.

Para facilitar aos operrios encarregados da lubrificao e mini-


mizar a possibilidade de erros nas tarefas de lubrificao (aplica-
o de produtos indevidos), sugere-se identificar, nas mquinas,
todos os pontos de lubrificao com um smbolo correspondente
ao do produto a ser nele aplicado. H vrias maneiras de se es-
tabelecer tais cdigos, sendo prtica a utilizao de cores e figu-
ras geomtricas para facilitar a tarefa de identificao.

Assim, crculos podem representar pontos lubrificados a leo e


tringulos ou quadrados, pontos lubrificados a graxas. E a cor de
cada uma dessas figuras ser determinada pelas caractersticas
do produto a ser empregado.

Como exemplo, um leo para lubrificao de mancais de rola-


mento com velocidade de 10000 rpm e temperatura de operao
na faixa dos 60C poderia ser identificado do seguinte modo:

V leo lubrificante de primeira linha com inibidores de oxida-


o e corroso;
viscosidade SSU a 210F de 52 a 58 segundos. Marca
comercial X e fornecedor Y.

Observao: V = vermelho

251
O trecho de um plano de lubrificao, como anteriormente menci-
onado, pode-se apresentar da seguinte forma:

Neste exemplo, os produtos esto representados pelos seus respec-


tivos cdigos, em que as letras no interior do crculo representam as
cores que identificam os lubrificantes. Nesse caso sugerido, temos: A
= amarelo; B = branco; Ve = verde e V = vermelho.

Esses cdigos, por sua vez, seriam pintados, nas respectivas co-
res, nos diferentes pontos de lubrificao do equipamento.

Acompanhamento e controle

Visando racionalizar o uso dos leos e graxas lubrificantes, sem-


pre que elaborado um programa geral de lubrificao procura-
se reduzir ao mximo a quantidade de produtos recomendados.

No que se refere ao controle, podem ser elaboradas fichas para


cada seo da empresa, nas quais sero mencionados os res-
pectivos equipamentos e anotados dados como: freqncia de
lubrificao, quantidade de lubrifi-cantes a aplicar etc.

Tais fichas so distribudas aos operrios encarregados da exe-


cuo da lubrificao e devem ser devolvidas com as anotaes
devidas.

252
O consumo controlado, quando possvel, por equipamento. Em
geral, para mtodos de lubrificao manual (almotolia, pistola de
graxa, copos graxeiros, copos conta-gotas etc.), fica difcil o con-
trole de consumo por equipamento. Recomenda-se, nesse caso,
considerar o consumo por seo, dividi-lo pelo nmero de pontos
lubrificados, obtendo-se ento um consumo mdio por ponto de
lubrificao, que multiplicado pelo nmero de pontos a lubrificar
do equipamento, fornece o seu consumo mdio no perodo de
tempo considerado. Esse consumo deve ser dimensionado de
acordo com o porte de cada empresa.

Armazenagem e manuseio de lubrificantes

Os leos lubrificantes so embalados usualmente em tambores


de 200 litros, conforme norma do INMETRO (Instituto de Metrolo-
gia, Normalizao e Qualidade Industrial).

As graxas so comercializadas em quilograma e os tambores so


de 170 kg ou 180 kg, conforme o fabricante.

Em relao ao manuseio e armazenagem de lubrificantes, deve-


se evitar a presena de gua. Os leos contaminam-se facil-
mente com gua. A gua pode ser proveniente de chuvas ou da
umidade do ar. Areia, poeira e outras partculas estranhas tam-
bm so fatores de contaminao de leos e graxas.

Outro fator que afeta os lubrificantes, especialmente as graxas,


a temperatura muito elevada, que pode decomp-las.

Quando no houver possibilidade de armazenagem dos lubrifi-


cantes em recinto fechado e arejado, devem ser observados os
seguintes cuidados:
manter os tambores sempre deitados sobre ripas de madeira
para evitar a corroso;
nunca empilhar os tambores sobre aterros de escrias, pois estas
atacam seriamente as chapas de aos de que eles so feitos;

253
em cada extremidade de fila, os tambores devem ser firme-
mente escorados por calos de madeira. Os bujes devem fi-
car em fila horizontal;

fazer inspees peridicas para verificar se as marcas dos


tambores continuam legveis e descobrir qualquer vazamento;
se os tambores precisarem ficar na posio vertical, devem ser
cobertos por um encerado. Na falta do encerado, o recurso
coloc-los ligeiramente inclinados,com o emprego de calos de
madeira, de forma que se evite o acmulo de gua sobre qual-
quer um dos bujes.

A armazenagem em recinto fechado e arejado pode ser feita em


estantes de ferro apropriadas chamadas racks ou em estrados de
madeira chamados pallets.

O emprego de racks exige o uso de um mecanismo tipo monorail


com talha mvel para a colocao e retirada dos tambores das
estantes superiores. Para a manipulao dos pallets, necess-
ria uma empilhadeira com garfo.

