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ESTUDO SOBRE PROCESSOS DE ARMAZENAGEM


DE GROS UM ESTUDO DE CASO - REGIO DE
FRANCISCO BELTRO - PR

STUDY ON PROCESS OF GRAIN STORAGE - A CASE


STUDY - REGION FRANCISCO BELTRO - PR

Humberto Giovine1
Divair Christ2

RESUMO: A agricultura comercial ou ABSTRACT: Commercial agriculture


agronegcio vem crescendo conside- or agribusiness is growing considera-
ravelmente nos pases emergentes, em bly in emerging countries, especially
especial no Brasil. Todavia problemas in Brazil. However, problems with the
com a falta de uma infra-estrutura efi- lack of an efficient infrastructure (roads,
ciente (rodovias, ferrovias, portos, hidro- railways, ports, waterways, intermodal
vias, terminais intermodais) somados terminals) added to the inefficiency and
ineficincia logstica e a pouca aplicao poor logistics application of modern
das modernas tcnicas de armazenagem methods of storage cause grains such
faz com que principalmente gros como as soybeans, corn and wheat to lose
soja, milho, trigo percam qualidade e vo- quality and volume, thus reducing the
lume, reduzindo assim a competitividade competitiveness of this important sec-
deste importante setor da economia. tor of the economy. This article aims to
Este artigo tem por objetivo pesquisar investigate the storage and distribution
os processos de armazenagem e distri- processes of soybean at COASUL
buio da soja na regio de Francisco Company, located in the region of Bel-
Beltro, Sudoeste do Paran atravs da tro Francisco, southwest of Paran,
empresa COASUL, estudando formas de as well as to study ways to improve
aperfeio-los para o aumento de sua them to increase the competitiveness
competitividade. of the sector.

Palavras-chave: agronegcio, processo Key-words: agribusiness, the storage


de armazenagem, distribuio de gros. process, distribution of grain.

Sumrio: 1 Introduo - 2 Reviso bibliogrfica 2.1 Logstica - 2.2 Gesto de


armazenagem - 2.3 O Armazenamento de gros no Brasil e sua expedio - 2.4
Gesto de transportes - 2.5 Distribuio fsica de gros - 3 Material e mtodos - 4
Resultados e discusses - 4.1 Deteco dos problemas e deficincias - 4.2 Solues
propostas - 5 Consideraes finais - 6 Referncias.

1
UNIOESTE, campus de Francisco Beltro Professor Assistente Msc..- CCSA, GEMEO - Grupo Multidisci-
plinar em Estudos Organizacionais humberto@unioeste.br.
2
UNIOESTE, campus de Cascavel Professor Adjunto Dr. CCET christ@unioeste.br.
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1 INTRODUO

Este artigo estuda a armazenagem e distribuio da soja na regio de Fran-


cisco Beltro-PR pela empresa COASUL em seus aspectos logsticos e tcnicos, e
analisa proposies para a melhoria desses processos, com o objetivo de contribuir
na maior eficincia deste setor to importante na economia brasileira.
A agricultura sempre teve um papel importante nas economias da maioria
dos pases do mundo, acentuado pela globalizao econmica e a liberalizao dos
mercados. No Brasil o setor agrcola vem apresentando forte crescimento nas ltimas
dcadas, em virtude principalmente das novas tcnicas no campo e tambm da mo-
dernizao de mquinas e equipamentos.
Segundo o IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica) a produo
agrcola em 2009 totalizou 133,8 mi de toneladas, com previso de 145,2 mi de tone-
ladas em 2010, sendo que o segmento gros representa mais de 90% deste total, com
destaque a para a soja e o milho como mostra o grfico abaixo:

150000

120000

90000

60000

30000

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Figura 01 Quantidade produzida de gros no Brasil.


Fonte: Boletim Regional do Banco Central do Brasil 2010

A importncia deste setor no crescimento econmico se verifica pela sua


participao no PIB que em 2009 atingiu cerca de 23% conforme dados da CNA
(Confederao Nacional da Agricultura e Pecuria), alm de ser responsvel por
40% das exportaes brasileiras.
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O Paran o segundo maior produtor de soja do pas com 9,510 mi de tone-


ladas produzidas em 2009 (CONAB), porm, apesar do alto volume, vrios problemas
dificultam sua distribuio e comercializao, dentre os principais destacam-se a
armazenagem e o transporte.
A falta de capacidade nos silos compatvel com a alta nas safras e em nmero
insuficientes prejudicam e at inviabilizam o armazenamento de toda a produo,
causando prejuzos considerveis tanto aos produtores como para a economia do
Paran e do pas.
Por outro lado, as inmeras e conhecidas falhas na infra-estrutura de transpor-
tes, como estradas mal conservadas, reduzida rede ferroviria e em bom funcionamento,
alm de raras opes por hidrovias provocam excessiva demora na distribuio da
soja aos pontos de destino e aumentam o custo do transporte.

