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PLANATC Tecnologia Eletrnica Automotiva Ltda PLANATC Tecnologia Eletrnica Automotiva Ltda

Manual
Do
Usurio

ADM-8000

Man-adm8000
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Analisador digital ADM-8000 Certificado de Garantia.


O analisador digital ADM-8000 um aparelho que possui todas as Modelo Controle
funes necessrias para uma eficiente regulagem de motores
movidos a gasolina, lcool e gs, com sistema de ignio eletrnica ADM-8000 N
(mdulo de ignio eletrnica, sistema com bobina impulsora ou
sensor hall), como tambm para testes da injeo eletrnica. A Planatc Tecnologia Eletrnica Automotiva Ltda garante o
O ADM-8000 tem como funes bsicas: temperatura, equipamento adquirido contra possveis defeitos de fabricao pelo
milisegundos, frequencmetro, ngulo de permanncia, voltmetro perodo de 12 meses, a partir da data da aquisio.
- Assistncia tcnica permanente.
AC/DC, ohmmetro e RPM.
A Garantia no Cobre/Perda da garantia:
a) Contedo.
- Equipamento ADM-8000. - Mo de obra para instalao, materiais e adaptaes, caso
necessrio;
- Cabo Sensor de Temperatura ADMT-8000.
- Custo do transporte do produto, frete por conta do cliente;
- Cabo Pina Indutiva ADMP-8000. - Manuseio inadequado do equipamento, tais como: quedas,
- Cabo Ponteira para uso geral ADMC-8000. ligao inadequada, lquidos, garras danificadas, fios cortados e efeitos de
- Manual do usurio. catstrofe da natureza;
- Deslocamento para atendimento fora da sede da PLANATC (se
- Estojo.
necessrio, ser cobrada uma taxa de visita).
- O equipamento for violado por pessoa no autorizada;
b) Descrio. - O aparelho for conectado em tenso errada e/ou no forem
observadas as especificaes e recomendaes deste manual;
- O aparelho sofrer choques mecnicos (quedas ou impacto),
umidade, maresia, aquecimento excessivo, etc.
Ateno: - Para efeito de garantia necessrio encaminhar o manual
junto com o produto.
- No aceite o produto, se a etiqueta nmero de srie no
estiver colada no produto (a etiqueta do manual/caixa no so vlidos
como garantia). A etiqueta contm: nmero de srie e um cdigo de
barras.
Cabo da Ponteira de
Pina Indutiva Temperatura uso Geral Revenda
Proprietrio
Data da aquisio

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Anotaes:
Visor 4 dgitos

Chave rotativa

Entrada das ponteiras

c) Utilizando o equipamento.

a- Apresentao.
Chave rotativa e funes

1 10

2 9

8
3

7
4

6
5

Nota:
- As escalas acima so encontradas respectivamente no
aparelho, girando o boto central em sentido horrio.
- No girar o boto central, quando o aparelho estiver
sendo utilizado no momento para um fim especfico.
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b- Especificaes. Ateno:
Funo Escala Resoluo Mdia
1 ON/OFF ------------- ------------ ------------------------- O equipamento deve ser manuseado com cuidado,
2 Tacmetro/RPM pois os danos ocasionados por mau uso, no ser
RPM (tech) 1-1999(x10) 10 RPM +/-(2.0%rdg+1dgt) coberto pela garantia, tais como:
RPM (tech) 0-1999(x1) 1 RPM +/-(2.0%rdg+1dgt)
3 Duty Cycle - Visor Trincado, quebrado ou com risco.
Duty cycle % 0.0-90.0% 0.1% +/-(2.0%rdg+5dgt) - Cabo de teste cortado ou danificado.
Dwell 4 Cyl 0.0-90.0 0.1
- Cabo sensor de temperatura com o fio ou o
Dwell 6 Cyl 0.0-60.0 0.1
sensor danificado.
Dwell 8 Cyl 0.0-45.0 0.1
4 Voltmetro DC
- Pina indutiva danificada (o cabo ou a pina).
DCV 200V 0.0-199.9V 100mV +/-(0,8%rdg+1dgt) - Chave rotativa danificada.
DCV 20V 0.00-19.99V 100mV - Placa de circuito impresso queimado (com
DCV 2V 0.000-1.999V 1mV componente torrado).
DCV 200 mV 0.0-199.9mV 0.1mV - Liquido dentro do ADM-8000.
5 Voltmetro AC
ACV 1V-250V 1V +/-(1,5%rdg+5dgts)
6 Teste Diodo
Continuidade OPEN 3V 1mV +/-(2,0%rdg+2dgts)
7 Resistncia ()
200 ohms 0.0-199.9 0.1ohms +/-(1.0%rdg+2dgts)
20 Kohms 0.00-19.99k 10 ohms +/-(1.0%rdg+2dgts)
200 Kohms 0.000-199.9k 100 ohms +/-(1.2%rdg+2dgts)
8 Temperatura
F 0-2000F 1F +/-(1.0%rdg+4F)
C -20 1000C 1C +/-(1.0%rdg+2C)
10 PULSE WIDTH 0-200ms 0.1ms +/-(2.0rdg+5dgts)
9 Frequncia 0-2000Hz 1Hz +/-(2.0rdg+5dgts)
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1) Power Battery: 9V 4) Voltage Impedance: 10Mohms
B C 2) Low Battery: V<6.5V LCD low-Bat 5) Temperature Probe: K-Type
3) Overload protection: 500V