254
Uma outra possibilidade dispor os tambores horizontalmente e
superpostos em at trs filas, com ripas de madeira de permeio e
calos convenientes, conforme j foi mostrado. A retirada dos
tambores feita usando-se uma rampa formada por duas tbuas
grossas colocadas em paralelo, por onde rolam cuidadosamente
os tambores.

Panos e estopas sujos de leo no devem ser deixados nesses lo-


cais, porque constituem focos de combusto, alm do fator esttico.

O almoxarifado de lubrificantes deve ficar distante de poeiras de


cimento, carvo etc., bem como de fontes de calor como fornos e
caldeiras.

O piso do almoxarifado de lubrificantes no deve soltar poeira e


nem absorver leo depois de um derrame acidental.

Pode-se retirar leo de um tambor em posio vertical utilizando


uma pequena bomba manual apropriada.

Os tambores que estiverem sendo usados devem ficar deitados


horizontalmente sobre cavaletes adequados. A retirada de leo
feita, nesse caso, por meio de torneiras apropriadas.

Geralmente adapta-se a torneira ao bujo menor. Para o caso de


leos muito viscosos, recomenda-se usar o bujo menor. O bujo
com a torneira adaptada deve ficar voltado para baixo, e uma pe-
quena lata deve ser colocada para captar um eventual goteja-
mento, conforme a figura.

Os recipientes e os funis devem ser mantidos limpos, lavados perio-


dicamente com querosene e enxugados antes de voltarem ao uso.

255
Para graxas, que em geral so em nmero reduzido e cujo consumo
muito menor que o de leos, recomenda-se o emprego de bombas
apropriadas, mantendo-se o tambor sempre bem fechado.

Acessrios de lubrificao

Os principais acessrios utilizados em lubrificao so os seguintes:

Talha: serve para mover os Empilhadeira: utilizada na Tanque: utilizado para a limpe-
tambores de lubrificantes e estocagem dos tambores. za do equipamento de lubrifica-
pode ser manual ou eltrica. o.

Misturador: aplicado para Torneira: utilizada para retirar Equipamento de retirada de


misturar leo solvel com gua. leo do tambor e aplicada nos leo: so, normalmente, bombas
orifcios dos bujes de enchi- manuais, que so instaladas no
mento. bujo do tambor.

Equipamento para retirada de Enchedores de pistola de gra- Pistolas portteis para graxa:
graxa: a graxa, devido a sua con- xa: so teis para evitar conta- so usadas para lubrificao de
sistncia, exige a remoo da tampa minaes, podendo ser manuais grupos de equipamentos e podem
e instalao de um equipamento es- ou a ar comprimido. ser a ar comprimido ou eltricas.
pecial base de ar comprimido, que
a mantm comprimida contra a base
do tambor mediante uma chapa.

256
Carrinhos de lubrificao: por Lubrificadores de fusos tx-
causa da necessidade de se teis: so aparelhos utilizados
aplicar diferentes tipos de lubrifi- para retirar o leo usado, limpar o
cantes a vrios equipamentos e recipiente e aplicar leo novo.
em locais distantes, usam-se car-
rinhos de lubrificantes.

O lubrificador

O homem-chave de toda a lubrificao o lubrificador. De nada adi-


antam planos de lubrificao perfeitos, programas sofisticados e con-
troles informatizados, se os homens que executam os servios no
estiverem devidamente capacitados e habilitados para a funo.

Um bom lubrificador deve ter conhecimentos e habilidades que lhe


permitam discernir entre o que correto e o que errado em lubri-
ficao. O bom lubrificador dever saber:
a forma certa de lubrificar um equipamento;
quais lubrificantes so utilizados na empresa;
quais os efeitos nocivos da mistura de lubrificantes;
quais os equipamentos de lubrificao devem ser utilizados;
quais as conseqncias de uma contaminao;
evitar a contaminao;
quais procedimentos seguir para a retirada de amostras;
como estocar, manusear e armazenar lubrificantes;
qual a relao entre lubrificao e segurana pessoal;
quais as conseqncias de uma m lubrificao;
quais as funes e principais caractersticas dos lubrificantes;
quais os impactos dos lubrificantes no meio ambiente;
o que so sistemas de lubrificao;
como funcionam os sistemas de lubrificao;
como cuidar dos sistemas de lubrificao;
quais equipamentos devem ser lubrificados;
quais pontos de lubrificao devem receber lubrificante.

Como se pode observar, o lubrificador deve ser um profissional


gabaritado e competente.

257
Pare! Estude! Responda!

Exerccios

Assinale com X a alternativa correta.

1. Podemos considerar que uma lubrificao est correta quan-


do a mquina receber:
a) ( ) o lubrificante correto, com mdia viscosidade e baixa
fluidez;
b) ( ) o lubrificante mais aditivado, com alta fluidez e baixa
viscosidade;
c) ( ) o lubrificante correto, no volume correto e no mo-
mento adequado;
d) ( ) o lubrificante de origem parafnica com a viscosidade
ideal;
e) ( ) o lubrificante de melhor qualidade e de origem naft-
nica com alta viscosidade.