2 REVISO BIBLIOGRFICA

2.1 Logstica

As atividades logsticas existem desde os tempos imemoriais e cresceu com


as necessidades da humanidade na busca pelo melhor bem estar de vida. Dos silos
para armazenagem do trigo no antigo Egito at a construo de pontes que facilitavam
o transporte, utilizou-se a logstica a fim de obter-se os resultados esperados.
Todavia somente aps a revoluo industrial e principalmente a partir da se-
gunda guerra mundial foi que surgiram os primeiros estudos e teorias sobre o assunto,
tornando-se assim uma nova cincia.
Vrios fatores contriburam para o crescimento da logstica, o primeiro deles
de acordo com Ballou (2001) foram as alteraes das condies dos padres e atitudes
dos consumidores. Outros fatores apontados pelo autor so a presso pelo controle
dos custos nas indstrias; e as novas tecnologias de informao que aumentaram os
problemas logsticos e sua complexidade.
A CLM (Council of Logstics Management) considera a logstica como um
processo e a define como o processo de planejamento, implementao e controle do
fluxo eficiente e economicamente eficaz de matrias-primas, estoques em processo,
produtos acabados e informaes relativas, desde o ponto de origem, at o ponto de
consumo, com o propsito de atender s exigncias dos clientes.
A gerao de valor atravs da logstica uma grande preocupao nas em-
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presas atualmente, que vem nos servios logsticos a melhor forma de dar respostas
rpidas, flexveis e confiveis aos clientes, que para isso, segundo Bowersox (2006) a
empresa deve combinar competncia operacional com comprometimento, em relao
s expectativas e necessidades especialmente dos clientes-chave. A figura abaixo
mostra um fluxo logstico:

Figura 02 Demonstrao de um fluxo logstico.


Fonte: CEL/COPPEAD (2010)

Portanto pode-se afirmar que a logstica assume cada vez mais uma importncia
vital para as empresas e os negcios, tornando-se um fator estratgico em todos os elos
da cadeia de suprimentos no atendimento eficaz das necessidades dos clientes, e na
contribuio para a maior competitividade das empresas.

2.2 Gesto de armazenagem

A armazenagem uma das atividades mais antigas e importantes da humanida-


de. Mas somente h algumas dcadas esta funo passou a ter papel preponderante nas
empresas, que juntamente com o desenvolvimento da logstica usada como estratgia
para atingir uma vantagem competitiva no mercado.
Por definio de Moura (1997), armazenagem a atividade de estocagem
ordenada e a distribuio de produtos nos seus locais de fabricao ou nos locais
destinados a esse fim pelos produtores, ou por meio de um processo de distribuio.
Com a evoluo dos negcios e da tecnologia que resultou na considervel
melhora da qualidade dos bens e servios, aumentaram tambm as razes para
a estocagem e armazenagem de produtos, dentre as quais quatro so citadas por
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Ballou (2004): reduo de custos de transportes e de produo; coordenao da


oferta-demanda; auxlio no processo de produo; ajuda no processo de marketing.
A armazenagem passa por profundas mudanas que se refletem na adoo
de novos sistemas de informao aplicados gesto de armazenagem, em sistemas
automticos de movimentao e separao de produtos e at na reviso do concei-
to do armazm com uma instalao com a principal finalidade de estocar produtos
(FLEURY 2000).
Essas mudanas foram determinadas, segundo Figueiredo (2004), por fatores
como just-in-time, resposta rpida, exigncias de qualidade, reduo de desperdcio,
servio ao cliente, que so a conseqncia do aumento das necessidades e desejos
dos clientes.
Dentro do conceito de logstica integrada a armazenagem tem um papel
fundamental e estratgico, pois auxilia no controle do tempo e do volume de insumos/
produtos a ser distribudo, integrando as reas da cadeia logstica com o cliente con-
forme a sua necessidade como mostra a figura abaixo:
Armazenagem e o conceito de logstica integrada

Figura 3: Modelo de cadeia logstica integrada.