Verificar a queda de tenso no Verificar se Verificar o funcionamento O c- Conectores de entrada.


1 da bobina. Ligar o h quedas do impulsor Hall. Girar impulsor
voltmetro entre os bornes 15 de tenso manualmente o motor at Hall est
e 1 da bobina de ignio e nos fios da que o impulsor do com
acionar a chave de ignio. chave de distribuidor fique na posio defeito
Dever aparecer um impulso ignio e janela fechada. Ligar a interno.
de cerca de 6V, caindo para do mdulo. chave de ignio e medir a
0V em seguida. tenso entre os terminais 3 e
6. deve ser maior que 8V.

Sim
A
Verificar o funcionamento do
mdulo de comando. O
impulsor do distribuidor deve Mdulo de
estar na posio janela comando
fechada. A tenso entre o com defeito A Medio de Tenso Alternada at 250 volts (Pino vermelho
borne 1 da bobina de ignio e interno
a massa deve ser 12V. do cabo de teste).
B - Cabo de medio de Temperatura (Cabo amarelo).
Sim
O motor do veculo deve
C Pina Indutiva para a medio do RPM (Pino vermelho do
funcionar ou render toda a cabo Pina Indutiva).
potncia, caso contrrio h
defeito mecnico. D Ponto comum (Pino Preto do cabo da Pina Indutiva e do
cabo de teste).
E Medio de Duty Cycle, Tenso DC e Resistncia (Pino
Vermelho do Cabo de Teste).

d- Precaues de uso.

1) Selecione a escala desejada antes de efetuar qualquer teste.


2) Nunca gire o boto central do aparelho em qualquer tipo de
ligao, a no ser a que est sendo utilizada.
Observao:
3) No deixe cair ou bater, a garra indutiva no cho, pois o ferrite
Todos os dados e caractersticas do produto podem ser alterados
interno ir quebrar, isto no coberto pela garantia.
sem aviso prvio.
4) No deixe o aparelho em lugares midos.
5) Antes de qualquer teste, aquea o motor do veiculo.
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E Troca da bateria interna do analisador. Localizao de defeitos (veculos com sistema sensor Hall).

O ADM-8000 alimentado por uma bateria de 9 volts. Aps o uso, O motor de partida gira, o Verificar a tenso da bateria durante
motor do veculo no funciona a partida. Desligar o cabo central da
coloque a chave rotatria do ADM-8000 na posio OFF (Caso no ou no tem potncia bobina de ignio e aproxima-lo da Verificar a
desligue o ADM-8000, a bateria descarregar). massa. Ligar um voltmetro entre o alimenta
borne 15 da bobina e a massa. o do borne
Quando a carga da bateria est fraca, no lado direito do visor de Desligar o cabo de alta No Dar partida no motor e observar a 15
cristal lquido, aparecer LOW BAT. Neste caso providencie a troca tenso da bobina e tenso no voltmetro.Deve ser maior
aproximar da massa. H que 9,6 v. A tenso de partida est
da bateria, caso contrrio leitura efetuada pelo equipamento pode ser fascamento? em ordem
errada. Sim Sim
Para trocar a bateria, retire a capa protetora e retire o parafuso Consertar Verificar a
Revisar a tampa e rotor do o lado alta Verificar o funcionamento do bobina de
existente na parte traseira do ADM8000, retirando em seguida tampa distribuidor, cabos de velas tenso. mdulo de comando. Afastar o ignio. Ligar a