2. As falhas de lubrificao em mquinas podem provocar:


a) ( ) desgaste nos componentes afetando a vida til deles;
b) ( ) a eliminao das foras de atrito com aumento de
potncia;
c) ( ) vibraes harmnicas nos componentes, que passam
a trabalhar melhor;
d) ( ) aumento na velocidade dos componentes mveis;
e) ( ) apenas rachaduras nos cabeotes, correias e eixos.

3. Uma lubrificao organizada apresenta as seguintes vantagens:


a) ( ) aumenta o consumo de energia e diminui a vida til da mquina;
b) ( ) reduz o consumo de energia, reduz os custos, reduz o consumo
de lubrificantes e aumenta a vida til da mquina;
c) ( ) reduz o consumo de energia, reduz os custos, aumenta o consu-
mo de lubrificantes e aumenta a vida til da mquina;
d) ( ) aumenta o consumo de energia, reduz os custos, reduz o consu-
mo de lubrificantes e mantm a vida til da mquina;
e) ( ) reduz o consumo de energia, aumenta os custos, reduz o consu-
mo de lubrificantes e prolonga a vida til da mquina.

258
4. A primeira providncia a ser executada ao se instalar um programa de lu-
brificao :
a) ( ) colocar lubrificantes altamente viscosos em todos os componen-
tes de todas as mquinas;
b) ( ) ficar um ms sem lubrificar as mquinas que esto em servio e lubri-
ficar somente aquelas que esto paradas para manuteno;
c) ( ) trocar os lubrificantes de todas as mquinas que esto em servi-
o e lubrificar, somente com graxa, aquelas paradas para manu-
teno;
d) ( ) fazer um levantamento cuidadoso das mquinas para avaliar su-
as reais condies;
e) ( ) importar leos e graxas da Europa, pois no se pode confiar nos
produtos comercializados pelas empresas instaladas no Pas.

5. A estocagem e a armazenagem de leos lubrificantes exigem alguns cui-


dados. Entre esses cuidados, deve-se evitar:
a) ( ) a presena de graxas, pois elas reagem com os leos e formam
piche;
b) ( ) locais arejados, pois o ar oxida todos os leos com grande rapi-
dez;
c) ( ) locais com temperatura ao redor de 22C, que pode degradar os
leos;
d) ( ) tambores deitados ou de p, pois o ideal mant-los pendurados;
e) ( ) a presena de gua, pois esta contaminante.

Gabarito

1. c;

2. a;

3. b;

4. d;

5. e.

259
Anlise de vibraes

Um especialista em manuteno preditiva foi chamado para mo-


nitorar uma mquina em uma empresa. Ele colocou sensores em
pontos estratgicos da mquina e coletou, em um registrador, to-
dos os tipos de vibraes emitidos por ela.

Depois de algumas horas de acompanhamento, o especialista ana-


lisou os dados coletados e detectou, com base nos parmetros j
existentes, que havia uma falha em um mancal de rolamento.

Como possvel, por meio de vibraes, detectar falhas em com-


ponentes de mquinas?

Nesta aula veremos como detectar falhas de componentes de


mquinas por meio da anlise de vibraes.

Vibrao mecnica

Para compreender os fundamentos do princpio da anlise de vi-


braes, ser preciso compreender o que vibrao mecnica.
Leia atentamente o que se segue, orientado-se pela figura abai-
xo, que mostra um equipamento sujeito a vibraes.

260
Pois bem, vibrao mecnica um tipo de movimento, no qual se
considera uma massa reduzida a um ponto ou partcula submeti-
da a uma fora. A ao de uma fora sobre o ponto obriga-o a
executar um movimento vibratrio.

No detalhe da figura anterior, o ponto P, quando em repouso ou


no estimulado pela fora, localiza-se sobre o eixo x. Sendo esti-
mulado por uma fora, ele se mover na direo do eixo y, entre
duas posies limites, eqidistantes de x, percorrendo a distncia
2D, isto , o ponto P realiza um movimento oscilatrio sobre o
eixo x.

Para que o movimento oscilatrio do ponto P se constitua numa


vibrao, ele dever percorrer a trajetria 2 D, denominada tra-
jetria completa ou ciclo, conhecida pelo nome de perodo de
oscilao.

Com base no detalhe da ilustrao, podemos definir um deslo-


camento do ponto P no espao. Esse deslocamento pode ser
medido pelo grau de distanciamento do ponto P em relao sua
posio de repouso sobre o eixo x. O deslocamento do ponto P
implica a existncia de uma velocidade que poder ser varivel.
Se a velocidade for varivel, existir uma certa acelerao no
movimento.

Deslocamento
De acordo com o detalhe mostrado na ilustrao, podemos definir
o deslocamento como a medida do grau de distanciamento ins-
tantneo que experimenta o ponto P no espao, em relao sua
posio de repouso sobre o eixo x. O ponto P alcana seu valor
mximo D, de um e do outro lado do eixo x. Esse valor mximo
de deslocamento chamado de amplitude de deslocamento,
sendo medida em micrmetro (m). Ateno: 1m = 0,001mm =
10-3 mm

Por outro lado, o ponto P realiza uma trajetria completa em um


ciclo, denominado perodo de movimento, porm no usual se
falar em perodo e sim em freqncia de vibrao.