Fonte: CEL/COPPEAD (2004)

A participao da armazenagem nas estratgias logsticas e empresariais


aumenta constantemente transformando-a numa das funes essenciais para um
fluxo eficiente da cadeia de suprimentos, e na integrao do sistema suprimento-
-produo-distribuio de produtos.

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2.3 O armazenamento de gros no Brasil e sua expedio

Com os novos conceitos de globalizao e os modernos sistemas mercado-


lgicos, cada vez mais dinmicos, exigem que os processos produtivos tornem-se
competitivos em termos de qualidade dos produtos e preo final de mercado que
precisa cobrir todos os custos de produo e garantir remunerao, com margem de
lucro, aos participantes da cadeia produtiva, desde a produo at a comercializao
dos produtos finais, in natura ou industrializados, em nvel de consumidor. Segundo
Perobelli e Haddad (2006) a maior insero da economia brasileira no contexto
internacional est centrada na necessidade de um aumento da competitividade, de
uma diminuio de custos e da reestruturao produtiva.
Para estabelecer o preo final do produto, a grande maioria dos sistemas
produtivos utilizava acrescer aos custos de produo, as suas margens de lucro de-
sejadas. Hoje, o preo final dos produtos estipulado pelo mercado, em funo das
relaes entre oferta e demanda. Portanto quando se deseja aumentar as margens
de lucro de um sistema produtivo, o principal aspecto a ser trabalhado o custo de
produo, sendo necessrio produzir mais por menos. Isto significa que esto, a cada
instante, mais estreitos e escassos os caminhos para aqueles que atuam no mercado
com uma postura amadora. Ningum mais est disposto a pagar pela incompetn-
cia dos outros. Num mercado competitivo se fazem necessrios profissionalismo e
competncia para se produzir bem, sobreviver e progredir.
A necessidade de conhecimentos sobre conservao e logstica de transporte
de gros fica evidenciada quando so analisadas as potencialidades brasileiras de
produo agrcola e so verificadas as astronmicas perdas de grande parte do que
se produz em funo de deficincias em infra-estrutura, como falta de unidades de
secagem e armazenamento e/ou de suas inadequaes, bem como deficincias e
falta de planejamento nos sistemas de logsticas. Os setores produtivos necessitam
de adequados servios de transporte e armazenagem, buscando o aumento da
produtividade e a reduo do custo unitrio de produo. Conforme Ballou (2001)
as atividades relacionadas ao transporte so essenciais, podendo representar at
75% dos custos logsticos, agregando valor de lugar aos insumos e bens acabados.
O desenvolvimento da agricultura exige infra-estrutura adequada ao escoa-
mento de suas safras. Isto porque, embora os custos de transporte sejam relevantes
em qualquer atividade econmica, estes se tornam mais significativos no caso dos
produtos agrcolas. Conforme Martins e Caixeta Filho (1999) estima-se que a parti-
cipao dos custos de transporte, no preo final dos produtos agrcolas no atacado,
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seja mais que duas vezes maior em relao aos produtos manufaturados.
A produo brasileira de gros apresenta safras quantitativa e qualitativa-
mente irregulares, como reflexos de problemas culturais e de deficincias histri-
cas na poltica agrcola do pas, assim como na setorial, que poucas vezes criou
possibilidades efetivas de capitalizar a atividade. Em conseqncia, so muitas as
dificuldades de implantao de unidades com secadores de escala comercial. Isso
leva grande quantidade de agricultores, de propriedades familiares ou de pequenas
e mdias escalas, a esperar a secagem dos gros na prpria planta, no campo, atra-
vs do retardamento da colheita, com todos os seus inconvenientes, ou a realiz-la
em terreiros ou a por outros mtodos no forados, que empregam ar ambiente, na
condio natural, sem aquecimento e nem uso de ventiladores.
Ao reduzir os investimentos na atividade, geralmente os produtores acabam
optando por aplicarem seus recursos na etapa de produo, deixando de lado a de
ps-colheita. Esse procedimento cria um crculo vicioso: por no terem adequadas
estruturas de limpeza/seleo, secagem e armazenamento, os agricultores acabam
vendendo sua produo na safra, quando a oferta de produtos grande e os preos
so menores, o que lhes diminui as receitas, tambm porque no limpando, secando
e nem selecionando os gros, no lhes agregam valor; por no terem receitas sufi-
cientes, no investem em estruturas de ps-colheita na propriedade rural. Com isso,
grande parte do que poderia ser o lucro da atividade acaba indo para os intermedirios,
que ento dominam o mercado, ditando os preos de compra (dos produtores) e de
venda (aos consumidores). Nessa ciranda, perdem produtor e consumidor, ou seja,
perde a sociedade.
Para Silva (2000) o armazenamento em nvel de propriedade rural deve ser
visto como uma forma de incrementar as produes agrcolas, para reduzir o estran-
gulamento da comercializao de gros, ou mesmo evit-lo, e permitir a regularizao
dos fluxos de oferta e demanda, com a manuteno de estoques e a racionalizao
do sistema de transportes, evitando-se, assim, os efeitos especulativos.
Embora em outros pases como a Frana, Argentina e Estados Unidos, a
armazenagem em nvel de fazenda represente de 30 a 60% da safra, no Brasil, esta
prtica no muito difundida, apresentando um percentual pouco expressivo de
aproximadamente 5%. Segundo Silva (2000) diversos fatores contribuem para esse
baixo ndice, destacando-se dentre eles, o econmico.
Acredita-se, que uma unidade armazenadora, tcnica e convenientemente
localizada, constitui uma das solues para tornar o sistema produtivo mais econmi-
co. Alm de propiciar a comercializao da produo em melhores perodos, evitando
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as presses naturais do mercado na poca da colheita, a reteno de produto na