traseira do aparelho. Retire a bateria velha e coloque uma nova bateria. e velas. Olado de alta tenso protetor de borracha, sem ignio e medir
est em ordem? Saltam desligar o conector do mdulo. a tenso entre os
fascas nas velas? A Retirar a tampa do distribuidor e terminais 2 e 1
F - Leitura excede a escala escolhida. girar o motor at que o impulsor do conector do
fique na posio janela mdulo. Deve
Sim Ajustar o fechada. Ligar a chave de ser = 12V. Se a
Quando em uma medio, a leitura exceder o valor da escala Verificar o ponto inicial de ponto ignio. Com um pedao de fio bobina de
ignio. O ponto est correto? inicial de fazer vrios contatos rpidos ignio estiver
selecionada, o nmero 1 ou o -1 aparecer esquerda do visor de ignio. entre os terminais 3 e 6 do em ordem, ento
cristal lquido. Neste caso, selecione uma escala maior, para realizar a Sim conector. Cada vez que se faz o o mdulo de
contato, deve saltar uma fasca comando estar
leitura. Verificar a tenso de Verificar no cabo central da bobina. So com defeito
alimentao do mdulo de se a queda produzidas fascas? interno.
comando. Afastar a capa de tenso
G - Teste de Polaridade. protetora de borracha (sem entre o fio
desligar o conector) e ligar da chave Sim
um voltmetro nos terminais de ignio Verificar a tenso de alimentao
Caso isso ocorra, um sinal de (-) aparecer. Para retificar, inverta 2 e 4. fazer o motor eo do sensor Hall do distribuidor.
os cabos de teste do ADM-8000. funcionar em marcha lenta. mdulo e Com um voltmetro medir a
A tenso deve ser=14V. O eliminar o tenso entre os terminais 3 e 5 do
valor est correto? problema. conector do mdulo. Deve ser
H - ajuste do zero. Sim
maior que 9,0V.

Sim
O ADM-8000 ajusta o zero automaticamente. Verificar os valores da bobina Bobina de
Verificar o funcionamento do
de ignio. 1: 0,6 a 0,8 e 2: ignio
3K a 5K . Os valores esto com impulsor Hall: girar
Utilizando o ADM-8000. corretos? defeito manualmente o motor at que o O impulsor
interno. impulsor do distribuidor esteja Hall est
Sim na posio janela aberta. com defeito
I Tacmetro / RPM. B Sim Medir a tenso no conector do interno.
mdulo entre os terminais 3 e
Conectando a pina indutiva do ADM-8000 no 1. Cilindro do C 6. Deve ser =0V ( mx=0,4V).
cabo de vela.

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- A tenso dever ser medida, colocando as pontas de prova em
paralelo com o circuito em questo;
- Mea a tenso diretamente no visor. Escala:X1, X10
- utilizada para medir a tenso dos seguintes sensores: Pina indutiva
- Rotao, Hall, PMS, Detonao, e outros sensores indutivos de (direo)
tenso alternada.
Conexo da
XI - Teste do gerador HALL. Pina indutiva

- Selecione a escala desejada (X1 ou X10 da escala do RPM);


- Conecte a Pina Indutiva do ADM-8000, conforme a figura acima,
(garra preta no comum e a garra vermelha no orifcio RPM);
- Na parte superior da pina indutiva com chave deslizante, existe uma
seta de indicao. Puxe para trs, abrindo-a. Introduza o cabo de vela do
1 cilindro do automvel na pina, tomando o cuidado que a seta de
indicao da pina esteja apontada em direo da vela do automvel.
Feche a chave. Para melhor visualizao veja a figura a seguir.

Com o distribuidor HALL fora do veculo:


- Ligar conforme esquema acima.
- Girar o eixo do Distribuidor at que o impulsor fique na
posio: a janela aberta (campo magntico atinge o sensor HALL).
Neste momento o Voltmetro dever indicar 12V.
- Girar o eixo do Distribuidor at que o impulsor mude para a
posio: janela fechada (campo magntico no atinge o sensor NOTA: Se ocorrer instabilidade na leitura, verifique os cabos de
HALL). velas e as velas, e posicione a pina prximo ao distribuidor, ou
- No se obtendo os valores acima, o sensor HALL estar INVERTA a posio da garra indutiva, ou seja, a seta fica direcionada
danificado, devendo ser trocado o Distribuidor completo. para o distribuidor.

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D a partida no motor do automvel, e siga as operaes a seguir: Procedimento de uso.

A Regulagem da mistura ar/combustvel. - Gire o boto central do ADM-8000 at MS (milisegundos);