261
Freqncia a quantidade de vezes, por unidade de tempo, em
que um fenmeno se repete. No caso do ponto P, a freqncia
a quantidade de ciclos que ela realiza na unidade de tempo. No
Sistema Internacional de Unidades (SI), a unidade de freqncia
recebe o nome de hertz (Hz), que equivale a um ciclo por segundo.

Na literatura mecnica comum encontrarmos rotaes por mi-


nuto (rpm) e ciclos por minuto (cpm) como unidades de freqn-
cia. Essas unidades podem ser aceitas, considerando-se que o
movimento de rotao do eixo a causa, em ltima instncia, da
existncia de vibraes em uma mquina, e aceitar que quando o
eixo completa uma rotao, o ponto P descrever um nmero in-
teiro de trajetrias completas ou ciclos.

Velocidade
O ponto P tem sua velocidade nula nas posies da amplitude
mxima de deslocamento e velocidade mxima quando passa
pelo eixo x, que a posio intermediria de sua trajetria. No SI,
a unidade de velocidade metros/segundo (m/s). No caso parti-
cular do ponto P, a velocidade expressa em mm/s.

Acelerao
Como a velocidade do ponto P varia no decorrer do tempo, fica
definida uma certa acelerao para ele.

A variao mxima da velocidade alcanada pelo ponto P em


um dos pontos extremos de sua trajetria, isto , ao chegar sua
elongao mxima D. Nessas posies extremas, a velocidade
no somente muda de valor absoluto, como tambm de sentido,
j que neste ponto ocorre inverso do movimento.

A acelerao do ponto P ser nula sobre o eixo x, pois sobre ele


o ponto P estar com velocidade mxima.

Resumindo, o movimento vibratrio fica definido pelas seguintes


grandezas: deslocamento, velocidade, acelerao, amplitude e
freqncia.

262
Possibilidades da anlise de vibraes

Por meio da medio e anlise das vibraes existentes numa


mquina em operao, possvel detectar com antecipao a
presena de falhas que podem comprometer a continuidade do
servio, ou mesmo colocar em risco sua integridade fsica ou a
segurana do pessoal da rea.

A aplicao do sistema de anlise de vibraes permite detectar


e acompanhar o desenvolvimento de falhas nos componentes
das mquinas. Por exemplo, pela anlise de vibraes consta-
tam-se as seguintes falhas:
rolamentos deteriorados;
engrenagens defeituosas;
acoplamentos desalinhados;
rotores desbalanceados;
vnculos desajustados;
eixos deformados;
lubrificao deficiente;
folgas excessivas em buchas;
falta de rigidez;
problemas aerodinmicos ou hidrulicos;
cavitao;
desbalanceamento de rotores de motores eltricos.

O registro das vibraes das estruturas efetuado por meio de


sensores ou captadores colocados em pontos estratgicos das
mquinas. Esses sensores transformam a energia mecnica de
vibrao em sinais eltricos. Esses sinais eltricos so, a seguir,
encaminhados para os aparelhos registradores de vibraes ou
para os aparelhos analisadores de vibraes.

Os dados armazenados nos registradores e nos analisadores


so, em seguida, interpretados por especialistas, e desse modo
obtm-se uma verdadeira radiografia dos componentes de uma
mquina, seja ela nova ou velha.

A anlise das vibraes tambm permite, por meio de comparao,


identificar o aparecimento de esforos dinmicos novos, consecuti-
vos a uma degradao em processo de desenvolvimento.

263
Os nveis de vibraes de uma mquina podem ser representa-
dos de vrias maneiras, porm a maneira mais usual de repre-
sentao a espectral ou freqencial, em que a amplitude da vi-
brao dada de acordo com a freqncia.

Graficamente temos:

No ponto A0 temos a amplitude de uma certa vibrao, e no


ponto A1 a amplitude de uma outra vibrao. Desse modo, em
um espectro todos os componentes de um nvel vibratrio so re-
presentados sob a forma de picos que nos permitem seguir, indi-
vidualmente, a variao da amplitude de cada vibrao e discri-
minar, sem mascaramentos, os defeitos em desenvolvimento nos
componentes das mquinas.

A figura a seguir mostra um grfico real de uma anlise espectral.


Esse grfico foi gerado por um analisador de vibraes completo.

264
Anlise espectral das principais anomalias

As anomalias espectrais podem ser classificadas em trs catego-


rias:

Picos que aparecem nas freqncias mltiplas ou como ml-


tiplos da velocidade desenvolvida pelo rotor
Dentro dessa categoria, os picos so causados pelos seguintes
fenmenos:
desbalanceamento de componentes mecnicos;
desalinhamento;
mau ajuste mecnico;
avarias nas engrenagens;
turbilhonamento da pelcula de leo;
excitao hidrodinmica;
mau estado da correia de transmisso.

O fenmeno do desbalanceamento a causa mais comum das


vibraes, sendo caracterizado por uma forte vibrao radial que
apresenta a mesma freqncia de rotao do rotor.

O desalinhamento tambm bastante comum em mquinas e


provoca vibraes na mesma freqncia de rotao do rotor, ou
em freqncias mltiplas, notadamente no caso de dentes aco-
plados.