propriedade, quando bem conduzida, apresenta inmeras vantagens tais como a
minimizao das perdas quantitativas e qualitativas que ocorrem no campo, economia
do transporte, uma vez que os fretes alcanam seu preo mximo no pico de safra,
maior rendimento na colheita por evitar a espera dos caminhes nas filas nas unidades
coletoras ou intermedirias, melhor qualidade do produto, evitando o processamento
inadequado devido ao grande volume a ser processado por perodo da safra, alm
de implicar na diminuio das filas nos terminais de exportao, constituindo-se em
alternativa para fugir dos gargalos logsticos.

2.4 Gesto de transportes

O transporte sempre teve forte impacto nas economias atravs dos tempos,
mas somente aps a revoluo industrial essa importncia adquiriu dimenses consi-
derveis. O aumento da produo motivado pelas novas tecnologias ampliou os mer-
cados consumidores, que teve nos transportes o fator essencial de seu crescimento.
Segundo Ballou (2001) um sistema de transporte todo conjunto de trabalho,
facilidades e recursos que compem a capacidade de movimentao na economia,
que quando eficiente ajuda a ampliar a concorrncia no mercado; aumentar as eco-
nomias de escala; e reduzir os preos dos produtos.
O transporte se realiza por meio cinco modais: ferrovirio, rodovirio, hidro-
virio, areo, dutovirio, e cada um com caractersticas especficas as quais servem
para selecionar o(s) modal(is) que mais se adaptam aos servios da empresa.
No entanto para que esta seleo otimize a cadeia de suprimentos onde
a organizao esta inserida, so necessrios alguns critrios que de acordo com
Ballou (1993) podem ser: o custo do servio que varia se o transporte for executado
por frota prpria ou terceirizada; o tempo de entrega que deve ser o menor possvel
utilizando inclusive mais de um modal e tambm sua variabilidade dependente das
condies climticas, congestionamentos de trfego, nmero de paradas; e o ltimo
critrio so as perdas e danos.
A importncia do transporte de cargas para as empresas evidente no
somente pelos critrios expostos acima por Ballou, mas tambm pelos elevados
custos que este item representa nos custos logsticos totais, especialmente no Brasil
onde a utilizao do modal rodovirio predominante, como mostra a tabela abaixo.

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TABELA 1 Matriz de transporte de cargas Brasil x EUA

Percentual de carga
Modal Brasil EUA
Areo 0,1% 0,4%
Dutovirio 4,4% 19,9%
Aquavirio 13,5% 13,9%
Rodovirio 58,5% 29,0%
Ferrovirio 23,5% 36,8%
Fonte: CEL/Coppead (2007).


Portanto inegvel que um eficiente sistema de transportes alm de uma
boa infra-estrutura a chave para o sucesso das operaes na empresa, contribuindo
para o seu crescimento e competitividade no mercado.