- Conecte o pino preto no comum, e o pino vermelho conforme a
- Ligue o motor ser analisado e aquea-o; figura acima;
- Remova a tampa do carburador. - Coloque a ponta de prova vermelha do Cabo de Teste no sinal
- Atravs do parafuso da mistura do carburador, v fechando a oscilatrio do injetor;
entrada do ar, at que o motor fique instvel, ou seja, querendo - Coloque a ponta de prova preta na carcaa do veculo;
desligar. - A leitura que voc l o tempo em que o bico injetor fica
- Vire o parafuso, agora em sentido contrrio vagarosamente. No energizado, isto , pulverizando o combustvel, dentro de um ciclo.
visor do ADM-8000, voc ver que o RPM ir aumentando at um Cheque com a especificao tcnica do fabricante.
ponto em que ir comear a diminuir. Neste exato instante, pare de - Nota: Quanto maior o tempo de injeo, maior a quantidade de
girar o parafuso. Caso no o faa, repita a operao novamente. combustvel injetado. Sendo que o tempo de injeo depende do
- Se a operao anterior, o RPM, oscilou muito porque o sistema de injeo eletrnica, da rotao, da temperatura, da presso
carburador est com entrada de ar falso, ou necessita de limpeza, ou atmosfrica, e etc.
ainda h fuga de corrente pelos cabos de vela.
X Medio de tenso alternada
B - Equilbrio de potncia de cilindros.
Utilizao.
- Desconecte os cabos de velas, deixando-os apenas encostados nas Teste para medio da tenso
velas, a seguir d a partida, e cancele um cilindro de cada vez, sempre alternada na injeo eletrnica.
observando a queda de rotao e repita o teste nos demais cilindros. Se Ele possui uma nica escala de
a rotao entre os cilindros for + ou igual para todos os cilindros, isto 0 a 250 volts.
significa que as potncias esto equilibradas. ATENO: A tenso mxima
de 250 volts (ACV), a
NOTA: Caso a rotao de algum cilindro no caia na mdia entre os garantia no cobre a utilizao
cilindros, significa que este cilindro poder estar com os seguintes incorreta do aparelho.
defeitos: vlvula presa, cabo de vela interrompido, anis gastos, vela
em mal estado.
Procedimento de uso.
II - ngulo de permanncia.
- Gire o boto central do ADM-8000 para escala ACV-250v;
Identificao da quantidade de cilindros e Procedimento.
- Conecte o cabo de teste no ADM-8000 conforme a figura acima;

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- Faa os procedimentos acima e ligue o cabo preto ao negativo e a
ponta vermelha na sada de sinal.
Veja figura a seguir: Escala DWELL

Ponteira de teste

- Identifique o nmero de cilindros do motor do veculo a se


analisado, ou seja, 4, 6 ou 8 cilindros. Gire o boto para a escala
indicada por DWELL, colocando a seta do boto giratrio, na
quantidade de cilindros existente no motor.
Vcuo (mmHg) 0 100 200 300 400 500 - Coloque o cabo de testes do ADM-8000 (conecte a garra no
Freq. (Hz) 150 136 125 115 105 97 comum, e a garra vermelha em ngulo de permanncia).
Obs: valores que dependem da presso atmosfrica local. - A outra extremidade do Cabo de Testes, isto , a ponta de prova
preta, conecte-o no negativo da bateria, ou chassi, e a outra vermelha
IX Medidas de milisegundos. no ponto negativo da bobina de ignio.
- D a partida no motor e deixe em +/-2.000 RPM.
Utilizao
- Leia diretamente no ADM-8000 o valor do ngulo. Compare o
utilizado para medir o valor obtido com a tabela em anexo a este manual, ou com o manual do
tempo de meio ciclo dos proprietrio do veculo.
circuitos.
Na injeo eletrnica, ngulo de permanncia
podemos utilizar a funo das unidades de comando TSZ-i
para medir o tempo ligado
do bico injetor de (*) Unidades de comando equipadas com limitador de rotao
combustvel (ligados - T1), () - Unidades de comando Mini TSZ I
ou ficam desligados.
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UNIDADE DE 4 CILINDROS 4 CILINDROS 6 CILINDROS 6 CILINDROS VIII Medida de Freqncia.
COMANDO 1000 RPM DO 3000 RPM DO 1000 RPM DO 3000 RPM DO
NO. MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR
Utilizao.
9220087.003 29 a 37 45 a 58 19 a 27 24 a 34
A freqncia a quantidade de
004 29 a 37 45 a 58 19 a 27 24 a 34
ciclos por segundo. Por exemplo:
005 29 a 37 45 a 58 19 a 27 24 a 34
Se um circuito oscila a 1000 HZ,
006 29 a 37 45 a 58 19 a 27 24 a 34
significa que ele oscila 1000 vezes
007* - 19 a 27 24 a 34
em cada segundo, ou cada ciclo
008* - 19 a 27 24 a 34
(onda completa) demora 1/1000
010* 29 a 37 45 a 58
seg. (1 milsimos de seg.).
011 31 a 45 47 a 59
012* 29 a 37 45 a 58
_____ _____ _____
013 31 a 45 47 a 59 ______ _____
014* 29 a 37 45 a 58 |<- 1 ciclo ->|
015* - - 19 a 27 24 a 34 O aparelho utilizado para medir freqncias entre 0 a 2000
016* - - 19 a 27 24 a 34 Hz, para tenses at 12 Vdc. Como exemplo temos a medio das
017* 29 a 37 45 a 00 freqncias do sinal do MAP (FIC-FORD), sensor de rotao e fase,
018* - - 19 a 27 24 a 34 sensor hall, sensor de velocidade, sensor ABC, sensor CAM, EEC,
019 20 a 33 25 a 36 ECR, e etc.
020 20 a 33 25 a 36
021 20 a 33 25 a 36 Procedimento de uso.
022 20 a 33 25 a 36
023 20 a 33 25 a 36 - Gire o boto central do ADM-8000 at HZ;
- Conecte o pino Preto no comum, e o pino Vermelho no orifcio
III -Voltmetro (Tenso Contnua DCV) indicado na figura acima;
- Coloque a ponta de prova vermelha do Cabo de Teste no sinal
oscilatrio do sensor;
Escala DCV - Coloque a ponta de prova preta no outro fio que vem do sensor.
Caso no apresente nenhum valor, inverta as pontas de prova;
- A leitura que voc v a quantidade de ciclos completos em um
segundo (Hz). Cheque com a especificao tcnica do fabricante.