Quando se tem um mau ajuste mecnico de um mancal, por


exemplo, ou quando ocorre a possibilidade de um movimento
parcial dele, no plano radial surge uma vibrao numa freqncia
duas vezes maior que a velocidade de rotao do eixo. Essa vi-
brao aparece por causa do efeito de desbalanceamento inicial
e pode adquirir uma grande amplitude em funo do desgaste do
mancal.

No caso de engrenamento entre uma coroa e um pinho, por


exemplo, ocorrer sempre um choque entre os dentes das en-
grenagens. Isto gera uma vibrao no conjunto, cuja freqncia
igual velocidade de rotao do pinho multiplicado pelo seu
nmero de dentes.

265
O mau estado de uma correia em V provoca variao de largura,
sua deformao etc., e como conseqncia faz surgir variaes de
tenso que, por sua vez, criam vibraes de freqncia iguais quela
da rotao da correia. Se as polias no estiverem bem alinhadas,
haver um grande componente axial nessa vibrao.

Picos que aparecem em velocidades independentes da velo-


cidade desenvolvida pelo rotor
Os principais fenmenos que podem criar picos com freqncias
no relacionadas freqncia do rotor so causados pelos se-
guintes fatores:

Vibrao de mquinas vizinhas O solo, bem como o apoio de


alvenaria que fixa a mquina, pode transmitir vibrao de uma
mquina para outra.

Vibraes de origem eltrica As vibraes das partes metli-


cas do estator e do rotor, sob excitao do campo eletromagnti-
co, produzem picos com freqncias iguais s daquele rotor. O
aumento dos picos pode ser um indcio de degradao do motor;
por exemplo, diferenas no campo magntico do indutor devido
ao nmero desigual de espiras no enrolamento do motor.

Ressonncia da estrutura ou eixos Cada componente da


mquina possui uma freqncia prpria de ressonncia. Se uma
excitao qualquer tiver uma freqncia similar quela de resso-
nncia de um dado componente, um pico aparecer no espectro.

As mquinas so sempre projetadas para que tais freqncias de


ressonncia no se verifiquem em regime normal de funcionamento,
aceitando-se o seu aparecimento somente em regimes transitrios.

Densidade espectral proveniente de componentes aleatrios


da vibrao
Os principais fenmenos que provocam modificaes nos com-
ponentes aleatrios do espectro so os seguintes:

Cavitao Esse fenmeno hidrodinmico induz vibraes ale-


atrias e necessrio reconhec-las de modo que se possa eli-

266
min-las, modificando-se as caractersticas de aspirao da bom-
ba. A cavitao pode ser tambm identificada pelo rudo caracte-
rstico que produz.

Escamao dos rolamentos A escamao de uma pista do


rolamento provoca choques e uma ressonncia do mancal que
fcil de identificar com um aparelho de medida de ondas de cho-
que.

Na anlise espectral, esse fenmeno aparece nas altas freqn-


cias, para uma densidade espectral que aumenta medida que
os rolamentos deterioram.

Se a avaria no rolamento fosse em um ponto apenas, seria pos-


svel ver um pico de freqncia ligada velocidade do rotor e s
dimenses do rolamento (dimetro das pistas interiores e exterio-
res, nmero de rolamentos etc.), porm isto muito raro. Na ver-
dade, um nico ponto deteriorado promove a propagao da de-
teriorao sobre toda a superfcie da pista e sobre outras peas
do rolamento, criando, assim, uma vibrao do tipo aleatria.

Atrito O atrito gera vibraes de freqncia quase sempre ele-


vada. O estado das superfcies e a natureza dos materiais em
contato tm influncia sobre a intensidade e a freqncia das vi-
braes assim criadas. Parmetros deste tipo so freqente-
mente espordicos, difceis de analisar e de vigiar.

A tabela a seguir resume as principais anomalias ligadas s vi-


braes.

Vibrao
Causa Observaes
Freqncia Direo
Turbilho de leo De 0,42 a 0,48 x FR Radial Unicamente sobre mancais lisos hidrodinmicos
FR = Freqncia de com grande velocidade.
rotao
Desbalanceamento 1 x FR Radial Radial Intensidade proporcional velocidade de rotao
Defeito de fixao 1, 2, 3, 4 x FR Radial
Defeito de 2 x FR Axial vibrao axial em geral mais importante, se o
alinhamento e radial defeito de alinhamento contm um desvio angu-
lar.

267
Excitao eltrica 1, 2, 3, 4 x 60Hz Axial Desaparece ao se interromper a energia eltri-
e radial ca.
Velocidade crtica Freqncia crtica Radial Aparece em regime transitrio e desaparece em
de rotao do motor seguida.
Correia em mau 1, 2, 3, 4 x FR Radial
estado
Engrenagens Freqncia de Radial Banda lateral em torno da freqncia de engre-
defeituosas Engrenamento = F + axial namento.
F = n de dentes x FR
rvore
Pinho F FR pinho Radial Bandas laterais em torno da freqncia de en-
(falsa volta) + axial grenamento devido s falsas voltas.
Excitao Freqncia de Radial
hidrodinmica passagem das ps e axial
Deteriorao do Altas freqncias Radial Ondas de choque causadas por escamaes.
rolamento e axial

Sensores ou captadores

Existem trs tipos de sensores, baseados em trs diferentes sis-


temas de transduo mecnico-eltricos:
sensores eletrodinmicos: detectam vibraes absolutas de
freqncias superiores a 3 Hz (180 cpm).

sensores piezoeltricos: detectam vibraes absolutas de


freqncias superiores a 1 Hz (60 cpm).