2.5 Distribuio fsica de gros

A distribuio fsica a ltima etapa de uma cadeia de suprimentos antes


do produto chegar ao cliente final. atravs dela que o consumidor tem acesso ao
produto que atenda s suas necessidades. Segundo Bowersox (2006) a distribuio
fsica influencia as vendas na medida em que proporciona a disponibilizao dos
produtos de forma econmica e em tempo hbil.
Uma infra-estrutura eficiente aliada a um bom sistema de transportes torna
essa distribuio mais rpida e econmica, o que possibilita custos totais menores
e consequentemente preos finais dos produtos mais baixos beneficiando toda a
cadeia logstica.
Todavia Caixeta-Filho (2001). afirma que no caso de produtos agrcolas
(granis slidos), a concentrao modal muito inadequada, sendo o rodovirio
responsvel por 80% das cargas, o ferrovirio, 8-10%, e as hidrovias ficam com o
restante. No Sudoeste do Estado do Paran 100% dos gros transportado pelo
modal rodovirio.
Alm do transporte outros fatores determinam a otimizao de um sistema
de distribuio como cita Novaes (2004): instalaes fsicas, estoque de produtos
ao longo do processo, informaes diversas, softwares de planejamento e controle,
estrutura de custos, pessoal.

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O setor do agronegcio com a expanso da produo resultante das moder-


nas tcnicas agrcolas necessita cada vez mais de um sistema de distribuio que
acompanhe este crescimento, dando maior rapidez ao fluxo de gros e contribuindo
assim no grave problema de armazenagem e custos.

3 MATERIAL E MTODOS

O presente estudo de caso realizou-se na empresa COASUL Cooperativa


Agroindustrial no municpio de Francisco Beltro PR, uma de suas 21 unidades
do Sudoeste do Estado, cujas atividades concentram-se no recebimento, secagem,
beneficiamento, armazenagem e comercializao de produtos agrcolas como soja,
milho e trigo.
Os dados foram coletados atravs de entrevista que visou conhecer e
analisar os processos de armazenagem e distribuio de gros, especificamente a
soja, seus problemas e conseqncias a fim de propor sugestes que otimizem todo
o processo da cadeia de suprimentos do produtor ao ponto de destino: o porto de
Paranagu para exportao.
Abordaram-se tpicos referentes ao fluxo da cadeia da soja iniciando pelo
suprimento dos armazns da COASUL, com destaque para as atividades de rece-
bimento e armazenagem dos gros. Tambm foram salientados alm da dinmica,
aspectos do transporte e distribuio da carga para o ponto de destino, o Porto de
Paranagu.

4 RESULTADOS E DISCUSSES

4.1 Deteco dos problemas e deficincias

Observou-se inicialmente a dificuldade no recebimento dos gros por parte da


COASUL pela baixa capacidade de armazenagem como mostra a tabela abaixo:

Tabela 02 - Relao produo versus capacidade de armazenagem

Safra Produo Produo Capacidade Dficit na


2009/2010 total em entregue Esttica de Demanda capacidade de
Fco. Beltro COASUL Armazenagem armazenagem
Soja/sacas 600.000 267.000 210.000 270.000 270.000
Milho/sacas - - - 210.000 -
Fonte: Elaborado pelos autores (2010)
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Por esta tabela nota-se o impedimento da COASUL, uma das maiores empresas
no ramo do Paran, em aumentar seus servios de comercializao, armazenagem e
distribuio de gros outras regies do Estado. Este problema se agrava pelo alto custo
para a construo de silos apropriados ao armazenamento de gros.
Na distribuio verificam-se deficincias na rea de transportes, pois o modal
utilizado para o escoamento da safra do Sudoeste do Paran ao Porto de Paranagu
o rodovirio, o que encarece demasiadamente o custo do frete pela falta de trans-
portadoras e veculos suficientes ao transporte dos gros.
Por fim, apesar dos recentes investimentos na ampliao da capacidade de
recepo e armazenamento para 207 mil toneladas (APPA Administrao dos Por-
tos de Paranagu e Antonina 2009), a infra-estrutura do Porto continua aqum das
necessidades no acompanhando o aumento de sua movimentao como mostra o
grfico abaixo, o que agrava o cenrio para exportao de gros.