Ponteiras Exemplo: Leitura do MAP (FIC-FORD).

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Anlise que podem ser efetuadas:
Utilizao. - Carga da Bateria;
- Capacidade da bateria e teste de partida;
Utilizado para verificar vrios tipos - Teste de dnamo/alternador;
de diodos, inclusive o diodo do - Teste de regulador de Voltagem;
alternador (motor). Utilizado tambm - Fuga de Corrente da Bateria;
para verificar a continuidade de fios,
- Teste Map com Voltmetro;
chaves, etc.
- Teste do Sensor de Borboleta;
- Teste do Sensor Lambda e etc.

Procedimentos de uso do multmetro.

Procedimento de uso. - Gire o boto central do ADM-8000 at a escala indicada por


DCV e posicione na escala de 20V;
- Gire o boto central do ADM-8000 at a escala indicada por um - Conecte o cabo de teste (garra preta no comum e a garra vermelha
diodo; em Volts).
- Conecte a garra preta no comum, e a garra vermelha no orifcio
indicado por ; A - Carga da Bateria
- Para a verificao de existncia de defeito no diodo, necessrio
fazer dois testes: - Conecte a ponta de prova vermelha no terminal positivo (+) da
1) Caso for testar o diodo do alternador, coloque a ponta de prova bateria e a ponta de prova preta no negativo (-);
preta na carcaa do diodo, e a vermelha no pino central. - Leia no visor do ADM-8000 o valor da tenso, que dever estar
Caso o diodo estiver defeituoso, aparecer no display ~000 entre 12,3 a 13,5v;
(curto circuito), neste caso, um som sonoro ocorrer ou aparecer - A seguir ligue todas as cargas que o veculo possa consumir
no visor 1 (circuito aberto). (faris, rdio, pisca alerta, limpador de para-brisa, luz de freio, etc).
Em um diodo bom aparecer um nmero com 3 dgitos, por Neste caso a leitura no pode ser inferior a 11 volts, caso seja menor,
exemplo, 539. recarreg-la ou efetuar a troca.
2) Aps este teste inverta as pontas de prova, isto , a preta no pino B - Capacidade da Bateria e Teste de Partida
central do diodo e a vermelha na carcaa do diodo.
Caso o diodo estiver defeituoso um ~000. - Faa as mesmas ligaes do teste anterior (A);
Em um diodo bom aparecer um nmero pequeno esquerda do - Com o veculo em estado normal, desconecte do lado do
visor. distribuidor, o cabo central, isto , cabo que vem da bobina;
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- Conecte uma vela na parte do cabo desconectado; que o tempo em que o bico fica ligado (aberto para a injeo de
- Aterre-o na massa ou chassi do motor; combustvel) e um outro em que o bico fica desligado (fechado). O
- D a partida por uns 10 segundos e note que a tenso DCV no tempo em que o bico fica LIGADO expresso em um percentual (que
pode ser inferior a 9,6 volts. chamamos de DUTY CYCLE) do tempo total em que o bico fica
ligado e desligado.
- Medidas Anormais:
- Tenso inferior a 9,6 volts e motor girando normalmente; Procedimento de uso.
- Defeito provvel: bateria danificada ou descarregada
- Tenso inferior a 9,6 volts e motor em baixa rotao; - Gire o boto central do ADM-8000 at DUTY CYCLE %;
- Defeito provvel: bateria danificada ou descarregada e/ou motor - Ligue o motor do veculo;
de partida - Conecte a garra preta no comum do ADM-8000 e a garra
- Tenso superior a 9,6 volts e motor com baixa rotao; vermelha no Duty Cycle, veja na fig. Acima;
- Defeito provvel: motor de partida, cabo de ligao e conectores - Coloque a ponta de prova vermelha do Cabo de Teste na entrada
como: chave geral, malha de aterramento (motor-chassi), solenide de de corrente do solenide. No caso do sensor hall, conecte a ponta de
partida, etc. prova no sinal oscilatrio.
- Coloque a ponta de prova preta do Cabo de Teste na carcaa do
C - Teste de Dnamo/Alternador motor;
- Leia diretamente o valor. Cheque com a especificao tcnica do
- Faa as mesmas ligaes do teste do item (A); fabricante;
- D a partida no motor e fixe a acelerao entre 1500 a 2000 RPM, - O valor lido o percentual do tempo que, por exemplo, o bico
a leitura no voltmetro no pode ultrapassar a voltagem de 14,8 v, caso injetor se abre para injetar combustvel, em relao ao tempo total em
isso ocorra, indica problemas no alternador ou dnamo. que o bico fica aberto e fechado em um ciclo.
D Teste do Regulador de Voltagem
____ _____ T1 = Tempo total de um ciclo (perodo)
- Faa as mesmas ligaes do teste do item (A); T2 = Tempo em que o bico fica aberto
- D a partida no motor e deixe-o em funcionamento; __ __________ DC= Duty Cycle
- A seguir ligue apenas os faris, a leitura no analisador no poder T2 DC= T2 x 100%
ser abaixo de 12,5v. Caso isso ocorra, indica problemas no regulador T1 T1
de voltagem.