268
sensores indutivos (sem contato ou de proximidade): detec-
tam vibraes relativas desde 0 Hz, podendo ser utilizados
tanto para medir deslocamentos estticos quanto dinmicos.

Registradores

Medem a amplitude das vibraes, permitindo avaliar a sua mag-


nitude. Medem, tambm, a sua freqncia, possibilitando identifi-
car a fonte causadora das vibraes.

Os registradores podem ser analgicos ou digitais, e estes lti-


mos tendem a ocupar todo o espao dos primeiros.

Analisadores

Existem vrios tipos e, entre eles, destacam-se: analisadores de


medio global; analisadores com filtros conciliadores (fornecem
medidas filtradas para uma gama de freqncia escolhida, sendo
que existem os filtros de porcentagem constante e os de largura

269
da banda espectral constante) e os analisadores do espectro em
tempo real.

Os analisadores de espectro e os softwares associados a eles,


com a presena de um computador, permitem efetuar:
o zoom, que uma funo que possibilita a ampliao de ban-
das de freqncia;
a diferenciao e integrao de dados;
a comparao de espectros;
a comparao de espectros com correo da velocidade de
rotao.

270
Exerccios

Assinale X na alternativa correta.

1. A amplitude do deslocamento de um ponto de uma estrutura


de mquina em vibrao medida em:
a) ( ) micrometro;
b) ( ) femtometro;
c) ( ) attometro;
d) ( ) zeptometro;
e) ( ) yoctometro.

2. Uma unidade usual de freqncia vibracional o:


a) ( ) milmetro por segundo;
b) ( ) ciclo por minuto;
c) ( ) minuto por minuto;
d) ( ) segundo por segundo;
e) ( ) decmetro por hora.

3. O movimento vibratrio no determinado apenas pela se-


guinte grandeza:
a) ( ) deslocamento;
b) ( ) velocidade;
c) ( ) acelerao;
d) ( ) freqncia;
e) ( ) trabalho.

4. Por meio de uma anlise de vibraes possvel constatar a


presena de falhas:
a) ( ) na viscosidade de um lubrificante;
b) ( ) na intensidade da fora de atrito;
c) ( ) em mancais de deslizamento e rolamento;
d) ( ) na tomada do motor da mquina;
e) ( ) na natureza qumica dos barramentos.

Gabarito
1. a 2. b 3. e 4. c

271
Aplicaes da manuteno

At agora vimos os conceitos de manuteno e as aplicaes das


suas diversas modalidades. Estudamos tambm os procedimen-
tos de manuteno para vrios tipos de elementos mecnicos,
bem como mtodos de coleta e anlise de dados referentes a lu-
brificantes e vibraes.

Nesta aula veremos como se processa a manuteno em outros


segmentos de produo e servios, com o objetivo de mostrar a
importncia desta prtica.

Manuteno na indstria txtil

A indstria txtil considerada uma das mais antigas do mundo,


pois ela se dedica a satisfazer uma das necessidades bsicas
dos seres humanos, ou seja, a de se vestir.

O ramo txtil evoluiu graas ao aperfeioamento das tcnicas


manufatureiras preexistentes e descoberta de novas tcnicas.
As primeiras mquinas de tear eram extremamente simples e
acionadas manualmente. Hoje, so empregadas mquinas auto-
matizadas que fabricam tecidos a partir de fios provenientes de
fibras naturais e sintticas.

272
As fibras naturais utilizadas como matria-prima pela indstria
txtil so, em sua maioria, de origem vegetal: juta, rami, linho, si-
sal, algodo. De origem animal temos a l e a seda. De origem
sinttica, proveniente da indstria petroqumica, podemos citar o
nilon, o raiom e o polister, dentre as dezenas de fibras utiliza-
das na confeco de tecidos.

A indstria txtil teve grande influncia na Histria, pois alavan-


cou a Revoluo Industrial no sculo XIX quando passou a utilizar
a mquina a vapor para mover os teares ingleses.

No atual contexto econmico, a indstria txtil continua em evolu-


o e se destacando pela capacidade de investimentos e de ab-
soro de mo-de-obra.

A manuteno das mquinas txteis sempre problemtica, pois


elas apresentam caractersticas construtivas completamente dife-
rentes uma das outras. Mesmo assim, a manuteno necessria.

Como j foi estudado, so dois os objetivos da manuteno: ga-


rantir a qualidade dos produtos confeccionados pelas mquinas e
prolongar a vida til delas. Esses dois objetivos podem ser alcan-
ados se o servio de manuteno melhorar a capacidade dos
equipamentos em uso na produo.