Evoluo da Movimentao de Gros

14.000.000

12.000.000

10.000.000
Toneladas

8.000.000 PRODUO
6.000.000 PERODO

4.000.000

2.000.000

0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Ano

Figura 04 Evoluo na movimentao de gros no porto de Paranagu entre os anos 2000 e 2009.
Fonte: APPA Administrao dos Portos de Paranagu e Antonina (2009)


A fim de minimizar esses problemas, alm das filas de caminhes e conges-
tionamentos dentro e fora do Porto, a sua administrao determinou o cadastramento
obrigatrio das transportadoras para futura liberao de entrada atravs de senha de
acesso, antes do carregamento nas empresas de armazenagem.
Isto porm torna a situao da empresa em estudo ainda mais crtica, porque
exige o armazenamento dos gros por mais tempo e h o risco do no atendimento
aos clientes por absoluta falta de espao, pois como comentado acima os custos da
construo de armazns e silos so muito elevados.
Estes problemas e deficincias crnicas em todos os portos do pas, e em
especial no Porto de Paranagu, o segundo em movimentao de gros no Brasil
(APPA 2010), reforam a idia de que a logstica e a cadeia de suprimentos so
ferramentas importantes e imprescindveis na amenizao desta situao.

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4.2 Solues propostas

Na tentativa de resoluo destes problemas prope-se inicialmente a


integrao das informaes em uma central na COASUL, com dados atualizados
referente as datas e horrios de atracao dos navios que levaro a soja ao exterior,
condies e capacidade de armazenamento do Porto, disponibilidade de transporte
rodovirio em termos de nmero de caminhes, volume de carregamento, e prazo
de entrega.
Estas informaes possibilitaro empresa o desenvolvimento de um pla-
nejamento estratgico, e um melhor controle sobre o fluxo de gros recebidos dos
produtores, pois se adequar s necessidades de distribuio, reduzindo o tempo
de ciclo para armazenagem. Com isto haver mais espao de armazenamento alm
da reduo de custos.
Na rea de transporte, por sua vez, sugere-se uma programao com
carregamentos pr-agendados principalmente durante o perodo de safra, dando
a COASUL tempo para escolha de outras opes de transportadoras e servios,
agilizando assim a distribuio ao Porto com preciso e eficincia.
Por fim, a ltima proposta de melhoria est na gesto de servios. Por um
sistema de coleta e gerao de informaes a empresa poderaacompanhar todo o
processo de distribuio, transporte e embarque da carga at o navio, detectando
quaisquer falhas.
A centralizao e anlise das informaes na sede da COASUL tem por
objetivo aperfeioar os processos de armazenamento e distribuio de gros, atravs
de um planejamento e controle eficaz que aumente sua capacidade de armazena-
mento, alm da reduo de custos, e a diminuio ou eliminao dos problemas de
transporte e distribuio.

5 CONSIDERAES FINAIS

Este trabalho pesquisou e analisou o problema que mais afeta o setor do


agronegcio: os processos logsticos de armazenamento e distribuio de gros.
Com base em um estudo de caso atual chegou-se a seguintes concluses:
Um primeiro ponto a necessidade de organizao e compartilhamento das
informaes em todos os elos da cadeia de suprimentos dos gros, demonstrando
a importncia de uma cadeia logstica integrada no setor.
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Na rea de armazenagem verificou-se o descompasso entre a produo e


a capacidade de armazenamento, bem como a ausncia de unidades armazenado-
ras melhor equipadas e preparadas, alm da inexistncia de armazns e silos nas
propriedades rurais.
Relativamente ao transporte torna-se urgente o incentivo e ampliao da
utilizao de outros modais como o ferrovirio, uso da intermodalidade e tambm da
construo de terminais intermodais, a fim de ampliar a capacidade de carregamento
e dar maior rapidez a distribuio.
Conclui-se por fim, que um planejamento estratgico realizado pela COASUL
abrangendo todas as reas acima citadas, venha a contribuir para o sucesso no
somente das operaes da empresa foco desta pesquisa, mas de toda a cadeia de
suprimentos de gros do Sudoeste do Paran.

REFERNCIAS

ADMINISTRAO DOS PORTOS DE PARANAGU E ANTONINA (APPA). Disponvel em:


<www.pr.gov.br/portos>. Acesso em: jun. 2010.

BANCO CENTRAL DO BRASIL. Boletim Regional 2010. Disponvel em: <www.bcb.gov.br>.


Acesso em: jun. 2010.

BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: planejamento, organizao e


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Artigo recebido em: Agosto/2010


Aceito em: Outubro/2010

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