E - Fuga de corrente da Bateria


VII Teste de diodo do alternador/teste de continuidade.
- Conecte a ponta de prova preta no negativo da bateria;
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- Gire o boto central do ADM-8000 at TEMP. Neste caso h - Pressione a ponta de prova vermelha em vrios pontos da carcaa
duas escalas de temperatura: graus Celsius (C) e Fahrenheit (F). da bateria;
Utilizaremos sempre a escala em graus Celsius (C); - Se no visor do ADM-8000, indicar algum valor, porque existe
- Verifique a posio dos pinos do cabo de Temperatura, um dos fuga de corrente. Efetue a limpeza da bateria, e refaa o teste, se
pinos mais fino que o outro. Conecte-o, corretamente no ADM- persistir troque a bateria.
8000 sempre observando a posio;
- Com o sensor existente na extremidade do Cabo de Temperatura, F - Teste MAP com Voltmetro
encoste-o, caso for verificar a temperatura do radiador no sensor de
temperatura. - Conecte as pontas de prova conforme figura a seguir. Os
- Cheque a temperatura, com a especificao tcnica do fabricante. resultados devem ser similares ao da tabela.

VI - DUTY CYCLE Vcuo Tenso


(mmHg) (V)
0 4,9
150 3,8
230 3,3
300 2,7
380 2,2
Valores aproximados
(nvel do mar). Pode
variar, dependendo da
presso atmosfrica
do local do teste.

Nota:
- Este teste normalmente utilizado na injeo eletrnica de G - Teste de Sensor de Borboleta
combustvel dos automveis. Porm, podemos utilizar para testar
solenides, bobinas e circuitos que tenham ciclos oscilatrios, ou - Conecte as pontas de prova conforme a figura abaixo:
modulados. Por exemplo, o sensor hall oscilatrio, isto , em um
momento ele deixa passar a corrente eltrica em outro momento no e
assim por diante, o tempo necessrio para ligar e desligar, corresponde
a um ciclo. Na verdade existem dois tempos dentro de um ciclo, um
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9 321 081 712 4.5 6.0 K
9 321 081 767 4.0 5.0 K
9 321 087 062
9 231 087 067
Na maioria dos sensores o 9 231 087 168
valor dever variar entre
0,5v a 5v ao acionar ao
V - Teste de temperatura.
borboleta
Notas:
- Este teste usado principalmente para avaliao da temperatura
do radiador, nos sensores da Injeo Eletrnica do automvel, porm
tambm, poder utiliz-lo para medies em termostatos, ar
H - Teste do Sensor da Sonda Lambda condicionado, sistema de serpentina de refrigerao (*),
interruptores, aquecedores, temperatura do ar, etc.
- Conecte os cabos conforme a figura a seguir (*) A escala do C vai at 20C NEGATIVOS, podendo testar
o ar condicionado do veculo.