A melhoria dever ter custos reduzidos e compatveis com as


metas de produo e despesas estabelecidas no plano global de
atuao de cada empresa.

Nos diversos setores da indstria txtil, a manuteno das m-


quinas e equipamentos feita em termos de manuteno correti-
va, preventiva e preditiva, e as mais modernas fazem trabalhos
de manuteno pr-ativa, que ser comentada logo mais.

Relembrando, a manuteno corretiva aquela que executa in-


tervenes urgentes quando ocorre uma parada imprevista de
uma mquina por motivo de quebra ou defeito no material que

273
ela produz. O mecnico de manuteno ou uma equipe de ma-
nuteno vai at a mquina verificar a situao e determina o que
deve ser feito de acordo com os recursos disponveis: peas de
reposio e pessoal.

s vezes melhor deixar a mquina parar por quebra do que pa-


r-la para uma manuteno preventiva. Esse procedimento, apa-
rentemente errneo, justifica-se pela simples razo de que tirar
uma mquina da produo onera todos os custos de fabricao.
Em sntese, a manuteno corretiva dever continuar existindo.

Um ditado popular diz que prevenir melhor do que remediar.


Esse ditado aplica-se a um outro tipo de manuteno conhecida
pelo nome de preventiva. A manuteno preventiva bastante
empregada na indstria txtil, pois assegura o funcionamento
constante das mquinas e a obteno de produtos com qualidade.

A manuteno preventiva requer um planejamento criterioso, em


que todos dados das mquinas so registrados e controlados. De
acordo com os dados, so feitas paradas programadas para in-
terveno do pessoal da manuteno.

Como j foi estudado, durante a execuo da manuteno pre-


ventiva, peas que vo se quebrar por fadiga ou por esgotamento
da vida til so trocadas. Os lubrificantes tambm so trocados.
Salientemos que muitos componentes mecnicos de mquinas
txteis devem ser lubrificados diariamente.

Outro tipo de manuteno utilizado em indstrias txteis a pre-


ditiva. A manuteno preditiva, como foi visto, baseia-se na mo-
nitorao de componentes mecnicos em funcionamento. Os da-
dos coletados so analisados e vo informar qual o nvel de des-
gaste que um dado componente est apresentando. Identificados
o componente e o tipo de desgaste, possvel substituir o com-
ponente por outro antes que danos maiores apaream, fazendo a
mquina parar.

274
Por exemplo, vlvulas de sistemas pressurizados de mquinas
que atuam na fabricao de fios sintticos so monitoradas.

Na indstria txtil, a presena da manuteno pr-ativa tambm


uma realidade. Esse tipo de manuteno visa analisar as causas
dos defeitos com a finalidade de desenvolver sistemas e meca-
nismos onde eles no mais apaream. Assim, aumenta-se a vida
til dos equipamentos e diminui-se a possibilidade de quebras,
com aumento da produo.

Apesar da grande variedade de mquinas existentes na indstria


txtil, seus elementos mecnicos so conhecidos dos mecnicos
de manuteno. Nas mquinas txteis h rolamentos, eixos, re-
tentores, correntes, polias, engrenagens, barramentos etc.

Assim, no h defeito que no possa ser resolvido, desde que o


mecnico de manuteno seja treinado e especializado para tra-
balhar com mquinas txteis. Sendo capacitado e tendo experin-
cia, o homem da manuteno saber resolver os problemas das
mquinas txteis e regul-las com preciso, deixando-as aptas
para desempenhar suas funes: produo mxima e com quali-
dade.

Manuteno em aeronaves

A manuteno das aeronaves baseada em planejamento, sen-


do 80% preventiva e preditiva e 20% corretiva.

275
A manuteno corretiva utilizada essencialmente nos sistemas
eletrnicos e instrumentais da aeronave, pois eles existem em
duplicata.

Dois aspectos so primordiais na aviao: segurana e disponibi-


lidade.

A duplicidade de sistemas melhorou a disponibilidade das aero-


naves nos dias atuais, isto , diminuiu o tempo de parada, princi-
palmente nos itens que envolvem segurana, excetuando-se al-
gumas partes como os trens de pouso.

Com o aumento da disponibilidade, as aeronaves ficam mais


tempo em operao e os lucros das empresas areas crescem.

Os planos bsicos de manuteno das aeronaves so previa-


mente determinados pelos fabricantes, incluindo a poca de ins-
peo e a vida til dos equipamentos. Os planos de manuteno
devem ser aprovados pelo DAC (Departamento de Aviao Civil),
um rgo governamental que fiscaliza as companhias areas.

A manuteno de uma aeronave, sempre que possvel, feita


com os componentes instalados ou na poca da manuteno ge-
ral, quando podem ser retirados, caso seja necessrio.

Todos os componentes e equipamentos (trem de pouso, turbina a


jato, hlice e outros) tm um tempo de vida til garantido pelo fa-
bricante.

276
O prprio avio tambm tem uma vida til definida e garantida
pelo fabricante. Ultrapassado esse tempo, o fabricante no mais
se responsabiliza pela eficincia e segurana da aeronave. Por
exemplo, um avio de tamanho mdio, com duas turbinas, deve
ser descartado aps 90 mil horas de vo.