Conecte a ponteira na Procedimento de uso.


sada de sinal (+) da
sonda lambda (fio preto)

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KW 12V 071 1,3 - 1,5 6,0-8,0 FORD Escort SONDA LAMBDA 1 FIO
KW 12V 072 1,8 - 2,0 7,5-9,8 Brasilia/Gol 1.3 e 1.6
Alc/Kombi /Passat 1.5
KW 12V 073 1,6 - 1,9 5,5-7,5 Braslia e Sedan 1.3
KW 12V 074 1,6 - 1,9 5,5-7,5 Gol 1.3 e 1.6 Gas
Voyage
KW 12V 075 1,3 - 1,5 6,0-8,0 FORD-Trator 3 e 4 Cil
KW 12V 076 1,6 - 1,9 5,5-7,5 VW-Gol/Voyage/Parati
KW 12V 077 1,6 - 1,9 5,5-7,5 VW-Gol/Voyage/Parati
KW 12V 085 1,3 - 1,5 6,0-8,0 FORD Escort 1.8
KW 12V 087 1,3 - 1,5 6,0-8,0 FORD Escort 1.8 SONDA LAMBDA 3 FIOS
KW 12V 088 1,0 - 1,2 4,5-5,5 FIAT 1.6 L
KW 12V 089 1,0 - 1,2 4,5-5,5 GM - Maraj 1.6/
Chevette /Chevy
KW 12V 091 1,0 - 1,2 4,5-5,5 GM Maraj 1.6 /
Chevette/Chevy

TABELA DE ROTORES

NO. RESISTNCIA (K )
1 234 332 072 4.0 5.0 K SONDA LAMBDA 4 FIOS
1 234 332 082 4.0 5.0 K
1 234 332 215 4.5 6.0 K
1 234 332 216 4.5 6.0 K
1 234 332 227 4.5 6.0 K
1 234 332 232
1 234 332 271 0.9 1.3 K
1 234 332 273 0.9 1.3 K
1 234 332 300 0.9 1.3 K
9 231 081 487
9 321 081 628 4.0 5.0 K

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- Com o motor aquecido e em marcha lenta a tenso deve oscilar KW 12V 048 1,3 - 1,5 7,5 - 9,8 GM - Chevette
entre 0,2 a 0,8 volts. Caso: KW 12V 051 1,8 - 2,0 7,5 - 9,8 FORD/Corcel II
For maior que 0,4 volts: significa que a mistura est rica; KW 12V 052 1,6 - 1,9 5,5 - 7,5 ALFA/FIAT/Corcel II
For menor que 0,4 volts: significa que a mistura est pobre. /Chevette/Passat/Gol
KW 12V 053 1,6 - 1,8 8,0 11,0 VW -Passat
IV Teste da resistividade/Ohmmetro. KW 12V 055 1,3 - 1,5 7,5 - 9,8 GM - Chevette
KW 12V 056 1,3 - 1,5 6,0 - 8,0 VW Passat/Gol
KW 12V 057 1,6 - 1,9 5,5 - 7,5 Variant/Brasilia
KW 12V 058 1,8 - 2,0 7,5 - 9,8 VW- Diversos
KW 12V 059 1,8 - 2,0 7,5 - 9,8 VW-Sedan;
Kombi/Brasilia
KW 12V 060 1,3 - 1,5 6,0-8,0 GM-Chevette/Monza
KW 12V 061 1,3 - 1,5 6,0-8,0 FORD Corcel II
KW 12V 063 1,3 - 1,5 7,5-9,8 GM-Chevette/Monza
KW 12V 064 1,3 - 1,5 6,0-8,0 GM-Opala
KW 12V 065 1,3 - 1,5 6,0-8,0 VW
Sedan/Kombi/Brasilia
KW 12V 066 1,3 - 1,5 6,0-8,0 Geral
Escalas do ohmmetro: 200, 20K e 200K. KW 12V 067 1,3 - 1,5 6,0-8,0 FIAT-ALFA 2300/147/
- A escala de 200 ohms a leitura no visor do aparelho, vai de zero Oggi/Spazio/Panorama
FORDBelina/Dey Rey
at 199 ohms.
/Corcel/Maverick4Cil/Pa
- A escala de 20k a leitura vai de zero at 19.999 ohms. mpa/Escort/ GM -
- A escala de 200k a leitura vai de zero at 199.999 ohms. Chevette/Maraj 1.4/
- Nas escalas de 20k a 200k , o nmero que aparece no visor do Monza1.6/1.8/VW
aparelho lido na casa do milsimo, isto , multiplique o valor visto no Brasilia1.3 e 1.6/ Gol
visor sempre por 1000. Por exemplo, se aparecer o nmero 8,3, 1.3, 1.6 e GT1.8/ Kombi
multiplique por 1000, o valor da resistncia de 8300 ohms. e Pick-UP 1.6/
Parati/Passat 1.5 e 1.6.
Testes que podem ser realizados: KW 12V 068 1,3 - 1,5 6,0-8,0 Caravan e Opala 4 Cil
1) Teste da Bobina de Ignio; KW 12V 069 1,3 - 1,5 6,0-8,0 FIAT 147 - ALFA
ROMEO 2300
2) Teste do Cabo de Vela;
KW 12V 070 1,3 - 1,5 6,0-8,0 FORD Escort
3) Teste do Rotor;
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4) Teste da Vela de Ignio;
5) Teste da Bobina Impulsora;
6) Teste do Mdulo de Ignio Eletrnica com Sistema de Bobina
Impulsora;
7) Teste de Continuidade de Chicotes, fios e etc.

Procedimento de uso do ohmmetro

- Gire o boto central do ADM-8000 at a escala indicada por e


posicione na escala indicada;
- Conecte a garra preta no comum do ADM-8000, e a garra
vermelha na indicao .
Primrio 0,55 +/- 10% Secundrio 7,4 k +/-10%
A - Teste da Bobina de Ignio.
Tabela de Resistncia
- Faa as ligaes a seguir, conforme as figuras:
Tipo de NO. RESISTNCIA APLICAO
Bobina Primrio Secundrio Teste da bobina primria Teste da bobina secundria
E 12V 9 220 081 3,5 3,8 5,5 7,5 VW (Use a escala de 200) (Use a escala de 20K)
038
E 12V 039 3,5 3,8 5,5 7,5 VW
E 12V 050 3,5 - 3,8 5,5 7,5 VW Passat/Gol
E 12V 062 3,5 - 3,8 5,5 7,5 VW
K 6V 029 1,2 - 1,4 7,5 9,8 Todos 6V Tipo K
K 12V 026 3,2 - 3,5 7,5 - 9,8 FIAT
K 12V 049 3,2 - 3,5 7,5 - 9,8 ALFA
K 12V 054 3,2 - 3,5 7,5 - 9,8 ALFA - FIAT
KW 12V 024 1,8 - 2,0 7,5 - 9,8 VW-Passat/Gol
KW 12V 030 1,6 - 1,8 8,0 11,0 CHRYSLER
KW 12V 031 1,4 - 1,6 7,5 - 9,8 FORD/GM
KW 12V 032 1,4 - 1,6 7,5 - 9,8 GM-Opala (4-6 Cil) Compare os valores lidos com a tabela tcnica em anexo.
KW 12V 047 1,8 - 2,0 7,5 - 9,8 VW Passat/FIAT

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B - Teste do Cabo de Vela. - Havendo falta de fasca nas velas, damos a seguir um rpido
procedimento prtico:
- Coloque as pontas de prova em cada extremidade do cabo de vela
(use a escala de 20k):
- Cabo de velas comum: ~0 .
- Cabo de vela resistivo (indicado no cabo) ou veja especificao
do fabricante.

C - Teste do Rotor.

- Coloque as pontas de prova no meio do rotor, onde roda o carvo


do distribuidor, e a outra no final do metal:
- Rotor comum: ~0 .
- Rotor positivo vem indicado no rotor (3k, 5k e etc, veja
especificao do fabricante).
- Desligue o cabo central da bobina de ignio e coloque um cabo
D - Teste de Vela de Ignio. secundrio com uma vela na extremidade (figura acima).
- Retire do lado do distribuidor o conector da bobina impulsora.
- Coloque as pontas de prova, onde fixa o cabo de vela, e a outra
- Ligue somente a luz de painel do veculo.
ponta, onde sai a fasca, isto , no final do eletrodo central da vela:
- Ligue o aparelho na escala baixa do ohmmetro, isto , 200, e
- Vela comum: ~0 .
coloque uma das pontas no conector que voc desconectou e com a
- Vela resistiva varia de 3k a 7,5k, consulte as especificaes outra ponta d contatos simultneos no outro terminal que sobrou (veja
do fabricante. figura acima). Caso no haja fasca na vela, inverta ento as pontas do
aparelho e refaa os testes. Caso continue no havendo fasca, e aps
E - Teste da Bobina Impulsora. ter verificado a bobina de ignio, troque ento o mdulo de ignio.
- Ocorrendo centelhamento normal, a falha de fasca para as velas
- Desconecte o conector que sai do distribuidor e conecte as pontas
de ignio estar localizada no distribuidor, rotor, cabo de vela, etc.
de provas vermelha e preta dentro do conector que sai do distribuidor:
- A leitura deve ser entre 1,05 a 1,2k. G - Teste da Bobina Esttica
F - Teste do Mdulo de Ignio Eletrnica com Sistema Bobina
Impulsora - Conecte os cabos conforme a figura a seguir:

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