Qualificao do mecnico de aviao

Para uma pessoa se tornar um mecnico de aviao, ela dever


satisfazer os seguintes pr-requisitos:
ter certificado de concluso de Curso Tcnico em Mecnica ou
Eletromecnica;
ter freqentado um curso especfico para manuteno de ae-
ronaves;
ter prestado exame no DAC.

Se a pessoa for aprovada no exame realizado pelo DAC, recebe-


r uma autorizao e um nmero de registro profissional e estar
habilitada a executar trabalhos de manuteno de aeronaves.

Nveis de manuteno em aeronaves

A manuteno de aeronaves realizada em trs nveis distintos,


que recebem os seguintes nomes: manuteno diria, manuten-
o em trnsito e manuteno checks.

277
Manuteno em trnsito
A manuteno em trnsito feita toda vez que uma aeronave
chega a um aeroporto. Consiste em uma inspeo visual a cargo
do mecnico e do piloto. De posse de uma lista de itens (cheklist)
a serem obrigatoriamente inspecionados, o mecnico e o piloto
examinam vrias partes da aeronave, como os flaps, o trem de
pouso e os instrumentos.

Manuteno diria
A manuteno diria da aeronave mais detalhada, sendo reali-
zada uma vez ao dia. Essa manuteno feita pelo mecnico de
manuteno que, alm de repetir todas as inspees efetuadas
durante o trnsito, testa todos os sistemas operacionais da aero-
nave. Nessa manuteno diria faz-se uma vistoria geral de todas
as partes crticas da aeronave, tais como fuselagem, sistema de
freios das rodas, sistema de pressurizao etc.

Os testes feitos no sistema operacional visam garantir a disponi-


bilidade da aeronave, evitando assim o surgimento de algum pro-
blema que venha a ser detectado pela manuteno em trnsito.
Se houver algum problema detectado pela manuteno em trn-
sito, a aeronave s poder levantar vo depois que ele for sana-
do.

278
Manuteno checks
Esse tipo de manuteno feito escalonadamente, de acordo
com as horas de vo da aeronave. Por exemplo: a manuteno
checks de um avio mdio de duas turbinas feita escalonada-
mente quando ele atingir as seguintes horas de vo: 250 horas,
mil horas, 3 mil horas e 12 mil horas.

Essas manutenes so realizadas para garantir o bom funcio-


namento da aeronave, tanto em segurana quanto em disponibi-
lidade.

Os checks mais comuns em aeronaves so em nmero de quatro


e recebem os seguintes nomes: check A (alfa), check B (beta),
check C (charle) e check D (delta).

Check A (alfa): uma manuteno que envolve uma inspeo


generalizada da aeronave. Vrios pontos so lubrificados e al-
guns sistemas operacionais, como o sistema de flaps, so ve-
rificados. O check A (alfa) realizado em geral a cada 250 ho-
ras de vo.

Check B (beta): nesse check, repete-se tudo o que foi feito no


check A (alfa) e acrescentam-se outras tarefas. A diferena
entre um check A (alfa) e um check B (beta) a quantidade de
itens a serem inspecionados e reparados, quando necessrio.

279
O check B (beta) realizado em geral a cada mil horas de vo.
Podemos comparar essa checagem com aquela que fazemos
em nosso automvel para verificar se a seta do painel, indica-
dora das manobras direita ou esquerda, est funcionando
ou se existe algum fusvel queimado.

Check C (charle): esse check incorpora os checks anteriores,


e a diferena entre o check C (charle) e os anteriores que
nele so feitas algumas desmontagens, mas nenhuma inspe-
o na estrutura do avio. O check C (charle) feito em geral a
cada 3 mil horas hora de vo.

Check D (delta): nesse check a aeronave desmontada e ins-


pecionada integralmente, incorporando-se todos os passos do
check C (charle). Cada pea submetida a rigorosos testes

280
de laboratrio. Nesses testes so feitos exames das estruturas
com:
lquido penetrante (LP);
raios X;
ultra-som;
raios gama.

Todos esses exames so feitos para detectar possveis proble-


mas de estrutura e nveis de fadiga de componentes crticos.
Alm disso, a pintura da aeronave, depois de novamente monta-
da, totalmente refeita.

Ao trmino do check D (delta), a aeronave encontra-se pratica-


mente nova, como se tivesse sado da fbrica. A partir da, reco-
mea-se novamente todo o ciclo de manuteno.

A diferena entre o chek D (delta) e o check C (charle) que no


D realiza-se uma manuteno e inspeo estrutural bem mais
profunda e generalizada. O check D (delta) feito em geral a
cada 12 mil horas de vo.

281
Concluso

A manuteno, mesmo passando despercebida pela maioria das


pessoas, uma operao de fundamental importncia para que
tanto os produtos quanto os servios venham a ser executados
com qualidade, segurana, lucratividade etc.

Dentre outros fatores que contribuem para diminuir o custo de


produtos e servios, encontra-se um elaborado servio de manu-
teno.

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